Cинтетическое моторное масло из керамического эфира VRX 7.5w40 – Xenum

Описание

VRX 7,5W40 – моторное масло последнего поколения, кардинально отличается от традиционных
моторных масел своей уникальной формулой – смесью высококачественной эстеровой основы и высокотехнологичных присадок самого последнего поколения. Эстеровая основа этого масла имеет высокие показатели индекса вязкости, что позволяет использовать его в самом широком диапазоне нагрузок.
Один из самых рекордных показателей температуры вспышки резко сокращает расход масла на угар.

Показатели высокотемпературного сдвига масляной пленки у эстеровых масел значительно превосходят
эти показатели любых традиционных масел, включая синтетические масла на основе PAO. За счет поляризации эстерового масла масляная пленка прочно прилипает к деталям двигателя и предотвращает сухое трение при холодном старте, экстремальных нагрузках и отрицательных температурах.

Двигатель, работающий на VRX 7,5W40, практически не «зарастает» отложениями и не перегревается. Все это позволяет повысить эластичность двигателя, снизить расход топлива, и максимально защитить от износа.

Масло VRX 7,5W40 прошло самый жесткий в Европе тест на износ – TUV № PB 8141.198.08.

Масло имеет специальный, тщательно подобранный малозольный пакет присадок, что вместе с
инновационной базой дает возможность удвоить интервал замены масла от обычного сервисного.

ПРИМЕНЕНИЕ:
VRX 7,5W40 идеально подходит для современных, высокотехнологичных автомобилей с бензиновыми и
дизельными двигателями (в том числе с Common Rail), прямым впрыском, с различными видами воздушных
нагнетателей. Рекомендовано для Subaru WRX, BMW M-Sport, Mitsubishi Lancer Evolution. Несмотря на свою
высокотехнологичную направленность, этот продукт подойдет и для старых двигателей – до 1990 года
выпуска.

ДОПУСКИ И СООТВЕТСТВИЯ:
• SAE 7.5W-40
• ACEA C3-12
• API SN/CF

СООТВЕТСТВИЕ:
• ACEA A3/B4-04

Бочки моторное масло

ОПИСАНИЕ GP 10w40 – это полусинтетическое моторное масло, в состав которого входит микро графит. Новейшая формула таких масел делает их наиболее подходящими для всех типов современных двигателей, работающих в экстремальных режимах, а также и для старых двигателей. Благодаря своей уникальной …

117913 р.

ОПИСАНИЕ GPX 5w40 – это синтетическое моторное масло, в состав которого входит микрографит. Новейшая формула таких масел делает их наиболее подходящими для всех типов современных двигателей, работающих в экстремальных режимах, а также и для старых двигателей. Благодаря своей уникальной формуле, …

54900 р.

ОПИСАНИЕ Самое современное, полностью синтетическое, энергосберегающее универсальное моторное масло, произведенное из специально отобранных базовых масел с высоким индексом вязкости и хорошо сбалансированным пакетом присадок. Это моторное масло с технологией lowest SAPS продлевает жизнь сажевых …

36600 р.

ОПИСАНИЕ Современное синтетическое энергосберегающее универсальное моторное масло, изготовленное из специально отобранных базовых синтетических масел и хорошо сбалансированного современного пакета присадок. Это моторное масло с технологией lowest SAPS продлевает жизнь сажевых фильтров и катализ …

36600 р.

ОПИСАНИЕ Современное синтетическое энергосберегающее универсальное моторное масло, изготовленное из специально отобранных базовых синтетических масел и хорошо сбалансированного современного пакета присадок. Это моторное масло с технологией lowest SAPS продлевает жизнь сажевых фильтров и катализ …

118950 р.

Xenum PRO DX-1 5W30 synhetic oil, 60л Энергосберегающее универсальное синтетическое моторное масло. Создано с использованием новейших технологий. Основано на специально отобранных базовых маслах с естественно высоким индексом вязкости и хорошо сбалансированного продвинутого пакета присадок.  …

32940 р.

Xenum Runner 10W40 Xenum Runner Специально для автомобилей, двигатели которых имеют большой пробег (от 100-120 тыс. км.). Отличительная особенность Xenum Runner – наличие в формуле моющих и антифрикционных присадок. Они предохраняют металлические детали мотора от отложений. В состав масла вхо …

71370 р.

Xenum SEMIX 5W40 Универсальное всесезонное энергосберегающее синтетическое моторное масло, рекомендованное для использования в бензиновых и дизельных атмосферных  двигателях, а также с турбонаддувом, в легковых автомобилях и коммерческом транспорте. Преимущества Xenum SEMIX 5W40  …

29890 р.

ОПИСАНИЕ X1 5w40 Ester Hybrid 208л — экономичное, универсальное моторное масло, разработанное на основе новейших технологий специально для ультрасовременных бензиновых и дизельных двигателей ЕВРО IV с фильтром тонкой очистки (DPF) и накопительным катализатором NOx (TWC). В основе специально о …

149755 р.

X2 Diesel Power 10w40 Моторное масло для дизельного двигателя Дизельное масло X2 Diesel Power 10w40 полусинтетическое созданное по последним технологиям на высококачественной базе с пакетом современных присадок. Правильный баланс компонентов входящих в данное масло позволило добиться высоких  …

33550 р.

Xenum X2 10W40 Diesel Power Моторное масло наивысшего качества для дизельных и бензиновых двигателей новейшего поколения, основанное на формуле синтетических базовых масел селективной очистки основанный на двухфазной системе, в которой примеси с растворителем и чистое масло разделяется на два …

67100 р.

Samoa 45 DRUM PUMP Ручной насос для перекачки масел и антифриза Samoa 45 DRUM PUMP 304500 используется для бочек. Имеет винтовые уплотнения, что является экономичным решением при перекачке смазочных материалов. Для более продолжительного срока службы изделия его необходимо промывать дизельным …

2440 р.

Отзывы о моторных маслах Xenum: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о моторных маслах Xenum

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Бельгия. Официальный сайт находится по адресу: https://xenum.ru/.

В августе 2021 года на PartReview сложилось неоднозначное мнение о моторных маслах Xenum. Оценка PR — 88 из 100, базируется на основе 64 отзывов и 203 голосов. 54 отзыва имеют положительную оценку, 7 — нейтральную, и 3 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.3 (из 5). Голоса распределились так: 179 — за, 24 — против.

Запчасть не участвует в рейтинге из-за малого количества отзывов. Вы можете помочь это исправить, если напишите отзыв на моторные масла Xenum.

Пользователи также составили мнение о качествах моторных масел Xenum:

1. Температура — эффективность при экстремальных температурах — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
2. Работа двигателя — влияние на работу двигателя — оценивается позитивно. 3.9 балла из 5.
3. Расход масла — влияние на потребление масла — оценивается позитивно. 4.3 балла из 5.

Моторное масло Xenum в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили моторные масла Xenum на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. Xenum на первом месте в авторейтинге моторных масел для: BMW X5, Subaru Impreza WRX STi .
2. Xenum на втором месте в авторейтинге моторных масел для: Mazda Premacy, Audi A4 .
3. Xenum на третьем месте в авторейтинге моторных масел для: Subaru Legacy, Toyota Highlander, ГАЗ 24 «Волга» .

Моторное масло Xenum в сравнении

На PartReview доступны 61 сравнение моторных масел Xenum c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи моторные масла лучше: Xenum или TCL, Xenum или Eurol, Xenum или AMSOIL, Xenum или REPSOL, Xenum или Fanfaro .

Xenum Nippon 0W-20: характеристики синтетического моторного масла

Голландское масло Xenum Nippon 0W-20 относится к категории маловязких энергосберегающих составов. Разработка базируется на применении качественного сочетания синтетических масел и сбалансированных присадок.

Синтетическая основа говорит о том, что молекулярная база масла создается с применением химических реакций. Синтетические виды по своим характеристикам превосходят минеральные аналоги. Молекулярная структура у Ксенум 0в20 ровная, за счет чего наблюдается лучшее смазывание.

XENUM Energy 0W20 – это масло для автомобилей, то есть важнейшая область его применения – уменьшение силы трения в деталях внутри мотора. Оно подается практически во все узлы ДВС, защищая тем самым детали от преждевременных поломок.

Ко всему прочему, эта линейка масел осуществляет терморегуляцию в двигателе. Из-за того, что детали мотора нагреваются неравномерно, необходимо распределять тепло, с чем Ксенум отлично справляется.

Применение

Рассчитано для ТС современного поколения (гибриды не являются исключением), для которых сделано все необходимое, чтобы понизить расход ГСМ. Energy 0W-20 предназначено для двигателей, работающих на бензине и дизеле, с турбонаддувом или без него.

Грамотно разработанная база позволяет эффективно применять его даже при отрицательных температурных значениях.

Рекомендовано для Toyota, Subaru, Honda и других марок транспортных средств.

Свойства

Масло Ксенум Ниппон Энерджи 0W20 оптимально для сложных условий эксплуатации, в состав введены нейтрализующие и противоизносные присадки. Основа – синтетическая полиальфаолефиновая база.

Согласно информации производителя:

• Индекс вязкости остается стабильным.
• Быстрый холодный запуск, даже в непростых условиях.
• Под воздействием высоких температур масляная пленка сохраняет свои первоначальные характеристики.
• Хорошие низкотемпературные характеристики.
• Полноценная дисперсионная и чистящая способность.
• Надежная защита против износа, образования пены и появления коррозии.
• Стойкость к деформации сдвига.

Содержание продуктов окисления указывает на то, что в составе масла нет эстеров. Еще небольшой плюс: с такой вязкостью двигатель будет экономичнее.

Спецификации, допуски, технические характеристики

API SM/CF;

ACEA A1/B1;

Индекс вязкости составляет 160;

Щелочное число – 10.3;

Застывает при температуре 46 градусов ниже нуля;

Вспыхивает на отметке 236С. Этот показатель говорит о том, что использовалась настоящая синтетика ПАО.

Преимущества использования

Если владельцы автомобилей до сих по сомневаются относительно того, необходимо ли тратиться на моторное масло Ксенум Nippon Energy 0w20, разберем все положительные стороны, чтобы окончательно развеять сомнения.

Применение смазочного материала обеспечивает:

• Снижение расхода ГСМ;
• Старт проходит без проблем даже при сильных морозах;
• Нагар полностью отсутствует;
• Поглощение звуков, которые возникают во время вибрации;
• Увеличение эксплуатационного срока транспортного средства без дополнительной замены моторной смазки.

Специалисты, занимающиеся ТО, подтверждают, что при использовании Ксениум Ниппон Энерджи 0W20 удается предупредить серьезные неисправности, которые становятся причиной дорогостоящего ремонта двигателя.

Как отличить подделку

Чтобы не купить подделку, необходимо обращать внимание на саму упаковку:

У контрафактной продукции этикета не такая ярка, а сами буквы могут иметь нечеткие контуры.

На оригинальной упаковке должен присутствовать код, по которому можно узнать информацию о конкретной партии.

 

Новость для тех, уто утерял автомобильные номера: теперь можно заказать дубликат номера, соответствующий стандартам ГОСТ, без посещения ГАИ.

Графит в масло

Renault Megane UNHERALDED › Бортжурнал › ВАУ эффект? Xenum Super G. Добавка в масло с эстерами молибденом и карбон-графитом

Полный размер

Ну что ж, злопыхайте злопыхатели, я снова всё сделал по своему)))

Кстати, доволен результатом.
Эффект? Есть.
Доказательства? Если моих слов и многочисленных сравнительных тестов и обзоров, более авторитетных изданий и ресурсов, чем ваше мнение мало — есть видео внизу.
То же не верите?))) Тогда вам не сюда вообще, давите крестик и идите с миром. Лично у меня к вам нет претензий.
Панацея ли эта присадка в масло? Конечно нет. Но свою задачу, как бОльшего, лучшего и, читай дорогого пакета присадок, она выполняет, что от неё и требуется. Как следствие этого, на практике получается уменьшение трения, а значит и шума при работе двигателя. Потому собственно её и купил.
Это если коротко.

Теперь по длиннее и по подробнее.
Ранее я выкладывал опрос по поводу логичности применения присадки Xenum в «простом» синтетическом масле. К сожалению я не знаю точную и количественную концентрацию карбоно-графитовых, этеровых и молибденовых составляющих в этих трёхстах милилитрах Super G, но та же графитовая составляющая была и в масле Xenum GPX, которое я применял на 3-х предыдущих автомобилях.

Если говорить непосредственно о Xenum Super G, то производитель заявляет о нём, как о самом высокотехнологичном модификаторе трения среди своего класса. В состав которого входит – молибденовый комплекс («жидкий молибден») и графит, растворенные в эстеровом масле. Так называемый Trinergetic.
Когда то, во многом аналогичный по составу Xenum GPX оказался именно тем маслом, которое я не просто признал для себя идеальным, а которое меня не разочаровало даже после 20000-километрового пробега. В наше время тотальной экономии на всём таких производителей осталось мало. Поэтому в масле я был уверен, оно меня устраивало ОТ и ДО и по работе мотора и по его характеристикам. За исключением 2-х вещей — молибдена, которого в GPX не было и нынешней на него цены. Отдавать чуть больше 5000р за 5л канистру не вкладывается в мой нынешний бюджет ну никак. Не то что б бедность, нет. Но жена в декретном отпуске, 2-е детей, ипотека и ремонт в новой квартире, как то накладывают некоторый отпечаток на жизненные приоритеты… Поэтому я выбрал хорошее гарантированно не поддельное синтетическое масло и дополнительный пакет присадок. Другие присадки, кроме Xenum я не рассматривал, о чём писал ранее в опросе.
Вот так выглядит мой двигатель внутри, пробег 86000км, внутри чисто, отложений нет.

Полный размер

Нутро мотора

Теперь — зачем я трачу 800р дополнительно на эту добавку. Логика такая, Xenum GPX давал экономию по расходу на предыдущих автомобилях от 0,9л/100км до 0,5л/100км, что на пробеге например 10000км даёт экономию в размере от 2700р до 1700р соответственно. Много это или не много не суть важно, это экономило деньги и уменьшало в процессе эксплуатации стоимость масла Xenum в сравнении с Elf или Total. Уж про 800р стоимости присадки Xenum Super G я тут и не говорю. Однако более заметным было снижение шума работы двигателя, что и подтолкнуло меня к покупке именно похожей по составу присадки. Потому как, вся моя суета связана с одним — постукивает в моторе моего Мегана успокоитель распредвала.

В салоне его не слышно, но в прогретом моторе он балабонит всегда. В принципе можно наплевать и ездить, но… Я не могу так. Напрягает. Была бы в К4М клапанная крышка «просто» крышкой, я бы давно её поменял, но… Увы, у нас же К4М, а менять целую головку в планы мои никак не входит)))
Собственно такими и были мои размышления, а так же выводы из сложившейся ситуации. А раз я принял такое решение, то…

Заливать просто сверху присадку не стал, так как масло в мотор было залито ровно по отметку MAX, и поэтому по пути к месту процедуры потратил 40р за 20-ти кубовый шприц и капельницу.

Полный размер

Откачивание масла из двигателя через отверстия для щупа

Процесс откачки масла простой, но не быстрый. Минут 15 ушло на выкачивание «лишних» 300мл масла под присадку и ещё 100мл потом откачал для «промывки» баночки от присадки. Надо ж было взять оттуда всё до последней капли)))

Полный размер

Это всё что вам нужно для такого вида работ ну и для счастья)

Но перед началом процедуры, как всегда записал видео и звук работы мотора на холостых оборотах из под капота.
Покупалась конечно же присадка в каком то смысле вслепую, никто её в магазине открыть не даст поглядеть чёй-та у неё там внутри))) Но вскрытие меня успокоило. Внутри то, что и ожидал — чернота с металлическо-графтовым оттенком.

Полный размер

Xenum Super G. Вид внутри баночки

Полный размер

Заливаю добавку в мотор.

Полный размер

Масла с графитом — DRIVE2

GPX 5w40 (Рисунок 1) — синтетическое моторное масло с коллоидными микрочастицами графита. Эта технология идеальна для всех современных высокотехнологичных двигателей, а так же для старых автомобилей. Продукт превосходит традиционные моторные масла, имеет уникальную формулу: специальное сочетание высококачественной синтетической основы масла и передовых присадок с комбинацией графита. Это уменьшает трение между деталями двигателя, что снижает напрасный расход энергии топлива; эффективно защищает от контактов металла об металл или поверхностного трения. Это приводит к увеличению КПД двигателя и к двойной защите от износа относительно традиционных синтетических масел.
GPX 5w40 блистательно демонстрирует преимущества:
-экономию топлива (Экспертиза энергосберегающих масел, -журнал «За рулем», апрель 2009)
-увеличение мощности
-снижение износа и шума двигателя
-уменьшение вредных выхлопов и потребление масла на угар.

Уникальные особо чистые микрочастицы графита гарантируют прекрасную стабильность в масле и 100% проходимость через фильтры.

GP 10w40 (Рисунок 2) — полусинтетическое моторное масло с коллоидными микрочастицами графита. Эта технология идеальна для всех современных высокотехнологичных двигателей, а так же для старых автомобилей. Продукт превосходит традиционные моторные масла, имеет уникальную формулу: специальное сочетание высококачественной синтетической основы масла и передовых присадок с комбинацией графита. Это уменьшает трение между деталями двигателя, что снижает напрасный расход энергии топлива, а так же эффективно защищает от контактов металла об металл или поверхностного трения. Это приводит к увеличению КПД двигателя и к двойной защите от износа относительно традиционных полусинтетических масел и одинаковой с синтетическими маслами.
GP 10w40 блистательно демонстрирует преимущества:
-экономию топлива
-увеличение мощности
-снижение износа и шума двигателя
-уменьшение вредных выхлопов и потребление масла на угар.

Уникальные особо чистые микрочастицы графита гарантируют прекрасную стабильность в масле и 100% проходимость через фильтры.левый верх — 1450

Масло с графитом Xenium 5-40 — Mercedes C-class, 1.8 л., 2007 года на DRIVE2

Близится, плановое ТО, специально приобрел масло с Графитом, на данный момент жду фильтра, о процессе замены, объемах и ощущениях отпишусь, позже…
И так, мы имеем:
Компания Xenum основана одним из директоров Marly (Бельгия) производится не большими партиями. Более подробно можно прочитать в статье Авторевю «Масло маньяка» данную информацию я решил проверить ибо не всегда верю написанному, очень много прочитал (не рекламных буклетов) посмотрел видео с производства, проверил работоспособность фирмы, благо есть сайты в Белгии, где по коду можно все это глянуть.
В Итоге получил следующее:
1- Действительно более тихая работа мотора, в моем случае его из салона и так не слышно, а на улице теперь слышно только шелест ремня.
2- Весьма приятные ощущение, как будто в мотор налили желе, но при этом обороты скачут не хуже прежнего и при 6000-7000 нет звона от двигателя.
3- Уж не знаю с чем связано, но выехав на трассу, стал разгоняться гораздо увереннее. Уж не сочтите жопометр некорректным ибо очень давно все сравниваю и стараюсь понимать машину От и До
По расходу могу сказать, что судя из езды по городу вечером, отжигами, разгонами, расход действительно упал на пол литра точно, но это еще замерю завтра на трассе при спокойной езде.
В итоге мы имеем после замены масла реально положительные эмоции, мотор мягче и динамика не потеряна, а в некотором диапазоне оборотов в частности 5-7000 приятно удивляет. Даже после нескольких стартов подряд мотор не вянет.
В целом я доволен и не жалею о потраченных деньгах, а если еще и защита в экстремальных режимах неплохая, то теперь я на этом масле)
Предсказывая дальнейшее обсуждение, рекомендую либо ничего не говорить, либо попробовать и говорить.
P.S. Оно реально черное, но пахнет персиком)

Цена вопроса: 4 500 ₽

Моторное масло XENUM GPX 5w40 (с графитом) — Volkswagen Golf, 1.4 л., 2011 года на DRIVE2

И так друзья хочу представить вашему вниманию моторное масло Бельгийской фирмы Xenum, про которое очень много говорят положительно и даже используют на автомобилях участвующих в различных соревнованиях. Общую информацию и описание вы можете прочитать в интернете или на сайте производителя, здесь я буде делиться своими ощущениями.
Думаю что для многих не секрет что все серийные масла не важно какого производителя не очень хорошие по качества, (серийные имеются ввиду те, с которыми авто производители заключили контракты на поставку и использования в своих автомобилях эту марку масла.) и так же не самое лучшее масло (Castrol) которое рекомендует завод VW.
Фирма Xenum разрабатывает и выпускает свои продукты ограниченными сериями, в результате чего очень сильно обращают внимание на качество и т.д.
И интернете есть очень много видео роликов где сравнивают по характеристикам, а потом и по испытаниями различные марки масел, в том числе и Xenum, в конце я предоставлю ссылку на сайт где вскрывают головки двигателей и показывают на фото состояние моторов на разных маслах и на разных пробегах.
Я не знаю на сколько это правда, но по моим ощущениям я думаю что не зря залил данное масло.
Мотор стал работать тише, перестала чувствоваться вибрация на холостых, в морозы, за счет того что остается на деталях масленая пленка, двигатель легче запускается, по расходу особо разницу не заметил, т.к. езжу интенсивно, но экономию топлива они гарантируют (Экспертиза энергосберегающих масел, журнал «За рулем», апрель 2009).
Данное масло очень хорошо и надежно защищает детали мотора при высоких нагрузка и температурах и за счет частиц графита вы не перегреете двигатель в жаркую погоду.
Вообщем маслом очень доволен, все хотелось заливать в моторы достаточно качественные продукты, весной хочу попробовать масло этой же фирмы но с керамикой, оно белого цвета)))

Информационная ссылка…
sibautocity.ru/blog/stras…ervisov-chast-3-www2112ru

+ Графитной Смазки! — DRIVE2

Что такое графитная смазка и где она применяется
Графитная смазка по составу напоминает солидол и содержит порошок графита. Она изготовляется путем загущения цилиндрового минерального масла или растительных жиров кальциевыми мылами и графитом. В эксплуатации отличается работоспособностью при температуре -20… +70°С По внешнему виду напоминает однородную мазь от темно-коричневого до черного цвета. Графитная смазка предназначена для смазки особо нагруженных узлов и механизмов автомобильной техники и промышленного оборудования, в частности, в рессорах, подвесках тракторов и машин, открытых зубчатых передач, опор буровых долот и пр. Идеальное средство для устранения скрипов и защиты металлов. Графитные смазки не оказывают негативного воздействия на лакокрасочное покрытие, резину и пластмассу.

В повседневной жизни графитную смазку можно использовать в качестве смазочного материала для цепей велосипедов. Правда сама по себе графитная смазка достаточно густая — в цепь просто так не зальешь. Пойдем на хитрость. Надо взять немного графитной смазки, развести с уайт-спиритом. Полученную жидкость капнуть шприцом на цепь. Уайт-спирит со временем испарится, а густая смазка останется внутри цепи. Причем даже когда сама смазка вырабатывается, остается графит, который сам по себе неплохо скользит. Также есть народные рецепты подготовки графитной смазки для применения в цепях. Например, можно взять ненужную кастрюлю положить туда графитную смазку и цепь, затем кастрюлю поставить на огонь. графитная смазка станет жидкой и затечет во все нужные места цепи. Потом когда цепь остынет надо убрать излишки смазки, протерев тряпкой. Еще один способ, услышанный автором этих строк, называется «выварка цепи». Составляется смесь из графитовой смазки или порошка графита, солидола и машинного масла, с консистенцией жидкой сметаны, греется на водяной бане. в смесь добавляется цепь (которую перед этим желательно отчистить тряпкой) и варится 30-60 мин. Звучит убедительно, а сами байкеры поясняют, что графитная смазка состоит не только из графита, но и из смазки. Вот она и разводится до состояния моторного масла, чтобы можно было залить в цепь, порошок графита сам залезет, а потом растворитель испаряется и остается густая смазка с графитом внутри цепи, а снаружи все насухо вытирается. При нагреве воздух в зазорах расширяется и выходит наружу, а при последующем охлаждении в кастрюльке вместо него засасывается разогретая смазка. Только этот замечательный метод больше подходит старым цепям и не лучшим образом сказывается на современных о-ринг и х-ринг цепях.

В автомобилях может использоваться для уменьшения трения между листами рессор и смазывания тросового привода стояночного тормоза. Сгодится для дверных петель (ворота гаража). При отсутствии готовой смазки ее можно изготовить, смешав 0,5 кг слегка нагретого солидола (не выше 50С) со 100 г графитного порошка и 100 г любого трансмиссионного масла. Недавно для графитной смазки найдено совершенно неожиданное применение — для улучшения работы…радиоприемника. Беда наружных выдвижных автомобильных антенн — «разбалтывание» контактов, что проявляется при движении в виде шороха или треска. Треск исчезает, если место контакта чуть-чуть смазать графитной смазкой, ведь графит — хороший проводник тока. Для этого нужно слегка смазать основание штыря антенны и несколько раз вдвинуть и выдвинуть его.

В качестве заменителей графитной смазки можно использовать Солидол С, Солидол Ж или Литол-24 с добавлением 10 % графита.

ЧТО ТАКОЕ ГРАФИТОВАЯ СМАЗКА? — DRIVE2

Смазывающие свойства графита известны давно: еще в 18 веке его использовали для обеспечения плавной и бесшумной работы механизмов подъемных устройств. Широкое применение графита в наше время связано с развитием различных отраслей промышленности, включая ядерную энергетику. Прогресс в области машиностроения обусловил появление большого ассортимента смазочных материалов, в том числе высоковязких и пластичных смазок с добавлением графита.

Графитную смазку изготавливают путем загущения нефтяного масла кальциевым мылом и графитом. Получившимся в результате составом, по внешнему виду напоминающим однородную мазь от темно-коричневого до черного цвета, обрабатывают стальные и медные поверхности, склонные к окислению. Хорошая связь графитных пленок с окислами металлов (но не с благородными металлами) обусловлена структурными особенностями графита: его молекулы слабо связаны друг с другом, между слоями всегда присутствуют молекулы воды и кислорода. По этой же причине графит утрачивает свойства хорошего смазочного материала в вакууме.

Обычные графитные смазки предназначены для узлов трения нагруженных механизмов :
• резьбовых соединений
• открытых зубчатых передач
• ходовых винтов
• рессор
• редукторов
• подшипников
• домкратов
• подвесок машин и т.п.
Эти смазки работоспособны в температурном диапазоне от -20°С до +70°С.

Очень актуально использование графитной смазки в автомобильной технике: для уменьшения трения между листами рессор и смазывания тросового привода стояночного тормоза.

Обработав основание штыря наружной выдвижной антенны автомобиля небольшим количеством графитной смазки, можно избавиться от шороха и треска при работе радиоприемника, нередко появляющихся вследствие ослабевания контактов.

Графитная смазка используется также для дверных петель – она отлично устраняет скрип и защищает металл.

Графит позволяет предохранить металлические поверхности от сухого трения, предотвращает перегрев детали и защищает от ржавчины.

Смазка графитная обладает большим преимуществом – стойкостью. Когда защитная масляная плёнка перестаёт работать и рвётся, твёрдые частицы графита предохраняют поверхность узла от граничного трения, тем самым увеличивая ресурс детали и уменьшая количество заеданий механизма.

Способ графитизации моторного масла и устройство для его осуществления

 

Использование: изобретение может быть использовано для стабилизации и улучшения термостойкости и смазывающих свойств моторных масел, преимущественно в системе смазки ДВС. Сущность изобретения: устройство содержит корпус 19, во впускном 20 и выпускном 21 патрубках которого установлены диспергаторные модули, с помощью которых перерабатывают нагароотложения и сажистые загрязнения масла до ультрадисперсной фракции, при этом получают кристаллы и псевдокристаллы графита, поверхность которых многократно структурируют элементами модулей путем диспергирования, кавитирования, резонирования, а также катализируют и активируют магнитными силовыми линиями магнитных полей. Процесс осуществляют без дозировки графита или сульфат молибдена. 2 с. и 12 з. п. ф-лы, 3 ил., 1 табл.

Изобретение относится к технической эксплуатации двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и может быть использовано в технологических производствах регенерации моторных масел на судах, нефтебазах, нефтеперерабатывающих предприятиях и других отраслях народного хозяйства.

Известен способ графитизации моторного масла в системе смазки ДВС путем дозирования измельченного графита в виде присадки совместно с дисульфид молибденом марки МВЧ-1 или «Мосусил-1» [1] Стендовые моторные испытания, проведенные в Дунайском пароходстве, подтвердили эффективность их действия. При этом за 100 часов работы дизеля не наблюдалось их выпадания на фильтроэлементы масляной системы. Незначительная дозировка графитных присадок приемлема как модификатор трения для обкаточных режимов работы дизеля после ремонта или его моточистки. Однако имеются данные о том, что взаимодействие дозируемого графита с сажей и с продуктами триботехнического старения ухудшает работоспособность масла в узлах трения. Известно также и то, что твердые смазки-графит, дисульфид молибдена трудно удерживаются на поверхностях трения подшипников. Известно устройство [2] со щелочными реагентами и галлоидом, в котором растворяются и размягчаются кристаллы сажи и нагароотложения. Применение такого устройства способствует стабилизации свойств моторного масла в дизелях на определенный период времени. При этом масло чернеет, а упомянутое загрязнение интенсивно очищается сепараторами и фильтрующими элементами масляной системы дизеля. Окрашивание масла в черный цвет свидетельствует о каком-то долевом растворении сажи (графита) в масляной среде, но отсутствуют основания считать это процессом графитизации, так как в многочисленных лабораторных анализах не зафиксировано улучшения свойств работающего моторного масла, например, по температуре вспышки основного показателя явления графитизации. Окрашивание моторного масла в черный цвет с наличием нерастворимых примесей при определенных значениях считают браковочным показателем и регламентируют стандартом ГОСТ 24943-81. Масла моторные. Фотометрический метод оценки загрязненности работавших масел (Госстандарта СССР). Упомянутые способ и устройство являются ближайшими техническими решениями к заявленному изобретению и принятыми за прототип. В настоящем изобретении полностью решена задача по графитизации работающего моторного масла непосредственно в системе смазки дизеля без специальной дозировки графита и дисульфит молибдена. Изобретение направлено на устранение отмеченных недостатков в прототипах, а также на расширение функциональных возможностей использования реагентов твердого ингибитора в трибохимическом режиме смазки дизелей. В изобретении способ графитизации осуществлен непосредственно в аппарате стабилизации масла [2] установленном в систему смазки ДВС. В данном устройстве крупные дисперсные кристаллы нагароотложений и сажистых загрязнений масла размельчают и деструктируют элементами диспергаторного модуля с многократным диспергированием, резонированием, а также кавитированием и омагничиванием потоков масла до ультрадисперсной смеси. При этом получаемые деформируемые кристаллы сажи (графита) смачивают парами воды, образующимися в кавитационных и резонируемых зонах упомянутого модуля, тем самым улучшают структурность графитных кристаллов сажи для взаимодействия с углеводородными молекулами масла. Затем завихренные активированные потоки масла направляют в кассетный блок с реагентами твердого ингибитора (щелочной реагент) и галлоидный (йодный) дозатор, где углубляют структурность и дисперсность кристаллов сажи (графита) путем катализа, диспергирования и омагничивания на алюминиевых поверхностях и в объеме проницаемой конусной кассеты. Здесь же одновременно активируют ультрадисперсными поляризованными завихренными потоками масла хемосорбционные процессы со щелочными реагентами, а затем в объеме галлоидного дозатора внедряют йод в кристаллы сажи (графита), тем самым завершают процесс графитизации масла с улучшением физико-химических свойств работающего моторного масла. Обработанное таким образом масло направляют через выпускной патрубок в систему смазки ДВС. Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг. 1 изображена принципиальная схема подключения в масляную систему ДВС устройства, реализующего способ, на фиг. 2 диспергаторный модуль устройства; на фиг. 3 — компановка устройства с диспергаторными модулями. На схеме фиг. 1 показано устройство 3 с подключением в штатную систему смазки дизеля 1 на участке маслопровода 2, выходящего из картера до расходного масляного бачка 4. Данный участок, как правило, имеет наибольшую температуру масла. Для способа графитизации предпочтительно иметь температуру масла не ниже 71^oС. Остальные устройства на фиг. 1 являются штатными: 5 фильтр грубой очистки, 6 масляный холодильник, 7 маслопровод, направленный на смазку деталей трения дизеля. Движение потока масла показано стрелками. На фиг. 2 показзана компановка диспергаторного модуля, в состав которого входят: трубчатый корпус 8 с внутренними диафрагмами 9 и 12, связанными между собой врезками, при этом модуль входного патрубка устройства 3 со стороны кассетного блока снабжен пластинчатым оголовком из элементов 10 и 13 внутренних диафрагм (9, 12). В пластинчатом оголовке в центре диафрагм 9 и 12 образовано диффузорное сопло, с противоположной стороны модуля подобно и зеркально образован конфузор с крючками 11 и 14, которые предназначены для сцепления между собой деталей 8, 9, 12 с элементами 10 и 13. Последние элементы предохраняют модуль от выпадания в приемный патрубок устройства 3. В диафрагмы 9 и 12 в зоне конфузора врезан центральный трубчатый перфорированный диспергатор 15, противоположный конец которого зафиксирован жестко осью 18, которая проходит сквозь трубчатый корпус 8 между диафрагмами конфузора. Со стороны оголовка модуль дополнительно зафиксирован горизонтальной осью 37, проходящей сквозь трубчатый корпус 8 и пластинчатыми элементами оголовка диафрагм, с опорой на дно корпуса устройства 3. Трубчатый корпус 8 на участке, врезанном в оголовок, перфорирован вкруговую отверстиями 17. В диафрагмах 9 и 12 вдоль контактируемых торцов с трубчатым корпусом 8 вырезаны щели 16 для сепарации влаги из завихренных потоков масла. Трубчатый корпус 8, диафрагмы 9 и 12, трубчатый диспергатор 15 выполнены из дюраля или алюминия, а оси 18 и 37 из мягкой стали. В детали 15 перфорация выполнена вдоль всей трубки. Оголовок модуля служит опорой кассетного блока устройства внутри корпуса. В приемном патрубке устройства 3 модуль установлен коаксиально с зазором «А,» изображенном на рис. 3. Для графитизации работающего моторного масла форсированных дизелей предусмотрена установка каскадного, то есть втоpого диспергаторного модуля в выпускном патрубке устройства 3. При этом модуль выполнен, подобно модулю впускного патрубка, без оголовка, а врезки трубчатого корпуса 8 с диафрагмами 9 и 13 зафиксированы взаимно перпендикулярными осями (не показаны на фиг. 3) внутри патрубка 21 со стороны фланца последнего. С целью усиления эффекта в обработке продуктов засорения масла для формированных ДВС кассета 27 (фиг. 3) выполнена из дюраля или алюминия двухстенной, вместо одностенной, и с зеркальным расположением заостренных перфорированных поверхностей. На фиг. 3 показана компановка диспергаторных модулей во входном 20 и выходном 21 патрубках и собранного кассетного блока в корпусе 19 аппарата стабилизации масла. В таком конструктивном устройстве реализован способ графитизации масла. В состав кассетного блока входят: соединительный перфорированный трубчатый элемент 22 с граненой шайбой 23, которая приварена в нижней части трубы. На шайбу 23 смонтирован постоянный магнит 25, а на него уложено стальное конусно-кольцевое гнездо 26 для сборки и опоры перфорированной конусной кассеты 27. Внутри данной кассеты упакованы реагенты твердого ингибитора (щелочной реагент) 28. Кассета 27 сверху закрыта перфорированной крышкой 29. На последнюю установлен перфорированный галлоидный дозатор 30 с йодной упаковкой 31. Таким образом центрально собран кассетный блок из перечисленных деталей на соединительном трубчатом элементе 22, верхняя оконечность которого снабжена резьбовым стержнем 24 и через него с помощью гайки-барашка 32 плотно обжат кассетный блок. После сборки и установки кассетного блока в корпусе 19 его фиксируют упорным болтом 33, который проходит в центре сквозь крышку 34 устройства. Последняя во фланцевом соединении уплотнена прокладкой (на фиг. 3 не показано) и плотно обжата болтами 35. Упорный болт 33 сверху крышки 34 также уплотнен прокладкой и глухой гайкой 36. Компановку устройства осуществляют в следующем порядке. В начале во впускной патрубок 20 устанавливают диспергаторный модуль с оголовком, затем монтируют в патрубок 21 модуль без оголовка, а после этого осуществляют сборку кассетного блока. Потоки масла на фиг. 3 показаны стрелками. Фланцы патрубков 20 и 21 предназначены для подключения устройства 3 (фиг. 1) в штатную систему смазки дизеля. При сборке кассетного блока зарядку щелочных реагентов твердого ингибитора 28 и йодную упаковку в галлоидный дозатор 30 производят в соответствии со специальной инструкцией. Устройство осуществляет способ следующим образом. При работе дизеля 1 смазочное масло постоянно циркулирует в системе смазки по направлению стрелок, показанных на фиг. 1 и 3. Устройство 3 в систему смазки подключают, как правило, параллельно и с комплектом обслуживаемых клапанов. В зависимости от эксплуатационных факторов и качественных показателей моторного масла устройство работает на полном или частичном потоке масляной среды. Для осуществления способа масло подают в устройство через входной патрубок 20 на элементы диспергаторного модуля, где смесь масла с крупнодисперсными кристаллами и псевдокристаллами графита из сажистых продуктов загрязнения и нагарообразований размельчают до мелкодисперсного кристалла с деформированной структурой. Такая структура кристаллов более восприимчива к омагничиванию, катализу и внедрению галлоида, а также хемосорбционным процессам с углеводородными молекулами масляной среды. С целью получения желаемого результата, масло поступающее в модуль, диспергируют и разделяют острыми кромками элементов модуля 11, 14, 8, 15 на три кольцевых объема: первый наружный объем формируют в зазоре «А», второй между трубчатыми деталями 8 и 15, а третий в объеме трубы 15. Одновременно с этим центральные объемы (второй и третий) дополнительно диспергируют и завихряют острыми кромками конфузора пластинчатых диафрагм 9 и 12, а кроме этого потоки масла на четыре объема, расположенных внутри упомянутых диафрагм. При входе в конфузор и трубчатый диспергатор 15 поступающие потоки масляной среды кавитируют осью 18, тем самым осуществляют более глубокое дробление продуктов загрязнения. При этом в зоне кавитации из масляной среды «выпаривают» воду, благодаря которой смачивают деформированные кристаллы и псевдокристаллы графита, тем самым улучшают структурирование углеводородных молекул и осуществляют ографичивание масляной среды. Частичные потоки масла через щели 16 сепарируют воду из своей среды при ударной силе в перпендикулярную поверхность трубчатого корпуса 8. Извлекаемую таким образом воду используют также для смачивания кристаллов и псевдокристаллов графита, тем самым уменьшают содержание воды в масляной среде, и способствуют улучшению качества масла по температуре вспышки, индексу вязкости и другим параметрам. Вместе с этим углубляют процесс графитизации масла. На выходе из модуля меняют направление масляного потока с вертикального на горизонтальное в радиусе прохождения под постоянным магнитом 25, тем самым масляную среду резонируют, одновременно напрямую омагничивают ее и поляризуют до молекулярного уровня. Путем омагничивания деформированных кристаллов и псевдокристаллов графита инициируют процесс ографичивания масляной среды. Затем активированную масляную среду направляют к щелочным реагентам твердого ингибитора 28 через проницаемую конусную кассету 27 и, параллельно, встречным потоком через перфорированный трубчатый элемент 22, где потоки вновь завихряют, катализируют об алюминиевые поверхности кассетного блока. Тем самым интенсифицируют все физико-химические процессы по графитизации масляной среды и улучшению ее качества. После этого потоки масла направляют через перфорированную крышку 29 в йодную упаковку 31 йодного дозатора 30, где осуществляют внедрение йода в углеводородную молекулу через кристалл графита. Окончательную стадию способа ографичивания масла завершают в диспергаторном модуле выпускного патрубка 21, подобно процессу для модуля впускного патрубка 20. Ографиченное в устройстве 3 моторное масло через патрубок 21 выпускают в циркуляционную систему дизеля и таким образом цикл по ографичиванию масла непосредственно в работающем ДВС повторяют. Контроль способа графитизации работающего моторного масла по контролируемым параметрам осуществляют путем анализа проб масла в лабораторных условиях. Использование предлагаемого способа и устройства для его осуществления позволяет увеличить термостойкость, индекс вязкости, диспергирующую способность и другие параметры работающего моторного масла непосредственно в системе смазки ДВС, что существенно сокращает эксплуатационные расходы горюче-смазочных материалов и значительно увеличивает срок службы моторных масел. При этом уменьшаются коэффициенты трения и износы трущихся деталей. Проявление эффекта ографичивания моторного масла непосредственно в системе смазки дизеля подтверждено экспериментальными данными: опыта N 1 прототипа и опыта N 2 предложенного изобретения. В обоих случаях дизели работали в трибохимических режимах смазки, то есть со щелочными реагентами твердых ингибиторов и йодными дозаторами, особо упакованными в устройствах стабилизации масла. Экспериментальные данные опыта N 1. Устройство смонтировано на новый судовой дизель 8ЧН 32/48 с номинальной мощностью 853 кВт. Емкость масляной системы 500 кг. Продолжительность эксплуатации в тяжелых промысловых условиях составила 9600 ч. Совершено 10 промысловых рейсов без замены масла на СРТ «Капитан Рогозин». В качестве горюче-смазочных материалов было использовано: дизельное топливо по ГОСТ 305-82 и моторное масло М14Г₂ЦС. Эксплуатационная нагрузка ходового времени по режимам работы главного дизеля распределилась следующим образом: малый ход, ч 1216 или 12,69% cредний ход, ч 339 или 3,5% полный ход, ч 3989 или 41,56% ход с тралом, ч 4056 или 42,25% Результаты по 17 отобранным пробам масла (из лабораторных анализов) для оценки эффекта ографичивания по обусловленным данным приведены в таблице. Экспериментальные данные опыта N 2. Устройство для осуществления способа смонтировано на дизель-электростанции рыболовецкого колхоза «Север» в систему смазки дизель марки 6ЧН 25/34 с мощностью 345 кВт и емкостью масляной системы 340 кг. До монтажа устройства дизель отработал 34371 ч. с начала эксплуатации, то есть более половины ресурса. В опыте для проведения эксперимента было использовано моторное масло М10В₂ по ГОСТ 12337-84 с наработкой 4771 ч. Продолжительность опыта составила 2520 ч. Общая наработка масла 7291 ч. В качестве горючего использовано дизельное топливо по ГОСТ 305-82. Эксплуатационная нагрузка во время проведения опыта находилась в пределах 0,5.0,75 от номинальной мощности. Контрольные лабораторные анализы 4-х проб масла проведены в лаборатории топлив и масел ЦНИДИ. Полученные экспериментальные данные приведены в таблице по информативным параметрам для оценки эффекта ографичивания предложенного способа. Выборка экспериментальных данных, приведенных в прилагаемой таблице, произведена из отчетов и технических актов эксплуатационных испытаний авторов, проведенных в колхозах «Мурман» и «Север». Экспериментальные данные опытов N 1 и N 2 свидетельствуют о том, что численные значения температуры вспышки в пробах масла являются весьма информативным показателем эффекта ографичивания и улучшения моторного масла или снижения его качества в условиях эксплуатации. В опыте N 1 за 9600 ч работы масла наибольшее изменение этого показателя в сторону снижения составило 33^oС или 15,3% от исходного значения. В опыте N 2 за 2520 ч работы дизеля по предложенному способу и устройством для его осуществления температуры вспышки моторного масла повысилась от исходного значения на 33^oС, то есть на 16,3% Такое противоположное и положительное явление получено в работающем моторном масле непосредственно в ДВС в результате использования предложенного изобретения и свидетельствует о том, что эффективность его использования весьма существенна в сравнении с прототипом.

Формула изобретения

1. Способ графитизации моторного масла преимущественно в системе смазки дизеля, отличающийся тем, что в системе смазки образуют структурированные мелкодисперсные кристаллы и псевдокристаллы графита из сажистых продуктов загрязнения масла и нагарообразований путем их измельчения до мелкодисперсного кристалла, катализа, омагничивания, а также насыщения элементами галлоида в дисперсных потоках масла в присутствии алюминиевых диспергаторных катализаторов и щелочных твердых реагентов. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве галлоида используют йод. 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что процессы диспергирования, омагничивания и кавитирования осуществляют последовательно в устройстве с циркуляционным потоком масла. 4. Способ по п.1, отличающийся тем, что в процессе графитизации масла осуществляют долив масла «на угар» в систему смазки дизеля при любых нагрузках дизеля и температуре масла в системе не ниже 71^oС преимущественно. 5. Устройство графитизации моторного масла, преимущественно в системе смазки дизеля, содержащее корпус с впускным и выпускным патрубками для ввода и вывода масла и установленный в корпусе кассетный блок с реагентами твердого ингибитора и галлоидом, отличающееся тем, что во впускном патрубке до реагентов и в выпускном патрубке после реагентов установлены с коаксиальными зазорами диспергаторные модули, состоящие из трубчатого корпуса с внутренними диафрагмами, которые между собой связаны врезками, при этом модуль входного патрубка со стороны кассетного блока снабжен пластинчатым оголовком с образованием в центре диафрагм диффузорного сопла, с противоположной стороны подобно и зеркально образован конфузор с крючками на концах диафрагм для фиксации от выпадания модуля, в диафрагмы в зоне конфузора врезан центральный трубчатый перфорированный диспергатор, противоположный конец которого зафиксирован жестко осью, проходящей в трубчатом корпусе между диафрагмами конфузора, а со стороны оголовка модуль дополнительно зафиксирован горизонтальной осью, проходящей сквозь трубчатый корпус между пластинами оголовка диафрагм, с опорой на дно корпуса устройства. 6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что трубчатый корпус, диафрагмы и центральный трубчатый диспергатор выполнены из дюраля или алюминия, а оси из мягкой стали. 7. Устройство по п.5, отличающееся тем, что в диафрагмах вдоль контактируемых торцов с трубчатым корпусом вырезаны щели для сепарации влаги из завихренных потоков масла. 8. Устройство по п.5, отличающееся тем, что трубчатый корпус на участке, врезанном в оголовок, перфорирован вкруговую. 9. Устройство по п.5, отличающееся тем, что в центральном трубчатом диспергаторе перфорация выполнена вдоль всей трубки. 10. Устройство по п.5, отличающееся тем, что диспергаторный модуль выпускного патрубка выполнен подобно модулю впускного патрубка без оголовка, при этом врезки трубчатого корпуса с диафрагмами зафиксированы взаимно перпендикулярными осями внутри патрубка со стороны фланца последнего. 11. Устройство по п.5, отличающееся тем, что кассетный блок снабжен постоянным магнитом со сборочным гнездом конусной кассеты со стороны диспергаторного модуля впускного патрубка. 12. Устройство по п.5, отличающееся тем, что конусная кассета выполнена двухстенной и с зеркальным расположением заостренных перфорированных поверхностей. 13. Устройство по п.5, отличающееся тем, что конусная кассета выполнена из дюраля или алюминия. 14. Устройство по п.5, отличающееся тем, что кассетный блок с диспергаторным модулем впускного патрубка контактирует при сборке через постоянный магнит, опирающийся на пластинчатый оголовок упомянутого модуля.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4

Графитовая смазка: применение, ГОСТ, характеристики: состав, свойства, область применения

Графит считается довольно известным материалом, так как он применяется при изготовлении простого карандаша. В последнее время он применяется также при производстве различных смазок, которые характеризуются своими определенными эксплуатационными характеристиками. Смазка графитовая предназначена для решения самых различных задач. При этом в состав могут добавляться и другие присадки, за счет которых веществу придаются особые свойства. Рассмотрим особенности подобного предложения подробнее.

Состав графитовой смазки

Рассматривая состав графитной смазки следует уделить внимание тому, что она часто выпускается в виде пластичной густой массы. Продукт в жидком виде не получил широкого распространения, однако при необходимости можно приобрести специальный спрей, после нанесения которого образуется сухая графитовая смазка с требуемыми свойствами. Встречается в продаже и медно-графитовая смазка, которая используется для покрытия различных поверхностей.

Распространенная смазка с графитом обладает нижеприведенными свойствами:

1. В качестве основы применяется индустриальное масло. При этом выделяют минеральное и синтетическое масла, второе характеризуется более высокими эксплуатационными характеристиками. По составу используемая основа делиться на несколько основных категорий: мыльная, углеводородная.
2. В масло проводится добавление графита в виде порошка. Этот материал обладает определенными свойствами, которые и определяют возможность применения вещества в тех или иных условиях.

По большому счету графитовая смазка напоминает солидол, который обладает особыми свойствами. При этом для его изготовления могут применяться самые различные технологии, от чего зависит стоимость. Проводить производство вещества своими руками на сегодняшний день нет смысла, так как продукт, встречающийся в продаже, обходится в относительно небольшую стоимость.

Встречается просто огромное количество различных производителей, которые занимаются выпуском смазки. Наибольшее распространение получили:

1. Феликс. Под этим брендом выпускается высокотемпературный продукт, средство характеризуется общей областью применения.
2. Ойлрайт. В продаже можно встретить продукт в различных упаковках от 100 д 180 грамм. Эта графитовая смазка отечественного производителя обладает весьма привлекательными свойствами, может защитить материал от появления трещин или коррозии. Этот продукт характеризуется более низкой стоимостью, которая и определяет широкую область применения.
3. Агринол. Некоторые химические вещества предназначены для эксплуатации при низкой температуре окружающей среды. Кроме этого, подобный продукт характеризуется повышенной эффективностью в сложных эксплуатационных условиях. Средство характеризуется повышенной устойчивостью к смыванию, обладает высокой адгезией.
4. Юкойл. Этот бренд получил весьма широкое распространение, что связано с высоким качеством продукта. Качественная графитовая смазка предназначена для эксплуатации в сложных условиях. При своевременной обработке поверхности подобных веществом можно исключить вероятность появления довольно большого количества различных проблем.
5. VAG. Этот производитель весьма распространен, его продукция применяется в машиностроении и быту.

Довольно часто возникает вопрос о степени электропроводности смазывающего вещества. Проведенные исследования указывают на то, что графит не создает дополнительного сопротивления на контактах. За счет этого исключается вероятность их нагрева. Именно поэтому рассматриваемый продукт часто применяется с целью защиты контактов от воздействия коррозии. Защита контакта позволяет исключить вероятность возгорания проводки и ее сильного нагрева, а также расплавки контактов из-за воздействия высокой температуры.

Распространенным вопросом можно назвать то, какая смазка (графитовая или медная) лучше. Стоит учитывать, что оба продукта обладают схожими эксплуатационными характеристиками, но медные обладают более высокой стабильностью при кратковременном нагреве.

Проведенные исследования указывают на то, что свойства сохраняются при температуре до 1000 градусов Цельсия, нормальные эксплуатационные условия считаются при показателе 300 градусов Цельсия. Это определяет то, что медный вариант исполнения чаще всего используется при смазывании механизмов, которые связаны с различными тормозными системами. Однако у подобной смазки есть один существенный недостаток – она обходится намного дороже.

Свойства смазки

Следует учитывать тот момент, что свойства графитовой смазки стандартизированы. За счет этого исключается вероятность применения низкокачественного продукта. Графитная смазка имеет следующие характеристики:

1. На территории стран СНГ учитываются нормы, установленные в ГОСТ 3333-80.
2. Наиболее важным параметром можно назвать температурный интервал применения. В большинстве случаев температурный диапазон составляет -20 до 60 градусов Цельсия. также есть высокотемпературная смазка, которая получается при добавлении специальных компонентов.
3. Как и многие другие смазывающие вещества, рассматриваемое характеризуется плотностью. В зависимости от температуры эксплуатации показатель варьируется в пределе от 1,4 до 1,73 г/см³.
4. Рассматривая солидол и другие свойства следует уделить внимание тому, что в состав часто добавляется вода. В этом случае ее концентрация не должна превышать 3%.
5. Важные технические характеристики заключаются в пределах прочности на сдвиг и скорость деформации при определенной температуре эксплуатации.

Стоит учитывать, что высокая температура не становится причиной воспламенения подобного вещества. Исследования указывают на то, что вспышка происходит при достижении показателя 210 градусов Цельсия. Смазка графитная УССА также производится в соответствии с установленными стандартами в ГОСТ.

Скачать ГОСТ 3333-80

Одним из наиболее важных параметров является показатель теплопроводности. Это можно связать сразу с несколькими моментами:

1. Смазывающее вещество часто применяется также для охлаждения поверхности.
2. При повышении значение проводимости существенно снижается степень износа поверхности.

Некоторые токопроводящие варианты исполнения также получили весьма широкое распространение в самых различных сферах применения. Примером служит смазка медно-графитовая ditch witch 10 кг, которая может использоваться для снижения степени износа металлический и другой поверхности в суровых эксплуатационных условиях. Температура плавления в большинстве случаев доходит максимальных показателей, поэтому вероятность возгорания существенно снижается.

Основные свойства вещества прежде всего связаны с применением графита в качестве основной примеси. Его свойства следующие:

1. Не проводит тепло.
2. Не разрушается под воздействием тепла.
3. Не подвержено воздействию статической энергии.
4. На разрушается при воздействии влаги.

Приведенная выше информация определяет основные свойства вещества. Они следующие:

1. Химическая стойкость. Это свойство связано с тем, что при нанесении графитовой смазки она не оказывает воздействие на рабочую поверхность.
2. После нанесения графитовой смазки обеспечивается защита поверхности от воздействия влаги.
3. Большинство вариантов исполнения характеризуется высокой коллоидной стабильностью.
4. Взрывобезопасно.
5. Термическая стойкость.
6. Повышенная степень износостойкости.
7. При применении существенно снижается количество заеданий.
8. Не подвержено влиянию масла.
9. Графит хорошо прилегает к любым поверхностям. За счет этого существенно расширяется область применения.
10. Средство характеризуется повышенными адгезионными и антифрикционными свойствами.

Применение определенной технологии производства позволяет существенно снизить стоимость продукта. Эта причина также определяет его весьма широкое распространение. Однако не стоит забывать о том, что в продаже встречаются и другие смазки, характеризующиеся более высокими свойствами.

При работе со смазывающим веществом следует соблюдать определенные правила и рекомендации. Примером можно назвать приведенную ниже информацию:

1. Вещество взрывобезопасно, воспламенение происходит при показателе 210 градусов Цельсия.
2. Если смазка была разлита по поверхности, то ее следует собрать и поместить в отдельную емкость. Не рекомендуется добавлять в емкость, которая использовалась ранее, так как некоторые загрязняющие вещества могут существенно снизить эксплуатационные характеристики.
3. При возникновении очага возгорания могут применяться основные средства пожаротушения. Примером можно назвать химическую пены, а также другие наиболее распространенные порошковые составы.

Большая часть товара может храниться на протяжении не более 5 лет. После этого основные эксплуатационные характеристики могут существенно снизиться, и графитовую смазку нельзя будет использовать.

Область применения

Встречается смазка рассматриваемого типа в самых различных областях, чаще всего при защите автомобильных конструкций. Область применения графитовой смазки следующая:

1. Механизмы рулевых колонок, шаровые, некоторые части гидравлической системы.
2. Различные элементы рессорной подвески, которые на момент эксплуатации прилегают друг к другу.
3. Довольно распространенным вопросом является то, можно ли смазывать подшипники графитной смазкой. Опорные подшипники не могут использоваться без смазывающего вещества, графитка встречается довольно часто.
4. Карданный вал можно назвать весьма распространенным механизмом, который также требует защиты от трения. Для него подходит графитная смазка п, которая встречается и в быту.
5. Шлицевые соединения валов. В подобном случае применяются графитовые смазки для автомобилей, которые поставляются в виде спрея. За счет применения в подобной форме существенно упрощается процесс нанесения вещества на поверхность.
6. Тросовые приводы также характеризуются тем, что на момент эксплуатации могут испытывать высокую нагрузку, приводящую к износу. Именно поэтому часто проводится смазывание поверхности при помощи специальных веществ.
7. Рассматривая назначение следует уделить внимание тому, что часто графитовая смазка используется для покрытия клемм аккумуляторов и некоторых других соединений, предназначенных для передачи электрического тока.
8. Слишком большая нагрузка может стать причиной повышения температуры металла. Графитовая смазка позволяет исключить вероятность прикипания гайки к резьбе при эксплуатации в тяжелых условиях.
9. Определенные свойства позволяют использовать его в случае длительного хранения различных деталей. Это позволяет исключить вероятность появления ржавчины.

Смазывать подшипники графитовой смазкой можно для того, чтобы исключить вероятность износа конструкции. Применяют графитовую смазку при обслуживании самых различных механизмов, которые характеризуются своими определенными свойствами. Некоторые машины не могут прослужить в течение длительного периода при использовании обычного смазывающего вещества. Применение в автомобиле возможно по причине особого состава и эксплуатационных свойств, чаще всего в продаже встречается спрей, который довольно просто нанести на поверхность.

Цепи, замки, дверные петли и другие изделия подобного типа весьма распространены в быту. Повышенная степень густоты позволяет применять этот продукт при его смешивании с различными растворителями. За счет этого можно придать графитовой смазке требуемую текучесть, за счет которой она проникает в различные труднодоступные места. После нанесения и недлительного применения растворитель начинает испаряться, а смазка остается на месте. Средство может применяться для обработки резины и лакокрасочных покрытий.

В производстве также можно встретить просто огромное количество различных механизмов, при обслуживании которых также используется смазка рассматриваемого типа. Примером можно назвать нижеприведенный список:

1. Запорная арматура.
2. Буровые установки или долот.
3. Рессоры строительных механизмов.
4. Закрытые, открытые и другие валы, шкивы и элементы зубчатых передач.
5. Подвеска ходовой части.
6. Тихоходные подшипники устройств конвейеров и промышленных механизмов.

Приведенная выше информация указывает на то, что область применения графитовой смазки весьма обширна. Именно поэтому ее можно встретить практически во всех специализированных магазинах.

Преимущества и недостатки

Сегодня смазывают рассматриваемым веществом самые различные механизмы. Это связано с достаточно большим количеством преимуществ. Примером можно назвать следующее:

1. Температурный интервал весьма обширный, он варьируется в пределе от -20 до 70 градусов Цельсия. Некоторые производители проводят выпуск продукции, которая рассчитана на повышенную нагрузку.
2. Также подобное вещество характеризуется хорошими водоотталкивающими свойствами. Примером является силиконовая смазка, электропроводность которой снижена.
3. Обеспечивается защита покрытия от воздействия повышенной влажности. Другими словами, смазки на основе графита исключают вероятность появления коррозии.

Применение современных технологий производства позволило существенно расширить эксплуатационные характеристики.

Есть и несколько существенных недостатков, которые должны учитываться. Примером можно назвать отсутствие возможности применения для защиты деталей, характеризующихся высокой точностью. Это связано с тем, что эксплуатация в этом случае становится причиной повышенного износа деталей. Также нельзя применять ее в случае работы устройства на высокой скорости.

Отличие Литола от рассматриваемого продукта несущественные. Именно поэтому многие решают его заменить при возможности. Примером можно назвать применения в автомобилях и многих других устройствах бытового предназначения.

В заключение отметим, что графитовая смазка является современным предложением на рынке. За счет добавления определенной примеси в состав существенно повышаются эксплуатационные характеристики в различных температурных режимах.

Лучшие высокотемпературные смазки — OEM-OIL на DRIVE2

Добрый день друзья!

Сегодня в нашем блоге речь пойдет о высокотемпературных смазках, их характеристиках и применении.

Приятного чтения!

Пластичная смазка это особый материал, который при определённых нагрузках на механизм показывает свойства, как твердого тела, так и жидкости. При малой приложенной силе должны держать свою форму, не стекать со стенок, удерживаться от смыва в не герметичных местах трения. Нагружая механизм до предела прочности смазки, она теряет свои свойства, приобретая признаки жидкости. Уменьшив воздействие, смазывающее вещество вновь твердеет и переходит в свое начальное состояние. Такие особые свойства снижают усилие на контактирующие детали и устраняют их износ.

Базу готовой смазки составляет нефтяное масло или синтетика, заполняющее от 75 до 92 % всего объема. Первостепенное качество масла влияет на свойства смазки, но очень важны добавки, которые увеличивают ресурс, и изменяют характеристики готового продукта.
Добавки разделяются:

• Присадки – вещества, улучшающие эксплуатационные свойства. Относят: депрессорные, моющие, антиокислительные, диспергирующие и т.д. До 5% в объеме смазки.
• Наполнители – твердые неорганические вещества, не растворимы в масле, такие как графит и дисульфид молибдена(MoS2). Улучшают герметичность узлов и оптимизируют антифрикционные характеристики. Количество наполнителя варьируется от 1 до 20%.
• Модификаторы структуры – это поверхностно-активные вещества, влияющие на эластичность и прочность структуры пластичной смазки, которые противостоят давлению. Обычно это жирные кислоты и спирты, до 1% в составе.
Качество смазки в первую очередь зависит от ее состава и от таких важных характеристик как: проникающие свойства – пенетрация, прочность пленки на сдвиг, температура каплепадения, стойкость к коррозии, испаряемость, механическая стабильность, стойкость к вымыванию.
Международным стандартом, утвержденным в Американском Национальном институте смазок (NLGI), смазки классифицируются по густоте, или по научному – пенетрации:

Полный размер

Сегодня мы рассмотрим термосмазки по классификатору NLGI 1 и 2
В автомобиле, в первую очередь, термосмазки могут применятся в подшипниках ступиц колеса. Рабочие детали вращения развивают большую угловую скорость, что приводит их к существенному нагреву. Более того в подшипник может проникать влага и грязь, что вызовет неизбежную коррозию металлов. Из этого смазочные составы должны отвечать следующим характеристикам:
• Нагревоустойчивость. Среднее значение температуры ступичного подшипника по классу GB для легковой техники до +120°С. Смазки не должны вытекать, выгорать, закоксовываться и иметь при этом хорошую адгезию.
• Морозоустойчивость до -40°С. При отрицательной температуре не должна густеть, создавая помехи для вращения подшипника.
• Не изменять вязкость и консистенцию при сильных перепадах температуры.
• Иметь химически нейтральный состав. Отсутствие агрессивного воздействия на резина-пластиковые изделия, из которых изготовлены пыльники и сальники.
Соответственно, главным требованием для высокотемпературных составов является соответствие значениям верхней границы температур, соответствующим конкретному применению и условиям окружающей среды. По американскому классификатору их разделяют так:

Полный размер

ТОП-12 смазок для высоких температур
Перфторполиэфирные составы – самые передовые смазочные вещества, для огромного охвата температур. Применимы в автоспорте и тяжелой технике, которые переносят колоссальные механические и тепловые нагрузки. Автопроизводители зачастую используют в производстве машин премиум класса. Гражданским автомобилистам использовать данные смазки, практически, не имеет смысла из-за высокой цены и отсутствия запредельных нагрузок.
1. HUSKEY HTL-500 PURE-SYNTHETIC EXTREME TEMPERATURE PTFE GREASE

Компания из Америки разработала одну из лидирующих универсальных синтетических термосмазок. Передовой пакет присадок и высокостабильный загустителем. В составе политетрафторэтилен (фторопласт) с наименьшим коэффициентом трения.
Преимущества
• Экстремальная T –60° — +266 °С.
• Сертификат NSF/ U.S.D.A класс H-1, разрешено использовать, где может произойти контакт с пищевыми продуктами.
• Не плавится, уникальная адгезия, которая не дает смазке вымываться.
• Обладает диэлектрическими свойства.

Недостатки
• Цена.
Применение
В ступичных подшипниках, для деталей тормозных пневмо систем грузовой техники.

Полимочевинные составы. Являются одними из современных продуктов, которые снискали популярность у автолюбителей. Главное вещество для стабилизации состава — сульфонат кальция.

2. HUSKEY TUFF STUFF ADVANCED INDUSTRIAL STRENGTH GREASE

Новейшая генерация термосмазки для современного производства. В составе базовое минеральное масло с добавлением полимеров и присадки – Specialty Lubricants, которая минимизирует износ и образование задиров.
Достоинства
• Экстремальная T –40° — +282 °С.
• Отличная противозадирная стойкость.
• Широкое назначение, не плавится, обеспечивает отличную адгезию.
• Не вытекает и не разрушается при попадании влаги.
• Гарантирует не большой расход и увеличенный интервал замены.
Недостатки
• Цена.
Предназначена
Для большого рода подшипников: роликовых, игольчатых и скольжения. Используется для шестерней, шарниров, где требуется универсальная или противозадирная смазка. Подходит для ступиц колеса.

3. HUSKEY MP-2 POLYUREA GREASE

Вторая версия известного состава на базе полимочевины от компании Huskey.
Вытесняет своими свойствами и характеристиками с рынка состав

Масло для цепей с графитом EFELE MO-749 защищает цепные передачи и направляющие в пыльной среде при высоких нагрузках

Снизить износ направляющих скольжения и цепных передач, защитить их от коррозии и увеличить рабочий ресурс оборудования позволяет применение масла для цепей с графитом EFELE MO-749.

Трение в большинстве узлов отрицательно сказывается на работе оборудования, так как понижает общий КПД механизма. Чтобы снизить трение и интенсивность износа применяют пластичные смазки и масла. Они являются наиболее популярными видами смазочных материалов.

Масла работают при более высоких температурах, оборотах, имеют более стабильную структуру и легко прокачиваются в системах подачи смазки. При заливке новых масел разборка и промывка узла не обязательна. Поэтому масла высоко востребованы в различных отраслях промышленности.

Зачем нужно масло для цепей?

Для обслуживания цепных передач чаще всего используются цепные масла. Они проникают в зону трения и обеспечивают защиту от коррозии, снижают интенсивность износа и коэффициент трения.

Масло для цепей с графитом EFELE MO-749, разработанное компанией «Эффективный Элемент», предназначено для смазывания цепных передач, направляющих скольжения и других узлов, которые работают в пыльных условиях при высоких нагрузках.

Зачем в масле графит?

Графит повышает рабочие свойства любого смазочного материала, в том числе масла. Он обладает слоистой структурой, но при этом прочность на сдвиг в параллельном кристаллическим поверхностям направлении намного ниже, чем прочность в перпендикулярном направлении. Именно поэтому у графита низкий коэффициент трения. Также он хорошо проводит тепло и практически не изменяет рабочих свойств с течением времени или в зависимости от температур.

В отличие от прочих видов твердых добавок графит не образует конгломератов, хорошо смешивается с базовым маслом и не слипается. Благодаря химической инертности он совместим с любыми входящими в состав материала присадками.

Масло для цепей с графитом EFELE MO-749 содержит ингибиторы коррозии, усилители адгезии, противозадирные присадки. Такая формула обеспечивает материалу высокие антикоррозионные и несущие свойства, не дает вытекать из зон трения, а отсутствие растворителей придает дополнительную защиту от коррозии.

Как работает EFELE MO-749?

Частицы графита заполняют микронеровности на поверхностях и выравнивают их. Отсутствие прямого контакта снижает износ и коэффициент трения в узле.

Тонкий твердосмазочный слой препятствует контакту абразивов с поверхностью, поэтому EFELE MO-749 особенно эффективно в узлах, работающих в запыленных условиях.

В чем разница между EFELE MO-749 и обычным маслом для цепей?

При запуске и остановке оборудования графит в узлах работает в качестве твердой смазки. Масляный слой обеспечивает высокие смазывающие свойства при гидродинамическом и смешанном трении.

Масло для цепей с графитом отлично работает при температурах до +160 °С.

Благодаря отсутствию в составе растворителей масло не густеет с течением времени после нанесения.

Необходимо понимать, что графит несколько затрудняет поступление материала в зоны трения, например, внутрь звеньев цепи. Поэтому основное применение EFELE MO-749 – крупные цепные передачи и направляющие скольжения, которые работают при небольших скоростях и высоких нагрузках.

Выпускается масло для цепей с графитом в аэрозольном баллоне объемом 405 мл. Специальная насадка-трубочка позволяет дозированно и точно наносить материал даже в труднодоступных поверхностях.

Заключение

Перечисленные свойства позволяют маслу для цепей с графитом EFELE MO-749 значительно снизить износ цепных передач и коэффициент трения. Состав отлично защищает от образования коррозии, увеличивает рабочий ресурс работающего в запыленной среде при высоких нагрузках оборудования.

Графит как смазка — Справочник химика 21

    Иногда в небольших количествах в смазке при ее изготовлении оставляют избыточную свободную щелочь. Свободная щелочь нейтрализует продукты окисления, образующиеся в смазке при ее применении. В некоторых смазках присутствует вода, играющая важную роль в образовании структуры смазок (водные кальциевые смазки). В смазки часто вводят присадки специального назначения. Для улучшения противоизносных и противозадирных свойств некоторых сортов смазок в них вводят графит, слюду, дисульфид молибдена, соединения серы, хлора, фосфора. В смазки вводят антиокислительные и антикоррозионные присадки. [c.191]
    По своим свойствам пластичные (консистентные) смазки занимают промежуточное место между твердыми смазками и маслами. Они состоят из двух компонентов — жидкой основы и загустителя— и, кроме того, содержат присадки, улучшающие эксплуатационные характеристики. Нередко в состав смазок вводят различные наполнители графит, дисульфид молибдена, порошкообразные металлы или их оксиды. [c.247]

    В состав пластичных смазок входят масло — основа, загуститель, наполнитель например графит, краситель. Основой могут служить масла, хлор-, фтор- или кремнийорганические соединения различных классов, некоторые сложные эфиры или смеси этих соединений. В зависимости от типа загустителей различают смазки кальциевые, комплексные кальциевые, натриевые и натриево-кальциевые, литиевые, бариевые, алюминиевые, углеводородные, на неорганических загустителях (сили ка гелевые и др.). Для улучшения вязкостно-температурных, адгезионных свойств, повышения термоокислительной стабильности в смазки добавляют присадки. [c.467]

    Выпускаются четыре специальные канатные смазки, различающиеся по составу и свойствам. Для смазывания канатов применяют также пушечную смазку, технический вазелин и другие смазки. Для предохранения пеньковых сердечников некоторых канатов от гниения их смазывают смазкой НМЗ-3, в которой содержится антисептик — нафтенат меди. Графит в смазке ИК придает ей хорошие смазывающие свойства и предотвращает преждевременный износ стальной проволоки тросов. [c.698]

    Поршневые кольца создают уплотнения между стенкой цилиндра и поршнем насоса, предотвращают прорыв жидкости в разделяемую поршнем полость, а также удаляют излишнюю смазку со стенок цилиндра. Обычно их изготавливают из чугуна перлитной структуры, широко применяют также неметаллические материалы (графит, фторопласт с наполнителями, капрон с наполнителями и др.). [c.168]

    Смазка 1-13 Графит П марки Б [c.742]

    Графит имеет решетку гексагонального типа Расстояние между атомами углерода в параллельных слоях 3,44А, а между атомами в слое— 1,42А. Графит получают термической обработкой каменного угля, кокса, сажи. Он является очень эффективной слоистой твердой смазкой. При температуре 450° С графит окисляется. Вода и адсорбированные пары значительно улучшают его смазывающие свойства. [c.206]

    Для улучшения качества пластичных смазок в них вводят присадки и наполнители. Присадки используются обычно те же, что и в маслах, однако вводятся они в смазки в повышенных количествах. Наполнители — порошкообразные графит, дисульфид молибдена, алюмосиликаты, мягкие металлы (медь, свинец, алюминий) — служат для улучшения смазочной способности, повышения герметизирующих и высокотемпературных свойств, увеличения прочности смазки. [c.298]

    Фторопласт-4 и фторопласт-40 и их композиции с наполнителями (дисульфид молибдена, графит и др.) наносят на поверхности трения газопламенным или вихревым напылением. Твердая смазка используется для подшипников скольжения и качения, работающих в химически активных средах при криогенных температурах в вакууме. [c.211]

    В настоящее время уже известно большое число неорганических загустителей силикагель, двусернистый молибден, силикаты, сульфиды, окиси, гидроокиси металлов, сажа, графит, слюда и т. п. Для того чтобы смазки с неорганическими загустителями могли работать при высоких температурах, необходимо иметь качественный жидкий компонент. Жидкое масло, работоспособность которого сохраняется до высоких температур, может быть получено только синтетическим путем. Поэтому неорганические смазки изготавливаются, как правило, на высококачественных синтетических маслах. [c.190]

    Пористость катализаторов повышают добавлением к ним горючих материалов (выгорающие добавки) древесный уголь, газовую сажу, смолистые вещества, древесную муку, целлюлозу, крахмал. В случае формования катализаторов таблетированием к ним иногда добавляют графит, выполняющий роль смазки. При гранулировании катализаторов используется добавка (3%) сульфитного щелока — продукта, образующегося при обработке целлюлозы бисульфитом кальция. [c.20]

    НК-50 (СТ-самолетная тугоплавкая) представляет собой продукт загущения масла МК-22 натриевым мылом. В нее добавляется коллоидный графит для повышения противоизносных и противозадирных свойств. Смазку применяют в узлах трения, где возможны большие удельные нагрузки и повышенная температура для подшипников колес шасси самолетов и вертолетов, шлицевых соединений вту- [c.200]

    Положительный градиент механической прочности можно создать нанесением на поверхности различных смазочных пленок. Твердые смазки как раз и обладают свойством создавать положительный градиент механической прочности при малом значении т. В качестве твердых смазок в настоящее время используются слоистые твердые смазки (графит, дисульфид молибдена, нитрид бора, дисульфид вольфрама и т. п.), тонкие металлические пленки (олово, свинец, висмут и т. п.), композиционные смазки с полимерными связующими, полимерные и комбинированные смазки. [c.204]

    В первом случае смазка будет выдавлена при вращении или скольжении поверхностей, во втором — слой ее останется между ними. Такие вещества, как тальк и графит, прилипание которых к трущимся поверхностям равно нулю, не являются настоящей смазкой и приобретают ценные свойства как только к ним будет прибавлено вещество, смачивающее и эти порошки, и поверхность металла. Идеальное смазочное вещество должно о

XENUM — Супер печать 350 мл

13,15 фунтов стерлингов

Оптовые скидки

1	2	3+
13 фунтов стерлингов.15	£ 11,84	£ 11,18

Описание

Устраняет утечки масла в двигателях, коробках передач и гидравлических системах.Усовершенствованная формула этой присадки не содержит растворителей, разрушающих микропленку смазки моторного масла. Содержит активные синтетические компоненты, регенерирующие уплотнения пластиковых и резиновых шлангов.

Недвижимость

• Ремонт и предотвращение утечек в эластомерных уплотнениях
• Снижает расход масла
• Предотвращает появление синих дымных выхлопных газов
• Останавливает загрязнение окружающей среды из-за вытекания масла из двигателя или коробки передач
• Повышает качество моторных масел за счет добавления высококачественных сложных эфиров

Заявка

Рекомендуется для бензиновых и дизельных двигателей.Также может использоваться в гидравлических системах и коробках передач. Подходит для минеральных, полусинтетических и полностью синтетических масел (кроме тормозных жидкостей).

Доступен в

• КАНИСТРА 350 МЛ — ПОЗ. 3086350
• БУТЫЛКА 1 Л — REF. 3314001

8-КАНАЛЬНЫЙ ПРОЦЕССОР ESX XENIUM X-DSP

Информация о продукте «8-КАНАЛЬНЫЙ ПРОЦЕССОР ESX XENIUM X-DSP»

Автоматическое включение

Входы высокого уровня

6 входов RCA

8 выходов RCA (настраивается через DSP)

Оптический вход (HD Audio)

Вход AUX 3,5 мм jack

Размеры: 120 x 40 x 216 мм

Порт USB для программного обеспечения DSP X-CONTROL 2

Усиление -40 ~ + 12 дБ

31-полосный эквалайзер 20 ~ 20.000 Гц

6 ~ 48 дБ / окт. Кроссоверы HP / BP / LP

Задержка по времени 0 ~ 15 мс / 0 ~ 510 см

Фазовый сдвиг 0 ° / 180 °

8-канальный процессор ESX XENIUM X-DSP позволяет оптимально настроить существующие или устанавливаемые впоследствии динамики с невероятно хорошей точностью и качеством звука до 31 полосы частот на канал. Кроссоверы с регулируемым наклоном до 48 дБ обеспечивают точное разделение и временную задержку для идеальной фронтальной постановки. Процессор может запускаться с помощью до 6 входов RCA или, если требуется, входов высокого уровня.Благодаря графическому пользовательскому интерфейсу программного обеспечения X-CONTROL все четко отображается и обеспечивает интуитивное программирование. Доступ к 10 сохраняемым настройкам можно легко получить с места водителя с помощью пульта дистанционного управления.

• Встроенный 8-канальный процессор DSP, 32 бит / 192 кГц
• Пульт дистанционного управления с ЖК-дисплеем (макс.10 настроек)
• Винтовые гнезда RCA
• Тяжелые боковые литые детали
• Автоматическое включение, входы высокого уровня
• Готовность к пуску / останову
• Программное обеспечение X-CONTROL 2 DSP для Windows ™

Предлагаем 8-КАНАЛЬНЫЙ ПРОЦЕССОР ESX XENIUM X-DSP. по очень конкурентоспособной цене.Если вам нужна дополнительная информация об этом, 8-КАНАЛЬНЫЙ ПРОЦЕССОР ESX XENIUM X-DSP получено, чем описано в описании продукта, отправьте нам электронное письмо с вашим вопросом.

У вас есть опыт работы с 8-КАНАЛЬНЫМ ПРОЦЕССОРОМ ESX XENIUM X-DSP? затем вы можете опубликовать обзор, чтобы другие могли прочитать ваше мнение.

Хотите 8-КАНАЛЬНЫЙ ПРОЦЕССОР ESX XENIUM X-DSP заказ вы можете сделать это, добавив товар в корзину. После заказа 8-КАНАЛЬНОГО ПРОЦЕССОРА ESX XENIUM X-DSP и квитанция об оплате ESX XENIUM X-DSP 8-КАНАЛЬНЫЙ ПРОЦЕССОР отправлено вам как можно скорее.

8-КАНАЛЬНЫЙ ПРОЦЕССОР ESX XENIUM X-DSP Вы автоматически получите от нас информацию о доставке. 8-КАНАЛЬНЫЙ ПРОЦЕССОР ESX XENIUM X-DSP. по почте, как только посылка будет отправлена ​​через DHL.

За исключением специально заказанных товаров, у вас есть 14-дневный период просмотра.

В случае возникновения проблем 8-КАНАЛЬНЫЙ ПРОЦЕССОР ESX XENIUM X-DSP , Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Ссылки связанные с «8-КАНАЛЬНЫЙ ПРОЦЕССОР ESX XENIUM X-DSP»

• Есть вопросы по этому товару?
• Другие продукты от ESX

12V Xenium Race Галогенная лампа — h5 — 60 / 55W — P43t — 2 шт.

производителей

Пожалуйста, выберите101 Octane3M4R Styling6-ONAbilABMACAccossatoACEBIKESAcewellACVAddinolAdditiv Eolys..ADIGEAdlyAeroAerrowheadAFAMAgorAIRDRYAIRMANAirmobilAirsalAIVAJPAkrapovicAL-KOAlfaerreALKARAll BallsALLEGRIAlligatorAlphatechnikAlpineAlutecAMPANKEAokiApriliaAprilia / CagivaAprilia / Minarel..ARIArieteArrecheArrowheadARSARTAGOArteinARTEKARXASAASPÖCKAssoAtalaATEATERAAthenaATLANTICATUAUFLEXAULOCAutecAuto PartsAUTOMAUTOPAutosolAutoverAVLAVL DiTESTAvonAxel JoostB-TecBaasBandoBarsBARTHBarthelmeBattlaxBCDBel-RayBendelBenelliBenningBerlinerBeruBetaBEWEG VARIOBGBGSBGS technicBiegsamerBierhakeBike LiftBikecommBlack Ice BI-FSBlackBird Racin..BlankBLITZBMCBMWBodystyleBorg Уорнер Mor..BOSBoschBrakingBridgestoneBSEBuellBuffaloBÜNTEBurchard Excell..Busch & MüllerBuschingBuzzettiBuzzetti Spezia..CagivacaillauCAN-AMCANYON DANCERCAPITCarboneCarbono RacingCarenziCarlubeCarplanCartechnicCEMOTOCentauroCEVCFMOTOCFWCGCGSCHAMELIONChampionCheng ShinnCIFClassic LineCLUBMANCLYMERCMSCOBAtapeCoboCobraCOHLINECOLADColorMaticCONDORContinentalContiTechContiTrailCortecoCPICSTCylinder WorksD.I.DD.I.D.DaelimDaiichiDAYCODaytonaDCDeadLocDeli TireDELKEVICDellortoDELPHIDelta BrakingDemaDensoDERAYDerbiDFXDIDDID Кетте унд E..DisegnoDiverse / Impor..DMPDominoDRDresselhausDrucklufttechni..DS COVERSDTDucatiDucati — MVDUCATI EnergiaDunlopDuraWebDuroDuro TireDyna ChainDyna LeverDyna RollDynaChainsDYNAMODZBE-М-С-DirectEBCEconEcotanicaEFTELELECTREXElectroSportElringEmgoEMUKEngraumERCERGOERGOLOCKErmaxERMETOErsaESJEsjotETAETGEur JapEurolEviEvocEVOKEvotechewoEXAExaluxExcelExideExtreme VoltageEXUPF.X. RauscherFACETFACOMFafnirFAGFalconFARFebiFehlingFEINFerodoFestoFESTOOLFEYCOLORFlexovitFOLIATECFORMEL 1ForsaForzaForza / BetorFrance Equipeme..FreudenbergFRPFSFUJIFulbatGarelliGasGasGATESGeiwizGenericGenscherGenuine PartsGEODYNAGiantco CyclopGileraGiViGKN / LÖBROGloriaGlycomatGLYSANTINGold WingGrip-LockGSEPKGSPEKGUILERAGutmannGW RacingGYSGYSPOTH + RH.Q.S.HACOHAGONHAIJIUHamaHamanaHandwerkerboyHarley DavidsonHarrisHAVAUHaynesHazetHazKnipexetHDRHDTHeidenauHEIDNHeinzBikesHELICOILHellaHEPCO & BECKERHERTH & BUSSHerth + BussHesaHHHHi-PerformanceHi-teachHi-techHIFLOHiflofiltroHigh-PowerHighsiderHIGHWAY HAWKHJSHLSHM WerkzeugHoffmanHofmannHOLDER TWICEHOLTSHondaHot RodsHotcamHotswopHPPHSCoHSKHSSHSS-CoHünersdorffHurricHusaberg-ATVHusqvarnaHYMECHyosungIBIDIEMIGOIGMIMIMASAFIndianINTACTInterFaceIRCIRC TireIRISIRIS Кетте & ES..IRONHEADISOGRIFFIsolatorItalkitIWISIXILIXRACEJ. CostaJA BeckerJasilJGJiangwayneJMJM-ProductsJMCJMPJMTJohn GuestJPJTK & NK & SK & S MotorK-StarKaeserKawasakiKayabaKBKBFKellermannKellmannKendaKENDOKerndlKeysterKijimaKitacoKLANNKleckKMC ChainKnipexKnottKODLINKojiKOKKokenKOSOKoyoKP GasketKSKS TOOLSKSXKTMKUKUKKOKUNZERKunzer HarzKYBKymcoKyotoLampaLEDRIELeina WerkeLeitenbergerLeo VinceLeoVinceLesonalLiqui Молибден LMLOCTITELONG PartsLoxealLPRLSLSLLucasLUKOILM + SMacPhersonMagaziMaguraMAHLEMalagutiMalossiMARSTON-DOMSELMarzocchiMatchBrakingMAWEKMaxxisMBKMefoMegaMEGAMACSMehlsMEIWAMerytMetelliMeteorMetzelerMFWMIBMichelinMigatronicMIKUNIMILWAUKEEMirrorMitakaMitasMitsubaMitsubishiMitsubishi Елец..MitsuboshiMIWMobilMofadrosselMorseMOSFETMotaccMOTAIRMOTIP-DUPLIMOTO BRACKETSMoto GuzziMoto StarMoto-GuzziMOTOBATTmotogadgetMotoMetermotoprofessiona..MotorbuchMotorbuch Verla..Motorcycle Part..MotorexMotori Minarell..MOTULMQMRAMSMTKTMüllerMÜLLER MOTORCY..MV AgustaMVT AllumageMy Gearn8tiveNachiNAKNapcoNarakuNational CycleNewfrenNG Тормозная DiscNGKNiki TarozziNikoneNilfiskNOCONOKNonameNONOISENORBONDNORMANORTONNOWNSNNSUNTKNTNNuovarayNussbaumNypsoOCTANEODYSSEYOEOEMOEM StandardOertzenOetikeroffice pointOJDOmotoOpticpartsOpticparts DFOPTIMATEOriginalOriginalersatzt..OSRAMPA-RohrPANDUITParmakitParts PlusPattexPBRPDCPeddinghausPERFORMANCEPerformtecPermatexPETECPeugeotPHILIPSPIAPiaggioPiaggio APEPiantkPilotPirelliPivot WorksPlumPMAPNEUTECPNOPNPPolarisPoliniPolisportPower1PPGPPSPRASCOPREMIERPressolPrestoprintProPRO-LINEprobrakePROFI СУХОГО LUBEPROFI ТОПЛИВО MAXPROFI PRODUCTProgress LineProgripPROMOTOProTaperProTechProxPuigPutolinePWQuattroerreQuickQUIXXR & D ItalyR-WINDR.O.C.RACRACEproRacing PlanetRacing StyleRAM MountsRapidRavaglioliRavenolRBREDLINKRema Совет TopREMOGRemusRENNERRetecREVPACKRIBERIEJURitzRizomaRKRMSRNCRobinairRohrschereRoleffRotaxRotorenRoyal EnfieldRUDMATICRWS-A-TS-LineS100SACHSSafetecSaint GobainSakotaSBGSBKSC PowerSCCSchadSchmittSchwableSCOTTOILERSenior ProfiSGRShadSharkSHINSHIN YOShinkoSifamSigillo-ди-Гар..Silent SportSilverlineSilvertailSIMPLEXSITOSITTASKFSKMSKSSKUSKYSky RacingSkyrichSMD-LEDSnap-InSONAXSpahnSpeakerSpec-xSpeed ​​BlasterSpeed ​​BrakesSpeedsSpieglerSSSSSWSTABILUSStahlbusStanlessStarcoStealthSTEINELSteinlessStickers H.Q.SStilmotorSTOVERINCKSukhet YonSUNSUN STARSun successSunwaSuper Обложка 2.0SuperCutSuzukiSWSW MotechSW-MOTECHSYMSYNXT.F.L GABLE LIN..T.F.L.TAKKONITAPOXTarozziTBNTDRTecmaTECMATETecnigasTecniumTecnoTecno SparksTeknoetreTEROMIXTerosonTerotexTEXATGBTimkenTip TopTNTTomaselliTOMMASELTommaselliTop LampTop PerformanceTop Performance..Top RacingTornadoTornadorTornador GunTORXTourmaxTrialTriomTriumphTRWTRW LucasTRW-LucasTSKTurbo KitTurtle WaxTwin AIRTwinAirU-MexUFIULOUniFUXUniversalURBANUrban SecurityV-MotopartsV-PartsValeoValvolineVario HDVARIOfitVarioflexVartaVDOVectorVector SecurityVee RubberVenticoVertexVespaVesrahVibroShockVicmaVictoryVigorVIOLETTVitonVmotopartsVoca RacingVpartsWaecoWANNABEWasserstoffWaveWeberWekemWeraWESTWESTFALIAWhaleWieländer + Sc..WihaWILBERSWILD ASSWindeWINTERHOFFWirthWisecoWössnerWürthX-FightX-lineXENOPHOTXtremeYamahaYasuniYBNYSSYUASAYumpuZARDZeibe MotoZFZIEGERZIEGER-ProZTechnik

2016 утечка масла Volvo XC90

подденьте проводки фиксаторов вдоль верх кожуха вентилятора.Отсоедините электрический разъем на стороне водителя кожуха вентилятора. Снимите 10-миллиметровые болты верхнего кожуха вентилятора с каждого угла. Отсоедините две линии масляного радиатора от радиатора со стороны водителя. 2016 Volvo XC90 2.0 D5 PowerPulse R DESIGN 5dr AWD Geartronic Auto 4×4 Diesel Au Cannock, Стаффордширский серый, Соответствие, круглые подушки безопасности, камера 360o, легкосплавные диски, автоматическое освещение, автоматические дворники, соединение Bluetooth, климат-контроль, круиз-контроль, электрические зеркала, Передние и задние окна с электроприводом, Передние сиденья с подогревом, Передние сиденья с электроприводом, ISO Fix — Безопасность детей… 08 января 2009 г. · 2016 XC90 T6 — код P0171 — дилер диагностировал прокладку резонатора нагнетателя, заменил, и я проехал 3 мили от дилера до того, как вернул CEL. То же самое… Нажмите J, чтобы перейти к ленте. Volvo XC90 2017 также выпускается в подключаемой гибридной версии, которая может похвастаться двигателем 2,0 л с наддувом мощностью 316 л.с. и электродвигателем общей мощностью 400 л.с. вместе взятые, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, она составляет 54 MPGe. 1 Пожертвования https://www.paypal.me/SiRobb/https://www.amazon.co.uk/shop/sirobb Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.Используя мои ссылки на Amazon, я … Как и большинство автомобилей с пробегом более 150 000 миль и более, они начинают потреблять чрезмерно допустимое количество масла. 5-цилиндровый двигатель whiteblock, используемый в Volvo 850, S70 и V70, имеет общую проблему, которая начинает проявляться в старости. Покупаете подержанный Volvo XC90? Этот контрольный список из 5 пунктов для вас! Итак, вы просматриваете наш список подержанных Volvo XC90 на продажу, потому что наконец решили, что подержанный автомобиль лучше подходит для ваших нужд и / или соответствует вашему бюджету лучше, чем покупка совершенно нового автомобиля.Средняя цена замены масла в Volvo XC90 2016 может варьироваться в зависимости от местоположения. Получите бесплатную подробную смету замены масла в вашем регионе на сайте KBB.com Volvo XC90 2016 года — это совершенно новый автомобиль на совершенно новой платформе. Новый XC90 имеет современный дизайн, но все же сохраняет некоторые классические фирменные элементы Volvo. Для представления 2016 года XC90 доступен в трех комплектациях: импульс, надпись и R-дизайн. Ожидается, что Momentum станет самой популярной отделкой, в то время как надпись предлагает эксклюзивные роскошные функции, а R… 2016 XC90 T6 — код P0171 — дилер диагностировал прокладку резонатора нагнетателя, заменил, и я проехал 3 мили от дилера до того, как вернул CEL. То же самое… Сэкономьте до 6048 долларов на одном из 116 подержанных Volvo XC90 2016 года в Миннеаполисе, Миннесота. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования. Проблема: неисправный щуп для измерения уровня моторного масла может привести к вытеканию моторного масла из картера. В этом случае владельцы могут столкнуться с неожиданным расходом моторного масла и желтым предупреждающим знаком…Изучите цены на Volvo XC90 и узнайте новости, обзоры, характеристики, фотографии, видео и многое другое — все для владельцев, покупателей и энтузиастов Volvo XC90. Volvo XC90 D5 PowerPulse R Design AWD Auto, Xenium, Winter & Family Pack, HUD, BLIS, Smartphone Int, 2.0 Diesel Automatic 5 door 4×4 (2016) в Volvo Gatwick (GV16CPU) — В наличии — 01342 441676 — Автосалон Volvo Gatwick. Спросите сегодня и пройдите тест-драйв. Масло Volvo XC90 течет в свечной колодец. Осмотр стоит в среднем 85 долларов. Показать пример Утечка масла Volvo XC90 в свечной колодец. Цены на осмотр. Утечка масла в свечной колодец. Осмотр. Утечка масла в свечной колодец.Масло Volvo XC90 течет в свечной колодец. Осмотр стоит в среднем 85 долларов. Показать пример Утечка масла Volvo XC90 в свечной колодец. Цены на осмотр. Утечка масла в свечной колодец. Осмотр. Утечка масла в свечной колодец. Volvo XC90 2016 года от Consumer Reports, который сочетает в себе данные обширных исследований и экспертные технические знания. 144000 км; Универсал; Авто; Выставлено на продажу Volvo XC90 2007 модели Rego до 06 февраля 2021 г. Автомобиль имеет: # около 144000 км # всегда обслуживается вовремя # шины менялись 5000 км назад # мощный 3.Бензиновый двигатель 2л 6 цилиндров # 7 мест # Задний парктроник # Bluetooth для звонков # Очень плавно и тихо # Акустическая система премиум-класса с заводским усилителем # Холодный кондиционер # В очень хорошем состоянии Продам, как хочу купить … Volvo S60 Aftermarket Магнитола Купить 2004 Volvo XC90 Автозапчасти онлайн. Делайте покупки в Интернете и экономьте до 80% на автозапчастях Volvo XC90 2004 года.

НОЯБРЬ 2016 — Volvo Car USA LLC (Volvo) отзывает определенные модели 2016-2017 годов XC90, S90, XC60, V60 Cross Country, V60, S60 Cross Country, S60 и S60 Inscription, произведенные 16 февраля 2015 года, чтобы 22 августа 2016 г.На затронутых автомобилях шпилька крепления пряжки ремня безопасности переднего пассажира может ослабнуть, что позволит пряжке …

Затраты на замену вакуумного насоса тормозной системы Volvo S80. Volvo XC90 3 2 Ремкомплект вакуумного насоса тормоза Voluparts. Volvo XC90 Вопросы по замене вакуумного насоса CarGurus. Я думаю, что мой вакуумный насос на моем Volvo S80 T6 2003 года заводится. Впускная труба Volvo Turbo S60 V70 XC90 XC70 S80 YouTube. 2007 xc90 3 2 Утечка масла вакуумного насоса тормозной системы Мэтьюз Сайт Volvo.

2016 Volvo XC90 T8 R-Design — пятки на колесах Обзор Катрина Рамзер; … ГРУЗОВИКИ VOLVO: НЕКОТОРЫЕ ДВИГАТЕЛИ УТЕЧКА МАСЛА ЧЕРЕЗ ВТУЛКУ. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОВОДКЕ, ЗАМЕНЕ ИНЖЕКТОРА. …

Годовые затраты на техническое обслуживание Volvo XC90 Годовая смета затрат на техническое обслуживание Volvo XC90 составляет приблизительно 573 доллара США **, в зависимости от вашего поставщика услуг. ** Цена рассчитана на основе наших текущих данных, которые могут быть неполными для некоторых автомобилей.

В нашем текущем каталоге представлены запчасти OEM, OE и оригинальные запчасти, включая запчасти SAAB, запчасти BMW, запчасти Mercedes Benz, запчасти Volvo, запчасти Audi, запчасти VW, запчасти Porsche, запчасти Mini Cooper, запчасти Fiat и другие.Ознакомьтесь с нашей подборкой из более чем 150 000 качественных автозапчастей и найдите именно то, что нужно вашему автомобилю.

8 января 2016 г. · Со временем резина может высохнуть, а уплотнение изнашиваться, что может привести к утечкам и другим проблемам. Обычно плохое или выходящее из строя сальник переднего выходного вала вызывает несколько симптомов, которые могут насторожить …

Масло Volvo XC90 течет в свечной колодец. Осмотр в среднем стоит 85 долларов. Показать пример Утечка масла Volvo XC90 в свечной колодец. Цены на осмотр. Утечка масла в свечной колодец. Осмотр. Утечка масла в свечной колодец.

Получите информацию о надежности Volvo XC90 2016 из Consumer Reports, которая объединяет обширные данные опросов и экспертные технические знания.

VOLVO КЛАСС СЛИВА ВОДЫ VOLVO WATER LEAK LEAK. Наша юридическая фирма подала коллективный иск в отношении дефектов конструкции, затрагивающих многие автомобили Volvo, включая, помимо прочего, Volvo XC90, S40, S60, S80, V50 и V70, модельные годы с 2003 по настоящее время.

S60 был построен на платформе Volvo P2, которая использовалась совместно с другими моделями Volvo, такими как S80, V70, XC70 и, наконец, XC90.Volvo S60 был выпущен в 2000 году (2001 модельный год) как спортивный седан компании нового поколения. S60 нацелен в основном на конкуренцию с BMW 3 серии (E46) и Mercedes-Benz C-Class (W203). В отличие от его …

4 мая 2015 · CarHowTo имеет все процедуры сброса служебных индикаторов Volvo и европейских стран. Ниже приведены шаги по сбросу индикатора обслуживания Volvo XC60, XC70 и XC90 при замене масла.

Масляный фильтр премиум-класса K&N: разработан для защиты вашего двигателя: подходит для VOLVO / LAND ROVER 2007-2016 гг. (S60, V60, XC60, S80, XC70, XC90, V70, S80 II, Cross Country, LR2), PS-7016

Этот Volvo XC90 стоил 61 320 фунтов стерлингов в новом состоянии и имеет заводские опции… Автомобильный ретейлер года 2016. 4.7 / 5. Оценка покупателей. 4.1 / 5 … Утечки моторного масла …

В настоящее время у нас есть 2 продукта моторного масла на выбор для вашего Volvo XC90 2016 года, а наши складские цены варьируются от 6,99 до 26,99 долларов. Помимо низких цен, Advance Auto Parts предлагает 1 различные проверенные марки моторных масел для Volvo XC90 2016 года.

У меня volvo v70 2.4 d5 2004 года выпуска, принадлежащий клиенту, на прошлой неделе проходил регулярное обслуживание, а через 5 дней произошла серьезная утечка масла из области колокола, подозреваемая заглушка сердечника за маховиком, так как утечка не торопится. , масло в нем заканчивается.

27 июня 2010 г. · В моем Volvo XC90 течет масло, которое, кажется, капает из блока цилиндров. Я собрал некоторые, они желтого цвета и не похожи на моторное масло, масло для гидроусилителя руля, трансмиссионное масло или тормозную жидкость.

Арли С., Техас (2016 Volvo XC90 T8 Plug-in 2.0-L 4 Cyl plug-in hybrid) … «Было 5 утечек масла, последней из них была утечка из ГБЦ со стороны кожуха. …

Volvo XC90 2008-2014 (Mk1) Шасси 495000 и далее Даты сборки 2008w20-2011w48.Volvo DEM поколения 5 Номер детали 36012520 ex 31367185 ex 31380867. Volvo V60 и Cross Country 2015 г.в. Volvo V70 2013 г.

Слить моторное масло. Снимите масляный поддон и проверьте масляный поддон и картер на наличие отложений. В норме залежей быть не должно. Кроме того, проверьте сетчатый фильтр на всасывающем масле на линии всасывания масла на предмет загрязнений и отложений.Используйте вакуумметр низкого калибра для проверки положительного давления через трубку масляного щупа.

2004 Volvo XC90 20.03.2016 Комфортный интерьер, аудиосистема слишком проприетарная, чтобы с ней можно было связываться (укладчик компакт-дисков старого образца), двигатель 3,2 л достаточно мощный, машина — газовый боров.

Отзывы и вопросы безопасности. Это список проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Если вы являетесь владельцем транспортного средства, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру транспортного средства (VIN).

Средняя цена замены масла в Volvo XC90 2016 может варьироваться в зависимости от местоположения.Получите бесплатную подробную оценку замены масла в вашем районе на KBB.com

У меня есть 04 XC90, и, похоже, он использует чрезмерное количество охлаждающей жидкости, галлон в месяц. Кажется, я не могу найти утечку, но при поиске утечки я обнаружил то, что похоже на утечку масла, сразу за передним масляным поддоном, вся область там покрыта маслом (не на масляном поддоне, но сковорода за ней).

Volvo рекомендует заменять масло и фильтр Volvo XC90 2016 года на обычное масло каждые 3000-5000 миль.Синтетическое масло обычно следует менять каждые 7500-10 000 миль. Помните, что лучше всего свериться с руководством по эксплуатации и у вашего дилера, чтобы узнать интервалы, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля.

Купить 2004 Volvo XC90 Автозапчасти онлайн. Делайте покупки в Интернете и экономьте до 80% на автозапчастях Volvo XC90 2004 года. Volvo XC90 T8 R-Design 2016 года — обзор «каблуки по колесам» Катрина Рамзер; … ГРУЗОВИКИ VOLVO: НЕКОТОРЫЕ ДВИГАТЕЛИ УТЕЧКА МАСЛА ЧЕРЕЗ ВТУЛКУ. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОВОДКЕ, ЗАМЕНЕ ИНЖЕКТОРА…. Эта проблема возникла у нас. XC90 2016 года, автомобиль был припаркован на небольшом уклоне всю ночь под дождем. Открыл задний люк и обнаружил небольшое количество воды, скопившееся на всепогодном коврике и в пластиковом отсеке. Высушили, проехали с пассажирами в 3-м ряду и они протекли, мы не видели, откуда это. В нашем текущем каталоге представлены запчасти OEM, OE и оригинальные рабочие характеристики и запасные части, включая запчасти SAAB, запчасти BMW, запчасти Mercedes Benz, запчасти Volvo, запчасти Audi, запчасти VW, запчасти Porsche, запчасти Mini Cooper, запчасти Fiat и другие.Ознакомьтесь с нашей подборкой из более чем 150 000 качественных автозапчастей и найдите именно то, что нужно вашему автомобилю. Мы с женой только что купили XC90 3.2 2007 года с пробегом в 35 000 км. Нам нравится этот автомобиль, но когда включен кондиционер, он издает воет, похожий на изношенный насос рулевого управления с гидроусилителем. Это второй XC90 2007 года, на котором мы ездили за пару дней, и у них обоих была одна и та же проблема.

Перекрестная справочная таблица синтетических смазочных материалов Series / синтетическая смазка-перекрестная справочная таблица-series.pdf / PDF4PRO

1 1 LubriTec Synthetic Lubricant Cross Reference Таблица Series Synthetic Моторные масла для легковых автомобилей Серия Название Моновязкость Марки SAE Мультивязкость Марки SAE Примечания (см. Примечание ниже) Accor (Франция) Husynn Synthese 0W-30, 5W-40 API SL / CF Addax (Корея) Super Gorilla XQ API SL, ПАО, содержит молибден Addinol (Германия) Extra Light MV 038 0W-30 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4 Mega Light MV 039 0W-30 ACEA A5 / B5 Ultra Light MV 046 0W-40 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4 Super Power MV 0537 5W-30 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4 Super Light MV 0546 5W-40 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4 Add Oil (Малайзия) Hipro Synctex Ultra 5W -40 API SM Agip TECSINT 5W-30 API SL / CF, ACEA A3 / B3 7005 0W-30 ACEA A1 / B1, VW Formula LL B01 0W-30 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4 SINT 2000 10W-40 API SJ / CF, AC EA A3 / B3 / B4 Formula LL SYN 10W-40 API SJ / CF, ACEA A3 / B3 Alhamrani-Fuchs Titan Supersyn SL 5W-50 API SL / CF (Саудовская Аравия) Allegheny Petroleum Altra SHL Motor Oil 5W-20, 5W- 30, 10W-30, 5W-40W Aluchem (Италия)

2 Alusynt E 20W-50 API SH / CD / CE, CCMC G4 / PD2 Amalie Elixir Synthetic Motor Oil 5W-30, 10W-30 API SM / CF Rallye 100% Synthetic 5W-30, 5W-50, 15W-50 API SL / CF Value Tech 100% Synthetic 5W-30, 5W-50, 15W-50 API SL / CF Excel 100% Synthetic 5W -30, 5W-50, 15W-50 API SL / CF Amalie Petroquimica (Испания) Elixir Synthetic Моторное масло 5W-30, 5W-40, 10W-40 API SL / CF A-Synt 505 5W-40 A-Synt 525 5W-40 API SL / CF A-Synt 506 0W-30 American Agip Synthetic PC 5W-40, 15W-50 API SL / CF American Hi-Tech Super Life 9000 Premium 5W-30, 10W-30, 10W- 40, 15W-40, 20W-50 API SL (Amtecol) American Oil Fully Synthetic Motor Oil 5W-30, 10W-30, 15W-50 API SM & Supply Lubrication Technologies Houston, TX 77024 2 9 0045 Серия Название Моновязкость Марки SAE Мультивязкость Марки SAE Примечания (см. Примечание 3) American Synthol Amerilube Eagle G-4 0W-30, 5W-40, 10W-50 Amoil Sdn.

3 Bhd. Sonic 1 10W-40 API SL / CF (Малайзия) Syngard 1 5W-50, 10W-60 API SL / CF Racing Oil Amsoil ARL (40), AHR (60) API SL / CF TRO (20W- 50), TSO (0W-30) API SL / CF, ACEA A3 / B3 XLM (5W-20), XLF (5W-30), XLT (10W-30), XLO (10W-40) API SM / CF, ACEA A1 / B1 ASL (5W-30), ATM (10W-30) API SM / CF, ACEA A5 / B5 AMO (10W-40), ARO (20W-50) API SL / CF / CI-4, ACEA A3 / B3 / E5 AFL (5W-40) API SM / CF, ACEA A3 / B3 / C4 Amtecol Super Life 9000 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50 API SL April Superflo (Канада ) Superpro RXL 1 5W-20, 5W-40 API SM / CF Aral (Германия) SuperSynth 0W-40 API SJ / CF, A3 / B3 Auto-Sense (Канада) Prolube 100% Synthetic 5W-30, 10W-30 API SL Bardahl XHD Pure Synthetic Motor Oil 5W-40 API SJ / CF, ACEA A3 / B3 Bardahl A&L Ltd.

4 XG Synthetic 5W-20 API SM / CF BG Products Hi-LowW30 0W-30 BMW High Performance Synthetic Моторное масло 5W-30, 5W-40 BP Visco Supreme 5W-30, 10W-30 API SL / CF Caban SYNIC 5W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-50 API SJ / CG-4 Caltex Havoline Synthetic 5W-30, 10W-30, 5W-40 API SL / CF Caltex (Сингапур) Havoline полностью Synthetic 5W-40, 10W-50 API SL / CF Cam2 Synavex 5W-20, 5W-30, 10W-30 API SM / SL Carl Bechem (нем.) Staroil Synergie Alpha 5W-40 API CD / SH Castrol Syntec 0W -30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, 5W-50 API SM / CF, ACEA A3 / B3 / B4 Formula R Synthetic 5W-30, 0W-40, 10W-60 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4 Castrol Canada Syntec Full Synthetic 5W-20 API SM / CF C&C Oil PCMO Synthetic Моторное масло 5W-30, 10W-30, 15W-50 API SL Chalet Предпочтительный Synthetic 5W-30, 5W-50 Champion HTS 5W-30, 15W-40 11 TBN, ясень, API CI-4 / SL Champion (Бельгия) Syntolube 5W-40 API SL / CF, ACEA A3 / B3 Chevron Supreme 10 0% Син.

5 5W-20, 5W-30, 10W-30, 5W-40, 15W-50 API SM / CF CHS / Cenex Maxtron Full Synthetic 5W-20, 5W-30, 10W-30 API SM Chugoku-Kogyo (Jpn) Indy 500 0W-30, 0W-50 Citgo SUPERGUARD Synthetic Motor Oil 5W-20, 5W-30, 10W-30 API SM, EC Cognis Emgard 2811 5W-30 Conoco Syncon High Perf Syn 5W-20, 10W -30 API SM / CF CPC (Тайвань) CMC 100% Synthetic 10W-40 API SL Mirage Pro полностью Synthetic 10W-40, 5W-50 API SL полностью Synthetic Racing Oil 10W-40 API SG / CD Cyclon (Греция) F1 Synthetic 5W-40, 10W-40, 15W-40, 15W-50 Delpi Automotive Prestige Plus 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40, 10W-50, 15W-50 API SL / CF DSI Fluids Platinum Performance 0W-15 APL SL / CI-4 Продолжительность Продолжительность полностью Synthetic 5W-50, 20W-50, API SL E-ION (Бельгия) Electrion Synmax 5W- 30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 API SL / CF, ACEA A3 / B3 Lubrication Technologies Houston, TX 77024 3 Series Название Mono-visco Марки sitySAE Мультивязкость Марки SAE Примечания (см. примечание 3)

6 ELF Excellium 0W-40, 5W-50, 10W-50 Excellium DID 5W-40 Excellium Full Tech 0W-30 API SL / CF, ACEA A3 / B4- 04 Excellium GM 5W-30 Excellium LDX 5W-40 Excellium NF 5W-40 Excellium XLL 5W-40 Evolution CRV 0W-30 Evolution SXR 0W-30, 5W-30 API SL / CF, ACEA A5 / B5 Solaris LLX 5W-30 ACEAA3 / B4, Solaris LSX 5W-30 API SM / CF, ACEA C3 / A3 / B4 Solaris RNX 5W-30 API SM / CF, ACEA C3 ENOC (ОАЭ) Protec X-Treme 5W-40 API SL / CF ERG Petroli (Италия ) Olikron 5W-40 API SL / CF, ACEA A3 / B4 Olikron 5W-50 API SJ, ACEA A3 / B3 / B4 FL Selenia (Италия) Selenia Gold Synth 10W-40 API SL / CF, ACEA A3 / B3 Selenia 20K 10W -40 APISL / CF, ACEA A3, CCMC G5 Selenia ACT 10W-40 API SJ / CF, ACEA A3, CCMC G5 Selenia Digitech 0W-30 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4 FL Selenia (Италия) Selenia K 5W -40 API SM, ACEA A3 / B3 (продолжение)

7 Selenia Performer 5W-40 API SL / CF, ACEA A3 / B3 Selenia Performer Multipower 5W-30 API SL, ACEA A1 / A5 Ford Motorcraft Full Synthetic Моторное масло 5W-20, 5W-30, 5W-50 API SM Fuchs Titan GT-1 0W-20, 5W-30, 10W-40 ACEA A3 / B4, C3 Titan GT-1 Longlife III 5W-30 ACEA A3 / B4 , C3, для VW Titan Supersyn SL 0W-30 API SL / CF Titan Supersyn SL Longlife Plus 0W-30 ACEA A5 / B5 Titan Supersyn SL Longlife 5W-30 ACEA A3 / B4 Fuki XHD Turbo 100% Full Synthetic Motor Oil 5W -30, 10W-30, 5W-50 Galp (Португалия) Formula 1 Plus 5W-40 API SL / CF, ACEA A3 / B3 Formula TD Plus 5W-40 API SL / CF, ACEA A3 / B3 Energy Ultra 0W-30 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4 Energy Ultra FE 5W-30 API SL / CF, ACEA A1 / B1; A5 / B5 Energy Ultra LS 5W-40 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4.

8 C3 Energy Plus 5W-40 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4 Energy Premium Plus 10W-40 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4 Great Wall Sinopec (Китай) Great Wall SJ Syn Gasoline Eng Oil 5W-50 GS Caltex (Корея) Kixx PAO 5W-20 API SM / CF Gulf Oil Ltd Gulfpride SLV 0W-30 API SL / CF, 11 TBN Gulfpride GLV 5W-40, 5W-50, 5W-60 API SL / CF, TBN Formula G 5W-40, 5W-50, 5W-60 API SL / CF, TBN Racing 5W-40, 5W-50, 5W-60 API SL / CF, TBN Lubrication Technologies Houston, TX 77024 4 Series Название Mono -вязкость Марки SAE Мультивязкость Марки SAE Примечания (см. примечание 3) HEKRA (Чехия) SPRINT extrasyn 0W-40 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4 SPRINT supersyn A1 5W-30 API SJ / CF, ACEA A1 / B1 SPRINT syntec 5W-40 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4 SPRINT syntec PD 5W-40 API SJ / CF, Pumpe Duse DYNAMIC fullsyn 5W-40 API SJ / CF, ACEA A3 / B3 / B4 Hicks Oil Venom Synthetic 5W-20, 10W-30 API CF / SM Formula 500 Synthetic 5W-20 API SM / CF Hyrax (Малайзия) Aureus 5W-40 API SJ / CF Igol (Франция) Керамика F1 10W-50 API SH / CF, ACEA A3 / B3 Process MB 0W-30 API SJ / CF, ACEA A3 / B3 / B4 Imperial (Esso) Superflo Synthetic 5W-30, 10W-30 API SL / CF Mobil 1 5W-20 API SM / CF INA ( Хорватия)

9 Millennium 5W-40 Insa (Болгария) Synthetic , 5W-40 API SJ / CF Inter Oil (Франция) Racer XTX 3000 5W-30 API SL / CF Racer XTX 4000 10W-40 API SL / CF Racer XTX 5000 5W-40 API SL / CF Racer XTX 5501 5W-40 API SJ / CF Ipiranga (Бразилия) F1 Master Syntetico 5W-30 API SL Irving Oil Advant 5W-40 JB Chemical Kem-O-Pro HD Synthetic Моторное масло SEO-812 (5W-30), SEO-813 (15W-50) PAO / Ester, 12 TBN, ясень KAL & C (Корея) KAL-Superlube 1 0W-30, 0W-40, 10W-50 API SL Kalton ( Kores) Full Synthetic 5W-30, 10W-30, 5W-40, 5W-50 API SL Kendall GT-1 Full Synthetic Motor Oil 5W-30, 10W-30, 5W-40 API SM / CF, ACEA A3 / B3 / B4 SHP Synthetic Motor Oil 5W-30 KOST USA Kostgard Ultra Synplus 5W-20 API SM Krafft (Испания) Synthetic 5W-40, 10W-40 API SJ / CF, ACEA A3 / B3 Kuwait Pe troleum Q8 Formula F1 10W-50 API SL Q8 Formula G Long Life 5W-30 Q8 Formula Excel EDX 10W-30 Q8 Excel 5W-40 API SL / CF Q Мощность крутящего момента 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W- 40 API SM Liqesa (Мексика) Optimus Synthetic 5W-20, 5W-50 API SL Liqua-Tek HD Plus Syn-Gard 10W-40, 15W-40 PAO, 12 TBN, 1% золы LOTOS (Польша)

10 Traffic Thermal Control 5W-40 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4 Economic Thermal Contro; 5W-30 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4 Race & Rally Thermal Control 10W-50 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4 Synthetic 5W-40 API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4 смазочные материалы USA Fina Synthetic PCMO 5W-20, 5W-30, 10W-30, 15W-50 API SM, ПАО ЛУКОЙЛ (Россия) Synthetic 5W-40 API SJ / CF Marly Black Gold Carat S 5W-40 содержит графит Matrix Formula MX4 5W-20, 5W-30, 10W-30 API SM Meguin (Германия) Motorenoel Super Multisynth 0W-30 API SL / CF, ACEA A3 / B4 Mobil Mobil 1 5W-20 API SM / CF, ACEA A1 / B1 Mobil 1 5W-30, 10W-30 API SM / CF, ACEA A5 / B5 Mobil 1 15W-50 API SM / CF, ACEA A3 / B3 / B4 Lubrication Technologies Houston, TX 77024 5 Series Название Mono-visiditySAE Марки Мультивязкость Марки SAE Примечания (см. Примечание 3) Mobil (продолжение) Mo

Вестник полиции Западного метро — StarTribune.com

ЕДИНА

окт.12

Оружие: 19-летний мужчина из Миннеаполиса был арестован за хранение запрещенного оружия и марихуаны после остановки движения на шоссе. 100 и Бентон-авеню.

НЕЗАВИСИМОСТЬ

окт.5

Нарушение лицензии: 47-летний мужчина пришел в офис Службы общественной безопасности West Hennepin в поисках помощи. Выяснилось, что у него отозванная лицензия и отсутствие страховки. Он был процитирован за вождение после отзыва и не имея страховки.Его автомобиль был конфискован со стоянки.

окт. 13

Жалоба животного: 13-летнему мальчику пришлось искать убежища на дереве после того, как его преследовала лающая собака в квартале 5000 на Ферн Драйв.Офицеры связались с владельцем, который извинился. Собаку выпустили из дома без ошейника.

КЛЕНОВАЯ РОЩА

окт.9

Кража: Mazda Tribute 2006 года выпуска была украдена из 8500 квартала Форествью-лейн. Ключи остались в замке зажигания.

Потребление несовершеннолетними: Офицеры отреагировали на дом в блоке 6400 на Монтичелло-лейн.Восемь человек были привлечены к употреблению в пищу несовершеннолетними. Родители должны были приезжать и забирать несовершеннолетних.

МИННЕТРИСТА

окт.5

Жалоба на животное: житель квартала 6500 на Уолнат Драйв сообщил, что на его чердаке застряло животное. Ему дали контактную информацию охотника. Это была белка.

окт.10

Жалоба на вождение: сотрудники ответили на Hwy. 7 относительно жалобы на управление автомобилем. Офицеры остановили машину, и мужчина сообщил, что обстреливает арахис.

ORONO

окт.10

Подозрительный автомобиль: Автомобиль, проезжавший перед патрульной машиной, остановился на обочине дороги у County Road 6 и Hwy. 12. Офицер проверил водителя и сказал, что остановился, чтобы забрать брошенную сигарету.

ПЛИМУТ

окт.8

Потребление несовершеннолетними: 18-летний мужчина из Плимута был уличен в употреблении в пищу несовершеннолетними в доме в квартале 17300 на 12-й авеню N.

окт.9

Наркотики: 16-летний мальчик был обвинен в хранении наркотиков и нарушении правил дорожного движения после того, как его остановили на шоссе. 55 и Xenium Lane. Пассажир, 15-летняя девочка, была обвинена в хранении контролируемого вещества.

РИЧФИЛД

окт.11

Кража: два незапертых велосипеда были украдены с подъездной дорожки к дому в блоке 6400 на Аптон-авеню S.

окт.12

Кража: масло для жарки было украдено из мусорного контейнера за таверной Sandy’s, 6612 Penn Av. С.

SHOREWOOD

окт.9

Подозрительная активность: Офицеры сообщили Гленко-роуд о мужчине в лесу. Офицеры обнаружили мужчину в камуфляже в стойке на дереве. Мужчина сообщил офицерам, что он участвует в программе по содержанию оленей, и информация была в его грузовике.

Наркотики: 41-летний мужчина из Миннетристы был арестован за хранение героина, марихуаны и принадлежностей для наркотиков, а также за управление транспортным средством с просроченной регистрацией после того, как его остановили из-за просроченных таблеток на Милл-стрит и Лайлак-Драйв.

окт. 10

Препятствие: 34-летний мужчина из Миннеаполиса был арестован за воспрепятствование судебному процессу и хранение марихуаны в автомобиле после того, как его нашли спящим в своем автомобиле в Холидей, шоссе 19955.7.

Сьюзан Хиллиард • 612-673-7131

Арест или ссылка означает, что полиция подозревает, что преступление имело место; это обвинения, и они все равно должны предстать перед судьей.Пункты выбираются из отчетов, подаваемых в полицейские управления, и не предназначены для предоставления исчерпывающей картины преступления.

.