Лада-Бест официальный сайт автосалона | autosalon.site

Автосалон Лада-Бест оказывает полный спектр услуг в сфере купли-продажи автомобилей. Приобрести транспорт в нем можно на особенно выгодных условиях.

В настоящее время Лада-Бест – официальный дилер Лада в Челябинске. Здесь можно приобрести как новую модель обозначенной марки, так и авто с пробегом. Возможно совершение покупки в кредит, в рассрочку и по системе трейд ин.

Официальный сайт автосалона Лада-Бест

На официальном сайте компании имеется информация об автоцентре: адреса, контакты, фото. Там же все желающие имеют возможность изучить отзывы уже состоявшихся клиентов сервиса.

Все представленные в автомобильном салоне машины в полной мере адаптированы к российским условиям эксплуатации с помощью новейших технологий. Новые авто здесь можно выгодно купить по акции, которые проводятся производителем Ford в регулярном порядке.

Автосалон Лада: Лада-Бест

Автомобильный салон в Челябинске имеет собственные сервисный центр и шиномонтаж. Возможность не только приобрести новые авто, но и осуществлять их плановое и внеплановое техническое обслуживание.

Здесь много автомобилей в наличии, так что если вы заинтересованы в том, чтобы купить авто на выгодных условиях, обратиться к этому официальному дилеру за помощью окажется оптимальным решением. Сотрудники автосервиса не только оформят все документы на продажу транспортного средства, но и помогут произвести его страхование.

LADA Kalina универсал

Автомобили в наличии

Модель	Цвет	Трансмиссия	Цена
LADA XRAY	Белый	MT	688850
LADA Kalina универсал	Красный	MT	523480
LADA Vesta	Синий лёд	AT	868250
LADA Priora	Золотистый	AT	458850
LADA Largus	Серебро	MT	713000
LADA Granta	Синий	AT	477135

Лада-Бест: автомобили с пробегом

Если вам нужно авто с пробегом в наличии, в автосалоне всегда имеются интересные модели б/у, цены на которые ниже, чем у большинства других продавцов.

[showyamap placemark=twirl#shopIcon zoom=16][placemark header=»Лада-Бест» address=»Челябинск, «][/showyamap]

Отзывы о Лада-Бест

Другие автосалоны в Челябинске

Урал БЭСТ-Инвест — официальный дилер Lada в Челябинске

Наша миссия: «Качественный отечественный автомобиль и высокий уровень обслуживания каждому потребителю. Передвижение по дороге будущего вместе с нами – ООО «Урал БЭСТ — Инвест»».

«Урал БЭСТ» — один из лучших.

Современное комфортное здание с просторным демонстрационным залом, вежливый компетентный персонал, богатый ассортимент выставленных на продажу автомобилей – вот первое впечатление, которое складывается от посещения автосалона «Урал БЭСТ». Вот уже более 15 лет эта компания развивается с учетом всех требований современного автомобильного рынка и предлагает своим клиентам все лучшие и лучшие условия продаж и обслуживания машин.

А началось все в 1995 году, когда два брата – Юрий и Александр Брюхановы основали автомобильную компанию, разделив между собой ведение вопросами поставки и реализации. Сумев не только достойно начать дело, но и обеспечить дальнейшее его развитие, руководители компании через два года решили пойти на расширение штата и предлагаемых услуг. В результате в компанию влились новые сотрудники — компетентные и предприимчивые, которых организаторы компании воспринимали как соратников, товарищей. Отсюда сложилось и название – БЕСТ, которое, что означало «Брюхановы с товарищами», которое стало настоящим брэндом. А созвучие с английским словом «лучший» совпало случайно, но нужно сказать, весьма удачно и, как показало время, оправдано.

Управлением финансами, вопросами персонала и организацией работы компании руководил Юрий Николаевич Брюханов. За то время, когда он осуществлял эти полномочия, была сформирована необходимая инфраструктура по продаже, обслуживанию и ремонту автомобилей, сложился комплексный подход к делу, стали активно развиваться новые формы обслуживания клиентов. Компания расширялась, «набирала обороты». Экономический кризис 1998 года, ставший своеобразным экзаменом на прочность для всех российских организаций, показал, что БЕСТ действительно является прочной и конкурентоспособной компанией — дефолт был пройден без всякого экономического ущерба. Кстати это свидетельствует и о том, что руководство Ю.Н. Брюхановым, который ведал внутриэкономической политикой, велось грамотно и эффективно. Компания не только стабильно работала, но и активно развивалась.

В 2000 году произошло разделение компании, итогом которого стало образование двух компаний – «БЕСТ» и «Урал БЭСТ». Директором последней стал Юрий Николаевич Брюханов. В названии новой компании «БЕСТ» трансформировался в «БЭСТ», указывая на преемственность, а приставка «Урал» зафиксировала расширение географии продаж. Действительно, в эту компанию за автомобилем уже давно стали приезжать не только челябинцы, но и жители других регионов.

«Урал БЭСТ» стала одной из первых челябинских компаний, которой был присвоен статус официального дилера ОАО «АВТОВАЗ». Произошло это в 2003 году. В настоящее время существует 4 дилерские категории. Компании «Урал БЭСТ» присвоена 2-я. Обладателем этой категории в России быть почетно и престижно. Чтобы добиться этого статуса, необходимо выполнить все требования «АВТОВАЗа». А это предприятие весьма щепетильно относится ко всем нюансам, и требования, которые «АВТОВАЗ» выдвигает своим дилерам, довольно жесткие. В 2006 году несколько челябинских автофирм были лишены статуса официального дилера, но компания «Урал БЭСТ» не только еще раз подтвердила все выполненные требования, но и заявила о своем стремлении стать обладателем 1-й дилерской категории. Сейчас уже практически разработаны проекты нового комплекса со специальной сервисной зоной. Общая площадь нового комплекса будет действительно впечатляющей – 5 000 м² В проектных работах предусмотрены и удобные парковки для клиентов. На вместительных охраняемых складах разместятся автомобили ЛАДА и запасные части. Все перечисленное входит в перечень обязательных требований для дилеров 1-й категории.

В настоящее время в компании улучшены формы работы с клиентами, расширен модельный ряд предлагаемых клиентам автомобилей ВАЗ. Все машины проходят тщательную предпродажную подготовку. По желанию заказчика комплектация автомобиля может быть самой разнообразной. В «Урал БЭСТе» машину можно оснастить различными охранными и противоугонными системами, высококлассными аудиосистемами, модными автоаксессуарами. Приобретенный в компании автомобиль может с помощью высококвалифицированных специалистов превратиться из обычной серийной машины в автомобиль класса «люкс». Также может быть проведена антикоррозийная обработка. Производится гарантийное обслуживание транспортных средств. «Урал БЭСТ» — одна из немногих компаний, которая предоставляет автовладельцам исполнения настоящих гарантийных обязательств завода-изготовителя.

Компания «Урал БЭСТ» работает практически со всеми банками, ведущими свою деятельность на территории Челябинской области, особенно с теми, кто предоставляет услуги экспресс-кредитования. Так что в компании реально за несколько часов оформить такой кредит и уже ехать на собственном автомобиле. Причем воспользоваться кредитом в «Урал БЭСТе» могут не только челябинцы, но и жители области и других регионов. Практикуются и другие современные формы работы с клиентами, например, продажа на условиях лизинга. Предлагает «Урал БЭСТ» также разнообразные эффективные схемы страховых услуг. Самые популярные, конечно, ОСАГО и КАСКО. Застраховать автомобиль можно, как говорится, «не отходя от кассы», то есть прямо в самом салоне. Отношение к покупателям вежливое и внимательное, обслуживание оперативное. Придя в салон к клиенту сразу же, без традиционного оклика «Помогите, пожалуйста», подходит консультант. Главная задача, которую он ставит перед собой – выяснить вкусы, реальные потребности покупателя и его финансовые возможности. И уже затем, исходя из этого, помочь с выбором оптимального варианта. Никаких намеков на «впаривание» товара, которое практикуется в некоторых фирмах. Такая форма работы приводит к тому, что клиент, один раз воспользовавшийся услугами «Урал БЭСТа» и приобретя там автомобиль, приходит вновь или рекомендует эту компанию своим друзьям и знакомым.

Безусловно, большим преимуществом «Урал БЭСТа» является и наличие фирменного сервисного центра. Его техническое оснащение отвечает всем современным требованиям, а уровень подготовки специалистов, работающих там, очень высок. Сотрудники центра имеют за плечами огромный опыт работы с автомобилями ВАЗ. В общем, стандарты качества работы в компании не уступают тем, которые приняты у зарубежных дилеров «АВТОВАЗа». Еще один плюс – действующий при салоне автомобильный магазин, в котором, выбрав из большого ассортимента, можно подобрать запасные части, расходные материалы, аксессуары и автохимию для вазовских машин. Так что, обобщая все выше сказанное, с уверенностью можно сказать, что «Урал БЭСТ» — один из лучших, причем не только в Уральском регионе, но и в России.

Лада-Бест — автосалон — Челябинск, проспект Ленина, 26

Схема проезда: автосалон «Лада-Бест», расположенный по адресу «Челябинск, проспект Ленина, 26»

Для полноценной работы с АвтоТочками ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

Найти другие автосалоны на карте

Ближайшие автосалоны

1. Автосалон «Восток-Лада»
   Челябинск, улица Труда, 22
2. Автосалон «Charger»
   Челябинск, Артиллерийская улица, 117/2
3. Автосалон «Бовид»
   Челябинск, Ленина проспект, 28 Д
4. Автосалон «Автоальянс»
   Челябинск, Ленина проспект, 19 Д
5. Автосалон «Volvo»
   Челябинск, проспект Ленина, 28д

Другие точки в пределах 5 минут езды

1. Автосервис «Авто-спец»
   Челябинск, улица Первой Пятилетки, 32с1
2. Автосервис «DipStation»
   Челябинск, проспект Ленина, 26Г
3. Автосервис «Бокс 32»
   Челябинск, Артиллерийская улица, 136к1
4. Автосервис «Автобезопасность»
   Челябинск, улица Грибоедова, 57а
5. Шиномонтаж «маШИНка»
   Челябинск, улица Артиллерийская, 117 дробь 1

Другие автосалоны

Полезно? Расскажите друзьям!

Урал БЭСТ, официальный дилер LADA — 97 отзывов, фото, адрес, телефон — Автосалон — Копейское ш., 88/5, Челябинск, Челябинская обл., 454010

Автосалон Урал БЭСТ, официальный дилер LADA, Копейское ш., 88/5, Челябинск, Челябинская обл., 454010: 97 отзывов пользователей и сотрудников, подробная информация о адресе, времени работы, расположении на карте, посещаемости, фотографии, меню, номер телефона и огромное количество другой подробной и полезной информации

Адрес: Копейское ш., 88/5, Челябинск, Челябинская обл., 454010

Сайт: uralbest.lada.ru

GPS координаты

Широта: 55.1479320
Долгота: 61.4496274

Расположение на карте

Отзывы

Добавить отзыв

Карина Эдуардовна

На дняг(в апреле2021года)Ездили друзья вэтот расхваленный автосалон, в результате потерянное время. Не оказалось ни одной из тех машин обещанных по телефону. Предупредили сразу при первом разговоре , что едем из далека и не хочется с пустыми руками возвращаться обратно. Как приехали , сразу сообщили что ранее звонили(возможно была наша ошибка) В результате началось навязывание других авто и конечно же с допами на них . Автомобиль выро по цене существенно, то есть на 40 тысяч разом. Были очень разочарованы .Уехали ни с чем. Хамы , вруны да еще и люди работающие в таком салоне с неуравновешенной психикой. Прошу ВСЕХ ОБРАТИТЬ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ ПРИВЫБОРЕ ПРИ ВЫБОРЕ САЛОНА!!!

7 месяцев назад

Андрей Вакулов

Менял масло и масляный фильтр. Понравились быстрота и качество выполненных работ, цена. Просторная удобная зона ожидания для клиентов. Приеду ещё!

7 месяцев назад

Александр Макаров

Там сплошные…….сидят. Перед приездом всё спросил, обговорил с менеджером Кириллом. Когда приехал, он сбрасывал трубку и так и не подошёл. А остальные менеджеры накидывали только те машины на которых допы, да и суммы на автомобиль показывали на своих телефонах. Не советую покупать у них авто. Приехали 30 апреля, по телефона договаривались с Кириллом.

6 месяцев назад

Наталья Титлянова

Салон хороший скромный, без изысков, но работают там хорошо внимательно относятся к требования и готовы идти на встречу клиентам. Машину нашли быстро доставили уже на следующий день так как я был на работе машину приняла жена помогли пригнать домой. Машиной доволен купил короткую ниву хороший помощник в хозяйстве по сравнению старой нивой есть ощутимые изменения сменили устревшие креставины на муфты, стали мягче педали интерьер салона тоже приятный обработка кузова хорошая все про мавилено даже внутри проги, снял козырьки задних фанарей кузов прокращен все на высоте не где не брямчит не скрепит для справки нива легенда. Спасибо салону ждите на Т. О. после ещё добавлю комент

8 месяцев назад

Ula Isla

Испортили все ощущение от покупки авто. Как оказалось, и бит и крашен. А клялись и божились, что нет. Зачем обманывать людей???

9 месяцев назад

Яна Посыпайко

Купил новую весту в феврале. Не давно заглянул под бампер, а там потеки краски. Толи битая толи подкрашивали. Я очень огорчился.

6 месяцев назад

Ксения Войновская

Обращалась во многие автосалоны Челябинска, остановилась на данном салоне. Общалась с менеджером Максимом. Парень хороший, все подробно рассказал об автомобиле, даже ходил снимал видео, фоткал вблизи. Проверку делала с разных номеров, везде говорили одно и тоже. Но есть одно большое НО. когда приехала в салон, разочарование полное было. Ехала за 300 км. Хотела лифанчика себе приобрести. Разочарование началось уже с того , куда меня повели, на парковку хрен знает куда. И когда открыли дверку , сразу глаза полные слез. Просто обидно, я понимаю вам нужно втюхать ваш товар, но сколько раз я спрашивала, по поводу рыжиков, слова не сказал, все хорошо,. Спрашиваю что ща тяпна на капоте ? Ответили что машина стояла под деревом, и накакали птички. Перед нашим приездом его помыли, но какашки так и не отмылись . Через какое то время , хотела узнать по поводу другой машины. Обратилась к этому же юноше. Но ник видно не понравилось со мной больше общаться. Так что извините вот вам 1) НЕ РЕКОМЕНДУЮ!!!

7 месяцев назад

Вероника Хомякова

Здравствуйте. Прежде чем посетить этот автосалон, мы с супругой заезжали в другие автосалоны с нашими авто))) нас там как-то не заметили, с нашим появлением в зале ничего не изменилось, все занимались каждый своим делом кто то не мог проснуться, кто кушал пирожок с кофе))) Приехав в Урал бэст были приятно удивлены, на нас просто налетели, это ожидаемо и все же приятно, без внимания не оставались. Сразу видно кто зарабатывает а кто приходит на работу покушать. Нам показали авто которые нас интересовали, вопросы, вопросы, ответы, ответы. Ребята консультаны молодцы, прорабатывают все вопросы варианты и ситуации клиента, это важно. Стараются прийти к положительному результату с покупателем, просто доводят свое дело до результата. Обязательно отмечу консультанта по продажам Гарника А. благодаря его поддержке и неисчерпаемому отимизму и чуточку авантюризма (а я сомневался) мы на второй день уже уехали на Нашем новом автомобиле!!! Молодцы, ребята,желаю только позитива и неисчерпаемой энергии в вашем деле!!!

10 месяцев назад

Sveta Qarqusashvili

Лохотрон, говорят все есть в наличии со скидкой, приехал впаривают б.у. по бешенным ценам, ещё и битые. Я просил новую.

6 месяцев назад

Ольга Семенова

Обманывают по телефону насчёт цен и дополнительного оборудования. Всеми силами заманивают приехать.Машины стоят в сугробах на улице, к ним не подобраться. В самом салоне грязно,персонал без масок. На входе никто даже не поздоровался, девушки на ресепшене сидели в телефоне, им явно было не до нас. Пришлось самим искать менеджера, минут 20 прождали. Когда, наконец то к нам подошёл продавец, выяснилось,что цена на авто по факту и по телефону отличается в разы. Стал настойчиво навязывать нам ненужные допы и кредит. Когда мы спросили, почему по телефону нам говорили другую цену, просто посмеялся и сказал, что бы мы не были такими наивными! Это было очень странно!! Ушли ни с чем, в итоге купили машину в другом салоне.

6 дней назад

Виталий Бибиков

Отличный сервис! Ехали из Тюмени в Магнитогорск. По дороге начало подтекать масло. Нашла в Челябинске дилера Лада, на сайте сразу ответили по режиму работы, после — перезвонили и несмотря на плотную запись, пошли навстречу — сказали приезжать. Заехали по пути в Челябинск, отремонтировали машину и поехали дальше. Искренне благодарю сотрудников за отзывчивость!

2 месяца назад

Яна Музафина

Отличный салон. Менеджеры молодцы все знают свое дело. Рекомендую кто решил преобрести себе автомобиль.

7 месяцев назад

Алек Лаэда

Рекомендуемая цена на сайте указана одна, по телефону утверждают что авто в наличии и цена чуть выше! Хорошо договаривается и приезжаем, человек с которым общались по телефону уехал, а цены только что подняли. Цена выросла на 70 тысяч!!! Лохотрон. Разводят.

10 месяцев назад

Оля Гурова

Достаточно популярный салон. На момент нашего посещения там было много посетителей.

8 месяцев назад

Алла Корепанова

Выкуп и трйдын просто не работают, периупы дороже покупают. Обещают по телефону горы золотые, приезжаешь мЫ не чего не знаем это диспечеры. Вот 2 ржавые копейки дайте нам машину .

7 месяцев назад

Елена Дрождева

На мой взгляд лучший автосалон. Был в Киа, Хундай — там отвратительное отношение к клиенту. А здесь более дружелюбные менеджеры, самое главное ничего не навязывают. Осталось только положительное впечатление. Спасибо вам большое! Не знаю кто негативные отзывы пишет, может конкуренты. Вы сходите в другой автосалон попробуйте купить иномарку, вам будут навязывать автокредит и «допы» на 100 000 минимум. Плюс ждать здесь не приходится так долго как у других.

1 месяц назад

Ирина *****

Позвонил, узнал есть ли машина в необходимой комплектации. На самом деле по приезду стояла то что совсем не нужно, минимальное общение с клиентом

7 месяцев назад

Наталия Литвишко

Спасибо за новую Гранта кросс. Приятно было общаться с менеджером Александром Серко. Внимательный, вежливый, не навязывает то, что не нужно. Внимательно выслушивает, узнает запрсы, потом предлогает. Спасибо!

2 недели назад

Michael Pupynin

Очень хороший автосалон, менеджеры молодцы! А девочки кредитного отдела просто супер. Всем советую!

10 месяцев назад

Полина Скупкова

26 сентября 2020 года приобрели автомобиль лада св, в этом очень помог нам менеджер по продажам Андрей. Мы созвонись с ним он дал нам точную информацию,при приезде в салон помог с оформлением. Огромное спасибо! Покупка дала яркие и позитивные имоции! Урал БЭСТ — ЧЕСТНЫЙ САЛОН!

2 месяца назад

Никита Кругликов

По телефону говорили авто в наличии, по факту машины нет, зря ехали 200 км. Менеджер Василий к нам не вышел, пологаю его и не было, сплошной лохотрон.

8 месяцев назад

Сашок Петров

По телефону говорят одно, на деле всё совсем по другому. Не советую.

7 месяцев назад

Андрей Большаков

Честный будет участника купить чем в этом салоне!

7 месяцев назад

Людмила Жабрева

15 июля приехал в автосалон в 20:00 вечера менеджер по продажам Пелагин Геннадий Сергеевич проконсультировал по автомобилям и помог выбрать мне автомобиль Я очень доволен и цветам и комплектации. Кредитный специалист Алияя помогла оформить кредит на выгодных условиях . Также оформляла документы Алена Димитрина . У них рабочий день до 21:00 они все Остались до 22.00 чтобы оформить документы ты на автомобиль . Я очень доволен своей покупкой И буду всем рекомендовать автосалон Урал бэст Работники автосалона максимально короткое время помогли выбрать и оформить документы .

5 месяцев назад

Ирина Ратникова

Не вносите предоплату? Пока договор не изучите! Не все документы на а/м выдаються сразу, паспорт транспортного средства. Гарантийный талон. Будте внимательны.

9 месяцев назад

Рустам Назаров

По телефону одно говорят а по факту когда приедишь на 100к дороже!

7 месяцев назад

Дмитрий Федоров

Кидают людей! Обман и дешёвый развод.

6 месяцев назад

Евгений Гороховский

Все сделали чётко, менеджеру Никите отдельный респект.

10 месяцев назад

Рамзия Жалиева

Отвратительно. Обман при расчетах, доп.услуги навязывают как банковский продукт/карта РАТ /.

10 месяцев назад

Степан Краснов

Отзывчивый персонал, кредитный отдел шикарный????‍♀️????‍♀️????‍♀️????‍♀️…. Всем спасибо… ????

1 неделя назад

Михаил Садыков

Не рекомендую,продают б/у авто 2018 под видом новых,спецпредложение типо,сделка года,обманщики. Серые дилеры делают также,туда стремятся.

9 месяцев назад

Эля Deleted

Сидят там одни мошенники, по телефону одно а по приезду совсем другое. Хотя обещают что машины с птс и без допов. А по факту на 40 т.р доп. Скорейшего закрытия вашей дыре

7 месяцев назад

Borya Arustamov

Все не очень обман

7 месяцев назад

Василий Прошков

Звонишь говорят одно, приезжаю другое, сомнительная контора

7 месяцев назад

Andrey Chenchik

Если вы хотите чтобы ваш автомобиль оценили на 95 % ниже рыночной цены, при этом даже не осмотрев его, тогда вам в этот автосалон. Не рекомендую вам это место.

2 месяца назад

Рита Романов

Илья Палицын Спасибо, очень хороший менеджер всем рекомендую, покупали с мужем автомобиль лада веста св всё на уровне объяснил показал все очень доходчиво молодец.

6 месяцев назад

Инна Кубанеишвили

Очень вежливые продавцы, заботливые. Покупали машину б/ у , обманули во всем, количество владельцев, состояние машины, дико дорого, на ремонте оказались после нескольких поездок в купленном авто, если точно, то через неделю. Хотя заверяли авто в идеальном состоянии. Не было ни запаски, ни балонника.

8 месяцев назад

Александр Коротин

Отличный автосалон расположенный на Копейском шоссе. В наличии достаточное количество автомобилей. Если хотите что бы с вами работал профессионал — работайте с менеджером Олегом Халява. Фамилия интересная, а подход профессиональный. Рекомендую.

7 месяцев назад

Наталия Житникова

Менеджер по страхованию и кредитованию полное га— пользуясь нашим доверием засунула в кредит все что только можно по госпрограме выгоды ноль настоятельно не рекомендую

1 неделя назад

Наиль Хисамов

Сегодня приобрели авто в этом салоне, Ладу Весту. Отдельное и большое спасибо менеджеру Андрею Русских! Если общаться по вопросам приобретения авто то только с ним, внимательный, общительный, в общем мы рады!!!

5 месяцев назад

Лунный Панк

Замечательный салон!

6 месяцев назад

Александр Корзников

Цена автомобиля завышена от заявленной на сайте.

7 месяцев назад

Алекс Кузнецов

Место классное всё сделано красиво и качественно там уютно и приятно находится, обслуживание и ремонт делают качественно персонал хорошо квалифицирован и может ответить на любой вопрос.

2 месяца назад

Майя Сиденко

Приобретала в этом автосалоне автомобиль, в целом обслуживание неплохое, менеджеры отвечают на все интересующихся вопросы, что касаемо оформления страхового полиса, возникли проблемы, пришлось решать все самой, сотрудники не совсем компетентные в данном направлении.

6 месяцев назад

Анастасия Грунэ

Чисто, уютно, тихо.

6 месяцев назад

Маргарита Тараскина

Покупал там свою гранту все устроило. Удобный подъезд, быстрый сервис.

9 месяцев назад

Таня Григорьева

Либо вы купите у нас допов минимум на 30т.р либо мы не продадим вам автомобиль. А ещё мы заставим вас платить за то, что у вас не наличка, а безнал.

3 месяца назад

Надежда Зубкова

Нормальный дилер, удобное расположение можно сходить в алмаз пока твоя машина на обслуживании, а в остальном как везде

7 месяцев назад

Эмма Александрова

Вся реклама-замануха. На выходе при покупке авто-накруток капец как много

3 месяца назад

Dmitriy Starkov

Обслуживание ужасное.персонал не заинтересован в продаже новых авто даже за наличные.

1 месяц назад

Популярные места из категории Автосалон

Урал БЭСТ-Инвест в Челябинске: отзывы, адреса, телефоны

Хабибуллин Ильфат Хатипович Гость

19.03.2018 | 15:11

Хотим выразить благодарность сотрудникам автосалона!Большое спасибо за качество обслуживания клиентов! Все сотрудники доброжелательные, отзывчивые и улыбчивые!
Надеемся на безпроблемную эксплуатацию автомобиля!
Отдельное спасибо менеджеру Олегу Анатольевичу!

Оценка: 5 из 5 — отлично

Михаил Гость

06.08.2017 | 08:46

Хотел пройти тест-драйв Lada Vesta звонил заранее, девушка сказала что записываться не нужно приезжайте, салон работает с 10:00. Приехали к 10 но нас обламали сказали что по записи и тест-драйв можно пройти только после 12 отстой

Оценка: 1 из 5 — очень плохо

Федоров Евгений Владимирович Гость

31.07.2017 | 09:58

Все понравилось. Доступное и понятное объяснение, оформление без задержки и качественно. Покупали 28 июля 2017 года.

Оценка: 5 из 5 — отлично

Мавлида Масгутовна Гость

05.04.2017 | 08:10

Очень понравилось обслуживание продавца-консультанта Рысева Артема. Внимательный, отзывчивый, все понятно и доступно объяснил. Очень благодарны ему! Большое спасибо!

Оценка: 5 из 5 — отлично

Кобец Игорь Александрович Гость

21.03.2017 | 12:27

Вчера купили LADA Granta. Обслуживание на 5+. Рассказали и показали функции интересующих автомобилей. Помогли подобрать нужную мне комплектацию (максимум функций, приемлемая цена).

Оценка: 5 из 5 — отлично

Хакимьянова Инна Валерьевна Гость

20.03.2017 | 14:18

17 марта купили в Урал БЭСТ Lada Xray. Остались только положительные впечатления!Быстро, вежливо, все доступно объяснили в салоне! Берем здесь уже второй автомобиль! Все супер!!!

Оценка: 5 из 5 — отлично

Щербакова Наталья Петровна Гость

25.01.2017 | 14:09

Купили здесь вчера автомобиль Ладу Калину.
Спасибо за организацию оформления документов, оплаты, выдачи, вручения, теплого отношения автосалона.
Желаю расширения и чтобы автомобили были по вашей цене, а качество Сузуки.
Спасибо за оригинальный номер «Любимый автомобиль»!

Оценка: 5 из 5 — отлично

Лукьянов Владимир Михайлович Гость

21.11.2016 | 08:51

В ноябре в автосалоне «Урал БЭСТ» купил Ладу Приору. Сотрудникам автосалона большое спасибо за отличное обслуживание клиентов! И большое спасибо продавцу-консультанту Артему Рысеву!

Оценка: 5 из 5 — отлично

Щадрина Светлана Владимировна Гость

30.09.2016 | 15:15

В конце сентября мы приобрели в автосалоне «Урал БЭСТ» автомобиль Лада Калина! Выражаем благодарность сотрудникам салона за компетентное обслуживание, внимание и вежливость.

Оценка: 5 из 5 — отлично

Берешкеев Данис Владимирович Гость

29.08.2016 | 14:56

Купил Ладу Гранту, был очень удивлен организацией выдачи автомобиля! С шарами, подарками и фотографией на память! До этого брал машину в автосалоне «Урал БЭСТ» в 2008 году, такого не было. А тут — очень приятно порадовали! Действительно, ощущение праздника! Спасибо руководству автосалона и сотрудникам!

Оценка: 5 из 5 — отлично

Елена Борисовна Гость

06.07.2016 | 14:36

Купили Ладу Калину в конце июня в автосалоне «Урал БЭСТ»! Спасибо продавцу-консультанту Рысеву Артему за качественное обслуживание! Очень рады, что обратились именно в этот автосалон! Спасибо!

Оценка: 5 из 5 — отлично

Оксана Борисовна Гость

18.04.2016 | 10:08

Работа автосалона «Урал БЭСТ» отличается профессиональными менеджерами, вниманием к клиентам, терпеливостью в общении и подачи информации о продаваемом товаре. Чистота салона. Также, стоит отметить часы работы салона — до 21-00 ч., нам иногородним было очень удобно. И конечно, приятно удивили очень хорошие акции.

Оценка: 5 из 5 — отлично

Плошкин Г.Г. Гость

25.03.2016 | 09:46

Купили Ладу Ларгус в этом салоне. Обслуживание клиентов ведется вежливо и грамотно. Оформление документов произведено быстро и качественно. У персонала салона очень добродушное настроение))))

Оценка: 5 из 5 — отлично

Андрей Викторович Гость

03.02.2016 | 10:11

Купили Гранту седан в начале февраля. Впечатление от салона только положительные. Все быстро и качественно! Спасибо.

Оценка: 5 из 5 — отлично

Орлов Владимир Николаевич Гость

11.12.2015 | 08:59

Купили в начале декабря Гранту с привлекательным выгодным предложением на автомобиль)Спасибо нашему продавцу — Артему, все хорошо и понятно объяснил, все показал. Молодец!

Оценка: 5 из 5 — отлично

Старовойтов Владимир Васильевич Гость

20.10.2015 | 12:26

Недавно купил Ниву в автосалоне «Урал БЭСТ». Очень приятно было сотрудничать, все на высшем уровне!

Оценка: 5 из 5 — отлично

Туров Михаил Александрович Гость

07.10.2015 | 09:17

В Вашем салоне приятно было покупать авто! Все быстро, качественно, красиво! Надеюсь, что в дальнейшем (в течение обслуживания) мнение о Вашем салоне останется таким же на оценку 5 по пятибалльной системе.

Оценка: 5 из 5 — отлично

Поливцева Галина Юрьевна Гость

27.08.2015 | 09:20

В автосалоне «Урал БЭСТ» приобрели автомобиль Лада Ларгус. Хочется отметить внимательный, коммуникабельный, обаятельный персонал! Приеду, как заработаю за новой машиной еще!)))

Оценка: 5 из 5 — отлично

Чащина Екатерина Сергевна Гость

05.08.2015 | 10:25

В августе этого года приобрели автомобиль LADA Granta. Сотрудники объясняют все доступно и понятно. Вежливое обращение к клиенту!

Оценка: 5 из 5 — отлично

Юрий Григорьевич Гость

30.07.2015 | 14:56

О салоне «Урал БЭСТ» я услышал от друзей. Приехал в салон, очень вежливый и общительный персонал, все корректно расскажут и покажут. Я очень доволен, что приобрел машину в вашем салоне. Желаю успехов в продвижении отечественной марки LADA.

Оценка: 5 из 5 — отлично

Lada Vesta грозит обрушить бизнес традиционного пула вазовских дилеров.

Lada Vesta грозит обрушить бизнес традиционного пула вазовских дилеров.

Удивительным образом вазовские новинки, с которыми местные дилеры тольяттинского автопрома еще совсем недавно связывали надежды на собственное благополучие, стали для них источником нешуточных угроз, вплоть до потери бизнеса. Началось все с того, что, не принимая в качестве отговорок более чем 20%-ное кризисное падение продаж, АвтоВАЗ потребовал от своих дилеров спешно перестраивать дилерские центры в соответствии с новыми корпоративными стандартами. В Челябинске эмиссары АвтоВАЗа провели инспекцию еще весной, и от ее результатов местные дилеры порядком приуныли: практически всем челябинским салонам необходима модернизация и перестройка. При этом право на продажу новых моделей обещали только тем, кто согласен раскошелиться на соответствие требованиям. Остальным же пригрозили пересмотром дилерских договоров с наступлением 2016 г.

Но на этом несчастья челябинских представителей АвтоВАЗа не закончились. Сентябрь принес им дурные вести о том, что автоконцерн решил взбодрить их уже сложившийся междусобойчик зашкаливающей конкуренцией, причем с компаниями, чьи финансовые возможности несоизмеримо выше.

По ситуации на начало осени, согласно данным официального сайта АвтоВАЗа, производителя в Челябинске представляли шесть компаний: «Авто-Век (Акцент-Авто М)», местное подразделение «Азия Авто Усть-Каменогорск», «Восток-Лада», «Лада-Бест», «Урал БЭСТ-Инвест Челябинск» и Уральский технический центр.

В сентябре к ним добавилась ГК «Сатурн», до того специализировавшаяся на Renault. Компания открыла новый дилерский центр Lada площадью 1500 м² на Уфимском тракте. Но только Челябинска «Сатурну» мало. Дилер ведет переговоры, чтобы получить возможность работать с продукцией АвтоВАЗа по агентским схемам, так, как это происходит с Renault: авторизованные агенты продаж французского бренда работают в Юрюзани, Каслях и Озерске, дочерний дилерский центр «Урал» открыт в Копейске. В случае успеха покупатели из области попросту не доедут до конкурентов в Челябинске.

Но не успел еще сатурновский объект распахнуть двери, как о своем желании продавать «Лады» в Челябинске заявили в ГК «Автомир», входящей в первую пятерку крупнейших российских автодилеров. И если под продукцию АвтоВАЗа будет отдана часть площадей дилерского центра Mazda на ул. Черкасской, то это тут же серьезно осложнит жизнь компании «Авто-Век», салон которой расположен в ТК «КС». Впрочем, несладко придется всем, кто рассчитывал подзаработать на новеньких Vesta и X-Ray.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

Lada Classic российского производства — один из самых продаваемых автомобилей всех времен

Какие модели приходят на ум при разговоре о самых продаваемых автомобилях всех времен? Volkswagen «Жук», продано 23 миллиона? А как насчет Ford F-Series, самого продаваемого пикапа в Америке за более чем 43 года, который стал еще лучше с 40 миллионами покупателей? Но опять же, «Мировой автомобиль» Toyota, Corolla, должен быть в охоте, поскольку на нее были выставлены счета более 43 миллионов раз.

Бренд, о котором не будет упоминания, — это «Лада» российского производства.Но, основанная на модернизированном Fiat 124, 1,2-литровая версия производимой ВАЗом Lada «Жигули» Classic, прозванной «Копейкой» в честь самой маленькой советской монеты, в одиночку продала более 19 миллионов экземпляров на рынках по всему миру. .

Жигули, известные как Lada Riva в Соединенном Королевстве и Lada Nova в большей части континентальной Европы, впервые были выпущены в 1979 году в Советском Союзе и постепенно выводились на западноевропейские рынки до начала 1980-х годов.Модельный ряд, продаваемый под маркой Lada на экспортных рынках, состоял из дешевых компактных седанов и универсалов.

При наименовании этих моделей компания следовала логической, хотя и сложной, номенклатуре, которая по сей день сбивает с толку большинство людей, незнакомых с брендом.

СВЯЗАННЫЙ: Это то, что нам действительно нравится в Lada Niva

Как определить модели, составляющие линейку Lada Classic

российского производства Через: flickriver.com

Название автомобиля основано на оригинальном названии модели «ВАЗ-индекс». Модели, производные от Fiat 124, были известны на внутреннем рынке как «Жигули» до конца 1990-х годов, когда от этого названия отказались; Таким образом, линейка 2104-2107, как и серия 110, фактически не имеет официального названия модели.

Однако у каждой модели был внутренний индекс, который отражал технические характеристики и уровень дополнительного оборудования.

Например: ВАЗ-2104 представлял собой универсал, состоящий из Lada Nova 1300 Brake, Estate и Family, а 21041 Lada Laika — универсал, оснащенный 1.6-литровый двигатель с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Начиная с 2001 года, уровни отделки салона также определялись путем включения числа после основного индекса: «-00», относящегося к базовому уровню отделки салона, «-01» стандартной отделки салона и «-02», обозначающего верхнюю часть диапазона, роскошный пакет; Например, ВАЗ-21051-02 относится к седану Lada Junior и 1200 S с двигателем 1,2 л SOHC и комплектацией deluxe.

К 2000-м годам обозначение ВАЗ было снято с экспортного рынка, его заменили Lada и упрощенные экспортные коды.Таким образом, ВАЗ-2104 продавался как Lada 2104, ВАЗ-2110 стал Lada 110, ВАЗ-2114 стал хэтчбеком Lada Samara или Lada 114 и так далее, хотя индексы моделей продолжают использоваться как в технических, так и в маркетинговых материалах.

Поскольку названия моделей менялись от рынка к рынку, они были действительны только при использовании в конкретном экспортном пункте назначения. Поэтому номенклатура номеров моделей принята повсеместно, поскольку они являются стандартными для всех рынков.

Этот сложный формат наименования, вероятно, возник из-за того, что Lada Classic не создавалась с нуля, а не была полностью переработана из итальянского седана Fiat 124, который выиграл награду Автомобиль года в Европе в 1967 году.

СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг: 10 самых дешевых российских автомобилей

Самая продаваемая Lada Classic — сильно модифицированная версия Fiat 124

Через: Drive2

Чтобы справиться с проблемами путешествий по Советскому Союзу и его соседям по Восточному блоку, маленький Fiat должен был сначала пройти ряд испытаний, чтобы убедиться, что он выдержит суровые условия вождения по дорогам и бездорожью.Точно так же, как и в ходе испытаний, в автомобиле было выявлено более 800 участков, требующих доработки. Большинство этих обновлений были направлены на повышение надежности.

Подвеска, очевидно, получила наибольшее внимание. Модель 124, разработанная для ухоженных европейских дорог, потребовала серьезной модернизации критически важных компонентов, таких как ступичные подшипники и шаровые шарниры. В то же время Fiat 124 с дорожным просветом около 5 дюймов пришлось поднять примерно на 2 дюйма, чтобы выдержать частые выезды по бездорожью.

В результате множества модификаций автомобиль набрал около 40 фунтов, для чего потребовался двигатель большей мощности, чем Мирафиори изначально наделил 124. Таким образом, Lada приобрела новый двигатель с верхним распределительным валом и увеличенным межосевым расстоянием между цилиндрами. . Увеличенный интервал дал инженерам возможность при необходимости увеличить диаметр отверстия и рабочий объем.

Чтобы убедиться, что Lada остается надежной, внешний диаметр сцепления был увеличен с 7 дюймов до 8.Коробка передач также была обновлена ​​синхронизаторами, первоначально разработанными для линейки спортивных автомобилей Fiat.

Кузов был усилен, а в бампере, кузове и радиаторе сделаны отверстия под внешнюю ручку стартера, что было несколько странным уступкой автомобильным реалиям СССР того времени. Используемая итальянцами сигнальная лампа перегрева двигателя была также дополнена указателем температуры охлаждающей жидкости.

19 апреля 2020 года Lada отмечает 50-летие непрерывного производства, и Classic стал самым популярным легковым автомобилем, когда-либо производившимся в Советском Союзе, что также ставит его на первое место в списке величайших производителей автомобильного мира.

Сделано в России: 19 худших автомобилей, которые когда-либо делали россияне

Просто взгляните на эти 19 коммунистических машин и считайте, что вам повезло, что вы не смогли там жить.

Читать далее

Об авторе Питер Элс (Опубликовано 85 статей)

Как инженер с более чем 40-летним опытом работы в автомобильной промышленности Питер Элс резюмирует себя одним предложением: «Автомобильный инженер по профессии, редуктор по выбору.»Работая из своего дома на восточном побережье Южной Африки, Питер большую часть своего времени анализирует и пишет об автомобилях и захватывающих технологиях, определяющих будущее мобильности. Он делится своими выводами, мнениями и опытом в нескольких онлайн-публикациях, в том числе ежемесячная колонка на уважаемом портале Automotive IQ, статьи о FutureCar, Robotics Business Review и обзоры продуктов в Car Fix Book. Когда Питер не пишет об автомобилях, он заядлый поклонник автоспорта. После 10 лет гонок на мотоциклах он до сих пор любит треки. время — хотя теперь на четырех колесах, а не на двух.

Более От Питера Элса

Насколько плохой была Лада Нива, сверхдешевый альтернативный российский 4X4?

На протяжении большей части 80-х и начала 90-х годов Советский Союз совершал скрытую атаку на американские внедорожники. Скрытно проникнув через беззащитную границу между США и Канадой, горстка Lada Nivas прокралась на серый рынок мечтаний свободомыслящих фанатов внедорожников, ищущих лучшие впечатления от внедорожников, которые мог предложить Восточный блок.

Маленькая, маломощная и предмет тысячи шуток о качестве производства автомобиля, созданного за железным занавесом, Lada Niva, тем не менее, заняла прочный плацдарм во всем мире, и не только среди канадцев, но и среди любителей грузовиков с ограниченным бюджетом по всему миру. рискнул купить дешевую полноприводную установку, которая быстро завоевала репутацию компании, которую невозможно остановить в глуши.

Конечно, это не единственная репутация, которой пользовалась Лада Нива.Поскольку холодная война остается далеким воспоминанием, все больше и больше американских поклонников внедорожников начинают открывать для себя острые ощущения и мучения владения Lada через этот универсальный, а иногда и проблемный грузовик.

Построен специально, по цене

«Нива» поступила в продажу в 1977 году, и описать ее как «скромную» с точки зрения комфорта — значит переоценить ее очарование. Корпоративная материнская компания АвтоВАЗ получила от Коммунистической партии России ответственность за создание автомобиля, который был бы полезен фермерам, охотникам и крестьянам, живущим далеко за пределами ограниченной инфраструктуры Советского Союза, но все же достаточно дешевым для этой целевой демографической группы, чтобы владеть и владеть. работать.

Конечным результатом стал двухдверный хэтчбек в стиле Fiat, форма которого была изменена, чтобы соответствовать разработанной ВАЗом системе полного привода. После нескольких лет создания прототипов и испытаний, включая последовательные сравнения с российскими военными моделями, а также с импортными Land Rover, АвтоВАЗ объявил, что «миссия выполнена», передал дизайн своей дочерней компании Lada, а затем практически не стал его трогать. следующие два десятилетия.

Основные перевозки

Механический пакет был очень простым.Lada Niva оснащалась четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 76 л.с. и крутящим моментом 93 фунт-фут, а ее оригинальная трансмиссия имела четыре передних передачи (позже модернизированных до пятиступенчатой). Блокируемый межосевой дифференциал (управляемый водителем) в сочетании с понижающей передачей делает внедорожник с короткой колесной базой настоящим козлом при движении по валунам, грязи, крутым склонам и снегу. Подвеска «Нивы» оснащалась винтовой пружиной спереди и сзади, с задней осью рычага управления и независимой настройкой спереди.

Внутри он был настолько прост, насколько это вообще возможно. Уровень грузового пространства Volkswagen Golf можно было получить, сложив задние сиденья вперед, но если вы также откинули передние части, вы действительно могли бы спать в Ниве, соединив подушки спинки, чтобы создать своего рода койку в грузовике.

Немногие другие удобства можно было найти — помните, это был специально созданный автомобиль для сельскохозяйственного класса — но его набор функций был похож на американские внедорожники, такие как более крупный International-Harvester Scout.

Внедорожник — хорошо, на дороге… Не очень хорошо

Проведя хоть какое-то время внутри «Нивы», становится ясно, что ВАЗ почти полностью сосредоточился на проходимости и не обращал внимания на то, как грузовик едет по ровному асфальту. На изрезанной колеями дороге, по разбитому асфальту или при подъеме по тазу Lada находится в своей стихии, с удивительным изяществом справляясь с жесткими входами шасси.

На шоссе, однако, Нива — это кошмар случайных откликов подвески, измученных высокими скоростями и очень узкими шинами.Даже более новые версии с немного большей мощностью, чем исходная версия, как правило, с трудом справляются с движением вокруг них.

Добавьте сюда его невероятно громкий звук двигателя и эргономику, которые заставят вас съезжать с дороги каждый час или около того, чтобы растянуть каждую часть вашего тесного тела (из-за странно наклонного положения вождения Lada), и это автомобиль, чья застывшая эволюция очевидно.

Начинаешь догонять?

При всех своих недостатках и несмотря на то, что она резко не соответствовала требованиям современного автомобилестроения, Lada Niva устояла.Частично это свидетельствует о его механической простоте, из-за которой внедорожник трудно убить, даже когда внутренние детали разваливаются, а ржавчина разъедает массивные дыры в листовом металле (единственная настоящая слабость Нивы).

Что еще более важно, Lada нашла истинное сообщество владельцев, которые понимают и даже отмечают целеустремленность ее дизайна. Подумайте о грузовике как о тракторе с дверьми (один из самых распространенных комплиментов в адрес «Нивы»), и вы получите твердое представление о том, какие развлечения он может предложить.

Для тех, кто хочет сделать решительный шаг, существует удивительное количество дилеров запчастей Lada, готовых обслуживать Соединенные Штаты. Учитывая, что «Нива» все еще строится, относительно без изменений, как новый автомобиль (получивший название 4X4), обновления и знания в области онлайн-обслуживания также легко доступны. Если вы готовы отправиться в дебри странного веселья на внедорожнике, самое время попробовать этот русский вариант той же милой концепции, прежде чем коллекционеры начнут это замечать.

Защита β-клеток и терапия латентного аутоиммунного диабета у взрослых

Исследования показали, что около 10% взрослых с предполагаемым диабетом 2 типа на момент постановки диагноза имеют маркеры островкового аутоиммунитета и быстрее становятся инсулинозависимыми (6). Таким образом, для этой категории могут быть полезны терапевтические вмешательства, которые отличаются от терапевтических вмешательств при диабете 2 типа и так или иначе адаптированы к этому состоянию.

Будучи безопасным и практичным для повседневного использования, любой потенциальный терапевтический подход к LADA должен быть направлен не только на получение хорошего метаболического контроля, но и на лучшее сохранение остаточной функции β-клеток, поскольку было доказано, что поддержание даже некоторых Производство эндогенного инсулина связано с улучшенным метаболическим контролем и лучшими отдаленными результатами болезни (11).Ключевой вопрос заключается в том, какой препарат (или комбинация препаратов) наиболее эффективен для достижения этих целей. К сожалению, до сих пор не существует установленного терапевтического вмешательства для пациентов с LADA, и в настоящее время их лечат как пациентов с диабетом 2 типа.

Очевидно, что критической проблемой является оценка массы и функции β-клеток в ответ на лечение. Существенным ограничением интервенционных испытаний на людях является отсутствие методов «золотого стандарта» для прямого измерения массы β-клеток in vivo.Новые методы визуализации, такие как позитронно-эмиссионная томография, магнитно-резонансная томография, сцинтиграфия или нейрофункциональная визуализация, развиваются как неинвазивные методы измерения массы β-клеток (12). Тем временем метаболические тесты обычно используются в качестве суррогатных маркеров, и исследования показали, что острый инсулиновый ответ на аргинин, глюкозу и глюкозо-потенцированную, а также индуцированную аргинином секрецию инсулина можно использовать в качестве надежных тестов для оценки массы β-клеток. (13).Хорошо проверенным и практичным средством количественной оценки секреции инсулина in vivo является измерение уровней С-пептида в стандартных условиях, которое имеет низкую вариабельность и высокую воспроизводимость, что делает его хорошим и надежным маркером. Фактически, рекомендация группы экспертов, созванной Американской диабетической ассоциацией, заключалась в том, что C-пептидный ответ (CPR) является наиболее подходящей мерой функции и клинической конечной точки вмешательства в клинических испытаниях на людях (14).

Несмотря на то, что существует значительная часть пациентов с LADA, удивительно, что существует всего несколько исследований, в которых оценивали вмешательства для этой группы, и еще несколько исследований продолжаются (15).

Гипогликемические средства

Сульфонилмочевины.

Сульфонилмочевины обычно используются для лечения диабета 2 типа и действуют, стимулируя высвобождение инсулина из β-клеток поджелудочной железы, снижая уровень глюкозы в крови. Секреция инсулина запускается связыванием сульфонилмочевины со специфическим сайтом на АТФ-чувствительных каналах K ⁺ на уровне плазматической мембраны, что приводит к их закрытию и последующему открытию кальциевых каналов и активации эффекторной системы инсулина. выпуск (16).Несмотря на их первоначальную эффективность, наблюдается прогрессирующее снижение инсулин-продуцирующей способности β-клеток поджелудочной железы и ухудшение гликемического контроля с течением времени. Причиной может быть истощение или десенсибилизация β-клеток из-за длительного воздействия сульфонилмочевины и, возможно, ускорение окислительного стресса и апоптоза (17). Также было высказано предположение, что стимуляция высвобождения инсулина может быть связана с повышенной экспрессией аутоантигена, что может быть вредным для LADA, поскольку может усилить продолжающийся аутоиммунный процесс (2,18).Эти результаты предполагают, что терапия сульфонилмочевиной в LADA на самом деле ускорит прогрессирование в направлении истощения β-клеток и необходимость введения инсулина, и несколько исследований подтвердили эту гипотезу (19–23).

В одном среднесрочном (12 месяцев) рандомизированном контрольном исследовании (РКИ) сравнивали инсулин с сульфонилмочевиной (глибенкламид) плюс лечение инсулином, оценивая метаболический контроль (уровень глюкозы в крови натощак [FBG]), секрецию инсулина (C-пептид натощак [FCP] ) и маркеры аутоиммунитета (ICA и GADA) на исходном уровне и в конце исследования (20).После 1 года лечения группа, получавшая только инсулин, имела лучший метаболический контроль, чем группа сульфонилмочевины плюс инсулин, а также улучшила маркеры аутоиммунитета (шесть из восьми пациентов стали ICA-отрицательными). Не было обнаружено различий в FCP между группами. Аналогичным образом, исследование, изучающее влияние добавления инсулина к сульфонилмочевинам (глибенкламиду) и отмены сульфонилмочевины на гликемический контроль у пациентов с диабетом 2 типа, похоже, поддержало исключение сульфонилмочевины у аутоантителпозитивных субъектов, которые с меньшей вероятностью ответили на нее ( 19).

В долгосрочном (10 лет) трехуровневом РКИ сравнивали обычное лечение (в основном с диетой) с препаратами сульфонилмочевины и инсулином (для пациентов с FBG от 6 до 14,9 ммоль / л на исходном уровне) и с препаратами сульфонилмочевины с инсулином (для пациентов с ВБР> 15 ммоль / л на исходном уровне) (21). В общей сложности у 60% аутоантител-положительных пациентов с FBG> 15 ммоль / л, получавших сульфонилмочевину, потребность в инсулине прогрессировала в течение 2 лет (по сравнению с 15% аутоантител-отрицательных пациентов).Точно так же у лиц с ВБР 6,0–14,9 ммоль / л группа, положительная по аутоантителам, быстрее потребляла инсулин, чем группа, отрицательная по аутоантителам (и самая высокая доля была из группы, положительной по аутоантителам, получавшей терапию сульфонилмочевиной). Это снова говорит о том, что использование сульфонилмочевины может ускорить потребность в инсулине по сравнению с традиционным вмешательством.

В двух РКИ, проведенных в Японии, сравнивали сульфонилмочевину (глибенкламид) с лечением инсулином у пациентов с LADA.Первое исследование включало ICA ⁺ субъектов и сообщило, что двум из пяти пациентов, получавших сульфонилмочевину, потребовалось лечение инсулином в течение 24 месяцев из-за неэффективности лечения вторичными пероральными гипогликемическими средствами (22). В конце исследования (30 месяцев) в группе сульфонилмочевины наблюдалось ухудшение метаболического контроля и прогрессирующее ухудшение функции β-клеток (в течение периода исследования СЛР, стимулированная сывороткой [после перорального теста на толерантность к глюкозе], ​​снизилась почти на 40%. от исходного уровня).Второе исследование (токийское исследование, которое включало GADA ⁺ субъектов) использовало в качестве первичного результата интегрированное значение сывороточного СРБ для теста толерантности к глюкозе 75 г перорально (ΣCPR = сумма CPR при 0, 30, 60, 90). , и 120 мин) и определяли инсулинозависимую стадию как ΣCPR <4,0 нг / мл (23). Как и в предыдущем исследовании, это исследование показало, что группа, получавшая терапию сульфонилмочевиной, прогрессировала в большей пропорции до инсулинозависимой стадии в течение 57 месяцев наблюдения. Такие же тенденции наблюдались в подгруппах пациентов, у которых сохранялась СЛР и были высокие титры GADA на исходном уровне.Подгруппа с высокими титрами GADA, получавшая сульфонилмочевину, имела наибольшую долю пациентов, прогрессирующих до инсулинозависимости. Более того, ΣCPR значительно снизился в группе сульфонилмочевины за 5 лет, тогда как тот же параметр остался неизменным в группе инсулина.

Несмотря на то, что эти данные трудно обобщить, поскольку в исследованиях использовались разные критерии отбора и этническая принадлежность, а также разные параметры исходов и продолжительность наблюдения, взятые вместе, они все же предполагают, что действие сульфонилмочевины ускоряется (или, по крайней мере, не защищает от) прогрессирующей недостаточности β-клеток и аналогичны (или хуже) инсулину в достижении хорошего метаболического контроля.Следовательно, сульфонилмочевины не следует использовать в качестве терапии первой линии у пациентов с LADA.

Инсулин.

Может показаться несколько парадоксальным начинать раннее лечение инсулином при LADA, поскольку это заболевание определяется отсутствием потребности в инсулине в начале, а терапевтическая цель — изменение риска прогрессирования инсулинозависимости. Причина для раннего вмешательства инсулина заключается в улучшении гликемического контроля при одновременной защите функции β-клеток. Точные механизмы очевидных положительных эффектов лечения инсулином, о которых сообщалось в нескольких исследованиях, еще полностью не изучены, но считается, что введение экзогенного инсулина позволит β-клеткам отдыхать, по крайней мере, частично за счет подавления метаболизма β-клеток и / или избавляя их от гипергликемического стресса (24).Следствием этого является уменьшение тяжести инсулита и количества инфильтративных антигенпрезентирующих клеток в островках поджелудочной железы и вокруг них (25). Ряд экспериментов показал, что активные β-клетки, продуцирующие большое количество инсулина, более восприимчивы к иммуноопосредованному уничтожению, а также связаны с более высокой экспрессией антигена (18,26). Таким образом, снижение функции β-клеток и воспалительных процессов в островках может привести к снижению экспрессии антигена на β-клетках и последующему снижению ответов Т-клеток (27).Другие возможные объяснения могут заключаться в том, что воздействие экзогенного инсулина на самом деле будет способствовать развитию Th3-иммунитета у людей, на что указывает увеличение IgG1 и IgG4-IA (антитела к инсулину) (хотя вторичного распространения на другие аутоантигены не происходит) и вызывает активацию инсулино-инсулиновой реакции. специфические регуляторные Т-клетки (Tregs) (28,29). Наконец, поскольку инсулин является основным аутоантигеном при диабете (в основном при типе 1A), считается, что иммунизация экзогенным инсулином будет определять иммунную модуляцию, возможно, за счет индукции толерантности или «стороннего» подавления аутореактивных Т-клеток за счет местного высвобождения регуляторных цитокинов. (27).Тем не менее, следует отметить, что парентеральный инсулин не смог предотвратить развитие диабета у родственников высокого риска у пациентов с диабетом 1 типа в Испытании по профилактике диабета-1, и только пероральный инсулин задерживал начало диабета в подгруппе лиц с высокими титрами. аутоантител к инсулину. Это может означать, что время и специфичность вмешательства, выбор подходящих кандидатов или другие (менее определенные) аспекты иммунного ответа имеют решающее значение для успеха вмешательства (30).

Некоторые из вышеупомянутых исследований, проведенных на пациентах с LADA, показали, что лечение инсулином связано с лучшими результатами с точки зрения метаболического контроля, секреции инсулина и аутоиммунных ответов против β-клеток поджелудочной железы. В двух исследованиях у пациентов, получавших монотерапию инсулином, улучшились маркеры аутоиммунитета (шесть из восьми пациентов в одном и четыре из пяти пациентов в другом стали отрицательными по ВСА) (20,22). Гликемический контроль был значительно улучшен при монотерапии инсулином (после исключения сульфонилмочевины) в 12-месячном кубинском исследовании, по оценке FBG (20).В первом японском исследовании 2-часовой уровень глюкозы в крови во время перорального теста на толерантность к глюкозе 100 г имел тенденцию к снижению по сравнению с исходными значениями, но A1C оставался неизменным 30 месяцев спустя (22). Важно отметить, что в группе, получавшей инсулин, к 30 месяцам была увеличена стимулированная СЛР (более 60% от исходного уровня) (22). Второе японское исследование показало поддержание сывороточного ΣCPR в течение 5 лет (23). Более того, анализ подгрупп показал, что пациенты с высокими титрами GADA и сохраненной СЛР на исходном уровне с меньшей вероятностью переходили в инсулинозависимую стадию при раннем введении малых доз инсулина.

В целом эти результаты обнадеживают, поскольку они предполагают, что пациенты, получавшие инсулин, лучше поддерживают функцию β-клеток. Оптимальная схема приема инсулина не ясна. Учитывая, что потеря быстрого высвобождения инсулина происходит на ранней стадии LADA, замена быстродействующим инсулином может быть полезной. Однако с практической точки зрения может быть трудно начать терапию множественными инъекциями инсулина у пациентов с LADA, особенно если их уровень глюкозы в крови умеренно повышен. Таким образом, инъекция инсулина длительного действия может быть хорошей альтернативой.

Сенсибилизаторы инсулина (метформин, тиазолидиндионы).

Поскольку (по крайней мере некоторые) пациенты с LADA имеют признаки метаболического синдрома и определенную степень инсулинорезистентности, им может быть полезна терапия инсулино-сенсибилизирующим препаратом, который улучшает периферическое действие инсулина и, таким образом, косвенно защищает β-клетки от постоянная гиперстимуляция его высвобождения.

Конкретная роль метформина в LADA неизвестна, поскольку нет исследований, оценивающих его в этой конкретной группе пациентов.Кроме того, потенциальный риск, связанный с его использованием, заключается в возникновении лактоацидоза у пациентов, у которых развивается инсулинозависимость (2).

Тиазолидиндионы (TZD), в свою очередь, являются более привлекательным терапевтическим подходом, потому что, помимо их влияния на гомеостаз глюкозы и липидный метаболизм (через рецептор-γ, активируемый пролифератором пероксисом), есть доказательства того, что они имеют другие потенциальные положительные эффекты на островки. β-клетки (17). Было показано, что TZD улучшают содержание и секрецию инсулина, сохраняют массу β-клеток и структуру островков, обладают противовоспалительным действием, защищают β-клетки от окислительного стресса и апоптоза и даже способствуют пролиферации β-клеток (31, 32).Данные, полученные на животных моделях, предполагают, что введение TZD оказывает благоприятное влияние на сохранение и увеличение массы β-клеток за счет комбинации повышенной пролиферации и снижения апоптоза (32,33). Этот эффект может быть обусловлен регуляцией генов, контролирующих пролиферацию, рост и дифференцировку, и задействовать ключевой фактор транскрипции β-клеток поджелудочной железы и двенадцатиперстной кишки гомеобокс 1 (Pdx1) (33,34). Это может иметь значение для клинического лечения LADA в терапевтических усилиях, направленных на защиту β-клеток.

В недавнем РКИ сравнивали розиглитазон плюс инсулин с инсулином только у пациентов с LADA за общий период наблюдения 18 месяцев (35). Результаты 17 пациентов через 12 месяцев не показали значительного изменения A1C в группе инсулина и значительного снижения по сравнению с исходным уровнем в группе розиглитазона плюс инсулин, но через 18 месяцев этого улучшения гликемического контроля больше не наблюдалось. Функцию β-клеток оценивали путем измерения FCP, CPR после нагрузки 75 г и разницы между ними (ΔCP = CPR — FCP).Через 18 месяцев в группе, получавшей только инсулин, наблюдалось значительное снижение FCP, CPR и ΔCP по сравнению с исходным уровнем, в то время как все параметры сохранялись в группе розиглитазона плюс инсулин. Несмотря на то, что розиглитазон плюс инсулин не улучшал метаболический контроль значительно больше, чем один инсулин, оказалось, что он оказывает положительный эффект с точки зрения поддержания уровней С-пептида (особенно стимулированного С-пептида) в долгосрочной перспективе. Влияние одного розиглитазона не оценивалось в этом пилотном исследовании, но результаты показывают, что было бы целесообразно дополнительно оценить пользу от использования TZD у пациентов с LADA.

Incretins.

Миметики инкретина — это новый класс фармакологических агентов, разработанный для улучшения метаболического контроля у пациентов с диабетом 2 типа. Наиболее совершенным препаратом этого класса является эксендин-4, который действует как полный агонист рецептора глюкагоноподобного пептида (GLP) -1 и обладает глюкорегуляторным действием, аналогичным инкретиновым гормонам (глюкозозависимое усиление секреции инсулина и ингибирование секреция глюкагона), а также замедляет опорожнение желудка и снижает потребление пищи (36).Кроме того, в лабораторных условиях и на животных моделях было показано, что эксендин-4 оказывает трофическое действие на поджелудочную железу, поскольку он изменяет предрасположенность к апоптотическому повреждению и стимулирует пролиферацию β-клеток и регенерацию островков из клеток-предшественников (37). Подобно TZD, эксендин-4 оказывает стимулирующее действие на рост островков посредством регуляции генов, контролирующих пролиферацию, рост и дифференцировку, по-видимому, воздействуя на различные компоненты эпигенетического аппарата (34). Он индуцирует множественные сигнальные пути, присущие β-клеткам (включая экспрессию Pdx-1), что приводит к увеличению массы β-клеток за счет стимулирования дифференцировки предшественников в зрелые β-клетки и стимуляции пролиферации зрелых β-клеток (38,39 ).Таким образом, сообщения об увеличении массы β-клеток эксенатидом, в дополнение к его эффектам снижения глюкозы, поощряют его использование для лечения LADA.

Существует несколько исследований, оценивающих GLP-1 (и эксендин-4) у субъектов с диабетом 1 типа, и они показали снижение гипергликемии натощак и скачков гликемии после еды, сопровождающееся ингибированием аномального повышения уровня глюкагона в крови ( 40). Кроме того, у реципиентов островковых трансплантатов эксендин-4 стимулировал секрецию инсулина и продемонстрировал способность снижать потребность в экзогенном инсулине.Текущие клинические испытания проверяют гипотезу о том, что его использование во время трансплантации островков может помочь в сохранении массы островков (41). Хотя эти агенты еще не оценивались в LADA, они имеют потенциальную терапевтическую ценность в таких условиях.

Иммунная модуляция

Поскольку LADA является аутоиммунным заболеванием, вызванным неспособностью поддерживать толерантность к аутоантигенам, нацеливание на них путем введения аутоантигена в толерогенном режиме должно обеспечивать эффективное средство контроля аутоиммунного процесса путем индукции толерантности через отклонение фенотипа Th2. антиген-реактивных клеток к фенотипу Th3.

Благоприятный эффект иммунного вмешательства в LADA для защиты остаточной функции β-клеток может быть затруднен несколькими факторами, такими как возраст на момент постановки диагноза, метаболический контроль и расширение разрушения β-клеток. На последний влияют генотипы HLA (42). Могут ли различные генотипы HLA, связанные с LADA, влиять на результат с точки зрения функции β-клеток, все еще неизвестно, но недавние данные, похоже, указывают на то, что пациенты с генотипом HLA среднего или низкого риска, как в случае с LADA, имеют более высокая остаточная функция β-клеток (42).Мы можем предположить, что пациенты с LADA с такими генотипами могут получить больше пользы с точки зрения защиты β-клеток после иммунного вмешательства.

Антигены, которые использовались в качестве толерогенов в LADA, включали следующие: инсулин, GAD, белок теплового шока (HSP) и составляющие их пептиды.

Пептид HSP60 (DiaPep277).

HSP60 — это повсеместный белок, часть высококонсервативного семейства внутриклеточных шаперонов, также расположенный в митохондриях и зрелых инсулино-секреторных гранулах β-клеток поджелудочной железы, играющих важную регулирующую роль во врожденной иммунной системе (43) и считается важный аутоантиген при диабете.Было обнаружено, что доминантным эпитопом HSP60 является пептид HSP277, а его модифицированная форма DiaPep277 (созданная для повышения его стабильности in vivo) использовалась у пациентов с недавно начавшимся диабетом 1 типа для предотвращения дальнейшей потери β-клеток (44 , 45). DiaPep277 продемонстрировал убедительные доказательства лучшего сохранения C-пептида, поскольку в конце периода наблюдения в группе вмешательства улучшились средние уровни C-пептида и потребовалось значительно меньше экзогенного инсулина для получения A1C, аналогичного группе плацебо.Интересно, что у группы, получавшей лекарство, наблюдался сдвиг Т-клеточного ответа на HSP60 от провоспалительного Th2 к преобладающему фенотипу Th3 (с интерлейкином [IL] -10 и IL-13) (44).

Двойное слепое многоцентровое РКИ II фазы было проведено у 60 пациентов с LADA в возрасте от 30 до 50 лет и в течение 2-60 месяцев после постановки диагноза для оценки безопасности, переносимости, а также клинической, метаболической и иммунологической эффективности нескольких препаратов. подкожные дозы DiaPep277 (46). Результаты еще не опубликованы, но краткий отчет свидетельствует о хорошей безопасности и переносимости, а также о возможном ответе на DiaPep277 у этих пациентов (46).

GAD65 (Диамид).

Изоформа GAD (GAD65) массой 65 кДа обнаруживается в β-клетках (и других тканях) и считается основным аутоантигеном при аутоиммунном диабете (47). Большой объем доказательств показал, что антитела к GAD65 могут быть обнаружены у 70–75% пациентов с диабетом 1 типа и что GADA является наиболее чувствительным маркером аутоантител к LADA (8).

Рекомбинантная человеческая форма GAD65 (Diamyd) на основе квасцов была оценена у 47 пациентов с LADA в двойном слепом РКИ II фазы с увеличением дозы (48).Через 24 недели группа, получавшая дозу 20 мкг, показала увеличение по сравнению с исходным уровнем среднего log FCP и стимулированного log C-пептида. Эти изменения сопровождались увеличением предполагаемых подмножеств Treg (CD4 ⁺ CD25 ⁺ / CD4 ⁺ CD25 ^— соотношение клеток) в периферической крови. Что касается гликемического контроля, увеличение FBG и A1C наблюдалось в группах без эффекта (плацебо и 4 мкг), но для сравнения, снижение этих параметров было отмечено в группах, получавших более высокие дозы (20, 100, и 500 мкг).О побочных эффектах, связанных с исследованием, не сообщалось. Более недавнее исследование педиатрических пациентов с диабетом 1 типа показало, что лечение GAD-квасцами не оказало значительного влияния на FCP через 15 месяцев, но через 30 месяцев FCP и стимулированный C-пептид показали значительно меньшее снижение по сравнению с плацебо (хотя это очевидное защитное действие). эффект наблюдался только у субъектов, получавших лечение <6 месяцев после постановки диагноза, и не сопровождался изменением потребности в инсулине) (49). Требуются дальнейшие исследования в настройке LADA.

Моноклональные антитела против CD3 (анти-CD3).

Поскольку исходный антигенный репертуар как основная мишень иммунной атаки при аутоиммунном диабете все еще не определен четко, значительные усилия были направлены на неантигенные иммунные вмешательства. Хотя точные механизмы, ответственные за действия анти-CD3, до сих пор полностью не выяснены, существует несколько возможностей: индукция антигенной модуляции, анергия и / или апоптоз в активированных клетках и иммунная толерантность через адаптивные Treg (50).Заслуживающие внимания результаты были замечены в двух исследованиях впервые возникшего диабета типа 1 с использованием двух различных гуманизированных анти-CD3, и в обоих сообщалось о сохранении функции β-клеток с поддержанием более высокой секреции эндогенного инсулина, оцениваемой с помощью СЛР, и сопутствующего снижения уровней A1C и использование инсулина в группе лечения в течение как минимум 1 года (51,52). Это могло бы быть возможным полезным вмешательством также для пациентов с LADA, но необходимы исследования, чтобы подтвердить осуществимость анти-CD3-терапии для этой группы.

Скрытый аутоиммунный диабет у взрослых (LADA)

Скрытый аутоиммунный диабет у взрослых сокращенно называется LADA. Это другая форма диабета.

Что такое LADA?

Это тип диабета, который, по-видимому, совмещает диабет 1 и 2 типа. Его части больше похожи на тип 1, а другие части больше на тип 2. Вот почему некоторые люди называют это диабетом 1,5 типа или диабетом 1 ½ типа.

На данный момент он фактически не классифицируется как отдельный тип диабета, но проводятся некоторые медицинские исследования, чтобы попытаться точно определить, что отличает его от диабета 1 и 2 типа.

Какие симптомы LADA?

Симптомы LADA такие же, как у диабета 1 и 2 типа:

• много моча
• чувство сильной жажды
• очень устаю
• становится тоньше.

Но обычно они развиваются гораздо медленнее, чем при типе 1, в течение месяцев, а не недель. Симптомы более очевидны и часто проявляются быстрее, чем вы ожидаете, при типе 2.

И хотя избыточный вес является основным фактором риска диабета 2 типа, люди с LADA, как правило, имеют нормальный вес.

Диагностика LADA

Диагностика LADA может быть сложной задачей, и некоторым людям по ошибке ставят диагноз диабет 2 типа.

Если у вас LADA, у вас обычно есть антитела в крови, которые обычно обнаруживаются у людей с типом 1. Они обнаруживаются с помощью так называемого теста на антитела GADA.

Обычно диагностируется у людей в возрасте от 30 до 50 лет.

Уход за LADA

LADA борется с диабетом 1 и 2 типа с элементами обоих.Обычно вы начинаете принимать пероральные препараты, обычно метформин, и переходите к инсулину, когда уровень сахара в крови начинает повышаться. Вы склонны переходить на инсулин намного быстрее, чем обычно, если бы у вас был диабет 2 типа.

Но пока нет однозначного согласованного способа управления LADA.

Action LADA рассматривает как распространенность LADA, так и то, как лучше за ней ухаживать. До тех пор, пока это исследование не поделится своими выводами, большинство специалистов в области здравоохранения согласны с тем, что цель лечения — сохранить выработку инсулина как можно дольше.Поэтому рекомендуется начинать лечение инсулином раньше.

В ходе исследования также выясняется, можно ли что-нибудь сделать, чтобы уменьшить потребность в инсулине.

LADA пока не признан отдельным типом диабета. Поэтому, когда дело доходит до лечения, самое важное — принимать все лекарства, которые помогут вам правильно контролировать уровень сахара в крови. Это поможет вам сохранить здоровье в краткосрочной перспективе и поможет избежать осложнений диабета в будущем.

Помните, что вы всегда можете поговорить со своим лечащим врачом или присоединиться к нашему онлайн-форуму поддержки, чтобы поговорить с другими людьми с диабетом и задать вопросы.

Отвези меня на свою «Ладу»: Куба любит маленькую русскую коробочку | Куба

Лэнди — стильный мужчина. У него зачесанные назад волосы стареющего певца, хладнокровие архитектора из Майами-Бич с короткими рукавами и ужасный, ужасный автомобиль «Лада».

Он мой любимый chofer в Гаване, что звучит немного грандиозно, но это более экономично, чем покупка одного из этих младенцев, который обойдется вам в 15 000 фунтов стерлингов. Вот почему, несмотря на то, что у окон нет ручек (ключ передается назад) и заднее сиденье с ослабленной пружиной, как недобрый проктолог, Лэнди суетится над ним, как младенец.

Для этого маленькая синяя машинка завершает свой образ. Этот остров, более известный своими невероятными американскими громадами, выделяет его как члена Ladaocracia , революционной кубинской аристократии Lada.

Прошло 50 лет с того дня, как первая Lada сошла с конвейера в Тольятти, российском городке, также известном как Тольятти, на излучине Волги. Значит, осталось еще три дня до 150-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина, столетие которого отмечается в этот момент.

Житель Гаваны Леандро Куэто позирует для портрета со своей ценной моделью 1986 года, которой он владеет с тех пор. Фотография: Исмаэль Франциско / AP

Созданная в сотрудничестве советского государства и итальянской Fiat, Lada была идеей дизайнеров, которые поставили перед собой цель сделать эти маленькие автомобили практически неразрушимыми. Результатом стал Жигули , увеличенный Fiat 124, который даже поэты изо всех сил пытались описать как нечто иное, чем «квадратный».

Укрепили кузов, установили барабанные тормоза и увеличили клиренс, все в помощь русским дорогам и зимам.Что еще более важно, автомобиль, переименованный во всем мире в Lada, было легко обслуживать. «Классическая» Lada стала одним из самых производимых автомобилей в истории, их было построено около 18 миллионов экземпляров.

В 1970-е годы советская поддержка Кубы была на пике. «Правительство предоставило Ladas врачам, людям, работающим на сахарных фермах, спортсменам, инженерам, ученым», — говорит Хенди Кобас из кубинского клуба Club Amigos del Motor , который насчитывает 1000 членов.

Это отличало владельцев от тех, у кого остались Chevy Bel Air и Ford Fairlanes до революции 1959 года.Один друг вспоминает, как ходил в ночные клубы и видел, как более умный набор начинал прыгать в «Ладу» во время закрытия: «Вы знали, что их родители или бабушка и дедушка были кем-то важным».

Вилли Йерро Аллен, 77-летний главный редактор журнала Excelencias del Motor , вспоминает: «В 1978 году я руководил журналом Transporte , и, похоже, кто-то подумал, что я это заслужил. Мне позвонил вице-министр и сказал: «У вас будет машина». Я был очень взволнован. Машина была синей.Я до сих пор сохраняю тот же цвет ».

Старая Лада ремонтируется на улице в Гаване. «Практически любой кубинец может заменить свечи зажигания».

Необычайная способность Кубы к смягчению и сентиментальности быстро сработала в утилитарном обходном пути. «Практически любой кубинец может заменить свечи зажигания, и большинство из них может поменять тормозные колодки и топливные насосы», — говорит Кобас. «Лады — члены семьи». Это предложение все здесь используют.

«Я видел модификации кузова, новые воздухозаборники или удлинители, чтобы сделать его ближе к земле, но, помимо музыкальных систем, они всегда маленькие», — продолжает он.«Нам не нравится делать большие разрезы на кузове Lada, это как будто вы кого-то режете».

Легко понять, почему люди о них заботятся. Последняя классическая Lada прибыла на Кубу в 1988 году, но AutoCubana , кубинская версия Autotrader , включает модели по цене от 18 000 кубинских конвертируемых песо (CUC) — около 14 500 фунтов стерлингов. Хорошие продаются вдвое дороже. Однако это не любовь; это нехватка других машин. За эти деньги кубинцы могут купить квартиру в одном из лучших районов Гаваны.

После перестройки огромная материнская компания Lada, АвтоВАЗ, пережила потрясения, которые испытывали многие отрасли советской государственной экономики. Производство резко упало, процветала коррупция.

Пока продолжалось производство классической Lada, колеса отрывались. В середине 1990-х в Великобритании было зарегистрировано 130 000 «Лад», к 2018 г. их было всего 179.

Мужчина в Гаване сидит на «Ладе» сиесты. Российские автомобили продаются не менее чем за 14 500 фунтов стерлингов.

Страны вводили законы о выбросах углерода, и Lada не могла этого сделать.Только на Кубе, где насчитывается около 250 000 ладов, дым отказывался рассеиваться.

«Здесь мы несем ответственность за уход за нашими автомобилями», — говорит Йерро, редактор Excelencias del Motor . «Когда ты стареешь, твой сын приходит и говорит:« Папа, позволь мне починить машину », тогда у твоего сына тоже есть сын, и со временем он будет управлять машиной. Так Lada стала автомобилем кубинской семьи ».

К сожалению, когда мы с Лэнди направляемся на шоссе, возможно, запах выхлопных газов вызывает у меня ностальгию.Моей первой машиной была Шкода, чешский аналог Лады. Мой отец купил его для меня, сказав — и я все еще надеюсь, что он шутил, — что он купил его дешево, потому что предыдущий владелец задохнулся в нем.

Я могу выдержать очень многое. У меня есть второй чофер . Иисус — фигура более суровая, чем Лэнди. Он арендует у государства современную Lada, одну из 320 построенных при новом владельце АвтоВАЗа Renault, прибывшую сюда в 2017 году. Это совершенно другое существо, и, по правде говоря, оно намного лучше для дальних поездок.Как сказал Иисус: «Здесь удобно и большой багажник».

хештегов для #lada для развития вашего Instagram, TikTok

Лучшие хэштеги #lada

Развивайте свой инстаграм с помощью самых популярных хэштегов lada

Копировать #lada #vaz #x #niva #priora #azelow #avtosh #ladaniva #nivaurban #cars #urban # predok #bunker #bmw #avto #baku #avtoxuliqan #azerbaycan #bpan #azelowstyle #azerbaijan #car #avtos #russia #dorjar #aztagram #drift #operstyle #operskie #bhfyp

Второй по популярности хэштег в Instagram, используемый с lada

Копировать #ladavaz #nivalada #mercedes #xuliqan #pnevma #ladavesta #samara #vesta #baki #music #t #audi #ladapriora #toyota #instagram #pasatka #aze #ikiteker #aftosh #granta #xuliqanski #ufc #ke #club #bass #turbo #rucnoy #mersedes #tema #follow Используйте один из этих наборов хэштегов в своем следующем посте в Instagram, и вы увидите большой рост.

Отчет по хэштегам

Опубликовать с этим хэштегом 2,715,530

Топ 10 хэштегов lada

Лучшие хэштеги Lada, популярные в Instagram, Twitter, Facebook, Tumblr:

СВЯЗАННЫЕ хэштеги для #lada

Используйте этот список, чтобы найти новые хэштеги для ваших сообщений

#	Хэштег	Посты
1	# ладах	1,520,208
2	#ladakhdiaries	293 960
3	#ladaniva	265 694
4	#ladavesta	169 570
5	#ladapriora	103 515
6	#ladagranta	103,130
7	#ladakhtrip	81 867
8	#ladance	60,118
9	#ladasamara	59 443
10	#ladaurban	57 189
11	#ladavaz	55 499
12	#ladancers	54 031
13	# lada2106	51 988
14	#ladaxray	47 348
15	#ladancer	43 511
16	#ladakalina	42,111
17	# lad © fense	34 517
18	#ladahitam	31 938
19	#ladang	28 473
20	#ladasport	25 924

Число после хэштега представляет количество постов Instagram для этого хэштега.

Всегда в актуальном состоянии — наш алгоритм постоянно обновляет список отображаемых хэштегов, включая новые или популярные хэштеги.

Последнее обновление было 2021-11-04 17:37:19

Посмотреть фото и видео в instagram для #lada

Продажи автомобилей в России: Новое: Бестселлеры: С начала года: Lada Samara | Экономические показатели

Продажи автомобилей в России: Новинка: Бестселлеры: С начала года: Lada Samara (шт.)	0.000 Март 2018 г.	ежемесячно	Янв 2008 — март 2018
Малайзия% Занятость: Мужчины: Служба администрирования и поддержки: Джохор (%)	10,800 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Служба администрирования и поддержки: K Lumpur (%)	5.600 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Администрация и служба поддержки: Кедах (%)	7,700 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Служба администрирования и поддержки: Келантан (%)	4.900 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Служба администрирования и поддержки: Лабуан (%)	0,600 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Служба администрирования и поддержки: Мелака (%)	3.200 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Администрация и служба поддержки: Негери Сембилан (%)	4,100 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Служба администрирования и поддержки: Паханг (%)	5.100 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Служба администрирования и поддержки: Перак (%)	7,300 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Администрация и служба поддержки: Perlis (%)	1.200 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Служба администрирования и поддержки: Пулау Пинанг (%)	4.300 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Служба администрирования и поддержки: Сабах (%)	9.400 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Служба администрирования и поддержки: Саравак (%)	6,300 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Администрация и служба поддержки: Селангор (%)	25.400 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Служба администрирования и поддержки: Теренггану (%)	4.000 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Сельское, лесное и рыбное хозяйство: Джохор (%)	8.700 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Сельское, лесное и рыбное хозяйство: Кедах (%)	7,700 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Сельское, лесное и рыбное хозяйство: Келантан (%)	5.400 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Сельское, лесное и рыбное хозяйство: Куала-Лумпур (%)	0,000 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Сельское, лесное и рыбное хозяйство: Лабуан (%)	0.100 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Сельское, лесное и рыбное хозяйство: Малакка (%)	1.000 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Сельское, лесное и рыбное хозяйство: Негери Сембилан (%)	2.500 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Сельское, лесное и рыбное хозяйство: Паханг (%)	9,700 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Сельское, лесное и рыбное хозяйство: Перак (%)	7.500 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Сельское, лесное и рыбное хозяйство: Perlis (%)	0,700 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Сельское, лесное и рыбное хозяйство: Пулау-Пинанг (%)	0.700 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Сельское, лесное и рыбное хозяйство: Сабах (%)	33 500 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: мужчины: сельское, лесное и рыбное хозяйство: Саравак (%)	15.800 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Сельское, лесное и рыбное хозяйство: Селангор (%)	3,700 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Сельское, лесное и рыбное хозяйство: Теренгану (%)	2.800 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Искусство, развлечения и отдых: Джохор (%)	10 400 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Искусство, развлечения и отдых: K-Лумпур (%)	5.700 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Искусство, развлечения и отдых: Кедах (%)	4,600 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Искусство, развлечения и отдых: Келантан (%)	3.500 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Искусство, развлечения и отдых: Лабуан (%)	0,500 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Искусство, развлечения и отдых: Малакка (%)	4.200 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Искусство, развлечения и отдых: N Sembilan (%)	3,600 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Искусство, развлечения и отдых: Паханг (%)	4.200 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Искусство, развлечения и отдых: Перак (%)	6,600 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Искусство, развлечения и отдых: Perlis (%)	0.600 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Искусство, развлечения и отдых: Пулау Пинанг (%)	7,300 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Искусство, развлечения и отдых: Сабах (%)	10.200 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Искусство, развлечения и отдых: Саравак (%)	7,400 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Искусство, развлечения и отдых: Селангор (%)	28.200 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Искусство, развлечения и отдых: Теренгану (%)	2,700 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Канцелярские работники: Джохор (%)	12.000 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Канцелярские работники: Кедах (%)	4,700 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Канцелярские работники: Келантан (%)	3.500 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Канцелярские работники: Малакка (%)	2,700 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Канцелярские работники: Негери Сембилан (%)	3.000 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Канцелярские работники: Паханг (%)	4,100 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Канцелярские работники: Перак (%)	7.900 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Канцелярские работники: Перлис (%)	0,800 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Канцелярские работники: Пулау Пинанг (%)	5.400 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Канцелярские работники: Сабах (%)	9,800 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Канцелярские работники: Саравак (%)	8.100 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Канцелярские работники: Селангор (%)	27,600 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Канцелярские работники: Теренгану (%)	2.700 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Канцелярские работники: W.P. Куала-Лумпур (%)	6,400 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Канцелярские работники: W.п.Лабуан (%)	0,700 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Строительство: Джохор (%)	11,600 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Строительство: K Lumpur (%)	6.300 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Строительство: Кедах (%)	5.200 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Строительство: Келантан (%)	6.800 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Строительство: Лабуан (%)	0,300 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Строительство: Малакка (%)	2.300 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Строительство: Негери Сембилан (%)	3.200 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Строительство: Паханг (%)	4.200 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Строительство: Перак (%)	5,600 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Строительство: Perlis (%)	0.700 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Строительство: Пулау Пинанг (%)	3,800 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Строительство: Сабах (%)	11.300 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Строительство: Саравак (%)	10,800 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Строительство: Селангор (%)	23.200 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Строительство: Теренггану (%)	4,400 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Ремесленники и родственные профессии: Джохор (%)	15.200 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Ремесленники и родственные профессии: Кедах (%)	6,900 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Ремесленники и родственные профессии: Келантан (%)	5.100 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Ремесленники и родственные профессии: Куала-Лумпур (%)	4.000 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Ремесленники и рабочие родственных занятий: Лабуан (%)	0.400 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Ремесленники и рабочие родственных занятий: Малакка (%)	2,400 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Ремесленники и родственные профессии: Н. Сембилан (%)	2.700 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Ремесленники и родственные профессии: Паханг (%)	5,100 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Ремесленники и родственные профессии: Перак (%)	7.200 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Ремесленники и родственные профессии: Перлис (%)	0,800 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Ремесленники и рабочие родственных занятий: Пулау Пинанг (%)	5.300 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Ремесленники и родственные профессии: Сабах (%)	12,600 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Ремесленники и родственные профессии: Саравак (%)	9.600 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Ремесленники и родственные профессии: Селангор (%)	16.900 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Ремесленники и родственные профессии: Теренггану (%)	5.600 2017 г.	ежегодно	2003 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Образование: Джохор (%)	9,100 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Образование: K Лумпур (%)	3.700 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Образование: Кедах (%)	6,800 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Образование: Келантан (%)	6.600 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Образование: Лабуан (%)	0.200 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Образование: Малакка (%)	3.500 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Образование: Негери Сембилан (%)	4.200 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Образование: Паханг (%)	6.900 2017 г.	ежегодно	2010 — 2017 гг.
Малайзия% Занятость: Мужчины: Образование: Перак (%)	7,700 2017 г. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт