обзор и цены ⋆ I Love My Car

Его дизайн также перекликается с дизайном больших кроссоверов марки, известными как Sportage и Соренто. И узнаваемая решетка в стиле «нос тигра» доминирует на передке, как на большинстве моделей.

Как и всю платформу, новый Stonic также разделяет аналогичный дизайн интерьера с Rio. Что касается технологии, новый Kia хорошо оснащен многочисленными стандартными функциями. Кроме того, под его капотом есть несколько экономичных двигателей на выбор, будут доступны как бензиновые, так и один дизельный агрегат. Его основные конкуренты — Nissan Juke и Kicks, Chevrolet Trax, Toyota C-HR и Honda HR-V.

Технические характеристики Kia Stonic 2019

Новейший 2019 Kia Stonic будет оснащаться теми же двигателями, что и модели прошлого года. Есть несколько бензиновых агрегатов и один дизельный двигатель. Таким образом, в арсенале модели 1.0-литровый турбированный двигатель T-GDI, который сможет выдавать около 118 лошадей с крутящим моментом 143 Н·м. Следующим в линейке будет 1.25-литровый двигатель с отдачей 84 силы и 120 Н·м крутящего момента. Последний бензиновый двигатель в предложении составляет 1,4 литра. Он сможет отдавать до 100 лошадей и 132 Н·м крутящего момента.

Кроме того, будет один дизельный двигатель, а это 1,6-литровый агрегат мощностью 108 л.с. с крутящим моментом целых 260 Н·м. Все двигатели будут работать с 6-ступенчатой механической коробкой передач, в то время как 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением будет доступна в некоторых версиях с более мощными моторами.

Интерьер и плюшки Киа Стоник 2019

Как мы уже говорили, 2019 Kia Stonic будет ездить на той же платформе, что и модель Kia Rio. Его силовой каркас изготовлен из легких материалов и высокопрочной стали. Иного носа передок украсят пара тонких фар головного света и светодиодные противотуманки. Салон 2019 Kia Stonic достаточно просторен для компактного кроссовера. Багажный отсек также выглядит просторным и может вместить 360 литров багажа.

Панель приборов оснащена 7,0-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Среди других стандартных устройств есть Bluetooth, датчики парковки, кондиционер, навигация и прочие опциональные и базовые устройства.

Получится ли у нового кроссовера составить конкуренцию Nissan Juke и Kicks, Chevrolet Trax, Toyota C-HR и Honda HR-V, станет известно уже к началу 2019 года, но интерес к модели растет. А пока можно посмотреть новое официальное видео Kia Stonic 2019:

i-love-mycar.com

комплектации, цена, фото, дата выхода в России

Автомобильный концерн Киа параллельно с глобальными моделями выпускает однотипные аналоги для внутреннего рынка. В частности, близнецом популярного в США бюджетника Киа Форте является обновленная версия переднеприводного седана – Киа К3 2019.

Несмотря на бюджетный статус, новая модель демонстрирует сочетание практичности и функциональности с ярким кузовным дизайном и существенно улучшенными эксплуатационными характеристиками.

Производитель обещает, что реализованный в полном объеме рестайлинг на повышении стоимости новинки модельного ряда существенно не скажется.

Внешний вид

В новой редакции седан, с удлиненным передком, аэродинамическим контуром крыши и увеличенными воздухозаборниками эффективно демонстрирует главные особенности спортивно-молодежного стиля.

Более того, уже при поверхностном обзоре в оформлении кузова четко просматриваются агрессивные элементы. Значительная часть обновлений кузовного дизайна сконцентрирована на фронтальной стороне передка.

• Массивный наклонный к дороге капот располагает небольшим количеством вынесенного на боковины продольного рельефа. Визитной карточкой фирменного модельного ряда является конфигурация заключенной в хромированный периметр радиаторной облицовки. Внимание также привлекает футуристический дизайн головной ксеноновой оптики.
• Большую часть широкого обвеса занимает крупноячеистая решетка с заборником системы вентиляции подкапотного объема и парным комплектом противотуманных плафонов.

Горизонтальные блоки ходовых огней установлены в верхней части боковых диффузоров вентиляции дисковых тормозов. Завершает конструкцию обвеса ребристый рельеф защитной пластиковой накладки.

На фото в профиль обновленный Киа К3 2019 узнаваем:

• по фастбековской конфигурации крыши;
• контрастному сочетанию хромированной рамки и черных стоек бокового остекления;
• стильным треугольникам оснащенных поворотниками зеркал;
• расположенных на дверях и объемных колёсных нишах элементах волнового корпоративного рельефа.

Дополняет оформление боковин кузова современный дизайн колёсных дисков.

В компоновке тыльной стороны кузова молодежный стиль обозначил себя небольшим форматом заднего окна, приподнятой компактной крышкой багажника, соединяющей массивные блоки задних фонарей полосой светодиодной подсветки.

Компоновка широкого бампера включает в себя щелевые плафоны противотуманной подсветки и характерные для спортивных автомобилей хромированные прямоугольники выхлопов. Завершает конструкцию дополненный декоративной накладкой компактный обвес со встроенным воздушным диффузором.

По количеству кузовного декора Киа К3 2019 уступает американизированной версии Киа Церато, тем не менее новинка даже по стандартам более дорогих и престижных одноклассников смотрится весьма положительно.

Салон

По мнению посетителей автомобильной выставки Детройт-2018, в новом поколении Киа К3 образца 2019 года вышел на более высокий показатель дорожного комфорта. В активе штатной оснастки – расширенный функционал электроники и комплектующих комфортообразующих опций.

Оформление салона привлекает особое внимание эргономичной компоновкой оборудования, в частности, информативностью приборного щитка и богатой оснасткой слегка развернутого к креслу водителя торпедо. В его состав входит:

• одновременно выполняющий медийно-развлекательные и командные функции среднеформатный планшет;
• блок горизонтальных дефлекторов внутрисалонной вентиляции;
• техническая панель с аналоговыми кнопками настройки бортовых систем.

В комплектации относительно небольшого тоннеля присутствует селектор трансмиссии, рычаг ручника, пара подстаканников и удобный в дальних поездках подлокотник.

При обновлении салона дизайнеры акцентировали внимание на расширении отделочно-декоративного ассортимента и повышении комфорта посадочных мест.

Базовая модель получит несколько видов тканевых интерьеров, а топовая комплектация обещает кожаный салон и расширенный сервис передних кресел с электрифицированными регулировками положений и встроенными системами подогрева.

В перечне бортового оборудования:

• удобный мультируль;
• двухзонный климат-контроля и навигация;
• кнопка стоп-старт и видеомониторинг дорожной обстановки;
• расширенный перечень электронных помощников.

В обновленной версии седана повышена эффективность систем активной и пассивной безопасности.

Технические характеристики

Адаптированный к конструкционным свойствам универсальной платформы Hyundai-Kia J4 platform новый кузов с габаритами 4640x1800x1440 мм приобрел 18-процентный запас прочности и стойкости к разнообразным эксплуатационным нагрузкам, а также вместительный 428-литровый багажный отсек.

В активе переднеприводного шасси: независимая стоечно-торсионная подвеска, улучшенные за счет удлиненного до 2700 мм межосевого расстояния ходовые характеристики, наличие стабилизаторов поперечной устойчивости и полного комплекта дисковых тормозов.

• Полученный в наследство от предшественника бензиновый двигатель с выходом 147 л.с./179 Нм доработан в плане экономичности и снижения шумности.
• Тягово-скоростные параметры реализует шестискоростная МКПП или вариатор, с достоверной имитацией работы автоматической трансмиссии.

Независимый тест-драйв подтвердил, что в таком тандеме расход ГСМ уменьшился до 6,7 литра, что на 0,7 литра меньше, чем у предшественника.

Комплектации и цены

На внутреннем рынке новый Киа К3 2019 модельного года в базовом исполнении будет доступен по стоимости от 15 000 долларов. С учетом дополнительных опций цена топовой версии начинается от 21 тысячи.

Старт продаж в России

На отечественном рынке спрос на бюджетные корейские седаны Киа удовлетворяется поставками модели Киа Церато. Дата выхода в России серии К3 пока под вопросом.

kiaportal.ru

Киа Стоник 2017 / 2018 — цена и комплектация, фото и видео.

Kia Stonic – компактный кроссовер, в сегменте B-SUV. Автомобиль сочетает в себе четкие горизонтальные линии и плавные рельефные поверхности, а также компактные размеры и низкий центр тяжести.

При этом, Stonic мгновенно узнается именно как модель KIA благодаря решетке радиатора в фирменной стилистике «Улыбка тигра» («Tiger nose») и другим характерным элементам экстерьера. Дизайн кузова создавался в Европе в сотрудничестве с корейским дизайн-центром KIA Motors.

Этот кроссовер — продолжение агрессивной политики компании Hyundai (Kia является отделением Hyundai) по захвату сегмента субкомпактных кроссоверов. Как заявил управляющий директор KIA Motors в Европе Майкл Коул:

«KIA Stonic станет одним из самых привлекательных автомобилей в быстрорастущем сегменте B-SUV. К его преимуществам относятся и уникальная гарантия KIA и репутация бренда как производителя надежных, качественных и современных по дизайну автомобилей. По мере роста сегмента Stonic имеет все шансы стать одной из самых востребованных моделей KIA в Европе».

---

---

KIA Stonic — история создания

Название «Stonic» объединяет в себе два слова Speedy (Быстрый, скоростной) и Tonic (Тонизирующий). Следовательно, кроссовер Kia Stonic должен соединить в себе скорость и свежий взгляд на дизайн в сегменте компактных SUV.

Прототипом кроссовера послужил концепт-кар KIA Provo, представленный в 2013 году:

---

---

KIA Stonic — видео официальной премьеры

12 сентября 2017 в немецком Франкфурте открылся международный автосалон Frankfurt Motor Show-2017, который традиционно чередуется с автовыставкой в Париже. В числе новинок был представлен и новый кроссовер KIA Stonic:

---

Дизайн: интерьер и экстерьер

Внешние размеры Киа Стоник 4140 мм х 1760 мм х 1520 мм. Длина нового кроссовера аналогична модели KIA Soul, однако он на 95 мм ниже и на 40 мм уже:

 

Подробные технические характеристики KIA Stonic (габариты, варианты двигателей, расход и другое) смотрите здесь.

---

---

KIA Stonic в Украине

В начале января 2018 года украинские дилеры KIA презентовали новый компактный кроссовер — Kia Stonic. В 2017 году официальный дистрибьютор бренда Kia в Украине «Фалькон-АВТО» (входит в состав Корпорации «УкрАВТО») объявил о том, что цена на кроссовер будет начинаться от 

428 750 гривен. Однако на конец января 2018 года цена начальной комплектации «Comfort» немного выросла и составила 458 500 грн. Изменение цены связано с падением курса украинской гривны, поскольку цена автомобиля в долларах практически не изменилась и составила менее 16 000$. Поставки первой партии кроссовера в Украине планируются в марте 2018 года.

Цена и комплектация KIA Stonic в Украине указаны здесь.

---

KIA Stonic — перспективы в России

Как пояснили в российском отделении KIA: Stonic разработан специально для рынков Западной Европы, планов по выводу данной модели на российский рынок у KIA Motors нет. Компания рассматривает возможность выпустить глобальную модель в сегменте B-SUV для других стран в будущем.

Подробнее о перспективах KIA Stonic в России можно прочитать здесь.

---

Конкуренты

Основными конкурентами KIA Stonic станут:

• Nissan Terrano
• Renault Duster
• Suzuki SX4
• Hyundai Creta

---

---

stonickia.ru

KIA Stonic. Малыш-крепыш. KIA Stonic Автомобиль Kia, Тест-драйв авто

Дизайн

На презентации Стоника представители KIA были оптимистично настроены и даже весело иронизировали. И действительно, повод для такого позитива есть: продажи самых главных новинок марки, хэтчбека KIA Rio и кроссовера KIA Sportage, растут изо дня в день. Теперь же производитель стремится объединить эти два формата, предложив покупателю то, что сейчас в тренде — кроссовер B-сегмента.

KIA Stonic стал самым младшим SUV в семействе, поэтому на демо-слайде рядом с ним красовался симпатичный тигренок. Помните радиаторную решетку в стиле tiger nose{q} Присутствует она и в Stonic, только мне почему то напоминает улыбку. К слову, она на самом деле является фальшрадиаторной, потому что почти полностью глухая, с узенькой прорезью внизу. И таким решением напоминает о Rio, с которым, как многие из вас уже знают, построен на одной платформе.

https://www.youtube.com/watch{q}v=channelUCgulpXLf1TYC3I6ArZfog2w

Но дизайн кузова у маленького кроссовера свой, оригинальный. Хотя на самом деле перед дизайнерской командой, трудившейся, между прочим, в немецком подразделении компании, была поставлена задача создать строгий и мужественный облик. Возможно, это не совсем соответствует философии компактных автомобилей, где каждый второй производитель ставит эксперименты со стилем, зато в духе Rio, который возмужал со сменой поколений. По сути, Stonic продолжил тенденцию, заданную Рио, в плане серьезности внешности.

Впрочем, дизайнеры не смогли совсем отказаться от какой-нибудь изюминки, и попытались обыграть заднюю стойку в стиле targa. Это особенно заметно на двухцветной машине, как у нас — широкая полоса в цвет кузова перекинута от борта к борту. Всего будет предложено двадцать вариантов цветовых комбинаций.

KIA Stonic внешне показался мне этаким крепышом, всерьез собирающимся побороться за свою территорию в песочнице. Хотя по габаритам он четко попадает в сегмент и точь-в-точь совпадает с одним из своих главных конкурентов Nissan Juke — 4.14 м в длину. А вот по колесной базе и его и некоторых других превосходит (2.58 м.), хотя это и не рекорд в классе.

В салоне

Интерьер KIA Stonic не стал для меня откровением, потому как мое знакомство с новинкой состоялось как раз на Франкфуртском автосалоне. Что же, теперь можно осмотреться в салоне спокойнее. Открываю дверь и в глаза бросается надпись на пластиковой окантовке порога: “Ногами не наступать!” Что ж, это еще раз подчеркивает декоративную функцию пластиковых накладок по низу кузова.

Неплохие по своей эргономике кресла внешне ничем не выделяются, разве что комбинированной обивкой, где валики боковой поддержки обшиты кожей, а ткань по центру имеет интересные противоскользящие вставки. Мне казалось, наша комплектация максимальная, однако выяснилось, что салон может быть и полностью кожаным, притом с перфорацией.

В оформлении передней консоли акцент сделан на горизонтальные линии, чтобы визуально увеличить салон. Хотя за рулем Stonic ты совершенно не ощущаешь себя в маленькой машине. И если уж говорить о конкретных различиях между ними по салону, то сводятся они к немного иной вставке на по центру торпедо. Не изменились и сами материалы — весь пластик в отделке жесткий.

Его темную гамму могут разбавить цветные вставки на центральной консоли и центральном тоннеле, но два из четырех цветов совсем не яркие — серый и бронзовый. Как это будет доступно для наших комплектаций пока неизвестно, нужно подождать несколько месяцев до дебюта машины у нас. А он запланирован уже на конец этого года.

Интересно также, будет ли отличаться экран мультимедийной системы, когда в базовых исполнениях он маленький и монохромный, а в топовых 7-дюймовый сенсорный и цветной. Разумеется, в тестовых машинах были только такие, с навигацией. Но ведь и без нее в новом большом городе никуда! GPS-начинка традиционно для KIA использует карты Tom-Tom, наглядные и удобные в пользовании, а интерфейс мультимедиа в целом также знаком нам по последним моделям марки.

Пересаживаясь на задний ряд, в первую очередь меня интересовало свободное пространство там. Ладно, колесная база та же, но не от нее одной зависит “свобода” для задних седоков. Сам по себе небольшой проем постарались не поджимать ни аркой крыла, ни тем самым пластиковым порогом-накладкой, в котором сделали выемку. В итоге посадка почти не затруднена. Почему “почти”{q} А потому что линия дверного проема для меня оказалась низковатой.

Хотя внутри сама крыша нисколько не давит и у меня оставался даже небольшой запас пространства над головой. Пара-тройка сантиметров есть и до спинки передних кресел при посадке “сам за собой”. Ну а окончательно меня подкупил угол наклона спинки, который совсем не вертикальный, а удобно наклонен, что немаловажно для сегмента B-SUV.

Объем багажника равен 352 литрам, и мне сразу же на ум приходит магия чисел — у KIA Rio багажное отделение насчитывает 325 литров. Для получения такого литража необходимо переставить прочный фальшпол в нижнее положение. Это весьма простая манипуляция, но в итоге образуется небольшой порог при погрузке багажа.

https://www.youtube.com/watch{q}v=ytpressru

В самом подполе я обнаружил лишь выемку под запаску. Что и неудивительно для отличных дорог Германии. А какие здесь ухоженные обочины! Но вернемся к нашему “трюму”. Для увеличения его вместительности спинки дивана можно сложить в пропорции 60 к 40, и если фальшпол у вас установлен в верхнем положении, вы получаете абсолютно ровную площадку.

Драйв

Тестовые машины разбирали, как горячие пирожки, но мне и коллегам можно было не особо беспокоиться, ведь иностранных журналистов в первую очередь интересовали версии с 1-литровым турбомотором и во вторую с дизелем. Ну а Stonic 1.4 (100 л.с.) всегда был свободным. Это были комплектации, близкие к базовым, но, тем не менее, с системой Старт-Стоп и камерой заднего вида.

По первым ощущениям в салоне Стоник кажется крупнее Рио. Да и посадка здесь однозначно выше, поэтому в целом за рулем чувствуешь себя более уверенно. Хотя «малышей» на немецких дорогах и автобанах не обижают – полное равноправие! Пока выруливаю из бесконечного лабиринта парковок возле аэропорта, вспоминаю моторную гамму, которую предложат для модели в Европе. Это бензиновые моторы мощностью от 84 до 120 лошадиных сил и дизель на 110 лошадок. Так и есть, она полностью совпадает с таковой у KIA Rio!

А вот набор коробок передач пока скромнее – все тестовые версии были оснащены механической трансмиссией на шесть ступеней. Их количество немного удивительно для такого класса, но в любом случае это будет «полезно» для топливной экономичности. Селектор «механики» работает четко и избирательно, манипулировать им вполне удобно.

Конечно, это еще не эталон, но твердую четверку с плюсом я бы ей поставил. А вот педали показались мне излишне легкими, что уже не раз было замечено за корейскими автомобилями. Коллеги высказали предположение о легкости работы для девушек-водителей, но в любом случае должно же быть какое-то обратное усилие.

Да и вряд ли представительницы прекрасного пола в первую очередь будут выбирать МКПП, они скорее предпочтут “автомат”. Кстати, о нем! Пока для Стоника он недоступен, представители KIA говорят о необходимости “небольшой адаптации”. Но уже в 2018 году версии с двумя педалями появятся в продаже. Причем обещают как 7-ступенчатый преселектив DCT, так и 6-ступенчатую гидромеханику. Первый наверняка будет агрегатироваться с литровым мотором, а что касается остального, то большей информации пока нет.

Везет 100-сильный мотор хорошо, как раз что надо для выверенного трафика в окрестностях Берлина. Ведь даже на окружной сплошь и рядом знаки 60 и 80, хотя по отдельной многополоске можно было бы ехать все 130. Мне кажется, такой ритм установлен специально, чтобы избежать большой разницы в скоростях потока на прямых и перед развязками.

В итоге все в выигрыше – и безопасность движения лучше, и расход нормальный, и не самые мощные машины чувствуют себя хорошо. Конечно, «пасти задних» на Stonic с таким мотором не будешь, но и запаса по мощности и динамике для активного драйва у него особо нет. Ведь крутящий момент здесь 133 Ньютоно-метра (обратите на малую разницу между мощностью моментом), и ожидаемо для атмосферных моторов реализуется на 4 тысячах оборотах. Так что хочешь обогнать – крути хорошо!

https://www.youtube.com/watch{q}v=ytadvertiseru

Но в любом случае, быстрее, чем за 12.6 секунд на таком Stonic вам до первой “сотни” не разогнаться. Так что этой мощности и динамики в аккурат хватает для обычного городского ритма передвижения, но не более. Зато, соблюдая все ограничения, а здесь они довольно строгие, т передвигаясь в потоке, мы получили неплохие показатели по расходу топлива, уложившись в 6 литров на сто километров. Правда, к городскому трафику подмешались и вылазки в пригород, но в любом случае, в обещанные 7 литров по городу укладываться можно.

Что касается претензий к автомобилю, то они практически совпадают с таковыми к его собрату Rio. Это недостаточная, как по мне, шумоизоляция колесных арок хромает и это заметно на любом мало-мальски неравномерном дорожном покрытии. Нам, например, досталась брусчатка. А вот ходовая свое дело знает и отрабатывает неровности неплохо, несмотря на то, что сзади здесь балка.

Повороты также удавалось проходить уверенно, даже получая от этого легкое удовольствие. Не забыли мы прикинуть и дорожный просвет. Пусть полный привод для KIA Stonic не предусмотрен и в ближайшем будущем не планируется, зато под картером насчитывается 170 мм клиренса. Уже можно почувствовать себя увереннее!

Не мог я отказать себе в удовольствии прохватить и на 1-литровом Stonic, под капотом которого 120 лошадей. Тем более, что в следующем году гамма моторов и комплектаций должна расшириться. Конечно, турбомотор хоть и невелик, но едет немного задорнее, да и на каждой из передач ощущения от разгона интереснее.

Напоследок об обзорности реальной и “электронной”. Все три зеркала мне понравились: они дают хорошую картинку и понимание ситуации вокруг автомобиля, и даже салонное показало себя хорошо! Но немало у Stonic и электронных ассистентов, которые постоянно мониторят дорожную обстановку, подсказывают и ассистируют водителю.

А иногда даже тормозят за него. Это касается системы предотвращения фронтальных столкновений (FCA), которая в экстренном случае сама затормозит кроссовер. Есть также мониторинг слепых зон, рядности движения (пока только предупреждение о выходе с полосы, удержание появится чуть позже), а также сканирование пространства по бокам от авто при маневрировании задним ходом. Имеется и камера заднего вида с хорошей (пусть и не отличной) картинкой. Так что по оснащению Stonic может быть совсем не беден!

Подводим итоги

А что в итоге{q} Ну, во-первых, дизайнеры неплохо справились с поставленной задачей, к тому же KIA Stonic вживую выглядит интереснее и многограннее, нежели на картинках и фотографиях. Так что в потоке машина выглядит неплохо и современно. Во-вторых, используя наработки и платформу Rio, корейцы смогли быстро запустить в производство новинку, попав в тренд сезона.

А кого из конкурентов выберете Вы{q} Кликните на авто, которое выбрали, и узнайте рейтинг!

Да и такая унификация должна положительно сказаться на цене. Подождать осталось совсем чуть-чуть — наши комплектации и цены должны огласить буквально в ноябре месяце. Остается только надеятся, что на наших дорогах и направлениях подвеске будет хватать энергоемкости. Самых главных конкурентов новинки мы собрали в традиционном голосовании, но список этот неполный и расширится уже в следующем году.

Редакция Infocar благодарит компанию «ФАЛЬКОН-АВТО» за содействие в организации поездки.

https://www.youtube.com/watch{q}v=ytpolicyandsafetyru

18 сентября 2017 года. Владислав Матяш, InfoCar.ua

Дополнительно про Kia

kianova.ru

Kia Stonic 2018 премьера, фото и характеристики. » AutoKontact

Новый Kia Stonic 2018-2019 модельного года готовится к выходу. Всемирно известный южнокорейский автомобильный концерн Kia планирует пополнить семейство инновационным паркетником.

Сегодняшняя статья сконцентрирует внимание на ценовой политике, вариациях комплектации, техническом инновационном оснащении рестайлингового паркетника с азиатской внешностью Киа. Всемирная презентация Киа Стоник намечена на конец 2017 года на автомобильной выставке в Германии в городе Франкфурт-на-Майне.

Реализация южнокорейского кроссовера Kia Stonic 2018-2019 предварительно начнется в середине осени нынешнего года. Стоимость  по предварительной информации будет колебаться в районе 17-18 тысяч европейской валюты. По аналогичной же цене продается южнокорейский Hyundai , имеющий идентичную платформу с корейским собратом. Обидно, но южнокорейские кроссоверы Hyundai Kona и Kia Stonic не будут официально поставляться на территорию России, в ближайшее будущее уж точно.

Согласно достоверным данным из источников Kia Motors, настоящее название Stonic получилось благодаря совместному объединению слов – Speed и Tonic. Этим выражением азиатская компания делает неистовый намек, что новый автомобиль будет быстрым и резвым, способным покорить сердца авто любителей и завоевать мировой автомобильный рынок.

Внешность Kia Stonic

Заказывая рестайлинговый Kia Stonic 2018-2019 года, клиент получит множество вариаций по индивидуальным изменениям внешности и салона выбранной машины. Клиент сможет самостоятельно выбрать из каталога огромное разнообразие цветового решения для покраски кузова, на выбор будут представлены несколько вариантов колесных дисков из легко сплавного металла. Потенциальный покупатель может принять непосредственное участие и в оформлении интерьера салона, тем самым придать больше эксклюзивности будущему автомобилю.

Если взглянуть на представленные в обзоре фотографии, можно четко заметить более традиционную внешность Kia Stonic по сравнению с родственной моделью Hyundai Kona, обладающей футуристичной внешностью.

Внешний вид Kia stonic более чем современен, но не вызывающ и вполне сдержан. Не обошлось без применения в оформлении кузова  стильных брендовых фишек традиционного характера. Наличие:

• солидных выштамповок;
• харизматичных ребер;
• сильно раздутых колесных арок;
• защитных накладок из пластика;

Kia Stonic придает внешность неповторимого эксклюзивного стиля и хищного вида.

Салон Kia Stonic

По имеющейся информации, наружные габариты Kia Stonic будут схожи с размерами родственного кроссовера Kona от южнокорейского автомобильного концерна Hyundai. Салон Kia Stonic оформлен один в один с салоном младшего брата Kia Rio 4 поколения. В результате имеем строгую приборную панель, компактно выполненный мультифункциональный руль, смотрящую в сторону водительского места центральную панель, комфортабельные сидения первого ряда.

Производитель Kia Stonic обещает:

1. Парочку систем мультимедиа с поддержкой интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay с большими 7 и 8-дюймовыми дисплеями;
2. Наличие кондиционера или системы климат – контроля;
3. Подушки безопасности тоже обещаны производителем в количестве 6 штук.

Техническое оснащение Kia Stonic

Kia Stonic, как и Hyundai Kona базируется на модернизированной платформе последнего поколения Киа Рио. Старая версия платформы отличалась исключительно передним приводом, после модернизации платформа получила две вариации привода – теперь Kia Stonic может похвастаться двумя версиями привода:

1. – 4WD
2. – 2WD

Во втором случае Kia Stonic получил простую подвеску основанной на торсионной балке, в первом наблюдается применение многорычажной архитектуры. Передняя ось Киа Стоник оснащена стойкам Макерсон.

Kia Stonic имеет под капотом две бензиновые и одну дизельную версии двигателей:

1.  Первая версия – турбо двигатель с тремя цилиндрами и объемом 1 литр, способный развивать мощность до 120 лошадиных силы. Точно такой мотор можно увидеть под капотом Киа Рио 4 поколения и Kia Picanto 3 поколения.
2.  Вторая версия – более мощный мотор с четырьмя цилиндрами и объемом 1.4 литра, способный развивать мощность до 140 лошадиных силы.

Дизельный вариант Киа Стоник имеет на вооружении турбированный двигатель с объемом 1.6 литра, способный выдавать мощность в 110 и 136 лошадиных силы.

Просмотров: 1 004

autokontact.ru

KIA Stonic — цены и характеристики, фотографии и обзор

Kia Stonic – переднеприводный пятидверный кроссовер субкомпактной категории, разработанный европейским подразделением компании «Kia Motors» и предназначенный для стран Старого Света и Южной Кореи…

Его основная целевая аудитория – молодые люди в возрасте от 20 до 30 лет, которые при выборе машины уделяют особое внимание дизайну, топливной экономичности и ценнику…

Впервые паркетник продемонстрировали широкой аудитории 20 июня 2017 года – в ходе онлайн-презентации, однако его полномасштабный дебют состоялся в середине сентября – на подмостках международного автосалона во Франкфурте.

Автомобиль, название которого образовано слиянием слов «speedy» («скоростной») и «tonic» («тонизирующий»), получил стильный дизайн, качественный интерьер и шасси от Hyundai Accent четвёртого поколения (у нас известен как «Solaris» второго поколения).

Снаружи «Стоник» воспринимается скорее «приподнятым хэтчбеком», нежели полноценным кроссовером (всё из-за «легковых» пропорций кузова), однако выглядит красиво, стильно, современно и поджаро, не теряя при этом связь с другими актуальными моделями «Kia».

По своим размерам Kia Stonic является типичным B-SUV: в длину он насчитывает 4140 мм, в высоту – 1520 мм, в ширину – 1800 мм. На расстояние между парами колес у кроссовера приходится 2580-миллиметровый промежуток.

Внутри пятидверка может похвастать по-европейски продуманным оформлением, хорошим качеством исполнения, добротными материалами отделки и широкими возможностями персонализации.

Салон паркетника обладает пятиместной компоновкой, а его багажное отделение в «походном» положении способно вместить 352 литра поклажи.

Для Kia Stonic предусматривается приличный выбор силовых установок:

• Бензиновая гамма включает в свой состав четырехцилиндровые «атмосферники» объемом 1.2-1.4 литра с многоточечным впрыском, развивающие 84-99 лошадиных сил и 122-132 Н·м крутящего момента, и 1.0-литровую «турботройку» T-GDI с непосредственным «питанием», которая генерирует 120 л.с. и 172 Н·м пиковой тяги.
• Дизель для кроссовера предлагается один – это четырехцилиндровый агрегат объемом 1.6 литра с технологией аккумуляторного впрыска Common Rail, турбокомпрессором и 16-ю клапанами, производящий 110 лошадиных сил и 280 Н·м вращающего потенциала.

Наиболее маломощная версия оснащается 5-скоростной «механикой», остальным же отводится 6-ступенчатая «ручная» трансмиссия, а со 120-сильным двигателем в виде опции стыкуется еще и 7-диапазонный «робот» с двумя сцеплениями.

Привод у кроссовера безальтернативный – на переднюю ось, однако он комплектуется продвинутой системой стабилизации, способной имитировать работу самоблокирующегося дифференциала.

«Стоник» базируется на переднеприводной платформе с поперечным установленным силовым агрегатом, а конструкция его кузова более чем наполовину состоит из высокопрочных видов стали.

Спереди «кореец» снабжен независимой «ходовкой» типа МакФерсон с поперечным стабилизатором, а сзади – полузависимой скручивающейся балкой.

Пятидверка может похвастать рулевой системой с электрическим усилителем управления и тормозным комплексом с вентилируемыми дисками на передней и барабанными устройствами на задней осях (в «базе» – с ABS и EBD).

В странах Старого Света продажи Kia Stonic стартовали в сентябре 2017 года (по цене от ~ €16 000), а вот до российского рынка он, к сожалению, не доберется.
Для кроссовера заявлен широкий перечень оборудования: передние и боковые подушки безопасности, ABS, ESP, мультимедийная система, однозонный «климат», круиз-контроль, кожаная обивка кресел, камера заднего обзора, технология автоматического торможения, отслеживание «слепых» зон и многое другое.

Отзывы

auto.ironhorse.ru

Новый Kia Stonic 2017-2018 — фото модели, цена и комплектации Киа Стоник

Контакты Menu Menu

• Главная
• Авто
  • • Audi
    • BMW
    • Cadillac
    • Chevrolet
    • Citroen
    • Ford
    • Geely
  • • Honda
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Jaguar
    • Kia
    • Lada
    • Land Rover
  • • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Peugeot
    • Porsche
  • • Renault
    • Skoda
    • Subaru
    • Suzuki
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
• Статьи
  • • Устройство автомобиля
    • Обслуживание и ремонт
    • Топливо и масла
    • Полезная информация
    • Тюнинг
• Двигатели
• Ретро

avtonam.ru