Кобальт фото машина: Фото Chevrolet Cobalt — фотографии, фото салона Chevrolet Cobalt, II поколение

Содержание

Chevrolet Cobalt II: отзывы владельцев, плюсы и минусы

Истоки


Как я уже говорил, ничего общего между первым и вторым поколением Cobalt нет. Первое – это автомобиль для американского рынка, построенный на платформе GM Delta. На этой же платформе построены, например, Opel Astra H или Opel Zafira B. Эти автомобили собирали в Огайо, в Канаде и Мексике их продавали под маркой Pontiac, а в России о них почти ничего не слышали. Другое дело – Кобальт второго поколения.

Этот автомобиль вышел в 2011 году. Платформа у него тоже GM, но далеко не американская – GM Gamma. Ближайшими родственниками стали Chevrolet Spark, Chevrolet Aveo или Opel Mokka. Нельзя сказать, что платформа получилась какой-то непопулярной или неудачной с технической точки зрения. В целом всё нормально, но у Кобальта есть пара недостатков, которые его никак не красят: это абсолютная безальтернативность единственного мотора и далеко не самая удачная автоматическая коробка передач. Впрочем, к мотору B15D2 серьёзных нареканий нет. Простенький, не слишком мощный, но и лишних проблем не создаёт. С автоматом GM 6Т30 ситуация не такая. С надёжностью у неё не всё хорошо, но ситуацию спасает её слабая распространённость: Кобальты, как любые другие бюджетные автомобили, обычно покупали с механическими коробками передач. Видимо, по этой причине крокодильих слёз не так уж много, хотя, например, владельцы более престижных (тут стоит смайлик, но его не видно) Cruze с такой же коробкой рефлекторно взрёвывают белугами чуть чаще. Где-то на бэк-вокале раздаются всхлипы владельцев Aveo с этой же GM 6Т30. Впрочем, у Кобальта проблем с коробкой немного меньше: мотор у него не очень мощный, и коробка его крутящий момент более-менее держит. Тем не менее можно встретить рассказы о том, как по гарантии приходилось менять гидротрансформатор. А иногда – и не по гарантии. На этом фоне немного странно наблюдать очень небольшое количество жалоб на эту коробку. Честно говоря, думал, что их будет больше.

Впрочем, пора уже разобраться во всех этих сетевых стонах горя и радости более подробно. Машина, в общем-то, неплохая, хотя и некоторые недостатки всё-таки тоже есть.

Ненависть №5: динамика

Нельзя сказать, что Cobalt совсем уж медленный. В принципе, для своего класса показатели вполне обычные: 11,7 с до 100 км/ч с механической коробкой и 12,6 – с АКП. Причём за счёт шести передач версия с автоматом разгоняется до 170 км/ч, а с механикой – до 169 (ужас какой). Несмотря на достаточно неплохие цифры, жалобы на динамику встречаются часто. Причём если в городе динамики чаще хватает, на обгон на трассе жалуются регулярно:  «... для города вполне достаточно, по трассе мало».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Многие оценивают динамику автомобиля адекватно. Мол, для бюджетной машины – на уровне. А кто-то даже находит в этом что-то хорошее: «... медленно. Если ваша жена учится водить – самое то». И такая оценка в стиле «медленно, но чего вы хотели» встречается наиболее часто. Вместе с тем недостаток динамики на трассе злит намного больше. А кому-то не везёт вообще: «Максимальная скорость – 132 км – была показана на Симферопольском шоссе». Что-то и вправду маловато.

Любовь №5: зимняя эксплуатация

Почти все владельцы Кобальтов приятно удивлены тем, как хорошо он переживает зиму. И дело не только в уверенном пуске при отрицательных температурах («Заводится до -36 градусов нормально, ниже попробовать не смог – мороза такого не было»), но и в работе всех систем, делающих зимнее вождение максимально комфортным. Быстро прогревается мотор, салон, не слишком быстро остывает после остановки: «Нравилось, что заводится в любой мороз… Нравилось, что быстро согревался салон – это важно, когда утром везешь ребёнка в детский садик», «Зимой автомобиль прогревается довольно быстро, неплохо держит тепло».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Эффективность печки и подогревов тоже многих очень радует: «... печка жарит как в Ташкенте», «Подогрев сидений срабатывает за 20-30 секунд, нагревая седалище до оптимума», «Зеркала с лобовухой отмерзают за 3-5 минут – не успеешь перекурить». Всё было бы прекрасно, если бы не пара замечаний. Во-первых, очень часто жалуются на примерзающую крышку багажника, а во-вторых, довольно часто были жалобы на внезапно севшие заводские аккумуляторы. Да, сделать что-нибудь с крышкой сложно, зато АКБ легко заменить, так что зима Кобальту, скорее всего, действительно не слишком страшна. Правда, один из владельцев рассказывал жуткую историю о том, как в мороз после пуска мотора выдавило сальник коленвала. Думаю, это скорее исключение, да и о характеристиках масла он тоже ничего не рассказал. Если на улице -30, а в моторе – 10W50, выдавить может многое.

Ненависть №4: ЛКП

Плохая краска – это, конечно, плохо. И многим она, само собой, не нравится: «Окраска – просто бяда. Особенно черные машины. Царапинки, затертости возникают от всего подряд: трава, сумка». Особенно сильно страдают дверные ручки, причём поголовно: «...облезла краска с дверных ручек, сошла вместе со снегом». Это печально. Но есть и хорошие новости: даже без краски Кобальт ржавеет не сразу. Поэтому люди говорят так: «... лакокрасочное покрытие очень слабенькое, но сам металл оцынкован, и в местах сколов никакой ржавчины не появляется». А всё потому, что металл «оцЫнкован». 
Chevrolet Cobalt 2011–15

В общем, если вовремя подкрашивать сколы, всё будет хорошо. А вот с краской на ручках попрощаетесь в любом случае.

Любовь №4: мотор

К мотору Кобальта претензий нет. Более того, его почему-то очень хвалят. Честно говоря, единственная положительная черта этого двигателя – его относительная надёжность до достаточно большого пробега. Ну и ещё простота конструкции. Но владельцы находят ещё два плюса, которые вызывают чрезвычайно сильный восторг. Это цепь ГРМ и тишина при работе: «Работает стабильно, без посторонних звуков», «Ничего не течёт, мало не естся! За ремень ГРМ не страшно, ибо вместо него ЦЕПЬ! Причём совершенно не ревущая/гремящая», «На Шевроле Кобальт применяется цепь ГРМ, что тоже можно отнести к плюсам за дополнительную надежность».

Двигатель Chevrolet Cobalt 2011–15

А что самое забавное – очень многим почему-то нравится звук этого мотора при нажатии на педаль газа: «В диапазоне до 3000 оборотов движок звучит довольно приятно: не гудит, не ревет, а солидно урчит, не раздражая слух». Скажите мне, пожалуйста, как может солидно урчать рядная четвёрка? Я б послушал.

А если серьёзно, то двигатель B15D2 подходит Кобальту идеально. Недорогой машине такой мотор и нужен: простой, неломучий, с дешёвым обслуживанием. Да, на трассе его не всегда хватает, но что поделать...Вон, 1,4 TSI ЕА111 на трассе живее выглядит, а радости что-то толком не приносит.

Ненависть №3: управляемость

Когда я пытался разобраться, что не так с управляемостью Кобальта, чуть не словил воспаление мозга. Трудно найти что-то более противоречивое. Все отзывы на эти темы – это что-то типа «Молота ведьм» на старославянском. Вроде интересно, но ни черта не понятно. Почти все говорят о том, что Кобальт очень хорошо глотает кочки и ямы. И вместе с тем жалуются: «Ездовые качества – наибольшее зло здесь. Над доводкой никто по ходу не думал». И дальше противоречат себе дальше: «Очень тряская, валкая машина». Одновременно и тряская, и валкая? Это надо постараться. Но и это ещё не всё. Читаем следующие отзывы: «Руль легкий на любой скорости, машина моментально идет вслед за малейшим отклонением руля» и следом: «... руль тяжелый и вялый (могли бы рейку покороче сделать), вообще машина неуклюжая». Ё-моё, так где тут правда? Похоже, надо пробовать самому, иначе истину найти не получится. 

Салон Chevrolet Cobalt 2011–15

И всё-таки есть одно общее направление – неудовлетворенность управляемостью. Неважно, мягкая машина или тряская, легко она рулится или нет, следует движению руля или прёт как кирпич – её поведение на дороге критикуют почти все. Впрочем, те, кто не ожидал от Кобальта выдающихся характеристик, довольны. Особенно довольны те, кто сразу заменил заводские шины. Может быть, причина противоречий в них?

Любовь №3: экономичность

Изредка кто-то жалуется на какой-то странный расход по 15-17 л на сто километров. Таких обычно сразу заводят за угол и бьют рессорой от ГАЗ-66: вы все врёте, расход хороший. И приводят свои цифры: «... расход – трасса при 90 км/час около 6 литров, город – 8-10 в зависимости от времени года и твоих пожеланий на дороге». 

Важно, что тут нет большой разницы между расходом с механической и автоматической коробками. Рады все: «Очень экономичен, что немаловажно в наши дни с нашим бензином и его ценами. Летом 7,5-8 в городе, на трассе при 100-120 км/ч 6-6,5». Для недорогой машины это очень важно: «... не больше 7 с полтиной литров на сотню. Зачёт, молодец, Колобок, умеет экономить семейный бюджет».
Chevrolet Cobalt 2011–15

Ненависть №2: качество сборки

Качество сборки Кобальта многие воспринимают с какой-то странной обречённостью. Вроде как чего же вы хотели от узбекского GM... А огрехов действительно много. То, что дилеры выдавали машины без установки углов схождения-развала, нас уже не очень интересует – их все выставили. А вот необходимость «после сборки обработать напильником» – это уже интересно: «... сверчков нет, но вот заусенцы всевозможные надоели, нужно наждачкой подработать», «на руле острый обрез пластика – несколько раз укололся, затем его наждаком убрал». Ну и в остальном тоже всё не очень весело: «Пластик под передние колонки отходит, между магнитолой и панелью заложены какие-то картоночки... Ещё из-под панели вывалился болтик, куда прикрутить назад – не нашёл, значит, был лишний или запасной». Кстати, о недокрученных болтах говорят многие: «... качество сборки – недокручены многие болты, непрокрасы кузова». Про непрокрасы тоже встречается, но значительно реже. Обычно говорят о непрокрашенных дверных проёмах. 

Любовь №2: надежность

Ломается Кобальт редко. Чаще остального приходится менять стойки стабилизаторов, которые многие считают расходником, но в остальном всё очень неплохо: «94 000, менял только передние тормозные колодки, 2 комплекта (гоняю иногда) и стойки стабилизатора», «... машина не подводила ни разу – не было поломок, которые привели бы к тому, что на ней нельзя было бы ехать», «... это действительно очень надёжный автомобиль… Я его и в хвост и гриву использовал, перевозил на нем 600 кг на расстояние 100 километров, было и бездорожье, и трасса, постоянные пробки».
Chevrolet Cobalt 2011–15

Правда, есть одно замечание: на заре своего появления Кобальт выводил из себя стоимостью своих запчастей и расходников и отсутствием аналогов. Даже передние тормозные колодки стоимостью 5000 (что для такой машины просто ненормально дорого) приходилось иногда ждать неделями. Не везде, конечно. В некоторых городах дилеры работали лучше. Но не дешевле.

Сейчас запчасти на Кобальт вполне доступны. Но покупают их редко: машина надёжная, за что её многие и любят.

Ненависть №1: внешность

Экстерьер Кобальта заставлял владельцев писать такие отзывы, что я обзавидовался их остроумию: «Кобальт – это доказательство того, что можно сделать машину еще более убогую по дизайну, чем Логан». А многим эта машина не нравится и внутри: «Кобальт редкостный урод. Причем как внутри, так и снаружи».

Звучит, конечно, как-то слишком категорично и грустно. Да, красавцем Кобальт назвать сложно. Но есть у него и свои преимущества: «Если смириться с уродством Кобальта и выбирать исключительно из соображений практичности, то вариант хороший. Но с уродством явно переборщили. Кто его рисовал – руки бы оторвать». В общем, придётся идти на компромисс. Тем паче что выводы народ делает однозначные: «Страшная сволочь, но по ходовым качествам и цене – самое то».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Любовь №1: очень много места

Размеры Кобальта – это та причина, по которой его в своё время часто выбирали новым, а сейчас покупают на вторичном рынке. Места много везде, и в салоне, и в багажнике: «Очень хороший и объёмный багажник для седана, нет аналогов… Стиральную машинку легко запихнул и ещё кучу пакетов с покупками», «Салон просторный – четверо садятся, и даже за мной не напрягаются», «Мой вес 119 кг, рост 193. Сижу в кобальте как царь и могу сам за собой сесть». Таких отзывов – тонны. В общем-то, все положительные отзывы про Кобальт с размеров и начинаются. А иногда – и заканчиваются. 

Chevrolet Cobalt 2011–15Chevrolet Cobalt 2011–15

Ладно, шучу. Всё-таки многих радует и надёжность, и стойкость к коррозии. Ещё бы собрали нормально – и цены бы Кобальту не было. Если, конечно, садиться в него с закрытыми глазами и рулоном наждачной бумаги.
Chevrolet Cobalt 2011–15

Опрос

Ваши эмоции от Chevrolet Cobalt?

Всего голосов:

Chevrolet Cobalt - цена, фото и тест-драйв в Ташкенте 2021 • Автострада

Реклама

Chevrolet Cobalt был разработан бразильским подразделением GM в 2010 году. Автомобиль построен на универсальной платформе GM Gamma II. Эту же платформу используют Chevrolet Cruze, Orlando, Aveo и Spark. В Узбекистане начали собирать Cobalt в 2012 году.

Кобальт имеет типичные черты бюджетного седана класса B+. Просторный салон оформлен «жестким» пластиком, который за 25-30 тысяч пробега по дорогам Узбекистана превращается в «погремушку», и без дополнительной шумоизоляции победить «сверчки» в салоне невозможно.

Реклама

Интерьер простоват на вид, отделан недорогими материалами, но аккуратно собран и не скрипит до 20 тысяч км. пробега даже на откровенно плохих дорогах. Самая симпатичная деталь — боковые дефлекторы обдува. В обоих противосолнечных козырьках есть зеркальца. / Фото Drive.ru
Chevrolet Cobalt (сравнение позиций Кобальта)Новая цена
Cobalt LT GS/16MTB-PLUS (2 позиция) улучшенная комплектация.
МКПП, Боковые зеркала заднего вида с дистанционным управлением и обогревом, электрические стеклоподъемники, ABS, стальные диски R14, противотуманные фары;
Опции: C60 US8 JM4 ADL T3U DL6
97 083 000сум
COBALT LTZ/AT GX16/ATB-PLUS (4 позиция) улучшенная комплектация.
Комплектация LTZ, обновленная аудио-система с Bluethooth и USB порт, а также алюминиевые диски R15, автоматическая трансмиссия; V22 хромированная решетка радиатора, 5HC хромированный молдинг заднего бампера
Опции: C60 US8 TZC MH9
1JX69 - литые диски в новом дизайне
116 495 000 сум

Надпись S-TEC III на крышке головки блока подобна маркировке предыдущих моторов, спроектированных в GM Korea (ранее Daewoo). Этот новый ДВС, также обозначаемый в документах как BDOHC Gen 2 L2C, конструктивно похож на многие современные моторы GM и отличается относительной простотой: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока с двумя распредвалами (привод — цепью). Но в тонких деталях (система питания и так далее) перед нами действительно современный агрегат. К примеру, в его блоке управления заложена функция «чёрного ящика».
Фото Drive.ru

Опции Cobalt LS Cobalt LT Cobalt LTZ Cobalt LTZ/AT
Механические стеклоподъемники

X

Зеркала заднего вида с механической регулировкой, механическим складыванием, чёрного цвета

X

Стальные диски колес диаметром 14 дюймов

X

X

Крепления детстких кресел ISOFIX

X

X

X

X

Подушки безопасности в водителя и переднего пассажира

X

X

X

X

Стальные диски колес диаметром 15 дюймов

X

Алюминиевые диски колес диаметром 15 дюймов

X

Бортовой компьютер, хромированная отделка деталей салона, стойки дверей черного цвета, улучшенная обивка сидений

X

X

Кондиционер

X

X

X

Центральный замок

X

X

X

Иммобилайзер

X

X

X

Дистанционное управление замками дверей (пассивная сигнализация)

X

X

X

Зеркала заднего вида с электрической регулировкой, подогревом механическим складыванием, в цвет кузова

X

X

X

Передние противотуманные фары

X

X

X

Электрические стеклоподъемники передних и задних дверей

X

X

X

Хромированные молдинги на переднем и заднем бампере

X

X

X

Какую «позицию» Cobalt выбрать?

Исходя из текущих вариантов производства, можно заключить что т.н. «вторая позиция» LT является оптимальной для покупки: в данной комплектации присутствуют базовые опции комфорта и безопасности, и если вы не готовы существенно увеличивать бюджет покупки автомобиля ради бортового компьютера и косметических отличий в салоне, то переплачивать за «третью позицию» не стоит.

Комплектация с автоматической трансмиссией подойдет тем, кто ищет просторный семейный автомобиль с большим багажником и автоматической коробкой передач.

Посмотрите другие официальные цены на автомобили Chevrolet в Узбекистане.

