Рено Лагуна (II поколение), 2001 — 2005 — описание и хараткеристики Renault Laguna (II поколение), 2001
В конце 2000 года первое поколение Renault Laguna полностью сменили рестайлинговой версией. Вторая генерация Рено Лагуна 2001 модельного года не имело с предшественником ничего общего, кроме названия. Автомобиль полностью переработали, по сути, это была совершенно самостоятельная модель.
Шасси и ходовую французы взяли у Nissan Primera, серийный выпуск которого был назначен на следующий год. Модель получила новый список оборудования и линейку двигателей. Renault Laguna 2001 года стал первым автомобилем, продаваемым в Европе, получивший максимальные 5 звезд в краш-тестах безопасности EuroNCAP.В Renault Laguna II двигатель запускался без традиционного ключа. Вместо него стали использовать универсальный чип-ключ — специальное устройство по типу кредитной карты, способное разблокировать автомобиль и запустить двигатель. Большое влияние на второе поколение Renault Laguna оказал концепт-кар Initiale.
Во втором поколении универсала Renault Laguna 2002 было решено отказаться от опционных 7-местных вариантов исполнения. Рено Лагуна универсал второго поколения был доступен только в пятиместном варианте.
В марте 2005 года второму поколению Renault Laguna провели фейслифтинг, еще более улучшили показатели безопасности, комфорта и ходовые качества. В передней части автомобиля поменяли решетку воздухозаборника на такую, как в Renault Megan. От Renault Espace заимствовали электронный стояночный тормоз.
Линейка двигателей существенных изменений не претерпела. Как и до фейслифтинга, в подавляющем большинствеRenault Laguna 2 комплектовали 1,6 и 1,8-литровыми бензиновыми моторами и только в некоторых странах Европы в продаже были доступны модели с 2,0-литровым турбированным и нетурбированным бензиновым агрегатом и два дизеля с непосредственным впрыском – 1,9 и 2,2 л. В 2007 году в линейку силовых агрегатов был добавлен третий дизельный двигатель. Совершенно новый мотор 2,0 DCI мощностью 150 лошадиных сил (112 кВт) и его 175 сильный (130 кВт) вариант. По состоянию на май 2007 года это был самый мощный 2,0-литровый дизельный двигатель в мире.
Внешне фейслифтинговая Renault Laguna II получила грациозный, изысканный силуэт, филигранные линии кромок капота и окон. Над экстерьером автомобиля работал главный дизайнер Рено Патрик Леман. Типичными деталями, по которым принадлежность к французскому автоконцерну определялась безошибочно, стали облицовка радиатора и характерные закругления оконных рам. Удачные дизайнерские находки пережили материнскую Renault Laguna 2 и в течение последующих десятилетий плавно перемещались с модели на модель.
Внутри салона Рено Лагуна 2 нет ни намека на минимализм – обстановка скорее свойственная автомобилям бизнес-класса. Как и до фейслифтинга, конструкторы не стали устанавливать штатную сигнализацию, в надежде, что подобрать верный вариант кода среди сотен тысяч возможных комбинаций практически нереально.
Кресла плотные и глубокие. В верхней части специально сконструированный подголовник, оберегающий голову и шею водителя и переднего пассажира. Задняя подруливающая подвеска позволяет с легкостью входить в крутые повороты. Обзорность и шумоизоляция отменные. С возрастанием скорости, заметно увеличивается прилагаемое к рулю усилие.
Начиная с 2001 года, в линейке силовых агрегатов Renault Laguna II было двадцать четыре мотора:
Семь бензиновых двигателей многоточечного впрыска:
— K4M-710 – 1.6 16V, мощностью 107 л.с., 2001-2005.
— K4M-716 – 1.6 16V, мощностью 115 л.с., 2005-2007.
— F4P-C770 – 1.8 16V, мощностью 114 л.с., 2001-2005.
— F4P-K771 – 1.8 16V, мощностью 114 л.с., 2001-2005.
— F5R-700 – 2.0 16V, мощностью 138 л.с., 2001-2003.
— F4R-712 – 0.2 16V, мощностью 133 л.с., 2002-2005.
— F4R-713 – 2.0 16V, мощностью 133 л.с., 2005-2007.
Три турбированные бензиновых двигателя многоточечного впрыска:
— F4RT-764 – 2.0 16V Turbo, мощностью 161 л.с., 2003-2005.
— F4RT – 2.0 16V Turbo, мощностью 170 л.с., 2005-2007.
— F4RT – 2.0 16V Turbo, мощностью 205 л.с., 2005-2007.
Два трехлитровых бензиновых двигателя многоточечного впрыска:
— L7X-E731 – 3.0 V6 24V, мощностью 207 л.с., 2001-2005.
— L7X-731 – 3.0 V6 24V, мощностью 207 л.с., 2005-2007.
Десять дизельных моторов:
— F9Q-T752 – 1,9 DTI, мощностью 99 л.с., 2001-2005.
— F9Q-T754 – 1,9 DTI, мощностью 107 л.с., 2005-2007.
— F9Q-T750 – 1.9 DTI, мощностью 118 л.с., 2001-2007.
— F9Q – 1,9 DTI, мощностью 93 л., 2004-2005.
— F9Q – 1.9 DTI, мощностью 93 л.с., 2005-2006.
— F9Q-758 – 1.9 DTI, мощностью 129 л.с., 2005-2007.
— M9R-742 – 2.0 DTI, мощностью 148 л.с., 2005-2007.
— M9R – 2.0 DTI, мощностью 174 л.с., 2005-2007.
— G9T-D700 – 2.2 DTI, мощностью 111 л.с., 2002-2005.
— G9T-D703 – 2.2 DTI, мощностью 111л.с., 2002-2005.
С 2007 года второе поколение Рено Лагуна стали комплектовать уникальным дизельным мотором 2,0 DCI, который был на тот момент самым мощным двухлитровым дизельным агрегатом в мире. Двигатель Рено Лагуна 2 выпускался в двух модификациях мощностью 150 л.с. (112 кВт) и 175 л.с. (130 кВт).
Renault Laguna 2001 — 2005
Renault Laguna 2001 — 2005 — вся информация про Рено Лагуна II поколения Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Renault Laguna
Все поколения Renault Laguna
Первое поколение Renault Laguna дебютировало в 1993 году. Модель позиционировалась как замена устаревшему авто Renault 21. Новый автомобиль комплектовался широким ассортиментом силовых установок и трансмиссий. В 1998 году уже пользовавшаяся огромной популярностью модель подверглась небольшой модификации; была обновлена линейка моторов и расширена базовая комплектация. Второе поколение было продемонстрировано в 2000 году. Автомобиль имел общую колесную базу с Nissan Primera, который публике показали лишь год спустя. В машине было реализовано множество новых технологий, в частности применена система запуска двигателя кнопкой на приборной панели. Renault Laguna стал первым авто за всю историю тестов EuroNCAP, получившим 5 звезд за пассивную и активную безопасность. Актуальное на сегодня поколение Laguna было показано в 2007 году. Разработчики выпустили еще более совершенную со всех точек зрения машину. Экстерьер и интерьер автомобиля выполнены в классическом стиле, что не мешает ему оставаться современным. Под капот Renault Laguna могут устанавливаться как бензиновые, так и дизельные двигатели, оснащающиеся механической или автоматической коробкой передач.
Предшественник Renault Laguna II – автомобиль первого поколения – дебютировал в 1993 году. Модель должна была заменить устаревший хэтчбек Renault 21. В 1998 году производитель обновил машину, оснастив ее новыми фарами и слегка измененной задней частью. Также была расширена линейка силовых агрегатов. Модель Renault Laguna II была показана в конце 2000 года. Второе поколение радикально отличалось от первого, и было построено на общей платформе с Nissan Primera, продажи которой начались годом позже. Вместе с добавлением новых двигателей производитель увеличил перечень дополнительного оборудования. Модель Laguna II стала первой машиной, получившей оценку в 5 звезд по итогам краш-тестов в системе EuroNCAP. Другим достижением автомобиля стала впервые реализованная технология зажигания без традиционного ключа. В дизайне машины легко угадывался стиль концептуального автомобиля Initiale. В некоторых странах авто предлагалось под названиями Grandtour и SportsTourer. Весной 2005 года французский производитель обновил модель, добившись большего комфорта, управляемости и безопасности. Обновленная версия поставлялась c совершенно новым дизельным двигателем рабочим объемом 2 литра и мощностью в 175 лошадиных сил.
Технические характеристики Renault Laguna поколения II
хэтчбек
Средний авто
- ширина
- 1 772мм
- длина
- 4 576мм
- высота
- 1 429мм
- клиренс
- 120мм
- мест
- 5
| Двигатель | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 dCi MT (100 л.с.) | ДТ | Передний | 4,8 / 7,3 | 12,5 с | 187 км/ч |
| 1.6 MT (107 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,7 / 9,9 | 11,5 с | 195 км/ч |
| 1.9 dCi MT (107 л.с.) | ДТ | Передний | 4,6 / 7,2 | 12,3 с | 190 км/ч |
| 1.8 MT (120 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,3 / 10,2 | 10,8 с | 201 км/ч |
| 1.8 AT (120 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,4 / 11,7 | 12,9 с | 190 км/ч |
| 1.9 dCi MT (120 л.с.) | ДТ | Передний | 4,8 / 7,2 | 10,9 с | 197 км/ч |
| 2.0 MT (135 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,3 / 10,7 | 9,9 с | 205 км/ч |
| 2.0 AT (135 л.с.) | АИ-95 | Передний | 12,1 с | 200 км/ч | |
| 2.0 IDE MT (140 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,1 / 10,4 | 9,8 с | 210 км/ч |
| 2.2 dCi MT (150 л.с.) | ДТ | Передний | 5,1 / 8,4 | 9,8 с | 215 км/ч |
| 2.2 dCi AT (150 л.с.) | ДТ | Передний | 5,9 / 10,6 | 10,9 с | 208 км/ч |
| 2.0 T MT (163 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,4 / 11,4 | 8,5 с | 218 км/ч |
| 2.0 T AT (163 л.с.) | АИ-95 | Передний | 9,1 с | 214 км/ч | |
| 3.0 MT (207 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,3 / 14,9 | 8 с | 235 км/ч |
универсал
Средний авто
- ширина
- 1 772мм
- длина
- 4 695мм
- высота
- 1 443мм
- клиренс
- 120мм
- мест
- 5
| Двигатель | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 dCi MT (100 л.с.) | ДТ | Передний | 4,8 / 7,3 | 13,2 с | 182 км/ч |
| 1.6 MT (107 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,9 / 10 | 11,7 с | 188 км/ч |
| 1.9 dCi MT (107 л.с.) | ДТ | Передний | 4,8 / 7,3 | 12,5 с | 187 км/ч |
| 1.8 MT (120 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,3 / 10,2 | 10,9 с | 200 км/ч |
| 1.8 AT (120 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,7 / 12 | 13,2 с | 185 км/ч |
| 1.9 dCi MT (120 л.с.) | ДТ | Передний | 4,8 / 7,2 | 10,9 с | 197 км/ч |
| 2.0 MT (135 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,4 / 10,9 | 10,1 с | 202 км/ч |
| 2.0 AT (135 л.с.) | АИ-95 | Передний | 12,3 с | 197 км/ч | |
| 2.0 IDE MT (140 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,4 / 10,5 | 9,9 с | 207 км/ч |
| 2.2 dCi MT (150 л.с.) | ДТ | Передний | 5,2 / 8,5 | 10 с | 212 км/ч |
| 2.2 dCi AT (150 л.с.) | ДТ | Передний | 6 / 10,6 | 11 с | 205 км/ч |
| 2.0 T MT (163 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,7 / 11,6 | 8,7 с | 218 км/ч |
| 2.0 T AT (163 л.с.) | АИ-95 | Передний | 9,3 с | 212 км/ч | |
| 3.0 MT (207 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,5 / 15,1 | 8,3 с | 230 км/ч |
Ищите отзывы о Renault Laguna?
Посмотреть отзывы о Renault Laguna
Сделано тест-драйвов:
2 5 6 2Все модификации Renault Laguna II
Древняя мудрость утверждает: сколько ни говори халва, во рту слаще не станет. Проверено.
Древняя мудрость утверждает: сколько ни говори «халва», во рту слаще не станет. Проверено. А теперь заменим «халву» на «лагуну». Чувствуете дуновение легкого бриза, жар солнечных лучей, прохладу набегающих волн? Нет, о соблазнительных красотках Брук Шилдс и Милле Йовович даже и думать забудьте! Речь вообще не о той, Голубой лагуне, а о совершенно другой – серебристого с шоколадным оттенком цвета – почти в тон окружающих водную гладь скал…
Чтобы полюбить французский автомобиль, надо быть в известной мере эстетом, не снобом (или, напротив, сверхснобом) и уж подавно не жертвой стадного инстинкта, в силу которого современная Россия фактически кормит немецкий и японский «автопромы», производящие высокотехнологичную, добротную, практичную, но порой удручающе предсказуемую, без «живинки» продукцию. Французов же, напротив, их неуемная творческая фантазия и стремление удивить весь мир заносит порой в такие авангардистские дали, в такую экстравагантность, что удивляться-то удивляешься, но от приобретения такого автомобиля воздерживаешься.
По сути, разница между немецкими и французскими машинами такая же, как между немецкой и французской кухней. В Германии тебе наваливают огромную тарелку картошки с квашеной капустой в компании со столь же огромным вкуснейшим бифштексом или свиной отбивной, и этим блюдом ты наедаешься досыта, при желании прихлебывая пиво, довольно крякая и смачно хлопая себя по вздувшемуся животу (рыгать и ковырять в носу при этом необязательно). Во Франции же тебе одну за другой носят такие же огромные тарелки, но с чрезвычайно маленькими порциями творений «высокой кухни», вкусив которые под бокал изысканного бургундского вина, ты можешь ощутить райское наслаждение, но можешь и недоуменно пожать плечами, а то и воскликнуть в сердцах «Экая, право, гадость!» и в следующий раз не захотеть отправлять эту самую «гадость» в желудок.
Яркий тому пример – так и не нашедший понимания в мире людей и уж точно опередивший свое время (как корабль назовешь, так он и поплывет!) Renault Avantime и ненамного более успешный в коммерческом отношении, родственный ему Vel Satis. А вот стоило тому же производителю подать на авторыночный стол зауряднейший, простецкий гамбургер в виде Logan, как он пошел нарасхват не только у нас в России, но и в той же Германии – официанты не успевают принимать заказы и разносить готовые порции! Так что долгожданная Laguna третьего поколения стала для компании Renault своего рода моментом истины: семейный седан, да еще и с явной заявкой на более высокую классность требует если уж не здорового дизайнерского консерватизма, то, по крайней мере, его разумного сочетания с «нездоровой», неуемной фантазией французских автомобильных кутюрье. Плюс практичности и надежности на пресловутом немецком уровне. Удалось ли это последователям великого Луи Рено и подопечным всемогущего Карлоса Гона?
Renault Laguna II: цена Рено Лагуна II, технические характеристики Рено Лагуна II, фото, отзывы, видео
Одноклассники Renault Laguna II по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Renault Laguna II
Renault Laguna II, 2003 г
Рено Лагуна II, с 2,2-литровым турбированным дизельным двигателем мощностью 150 лошадиных сил. Об опциях: их множество, не буду обо всем рассказывать, что и так известно владельцам таких замечательных автомобилей. Но чем я особенно остался доволен — задним парктроником, датчиком давления сил, уровнем масла, отображаемом на дисплее бортового компьютера в виде небольших квадратиков, навигационной системой. Также радуют круиз- контроль(очень полезная вещь при движении по шоссе), датчики дождя и света (только вот не знаю, реально ли принудительное отключение света в темное время суток, если б кто подсказал). Сочетание автоматической коробки и дизельного двигателя — это, можно сказать, редкость. Потребляет Renault Laguna II в среднем 7.5 литров/100 километров. На шоссе на скоростях 110-120 километров в час получается от 5.5 до 5.7 литров. Неплохая звукоизоляция, когда находишься в салоне Renault Laguna II, то не сразу и доходит, что это дизельный мотор. Перчаточный ящик с охлаждением, но максимум туда можно поместить две пол- литровые бутылки. Подвеской доволен, очень мягкий ход. Правда периодически стало что-то скрипеть в багажном отделении, не получается обнаружить источник (был бы рад, если бы кто подсказал). В общем, Renault Laguna II — достойный автомобиль.
Достоинства: нормальный расход при резвом двигателе, неугоняемость.
Недостатки: датчик света.
Сергей, Псков
Renault Laguna II, 2004 г
Эксплуатация: качество лакокрасочного покрытия Renault Laguna II не может не радовать, царапинки или сколы практически отсутствуют. Дальних путешествий было немало. Чувство усталости за рулем не появлялось ни разу. Дорожный просвет примерно 17 сантиметров, весьма прилично, если не цепляешься спортивным обвесом, днище все стальными листами защищено, так что думать о защите нет необходимости. Подвеску «Лагуны» я бы оценил как очень даже комфортную. Отдельно хотелось бы сказать о звукоизоляции. Она просто замечательная. Ёмкость аккумуляторной батареи составляет 75 Ач, под неё генератор попроизводительнее. Хотелось отдельное внимание обратить за запуск двигателя в морозную погоду. Автомобилю под силу простоять на улице в течение недели при 30 градусах мороза по Цельсию, и при этом заведется машина без серьёзных затруднений. Пространства в Renault Laguna II хватает, даже мне, с моим ростом 180 сантиметров и весом 95 килограммов удаётся разместить без особых проблем. Сиденья водителя и пассажира имеют, помимо всего прочего, ещё и регулировку по высоте. Руль можно отрегулировать по вылету и по наклону. Имеются датчики света, дождя, зеркало заднего вида с автозатемнением и много другое. Теперь хотел бы рассмотреть разгонную динамику. Мне 170- сильного мотора вполне хватает, я не отношусь к светофорным гонщикам, но если есть желание, машина ускоряется с лёгкостью в любом режиме, без малейшего напряга достигает очень внушительной скорости. О расходе. Ранее заливал бензин АИ-92, но потом мне порекомендовали заправлять автомобиль с турбированным мотором бензином АИ-95, стал лить уже его.
Достоинства: динамичный, надёжный, неугоняемый, комфортабельный, хорошо адаптированный к нашим дорожным условиям и некапризный в отношении качества топлива автомобиль.
Недостатки: не вижу.
Николай, Москва
Renault Laguna II, 2005 г
Автомобиль отличается особенной плавностью, он совершенно не подходит для агрессивной манеры езды. Правда, теперь есть в линейке производителя новый двигатель 2,0 Т Turbo мощностью 170 лошадиных сил. Моя Renault Laguna II с 1,6-литровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил (от «Меган 2»). Поначалу показалось, что автомобиль совершенно не может ехать, правда, через некоторое время приловчился, и теперь мне уже удавалось своевременное переключение передач. На «низах» тянуть не может (до 2,5), но с 2,5 до 4 неплохо разгоняется. Решил взять с 1,6-литровым двигателем, руководствуясь следующими соображениями: во-первых, по городу расходует 10 литров, вне города на сотню — 7,5 литров. К тому же дешевле тысячи на 3-4, по сравнению с машиной с 2-литровым. К тому же, ещё салон впечатлил, особенно его вместительность, как по мне немаловажное достоинство, с удобными креслами, отделанными кожей и тканью, с трансформируемым салоном. С новой приборной панелью (у модели до рестайлинга панель приборов была просто отвратительной). Комплектация Renault Laguna II включает всё, что только необходимо для комфортной езды (с раздельным климат- контролем, с электроприводом и подогревом зеркал, с бортовым компьютером).
Достоинства: вместительность салона, удобные кресла, задние складываются, отличная шумоизоляция.
Недостатки: аудиосистема.
Сергей, Брянск