Адаптивный круиз-контроль* — функция | Адаптивный круиз-контроль | Поддержка водителя | S60 2014

Адаптивный круиз-контроль (ACC – Adaptive Cruise Control) помогает водителю сохранять постоянную скорость и безопасное расстояние до двигающегося впереди автомобиля. В него входит система поддержания скорости и взаимодействующий с ней датчик расстояния.

Обзор функций

Обзор функций

.

Предупреждающая лампа – водитель должен тормозить

Предупреждение

Адаптивный круиз-контроль не является системой для предотвращения столкновений. Водитель обязан действовать даже, если система не регистрирует транспортное средство перед автомобилем.

Адаптивный круиз-контроль не включает торможение при встрече с людьми или животными, небольшими транспортными средствами, например, велосипедами и мотоциклами, а также со встречными, медленно двигающимися или неподвижными транспортными средства и объектами.

Не пользуйтесь адаптивным круиз-контролем, например, в городской черте, плотном потоке, на перекрестках, сколькой, очень мокрой или грязной дороге, в сильный дождь/снегопад, при плохой видимости, на извилистых дорогах или на съездах и подъездных дорогах.

Расстояние до впереди идущего транспортного средства измеряется, как правило, с помощью радиолокационного датчика. Круиз-контроль регулирует скорость с помощью подачи газа и притормаживания. При задействовании адаптивным круиз-контролем тормозов они могут издавать слабые звуки – это вполне нормально.

Предупреждение

При торможении от функции круиз-контроля педаль тормоза движется. Не ставьте ногу под педаль тормоза: ее может зажать.

Адаптивный круиз-контроль стремится к следованию за автомобилем, находящемся в том же ряду впереди вас, на заданном водителем расстоянии по времени. Если радиолокационный датчик не обнаруживает автомобиль впереди вас, скорость автомобиля удерживается равной запрограммированному значению. Это же действительно в том случае, если скорость автомобиля впереди вас превышает заданную в круиз-контроле скорость.

В задачу адаптивного круиз-контроля входит плавное изменение скорости. В ситуациях, требующих резкого торможения, водитель должен тормозить самостоятельно. Это относится к ситуациям с большим разбросом скорости или при резком торможении впереди идущего автомобиля. В связи с ограничениями датчиков радара притормаживание может происходить неожиданно или отсутствовать.

Адаптивный круиз-контроль может действовать в режиме следования за другим автомобилем на скорости от 30 км/ч до скорости 200 км/ч. Если скорость падает ниже 30 км/ч, или на низких оборотах двигателя круиз-контроль переходит в положение готовности, т.е. автоматическое торможение не работает – водитель должен самостоятельно следить за безопасным расстоянием до автомобиля перед ним.

Предупреждающая лампа – водитель должен тормозить

Тормозное усилие круиз-контроля составляет более 40 % тормозного эффекта автомобиля.

Если автомобиль необходимо затормозить сильнее, чем допускает круиз-контроль, а водитель, не тормозит, круиз-контроль использует предупреждающую лампу и звуковой сигнал системы предупреждения о столкновении, чтобы привлечь внимание водителя к необходимости немедленно вмешаться в ситуацию.

Примечание

Сигнальную лампу иногда трудно заметить при ярком солнечном свете или при использовании солнцезащитных очков.

Предупреждение

Круиз-контроль выдает предупреждения только в отношении транспортных средств, которые обнаруживаются датчиком радара. Так что иногда предупреждения не выдаются или выдаются с некоторой задержкой. Не ждите предупреждения! Тормозите сами в случае необходимости.

Крутые спуски и подъемы и/или тяжелый груз

Помните, что адаптивный круиз-контроль предназначен, в первую очередь, для езды по дорогам без подъемов и спусков. При движении по дорогам с крутыми спусками круиз-контролю трудно сохранять нужное расстояние до автомобиля впереди вас, если автомобиль тяжело нагружен или к нему присоединен прицеп – в такой ситуации от вас требуется повышенное внимание и готовность к торможению.

Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции

Для обеспечения безопасности при движении на постоянной скорости автомобиль должен реагировать на окружающую среду. Система активного круиз контроля гарантирует, что вы всегда поддерживаете достаточное расстояние от автомобилей впереди, замедляя автомобиль для предотвращения столкновения.

DRCC обнаруживает более медленные автомобили впереди при помощи радара, установленного на решетку радиатора и работающего в диапазоне миллиметровых волн, а также камеры, находящейся внутри салона. При обнаружении препятствия ваш автомобиль автоматически притормозит без необходимости отключения круиз-контроля. Если замедление оказалось недостаточным, чтобы предотвратить столкновение, то DRCC автоматически применит торможение перед тем, как восстановить прежнюю скорость, как только опасность минует.

DRCC обеспечивает комфортное вождение в разнообразных ситуациях. Динамический радарный круиз-контроль для высоких скоростей идеально подходит для езды по скоростным шоссе, в то время как всережимный динамический круиз-контроль работает даже при скорости ниже 40 км/ч, обеспечивая плавное движение в условиях дорожных пробок.

DRCC позволяет снизить стресс, когда необходимо непрерывно поддерживать безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля, в особенности в городской среде или при наличии других автомобилей, которые могут препятствовать вашему движению.

Интерактивная демонстрация работы системы DRCC

Внимание: Ни при каких обстоятельствах не используйте систему безопасности Lexus в качестве замены обычному управлению автомобилем и, пожалуйста, ознакомьтесь с руководством перед началом эксплуатации системы. Водитель всегда несет ответственность за безопасное управление автомобилем.

что это, значение, принцип работы

Круиз-контроль — это блок в автомобиле, предназначенный для автоматического поддержания скорости. Он без участия человека увеличивает подачу топлива на подъемах и уменьшает его во время спуска с горы. Система снижает расход топлива во время дальних поездок и делает их менее утомительными.

Как пользоваться круиз контролем

Кнопки системы управления монтируются на панели приборов или непосредственно на рулевом колесе. В стандартном варианте их пять штук:

• включение — «On»;

• отключение — «Off» ;

• установка скорости движения или ускорения на 2-5 км/час — «Set/Accel» ;

• возврат к заданной скорости после деактивации системы — «Resume»;

• снижение скорости — «Coast».