Технические характеристики, габаритные размеры и расход топлива Chevrolet Cobalt

Двигатель
Количество цилиндров 4, рядного расположения
Рабочий объем, см3 1485
Максимальная мощность, л.с. 106 при 5800 об/мин
Крутящий момент, Н*м 134 при 4000 об/мин
Трансмиссия
Тип привода Передний
Тип трансмиссии 5 МКПП / 6 АКПП
Подвеска
Передняя тип Макферсон
Задняя Торсионная балка
Тормозная система
Передние/задние тормоза Дисковые/Барабанные
Размеры
Длина, мм 4479
Ширина, мм 1735
Высота, мм 1514
Колесная база, мм 2620
Минимальный радиус разворота, мм 5000
Внутренние размеры
Объем багажного отделения при поднятых/сложенных задних сиденьях, л 563
Масса
Снаряженная масса, кг 1097/1168
Максимально разрешенная масса, кг 1590/1620
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 169/170
Разгон 0-100 км/ч, секунд 11,7/12,6
Расход топлива
Городской цикл, л 8,4/10
Смешанный цикл, л 6,2/6,7
Тип и марка топлива АИ — 91
Объем топливного бака, л 47

«Что лучше, Lacetti или Cobalt?» – это одна из самых популярных тем для обсуждения в социальных сетях и форумах Узбекистана.

«Автострада» сравнила обе модели, в различных комплектациях – средней и максимальной, по ключевым критериям: опции безопасности и комфорта, плавность хода и комфорт пассажиров, эргономика и оснащение автомобиля.

Оба автомобиля оснащаются одинаковыми двигателям, имеют идентичный набор опций, а разница в цене составляет почти 22 млн. сумов – около 2600 долларов США. Стоит ли переплачивать за лучший дизайн и чуть лучшую шумоизоляцию?

Сравнение Chevrolet Lacetti (Gentra) и Chevrolet Cobalt

Chevrolet Lacetti SX («первая позиция»)* Chevrolet Cobalt LT («вторая позиция»)*
Безопасность
  • ABS
  • Задние дисковые тормоза
  • Подушка безопасности водителя
Комфорт
  • Кондиционер
  • Аудиостистема с USB и Bluetooth
  • Регулировка руля по высоте
  • Кондиционер
  • Аудиостистема с USB и Bluetooth
  • «Вежливый свет»
  • Авто отключение и блокировка стартера и электроники
  • Дистанционное отпирание дверей (раскладной ключ)
Внешний вид
  • Стальные диски колес R15»
  • Ручки дверей в цвет кузова
  • Хромированная решетка радиатора
  • ПТФ
  • Стальные диски колес R14»
  • Черные ручки дверей
  • Хромированная решетка радиатора
  • ПТФ
  Достоинства и недостатки — Lacetti против Cobalt
  • Удобное водительское сиденье
  • Добротный салон, «мягкий» пластик
  • Дисковые тормоза «по-кругу»
  • Лучшая, чем у Кобальта управляемость
  • Вместимость багажника 405 л.
  • Гармоничный дизайн
  • «Статус» в глазах окружающих
  • Неоправданно завышенная цена
  • «Жесткая» подвеска
  • Устаревшая система управления электроникой автомобиля
  • Неудачная связка двигателя и МКПП — провал на второй передаче

 

  • «Мягкая», комфортная подвеска
  • Хорошая управляемость
  • Цифровая приборная панель
  • «Умное» управление светом и электроникой
  • Отличная связка МКПП и двигателя
  • Просторный салон с отличной эрганомикой
  •  Вместимость багажника 563 л.
  • «Жесткий» пластик — неизбежны «сверчки»
  • Пластик очень легко царапается
  • Спорный дизайн
Цена
Chevrolet Lacetti SX («первая позиция»)

114 449 000 сум

Chevrolet Cobalt LT («вторая позиция»)

97 083 000 сум

 * комплектация приведена по данным Chevrolet.uz на дату публикации.

Chevrolet Cobalt vs Lacetti сравнение габаритов: Кобальт — красный, Лачетти — синий контур

Выбор за вами – Chevrolet Cobalt LT является прекрасным выбором для утилитарного городского автомобиля, Chevrolet Lacetti SX обладает гармоничным дизайном и хорошо проработанным салоном, также к немаловажным достоинствам Джентры относится  удобное водительское кресло.

Автомат или Механика?

С механической коробкой переключения передач — все более менее ясно. Однако, если вы выбираете автомобиль с «автоматом» и в максимальной комплектации, то разница в цене между Chevrolet Lacatti и Chevrolet Cobalt становится еще более разительной —  22 млн. сумов – больше 2000 долларов. За эту сумму вы получите лишь дополнительныую регулировку водительского сиденья по наклону и электрический люк. В остальном топовые комплектации Кобальта и Джентры идентичны за мелким исключением.

Что лучше, Lacetti или Cobalt?

Оба автомобиля имеют высокий уровень локализации — более половины комплектующих и запасных частей производится в Узбекистане, включая двигатели и кузова. Джентра и Кобальт имеют оцинкованный кузов, который будет долго служить в сухом климате Узбекистана.

Надпись S-TEC III на крышке головки блока подобна маркировке предыдущих моторов, спроектированных в GM Korea (ранее Daewoo). Этот новый ДВС, также обозначаемый в документах как BDOHC Gen 2 L2C, конструктивно похож на многие современные моторы GM и отличается относительной простотой: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока с двумя распредвалами (привод — цепью). Но в тонких деталях (система питания и так далее) перед нами действительно современный агрегат. К примеру, в его блоке управления заложена функция «чёрного ящика».
Фото ДРАЙВ

Принципиальными отличиями двух бюджетных седанов является чуть лучшая управляемость и дизайн Лачетти, против более современной платформы Кобальта с комфортной, но валкой подвеской и спорным дизайном.

Если вы не заядлый «гонщик» и автомобиль для вас просто средство передвижения, лучше выбрать новый Chevrolet Cobalt LTZ с автоматической КПП. За чуть более 116 млн. сумов (включая оформление автомобиля) вы получите надежный, просторный, комфортный и современный автомобиль без переплаты за «статус».

Примерно за те же деньги можно приобрести Lacetti/Gentra имеющую существенно меньше «плюшек» и механическую коробку переключения передач.

«Автомат» на Джентре обойдется значительно дороже – более 138 млн. сумов (с оформлением), при этом набор опций безопасности и комфорта будет ровно таким же, как на «Кобальте» за 116 млн. сумов.

Стоит ли переплачивать за «статус» и «класс» автомобиля – решать вам. По мнению редакции «Автострады» Chevrolet Cobalt LTZ с автоматической КПП (или его бюджетное исполнение LT с МКПП – «вторая позиция») является оптимальным выбором для семейного автомобиля.

Chevrolet Cobalt против Lacetti (Gentra) какой автомобиль выбрать?

Chevrolet Lacetti она же Ravon Gentra

Джентру начали производить на заводе GM Uzbekistan в 2013 году. Новая модель пришла на смену Chevrolet Lacetti, которая собиралась в Узбекистане с 2008 года. Хотя, платформа вовсе не новая – Gentra получила гибридный кузов – передняя часть ей досталась от хэтчбэка Lacetti, а корма от стандартного седана.

Двигатель был заменен на локализованный в Ташкенте четырехцилиндровый силовой агрегат S‑TEC III L2C B15D2 мощностью 107 лошадиных сил. Точно такой же мотор устанавливается на Chevrolet Cobalt и новую Nexia R3.

Вместе с новым двигателем Ласетти получила новую автоматическую коробку переключения передач (АКПП) 6T30 производства GM Korea. Механическая коробка осталась прежней, и из-за неверно подобранных передаточных чисел здесь наблюдается «провал» между второй и третьей передачей.

Ходовая часть и салон остались без изменений. Материалы салона напоминают о том, что когда-то Lacetti относилась к С-классу – здесь используется «мягкий пластик», который не дребезжит на ухабах.

Gentra может похвастаться задними дисковыми тормозами и независимой подвеской. Такая компоновка положительно сказывается на управляемости, но подвеска «жесткая» и подходит для хороших дорог. На разбитой дороге водитель и пассажиры сполна почувствуют рельеф асфальта.

В остальном техническая платформа напоминает о том, что автомобиль разрабатывался в начале двухтысячных. На Джентре/Лачетти отсутствует CAN-шина (интерфейс подключения к электронике автомобиля, например, для сигнализации).

Обновленная панель приборов с бортовым компьютером устанавливается на Lacetti/Gentra с июня 2017 года

До июня 2017 на Chevrolet Gentra/Lacetti не устанавливался бортовой (маршрутный) компьютер. Тогда же начался выпуск автомобилей обновленной панелью и приборов и аудиосистемой с USB и Bluetooth.

Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt был разработан бразильским подразделением GM в 2010 году. Автомобиль построен на универсальной платформе GM Gamma II. Эту же платформу используют Chevrolet Cruze, Orlando, Aveo и Spark. В Узбекистане начали собирать Cobalt в 2012 году.

Chevrolet Cobalt на площади Регистан / фото ДРАЙВ

Кобальт имеет типичные черты бюджетного седана класса B+. Просторный салон оформлен «жестким» пластиком, который за 25-30 тысяч пробега по дорогам Узбекистана превращается в «погремушку», и без дополнительной шумоизоляции победить «сверчки» в салоне невозможно.

Интерьер простоват на вид, отделан недорогими материалами, но аккуратно собран и не скрипит до 20 тысяч км. пробега даже на откровенно плохих дорогах. Самая симпатичная деталь — боковые дефлекторы обдува. В обоих противосолнечных козырьках есть зеркальца. / Фото Drive.ru

Штатная шумоизоляция отсутствует от слова «совсем» — крыша, двери и колесные арки охотно резонируют дорожные шумы. Однако, на скорости до 100 км/ч уровень шума в салоне не превышает комфортный, даже с открытыми окнами.

Подвеска «Кобальта» фантастически мягкая и комфортная. Ямы и ухабы отлично гасятся амортизаторами и высокопрофильными (185/75R14 или 195/65R15) шинами, что позволяет комфортно передвигаться, и не переживать о внезапных изменениях дорожного рельефа.

Вместе с тем, в полузависимой задней подвеске используется поперечная балка, так что в поворотах Cobalt кренится ощутимо сильнее Lacetti.

Если вы не любитель погонять по горным серпантинам, недостатков управляемости вы не почувствуете – автомобиль отлично держит дорогу на скоростях в пределах разумного. Но на скорости выше 120-130 км/ч при сильном боковом ветре корма автомобиля будет «плавать» на волнах асфальта – таковы особенности подвески.

Двигатель Chevrolet Cobalt

На «Кобальт» устанавливаются двигатели S‑TEC III L2C B15D2 мощностью 106 л.с. (куда-то потеряли 1 лошадь, по сравнению с Lacetti). Двигатель высокооборотистый – на обеих моделях максимальный крутящий момент в 134 Н*м достигается при 4000 об/мин., а мощность выходит на пик при 5800 об/мин.

Cobalt как и Lacetti комплектуется шестиступенчатой АКПП или пятиступенчатой «механикой», в которой передаточные числа подобраны значительно лучше, чем в Джентре.

Тканевые вставки на дверях добавляют уюта, а подлокотники — сама простота, что не влияет на удобство пользования. Кнопки центрального замка — прямо под рукой, на передней панели, а вот клавиши стеклоподъёмников — где-то под локтем. Перчаточный ящик — с подсветкой. Управление печкой без нареканий.
Фото Drive.ru

Бюджетные технические решения Gamma II с лихвой компенсируются высокотехнологичной электроникой, а также простой и надежной ходовой частью. Chevrolet Cobalt оснащен CAN-шиной, а значит подключить сигнализацию и другие устройства непосредственно к электронным «мозгам» автомобиля несравненно проще. Это дает возможность напрямую управлять состоянием автомобиля без «врезки» в штатную электропроводку.

Различные электронные мелочи также порадуют водителя и пассажиров. «Вежливый» свет в салоне автоматически включается при дистанционном отпирании дверей, дорога к дому будет освещаться ближним светом фар, а при парковке ночью на обочине можно включить стояночный огонь.

Стартер имеет электронную блокировку и при повороте ключа при заведеном автомобиле вы не услышите скрежета. Более того, ключ необязательно держать в положении On до запуска двигателя – достаточно лишь чуть повернуть ключ на старт, и электроника все сделает за водителя.

Если открыть дверь при заглушенном двигателе (а также, после 10 минут стоянки) – автомобиль полностью обесточится, что сбережет заряд аккумулятора от случайного разряда, если вы забыли выключить фары.

Бортовым компьютером комплектуются комплектации LTZ и все экспортные версии Кобальта – Ravon R4.

Поделитесь вашим мнением! Что выбрали вы?

Дизайн - 8

Комфорт - 9

Оснащение - 8.5

Обслуживание и ремонт - 9.5

Цена/качество - 8.7

8.7

Современный, практичный, комфортный городской автомобиль для семьи

User Rating: 3.97 ( 131 votes)

Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы

Array
(
    [TAGS] => Автомобилестроение, Автомобили
    [~TAGS] => Автомобилестроение, Автомобили
    [ID] => 110897
    [~ID] => 110897
    [NAME] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
    [~NAME] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
    [IBLOCK_ID] => 1
    [~IBLOCK_ID] => 1
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [DETAIL_TEXT] => 

«Шевроле-Кобальт» - автомобиль второго поколения, выпуск которого начался с 2011 года. Изначально машина предлагалась лишь только в странах Южной Америки. Позже автомобиль проник на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Такие машины оснащались 1,4-литровым мотором. В России машина узбекской сборки появилась только с 2013 года.

Про Cobalt

Продолжительное время для компактного автомобиля серии «Кобальт» приоритетным был американский рынок. С первого полугодия 2019 года компания планирует начать поставки машин в страны Европы. Будут реализовываться авто обновленной версии Chevrolet Cobalt 2019, которая разработана в сравнении с предшественником в бюджетном варианте. Если рассматривать фото автомобиля «Кобальт», который пережил последний вариант рестайлинга, можно сказать, что он представлен в качестве типового образца актуального американского авто, оформленного в спортивном стиле. В перечне преимуществ последней модели – современная компоновка и оформление салона высокого качества. По убеждению специалистов компании, в базе усовершенствованного седана заложены основы технологии дорожной безопасности и технические параметры, которые гарантируют полную выработку ресурса материальной части с наименьшими затратами на сервис и ремонтные работы.

При проектировке автомобиля «Кобальт» использовались классические линии дизайна Chevrolet — двойная решетка радиатора и позолоченная эмблема в форме галстука-бабочки. Сдвоенные фары с указателями поворотов на основе светодиодов, серые части отделки в сочетании с хромированными горизонтальными планками, размещенными посредине нижних воздухозаборников, делают облик машины еще более стильным и современным. Форма переднего бампера призвана увеличивать аэродинамические качества автомобиля.

История

История Cobalt в США закончилась, когда модели первого поколения сняли с производства. В странах Среднего Востока, СНГ, Южной Америки этот седан получил вторую жизнь, но с усовершенствованной внешностью, другими габаритными размерами и даже иной платформой GM Gamma. Основным рынком для второго поколения Cobalt была Бразилия, потом только другие страны. В 2011 году производство этой машины наладили и в Узбекистане.

Экстерьер

Обновленный кузов показывает ряд декоративных элементов, которые находятся на фронтальной стороне передка. В лобовой проекции автомобиль «Кобальт» показывает пологий наклон ветрового стекла и довольно функциональный рельеф капота. Также выразительными чертами машины можно считать следующие:

1. Многоугольную решетку радиатора, разделенную перемычкой с логотипом бренда и расположенную между крупноформатными блоками передних фар.
2. В устройство обвеса вставлен заборник системы воздушного охлаждения и боковые диффузоры, которые укомплектованы противотуманной оптикой.
3. Практически все элементы переда машины, помимо нижнего воздухозаборника, декорированы узким хромированным периметром.
4. В профиле кузова автомобиля «Шевроле-Кобальт» 2019 ничего запоминающегося нет. Можно сразу увидеть широкие стойки относительно малых окон, идеальные для монтажа широких дверей.

Новая модель узнаваема для многих автолюбителей по хромированным зеркалам и конструкции пластиковой кузовной защиты. Однако машина не выделяется эксклюзивностью, то есть тыльная часть кузова выполнена в типовом дизайне. В обвесе малых размеров сделано специальное углубление для монтажа регистрационного знака и размещена пара «противотуманок». Дизайн кузова в большинстве своем обновлен, но бюджетный статус нового седана просматривается даже с первого взгляда. Эта модель авто считается доступной для среднестатистического населения.

Интерьер

Несмотря на принадлежность усовершенствованного седана 2019 г. к категории машин начального ценового уровня, дизайн салона сделан на профессиональном высоком уровне и с использованием качественных материалов, пластиков, особых тканей и эко-кожи. Характеристика автомобиля «Кобальт»:

1. В стандартной комплектации центральной консоли имеется два дефлектора, средний мультимедийный монитор с управлением кнопочно-сенсорного типа, панели включения и контроля многих бортовых систем.
2. Отдельное пространство выделено под размещение портов коммуникации с игровыми и электронно-цифровыми аксессуарами.
Тоннель приспособлен для установки селектора режимов работы трансмиссии, рычага стояночного тормоза, пространства для «мелочевки» и двух подстаканников. В более высокой комплектации расположен подлокотник, который может выдвигаться. Помимо этого имеются следующие особенности интерьера салона:
1. Можно наблюдать незначительные недостатки комплектации салона, которые кратно возмещаются высоким комфортом посадочных мест пассажиров. Функционал сидений первого ряда предлагает обширный выбор электрических и механических настроек кресел и подголовников. Встроена система подогрева сидений.
2. Задний диван на три посадочных места может изменять угол наклона спинки, и его задняя часть может быстро трансформироваться в удобный столик.
Багажный отсек обладает стандартным объемом – 550 литров. Только после демонтажа спинки сидений заднего ряда появляется возможность транспортировки габаритных грузов объемом более 1000 литров.

