Карбюратор плохо заводится на горячую: Плохо заводится на горячую

Содержание

Почему не заводится бензогенератор на горячую?

Главная - Полезные статьи-Почему не заводится бензогенератор на горячую?

Если станция плохо заводится на холодную, то этот факт опасностей не представляет, а вот если наоборот, генератор стал плохо заводиться на горячую, то надо искать причины.

Первое, что может случиться из неполадок – это заливает свечу, так как в двигатель поступает много топлива или неисправна свеча. Выкрутите свечу, если она сухая, проверьте, рабочая ли она. Для этого прикоснитесь электродом свечи к корпусу двигателя, при этом свечку держите за изолятор (это требование техники безопасности). Если искра отсутствует, значит, она износилась или нужно заменить подводящий провод.

Если свеча сырая, то проверьте, не открутился ли в карбюраторе жиклер. Так же причиной заливки свечи может быть попадание в жиклер мелкого мусора. Снимите карбюратор и очистите жиклер, продув его с помощью компрессора или насоса. Поставьте жиклер обратно и проверьте работу станции. Если жиклер вышел из строя, то его замену нужно проводить согласно маркировке.

Вторая причина – игла на поплавке перекрывает топливо, и в результате оно переливается.

Третья причина. Если станция на холодную заводилась хорошо, а на горячую не работает, то, возможно, во время нагрева пропал тепловой зазор между клапанами.

Снимите клапанную крышку, проверьте зазоры сразу после того, как заглушили станцию. Возьмите контрольный щуп и его лезвие вставьте в промежуток между торцом клапана и коромыслом. Зазоры должны соответствовать у бензогенератора следующим нормам:

  • выпускной клапан 0,008 ± 0,001 дюйма или 0,20 ± 0,02 мм;
  • впускной клапан 0,006 ±0,001 дюйма или 0,15 ± 0,02 мм.

Устраните эту неполадку, установив соответствующий зазор. Если зазоры больше нормы, то может выйти из строя направляющая пластина толкателей, а это значит, что под угрозой и работа самого двигателя.

Если после всех проделанных операций станция не заводится, обратитесь к специалистам, чтобы взять бензиновый генератор в аренду.

Двигатель не заводится на горячую: причины, описание, устранение

Многие автомобилисты сталкивались с таким эффектом — не заводится прогретый двигатель. Для разных типов силовых агрегатов данная проблема будет классифицироваться по-разному, а также неисправность стоит искать в разных местах.

Карбюраторный мотор

Для начала разберем — почему карбюраторный двигатель не заводится на горячую. В этом случае причины достаточно просты, но не понятны многим владельцам таких транспортных средств. Если быть детальным, такой эффект возникает в основном в летние жаркие периоды.

Объясним — почему карбюраторный мотор может, не заводится при нагретом моторе. Поскольку карбюратор не имеет автономного охлаждения, то после прекращения работы силового агрегата узел начинает сильно нагреваться от раскаленного движка. Вследствие этого имеющееся горючее в поплавковой камере испаряется и образует воздушные пробки. Чтобы устранить неисправность стоит один раз нажать на педаль газа до упора. Это поможет выдавить воздух.

Второй причиной возникновения такого эффекта на карбюраторном двигателе становится заливка свечей зажигания. Так, чтобы зависти мотор многие автолюбители несколько раз нажимают на педаль газа, чтобы подать топливо. При этом никто не задумывается, что обогащается смесь, которая и без того богатая.

Зачастую, попросту бензин заливает свечи и воздушно-топливная смесь не может воспламениться из-за отсутствия искры.

Инжекторный силовой агрегат

С карбюраторным двигателем все предельно ясно, а вот в случае инжектора, то необходимо будет изрядно повозиться. В первую очередь, рекомендуется проверить датчик температуры системы охлаждения. Именно из-за неправильных данных электронный блок управления двигателем может нарушать подачу топлива и создавать бедную смесь.

Следующее место, где стоит искать неисправность — являются форсунки. Именно неполноценный впрыск топлива может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться не только на горячий мотор, но и на холодную. Чтобы проверить элементы необходимо демонтировать их с автомобиля, а затем проверить на специальном стенде.

Также стоит обратить внимание на то, что может быть разрыв мембраны регулятора подачи топлива. Вследствие этого бензин попадает во впускной коллектор, что приводит к обогащению горючей смеси. В свою очередь, переобогащенная смесь трудно воспламенима, а в большинстве случаев и вовсе не горит.

Но, для инжекторного мотора это не все причины. Раннее были рассмотрены самые распространенные, а теперь стоит рассмотреть менее встречающиеся причины. Начнем с того, что может выйти со строя обратный клапан бензонасоса, который будет откачивать топливо обратно и после глушения мотора до момента повторного пуска бензина в системе не будет.

Также, измерители и датчики могут повлиять на повторный горячий пуск мотора. Так, выход со строя следующих измерителей может затруднить пуск двигателя на горячую:

  • Датчика положения коленчатого вала. Неправильное измерение положения коленвала привод к тому, что данные поступающие в электронный блок управления двигателем не достоверны, а соответственно нормальная подача топлива в камеры сгорания будет нарушена.
  • Датчик массового расхода воздуха. Если данный измеритель выходит со строя, то воздух может поступать в большом количестве, что приводит к неправильному соотношению воздушно-топливной смеси. В свою очередь — это становится причиной плохого пуска мотора.
  • Датчик холостого хода. Этот измеритель участвует в пуске и первичной работе двигателя, а поэтому выход его со строя затрудняет не только пуск силового агрегата, но и его работу на холостом ходу.
  • Высоковольтные провода. На инжекторном моторе выявить неисправность высоковольтных проводов достаточно тяжело, поскольку они косвенно относятся ко многим неисправностям. А вот провести проверку элементов достаточно просто. Для проведения диагностических операций необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и прозвонить каждый элемент тестером. Сопротивление должно составлять около 5 оМ.

Еще одной весомой причиной плохого пуска инжекторного автомобиля становится выход со строя программного обеспечения электронного блока управления двигателем. Чтобы определить неисправность придется подключиться непосредственно к бортовому компьютеру и провести полноценную диагностику. В случае обнаружения неисправностей стоит устранить их.

Многие автомобилисты пытаются устранить неисправность самостоятельно. Этого не рекомендуется делать, поскольку можно только навредить. Как показывает практика, стоит обратиться к профессионалам, которые быстро классифицируют неисправность и устранят ее.

Дизель

Для дизельного мотора первостепенной причиной становится топливный насос высокого давления топлива. Зачастую причина неисправности достаточно проста — выход со строя сальников и втулок. В данном случае поможет обычное техническое обслуживание узла. С другой стороны причина может скрываться в поломке плунжерной пары, что фактически приводит к капитальному ремонту элемента.

Еще один элемент, который повлияет на пуск мотора на горячую становится датчик температуры управляющей форсунки. Выход со строя данного электронного элемента станет причиной изменившегося угла впрыска. Чтобы исправить поломку стоит заменить датчик.

Как и для инжекторных моторов, так и для дизельного силового агрегата — неисправность блока управления двигателем нарушает работу всех систем. Для устранения проблемы придется подключиться к мотору и провести ремонтно-диагностические операции.

Вывод

Найти причину неисправности — двигатель не заводится на горячую, можно своими руками, а можно при обращении в автосервис. Достаточно просто сделать это на карбюраторном двигателе. Куда сложнее — для инжектора и дизеля. Устранить неисправность не всегда получается самостоятельно, поэтому рекомендовано обращение в автосервис к профессиональным специалистам.

ВАЗ 2109 инжектор на горячую плохо заводится

Содержание статьи

Почему не заводится на горячую ВАЗ-2109 и что делать

заводится на горячую? Ведь многие не слишком сведущие водители начинают прокручивать стартером, садится аккумулятор, ничего этим не добившись.  Ведь если мотор исправен, то он сможет завестись с полуоборота.

Читайте также: Почему не работает печка ВАЗ-2109 и что делать

Полезные рекомендации

Если никак не получается завести карбюраторный двигатель, необходимо попытаться выполнить следующие действия:
  • поднять капот и произвести визуальный осмотр карбюратора;
  • проверить надежность крепления всех клемм, проводков. Ведь иногда проблема в отошедшей клемме, следовательно, не проверив ее, ремонту подвергается весь карбюратор. Финансовые затраты вырастают в разы;
  • иногда причиной плохого заведения автомобиля становится перегрев бензонасоса. Если он слишком горячий, то скоро может выйти из строя, и лучше приобрести и установить новый;
  • в это же время необходимо оценить работу фильтров масляных.

Почему не заводится на горячую ВАЗ-2109

При работе двигателя через карбюратор проходит немалое количество воздуха, при этом его охлаждая. Аналогично происходит с бензином. Получается, что при работе двигателя карбюратор разогрет гораздо меньше самого двигателя. Такое соотношение температур остается неизменным до момента остановки работы двигателя. Как только двигатель прекратил свою работу, карбюратор начинает нагреваться от раскалившегося корпуса двигателя.

Так как нет воздушного потока, карбюратор забирает температуру у двигателя за очень короткий промежуток времени. В то же время некоторое количество бензина, которое осталось в поплавковой камере, благодаря высокой температуре интенсивно испаряется, при этом происходит заполнение впускного коллектора, воздушного фильтра и самого карбюратора. В самой поплавковой камере ничего не остается, зато в топливной системе образуются газовые пробки.

Дальнейшее развитие событий зависит от времени остановки двигателя и от температуры окружающей среды. Если время остановки от 5 до 30 минут и происходит запуск двигателя, то камеры сгорания получат переобогащенную топливными парами смесь. В итоге нарушается консистенция, сухие свечи заливаются топливом. Мы добрались до главной причины плохого запуска двигателя.

Как заставить двигатель заводиться в нагретом состоянии

Имеется алгоритм, следуя которому можно добиться запуска двигателя на горячую. На холодную, без нажатия педали газа, машина плохо заводится. А при запуске горячего двигателя нужно выжать педаль газа наполовину или полностью, что зависит от проблемы и самого карбюратора. Слишком часто нажимать на газ не рекомендуется, потому что есть риск еще сильнее раскачать ситуацию и залить двигатель. Нужно несколько раз погазовать и продолжить движение.

Почему глохнет горячий двигатель

Ситуация, когда машина глохнет на ходу, еще менее приятная. Что нужно сделать?

  1. Проверяется, как ведет себя датчик Холла на карбюраторе. Этот датчик удерживают на трамблере два болта. Нужно открутить крепления и поменять старый датчик на новый. Потом собрать все обратно и проверить, как работает карбюратор.
  2. Разобраться, какова текущая работоспособность коммутатора.
  3. Заменить обе запчасти по необходимости.
  4. Продуть топливные трубки. Если они испорчены, их необходимо срочно заменить.
  5. Нужно отыскать ремень ГРМ, снять его, оценить состояние зубцов. Если обнаружили, что они стесаны, поменять ремень.
  6. Если не найдена причина при визуальном осмотре контактов, трубок и других компонентов, придется разобрать карбюратор.
  7. Регулировкой карбюратора пусть займется проверенный карбюраторщик. Неплохо пройти полноценную диагностику в автосервисе.

Если карбюратор начинает глохнуть на холостых оборотах

Эта ситуация часто встречается в карбюраторных авто ВАЗ-2109. Своими руками можно сделать следующее:

  • замена иглы;
  • прочистка жиклеров в электромагнитном клапане;
  • замена датчика холостого хода при обнаружении неисправности в нем;
  • иногда происходит залипание игольчатого клапана. Есть народный действенный метод. Если карбюратор не хочет заводиться на горячую, на клапан надевается пружинка;
  • проверяется блок управления электроклапаном, проводка. И тогда авто заведется.

Если обратиться за советом к опытному карбюраторщику, он, исходя из своей практики, обязательно сообщит, что, тщательно осмотрев агрегаты автомобиля и заменив изношенные и поврежденные элементы карбюратора, возвращается их прежняя функциональность. И тогда автомобиль заведется без проблем – хоть на горячую, хоть на холодную.

Плохо заводится на горячую ВАЗ классика

На горячую плохо заводится двигатель. Он заводится, но крутить приходится дольше.

Получается так. Остановился, заглушил двигатель. Машина постояла минут 10-15 и заводится долго. А если заглушил и в течение 3-5 минут снова заводишь, то без проблем заводится!

И еще один момент заметил, утром завожу холодную машину с подсосом, как обычно. Заводится в общем то сразу, но заметил по тахометру болтание стрелки около 3-5 секунд и потом нормально!

Раньше было четко, завел и стрелка без колебаний находится на отметке оборотов около 1800. Вопрос в том, что как двигатель завелся сразу стрелка начинает болтаться и потом нормально. При движении никаких минусов не замечено, разгоняется хорошо, без рывков.

Возможно требуется посмотреть контакты в трамблере — на крышке и контакт прерывателя.

  • Почему карбюратор стреляет когда его заводишь, ВАЗ 2101? – 3 ответа
  • Троит машина ВАЗ 2103 – 3 ответа
  • Троит двигатель ВАЗ, 2-свечки чёрные – 2 ответа
  • Почему не запускаеться двигатель после длительного простоя, ВАЗ 2106? – 2 ответа
  • Троит двигатель на холодную, ВАЗ 2106 – 1 ответ

Олег, контакты в первую очередь. Чистоту, зазор, потом всё остальное.

Думаю, что в этой ситуации и бензонасос имеет важную роль. Может уходит топливо со шланга от карбюратора, возможно неисправность с клапаном или диафрагмой либо возможно частицы мусора попали в рабочие места бензонасоса.

Потом бензонасос работает хорошо, машина сама не глохнет по своему желанию.Проблема только в пуске после глушения мотора. Сразу заводится, а если постояла минут 10, то уже с трудом, помогая педалью газа.

Помимо этого, сейчас погода стоит жаркая +30+35. Думаю что и это влияет на более быстрое испарение бензина. Возможно в этот период в шланге топлива меньше становится, и что бы бензонасосом заполнить магистраль и карбюратор, требуется небольшое время при заводке. Возможно и с этим связан долгий запуск горячего двигателя.

Это мои идеи и предположения. Может вы что то подскажите.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Троит двигатель ВАЗ, 2-свечки чёрные

Троит двигатель на холодную, ВАЗ 2106

Почему не запускаеться двигатель после длительного простоя, ВАЗ 2106?

Почему карбюратор стреляет когда его заводишь, ВАЗ 2101?

С потеплением появилась проблемка. с утра машинка заводиться без проблем, в процессе езды при рабочей температуре 90гр. проблем нету. Но стоит заглушить и через 10 — 15 минут машину не завести. Крутит бодро с газом без газа один фиг.
Первым делом подумал толкатель до безонасоса не достаёт поменял, проблема не исчезла.
Бенз в карб попадает, если смотреть через кастрюлю. Искра есть. Выкрутив свечки видно что они чёрные матовые и сухие!
Машинка 2106, Карбюратор, БСЗ.
Помогите советом.!

[Сообщение изменено пользователем 03.03.2011 19:11]

по-хорошему надо не толкатель менять, а выставлять вылет штока согласно мануала.

Еще может зажигание сбито или карб тупо переливает (высокий уровень в поплавковой камере).

либо подсос до конца воздушную заслонку не открывает, когда в положении "утоплено" находится.

Хороший добрый учебник, который достался с машиной и выпущен лет 25 назад гласит Что достаточно проверить длинну толкателя 82мм и установить 2 прокладки перед термопрокладкой толстую, толщину не помню и перед насосом тонкую. Причин сомневаться в мануале этом нету, думаю он не зря с машиной жил=)

Вот больше склоняюсь к карбику! Сегодня поеду к специалисту посмотрим что скажет!

Злой и неправильный мануал. Он не учитывает износ эксцентрика "поросенка" и толщину термоизоляционной проставки.

— Если "поросенок" бракованный и имел несчастье износиться
— если у Вас проставка лопнула (бывает и такое), Вы пошли в магазин, купили проставку децл толще на 1мм.
в этих случаях Вы поимеете незабываемый секас из-за Вашего неправильного учебника.

Вы лучше сожгите этот вредный учебник от греха подальше. А то вдруг там еще подобной хрени где-нибудь понаписано. Автор сего учебника наверное Г.Остер с вредными советами для детей? Посмотрите автора и название на обложке.

На горячую плохо заводится двигатель. Он заводится, но крутить приходится дольше.

Получается так. Остановился, заглушил двигатель. Машина постояла минут 10-15 и заводится долго. А если заглушил и в течение 3-5 минут снова заводишь, то без проблем заводится!

И еще один момент заметил, утром завожу холодную машину с подсосом, как обычно. Заводится в общем то сразу, но заметил по тахометру болтание стрелки около 3-5 секунд и потом нормально!

Раньше было четко, завел и стрелка без колебаний находится на отметке оборотов около 1800. Вопрос в том, что как двигатель завелся сразу стрелка начинает болтаться и потом нормально. При движении никаких минусов не замечено, разгоняется хорошо, без рывков.

Возможно требуется посмотреть контакты в трамблере — на крышке и контакт прерывателя.

  • Почему карбюратор стреляет когда его заводишь, ВАЗ 2101? – 3 ответа
  • Троит машина ВАЗ 2103 – 3 ответа
  • Троит двигатель ВАЗ, 2-свечки чёрные – 2 ответа
  • Почему не запускаеться двигатель после длительного простоя, ВАЗ 2106? – 2 ответа
  • Троит двигатель на холодную, ВАЗ 2106 – 1 ответ

Олег, контакты в первую очередь. Чистоту, зазор, потом всё остальное.

Думаю, что в этой ситуации и бензонасос имеет важную роль. Может уходит топливо со шланга от карбюратора, возможно неисправность с клапаном или диафрагмой либо возможно частицы мусора попали в рабочие места бензонасоса.

Потом бензонасос работает хорошо, машина сама не глохнет по своему желанию.Проблема только в пуске после глушения мотора. Сразу заводится, а если постояла минут 10, то уже с трудом, помогая педалью газа.

Помимо этого, сейчас погода стоит жаркая +30+35. Думаю что и это влияет на более быстрое испарение бензина. Возможно в этот период в шланге топлива меньше становится, и что бы бензонасосом заполнить магистраль и карбюратор, требуется небольшое время при заводке. Возможно и с этим связан долгий запуск горячего двигателя.

Это мои идеи и предположения. Может вы что то подскажите.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Троит двигатель ВАЗ, 2-свечки чёрные

Троит двигатель на холодную, ВАЗ 2106

Почему не запускаеться двигатель после длительного простоя, ВАЗ 2106?

Почему карбюратор стреляет когда его заводишь, ВАЗ 2101?

В статье рассматриваются основные причины того, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не запускается. Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), систему питания автомобиля и пр.

Прогретый («горячий») двигатель не запускается. Стартер вращает коленчатый вал, но вспышек в цилиндрах нет.

Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.

Отсутствует топливо в поплавковой камере

Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор

Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

Проверка работоспособности механического бензонасоса автомобиля ВАЗ 21083

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода

Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.

Устройство электромагнитного клапана карбюратора

На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет, соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.

Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

— На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

Осмотрите трубки и шланги, ведущие к карбюратору. Возможно они соскочили со штуцеров или повреждены. В качестве примера карбюратор 2108-1107010 и ведущие к нему трубки шланги.

Места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

Более подробно эта ситуация рассмотрена на странице «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор» .

Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

Топливная смесь в этом случае будет обеднена. На карбюраторах 2105-07 необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть топливный жиклер первой камеры, прочистить его тонкой деревянной палочкой или медной проволокой. Потом продуть сжатым воздухом и ввернуть обратно. Заодно стоит прочистить и остальные элементы главных дозирующих систем карбюратора (показаны на фотографии). На карбюраторах 2108-21083 также снимаем крышку и выворачиваем воздушный жиклер первой камеры. Вынимаем жиклер вместе с эмульсионной трубкой. Шлицевой отверткой выворачиваем топливный жиклер, находящийся на дне эмульсионного колодца. Промываем, прочищаем, продуваем его и заодно и эмульсионную трубку и эмульсионный колодец.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Не герметичен игольчатый клапан карбюратора

Карбюратор «переливает», свечи зажигания после пуска мокрые. Замените изношенный узел, так как даже малейшее подтекание топлива может привести к серьезным проблемам. Визуально на карбюраторе могут быть потеки бензина и присутствовать его устойчивый запах. Снимите крышку карбюратора и проверьте не заедает ли кронштейн поплавков на своей оси, не задевает ли поплавок за стенки поплавковой камеры, не отвернулся ли корпус игольчатого клапана. Двигатель можно будет попробовать завести если при пуске долго крутить его стартером при нажатой до упора педали «газа». В этом случае из-за усиленной вентиляции камер сгорания свечи подсохнут и топливная смесь нормализуется.

Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:

Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

В этом случае, смесь опять же переобогащается из-за повышения уровня топлива в поплавковой камере.

Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Примечания и дополнения

— Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

Машина плохо заводится на горячую: ищем и устраняем проблему

Современные автомобили понемногу переходят от понятия механизмов к понятию организмов. Это сложнейшая система, которая нуждается в соблюдении идеальных условий работы. Высокая мощность двигателей, выжимание из технологий все, что только можно выжать, и прочие особенности современного автопрома говорят о том, что современные машины должны получать максимальный уход, чтобы работать долго. Одной из распространенных проблем, возникающих при неверном уходе за машиной, является плохой запуск двигателя после его прогрева. Это означает, что припарковавшись на несколько минут возле магазина, вы не сможете нормально запустить двигатель. Проблем кроется в двух возможных вариантах поломок, но также есть и неординарные случаи. Сегодня мы разберемся с самыми распространенными задачами в таком случае, а также поговорим о частных вариантах неполадок.

Нужно заметить, что симптомы плохого запуска на горячую могут проявляться по-разному. Один автомобиль вообще отказывается запускаться до момент определенного остывания двигателя. Другой силовой агрегат запускается только с третьей или четвертой попытки, а третий просто приходится долго крутить, чтобы завести. В любом случае, что бы ни случилось с вашим автомобилем в этом контексте, необходимо найти неполадку и обязательно ее исправить. Эта задача является предвестником более серьезных поломок, устранение которых будет стоить вам гораздо больше денег. Так что давайте разберемся, почему машина плохо заводится на горячую.

Плохое топливо или наличие присадок в топливной смеси

Некачественный бензин или дизельное топливо - один из самых распространенных вариантов такой проблемы. Но в данном случае можно провести эксперимент, который покажет истинную проблему вашего автомобиля. Дело в том, что некачественное топливо при плохом запуске на горячую окажет еще более неприятный эффект при пуске двигателя на холодную. Поэтому достаточно остудить машину, дождаться приведения двигателя в норму и запустить его. Также с топливом могут быть следующие проблемы:

  • в бензине или дизельном топливе может находиться присадка, которую не воспринимает ваш двигатель;
  • дизельное топливо замерзло и приобрело желеобразную форму, которая сложна для перекачки;
  • в бензине присутствуют твердые частицы, фильтры забились, и насосу сложно прокачивать нужное количество горючего;
  • сбились настройки системы управления двигателем и подачи воздуха, возможно сломался один из клапанов;
  • клапан холостого хода, а также ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) могут стать причиной таких неполадок;
  • просто функциональная особенность карбюраторных двигателей - сильно горячий агрегат плохо заводится.

В случае с карбюраторными агрегатами все достаточно просто - двигатель сам по себе на горячию очень плохо запускается. Это вызвано тем, что после остановки автомобиля с разгоряченным двигателем температура в районе карбюратора достаточно высокая. Бензин под воздействием температуры быстро испаряется и заполняет все камеры и трубки карбюратора в состоянии газа. Но поплавковая камера при этом остается пустой. Если вы решили запустить двигатель в течение пяти минут после его остановки, вы столкнетесь со сложностью запуска, ведь в камерах нет жидкого топлива. Проблем решается ручной подкачкой или несколькими попытками запустить силовой агрегат. Впрочем, на инжекторах такой проблемы быть не может, так как топливо подается напрямую из магистрали. Поэтому стоит искать иные неприятности в системе подачи топлива.

Слишком обогащенная или бедная смесь - датчик расхода воздуха

Выше мы упоминали о том, что проблемы с запуском автомобиля могут случиться из-за выхода из строя ДМРВ - датчика массового расхода воздуха. Этот элемент автомобиля является одним из наиболее нежных к воздействиям окружающей среды, поэтому о его поломке нередко говорят. Если запуск двигателя на горячую сильно затруднился, проверьте работоспособность этого механизма. Также эту поломку могут сопровождать следующие факторы:

  • провалы при нажатии педали газа, отсутствие тяги в некоторые моменты;
  • снижение мощности или наоборот - необъяснимое повышение потенциала работы агрегата;
  • усложнение запуска двигателя и периодические моменты захлебывания;
  • взрывы внутри выхлопной системы при резком нажатии педали газа;
  • нестабильные обороты из-за периодичной смены обогащения смеси.

Топливная смесь бензина и воздуха должна иметь определенную консистенцию, которая формируется датчиков массового расхода воздуха и некоторыми другими деталями электрической и электронной системы вашего авто. Если эти детали неисправны, придется их менять и тестировать автомобиль, настраивать работу нового оборудования.

Перегрелся бензонасос - распространенная проблема отечественных авто

Бензонасос охлаждается естественным путем, перекачивая прохладную жидкость из топливного бака. Но в сильную жару эта жидкость никак не может быть прохладной, поэтому имеет место перегрев топливного насоса. Это неприятное происшествие, которое чревато невозможностью запуска автомобиля на горячую. Машина может просто заглохнуть по дороге и не запуститься ни с толкача, ни путем запуска посредством поворота ключа зажигания. Есть несколько способов исправления данной неполадки:

  • взять мокрую и холодную тряпку, приложить к бензонасосу и периодически смачивать ее холодной водой, охлаждая;
  • открыть капот и поставить автомобиль в тень, дать всем деталям силового агрегата нормально остыть;
  • поменять бензонасос, если у вас есть возможность оперативно достать другую деталь топливной системы;
  • просто подождать, пока температура бензонасоса придет в норму, и продолжать эксплуатацию авто;
  • перегретый бензонасос уже вряд ли будет нормально работать, так что лучше его просто сменить.

Такая проблема может вызвать выход из строя важных деталей бензонасоса, ведь при перегреве он не просто так прекращает работать. Если после охлаждения машины ничего не меняется, значит, придется заменить бензонасос. Но обычно на холодную автомобиль запускается, после чего еще ездит несколько дней без особых проблем.

Проблемы плохого запуска машин на газу в теплую погоду

Многие водители, прочитав все вышеприведенные доводы, скажут, что для их автомобиля они недействительны, так как стоит газовая установка. Ездить на газу стало выгодно несколько лет назад, поэтому ГБО поселилось под капотом многих автолюбителей. Если в жаркую погоду ваш автомобиль глохнет и не заводится на горячую, придется дать ему полностью остыть, после чего завести и поехать прямиком на СТО. С этим вопросом лучше не шутить по ряду причин:

  • из-за высокой температуры могли испортиться определенные уплотнения и открыться шланги с газом;
  • возможна утечка рабочей среды топливной системы вашего автомобиля по другим причинам;
  • расширение газа в баке при высокой температуре создает определенное давление в системе;
  • лучше не заполнять полный бак газа в горячую погоду, ограничившись частичной заправкой;
  • есть смысл проконсультироваться со специалистом, если такая неполадка начала возникать на вашем авто.

С автомобилями на газу шутить вообще не стоит - ГБО даже последнего поколения несет в себе определенную опасность. Если ваша машина на газу не заводится на горячую, стоит привлечь к решению этой проблемы специалиста. Так вы сможете без проблем получить необходимые особенности работы силового агрегата, а также не будете подставлять себя под опасность неверной работы системы подачи топлива. Предлагаем посмотреть на объяснения экспертов о плохом запуске в горячую пору года:

Подводим итоги

Качественные системы подачи топлива редко дают сбои, поэтому даже в самую жаркую погоду на горячую машины заводятся без проблем. Но в случае появления такой неприятности, водитель вряд ли сможет исправить ее самостоятельно. Слишком много факторов возможных поломок, которые сложно проверить без специальных знаний и определенных инструментов. Поэтому лучше всего показать автомобиль специалистам и получить вполне конкретный ответ на вашу проблему. Скорее всего, ремонт этой неполадки будет связан с незначительными заменами датчиков и не слишком дорогими процедурами.

Поэтому в большинстве случаев именно обращение к мастерам станет залогом успешной поездки на вашем автомобиле в любую погоду. Обращаться на СТО нужно, как только проявления плохого запуска автомобиля начали появляться в вашем случае. Чем раньше вы приедете к мастеру, тем проще ему будет вам помочь. Да и стоимость ремонта увеличивается при затягивании визита к мастеру. А у вас была подобная ситуация в практике вождения автомобиля?

плохо заводится на горячую - Ремонт и тюнинг Шевроле

06.07.2015 Новости С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую после нескольких минут стоянки. Причем отнюдь это не только проблема карбюраторных двигателей, ситуация когда плохо заводится на горячую может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельного авто. Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать все и выявить наиболее часто встречающиеся из них.

Карбюратор плохо заводится

С причиной почему на горячую плохо заводится карбюратор все более менее ясно, тут в основном это летучесть бензина. Суть состоит в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения в течении 10-15 минут топливо начинает испарятся и его очень трудно завести. Помочь тут может установка текстолитовой проставки, но и она не дает 100 % результата. Чтобы запустить горячий двигатель в такой ситуации помогут нажатия в пол педаль газа и продувка топливной системы, но не дольше 10-15 сек. поскольку можете залить свечи. Если вопрос касается «жигуля», то тут так же виной может быть бензонасос, поскольку «жигулёвские» бензонасосы очень не любят жару и бывает совсем отказываются работать при перегреве.
Почему плохой запуск инжектора и дизеля на горячую

А вот с инжекторной и дизельной системой все гораздо сложнее, причин по которым плохо заводится на горячую инжектор или дизель, масса — это может быть:

1. датчики ОЖ,
2. ДПКВ,
3. ДМРВ,
4. форсунки,
5. топливный насос,
6. регулятор давления в топливопроводе,
7. обратный клапан бензонасоса,
8. РХХ,
9. бронипровода,
10.модуль зажигания.

О наиболее вероятных причинах, по которым горячий двигатель плохо заводится поподробнее:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДЖОТ). Когда он выходит из строя то дает неправильный сигнал на ЭБУ и происходит неправильное поступление топлива. Такая причина возникает как у инжекторных, так и у дизельных двигателей.
2. Пропускающие (не герметичные) топливные форсунки. В спокойном состоянии просачивается бензин, и образуются пары (переобогащенная смесь). Проверить форсунки можно на стенде или выкрутив свечи, посмотреть, не мокрая ли она. Лечится в основном заменой форсунок (можно сделать чистку, но не панацея). Чтобы завести авто со «сущими» инжекторами, также как и в случае с карбюратором – приходится приоткрывать дроссельную заслонку чтобы продуть пары или сбросить давление в топливной магистрали. Подобная причина так же может возникать из-за «похудевших» уплотнительных колец на форсунках.
3. В дизельных автомобилях часто встречаемая проблема, при которой затрудненный запуск горячего двигателя – это неисправность ТНВД. Один из главных симптомов неисправности топливного насоса высокого давления — износ плунжерной пары. Такие же симптомы при не работающем клапане УОПТ. Дабы исключить подозрение на плунжер нужно охладить заднюю часть ТНВД, поливом холодной воды, и если заведется после этого, то однозначно плунжер. Так же проблема из запуском горячего двигателя случается через износ втулок и сальника приводного вала ТНВД. Из под сальника в насос тянет воздух, что не позволяет набрать давление в пред плунжерной камере. Лечится заменой этого сальника и втулок.

В некоторых дизелях проблема с запуском через управляющую форсунку, которая оснащена датчиком температуры (отвечающий за горюче воздушную смесь), когда датчик выходит из строя нарушается впрыск (меняется угол). Неисправность устраняется заменой детали. Еще не редкостью проявления проблемы с горячим двигателем встречается через растянутость привода насоса. Также как и с форсунками, – происходит изменение угла впрыска. Помогает подворот насоса на 1-2 градуса для коррекции угла.

Вот пожалуй и все основные проблемы влияющие на запуск горячего двигателя, их не так уж и много, но устранение порой дорого обходятся. Если с вашем авто приключилась подобная беда, не нужно паниковать и гадать в чем причина, в первую очередь проверьте как сказано выше.

Ваз 2106 плохо заводится на горячую причины

заранее благодарен всем ответившим

Кстати, если дело в падении уровня бензина, то перед запуском горячего движка можно попробовать подкачать бензин бензонасосом для проверки.
Моя версия:
Скорее всего бензин кипит, его пары попадают в впускной коллектор и при попытке запуска смесь очень богатая. Поэтому мотор и не заводится. Если нажать газ до упора, первая заслонка полностью открывается и смесь обедняется (так как главная дозирующая практически не работает из-за недостатка разряжения).

Вообще залитые свечи сушат именно при полностью открытых дроссельных заслонках (народная мудрость :-)) Лучше если карб с последовательным открытием заслонок (вебер или солекс)

+++ Ты скажешь, а как же бензонасос? Ведь он должен этот уровень быстро восполнить. Но в том-то и дело, что раскаленный бензонасос так же имеет и создает паровые пробки, которые не дают возможности быстро наполнить камеру. Ты крутишь стартер, а в камеру идет пена вместо бензина. А что бы наполнить камеру бензином, этой пены нужно очень много, т.е. насос должен работать очень быстро, чего не может обеспечить стартер с его малыми оборотами.
А вот когда педаль газа в пол и первый дроссель полностью открыт, то из главной дозирующей системы засасывается больше бензина, не смотря на то, что его уровень в камере мал, — смесь обогащается и движок схватывает. Теперь бензонасос работает более энергично и гонит больше пены в камеру, а там уж к насосу подходит более холодный бензин из бака, пены становится все меньше и меньше и наконец начинает поступать бензин без пены. Уровень топлива повышается и машина начинает работать штатно.
+++ А после часовой стоянки паровые пробки в насосе уже исчезли и не образуются, поэтому он быстро наполняет камеру.

Все это вполне возможно.

Надо просто проверить.
Если бензина мало, то достаточно будет подкачать его бензонасосом до запуска.
Если паров много и смесь богатая, надо снять крышку воздушного фильтра, пару раз ей там махнуть для проветривания, и поставить на место.

Не заводится ВАЗ-2106 на холодную или горячую: причины

Машины от Тольяттинского автозавода пользуются просто огромной популярностью среди отечественных потребителей. Однако главными причинами спроса на них можно назвать разве что сравнительно низкую цену и доступность запасных частей. В остальном же данные транспортные средства сильно проигрывают импортным автомобилям.

Довольно часто владельцы отечественных авто сталкиваются с тем, что ВАЗ-2106 не заводится. С чем связана эта проблема, и что делать, если она настигла именно вас? В данной статье мы приведем ответы на эти вопросы, а также дадим целый ряд полезных советов по ремонту «шестерки».

Проверяем работоспособность системы питания

Если ваша машина не заводится, предлагаем начать с диагностики системы питания. Выполнить ее вполне можно и самостоятельно. Для этого требуется:

  • открыть воздушный фильтр;
  • залить около 10 миллиграмм бензина непосредственно в карбюратор;
  • повернуть ключ зажигания. Если авто заводится и тут же глохнет, значит, существует серьезная проблема в подачи топлива в силовой агрегат;
  • снимаем хомут, стягивающий шланг, подключенный к карбюратору;
  • другой конец шланга опускаем в какую-либо емкость. Лучше всего – в прозрачную бутылку;
  • нажимаем на рычаг бензонасоса, чтобы увидеть, подается ли топливо в карбюратор. Если результат отрицательный, ремонтируем систему питания.

Чаще всего в этой самой системе выходит из строя бензонасос, который очень чувствителен к топливу низкого качества. Специальные фильтры обеспечивают его защиту, однако со временем фильтрующие элементы засоряются и в насос попадают вещества, негативно влияющие на его работу.

Если дело именно в этом, потребуется демонтировать устройство, тщательно очистить его, установить новые фильтры и лишь после этого осуществлять монтаж.

Еще одна проблема с бензонасосом – это проникновение в него воздуха. Для устранения данной неполадки нужно очень внимательно проверить всю магистраль, после чего устранить обнаруженные нарушения герметичности.

Проблемы с топливопроводом и карбюратором авто

На следующем этапе необходимо очень внимательно проверить топливопровод – вполне возможно, он поврежден, из-за чего горючее просто не поступает в двигатель. Если никаких поломок выявлено не было, переходим к карбюратору. Данное устройство обеспечивает возгорание бензина, а также отвечает за его обогащение.

Демонтаж карбюратора – достаточно сложная процедура, выполнение которой лучше доверить опытным мастерам. Но если вы неоднократно ремонтировали свой автомобиль, можно все сделать самостоятельно. После разборки осуществляется дефектовка деталей устройства, замена изношенных или вышедших из строя комплектующих, а также монтаж и настройка карбюратора.

Проблемами с карбюратором объясняются и сложности с запуском двигателя на горячую. Все дело в том, что игла этого устройства может сместиться с требуемого уровня. Это приведет к переобогащению топлива. Симптомами данной поломки являются постоянно исчезающая искра, а также работа силового агрегата на малых оборотах сразу после пуска.

Проверяем работоспособность катушки зажигания

Еще одной деталью, из-за которой автомобиль не заводится, либо его двигатель плохо крутит и стреляет, является катушка зажигания. В ней обычно выходят из строя высоковольтные провода или крышка распределителя. Чтобы исключить короткие замыкания в данном узле, можно несколько изменить его положение, зафиксировать на некотором удалении от любых других элементов конструкции машины.

Читайте также: Мощность двигателя ВАЗ-2106

Кроме того, можно выполнить диагностику катушки с помощью мультиметра или омметра. Вашей задачей будет проверка сопротивления первичной и вторичной обмоток. Если полученные показания окажутся значительно выше нормальных параметров, то деталь лучше заменить, так как восстановить ее работоспособность будет очень сложно;

Другие причины, из-за которых не заводится ВАЗ-2106

Довольно часто машина не хочет заводиться сразу же после капитального или текущего ремонта. В основном данная проблема оказывается причиной некачественной настройки момента зажигания. Устранить ее можно следующим способом:

  • устанавливаем поршень первого цилиндра в самую верхнюю точку конца такта сжатия;
  • выкручиваем свечу, закрываем отверстие для ее монтажа пробкой, выполненной из ткани;
  • прокручиваем коленвал автомобиля;
  • после того как пробка будет вытолкнута из отверстия, фиксируем данное положение.

Кроме того, после ремонта авто необходимо правильно установить фазы газораспределения, для чего все показатели устанавливаются по меткам, нанесенным на заводе.

Не Заводится На Горячую — ТОП-3 Причины Плохого Запуска Двигателя

С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую, после нескольких минут стоянки. Причем, это проблема не только карбюраторных двигателей — ситуация, когда не заводится на горячую, может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельных авто. Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать их и выявить наиболее часто встречающиеся.

Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Почему плохо заводится на горячую и что делать

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Помочь тут может установка текстолитовой проставки, но и она не дает 100% результата.

Запустить горячий двигатель в такой ситуации помогут нажатия в пол педаль газа и продувка топливной системы, но не дольше 10-15 секунд, поскольку топливо может залить свечи. Если вопрос касается «Жигуля», то тут также виной может быть бензонасос, поскольку «жигулёвские» бензонасосы очень не любят жару и бывает совсем отказываются работать при перегреве.

Когда не заводится инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

  1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
  2. Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
  3. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.

Далее перейдем к рассмотрению возможных причин с плохим запуском на горячую у машин с дизельными двигателями.

Когда плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

  1. Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
  2. Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
  3. Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
  4. Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
  5. Система холостого хода дизельного двигателя.
  6. Регулятор давления топлива.
  7. Модуль зажигания.

Теперь постараемся подытожить приведенную информацию с тем, чтобы вам было проще найти причину поломки, если она случилась с вашим автомобилем.

плунжерная пара ТНВД

Три основные причины плохого запуска на горячую

Итак, по статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

  1. Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман»).
  2. Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы.
  3. Неисправное зажигание. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.

Также приведем для вас таблицу, где мы постарались визуально показать, какие узлы могут стать причинами проблем, и что необходимо проверять в двигателях разных типов.

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько. Далее рассмотрим их детальнее, а также укажем, что необходимо делать в том или ином случае.

  1. Некачественное топливо. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжаете от АЗС, и через небольшой промежуток времени двигатель начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден — некачественное топливо слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. Также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве топлива.
  2. Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
  3. Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная. Двигатель может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.
  4. Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
  5. Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Старайтесь следить за нормальным состоянием перечисленных выше узлов и механизмов. Даже незначительные поломки, если их вовремя не устранить, могут перерасти в большие проблемы, которые обернутся для вас дорогостоящими и сложными ремонтами.

Вывод

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую — заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Плохо заводится двигатель 2106 на горячую »

Плохо заводиться машина на горячий двигатель

Двигатель плохо заводится на горячую

При запуске холодного двигателя ВАЗ-2106, воздушная заслонка карбюратора полностью закрыта, двигатель запускается на

Несомненно, для бензинового двигателя и дизельного проблемы плохого

Двигатель плохо заводится на горячую

Двигатель на автомобиле ВАЗ 2106 не заводится — (двигатель холодный, теплый или горячий)

В данной статье мы рассмотрели тему, почему дизель плохо заводится на горячую

При запуске холодного двигателя ВАЗ-2106, воздушная заслонка карбюратора полностью закрыта, двигатель запускается на

Ваз-21093, плохо заводится при горячем двигателе

Сидел, читал посты и до меня дошло почему у меня плохо заводится на горячую

Двигатель на автомобиле ВАЗ 2106 не заводится — (двигатель холодный, теплый или горячий)

Плохо заводиться машина на горячий двигатель

ВАЗ 2106 на горячую заводится плохо

Здравствуйте подскажите пожалуста как проверить датчик температура води.

18.11.2017 — 23:33 Сергей Мецлер

доброй ночи А что это за штука сразу после бензонасоса?

31.10.2017 — 13:51 jwserge

1:03 Из бензопроводов может стечь, а вот из поплавковой камеры — испаряется. Он конструктивно не сможет вытечь обратно из поплавковой камеры. И фактически испаряется весь, пока движок остынет после остановки. Я у себя на Солексе заметил. На Солексе можно через балансировочное отверстие нащупать соломинкой поплавок. : Плавает он или на дне валяется — есть там бензин или нет. Вот обнаружил такое. И кстати, бензин в поплавковой камере во время работы прогретого мотора и вовсе кипит. Бензины теперь такие делают легкоиспаряемые, с низкой температурой кипения. Типа качество бензина повысили, в расчёте на инжекторные технологии, где бенз находится под давлением, а значит и кипение у него будет при высоких температурах. А раньше за параметром температура кипения следили, чтоб не была слишком низкой. Старожилы говорят , что раньше такого не наблюдали, чтоб в карбюраторе бенз кипел. Бензин состоит из лёгких и тяжёлых фракций, их мешают. 

15.10.2017 — 06:46 Олександр Александр

ВопросКак бензин может уйти из карбюратора в бак, если уровень топлива в поплавковой камере ниже отверстия с иглой через которое поступает топливо в поплавковую камеру?

07.10.2017 — 19:21 sergeu hrulev

Роман, спасибо Вам за видеоКонечно если насос не держит сутки, то его проще заменить при первой возможности, так будет проще. А если за неделю бензин уходит, так всё равно под капот залазить и смотреть уровень масла, тосола и тормозной. Роман удачи, добра и мира Вам

22.09.2017 — 10:57 Ваня Кужим

перед подкачкой нужно зажигание включить для того что бы электроклапан открылся и насос качал в карбюратор а 1 раз когда вы качали просто клапан был закрыт

26.08.2017 — 23:35 Nick bsk

а если поставить обратный клапан от солекса между карбом и насосом, бензин будет стекать в бак??

18. 08.2017 — 04:19 Чакки ли

Не работает датчик экономайзера, что делать? сними видео по возможности

13.08.2017 — 02:41 mikimaus20111

Добрый день, я вот заметил что у тебя на ХХ давление масла показывает ближе к 4, а вот в моей на ХХ показывает нуль как газанешь так повышается до 2, 5-3, в чем дело?

10.08.2017 — 17:17 Grifin35

Ну стартером чтоб на кулочёк попасть крутить не надо. Надо просто вкл зажигание и поработать ручным насосам. Тогда бензин накачаться должен

18.07.2017 — 02:29 виктор bees

Роман скажите пожалуйста проверил как работает бензонасос сначала ручноу подкачкой , качает отлично , блестяще насос снял со шпилек и оставил висеть на бензопроводе , но потом проверяю кулачок который стоит на самом бензонасосе и нажимаю на него пальцем, сильно , доконца и что . бензин в бутылку пластиковую не подается ниграма, ноооо завожу прикрутил насос конечно машина завелась и в бутылку подается то же топливо отлично, блестяще , что это может быть ??Беру второй насос правда с этой же машины старый , та же ситуация ??

08. 07.2017 — 01:44 Дмитрий Размыслов

А что такое стоит после бензонасоса?

15.06.2017 — 15:22 avtoomega

а обратный клапан от переднеприводных вазов не решит проблему?

06.06.2017 — 15:37 Владимир Шонов

добрый вечер Роман у меня незаводится после стоянки пол часа машина горячая подкачиваю бензин он из фильтра уходит на глазах иногда в дороге падают обороты нехватает бензина шток уже менял в чом проблема

10.05.2017 — 09:04 Александр Власов

Роман здравствуйтескажите пожалуйста по такой причине. авто заводится только после того как нажимаешь на педаль газа? причём постоянно в чем может быть причина? заранее спасибо

05.05.2017 — 20:13 Vittman wed

Из карбюратора бензин никуда не стекает обратно У него два пути или вылиться в коллектор или испариться В топку видео

15.04.2017 — 22:17 Юрий Коротенко

а вы не вытаскиваете подсос при заводке?

29.03.2017 — 03:12 Lescha Kin sun Lee

Да, та же печаль. Не заводится после простоя. 

05.03.2017 — 17:16 Ульянов Тимур

вам вопрос такой у меня сломалась проставка часть осталась там куда она упадет в подон или как ?

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

  • Версия для печати
  • Скачать / Распечатать тему
  • Режимы отображения
  • Переключить на: Древовидный
  • Стандартный
  • Переключить на: Линейный

Автор темы Alighieri, 24. 12.2011, 15:54

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Alighieri

  • Пользователи-2
  • 7 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 24.12.2011, 15:54

    Всем добрый вечер. Проблема следующая, на холодный двигатель машина заводится идеально, с пол оборота, когда прогреешь до 90* и заглушишь то она больше не заведётся пока не остынет, просто ЩЕЛКАЕТ.
    Пару дней в холод машина стояла на улице, завелась с первого раза, потом пробовал глушить и снова заводить без проблем. Прогрел я её на месте до 90* после больше не завелась, слышны одни щелчки.

    Было заменено;
    1. Замок зажигания целиком
    2. Поставлен новый аккумулятор с пустоковой мощностью 600 А
    3. Проверено 2 стартера 100 % рабочих.
    4. Напрямую подключён провод от втягивающего на плюсовой, т.е разьёмы убраны.

    Что может быть ? Из-за чего на горячую щелкает ? Спасибо.

    #2 Sergey 157

  • Пользователи-2
  • 6 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 24. 12.2011, 16:51

    Всем добрый вечер. Проблема следующая, на холодный двигатель машина заводится идеально, с пол оборота, когда прогреешь до 90* и заглушишь то она больше не заведётся пока не остынет, просто ЩЕЛКАЕТ.
    Пару дней в холод машина стояла на улице, завелась с первого раза, потом пробовал глушить и снова заводить без проблем. Прогрел я её на месте до 90* после больше не завелась, слышны одни щелчки.

    Было заменено;
    1. Замок зажигания целиком
    2. Поставлен новый аккумулятор с пустоковой мощностью 600 А
    3. Проверено 2 стартера 100 % рабочих.
    4. Напрямую подключён провод от втягивающего на плюсовой, т.е разьёмы убраны.

    Что может быть ? Из-за чего на горячую щелкает ? Спасибо.

    #3 yufer

  • Пользователи-2
  • 1 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 24.12.2011, 18:41

    #4 almazko

  • Пользователи-2
  • 77 cообщений
  • 1
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 24. 12.2011, 19:44

    #5 Sergey 157

  • Пользователи-2
  • 6 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 24.12.2011, 23:06

    #6 Alighieri

  • Пользователи-2
  • 7 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 24.12.2011, 23:06

    Ну да, два рабочих стартера один из которых новый вдруг одновременно сдохли, причём только на моей машине.
    Логика железная.

    Сегодня вновь вечером пробовал завести, в темноте хорошо что заметил при щелчках искрит в замке зажигания.

    Сообщение отредактировал Alighieri — 24.12.2011, 23:07

    #7 almazko

  • Пользователи-2
  • 77 cообщений
  • 1
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 28.12.2011, 22:25

    #8 Dolfinchik

  • Пользователи-2
  • 558 cообщений
  • 2
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 4. 1.2012, 21:23

    #9 ONYX

  • Пользователи-2
  • 410 cообщений
  • 3
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 14.1.2012, 18:06

    Ребят, помогайте советом. Проблема такая машинка переодически не заводится:
    Завел, покатался, затем стартер совсем не реагирует на поворот ключа.
    Сначала грешил на втягивающее. Но потом кинул на него плюс и стартер закрутил двиг.
    После этого решил что делает мозги замок зажигания — заменил контакты, проблема все равно переодически проявляется.
    Неужели провод от замка до стартера где-то перебит? Я его пытался дергать по всей длине никакой разницы.

    Подскажите пожалуйста куда хоть посмотреть еще. А то надоело дарить электрикам деньги просто так.

    #10 metrolog

  • Пользователи-2
  • 2 211 cообщений
  • 15
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 14.1.2012, 21:01

    #11 ONYX

  • Пользователи-2
  • 410 cообщений
  • 3
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 14. 1.2012, 21:05

    #12 metrolog

  • Пользователи-2
  • 2 211 cообщений
  • 15
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 14.1.2012, 21:34

    #13 ONYX

  • Пользователи-2
  • 410 cообщений
  • 3
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 15.1.2012, 1:37

    Ну впринципе провод к стартеру не мог просто так бесследно сгореть. Там был бы полный ахтунг.
    Клемы еще завтра проверю, переобожму.

    Если бы проблема была бы с + на шпильке гены, то глюки наблюдались бы по всей проводке, а так только стартер на ключ не отзывается.
    —————————-
    Сегодня сгонял к электрику. С которым сначала меняли контакты в замке зажигания. Тот что-то пробурчал что проблема в стартере, якобы он где-то коротит и из-за этого контакты на замке подгорают.
    Я во-первых в это смутно поверил. Во-вторых маленький еврей внутри меня зажал этому электрону целую тысячу рублёв.

    Сообщение отредактировал ONYX — 15.1.2012, 15:30

    #14 Безымянный

  • Пользователи-2
  • 137 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 2.1.2013, 22:51

    МАш 21074
    Проблемма следующая.

    В морозы (-28..-30 точно не помню холодно было) машина сутки простояла на улице, ветер и т.д. так вот раз и незавелась, только что то щелкало, я под капот клеммы почистил, протянул и . он опять щелк щелк и все, приехали помочь другой аккум привезли (живой) и таже проблема вообщем минут 30 туду сюда и т.д. и она завелась, проездив неделю (все было хорошо ) она опять не завелась, вообщем полез.

    Первое подозрение это клеммы
    Второе провода
    третье это болтики, винтики на стартере
    Все это по опыту эксплуатации траХторов с генератором там это постоянно такие проблеммы

    Так вот нашел в чем проблемма была
    Подгоревший и окислившийся контакт на генераторе (болт шутна от втягивающего на стартер) вот поэтому и шелкал а крутить не хотел,

    И вот я такой рабостный стал его откручивать а он СЦ****КА, П——р, ТВ/////РЬ отламился в месте поджога он как то припоял МЕДНЫЙ болт к ЖЕЛЕЗНОЙ гайке и окислился

    Вот теперь проблемма разбираеться эта крышка или нет (никогда до этого не разбирал) ну сымаеться или тока в сборе

    поискав в инете вроде разбираеться так сволочь она паяеться (провода) а я с паяльником никак не дружу

    вот и пойду завтра по магазинам и посервисам может подскажут идею (но последние за мелочь дерут бабло такое что мало не покажеться)

    стартер КАТЭ 5722. 3708

    (за правописание не пинайте сильно — эмоции не дают совладать)

    #15 1861cc

  • Пользователи-2
  • 3 106 cообщений
  • 9
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 2.1.2013, 23:10

    МАш 21074
    Проблемма следующая.

    В морозы (-28..-30 точно не помню холодно было) машина сутки простояла на улице, ветер и т.д. так вот раз и незавелась, только что то щелкало, я под капот клеммы почистил, протянул и . он опять щелк щелк и все, приехали помочь другой аккум привезли (живой) и таже проблема вообщем минут 30 туду сюда и т.д. и она завелась, проездив неделю (все было хорошо ) она опять не завелась, вообщем полез.

    Первое подозрение это клеммы
    Второе провода
    третье это болтики, винтики на стартере
    Все это по опыту эксплуатации траХторов с генератором там это постоянно такие проблеммы

    Так вот нашел в чем проблемма была
    Подгоревший и окислившийся контакт на генераторе (болт шутна от втягивающего на стартер) вот поэтому и шелкал а крутить не хотел,

    И вот я такой рабостный стал его откручивать а он СЦ****КА, П——р, ТВ/////РЬ отламился в месте поджога он как то припоял МЕДНЫЙ болт к ЖЕЛЕЗНОЙ гайке и окислился
    Вот теперь проблемма разбираеться эта крышка или нет (никогда до этого не разбирал) ну сымаеться или тока в сборе

    поискав в инете вроде разбираеться так сволочь она паяеться (провода) а я с паяльником никак не дружу

    вот и пойду завтра по магазинам и посервисам может подскажут идею (но последние за мелочь дерут бабло такое что мало не покажеться)

    стартер КАТЭ 5722. 3708

    Подскажите а .
    (за правописание не пинайте сильно — эмоции не дают совладать)

    Почему не заводится бензогенератор на горячую?

    Главная - Полезные статьи-Почему не заводится бензогенератор на горячую?

    Если станция плохо заводится на холодную, то этот факт опасностей не представляет, а вот если наоборот, генератор стал плохо заводиться на горячую, то надо искать причины.

    Первое, что может случиться из неполадок - это залив свечу, так как в двигатель поступает много топлива или неисправность свеча. Выкрутите свечу, если она сухая, проверьте, рабочая ли она.Для этого прикоснитесь электродом свечи к корпусу двигателя, при этом свечку держите за изолятор (это требование техники безопасности). Если искра отсутствует, значит, она износилась или нужно заменить подводящий провод.

    Если свеча сырая, то проверьте, не открутился ли в карбюраторе жиклер. Так же причиной заливки свечи может быть попадание в жиклер мелкого мусора. Снимите карбюратор и очистите жиклер, продув его с помощью компрессора или насоса. Поставьте жиклер обратно и проверьте работу станции.Если жиклер вышел из строя, то его замену нужно проводить согласно маркировке.

    Вторая причина - игла на поплавке перекрывает топливо, и в результате оно переливается.

    Третья причина. А на горячую не работает, то, возможно, во время пропал.

    Снимите клапанную крышку, проверьте зазоры сразу после того, как заглушили станцию. Возьмите контрольный щуп и его лезвие вставьте в промежуток между торцом клапана и коромыслом.Зазоры должны соответствовать у бензогенератора следующим нормам:

    • выпускной клапан 0,008 ± 0,001 дюйма или 0,20 ± 0,02 мм;
    • впускной клапан 0,006 ± 0,001 дюйма или 0,15 ± 0,02 мм.

    Устраните эту неполадку, установив соответствующий зазор. Если зазоры больше нормы, то может выйти из строя направляющая пластина толкателей, что значит, что под угрозой и работа самого двигателя.

    Если после всех проделанных операций станция не заводится, обратитесь к специалистам, чтобы взять бензиновый генератор в аренду .

    Плохо заводится на горячую ВАЗ классика

    На горячую плохо заводится двигатель. Он заводится, но крутить приходится дольше.

    Получается так. Остановился, заглушил двигатель. Машина постояла минут 10-15 и заводится долго. А если заглушил и в течение 3-5 минут снова заводишь, то без проблем заводится!

    И еще один момент заметил, утром завожу холодную машину с подсосом, как обычно. Заводится в общем то сразу, но заметил по тахометру болтание стрелки около 3-5 секунд и потом нормально!

    Раньше было четко, завел и стрелка без колебаний на отметке оборотов около 1800.Вопрос в том, что как двигатель завелся сразу стрелка начинает болтаться и потом нормально. При движении никаких минусов не замечено, разгоняется хорошо, без рывков.

    Возможно требуется посмотреть контакты в трамблере - на крышке и контакт прерывателя.

    • Почему карбюратор стреляет когда его заводишь, ВАЗ 2101? - 3
    • Троит машина ВАЗ 2103 - 3 ответа
    • Троит двигатель ВАЗ, 2-свечки чёрные - 2 ответа
    • Почему не запускаеться двигатель после длительного простоя, ВАЗ 2106? - 2 ответа
    • Троит двигатель на холодную, ВАЗ 2106 - 1 ответ

    Олег, контакты в первую очередь.Чистоту, зазор, потом всё остальное.

    Думаю, что в этой ситуации и бензонасос имеет важную роль. Может уходит топливо со шланга от карбюратора, возможно неисправность с клапаном или диафрагмой возможно частицы мусора попали в рабочие места бензонасоса.

    Потом бензонасос работает хорошо, машина сама не глохнет по своему желанию.Проблема только в пуске после глушения мотора. Сразу заводится, а если постояла минут 10, то уже с трудом, помогая педалью газа.

    Помимо этого, сейчас погода стоит жаркая + 30 + 35. Думаю что и это влияет на более быстрое испарение бензина. Возможно в этот период в шланге топлива меньше становится, и что бы бензонасосом заполнить и карбюратор, требуется небольшое время при заводке. Возможно и с этим связан долгий запуск горячего двигателя.

    Это мои идеи и предположения. Может вы что то подскажите.

    Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    Троит двигатель ВАЗ, 2-свечки чёрные

    Троит двигатель на холодную, ВАЗ 2106

    Почему не запускаеться двигатель после длительного простоя, ВАЗ 2106?

    Почему карбюратор стреляет когда его заводишь, ВАЗ 2101?

    С потеплением появилась проблемка.с утра машинка заводиться без проблем, в процессе езды при рабочей температуре 90гр. проблем нету. Но стоит заглушить и через 10 - 15 минут машину не завести. Крутит бодро с газом без газа один фиг.
    Первым делом подумал толкатель до безонасоса не достаёт поменял, проблема не исчезла.
    Бенз в карб попадает, если смотреть через кастрюлю. Искра есть. Выкрутив свечки видно что они чёрные матовые и сухие!
    Машинка 2106, Карбюратор, БСЗ.
    Помогите советом. !

    [Сообщение изменено пользователем 03.03.2011 19:11]

    по-хорошему надо не толкатель менять, а выставлять вылет штока согласно мануала.

    Еще может зажигание сбито или карб тупо переливает (высокий уровень в поплавковой камере).

    либо подсос до конца воздушную заслонку не открывает, когда в положении «утоплено» находится.

    Хороший добрый учебник, который достался с машиной и выпущен лет 25 назад гласит Что достаточно длинну толкателя 82мм и установить 2 прокладки перед термопрокладкой толстую, толщину не помню и перед насосом тонкую.Причин сомневаться в мануале этом нету, думаю он не зря с машиной жил =)

    Вот больше склоняюсь к карбику! Сегодня поеду к специалисту посмотрим что скажет!

    Злой и неправильный мануал. Он не учитывает износ эксцентрика "поросенка" и толщину термоизоляционной проставки.

    - Если "поросенок" бракованный и имел случай износа
    - если у Вас проставка лопнула (бывает и такое), Вы пошли в магазин, купили проставку децл толще на 1мм.
    в этих случаях Вы поимеете незабываемый секас из-за Вашего неправильного учебника.

