Nissan Leaf 2019 — фото, цена, характеристики нового Ниссан Лиф 2 в России

Презентация электромобиля Nissan Leaf 2 второго поколения прошла одновременно в Японии США в начале сентября семнадцатого года, а европейская премьера новой модели состоялась в середине месяца на автосалоне во Франкфурте.

В компании сдержали слово, серьезно изменив облик нового Ниссан Лиф 2019 (фото и цена), по сравнению с предшественником. Если последний имеет не слишком выразительный дизайн с плавными обводами кузова, то теперь им на смену пришли острые грани, плюс в оформлении экстерьера применили множество интересных решений.

Каталог Nissan

Например, Nissan Leaf 2019 в новом кузове получил заглушку с имитацией решетки радиатора, двухцветную окраску кузова, эффект «парящей» крыши, стильные зигзагообразные задние фонари, имитацию диффузора в заднем бампере, а также модный рисунок колесных дисков. В целом, электрокар выгляди как несколько увеличенный вариант модели Micra 5.

Салон электрокара ничем особо примечательным себя не выдает, за исключением разве что необычного селектора трансмиссии на торпедо, но аналогичный устанавливается и на Лиф первой генерации. Щиток приборов принял более традиционную форму с аналоговым спидометром справа и ЖК-дисплеем для отображения остальной информации слева от него.

На центральной консоли Ниссан Лиф разместился 7,0-дюймовый дисплей (на Leaf e plus его диагональ увеличили до 8,0″) информационно-развлекательной системы, поддерживающего Apple CarPlay и Android Auto, а синяя прострочка станет фирменной чертой всех будущих электромобилей марки. Кроме того, в компании отмечают, что они серьезно поработали над улучшением шумоизоляции модели.

Технические характеристики

Габаритная длина нового Nissan Leaf 2019 увеличилась до 4 480 мм (+ 35), величина колесной базы (2 700) не изменилась, ширина равна 1 790 (+ 20), высота — 1 540 (- 10), дорожный просвет — 150 миллиметров (- 10), объем багажника заявлен на уровне 435 литров (+ 65), снаряженная масса машины в европейской спецификации составляет 1 535 кг.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Силовая структура кузова и архитектура шасси (стойки McPherson спереди и скручивающаяся балка сзади) остались прежними, но подвеска была модернизирована, центр тяжести удалось немного снизить, а иные настройки электроусилителя рулевого управления позволили сократить число оборотов руля от упора до упора с 3,3 до 2,7.

Мощность электромотора новой модели Ниссан Лиф увеличили до 110 кВт, т.е. до 150 л.с. (в российской спецификации почему-то всего 122 л.с.), а максимальный крутящий момент теперь равен 320 Нм (на предшественнике 109 сил и 280 Нм), а емкость тяговой батареи при ее прежних размерах удалось повысить до 40 кВтч (изначально было 24, а на рестайлинговой версии 30).

В итоге с места до сотни электрический хэтчбек ускоряется теперь примерно за 8,0 секунд, а максимальная скорость, как и прежде, ограничена на отметке в 144 километров в час. Запас хода серьезно разнится, в зависимости от методики измерений. Самый оптимистичный цикл JC08 (японский) обещает аж 400 км, тогда как европейский NEDC анонсирует 378, но наиболее реалистичным выглядит американский EPA, который обещает только 270 километров.

Время подзарядки зависит от типа розетки (переменный или постоянный ток) и допустимой нагрузки, так что при подключении Лифа к домашней сети на полную зарядку аккумуляторов может потребоваться от 8 до 16 часов. А вот на специальной станции быстрой зарядки пополнить емкость батарей на 80% можно за 40 минут.

Nissan Leaf E+

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В начале две тысячи девятнадцатого электрокар обзавелся модификацией Leaf e plus с новой батареей, емкость которой была увеличена до 62 кВтч (в будущем возможно появится версия на 50 кВтч). При этом мощность электродвигателя также возросла — со 150 до 217 л.с., а крутящий момент — с 320 до 340 Нм. В итоге электрокар способен набирать скорость до 156 км/ч, а время разгона от 80 до 120 км/ч снизилось на 13%.

Новая батарея включает 288 ячеек вместо 192 на 40-киловаттной, при этом ячейки стали компактнее, так что общий размер аккумулятора сильно не изменился. Пробег на полном заряде вырос до 364 километров по американской методике (по европейской — до 458 км). Новое зарядное устройство имеет мощность 70 кВт (в пике до 100 кВт) вместо 50 ранее, так что время подзарядки сильно не изменится.

Кроме того, на Ниссан Leaf 2021 внедрена технология V2G (vehicle-to-grid), предусматривающая возможность обеспечить электрическом коттедж на случай отключения электроэнергии. Также из интересных особенностей модели стоит отметить внедрение технологии e-Pedal.

Активация данной функции позволяет замедлять электрокар до полной остановки без использования педали тормоза. Достаточно лишь отпустить акселератор, как машина автоматически начнет терять ход. В компании отмечают, что этого достаточно в 90% дорожных ситуаций, и лишь в оставшихся десяти водителю потребуется воспользоваться педалью тормоза.

Комплектации и цены

Старт продаж нового Ниссан Лиф 2 на внутреннем рынке пришелся на начало октября, цена начинается от 3 150 360 иен, а в Европе, Канаде и США (от 29 990 долларов), при этом более дальнобойный Leaf e+ оценили в $38 200. Примечательно, что электромобиль собираются поставлять и в Россию, но точные сроки и цены пока не объявлены.

В оснащение авто вошли система автоматической парковки, а также комплекс ProPilot, позволяющий доверить управление машиной электронике. Правда, работает она только на шоссе и способна самостоятельно двигаться в пределах одной полосы.

Видео

Nissan Leaf e+ 2019 (62 кВт⋅ч) 🔌 Описание, Характеристики Nissan Leaf

Nissan Leaf e+ — новая версия второго поколения модели, получившая несколько обновлений, существенно изменивших характеристики электромобиля в сравнении с предыдущей модификацией Nissan Leaf 40 кВт⋅ч.

Электромобиль Nissan Leaf e+ 2019 с батареей 62 кВт⋅ч © nissannews.com

Аккумуляторная батарея и запас хода в Leaf e+

Главная инновация Nissan Leaf e+ — более емкая аккумуляторная батарея на 62 кВт⋅ч с литий-ионными элементами с большей на 25% удельной плотностью энергии, производством которых, как и ранее занимается компания AESC. В сравнении с предыдущей версией Nissan Leaf 40 кВт⋅ч емкость батареи увеличилась на 55%.

Аккумуляторная батарея Nissan Leaf e+ на 62 кВт⋅ч © nissannews.com

Новая аккумуляторная батарея Leaf e+ теперь содержит 288 ячеек (вместо 192 в версии 40 кВт⋅ч), незначительно изменилась в размерах по высоте (+5 мм) и прибавила в массе. Изменения батареи не отразились на компоновке и количества места в салоне, также не изменились и габариты электрокара. К сожалению, в новом Leaf не был исправлен недостаток прошлой версии, и АКБ

Leaf e-Plus по-прежнему не имеет жидкостного охлаждения.

Расположение модулей батареи Nissan Leaf e+ на 62 кВт⋅ч © nissannews.com

На батарею электромобиля действует стандартная гарантия для всех версий: 8 лет или 160 000 км пробега.

Запас хода электромобиля теперь составляет 364 км по EPA (+50% по сравнению с 243 км в версии 40 кВт⋅ч) или 385 км по стандарту WLTP (вместо 285 км).

Трансмиссия Nissan Leaf 2019

Трансмиссия Nissan Leaf e+ 2019 и аккумуляторная батарея © nissannews.com

Вместе с батареей большей емкости новый Leaf e+, получил и более мощный двигатель на 160 кВт с производительностью на 45% больше чем в прошлой версии (110 кВт) и крутящим моментом 340 Н⋅м. Новый электромотор увеличил ускорение с 80 км/ч до 120 км/ч почти на 13%, что теперь позволяет Leaf e+ увереннее обгонять медленно движущиеся транспортные средства, быстрее и плавнее выходить из поворотов и легко вливаться в быстрый поток движения. Максимальная скорость электромобиля увеличилась примерно на 10%.

Электрический двигатель Nissan Leaf e+ © nissannews.com

Зарядка электромобиля Nissan Leaf e+

Порт быстрой зарядки CHAdeMO (слева) и Type 1 J1772 (США/Япония) или Type 2 Mennekes (Европа) © nissannews.com

Nissan Leaf e+ получил новую систему быстрой зарядки CHAdeMO с мощностью 70 кВт (пиковая мощность 100 кВт). Теперь владельцы Nissan Leaf e+ могут рассчитывать на то же время зарядки при подключении к зарядному устройству мощностью 100 кВт, что и нынешние владельцы Leaf с зарядным устройством на 50 кВт, несмотря на увеличение емкости аккумулятора на 55%.