Технические характеристики автомобиля «Кобальт»

Габаритные соотношения седана – 447,9 х 173,5 и 151,4 см занимают промежуточное положение между размерными характеристиками моделей «Авео» и «Круз».

В устройстве переднеприводного шасси с дорожным просветом 18 см ходовые качества машины улучшены за счет удлинения межосевой базы до 262,4 см. Выделяют и другие технические характеристики «Шевроле-Кобальт»: В стандартной европейской комплектации седан будет предложен на мировом рынке с бензиновым «сердцем» объемом 1,4 л/98 л. с. Исполнение ходовых параметров возлагается на 5-скоростную МКПП или 6-диапазонный автомат. Улучшенная версия машины в будущем будет укомплектована более мощным мотором с параметрами 1,8 л/123 л. с. Проведенный ранее тест-драйв зафиксировал время разгона автомобиля до 100 км на уровне 11,5 секунды. Максимальная скорость – 170 км /ч, а расход «горючки» в смешанном режиме до 8 л/100 км пробега. Менее завидные характеристики у 1,5-литрового двигателя «Шевроле-Кобальт» для российского рынка с выходом мощности 105 л. с.

Безопасность

Согласно отзывам, автомобиль «Шевроле-Кобальт» оснащен не набором отдельных приборов, а целостным и слаженным комплексом современных систем безопасности. В пользу этого говорят зоны запрограммированной деформации, предусмотренные в строении кузова. Они направлены на защиту пассажиров и основных узлов машины. Независимо от стоимости, «Шевроле-Кобальт» оснащен системой ABS и подушками безопасности. Также в салоне монтированы специальные крепления, позволяющие устанавливать детские автокресла системы ISOFIX.

Старт продаж в России

Модель начального ценового уровня сориентирована на потребителей именно западноевропейских стран. Скорее всего, дата выхода усовершенствованного седана в России стартует в первом квартале 2019 года.

Конкурирующие модели

Не все ведущие автомобильные компании вкладываются в разработку и массовое изготовление бюджетных моделей, поэтому достойных конкурентов у нового седана «Шевроле» серии «Кобальт» 2019 года выпуска сравнительно немного. В списке наиболее реальных соперников выделяются такие: «Фольксваген-Поло», «Хендай-Солярис», «Киа-Рио» и «Рено-Логан». На статус конкурентов также претендуют аналоги отечественного производства «Лада-Веста» и «Лада-Гранта».

Мнение автолюбителей

Согласно отзывам, автомобиль «Кобальт» 2013 года выпущен на рынок буквально недавно и достаточно трудно найти водителя, который уже успел проехать более ста тысяч километров. Тем не менее появились отклики, за счет которых можно определить преимущества и недостатки машины. Отзывы автолюбителей сообщают о том, что «Шевроле-Кобальт» – достаточно интересный автомобиль. Его нельзя причислить к какому-либо особому классу, но в то же время это очень вместительная и просторная машина. Победителем по багажному пространству среди авто этого класса считается «Рено-Логан», но в этом соревновании «Кобальт» все-таки победил и его. Вместе с хорошей комплектацией, отличной эргономикой и коробкой «автомат» автомобиль стал настоящим подарком для многих автолюбителей.

Читайте также: 

"ИСУЗУ ЭЛЬФ": ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОТЗЫВЫ, ФОТО

КАМАЗ-5460: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ВИДЫ, ФОТО

"РЕНО-МАГНУМ": ОТЗЫВЫ, ОПИСАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ФОТО. СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ RENAULT MAGNUM

ГАЗ A21R22: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ФОТО И ОТЗЫВЫ

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ-66 КУНГ: РАЗМЕРЫ, ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОСОБЕННОСТИ

Источник:  fb.ru

[~DETAIL_TEXT] =>

«Шевроле-Кобальт» - автомобиль второго поколения, выпуск которого начался с 2011 года. Изначально машина предлагалась лишь только в странах Южной Америки. Позже автомобиль проник на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Такие машины оснащались 1,4-литровым мотором. В России машина узбекской сборки появилась только с 2013 года.

Про Cobalt

Продолжительное время для компактного автомобиля серии «Кобальт» приоритетным был американский рынок. С первого полугодия 2019 года компания планирует начать поставки машин в страны Европы. Будут реализовываться авто обновленной версии Chevrolet Cobalt 2019, которая разработана в сравнении с предшественником в бюджетном варианте. Если рассматривать фото автомобиля «Кобальт», который пережил последний вариант рестайлинга, можно сказать, что он представлен в качестве типового образца актуального американского авто, оформленного в спортивном стиле. В перечне преимуществ последней модели – современная компоновка и оформление салона высокого качества. По убеждению специалистов компании, в базе усовершенствованного седана заложены основы технологии дорожной безопасности и технические параметры, которые гарантируют полную выработку ресурса материальной части с наименьшими затратами на сервис и ремонтные работы.

При проектировке автомобиля «Кобальт» использовались классические линии дизайна Chevrolet — двойная решетка радиатора и позолоченная эмблема в форме галстука-бабочки. Сдвоенные фары с указателями поворотов на основе светодиодов, серые части отделки в сочетании с хромированными горизонтальными планками, размещенными посредине нижних воздухозаборников, делают облик машины еще более стильным и современным. Форма переднего бампера призвана увеличивать аэродинамические качества автомобиля.

История

История Cobalt в США закончилась, когда модели первого поколения сняли с производства. В странах Среднего Востока, СНГ, Южной Америки этот седан получил вторую жизнь, но с усовершенствованной внешностью, другими габаритными размерами и даже иной платформой GM Gamma. Основным рынком для второго поколения Cobalt была Бразилия, потом только другие страны. В 2011 году производство этой машины наладили и в Узбекистане.

Экстерьер

Обновленный кузов показывает ряд декоративных элементов, которые находятся на фронтальной стороне передка. В лобовой проекции автомобиль «Кобальт» показывает пологий наклон ветрового стекла и довольно функциональный рельеф капота. Также выразительными чертами машины можно считать следующие:

1. Многоугольную решетку радиатора, разделенную перемычкой с логотипом бренда и расположенную между крупноформатными блоками передних фар.
2. В устройство обвеса вставлен заборник системы воздушного охлаждения и боковые диффузоры, которые укомплектованы противотуманной оптикой.
3. Практически все элементы переда машины, помимо нижнего воздухозаборника, декорированы узким хромированным периметром.
4. В профиле кузова автомобиля «Шевроле-Кобальт» 2019 ничего запоминающегося нет. Можно сразу увидеть широкие стойки относительно малых окон, идеальные для монтажа широких дверей.

Новая модель узнаваема для многих автолюбителей по хромированным зеркалам и конструкции пластиковой кузовной защиты. Однако машина не выделяется эксклюзивностью, то есть тыльная часть кузова выполнена в типовом дизайне. В обвесе малых размеров сделано специальное углубление для монтажа регистрационного знака и размещена пара «противотуманок». Дизайн кузова в большинстве своем обновлен, но бюджетный статус нового седана просматривается даже с первого взгляда. Эта модель авто считается доступной для среднестатистического населения.

Интерьер

Несмотря на принадлежность усовершенствованного седана 2019 г. к категории машин начального ценового уровня, дизайн салона сделан на профессиональном высоком уровне и с использованием качественных материалов, пластиков, особых тканей и эко-кожи. Характеристика автомобиля «Кобальт»:

1. В стандартной комплектации центральной консоли имеется два дефлектора, средний мультимедийный монитор с управлением кнопочно-сенсорного типа, панели включения и контроля многих бортовых систем.
2. Отдельное пространство выделено под размещение портов коммуникации с игровыми и электронно-цифровыми аксессуарами.
Тоннель приспособлен для установки селектора режимов работы трансмиссии, рычага стояночного тормоза, пространства для «мелочевки» и двух подстаканников. В более высокой комплектации расположен подлокотник, который может выдвигаться. Помимо этого имеются следующие особенности интерьера салона:
1. Можно наблюдать незначительные недостатки комплектации салона, которые кратно возмещаются высоким комфортом посадочных мест пассажиров. Функционал сидений первого ряда предлагает обширный выбор электрических и механических настроек кресел и подголовников. Встроена система подогрева сидений.
2. Задний диван на три посадочных места может изменять угол наклона спинки, и его задняя часть может быстро трансформироваться в удобный столик.
Багажный отсек обладает стандартным объемом – 550 литров. Только после демонтажа спинки сидений заднего ряда появляется возможность транспортировки габаритных грузов объемом более 1000 литров.

Технические характеристики автомобиля «Кобальт»

Габаритные соотношения седана – 447,9 х 173,5 и 151,4 см занимают промежуточное положение между размерными характеристиками моделей «Авео» и «Круз».

В устройстве переднеприводного шасси с дорожным просветом 18 см ходовые качества машины улучшены за счет удлинения межосевой базы до 262,4 см. Выделяют и другие технические характеристики «Шевроле-Кобальт»: В стандартной европейской комплектации седан будет предложен на мировом рынке с бензиновым «сердцем» объемом 1,4 л/98 л. с. Исполнение ходовых параметров возлагается на 5-скоростную МКПП или 6-диапазонный автомат. Улучшенная версия машины в будущем будет укомплектована более мощным мотором с параметрами 1,8 л/123 л. с. Проведенный ранее тест-драйв зафиксировал время разгона автомобиля до 100 км на уровне 11,5 секунды. Максимальная скорость – 170 км /ч, а расход «горючки» в смешанном режиме до 8 л/100 км пробега. Менее завидные характеристики у 1,5-литрового двигателя «Шевроле-Кобальт» для российского рынка с выходом мощности 105 л. с.

Безопасность

Согласно отзывам, автомобиль «Шевроле-Кобальт» оснащен не набором отдельных приборов, а целостным и слаженным комплексом современных систем безопасности. В пользу этого говорят зоны запрограммированной деформации, предусмотренные в строении кузова. Они направлены на защиту пассажиров и основных узлов машины. Независимо от стоимости, «Шевроле-Кобальт» оснащен системой ABS и подушками безопасности. Также в салоне монтированы специальные крепления, позволяющие устанавливать детские автокресла системы ISOFIX.

Старт продаж в России

Модель начального ценового уровня сориентирована на потребителей именно западноевропейских стран. Скорее всего, дата выхода усовершенствованного седана в России стартует в первом квартале 2019 года.

Конкурирующие модели

Не все ведущие автомобильные компании вкладываются в разработку и массовое изготовление бюджетных моделей, поэтому достойных конкурентов у нового седана «Шевроле» серии «Кобальт» 2019 года выпуска сравнительно немного. В списке наиболее реальных соперников выделяются такие: «Фольксваген-Поло», «Хендай-Солярис», «Киа-Рио» и «Рено-Логан». На статус конкурентов также претендуют аналоги отечественного производства «Лада-Веста» и «Лада-Гранта».

Мнение автолюбителей

Согласно отзывам, автомобиль «Кобальт» 2013 года выпущен на рынок буквально недавно и достаточно трудно найти водителя, который уже успел проехать более ста тысяч километров. Тем не менее появились отклики, за счет которых можно определить преимущества и недостатки машины. Отзывы автолюбителей сообщают о том, что «Шевроле-Кобальт» – достаточно интересный автомобиль. Его нельзя причислить к какому-либо особому классу, но в то же время это очень вместительная и просторная машина. Победителем по багажному пространству среди авто этого класса считается «Рено-Логан», но в этом соревновании «Кобальт» все-таки победил и его. Вместе с хорошей комплектацией, отличной эргономикой и коробкой «автомат» автомобиль стал настоящим подарком для многих автолюбителей.

Читайте также: 

"ИСУЗУ ЭЛЬФ": ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОТЗЫВЫ, ФОТО

КАМАЗ-5460: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ВИДЫ, ФОТО

"РЕНО-МАГНУМ": ОТЗЫВЫ, ОПИСАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ФОТО. СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ RENAULT MAGNUM

ГАЗ A21R22: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ФОТО И ОТЗЫВЫ

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ-66 КУНГ: РАЗМЕРЫ, ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОСОБЕННОСТИ

Источник:  fb.ru

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => «Шевроле-Кобальт» - автомобиль второго поколения, выпуск которого начался с 2011 года. Изначально машина предлагалась лишь только в странах Южной Америки. Позже автомобиль проник на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Такие машины оснащались 1,4-литровым мотором. В России машина узбекской сборки появилась только с 2013 года. [~PREVIEW_TEXT] => «Шевроле-Кобальт» - автомобиль второго поколения, выпуск которого начался с 2011 года. Изначально машина предлагалась лишь только в странах Южной Америки. Позже автомобиль проник на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Такие машины оснащались 1,4-литровым мотором. В России машина узбекской сборки появилась только с 2013 года. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 01.10.2020 07:44:52 [~TIMESTAMP_X] => 01.10.2020 07:44:52 [ACTIVE_FROM] => 01.10.2020 [~ACTIVE_FROM] => 01.10.2020 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/110897/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/110897/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => avtomobil_kobalt_shevrole_foto_tekhnicheskie_kharakteristiki_otzyvy [~CODE] => avtomobil_kobalt_shevrole_foto_tekhnicheskie_kharakteristiki_otzyvy [EXTERNAL_ID] => 110897 [~EXTERNAL_ID] => 110897 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 01.10.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы [SECTION_META_KEYWORDS] => автомобиль "кобальт-шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы [SECTION_META_DESCRIPTION] => «Шевроле-Кобальт» - автомобиль второго поколения, выпуск которого начался с 2011 года. Изначально машина предлагалась лишь только в странах Южной Америки. Позже автомобиль проник на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Такие машины оснащались 1,4-литровым мотором. В России машина узбекской сборки появилась только с 2013 года. [SECTION_PAGE_TITLE] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы [ELEMENT_META_TITLE] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы [ELEMENT_META_KEYWORDS] => автомобиль "кобальт-шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => «Шевроле-Кобальт» - автомобиль второго поколения, выпуск которого начался с 2011 года. Изначально машина предлагалась лишь только в странах Южной Америки. Позже автомобиль проник на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Такие машины оснащались 1,4-литровым мотором. В России машина узбекской сборки появилась только с 2013 года. [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы ) [FIELDS] => Array ( [TAGS] => Автомобилестроение, Автомобили ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48 [~TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => news [~CODE] => news [NAME] => Пресс-центр [~NAME] => Пресс-центр [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 [RSS_FILE_DAYS] => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => clothes_news_s1 [~XML_ID] => clothes_news_s1 [TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c [~TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 1 [~VERSION] => 1 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Новости [~ELEMENTS_NAME] => Новости [ELEMENT_NAME] => Новость [~ELEMENT_NAME] => Новость [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru [~SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 104 [~ID] => 104 [TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33 [~TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33 [MODIFIED_BY] => 2 [~MODIFIED_BY] => 2 [DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03 [~DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 5 [~SORT] => 5 [NAME] => Интересные статьи [~NAME] => Интересные статьи [PICTURE] => [~PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 9 [~LEFT_MARGIN] => 9 [RIGHT_MARGIN] => 10 [~RIGHT_MARGIN] => 10 [DEPTH_LEVEL] => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ [~SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ [CODE] => [~CODE] => [XML_ID] => 104 [~XML_ID] => 104 [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/104/ [~SECTION_PAGE_URL] => /news/104/ [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [EXTERNAL_ID] => 104 [~EXTERNAL_ID] => 104 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Интересные статьи [SECTION_META_KEYWORDS] => интересные статьи [SECTION_META_DESCRIPTION] => [SECTION_PAGE_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_META_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_META_KEYWORDS] => интересные статьи [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Интересные статьи [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи ) ) ) ) [SECTION_URL] => /news/104/ )
Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы

01.10.2020

«Шевроле-Кобальт» - автомобиль второго поколения, выпуск которого начался с 2011 года. Изначально машина предлагалась лишь только в странах Южной Америки. Позже автомобиль проник на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Такие машины оснащались 1,4-литровым мотором. В России машина узбекской сборки появилась только с 2013 года.

Про Cobalt

Продолжительное время для компактного автомобиля серии «Кобальт» приоритетным был американский рынок. С первого полугодия 2019 года компания планирует начать поставки машин в страны Европы. Будут реализовываться авто обновленной версии Chevrolet Cobalt 2019, которая разработана в сравнении с предшественником в бюджетном варианте. Если рассматривать фото автомобиля «Кобальт», который пережил последний вариант рестайлинга, можно сказать, что он представлен в качестве типового образца актуального американского авто, оформленного в спортивном стиле. В перечне преимуществ последней модели – современная компоновка и оформление салона высокого качества. По убеждению специалистов компании, в базе усовершенствованного седана заложены основы технологии дорожной безопасности и технические параметры, которые гарантируют полную выработку ресурса материальной части с наименьшими затратами на сервис и ремонтные работы.

При проектировке автомобиля «Кобальт» использовались классические линии дизайна Chevrolet — двойная решетка радиатора и позолоченная эмблема в форме галстука-бабочки. Сдвоенные фары с указателями поворотов на основе светодиодов, серые части отделки в сочетании с хромированными горизонтальными планками, размещенными посредине нижних воздухозаборников, делают облик машины еще более стильным и современным. Форма переднего бампера призвана увеличивать аэродинамические качества автомобиля.

История

История Cobalt в США закончилась, когда модели первого поколения сняли с производства. В странах Среднего Востока, СНГ, Южной Америки этот седан получил вторую жизнь, но с усовершенствованной внешностью, другими габаритными размерами и даже иной платформой GM Gamma. Основным рынком для второго поколения Cobalt была Бразилия, потом только другие страны. В 2011 году производство этой машины наладили и в Узбекистане.

Экстерьер

Обновленный кузов показывает ряд декоративных элементов, которые находятся на фронтальной стороне передка. В лобовой проекции автомобиль «Кобальт» показывает пологий наклон ветрового стекла и довольно функциональный рельеф капота. Также выразительными чертами машины можно считать следующие:

1. Многоугольную решетку радиатора, разделенную перемычкой с логотипом бренда и расположенную между крупноформатными блоками передних фар.
2. В устройство обвеса вставлен заборник системы воздушного охлаждения и боковые диффузоры, которые укомплектованы противотуманной оптикой.
3. Практически все элементы переда машины, помимо нижнего воздухозаборника, декорированы узким хромированным периметром.
4. В профиле кузова автомобиля «Шевроле-Кобальт» 2019 ничего запоминающегося нет. Можно сразу увидеть широкие стойки относительно малых окон, идеальные для монтажа широких дверей.

Новая модель узнаваема для многих автолюбителей по хромированным зеркалам и конструкции пластиковой кузовной защиты. Однако машина не выделяется эксклюзивностью, то есть тыльная часть кузова выполнена в типовом дизайне. В обвесе малых размеров сделано специальное углубление для монтажа регистрационного знака и размещена пара «противотуманок». Дизайн кузова в большинстве своем обновлен, но бюджетный статус нового седана просматривается даже с первого взгляда. Эта модель авто считается доступной для среднестатистического населения.

Интерьер

Несмотря на принадлежность усовершенствованного седана 2019 г. к категории машин начального ценового уровня, дизайн салона сделан на профессиональном высоком уровне и с использованием качественных материалов, пластиков, особых тканей и эко-кожи. Характеристика автомобиля «Кобальт»:

1. В стандартной комплектации центральной консоли имеется два дефлектора, средний мультимедийный монитор с управлением кнопочно-сенсорного типа, панели включения и контроля многих бортовых систем.
2. Отдельное пространство выделено под размещение портов коммуникации с игровыми и электронно-цифровыми аксессуарами.
Тоннель приспособлен для установки селектора режимов работы трансмиссии, рычага стояночного тормоза, пространства для «мелочевки» и двух подстаканников. В более высокой комплектации расположен подлокотник, который может выдвигаться. Помимо этого имеются следующие особенности интерьера салона:
1. Можно наблюдать незначительные недостатки комплектации салона, которые кратно возмещаются высоким комфортом посадочных мест пассажиров. Функционал сидений первого ряда предлагает обширный выбор электрических и механических настроек кресел и подголовников. Встроена система подогрева сидений.
2. Задний диван на три посадочных места может изменять угол наклона спинки, и его задняя часть может быстро трансформироваться в удобный столик.
Багажный отсек обладает стандартным объемом – 550 литров. Только после демонтажа спинки сидений заднего ряда появляется возможность транспортировки габаритных грузов объемом более 1000 литров.

Технические характеристики автомобиля «Кобальт»

Габаритные соотношения седана – 447,9 х 173,5 и 151,4 см занимают промежуточное положение между размерными характеристиками моделей «Авео» и «Круз».

В устройстве переднеприводного шасси с дорожным просветом 18 см ходовые качества машины улучшены за счет удлинения межосевой базы до 262,4 см. Выделяют и другие технические характеристики «Шевроле-Кобальт»: В стандартной европейской комплектации седан будет предложен на мировом рынке с бензиновым «сердцем» объемом 1,4 л/98 л. с. Исполнение ходовых параметров возлагается на 5-скоростную МКПП или 6-диапазонный автомат. Улучшенная версия машины в будущем будет укомплектована более мощным мотором с параметрами 1,8 л/123 л. с. Проведенный ранее тест-драйв зафиксировал время разгона автомобиля до 100 км на уровне 11,5 секунды. Максимальная скорость – 170 км /ч, а расход «горючки» в смешанном режиме до 8 л/100 км пробега. Менее завидные характеристики у 1,5-литрового двигателя «Шевроле-Кобальт» для российского рынка с выходом мощности 105 л. с.

Безопасность

Согласно отзывам, автомобиль «Шевроле-Кобальт» оснащен не набором отдельных приборов, а целостным и слаженным комплексом современных систем безопасности. В пользу этого говорят зоны запрограммированной деформации, предусмотренные в строении кузова. Они направлены на защиту пассажиров и основных узлов машины. Независимо от стоимости, «Шевроле-Кобальт» оснащен системой ABS и подушками безопасности. Также в салоне монтированы специальные крепления, позволяющие устанавливать детские автокресла системы ISOFIX.

Старт продаж в России

Модель начального ценового уровня сориентирована на потребителей именно западноевропейских стран. Скорее всего, дата выхода усовершенствованного седана в России стартует в первом квартале 2019 года.

Конкурирующие модели

Не все ведущие автомобильные компании вкладываются в разработку и массовое изготовление бюджетных моделей, поэтому достойных конкурентов у нового седана «Шевроле» серии «Кобальт» 2019 года выпуска сравнительно немного. В списке наиболее реальных соперников выделяются такие: «Фольксваген-Поло», «Хендай-Солярис», «Киа-Рио» и «Рено-Логан». На статус конкурентов также претендуют аналоги отечественного производства «Лада-Веста» и «Лада-Гранта».

Мнение автолюбителей

Согласно отзывам, автомобиль «Кобальт» 2013 года выпущен на рынок буквально недавно и достаточно трудно найти водителя, который уже успел проехать более ста тысяч километров. Тем не менее появились отклики, за счет которых можно определить преимущества и недостатки машины. Отзывы автолюбителей сообщают о том, что «Шевроле-Кобальт» – достаточно интересный автомобиль. Его нельзя причислить к какому-либо особому классу, но в то же время это очень вместительная и просторная машина. Победителем по багажному пространству среди авто этого класса считается «Рено-Логан», но в этом соревновании «Кобальт» все-таки победил и его. Вместе с хорошей комплектацией, отличной эргономикой и коробкой «автомат» автомобиль стал настоящим подарком для многих автолюбителей.

Читайте также: 

"ИСУЗУ ЭЛЬФ": ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОТЗЫВЫ, ФОТО

КАМАЗ-5460: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ВИДЫ, ФОТО

"РЕНО-МАГНУМ": ОТЗЫВЫ, ОПИСАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ФОТО. СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ RENAULT MAGNUM

ГАЗ A21R22: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ФОТО И ОТЗЫВЫ

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ-66 КУНГ: РАЗМЕРЫ, ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОСОБЕННОСТИ

Источник:  fb.ru

Просмотров: 168


Отзывы владельцев Chevrolet Cobalt с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Шевроле Кобальт

Ликон 25 августа 2015 г.

Добрый день, делала 2 ТО в Автополе Мега Дыбенко, после чего сразу же появились проблемы со стартером ... Шевроле кобальт достоинства и недостатки

Тема: Автополе Кудрово василий 14 января 2015 г.

добрый вечер. начну с плюсов.экономия по топливу просто обалденная.шумка на твердую троичку.очень вместимый ... Шевроле кобальт недостатки

Тема: Форум Chevrolet Cobalt Александр 8 ноября 2014 г.

Приобрел себе автомобиль Cobalt в марте 2014г.Салон просторный, сиденья отличные сидеть удобно комфортно ... шевроле кобальт отзывы

Тема: Форум Chevrolet Cobalt евгений 9 июля 2014 г.

Проехал 54000 все устраевает вот только одна проблема закончились передние колодки хрен где могу найти ... ОТЗЫВЫ ШЕВРОЛЕ СОБАЛЬТ 2018 Г

Тема: Форум Chevrolet Cobalt keser 28 января 2014 г.

Кобальт у меня уже второй год, механика, пробег страшно называть эту цифру) покупал когда-то в элекс ... шевроле кобальт отзывы владельцев

Тема: Chevrolet Cobalt: твердое решение Семён 8 января 2014 г.

Проехал 3500 км., машиной доволен. Прежде чем купить обошёл все салоны, мне нужна была машина для повседневной ...

Тема: Форум Chevrolet Cobalt владимир 25 декабря 2013 г.

шевроле кобальт пробег 10000 км расход 6.5 на сто 95 смешанный цикл машина нравиться но есть и о чем ...

Тема: Форум Chevrolet Cobalt Марина 28 ноября 2013 г.

Недавно приобрела новый Шевроле Кобальт, автомагазин обещали зимнюю резину в подарок, т.к. в наличии ...

Тема: Форум Chevrolet Cobalt Владимир 24 ноября 2013 г.

Смотря с чем сравнивать конечно, но мне, после 8летнего Логана, очень понравилась машина. Недавно приобрел ...

Тема: Форум Chevrolet Cobalt стас 24 декабря 2012 г.

Дорогие россияне поверьте моему личному и увы горькому опыту, сам я житель узбекистана, один из первых ...

Тема: До «Кобальта» рукой подать

Отзывы владельцев Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Очень доволен автомобилем приобретал по средствам на салярис и рио не хватало денег а рядом присмотрелся на Равон р 4 это тот же кобальт цена была ниже на 200 тысяч чем у рио и саляриса сел прокатился...Хорошие, салон можно доработать (чехлы, мультимедиа). Подвеска и крепкая и мягкая одновременно, у меня ещё не было таких плотно сделанных авто, были гранта, ховер, шнива, 12-шка ваз, ваз 21074. Это...

3

Машина мечты, супер, круто, класс, слов нет, безопасность отлично, проходимость супер, багаж а также салон супер, дизайн, внешность, отлично, шины, машина бюджетного сегмента, недорого, уютно, красиво...Шумка как у Нексии, управление в поворотах перед сносит на встречку, огромный радиус разворота как на Волге, как будто не хватает ещё оборота руля, сильно бликует панель. Сейчас купили Датсун. Не...Просторный . Достаточно комфортный . Надёжный , за 6 лет каждодневной эксплуатации ремонты были только по ходовой : один раз все стойки , один раз шаровые , один раз сайлентблоки и всё .Машина хорошая, надёжная до отличного. Салон просторный, тёплый, ну и всё как говоря хорошо в сторону +.Я всем доволен! Отличная машина за свои деньги . Огромный багажник . Надёжная машина . Не большой расход бензина .Отличная машина за свои деньги. Все же шевролет это надежно

1

замечательный автомобиль, брал в салоне ,третья позиция, узбекской сборки, за три года, менял только масло и фильтры. авто класс!!!

31 комментарий

По сравнению с Жигулями машина хорошая, внешний вид нравится, багажник большой, задние сиденья складываются и можно положить длинные предметы и достаточно объёмные (правда очень мешают дуги шарниров...

4

Шеврле кобальт 2013 г. Мт 106 лс .цвет серебро металлик комплектация лт. Есть все.даже рация.

31 комментарий

Недорогая модель для людей с небольшим доходом.

54 комментария

Автомобиль приобретался в официальном салоне в 2013 году, после первой же заправки бензина, загорелся датчик на панели, машина практически остановилась, после возвращения в салон через час, все...

81 комментарий

За свои деньги 420000 р. в феврале 2014г. хорошая добротная машина, за время владения ничего не заскрипело в салоне, ничего не отвалилось, не зацвело, средний расход 8,5 на сотню. Салон просторный...

3

Владею этим авто 3 года, кроме расходников ничего не дела, АКПП радует динамикой, расход 10 л. в городе, по трассе 6 л., Шумоизоляция не очень, но для авто такого класса в полное, подвеска реально не...

7

Машина у нас с 2013, пока все нравится, хватает для города, да и для трассы тоже.

88 коментариев

Купил автомобиль в 2014 г. (модель 2013 г.). Т.е. езжу уже 3 года на нём. Езжу много, т.к. живу за городом, каждый день езжу в город на работу и по работе использую машину. До этого были ВАЗ 2108...

121 комментарий

классная машина 70000 т проехала только передние колодки поменяли кондиционер при +50 работает без проблем и никаких шумов и сверчьков в салоне нет, вообщем машина на твердую 4+ ну а те дебилы...

72 комментария

Для своего класса-хорошее.

15 коментариев

Автомобиль мне нравится, как я только сел в него в автосалоне, то сразу понял. что зто мой автомобиль. Автомобиль мы купили с женой в феврале 2014 года и очень им довольны.

43 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

сходства и отличия (Ravon R4/Chevrolet Cobalt)

Подбирая вариант качественного, недорогого и практичного в эксплуатации легкового транспортного средства отечественные автолюбители в первую очередь обращают внимание на продукцию GM Uzbekistan. Особый интерес вызывает Равон Кобальт, практически полностью срисованный с популярного в Латинской Америке — Chevrolet Cobalt. Итак, в чём разница и каковы отличия между Равон Р4 и Шевроле Кобальт?

В 2011 году на базе платформы GM Gamma 2 была разработана модель Шевроле Кобальт, а уже в 2012 году началось производство автомобиля в Узбекистане →, для внутреннего рынка. Именно эту машину представили на ежегодном Московском автосалоне с шильдиком Ravon для российского рынка.

Основные сходства и отличия Равон Р4 от Шевроле Кобальт

Узбекский авто-побратим «американца» во многом на него похож, но назвать Р4 точной копией Chevrolet Cobalt не получится. Беглый взгляд и сравнение двух автомобилей позволяет моментально обнаружить небольшие отличия в стилистике оформления переднего бампера и радиаторной решетки.

На этом, в основном, и заканчиваются отличия. В техническом плане Равон и Кобальт – это практически одинаковые машины. 90% запчастей взаимозаменяемы в обоих автомобилях.

В узбекском варианте авто присутствует система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, наличие которой стало обязательным условием комплектации для современных автомобилей.

В остальном плавные линии силуэта нарочито подчеркивают привязку к корпоративному стилю Chevrolet.

За качество сборки аналога Шеврале Кобальт – Равон  Р4 отвечает узбекский производитель, который более 20 лет (ранее Deawoo) поставляет на российский рынок популярные модели седанов, успешно конкурирующих с более дорогими европейскими и китайскими торговыми марками.

Салон Равон Кобальт

В салоне достаточно просторно и уютно. Обращает на себя внимание качество отделки. В силу принадлежности модели к бюджетному сегменту, материалы для обивки кресел использованы недорогие, но практичные и износостойкие.

Удобный боковой профиль сидений облегчает контроль тела при вхождении машины в поворот. Передняя панель и двери обшиты пластиком темного цвета. Как отмечают владельцы новых седанов, в отделке салона особенно радует отсутствие перекосов и зазоров.

В результате при попадании на место водителя или пассажира формируется исключительно приятное впечатление об автомобиле.

Водительская зона организована максимально эргономично. Предусмотрена возможность регулировки кресла и высоты рулевой колонки.

Заднее сидение нельзя назвать малогабаритным. Оно рассчитано на трех взрослых человек средней комплекции и ростом выше 170 см. При этом разместиться они смогут вполне спокойно, не упираясь коленями в передний ряд или головой в потолок.

Объём багажного отделения составляет 545 л. Для бюджетного седана это отличный показатель.

Габариты и динамические характеристики Ravon и Cobalt

Новый уровень комфорта стал доступен за счет габаритов кузова бюджетной машины. В длину она немного не дотягивает до 4,5 м. Ширина модели составляет 1735 мм, а высота равняется показателю 1514 мм.

Дорожный просвет в 160 мм обеспечивает автомобилю достаточную для городских условий пользования проходимость, но не стоит забывать, что при загруженности кузова показатель клиренса уменьшится на 2-3 мм. Колесная база длиной 2620 мм гарантирует устойчивость и хорошую управляемость транспортному средству.

Скорость четырехдверник набирает достаточно резво, но похвастаться супер разгоном до первой сотни не может – 12 секунд.

Хорошее впечатление оставляет подвеска, она позволяет без проблем преодолевать неровности дороги, обеспечивая комфорт пребывания в салоне в момент езды по ухабистым участкам трассы или бездорожью. Спереди установлена независимая подвеска типа МакФерсон, сзади полузависимая торсионная балка – все просто и надежно.

Двигатель автомобиля

Под капотом седана разместился рядный, четырехцилиндровый двигатель, объемом 1,5 л и мощностью 106 лошадок. В паре с бензиновым агрегатом, соответствующим экологическому стандарту EURO 5, может работать 5-ти ступенчатая механика или 6-ти ступенчатая коробка автомат. Расход топлива с МКПП составляет 6,2 л, с АКПП 6,7л.

На российский рынок Равон Р4 – он же Кобальт поставляется в нескольких комплектациях. От выбора конкретной версии зависит не только стоимость автомобиля, но и список доступных дополнений. К сожалению, набор дополнительных опций нельзя назвать уж очень обширным или богатым. Объясняется данный факт тем, что производитель стремится удержать в рамках бюджетной даже топовую версию модели.

комплектации и цены, фото, адреса дилеров Chevrolet

Бюджетный седан Chevrolet Cobalt появился в продаже на российском рынке в начале 2013 года. Модель является доступной разработкой бразильского отделения GM для развивающихся рынков. В России седан сменяет отслужившую своё Лачетти, производство которой остановили накануне — в конце 2012 года. К нам машина поставляется с завода GM в Узбекистане.

Седан построили на растянутой платформе Chevrolet Aveo, и, кроме имени, машина не имеет ничего общего с хорошо известной игрокам в Need For Speed моделью Кобальт. Габаритные размеры получившегося седана близки к Lacetti: колёсная база на пару сантиметров больше (и почти на 10 см больше, чем у Авео), хотя общая длина короче почти на четыре! Отличительная черта бюджетного седана — много места для задних пассажиров и большущий багажник, общим объёмом 545 литров! Теперь туда влезет на один мешок с картошкой больше, чем у бывшего лидера в этом вопросе Renault Logan.

Технические характеристики Chevrolet Cobalt не поражают воображение. Под капотом доступен один единственный четырёхцилиндровый мотор, объёмом 1,5-литра и мощностью 105 лошадиных сил. Мотор новый, производства завода GM Powertrain Uzbekistan. Зато с таким двигателем седан умеет экономить: с пятиступенчатой «механикой» расход топлива на сто километров в смешанном цикле составляет всего 6,5 литра, с шестиступенчатым «автоматом» немного больше — 7,6 л.

Сильной стороной Шевроле Кобальт 2013 безусловно является цена. Седан больше собрата Aveo, но с механической коробкой передач немного доступнее. Он даже доступнее Лачетти, которого сменяет в модельном ряду компании — а это очень большой плюс. С такими ценами можно рассчитывать на хороший спрос даже на фоне конкурентов. А их в данном ценовом сегменте хоть отбавляй. Это и нашумевшие Hyundai Solaris с Volkswagen Polo Sedan, и проверенный Renault Logan, и новёхонький Nissan Almera. Шевроле будет брать своей версией бюджетного дизайна, с большим «крестом» на решётке радиатора, неплохим оформлением интерьера, а также более внушительными размерами.

Cobalt-60 - обзор | ScienceDirect Topics

Cobalt-60 Beam, или Telecurie, единицы

В общем дизайне все установки для пучка гамма-излучения радиоактивных изотопов очень похожи - стальной контейнер, наполненный свинцом, или «голова», рядом с центром которой находится радиоактивный источник значительной мощности. Этот источник можно перемещать (обычно с помощью электродвигателя) так, чтобы он подходил к отверстию в контейнере, через которое выходят гамма-лучи, формируя лечебный луч. По окончании лечебного воздействия источник возвращается в исходное защищенное место.

Одно из больших преимуществ этого типа источника излучения - это, конечно, его постоянство мощности (не считая медленного, предсказуемого уменьшения по мере распада источника), и это также один из его больших недостатков! Это означает не только полностью стабильную и известную выходную мощность, свободную от неизбежных, даже небольших, кратковременных колебаний любого источника рентгеновского излучения, но также источник, который нельзя выключить! Следовательно, должна быть обеспечена адекватная защита, чтобы рентгенологи могли безопасно работать в процедурной, настраивая пациента в нужное положение и т. Д.В первых лучевых установках, в которых использовался радий, источник хранился в футляре из свинца, который мог находиться за пределами процедурного кабинета. Затем источник радия пневматически передавался к обрабатывающей головке и от нее по гибкой трубке почти так же, как переводятся наличные деньги между покупателем и бухгалтерией в большом магазине. Однако этот вид метода неприемлем для современных источников килокюри, поскольку даже при небольшом времени транспортировки пациенту будет дана довольно большая и нежелательная доза для всего тела, поскольку источник мигает вперед и назад в начале и в конце периода лечения. .Кроме того, радиационная опасность для персонала, если источник застревает в транспортной трубе, слишком велика, чтобы ее можно было принять, несмотря на преимущества меньшего напора, который можно использовать, если источник находится только в нем во время обработки.

Конструкция

Типичный блок пучка кобальта-60, подходящий для источника, содержащего до 4500 кюри (4,5 кКи), схематично показан на Рис. . 411. В основном он состоит из двух стальных сфер, наполненных свинцом, которые сливаются друг с другом.Большая сфера, в центре которой находится источник, когда он не используется (т. Е. Когда он находится в «безопасном» положении), имеет диаметр около 2 футов, а меньшая сфера - чуть более 1 фута в поперечнике. . По центру на общей оси сфер вращается довольно плоский барабан (наполненный свинцом), рядом с краем которого размещен источник. Этот барабан можно вращать электрически, а источник перемещать из центра большой сферы («безопасный») в центр меньшей сферы. В этом последнем положении он находится напротив порта луча, через который гамма-лучи выходят через коллиматоры, давая лечебный луч.Во всех остальных направлениях лучи эффективно отсекаются окружающим проводом. В конце обработки источник возвращается в свое «безопасное» положение, когда степень воздействия на поверхность устройства достаточно низкая, чтобы не представлять опасности для персонала, работающего в помещении. Следует отметить, что на фиг. фиг. . 411, этот медно-вольфрамовый (часто называемый «тяжелым») сплав использовался в некоторых местах. Этот сплав является лучшим аттенюатором, чем свинец, для излучения высокой энергии из-за его большей плотности, но слишком дорог для общего использования.Поэтому он в основном используется там, где пространство ограничено, и максимальная защита должна быть получена в доступном пространстве. Таким образом, он используется для компенсации 19 свинца, который был удален для установки коллимационной системы, а также для ведущего коллиматора.

Рис. 411. - Схематический разрез блока пучка кобальта-60.

Конструкция источника

Мощность излучения установки на кобальте-60 зависит от формы и размера источника, а также от количества содержащегося в нем радиоактивного изотопа.Обычно источник имеет цилиндрическую форму, длина которого примерно равна диаметру. Чтобы свести к минимуму геометрическую полутень, диаметр источника должен быть как можно меньше ( см. Глава XXXV). Это уменьшает количество радиоактивного материала в источнике, если длина не увеличена соответствующим образом. К сожалению, это решение неприемлемо, поскольку даже если бы объем радиоактивного материала оставался постоянным, выход излучения не был бы невозможен, потому что излучение, исходящее от задней части источника, будет все более ослабляться по мере увеличения длины источника материалом источника в перед ним (часто называемое самозатуханием).Поэтому источник редко превышает 2 см. длинный и имеет примерно такой же диаметр. Это значительно больше, чем у 6-мм. фокусное пятно линейного ускорителя или еще меньшее фокусное пятно бетатрона. Таким образом, установка на кобальте-60 неизбежно имеет гораздо большую геометрическую полутень, что является недостатком по сравнению с рентгеновскими аппаратами.

Некоторое представление о конструкции реального источника можно почерпнуть из Рис. . 412, что указывает на то, что он состоит из контейнера из нержавеющей стали с двойными стенками, во внутреннем отсеке которого запечатан радиоактивный кобальт.Как внутренние, так и внешние контейнеры герметизируются сваркой или высокотемпературной пайкой, эта мера предосторожности необходима, потому что радиоактивный кобальт, хотя и не имеет газообразного продукта, который мог бы протекать, является пыльным, и эти меры должны быть приняты, чтобы не допустить попадания пыли. ускользнет, ​​чтобы загрязнить прибор. Несмотря на то, что риск утечки чрезвычайно мал, рекомендуется проводить периодические тесты на «чистку» вокруг лечебной головки, особенно коллимирующей системы. Поверхности протирают влажной ватой, которую затем проверяют на радиоактивность.

Рис. 412. - Источник кобальта-60 с телеекюрией, состоящий из нескольких дисков радиоактивного материала, внутри тщательно запечатанного контейнера.

Радиоактивный кобальт в источнике находится в форме тонких дисков (каждый толщиной около 2,5 мм), как показано на диаграмме, или, что в настоящее время все чаще, крошечных цилиндров из кобальта каждый примерно 1 мм. длинные и 1 мм. в диаметре. Последние «упаковываются путем интенсивного взбалтывания капсулы».

Терапевтический аппарат

Поскольку он требует только простых низковольтных источников электропитания - для перемещения источника и зажигания индикаторной лампы - и не требует электроэнергии для генерации излучения, этот тип источника гамма-излучения не вызывает затруднений. тяжелые кабели питания, особенно подходят для ротационной терапии, и большинство телекамер на кобальте-60 предлагают это средство. Рис . 413 показан один такой блок, в котором лечебная головка прикреплена к большому кольцевому пространству, которое приводится в движение вокруг горизонтальной оси электродвигателем. При загрузке около 4000 кюри кобальта 60 эта машина дает около 100 R в минуту при S.S.D. 75 см.

Рис. 413. - Установка радиотерапии кобальтом-60 в килокюри для ротации, а также для лечения в фиксированном поле. Часть вращающегося кольца можно увидеть слева от лечебной головки.

Добыча кобальта для литий-ионных батарей связана с высокими человеческими затратами

Отслеживание пути от смертоносных шахт, выкопанных вручную в Конго, до телефонов и ноутбуков потребителей

Солнце вставало над одним из богатейших месторождений полезных ископаемых на Земле, в одной из беднейших стран, когда Сидики Маямба готовился к работе.

Mayamba - добытчик кобальта. И саванна из красной грязи, простирающаяся за его дверью, содержит такое удивительное богатство кобальта и других минералов, что геолог однажды назвал это «scandale geologique».

Этот удаленный ландшафт на юге Африки лежит в центре безумной мировой борьбы за дешевый кобальт, минерал, необходимый для перезаряжаемых литий-ионных батарей, которыми питаются смартфоны, ноутбуки и электромобили, производимые такими компаниями, как Apple, Samsung и крупными автопроизводителями.

Но 35-летний Маямба ничего не знал о своей роли в этой обширной глобальной цепочке поставок. Он схватил свою металлическую лопату и сломанный молоток из угла комнаты, которую он делит с женой и ребенком. Он надел запыленную куртку. Гордый человек, он любит носить рубашку с пуговицами даже на мою. И он планировал добывать вручную весь день и всю ночь. Он дремал в подземных туннелях. Никаких промышленных инструментов. Даже каски.Риск обрушения постоянный.

«У вас есть деньги на муку сегодня?» - спросил он жену.

Она сделала. Но теперь в дверях стоял коллектор. Семья задолжала за соль. Муки придется подождать.

Маямба пытался успокоить жену. Он попрощался со своим сыном. Затем он перекинул лопату через плечо. Было время.

Растущий мировой спрос на кобальт иногда удовлетворяется рабочими, в том числе детьми, которые работают в тяжелых и опасных условиях.По оценкам рабочих, правительственных чиновников и свидетельствам, обнаруженным The Washington Post во время посещений удаленных шахт, около 100 000 горняков кобальта в Конго используют ручные инструменты, чтобы копать под землей сотни футов без надзора и с небольшими мерами безопасности. Смертельные случаи и травмы - обычное дело. Кроме того, горнодобывающая деятельность подвергает местные сообщества воздействию токсичных металлов, которые, по-видимому, связаны с заболеваниями, включая проблемы с дыханием и врожденные дефекты, заявляют представители здравоохранения.

«Крёзер», или землерой, пробирается через кобальтово-медный рудник в Каваме, Конго, в июне.

The Post проследила этот кобальтовый трубопровод и впервые показала, как кобальт, добытый в этих суровых условиях, попадает в популярные потребительские товары. Она переходит от небольших конголезских рудников к единой китайской компании - Congo DongFang International Mining, входящей в состав одного из крупнейших мировых производителей кобальта Zhejiang Huayou Cobalt, - которая в течение многих лет поставляла продукцию некоторым крупнейшим в мире производителям аккумуляторов. Они, в свою очередь, произвели батареи, которые используются в таких продуктах, как iPhone от Apple - открытие, которое ставит под сомнение утверждения корпораций о том, что они способны контролировать свои цепочки поставок на предмет нарушений прав человека или детского труда.

Apple, отвечая на вопросы The Post, признала, что этот кобальт попал в ее батареи. Технологический гигант из Купертино, штат Калифорния, заявил, что примерно 20 процентов кобальта, который он использует, поступает из Huayou Cobalt. Паула Пайерс, старший директор Apple, отвечающая за социальную ответственность цепочки поставок, сказала, что компания планирует усилить контроль над тем, как добывается весь кобальт. Пайерс также сказал, что Apple стремится работать с Huayou Cobalt над очисткой цепочки поставок и решением основных проблем, таких как крайняя бедность, которая приводит к тяжелым условиям труда и детскому труду.

Другой клиент Huayou, LG Chem, один из ведущих мировых производителей аккумуляторов, сообщил The Post, что прекратил покупать минералы из Конго в конце прошлого года. Samsung SDI, еще один крупный производитель аккумуляторов, заявил, что проводит внутреннее расследование, но «насколько нам известно», хотя компания использует кобальт, добытый в Конго, он не из Хуаю.

Немногие компании регулярно отслеживают, откуда происходит их кобальт. The Post обнаружила, что идти по пути от рудника к готовому продукту сложно, но возможно.Вооруженные охранники блокируют доступ ко многим шахтам Конго. Затем кобальт проходит через несколько компаний и преодолевает тысячи миль.

Тем не менее, 60 процентов мирового кобальта происходит из Конго - хаотической страны, изобилующей коррупцией и долгой историей иностранной эксплуатации своих природных ресурсов. Столетие назад компании грабили резиновый сок Конго и слоновьи бивни, когда страна была бельгийской колонией. Сегодня, спустя более пяти десятилетий после обретения Конго независимости, иностранные компании привлекают полезные ископаемые.

Некоторые из этих минералов подверглись тщательной проверке. Закон США 2010 года требует, чтобы американские компании пытались проверить, что любое используемое ими олово, вольфрам, тантал и золото добыто из шахт, находящихся под контролем милиции, в регионе Конго. В результате появилась система, которая, как многие считают, предотвращает нарушения прав человека. Некоторые говорят, что кобальт следует добавить в список конфликтных минералов, даже если считается, что кобальтовые рудники не финансируют войну. Apple сообщила The Post, что теперь поддерживает включение кобальта в закон.

Торговля кобальтом Конго уже почти десять лет является объектом критики, в основном со стороны правозащитных групп. Даже торговые группы США признали наличие проблемы. Гражданская коалиция электронной промышленности, в состав которой входят такие компании, как Apple, в 2010 году выразила обеспокоенность по поводу возможности нарушения прав человека при добыче полезных ископаемых, включая кобальт, и трудностей с отслеживанием цепочек поставок. Министерство труда США называет конголезский кобальт продуктом, который, по его мнению, производится с помощью детского труда.

Обеспокоенность по поводу того, как добывают кобальт, «то и дело всплывает на первый план», - сказал Гай Дарби, опытный аналитик по кобальту из Darton Commodities в Лондоне. «И это встречается с частым бормотанием, покачиванием головой и бормотанием - и снова уходит».

В прошлом году голландская правозащитная группа под названием Центр исследований транснациональных корпораций, известная как SOMO, и Amnesty International опубликовали отчеты о нарушениях, включая насильственное переселение деревень и загрязнение воды.Отчет Amnesty, в котором Конго Дунфанг обвиняется в покупке материалов, добытых детьми, побудил новую волну компаний пообещать, что их кобальтовые связи проверяются.

Но проблемы оставались совершенно очевидными, когда этим летом журналисты Post посетили горнодобывающие предприятия в Конго.

Копатель Сидики Маямба (слева) надевает обувь в комнате, которую он делит с женой Иветт Муджомбо Тшатела и их двухлетним сыном Гарольдом Мухия Мвеху, в Колвези, Конго, в июне.«Крёзеры», или землекопы, работают на руднике в Каваме. Добываемый кобальт продается китайской компании Congo DongFang Mining. Мужчина толкает велосипед, нагруженный древесным углем, который используется для приготовления пищи и обогрева, мимо Мусомпо, минерального рынка недалеко от Колвези. Мальчик несет сумку для перевозки кобальтовой грязи и камней на рынке Мусомпо.

В сентябре Чен Хунлян, президент компании Congo DongFang, Huayou Cobalt, сообщил The Post, что его компания никогда не задавалась вопросом, как добывались ее полезные ископаемые, несмотря на то, что в течение десяти лет работала в Конго и таких городах, как Колвези.

«Это наш недостаток», - сказал Чен в интервью в Сиэтле в своих первых публичных комментариях по этой теме. «Мы не осознавали».

Чен сказал, что Huayou планирует изменить способ покупки кобальта, наняла стороннюю компанию для наблюдения за процессом и работает с такими клиентами, как Apple, над созданием системы предотвращения злоупотреблений.

Но то, как такие серьезные проблемы могут сохраняться так долго - несмотря на частые предупреждающие знаки - показывает, что может случиться в трудно поддающихся расшифровке цепочках поставок, когда они в основном не регулируются, низкие цены имеют первостепенное значение, а проблемы возникают в отдаленной, неспокойной части страны. мир.

На самом деле, небольшой кусочек кобальта Колвези может быть внутри смартфона, который вы можете использовать для чтения этой статьи прямо сейчас.

На самом деле, внутри вы можете использовать небольшой кусочек кобальта, чтобы прочитать эту историю прямо сейчас.