    Вы лучше сожгите этот вредный учебник от греха подальше. А то вдруг там еще подобной хрени где-нибудь понаписано. Автор сего учебника наверное Г.Остер с вредными советами для детей? Посмотрите автора и название на обложке.

    На горячую плохо заводится двигатель. Он заводится, но крутить приходится дольше.

    Получается так. Остановился, заглушил двигатель. Машина постояла минут 10-15 и заводится долго. А если заглушил и в течение 3-5 минут снова заводишь, то без проблем заводится!

    И еще один момент заметил, утром завожу холодную машину с подсосом, как обычно.Заводится в общем то сразу, но заметил по тахометру болтание стрелки около 3-5 секунд и потом нормально!

    Раньше было четко, завелся и стрелка без колебаний на отметке оборотов около 1800. Вопрос в том, что как двигатель завелся сразу начинает болтаться и потом нормально. При движении никаких минусов не замечено, разгоняется хорошо, без рывков.

    Возможно требуется посмотреть контакты в трамблере - на крышке и контакт прерывателя.

    • Почему карбюратор стреляет когда его заводишь, ВАЗ 2101? - 3
    • Троит машина ВАЗ 2103 - 3 ответа
    • Троит двигатель ВАЗ, 2-свечки чёрные - 2 ответа
    • Почему не запускаеться двигатель после длительного простоя, ВАЗ 2106? - 2 ответа
    • Троит двигатель на холодную, ВАЗ 2106 - 1 ответ

    Олег, контакты в первую очередь.Чистоту, зазор, потом всё остальное.

    Думаю, что в этой ситуации и бензонасос имеет важную роль. Может уходит топливо со шланга от карбюратора, возможно неисправность с клапаном или диафрагмой возможно частицы мусора попали в рабочие места бензонасоса.

    Потом бензонасос работает хорошо, машина сама не глохнет по своему желанию.Проблема только в пуске после глушения мотора. Сразу заводится, а если постояла минут 10, то уже с трудом, помогая педалью газа.

    Помимо этого, сейчас погода стоит жаркая + 30 + 35. Думаю что и это влияет на более быстрое испарение бензина. Возможно в этот период в шланге топлива меньше становится, и что бы бензонасосом заполнить и карбюратор, требуется небольшое время при заводке. Возможно и с этим связан долгий запуск горячего двигателя.

    Это мои идеи и предположения. Может вы что то подскажите.

    Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    Троит двигатель ВАЗ, 2-свечки чёрные

    Троит двигатель на холодную, ВАЗ 2106

    Почему не запускаеться двигатель после длительного простоя, ВАЗ 2106?

    Почему карбюратор стреляет когда его заводишь, ВАЗ 2101?

    В статье рассматриваются основные причины того, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не запускается.Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), систему питания автомобиля и пр.

    - Прогретый («горячий») двигатель не запускается. Стартер вращает коленчатый вал, но вспышек в цилиндрах нет.

    - Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.

    Отсутствует топливо в поплавковой камере

    Может быть попросту испарилось.Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

    Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор

    Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько устройств на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет, то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания. В результате подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

    Проверка работоспособности механического бензонасоса автомобиля ВАЗ 21083

    Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

    Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку, промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

    Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода

    Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.

    Устройство электромагнитного клапана карбюратора

    На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет, соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет - меняем клапан. Щелчок появился - проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.

    Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    - На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода - выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер.Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

    «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

    Осмотрите трубки и шланги, ведущие к карбюратору. Возможно они соскочили со штуцеров или повреждены. В качестве примера карбюратор 2108-1107010 и ведущий к нему шланги.

    Места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

    Более подробно эта ситуация рассмотрена на странице «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор ».

    Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

    Топливная смесь в этом случае будет обеднена. На карбюраторах 2105-07 необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть топливный жиклер первой камеры, прочистить его тонкой деревянной палочкой или медной проволокой. Потом продуть сжатым воздухом и ввернуть обратно. Заодно стоит прочистить и остальные элементы главных дозирующих систем карбюратора (показаны на фотографии). На карбюраторах 2108-21083 также снимаем крышку и выворачиваем воздушный жиклер первой камеры.Вынимаем жиклер вместе с эмульсионной трубкой. Шлицевой отверткой выворачиваем топливный жиклер, находящийся на дне эмульсионного колодца. Промываем, прочищаем, продуваем его и заодно и эмульсионную трубку и эмульсионный колодец.

    Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Не герметичен игольчатый клапан карбюратора

    Карбюратор «переливает», свечи зажигания после пуска мокрые.Замените изношенный узел, так как даже малейшее подтекание топлива может привести к серьезным проблемам. Визуально на карбюраторе могут быть потеки бензина и присутствовать его устойчивый запах. Снимите крышку карбюратора и проверьте не заедает ли кронштейн поплавков на своей оси, не задевает ли поплавок за стенку поплавковой камеры, не отвернулся ли корпус игольчатого клапана. Двигатель можно будет попробовать завести если при пуске долго крутить его стартером при отсой до упора педали «газа».В этом случае из-за усиленной вентиляции камер сгорания свечи подсохнут и топливная смесь нормализуется.

    Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:

    Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

    Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

    В этом случае смесь опять же переобогащается из-за повышения уровня топлива в поплавковой камере.

    Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Примечания и дополнения

    - Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается, рекомендуется проверить исправность системы зажигания, как симптомы ее неисправности, схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

    Двигатель не заводится на горячую: причины, описание, устранение

    Многие автомобилисты сталкивались с таким эффектом - не заводится прогретый двигатель.Для разных типов силовых агрегатов проблема будет классифицироваться по-разному, а также неисправность стоит искать в разных местах.

    Карбюраторный мотор

    Для начала разберем - почему карбюраторный двигатель не заводится на горячую. В этом случае причины достаточно просты, но не понятны многим владельцам таких транспортных средств. Такой эффект возникает в основном в летние жаркие периоды.

    Объясним - почему карбюраторный мотор может, не заводится при нагретом моторе.Карбюратор не имеет автономного охлаждения, после прекращения работы силового агрегата начинает сильно нагреваться от раскаленного движка. Вследствие этого имеющееся горючее в поплавковой камере испаряется и образует воздушные пробки. Чтобы устранить неисправность один раз на педаль газа до упора. Это поможет выдавить воздух.

    Второй причиной возникновения такого эффекта на карбюраторном двигателе становится заливка свечей зажигания. Так, чтобы зависти мотор многие автолюбители несколько раз нажимают на педаль газа, чтобы подать топливо.При этом никто не задумывается, что без того богатая смесь.

    За решение, попросту бензин залива свечи и воздушно-топливная смесь не может воспламениться из-за отсутствия искры.

    Инжекторный силовой агрегат

    С карбюраторным двигателем все предельно ясно, а вот в случае инжектора, то необходимо будет изрядно повозиться. В первую очередь, рекомендуется проверить датчик температуры системы охлаждения. Именно из-за неправильных данных электронного блока управления двигателем может нарушать подачу топлива и создавать бедную смесь.

    Следующее место, где стоит искать неисправность - являются форсунки. Именно неполноценный впрыск топлива может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться не только на горячий мотор, но и на холодную. Чтобы проверить элементы необходимо демонтировать их с автомобиля, а затем проверить на специальном стенде.

    Также стоит обратить внимание на то, что может быть разрыв мембраны регулятора подачи топлива. Вследствие этого бензин попадает во впускной коллектор, что приводит к обогащению горючей смеси.В свою очередь, переобогащенная смесь трудно воспламенима, в большинстве случаев и вовсе не горит.

    Но, для инжекторного мотора это не все причины. Раннее были рассмотрены самые распространенные, а теперь стоит рассмотреть менее встречающиеся причины. Начнем с того, что может выйти со строя обратный клапан бензонасоса, который будет откачивать топливо обратно и после глушения мотора до момента повторного пуска бензина в системе не будет.

    Также измерители и датчики могут повлиять на повторный горячий пуск мотора.Так, выход со следующих измерителей может затруднить пуск двигателя на горячую:

    • Датчика положения коленчатого вала. Неправильное измерение положения коленвала привод к тому, что данные поступающие в электронный блок управления двигателем не достоверны, а соответствующая нормальная подача топлива в камеру сгорания будет нарушена.
    • Датчик массового расхода воздуха. Если данный измеритель выходит со строя, то может поступать в большом количестве, что приводит к неправильному поступлению воздушно-топливной смеси.В свою очередь - это становится плохого пуска мотора.
    • Датчик холостого хода. Этот измеритель участвует в пуске и первичной работе двигателя, поэтому его работу на холостом ходу затрудняет пуск силового агрегата.
    • Высоковольтные провода. На инжекторном моторе выявить неисправность высоковольтных проводов достаточно тяжело. А вот провести проверку элементов достаточно просто.Для проведения диагностических операций необходимо демонтировать элементы транспортных средств и прозвонить каждый элемент тестером. Сопротивление должно составлять около 5 оМ.

    Еще одной весомой причиной плохого пуска инжекторного автомобиля становится выход программного электронного блока управления двигателем. Чтобы определить неисправность подключиться непосредственно к бортовому компьютеру и провести полноценную диагностику. В случае обнаружения неисправностей стоит устранить их.

    Многие автомобилисты пытаются устранить неисправность самостоятельно. Этого не рекомендуется делать, поскольку можно только навредить. Как показывает практика, стоит обратиться к профессионалам, которые быстро классифицируют неисправность и устраняют ее.

    Дизель

    Для дизельного мотора первостепенной причиной становится топливный насос высокого давления топлива. За выход причина неисправности достаточно проста - выход со строя сальников и втулок.В данном случае поможет обычное техническое обслуживание узла. Другая причина может скрываться в поломке плунжерной пары, что приводит к капитальному ремонту элемента.

    Еще один элемент, который повлияет на мотора на горячую становится датчик температуры управляющей форсунки. Выход со строя данного электронного элемента причиной изменившегося угла впрыска. Чтобы исправить поломку стоит заменить датчик.

    Как и для инжекторных моторов, так и для дизельного силового агрегата - неисправность блока управления двигателем нарушает работу всех систем. Для устранения проблемы придется подключиться к мотору и провести ремонтно-диагностические операции.

    Вывод

    Найти причину неисправности - двигатель не заводится на горячую, можно своими руками, а можно при обращении в автосервис. Достаточно просто сделать это на карбюраторном двигателе. Куда сложнее - для инжектора и дизеля. Устранить неисправность не всегда получается самостоятельно, рекомендовано обращение в автосервис к профессиональным специалистам.

    Нива плохо заводится на горячую карбюратор

    Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

    В статье рассматриваются основные причины, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108.2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не заускается. Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), систему питания автомобиля и пр.

    - Прогретый («горячий») двигатель не запускается. Стартер вращает коленчатый вал, но вспышек в цилиндрах нет.

    - Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.

    Причины неисправности

    Отсутствует топливо в поплавковой камере

    Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

    Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор

    Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько устройств на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива.Если струя слабая или ее вовсе нет, то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания. В результате подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

    проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ

    Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

    Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку, промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

    детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108. 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода

    Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.

    устройство электромагнитного клапана карбюратора

    На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет, соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана.Щелчка нет - меняем клапан. Щелчок появился - проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.

    электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    - На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода - выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

    «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

    Осмотрите трубки и шланги, ведущие к карбюратору.Возможно они соскочили со штуцеров или повреждены. В качестве примера карбюратор 2108-1107010 и ведущий к нему шланги.

    места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

    Более подробно эта ситуация рассмотрена на странице «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор ».

    Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

    Топливная смесь в этом случае будет обеднена.На карбюраторах 2105-07 необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть топливный жиклер первой камеры, прочистить его тонкой деревянной палочкой или медной проволокой. Потом продуть сжатым воздухом и ввернуть обратно. Заодно стоит прочистить и остальные элементы главных дозирующих систем карбюратора (показаны на фотографии). На карбюраторах 2108-21083 также снимаем крышку и выворачиваем воздушный жиклер первой камеры. Вынимаем жиклер вместе с эмульсионной трубкой. Шлицевой отверткой выворачиваем топливный жиклер, находящийся на дне эмульсионного колодца.Промываем, прочищаем, продуваем его и заодно и эмульсионную трубку и эмульсионный колодец.

    топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Не герметичен игольчатый клапан карбюратора

    Карбюратор «переливает», свечи зажигания после пуска мокрые. Замените изношенный узел, так как даже малейшее подтекание топлива может привести к серьезным проблемам. Визуально на карбюраторе могут быть потеки бензина и присутствовать его устойчивый запах.Снимите крышку карбюратора и проверьте не заедает ли кронштейн поплавков на своей оси, не задевает ли поплавок за стенку поплавковой камеры, не отвернулся ли корпус игольчатого клапана. Двигатель можно будет попробовать завести если при пуске долго крутить его стартером при отсой до упора педали «газа». В этом случае из-за усиленной вентиляции камер сгорания свечи подсохнут и топливная смесь нормализуется.

    Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:

    проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

    Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

    В этом случае смесь опять же переобогащается из-за повышения уровня топлива в поплавковой камере.

    приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Примечания и дополнения
    - Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается, рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

    Еще пять статей на сайте по неисправностям карбюраторы

    Плохо заводится на горячую

    Нива 21213, карбюратор.Плохо заводится на горячую. Лето или зима - без разницы. Замена фильтра и бензонасоса не помогает. Примерно описываю ситуацию: на холодную заводится с пол пинка. После поездки постоит 10 минут и заводится с трудом, приходится крутить стартером секунд 5. Затем если заглушить и сразу завести, то схватывает моментально. Дальше едем, глушим, ждём минут 10, и снова еле заводится. В чем может быть проблема? Спасибо!

    Похожие статьи

    13 комментариев к «Плохо заводится на горячую»

    С карба что ли уходит бен
    из обратку, а потом крутишь пока насос не накачает или куда ещё может.Моё предположение. А с искрой то что всегда есть?

    Смесь богатая, запорный клапан в карбюраторе не держит.

    Олег, после капремонта не прошло и двух лет, компрессия должна быть в норме, за мотор не душу. Но проверю.

    Сергей, искра в норме. Куда может бенз уходить?

    Сергей, если бы клапан не держал, то и бензин в поплавковой камере был бы не на уровне, верно?

    Да блин, через раз это проблема. Лето, жара, бензина в карбюраторе начинает испаряться, пары бензина скапливаются в карбюраторе, в корпусе фильтра.Когда запускешь двигатель, смесь слишком богатая, пока она не выйдет вся, не заведется. Для пробы после остановки двигателя открой кастрюлю и после десяти закрой и пробуй запустить, если запустится нормально, то я не ошибаюсь.

    Роман, да, про то и пишу! На холодную уровень большой, смесь получится богатая, запуск хороший. Поработала, нагрелась, заглушили и снова запуск - уровень большой, смесь богатая, запуск затруднен… Считать расход, смотреть свечи - нагар должен быть черным.

    Дмитрий, приехал я в театр, поставил машину на стоянку, говорю супруге, чтобы выдвигалась пока в фойе театра, а я пока поколдую… Короче, через семь минут я там же где супруга, но с мазутными руками и пропахший бензином? Ну не реально это, где вы видели водилу, что бы проветривал воздухан при каждой остановке?

    Сергей, я же написал, «для пробы» - чтоб проверить, в этом ли дело. Понятно, что при каждой остановке так делать никто не будет.

    Сергей, нагар отличный, песчанного цвета.

    Дмитрий, я тоже смотрел видео Наиля Порошина)) зимой картина не меняется, вряд ли тут дело в жаре

    Почему авто плохо заводится на горячую

    Когда двигатель плохо заводится на горячую, многие водители не знают, что необходимо делать. Есть множество причин, которые приводят к подобной проблеме и практически в каждом случае есть вполне разумное решение. В некоторых случаях получится реанимировать двигатель на месте, а в других случаях охлаждать и разбирать устройство для устранения неполадок.Разберем самые частые примеры.

    Проблема с карбюратором

    Чаще всего машины с карбюратором страдают от проблем с запуском на горячую. Это случается по причине конструктивных особенностей узла. Здесь основная причина - перегрев.

    Во время работы карбюратор охлаждается за счет внешней среды - воздуха и топливной жидкости, которые проходят через его конструкцию. Пока работает двигатель, карбюратор все еще охлаждается, поэтому все в порядке. Как только мотор заглушен, поступление воздуха и топлива для создания воздушно-топливной смеси прекращается.Откуда же берется перегрев? Дело в том, что мотор все еще раскален, из-за чего температура карбюратора тоже возрастает. Бензин, который остался в камере карбюратора, при постоянном увеличении температуры начинает испаряться.

    Пары от бензина проникают во все каналы, которые связаны с поплавковой камерой, из-за чего образуются пробки.

    Забивается карбюратор, фильтр воздуха, топливные магистрали. Уровень горючего понижается до недостаточного для запуска двигателя.


    У различных моделей авто с карбюратором такая проблема может иметь свой характер, поэтому и тяжесть каждого отдельного случая будет разной. Возобновить работу движка в отдельных случаях можно после нескольких пробных запусков. Когда пробки в системе пропадут, двигатель снова заработает. Иногда могут быть использованы до получаса, после чего авто все-таки будет на ходу. Отлично с проблемой ручная подкачка топлива.

    Подобная проблема характерна только машинам с карбюратором.

    Проблемы инжекторов

    Почему машина не заводится на горячую, если, например, стоит инжекторный двигатель? С такими автомобилями проблем тоже немало, в основном из-за датчиков, но бывают и другие неполадки. Здесь есть несколько вариантов:

    1. Неисправность датчика жидкости охлаждения (ОЖ). Инжекторная система практически полностью автоматизирована, ее работа зависит от показаний датчиков, размещенных в бензобаке, двигателе и других узлах.Как только устройство считывания показателей выдает неверную информацию, начинается сбой в работе всей системы. Например, неполадки в показаниях датчика ОЖ приводят к тому, что ЭБУ, которое считывает информацию устройства, дает неверную команду рабочих элементов. В результате в камере поступает неверное количество топлива, из-за чего не выходит горючая смесь. Решение проблемы - отсоединить датчик, прочистить его или заменить, если тот поврежден.
    2. Проблемы с форсунками.Это крайне редкий случай неисправности, но все же случается. Поломка заключается в пробое форсунки, а по этой причине не подается топливо. Отсутствие давления внутри приводит к тому, что горючее не поступает в камеру сгорания. Нужно заменить форсунки.
    3. Неисправный датчик расхода воздуха. Как и в первом случае, может легко выйти из строя. В результате горючее или слишком обогащено кислородом, или, наоборот, бедно. В обоих случаях возгорание не происходит, поэтому и мотор не заводится.Сопровождают проблему следующие признаки: скачки мощности двигателя, странные звуки при запуске мотора, звук сильного выхлопа из газоотводной системы, провалы при нажатии газа. Помочь должна замена устройства и наладка всей системы.

    Проблемы отечественных авто

    У многих автомобилей отечественного производства тоже плохо заводится на горячую двигатель. Проблема в конструкции, но на этот раз бензобака. Бензонасос, который при работе нагревается, по идее должен немного остывать во время работы.Это происходит за счет жидкости, которая движется по его корпусу. Во время летней жары жидкость нагревается, поэтому остывание не происходит, что приводит к плачевным последствиям.

    Неисправный топливный насос высокого давления (ТНД) перестает работать, что приводит к нарушению подачи топлива к мотору. Последующие повороты ключа, толчки не помогут, но здесь есть несколько «дедовских» способов. Необходимо охладить устройство.

    1. Намочить тряпку в холодной воде и прикладывать ее на корпус бензонасоса, пока тот не охладится.
    2. Откатить авто в прохладное, укрытое от солнца место, открыть капот. Подождать время, пока агрегат остынет. Обычно это занимает 15–20 минут.

    Перегретый бензонасос ломается полностью и охлаждение ему не поможет, поэтому, если некоторое время авто все равно не запускается, придется заменить деталь. Если на холодную движок все-таки завелся, значит, проблема в ТНД.

    Рекомендуется заменить устройство, в противном случае проблема будет повторяться раз в несколько дней.

    Прогретый двигатель может не запускаться по причине некачественного топлива или наличия недопустимых присадок. Такое случается после замены горючего. При первом запуске все может быть в порядке, далее движок глохнет и не желает запускаться.

    900 Проверить этот вариант довольно просто - охладите машину. Если запустить на холодную вы услышите посторонние звуки со стороны мотора, скорее всего, проблема именно в топливе. Двигатель не заводится и по другим причинам:

    1. Наличие в топливных компонентах, которые не позволяют создавать горючую смесь.В разных случаях может быть другим, иногда требуется больше воздуха для воспламенения. Мелкие включения также мешают мотору завестись.
    2. Забился топливный фильтр, из-за чего насос не может подавать горючее. В таких случаях идет густой дым из газоотвода. Нужно демонтировать фильтр, прочистить его и поставить обратно.

    ГБО для авто

    Горячий двигатель может стать причиной поломки и в случае с установленным ГБО.Хотя в последнее время ездить на газе стало выгодно, многие водители перешли на этот вид топлива, однако, не учли некоторые нюансы новой системы. В жаркую погоду газ сильнее расширяется, что приводит к повышению давления внутри системы и нередко становится причиной возникновения повреждений. Вот почему плохо ездить на газе в жару.

    При высокой температуре могут слетать уплотнители, шланги, что приводит к утечке газа.

    В результате создается крайне опасная ситуация.Чтобы этого избежать, старайтесь в летний период не заполнять бак на полный газ, это снизит давление в системе и риск возникновения пробоя. Если возникла подобная проблема, рекомендуется дать автомобилю остыть, после чего посетить СТО. Не стоит ремонтировать газовую систему своими руками, наладку оборудования должен проводить специалист.

    Что еще стоит проверить?

    Заводящимся на горячую автомобилям могут мешать и другие неполадки:

    1. Сломался датчик температуры главной форсунки.Такая проблема возникает только у двигателей на дизеле.
    2. Привод насоса растянулся, из-за чего впрыск топлива происходит некорректно, горючая смесь не соответствует характеристикам. Можно подправить впрыск своими руками.
    3. Порвалась мембрана в регуляторе давления горючего. Нужно мембрану, если она повреждена - заменить.
    4. Также могут быть проблемы с датчиком: холостого хода, давления в топливных валах, положения коленчатого вала или обратного в бензонасосе клапана.

    Заключение по теме

    В зависимости от конструкции двигателя могут быть разные проблемы. Если в автомобиле установлен инжектор, то с 80% -ной вероятностью неисправен один из десятков датчиков. В карбюраторах могут возникнуть газовые пробки, для ГБО проблему составляет давление внутри системы. Во многих случаях помогает охлаждение движка или топливного насоса.

    В худшем случае придется заменить поврежденную деталь.

    Машина плохо заводится на горячую: ищем и устраняем проблему

    Современные автомобили понемногу переход от понятий механизмов к понятию организма.Это сложнейшая система, которая нуждается в соблюдении идеальных условий работы. Высокая мощность двигателей, выжимание из технологий все, что только можно выжать, и другие особенности современного автопрома говорят о том, что современные машины должны получать максимальный уход, чтобы долго работать. Одной из распространенных проблем, испытывающих при неверном уходе за машиной, является плохой запуск двигателя после его прогрева. Это означает, что припарковавшись на несколько минут возле магазина, вы не сможете нормально запустить двигатель.Проблем кроется в двух вариантах поломки, но также есть и неординарные случаи. Сегодня мы разберемся с самыми распространенными задачами в таком случае, а также поговорим о частных вариантах неполадок.

    Нужно заметить, что симптомы плохого запуска на горячую могут проявиться по-разному. Один автомобиль вообще отказывается запускаться до момента определенного остывания двигателя. Другой силовой агрегат запускается только с третьей или четвертой попыток, а третий просто приходится долго крутить, чтобы завести.В любом случае, что бы ни случилось с вашим автомобилем в этом контексте, необходимо найти неполадку и обязательно ее исправить. Эта задача является предвестником более серьезных поломок, устранение которых будет стоить вам гораздо больше денег. Так что давайте разберемся, почему машина плохо заводится на горячую.

    Плохое топливо или наличие присадок в топливной смеси

    Некачественный бензин или дизельное топливо - один из самых распространенных вариантов такой проблемы.Но в данном случае можно провести эксперимент, который покажет истинную проблему вашего автомобиля. Дело в том, что некачественное при плохом запуске на горячую систему еще более неприятный эффект при пуске двигателя на холодную. Поэтому остудить машину, чтобы приведения двигателя в норму дождаться его. Также с топливом могут быть следующие проблемы:

    • в бензине или дизельном топливе может находиться присадка, которую воспринимает ваш двигатель;
    • дизельное топливо замерзло и приобрело желеобразную форму, которая сложна для перекачки;
    • в бензине присутствуют твердые частицы, фильтры забились, и насосу сложно прокачивать нужное количество горючего;
    • сбились настройки системы управления двигателем и подачей воздуха, возможно сломался один из клапанов;
    • клапан холостого хода, а также ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) могут стать причиной таких неполадок;
    • просто функциональная особенность карбюльных двигателей - сильно горячий агрегат плохо заводится.

    В случае с карбюраторными агрегатами все достаточно просто - двигатель сам по себе на горячию очень плохо запускается. Это вызвано тем, что после остановки автомобиля с разгоряченным двигателем температура в районе карбюратора достаточно высокая. Бензин под воздействием температуры быстро испаряется и заполняется все камеры и трубки карбюратора в состоянии газа. Но поплавковая камера при этом остается пустой. Если вы решили запустить двигатель в течение пяти минут после его остановки, вы столкнетесь со сложностью запуска, ведь в камерах нет жидкого топлива.Проблем решается ручной подкачкой или попытками запустить силовой агрегат. Впрочем, на инжекторах такой проблемы не может, так как топливо подается напрямую из магистрали. Поэтому стоит искать другие неприятности в системе подачи топлива.

    Слишком обогащенная или бедная смесь - датчик расхода воздуха

    Выше мы включаем о том, что проблемы с запуском автомобиля могут случиться из-за выхода из строя ДМРВ - датчика массового расхода воздуха. Этот элемент автомобиля является одним из наиболее нежных к воздействию на окружающую среду, поэтому о его поломке нередко говорят.Если запуск двигателя на горячую сильно затруднился, проверьте работоспособность этого механизма. Также эту поломку могут сопровождать следующие факторы:

    • провалы при нажатии педали газа, отсутствие тяги в некоторые моменты;
    • снижение мощности или наоборот - необъяснимое повышение качества работы агрегата;
    • усложнение запуска двигателя и периодические моменты захлебывания;
    • взрывы внутри выхлопной системы при резком педали газа;
    • нестабильные обороты из-за периодичной смены обогащения смеси.

    Топливная смесь бензина и воздуха должна иметь определенную консистенцию, которая формируется датчиками массового расхода воздуха и другими деталями электрической системы вашего авто. Если эти детали неисправны, придется их менять и тестировать автомобиль, настраивать работу нового оборудования.

    Перегрелся бензонасос - распространенная проблема отечественных авто

    Бензонасос охлаждается естественным путем, перекачивая прохладную жидкость из топливного бака.Но в сильную жару эта жидкость никак не может быть прохладной, поэтому имеет место перегрев топливного насоса. Это неприятное происшествие, которое чревато невозможностью запуска автомобиля на горячую. Машина может просто заглохнуть по дороге и не запустить ни с толкача, ни путем запуска поворота ключа зажигания. Есть несколько способов исправления данной неполадки:

    • взять мокрую и холодную тряпку, приложить к бензонасосу и периодически смачивать ее холодной водой, охлаждая;
    • открыть капот и поставить автомобиль в тень, дать всем деталям силового агрегата нормально остыть;
    • поменять бензонасос, если у вас есть возможность оперативно достать другую деталь топливной системы;
    • просто подождать, пока температура бензонасоса придет в норму, и эксплуатировать авто;
    • перегретый бензонасос уже вряд ли будет нормально работать, так что лучше его просто сменить.

    Такая проблема может вызвать выход из строя важных деталей бензонасоса, когда он не просто так прекращает работать. Если после охлаждения машины ничего не меняется, значит, придется заменить бензонасос. Но обычно на холодную автомобиль запускается, после чего еще ездит несколько дней без особых проблем.

    Проблемы плохого запуска машин на газу в теплую погоду

    Многие водители, прочитав все вышеприведенные доводы, скажут, что для их автомобиля они недействительны, так как стоит газовая установка.Ездить на газу стало выгодно несколько лет назад, поэтому ГБО поселилось под капотом многих автолюбителей. Если в жаркую погоду ваш автомобиль глохнет и не заводится на горячую, придется ему полностью остыть, после чего завести и поехать прямиком на СТО. С этим вопросом лучше не шутить по ряду причин:

    • из-за высокой температуры испортиться-уплотнения и открыться шланги с газом;
    • возможна утечка рабочей среды топливной системы вашего автомобиля по другим причинам;
    • расширение газа в баке при высокой установке определенное давление в системе;
    • лучше не заполнять полный бак газа в горячую погоду, ограничившись частичной заправкой;
    • есть смысл проконсультироваться со специалистом, если такая неполадка начала возникать на вашем авто.

    С автомобилями на газу шутить вообще не стоит - ГБО даже последнего поколения несет в себе определенную опасность. Если машина на газу не заводится на горячую, стоит привлечь к этой проблеме решения проблемы специалиста. Не используйте необходимые особенности работы силового агрегата. Предлагаем посмотреть на объяснения экспертов о плохом запуске в горячую пору года:

    Подводим итоги

    Качественные системы подачи топлива редко дают сбои, поэтому даже в самую жаркую погоду на горячую машины заводятся без проблем.Но в случае появления такой неприятности, водитель вряд ли сможет исправить ее самостоятельно. Слишком много факторов используется поломок, которые сложно проверить без специальных знаний и инструментов. Поэтому лучше всего показать автомобиль специалистам и получить вполне конкретный ответ на вашу проблему. Скорее всего, ремонт этой неполадки связан с незначительными заменами датчиков и не слишком дорогими процедурами.

    В большинстве случаев обращение к мастерам станет залогом успешной поездки на вашем автомобиле в любую погоду.Обращаться на СТО нужно, как только проявления плохого запуска автомобиля начали появляться в вашем случае. Чем раньше вы приедете к мастеру, тем проще ему будет вам помочь. Да и стоимость ремонта увеличивается при затягивании к мастеру. А у вас была подобная ситуация в практике вождения автомобиля?

    Машина не заводится на горячую


    Машина не заводится на горячую: возможные неполадки и их устранение:

    За началом проблемы с запуском двигателя начинаются в осенне-зимний сезон.Тогда из-за загустевшего масла стартеру сложно проворачивать коленчатый вал, а воздушно-топливная смесь не может вовремя воспмениться в холодных камерах. Но сегодня мы поговорим о другом случае. На практике у любого автовладельца бывали ситуации, когда мотор не запускался на хорошо прогретом двигателе. Не заводится на горячую - популярная проблема как среди владельцев ВАЗов, так и иномарок. Что же, попробуем с ней разобраться.

    Карбюраторные двигатели

    В случае с карбюраторными моторами причин такого поведения мотора немного, а сами симптомы предельно просты.Но они могут быть непонятны большинству автовладельцев. Чаще всего подобные проблемы случаются только в очень жаркую погоду. Итак, карбюратор не заводится на горячую. В чем причина? Так как карбюраторы не установлены системой автономного охлаждения, их нельзя назвать надежными. Когда двигатель прекратил работу, этот узел серьезно разогревается от горячего мотора. Топливо, которое находилось в поплавковой камере, под воздействием температур испаряется. В результате образуются воздушные пробки. Для решения подобной проблемы один или несколько раз нажимают на педаль акселератора - такой подход поможет удалить воздух. Вторая причина, почему карбюраторный силовой агрегат не заводится на горячую - это залитые свечи зажигания. Это случается по причине нежелания двигателя запускаться. Каждый раз при вращении стартера, в камеру сгорания попадает топливно-воздушная смесь. Для запуска она очень богатая. Если двигатель два-три раза не запустился, это будет достаточно, чтобы свечи залило, и они перестали давать искру. Чтобы завести двигатель автолюбители жмут несколько раз на акселератор. Но в результате и так богатая смесь еще больше обогащается.Для решения проблемы нужно полностью выжать педаль газа и покрутить стартер. Тогда камеры сгорания проветрятся и мотор запустится.

    Инжекторные автомобили

    Карбюратор более примитивный в устройстве, причины его неполадок просты. А с инжекторной системой питания приходится возиться значительно дольше. Здесь причины другие. Если инжектор не заводится на горячую, то поводов этому масса.

    Специалисты первым делом рекомендуют проверить работу датчика температуры охлаждающей жидкости. По причине неисправности, он отправляет на ЭБУ неверные данные. Это нарушает алгоритмы подачи топлива. Соответственно, смесь беднеет.

    Далее, еще одно популярное место - это форсунки. Часто по причине неполноценного впрыска, мотор не будет заводиться или запускаться с трудом. Для проверки форсунок их демонтируют, а затем проверяют на специализированном стенде. Также возможно разрушение мембраны в системе регуляции подачи топлива. Топливо входит непосредственно во впускной коллектор.За счет этого обогащается смесь. А это не всегда хорошо. Дело в том, что чрезмерно обогащенное топливо плохо загорается от искры.

    Но и это не все. Если двигатель не заводится на горячую, а ДТОЖ и форсунки находятся в полном, стоит провести более глубокую диагностику. Нужно начать с обратного клапана на бензонасосе - при выходе клапана из строя, насос будет качать бензин в обратную сторону. И после того, как двигатель остановится, до момента запуска его в топливных магистралях не будет.

    ДПКВ - датчик положения коленчатого вала

    Если сенсор неверно измеряет положение коленвала двигателя, то к ЭБУ подаются недостоверные данные. В результате будет нарушена правильная подача топливной смеси в цилиндры. Стоит проверить ДПКВ мультиметром.

    ДМРВ - датчик массового расхода воздуха

    Этот датчик способен провоцировать проблемы в процессе запуска двигателя. Данный элемент не любит негативных воздействий на окружающую среду - он выходит из строя достаточно часто.Когда мотор не заводится на горячую или запуск затрудненный, то первым делом стоит проверить этот узел. О выходе из строя датчика массового расхода воздуха также говорят провалы при нажатии на газ, слабая тяга в край моменты. Падает мощность или наоборот - резко повышается. Процесс запуска очень сложный - мотор захлебывается. Внутри выхлопной системы можно слышать взрывы. Обороты двигателя нестабильные. Горючая смесь должна приготавливаться с особым соотношением воздуха и бензина. Эта пропорция и формируется за счет датчика массового расхода воздуха.

    Датчик холостого хода

    Данный сенсор работает в процессе запуска мотора и на этапе его работы в режиме холостых. Если датчик выйдет из строя, то затруднится и запуск, и работа на холостом ходу.

    ВВ-провода

    На инжекторных моторах определить неисправности, связанные с высоковольтными проводами, достаточно трудно. Симптомы отличаются. А вот проверить ВВ-провода очень легко. Для диагностики каждый провод проверяют автотестером или мультиметром.Проверяют элементы в режиме измерения сопротивления - оно должно составить около 5 Ом. Но стоит заметить, что еще существуют и так называемые безомные провода, где сопротивление может равняться практически нулю.

    Сбой ПО ЭБУ

    Если машина не заводится на горячую, но все датчики, свечи и провода проверены, тогда стоит продиагностировать и другие составляющие. Иногда случается, что выходит из строя ПО в блоке ЭБУ. Для проверки, они подключаются к диагностическому разъему в автомобиле, и при помощи ноутбука и диагностических программ обнаруживают неисправности.Остается только устранить их путем прошивки.

    Дизельные моторы

    Если дизель не заводится на горячую, то неисправность следует искать в ТНВД. Чаще всего поломка проста и банальна - вышли из строя сальники и втулки. Решить проблему можно путем технического обслуживания насоса. Но также причина незапуска может быть и в плунжерной паре - для решения этой проблемы нужен капитальный ремонт насоса.

    Те же проблемы наблюдаются в случае неисправного УОПТ. Для извлечения плунжера, ТНВД с задней его части охлаждают, а затем попытки завести автомобиль.Если машина запустилась, то всему виной плунжерная пара.

    Если машина не заводится на горячую, то причина может заключаться в изношенных сальниках, а также втулках вала привода ТНВД. Под сальником есть место, из которого насос сосет воздух. Это не позволяет создать нужное давление в плунжерной камере. Для лечения и улучшения ситуации, замену сальников и втулок.

    В дизельных моторах есть датчик температуры, который задействован в системе управления форсунками. Он также влияет на запуск.Если он выйдет из строя, изменится угол впрыска. Как для инжектора, так и для дизеля. Причиной незапуска является именно блок.

    Бензонасос

    Если ВАЗ не заводится на горячую (особенно если это старый автомобиль), то кроме всего прочего это может быть и слишком горячий бензонасос. Охлаждается это устройство в процессе перекачивания холодного бензина из бака.Но когда на улице жарко, бензин не может быть холодным. В итоге насос перегревается, запуск затрудняется. В некоторых случаях запустить двигатель и вовсе невозможно. Исправить установку неприятности можно путем прикладывания к корпусу насоса мокрой тряпки и период его охлаждения водой. Открывают капот, машину устанавливают в тень, дают мотору и всем остальным агрегатам нормально охладиться. Можно просто подождать, пока температура придет к норме. Также стоит помнить, что если насос уже был перегрет, то нормально он не больше не будет.

    Качество топлива

    Если машина плохо заводится на горячую, то не всегда это может быть связано с поломками какими-либо элементами. Нередко причиной может быть топливо. Некачественное горючее - это одна из самых популярных причин. Но если топливо плохое, машина не будет нормально запускаться и на холодную.

    В бензине или солярке иногда могут находиться присадки, которые не нужны двигателю и вредны для него. Если дизель замерз, то он превращается в желе, а насос может такую ​​массу перекачивать не.Случается, что сбиваются регулировки системы ЭБУ.

    Плохой запуск и ГБО

    Большинство водителей скажут, что они эти причины, что плохо заводится на горячую, для них не актуальны. Если в жаркий день машина отказывается работать, хотя ранее она ездила исправно, лучше отправиться в ближайшее СТО. С газом должны работать профессионалы. В жаркую погоду может случиться утечки газа. Возможно его расширение в баке, что определенное давление в системе.Самостоятельно ремонтировать такие системы опасно.

    Как улучшить запуск?

    Рекомендуется максимально обеднить смесь топлива и воздуха. В момент запуска двигателя, в половину выжимают газ. Иногда нужно жать на педаль акселератора полностью. В противном случае смесь может переобогатиться. Если зальет свечи зажигания в двигателе, их придется выкручивать и сушить самостоятельно, феном или любыми другими подручными средствами.

    Заключение

    Это все, что можно сказать о проблеме, когда двигатель не заводится на горячую.Причины самые разные, но определить неисправность при наличии определенных знаний можно очень быстро.

    www.syl.ru

    Заводится На Горячую - ТОП-3 Причины Плохого Запуска Двигателя

    С приходом жарких дней все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую, после нескольких минут стоянки. Причем, это проблема не только карбюраторных двигателей - ситуация, когда не заводится на горячую, может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельных авто.Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать их и выявить наиболее часто встречающиеся.

    Содержание

    Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

    Почему плохо заводится на горячую и что делать

    Причины, почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течение 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

    Помочь тут может установка текстолитовой проставки, но и она не дает 100% результата.

    Запустить горячий двигатель в такой ситуации, используя пол педаль газа и продувка топливной системы, но не дольше 10-15 секунд, поскольку топливо может залить свечи. Если вопрос касается «Жигуля», то «жигулёвские» бензонасосы очень не любят работать при перегреве.

    Когда не заводится инжекторный двигатель

    Когда инжекторный двигатель несколько сложнее, чем карбюраторный, соответственно и причин, по которому такой мотор не заводится, будет больше.В частности, ими могут выступать неисправности следующих узлов и механизмов:

    1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
    2. Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь не даст запуститься двигателю.
    3. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на задачи, поскольку разность температурной входящей и выходящей воздушной масс будет незначительна.К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
    4. Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
    5. Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
    6. Регулятор холостого хода (РХХ).
    7. Регулятор давления топлива.
    8. Модуль зажигания.

    Далее перейдем к рассмотрению причин с плохим запуском на горячую машин с дизельными двигателями.

    Когда плохо заводится на горячую дизельный двигатель

    К сожалению, дизельные двигатели также могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления возникают неисправности следующих узлов:

    1. Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе.Датчик может выйти из строя и, соответственно, на ЭБУ неверную информацию.
    2. Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
    3. Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
    4. Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
    5. Система холостого хода дизельного двигателя.
    6. Регулятор давления топлива.
    7. Модуль зажигания.

    Теперь постараемся подытожить приведенную информацию с тем, чтобы вам было проще найти причину поломки, если она случилась с вашим автомобилем.

    ДТОЖ

    топливные форсунки

    плунжерная пара ТНВД

    Три основные причины плохого запуска на горячую

    Итак, по статистике причин плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре составляет:

    1. Обогащенная из топливной смеси, которая образует за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается «бензиновый туман»).
    2. Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы.
    3. Неисправное зажигание. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.

    Также приведем для вас таблицу, где мы постарались визуально показать, какие узлы могут стать причинами проблем, и что необходимо проверить в двигателе разных типов.

    Типы двигателей и характерные для них причины КарбюраторныйИнжекторныйДизельный 9024 908 расхода воздуха
    Некачественное топливо, испарение его легких массовых фракций Датчик
    Неисправный датчик положения охлаждающей жидкости
    Топливные форсунки
    Топливный насос
    Топливный насос высокого давления
    холостого давления холостого давления 908 топлива
    Система холостого хода дизеля
    Модуль зажигания

    Почему глохнет прогретый двигате ль

    автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько. Далее рассмотрим их детальнее, а также укажем, что необходимо делать в том или ином случае.

    1. Некачественное топливо. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжает от АЗС, и через небольшой промежуток времени двигатель начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден - некачественное топливо слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр.Также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую ​​АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то двигаться туда и предъявить претензию о качестве топлива.
    2. Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
    3. Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная.Двигатель может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.
    4. Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время, заглохнет.
    5. Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не заметить сразу этот факт, запустить двигатель и поехать.Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, запущен двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла - необходимо вызвать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

    Старайтесь следить за нормальным состоянием перечисленных выше узлов и механизмов. Даже незначительные поломки, если их вовремя не устранить, могут перерасти в большие проблемы, которые обернутся для вас дорогостоящими и сложными ремонтами.

    Вывод

    Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если даже после непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель.Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди выше узлов и механизмов.

    Автор: Иван Матиешин

    Остались вопросы? Спрашивайте в комментариях!

    Не нашли ответ на свой вопрос?

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    etlib.ru

    Почему машина не заводится на горячую, на холодную, или глохнет после сообщения

    В этой статье мы постараемся выяснить: почему машина не заводится на холодную, на горячую, или просто глохнет после того, как нагреется. Что нужно сделать, чтобы устранить эти проблемы, а также обсудить другие варианты неправильной работы двигателя.

    Холодный двигатель не заводится

    Как правило, такая неприятность возникает в зимнее время, когда совершенно не ожидаешь от своей машины неприятностей.

    Самая распространённая причина - аккумулятор. Многие автовладельцы знают, что аккумуляторы не подлежат ремонту, срок службы ограничен, но вряд ли кто-то будет думать об этом до тех пор, пока отработавший элемент питания не даст о себе знать.Чаще всего происходит это именно в холодную погоду.

    Но поводом к тому, почему не заводится на холодную моторную систему и другие причины:

    • износился топливный насос, и по этой причине не удалось создать нужное давление в топливной системе, чтобы запустить двигатель на холодную;
    • фильтр очистки воздушной смеси загрязнен, что плохо пропускает нужный объем воздуха;
    • топливо низкого качества, которое может привести к засорению топливной системы автомобиля. Не следует заливать в бак все подряд;
    • причиной может стать карбюратор, у которого перестала правильно работать дроссельная заслонка или вышел из строя клапан холостых оборотов;
    • переохлаждение двигателя в морозную погоду.

    Для того, чтобы обеспечить свободный запуск двигателя в холодную погоду специалисты придерживаются следующих правил:

    • поддерживать в исправном состоянии все электрические цепи;
    • аккумуляторная батарея должна быть исправна, заряжена, и иметь соответствующую мощность;
    • заправлять соответствующий сезону топливом на проверенных АЗС, у которых есть сертификаты качества топлива;
    • в баке всегда должен быть установленный уровень топлива;
    • идеальный вариант - держать автомашину в теплом гараже;
    • в двигателе должно быть «правильное» для сезона масло;
    • в багажнике автомобиля должны быть трос, желательно иметь и кабели для запуска двигателя от аккумулятора - донора, чтобы в нужный момент можно было «прикурить от соседа»;
    • оборудовать автомобиль системой автозапуска.

    Не заводится горячий мотор?

    Еще одна распространенная проблема, и счастливые обладатели отечественных моделей знают о ней не понаслышке - машина не заводится на горячую. Уже много было сказано про плохую работу бензонасоса на моделях ВАЗ. Особенно часто это происходит в сильной жару и при долгом стоянии в пробках.

    Но с неприятностью, когда машина не заводится, могут столкнуться и владельцы машин с дизельными и с инжекторными бензиновыми моторами. Причины, почему двигатель плохо запускается, столь же разнообразны:

    1. С датчика, который следит за температурой охлаждающей жидкости, поступает искаженная информация, что приводит к неправильной подаче горючей смеси.
    2. Нарушена герметичность топливных форсунок, дополнительно чего топливная смесь переобогащается и двигатель не заводится.
    3. В дизельных моторах неправильно работает ТНВД (топливный насос высокого давления). Стоит подумать о замене плунжерной пары или втулок.
    4. Рекомендуется проверить работу датчиков положения коленвала и расхода воздуха.
    5. Проверить регуляторы холостого хода и давления в топливопроводе.
    6. Плохое состояние бронепроводов.
    7. Неверная работа модуля зажигания.

    Горячий мотор глохнет

    Машина завелась, нормально работает, но как только датчик фиксирует рабочую температуру - при нагреве двигатель глохнет. Конечно, это плохо и непонятно.

    Вот несколько причин такого странного поведения мотора, а также способы решения проблемы:

    1. Машина работает нормально, но стоило отъехать от заправки и она начала дергаться при помощи педали газа, мотор глохнет или плохо запускается. Тут всё просто - некачественное топливо.Бракованное топливо слить, продуть топливную систему, заменить топливный фильтр. Кроме того, следует заменить и свечи зажигания (кстати, это еще один веский аргумент в пользу того, чтобы всегда брать на заправке чек, потом будет кому предъявить претензию).
    2. Топливо нормальное, машина раньше работала, но на горячем моторе перестала, глохнет - настала пора заменить топливный фильтр.
    3. То же самое может произойти, если забит воздушный фильтр - мотору просто уже нечем «дышать» при нагреве, воздушная смесь, переобогащается топливом и мотор глохнет.Меняйте воздушный фильтр.
    4. Возвращаемся к бензонасосу - типичная картина для ВАЗовских двигателей: двигатель глохнет на горячую. Его можно и отремонтировать, но лучше заменить на новый.
    5. Генератор перестал давать зарядку аккумулятору. В лучшем случае можно обойтись подтягиванием ремня привода генератора. Не помогло? Значит, генератор вышел из строя. Но при такой поломке завести автомобиль повторно не получится - аккумулятор будет высажен.

    Заключение

    На современных автомобилях за правильную работу двигателя при любом погоде временные датчики.И если вы не знаете, где они находятся, значит, настала пора обратиться к специалистам в сервисный центр.

    Оцените полезность статьи!

    znanieavto.ru

    Почему автомобиль на горячую не заводится?

    За запуск двигателя затрудняется в зимний период, когда температура на улице очень и очень низкие. Однако часто бывает и так, что карбюраторные моторы начинают показывать свои «капризы». Случается, что двигатель не заводится на горячую. Так, если остановиться и несколько минут простоять, то можно больше и не завести машину.

    Автолюбители с опытом часто знают все особенности своей машины и также знают различные способы и приемы запуска двигателя в самых разных условиях, однако большинство из них многие начинающие, при таких проблемах долго пытают стартер, аккумулятор, свои нервы, но машина на это не реагирует.

    Типовые причины затрудненного запуска карбюраторной машины

    Если машина вдруг не заводится на горячую, то при умелом подходе проблему вполне можно решить. Здесь необходимо понимать, когда двигатель работает, через карбюратор огромный объем воздуха.В результате карбюратор охлаждается. Тот же эффект может вызвать и топливо, которое также проходит через карбюратор. Результат этого - во время эксплуатации температуры карбюратора всегда будут ниже, чем точка двигателя, и уж точно ниже, чем точка кипения бензина.

    Однако такая ситуация сохраняется до тех пор, пока мотор работает. Если машину остановить, температура карбюратора начинается повышаться от достаточно горячего корпуса мотора. В этот момент уже нет никаких потоков воздуха, поэтому охлаждение он не будет.Бензин, оставшийся в поплавковой камере, станет очень интенсивно испаряться, так как температура повышается.

    Топливные пары заполнят любые полости, до которых они смогут добраться. Это может быть впускной коллектор, непосредственно карбюратор, воздушный фильтр и другие детали. Уровни топлива, оставшиеся в поплавковой камере, опустятся ниже своих норм, а иногда могут образовываться и так называемые газовые пробки в системе питания.

    То, сколько будет длиться этот процесс, целиком зависит от того, как устроена топливная система конкретного авто, от температурного режима мотора и от температуры за бортом.Также на продолжительность могут влиять и другие факторы. Так, этот эффект может длиться и 5 минут, и 30 минут.

    Если водитель во время прохождения этих процессов вдруг захочет завести машину, то в цилиндры из-за огромного объема паров горючего, которые успели скопиться в полостях впускного коллектора, будет поступать слишком богатая топливная смесь. Это и есть главная причина, почему не заводится на горячую двигатель.

    Причины плохого запуска инжекторных и дизельных моторов

    Если с карбюраторами все предельно ясно, то вот с инжекторами и дизельными агрегатами все сложнее.Здесь причин гораздо больше. Это может быть по вине датчиков охлаждающей жидкости, датчиков расхода воздуха, проблем с форсунками. Также на горячую не заводится часто по вине поломки в топливном насосе, неисправностей в модуле зажигания.

    Итак, машина на горячую не заводится. Среди самых популярных причин выделяют датчик температуры ОЖ. Если он вышел из строя или же отдает на ЭБУ неверные показания, то горючая смесь неправильно. Эта причина актуальна и для дизеля, и для инжектора.

    Далее выделяют форсунки, которые могут пропускать топливо. Когда они находятся в свободном состоянии, то образуются пары, смесь переобогащается. В результате - не заводится на горячую инжектор. Чтобы проверить форсунки, необходим. Но если его нет, можно проверить состояние свечей. Для этого свечу выкручивают и внимательно изучают. При герметичной форсунке свеча будет сухой. Чтобы решить эту проблему, необходимо форсунки менять. Некоторые пытаются их чистить - это не является панацеей.Чтобы завести машину с такой неисправностью, необходимо приоткрыть дроссельную заслонку. Это делается для того, чтобы продуть пары топлива и сбросить давление в топливопроводе. Эта причина также может возникать, если на форсунках вышли из строя уплотнительные кольца. Форсунки - это одна из самых популярных причин, если машина не заводится на горячую.

    Дизельные болезни

    На дизельных двигателях часто не запускается горячий мотор из-за сломанного ТНВД. Главный симптом такой поломки - это изношенная плунжерная пара.Те же симптомы можно наблюдать, если неисправен клапан УОПТ. Чтобы исключить любые подозрения на плунжер, заднюю часть насоса высокого давления охлаждают, а также пытаются завести автомобиль. Если машину удастся завести, тогда проблема в плунжере.

    Также машина не заводится на горячую, если изношены втулки и сальники вала привода насоса высокого давления. Под сальником появляется пространство, из которого в насос засасывается воздух. Это не дает необходимое давление в плунжерной камере.Для того, чтобы вылечить это, меняют сальник и втулки.

    Некоторые дизельные агрегаты не запускаются при помощи управляющей форсунки, на которой установлен датчик температуры, что отвечает за создание смеси воздуха с топливом. Преступная работа впрыска. Эта проблема решается заменой этой детали.

    Еще не является редкостью, что дизель на горячую не заводится из-за растянутого привода насоса. Как и в случае с форсунками, это меняет угол впрыска топлива.Здесь может помочь лишь коррекция. Для этого насос просто поворачивают относительно корпуса устройства на несколько градусов.

    Горячий мотор останавливается

    Это еще один очень неприятный момент. Он особенно характерен для отечественного автопрома старых годов выпуска. Если двигатель вдруг перегрелся, то он внезапно просто останавливается. За это случается жарким летом.

    Среди популярных причин - газовая пробка в топливном насосе. Эти пробки не позволяют насосу нормально функционировать, и в поплавковой камере сухо.Туда горючая смесь просто не попадает. В этом случае поможет только охлаждение насоса. Его поливают водой.

    С помощью устройства стоит быть осторожнее. Корпус насосов может содержать детали из стекла. При резких перепадах температуры нередко лопаются стеклянные колпаки. Если охлаждение не решило проблему, то насосу нужен либо ремонт, либо замена.

    Стартер и проблемы с ним

    Многие сталкиваются с тем, что стартер на горячую не заводится. Он крутится, но не справляется со своей заботой.Эти проблемы очень часто обсуждаются на профильных форумах.

    Первое, что может прийти в голову, это севший аккумулятор. Однако зачастую после тестирования оказывается, что батарея полностью здорова и нормально заряжена. Здесь можно искать неполадки в самом стартере, цепи его питания или проводке.

    Почему плохо работает стартер

    В том случае, если не заводится на горячую ВАЗ, возможно, это аккумулятор. Часто водители выходят из своих автомобилей и не выключают фары.Здесь батарея может очень быстро разрядиться, особенно если она старая. Также проверяют клеммы.

    Далее стартер может не заводить двигатель из-за раннего зажигания. Проверяют симптом следующим образом: вытаскивают провод из его катушки и пытаются крутить прогретый двигатель без образования искры. Если вращение ничем не затруднено, тогда следует откорректировать зажигание.

    Еще одна причина - изношенные щетки либо втулки стартера. Когда щетки имеют износ больший, чем рекомендуемый, то они уже не могут достать до коллектора.Это может быть одной из причин, почему на горячую не заводится. Не слишком сильный износ опорных втулок, то якорь, указатель прикасается кЗ, и случается КЗ. Здесь для постановки диагноза следует прозвонить якорь при помощи мультиметра. Также проверяют межвитковые замыкания. Следующая причина - неверный набор втулок. Когда они нагреваются, их заклинивает. Здесь следует пройти втулки или обработать их наждачной бумагой.

    Типовая проблема - замок зажигания

    Замок очень часто виноват в плохом запуске.Чтобы продиагностировать его, проверяют контактную группу замка. Иногда автолюбители монтируют второе реле, чтобы уменьшить потери цепи замка.

    Может не работать втягивающее реле на стартере. Неполадку можно выявить на слух. При повороте ключа не будет отчетливого щелчка. Реле можно легко заменить. Далее следует проверить состояние провода клеммы этого реле, а также убедиться в целостности провода, который соединяет стартер и аккумулятор.

    Проверьте двигатель

    Случается, что иногда на коленчатом вале затирается один или несколько вкладышей.Когда мотор холодный, стартер отлично его раскручивает, когда двигатель достаточно прогреется, вкладыш зажимает коленвалом. Также случается, что импорта вкладыша осевого смещения смещается со своей оси сам коленвал. Исправить все эти проблемы можно лишь ремонтом.

    Как сделать, чтобы горячий мотор хорошо запускался

    Для этого необходимо обеднить топливную смесь до нормы. В момент запуска горячего мотора до половины выжимают педаль газа. Иногда даже бывает, что необходимо выжать педаль.Если нажимать и отпускать педаль несколько раз, то можно не улучшить, а, наоборот, ухудшить ситуацию. Насос будет отправлять топливную смесь еще и еще, чем еще больше переобогатит смесь. В таком случае запуск мотора будет весьма проблемным.

    Начинающие водители, поездив на машине, начинают лучше ее понимать, и затем таких проблем не возникает. После запуска двигателя при помощи немногоий на объемелератор машина без проблем тронется.

    Это практически все, что можно сказать об этой проблеме.Поставить сами диагноз на свой авто, но не заводится на горячую, причины должны быть и другие.

    fb. ru

    плохо заводится на горячую - Ремонт и тюнинг Шевроле

    06.07.2015 Новости С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую после нескольких минут стоянки. Причем отнюдь это не только проблема карбюраторных двигателей, ситуация, когда плохо заводится на горячую может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельного авто.Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать все и выявить наиболее часто встречающиеся из них.

    Карбюратор плохо заводится

    Причина почему на горячую плохо заводится карбюратор все менее ясно, тут в основном это летучесть бензина. Когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения в течение 10-15 минут топливо начинает испаряться. Помочь тут может установка текстолитовой проставки, но и она не дает 100% результата.Чтобы запустить горячий двигатель в такой ситуации, нужно добавить в пол педаль газа и продувку топливной системы, но не дольше 10-15 сек. поскольку можете залить свечи. Если вопрос касается «жигуля», то здесь так же виной может быть бензонасос, поскольку «жигулёвские» бензонасосы очень не любят жару и бывает совсем отказываются работать при перегреве.
    Почему плохой запуск инжектора и дизеля на горячую

    А вот с инжекторной и дизельной системой все гораздо сложнее, по которому плохо заводится на горячую инжектор или дизель, масса - это может быть:

    1.датчики ОЖ,
    2. ДПКВ,
    3. ДМРВ,
    4. форсунки,
    5. топливный насос,
    6. регулятор давления в топливопроводе,
    7. обратный клапан бензонасоса,
    8. РХХ,
    9. бронипровода,
    10.модуль зажигания.

    О наиболее вероятных причинах, по которому горячий двигатель плохо заводится поподробнее:

    1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДЖОТ). Когда он выходит из строя, возникает неправильный сигнал на ЭБУ и происходит неправильное поступление топлива.Такая причина как возникает у инжекторных, так и у дизельных двигателей.
    2. Пропускающие (не герметичные) топливные форсунки. В спокойном состоянии просачивается бензин, и образуются пары (переобогащенная смесь). Проверить форсунки можно на стенде или выкрутив свечи, посмотреть, не мокрая ли она. Лечится в основном заменой форсунок (можно сделать чистку, но не панацея). Чтобы завести авто со «сущими» инжекторами, а также в случае с карбюратором - приходится приоткрывать дроссельную заслонку, чтобы продуть пары или сбросить давление в топливной магистрали.Подобная причина так же может возникать из-за «похудевших» уплотнительных колец на форсунках.
    3. В дизельных автомобилях часто встречающаяся проблема, при которой затрудненный запуск горячего двигателя - это неисправность ТНВД. Один из главных симптомов неисправности топливного насоса высокого давления - износ плунжерной пары. Такие же симптомы при не работающем клапане УОПТ. Дабы исключить подозрение на плунжер нужно охладить заднюю часть ТНВД, поливом холодной воды, и если заведется после этого, то однозначно плунжер. Так же проблема из запуском горячего двигателя случается через износ втулок и сальника приводного вала ТНВД. Из под сальника в насос тянет воздух, что не позволяет набрать давление в пред плунжерной камере. Лечится заменой этого сальника и втулок.

    В некоторых дизелях проблема с запуском через управляющую форсунку, которая оснащена датчиком температуры (отвечающим за горюче воздушную смесь), когда датчик выходит из строя, нарушается впрыск (меняется угол). Неисправность устраняется заменой детали.Еще не редкость проявления проблемы с горячим двигателем через растянутость привода насоса. Также как и с форсунками, - происходит изменение угла впрыска. Помогает подворот насоса на 1-2 градуса для коррекции угла.

    Вот, пожалуй, и все основные проблемы, влияющие на запуск горячего двигателя, их не так уж и много, но устранение порой дорого обходятся. Если с вашим авто приключилась подобная беда, не нужно паниковать и гадать в чем причина, в первую очередь проверить как сказано выше.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *