Кия церато 2019 тест драйв видео: Новый Киа Церато! Старые болячки в новом авто! Честный обзор и тест-драйв!

Содержание

Киа церато видео обзор | Авто Брянск

KIA Optima Mini — так надо было назвать KIA Cerato 2018. Чтобы всем все стало ясно сразу. Тест-драйв нового КИА Церато 2018.

У Шкоды Октавии увести клиентов непросто, но КИА Серато до сих пор успешно это делал. Новый КИА Керато 2018 еще лучше приспособлен к ближнему бою с Skoda Octavia 2019, VW Jetta 2019 и новым Ford Focus 2019. У нового КИА Церато 2019 гораздо интереснее управляемость, больше электронных мозгов и начинка снова богаче чем у всех конкурентов, но за меньшие деньги. Видео обзор нового KIA Cerato и тест-драйв по разным дорогам — от Игоря Бурцева.

Смотрите видео тест Киа Церато 2017 в новом кузове на канале Авто.Вести

Видео тест-драйв нового Киа Церато 2016 от Александра Сошникова

Видео тест KIA Cerato 2015 на канале Миши Яковлева

Тест-драйв Киа Церато 3 на канале Антона Воротникова

Обзор нового KIA Cerato 2016 в комплектации Comfort MT на канале Dromru

2017 год обещает быть насыщенным в плане автопрома. Многие производители машин будут радовать нас новинками и обновлениями. Сегодня познакомимся с обновленной Киа Церато 2017 года, нацеленной на молодое поколение. Давайте посмотрим, чем он нас порадует.

Дизайн

Что включает в себя рестайлинг Kia Cerato 2017? Этот год пошел автомобилю на пользу, он стал более серьезным. Это и новые фары, и новая решетка радиатора, и корпоративный обновленный бампер. Мы видим устремленность иномарки вперёд. Вся его передняя часть похожа на некий прищур ястреба. Можно отметить, что машина получилась очень интересной по комплектации:

  • ксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями
  • передние противотуманные фары
  • 17 легкосплавные диски
  • дорожный просвет в 15 см по профилю авто

Когда вы просто подходите к машине, вас уже встречают — открываются зеркала. Здесь есть система доступа без ключа, при нажатии на клавишу вы открываете авто и также можете его закрыть.

Хромированная облицовка и форма зеркал, поменявших свой внешний вид — эти новые детали экстерьера весьма интересны. Имеется также стандартная система, при которой когда вы просто подходите к задку, датчики ощущают, что вы с ключом рядом, и дверь багажника разблокируется. Но все равно неудобно будет открывать, так как нет электропривода, и приходится делать это вручную.

Обновленная Киа Церато сохранила свою узнаваемость и хорошо зарекомендовала себя. С ним нет как таковых проблем. Над дизайном очень хорошо поработали. Как известно, покупатели любят глазами. Машина выглядит очень интересно.

Багажник

У нового Киа Церато размер багажника 482 л. Есть крепление, даже можете какой-то груз закрепить, например, огнетушитель или сумку. В целом багажник нормальный, но есть претензия к корейцам в плане картонки, которая не покрывает полноценное запасное колесо. Это весьма странно. Когда складываются задние сиденья, получается не самый большой и широкий проем, но для нестандартных грузов вполне подойдет.

Мотор

Под капотом здесь скрывается двухлитровый бензиновый двигатель на 150 лошадей знакомый уже по Huyndai Elantra, с которой у нее общая платформа.

Подкапотное пространство и шумоизоляция сделаны аккуратно. Как обещает завод-изготовитель, в городском цикле данный двигатель будет потреблять порядка 10 л на 100 км. Двигатель Kia Cerato 2017 разгоняет четырехколесного друга вместе с шестиступенчатой автоматической коробкой передач за 9,3 секунды. Этот же двигатель на Elantra едет за 9,9 с.

Хочется отметить форму капота, которая сделана таким образом, что плотно прилегает, и как следствие под него будет меньше лететь грязи. Это удобно и хитро придумано.

Салон

Попадаем на второй ряд сидений. Сразу же в салоне машины, первым, что мы видим, это тканевое покрытие. Важная поправочка, как заявляет представители компании Kia, в ближайшее время кожаного дивана не будет. Это тоже очень странно, потому, что в Элантре установлены кожаные кресла.