Количество кобальта в различных устройствах

Смартфон

от 5 до 10 граммов

(от 2 до 4 пенни)

Ноутбук

1 унция

(кусок хлеба)

Типичный электромобиль

от 10 до 20 фунтов

(от 2 до 3 галлонов молока)

Литий-ионные батареи должны были отличаться от грязных, токсичных технологий прошлого.Эти богатые кобальтом батареи легче и содержат больше энергии, чем обычные свинцово-кислотные батареи, поэтому считаются «зелеными». Они необходимы для планов на один день, чтобы выйти за рамки изрыгающих смог бензиновых двигателей. Эти батареи уже определили мировые технические устройства.

Смартфоны без них не поместятся в карманах. Ноутбуки не поместятся на ноутбуках. Электромобили были бы непрактичными. Во многих отношениях нынешняя золотая лихорадка Кремниевой долины - от мобильных устройств до автомобилей без водителя - основана на силе литий-ионных батарей.

Но это требует исключительной стоимости.

«Это правда, в этих шахтах есть дети», - сказал в интервью губернатор провинции Ричард Муйедж, высокопоставленный правительственный чиновник в Колвези. Он также признал проблемы со смертельным исходом и загрязнением в результате добычи полезных ископаемых.

Но, по его словам, его правительство слишком бедно, чтобы решать эти проблемы в одиночку.

«Правительство не нищий», - сказал Муедж. «Эти компании обязаны создавать богатство в том районе, где они работают.”

Компании вряд ли покинут Конго по простой причине: миру нужно то, что есть в Конго.

Чен сказал, что он ожидает, что споры вокруг того, как добывают кобальт в Конго, распространятся далеко за пределы Huayou Cobalt.

«Этот выпуск, я считаю, не единственный», - сказал он. «Мы считаем, что многие компании находятся в аналогичных ситуациях, как и мы».

«Легкие Конго»

Наихудшие условия сказываются на «кустарных» горняках Конго - слишком странное название для бедных рабочих, которые добывают без пневматических буровых установок или дизельных драглайнов.

Эта неформальная армия - крупный бизнес, на который, по оценкам, приходится от 10 до 25 процентов мирового производства кобальта и от 17 до 40 процентов производства в Конго. Только кустарные горняки производят больше кобальта, чем любая другая страна, кроме Конго, уступая только промышленным рудникам Конго.

Промышленность должна быть благом для страны, которую Организация Объединенных Наций относит к наименее развитым. Но так не вышло.

«Мы сталкиваемся с парадоксом того, что у нас так много природных богатств, но население очень бедно», - сказал Муедж.

Около 90 процентов китайского кобальта происходит из Конго, где китайские компании доминируют в горнодобывающей промышленности.

Кобальт начинает свой путь в шахте, такой как Тилвезембе, бывшая промышленная площадка на окраине Колвези, где сотни людей прочесывают землю ручными инструментами.

Эти люди называют себя «creuseurs», что по-французски означает «землекопы». Они трудятся в десятках ям на лунном дне шахты. Туннели вырыты вручную и зарыты глубоко под землю, освещенные только игрушечными пластиковыми лампами, привязанными к головам шахтеров.

Во время июньского визита сцена выглядела доиндустриальной. Десятки землекопов работали, но единственным звуком был случайный приглушенный звон металла о камень.

«Мы страдаем, - сказал 29-летний землекоп, Натан Муйамба. - И за что мы страдаем?»

‘La fleur du cobalt’

У диггеров

нет горных карт или разведочных буровых установок.

Вместо этого они полагаются на интуицию.

«Вы путешествуете с верой, полагая, что однажды вы сможете найти хорошую продукцию», - сказал 49-летний землекоп Андре Кабвита.

Природа считается одним проводником. Желтые полевые цветы считаются признаком меди. Растение с крошечными зелеными цветками носит красноречивое название «la fleur du cobalt».

Имея мало официальных участков, которые могли бы заявить о себе, старатели-кустарники копают везде, где могут. По дорогам. Под железнодорожными путями. Во дворах. Когда несколько лет назад в густом районе Касуло было обнаружено крупное месторождение кобальта, копатели прокладывали туннели прямо через земляные полы своих домов, создавая лабиринт подземных пещер.

Другие землекопы дожидаются наступления темноты, чтобы вторгнуться в землю, принадлежащую частным горнодобывающим компаниям, что приводит к смертельным столкновениям с охранниками и полицией.

Землекопы в отчаянии, - сказал Папи Нсенга, землекоп и президент профсоюза начинающих землекопов.

Плата зависит от того, что они находят. Ни минералов, ни денег. И деньги скудные - от 2 до 3 долларов в хороший день, сказал Нсенга.

Диггеры собираются на кобальтовой шахте Тилвезембе недалеко от Колвези. Майнеры зарабатывают в среднем от 2 до 3 долларов в день.Пригоршня кобальтовой грязи хранится на минеральном рынке Мусомпо, где землекопы продают свой кобальт в небольших магазинах, известных как «конторы».

«Мы не должны так жить», - сказал он.

И когда случаются аварии, землекопы действуют сами по себе.

В прошлом году, после того как одному землекопу сломали ногу, а другому ранили голову в результате обрушения шахты, Нсенга пришлось собрать сотни долларов на лечение у других землекопов. Компании, покупающие полезные ископаемые, редко помогают, говорят Нсенга и другие землекопы.

Смертельные случаи тоже случаются регулярно, говорят диггеры. Но только массовые жертвы, похоже, отфильтровываются скудными местными СМИ, такими как финансируемое ООН Радио Окапи. Тринадцать горняков кобальта погибли в сентябре 2015 года, когда в Мабайе, недалеко от границы с Замбией, обрушился грунтовый туннель. Два года назад 16 землекопов погибли в результате оползней в Каваме, а несколько месяцев спустя погибли 15 землекопов в результате подземного пожара в Колвези.

В Колвези провинциальный горный инспектор, разочарованный недавней серией несчастных случаев, согласился поговорить с The Post при условии, что он не будет идентифицирован, потому что ему не разрешили общаться со СМИ.

Он встретил журналистов в микроавтобусе - прыгнул, закрыл дверь и сел посередине, подальше от тонированных стекол, чтобы никто на улице не мог его увидеть.

В то утро, по его словам, он помог спасти четырех горняков-кустарей, чуть не пострадавших от дыма от подземного пожара в Колвези. По его словам, накануне двое мужчин погибли в результате обрушения шахтного туннеля.

Он сказал, что лично вытащил 36 тел из местных кустарных шахт за последние несколько лет.The Post не смог независимо проверить его утверждения, но они повторили рассказы землекопов о частоте несчастных случаев на шахтах.

Инспектор обвинил такие компании, как Congo DongFang, которые покупают кустарный кобальт и отправляют его за границу.

«Им все равно, - сказал он. «Для них, если вы принесете им минералы, и вы заболели или ранены, им все равно».

Congo DongFang ответила, что она ошибочно предположила, что эти проблемы касаются ее торговых партнеров, которые покупают кобальт у горняков и передают его горнодобывающей компании.

Детский труд

Никто точно не знает, сколько детей работает в горнодобывающей промышленности Конго. По оценкам ЮНИСЕФ в 2012 году, на юге страны так поступают 40 000 мальчиков и девочек. Исследование 2007 года, финансируемое Агентством международного развития США, показало, что только в Колвези на горнодобывающих предприятиях работали 4000 детей.

Представители местных органов власти говорят, что у них нет ресурсов для решения этой проблемы.

«У нас большие проблемы с детьми, потому что их трудно вывести из шахт, когда нет школ, в которые они могли бы пойти», - сказал Муедж, губернатор провинции.«Мы должны найти решение для этого».

Хотя официальные лица и землекопы признают проблему детского труда, это остается деликатной темой. Дети работают не только в подземных шахтах в нарушение горного кодекса Конго, но и на периферии торговли кобальтом.

Охранники не позволяли журналистам Post посещать районы, где, по словам местных диггеров, часто работают дети. В какой-то момент The Post увидел мальчика в красной толстовке, изо всех сил пытающегося нести наполовину полный мешок минеральных камней.Другой мальчик в черной футболке подбежал на помощь. Кабвита, землекоп, наблюдала за ними.

«Их всего 10 или 12 лет», - сказал он.

The Post также подарила iPhone землекопу, чтобы он запечатлел на видео, как женщины и дети вместе стирают кобальтовую руду.

Один из этих детей - Дельфин Мутела, тихий мальчик, который выглядит моложе своих 13 лет.

Когда ему было около 8 лет, его мать начала брать с собой Дельфина в поездки на реку, чтобы очистить кобальтовые руды. Мытье минералов - популярное занятие среди женщин.Сначала Дельфину было поручено присматривать за своими братьями и сестрами.

Но он научился различать сыпучие минеральные частицы, упавшие в воду во время стирки.

Медь имела оттенок зеленого.

Кобальт был похож на темный шоколад.

Если он сможет собрать достаточно битов, ему заплатят, может быть, 1 доллар.

«Деньги, которые я получаю, я использую для покупки тетрадей, чтобы оплачивать школьные сборы», - сказал Дельфин.

Его мать, Омба Кабвиза, сказала, что это нормально.

«Там много детей», - сказала она. "Вот так и живем."

Стремительно растущий спрос

Кобальт - самое дорогое сырье для литий-ионной батареи.

Это уже давно является проблемой для крупных поставщиков аккумуляторов и их клиентов, производителей компьютеров и автомобилей. Инженеры годами пытались создать батареи без кобальта. Но минерал, наиболее известный как синий пигмент, обладает уникальной способностью повышать производительность аккумулятора.

Цена на очищенный кобальт в прошлом году колебалась от 20 000 до 26 000 долларов за тонну.

Видео: Как работают литий-ионные аккумуляторы
Литий-ионные батареи

работают так же, как и другие батареи: есть положительный электрод и отрицательный электрод, а электроны перемещаются от одного конца к другому, создавая заряд. Разница заключается в материалах внутри, которые делают их легче, долговечнее и легко подзаряжаются.

Посмотреть видео

По данным Benchmark Mineral Intelligence, во всем мире спрос на кобальт со стороны сектора аккумуляторных батарей утроился за последние пять лет и, по прогнозам, снова удвоится к 2020 году.

Это увеличение произошло в основном за счет электромобилей. Каждый крупный автопроизводитель спешит вывести на рынок свой автомобиль с батарейным питанием. Завод Tesla по производству аккумуляторов стоимостью 5 миллиардов долларов в Неваде, известный как Gigafactory, наращивает производство. Daimler планирует в ближайшее время открыть второй завод по производству аккумуляторных батарей в Германии. LG Chem производит аккумуляторы для General Motors на заводе в Голландии, штат Мичиган. Китайская компания BYD работает над новыми огромными заводами по производству аккумуляторов в Китае и Бразилии.

В то время как батарея смартфона может содержать от 5 до 10 граммов очищенного кобальта, одна батарея электромобиля может содержать до 15 000 граммов.

По мере роста спроса возрастает и значение кустарного кобальта на мировых рынках. Два года назад это стало ясно для всех в мире аккумуляторных батарей, - сказал Курт Вандепутт, вице-президент подразделения материалов для аккумуляторных батарей бельгийской компании Umicore, одного из крупнейших в мире переработчиков кобальта.

Ожидается, что к 2025 году спрос на кобальт в литий-ионных батареях удвоится

Источник: Кристоф Пилло, Avicenne Energy

Цена на кобальт падала, несмотря на то, что спрос на батареи резко вырос.Цена на литий, еще один ключевой материал для аккумуляторов, стремительно росла.

«Стало так ясно, что кустарная добыча занимает большое место в цепочке поставок», - сказал Вандепутте, добавив, что Umicore покупает только на промышленных рудниках, включая рудники в Конго.

Кобальт, добываемый кустарным способом, обычно дешевле, чем продукция промышленных шахт. Компаниям не нужно платить зарплату шахтерам или финансировать работу крупной шахты.

В связи с наводнением рынка дешевым кобальтом некоторые международные торговцы расторгли контракты на промышленные руды, отдав предпочтение кустарным рудам.

«Все знали, что что-то происходит», - сказал Кристоф Пилло, консультант по аккумуляторным батареям компании Avicenne Energy во Франции.

В то же время компании сталкиваются с растущим вниманием к своим цепочкам поставок.

Потребители требуют ответственности; компании отвечают обещаниями «этичного поиска поставщиков» и «комплексной проверки цепочки поставок».

Один из результатов такой тщательной проверки можно найти в Конго.

В 2010 году Соединенные Штаты приняли закон о конфликтных полезных ископаемых, чтобы остановить поток денег кровожадным ополченцам Конго, сосредоточив внимание на кустарной добыче четырех полезных ископаемых.

Но такого же усердия не требуется, когда дело касается кобальта.

Дети собираются вдоль главной дороги, соединяющей Колвези и Лубумбаши. Диггеры ждут оплаты на кобальтовой шахте Тилвезембе. Цены указаны в зависимости от веса и содержания на табличке из мешковины. Землекоп готовится войти в шахту в Каваме. Жители обедневшей Кавамы стоят возле своих домов. Условия жизни шахтеров и их семей тяжелые, нет электричества и водопровода.

Хотя добыча кобальта не считается источником финансирования войн, многие активисты и некоторые отраслевые аналитики говорят, что добытчики кобальта могут получить выгоду от защиты закона от эксплуатации и нарушений прав человека. Закон вынуждает компании пытаться отслеживать свои цепочки поставок и открывает весь путь для проверки независимыми аудиторами.

Но хотя Конго является второстепенным поставщиком четырех указанных конфликтных минералов, мир зависит от Конго в отношении кобальта.

Аналитик

Саймон Мур из Benchmark сказал, что, по его мнению, это одна из причин, по которой кобальт до сих пор исключен.

Любой обрыв в цепочке поставок кобальта опустошит компании.

«Мы продаем это китайцам»

Для большинства горняков-кустарей в Колвези глобальная цепочка поставок начинается на рынке под названием Мусомпо.

Примерно 70 небольших магазинчиков, известных как «конторы», выстроены бок о бок вдоль шоссе, ведущего к границе. На цементных стенах написаны названия магазинов: Maison Saha, Depot Grand Tony, Depot Sarah. В каждом магазине есть рукописная доска с указанием текущих ставок на кобальт и медь.

В магазине под названием «Луи 14» прайс-лист предлагал эквивалент 881 доллара за тонну 16-процентного кобальта. Камень с 3-процентным содержанием кобальта стоил 55 долларов.

Рядом подъехали микроавтобусы с белыми мешками свежедобытого кобальта для продажи. Прибыли еще мешки на велосипедах, загруженных, как вьючные животные.

Каждый груз был проверен устройством, похожим на радар, под названием Metorex, которое определяет содержание минералов. Некоторые из майнеров заявили, что не доверяют машинам, считая их фальсифицированными, но у них нет альтернативы.Губернатор Муйедж сказал, что ищет средства для покупки машины Metorex, чтобы землекопы могли самостоятельно проверять свои полезные ископаемые. В Мусомпо много магазинов, но, по словам диггеров, они продаются одной и той же компании: Congo DongFang Mining.

«Мы продаем это китайцам, а затем китайцы отвозят это в CDM», - сказал Хуберт Мукеква, рабочий, разгребающий кобальт лопатой.

Азиатский мужчина, работающий в «comptoir», или прилавке, магазине, рассчитывает плату как «creuseurs», или землекопы, с нетерпением наблюдая за рынком Musompo.

В Конго иностранцам запрещено владеть торговыми точками. Но, похоже, ни один магазин, который посетили журналисты Post, не принадлежал конголезцам. Азиатские мужчины управляли машинами Metorex. Они подвели итоги на негабаритных калькуляторах. Они имели дело с наличными - толстыми пачками конголезских франков. И часто их можно было увидеть сидящими сзади, в то время как конголезские мужчины несли 120-фунтовые мешки. Ни один из боссов магазина не стал разговаривать с The Post.

Мукеква закончил наполнение одного мешка.

«Как только у нас будет достаточно запасов, чтобы отправить их в CDM, - сказал он, - мы их там».

Он указал на большое здание с синими стенами вдали.

В магазине под названием Boss Wu двое конголезских рабочих в комбинезонах с печатными буквами CDM на спине стояли и смотрели, как другие мужчины загружают кобальтовые мешки в грузовик.

Позже The Post стала свидетелем того, как оранжевый грузовик, груженый кобальтовыми мешками, выехал из Мусомпо на главную трассу.

Номер

«C24» был нанесен синим цветом на кабине грузовика.Пост следовал за C24 на две мили вверх по шоссе, где свернул на грунтовую дорогу, идущую рядом с высокой кирпичной стеной. Грузовик продолжил движение по дороге, пока не доехал до подъезда с вооруженной охраной и не свернул внутрь.

Объект с большими синими стенами был четко обозначен CDM.

Именно у этих ворот CDM заявляет, что их проверка цепочки поставок прекратилась, не распространяясь ни на рудники, ни на рынок, сказал Чен, президент Huayou Cobalt, материнской компании CDM.

«Фактически, мы не знали так много» о том, у кого они покупали кобальт, - сказал Чен. «Теперь мы проводим комплексную проверку».

Поиск кобальта в вашей батарее

Производство литий-ионных аккумуляторов имеет чрезвычайно сложную цепочку поставок. Каждая потребительская компания имела дело с несколькими поставщиками, а их поставщики имели дело с несколькими поставщиками. Это показывает некоторые связи внутри отрасли. См. Ответы компаний на расследование Washington Post.

Мелкие

майнинг

вручную

Кобальт из

другие источники

Они производят батареи из катодов, анодов и растворов электролитов, которые поставляются разными компаниями.

Они используют батареи в мобильных телефонах, ноутбуках, планшетах и ​​электромобилях.

Мелкие

майнинг

вручную

Кобальта добывают более

мир, но 60 процентов

родом из Конго.

Аноды прибывают из

другие производители

Мелкие

майнинг

вручную

Кобальт добывается во всем мире, но 60 процентов добывается в Конго.

Они производят батареи из катодов, анодов и растворов электролитов, которые поставляются разными компаниями.

Они используют батареи в мобильных телефонах, ноутбуках, планшетах и ​​электромобилях.

Источники: общедоступные документы, интервью с официальными лицами компаний и отраслевыми аналитиками.

Что говорят компании

компаний, отвечая на вопросы The Post, высказали такую ​​же неуверенность в отношении своей цепочки поставок кобальта, что свидетельствует о том, как мало известно об источниках сырья.

Но сегодня ожидания изменились, - сказала Лара Смит из Йоханнесбургской фирмы Core Consultants, которая помогает горнодобывающим компаниям решить эту проблему.

«Компании не могут заявлять о незнании», - сказал Смит. «Потому что, если бы они хотели понять, они могли бы понять. Они этого не делают ".

В прошлом году CDM сообщил об экспорте 72 000 тонн промышленного и кустарного кобальта из Конго, что сделало его № 3 в списке крупнейших горнодобывающих компаний страны, согласно конголезской статистике горнодобывающей промышленности.

И CDM, по мнению аналитиков и компании, на сегодняшний день является крупнейшим экспортером кустарного кобальта Конго.

CDM отправляет кобальт своей материнской компании Huayou в Китае, где руда перерабатывается. Согласно финансовым документам и интервью, среди крупнейших клиентов Huayou производители катодов для аккумуляторов Hunan Shanshan, Pulead Technology Industry и L&F Material.

Отзывы компаний

The Washington Post спросила компании, производящие потребительские товары, и производителей аккумуляторов об их цепочках поставок кобальта.Вот что они сказали:

Congo DongFang Mining / Huayou Cobalt, Apple, LG Chem, LG, Ford, General Motors, Samsung SDI, Samsung, BMW, Amazon.com, Pulead L&F Material, Hunan Shanshan, Amperex Technology Limited (ATL)

Эти компании, которые также покупают очищенные минералы у других компаний, производят катоды для аккумуляторов с высоким содержанием кобальта, которые играют важную роль в литий-ионных аккумуляторах. Эти катоды продаются производителям аккумуляторов, включая такие компании, как Amperex Technology Ltd.(ATL), Samsung SDI и LG Chem.

Все эти производители аккумуляторов поставляют энергию Apple для iPhone, iPad и Mac.

Apple сообщила, что ее расследование показало, что ее батареи от LG Chem и Samsung SDI содержат катоды от Umicore, которые могут содержать кобальт из Конго, но не из CDM. Apple заявила, что подозреваемый кобальт содержится в батареях ATL с катодами Pulead.

«Я думаю, что рисками можно управлять», - сказал The Post исполнительный директор Pulead Юань Гао, добавив, что, по его мнению, «повышение осведомленности действительно работает, поскольку все контролируют всех остальных участников цепочки поставок.”

Согласно анализу IHS, глобальной информационной компании,

ATL также поставляет аккумуляторные батареи, обнаруженные в некоторых Amazon Kindles. В ATL от комментариев отказались.

Amazon.com, компания, основанная владельцем Post Джеффри П. Безосом, не ответила напрямую на вопросы The Post о возможных связях с подозреваемым кобальтом. Компания опубликовала заявление, в котором частично говорится: «Мы тесно сотрудничаем с нашими поставщиками, чтобы гарантировать, что они соответствуют нашим стандартам, и ежегодно проводим ряд аудитов, чтобы убедиться, что наши производственные партнеры соблюдают нашу политику.”

Еще из этой серии

Кобальт в Конго Рабочие, в том числе дети, трудятся в тяжелых и опасных условиях, чтобы удовлетворить стремительно растущий мировой спрос на кобальт.

Графит в Китае Во многих современных потребительских устройствах есть следы графита. В этих китайских деревнях он содержится в воде, в домах и в еде.

Литий в Аргентине Коренные народы остались бедными, поскольку мир технологий забирает литий у них из-под ног.

Компания Samsung SDI, которая поставляет аккумуляторы для Samsung, Apple и таких автопроизводителей, как BMW, заявила, что ее собственное продолжающееся расследование «не выявило наличия» подозрительного кобальта, хотя он действительно использует кобальт из Конго.

Samsung, производитель телефонов, предоставил The Post заявление, в котором говорится, что он серьезно относится к вопросам цепочки поставок, но не рассматривает потенциальную связь с CDM. Согласно отраслевым данным, Samsung покупает аккумуляторы для своих телефонов, в частности, у Samsung SDI и ATL.

BMW признала, что часть кобальта в ее батареях Samsung SDI поступает из Конго, но сообщила, что The Post следует запросить у Samsung SDI более подробную информацию.

Компания LG Chem, крупнейший в мире поставщик аккумуляторов для электромобилей, заявила, что компания, у которой она покупает катоды, L&F Material, прекратила использовать кобальт из Конго в прошлом году. Вместо этого, говорится в сообщении, Huayou теперь поставляет L&F Material кобальт, добытый на острове Новая Каледония в южной части Тихого океана. В качестве доказательства LG Chem предоставила «сертификат происхождения» на партию кобальта в декабре 2015 года в количестве 212 тонн.

Но два специалиста по минеральным ресурсам скептически относятся к тому, что поставщик катодов LG Chem может перейти с конголезского кобальта на минералы из Новой Каледонии - или, по крайней мере, сделать это надолго. Согласно аналитикам и общедоступным данным, LG Chem потребляет больше кобальта, чем производит вся Новая Каледония. L&F Material не ответила на неоднократные запросы о комментариях. Когда газета The Post попросила LG Chem «ответить на заявления о том, что цифры не сходятся», LG Chem не ответила на вопрос напрямую, сказав, что она регулярно проверяет сертификаты происхождения.

LG Chem также управляет заводом по производству аккумуляторов в Мичигане для одного из своих крупнейших клиентов, GM, который планирует начать продажи своего электрического Chevrolet Bolt в конце этого года. LG Chem сообщила, что завод в Мичигане никогда не получал конголезский кобальт.

Другой клиент LG Chem, Ford Motor, сказал, что LG Chem сообщил ему, что аккумуляторы Ford не содержат кобальта CDM.

В большинстве моделей Tesla используются батареи от Panasonic, который покупает кобальт в Юго-Восточной Азии и Конго. Сменные аккумуляторы для Tesla производятся LG Chem.Tesla сообщила The Post, что знает, что батареи Tesla LG Chem не содержат конголезского кобальта, но не сообщила, откуда ей это известно.

Tesla больше, чем любой другой автопроизводитель, поставила свою репутацию на «этичный выбор» каждой части своих знаменитых автомобилей.

«Это то, к чему мы относимся очень серьезно, - сказал Курт Келти, директор по аккумуляторным технологиям Tesla в марте на конференции по аккумуляторным батареям в Форт-Лодердейле, Флорида. - И мы должны отнестись к этому еще более серьезно. Так что мы отправим туда одного из наших парней.”

Шесть месяцев спустя Тесла сообщил The Post, что все еще работает над отправкой кого-то в Конго.

Врожденные дефекты, болезни

В Лубумбаши, другом центре горнодобывающей промышленности Конго, в 180 милях от Колвези, врачи начали разгадывать то, что долгое время оставалось загадкой для ряда проблем со здоровьем местных жителей.

Их выводы указывают на горнодобывающую промышленность как на проблему.

Эти врачи из Университета Лубумбаши уже знают, что горняки и местные жители подвергаются воздействию металлов на уровнях, во много раз превышающих то, что считается безопасным.

Одно из их исследований показало, что у жителей, живущих рядом с шахтами или плавильными заводами на юге Конго, концентрация кобальта в моче в 43 раза выше, чем у контрольной группы, уровни свинца в пять раз выше, а уровни кадмия и урана в четыре раза выше. . У детей уровни были еще выше.

Другое исследование, опубликованное ранее в этом году, обнаружило повышенные уровни металлов в рыбе горнодобывающего региона. Изучение образцов почвы вокруг Лубумбаши, забитого минами, показало, что этот район «входит в десятку самых загрязненных территорий в мире».”

Сейчас врачи работают над тем, чтобы соединить точки.

«Мы пытаемся провести грань между болезнями и металлами», - сказал Эдди Мбую, университетский химик.

Но они осторожны в своей задаче.

«У горнодобывающего бизнеса есть деньги, и эти деньги означают власть», - сказал Тони Кайембе, эпидемиолог университетской больницы.

Текущие исследования посвящены заболеваниям щитовидной железы и проблемам с дыханием. Но врачей больше всего беспокоят возможные связи с врожденными дефектами.Одно исследование, опубликованное университетскими врачами в 2012 году, обнаружило предварительные доказательства повышенного риска рождения ребенка с видимым врожденным дефектом, если отец работал в горнодобывающей промышленности Конго.

Врачи Лубумбаши также опубликовали отчеты о настолько редких врожденных дефектах - один из них называется синдромом русалки - что это единственные случаи, когда-либо известные в Конго. Все происходило у детей, рожденных в тяжелых горнодобывающих регионах.

Что касается Кайембе, в исследовании, которое наиболее выделялось, изучались дети, рожденные с голопрозэнцефалией, обычно смертельным заболеванием, которое вызывает серьезные характерные деформации лица.Это почти неслыханно. Целая медицинская карьера проходит, не видя ни одного. Но в прошлом году врачи в Лубумбаши зафиксировали три случая за три месяца.

«Это ненормально, - сказал Кайембе.

Эти медицинские обследования могут принести некоторое облегчение таким жителям, как Эимеранс Масенго, 15 лет, которая винит себя с тех пор, как в прошлом году родила мальчика с тяжелыми смертельными врожденными дефектами.

Голосом чуть выше шепота Эмеранс вспомнила, как она так испугалась, увидев своего новорожденного.Она сказала, что врач тоже испугался.

Врач сказал Эмирансу, что невозможно точно знать, что пошло не так. Но, как он отметил, отец ребенка работал кобальтоуборщиком. Он сказал Эймерэнсу, что видел много проблем у детей, рожденных от землекопов.

Эмерианс и отец ребенка жили в соседней деревне Луисвиши, где проживает 8000 человек. Казалось, что все были связаны с кустарной добычей полезных ископаемых. А за последние три года, по словам местных активистов, четверо новорожденных из этой крошечной деревни умерли от серьезных врожденных дефектов.

Ребенок бросает камень в реку Каполове недалеко от Лубумбаши. Экологи, врачи и активисты говорят, что реки региона страдают от сильного загрязнения, которое, по их мнению, связано с добычей меди и кобальта по всему региону. Сом, пойманный в реке Каполове, предлагается потенциальным покупателям на берегу реки. Исследование, опубликованное в этом году, показало повышенный уровень металлов в рыбе горнодобывающего региона. На руднике в Каваме работает экскаватор. Большая часть работы выполняется ручными инструментами и практически без соблюдения экологических требований и мер безопасности.Диггеры ждут своей зарплаты на рынке Мусомпо.

«Крёзеры» ждут

Для землекопов, таких как Сидики Маямба, которые беспокоятся о том, чтобы предоставить муку для своей семьи, наибольшую озабоченность вызывает не безопасность или потенциальные проблемы со здоровьем. Это деньги. Ему нужна работа. Но он не хочет, чтобы его двухлетний сын Гарольд последовал за ним в шахты.

«Экскаватор - тяжелая работа, сопряженная со многими рисками», - сказал Маямба. «Я не могу пожелать, чтобы мой ребенок работал на такой работе».

Очистить цепочку поставок кобальта будет непросто для Huayou Cobalt, даже при поддержке такой могущественной компании, как Apple.

Но Чен, президент Хуаю, сказал, что это правильное действие не только для компании, но и для конголезских горняков.

«Некоторые компании просто хотят уйти от проблемы», - сказал Чен. «Но проблема Конго все еще существует. Бедность все еще существует ».

Вопрос в том, поддержат ли другие покупатели Huayou после многих лет беспрепятственной покупки дешевого кобальта.

Пайерс, старший директор Apple, сказал, что компания не хочет предпринимать шагов, направленных лишь на то, чтобы «сделать цепочку поставок красивее».”

«Если мы все вырвемся из Демократической Республики Конго и побежим из нее, это поставит конголезский народ в ужасное положение», - сказал Пайерс. «И здесь мы не будем участвовать в этом».

Начиная со следующего года, Apple будет относиться к кобальту как к конфликтному минералу, требуя от всех переработчиков кобальта согласия на внешний аудит цепочки поставок и оценку рисков.

Действия Apple могут иметь серьезные последствия во всем мире аккумуляторов. Но изменения будут медленными.Apple потратила пять лет на то, чтобы удостовериться, что в ее цепочке поставок нет конфликтных минералов, и это действие было предписано законом.

Ни одна из этих попыток не изменит судьбу землекопов, таких как Кандоло Мбома.

Этим летом на шахте Тилвезембе Мбома сидел на валуне в кататоническом состоянии, его синие джинсы были в черных пятнах, а босые ноги болтались прямо над красной землей. Его глаза не могли заметить других проходящих мимо копателей.

«Он работал всю ночь и ничего не ел», - сказал товарищ-землекоп.

Мбома, 35 лет, отец троих детей, ждал взвешивания кобальта. Тогда он надеялся, что ему заплатят.

Он сидел рядом с рядом небольших продуктовых лавок, толстые квадраты выброшенных шахтёрских мешков натянуты на палки, где землекоп мог купить булочку за 100 конголезских франков, что равняется примерно 10 центам. Хлеб приносили с бесплатной чашкой воды.

«Ешьте то, что готовите», - наконец сказал Мбома.

И еды придется подождать.

«Крёзер» спускается в туннель на шахте в Каваме.Туннели вырывают с помощью ручных инструментов и роют глубоко под землей.

Питер Вориски из Вашингтона внес свой вклад в этот отчет.

Фотогалерея - Кобальтовые цепи

Кованые цепи и звездочки

Special Flight для CF14218 Кованая цепь Special Flight для CF14218 Кованая цепь

Кованая цепь с цинковым покрытием

Фартуковая цепь из нержавеющей сталиЛифтовая цепь для фартука из нержавеющей стали

Цепь для фартука из нержавеющей сталиНержавеющая сталь для фартука Cobal Chains4

Кованые стандартные самоочищающиеся ролики с тройным перемещением, 7 зубьев Цепи из кобальта кованые стандартные ролики с тройным перемещением, самоочищающиеся ролики с 7 зубьями

Цепи из кобальта КОВАННЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ МЕТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ, 216 ШАГОВ, ВИЛКА С БАРАБАНОМ ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОГО шага OEM-конвейера с шагом 216 звено метрической цепной звездочки с переносным барабаном для специального конвейера OEM.

IMG_2652 Цепи из кобальта Цепь с двойным кованым звеном и лопастями из СВМП на переносном барабане

Цепи из кобальта CUSTOM142-STD ДВОЙНАЯ КОВАННАЯ ЦЕПЬ МЕТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ В СБОРКЕ И ГОТОВА ДЛЯ УГОЛЬНОЙ ЗОЛЫ Цепь с двойным звеном в сборе с двойным звеном CUSTOMER IN и готов к установке заказчику по переработке угольной золы.

Просто кованые звенья кобальтовых цепей Просто кованые звенья кобальтовых цепей

Цепи и звездочки для горных работ

Звездочка 8 зуб. Для шахтной цепи 30x108 Звездочка 8 зуб. Для горной цепи 30x108

30X108 Холостые ходы горной цепи

Звездочки и прицепы 30 x 108

Горнодобывающая цепь и звездочка 30 x 108

Кобальтовые цепи Круглозвенная цепь 34 x 126 9000

Литые звенья, приспособления и звездочки

Изготовленные замены для жесткосварных литых натяжных роликов в цементной промышленности Изготовленные замены для жестко сварных литых натяжных роликов в цементной промышленности

Литые звездочки 9T Литые звездочки 9T

Литые цепи 4103 с ковшами из нержавеющей стали

Литая звездочка Mn13 - 1953 Цепь с цепной муфтой Марганцевая звездочка для тормозной цепи 1953 года

Специальное литое звено под частной торговой маркой Специальное литое звено под частной торговой маркой

Никелированная цепь Кобальтовая цепь на заказ

Никелированная цепь Кобальт на заказ

CC600 B surfaceCC600 Рисунок звездочки с 10 зубьями - поверхность B

CC600 Поверхность звездочки A CC600 Чертеж звездочки с 10 зубьями - поверхность A

Специальная литая цепь Цепь Redler

Специальная литая цепь 2 Цепь Redler

Отливка из нержавеющей стали 17-4 Специальная цепь из закаленной нержавеющей стали 17-4

Отливка из нержавеющей стали 17-4 Special 17- 4 цепи из закаленной нержавеющей стали

Cobalt Chains H Цепь i-Temperature Cement Drag Chain

Кобальтовые цепи Цепь для печи для обжига извести

Метрические цепи и звездочки

Метрическая цепь M450A250 Сборка цепи на складе кобальта со специальными рейсами AR500 1/2 \ "x 5 \" x 55-1 / 2 \ "

ООО" БеркутСнаб ". , Поставщик и дистрибьютор

Звездочка с метрической цепью с обмоткой цепной звездочкой с метрической цепью

Цепи и звездочки без заклепок

Звездочки предохранителя цепи с 4 зубьями для цепи X678 без заклепок

Натяжные ролики для тяжелых условий эксплуатации для цепи без заклепок X678

Цепь без заклепок

с насадкой S22

Насадки S22 и присадочный блок

Цепь без заклепок с цепью

45

905 905

Реверсивная звездочка лифта отгружена менее чем за 24 часа. для нефтяной промышленности Обработка на нашем ЧПУ

Отливки по индивидуальному заказу

Подшипник вала из никелированной золы

Цепь печи для сверхвысоких температур

Цепь для печи для сверхвысоких температур

Роликовые цепи

"Запретный" датчик износа роликовой цепи ANSI

Кобальтовые цепи Двухрядная роликовая цепь ANSI


изображения, фотографии и изображения кобальтовой руды на Alibaba

Примечание: некоторые элементы запрещены для отображения / продажи на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой в ​​отношении листинга продуктов.Например, такие лекарства, как аспирин.

3150,0-3150,0 долл. США / комплект (цена FOB)

1 комплект (мин. Заказ)

5000-7000 долл. США / комплект (цена FOB)

1 комплект (мин. Заказ)

25000-5000000 долларов США / Единица (цена FOB)

1 Единица (минимальный заказ)

2000-4000 долларов США / Метрическая тонна (цена FOB)

25 метрических тонн (мин.Заказ)

37,5-37,5 долларов США / килограммов (цена FOB)

500 килограммов (минимальный заказ)

500-10000 долларов США / комплект (цена FOB)

1 комплект (минимальный заказ)

590-1150 долларов США / тонна (цена FOB)

1 тонна (минимальный заказ)

29-49,5 долларов США / килограмм (цена FOB)

0.1 килограмм (минимальный заказ)

US $ 9967-99526 / комплект (цена FOB)

1 комплект (минимальный заказ)

US $ 1500-2100 / комплект (цена FOB) )

1 набор (минимальный заказ)

5000-7000 долларов США / набор (цена FOB)

1 набор (минимальный заказ)

7-15 долларов США / килограмм (цена FOB)

1 килограмм (мин.Заказ)

3150,0-3150,0 долл. США / комплект (цена FOB)

1 комплект (минимальный заказ)

9967-99526 долл. США / комплект (цена FOB)

1 комплект (Мин. Заказ)

5000-7000 долларов США / Комплект (Цена FOB)

1 комплект (Мин. Заказ)

7-15 долларов США / Килограмм (Цена FOB)

1 килограмм (мин.Заказ)

3150,0-3150,0 долл. США / комплект (цена FOB)

1 комплект (минимальный заказ)

9967-99526 долл. США / комплект (цена FOB)

1 комплект (Мин. Заказ)

2000-4000 долларов США / Тонны (Цена FOB)

25 Тонн (Мин. Заказ)

29-49,5 долларов США / Килограмм (Цена FOB)

0.1 килограмм (минимальный заказ)

1400-2000 долларов США / комплект (цена FOB)

1 комплект (минимальный заказ)

9967-99526 долларов США / комплект (цена FOB) )

1 комплект (минимальный заказ)

1,50-6,20 долларов США / шт. (цена FOB)

1000 штук (минимальный заказ)

10-500 долларов США / комплект (цена FOB)

10 комплектов (мин.Заказ)

US $ 5-35 / шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

US $ 29600,0-29600,0 / Set (FOB Price)

1 Set (Мин. Заказ)

2000-6666 долл. США / Комплект (Цена FOB)

1 комплект (Мин. Заказ)

25 метрических тонн (Мин. Заказ)

33636 долл. США .0-33636.0 / набор (цена FOB)

1 набор (минимальный заказ)

500-100000 долларов США / набор (цена FOB)

1 набор (минимальный заказ)

{{#if priceFrom}}

{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} - {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}

{{/если}} {{#if minOrderQuantity}}

{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}

{{/если}}

Президент Мадагаскара открывает передовой цифровой аппарат для кобальтотерапии Bhabhatron-II, подаренный Индией

Посол Индии на Мадагаскаре добавил, что больше малагасийских граждан, нуждающихся в лечении, смогут воспользоваться усовершенствованным аппаратом для лечения рака.

Подчеркивая сотрудничество в секторе здравоохранения, Индия подарила островному государству Мадагаскар усовершенствованный телекобальтовый аппарат для лечения рака, разработанный Центром атомных исследований им. Бхабхи.

Усовершенствованный цифровой аппарат для кобальтотерапии «Бхабхатрон-II» был открыт на этой неделе в больнице Джозефа Равоаханги Андрианавалона (HJRA) в Антананариву, столице Мадагаскара, президентом Андри Раджоэлиной.

Выступая по этому случаю, г-н Раджоэлина сказал, что рак - это болезнь, от которой страдает все больше и больше людей в нашем обществе, и это одна из основных причин смертности, согласно пресс-релизу.

Посол Индии на Мадагаскаре Абхай Кумар, обращаясь к аудитории на инаугурации, сказал, что рак - серьезная проблема со здоровьем, затрагивающая большое количество людей во всем мире.

Г-н Кумар сказал, что во время визита президента Рам Натха Ковинда на Мадагаскар в марте 2018 года было объявлено, что машина Bhabhatron будет передана в дар Мадагаскару, который является одной из немногих стран, получивших радиотерапию Bhabhatron-II. машина из Индии.

«Это отражает растущие связи между двумя соседями по Индийскому океану в рамках видения SAGAR нашим премьер-министром Нарендрой Моди, то есть безопасности и роста для всех в регионе Индийского океана», - сказал г-н Кумар.

Г-н Раджоэлина добавил, что рак часто плохо лечится из-за отсутствия средств для обследования и лечения онкологических заболеваний.

«У большинства людей, больных раком, не было другого выхода, кроме медицинской эвакуации. Очевидно, что в этих условиях здоровье стало привилегией, а не правом. Таким образом, создание этого центра является реальным решением для облегчения лечения онкологических заболеваний малагасийцев на Мадагаскаре », - сказал г-н Раджоэлина.

Г-н Раджоэлина выразил благодарность правительству Индии за безвозмездное предоставление устройства лучевой терапии.

«Малагасийское государство выполняет свою миссию, и этот центр лучевой терапии является большим шагом на пути к повышению качества жизни населения и модернизации системы здравоохранения на Мадагаскаре», - сказал г-н Раджоэлина.

Аппарат работает в HJRA с января и способен обрабатывать 50 пациентов в день.

Г-н Кумар добавил, что большее количество малагасийских граждан, нуждающихся в лечении, смогут воспользоваться усовершенствованным аппаратом для лечения рака.

Аллергия на кобальт | DermNet NZ

Авторы: Ванесса Нган, штатный писатель, 2002; Обновлено: Елена Редл, студент-медик, Венский медицинский университет, Австрия; Д-р Мартин Киф, дерматолог, Крайстчерч, Новая Зеландия. Копия отредактирована Гасом Митчеллом. Май 2021


Что такое аллергия на кобальт?

Кобальт - один из наиболее распространенных металлов, вызывающих контактную аллергию в результате реакции гиперчувствительности замедленного типа. Его также называют гексагидратом дихлорида кобальта, синим кобальтом, гексагидратом хлорида кобальта и гексагидратом кобальта.Название происходит от немецкого слова «кобольд», что означает гоблин или эльф.

Кобальт был признан контактным аллергеном года Американского общества контактного дерматита в 2016 году.

Кто страдает аллергией на кобальт?

Аллергия на кобальт поражает около 2% населения в целом и может развиться в любом возрасте, в том числе у детей. Он показывает преобладание женщин (2: 1) и обычно ассоциируется с атопическим дерматитом.

В одном исследовании сообщалось о повышенной распространенности аллергии на кобальт у людей с цветной кожей.

Аллергия на кобальт может сосуществовать с аллергией на другие металлы, такие как никель и хроматы.

Что вызывает аллергию на кобальт?

Кобальт обычно используется в качестве связующего при производстве «твердых» металлов с повышенной износостойкостью, таких как сверла и режущие инструменты.

Его также можно найти в:

  • Ювелирные изделия [см. Аллергия на ювелирные изделия]
  • Металлические предметы домашнего обихода (например, столовые приборы, молнии, монеты, ключи)
  • Косметика - особенно тени для век, румяна и компактные пудры [см. Контактные реакции на косметику]
  • Кожа
  • Одежда и обувь [см. Контактный дерматит на тканях, Контактный дерматит на обуви]
  • Краска для волос
  • Медицинские устройства, например ортопедические имплантаты, стенты, кардиостимуляторы, медицинские насосы
  • Стоматологические сплавы [см. Проблемы с кожей у стоматологов и зубных техников]
  • Цемент
  • Краски
  • Пластмассы
  • Керамика
  • Синие пигменты для татуировок [см. Кожные реакции, связанные с татуировками]
  • Корма для животных
  • Краски печатные
  • Таблетки и инъекции витамина B12.

Каковы клинические признаки аллергии на кобальт?

  • Аллергия на кобальт обычно проявляется в виде хронического или подострого аллергического контактного дерматита на участках прямого контакта, но может стать более обширной
  • Сообщалось о светочувствительном дерматите при использовании цемента и кормов для свиней [см. Фоточувствительность]
  • Синий кобальт, используемый в голубых татуировках, может вызывать саркоидные аллергические реакции
  • О мультиформной эритеме сообщалось редко
  • Пыль, содержащая кобальт, может вызвать астму у металлистов.

Каковы осложнения аллергии на кобальт?

  • Вторичная бактериальная инфекция или аутоэкзематизация дерматита.
  • У пациентов с аллергическим контактным дерматитом на кобальт, принимающих пероральные добавки витамина B12 (кобаламин), может развиться хронический везикулярный дерматит рук, хейлит, стоматит или системный контактный дерматит. Инъекции витамина B12 (цианокобаламин) также могут вызывать местные реакции в месте инъекции, дерматит рук и анафилаксию.
  • Ортопедические и другие имплантированные металлические устройства могут иногда вызывать неизлечимый генерализованный дерматит у пациентов с аллергией на кобальт.Сообщалось о боли и расшатывании имплантата.

Как диагностируется аллергия на кобальт? №

Аллергический контактный дерматит, вызванный кобальтом, диагностируется при тестировании на пластыре с 1% гексагидратом хлорида кобальта. Положительная реакция на никель, скорее всего, связана с двойной сенсибилизацией, а не с перекрестной реактивностью.

Нафтенат кобальта, используемый в промышленности по производству полиэфирных смол и пластмасс, также может вызывать аллергический контактный дерматит, но его нельзя обнаружить стандартным пластырем с хлоридом кобальта.

Тестирование Photopatch с кобальтом требуется при подозрении на фотоконтактный дерматит [см. Фототестирование].

Пурпурный патч-тест характерен для кобальта из-за оральной реакции на накопление кобальта в эккринных железах и не указывает на аллергию на кобальт.

В редких случаях могут потребоваться внутрикожные тесты или пероральные контрольные тесты.

Положительный тест на кобальт

Что такое дифференциальный диагноз аллергии на кобальт?

Как лечить аллергию на кобальт?

Аллергия на кобальт лечится путем выявления и предотвращения источника воздействия.

Определите потенциальные источники воздействия на работе с помощью паспортов безопасности материалов. Читайте этикетки на продуктах. Присутствие кобальта в металлическом предмете может быть подтверждено с помощью коммерческого точечного теста с 2-нитрозо-1-нафтол-4-сульфоновой кислотой. Ключом к кобальтсодержащим украшениям является темное серебро, а не блестящий вид.

Чтобы свести к минимуму воздействие кобальта:

  • Используйте металлические инструменты, такие как ножницы, кухонные принадлежности и гребни с пластиковыми или деревянными ручками
  • Надевайте виниловые или резиновые перчатки, чтобы избежать контакта
  • На такие предметы, как ключи, можно нанести несколько слоев прозрачного лака для ногтей
  • На рабочем месте использовать средства индивидуальной защиты и не прикасаться к делу
  • Сообщите своему врачу и стоматологу.

Лечение контактного дерматита включает:

Каковы исходы аллергии на кобальт?

Аллергический контактный дерматит, вызванный кобальтом, исчезнет, ​​если можно будет избежать контакта с кобальтом.

Дополнительная информация

Номер CAS: 7791-13-1

Внешний вид: Серебристо-серый, блестящий, твердый металл

Сенсибилизатор: кобальт

Патч-тест:

  • 1% хлорид кобальта в водном растворе
  • 1% сульфат кобальта в водном растворе
  • 5% нафтенат кобальта в водном растворе

Библиография

  • Делео В.А., Тейлор С.К., Белсито Д.В. и др.Влияние расы и этнической принадлежности на результаты патч-тестов. J Am Acad Dermatol. 2002; 46 (2 Доп. Понимание): S107–12. DOI: 10.1067 / mjd.2002.120792. PubMed
  • Фаулер Дж. Ф. Младший Кобальт. Дерматит. 2016; 27 (1): 3–8. DOI: 10.1097 / DER.0000000000000154. Журнал
  • Pongcharoensuk T, Thaiwat S. Системный пигментный контактный дерматит кобальта после приема добавки кобаламина. Clin Case Rep.2021; 9 (5): e04103. DOI: 10.1002 / ccr3.4103. Журнал
  • Thyssen JP, Jellesen MS, Menné T. и др.Выделение кобальта из недорогих ювелирных изделий: заменил ли кобальт никель после вмешательства регулирующих органов? Контактный дерматит. 2010. 63 (2): 70–6. DOI: 10.1111 / j.1600-0536.2010.01752.x. PubMed
  • Thyssen JP, Menné T. Аллергия на металлы - обзор воздействия, проникновения, генетики, распространенности и клинических последствий. Chem Res Toxicol. 2010. 23 (2): 309–18. DOI: 10.1021 / tx

    26. PubMed
  • Thyssen JP, Menné T, Johansen JD и др. Выборочный тест для обнаружения выброса кобальта - ранний опыт и выводы.Контактный дерматит. 2010. 63 (2): 63–9. DOI: 10.1111 / j.1600-0536.2010.01749.x. Журнал

В DermNet NZ

Другие веб-сайты

Книги о кожных заболеваниях

Cobalt Iron Compass теперь поддерживает снимки виртуальных машин Google Cloud Platform

Графический интерфейс Compass Commander предоставляет клиентам «единую панель» для управления снимками виртуальных машин GCP совместно с другими событиями корпоративного резервного копирования

LAWRENCE, Kan.- 11 мая 2021 г. - Cobalt Iron Inc., ведущий поставщик средств защиты корпоративных данных на основе SaaS, объявила сегодня, что его платформа резервного копирования Compass® Enterprise Software as-a-service (SaaS) теперь обеспечивает беспрепятственное управление облачной платформой Google. (GCP) снимки виртуальных машин.

Благодаря этой новой возможности пользователи Compass могут управлять хранением резервных копий и расписаниями для моментальных снимков виртуальных машин GCP с помощью графического интерфейса Compass Commander, того же интерфейса, с помощью которого они управляют резервными копиями на предприятии.Пользователям больше не нужно тратить дополнительное время на отдельный вход в GCP или другие инструменты, и администраторы резервного копирования могут быть уверены, что Compass записывает и сообщает о событиях резервного копирования виртуальных машин как GCP, так и не-GCP в едином графическом интерфейсе. При желании Commander можно настроить на добавление информации с помощью отчетов и своевременных уведомлений о событиях моментальных снимков.

«Новые возможности GCP VM - это еще один пример нашего постоянного развития Compass для удовлетворения меняющихся требований рынка. Наши клиенты просили предоставить им возможность легко управлять планированием и составлением отчетов о своих снимках состояния виртуальных машин GCP совместно с другими клиентами резервного копирования, и мы их слышали », - сказал Роберт Маретт, технический директор Cobalt Iron.«Предоставляя« единую стеклянную панель »- Compass Commander - для доступа и управления всем ландшафтом резервного копирования, включая GCP, Compass обеспечивает новый уровень простоты, экономии средств и времени, безопасности и спокойствия для защиты корпоративных данных. ”

Дополнительную информацию о кобальтовом железе можно найти на сайте www.cobaltiron.com.

# # #

О Cobalt Iron
Cobalt Iron - мировой лидер в области защиты корпоративных данных на основе SaaS. Компания была основана в 2013 году с целью кардинальных изменений в мировом подходе к защите данных.Благодаря аналитике и автоматизации Cobalt Iron позволяет предприятиям преобразовывать и оптимизировать устаревшие решения резервного копирования в простую облачную архитектуру. Используя облако, Cobalt Iron снижает общие капитальные затраты более чем на 50%, устраняя при этом сбои и неэффективность резервного копирования. Обрабатывая более 7 миллионов заданий в месяц для клиентов в 44 странах, Cobalt Iron обеспечивает современную защиту корпоративных данных для корпоративных клиентов. www.cobaltiron.com

Названия продуктов или услуг, упомянутые здесь, являются товарными знаками их соответствующих владельцев.

Ссылка на документ Word: www.wallstcom.com/CobaltIron/210511-Cobalt_Iron-Compass-Enterprise-SaaS-Google_Cloud_Platform-Snapshots.docx

Ссылка на фотографии: Cron-Cobalstcom.com Compass-Enterprise-SaaS-Google_Cloud_Platform-Snapshots.jpg
Подпись к фото: Cobalt Iron Compass теперь поддерживает снимки виртуальных машин Google Cloud Platform

Follow Cobalt Iron:
Twitter: https://twitter.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *