Кпп кулисы: Кулиса КПП – устройство, виды, признаки и причины неисправности — Словарь автомеханика

Содержание

назначение, устройство, регулировка кулисы КПП

Абсолютно любой владелец транспортного средства должен обладать минимальными знаниями устройства автомобиля. Во время прохождения курсов по вождения всем дается минимальная информация об устройстве коробки передач и практически не освещается вопрос о назначении такой немаловажной детали как кулиса.

Что такое кулиса в коробке передач автомобиля

Вы считаете, что кулиса в автомобиле — это обычный рычаг, при помощи которого осуществляется удобное переключение передач? Должны вас огорчить, но это не так. Нам есть о чём поговорить, изложенная ниже информация будет очень полезной для вас.

Кулисой мы называем тягу привода управления коробки передач. Эта деталь в устройстве авто является составной, сложной и многокомпонентной. Она обеспечивает связь между рычагом переключения скоростных режимов и штоком. Связующий механизм в коробке передач сложно рассмотреть или потрогать, поскольку располагается он между рычагом и коробкой передач, фактически, под днищем автомобильного кузова. В некоторых случаях для этого механизма отводится место возле карданного вала, также он может находиться под рычагом переключения скоростных режимов.

Что такое автомобильная кулиса, надеемся, понятно каждому. И больше никто не будет путать её с рычагом для переключения скоростей автомобиля. А мы продолжаем углубляться в эту тему и переходим к следующему вопросу.

Что такое кулиса в коробке передач

Для начала, следует разобраться, что такое кулиса, какая её функциональная важность и для чего нужна кулиса в коробке передач. Отвечая на первый вопрос, следует уточнить, что точное техническое название звучит как «тяга привода управления коробки передач». По ошибочному предположению многих, её часто называют как рычаг переключения передач. Однако, кулиса КПП – это многосоставная конструкция, функциональным предназначением которой является связывание рычага-переключателя со штоком, подводящим к коробке передач.

Из этого утверждения следует, что конструкция запчасти сама по себе является достаточно сложным механизмом, а сама кулиса в коробке передач выполняют соединяющую функцию рычага с КПП. В современных автомобилях эту деталь размещают под днищем (достаточно близко к карданному валу), а в автомобилях постарше её можно увидеть непосредственно под самой коробкой передач.

Как и любое другое устройство, кулиса в МКПП имеет свойство изнашиваться. Запас прочности всего механизма часто определяют этими самыми небольшими деталями, а значит, что неисправность хотя бы одной из составляющих ведет к потере первоначальной работоспособности. Поломки чаще всего связаны с длительным эксплуатационным сроком, попадания дополнительных элементов в систему (пыль, влага), или же недостаточно бережное отношение к самой КПП.

Наглядная схема составляющих механизма кулисы: 1 – гайка крепления опорной пластины; 2 – тяга привода управления коробкой передач; 3 – прокладка крышки люка; 4 – крышка люка рычага переключения передач; 5 – рукоятка рычага переключения передач; 6 – рычаг переключения передач; 7 – чехол рычага переключения передач; 8 – уплотнительный чехол; 9 – винт крепления крышки люка; 10 – задняя опора; 11 – корпус рычага переключения передач; 12 – нижний корпус рычага переключения передач; 13 – гайки крепления задней опоры; 14 – шайба задней опоры; 15 – гайка; 16 – кольцо распорное; 17 – стопорное кольцо; 18 – корпус шаровой опоры; 19 – пружина рычага переключения передач; 20 – ползун шаровой опоры; 21 – гайки крепления корпуса шаровой опоры; 22 – защитный чехол; 23 – наконечник тяги; 24 – пластина опорная; 25 – коробка передач.

Кулиса переключения передач: назначение, устройство, регулировка кулисы КПП

Многие водители в процессе эксплуатации ТС рано или поздно сталкиваются с различными неисправностями автомобиля. Что касается коробки передач, кроме самой КПП, с пробегом нередко внимания требует кулиса коробки передач, особенно в случае с МКПП.

На практике кулиса АКПП также может работать со сбоями, однако именно на механике кулиса МКПП выходит из строя заметно чаще. Далее мы поговорим о том, что такое кулиса в коробке передач, как работает механизм, а также какие неисправности кулисы КПП обычно встречаются.

Читайте в этой статье

Конструктивные особенности

Устройство является одним из подвидов кривошипно-шатунного механизма. Большинство кулисных пар построены по четырехзвенной кинематической схеме.

Третье звено определяет тип механизма: двухкулисный, ползунный, коромысловый или кривошипный.

Схема содержит как минимум две неподвижные оси и от одной до двух подвижных осей.

В середине кулисы располагается прорезь, по которой перемещается подвижная ось. К ней шарнирно закреплен конец (или другая часть) ползуна, коромысла или второй кулисы.

В зависимости от соотношения длин в каждый момент исполнительный орган может описывать как простые траектории (линейные, круговые или часть окружности), таки сложные в виде многоугольников или замкнутых кривых. Вид траектории определяется законом движения кинематической пары – функцией координат исполнительного органа от угла поворота оси, положения ползуна или от времени.

Какие могут быть кулисы

По своим видам кулисы подразделяются на:

Визуальное отличие стандартной кулисы от короткоходной (слева – короткоходная, справа – стандартная)

Короткоходные. Это та же кулиса, только с уменьшенным ходом за счет длины самой ручки;
Стандартная.

Зачем нужна короткоходная кулиса? Такой тип используют чтобы сократить дистанцию и время перемещения рукоятки КПП при переключении передач. Это позволяет делать переключение передач более четкими и значительно быстрее.

Также, на некоторых автомобилях, стандартные кулисы, при переключении на 5-ю передачу, ручка кпп упирается в пассажира. Установка короткоходной эту проблему решает.

Короткоходная кулиса распространяется среди гонщиков, для которых скорость переключение передач очень важна.

Автомобильная кулиса: что это, как устроена, признаки неисправностей и самостоятельное регулирование

Каждый автомобилист должен знать элементарное устройство своего автомобиля. На курсах вождения предоставляется сжатая информация, при этом, многие моменты оказываются упущенными. Например, не рассматривается кулиса коробки передач. Ввиду этого, у многих автомобилистов складывается ошибочное мнение относительно этой важной детали в конструкции автомобиля. Такую ситуацию нужно немедленно исправлять.

Устройство механизма

Кулиса в механике часто видоизменяется, становится более надёжной, инновационной и современной. Тем не менее, общие основы её устройства остаются неизменными. Устройство кулисы в КПП выглядит следующим образом:

рычаг для переключения скоростных режимов авто;
тяга, которая обеспечивает возможность выбора передач;
палец вилки выборного механизма;
фиксирующее устройство для пальца;

вилка и сальник.

Изучаемая нами деталь имеет сложное устройство, которое скрыто от глаз водителя. Потому ей уделяется так мало внимания, и часто неопытные водители игнорируют нарушения в работе механизма.

Что такое кулиса в автомобиле?

Чтобы соразмерить два типа вращения и управлять ими, в автомобиле есть коробка переключения передач – механизм, состоящий из системы рычагов и шестерёнок, которые передают дифференциальный крутящий момент на валы.

Переключение передач (как механическое, так и автоматическое) производится с помощью всем известного рычага, расположенного между водительским и передним пассажирским сиденьями. Но мало кто из нас задумывается, как плавное (или не очень) движение нашей правой руки заставляет колёса крутиться быстрее или медленнее.

Почему болтается кулиса

Как заменить пружину в КПП

Есть 3 причины, почему болтаются кулисы и как с этим бороться:

Под кожухом у самого основания кулисы, расшатанный механизм. Чтобы избавится от этой проблемы, подкладывают капроновую или механическую шайбу.
На крестовине, выворачивает стопор. Бывает это редко, а решается закручиванием стопора.
Лопается пружина в механизме выбора передач. Нужно покупать саму пружину и менять.

Признаки неисправностей кулисы

Ежедневно она подвергается нагрузкам, для выдерживания которых нужна высокая прочность, выносливость и долговечность. И всё же, проблемы с этой деталью не являются редкостью. В среднем, кулисы КПП хватает на 100 тыс. км. В редких случаях механизм может продержаться 200 тыс. км, встречаются случаи исправной работы на протяжении 300 тыс. Не стоит надеяться на свою удачу, лучше прислушиваться к работе устройства внутри КПП и реагировать на каждое изменение.

Проблемы чаще всего возникают из-за низкого содержания смазочных веществ внутри механизма, попадания воды, пыли и мусора. Как бы там ни было, нужно своевременно выявлять наличие неисправностей кулисы КПП и безотлагательно выполнять ремонт. О наличии проблем в работе механизма можно узнать по ряду признаков:

Увеличенный люфт на ручке коробки передач особенно заметен при нейтральном положении.
Проблемное переключение скоростей, которое может сопровождаться хрустом, тугим ходом рычага и прочими сложностями.
Неправильное включение скоростей, которое не соответствует выбранному положению.

Ни одна из этих проблем не должна игнорироваться. При возникновении хоть малейшего подозрения на неисправное состояние кулисы необходимо сразу же проводить диагностику. В ходе диагностики станут понятными дальнейшие действия автомобилиста: регулирование механизма или его замена. Если проблемы будут игнорироваться, то в процессе движения транспортного средства устройство может сорваться, что станет причиной ДТП.

Область применения

Кулисные механизмы находят применение в тех устройствах и установках, где требуется преобразовать вращение или качание в продольно- поступательное перемещение или сделать обратное преобразование.