При нажатии кнопки для установки скорости процессор зафиксирует ее и станет поддерживать, управляя акселерометром. Чтобы немного увеличить скорость, необходимо нажать кнопку Set/Accel. Нажатие на педаль тормоза автоматически отключит систему, предоставив управление водителю. Чтобы вернуться к заданной ранее скорости следует нажать Resume. Если не трогать ее либо нажать Off, не нажимая педаль тормоза, машина вернется в ручной режим управления.

Чтобы немного уменьшить скорость движения, следует воспользоваться кнопкой Coast. Однако увлекаться снижением скорости не стоит — в целях безопасности система работает только когда машина едет быстрее 40 километров в час.

Для безопасности не следует включать круиз-контроль на скользкой дороге или при недостаточной видимости. Особенно это касается адаптивных систем, которые могут сбоить в сильный снегопад или ливень. Не следует забывать, что система предназначена лишь для поддержания определенной скорости. Контроль дорожной обстановки и направления движения остается за водителем.

Виды круиз контроля

Различают две разновидности круиз-контроля:

• Пассивный, позволяющий установить определенную постоянную скорость движения. Дешевая система, которую приходится часто отключать или корректировать при движении в автомобильном потоке.

• (ACC) Адаптивный, способный динамически изменять скоростной режим в зависимости от дорожной обстановки. Ориентируясь на данные радаров, сканирующих дорогу перед машиной, он меняет скорость движения, сохраняя безопасную дистанцию до впереди идущей машины.

Устройство и принцип работы

То, как работает круиз-контроль. зависит от его типа. Сначала рассмотрим устройство пассивной системы. Нужная постоянная скорость поддерживается следующим образом:

• На микропроцессорный блок поступают данные с датчика спидометра, определяющего скорость машины.

• В случае, если скорость не соответствует заданной, ЭБУ подает напряжение на исполнительное устройство, изменяющее положение дроссельной заслонки.

• При срабатывании датчика педали тормоза или нажатии кнопки Off система мгновенно отключается.

Адаптивная система (Adaptive Cruise Control) также имеет ЭБУ и работает с датчиком скорости и дроссельной заслонкой. Благодаря подключенным к ней радарам и лидарам она способна оценивать не только скорость движения, но и дистанцию до машин, движущихся в попутном направлении. Для понимания принципа работы круиз-контроля нужно понимать что представляют собой эти устройства:

• Радар — датчик, излучающий радиоволны и принимающий их отражения от препятствия. По времени между отправкой сигнала и приемов отраженной волны определяется расстояние до объекта. Увеличение этого интервала говорит об отдалении от объекта, уменьшение — о приближении. Достоинство радиоволн в том, что они слабо поглощаются дождем и снегом.

• Лидар — лазерный радар, работающий в инфракрасном диапазоне. Лазерные лучи сильно ослабляются в сложных погодных условиях, поэтому лидары используются лишь в недорогих системах или в качестве дополнения к радару.

Микропроцессор блока управления обрабатывает сигналы, поступающие с датчиков скорости и расстояния. В продвинутых системах используется два уровня датчиков: ближние, работающие на расстоянии до 30 метров, и дальние, контролирующие дорогу на дистанции до 150 метров. В отличие от пассивного круиз-контроля, ЭБУ адаптивной системы управляет еще и тормозами. Если дистанция снижается до критической, блок дает команду системам ABS и ESP, которые включают тормоза. При неисправности этих систем включение адаптивного круиз-контроля невозможно.

Адаптивная система позволяет «привязаться» к машине, которая едет впереди, и синхронизировать с ней скорость движения. Также она способна предотвратить аварию, включив тормоза в случае появления препятствия или резкой остановки переднего ТС.

Круиз-контроль – незаменимый помощник в путешествии

Сейчас во многих семьях стали популярны путешествия на длительные расстояния. И это удобно, так как дорогу можно подстроить под себя. Плюс это неплохая экономия, если путешествие планируется, например, вчетвером. Но сама дорога быстро утомляет, и не всегда есть возможность заменить водителя. Поэтому на помощь приходит круиз-контроль – умный помощник в путешествии.

Если разобраться, то круиз-контроль следит за скоростью автомобиля без участия в этом водителя. Когда нужно, авто само тормозит или прибавляет скорость. Активность этой функции прекращается при подаче топлива. Это предусмотрено в целях безопасности. Использование круиз-контроля разумно только на трассах, в городе эта функция не нужна.

Система контроля состоит из пяти функциональных кнопок: включения, выключения, увеличения скорости, уменьшение скорости и кнопка восстановления. С помощью этой функции выбирается оптимально комфортная скорость. Хороший круиз-контроль должен быстро реагировать на изменения, будь то спуск или подъем, и плавно увеличить или уменьшить скорость.

Принцип устройства заключается в наличии нескольких сенсоров и соединения с небольшим компьютером. При их взаимодействии идет сигнал о показаниях, и дается команда снизить или повысить скорость на основании средних показателей. Такой тип системы называют пассивной.

Но существует и дальше разрабатывается активная система. Здесь основные показания берутся с установленных радаров. Они должны сообщить о наличии какого-либо препятствия, отсюда и выбирается скорость. В основе этого способа лежит, прежде всего, безопасность. Это помогает предотвратить дорожно-транспортное происшествие, соблюдать дистанцию. Водители же могут отдохнуть, пока машина сама управляет и следит за дорогой с соблюдением всех препятствий.

Эта система, безусловно, удобнее традиционной, так как при пассивном круиз-контроле водителю приходится также максимально внимательно следить за управлением. Бесспорно, бдительность – это важный фактор при движении, но утомляемость может стать причиной неудач и проблем на дороге, поэтому активная система – находка для водителя.

Новый алгоритм «круиз-контроль» — журнал За рулем

предложение по усовершенствованию алгоритма управления в режиме «круиз-контроль»

Ехал я как-то с одной знакомой блондинкой в ее Volvo XC60. Выехали мы на загородное шоссе. Машин мало. Я спрашиваю ее: — Аня, а ты круиз-контролем пользуешься? — Да пока не освоила, — отвечает она. — А что тут осваивать: нажми кнопочку на руле CRUIS, а теперь кнопочку +, а теперь отпусти газ. — Ух ты, прикольно! Сама едет! Потом Аня решила прибавить скорость и нажала на газ. Разогналась до 120 км/ч и отпустила газ. Скорость снизилась до прежнего значения. — Ой, а я думала она так и будет ехать 120. Я подсказываю: — Аня, надо зафиксировать скорость кнопкой +. — А, понятно. Аня снова разогналась до 120, зафиксировала скорость и отпустила газ. Потом на повороте она слегка притормозила, круиз отключился и автомобиль начал замедляться. — А что это он отключился? — А теперь нужно нажать кнопку ○ и скорость восстановится. — Ой, как-то заморочно. И больше она этой опцией не пользовалась. Я же активный пользователь этой опции даже в городе. Но после это случая я подумал, что пользоваться кнопками + и ○ не то что бы заморочно, но железная логика блондинки мне понравилась, и эти кнопки можно упразднить если перепрограммировать алгоритм «круиз-контроля» на эту ее логику. А именно: включаешь круиз-контроль кнопкой CRUIS; разогнался до нужной скорости, отпустил газ и эта нужная скорость зафиксировалась при отпускании газа. Надо добавить — нажал на газ — разогнался — отпустил газ — зафиксировалась бóльшая скорость. Надо сбавить скорость — притормозил — отпустил тормоз — зафиксировалась меньшая скорость. И никаких лишних кнопок. По этой логике педали газ и тормоз нужны только для ускорения и для замедления соответственно. При отпущенных педалях скорость изменяется не должна, а должна поддерживаться постоянной. За многие годы существования автомобиля из поколения в поколение сложился стереотип механического привода дроссельной заслонки от педали газа, когда сброс газа неотвратимо приводил к закрытию дроссельной заслонки и получался режим торможения двигателем. В современных автомобилях педаль газа воздействует на дроссельную заслонку через «мозги» блока управления двигателем: датчик положения педали газа дает сигнал блоку управления, а блок управления управляет электроприводом дроссельной заслонки как исполнительным механизмом. В данном случае положение педали газа может задавать величину ускорения автомобиля. При такой логике отпущенная педаль газа задает нулевое ускорение, т.е. движение с постоянной скоростью. При воздействии на педаль тормоза блок управления должен закрыть дроссельную заслонку, чтобы не препятствовать торможению. При отпускании тормоза блок управления фиксирует скорость, которая была в момент отпускания педали тормоза и поддерживает эту скорость путем управления дроссельной заслонкой. При таком режиме не надо все время держать ногу на газу и посматривать на спидометр, чтобы не нарушить скоростной режим. Возможно, что такой алгоритм может стать основным режимом движения и не будет являться режимом «круиз-контроль». Тогда и кнопку CRUIS можно будет упразднить. Gallery

Наше новое видео

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Круиз-контроль — что это и для чего он нужен / Автобегиннер.ру

Круиз-контроль — это электронная система, создающая комфорт при длительном путешествии. Ее еще называют автодрайв. Система поддерживает скорость на одном уровне — при ее использовании пропадает необходимость все время удерживать педаль газа.

При дальних поездках устройство создает дополнительное удобство, ведь при его применении водитель устает не так сильно. А равномерность функционирования силового агрегата позволяет предположить, что это ведет еще и к экономии топлива.

Использование круиз-контроля

Управление устройством может быть сосредоточено как на приборной панели, так и на середине руля — оно помечается надписью «CRUISE». Если надавить на тормоз, устройство полностью деактивируется.

Система имеет несколько кнопок:

• On — выкл.
• Off — вкл.
• Set/Assel — при нажатии на данную кнопку задается определенная скорость, второе нажатие на нее увеличивает ее на 2 км/ч.
• Resume — возобновление скорости до зафиксированной после торможения.
• Coast — убавление зафиксированной скорости.

Выключение устройства может быть осуществлено нажатием на тормоз, но в этом случае при повторной активации опять придется набирать необходимую скорость. А вот если активировать ее нажатием на кнопку Off, тогда зафиксированная скорость останется в памяти устройства.

Круиз-контроль не рекомендуется использовать, если движение осуществляется по дороге, имеющей много неровных участков. Запрограммированная скорость в этом случае будет неоправданной. А вот на скользкой трассе применять его категорически запрещено, так как возможность аварийной ситуации в этом случае весьма высока. Не рекомендуется использовать автодрайв и во время езды ночью.

Виды

Различают 2 вида системы — пассивный и адаптивный. Первый вид дает возможность установить скоростной режим. Автодрайв второго типа — это усложненное устройство, открывающее добавочные возможности управления авто. Теперь подробнее.

Пассивный круиз-контроль

Этот вид круиз-контроля дает возможность держать авто на заданной скорости, что может быть очень полезным во время длительных путешествий. Постоянная скорость позволяет в некоторой степени экономить топливо. Необходимость давить на газ отпадает ввиду того, что поступление топлива в камеру сгорания регулируется специальным пневматическим приводом.

Разновидностью пассивного вида является вид динамический, его особенность заключается в контролировании работы мотора. Например, система притормозит, если машина начнет двигаться в горку. Это позволит избавить мотор от получения дополнительных нагрузок. А еще скорость будет снижена, если по время движения будет обнаружена неисправность мотора или во время поворота. Когда поворот будет пройден, прежний скоростной режим восстановится.

Адаптивный круиз-контроль

Адаптивное устройство имеет более широкие возможности. Оно способно при необходимости изменять скорость авто, следя за скоростью движущихся впереди машин. Система с помощью специального датчика фиксирует следующую впереди машину и начинает следовать за ней, соблюдая безопасное расстояние. Так, скорость вашего автомобиля будет снижена, если следующий впереди автомобиль сбавит газ. Когда расстояние между машинами станет приемлемым, система восстановит заданную скорость.

Таким образом адаптивная система обеспечивает максимальный уровень безопасности во время движения, и при ее использовании водителю можно максимально расслабиться. Она настолько умна, что при необходимости может осуществлять экстренное торможение и маневрировать, уклоняясь от возникших препятствий. При неисправности систем ABS и ESP включить адаптивный круиз-контроль не получится, так как он напрямую связан с их работой.

Что еще надо знать о круиз-контроле

Если круиз-контроль начинает работать некорректно, необходимо проверить его на наличие неисправностей. Сначала для этого надо включить зажигание, потом — надавить на кнопку On. При этом должен засветиться индикатор. Если этого не произошло, значит, лампочка индикатора перегорела, и ее необходимо заменить. Затем на 3 секунды нажимаем на Resume, после чего на индикаторе появятся коды неисправности. Если же коды не появляются, необходимо произвести сброс режима диагностики. Для этого надо набрать скорость 16 км/ч, надавить на клавишу Off, деактивировав тем самым систему. Индикатор после этого загораться не должен.

При считывании кодов нужно помнить, что их появление разделяется продолжительной паузой. А вот какую информацию они до нас доводят:

• Код 01. Этот сигнал свидетельствует о появлении неисправности в проводке, соединяющей систему с пультом управления. А еще в этом случае имеет смысл проверить работу датчика нажатия тормоза.
• Код 05. Скорее всего, сгорел предохранитель или порвалась проводка, соединяющая его с системой.
• Код 07. В этом случае нужно проверить исправность выключателя стоп-сигнала, а также датчик тормозной системы.
• Код 11. Проверяем переключатель системы. Ошибка No12 говорит о появлении этой же неисправности.

Плюсы и минусы круиз-контроля

Наличие такой системы — это уже преимущество. Впрочем, у нее есть и свои недостатки. Но обо все по порядку.

Плюсы

Езда становится более комфортной, нагрузки на спину водителя снижаются, так как ему теперь не нужно все время держать ногу на педали газа. Нельзя не отметить и экономию горючего, которая становится возможной при использовании круиз-контроля. Эффект экономии достигается за счет того, что мотор начинает работать ровно и впрыск горючего происходит без перепадов. Одно из основных преимуществ — это безопасность движения.

Минусы

Пожалуй, главный недостаток применения круиз контроля — это его дороговизна. Но этот минус можно назвать условным, тем более, что пассивные виды устройств уже сейчас являются доступными.

Некоторые водители отмечают, что экономия топлива совершенно отсутствует, а в некоторых случаях его расход даже возрастает.

Повышение безопасности для многих также является спорным моментом, так как, используя систему, водитель расслабляется, что никак не допустимо во время движения.

Еще один минус — невозможность применения системы на трассе, имеющей большое количество спусков и подъемов, а также на дорогах с активным движением. Во время осадков использовать автодрайв также не рекомендуется.

Заключение

Применение круиз-контроля в пределах городской черты бесполезно, ведь в городе нет продолжительных участков дороги, где можно держать фиксированную скорость. Но эта система будет просто незаменима для тех, кто хочет чувствовать себя комфортно во время длительного путешествия на автомобиле.

«Умный» круиз-контроль Hyundai научится копировать стиль езды водителя :: Autonews

Компания Hyundai ведет разработку «первого в мире умного круиз-контроля», который сможет распознавать особенности вождения автомобилиста и управлять машиной в схожем стиле. Об этом сообщает пресс-служба южнокорейской марки.

В Hyundai отметили, что на интеллектуальном круиз-контроле прежнего поколения водителю все равно приходилось вручную задавать основные характеристики движения, в том числе расстояние до впереди идущего автомобиля и скорость движения.

Кроме того, не было возможности детально настроить параметры согласно собственным предпочтениям. К примеру, в зависимости от конкретной ситуации один и тот же водитель мог по-разному ускоряться на низкой, средней или высокой скорости, однако управляющая электроника вела автомобиль по одному и тому же сценарию.

Новая система «умного» круиз-контроля SCC-ML основана на базе искусственного интеллекта и имеет функцию машинного обучения. Электроника собирает данные со сложного комплекса датчиков, фронтальной камеры и радара, после чего компьютер анализирует их и определяет индивидуальный стиль вождения по трем основным параметрам.

Речь идет о расстоянии до идущих впереди транспортных средств, интенсивности ускорения и скорости реакции водителя. Кроме того, компьютер учитывает поддержание безопасной дистанции как в городе, так и на скоростной трассе. Всего SCC-ML способна различать более 10 тыс. различных стилей и формировать собственный уникальный алгоритм, который максимально адаптируется к поведению того или иного водителя. При этом система не будет запоминать сценарии с агрессивной ездой, которая может спровоцировать ДТП.

Комплекс «умного» круиз-контроля с системой помощи движения по магистрали и функцией автоматического перестроения соответствует автопилоту уровня 2.5. Это значит, что при определенных условиях электроника может полностью контролировать работу акселератора, руля и тормозов, однако водитель в любой момент должен быть готов взять управление на себя.

Как работают системы круиз-контроля

Мозг круиз-контроля — это небольшой компьютер, который обычно находится под капотом или за приборной панелью. Он подключается к дроссельной заслонке, показанной в предыдущем разделе, а также к нескольким датчикам. На схеме ниже показаны входы и выходы типичной системы круиз-контроля.

Хорошая система круиз-контроля агрессивно ускоряется до желаемой скорости без превышения скорости, а затем поддерживает эту скорость с небольшим отклонением, независимо от веса автомобиля или крутизны подъема.Управление скоростью автомобиля — это классическое приложение теории систем управления . Система круиз-контроля контролирует скорость автомобиля, регулируя положение дроссельной заслонки, поэтому ей нужны датчики, чтобы сообщать ей скорость и положение дроссельной заслонки. Ему также необходимо контролировать органы управления, чтобы определить желаемую скорость и время отключения.

Самый важный вход — сигнал скорости; система круиз-контроля многое делает с этим сигналом. Во-первых, давайте начнем с одной из самых простых систем управления, которые у вас могут быть — пропорционального управления .

В системе пропорционального управления круиз-контроль регулирует дроссельную заслонку пропорционально ошибке, ошибка — это разница между желаемой скоростью и фактической скоростью. Таким образом, если круиз-контроль установлен на 60 миль в час, а автомобиль разгоняется до 50 миль в час, положение дроссельной заслонки будет открыто довольно далеко. Когда автомобиль разгоняется до 55 миль в час, открытие дроссельной заслонки будет только половиной того, что было раньше. В результате чем ближе автомобиль к желаемой скорости, тем медленнее он разгоняется.Кроме того, если вы находитесь на достаточно крутом холме, машина может вообще не разогнаться.

Большинство систем круиз-контроля используют схему управления, называемую пропорционально-интегрально-производное управление (также известное как PID ). Не волнуйтесь, вам не нужно знать никаких вычислений, чтобы пройти через это объяснение — просто помните, что:

• Интеграл скорости — это расстояние.
• Производной скорости является ускорение.

Система ПИД-регулирования использует эти три фактора — пропорциональный, интегральный и производный, вычисляя каждый отдельно и складывая их, чтобы получить положение дроссельной заслонки.

Мы уже обсуждали коэффициент пропорциональности. Интегральный коэффициент основан на интеграле по времени ошибки скорости автомобиля . Перевод: разница между расстоянием, которое фактически проехала ваша машина, и расстоянием, которое она бы проехала, если бы двигалась с желаемой скоростью, рассчитанная за заданный период времени. Этот фактор помогает машине преодолевать холмы, а также помогает ей установить правильную скорость и оставаться на ней. Допустим, ваша машина начинает подниматься в гору и тормозит.Пропорциональное управление немного увеличивает дроссельную заслонку, но вы все равно можете снизить скорость. Через некоторое время интегральный регулятор начнет увеличивать дроссельную заслонку, открывая ее все больше и больше, потому что чем дольше автомобиль поддерживает скорость ниже желаемой, тем больше становится ошибка расстояния.

Теперь добавим последний множитель, производную . Помните, что производная скорости — это ускорение. Этот фактор помогает круиз-контролю быстро реагировать на изменения, например на холмы.Если автомобиль начинает замедляться, круиз-контроль может увидеть это ускорение (замедление и ускорение являются ускорением) до того, как скорость действительно может сильно измениться, и отреагировать увеличением положения дроссельной заслонки.

Что такое круиз-контроль и как он работает в автомобилях?

Представьте, что вы во всем возбуждены, отправляясь в долгое путешествие, которое вы всегда мечтали совершить со своими лучшими друзьями. Потом…. вы понимаете, что единственный, кто умеет водить машину. Впереди вас ждет долгая 1000-километровая поездка.Дорога буквально прямая на сотни километров, и мысль о том, чтобы проехать 4-5 часов по прямой, утомляет вас еще до того, как вы сядете за руль. К счастью, именно здесь на помощь приходит круиз-контроль.

Круиз-контроль — бесценная функция в современных автомобилях. Без него дальние поездки были бы намного утомительнее, по крайней мере, для водителя. Круиз-контроль на американских автомобилях встречается гораздо чаще, чем на европейских или азиатских, поскольку дороги в Америке, как правило, больше и прямее, а пункты назначения намного дальше друг от друга.

Что такое круиз-контроль?

Целью системы круиз-контроля является точное поддержание скорости, установленной водителем, без какого-либо постороннего вмешательства путем управления рычажным механизмом педали газа и акселератора.

Самые ранние варианты круиз-контроля фактически использовались еще до создания автомобилей. Изобретатель и инженер-механик Джеймс Ватт еще в 17 веке разработал версию, которая позволяла паровым двигателям поддерживать постоянную скорость вверх и вниз по склонам.Круиз-контроль в том виде, в каком мы его знаем сегодня, был изобретен в конце 1940-х годов, когда возникла идея использования устройства с электрическим управлением, которое могло бы управлять скоростью движения и соответствующим образом регулировать дроссельную заслонку.

Как работает круиз-контроль?

Система круиз-контроля контролирует скорость вашего автомобиля так же, как и вы — регулируя положение дроссельной заслонки (акселератора). Однако круиз-контроль включает дроссельную заслонку кабелем, подключенным к приводу, а не нажатием педали.Дроссельная заслонка регулирует мощность и скорость двигателя, ограничивая количество всасываемого воздуха (поскольку это двигатель внутреннего сгорания).

Вал управления, используемый для круиз-контроля. (Источник изображения: flickr.com/hightechdad)

Водитель может установить круиз-контроль с помощью переключателей круиз-контроля, которые обычно состоят из ON, OFF, RESUME, SET / ACCEL и COAST. Обычно они расположены на рулевом колесе, дворнике или переключателе указателей поворота.Ручка SET / ACCEL устанавливает скорость автомобиля. Одно нажатие ускорит его на 1 милю в час, два — на 2 мили в час и так далее. Нажатие на ручку в противоположном направлении замедлит автомобиль. В целях безопасности система круиз-контроля отключается, как только вы нажимаете на педаль тормоза.

Что такое адаптивный круиз-контроль (ACC)?

Однако с ростом количества автомобилей на дорогах как никогда функциональные возможности обычного круиз-контроля устаревают. Адаптивный круиз-контроль быстро набирает популярность, и не зря!

Адаптивный круиз-контроль — это следующий важный шаг в области автоматизированного управления скоростью в новых автомобилях.Это интеллектуальная форма круиз-контроля, которая автоматически замедляется и ускоряется, чтобы идти в ногу с автомобилем впереди вас.

Как работает адаптивный круиз-контроль?

Вид водителей в ACC (Источник изображения: commons.wikimedia.org)

Водитель устанавливает максимальную скорость, аналогичную той, что можно было бы сделать с обычным круиз-контролем. Радиолокационный датчик, расположенный в передней части автомобиля, определяет движение впереди него и фиксирует движение впереди идущего автомобиля. Затем этот датчик контролирует скорость вашего автомобиля так, чтобы он всегда оставался на 2-3 секунды позади идущего впереди автомобиля.

Используя данные радарных датчиков, компьютерный блок измеряет расстояние впереди идущего автомобиля и вычисляет относительную скорость. Если в зоне действия датчика одновременно находится несколько транспортных средств, он автоматически выбирает, какие из транспортных средств система должна отслеживать.

Например, если вы приближаетесь к более медленному автомобилю, идущему впереди, или если перед вами подрезает другой автомобиль, адаптивный круиз-контроль замедляет автомобиль, инициируя корректирующие действия в системе управления двигателем и, при необходимости, в тормозной системе, как хорошо.

Работа адаптивного круиз-контроля (Источник изображения: Wikipedia.org)

ACC очень добросовестно относится к вопросам безопасности. Если вы подъедете слишком близко к идущей впереди машине, он предупредит вас в два этапа. Сначала он предупредит вас визуальными и звуковыми сигналами, а затем коротким тормозным рывком. При необходимости система полностью остановит ваш автомобиль. В одних установках используется лазер, в других — оптическая система, основанная на стереоскопических камерах.Независимо от технологии, ACC работает днем ​​или ночью, но его возможности могут быть ограничены из-за экстремальных условий, таких как сильный дождь, туман или снег.

Будущие приложения адаптивного круиз-контроля

Несколько лет назад Google выпустила свой беспилотный автомобиль, который полностью основан на технологии автономного круиз-контроля.

Беспилотный автомобиль Google. (Источник изображения: wikimedia.commons.org)

Всего у этого автомобиля восемь датчиков. Наиболее заметным из них является вращающийся лидар на крыше — камера, которая использует массив из 32 или 64 лазеров для измерения расстояния до объектов с целью построения трехмерной карты на расстоянии 200 м, что позволяет автомобилю анализировать потенциальные опасности. .

Автомобиль также оснащен еще одним набором глаз в виде стандартной камеры, направленной через лобовое стекло. Он также отслеживает близлежащие опасности, такие как пешеходы, велосипедисты и другие автомобилисты, одновременно считывая дорожные знаки и обнаруживая светофоры. Установленный на бампере радар, который уже используется в автономном круиз-контроле, отслеживает автомобили впереди и позади автомобиля.

Все датчики в беспилотном автомобиле Google. (Источник изображения: monicaodo)

На внешней стороне автомобиля есть антенна, расположенная сзади, которая принимает информацию о геолокации со спутников GPS, и ультразвуковой датчик на одном из задних колес, который отслеживает движения автомобиля.В салоне автомобиля есть высотомеры, гироскопы и тахометр для более точных измерений местоположения автомобиля. Все эти датчики работают идеально согласованно и получают точные данные о местонахождении автомобиля, обеспечивая дополнительную безопасность.

После тщательного тестирования Google объявил, что его беспилотные автомобили преодолели более 700 000 миль (1,12 миллиона километров) без зарегистрированного происшествия, вызванного одним из его транспортных средств (один был сбит сзади, но виноват другой водитель).Это невероятно впечатляющая цифра, учитывая, сколько несчастных случаев происходит каждый день по вине человека.

Статьи по теме

Статьи по теме

Автономный круиз-контроль скоро станет обязательным для всех будущих автомобилей. Поэтому в следующий раз, когда вы увидите, что кто-то спит за рулем, не пугайтесь…. круиз-контроль все понял!

Мне просто интересно, сколько времени понадобится машинам, чтобы начать принимать автономные решения и восстать против нас, «маленьких» людей!

Что такое адаптивный круиз-контроль?

Вы можете начать расслабляться в поездке, когда вы избежите городского движения и дойдете до участка относительно открытой дороги, который позволяет вам включить круиз-контроль, установить скорость и дать правой ноге немного передохнуть, пока автомобиль поддерживает заданную скорость.

В настоящее время многие новые автомобили могут пойти еще дальше с адаптивным круиз-контролем (ACC). Другие названия ACC включают динамический круиз-контроль, интеллектуальный круиз-контроль и активный круиз-контроль, но все они выполняют одну и ту же функцию.

Как работает адаптивный круиз-контроль?

Адаптивный круиз-контроль использует радар, лазеры, камеры или комбинацию любого из этих элементов для расчета вашего окружения. Его датчики и процессоры определяют, что делает автомобиль перед вами, и регулируют ваш автомобиль по отношению к автомобилю впереди вас, чтобы поддерживать безопасное расстояние, тормозя, когда они замедляются, и ускоряются, когда они это делают, до установленного предела.Вскоре LiDAR (Light Detection and Ranging), который представляет собой импульсный лазер для создания более полной трехмерной «карты» окружения автомобиля, также будет использоваться для анализа окружения автомобиля, но ни один автомобиль в Америке пока не оборудован LiDAR. .

Адаптивный круиз-контроль входит в список передовых систем помощи при вождении (ADAS), которые решают некоторые из обременительных задач вождения и перекладывают управление автомобилем.

Различные типы ACC

Адаптивный круиз-контроль имеет различные степени автономности и сложности, в основном связанные с работой на более низких скоростях в условиях интенсивного движения.

• Некоторые автомобили, например Ford F-Series Super Duty 2021 года, будут работать только на относительно высоких скоростях; как только автомобиль замедлится до определенной скорости, система ACC отключится, и в это время водитель должен взять бразды правления в свои руки. Этот тип ACC полагается на то, что водитель полностью остановит автомобиль, и будет издавать предупреждающие звуки и световые индикаторы на приборной панели, побуждая водителя к действию.
• Другие системы полностью останавливают автомобиль, но затем отключаются.Как только трафик снова начнет течь, вы должны включить систему, чтобы она снова подключилась. Jeep Wrangler 2021 года оснащен ACC этого типа.
• Самые современные системы оснащены функциями Stop and Go, при которых система может полностью остановить автомобиль, а затем снова включиться. Некоторые системы позволяют остановиться на несколько секунд; после этого он отключается, в то время как другие системы позволяют останавливаться до 30 секунд.

ACC в сочетании с другими возможностями

Некоторые автопроизводители комбинируют системы ACC с такими функциями, как распознавание дорожных знаков или GPS-навигация, чтобы сообщить водителю, какое ограничение скорости на дороге, по которой он едет, и саморегулируются, чтобы не превышать Это.Другие системы распознают повороты на дороге или поворот на развязку и автоматически регулируют скорость автомобиля в соответствии с требованиями.

ACC также может быть объединен с технологией центрирования полосы движения, чтобы обеспечить более автоматизированное вождение, как с системой помощи при вождении на шоссе Hyundai, или даже короткое вождение без помощи рук по обозначенным шоссе. Вы найдете эту функцию на автомобилях GM, оснащенных Super Cruise.

Краткое описание

Все системы адаптивного круиз-контроля требуют, чтобы водитель полностью сосредоточил свое внимание на дороге, готовый взять на себя управление в любой момент.В разработке есть транспортные средства, которые позволяют водителю отвлекаться на короткие периоды времени, но на момент написания этой статьи ни один из них не продается в Соединенных Штатах.

Как использовать круиз-контроль

Как работает круиз-контроль?

Круиз-контроль — это электронная система, которая позволяет вам установить акселератор автомобиля на определенной скорости, чтобы вы могли убрать ногу с педали.

По сути, это форма вождения на автопилоте.

Круиз-контроль разработан для использования на дорогах A и автомагистралях, на которых нет частых остановок и поворотов для переговоров.

Раньше его можно было найти только на элитных автомобилях класса люкс, но теперь его часто устанавливают даже на самые маленькие городские автомобили.

Активируется нажатием кнопок во время вождения. Основными элементами управления являются «включение / выключение», «установка», «отмена» и «возобновление».

Современный круиз-контроль был изобретен в 1948 году слепым американским инженером-механиком Ральфом Титором, хотя контроль скорости уходит корнями в 18 век, когда он использовался для регулирования паровых двигателей.

Как установить круиз-контроль

Круиз-контроль немного отличается на каждой модели автомобиля, но большинство систем работают одинаково. Чтобы начать движение, выполните следующие 5 шагов:

1. Увеличьте скорость: круиз-контроль разработан для движения с постоянной скоростью не менее 30 миль в час без постоянной остановки, поэтому он идеально подходит для автомагистрали или проезжей части с двусторонним движением.

2. Включите круиз-контроль: как только вы достигнете желаемой скорости (убедившись, что она находится в пределах ограничения скорости), включите систему круиз-контроля.В большинстве автомобилей кнопки, которые управляют им, появляются на рулевом колесе или за ним, а на приборной панели загорается индикатор, когда она включается.

Важно: перед первым использованием круиз-контроля проверьте свое руководство и найдите кнопки, чтобы не возиться с ними, пытаясь найти их в дороге — что явно опасно.

3. Настройте круиз-контроль: после включения системы нажмите кнопку настройки. Это будет связываться с вашим автомобилем, чтобы поддерживать текущую скорость.В большинстве автомобилей это сделает индикатор на приборной панели зеленым. После того, как круиз-контроль установлен, вы можете убрать ногу с педали акселератора, и машина должна сохранять скорость.

4. Ускорение: у большинства автомобилей есть стрелка «вверх» или кнопка «+», позволяющая увеличить скорость автомобиля. Обычно нажатие педали акселератора отменяет работу системы.

5. Для замедления: либо нажмите стрелку вниз или кнопку «-» на системе круиз-контроля, либо включите тормоз. По соображениям безопасности круиз-контроль будет отключен, как только будет задействован тормоз.

Другие функции: кнопка «Отмена» приостанавливает круиз-контроль, возвращая вам полный контроль без полного отключения системы. Он должен сохранять скорость, которую вы выбрали для круиза.

Если вы хотите вернуться к ранее запрограммированной скорости, просто нажмите «возобновить».

БОЛЬШЕ СОВЕТОВ: 14 способов продлить срок службы вашего автомобиля

Экономит ли круиз-контроль деньги?

Основная функция круиз-контроля — сделать вождение более комфортным, но сглаживая ускорение и замедление, вы также можете сэкономить топливо.

Многие из нас признают, что мы не очень последовательны в поддержании постоянной скорости на дороге, даже на автомагистралях.

При постоянном ускорении и торможении расходуется значительно больше топлива, чем при поддержании заданной скорости.

По данным Министерства транспорта, движение с постоянной скоростью 50 миль в час вместо 70 миль в час может улучшить экономию топлива на 25%.

Кроме того, установка круиз-контроля на ограничение скорости может помочь вам избежать штрафов за превышение скорости.

Это может быть особенно полезно в сегодняшних условиях дорожного движения, поскольку камеры средней скорости становятся все более распространенными.

Когда нельзя использовать круиз-контроль?

Хотя круиз-контроль имеет множество преимуществ, бывают случаи, когда его использование небезопасно. Избегайте круиз-контроля:

В условиях интенсивного движения, на извилистых дорогах, спусках и при приближении к мосту. В основном, когда постоянная скорость нецелесообразна.

На скользких дорогах, включая снег, лед, проливной дождь и град, так как это увеличивает вероятность скольжения.

Поздно ночью или когда вы чувствуете усталость.Круиз-контроль скоро может превратиться в режим повтора сигнала. Поскольку вам не нужно держать ногу на педали акселератора, легче вздремнуть и потерять контроль над автомобилем.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СОВЕТ: все, что вам нужно знать о тормозных колодках

Что такое адаптивный круиз-контроль?

Некоторые современные автомобили оснащены адаптивным круиз-контролем (ACC).

Адаптивный круиз-контроль — это более совершенная технология, которая позволяет вам устанавливать определенную скорость, в то время как система автоматически считывает трафик впереди и удерживает ваш автомобиль на безопасном расстоянии.

Для этого используются радарные датчики, установленные в передней части автомобиля, так что ваша скорость соответствует скорости впереди идущего автомобиля.

Когда система обнаруживает изменение расстояния до впереди идущего автомобиля, она автоматически тормозит или ускоряется, чтобы поддерживать заданную вами ранее крейсерскую скорость. Умно что ли?

Однако, если впереди идущий автомобиль внезапно трогается с места, он обычно не будет следовать за ним. Вместо этого система ACC будет поддерживать заданную скорость до тех пор, пока вы ее не измените, или пока она не догонит другой автомобиль.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Вы любитель средней полосы? Вот факты

Что такое адаптивный круиз-контроль? | News

Как и обычные системы круиз-контроля, которые существуют уже несколько десятилетий, адаптивный круиз-контроль позволяет автомобилю двигаться с заданной скоростью, выбранной водителем. Система также поддерживает заданное расстояние до впереди идущего автомобиля и может замедлить или, в некоторых моделях, остановить автомобиль.

Адаптивный круиз-контроль впервые появился в США в 1999 году в Mercedes-Benz S-Class, а теперь широко доступен для автомобилей с более низкой ценой, а также для роскошных моделей.

Связано: Какие автомобили имеют функции самоуправления на 2021 год?

Автопроизводители идентифицируют свои системы под разными названиями, такими как Distronic, Dynamic Cruise Control, Smart Cruise Control и Intelligent Cruise Control, но все системы используют радары и камеры для наблюдения за дорогой. С помощью ACC водитель может выбрать крейсерскую скорость и расстояние, которое должно выдерживаться от идущего впереди автомобиля по той же полосе движения, обычно с выбором коротких, средних или длинных интервалов.

Если дорога впереди свободна, автомобиль будет двигаться с выбранной скоростью, но если автомобиль окажется в пределах установленного диапазона, ACC снизит мощность двигателя и, в некоторых случаях, задействует тормоза для поддержания заданного расстояния. ACC будет ускоряться до заданной скорости, когда впереди идущий автомобиль набирает скорость или уезжает с дороги.

Различия между системами

Более совершенные системы ACC, предлагаемые некоторыми производителями, включают функцию остановки и движения, которая может остановить автомобиль без отмены круиз-контроля.Некоторые из них будут автоматически ускоряться, если впереди идущий транспортный поток начнет движение менее чем за три секунды, хотя это может варьироваться в зависимости от автопроизводителя. Если автомобиль остается остановленным более трех секунд, водитель обычно должен нажать на акселератор или нажать переключатель возобновления круиз-контроля, чтобы начать движение.

Другие системы ACC отменят настройки, если скорость автомобиля упадет ниже определенной, и водителю придется вручную разогнаться и сбросить ACC.

Скорость, с которой может быть задействован ACC, также зависит от производителя: некоторые позволяют ему работать со скоростью менее 15 миль в час, а другие требуют 25 миль в час или быстрее.(Информацию о том, как работает конкретная система, можно найти в руководстве по эксплуатации транспортного средства.)

Как и обычный круиз-контроль, ACC обычно можно отменить, нажав педаль тормоза или выключатель отмены на рулевом колесе. Водитель также может работать в обычном круизе без настройки расстояния.

В сочетании с системой помощи при удержании полосы движения, которая удерживает транспортное средство в центре полосы движения, транспортное средство с ACC находится на Уровне 2 протоколов автономного вождения, поскольку транспортное средство может управлять некоторыми функциями ускорения, торможения и рулевого управления.

Последствия для безопасности

Страховой институт дорожной безопасности и другие организации, в том числе производители транспортных средств, предупреждают, что ACC имеет ограничения и что водители всегда должны держать руки на рулевом колесе и постоянно следить за дорогой при использовании ACC.

Среди ограничений — ограниченная способность во время дождя и снега или если камеры или датчики закрыты. Кроме того, датчики не распознают знаки остановки и светофоры; они могут быть не в состоянии обнаруживать мотоциклы, велосипеды, животных или остановившиеся транспортные средства; и они менее способны двигаться по извилистым дорогам.

Исследователи обнаружили, что использование ACC и помощи при удержании полосы движения может вызвать у водителей ложное чувство безопасности и снизить внимательность, что может привести к авариям. Тем не менее, исследование IIHS моделей BMW 2013-2017 годов показало, что автомобили, оснащенные ACC и другими так называемыми передовыми системами помощи водителю, имеют значительно меньше страховых случаев, связанных с материальным ущербом и травмами. Претензии в связи с ДТП были меньше на 6%, иски о материальном ущербе — на 27%, а иски о телесных повреждениях — на 37%. Однако в исследовании не сообщается, какая часть сокращений произошла из-за ACC.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Адаптивный круиз-контроль для легковых автомобилей

Принцип работы адаптивного круиз-контроля

Радарный датчик обычно лежит в основе адаптивного круиз-контроля (ACC).Установленная в передней части автомобиля, система постоянно контролирует дорогу впереди. Пока дорога впереди свободна, ACC поддерживает скорость, установленную водителем. Если система обнаруживает более медленный автомобиль в пределах своего диапазона обнаружения, она плавно снижает скорость, отпуская педаль газа или активно задействуя систему управления тормозами. Если впереди идущий автомобиль ускоряется или меняет полосу движения, ACC автоматически разгоняется до желаемой для водителя скорости.

Standard ACC может быть активирован на скорости от 30 км / ч (20 миль / ч) и выше и поддерживает водителя, в первую очередь, в поездках по пересеченной местности или по автострадам.Вариант ACC stop & go также активен на скоростях ниже 30 км / ч (20 миль / ч). Он может поддерживать заданное расстояние до идущего впереди автомобиля даже на очень низких скоростях и может полностью замедляться. Если автомобиль имеет автоматическую коробку передач и задержка движения непродолжительная, функция ACC stop & go может снова привести автомобиль в движение. Когда автомобиль остается остановленным дольше, водителю нужно только повторно активировать систему, например, кратковременно нажав на педаль газа, чтобы вернуться в режим ACC.Таким образом, система ACC stop & go поддерживает водителя даже в условиях интенсивного движения и пробок.

Поскольку ACC — это система комфорта и удобства, торможение и ускорение автомобиля происходят только в определенных пределах. Даже при включенном ACC ответственность за контроль скорости и расстояния до впереди идущего автомобиля остается за водителем.

Для повышения комфорта и безопасности этой функции в дополнение к радиолокационному датчику может быть установлена ​​универсальная камера.Благодаря этому, например, ACC может, благодаря боковой точности измерения многоцелевой камеры, обнаруживать транспортное средство, выезжающее на полосу движения водителя — запланированное или незапланированное — намного раньше, что позволяет системе реагировать более динамично. Для лучшего и более точного понимания сцены данные радарного датчика и камеры могут быть объединены.

Подробнее

Действительно ли круиз-контроль экономит газ?

Для многих из нас круиз-контроль становится второй натурой в долгой поездке.От настройки скорости до автоматического торможения — это удобная функция, которая немного облегчает длительные поездки. Но задумывались ли вы, как круиз-контроль влияет на эффективность использования топлива?

Принято считать, что круиз-контроль экономит газ. По идее, поддерживая постоянную скорость, круиз-контроль снижает расход топлива более эффективно, чем водитель вручную нажимает и отпускает педаль газа.

Однако, согласно Autolist, это не всегда так. Хотя в целом верно, что круиз-контроль может улучшить экономию топлива на длинных плоских участках дороги, жестких правил не существует.

Насколько хорошо ваш круиз-контроль работает в различных условиях, зависит от марки и модели вашего автомобиля. Однако не важно, на чем вы едете, помните об этих преимуществах, решая, использовать ли круиз-контроль при следующей поездке.

• Легко использовать. Большинство систем имеют кнопку включения и выключения в дополнение к кнопкам, которые позволяют изменять скорость с шагом в одну милю в час. В более новых или более продвинутых системах также могут быть такие функции, как адаптивный круиз-контроль, который помогает держать ваш автомобиль на безопасном расстоянии от других на дороге.
• Это может улучшить ваше внимание. Когда круиз-контроль включен, вы можете больше сосредоточиться на дороге, а не беспокоиться о поддержании постоянной скорости. А поскольку вам не нужно постоянно нажимать на педаль газа, круиз-контроль также может сделать вождение более комфортным.
• Это может помочь снизить штрафы за превышение скорости. Нет никаких гарантий, но если вы печально известны тем, что накапливаете штрафы за превышение скорости, круиз-контроль может быть вашим ответом. Круиз-контроль поможет вам приручить внутреннюю ведущую ногу, особенно на шоссе.

Когда круиз-контроль неэффективен?

Хотя круиз-контроль может быть полезен во многих случаях, бывают случаи, когда вы не хотите его использовать, в том числе при движении по холмистой или каменистой местности. Многие системы не справляются с изменяющимися уклонами, что может снизить топливную экономичность. Кроме того, хотя это и не связано с эффективным расходом топлива, помните, что круиз-контроль может быть опасным при использовании в таких погодных условиях, как дождь, лед или снег.