Надпись S-TEC III на крышке головки блока подобна маркировке предыдущих моторов, спроектированных в GM Korea (ранее Daewoo). Этот новый ДВС, также обозначаемый в документах как BDOHC Gen 2 L2C, конструктивно похож на многие современные моторы GM и отличается относительной простотой: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока с двумя распредвалами (привод — цепью). Но в тонких деталях (система питания и так далее) перед нами действительно современный агрегат. К примеру, в его блоке управления заложена функция «чёрного ящика».
Фото Drive.ru

Какую «позицию» Cobalt выбрать?

Исходя из текущих вариантов производства, можно заключить что т.н. «вторая позиция» LT является оптимальной для покупки: в данной комплектации присутствуют базовые опции комфорта и безопасности, и если вы не готовы существенно увеличивать бюджет покупки автомобиля ради бортового компьютера и косметических отличий в салоне, то переплачивать за «третью позицию» не стоит.

Комплектация с автоматической трансмиссией подойдет тем, кто ищет просторный семейный автомобиль с большим багажником и автоматической коробкой передач.

Посмотрите другие официальные цены на автомобили Chevrolet в Узбекистане.

Технические характеристики, габаритные размеры и расход топлива Chevrolet Cobalt

«Что лучше, Lacetti или Cobalt?» – это одна из самых популярных тем для обсуждения в социальных сетях и форумах Узбекистана.

«Автострада» сравнила обе модели, в различных комплектациях – средней и максимальной, по ключевым критериям: опции безопасности и комфорта, плавность хода и комфорт пассажиров, эргономика и оснащение автомобиля.

Оба автомобиля оснащаются одинаковыми двигателям, имеют идентичный набор опций, а разница в цене составляет почти 22 млн. сумов – около 2600 долларов США. Стоит ли переплачивать за лучший дизайн и чуть лучшую шумоизоляцию?

Сравнение Chevrolet Lacetti (Gentra) и Chevrolet Cobalt

 * комплектация приведена по данным Chevrolet.uz на дату публикации.

Выбор за вами – Chevrolet Cobalt LT является прекрасным выбором для утилитарного городского автомобиля, Chevrolet Lacetti SX обладает гармоничным дизайном и хорошо проработанным салоном, также к немаловажным достоинствам Джентры относится  удобное водительское кресло.

Автомат или Механика?

С механической коробкой переключения передач — все более менее ясно. Однако, если вы выбираете автомобиль с «автоматом» и в максимальной комплектации, то разница в цене между Chevrolet Lacatti и Chevrolet Cobalt становится еще более разительной —  22 млн. сумов – больше 2000 долларов. За эту сумму вы получите лишь дополнительныую регулировку водительского сиденья по наклону и электрический люк. В остальном топовые комплектации Кобальта и Джентры идентичны за мелким исключением.

Что лучше, Lacetti или Cobalt?

Оба автомобиля имеют высокий уровень локализации — более половины комплектующих и запасных частей производится в Узбекистане, включая двигатели и кузова. Джентра и Кобальт имеют оцинкованный кузов, который будет долго служить в сухом климате Узбекистана.

Принципиальными отличиями двух бюджетных седанов является чуть лучшая управляемость и дизайн Лачетти, против более современной платформы Кобальта с комфортной, но валкой подвеской и спорным дизайном.

Если вы не заядлый «гонщик» и автомобиль для вас просто средство передвижения, лучше выбрать новый Chevrolet Cobalt LTZ с автоматической КПП. За чуть более 116 млн. сумов (включая оформление автомобиля) вы получите надежный, просторный, комфортный и современный автомобиль без переплаты за «статус».

Примерно за те же деньги можно приобрести Lacetti/Gentra имеющую существенно меньше «плюшек» и механическую коробку переключения передач.

«Автомат» на Джентре обойдется значительно дороже – более 138 млн. сумов (с оформлением), при этом набор опций безопасности и комфорта будет ровно таким же, как на «Кобальте» за 116 млн. сумов.

Стоит ли переплачивать за «статус» и «класс» автомобиля – решать вам. По мнению редакции «Автострады» Chevrolet Cobalt LTZ с автоматической КПП (или его бюджетное исполнение LT с МКПП – «вторая позиция») является оптимальным выбором для семейного автомобиля.

Chevrolet Cobalt против Lacetti (Gentra) какой автомобиль выбрать?

Chevrolet Lacetti она же Ravon Gentra

Джентру начали производить на заводе GM Uzbekistan в 2013 году. Новая модель пришла на смену Chevrolet Lacetti, которая собиралась в Узбекистане с 2008 года. Хотя, платформа вовсе не новая – Gentra получила гибридный кузов – передняя часть ей досталась от хэтчбэка Lacetti, а корма от стандартного седана.

Двигатель был заменен на локализованный в Ташкенте четырехцилиндровый силовой агрегат S‑TEC III L2C B15D2 мощностью 107 лошадиных сил. Точно такой же мотор устанавливается на Chevrolet Cobalt и новую Nexia R3.

Вместе с новым двигателем Ласетти получила новую автоматическую коробку переключения передач (АКПП) 6T30 производства GM Korea. Механическая коробка осталась прежней, и из-за неверно подобранных передаточных чисел здесь наблюдается «провал» между второй и третьей передачей.

Ходовая часть и салон остались без изменений. Материалы салона напоминают о том, что когда-то Lacetti относилась к С-классу – здесь используется «мягкий пластик», который не дребезжит на ухабах.

Gentra может похвастаться задними дисковыми тормозами и независимой подвеской. Такая компоновка положительно сказывается на управляемости, но подвеска «жесткая» и подходит для хороших дорог. На разбитой дороге водитель и пассажиры сполна почувствуют рельеф асфальта.

В остальном техническая платформа напоминает о том, что автомобиль разрабатывался в начале двухтысячных. На Джентре/Лачетти отсутствует CAN-шина (интерфейс подключения к электронике автомобиля, например, для сигнализации).

До июня 2017 на Chevrolet Gentra/Lacetti не устанавливался бортовой (маршрутный) компьютер. Тогда же начался выпуск автомобилей обновленной панелью и приборов и аудиосистемой с USB и Bluetooth.

Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt был разработан бразильским подразделением GM в 2010 году. Автомобиль построен на универсальной платформе GM Gamma II. Эту же платформу используют Chevrolet Cruze, Orlando, Aveo и Spark. В Узбекистане начали собирать Cobalt в 2012 году.

Кобальт имеет типичные черты бюджетного седана класса B+. Просторный салон оформлен «жестким» пластиком, который за 25-30 тысяч пробега по дорогам Узбекистана превращается в «погремушку», и без дополнительной шумоизоляции победить «сверчки» в салоне невозможно.

Штатная шумоизоляция отсутствует от слова «совсем» — крыша, двери и колесные арки охотно резонируют дорожные шумы. Однако, на скорости до 100 км/ч уровень шума в салоне не превышает комфортный, даже с открытыми окнами.

Подвеска «Кобальта» фантастически мягкая и комфортная. Ямы и ухабы отлично гасятся амортизаторами и высокопрофильными (185/75R14 или 195/65R15) шинами, что позволяет комфортно передвигаться, и не переживать о внезапных изменениях дорожного рельефа.

Вместе с тем, в полузависимой задней подвеске используется поперечная балка, так что в поворотах Cobalt кренится ощутимо сильнее Lacetti.

Если вы не любитель погонять по горным серпантинам, недостатков управляемости вы не почувствуете – автомобиль отлично держит дорогу на скоростях в пределах разумного. Но на скорости выше 120-130 км/ч при сильном боковом ветре корма автомобиля будет «плавать» на волнах асфальта – таковы особенности подвески.

На «Кобальт» устанавливаются двигатели S‑TEC III L2C B15D2 мощностью 106 л.с. (куда-то потеряли 1 лошадь, по сравнению с Lacetti). Двигатель высокооборотистый – на обеих моделях максимальный крутящий момент в 134 Н*м достигается при 4000 об/мин., а мощность выходит на пик при 5800 об/мин.

Cobalt как и Lacetti комплектуется шестиступенчатой АКПП или пятиступенчатой «механикой», в которой передаточные числа подобраны значительно лучше, чем в Джентре.

Бюджетные технические решения Gamma II с лихвой компенсируются высокотехнологичной электроникой, а также простой и надежной ходовой частью. Chevrolet Cobalt оснащен CAN-шиной, а значит подключить сигнализацию и другие устройства непосредственно к электронным «мозгам» автомобиля несравненно проще. Это дает возможность напрямую управлять состоянием автомобиля без «врезки» в штатную электропроводку.

Различные электронные мелочи также порадуют водителя и пассажиров. «Вежливый» свет в салоне автоматически включается при дистанционном отпирании дверей, дорога к дому будет освещаться ближним светом фар, а при парковке ночью на обочине можно включить стояночный огонь.

Стартер имеет электронную блокировку и при повороте ключа при заведеном автомобиле вы не услышите скрежета. Более того, ключ необязательно держать в положении On до запуска двигателя – достаточно лишь чуть повернуть ключ на старт, и электроника все сделает за водителя.

Если открыть дверь при заглушенном двигателе (а также, после 10 минут стоянки) – автомобиль полностью обесточится, что сбережет заряд аккумулятора от случайного разряда, если вы забыли выключить фары.

Бортовым компьютером комплектуются комплектации LTZ и все экспортные версии Кобальта – Ravon R4.

Поделитесь вашим мнением! Что выбрали вы?

Дизайн — 8

Комфорт — 9

Оснащение — 8.5

Обслуживание и ремонт — 9.5

Цена/качество — 8.7

8.7

Современный, практичный, комфортный городской автомобиль для семьи

Автомобиль «Кобальт-Шевроле» : фото, технические характеристики, отзывы

Array
(
    [TAGS] => Автомобилестроение, Автомобили
    [~TAGS] => Автомобилестроение, Автомобили
    [ID] => 110897
    [~ID] => 110897
    [NAME] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
    [~NAME] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
    [IBLOCK_ID] => 1
    [~IBLOCK_ID] => 1
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [DETAIL_TEXT] => 

 

	 «Шевроле-Кобальт» - автомобиль второго поколения, выпуск которого начался с 2011 года. Изначально машина предлагалась лишь только в странах Южной Америки. Позже автомобиль проник на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Такие машины оснащались 1,4-литровым мотором. В России машина узбекской сборки появилась только с 2013 года.


 

 Про Cobalt


	 Продолжительное время для компактного автомобиля серии «Кобальт» приоритетным был американский рынок. С первого полугодия 2019 года компания планирует начать поставки машин в страны Европы. Будут реализовываться авто обновленной версии Chevrolet Cobalt 2019, которая разработана в сравнении с предшественником в бюджетном варианте. Если рассматривать фото автомобиля «Кобальт», который пережил последний вариант рестайлинга, можно сказать, что он представлен в качестве типового образца актуального американского авто, оформленного в спортивном стиле. В перечне преимуществ последней модели – современная компоновка и оформление салона высокого качества. По убеждению специалистов компании, в базе усовершенствованного седана заложены основы технологии дорожной безопасности и технические параметры, которые гарантируют полную выработку ресурса материальной части с наименьшими затратами на сервис и ремонтные работы.


	 При проектировке автомобиля «Кобальт» использовались классические линии дизайна Chevrolet — двойная решетка радиатора и позолоченная эмблема в форме галстука-бабочки. Сдвоенные фары с указателями поворотов на основе светодиодов, серые части отделки в сочетании с хромированными горизонтальными планками, размещенными посредине нижних воздухозаборников, делают облик машины еще более стильным и современным. Форма переднего бампера призвана увеличивать аэродинамические качества автомобиля.


 

 История


	 История Cobalt в США закончилась, когда модели первого поколения сняли с производства. В странах Среднего Востока, СНГ, Южной Америки этот седан получил вторую жизнь, но с усовершенствованной внешностью, другими габаритными размерами и даже иной платформой GM Gamma. Основным рынком для второго поколения Cobalt была Бразилия, потом только другие страны. В 2011 году производство этой машины наладили и в Узбекистане.


 

 Экстерьер


	 Обновленный кузов показывает ряд декоративных элементов, которые находятся на фронтальной стороне передка. В лобовой проекции автомобиль «Кобальт» показывает пологий наклон ветрового стекла и довольно функциональный рельеф капота. Также выразительными чертами машины можно считать следующие:


	 1. Многоугольную решетку радиатора, разделенную перемычкой с логотипом бренда и расположенную между крупноформатными блоками передних фар. 

	 2. В устройство обвеса вставлен заборник системы воздушного охлаждения и боковые диффузоры, которые укомплектованы противотуманной оптикой. 

	 3. Практически все элементы переда машины, помимо нижнего воздухозаборника, декорированы узким хромированным периметром. 

	 4. В профиле кузова автомобиля «Шевроле-Кобальт» 2019 ничего запоминающегося нет. Можно сразу увидеть широкие стойки относительно малых окон, идеальные для монтажа широких дверей.


	 Новая модель узнаваема для многих автолюбителей по хромированным зеркалам и конструкции пластиковой кузовной защиты. Однако машина не выделяется эксклюзивностью, то есть тыльная часть кузова выполнена в типовом дизайне. В обвесе малых размеров сделано специальное углубление для монтажа регистрационного знака и размещена пара «противотуманок». Дизайн кузова в большинстве своем обновлен, но бюджетный статус нового седана просматривается даже с первого взгляда. Эта модель авто считается доступной для среднестатистического населения.


 

 Интерьер


	 Несмотря на принадлежность усовершенствованного седана 2019 г. к категории машин начального ценового уровня, дизайн салона сделан на профессиональном высоком уровне и с использованием качественных материалов, пластиков, особых тканей и эко-кожи. Характеристика автомобиля «Кобальт»:


	 1. В стандартной комплектации центральной консоли имеется два дефлектора, средний мультимедийный монитор с управлением кнопочно-сенсорного типа, панели включения и контроля многих бортовых систем. 

	 2. Отдельное пространство выделено под размещение портов коммуникации с игровыми и электронно-цифровыми аксессуарами. 

	 Тоннель приспособлен для установки селектора режимов работы трансмиссии, рычага стояночного тормоза, пространства для «мелочевки» и двух подстаканников. В более высокой комплектации расположен подлокотник, который может выдвигаться. Помимо этого имеются следующие особенности интерьера салона: 

	 1. Можно наблюдать незначительные недостатки комплектации салона, которые кратно возмещаются высоким комфортом посадочных мест пассажиров. Функционал сидений первого ряда предлагает обширный выбор электрических и механических настроек кресел и подголовников. Встроена система подогрева сидений. 

	 2. Задний диван на три посадочных места может изменять угол наклона спинки, и его задняя часть может быстро трансформироваться в удобный столик. 

	 Багажный отсек обладает стандартным объемом – 550 литров. Только после демонтажа спинки сидений заднего ряда появляется возможность транспортировки габаритных грузов объемом более 1000 литров.


 

 Технические характеристики автомобиля «Кобальт»


	 Габаритные соотношения седана – 447,9 х 173,5 и 151,4 см занимают промежуточное положение между размерными характеристиками моделей «Авео» и «Круз».


	 В устройстве переднеприводного шасси с дорожным просветом 18 см ходовые качества машины улучшены за счет удлинения межосевой базы до 262,4 см. Выделяют и другие технические характеристики «Шевроле-Кобальт»: В стандартной европейской комплектации седан будет предложен на мировом рынке с бензиновым «сердцем» объемом 1,4 л/98 л. с. Исполнение ходовых параметров возлагается на 5-скоростную МКПП или 6-диапазонный автомат. Улучшенная версия машины в будущем будет укомплектована более мощным мотором с параметрами 1,8 л/123 л. с. Проведенный ранее тест-драйв зафиксировал время разгона автомобиля до 100 км на уровне 11,5 секунды. Максимальная скорость – 170 км /ч, а расход «горючки» в смешанном режиме до 8 л/100 км пробега. Менее завидные характеристики у 1,5-литрового двигателя «Шевроле-Кобальт» для российского рынка с выходом мощности 105 л. с.


 Безопасность


	 Согласно отзывам, автомобиль «Шевроле-Кобальт» оснащен не набором отдельных приборов, а целостным и слаженным комплексом современных систем безопасности. В пользу этого говорят зоны запрограммированной деформации, предусмотренные в строении кузова. Они направлены на защиту пассажиров и основных узлов машины. Независимо от стоимости, «Шевроле-Кобальт» оснащен системой ABS и подушками безопасности. Также в салоне монтированы специальные крепления, позволяющие устанавливать детские автокресла системы ISOFIX.


 

 Старт продаж в России


	 Модель начального ценового уровня сориентирована на потребителей именно западноевропейских стран. Скорее всего, дата выхода усовершенствованного седана в России стартует в первом квартале 2019 года.


 Конкурирующие модели


	 Не все ведущие автомобильные компании вкладываются в разработку и массовое изготовление бюджетных моделей, поэтому достойных конкурентов у нового седана «Шевроле» серии «Кобальт» 2019 года выпуска сравнительно немного. В списке наиболее реальных соперников выделяются такие: «Фольксваген-Поло», «Хендай-Солярис», «Киа-Рио» и «Рено-Логан». На статус конкурентов также претендуют аналоги отечественного производства «Лада-Веста» и «Лада-Гранта».


 

 Мнение автолюбителей


	 Согласно отзывам, автомобиль «Кобальт» 2013 года выпущен на рынок буквально недавно и достаточно трудно найти водителя, который уже успел проехать более ста тысяч километров. Тем не менее появились отклики, за счет которых можно определить преимущества и недостатки машины. Отзывы автолюбителей сообщают о том, что «Шевроле-Кобальт» – достаточно интересный автомобиль. Его нельзя причислить к какому-либо особому классу, но в то же время это очень вместительная и просторная машина. Победителем по багажному пространству среди авто этого класса считается «Рено-Логан», но в этом соревновании «Кобальт» все-таки победил и его. Вместе с хорошей комплектацией, отличной эргономикой и коробкой «автомат» автомобиль стал настоящим подарком для многих автолюбителей.


	 Читайте также: 


 "ИСУЗУ ЭЛЬФ": ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОТЗЫВЫ, ФОТО


 КАМАЗ-5460: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ВИДЫ, ФОТО


 "РЕНО-МАГНУМ": ОТЗЫВЫ, ОПИСАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ФОТО. СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ RENAULT MAGNUM


 ГАЗ A21R22: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ФОТО И ОТЗЫВЫ


 ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ-66 КУНГ: РАЗМЕРЫ, ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОСОБЕННОСТИ


	 Источник:  
	fb.ru
    [~DETAIL_TEXT] => 

 

	 «Шевроле-Кобальт» - автомобиль второго поколения, выпуск которого начался с 2011 года. Изначально машина предлагалась лишь только в странах Южной Америки. Позже автомобиль проник на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Такие машины оснащались 1,4-литровым мотором. В России машина узбекской сборки появилась только с 2013 года.


 

 Про Cobalt


	 Продолжительное время для компактного автомобиля серии «Кобальт» приоритетным был американский рынок. С первого полугодия 2019 года компания планирует начать поставки машин в страны Европы. Будут реализовываться авто обновленной версии Chevrolet Cobalt 2019, которая разработана в сравнении с предшественником в бюджетном варианте. Если рассматривать фото автомобиля «Кобальт», который пережил последний вариант рестайлинга, можно сказать, что он представлен в качестве типового образца актуального американского авто, оформленного в спортивном стиле. В перечне преимуществ последней модели – современная компоновка и оформление салона высокого качества. По убеждению специалистов компании, в базе усовершенствованного седана заложены основы технологии дорожной безопасности и технические параметры, которые гарантируют полную выработку ресурса материальной части с наименьшими затратами на сервис и ремонтные работы.


	 При проектировке автомобиля «Кобальт» использовались классические линии дизайна Chevrolet — двойная решетка радиатора и позолоченная эмблема в форме галстука-бабочки. Сдвоенные фары с указателями поворотов на основе светодиодов, серые части отделки в сочетании с хромированными горизонтальными планками, размещенными посредине нижних воздухозаборников, делают облик машины еще более стильным и современным. Форма переднего бампера призвана увеличивать аэродинамические качества автомобиля.


 

 История


	 История Cobalt в США закончилась, когда модели первого поколения сняли с производства. В странах Среднего Востока, СНГ, Южной Америки этот седан получил вторую жизнь, но с усовершенствованной внешностью, другими габаритными размерами и даже иной платформой GM Gamma. Основным рынком для второго поколения Cobalt была Бразилия, потом только другие страны. В 2011 году производство этой машины наладили и в Узбекистане.


 

 Экстерьер


	 Обновленный кузов показывает ряд декоративных элементов, которые находятся на фронтальной стороне передка. В лобовой проекции автомобиль «Кобальт» показывает пологий наклон ветрового стекла и довольно функциональный рельеф капота. Также выразительными чертами машины можно считать следующие:


	 1. Многоугольную решетку радиатора, разделенную перемычкой с логотипом бренда и расположенную между крупноформатными блоками передних фар. 

	 2. В устройство обвеса вставлен заборник системы воздушного охлаждения и боковые диффузоры, которые укомплектованы противотуманной оптикой. 

	 3. Практически все элементы переда машины, помимо нижнего воздухозаборника, декорированы узким хромированным периметром. 

	 4. В профиле кузова автомобиля «Шевроле-Кобальт» 2019 ничего запоминающегося нет. Можно сразу увидеть широкие стойки относительно малых окон, идеальные для монтажа широких дверей.


	 Новая модель узнаваема для многих автолюбителей по хромированным зеркалам и конструкции пластиковой кузовной защиты. Однако машина не выделяется эксклюзивностью, то есть тыльная часть кузова выполнена в типовом дизайне. В обвесе малых размеров сделано специальное углубление для монтажа регистрационного знака и размещена пара «противотуманок». Дизайн кузова в большинстве своем обновлен, но бюджетный статус нового седана просматривается даже с первого взгляда. Эта модель авто считается доступной для среднестатистического населения.


 

 Интерьер


	 Несмотря на принадлежность усовершенствованного седана 2019 г. к категории машин начального ценового уровня, дизайн салона сделан на профессиональном высоком уровне и с использованием качественных материалов, пластиков, особых тканей и эко-кожи. Характеристика автомобиля «Кобальт»:


	 1. В стандартной комплектации центральной консоли имеется два дефлектора, средний мультимедийный монитор с управлением кнопочно-сенсорного типа, панели включения и контроля многих бортовых систем. 

	 2. Отдельное пространство выделено под размещение портов коммуникации с игровыми и электронно-цифровыми аксессуарами. 

	 Тоннель приспособлен для установки селектора режимов работы трансмиссии, рычага стояночного тормоза, пространства для «мелочевки» и двух подстаканников. В более высокой комплектации расположен подлокотник, который может выдвигаться. Помимо этого имеются следующие особенности интерьера салона: 

	 1. Можно наблюдать незначительные недостатки комплектации салона, которые кратно возмещаются высоким комфортом посадочных мест пассажиров. Функционал сидений первого ряда предлагает обширный выбор электрических и механических настроек кресел и подголовников. Встроена система подогрева сидений. 

	 2. Задний диван на три посадочных места может изменять угол наклона спинки, и его задняя часть может быстро трансформироваться в удобный столик. 

	 Багажный отсек обладает стандартным объемом – 550 литров. Только после демонтажа спинки сидений заднего ряда появляется возможность транспортировки габаритных грузов объемом более 1000 литров.


 

 Технические характеристики автомобиля «Кобальт»


	 Габаритные соотношения седана – 447,9 х 173,5 и 151,4 см занимают промежуточное положение между размерными характеристиками моделей «Авео» и «Круз».


	 В устройстве переднеприводного шасси с дорожным просветом 18 см ходовые качества машины улучшены за счет удлинения межосевой базы до 262,4 см. Выделяют и другие технические характеристики «Шевроле-Кобальт»: В стандартной европейской комплектации седан будет предложен на мировом рынке с бензиновым «сердцем» объемом 1,4 л/98 л. с. Исполнение ходовых параметров возлагается на 5-скоростную МКПП или 6-диапазонный автомат. Улучшенная версия машины в будущем будет укомплектована более мощным мотором с параметрами 1,8 л/123 л. с. Проведенный ранее тест-драйв зафиксировал время разгона автомобиля до 100 км на уровне 11,5 секунды. Максимальная скорость – 170 км /ч, а расход «горючки» в смешанном режиме до 8 л/100 км пробега. Менее завидные характеристики у 1,5-литрового двигателя «Шевроле-Кобальт» для российского рынка с выходом мощности 105 л. с.


 Безопасность


	 Согласно отзывам, автомобиль «Шевроле-Кобальт» оснащен не набором отдельных приборов, а целостным и слаженным комплексом современных систем безопасности. В пользу этого говорят зоны запрограммированной деформации, предусмотренные в строении кузова. Они направлены на защиту пассажиров и основных узлов машины. Независимо от стоимости, «Шевроле-Кобальт» оснащен системой ABS и подушками безопасности. Также в салоне монтированы специальные крепления, позволяющие устанавливать детские автокресла системы ISOFIX.


 

 Старт продаж в России


	 Модель начального ценового уровня сориентирована на потребителей именно западноевропейских стран. Скорее всего, дата выхода усовершенствованного седана в России стартует в первом квартале 2019 года.


 Конкурирующие модели


	 Не все ведущие автомобильные компании вкладываются в разработку и массовое изготовление бюджетных моделей, поэтому достойных конкурентов у нового седана «Шевроле» серии «Кобальт» 2019 года выпуска сравнительно немного. В списке наиболее реальных соперников выделяются такие: «Фольксваген-Поло», «Хендай-Солярис», «Киа-Рио» и «Рено-Логан». На статус конкурентов также претендуют аналоги отечественного производства «Лада-Веста» и «Лада-Гранта».


 

 Мнение автолюбителей


	 Согласно отзывам, автомобиль «Кобальт» 2013 года выпущен на рынок буквально недавно и достаточно трудно найти водителя, который уже успел проехать более ста тысяч километров. Тем не менее появились отклики, за счет которых можно определить преимущества и недостатки машины. Отзывы автолюбителей сообщают о том, что «Шевроле-Кобальт» – достаточно интересный автомобиль. Его нельзя причислить к какому-либо особому классу, но в то же время это очень вместительная и просторная машина. Победителем по багажному пространству среди авто этого класса считается «Рено-Логан», но в этом соревновании «Кобальт» все-таки победил и его. Вместе с хорошей комплектацией, отличной эргономикой и коробкой «автомат» автомобиль стал настоящим подарком для многих автолюбителей.


	 Читайте также: 


 "ИСУЗУ ЭЛЬФ": ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОТЗЫВЫ, ФОТО


 КАМАЗ-5460: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ВИДЫ, ФОТО


 "РЕНО-МАГНУМ": ОТЗЫВЫ, ОПИСАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ФОТО. СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ RENAULT MAGNUM


 ГАЗ A21R22: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ФОТО И ОТЗЫВЫ


 ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ-66 КУНГ: РАЗМЕРЫ, ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОСОБЕННОСТИ


	 Источник:  
	fb.ru
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => «Шевроле-Кобальт» - автомобиль второго поколения, выпуск которого начался с 2011 года. Изначально машина предлагалась лишь только в странах Южной Америки. Позже автомобиль проник на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Такие машины оснащались 1,4-литровым мотором. В России машина узбекской сборки появилась только с 2013 года.
    [~PREVIEW_TEXT] => «Шевроле-Кобальт» - автомобиль второго поколения, выпуск которого начался с 2011 года. Изначально машина предлагалась лишь только в странах Южной Америки. Позже автомобиль проник на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Такие машины оснащались 1,4-литровым мотором. В России машина узбекской сборки появилась только с 2013 года.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [DETAIL_PICTURE] => 
    [~DETAIL_PICTURE] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.10.2020 07:44:52
    [~TIMESTAMP_X] => 01.10.2020 07:44:52
    [ACTIVE_FROM] => 01.10.2020
    [~ACTIVE_FROM] => 01.10.2020
    [LIST_PAGE_URL] => /news/
    [~LIST_PAGE_URL] => /news/
    [DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/110897/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/110897/
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => avtomobil_kobalt_shevrole_foto_tekhnicheskie_kharakteristiki_otzyvy
    [~CODE] => avtomobil_kobalt_shevrole_foto_tekhnicheskie_kharakteristiki_otzyvy
    [EXTERNAL_ID] => 110897
    [~EXTERNAL_ID] => 110897
    [IBLOCK_TYPE_ID] => news
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => news
    [IBLOCK_CODE] => news
    [~IBLOCK_CODE] => news
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [NAV_RESULT] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 01.10.2020
    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
            [SECTION_META_KEYWORDS] => автомобиль "кобальт-шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => «Шевроле-Кобальт» - автомобиль второго поколения, выпуск которого начался с 2011 года. Изначально машина предлагалась лишь только в странах Южной Америки. Позже автомобиль проник на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Такие машины оснащались 1,4-литровым мотором. В России машина узбекской сборки появилась только с 2013 года.
            [SECTION_PAGE_TITLE] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
            [ELEMENT_META_TITLE] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => автомобиль "кобальт-шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => «Шевроле-Кобальт» - автомобиль второго поколения, выпуск которого начался с 2011 года. Изначально машина предлагалась лишь только в странах Южной Америки. Позже автомобиль проник на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Такие машины оснащались 1,4-литровым мотором. В России машина узбекской сборки появилась только с 2013 года.
            [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Автомобиль "Кобальт-Шевроле" : фото, технические характеристики, отзывы
        )

    [FIELDS] => Array
        (
            [TAGS] => Автомобилестроение, Автомобили
        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IBLOCK] => Array
        (
            [ID] => 1
            [~ID] => 1
            [TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48
            [~TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48
            [IBLOCK_TYPE_ID] => news
            [~IBLOCK_TYPE_ID] => news
            [LID] => s1
            [~LID] => s1
            [CODE] => news
            [~CODE] => news
            [NAME] => Пресс-центр
            [~NAME] => Пресс-центр
            [ACTIVE] => Y
            [~ACTIVE] => Y
            [SORT] => 500
            [~SORT] => 500
            [LIST_PAGE_URL] => /news/
            [~LIST_PAGE_URL] => /news/
            [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/
            [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/
            [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/
            [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/
            [PICTURE] => 
            [~PICTURE] => 
            [DESCRIPTION] => 
            [~DESCRIPTION] => 
            [DESCRIPTION_TYPE] => text
            [~DESCRIPTION_TYPE] => text
            [RSS_TTL] => 24
            [~RSS_TTL] => 24
            [RSS_ACTIVE] => Y
            [~RSS_ACTIVE] => Y
            [RSS_FILE_ACTIVE] => N
            [~RSS_FILE_ACTIVE] => N
            [RSS_FILE_LIMIT] => 0
            [~RSS_FILE_LIMIT] => 0
            [RSS_FILE_DAYS] => 0
            [~RSS_FILE_DAYS] => 0
            [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
            [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
            [XML_ID] => clothes_news_s1
            [~XML_ID] => clothes_news_s1
            [TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c
            [~TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c
            [INDEX_ELEMENT] => Y
            [~INDEX_ELEMENT] => Y
            [INDEX_SECTION] => Y
            [~INDEX_SECTION] => Y
            [WORKFLOW] => N
            [~WORKFLOW] => N
            [BIZPROC] => N
            [~BIZPROC] => N
            [SECTION_CHOOSER] => L
            [~SECTION_CHOOSER] => L
            [LIST_MODE] => 
            [~LIST_MODE] => 
            [RIGHTS_MODE] => S
            [~RIGHTS_MODE] => S
            [SECTION_PROPERTY] => N
            [~SECTION_PROPERTY] => N
            [PROPERTY_INDEX] => N
            [~PROPERTY_INDEX] => N
            [VERSION] => 1
            [~VERSION] => 1
            [LAST_CONV_ELEMENT] => 0
            [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
            [SOCNET_GROUP_ID] => 
            [~SOCNET_GROUP_ID] => 
            [EDIT_FILE_BEFORE] => 
            [~EDIT_FILE_BEFORE] => 
            [EDIT_FILE_AFTER] => 
            [~EDIT_FILE_AFTER] => 
            [SECTIONS_NAME] => Разделы
            [~SECTIONS_NAME] => Разделы
            [SECTION_NAME] => Раздел
            [~SECTION_NAME] => Раздел
            [ELEMENTS_NAME] => Новости
            [~ELEMENTS_NAME] => Новости
            [ELEMENT_NAME] => Новость
            [~ELEMENT_NAME] => Новость
            [CANONICAL_PAGE_URL] => 
            [~CANONICAL_PAGE_URL] => 
            [EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
            [~EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
            [LANG_DIR] => /
            [~LANG_DIR] => /
            [SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru
            [~SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru
        )

    [SECTION] => Array
        (
            [PATH] => Array
                (
                    [0] => Array
                        (
                            [ID] => 104
                            [~ID] => 104
                            [TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33
                            [~TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33
                            [MODIFIED_BY] => 2
                            [~MODIFIED_BY] => 2
                            [DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03
                            [~DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03
                            [CREATED_BY] => 1
                            [~CREATED_BY] => 1
                            [IBLOCK_ID] => 1
                            [~IBLOCK_ID] => 1
                            [IBLOCK_SECTION_ID] => 
                            [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
                            [ACTIVE] => Y
                            [~ACTIVE] => Y
                            [GLOBAL_ACTIVE] => Y
                            [~GLOBAL_ACTIVE] => Y
                            [SORT] => 5
                            [~SORT] => 5
                            [NAME] => Интересные статьи
                            [~NAME] => Интересные статьи
                            [PICTURE] => 
                            [~PICTURE] => 
                            [LEFT_MARGIN] => 9
                            [~LEFT_MARGIN] => 9
                            [RIGHT_MARGIN] => 10
                            [~RIGHT_MARGIN] => 10
                            [DEPTH_LEVEL] => 1
                            [~DEPTH_LEVEL] => 1
                            [DESCRIPTION] => 
                            [~DESCRIPTION] => 
                            [DESCRIPTION_TYPE] => text
                            [~DESCRIPTION_TYPE] => text
                            [SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ

                            [~SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ

                            [CODE] => 
                            [~CODE] => 
                            [XML_ID] => 104
                            [~XML_ID] => 104
                            [TMP_ID] => 
                            [~TMP_ID] => 
                            [DETAIL_PICTURE] => 
                            [~DETAIL_PICTURE] => 
                            [SOCNET_GROUP_ID] => 
                            [~SOCNET_GROUP_ID] => 
                            [LIST_PAGE_URL] => /news/
                            [~LIST_PAGE_URL] => /news/
                            [SECTION_PAGE_URL] => /news/104/
                            [~SECTION_PAGE_URL] => /news/104/
                            [IBLOCK_TYPE_ID] => news
                            [~IBLOCK_TYPE_ID] => news
                            [IBLOCK_CODE] => news
                            [~IBLOCK_CODE] => news
                            [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
                            [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
                            [EXTERNAL_ID] => 104
                            [~EXTERNAL_ID] => 104
                            [IPROPERTY_VALUES] => Array
                                (
                                    [SECTION_META_TITLE] => Интересные статьи
                                    [SECTION_META_KEYWORDS] => интересные статьи
                                    [SECTION_META_DESCRIPTION] => 
                                    [SECTION_PAGE_TITLE] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_META_TITLE] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_META_KEYWORDS] => интересные статьи
                                    [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 
                                    [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Интересные статьи
                                    [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи
                                    [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи
                                    [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи
                                    [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи
                                )

                        )

                )

        )

    [SECTION_URL] => /news/104/
)

01.10.2020

«Шевроле-Кобальт» — автомобиль второго поколения, выпуск которого начался с 2011 года. Изначально машина предлагалась лишь только в странах Южной Америки. Позже автомобиль проник на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы. Такие машины оснащались 1,4-литровым мотором. В России машина узбекской сборки появилась только с 2013 года.

Про Cobalt

Продолжительное время для компактного автомобиля серии «Кобальт» приоритетным был американский рынок. С первого полугодия 2019 года компания планирует начать поставки машин в страны Европы. Будут реализовываться авто обновленной версии Chevrolet Cobalt 2019, которая разработана в сравнении с предшественником в бюджетном варианте. Если рассматривать фото автомобиля «Кобальт», который пережил последний вариант рестайлинга, можно сказать, что он представлен в качестве типового образца актуального американского авто, оформленного в спортивном стиле. В перечне преимуществ последней модели – современная компоновка и оформление салона высокого качества. По убеждению специалистов компании, в базе усовершенствованного седана заложены основы технологии дорожной безопасности и технические параметры, которые гарантируют полную выработку ресурса материальной части с наименьшими затратами на сервис и ремонтные работы.

При проектировке автомобиля «Кобальт» использовались классические линии дизайна Chevrolet — двойная решетка радиатора и позолоченная эмблема в форме галстука-бабочки. Сдвоенные фары с указателями поворотов на основе светодиодов, серые части отделки в сочетании с хромированными горизонтальными планками, размещенными посредине нижних воздухозаборников, делают облик машины еще более стильным и современным. Форма переднего бампера призвана увеличивать аэродинамические качества автомобиля.

История

История Cobalt в США закончилась, когда модели первого поколения сняли с производства. В странах Среднего Востока, СНГ, Южной Америки этот седан получил вторую жизнь, но с усовершенствованной внешностью, другими габаритными размерами и даже иной платформой GM Gamma. Основным рынком для второго поколения Cobalt была Бразилия, потом только другие страны. В 2011 году производство этой машины наладили и в Узбекистане.

Экстерьер

Обновленный кузов показывает ряд декоративных элементов, которые находятся на фронтальной стороне передка. В лобовой проекции автомобиль «Кобальт» показывает пологий наклон ветрового стекла и довольно функциональный рельеф капота. Также выразительными чертами машины можно считать следующие:

1. Многоугольную решетку радиатора, разделенную перемычкой с логотипом бренда и расположенную между крупноформатными блоками передних фар.
2. В устройство обвеса вставлен заборник системы воздушного охлаждения и боковые диффузоры, которые укомплектованы противотуманной оптикой.
3. Практически все элементы переда машины, помимо нижнего воздухозаборника, декорированы узким хромированным периметром.
4. В профиле кузова автомобиля «Шевроле-Кобальт» 2019 ничего запоминающегося нет. Можно сразу увидеть широкие стойки относительно малых окон, идеальные для монтажа широких дверей.

Новая модель узнаваема для многих автолюбителей по хромированным зеркалам и конструкции пластиковой кузовной защиты. Однако машина не выделяется эксклюзивностью, то есть тыльная часть кузова выполнена в типовом дизайне. В обвесе малых размеров сделано специальное углубление для монтажа регистрационного знака и размещена пара «противотуманок». Дизайн кузова в большинстве своем обновлен, но бюджетный статус нового седана просматривается даже с первого взгляда. Эта модель авто считается доступной для среднестатистического населения.

Интерьер

Несмотря на принадлежность усовершенствованного седана 2019 г. к категории машин начального ценового уровня, дизайн салона сделан на профессиональном высоком уровне и с использованием качественных материалов, пластиков, особых тканей и эко-кожи. Характеристика автомобиля «Кобальт»:

1. В стандартной комплектации центральной консоли имеется два дефлектора, средний мультимедийный монитор с управлением кнопочно-сенсорного типа, панели включения и контроля многих бортовых систем.
2. Отдельное пространство выделено под размещение портов коммуникации с игровыми и электронно-цифровыми аксессуарами.
Тоннель приспособлен для установки селектора режимов работы трансмиссии, рычага стояночного тормоза, пространства для «мелочевки» и двух подстаканников. В более высокой комплектации расположен подлокотник, который может выдвигаться. Помимо этого имеются следующие особенности интерьера салона:
1. Можно наблюдать незначительные недостатки комплектации салона, которые кратно возмещаются высоким комфортом посадочных мест пассажиров. Функционал сидений первого ряда предлагает обширный выбор электрических и механических настроек кресел и подголовников. Встроена система подогрева сидений.
2. Задний диван на три посадочных места может изменять угол наклона спинки, и его задняя часть может быстро трансформироваться в удобный столик.
Багажный отсек обладает стандартным объемом – 550 литров. Только после демонтажа спинки сидений заднего ряда появляется возможность транспортировки габаритных грузов объемом более 1000 литров.

Технические характеристики автомобиля «Кобальт»

Габаритные соотношения седана – 447,9 х 173,5 и 151,4 см занимают промежуточное положение между размерными характеристиками моделей «Авео» и «Круз».

В устройстве переднеприводного шасси с дорожным просветом 18 см ходовые качества машины улучшены за счет удлинения межосевой базы до 262,4 см. Выделяют и другие технические характеристики «Шевроле-Кобальт»: В стандартной европейской комплектации седан будет предложен на мировом рынке с бензиновым «сердцем» объемом 1,4 л/98 л. с. Исполнение ходовых параметров возлагается на 5-скоростную МКПП или 6-диапазонный автомат. Улучшенная версия машины в будущем будет укомплектована более мощным мотором с параметрами 1,8 л/123 л. с. Проведенный ранее тест-драйв зафиксировал время разгона автомобиля до 100 км на уровне 11,5 секунды. Максимальная скорость – 170 км /ч, а расход «горючки» в смешанном режиме до 8 л/100 км пробега. Менее завидные характеристики у 1,5-литрового двигателя «Шевроле-Кобальт» для российского рынка с выходом мощности 105 л. с.

Безопасность

Согласно отзывам, автомобиль «Шевроле-Кобальт» оснащен не набором отдельных приборов, а целостным и слаженным комплексом современных систем безопасности. В пользу этого говорят зоны запрограммированной деформации, предусмотренные в строении кузова. Они направлены на защиту пассажиров и основных узлов машины. Независимо от стоимости, «Шевроле-Кобальт» оснащен системой ABS и подушками безопасности. Также в салоне монтированы специальные крепления, позволяющие устанавливать детские автокресла системы ISOFIX.

Старт продаж в России

Модель начального ценового уровня сориентирована на потребителей именно западноевропейских стран. Скорее всего, дата выхода усовершенствованного седана в России стартует в первом квартале 2019 года.

Конкурирующие модели

Не все ведущие автомобильные компании вкладываются в разработку и массовое изготовление бюджетных моделей, поэтому достойных конкурентов у нового седана «Шевроле» серии «Кобальт» 2019 года выпуска сравнительно немного. В списке наиболее реальных соперников выделяются такие: «Фольксваген-Поло», «Хендай-Солярис», «Киа-Рио» и «Рено-Логан». На статус конкурентов также претендуют аналоги отечественного производства «Лада-Веста» и «Лада-Гранта».

Мнение автолюбителей

Согласно отзывам, автомобиль «Кобальт» 2013 года выпущен на рынок буквально недавно и достаточно трудно найти водителя, который уже успел проехать более ста тысяч километров. Тем не менее появились отклики, за счет которых можно определить преимущества и недостатки машины. Отзывы автолюбителей сообщают о том, что «Шевроле-Кобальт» – достаточно интересный автомобиль. Его нельзя причислить к какому-либо особому классу, но в то же время это очень вместительная и просторная машина. Победителем по багажному пространству среди авто этого класса считается «Рено-Логан», но в этом соревновании «Кобальт» все-таки победил и его. Вместе с хорошей комплектацией, отличной эргономикой и коробкой «автомат» автомобиль стал настоящим подарком для многих автолюбителей.

Читайте также: 

«ИСУЗУ ЭЛЬФ»: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОТЗЫВЫ, ФОТО

КАМАЗ-5460: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ВИДЫ, ФОТО

«РЕНО-МАГНУМ»: ОТЗЫВЫ, ОПИСАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ФОТО. СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ RENAULT MAGNUM

ГАЗ A21R22: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ФОТО И ОТЗЫВЫ

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ-66 КУНГ: РАЗМЕРЫ, ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОСОБЕННОСТИ

Источник:  fb.ru

Просмотров: 168

Отзывы владельцев Chevrolet Cobalt с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Шевроле Кобальт

Добрый день, делала 2 ТО в Автополе Мега Дыбенко, после чего сразу же появились проблемы со стартером … Шевроле кобальт достоинства и недостатки

добрый вечер. начну с плюсов.экономия по топливу просто обалденная.шумка на твердую троичку.очень вместимый … Шевроле кобальт недостатки

Приобрел себе автомобиль Cobalt в марте 2014г.Салон просторный, сиденья отличные сидеть удобно комфортно … шевроле кобальт отзывы

Проехал 54000 все устраевает вот только одна проблема закончились передние колодки хрен где могу найти … ОТЗЫВЫ ШЕВРОЛЕ СОБАЛЬТ 2018 Г

Кобальт у меня уже второй год, механика, пробег страшно называть эту цифру) покупал когда-то в элекс … шевроле кобальт отзывы владельцев

Проехал 3500 км., машиной доволен. Прежде чем купить обошёл все салоны, мне нужна была машина для повседневной …

шевроле кобальт пробег 10000 км расход 6.5 на сто 95 смешанный цикл машина нравиться но есть и о чем …

Недавно приобрела новый Шевроле Кобальт, автомагазин обещали зимнюю резину в подарок, т.к. в наличии …

Смотря с чем сравнивать конечно, но мне, после 8летнего Логана, очень понравилась машина. Недавно приобрел …

Дорогие россияне поверьте моему личному и увы горькому опыту, сам я житель узбекистана, один из первых …

Отзывы владельцев Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

3

1

31 комментарий

4

31 комментарий

54 комментария

81 комментарий

3

7

88 коментариев

121 комментарий

72 комментария

15 коментариев

43 комментария

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

сходства и отличия (Ravon R4/Chevrolet Cobalt)

Подбирая вариант качественного, недорогого и практичного в эксплуатации легкового транспортного средства отечественные автолюбители в первую очередь обращают внимание на продукцию GM Uzbekistan. Особый интерес вызывает Равон Кобальт, практически полностью срисованный с популярного в Латинской Америке — Chevrolet Cobalt. Итак, в чём разница и каковы отличия между Равон Р4 и Шевроле Кобальт?

В 2011 году на базе платформы GM Gamma 2 была разработана модель Шевроле Кобальт, а уже в 2012 году началось производство автомобиля в Узбекистане →, для внутреннего рынка. Именно эту машину представили на ежегодном Московском автосалоне с шильдиком Ravon для российского рынка.

Основные сходства и отличия Равон Р4 от Шевроле Кобальт

Узбекский авто-побратим «американца» во многом на него похож, но назвать Р4 точной копией Chevrolet Cobalt не получится. Беглый взгляд и сравнение двух автомобилей позволяет моментально обнаружить небольшие отличия в стилистике оформления переднего бампера и радиаторной решетки.

На этом, в основном, и заканчиваются отличия. В техническом плане Равон и Кобальт – это практически одинаковые машины. 90% запчастей взаимозаменяемы в обоих автомобилях.

В узбекском варианте авто присутствует система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, наличие которой стало обязательным условием комплектации для современных автомобилей.

В остальном плавные линии силуэта нарочито подчеркивают привязку к корпоративному стилю Chevrolet.

За качество сборки аналога Шеврале Кобальт – Равон  Р4 отвечает узбекский производитель, который более 20 лет (ранее Deawoo) поставляет на российский рынок популярные модели седанов, успешно конкурирующих с более дорогими европейскими и китайскими торговыми марками.

Салон Равон Кобальт

В салоне достаточно просторно и уютно. Обращает на себя внимание качество отделки. В силу принадлежности модели к бюджетному сегменту, материалы для обивки кресел использованы недорогие, но практичные и износостойкие.

Удобный боковой профиль сидений облегчает контроль тела при вхождении машины в поворот. Передняя панель и двери обшиты пластиком темного цвета. Как отмечают владельцы новых седанов, в отделке салона особенно радует отсутствие перекосов и зазоров.

В результате при попадании на место водителя или пассажира формируется исключительно приятное впечатление об автомобиле.

Водительская зона организована максимально эргономично. Предусмотрена возможность регулировки кресла и высоты рулевой колонки.

Заднее сидение нельзя назвать малогабаритным. Оно рассчитано на трех взрослых человек средней комплекции и ростом выше 170 см. При этом разместиться они смогут вполне спокойно, не упираясь коленями в передний ряд или головой в потолок.

Объём багажного отделения составляет 545 л. Для бюджетного седана это отличный показатель.

Габариты и динамические характеристики Ravon и Cobalt

Новый уровень комфорта стал доступен за счет габаритов кузова бюджетной машины. В длину она немного не дотягивает до 4,5 м. Ширина модели составляет 1735 мм, а высота равняется показателю 1514 мм.

Дорожный просвет в 160 мм обеспечивает автомобилю достаточную для городских условий пользования проходимость, но не стоит забывать, что при загруженности кузова показатель клиренса уменьшится на 2-3 мм. Колесная база длиной 2620 мм гарантирует устойчивость и хорошую управляемость транспортному средству.

Скорость четырехдверник набирает достаточно резво, но похвастаться супер разгоном до первой сотни не может – 12 секунд.

Хорошее впечатление оставляет подвеска, она позволяет без проблем преодолевать неровности дороги, обеспечивая комфорт пребывания в салоне в момент езды по ухабистым участкам трассы или бездорожью. Спереди установлена независимая подвеска типа МакФерсон, сзади полузависимая торсионная балка – все просто и надежно.

Двигатель автомобиля

Под капотом седана разместился рядный, четырехцилиндровый двигатель, объемом 1,5 л и мощностью 106 лошадок. В паре с бензиновым агрегатом, соответствующим экологическому стандарту EURO 5, может работать 5-ти ступенчатая механика или 6-ти ступенчатая коробка автомат. Расход топлива с МКПП составляет 6,2 л, с АКПП 6,7л.

На российский рынок Равон Р4 – он же Кобальт поставляется в нескольких комплектациях. От выбора конкретной версии зависит не только стоимость автомобиля, но и список доступных дополнений. К сожалению, набор дополнительных опций нельзя назвать уж очень обширным или богатым. Объясняется данный факт тем, что производитель стремится удержать в рамках бюджетной даже топовую версию модели.

комплектации и цены, фото, адреса дилеров Chevrolet

Бюджетный седан Chevrolet Cobalt появился в продаже на российском рынке в начале 2013 года. Модель является доступной разработкой бразильского отделения GM для развивающихся рынков. В России седан сменяет отслужившую своё Лачетти, производство которой остановили накануне — в конце 2012 года. К нам машина поставляется с завода GM в Узбекистане.

Седан построили на растянутой платформе Chevrolet Aveo, и, кроме имени, машина не имеет ничего общего с хорошо известной игрокам в Need For Speed моделью Кобальт. Габаритные размеры получившегося седана близки к Lacetti: колёсная база на пару сантиметров больше (и почти на 10 см больше, чем у Авео), хотя общая длина короче почти на четыре! Отличительная черта бюджетного седана — много места для задних пассажиров и большущий багажник, общим объёмом 545 литров! Теперь туда влезет на один мешок с картошкой больше, чем у бывшего лидера в этом вопросе Renault Logan.

Технические характеристики Chevrolet Cobalt не поражают воображение. Под капотом доступен один единственный четырёхцилиндровый мотор, объёмом 1,5-литра и мощностью 105 лошадиных сил. Мотор новый, производства завода GM Powertrain Uzbekistan. Зато с таким двигателем седан умеет экономить: с пятиступенчатой «механикой» расход топлива на сто километров в смешанном цикле составляет всего 6,5 литра, с шестиступенчатым «автоматом» немного больше — 7,6 л.

Сильной стороной Шевроле Кобальт 2013 безусловно является цена. Седан больше собрата Aveo, но с механической коробкой передач немного доступнее. Он даже доступнее Лачетти, которого сменяет в модельном ряду компании — а это очень большой плюс. С такими ценами можно рассчитывать на хороший спрос даже на фоне конкурентов. А их в данном ценовом сегменте хоть отбавляй. Это и нашумевшие Hyundai Solaris с Volkswagen Polo Sedan, и проверенный Renault Logan, и новёхонький Nissan Almera. Шевроле будет брать своей версией бюджетного дизайна, с большим «крестом» на решётке радиатора, неплохим оформлением интерьера, а также более внушительными размерами.

Cobalt-60 — обзор | ScienceDirect Topics

Cobalt-60 Beam, или Telecurie, единицы

В общем дизайне все установки для пучка гамма-излучения радиоактивных изотопов очень похожи — стальной контейнер, наполненный свинцом, или «голова», рядом с центром которой находится радиоактивный источник значительной мощности. Этот источник можно перемещать (обычно с помощью электродвигателя) так, чтобы он подходил к отверстию в контейнере, через которое выходят гамма-лучи, формируя лечебный луч. По окончании лечебного воздействия источник возвращается в исходное защищенное место.

Одно из больших преимуществ этого типа источника излучения — это, конечно, его постоянство мощности (не считая медленного, предсказуемого уменьшения по мере распада источника), и это также один из его больших недостатков! Это означает не только полностью стабильную и известную выходную мощность, свободную от неизбежных, даже небольших, кратковременных колебаний любого источника рентгеновского излучения, но также источник, который нельзя выключить! Следовательно, должна быть обеспечена адекватная защита, чтобы рентгенологи могли безопасно работать в процедурной, настраивая пациента в нужное положение и т. Д.В первых лучевых установках, в которых использовался радий, источник хранился в футляре из свинца, который мог находиться за пределами процедурного кабинета. Затем источник радия пневматически передавался к обрабатывающей головке и от нее по гибкой трубке почти так же, как переводятся наличные деньги между покупателем и бухгалтерией в большом магазине. Однако этот вид метода неприемлем для современных источников килокюри, поскольку даже при небольшом времени транспортировки пациенту будет дана довольно большая и нежелательная доза для всего тела, поскольку источник мигает вперед и назад в начале и в конце периода лечения. .Кроме того, радиационная опасность для персонала, если источник застревает в транспортной трубе, слишком велика, чтобы ее можно было принять, несмотря на преимущества меньшего напора, который можно использовать, если источник находится только в нем во время обработки.

Конструкция

Типичный блок пучка кобальта-60, подходящий для источника, содержащего до 4500 кюри (4,5 кКи), схематично показан на Рис. . 411. В основном он состоит из двух стальных сфер, наполненных свинцом, которые сливаются друг с другом.Большая сфера, в центре которой находится источник, когда он не используется (т. Е. Когда он находится в «безопасном» положении), имеет диаметр около 2 футов, а меньшая сфера — чуть более 1 фута в поперечнике. . По центру на общей оси сфер вращается довольно плоский барабан (наполненный свинцом), рядом с краем которого размещен источник. Этот барабан можно вращать электрически, а источник перемещать из центра большой сферы («безопасный») в центр меньшей сферы. В этом последнем положении он находится напротив порта луча, через который гамма-лучи выходят через коллиматоры, давая лечебный луч.Во всех остальных направлениях лучи эффективно отсекаются окружающим проводом. В конце обработки источник возвращается в свое «безопасное» положение, когда степень воздействия на поверхность устройства достаточно низкая, чтобы не представлять опасности для персонала, работающего в помещении. Следует отметить, что на фиг. фиг. . 411, этот медно-вольфрамовый (часто называемый «тяжелым») сплав использовался в некоторых местах. Этот сплав является лучшим аттенюатором, чем свинец, для излучения высокой энергии из-за его большей плотности, но слишком дорог для общего использования.Поэтому он в основном используется там, где пространство ограничено, и максимальная защита должна быть получена в доступном пространстве. Таким образом, он используется для компенсации 19 свинца, который был удален для установки коллимационной системы, а также для ведущего коллиматора.

Рис. 411. — Схематический разрез блока пучка кобальта-60.

Конструкция источника

Мощность излучения установки на кобальте-60 зависит от формы и размера источника, а также от количества содержащегося в нем радиоактивного изотопа.Обычно источник имеет цилиндрическую форму, длина которого примерно равна диаметру. Чтобы свести к минимуму геометрическую полутень, диаметр источника должен быть как можно меньше ( см. Глава XXXV). Это уменьшает количество радиоактивного материала в источнике, если длина не увеличена соответствующим образом. К сожалению, это решение неприемлемо, поскольку даже если бы объем радиоактивного материала оставался постоянным, выход излучения не был бы невозможен, потому что излучение, исходящее от задней части источника, будет все более ослабляться по мере увеличения длины источника материалом источника в перед ним (часто называемое самозатуханием).Поэтому источник редко превышает 2 см. длинный и имеет примерно такой же диаметр. Это значительно больше, чем у 6-мм. фокусное пятно линейного ускорителя или еще меньшее фокусное пятно бетатрона. Таким образом, установка на кобальте-60 неизбежно имеет гораздо большую геометрическую полутень, что является недостатком по сравнению с рентгеновскими аппаратами.

Некоторое представление о конструкции реального источника можно почерпнуть из Рис. . 412, что указывает на то, что он состоит из контейнера из нержавеющей стали с двойными стенками, во внутреннем отсеке которого запечатан радиоактивный кобальт.Как внутренние, так и внешние контейнеры герметизируются сваркой или высокотемпературной пайкой, эта мера предосторожности необходима, потому что радиоактивный кобальт, хотя и не имеет газообразного продукта, который мог бы протекать, является пыльным, и эти меры должны быть приняты, чтобы не допустить попадания пыли. ускользнет, ​​чтобы загрязнить прибор. Несмотря на то, что риск утечки чрезвычайно мал, рекомендуется проводить периодические тесты на «чистку» вокруг лечебной головки, особенно коллимирующей системы. Поверхности протирают влажной ватой, которую затем проверяют на радиоактивность.

Рис. 412. — Источник кобальта-60 с телеекюрией, состоящий из нескольких дисков радиоактивного материала, внутри тщательно запечатанного контейнера.

Радиоактивный кобальт в источнике находится в форме тонких дисков (каждый толщиной около 2,5 мм), как показано на диаграмме, или, что в настоящее время все чаще, крошечных цилиндров из кобальта каждый примерно 1 мм. длинные и 1 мм. в диаметре. Последние «упаковываются путем интенсивного взбалтывания капсулы».

Терапевтический аппарат

Поскольку он требует только простых низковольтных источников электропитания — для перемещения источника и зажигания индикаторной лампы — и не требует электроэнергии для генерации излучения, этот тип источника гамма-излучения не вызывает затруднений. тяжелые кабели питания, особенно подходят для ротационной терапии, и большинство телекамер на кобальте-60 предлагают это средство. Рис . 413 показан один такой блок, в котором лечебная головка прикреплена к большому кольцевому пространству, которое приводится в движение вокруг горизонтальной оси электродвигателем. При загрузке около 4000 кюри кобальта 60 эта машина дает около 100 R в минуту при S.S.D. 75 см.

Рис. 413. — Установка радиотерапии кобальтом-60 в килокюри для ротации, а также для лечения в фиксированном поле. Часть вращающегося кольца можно увидеть слева от лечебной головки.

Добыча кобальта для литий-ионных батарей связана с высокими человеческими затратами

Отслеживание пути от смертоносных шахт, выкопанных вручную в Конго, до телефонов и ноутбуков потребителей

Солнце вставало над одним из богатейших месторождений полезных ископаемых на Земле, в одной из беднейших стран, когда Сидики Маямба готовился к работе.

Mayamba — добытчик кобальта. И саванна из красной грязи, простирающаяся за его дверью, содержит такое удивительное богатство кобальта и других минералов, что геолог однажды назвал это «scandale geologique».

Этот удаленный ландшафт на юге Африки лежит в центре безумной мировой борьбы за дешевый кобальт, минерал, необходимый для перезаряжаемых литий-ионных батарей, которыми питаются смартфоны, ноутбуки и электромобили, производимые такими компаниями, как Apple, Samsung и крупными автопроизводителями.

Но 35-летний Маямба ничего не знал о своей роли в этой обширной глобальной цепочке поставок. Он схватил свою металлическую лопату и сломанный молоток из угла комнаты, которую он делит с женой и ребенком. Он надел запыленную куртку. Гордый человек, он любит носить рубашку с пуговицами даже на мою. И он планировал добывать вручную весь день и всю ночь. Он дремал в подземных туннелях. Никаких промышленных инструментов. Даже каски.Риск обрушения постоянный.

«У вас есть деньги на муку сегодня?» — спросил он жену.

Она сделала. Но теперь в дверях стоял коллектор. Семья задолжала за соль. Муки придется подождать.

Маямба пытался успокоить жену. Он попрощался со своим сыном. Затем он перекинул лопату через плечо. Было время.

Растущий мировой спрос на кобальт иногда удовлетворяется рабочими, в том числе детьми, которые работают в тяжелых и опасных условиях.По оценкам рабочих, правительственных чиновников и свидетельствам, обнаруженным The Washington Post во время посещений удаленных шахт, около 100 000 горняков кобальта в Конго используют ручные инструменты, чтобы копать под землей сотни футов без надзора и с небольшими мерами безопасности. Смертельные случаи и травмы — обычное дело. Кроме того, горнодобывающая деятельность подвергает местные сообщества воздействию токсичных металлов, которые, по-видимому, связаны с заболеваниями, включая проблемы с дыханием и врожденные дефекты, заявляют представители здравоохранения.

«Крёзер», или землерой, пробирается через кобальтово-медный рудник в Каваме, Конго, в июне.

The Post проследила этот кобальтовый трубопровод и впервые показала, как кобальт, добытый в этих суровых условиях, попадает в популярные потребительские товары. Она переходит от небольших конголезских рудников к единой китайской компании — Congo DongFang International Mining, входящей в состав одного из крупнейших мировых производителей кобальта Zhejiang Huayou Cobalt, — которая в течение многих лет поставляла продукцию некоторым крупнейшим в мире производителям аккумуляторов. Они, в свою очередь, произвели батареи, которые используются в таких продуктах, как iPhone от Apple — открытие, которое ставит под сомнение утверждения корпораций о том, что они способны контролировать свои цепочки поставок на предмет нарушений прав человека или детского труда.

Apple, отвечая на вопросы The Post, признала, что этот кобальт попал в ее батареи. Технологический гигант из Купертино, штат Калифорния, заявил, что примерно 20 процентов кобальта, который он использует, поступает из Huayou Cobalt. Паула Пайерс, старший директор Apple, отвечающая за социальную ответственность цепочки поставок, сказала, что компания планирует усилить контроль над тем, как добывается весь кобальт. Пайерс также сказал, что Apple стремится работать с Huayou Cobalt над очисткой цепочки поставок и решением основных проблем, таких как крайняя бедность, которая приводит к тяжелым условиям труда и детскому труду.

Другой клиент Huayou, LG Chem, один из ведущих мировых производителей аккумуляторов, сообщил The Post, что прекратил покупать минералы из Конго в конце прошлого года. Samsung SDI, еще один крупный производитель аккумуляторов, заявил, что проводит внутреннее расследование, но «насколько нам известно», хотя компания использует кобальт, добытый в Конго, он не из Хуаю.

Немногие компании регулярно отслеживают, откуда происходит их кобальт. The Post обнаружила, что идти по пути от рудника к готовому продукту сложно, но возможно.Вооруженные охранники блокируют доступ ко многим шахтам Конго. Затем кобальт проходит через несколько компаний и преодолевает тысячи миль.

Тем не менее, 60 процентов мирового кобальта происходит из Конго — хаотической страны, изобилующей коррупцией и долгой историей иностранной эксплуатации своих природных ресурсов. Столетие назад компании грабили резиновый сок Конго и слоновьи бивни, когда страна была бельгийской колонией. Сегодня, спустя более пяти десятилетий после обретения Конго независимости, иностранные компании привлекают полезные ископаемые.

Некоторые из этих минералов подверглись тщательной проверке. Закон США 2010 года требует, чтобы американские компании пытались проверить, что любое используемое ими олово, вольфрам, тантал и золото добыто из шахт, находящихся под контролем милиции, в регионе Конго. В результате появилась система, которая, как многие считают, предотвращает нарушения прав человека. Некоторые говорят, что кобальт следует добавить в список конфликтных минералов, даже если считается, что кобальтовые рудники не финансируют войну. Apple сообщила The Post, что теперь поддерживает включение кобальта в закон.

Торговля кобальтом Конго уже почти десять лет является объектом критики, в основном со стороны правозащитных групп. Даже торговые группы США признали наличие проблемы. Гражданская коалиция электронной промышленности, в состав которой входят такие компании, как Apple, в 2010 году выразила обеспокоенность по поводу возможности нарушения прав человека при добыче полезных ископаемых, включая кобальт, и трудностей с отслеживанием цепочек поставок. Министерство труда США называет конголезский кобальт продуктом, который, по его мнению, производится с помощью детского труда.

Обеспокоенность по поводу того, как добывают кобальт, «то и дело всплывает на первый план», — сказал Гай Дарби, опытный аналитик по кобальту из Darton Commodities в Лондоне. «И это встречается с частым бормотанием, покачиванием головой и бормотанием — и снова уходит».

В прошлом году голландская правозащитная группа под названием Центр исследований транснациональных корпораций, известная как SOMO, и Amnesty International опубликовали отчеты о нарушениях, включая насильственное переселение деревень и загрязнение воды.Отчет Amnesty, в котором Конго Дунфанг обвиняется в покупке материалов, добытых детьми, побудил новую волну компаний пообещать, что их кобальтовые связи проверяются.

Но проблемы оставались совершенно очевидными, когда этим летом журналисты Post посетили горнодобывающие предприятия в Конго.

Копатель Сидики Маямба (слева) надевает обувь в комнате, которую он делит с женой Иветт Муджомбо Тшатела и их двухлетним сыном Гарольдом Мухия Мвеху, в Колвези, Конго, в июне.«Крёзеры», или землекопы, работают на руднике в Каваме. Добываемый кобальт продается китайской компании Congo DongFang Mining. Мужчина толкает велосипед, нагруженный древесным углем, который используется для приготовления пищи и обогрева, мимо Мусомпо, минерального рынка недалеко от Колвези. Мальчик несет сумку для перевозки кобальтовой грязи и камней на рынке Мусомпо.

В сентябре Чен Хунлян, президент компании Congo DongFang, Huayou Cobalt, сообщил The Post, что его компания никогда не задавалась вопросом, как добывались ее полезные ископаемые, несмотря на то, что в течение десяти лет работала в Конго и таких городах, как Колвези.

«Это наш недостаток», — сказал Чен в интервью в Сиэтле в своих первых публичных комментариях по этой теме. «Мы не осознавали».

Чен сказал, что Huayou планирует изменить способ покупки кобальта, наняла стороннюю компанию для наблюдения за процессом и работает с такими клиентами, как Apple, над созданием системы предотвращения злоупотреблений.

Но то, как такие серьезные проблемы могут сохраняться так долго — несмотря на частые предупреждающие знаки — показывает, что может случиться в трудно поддающихся расшифровке цепочках поставок, когда они в основном не регулируются, низкие цены имеют первостепенное значение, а проблемы возникают в отдаленной, неспокойной части страны. мир.

На самом деле, небольшой кусочек кобальта Колвези может быть внутри смартфона, который вы можете использовать для чтения этой статьи прямо сейчас.

На самом деле, внутри вы можете использовать небольшой кусочек кобальта, чтобы прочитать эту историю прямо сейчас.

Количество кобальта в различных устройствах

Смартфон

от 5 до 10 граммов

(от 2 до 4 пенни)

Ноутбук

1 унция

(кусок хлеба)

Типичный электромобиль

от 10 до 20 фунтов

(от 2 до 3 галлонов молока)

Литий-ионные батареи должны были отличаться от грязных, токсичных технологий прошлого.Эти богатые кобальтом батареи легче и содержат больше энергии, чем обычные свинцово-кислотные батареи, поэтому считаются «зелеными». Они необходимы для планов на один день, чтобы выйти за рамки изрыгающих смог бензиновых двигателей. Эти батареи уже определили мировые технические устройства.

Смартфоны без них не поместятся в карманах. Ноутбуки не поместятся на ноутбуках. Электромобили были бы непрактичными. Во многих отношениях нынешняя золотая лихорадка Кремниевой долины — от мобильных устройств до автомобилей без водителя — основана на силе литий-ионных батарей.

Но это требует исключительной стоимости.

«Это правда, в этих шахтах есть дети», — сказал в интервью губернатор провинции Ричард Муйедж, высокопоставленный правительственный чиновник в Колвези. Он также признал проблемы со смертельным исходом и загрязнением в результате добычи полезных ископаемых.

Но, по его словам, его правительство слишком бедно, чтобы решать эти проблемы в одиночку.

«Правительство не нищий», — сказал Муедж. «Эти компании обязаны создавать богатство в том районе, где они работают.”

Компании вряд ли покинут Конго по простой причине: миру нужно то, что есть в Конго.

Чен сказал, что он ожидает, что споры вокруг того, как добывают кобальт в Конго, распространятся далеко за пределы Huayou Cobalt.

«Этот выпуск, я считаю, не единственный», — сказал он. «Мы считаем, что многие компании находятся в аналогичных ситуациях, как и мы».

«Легкие Конго»

Наихудшие условия сказываются на «кустарных» горняках Конго — слишком странное название для бедных рабочих, которые добывают без пневматических буровых установок или дизельных драглайнов.

Эта неформальная армия — крупный бизнес, на который, по оценкам, приходится от 10 до 25 процентов мирового производства кобальта и от 17 до 40 процентов производства в Конго. Только кустарные горняки производят больше кобальта, чем любая другая страна, кроме Конго, уступая только промышленным рудникам Конго.

Промышленность должна быть благом для страны, которую Организация Объединенных Наций относит к наименее развитым. Но так не вышло.

«Мы сталкиваемся с парадоксом того, что у нас так много природных богатств, но население очень бедно», — сказал Муедж.

Около 90 процентов китайского кобальта происходит из Конго, где китайские компании доминируют в горнодобывающей промышленности.

Кобальт начинает свой путь в шахте, такой как Тилвезембе, бывшая промышленная площадка на окраине Колвези, где сотни людей прочесывают землю ручными инструментами.

Эти люди называют себя «creuseurs», что по-французски означает «землекопы». Они трудятся в десятках ям на лунном дне шахты. Туннели вырыты вручную и зарыты глубоко под землю, освещенные только игрушечными пластиковыми лампами, привязанными к головам шахтеров.

Во время июньского визита сцена выглядела доиндустриальной. Десятки землекопов работали, но единственным звуком был случайный приглушенный звон металла о камень.

«Мы страдаем, — сказал 29-летний землекоп, Натан Муйамба. — И за что мы страдаем?»

‘La fleur du cobalt’

нет горных карт или разведочных буровых установок.

Вместо этого они полагаются на интуицию.

«Вы путешествуете с верой, полагая, что однажды вы сможете найти хорошую продукцию», — сказал 49-летний землекоп Андре Кабвита.

Природа считается одним проводником. Желтые полевые цветы считаются признаком меди. Растение с крошечными зелеными цветками носит красноречивое название «la fleur du cobalt».

Имея мало официальных участков, которые могли бы заявить о себе, старатели-кустарники копают везде, где могут. По дорогам. Под железнодорожными путями. Во дворах. Когда несколько лет назад в густом районе Касуло было обнаружено крупное месторождение кобальта, копатели прокладывали туннели прямо через земляные полы своих домов, создавая лабиринт подземных пещер.

Другие землекопы дожидаются наступления темноты, чтобы вторгнуться в землю, принадлежащую частным горнодобывающим компаниям, что приводит к смертельным столкновениям с охранниками и полицией.

Землекопы в отчаянии, — сказал Папи Нсенга, землекоп и президент профсоюза начинающих землекопов.

Плата зависит от того, что они находят. Ни минералов, ни денег. И деньги скудные — от 2 до 3 долларов в хороший день, сказал Нсенга.

Диггеры собираются на кобальтовой шахте Тилвезембе недалеко от Колвези. Майнеры зарабатывают в среднем от 2 до 3 долларов в день.Пригоршня кобальтовой грязи хранится на минеральном рынке Мусомпо, где землекопы продают свой кобальт в небольших магазинах, известных как «конторы».

«Мы не должны так жить», — сказал он.

И когда случаются аварии, землекопы действуют сами по себе.

В прошлом году, после того как одному землекопу сломали ногу, а другому ранили голову в результате обрушения шахты, Нсенга пришлось собрать сотни долларов на лечение у других землекопов. Компании, покупающие полезные ископаемые, редко помогают, говорят Нсенга и другие землекопы.

Смертельные случаи тоже случаются регулярно, говорят диггеры. Но только массовые жертвы, похоже, отфильтровываются скудными местными СМИ, такими как финансируемое ООН Радио Окапи. Тринадцать горняков кобальта погибли в сентябре 2015 года, когда в Мабайе, недалеко от границы с Замбией, обрушился грунтовый туннель. Два года назад 16 землекопов погибли в результате оползней в Каваме, а несколько месяцев спустя погибли 15 землекопов в результате подземного пожара в Колвези.

В Колвези провинциальный горный инспектор, разочарованный недавней серией несчастных случаев, согласился поговорить с The Post при условии, что он не будет идентифицирован, потому что ему не разрешили общаться со СМИ.

Он встретил журналистов в микроавтобусе — прыгнул, закрыл дверь и сел посередине, подальше от тонированных стекол, чтобы никто на улице не мог его увидеть.

В то утро, по его словам, он помог спасти четырех горняков-кустарей, чуть не пострадавших от дыма от подземного пожара в Колвези. По его словам, накануне двое мужчин погибли в результате обрушения шахтного туннеля.

Он сказал, что лично вытащил 36 тел из местных кустарных шахт за последние несколько лет.The Post не смог независимо проверить его утверждения, но они повторили рассказы землекопов о частоте несчастных случаев на шахтах.

Инспектор обвинил такие компании, как Congo DongFang, которые покупают кустарный кобальт и отправляют его за границу.

«Им все равно, — сказал он. «Для них, если вы принесете им минералы, и вы заболели или ранены, им все равно».

Congo DongFang ответила, что она ошибочно предположила, что эти проблемы касаются ее торговых партнеров, которые покупают кобальт у горняков и передают его горнодобывающей компании.

Детский труд

Никто точно не знает, сколько детей работает в горнодобывающей промышленности Конго. По оценкам ЮНИСЕФ в 2012 году, на юге страны так поступают 40 000 мальчиков и девочек. Исследование 2007 года, финансируемое Агентством международного развития США, показало, что только в Колвези на горнодобывающих предприятиях работали 4000 детей.

Представители местных органов власти говорят, что у них нет ресурсов для решения этой проблемы.

«У нас большие проблемы с детьми, потому что их трудно вывести из шахт, когда нет школ, в которые они могли бы пойти», — сказал Муедж, губернатор провинции.«Мы должны найти решение для этого».

Хотя официальные лица и землекопы признают проблему детского труда, это остается деликатной темой. Дети работают не только в подземных шахтах в нарушение горного кодекса Конго, но и на периферии торговли кобальтом.

Охранники не позволяли журналистам Post посещать районы, где, по словам местных диггеров, часто работают дети. В какой-то момент The Post увидел мальчика в красной толстовке, изо всех сил пытающегося нести наполовину полный мешок минеральных камней.Другой мальчик в черной футболке подбежал на помощь. Кабвита, землекоп, наблюдала за ними.

«Их всего 10 или 12 лет», — сказал он.

The Post также подарила iPhone землекопу, чтобы он запечатлел на видео, как женщины и дети вместе стирают кобальтовую руду.

Один из этих детей — Дельфин Мутела, тихий мальчик, который выглядит моложе своих 13 лет.

Когда ему было около 8 лет, его мать начала брать с собой Дельфина в поездки на реку, чтобы очистить кобальтовые руды. Мытье минералов — популярное занятие среди женщин.Сначала Дельфину было поручено присматривать за своими братьями и сестрами.

Но он научился различать сыпучие минеральные частицы, упавшие в воду во время стирки.

Медь имела оттенок зеленого.

Кобальт был похож на темный шоколад.

Если он сможет собрать достаточно битов, ему заплатят, может быть, 1 доллар.

«Деньги, которые я получаю, я использую для покупки тетрадей, чтобы оплачивать школьные сборы», — сказал Дельфин.

Его мать, Омба Кабвиза, сказала, что это нормально.

«Там много детей», — сказала она. «Вот так и живем.»

Стремительно растущий спрос

Кобальт — самое дорогое сырье для литий-ионной батареи.

Это уже давно является проблемой для крупных поставщиков аккумуляторов и их клиентов, производителей компьютеров и автомобилей. Инженеры годами пытались создать батареи без кобальта. Но минерал, наиболее известный как синий пигмент, обладает уникальной способностью повышать производительность аккумулятора.

Цена на очищенный кобальт в прошлом году колебалась от 20 000 до 26 000 долларов за тонну.

Видео: Как работают литий-ионные аккумуляторы

работают так же, как и другие батареи: есть положительный электрод и отрицательный электрод, а электроны перемещаются от одного конца к другому, создавая заряд. Разница заключается в материалах внутри, которые делают их легче, долговечнее и легко подзаряжаются.

Посмотреть видео

По данным Benchmark Mineral Intelligence, во всем мире спрос на кобальт со стороны сектора аккумуляторных батарей утроился за последние пять лет и, по прогнозам, снова удвоится к 2020 году.

Это увеличение произошло в основном за счет электромобилей. Каждый крупный автопроизводитель спешит вывести на рынок свой автомобиль с батарейным питанием. Завод Tesla по производству аккумуляторов стоимостью 5 миллиардов долларов в Неваде, известный как Gigafactory, наращивает производство. Daimler планирует в ближайшее время открыть второй завод по производству аккумуляторных батарей в Германии. LG Chem производит аккумуляторы для General Motors на заводе в Голландии, штат Мичиган. Китайская компания BYD работает над новыми огромными заводами по производству аккумуляторов в Китае и Бразилии.

В то время как батарея смартфона может содержать от 5 до 10 граммов очищенного кобальта, одна батарея электромобиля может содержать до 15 000 граммов.

По мере роста спроса возрастает и значение кустарного кобальта на мировых рынках. Два года назад это стало ясно для всех в мире аккумуляторных батарей, — сказал Курт Вандепутт, вице-президент подразделения материалов для аккумуляторных батарей бельгийской компании Umicore, одного из крупнейших в мире переработчиков кобальта.

Ожидается, что к 2025 году спрос на кобальт в литий-ионных батареях удвоится

Источник: Кристоф Пилло, Avicenne Energy

Цена на кобальт падала, несмотря на то, что спрос на батареи резко вырос.Цена на литий, еще один ключевой материал для аккумуляторов, стремительно росла.

«Стало так ясно, что кустарная добыча занимает большое место в цепочке поставок», — сказал Вандепутте, добавив, что Umicore покупает только на промышленных рудниках, включая рудники в Конго.

Кобальт, добываемый кустарным способом, обычно дешевле, чем продукция промышленных шахт. Компаниям не нужно платить зарплату шахтерам или финансировать работу крупной шахты.

В связи с наводнением рынка дешевым кобальтом некоторые международные торговцы расторгли контракты на промышленные руды, отдав предпочтение кустарным рудам.

«Все знали, что что-то происходит», — сказал Кристоф Пилло, консультант по аккумуляторным батареям компании Avicenne Energy во Франции.

В то же время компании сталкиваются с растущим вниманием к своим цепочкам поставок.

Потребители требуют ответственности; компании отвечают обещаниями «этичного поиска поставщиков» и «комплексной проверки цепочки поставок».

Один из результатов такой тщательной проверки можно найти в Конго.

В 2010 году Соединенные Штаты приняли закон о конфликтных полезных ископаемых, чтобы остановить поток денег кровожадным ополченцам Конго, сосредоточив внимание на кустарной добыче четырех полезных ископаемых.

Но такого же усердия не требуется, когда дело касается кобальта.

Дети собираются вдоль главной дороги, соединяющей Колвези и Лубумбаши. Диггеры ждут оплаты на кобальтовой шахте Тилвезембе. Цены указаны в зависимости от веса и содержания на табличке из мешковины. Землекоп готовится войти в шахту в Каваме. Жители обедневшей Кавамы стоят возле своих домов. Условия жизни шахтеров и их семей тяжелые, нет электричества и водопровода.

Хотя добыча кобальта не считается источником финансирования войн, многие активисты и некоторые отраслевые аналитики говорят, что добытчики кобальта могут получить выгоду от защиты закона от эксплуатации и нарушений прав человека. Закон вынуждает компании пытаться отслеживать свои цепочки поставок и открывает весь путь для проверки независимыми аудиторами.

Но хотя Конго является второстепенным поставщиком четырех указанных конфликтных минералов, мир зависит от Конго в отношении кобальта.