Наиболее широко они используются в таких металлообрабатывающих станках, как строгальные и долбежные. Важное преимущество кулисно-рычажного механизма, заключается в его способности обеспечивать высокую скорость движения на обратном ходе. Это дает возможность существенно повысить общую производительность оборудование и его энергоэффективность, сократив время, затрачиваемое на непроизводительные, холостые движения рабочих органов. Здесь же находит применение кулисный механизм с регулируемой длиной ползуна. Это позволяет наилучшим образом настаивать кинематическую схему исходя из длины заготовки.

Механизм конхоидального типа применяется в легком колесном транспорте, приводимом в действие ножной мускульной силой человека- так называемом шагоходе. Человек, управляющий машиной, имитируя шаги, поочередно нажимает на педали механизма, закрепленные на оси с одного конца. Кулисная пара преобразует качательное движение во вращение приводного вала, передаваемое далее цепным или карданным приводом на ведущее колесо.

В аналоговых вычислительных машинах широко применялись так называемые синусные и тангенсные кулисные механизмы. Для визуализации различных функции в них применяются ползунные и двухкулисные схемы. Такие механизмы использовались в том числе в системах сопровождения целей и наведения вооружений. Их отличительной чертой являлась исключительная надежность и устойчивость к неблагоприятным воздействиям внешней среды (особенно- электромагнитных импульсов) на фоне достаточной для решения поставленных задач точности. С развитием программных и аппаратных средств цифровой техники область применения механических аналоговых вычислителей сильно сократилась.

Еще одна важная сфера применения кулисных пар- устройства, в которых требуется обеспечить равенство угловых скоростей кулис при сохранении угла между ними. Муфты, в которых допускается неполная соосность валов, системы питания автомобильных двигателей, устройство реверса на паровом двигателе.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Далеко не все автомобилисты представляют, как называется та или иная деталь в их автомобиле. При этом речь идет не только о «запрятанных» в двигатель механизмах, но и об устройствах, с которыми они взаимодействуют буквально каждый день. Одной из таких деталей является кулиса КПП.

Зачем нужна кулиса в автомобиле

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Наверняка не все водители-новички знают, что такое кулиса в автомобиле и где именно она находится. Как правило, на автомобильных курсах по вождению отдельное внимание уделяется строению транспортного средства, но не всегда предоставляются подробные знания, которые могли бы действительно помочь при последующем использовании транспортного средства. Либо же ученики просто пренебрегают полученными знаниями, что и приводит к массе вопросов. В особенности много вопросов возникает в том случае, если автомобиль работает на механической коробке переключения передач и появляется надобность в том, чтобы втыкнуть или переключить скорость.

И только тогда вспоминается о кулисе, которая считается важной технической деталью, несмотря на свои очень маленькие размеры. Если говорить техническим языком, то кулиса – это специальное устройство для тяги привода, которое предоставляет возможность переключать передачу в коробке. А также при надобности устройство может меняться или ремонтироваться для общего восстановления функциональности в соответствии с техническими нормами.

Значение слова кулиса

Примеры употребления слова кулиса в литературе.

Наблюдения за динамкой влажности почвы, на зяби с кулисами и без кулис, и сопоставление урожая яровой пшеницы дают нам возможность по достоинству оценить этот новый, оригинальный агротехнический прием.
Его ухватил за хвост униформист из акселератов старшей группы и увлек за кулисы.

Он пошел за кулисы и застал ее в слезах: ее только что отодрали за антраша, в котором она запнулась.

Его, конечно, увели за кулисы, одели в борцовку -это борцовский костюм, вроде закрытого дамского купальника, но с одной шлейкой, обули в мягкие высокие ботинки, подобрав нужный размер, и он, красный как рак, выбежал, качаясь, на арену под марш и даже неумело сделал публике комплимент, то есть — — отставил назад одну свою, как тумба, ногу и склонил на один миллиметр бычью шею.

Его, конечно, увели за кулисы, одели в борцовку — это борцовский костюм, вроде закрытого дамского купальника, но с одной шлейкой, обули в мягкие высокие ботинки, подобрав нужный размер, и он красный, как рак, выбежал, качаясь, на арену под марш и даже неумело сделал публике комплимент, то есть — отставил назад одну свою, как тумба, ногу и склонил на один миллиметр бычью шею.

Возвращаясь за кулисы, она так величаво драпировалась в поддельный бархат платья, что на ней его можно было принять за пурпур королевской мантии.

Мне со своего места хорошо видно, как Визбор стоит сбоку за кулисами, рядом с задвинутым туда роялем, слушает очередного выступающего и что-то не то записывает, не то чертит.

Во время шестого явления, когда Заднепровской не было на сцене, главреж побежал за кулисы и скоро вернулся.

Григорович и тут парень на сцене встрепенулся, поднял голову, взглянул в зал, неожиданно став выше ростом — то ли сутулится перестал, то ли на цыпочки приподнялся — Григорович не видел из-за кулис.

Обыватель не сможет простить одухотворенной сверкающей балерине страшный позор, что та за кулисами бежит в туалет, сни-мает трусики, срет, как простая грузчица, как просто че-ловек, даже бумажкой подтирает зад.

Говорит ли он исчерпывающе о том, что будет по окончании ее, о том, что делается за кулисами, откуда приходит действующее лицо, куда оно уходит?

Придя за кулисы, я обнаружил пьяного в зюзю конферансье — москонцертовского детинушку в розовой рубахе.

Сам он и забывать уже стал прежнюю жизнь, — но из публики его признал кто-то из джезказганского надзора — и тут же за кулисами он был взят — и теперь приварили ему 25 лет по 58-й статье.

Сандро подходит к Марио и Роберто, который безучастно молчит, что происходит, ты должен знать, а Марио: говорю тебе, не знаю, он бледен, смотрит в пространство, распорядитель что-то говорит Сандро и Лючо, беготня за кулисами, ее нет, сеньор, никто не видел, чтобы она приходила, Паола сжимает голову руками, ее корежит, будто сейчас вырвет, Карен поддерживает ее, и Лючо: ну пожалуйста, Паола, возьми себя в руки — две минуты, Роберто смотрит на Марио, безмолвного и бледного, может быть, такой же безмолвный и бледный был Карло Джезуальдо, когда вышел из спальни, в программе пять его мадригалов, нетерпеливые аплодисменты, но занавес не поднимается, ее нет, сеньор, мы везде посмотрели, она не приходила в театр, Роберто вплотную подходит к Сандро и Марио: ты это сделал, где Франка?

Там вывел колкий Шаховской Своих комедий шумный рой, Там и Дидло венчался славой, Там, там под сению кулис Младые дни мои неслись.

Источник: библиотека Максима Мошкова

Самостоятельная регулировка кулисы

При возникновении проблем с механизмом кулисы КПП не нужно спешить выполнять его замену. Нередко спасти ситуацию может простое регулирование. Эта процедура несложная, потому может быть выполнена без привлечения специалистов. Существует два способа выполнения регулировки кулисы:

При выборе задней передачи нужно ослабить хомут, выставить рычаг в идеальное положение, которое будет соответствовать выбранной скорости. В таком положении хомут затягивается и можно проверять работу устройства.
Первая скорость для регулирования механизма выбирается часто при невозможности включения задней передачи. Активируем первую скорость, ослабляем хомут, вращаем привод против хода часовой стрелки пока рычаг не упрётся в фиксатор задней передачи. В таком положении затягиваем хомут.

Это общие правила проведения регулировки кулисы. В зависимости от разновидности механизма процесс регулирования может отличаться. Потому перед началом работ нужно изучить инструкцию своего автомобиля и действовать в соответствии с рекомендациями производителя.

Сегодня было рассказано, что такое кулиса в коробке МКПП, изучено её устройство и признаки, по которым могут быть определены неисправности. Нельзя запускать состояние этой детали ТС, поскольку многие человеческие жизни могут оказаться в опасности.

Самостоятельная регулировка кулисы

Частой ошибкой всех начинающих автолюбителей является понимание собственной проблемы. Малейшие неисправности коробки передач, они связывают с глобальными проблемами и готовятся к полной замене системы. Однако, часто случается, что небольшие вмешательства, а именно правильная и профессиональная регулировка кулисы является необходимым решением по устранению возникшей неисправности.

Для начала следует начинать с регулировки (настройки) используемого привода. Проводить его нужно предварительно убедившись в работоспособности. На первой скорости заезжаем на эстакаду, либо схожее по типу возвышение. При возникновении проблем с переключением (описанных ранее), попробуйте осуществить необходимые действия при выключенном двигателе.

Находясь на ручном тормозе, предварительно подставив противооткаты, начинаем предварительную регулировку. При выключенном моторе, но не выключенных передачах смещаем рычаг влево до максимально возможного положения. Затягиваем хомут под авто. Часто бывает, что хватает всего лишь несколько миллиметров по отношению к карданному валу для необходимого смещения.

Другим вариантом профилактики и предотвращения проблем является удаление инородных элементов с механизма (влаги, пыли, попавшей грязи) и смазывание деталей. Кулиса в коробке передач, как и любая другая деталь требует смазку. Но чем смазать кулису? Особых предпочтений не имеется. Подойдет обычная смазка для автомобильных запчастей. Главное не переборщить.

Снятие привода переключения КПП, кулисы и рычага Lada Largus / Лада Ларгус

Примечание:
Каталожные номера привода переключения и деталей см. тут

Снятие отдельно рычага переключения (без привода) см. тут

Содержание:
Для автомобилей с коробкой передач Jh4
Для автомобилей с коробкой передач JR5

СНЯТИЕ (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Jh4)

Привод переключения передач: 1 – втулки рычага; 2 – пластиковый фиксатор; 3 – рычаг переключения передач с шаровой опорой; 4 – рукоятка рычага; 5 – пластмассовый корпус

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи .

Отвернуть гайку 1, рисунок 11-1, крепления тяги 2 привода переключения передач к рычагу 3 переключения передач (головка «на 10»).

Рисунок 11-1 — Отсоединение тяги привода переключения передач:
1 — гайка крепления тяги привода к рычагу переключения передач;
2 — тяга привода переключения передач;
3 — рычаг переключения передач

Для автомобилей с двигателем К7М

Снять защиту картера двигателя (см. тут)

Разъединить разъёмы кислородных датчиков (см. тут и тут)

Отвернуть две гайки 1, рисунок 11-2, шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору 3, снять пружины 2 (головка «на 10», удлинитель)

Рисунок 11-2 — Снятие каталитиче ского нейтрализатора на автомобиле с двигателем К7М:
1 — гайка;
2 — пружина;
3 — выпускной коллектор;
4 — каталитический нейтрализатор

Разъединить разъем нижнего кислородного датчика

Отвернуть две гайки 1, рисунок 11-3, шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору, снять пружины (головка «на 10», удлинитель).

Рисунок 11-3 — Снятие каталитического нейтрализатора на автомобиле с двигателем К4М:
1 — гайка;
2 — каталитический нейтрализатор

Примечание
В данном случае завод-изготовитель рекомендовал для снятия кулисы частично снимать систему выпуска отработавших газов. Однако систему можно не разбирать и не снимать, достаточно отсоединить приемную трубу от выпускного коллектора, отсоединить подушки подвески системы в районе нейтрализатора отработавших газов и отвести систему в сторону.

Операции для всех комплектаций автомобилей

Снять каталитический нейтрализатор с опоры подвески. Отвести в сторону выпускной трубопровод (подробнее тут)

Снять облицовку туннеля пола (см. тут)

Отвернуть гайки 1, рисунок 11-4, крепления рычага переключения передач (головка «на 13», удлинитель).

Рисунок 11-4 — Снятие рычага переключения передач:
1 — гайка крепления рычага переключения передач;
2 — рычаг переключения передач;
3 — защелка крепления рычага переключения передач

Отсоединить рычаг 2 переключения передач от пола, отжав четыре защелки 3.

Опустить рычаг переключения передач так, чтобы он лег на выпускной трубопровод.

Снять рычаг переключения передач, проведя его между выпускным трубопроводом и туннелем пола.

УСТАНОВКА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Jh4)

Установить рычаг 2, рисунок 11-4, переключения передач, проведя его между выпускным трубопроводом и туннелем пола и закрепить защелками к полу кузова.

Установить и затянуть гайки 1 крепления рычага переключения передач с моментом 21 Н.м (2,1 кгс.м).

Нанести силиконсодержащую смазку на вал крепления тяги привода на рычаге переключения передач (расход 1 г)

Соединить тягу 2, рисунок 11-1, привода переключения передач с рычагом 3 переключения передач и закрепить гайкой 1 крепления тяги.

Затянуть гайку крепления тяги привода переключения передач с моментом 27,5 Н.м (2,75 кгс.м).

Проверить работоспособность привода переключения передач.

Установить облицовку туннеля пола

Установить каталитический нейтрализатор.

Установить пружины и затянуть гайки шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору с моментом 21 Н.м (2,1 кгс.м).

Для автомобилей с двигателем К7М

Соединить разъемы кислородных датчиков

Установить защиту картера двигателя

Для автомобилей с двигателем К4М

Соединить разъем нижнего кислородного датчика

СНЯТИЕ
(ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ JR5)

Механизм управления коробкой передач: 1 — трос выбора передач; 2 — трос включения передач; 3 — механизм управления; 4 — рычаг переключения передач; 5 — чехол рычага; 6 — рукоятка рычага

Для автомобилей с двигателем К4М

Снять глушитель шума впуска (см. тут)

Операции для всех комплектаций автомобилей

Отвернуть две гайки 1, рисунок 11-4, крепления расширительного бачка .

Рисунок 11-4 — Отсоединение рас ширительного бачка:
1 — гайка крепления расширительно го бачка;
2 — расширительный бачок

Снять и отвести в сторону расширительный бачок 2, не отсоединяя шлангов.

Отсоединить шарниры 1, рисунок 11-5, тросов выбора и переключения передач от рычагов 2 коробки передач (отвертка плоская).

Рисунок 11-5 — Отсоединение тросов выбора и переключения передач от коробки передач:
1 — шарнир троса;
2 — рычаг коробки передач;
3 — стопор оболочки троса

Отсоединить стопоры 3 оболочек тросов выбора и переключения передач от кронштейнов на коробке передач, нажав с двух сторон на фиксаторы.

Для автомобилей с двигателем К7М

Снять защиту картера двигателя (см. тут)

Разъединить разъемы кислородных датчиков (см. тут и тут)

рис. 11-2

Для автомобилей с двигателем К4М

Разъединить разъем нижнего кислородного датчика

рис. 11-3

Операции для всех комплектаций автомобилей

Снять каталитический нейтрализатор с опоры подвески (подробнее тут).

Отвести в сторону выпускной трубопровод.

Для автомобилей с двигателем К4М

Отвернуть гайки 1, рисунок 11-6, крепления теплозащитного экрана и снять теплозащитный экран 2 каталитического нейтрализатора (головка «на 18», удлинитель).

Рисунок 11-6 — Снятие теплозащитного экрана каталитического нейтрализатора:
1 — гайка крепления теплозащитного экрана;
2 — теплозащитный экран каталитического нейтрализатора

Операции для всех комплектаций автомобилей

Снять облицовку туннеля пола (см. тут)

Отвернуть болты 1, рисунок 11-7, крепления рычага переключения передач (головка «на 13», удлинитель).

Рисунок 11-7 — Снятие рычага переключения передач:
1 — болт крепления рычага переключения передач;
2 — рычаг переключения передач;
3 — защелка крепления рычага переключения передач

Отсоединить рычаг 2 переключения передач от пола, отжав две защелки 3.

Опустить рычаг переключения передач так, чтобы он лег на выпускной трубопровод.

Снять рычаг переключения передач, проведя его между выпускным трубопроводом и туннелем пола.

Примечание:
Разборка поврежденной кулисы не имеет смысла, так как ее детали в отдельности в продажу не поступают.
В случае затрудненного перемещения рычага управления КПП или появления скрипа при переключении передач можно попробовать, не снимая кулису с автомобиля, смазать шарнир рычага консистентной смазкой. Возможно, после смазки шарнира снятие кулисы не потребуется.

УСТАНОВКА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ JR5)

Установить и закрепить защелками 3, рисунок 11-7, к полу рычаг 2 переключения передач.

Установить и затянуть болты 1 крепления рычага переключения передач с моментом 21 Н.м (2,1 кгс.м).

Установить облицовку туннеля пола

Установить в кронштейны коробки передач стопоры 3, рисунок 11-5, оболочек тросов выбора и переключения передач.

Присоединить шарниры 1 тросов выбора и переключения передач к рычагам 2 коробки передач.

Проверить работоспособность привода переключения передач.

Установить теплозащитный экран 2, рисунок 11-6, каталитического нейтрализатора и гайки 1 крепления теплозащитного экрана.

Операции для всех комплектаций автомобилей

Установить каталитический нейтрализатор.

Для автомобилей с двигателем К7М

Соединить разъемы кислородных датчиков

Установить защиту картера двигателя

Для автомобилей с двигателем К4М

Соединить разъем нижнего кислородного датчика

Операции для всех комплектаций автомобилей

Установить расширительный бачок и затянуть гайки крепления расширительного бачка с моментом 8 Н.м (0,8 кгс.м).

Для автомобилей с двигателем К4М

Установить глушитель шума впуска

Видео

Для чего предназначена кулиса

Кулиса КПП представляет собой механизм многорычажного узла, связывающий между собой рычаг переключения передач и шток, подходящий к коробке. Размещается она под днищем автомобиля, как правило, возле кардана или под находящимся в салоне рычагом коробки передач. В любом случае туда попадает грязь и вода, которые со временем ухудшают качество смазки трущихся элементов кулисы, из-за чего они начинают изнашиваться, приводя к разнообразным проблемам.

Устройство кулисы

Конструкция кулисы зависит от модели автомобиля, так как в разных семействах применяются различные типы управления КПП. Поэтому рассмотреть точное устройство рычага переключения передач в универсальном варианте невозможно, но можно изучить ориентировочный усредненный вариант.

В большинстве автомобилей кулиса состоит из следующих элементов:

рычаг механизма КПП;
тяга системы выбора передач;
палец вилки системы выбора передач;
фиксатор пальца;
вилка кулисы;
сальник вилки кулисы.

Соединенные между собой эти детали отвечают за то, чтобы рычаг переключения передач включал скорости, в нужный положениях.

Признаки неисправности кулисы

Чаще всего проблемы с кулисой устраняются методом регулировки или замены ремкомплекта, реже требуется замена узла.

В большинстве моделей автомобилей кулиса коробки передач является довольно надежным узлом, способным без проблем прослужить до 100 тысяч километров пробега без ремонта. Исключением являются автомобили, которые изначально не отличаются высоким качеством сборки – с ними бывает всякое. Износ кулисы можно определить по появлению таких признаков, как:

увеличение люфта рычага переключения передач;
проблемы с переключением передач;
невозможность регулировки механизма.

Если передачи начали включаться чрезмерно туго, или включается не та передача, которая должна включиться, в первую очередь нужно попытаться отрегулировать привод, если он визуально пребывает в нормальном рабочем состоянии. Если сочленения шарниров работают с большим люфтом, кулису придется менять.

