За каждую фотографию в фотогалерее можно проголосовать. Под фотографиями указан их текущий рейтинг. Лучшие 60 фото (по результатам голосования) Вы можете посмотреть и скачать в фото-рейтинге.

Если у вас есть интересные фотографии Kia Opirus или других авто, вы можете разместить их в фотофоруме.

Технические характеристики автомобиля KIA Opirus 3.5 (LD)

Технические характеристики KIA Opirus 3.5

KIA Opirus 3.5

1. Фотографии KIA Opirus 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 14

2. Фотографии KIA Opirus 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 14

3. Фотографии KIA Opirus 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 14

4. Фотографии KIA Opirus 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 14

5. Фотографии KIA Opirus 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 14

6. Фотографии KIA Opirus 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 14

7. Фотографии KIA Opirus 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 14

8. Фотографии KIA Opirus 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 14

9. Фотографии KIA Opirus 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 14

10. Фотографии KIA Opirus 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 14

11. Фотографии KIA Opirus 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 14

12. Фотографии KIA Opirus 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 14

13. Фотографии KIA Opirus 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 14

14. Фотографии KIA Opirus 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 14

Седан Opirus представляет Kia в европейском размерном классе Е. Спрос на эту машину, учитывая ее не малую цену, невелик. Она появилась, главным образом, из соображений повышения престижа марки Kia. Оснащение и комплектация Opirus включает практически все необходимое, чтобы считаться комфортабельным автомобилем класса «люкс». Здесь предусмотрены комплект из восьми надувных подушек и «шторок» безопасности, отделка салона из натуральной кожи с полированным деревом, электроприводы регулировок сидений с полным «электропакетом» и др.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля KIA Opirus 3.5.

Продажа подержанных автомобилей KIA Opirus

Отзывы владельцев автомобиля KIA

• 16.07.2007

  Андрей

  Оценка автора

  Объективность

  купил машинку в 2005 году, двухлетка, калининградской сборки, пробег на тот момент 38000 км. покупал, чтобы ездить на рыбалку, за грибами и чтобы не очень жалко было, если что отвалится. типа, устаревший дизайн, как некоторые говорят — меня совершенно не напрягал и не напрягает. по сравнению с тем, что было (мицу спэйс вагон) — доволен на все сто. бывало, что садился, но полный привод, понижающая, блокировка заднего дифференциала — очень сильно выручали. вылезал без трактора. хотя, потом обнаглел и садился так, что без трактора никак не вылезти. последний раз сел …

  подробнее

• 18.01.2008

  AleKs3_18012008

  Оценка автора

  Объективность

  Машина отличная, за полтора года пока она у меня была ни в чём не подводила, ни каких запчастей. Произошла авария, сработали обе подушки безопастности, спасли мне жизнь. Обязательно куплю такую же.

  подробнее

• 09.11.2007

  м макс мм

  Оценка автора

  Объективность

  купил авто киа -спектра проехал 370 км. (около недели) и он перестал заводится , отвез в автосалон. 3 дня смотрели и определии, что не работает какой то датчик , какой сразу сказать не смогли . дедовским методом определять стали от одной машины переставляли на мою. в качестве машины разочеровался , хотя салон просторный, но простоват; едит мягко. правдо на ямках слышин сту стойки. двигатель работает шумновато, но мне это нравится. ранее была 10-ка проехала 67000 км, поменял только одну правую стойку, шаровую и маторчик заслонки печки и все , а тут 370 км. и машина на при…

  подробнее

Kia Opirus (2005 г.) — фотографии, информация и характеристики

Kia Opirus — новая вершина модельного ряда Kia. Это значительный новый шаг для Kia Motors, поскольку компания впервые выводит на международный рынок легковой автомобиль высшего класса. Opirus возглавит новую задачу корейского бренда по выходу на новые рынки по всему миру.

В Европе Kia Opirus представляет собой важный шаг для Kia в сегменты рынка, ранее не исследованные брендом.Opirus еще больше отдалит имидж бренда от устаревшего восприятия как производителя недорогих семейных автомобилей большого объема. Никогда прежде корейский автомобиль не предлагал покупателям такой широкий спектр передовых технологий безопасности и вождения. Neve7r раньше предлагал продукцию Kia, чтобы создать такое внушительное присутствие на дорогах Европы.

Фирменный стиль, характерный для Кореи, но с учетом многочисленных элементов европейского дизайна, позволил Kia создать свою новую флагманскую модель в изысканной «неоклассической» теме.Элегантные линии с хорошо сбалансированными пропорциями придают пятиметровому пятиместному седану неподвластный времени внешний вид, заключающий в себе и защищающий роскошный комфорт и инновационные технологии внутри.

Kia Opirus оснащен ABS (антиблокировочная система тормозов), BAS (система экстренного торможения), EBD (электронное распределение тормозного усилия), TCS (система контроля тяги), ESP (электронная программа стабилизации) и ECS (подвеска с электронным управлением) — все как стандартное оборудование.

Сочетая в себе высокий комфорт с полным набором современных передовых технологий, Opirus создан для того, чтобы доставлять удовольствие от вождения и вождения.Широта и качество комфорта, удобства и технологических функций Kia Opirus отражают стремление Kia к своей новой модели стать ведущим конкурентом известных европейских брендов премиум-класса. Opirus демонстрирует, что репутация Kia как производителя большого количества автомобилей по реальной цене не ограничивается ее семейными моделями большего объема.

Созданный для замены флагманской модели Kia на внутреннем корейском рынке, роскошного седана Enterprise, Kia Opirus всегда предназначался для того, чтобы впервые вывести Kia Motors в премиальный сектор многих международных рынков.

Разработанный в течение 22 месяцев и обошедшийся в 167 миллионов долларов США (143 миллиона евро), Opirus является отколовшейся моделью для Kia с точки зрения стиля и позиционирования. Это также первый конечный автомобиль премиум-класса, который Kia разработала на совместной платформе с дочерней компанией Hyundai Motors.

«Kia Opirus — прекрасный пример синергии, достигнутой благодаря поглощению Kia Motors Hyundai Automotive Group, а также четкое указание на различия между двумя компаниями», — комментирует главный операционный директор Kia Motors Йонг. -Хван Ким.«Opirus построен на той же платформе, что и седан премиум-класса Hyundai Equus (Centennial), что позволяет нам значительно снизить затраты на разработку. Действительно, около 18% общих затрат на разработку ушло на инвестиции в НИОКР и еще 41% на разработку производственных технологий. Kia Opirus также является одним из самых стильных автомобилей, как внутри, так и снаружи, которые когда-либо производила Kia ».

Разработка Opirus завершает международный модельный ряд Kia высококонкурентным роскошным седаном, сочетающим безопасность и производительность с исключительным комфортом.

Сделав еще один шаг в сторону от Kia своего устаревшего восприятия как производителя небольших и дешевых автомобилей, Kia Opirus позиционируется, чтобы конкурировать между средним и близким к роскоши сегментами. Автомобиль будет нацелен на привлечение новых клиентов к бренду, предлагая уровень сложности и ряд функций, которые обычно встречаются на более высоком уровне европейского рынка, — по очень конкурентоспособной цене.

Целевыми покупателями Opirus являются профессионалы в возрасте от сорока до пятидесяти, для которых важен внешний вид и имидж, но которые также чувствительны к стоимости.Таким образом, Kia Opirus понравится, например, состоявшимся бизнесменам, которые только начинают свое собственное предприятие или делают серьезные изменения в карьере. Это также привлекательная покупка для руководителей автопарков и молодых специалистов, желающих приобрести свой первый роскошный автомобиль, но еще не имеющих финансового положения, чтобы рассматривать более традиционные люксовые бренды.

Opirus будет производиться на заводе Kia в Хвасунг, и ожидается, что начальное производство будет составлять 35 000 единиц в год, а с 2004 года — 60 000 единиц.

Фронтальный дизайн

Доминирующей чертой стиля Kia Opirus является напористая трапециевидная хромированная решетка радиатора. Большие горизонтальные планки слегка наклонены вниз от внешних краев к смелой вертикальной стойке в центре решетки радиатора, продолжая линию, образованную передним краем капота, и создавая ощущение динамичного движения.

Решетка радиатора находится в углублении переднего бампера, возвышаясь над зубчатым носом, напоминающим элементы классического европейского автомобильного дизайна.От передних стоек стекают две характерные линии с каждой стороны капота, создавая зубчатый вид. Основная линия придает капоту ощущение объема, а второстепенная линия придает автомобилю более элегантный обтекаемый вид.

Решетка окружена сдвоенными эллиптическими фарами, вертикальная ось которых слегка наклонена внутрь, чтобы совпадать с линией радиатора. Вспомогательная линия от капота опускается вниз, чтобы охватить большую внешнюю фару, в то время как основная линия опоясывает меньшую внутреннюю фару дальнего света.

Большой передний бампер изгибается по бокам автомобиля, плавно переходя в колесную арку. Хромированная акцентная полоса в углу бампера сочетается с линией боковых молдингов и гармонирует с задней частью. Под передним бампером — широкая плотина с одной горизонтальной планкой. По обе стороны от воздушной заслонки расположены удлиненные светодиодные указатели поворота, которые одновременно стильны и хорошо заметны.

Укладка профиля

Одинарная символьная линия проходит по всей длине вида сбоку, что подчеркивается широкой хромированной боковой защитой.Хромированная полоса продолжает линию, начатую с угловых планок на переднем бампере, и объединяет их с аналогичной полосой, охватывающей заднюю часть.

В остальном сторона гладкая и закругленная, с гладкой обтекаемой поверхностью. Игра света в верхней части двери придает автомобилю ощущение объема и пространства. Дверные ручки гордо возвышаются над круглыми выемками в дверях, повторяющими форму фар.

В нижней части автомобиля заниженные характерные линии подчеркивают нижнюю часть бамперов и подчеркивают слегка изогнутые вверх передний и задний профили.Сплошное ребро проходит вдоль основания салона, добавляя жесткости боковому виду. Профиль теплицы подчеркивается черными дверными коробками и черной центральной стойкой, которая создает впечатление единственного тонированного бокового окна, простирающегося по длине автомобиля.

Ключевым элементом отличительного внешнего вида Kia Opirus является обработка дизайна задней стойки, которая создает сильный, исполнительный вид, завершая салон и подчеркивая полноту и простор салона.Ощущение объема дополнительно подчеркивают глубокие двери над неглубокими боковыми порогами и высокая задняя дверь, которая обещает легкий вход и выход. Боковые зеркала заднего вида имеют окантовку в цвет кузова.

Завершают вид сбоку стильные 16-дюймовые легкосплавные диски с девятью спицами и шинами 225/60.

Стиль задней части

При взгляде сзади Kia Opirus не менее уникален. Крышка багажника закруглена и создает гладкую поверхность, которая проходит через заднюю часть автомобиля, дополняя линию заднего ветрового стекла.

На виде сзади преобладают задние фонари, разделенные по линии закрытия багажника. На задней панели расположены стоп-сигналы и указатели поворота. В крышку багажника встроены фонари заднего хода и задние противотуманные фары (обычная фара). Задние фонари защищены прозрачной крышкой из поликарбоната для линз и украшены гранеными деталями в виде драгоценных камней, которые придают элитный внешний вид и стильный, отполированный вид. Круглый узор стоп-сигналов перекликается с эллиптическими фарами.

В заднее ветровое стекло встроена стеклянная антенна, которая придает автомобилю более изысканный внешний вид и делает его более обтекаемым и аэродинамическим.

Хромированная отделка вокруг прорези заднего номерного знака перекликается с хромированной защитой, которая простирается по всей ширине широкого заднего бампера. В основании бампера расположена линия с небольшим отступом, которая снижает солидность задней части и завершает обтекаемый вид автомобиля в целом.

Интерьер

Дизайн интерьера Opirus основан на стильном экстерьере автомобиля.Полная кожаная отделка обеспечивает полный комфорт и изысканный вид в пакете, который также предлагает полный набор удобных функций. Интерьер продолжает плавные линии, характерные для экстерьера автомобиля, с мягко изогнутыми поверхностями и гладкими краями, а отделка под дерево на центральной панели, дверях и рулевом колесе придает интерьеру изысканный вид. Благодаря большому остеклению, салон светлый и просторный, в нем с комфортом разместятся пятеро взрослых.

Приборная панель образует единую широкую арку между передними стойками, образуя порог, защищающий комбинацию приборов от бликов. Рулевое колесо с четырьмя спицами обтянуто кожей со вставками под дерево, а в центре заметно выделяется хромированный логотип.

Широкая центральная панель с деревянной отделкой выдвигает элементы управления аудиосистемой и климат-контролем в пределах досягаемости водителя, не мешая широкой линии приборной панели. Селектор автоматической коробки передач под лицевой панелью имеет полированную верхнюю пластину, которая придает интерьеру изюминку, а центральная консоль продолжается назад и включает в себя большой ящик для хранения вещей, увенчанный высоким мягким подлокотником.Стояночный тормоз приводится в действие ногой, освобождая дополнительное место на центральной консоли, устраняя необходимость в обычном ручном рычаге.

Дверные панели отражают дизайн остального интерьера и снова подчеркнуты деревянной отделкой, а дверные ручки хромированы. Сиденья спереди и сзади выглядят роскошно и хорошо, и они настолько же удобны, насколько и выглядят.

Двигатель

Для европейского рынка Kia Opirus оснащается 24-клапанным двигателем 3.5-литровый бензиновый двигатель V6, сочетающий в себе мощность и производительность. Двигатель Opirus, разработанный с использованием компьютерных технологий и изготовленный с использованием легких сплавов, таких как алюминий для блока цилиндров и литого металла для шатунов, очень легкий и обеспечивает отличное соотношение мощности к массе.

Двигатель оснащен дроссельной заслонкой с электронным управлением, подключенной к системе контроля тяги и компьютерам электронной программы стабилизации. Двойные верхние распредвалы на ряд цилиндров приводят в действие 4 клапана на цилиндр — два впускных и два выпускных клапана — для обеспечения полного и эффективного сгорания топлива.Хорошая полезная мощность доступна уже от 2000 об / мин, а двигатель будет набирать обороты максимум до 6300 об / мин, прежде чем сработает электронное отключение.

Пиковая мощность двигателя 149 кВт (203 л.с.) достигается при 5500 об / мин, а максимальный крутящий момент 298 Нм (30,4 кг.м) достигается при 3500 об / мин. Более 90% максимального крутящего момента доступно в широком диапазоне оборотов, от 2000 до 5000, что способствует ощущению легкости работы Kia Opirus. Двигатель разгонит Opirus до 100 км / ч за 9 секунд.2 секунды, от 60 до 100 км / ч за 5,1 секунды и далее до максимальной скорости 220 км / ч.

Внешний вид расположенного в поперечном направлении двигателя улучшается за счет добавления полной крышки моторного отсека, дополняющей саму крышку двигателя. Обе крышки также играют роль в подавлении механического шума для большей изысканности автомобиля.

Трансмиссия

Двигатель Kia Opirus соединен с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая предлагает водителям выбор полностью автоматического адаптивного режима или последовательного ручного режима с более спортивным управлением механической коробкой передач без сцепления.

Водитель может выбрать ручной режим в любое время, когда селектор передач находится в положении «Привод», вставив рычаг переключения передач в более короткую прорезь дверной заслонки «H». При нажатии рычага переключения передач вперед происходит переключение на более высокую передачу, а при обратном перемещении — на пониженную — одно передаточное число за раз, последовательно. Датчики измеряют частоту вращения и ускорение двигателя и, при необходимости, ограничивают выбор водителем передаточного числа, чтобы избежать превышения оборотов двигателя.

В полностью автоматическом режиме передачи переключаются в соответствии с заранее запрограммированной «адаптивной» схемой переключения, которая позволяет коробке передач адаптировать свои характеристики в соответствии с текущим стилем вождения.Коробка передач имеет четыре положения — D (движение), N (нейтраль), R (задний ход) и P (парковка).

Переключение передач контролируется нейронной сетью, которая отслеживает ряд параметров, включая ускорение, замедление, частоту вращения двигателя, температуру масла и дорожные условия. Затем программа искусственного интеллекта выбирает оптимальную передачу, предотвращая частое переключение передач во время подъемов для повышения энергоэффективности и используя торможение двигателем на спусках для повышения устойчивости. Положение рычага переключения передач отображается на светодиодном дисплее на приборной панели со вторым цифровым дисплеем, показывающим текущую передачу.

Еще большее улучшение характеристик переключения — это независимая система управления сцеплением. Каждое сцепление напрямую управляется отдельным гидрораспределителем, что делает переключение передач более плавным и отзывчивым.

Высшая передача пятиступенчатой ​​трансмиссии — это высокое передаточное число, предназначенное для бесшумного движения и повышенной экономии топлива. На каждые 1000 об / мин оборотов двигателя Opirus движется со скоростью 50 км / ч, поэтому движение по европейским автомагистралям на типичной крейсерской скорости 130 км / ч означает, что двигатель работает со скоростью всего 2600 об / мин.

Подвеска

Исключительные ходовые качества Kia Opirus начинаются с выбора компоновки полностью независимой подвески. В передней подвеске используется классическая конструкция на двойных поперечных рычагах, которая предлагает инженерам множество преимуществ, включая оптимальное сцепление с дорогой, улучшенное сцепление с ведущими передними колесами и почти идеальный контроль развала колес. Широкое основание нижнего поперечного рычага обеспечивает улучшенную боковую жесткость, снижает дорожный шум и обеспечивает повышенную безопасность при лобовых столкновениях.Несмотря на ширину, конструкция обеспечивает хороший зазор между колесами и максимальную блокировку рулевого управления.

В задней части Opirus едет на компактной многорычажной установке, прикрепленной к поперечному подрамнику. Конструкция гарантирует минимальное проникновение в багажное пространство. Передняя и задняя подвеска оснащена винтовыми пружинами, газонаполненными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости — 26 мм спереди и 16 мм сзади. Ход переднего колеса составляет 170 мм, а заднего колеса — 200 мм, что обеспечивает дополнительный комфорт при езде.

Газонаполненные амортизаторы обеспечивают демпфирующую силу, пропорциональную величине сжатия, уменьшая передачу дорожных ударов на кузов автомобиля. Они оптимизируют начальные характеристики прогиба колес при минимальном уровне передаваемого шума. Незначительные движения колес демпфируются плавно, но более крупные колебания гасятся сильнее.

Такое сочетание компоновки подвески и оборудования дает Kia Opirus максимальную маневренность, предсказуемое рулевое управление, хорошее сцепление с дорогой, стабильное поведение при поворотах и ​​отличную курсовую устойчивость.

Помимо большого хода колес, основной причиной шелковистой плавности езды Opirus является специально разработанное программное обеспечение в электронной системе управления подвеской (ECS). Семь датчиков постоянно контролируют скорость и положение автомобиля, оценивая степень крена, пикирования или приседания, которые испытывает автомобиль. Эта информация объединяется и передается на четыре исполнительных механизма, которые регулируют индивидуальную жесткость каждого амортизатора, чтобы свести к минимуму степень передачи этих сил кузову транспортного средства и его пассажирам.Результат — в высшей степени комфортная езда и значительно улучшенная маневренность.

Кнопка слева от переключателя передач на центральной консоли позволяет водителю переключать настройки ECS из автоматического режима в спортивный. В автоматическом режиме жесткость подвески регулируется для обеспечения максимально комфортной езды на любом неровном дорожном покрытии. При выборе режима «Спорт» настройки амортизатора становятся более жесткими, независимо от изменений дорожного покрытия.

Рулевое управление

Рулевое управление Kia Opirus осуществляется реечной передачей для оптимальной точности и ощущения рулевого управления.Он оснащен электронным усилителем, имеет общее передаточное отношение 15,24: 1 и обеспечивает 2,76 оборота рулевого колеса диаметром 380 мм от упора до упора. Уровень помощи варьируется от высокого на скорости парковки до низкого на высокой скорости, чтобы создать систему, которая быстро реагирует и не слишком нервничает. Диаметр разворота пятиметрового Kia Opirus между бордюрами составляет 5,7 метра.

Тормоза

Тормозная система Kia Opirus мощная, отзывчивая и очень эффективная.Вентилируемые диски большого диаметра (303 мм спереди) и сплошные диски (284 мм сзади) устойчивы к перегреву и выгоранию, а также обеспечивают надежное и стабильное торможение. Стандартное оборудование включает усовершенствованную систему ABS, разработанную Kia, которая легче и быстрее реагирует, чем предыдущие системы, и имеет четыре канала и четыре датчика. Система ABS также включает систему экстренного торможения (BAS), электронный распределитель тормозного усилия (EBD) и связана с системой контроля тяги (TCS).

ABS позволяет водителю прикладывать максимальное тормозное усилие ко всем четырем колесам, не блокируя их, и сохранять управляемость даже на мокрой и неровной поверхности.При активации резким торможением на скользкой поверхности он включает и отпускает тормоза со скоростью 30 раз в секунду, предотвращая блокировку колес и позволяя водителю сохранять управляемость. Система экстренного торможения (BAS) определяет, когда водитель тормозит в экстренной ситуации, и немедленно применяет максимальное возможное увеличение мощности. BAS преодолевает человеческую склонность не тормозить достаточно сильно и достаточно быстро.

Интегрированная система EBD действует как усилитель тормозов, помогая равномерно распределять тормозное усилие между всеми четырьмя колесами, регулируя количество насосов, необходимых для предотвращения заноса.Система адаптируется к различным условиям сцепления колес и распределяет тормозное усилие спереди и сзади в зависимости от веса автомобиля, который различается в зависимости от количества пассажиров и грузовой нагрузки. В результате получается более короткий и безопасный тормозной путь. На прямых дорогах система EBD-ABS автоматически регулирует эффект торможения, чтобы автомобиль двигался по правильному курсу при торможении. Он также обеспечивает одновременное экстренное торможение и аварийное рулевое управление для объезда препятствий — и все это без блокировки колес.

Стояночный тормоз включается педалью и блокирует два задних колеса автомобиля. Тормоз отпускается ручкой, расположенной в нижней левой части приборной панели рядом с рулевым колесом.

Колеса и шины

Kia Opirus в стандартной комплектации оснащается литыми легкосплавными дисками с девятью спицами диаметром 16 дюймов. Передние и задние колеса имеют ширину 6,5 дюйма и обуты в шины 225/60 Michelin с рейтингом V для скорости до 240 км / ч.

Performance

3,5-литровый двигатель V6 Opirus, развивающий 149 кВт (203 л.с.) мощности и 298 Нм (30,4 кг.м) крутящего момента, разгоняет новый переднеприводный седан с места до 100 км / ч. за 9,2 секунды, от 60 до 100 км / ч за 5,1 секунды и далее до максимальной скорости 220 км / ч. Водители могут переключить пятиступенчатую автоматическую коробку передач в ручной последовательный режим, чтобы полностью использовать мощность двигателя для достижения более спортивных характеристик.

Полностью независимая подвеска с большим ходом колес и стандартными активными амортизаторами ECS значительно повышает маневренность и управляемость Kia Opirus.Дополнительные электронные средства управления придают новому Kia беспрецедентную устойчивость на дороге.

Traction Control

Чтобы помочь передним шинам передавать значительную мощность и крутящий момент на дорожное покрытие, Kia Opirus в стандартной комплектации оснащается системой контроля тяги (TCS). Он включает в себя датчики скорости на каждом колесе, которые обнаруживают проскальзывание шин ведомыми (передними) колесами при трогании с места, ускорении или в любое время — он работает непрерывно на всех скоростях. При обнаружении проскальзывания система мгновенно снижает мощность двигателя на ведомом колесе или применяет тормоз этого колеса, чтобы замедлить его вращение и восстановить сцепление с дорогой.

Электронная программа стабилизации

Kia Opirus также оснащена электронной программой стабилизации третьего поколения [ESP], разработанной Continental Teves Corporation в Германии — впервые автомобиль Kia когда-либо был оснащен такой системой.

В отличие от антипробуксовочной системы, ESP работает на всех четырех колесах, и, когда она обнаруживает серьезную ситуацию заноса, чрезмерную или чрезмерную поворачиваемость или недостаточную поворачиваемость, она вмешивается, чтобы отрегулировать мощность двигателя и частоту вращения отдельных колес, применяя тормоз этого колеса, чтобы восстановить автомобиль в рабочем состоянии. предполагаемый курс водителя.

В компьютере ESP используются восемь датчиков для контроля каждого ходового колеса, угла поворота рулевого колеса, положения дроссельной заслонки, ускорения и рыскания. Он сравнивает данные о предполагаемом направлении автомобиля и фактическом пути автомобиля. При обнаружении потенциального заноса ESP «видит» проблему, постоянно сравнивая состояние автомобиля с эталонной моделью, созданной компьютером на основе текущей ситуации.

Система способна исправлять ошибки водителя, а также обеспечивать больший контроль на мокрой, обледенелой или скользкой дороге.Что еще более важно, система постоянно работает и, таким образом, может выполнять точные настройки даже во время экстремального аварийного маневра. Таким образом, ESP способна нейтрализовать возможные аварийные ситуации в экстремальных условиях, даже до того, как водитель успеет отреагировать.

Экономия топлива

Комбинация современного эффективного двигателя и управляемой компьютером «адаптивной» высокоскоростной автоматической трансмиссии позволяет Opirus добиться хорошей экономии топлива для седана такого размера и класса.Показатели для Экстра-городского (автомагистраль) и Комбинированного ездового цикла составляют 8,23 и 11,40 соответственно. Городской расход топлива составляет 16,92 литра бензина на 100 км. 70-литровый бензиновый бак обеспечивает Kia Opirus типичный запас хода в 600 км при повседневной эксплуатации. Уровень выбросов CO2 для Kia Opirus составляет 273 г / км.

Профилактическая безопасность

Интерьер Kia Opirus спроектирован так, чтобы обеспечить комфортное вождение без усталости. Комбинация приборов четко очерчена и легко читается, ручки управления на центральной панели просты в использовании и расположены в пределах досягаемости водителя, а сиденье водителя с 8-позиционным электроприводом обеспечивает исключительную степень регулируемости.

Большой стеклянный салон вокруг салона обеспечивает обильное естественное освещение в течение дня. В ночное время газоразрядные фары высокой интенсивности обеспечивают четкую видимость дороги впереди и максимально отражают естественный свет, чтобы снизить нагрузку на глаза и утомляемость водителя. Автоматическое устройство регулировки положения фар (ручное для общего рынка) и система омывателя фар (только для Европы) обеспечивают оптимальное освещение независимо от погодных условий или нагрузки автомобиля, а зеркало заднего вида оснащено электрохромной технологией, которая автоматически затемняет во время ночного вождения, чтобы уменьшить яркость света. блики от следующих автомобилей.

Уровни внутреннего шума могут играть определенную роль в повышении утомляемости водителя, и Opirus был разработан как исключительно тихий автомобиль. С первого дня создания инженеры использовали ряд различных конструктивных и технологических усовершенствований для снижения шума, вибрации и резкости. Результат — удивительно низкий уровень шума в салоне — всего от 39 дБ в состоянии покоя с двигателем на холостом ходу до 74 дБ при движении на высокой скорости с включенным кондиционером. Дорожный шум и шум в салоне при движении снижены до 64 дБ на скорости 60 км / ч на неровной дороге и 62 дБ на скорости 100 км / ч на гладком асфальте.

Active Safety

Kia Opirus отличается улучшенной полнодисковой тормозной системой, дополненной рядом электронных систем, которые обеспечивают водителю полный контроль над автомобилем даже при торможении в сложных условиях. Автомобиль в стандартной комплектации оснащен системами ABS, BAS, EBD и TCS для плавного, равномерного торможения и максимального контроля при ускорении. Впервые на Kia Opirus также оснащен системой ESP, которая исправляет ошибки водителя и обеспечивает еще больший контроль во время аварийных маневров.

Комбинация этих четырех систем делает Kia Opirus наиболее полно оснащенным автомобилем, который Kia когда-либо производила с точки зрения технологий активной безопасности.

Датчики также снижают риск столкновения при движении Opirus задним ходом. Четыре ультразвуковых датчика, установленные на заднем бампере, обнаруживают препятствия, которые могут быть вне поля зрения водителя. Система переменного звукового предупреждения предупреждает водителя, когда объект находится в пределах 1,2 метра от автомобиля — предупреждающий сигнал усиливается по мере уменьшения расстояния.

Пассивная безопасность

В то время как монокок кузова Kia Opirus спроектирован с помощью компьютера, чтобы минимизировать деформацию салона в случае столкновения и распределить силы столкновения контролируемым и прогрессивным образом, имеется множество дополнительных средств пассивной безопасности. входит в стандартную комплектацию.

Полный комплект из восьми подушек безопасности включает подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности как на передних, так и на задних сиденьях, а также подушки безопасности-занавески с каждой стороны крыши.Подушки безопасности контролируются датчиками, которые измеряют силу лобового удара перед их раскрытием. Это гарантирует, что подушки безопасности не сработают при столкновении с малой ударной силой во время маневров при парковке или в результате нагрузок, не вызванных ударами, например, при столкновении с выбоиной на дороге на высокой скорости.

Подушки безопасности также связаны с датчиками пряжки ремня безопасности. Это гарантирует, что системы автомобиля могут по-разному реагировать на столкновение в зависимости от того, пристегнуты ли пассажиры или нет.При незначительном столкновении на низкой скорости, когда адекватную защиту обеспечивает только ремень безопасности, подушка безопасности не сработает. Однако, если ремни безопасности не пристегнуты, подушки безопасности сработают на более низких скоростях, чтобы обеспечить необходимую защиту.

Подушки безопасности срабатывают через миллисекунду после первого удара. Подушка безопасности со стороны водителя в надутом состоянии имеет объем 60 литров. Боковая подушка безопасности эллиптической формы имеет объем 125 литров. Система подушек безопасности также включает в себя электронную диагностическую систему, которая проверяет компонентную электронику.В случае обнаружения ошибки сигнальная лампа на приборной панели предупреждает водителя.

Впервые для Kia боковые подушки безопасности Opirus установлены как на передних, так и на задних сиденьях, чтобы обеспечить дополнительную защиту груди и головы пассажира в случае бокового удара. Четыре боковые подушки безопасности имеют объем по 10 литров каждая. Боковые подушки безопасности дополняют две подушки безопасности-занавески, которые простираются по всей длине салона с каждой стороны и срабатывают вниз в случае бокового столкновения. Вместимостью 14.Подушка безопасности 5 литров обеспечивает дополнительную защиту головы пассажира.

Срабатывание боковых подушек безопасности контролируется датчиками в нижней части центральных стоек. В случае регистрации бокового удара сигнал передается на передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, гарантируя, что все системы безопасности работают интегрированно и обеспечивают полную защиту пассажиров.

Передние сиденья Kia Opirus оснащены технологией «активного» подголовника, которая перемещает подголовник вперед и вверх при обнаружении удара.Это предотвращает резкое качание головы пассажира назад и вперед и, таким образом, помогает предотвратить травмы шеи, которые могут возникнуть в результате сравнительно небольших аварий.

Трехточечные ремни безопасности подходят для всех пяти пассажиров (только для Европы). Передние ремни безопасности имеют регулируемые по высоте верхние крепления для большей безопасности и более удобной посадки. У них также есть предварительные натяжители и ограничители нагрузки, а также датчики пряжки, чтобы определить, пристегнут ли ремень безопасности. При обнаружении столкновения набедренный и плечевой ремни натягиваются с сопротивлением, чтобы постоянно сохранять постоянство движения и защищать пассажира от резкого движения вперед.Затем ограничитель нагрузки постепенно опускает ремень, чтобы снизить натяжение и риск внутренних травм. Две точки крепления ISOFIX для крепления детских сидений встроены в заднее сиденье (только для Европы).

Безопасность

Чтобы отпугнуть воров, Opirus оснащен ультразвуковой сигнализацией, которая отслеживает состояние всех дверей, капота и багажника и подает звуковой сигнал с интервалом в полсекунды в течение 27-секундного периода в случае несанкционированного доступа. попытаться сесть в автомобиль.

Kia Opirus также поставляется с иммобилайзером, встроенным в головную часть ключа зажигания (не входит в стандартную комплектацию). При включении зажигания транспондер отправляет идентификационный код с заданной частотой. Антенна, расположенная в передней части замка рулевого колеса, улавливает сигнал и передает его на модуль управления иммобилайзером (ICM). ICM анализирует и проверяет сигнал, чтобы определить, соответствует ли он предварительно зарегистрированному коду. Если код и сигнал не совпадают, двигатель не запустится.

Еще одна продуманная функция безопасности позволяет изолировать замок перчаточного ящика и багажника от замка зажигания. Переключатель в перчаточном ящике позволяет заблокировать и перчаточный ящик, и багажник, так что только тот, у кого есть доступ к ключу от перчаточного ящика, может открыть багажник. Если автомобилем должен управлять другой человек — например, на парковке автомобиля служащим — этому другому водителю может быть предоставлен дополнительный ключ, который только откроет дверь и запустит двигатель.

Kia Opirus — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Седаны Opirus впервые были показаны на Женевском автосалоне 2003 года.Свое название автомобиль получил в честь древнего города Офир, известного как центр торговли изделиями из золота и сандалового дерева. Opirus отличается элегантностью и стильным дизайном, богатой внутренней отделкой и относится к представительскому классу. Kia Opirus был построен на крупнейшей платформе Mitsubishi с четкой ориентацией на рынок Северной Америки.

Проамериканские настроения против опирусов ощущаются во всем. Даже сама компоновка — пятиметровый седан с передним приводом и поперечная V-образная «шестерка» — не европейское решение.Кстати, в Америке автомобиль продается под названием Kia Amanti. Дизайн машины получился довольно необычным. В экстерьере Opirus заимствовано сразу несколько стилевых элементов, позаимствованных у популярных европейских моделей.

Таким образом, четыре фары очень напоминают Mercedes E-Class, а большая решетка радиатора своеобразной формы придает новинке сходство с Lancia Thesis. Kia Opirus может похвастаться просторным салоном, в котором с комфортом могут разместиться пять пассажиров.Внутри салона чувствуется чувство хладнокровия: сиденья из светлой кожи мягкие и просторные, над головой много места, при приземлении через задние двери не приходится кланяться верхним краем проема. .

Приятной деталью являются стильные металлические накладки на пороги с названием модели. В центре передней панели расположен цветной дисплей навигационной системы. Приборная панель Opirus по последней моде — электронная. Управление магнитолой и другими вспомогательными системами продублировано кнопками на руле.

Претензии к его рабочему месту водителя предъявить сложно — все на своих местах, кнопки с интуитивно понятными символами находятся там, где должны быть — традиционно и добротно, без особых изысков. Передние сиденья и рулевая колонка автомобиля имеют электропривод. Сиденья такие же мягкие, как и выглядят; они просторные, спинки ровно облегают, чтобы не болтаться на поворотах. Панель приборов с очень эффектной подсветкой — около поворота ключа в темной глубине «дупла» загораются белые шкалы и насыщенные красные стрелки приборов.Звукоизоляция такова, что о двигателе можно угадать только по приборам.

На ходу продолжает сохраняться чувство глухой отчужденности от окружающего мира: корейцы добросовестно поработали над герметизацией салона. Kia Opirus комплектуется ксеноновыми фарами с системой автоматической регулировки, пятиступенчатой ​​АКПП, системой из 8 подушек безопасности, электронной системой стабилизации на дороге ESP, электронной системой управления подвеской ECS, системой памяти настроек сиденья IMS. , задняя и боковая шторки от солнца, электронный спидометр со специальной подсветкой и отличная аудиосистема от компании Infiniti.Kia Opirus комплектуется двумя бензиновыми двигателями V6, рабочим объемом 3 и 3,5 литра.

(194 л.с.), которые сочетаются с автоматической коробкой передач, оснащены функцией ручного переключения передач. С 3,5-литровым двигателем Kia Opirus может разогнаться до 100 км / ч за 9 секунд. Расход топлива в городском цикле составит 13 л / 100 км.

Другие изображения авто Kia Opirus

Другие автомобили категории Kia

моделей Kia Amanti, поколения и модификации

2009 г.

• Начиная с 26045 долл. США
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон 19
• Кузов Седан

2008 г.

• Начиная с 25 495 долларов США
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

2007 г.

• Начиная с 25 495 долларов США
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

2006 г.

• Начиная с 27 995 долларов США
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

2005 г.

• Начиная с 25 500 долларов США
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

2004 г.

• Начиная с 24 995 долларов США
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

Все комплектации Kia Amanti по годам

Все модели Kia

2007 Kia Amanti — Фотографии

Обновленный Kia Opirus Premium дебютирует в Корее в 2010 году

2013 Kia GT — 2013 Kia Opirus RWD Sedan Фотографии

Технические характеристики звучат как BMW или Mercedes-Benz, но этот роскошный заднеприводный седан будет иметь значок Kia на решетке радиатора.Дебют которого запланирован на конец этого года, это первый раз, когда корейский автопроизводитель построил седан с задним приводом, не говоря уже о том, что он нацелен на элиту класса люкс. Основанная на платформе Hyundai Genesis, эта новая Kia, вероятно, будет носить название GT или Opirus, когда поступит в продажу в США

2013 Kia GT / Opirus Седан

заимствует элементы дизайна из концепта Kia GT, показанного в прошлом году на Франкфуртском автосалоне.Мы назвали GT «поразительным» и похвалили длинную плавную линию крыши и короткую заднюю часть. Хотя некоторые детали, такие как колеса из углеродного волокна и цельные передние сиденья, явно предназначались исключительно для автосалона.

2013 Kia GT / Opirus Седан

Флагманский седан Kia

Судя по фотографиям черного прототипа, проводящего зимние испытания, и эскизам дизайна, представленным Kia, GT / Opirus, похоже, также имеет много седана Optima, встроенного в его ДНК дизайна.Профиль бокового стекла очень похож на седан среднего размера, хотя задние стекла выглядят заметно длиннее и изящнее в ориентированной на роскошь Kia. Это может указывать на много места для ног у пассажиров на задних сиденьях.

Официальные эскизы тизеров Kia

Похоже, на этот тестовый автомобиль устанавливаются светодиодные фары, хотя камуфляж покрывает большую часть передней и задней части. На официальных эскизах представлен гладкий седан с минимальным орнаментом по бокам.Решетка находится впереди удлиненных фар, хотя даже эта немного более агрессивная позиция кардинально не отличается от позиции Optima. Kia, вероятно, перестрахуется с дизайном.

Выбор трансмиссии должен быть впечатляющим и, возможно, немного более смелым. Официально ничего не подтверждено, хотя базовым двигателем, вероятно, будет 3,8-литровый V-6 мощностью 333 л.с., соединенный с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Более мощные варианты могут включать 385-сильный 4,6-литровый V-8 и 429-сильный 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель — оба будут использоваться совместно с Hyundai Genesis. Ходят даже слухи, что в разработке находится 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Возможна и гибридная версия.

Еще неизвестно, как Hyundai и Kia разделят эти заднеприводные флагманы с точки зрения маркетинга и цены. Модель Optima Limited, представленная на автосалоне в Чикаго, стоит менее 35 000 долларов, что примерно соответствует цене седана Genesis начального уровня.Планируется, что продажи начнутся в Корее в середине 2012 года, а в США, вероятно, к концу года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

KIA OPIRUS — Обзор и фото

Kia Opirus был большим автомобильным заводом, производившимся и продаваемым Kia Motors, который был запущен в апреле 2003 года и продавался по всему миру под разными табличками, особенно потому, что Amanti.Предполагалось, что это будет флагманский автомобиль Kia. Как первый выход Kia на рынок крупногабаритных автомобилей, Opirus / Amanti продавался только в одном уровне отделки салона и исключительно как седан. Он разделял некоторые элементы со своим ныне несуществующим родственником компании, Hyundai Grandeur XG, вместе с его 3,5-литровым двигателем V6. В 2007 году Kia Opirus получил различные обновления, включая изменения в подвеске и дизайне,

В США Amanti был признан самым привлекательным автомобилем среднего класса премиум-класса по версии J.D. Исследование производительности, исполнения и компоновки автомобильной компании Power and Associates за 2005 год. Kia K9 — богатый большой седан премиум-класса от южнокорейского производственного предприятия Kia. он заменит седан Opirus на корейском рынке и может последовать за товаром Kia K5 и Kia K7.

спонсируется:

Обзор других автомобилей

Первое поколение Volvo C70 было представлено на Парижском автосалоне 1996 года и было представлено как модель 1997 года для Европы и модель 1998 года для Северной Америки.