цена, в наличии, автосалон, официальный дилер Инком-Авто

1.6 MT 106 л.с. бензин передний 1.6 MT 110 л.с. бензин передний 1.6 AMT 106 л.с. бензин передний

1.6 MT 1.6 MT 1.6 AMT

Выделить разные характеристики

Объем

1.6

1.6

1.6

Мощность

106

110

106

Коробка

механическая

механическая

робот

Топливо

бензин

бензин

бензин

Запас хода

Разгон

Расход

Страна марки

Россия

Россия

Россия

Класс автомобиля

B

B

B

Количество дверей

5

5

5

Количество мест

Оценка безопасности

none

none

none

Название рейтинга

none

none

none

Длина

4165

4165

4165

Ширина

1764

1764

1764

Высота

1570

1570

1570

Колёсная база

2592

2592

2592

Клиренс

195

195

195

Ширина передней колеи

1484

1484

1484

Ширина задней колеи

1524

1524

1524

Размер колёс

195/65/R15 205/55/R16 205/50/R17

195/65/R15 205/55/R16 205/50/R17

185/65/R15 195/65/R16 205/50/R17 205/55/R16

Объем багажника мин/макс, л

361/1207

361/1207

361/1207

Объём топливного бака, л

50

50

50

Снаряженная масса, кг

1190

1190

1190

Полная масса, кг

1650

1650

1650

Коробка передач

механика

механика

робот

Количество передач

5

5

5

Тип привода

передний

передний

передний

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

полунезависимая, пружинная

полунезависимая, пружинная

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Задние тормоза

барабанные

барабанные

барабанные

Максимальная скорость, км/ч

176

181

174

Разгон до 100 км/ч, с

11. 4

11.1

13.6

Марка топлива

АИ-95

АИ-95

АИ-95

Экологический класс

none

none

Euro 5

Выбросы CO2, г/км

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

none

none

none

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

9.3/5.9/7.2

8.9/5.6/6.8

9.1/5.6/6.9

Расход топлива, л смешанный

none

none

none

Расход топлива, л город/смешанный

none

none

none

Расход топлива, л город/трасса

none

none

none

Расход топлива, л город

none

none

none

Расход топлива, л трасса

none

none

none

Расход топлива, л трасса/смешанный

none

none

none

Тип двигателя

бензин

бензин

бензин

Расположение двигателя

переднее, поперечное

переднее, поперечное

переднее, поперечное

Объем двигателя, см³

1596

1598

1596

Тип наддува

нет

нет

нет

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

106 / 78 при 5800

110 / 81 при 5500

106 / 78 при 5800

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

148 при 4200

150 при 4000

148 при 4200

Расположение цилиндров

рядное

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

4

Число клапанов на цилиндр

4

4

4

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

распределенный впрыск (многоточечный)

распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия

10.5

10.7

10.5

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82 × 75.6

79.5 × 80.5

82 × 75.6

Запас хода на электричестве, км

Емкость батареи, кВт⋅ч

Время зарядки, ч

Как доехать до ЛАДА деталь в Орловский Район на автобусе или поезде?

Показать ЛАДА деталь, Орловский Район, на карте

Построить маршрут сейчас

Маршруты до ЛАДА деталь в Орловский Район на общественном транспорте

Эти транспортные маршруты проходят рядом с ЛАДА деталь

Как доехать до ЛАДА деталь на автобусе?

Нажмите на маршрут автобуса, чтобы увидеть пошаговую инструкцию с картами, временем прибытия и обновленным расписанием.

• От точки Спасательная Станция, Орёл

  37 мин

• От точки Пожарная Часть, Орёл

  31 мин

• От точки Орловский Завод Силикатного Кирпича, Орёл

  55 мин

• От точки Свято-Успенский Мужской Монастырь, Орёл

  37 мин

• От точки Мостки, Орловский Район

  68 мин

• От точки Улица Пушкина, Орёл

  46 мин

• От точки «»Увм»» (4-Й Микрорайон), Орловский Район

  50 мин
• От точки Школа №48, Орёл

  34 мин

• От точки Лицей №18, Орловский Район

  52 мин

Остановки Автобус рядом с ЛАДА деталь в Орловский Район

Остановки Поезд рядом с ЛАДА деталь в Орловский Район

Автобус линии до ЛАДА деталь в Орловский Район

Вопросы и Ответы

• Какие остановки находятся рядом с ЛАДА деталь?

  Ближайшие остановки к ЛАДА деталь :

  • Ботаника находится в 81 метров, 2 минут пешком.
  • Южный Рынок находится в 715 метров, 10 минут пешком.
  • Сквер Героев-Десантников (Ж/Д Станция «Цон)» находится в 779 метров, 11 минут пешком.
  • Цон находится в 1465 метров, 19 минут пешком.
  Подробная информация

• Какие маршруты автобуса останавливаются около адреса: ЛАДА деталь

  Эти маршруты автобуса останавливаются около адреса: ЛАДА деталь: 15, 19, 23, 35, 482, 5.

  Подробная информация

• Какие маршруты поезда останавливаются около адреса: ЛАДА деталь

  Эти маршруты поезда останавливаются около адреса: ЛАДА деталь: БРЯНСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ.

  Подробная информация

• На каком расстоянии находится станция поезда от ЛАДА деталь в Орловский Район?

  Ближайшая станция поезда около ЛАДА деталь в Орловский Район находится в 19 мин ходьбы.

  Подробная информация

• Какая ближайшая станция поезда к ЛАДА деталь в Орловский Район?

  станция Цон находится ближе всего к ЛАДА деталь в Орловский Район.

  Подробная информация

• На каком расстоянии находится остановка автобуса от ЛАДА деталь в Орловский Район?

  Ближайшая остановка автобуса около ЛАДА деталь в Орловский Район находится в 2 мин ходьбы.

  Подробная информация

• Какая ближайшая остановка автобуса к ЛАДА деталь в Орловский Район?

  остановка Ботаника находится ближе всего к ЛАДА деталь в Орловский Район.

  Подробная информация

Последнее обновление: 16 октября 2022 г.

В ДЕТАЛЯХ: ЛЕТАЙ КАК ОРЕЛ!

И у Стива Миллера (Band), и у Дэна Герни были орлы, возглавлявшие чарты, но В ДЕТАЛЯХ: ЛЕТАЙТЕ КАК ОРЕЛ! Увеличьте масштаб AAR Дэна Герни, единственного конструктора в США, который спроектировал и построил победившие F1, Indy 500 и спортивные автомобили Eagles.

Во втором выпуске «Подробно» мы рассмотрим пару орлов с конкурса элегантности на острове Амелия (AICE) с близкого расстояния и лично. Они поступили от All American Racers (AAR), основанного Дэном Герни, который внес большой вклад в гонки как гонщик, владелец, конструктор и постоянный новатор.

Британец Тони Саутгейт написал Indy Eagle 1968 года, известный как Mark 4. Автомобиль был успешным, поскольку Eagles финишировали первым, вторым и четвертым с тремя разными силовыми установками в Indy 500 1968 года. Бобби Ансер выиграл с турбонаддувом Offy, сам Герни вернулся домой вторым с двигателем Ford-Weslake, а Денис Халм был четвертым, его машина оснащена двигателем Ford V8 DOHC. как лауреат мероприятия, один из двух человек, удостоенных такой чести (второй — Хуан Мануэль Фанхио). Он провел выходные в качестве лауреата и посла спорта. Он мягко приветствовал бесчисленные толпы доброжелателей; всегда с улыбкой.

Роджер Пенске купил Mark 4 в качестве своего первого участника USAC. Намерение состояло в том, чтобы прощупать почву, прежде чем совершить полноценный штурм автомобильных рядов Инди. Здесь он подписывает автомобиль в AICE, который теперь принадлежит The Allegra Collection. Команда Penske не продержала машину долго, всего две гонки и тестовая сессия в Индианаполисе, но это показало, что они могут соревноваться. Восемнадцать побед в Инди говорят, что они пришли к правильному выводу!

Пенске решил пойти со стандартным блочным двигателем Chevy, работающим на бензине, чтобы оставаться в своей зоне комфорта. Это спортивный малоблочный впрыск топлива Vertex с магнитной искрой. Он ездил на малоблоках Chevy других серий и хорошо знал двигатель. Кроме того, его основной спонсор в то время, нефтяная компания Sunoco, не производила метанол!

С этой площадки Марк Донохью вел машину в своем первом заезде в Пенске в Моспорте, заняв пятое место. На финальном этапе в Риверсайде, когда двигатель был переведен на метанол, он бросил вызов Дэну Герни на заводском Eagle, прежде чем погиб из-за сломанного компонента подвески.

Близким родственником Mark 4, ориентированного на Инди, была версия F5000, названная Mark 5, также разработанная Southgate. Различия заключались в материалах, используемых в строительстве, которые различались санкционирующим органом — USAC и SCCA.

Доктор Лу Селл выиграл чемпионат Formula Continental 1968 года на Eagle Mark 5, а Тони Адамович (также известный как Тони от А до Я) получил награду в 1969 году на аналогичной машине. Это победитель серии 1969 года, показанный Сьюзан и Стивом Бабински на AICE. Они заслуженно получили награду Amelia Award за впечатляющую презентацию автомобиля.

Кабины Mark 4 и Mark 5 не сильно отличаются. Водитель сидит в полулежачем положении, вытянув руки и ноги вперед. Уровень глаз ниже талии стоящего человека. Обзор сзади ограничен двумя небольшими зеркалами на подрулевых переключателях. Под этими стегаными чехлами было много топлива. Это было не место для слабонервных!

И Penske Mark 4, и Adamowicz Mark 5 полагаются на малый блок Chevrolet. В случае с автомобилем F5000 он оснащен карбюраторами Weber и зажиганием с распределителем вместо выбора Penske впрыска топлива и зажигания от магнето для автомобиля Indy. Заголовки выглядят одинаково и, должно быть, издали страшный грохот.

Особенностью 1969 года, появившейся только за один год, было высоко установленное регулируемое крыло, передающее прижимную силу непосредственно на задние стойки. Эти задние колеса имеют размеры 16×15. На этом снимке видно, что аэродинамика все еще находится на ранней стадии, когда большая часть механики подвергается воздействию воздушного потока. Позже на всех гоночных автомобилях появились полностью обволакивающие кузова с бесчисленными вентиляционными отверстиями, воздухозаборниками и вспомогательными средствами.

Дэн Гурни был не единственным Гурни, присутствовавшим на RMMR в 2010 году. Там был и его младший сын Алекс. Алекс сам по себе успешный гонщик, выигравший чемпионат Rolex Sports Car Series Daytona Prototype Championship не один, а дважды. В Монтерее он повторил роль своего отца, над , управляя первым из Eagles с двигателем V12 (шасси № 102). Первый и единственный раз, когда американец выиграл гонку F1 на автомобиле собственной конструкции. Алекс, справа , позже сыграет своего Отца в фильме Форд против Феррари . В сообщениях того времени говорилось, что RMMR 2010 года был первым разом, когда Алекс водил одну из машин своего отца. Здесь мы видим, как он начинает свой спуск в знаменитый «Штопор» Laguna Seca.

Words & Photos: Морин и Майк Матун.

При составлении этой истории использовались ссылки на следующие книги, и мы настоятельно рекомендуем их:
Дизайн и разработка гоночных автомобилей — Len Terry & Alan Baker
Dan Gurney’s Eagle Racing Cars — Джон Циммерман
«Несправедливое преимущество » — Марк Донахью с Пол Ван Вакенбург
Марк. Дон 444444444444444444444444444444444444.