Итак, из всего выше изложенного, можно сделать вывод что кулиса переключения передач, она же тяга привода управления коробки передач достаточно простой механизм, но для комфортного управления автомобилем тоже требует ухода.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Кулисная пара – это разновидность рычажных механизмов. Она преобразует вращательное движение в возвратно-поступательное или наоборот. При этом вращающееся звено может совершать не полный оборот. Тогда его называют качательным. Механизм состоит их двух основных звеньев- кулисы и ползуна. Один конец кулисы закреплен на неподвижной оси.

Кулисный механизм

Кулиса представляет собой прямой или изогнутый рычаг с прорезью, в которой скользит конец другого рычага. Он движется относительно кулисы прямолинейно. Кулисные механизмы бывают качающиеся, вращающиеся и прямые.

Кривошипно-кулисные механизмы способны обеспечивать высокую скорость линейного перемещения исполнительных органов. Характерным примером механизма кулисного типа служит система управления клапанами в автомобильных моторах, устройство управления реверсом парового двигателя и т. д.

Используются кулисные пары в металлообрабатывающих и деревообрабатывающих станках, там, где рабочий орган должен совершать многократные линейные перемещения с возвратным ходом.

Еще одна область применения- аналоговые вычислительные устройства, там кулисные пары помогают определять значения синусов либо тангенсов заданных углов.

Виды кулисных механизмов

В исходя из типа подвижного звена рычажной схемы в установках и подвижных узлах используются следующие виды кулисных пар:

Ползунный. Система рычагов, состоящая из четырех звеньев. Основные части- это кулиса и ползун с зафиксированной направляющей. Она дает ползуну единственную степень свободы, для совершения линейных перемещений. Качания кулисы превращаются устройством в линейное перемещение ползуна. Кинематическая схема обратима- возможно и обратное преобразование движения.
Кривошипный. Кривошипно-кулисного механизм построен по четырехрычажной кинематической схеме. Передает вращение кривошипа кулисе, также вращающейся или качающейся. Распространен в промышленных установках, например — в продольно-долбежных и строгальных. Для них применяют кривошипно-коромысловый механизм c вращающейся кулисой. Такая схема обеспечивает очень высокую скорость прямого ходя и медленный возврат. Применяется также в установках для упаковки.
Двухкулисный. В кинематической четырехзвенной схеме есть пара кулис. Передается вращение или качание через промежуточный рычаг. Передаточное число неизменно и всегда составляет единицу. Применяется в компенсирующих муфтах.
Коромысловый. Состоит из коромысла, кулисы и связывающего их шатуна. Позволяет располагать оси симметрии зон движения, ведущего и ведомого звеньев под углом около 60°. Находит применение в автоматизированных производственных линиях

Реже находит применение в транспортных средствах и некоторых измерительных приборах стоящий несколько особняком прямолинейно- направляющий или конхоидальный механизм.

Конструктивные особенности

Третье звено определяет тип механизма: двухкулисный, ползунный, коромысловый или кривошипный.

Схема содержит как минимум две неподвижные оси и от одной до двух подвижных осей.

В середине кулисы располагается прорезь, по которой перемещается подвижная ось. К ней шарнирно закреплен конец (или другая часть) ползуна, коромысла или второй кулисы.

Принцип действия механизма

Принцип действия основывается на базовых законах прикладной механики, кинематики и статики, описывающий взаимодействие системы рычагов, имеющих как подвижные, так и неподвижные оси. Элементы системы полагаются абсолютно жесткими, но обладающими конечными размерами и массой. Исходя из распределения масс рассчитывается динамика кулисного механизма, строятся диаграммы ускорений, скоростей, перемещений, рассчитываются эпюры нагрузок и моментов инерции элементов.

Силы считаются приложенными к бесконечно малым точкам.

Рычажное устройство, имеющее два подвижных элемента (кулиса и кулисный камень) называют кинематической парой, в данном случае кулисной.

Чаще всего встречаются плоские схемы из четырех звеньев. Исходя из вида третьего звена рычажного механизма, различают кривошипные, коромысловые, двухкулисные и ползунные механизмы. Каждый из них обладает собственным способом преобразования вида движения, но все они используют единый прицеп действия- линейное или вращательное перемещение рычагов под действием приложенных сил.

Траектория движения каждой точки кривошипно кулисного механизма определяется соотношением длин плеч и рабочими радиусами элементов схемы.

Вращающееся или качающееся звено системы рычагов оказывает воздействие на поступательно движущееся звено в точке их сочленения. Оно начинает перемещение в направляющих, оставляющих этому звену только одну степень свободы, и движется до тех пор, пока не займет крайнее положение. Это положение соответствует либо первому фазовому углу вращающегося звена, либо крайнему угловому положению качающегося. После этого при продолжении вращения или качании в обратную сторону прямолинейно движущееся звено начинает перемещение в обратном направлении. Обратный ход продолжается до тех пор, пока не будет достигнуто крайнее положение, соответствующее либо полному обороту вращающегося звена, либо второй граничной позиции качающегося.

После этого рабочий цикл повторяется.

Если кулисный механизм, наоборот, преобразует поступательное движение во вращательное, взаимодействие осуществляется в обратном порядке. Усилие, передаваемое через сочленение от ползуна, прикладывается в стороне от оси вращения звена, обладающего возможностью поворота. Возникает крутящий момент, и вращающееся звено начинает поворачиваться.

Преимущества и недостатки кулисного механизма

Основным достоинством устройства служит его способность обеспечить высокую линейную скорость возвратного движения. Это свойство нашло применение в станках и механизмах, которые по условиям работы имеют холостой возвратный ход. Это прежде всего долбежные и строгальные станки. Применение кулисно-рычажного механизма привода позволяет существенно повысить общую эффективность использования установки, сократив время на непроизводительные такты.

Преимуществом двухкулисных систем, применяемых в аналоговых вычислительных устройствах, служит высокая надежность и стабильность их работы. Они отличаются высокой устойчивостью к таким факторам внешней среды, ка вибрации и электромагнитные импульсы. Это обуславливало их широкое применение в системах сопровождения целей и наведения вооружений.

Недостатком данной кинематической схемы является малые передаваемые усилия. Кривошипно-шатунная схема позволяет предавать в несколько раз большую мощность.

Недостатком аналоговых вычислительных устройств является исключительная сложность или даже невозможность их перепрограммирования. Они могут вычислять только одну, наперед заданную функцию. Для вычислительных систем общего назначения это неприемлемо. С развитием программно- аппаратных средств цифровой техники, повышением ее надежности и устойчивости к воздействиям внешней среды такие вычислительные системы сохраняются в нишах узкоспециальных применений.

Проектирование (производство) кулисного механизма

Несмотря на кажущуюся простоту устройств кулисного механизма, для того, чтобы он работал эффективно, требуется провести большую работу по его расчету и проектированию. При этом рассматриваются следующие основные аспекты:

производительность и КПД;
себестоимость производства и эксплуатации;
отказоустойчивость и межремонтный ресурс;
точность действия;
безопасность.

Учитывая сложность взаимовлияния этих аспектов друг на друга, расчет кривошипно-кулисного механизма представляет из себя многоступенчатую итеративную задачу.

В ходе проектирования проводят следующие виды расчета и моделирования:

расчет кинематики;
динамический расчет;
статический расчет.

Обычно проектирование и расчет разбивается на следующие этапы:

Определение требуемого закона движения расчетно-аналитическим или графоаналитическим методом.
Кинематическое моделирование. Выполнение общего плана, скоростного плана, графическое моделирование моментов инерции, графика энерго-массовых зависимостей.
Силовое моделирование. Построение плана ускорений, эпюр сил, приложенных к звеньям в нескольких положения.
Синтез кулисно-рычажного механизма. Построение графиков перемещения, скорости, ускорений графико-дифференциальным методом. расчет динамики кулисного механизма и его динамический синтез.
Проверка на соответствие закону движения. Окончательное профилирование кулис.
Проверка на соблюдение норм безопасности и охраны труда.
Выпуск чертежей.

Расчет и проектирование кулисного механизма долгое время представлял собой весьма трудоемкий процесс, требовавший большого сосредоточения и внимательности от конструктора. В последнее время развитие средств вычислительной техники и программных продуктов семейства CAD-CAE существенно облегчил все рутинные операции по расчету. Конструктору достаточно выбрать подходящую кинематическую пару или звено из поставляемых производителем программ библиотек и задать их параметры на трехмерной модели. Существуют модули, на которых достаточно отобразить графически закон движения, и система сама подберет и предложит на выбор несколько вариантов кинематической его реализации.

Область применения

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Обратите внимание: Название «кулиса» не является официальным для данного механизма, но оно общепринято. На самом деле данная деталь называется тягой привода управления коробки передач.

Что такое кулиса КПП

Многие водители ошибочно считают, что под кулисой понимается рычаг переключения передач, но это не совсем так. Если речь идет о кулисе КПП, подразумевается составной механизм, задачей которого является связь рычага переключения передач и штока. То есть, кулису увидеть, а уж тем более потрогать, водитель не может. Данный элемент располагается между рычагом и непосредственно коробкой переключения передач, а размещается она под днищем автомобиля, около карданного вала, а в некоторых случаях под самим рычагом переключения передач.

Как можно понять из описания, кулисе регулярно приходится сталкиваться с серьезными нагрузками, поэтому данный элемент должен иметь хорошую прочность. Несмотря на это, кулиса подвержена повреждениям. Если в ней отсутствует достаточно смазочных компонентов, в нее попали капли воды, пыль или другой «мусор», велик риск выхода детали из строя.

Обратите внимание: На некоторых автомобилях кулиса может без замены проработать 200-300 и даже более тысяч километров. Но, если брать средний результат, обычно кулиса КПП выходит из строя на 100 тысячах километров эксплуатации.

Признаки износа кулисы КПП

Водитель должен обращать внимание на возможный выход из строя агрегатов автомобиля, в том числе знать характерные признаки износа кулисы КПП, чтобы своевременно предпринять действия по ее замене. Несмотря на то что механизм довольно надежный, следует знать следующие «симптомы» его скорой поломки:

Повышенный люфт у ручки КПП. Это может быть заметно, как когда ручка находится в нейтральном положении, так и на одной из передач;

Сложности с переключением передач. Например, одна или несколько передач с трудом «втыкаются», а может и вовсе возникает хруст при движении рычага в их сторону;

Чувствуется, что переключаться передачи стали более туго, будто рычаг стал значительно тяжелее;

Передачи включаются неправильно, например, вместо пятой включается третья или наоборот.

Водители часто игнорируют появление люфта в коробке передач, считая, что это нормальная ситуация. На самом деле, если возник люфт, нужно обязательно провести диагностику КПП, а при необходимости отрегулировать или заменить кулису. Дело в том, что незначительный люфт уже является достаточно серьезным симптомом неисправности кулисы КПП. Если ее «сорвет» в процессе движения автомобиля, это может привести к тяжелым последствиям, как для автомобиля, так и для водителя, поскольку велик риск в такой ситуации попадания в ДТП. Именно поэтому, если вы замечаете наличие проблем с переключением передач КПП, обязательно обратитесь в сервисный центр для диагностики и ремонта кулисы, если он потребуется.

Регулировка кулисы КПП

Не всегда требуется полная или частичная замена кулисы. Довольно часто можно ограничиться простой регулировкой. При этом отрегулировать кулису возможно своими руками, без обращения в сервисный центр. Есть два способа регулировки:

По задней передаче. Для того, чтобы отрегулировать кулису по задней передаче, необходимо ослабить на ней хомут, после чего перевести рычаг КПП в то положение, которое соответствует идеальному включению задней передачи. После этого затягивается хомут, и на этом работа считается завершенной;

По первой передаче. Если нет возможности включить заднюю передачу, можно провести регулировку кулисы КПП по первой передаче. Для этого включаем первую передачу, после чего ослабляем хомут кулисы. Далее вращаем привод кулисы против часовой стрелки до упора рычага КПП в пластиковый фиксатор задней скорости, и далее затягиваем хомут.

Стоит отметить, что выше описаны общие процессы регулировки кулисы КПП. Важно сказать, что процесс может отличаться, в зависимости от автомобиля, поэтому перед началом работ рекомендуется ознакомиться с инструкцией конкретно для вашей модели машины.

Описание кулисы КПП: понятие, разновидности, признаки неисправности

Общие сведения

Водители ошибочно полагают, что кулиса коробки переключения передач — это рычаг КПП, который расположен справа от водительского сидения. Такую версию можно увидеть на некоторых интернет-ресурсах. Но уверяем, что это не так. О чем расскажем далее.

Понятие

Что это такое? Кулиса коробки передач представляет собой многосоставное устройство, предназначение которого заключается в связывании селектора (рычага КПП) и шток, который подводит непосредственно к КПП. Эта деталь, а именно ее задняя часть расположена между селектором и коробкой переключения передач и находится под днищем. Иными словами, кулиса представляет скрытый механизм, находящийся рядом с карданным валом или под селектором.

И хотя кулиса коробки переключения передач имеет высокий ресурс эксплуатации, ее выход из строя возможен. Автомобилисты могут не менять этот компонент на протяжении 100 тысяч километров пробега, но иногда возникает необходимость его замены. Это происходит в результате попадания в систему грязи, влаги или пыли. Износ кулисы возможен при недостатке или отсутствии смазочных материалов или по иным причинам.

Устройство

С тем, что такое кулиса в коробке передач автомобиля разобрались. Теперь поговорим об устройстве этого механизма. Конструкция и устройство компонента напрямую зависит от производителя и марки авто. В результате того, что разные автомобильные концерны хотят добиться модернизации и оригинальности коробок передач в авто, устройство элементов может различаться.

Соответственно, универсального варианта устройства элемента нет, но можно рассмотреть все компоненты, которые используются при производстве узла:

селектор коробки переключения передач автомобиля, то есть по простому — рычаг;
система тяги выбора скорости при необходимости переключения;
так называемый палец вилки системы выбора необходимых скоростей;
устройство, представляющее собой фиксатор того самого пальца;
вилка механизма, является неотъемлемым элементов;
сальник вилки.

Все компоненты, описанные выше, соединены между собой. Они отвечают за то, чтобы селектор коробки передач мог включить скорость в необходимом положении.

По своим видам кулисы подразделяются на:

короткоходные;
длинноходные.

Принципиальных различий у механизмов нет. Разница заключается только в том, что у длинноходных кулис скорость включается дольше, буквально на долю секунды, чем у короткоходных. Ход кулисы определяет ход рычага коробки. По мнению автомобилистов, короткоходные механизмы считаются спортивными и с их использование можно добиться лучшей динамики авто. Это не правда, на динамику кулиса не влияет.

В каких случаях необходимо производить замену?

В большинстве транспортных средств такой механизм, как кулиса, является достаточно надежным, обычно не нуждающимся в ремонте или замене. Но все-таки замена кулисы необходима, если она низкокачественная или уже отработала свой ресурс службы. Такая проблема может возникнуть даж у владельца дорогой иномарки. Как же понять, что замена кулисы в автомобиле необходима?

Спешим заверить, что эти проблемы прочувствуете сразу, но все-же их перечислим:

значительно увеличился люфт селектора коробки передач;
появились определенные трудности непосредственно с переключением скоростей (рычаг попросту не включается) либо в процессе переключения стали появляться посторонние звуки;
передачи на КПП переключаются, но тяжело, для этого приходится прикладывать усилия;
если скорости переключаются некорректно, то есть вместо одной включается другая;
если скорости не включаются, возможно, из пяти передач сможете включить только одну или две.

Что касается появившегося люфта, то вопрос требует отдельного внимания. Поначалу, когда он только появился, это никак не повлияет ни на работу коробки передач, ни на скорость движения. Поэтому автомобилисты игнорируют данную проблему.

Это может привести не только к поломке, но и к аварии. Поэтому проблеме люфта следует уделить внимание. И не запускать эту проблему.

Видео «Регулировка узла на Дэу Сенс»

Теперь плавно подошли к такому вопросу, как регулировка кулисы. Всегда можно прибегнуть к замене компонента, в таком случае сможете быть уверены, что в ближайшем будущем проблема больше не потревожит. Не всегда замена является выходом. Регулировка кулисы необходима, если уверены, что в отрегулированном состоянии она сможет прослужить долго.

Как происходит процесс.

Для начала попробуем осуществить регулировку компонента с использование задней передачи. Для этого включите заднюю передачу и ослабьте хомут. Кроме того, потребуется также выставить селектор коробки переключения скоростей в такое положение, в котором он должен находиться при включенной передаче заднего хода.
Когда эти шаги выполнены, хомут агрегата можно затянуть обратно.
На этом процесс регулировки можно считать завершенным, в 99% случаев эта процедура позволяет решить проблему некорректного включения скоростей.

Но есть еще один метод. Данный способ актуально использовать, когда не можете переключиться на заднюю передачу.

Потребуется осуществить все действия, связанные с регулировкой первой скорости:

Рычаг КПП выставить на первую скорость.
Хомут кулисы, как и в предыдущем случае, ослабляется. Если не знаете, где расположен данный хомут в транспортном средстве, порекомендуем изучить сервисный мануал к авто. Там может быть наиболее точно указана информация по этому поводу. Если мануала нет или по каким-то причинам информации нет в нем, необходимо залезть под днище авто, чтобы обнаружить хомут.
Когда хомут ослаблен, привод кулисы необходимо провернуть против часовой стрелки. Проворачивать привод необходимо, пока селектор коробки передач не упрется в пластмассовый стопор задней скорости. Почувствуете это сразу.
Когда рычаг уперся в стопор, нужно пробраться под днище и затянуть хомут. Так заканчиваете процедуру регулировки механизма в авто.

В процессе нет ничего сложного, подробнее о механизме можно узнать из фото. Придерживайтесь всех действий, указанных в инструкции, и сможете все проделать сами. Но если не уверены, что это решит проблему, то лучше обратиться к специалистам. Возможно, они смогут осуществить качественную диагностику и при необходимости заменить механизм.

Беспокоитесь об устаревших тегах при планировании нового проекта RFID?

RFID-метки

использовались в библиотеках на протяжении десятилетий, но текущие стандарты ISO с открытым исходным кодом не были разработаны до 2005 года, и они стали официальными стандартами в 2011 году. Это означает, что некоторые ранние пользователи обнаруживают, что используют устаревшие RFID-метки, которые не могут интегрироваться с современные системы. Поскольку эти библиотеки стремятся перейти на новую технологию, необходимо сосредоточиться на том, будут ли эти старые теги мешать каким-либо новым применяемым тегам.

Тесьма 3M

Одна общая проблема заключается в том, могут ли защитные ленты, такие как Tattle-Tape, создавать помехи для метки RFID. Защитные полоски, помещенные в книги и другие носители , не будут мешать каким-либо RFID-меткам, присутствующим в настоящее время на рынке.

Наиболее распространенными устаревшими тегами, на которые следует обратить внимание, являются теги контрольных точек. Эти большие квадратные метки известны своими негабаритными трансиверами, которые защищены круглой твердой пластиковой крышкой размером с монету.

RFID-метка контрольно-пропускного пункта

Будут ли эти метки мешать работе современных RFID-меток, будет зависеть от типов оборудования, которое вы устанавливаете вашим поставщиком RFID (кассовые станции, ворота безопасности, автоматизированная обработка материалов и т. Д.), И от того, какое устаревшее оборудование вы собираетесь продолжить. с использованием. В любой ситуации вы захотите сделать следующее:

Никогда не применяйте новые теги непосредственно поверх старых тегов или перекрывая их. Независимо от ситуации, принято решение, что это поставит под угрозу читаемость нового тега.
Перед тем, как пометить весь свой материал, убедитесь, что из ваших коллекций взят хороший образец для тестирования. Закодируйте новые теги с помощью программного обеспечения предпочитаемого поставщика и примените их к каждому элементу в соответствии с рекомендациями поставщика. Затем возьмите несколько новых предметов без устаревших тегов и также добавьте к ним новый RFID. Теперь вы готовы к запуску тестов.
Начните с тестирования элементов без устаревших тегов. Следите за тем, сколько времени уходит на проверку материалов как в кассах самообслуживания, так и на стойке обращения.Возникают ли ошибки чтения при одновременном сканировании стопки книг? Вы наблюдаете какие-либо задержки чтения? Затем возьмите проверенные материалы и отнесите их через ворота безопасности, чтобы проверить, сработают ли ворота, когда им нельзя. Проведите повторный тест с не проверенными материалами, чтобы убедиться, что ворота взорвутся.
Теперь проведите те же тесты с материалами, имеющими устаревшие теги. Если все ваши результаты совпадают, без значительных задержек при оформлении заказа или проблем с воротами безопасности, тогда вы можете иметь возможность пометить свою коллекцию без деактивации устаревших тегов.Однако, если вы видите проблемы, возникающие в результате этих тестов, вам нужно будет включить деактивацию старых тегов как часть вашего нового процесса тегирования.

При деактивации устаревших тегов у вас есть три варианта:

Снимите оригинальную бирку с материала.
Используйте прецизионный нож, чтобы разрезать металлическую схему старой бирки.
Используйте прецизионный нож, чтобы разрезать бирку, а затем прикладом ножа раздавите трансивер.

Какой бы вариант вы ни выбрали, есть несколько проблем, на которые следует обратить внимание.Отслаивание старых ярлыков может повредить поверхность книг, к которым они были прикреплены, а для того, чтобы разрезать ярлыки, нужно приложить столько усилий, чтобы лезвие не прошло сквозь ярлык и не прорезало материал. Какой бы вариант ни был выбран, вы захотите провести дополнительные тесты, чтобы убедиться, что они могут быть выполнены безопасно и достаточны для устранения любых проблем, обнаруженных в исходном образце.

Чтобы узнать, как Backstage может помочь в вашем следующем проекте, позвоните по телефону 1.800.288.1265 или отправьте электронное письмо на номер moc.wlsb @ ofni .

Как использовать простую контрольную точку для обеспечения соблюдения суровости

Если есть одна вещь, которую вам нужно сделать, когда вы управляете растущей компанией, это расставить все точки над i и перечеркнуть все. Часто именно мелочи могут легко ускользнуть, и какими бы маленькими они ни были, это может привести к большой проблеме.

Помните старую поговорку: «То, что измеряется, делается». Но давайте будем честными, у вас, возможно, нет времени подробно разбирать каждую мелочь, чтобы убедиться, что все было сделано именно так.

Под микроскопом

Дело в том, что у вас нет времени проверять каждую деталь, а окружающим не понравится, если вы это сделаете. Это классический микроменеджмент. Он не только будет поглощать все ваше время, но и вызовет неприязнь ко всем вокруг. Но есть кое-что, что вы можете сделать, чтобы держать руку на пульсе, без необходимости держать руку на пульсе. Это включает в себя то, что я называю «контрольными точками».

В любой проект вы можете вставить контрольные точки, которые помогут гарантировать, что все желаемые элементы были обработаны в соответствии с вашими пожеланиями.Например, рок-группа Van Halen известна тем, что не допускает коричневых «M&M» за кулисы. Возможно, кто-то скажет, что они дивы, но если вы присмотритесь, вы увидите, что это еще не все.

The Little Things

Вы можете себе представить, насколько длительный контракт у группы, гастролирующей по стране. При установке и демонтаже каждой концертной площадки задействованы команда людей, грузовики с оборудованием и множество организаций, чтобы убедиться, что все идет так, как должно.

Для Van Halen было бы безумием, если бы кто-то постоянно проверял каждую деталь контракта, чтобы убедиться, что все его положения выполняются. Так что, будучи умными рокерами, они добавили важный контрольный пункт. Их контрольно-пропускной пункт был условием, что они всегда должны были иметь за кулисами M&M, но никогда не могло быть коричневых. Успешный концерт зависит, по крайней мере частично, от выполнения условий контракта. Все условия .В противном случае у них может не быть звука, сцены и шоу, которые вызывают трепет у публики.

Контрольно-пропускной пункт M&M, который Van Halen использует в своем контракте, помогает им быстро определить, был ли весь их контракт выполнен должным образом и полностью. А с помощью простого, но очень вкусного угощения Van Halen может сказать, заботятся о деталях или нет.

Проверка контрольно-пропускных пунктов
С оговоркой M&M, скрытой в контракте в качестве контрольно-пропускного пункта, компания, подписавшая контракт с группой, соглашалась подавать конфеты за кулисами — но в контракте также прямо говорилось, что коричневые пришлось удалить.Итак, когда сильные мира сего были готовы проверить детали установки, они проверили блюдо с конфетами.

Если M&M присутствовали, а коричневые отсутствовали, как требовалось, то они знали, что персонал места проведения прочитал и выполнил даже самые мелкие детали. Этого было достаточно, чтобы вселить у Ван Халена твердую уверенность в том, что все место было правильно настроено.

С другой стороны, если M&M отсутствовали или подавались вместе с коричневыми, все еще находившимися в смеси, группа немедленно знала, что возникли проблемы.Эта деталь служила большим сигналом того, что другие детали могли быть упущены или пропущены.

Get Checking

Итак, вот уловка: закройте простые индикаторы в деталях контрактов и проектов, над которыми вы работаете. Таким образом, вы можете легко проверить, были ли они выполнены. Если те, с кем вы имеете дело, пройдут через ваш контрольно-пропускной пункт, скорее всего, все будет хорошо. Если они этого не делают, что ж, в конце концов, вам, возможно, придется заняться микроменеджментом.

Майк Михалович — автор культовой бизнес-классики «Предприниматель туалетной бумаги» и обозреватель газеты « » Wall Street Journal .Михалович построил три компании с многомиллионными доходами, является частым экспертом на телеканалах MSNBC, CNBC, ABC и других телеканалах, а также является всемирно известным оратором. Его веб-сайт http://www.ToiletPaperEntrepreneur.com, а его книга доступна на Amazon.com и во всех крупных книжных магазинах.

Почему это была любовь с первого взгляда для нашего интервью Ссылка на расписание

Наша ссылка на расписание интервью была драматической. Предоставляя кандидатам возможность просматривать в режиме реального времени доступные места в календаре рекрутера, выбирать одно, а затем бронировать его, клиенты влюбились в него в мгновение ока.Через неделю это стало одной из наших самых быстро принятых функций. И это по-прежнему одно из наших самых популярных усовершенствований. С момента запуска количество пользователей неуклонно росло месяц за месяцем, удвоившись за последние несколько месяцев.

Почему?

Я был частью команды разработчиков, которой посчастливилось поработать над этим, так что вот мой взгляд на два ключевых фактора, лежащих в основе его успеха…

Найдите время, чтобы разобраться в проблеме

Любовь к особенностям возникает, когда вы создаете то, без чего люди просто не могут жить.Они так часто этим пользуются, что почти не могут вспомнить, какой была работа до того, как она появилась. Но как вы дошли до этого момента?

Первый шаг — уделить время пониманию проблемы.

В этом случае болевая точка казалась конкретной и простой; Рекрутеры тратят слишком много времени на переписку по электронной почте с кандидатами, пытаясь урезать время для собеседования. Но, прежде чем броситься разгадывать проблему в моем мозгу, мне нужно было убедиться, что я правильно ее понял. Мне нужно было посочувствовать нашим пользователям.Это означало сделать шаг назад, чтобы рассмотреть проблему с разных сторон.

Я начал с изучения опыта наших собственных рекрутеров. Они являются пользователями нашего продукта и слишком хорошо знакомы с болевыми точками планирования собеседований. В прошлом году их было:

отобрали более 8000 кандидатов (выдвинули вперед более половины этих кандидатов)
отправили кандидатам более 3800 писем, а
организовала более 300 личных интервью и 900 экранов телефонов.

Им было чем поделиться! Итак, после того, как мы собрали их идеи, мы расширили наше исследование, чтобы изучить физическую среду. Чтобы глубже понять суть проблемы, нам пришлось ответить на три ключевых вопроса:

№1. Кто будет использовать эту функцию?

Мы точно знаем, что у нас есть от трех до четырех разных типов пользователей, имеющих доступ к Workable, от менеджеров по найму до рекрутеров и администраторов.

№2. Когда они собираются его использовать и в каком контексте?

Различные типы пользователей выполняют разные действия.Нам нужно было установить, в какой момент возникла проблема для каждого пользователя.

№ 3. Какого оптимального опыта ожидают эти люди?

Усилия, необходимые для выполнения задачи, определяют решение. Наша задача заключалась в том, чтобы определить обратную связь, которую платформа должна предоставить пользователю.

Я хочу немного остановиться на последнем подпункте: «Какую обратную связь должна обеспечивать платформа?» Это большой контрольный пункт, который стоит отметить. В общем, речь идет о расписании собеседований.Но для рекрутера это больше, чем задача; это ваше первое взаимодействие с кандидатами. Это важно. Вы должны быть уверены, что какую бы кнопку вы ни нажали, вы знаете, что будет дальше для вас и вашего потенциального клиента. Что опыт кандидата, а также ваш пользовательский опыт на 100% точны.

Не переусердствуйте — на первом месте пользователя

Итак, у нас есть указанная проблема. И у нас была четкая картина проблемы. Затем наступила фаза идеи. Как новый дизайнер в команде, может возникнуть соблазн «подчиниться своей жажде оказать влияние».Но с Workable дизайн продукта направлен на то, чтобы делать то, что нужно покупателю. Мы не проектируем элементы просто ради их разработки. Мы разрабатываем новые мощные функции, которые, руководствуясь логикой и функциями, упрощают процесс найма для наших пользователей.

Кроме того, Workable — это устоявшаяся платформа, полюбившаяся клиентам во всем мире за ее интуитивно понятный дизайн. Все составляющие уже были там. Моя задача заключалась в том, чтобы использовать свои навыки для разработки функции, основанной на простоте использования и удобном, несложном взаимодействии с пользователем.И вот что я сделал.

За этим последовал большой раунд внутренних изменений, направленных на улучшение и совершенствование опыта. У меня было все время, чтобы обдумать каждую деталь.

И это видно. Нашу ссылку для самостоятельного планирования действительно любят. Его любят, потому что он решает одну из самых больших проблем при найме на работу. И делает это без суеты.

Следите за новостями о новых функциях, которые можно полюбить.

Этот пост написал Эндрю Храниотис, старший дизайнер продукта в Workable.

Человек хватает пистолет в сумке, оно вылетает

АТЛАНТА (AP) — Пассажир, ожидающий обыска на главном контрольно-пропускном пункте аэропорта Атланты, залез в сумку и схватил огнестрельное оружие, и оно сработало, вызвав хаос среди путешественников и По словам официальных лиц, временная наземная остановка FAA для полетов в субботу днем. Мужчина сбежал.

Мужчина, позже опознанный как осужденный преступник, сбежал с пистолетом с контрольно-пропускного пункта и сбежал через выход из аэропорта, сообщило Управление транспортной безопасности.Власти заявили, что это не был инцидент с активным стрелком, и описали выстрел как случайный.

Полиция сообщила, что позже они выдали ордер на арест пассажира, 42-летнего Кенни Уэллса.

На этой фотографии без даты бронирования, предоставленной полицейским управлением Атланты, изображен подозреваемый Кенни Уэллс. Власти заявляют, что пассажир, ожидающий обыска сумки на главном контрольно-пропускном пункте аэропорта Атланты, полез в сумку и схватил огнестрельное оружие, и оно сработало, вызвав хаос среди путешественников и вызвав временную наземную остановку рейсов FAA во второй половине дня в субботу, ноябрь.Официальные лица заявили, что 20 января 2021 года. Позднее вечером в субботу полиция сообщила, что в этом пассажире был опознан 42-летний осужденный уголовник Уэллс, и был выдан ордер на его арест. (Управление полиции Атланты через AP)

Командир полиции аэропорта, майор Реджинальд Мурман, сказал, что Уэллса разыскивали по обвинениям, включая ношение скрытого оружия в коммерческом аэропорту, владение огнестрельным оружием осужденным преступником, использование огнестрельного оружия и безрассудное поведение.

«Мы активно преследуем этого человека, пока говорим», — сказал Мурман на брифинге в субботу вечером с представителями TSA и аэропорта.

Разряд вызвал ажиотаж в социальных сетях, поскольку встревоженные путешественники разместили в Твиттере и на других сайтах видеоролики, демонстрирующие и описывающие моменты хаоса и замешательства в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта, одном из самых загруженных в стране.

Власти заявили, что три человека получили легкие травмы, в том числе один человек, упавший в атриуме аэропорта вдали от контрольно-пропускного пункта, и двое с жалобами на одышку. Полиция сказала, что им пришлось работать по сдерживанию массовых беспорядков, пока все не утихнет.

Сотрудник TSA сказал, что никто не был застрелен.

«Нам повезло, что, когда выстрелил, никто серьезно не пострадал», — сказал на брифинге в аэропорту Роберт Спинден, директор Федеральной службы безопасности Грузии. Официальные лица не сразу раскрыли тип оружия.

Пользователи социальных сетей сообщили, что после этого были длинные очереди и некоторые пропустили рейсы. Инцидент произошел в преддверии пикового сезона отпусков на День Благодарения, поскольку люди все еще борются с проблемами безопасного путешествия во время продолжающейся пандемии COVID-19.

Несмотря на то, что ФАУ распорядилось о временной остановке на земле, официальные лица аэропорта заявили, что операции никогда не прекращались и аэропорт не закрывался. По их словам, аэропорт вернулся к нормальной работе менее чем за два часа.

В заявлении TSA говорится, что все началось, когда пассажир собирался пройти обыск багажа сотрудником в 13:30. на главном контрольно-пропускном пункте аэропорта после того, как рентгеновское сканирование обнаружило то, что было описано как «запрещенный предмет».

«Он посоветовал пассажиру не прикасаться к собственности, и когда он открыл отсек с запрещенным предметом, пассажир бросился в сумку и схватил огнестрельное оружие, после чего оно разрядилось.Затем пассажир покинул этот район », — говорится в сообщении.

Атланта Журнал-Конституция сообщила, что пользователи социальных сетей бросились из аэропорта в хаосе, услышав выстрелы пистолета. Одно видео, размещенное в Твиттере, показало, как люди выбегают из терминала, некоторые с тревогой оглядываются.

После того, как полиция Атланты дала полную ясность, нормальная работа в аэропорту возобновилась до 15:30. В TSA заявили, что все пассажиры должны пройти повторный досмотр.

В TSA заявили, что инцидент подчеркивает важность для всех пассажиров проверки личных вещей на наличие опасных предметов перед отъездом в аэропорт.Пассажирам, пойманным с огнестрельным оружием на контрольно-пропускных пунктах аэропорта, грозит гражданский штраф. В TSA говорится, что огнестрельное оружие может быть разрешено провозить в зарегистрированном багаже, если оно разряжено и упаковано в запертый ящик с жесткими стенками.

В прошлом месяце федеральные власти сообщили о всплеске изъятий огнестрельного оружия в аэропорту Атланты — это часть рекордного года по количеству оружия, обнаруженного на контрольно-пропускных пунктах аэропорта.

TSA сообщила, что за первые девять месяцев 2021 года в аэропорту Хартсфилд-Джексон изъяла 391 единиц огнестрельного оружия. Это больше, чем в прошлом году, когда количество пассажиров значительно снизилось из-за пандемии.Но это также был большой скачок по сравнению с 2019 годом, когда в Атланте было изъято 323 единицы огнестрельного оружия.

По всей стране, TSA сообщила, что к 3 октября этого года 4495 авиапассажиров не разрешили проносить огнестрельное оружие на свои рейсы, что превзошло предыдущий рекорд, когда на контрольно-пропускных пунктах было обнаружено 4432 единицы огнестрельного оружия за весь 2019 год.

Новости агентства в выпуске в прошлом месяце отмечалось, что рекорд был достигнут, несмотря на продолжающееся падение количества пассажиров из-за пандемии. Власти не представили объяснений или теорий о всплеске изъятий оружия.

Хартсфилд-Джексон — один из самых загруженных аэропортов страны, хотя другие аэропорты США не уступают по количеству проверок пассажиров. Международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт был вторым в списке TSA: к 3 октября было изъято 232 единицы огнестрельного оружия.

Наедине в 3 часа ночи. ПОСЛЕДНИЕ ДАТЫ

Наедине в 3 часа ночи

2016

2/4/16 Ньюпорт, KY Саутгейт Комната возрождения

10.03.16 Ньюпорт, Кентукки @ Зал возрождения дома Саутгейт

11.03.16 Колумбус, Огайо @ The Tree Bar

12.03.16 Акрон, Огайо @ Spacement

19.03.16 Луисвилл, Кентукки @ New Vintage

04.04.16 Ньюпорт, Кентукки @ Саутгейт Хаус Возрождение Лаунж

04.05.16 Ньюпорт, Кентукки @ Саутгейт Хаус Возрождение Лаунж

13.05.16 Цинциннати, Огайо @ Вашингтон Парк-Tiny Deck Series

16.06.16 Ньюпорт, Кентукки @ Зал возрождения дома Саутгейт

17.06.16 Дейтон, Огайо @ Blind Bob’s

18.06.16 Лексингтон, Кентукки @ Green Lantern

24.06.16 Луисвилл, Кентукки @ New Vintage

25.06.16 Цинциннати, Огайо @ Музыкальный фестиваль Northside

1/7/16 Чикаго, Иллинойс @ Uncommon Ground

30.07.16 Ковингтон, Кентукки @ Библиотека Ковингтона с Р.Кольцо

04.08.16 Цинциннати, Огайо @ Urban Artifact

8/12 Лексингтон, Кентукки @ The Burl

20.08 Берлингтон, Кентукки @ Фестиваль сломанной спицы (19:30)

8/20 Цинциннати, Огайо @ Northside Yacht Club (21:30)

с Томми Стинсоном (Replacements / Guns N Roses) и Лидией Лавлесс

17 сентября Дейтон, Огайо @ Дейтонский фестиваль искусств и музыки (витрина софаБерн)

25 сентября Цинциннати, Огайо @ Музыкальный фестиваль MidPoint (13:30, этап 2)

07.10 Колумбус, Огайо @ Woodlands Tavern w / Two Years Later (TYL CD Release show

2015

24.01.15 Ковингтон, Кентукки @ Backstage Cafe

20.02.15 Ньюпорт, KY @ WNKU Southgate House Revival Good People Festival

25.02.15 Лексингтон, Кентукки @ Уиллис

01.04.15 Ньюпорт, Кентукки @ Southgate House Revival

15.04.15 Цинциннати, Огайо @ Tacocracy

04.05.15 Ковингтон, Кентукки @ Backstage Cafe

05.05.15 Цинциннати, Огайо @ Tacocracy

08.05.15 Цинциннати, Огайо @ Комета

17.05.15 Ковингтон, Кентукки @ House Show

25.06.15 Цинциннати, Огайо @ The Drinkery

30.07.15 Цинциннати, Огайо @Listing Loon

07.08.15 Цинциннати, Огайо @ The Comet
18.09.15 Лексингтон, Кентукки @ Squall Fest Green Lantern
26.09.15 Цинциннати, Огайо @ MidPoint Music Festival
09.10.15 Чикаго, Иллинойс @ Underground Lounge
10.10.15 Цинциннати, Огайо @ The Comet

14.10.15 Эйндховен, NL @ Stage Music Cafe

15.10.15 Den Haag, NL @ Haags Pop Centrum
16.10.15 Амстердам, NL @ Checkpoint Charlie
17.10.15 Гент, Бельгия @ Café Молотов

20.10.15 Лондон, Великобритания @ Aces and Eights Saloon Bar

21.10.15 Уитни, Великобритания @ Fat Lil’s
22.10.15 Шеффилд, Великобритания @ The Audacious Art Experiment
23.10.15 Ньюкасл, Великобритания @ Ampersand Inventions
24.10.15 Абердин, Великобритания @ Голубая лампа

13.11.15 Лексингтон, Кентукки @ Green Lantern

20.11.15 Louisvlle, KY @ Haymarket Whisky Bar

28.11.15 Ньюпорт, Кентукки @ Southgate House Revival

Пропуск за кулисами на вечеринку губернатора Вудса Роджерса

https: // www.youtube.com/watch?v=q-Hfb9YQ4aI
[На первой странице. -stabguy]

Assassins Creed 4 Black Flags Последовательность 12 Воспоминания 1 Губернатор больше не

Ранняя смерть прямо перед убийством Вудса Роджерса.

Ранняя смерть

Большое спасибо Альтаиру Аудиторе, который обнаружил, что в этом воспоминании можно использовать штык для дальних убийств, несмотря на то, что все другое оружие дальнего действия недоступно. В начале контрольно-пропускного пункта, прежде чем войти в группу, идите налево и убейте двух охранников на крыше, взяв штык.Это та же самая крыша, которую использовал Альтаир Аудиторе для своего штыка в оригинальном видео. http://www.thehiddenblade.com/woodes-rogers-assassination-variety-pack Теперь войдите в зону вечеринки сзади, чтобы не начать речь Вудса Роджерса.

Поскольку обнаружение ведет к рассинхронизации, вы захотите удалить как можно больше охранников поблизости. Начните с любых охранников, патрулирующих за забором. В задней части вечеринки патрулирует ваша первая идеальная жертва. Выманите его свистом из высокой травы.Я усвоил трюк: удерживать так, чтобы Эдвард убил охранника, как только он окажется в пределах досягаемости. Это важно, потому что, если вы недостаточно быстры, охранники могут обнаружить вас, прежде чем вы сможете их убить, и недостаточно надежно нажимать, как только появляется подсказка.

Следующий парень стоит у столов. Убедитесь, что вы находитесь прямо за охранником, чтобы его тело было видно охраннику внутри беседки. Кстати, охранник в беседке может заметить тело при повороте своего патруля (хотя это может занять несколько кругов).Также он, кажется, больше замечает тело, когда Эдвард приближается к нему). Осмотрев тело, он обыщет ближайшую траву. Место, куда он всегда ходит, находится на самом краю, рядом со столом. Укрытие убейте его в этом месте, и тело не упадет в траву из-за факела между вами и охранником во время убийства. Это работает в ваших интересах, потому что другой охранник обнаруживает тело.

Теперь, когда нет охранников, которые могут сразу вас обнаружить, пришло время ранней смерти цели.Выстрел — единственный способ покончить с собой, не начав речь. Сразу после стрельбы сделайте безумный рывок к высокой траве за забором. Если вы будете достаточно быстры, ни один охранник вас не заметит. Чтобы убедиться, что вас не заметят какие-либо подозрительные охранники, прочесывающие и осматривающие территорию, прячьтесь за травой и не уходите, пока подозрения не исчезнут (желтая линия вокруг мини-карты отсутствует). Очевидно, я хотел продолжать устранять охранников и был близок к тому, чтобы меня заметили.Если вам интересно, почему бы не остаться в траве в зоне для вечеринок, охранники проходят туда, услышав выстрел, и меня всегда заметили. Но всегда есть шанс, что они могут не натолкнуться на вас, если вы попытаетесь достаточно много раз.

Теперь, когда вам удалось заранее убить цель, нет возможности двигаться дальше.

Блиц

Давайте бросим в это дело блиц. Контрольно-пропускной пункт начинается сразу после того, как Вудс Роджерс закончит свою речь. Следовательно, самое быстрое убийство — это прямо сейчас.Но это непросто из-за отсутствия ограничения обнаружения. К счастью, это не проблема, если Эдвард участвует во время убийства. Соседняя гражданская группа не сработает, потому что вам нужно выйти за пределы группы для убийства, а кратковременное мягкое состояние недостаточно хорошо, чтобы избежать охранников прямо за целью. Вот почему вы нанимаете куртизанок для мобильной группы смешивания и ждете, пока Роджерс закончит свою речь (я не ожидал, что охранник отвлечется на куртизанок, но даже тогда это, вероятно, не имело значения, поскольку я, вероятно, все еще был бы обнаружен, если бы Эдвард не был в смеси).Даже когда он умирает, вы слышите начало следующего диалога цели. Куртизанки исчезают после коридора памяти, так что будьте готовы бежать.

Изначально я пробовал стрелять в цель штыком для молниеносной атаки, но игра вынудила Эдварда бросить оружие до и после речи. РЕДАКТИРОВАТЬ: MAGLX осуществил мгновенный выстрел. https://www.youtube.com/watch?v=Joor6QzA5HY Также, если вы убиваете цель во время речи, над ним появляется подсказка «убить цель», но вы не можете прогрессировать, поэтому также можно получить Ранняя смерть во время выступления.

(PDF) Кинематографические контрольные точки и суверенное время

, которые не будут ни онтологизировать пространство, ни фетишизировать время, предпочитая, скорее, мыслить в терминах относительности

, предлагаемых понятиями хронотопа, и которые могут, кроме того,

. Рассмотрим эстетику изображения на площадке КПП и в кинематографической трактовке

. Следует добавить, что я меньше заинтересован в представлении материально-символического аппарата контрольно-пропускного пункта

теории, чем в продвижении теории

через узкие ворота контрольно-пропускного пункта, задача, которая вполне может показаться менее выполнимой

, чем ожидая, что верблюд пройдет через игольное ушко.

В хорошо известной формулировке парадокса суверенитета Агамбена суверен

, который принимает решение об исключении из закона, делает неразличимой саму границу между внутренней стороной и

внешней стороной закона.

В «Мессии и государь», тексте

, предваряющем его более обширные разработки по этим темам, Агамбен утверждает, что пространственно-временные условия

нашего собственного исторического исключительного положения стали одновременно

постоянный и глобальный:

Сегодня, повсюду, в Европе и Азии, в промышленно развитых странах и в странах

«третьего мира», мы живем под запретом традиции, которая постоянно находится в исключительном состоянии.

И вся власть, демократическая или тоталитарная, традиционная или революционная,

вошла в кризис легитимации, в котором состояние исключения, которое было скрытой основой

системы, полностью проявилось. Если парадокс суверенитета когда-то имел форму

, суждение «Нет ничего вне закона», то оно принимает совершенно симметричную форму

в наше время, когда исключение стало правилом: «Внутри нет ничего. закон»;

все — каждый закон — вне закона.Вся планета теперь стала исключением

, которое закон должен содержать в своем запрете. (1999, 170; выделено автором)

Это утверждение о полном планетарном замкнутом пространстве, которое точно совпадает с исключением

закрытых из защит, предусмотренных законом, аналогично его знаменитым

обсуждениям пространства «лагеря». , в котором Агамбен утверждает «рождение лагеря

в наше время» как событие, «которое решительно сигнализирует о политическом пространстве самой современности

» (1997, 110).Агамбен говорит нам, что современный кризис суверенного государства

принимает форму исключительного положения, но он также утверждает в толковании восьмого тезиса Вальтера

Бенджамина по философии истории, что «мессианское время имеет

форма чрезвычайного положения (Ausnahmezustand) и упрощенное судебное решение (Standrecht),

, то есть судебное решение объявляется в чрезвычайном положении »(1999, 160). Как мы могли бы тогда связать пространство исключительного включения (лагерь, само пространство современности)

с понятием мессианского времени?

Подобно тому, как пространственная конфигурация суверенитета является «неразличимым» парадоксом, в

внешнее и внутреннее больше не могут быть отделены друг от друга, так же

— это мессианское время, удвоенное таким образом, что деактивирует критическое понимание. и действие на

КПП.Для Бенджамина, на котором Агамбен основывает большую часть своего обсуждения

, мессианское время является полной противоположностью «однородного» или «пустого» времени,

, которое он приравнивает к дискурсу прогресса и подъема национального государства. . В своей Четырнадцатой диссертации

Бенджамин пишет, что «история является предметом структуры, чье место

не является однородным, пустым временем, но время заполнено присутствием теперь

[Jetztzeit]» (1968, 261). Это «сейчас» или «здесь-и-сейчас» — это «пробитые фишками

мессианского времени» (263) — то есть фрагментарные моменты, когда прошлое может внезапно превратиться в

, искупленное в настоящем.