Здесь двухцветная обработка и ткань сама по себе приятная на ощупь. Скорее всего, она будет хорошо чиститься. Есть подлокотник, отверстия двухобластноого климата, вполне удобные задние сиденья. Они оснащены подогревом в двух режимах: максимальном и послабее. Интересная облицовка самой двери, грани и подлокотник из кожзама. Когда вы поедете куда-то на далекие расстояния, то вашим пассажирам будет очень удобно благодаря комфортной посадке и удачным подлокотникам.

Когда открываем переднюю дверь, сразу же видим, что здесь тоже кожзам. Есть функции управления всеми четырьмя стеклоподъемникамии и центральным замком, складывание зеркал. Привычное для компании Kia и Hyundai открытие бензобака, лючка бензобака и двери задка. Хочется отметить оригинальные аксессуары, накладки на педали и накладка под левую ногу.

Посадка достаточно удобная, управление освещением, включение, отключение системы регулировки слепых областей, подогрев руля и системы ДСК, запуск происходит с нажатия кнопки.

В этой комплектации есть подогрев сидений в трех режимах, которые можно выбрать нажатием кнопок. В глубокую нишу вы можете положить ваш мобильный или, к примеру, кошелек. Есть 12 вольтовая розетка и AUX вход.

  1. Очень удобная посадка сиденья с боковой поддержкой.
  2. Кожаное рулевое колесо с выемками под большие пальцы. Хват очень удобный, этакая золотая середина: не слишком широкий и не слишком мягкий.
  3. На всех машинах luxe в такой комплектации установлен цветной дисплей и камера заднего хода.
  4. Касаемо внешнего вида, здесь классический автомат, не робот, и не вариатор.
  5. Обработка под карбон, пластик мягкий. Наверху тоже нечто похожее на кожу с необычной строчкой.

Поехали!

Как только вы начинаете движение на Киа Серато 2017, то моментально вставляете нож в спину компании Honda, потому изоляция Церато лучше. На Элантре слышен шум, здесь из вопросов шумоизоляции только небольшой гул, рев двухлитрового двигателя, который совершенно некритичен.

Хорошая обзорность. Посадка тоже на высоте.

В водительском кресло будет удобно расположиться даже широким людям.

Несмотря на тканевые сиденья, есть боковая поддержка. Она не давит, но в то же время при прохождении поворота, не вываливаешься.

Шестиступенчатый автомат работает тоже отлично, адаптивный, подстраивается под стиль езды. Вот вроде бы разница с Elantra и всего полсекунды, но эта разница чувствуется. Кия Церато 2017 более резвый на дороге.

В машине есть несколько режимов:

  • Эко,по-другому сбережение топлива, при котором происходит меньший выброс в атмосферу.
  • Спорт. В нем сразу же оборот становится выше, педаль газа чуть быстрее, и руль становится тоже пожёстче.
  • Нормальный режим, но этим вряд ли кто-то будет пользоваться.

Касаемо настройки подвески тоже в сравнении с Elantra, новый Киа Церато 2017 жестче. При агрессивном стиле езды есть разница в настройках, деталях. Иномарка по подвеске ощущается лучше. Она чувствует неровности так, что с уверенностью проходишь повороты.

В процессе езды в стандартном режиме совсем не устаешь. Машина рулится хорошо. Очень четкий руль.

Касаемо расхода, в городском цикле обещает порядка 10 литров. Если с периодическими ускорениями городской цикл, плюс чуть-чуть трассы, это порядка 11,5 л, что тоже хороший результат.

Авто сильно не клюет носом и получается реально сбалансированным.

Итоги

Подведем итоги обзора Киа Церато 2017.

Во-первых, по внешности обновление пошло на пользу. Машину облагородили, её передняя часть стала больше похожа на братьев. Внутренности без каких-то критичных изменений, но по ощущениям всё весьма добротно сделано. Здесь удобно человеку любого телосложения.

Во-вторых, можно похвалить двигатель — великолепная тяга, отличная настройка, подвеска упругая, улучшенная шумоизоляция.

В-третьих, двери уже давно не стали такими пустыми, нормально закрываются.

На панели приборов, всё ясно, всё просто, вы быстро ко всему привыкнете.

Что расстраивает, так это:

  • качество дисплея
  • отсутствие электропривода двери задка или хотя бы пружин, поднимающих его вверх
  • хотелось бы увидеть более качественный пол багажника

Если рассматривать машину в совокупность всех качеств и плюсов, то модель определенно приглянется большинству автолюбителей.

Видео

Видео обзор и тест драйв Киа Церато 2017 года вы можете посмотреть ниже

Тест-драйв нового Kia Cerato. Часть 1: хороший «лук» — Рамблер/авто

Kia Cerato поистине интернациональная модель, продающаяся по всему миру под множеством разных названий (Cerato, K3, Forte и т.д.). Исключение составляют страны Западной Европы, где за гольф-класс у Kia отдувается только Ceed. В России же прекрасно уживаются и Ceed и Cerato, которые с выходом нового поколения продолжат продаваться параллельно.

Фото: KiaKia

При живой Skoda Octavia стать бестселлером в этом классе на нашем рынке вряд ли возможно, но Cerato всегда выступал достойно, а по итогам прошлого года вообще занял уверенное второе место. В целом у корейского седана сложилась репутация добротного надежного автомобиля без каких-либо явных минусов и недостатков.

Силуэт, пропорции — к дизайну Kia Cerato сложно придраться. Автомобиль получился действительно красивым.

При этом все предыдущие поколения Cerato далеко не образец яркого выдающегося дизайна, хотя намеки на него появились уже в третьем поколении, в создании которого принимал непосредственное участие великий и могучий гуру автомобильного дизайна Петер Шрайер.

И вот четвертая генерация Kia Cerato перед нами. Конечно, дизайн – это дело вкуса, но, на мой взгляд, автомобиль получился действительно удачный. Эффектная передняя светодиодная оптика (в двух топовых комплектациях) с ходовыми огнями, которые многие коллеги уже прозвали «кубиками льда», рельефный капот, агрессивный бампер с черной пастью воздухозаборника – вот теперь Cerato точно сможет претендовать на титул самого красивого автомобиля в своем классе.

Задние фонари соединены между собой горизонтальной перемычкой, как на последних моделях Porsche и Audi. А вот блоки поворотников и заднего хода переехали на бампер. Многие назвали это решение спорным. Ну что, погода как раз располагает — проверим как быстро они заляпаются грязью в условиях российской зимы.

Задняя оптика тоже в тренде. При ее создании использовались лекала применяемые известными модниками из Audi и Porsche, когда фонари соединены между собой горизонтальной линией. При этом в основных блоках расположены только лампы габаритов и тормозов, а плафоны заднего хода и поворотников вынесены ниже на бампер. Пожалуй, это единственное спорное решение и с точки зрения дизайна и точки зрения практичности.

Не менее ладным Cerato получился и в профиль. За счет сильно заваленных стоек силуэт выглядит стремительно и лаконично. Здесь на фоне менее навороченных версий выгоднее смотрятся топовые версии Premium и Premium+. Причиной тому являются красивые 17-дюймовые колесные диски с пятью сдвоенными спицами.

Классические решения в интерьере еще никто не переплюнул. Руль, приборка, многофункциональный дисплей и миниатюрный блок климат-контроля — максимум удобства и функциональности.

Интерьер схож с новым Kia Ceed, но имеет свои нюансы. Здесь чуть скромнее материалы отделки и немного перекомпонована центральная консоль. Мне нравится классический облик передней панели, дизайнерские штрихи вроде кругляшей дефлекторов обдува и качество сборки. Классная трехспицевая баранка с пухлым «бубликом» и удобными «качающимися» клавишами приятно ложится в руки, а классическая приборная панель от старшей Kia Optima отлично читается в любое время суток.

Восьмидюймовый экран порадовал хорошим сенсором, быстродействием и контрастностью. Правда тут стоит оговориться, что такой дисплей положен богатым комплектациям, начиная с версии Prestige. Остальным придется довольствоваться маленьким двухцветным мониторчиком.

Отдельный респект разработчикам мультимедийной системы. Сенсорный экран радует моментальным откликом, а сама система быстродействием и удобным меню. Кстати, здесь не предусмотрена навигационная система, но кто в век протоколов Apple Car Play и Android Auto пользуется штатной навигацией. Продолжая тему гаджетов отметим, удобную полочку с встроенной беспроводной зарядкой (доступна только в самых упакованных комплектациях), и целых три USB входа (два в «подвале» центральной консоли и один в подлокотнике).

В версиях Premium и Premium+ есть площадка для беспроводной зарядки смартфона. Чуть ниже располагаются AUX, два USB входа и розетка на 12 вольт.

Из подмеченных недочетов – наличие автоматического режима только у водительского стеклоподъемника, жутко не проработанное усилие на крутилках климат-контроля и отсутствие даже в самой дорогой комплектации подогрева лобового стекла.

На запас свободного места в ногах жаловаться не будут даже рослые пассажиры, которые оказались на заднем диване Cerato, но из-за покатой крыши места над головами впритык. Из оснащения – центральный подлокотник с подстаканниками, центральные дефлекторы обдува и двухступенчатый подогрев.

На галерке просторно в ногах. Небольшой центральный тоннель позволяет вполне комфортно ехать втроем.

Багажник у Kia Cerato и раньше был один из самых вместительных в классе, а сейчас прибавил еще 20 литров. Кроме того, под полом сохранилось полноразмерное запасное колесо. Есть система интеллектуального доступа. Это когда, постояв с ключом в кармане около крышки багажника в течение 4 секунд, она отпирается самостоятельно. Правда из-за отсутствия полноценного электропривода, торсионы приподнимают крышку не полностью, а лишь на 10-20 сантиметров, и открывать ее до конца все равно приходится руками. Да и по части оснащения грузовому отсеку похвастаться нечем. Ни крюков, ни отсеков под мелочевку в багажнике Kia Cerato не предусмотрено.

Багажник вместительный, есть полноразмерная запаска и система интеллектуального открытия. Жаль только, что в само пространство лишено житейских удобств, вроде различных крючочков или ниш под мелкие предметы.

В целом же новый Kia Cerato крайне интересный автомобиль для российского рынка. В части дизайна и оформления интерьера корейцы поработали на славу. Кроме того, у Kia есть еще несколько козырей, которые выгодно отличают новый Cerato от своих конкурентов, но о них мы поговорим чуть позже.

видео тест-драйв (двигатели 2.0 и 2.4 л)



Несмотря на кризис автомобильного рынка, корейцы запустили в продажу обновленную Киа Оптима. Во внешний вид внесены некоторые коррективы, седан по-прежнему выглядит завораживающе. Изменился дизайн фар и решетки радиатора, которая стала уже. Самая явная отличительная черта – стекло, расположенное за задней дверью, делающее крышу еще более покатой. Явный спортивный характер во внешности сочетается с современными системами управлениями, которыми оснащен автомобиль. Качественная внутренняя отделка, многофункциональный руль и повышенная комфортабельность сочетается в новом седане от корейского производителя.

Подробный тест-драйв от Игоря Бурцева

На Большом тест-драйве сравнивают версию Kia Optima GT line мощностью 188 л.с. и объемом двигателя и версию GT Turbo мощностью 245 л.с. и объемом двигателя 2,0 л

Сравнительный авто обзор Киа Оптима и Мазда 6

Подробный и интересный тест-драйв корейского автомобиля бизнес-класса

Преимущества и недостатки новой версии авто

Один из самых конкурентоспособных бизнес-седанов современности впитал себя последнее слово в инновации, дизайне и технологиях. А самые популярные комплектации GT и GT Line не оставят равнодушным ни одного ценителя хороших автомобилей.

Что ещё можно почитать:

  • КИА КХ3 – Труд лучших дизайнеров.
  • Хендай Туссан 2021
  • Фольксваген Джетта 2018 – Нет причин для сомнений
  • Отзывы автовладельцев о Ниссан Жук
  • Ниссан Мурано 2016 – из Америки в Россию!
  • Видео тест-драйв Киа Церато 3
  • Skoda Octavia 2016 – Всё лучшее от Audi
  • “The best or nothing” – автоугонщик выбрал первое

Похожие посты:

  • Авто новинки 2020 года
  • KIA Optima 2021 – Бизнес по новому
  • Мазда СХ-5 2019 – Агрессивные…
  • Хендай Санта Фе 2019 – Теперь Prado
  • Новинки авто 2019 года на…
  • БМВ 3 Серии 2019 – Захватив…
  • Видео тест-драйв Киа Церато 3
  • Киа Спортейдж (3 поколение) — тест-драйв видео
  • Видео тест-драйв Киа Рио (2 поколение: 2011-2016)

Обзор Киа Церато 2021

На российский авторынок наконец-то поступил седан класса С+ Kia Cerato, которому рестайлинг явно пошел на пользу. Речь идет о модели третьего поколения с еще более яркой внешностью и улучшенными характеристиками. Теперь фанаты Kia могут не сомневаться: такая четырехдверка на дороге незамеченной не останется, поскольку в ее арсенале по-настоящему современный и актуальный внешний облик, эргономичный салон и куча полезных «фишек», делающих езду максимально комфортной. Определенно, у обновленного корейского седана есть, чем удивить россиян. Что изменилось в ходе модернизации и какими плюсами и минусами обладает рестайлинговая модель? Разберемся по шагам!

Дизайн

Cerato 2017 — без сомнения, тот самый случай, когда «подтяжка лица» полностью оправдана. Переднюю часть кузова доработали таким образом, чтобы придать автомобилю солидности и благородства. Установка более консервативной головной оптики и решетки радиатора привела к тому, что четырехдверка внешне стала напоминать своего «старшего брата» Kia Optima. Противотуманные фары, встроенные во фронтальный бампер, приобрели другую форму, а по краям разместились вертикальные вентиляционные отверстия. Появление удлиненной пластиковой «юбки» под бампером тоже оказалось не лишним: расстояние от края бампера до земли составило целых 19 см, что совсем неплохо. Впрочем, при парковке «лицом» к бордюру, как и раньше, следует соблюдать осторожность. Что касается задней оптики, то ее форма не поменялась, зато прибавилось выразительности. Визуально она разделена на 2 части: красная — наверху, белая — внизу. Для топовых комплектаций доступны фонари, созданные на основе светодиодной технологии. Вместе с видоизмененной накладкой заднего бампера и насадкой глушителя овальной формы (вместо круглой) новая оптика идеально подчеркивает стиль модели. Примечательно, что по профилю новинку крайне сложно отличить от предшествующей версии.

Конструкция

Благодаря стальной конструкции высокой прочности в сочетании с передовой технологией горячей штамповки обеспечивается усиленная защита при лобовых и боковых ударах. Надежная подвеска Cerato 2017 предоставляет полный контроль на дороге — даже в непредсказуемых ситуациях. За счет передней стойки подвески MacPherson, оснащенной 2-канальным демпфером, повышена устойчивость управления. За плавность хода отвечает сдвоенная торсионная балка задней подвески.

Адаптация к российским условиям

Для эксплуатации в российских условиях рестайлинговый Cerato — довольно неплохой вариант. Во-первых, в списке его оснащения значится система Flex Steer, позволяющая выбирать 1 из 3-х режимов вождения (Comfort, Normal и Sport), в соответствии с текущей дорожной ситуацией. Для модификаций с АКПП предусмотрен селектор режимов езды Drive Mode Select, который дает возможность выбора между тремя режимами: Normal (стандартный), Eco (экономный) и Sport (активное вождение). Во-вторых, у седана имеется богатый зимний пакет опций, включающий в себя обогрев передних и задних кресел, ветрового стекла и зоны покоя стеклоочистителей, руля и внешних зеркал с электроприводом. В пакет «Теплые опции» также входит дополнительный электроотопитель салона.

Комфорт

В салоне Cerato 2017 минимум доработок, по сравнению с дорестайлинговым автомобилем. Рычаг АКПП получил черно-глянцевую отделку, у его основания изменились кнопки, а немного ниже наблюдается центральный тоннель с выштамповкой под смартфон. Боковые дефлекторы вентиляции теперь имеют хромированную окантовку, а блоки климатической и мультимедийной систем обзавелись другими кнопками. Качество отделки осталось на том же высоком уровне, что и раньше. Большая часть панелей по-прежнему выполнена из мягкого пластика — в плане отделки новинка не уступает даже соплатформенному Hyundai Elantra. К эргономике тоже вопросов нет: здесь все достаточно продумано. Передние сидения средней жесткости с удобным профилем рассчитаны на людей самого разного телосложения и обладают функцией регулировки. Правда, регулировка механическая как в базовой, так и в топовой комплектации, а регулировка поясничного упора вообще отсутствует, несмотря на то, что у предшественника она, пусть и в дорогих исполнениях, но была, причем с электроприводом. Габариты модели остались нетронутыми, поэтому обновление никак не сказалось на объеме внутреннего пространства. Тем не менее, жаловаться не на что, поскольку спереди более-менее свободно, в задней части салона вполне хватает места для коленей, да и людям ростом до 190 см не приходится ударяться головой об потолок. Задним пассажирам отведены такие удобства, как 2-ступенчатый подогрев и отдельные дефлекторы воздуховодов.

Безопасность

Каждая деталь Cerato 2017 — от высокопрочной конструкции до шести подушек безопасности, — нацелена на защиту водителя и пассажиров. Мощные тормозные механизмы сокращают время остановки, многофункциональное рулевое колесо вместе с информативной подвеской позволяет избегать аварийных ситуаций, а задний видеообзор гарантирует безопасное движение задним ходом. Многочисленные электронные помощники делают новый седан одной из наиболее безопасных и «умных» машин в своем классе. К ним относятся:

Мультимедиа

Аудиосистема рестайлинговой четырехдверки оборудована 6 колонками, в комплекте с которыми идут высокочастотные динамики, благодаря чему достигается мощный, идеально сбалансированный звук. Кнопки управления аудиоаппаратурой расположены на рулевом колесе. Для подключения и подзарядки мобильных устройств предусмотрен USB-разъем со светодиодной подсветкой. Кроме того, к аудиосистеме прилагается 4,3-дюймовый цветной сенсорный экран с отличным качеством изображения. Для создания оптимального температурного режима в салоне Cerato 2017 установлен 2-зонный климат-контроль. Для водителя и переднего пассажира можно выбрать разную температуру, учитывая индивидуальные желания каждого. Настройки поддерживаются автоматически.

Киа Церато Технические характеристики

В гамму двигателей седана включены знакомые по предшественнику бензиновые моторы с 4 цилиндрами: 1,6-литровый агрегат с отдачей в 130 л.с., работающий в паре с 6-скоростной МКПП или АКПП, а также 2,0-литровый 150-сильный движок, который сочетается лишь с шестиступенчатой коробкой-автоматом. Оба двигателя отвечают экологическому стандарту Euro-5. Согласно заявлению производителя, средний расход топлива составляет 6,7-7,4 л. на 100 км, в зависимости от модификации. Как показывает статистика, 83% клиентов Kia отдают предпочтение наиболее экономичному и доступному варианту, что совершенно разумно и понятно: модель в целом создана для спокойных поездок по городу и не нацелена на активную езду, что связано с ее настройками шасси и рулевого управления.

Видео- и аудиоконтент — Изучение веб-разработки

Теперь, когда мы привыкли к добавлению простых изображений на веб-страницу, следующим шагом будет добавление видео- и аудиоплееров в ваши HTML-документы! В этой статье мы рассмотрим это с помощью элементов и ; Затем мы закончим, рассмотрев, как добавлять титры / субтитры к вашим видео.

Веб-разработчики давно хотели использовать видео и аудио в Интернете, с начала 2000-х годов, когда у нас появилась достаточно быстрая пропускная способность, чтобы поддерживать любой вид видео (видеофайлы намного больше текста или даже изображений.) В первые дни нативные веб-технологии, такие как HTML, не имели возможности встраивать видео и аудио в Интернет, поэтому проприетарные (или основанные на плагинах) технологии, такие как Flash, а позже и Silverlight (обе из которых теперь устарели) ) — стал популярным для обработки такого контента. Такая технология работала нормально, но у нее был ряд проблем, в том числе плохая работа с функциями HTML / CSS, проблемы с безопасностью и проблемы с доступностью.

Нативное решение решило бы большую часть этой проблемы, если бы оно было реализовано правильно.К счастью, несколько лет спустя в спецификацию HTML5 были добавлены такие функции с элементами и и некоторыми новыми блестящими API-интерфейсами JavaScript для управления ими. Мы не будем здесь рассматривать JavaScript — только основные основы, которые могут быть достигнуты с помощью HTML.

Мы не будем учить вас создавать аудио и видео файлы — это требует совершенно другого набора навыков. Мы предоставили вам образцы аудио- и видеофайлов и пример кода для ваших собственных экспериментов на тот случай, если вы не сможете получить свои собственные.

Примечание: Прежде чем вы начнете здесь, вы также должны знать, что существует довольно много OVP (поставщиков онлайн-видео), таких как YouTube, Dailymotion и Vimeo, и поставщиков онлайн-аудио, таких как Soundcloud. Такие компании предлагают удобный и простой способ размещения и просмотра видео, поэтому вам не нужно беспокоиться об огромном потреблении полосы пропускания. OVP даже обычно предлагают готовый код для встраивания видео / аудио на ваши веб-страницы; если вы воспользуетесь этим маршрутом, вы сможете избежать некоторых трудностей, которые мы обсуждаем в этой статье.Мы поговорим об этом виде услуг более подробно в следующей статье.

Элемент

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.