Управление Nissan Leaf e+

Чтобы соответствовать дополнительной мощности и увеличенной массе Leaf e+, Nissan перепрограммировал программное обеспечение e-Pedal для более плавной работы и улучшения обратной связи педали, особенно для движения задним ходом, а также для более плавного и быстрого замедления с улучшенной рекуперацией энергии.

Интеллектуальная начинка Nissan Leaf e+

Информационно-развлекательная система Nissan Leaf e+ © nissannews.com

Новинкой и главным отличием от прошлой версии для Leaf e+ (в моделях для Северной Америки и ЕС) является увеличенный 8-дюймовый дисплей с обновленной навигационной системой, которая может быть подключена к смартфону. Собственно сам дисплей, также функционирует как смартфон, включая пролистывание и прокрутку элементов интерфейса. Приложения, карты и прошивка устанавливаются и обновляются по воздуху простым нажатием кнопки.
Другие новые функции включают в себя «навигацию от двери к двери», которая синхронизирует навигационную систему автомобиля с совместимым смартфоном.

В более мощной версии Leaf доступны самые инновационные технологии безопасности и энергообмена. Система Car-to-Grid (V2G), встроенная в электромобиль, позволит ему как накапливать, так и отдавать электроэнергию в сеть, уравновешивая ее диапазон.

Дизайн электромобиля Leaf e+

Внешне Leaf e+ практически идентичен аналогу в прошлой версии. Небольшой подсказкой того, что вы владелец e+ является измененная передняя панель с синими вставками и логотипом «e+» на крышке порта быстрой зарядки.

Дизайн экстерьера Nissan Leaf e+ 2019 © nissannews.com

Экстерьер Nissan Leaf e+ 2019 © nissannews.com

Классификация Leaf

На разных рынках новый Nissan Leaf 62 кВт⋅ч будет иметь свою классификацию.
В мире электрокар будет представлен по названием Nissan Leaf e+, а для США и Канады будет установлена классификация уровня отделки салона, которая будет обозначаться как S PLUS, SV PLUS и SL PLUS.

Ниссан Лиф (Леаф) 2018-2019: фотографии, характеристики, комплектации и цена Nissan Leaf 2-го поколения

Новый Nissan Leaf 2-го поколения презентовали публике в августе 2017 году в Токио и Лос-Анджелесе. Международный дебют популярного электрокара состоялся на осенней автовыставке во Франкфурте. Обзор Ниссан Лиф (Леаф) 2018-2019 года раскроет максимум информации о стоимости и характеристиках электромобиля. Также вы узнаете всё необходимое о комплектации авто и увидите официальные фотографии японской новинки.

Старт продаж Nissan Leaf второй генерации на японском рынке уже состоялся, там цена нового Ниссан Лиф 2 начинается от 29 тыс. долларов. Уже в первом квартале 2018 года электрокар появится на рынках Америки и Европы, где его базовая стоимость составит 29,9 тыс. долларов. Отметим, что цена Nissan Leaf 2 снизилась на $690, по сравнению с первой генерацией модели. Японский автопроизводитель намерен продавать новинку в 60 мировых странах, среди которых и РФ. К сожалению, точной информации о том, когда именно ждать новый Ниссан Леаф 2 в России, пока нет.

Статистика продаж и конкуренты

Первая версия хэтча была представлена в 2010 году. За прошедшие годы Nissan Leaf завоевал большую популярность в сегменте электромобилей. Примерно за 7 лет выпуска японцы смогли продать свыше 283 тысяч таких машин. При этом около 112 тыс. электрокаров приобрели американцы. Но конкуренция растёт и в этом классе, причём особое внимание стоит уделить продукции Tesla Motors, спрос на которую постоянно увеличивается.

Так, в 2012 году появилась электрическая Tesla Model S. Хотя этот автомобиль и отличается гораздо более высокой ценой, его уже успели купить свыше 190 000 человек. В 2016 году компания презентовала ещё более интересный вариант – Tesla Model 3. Этот электрокар отличается более низкой стоимостью, что и привлекает внимание огромного количества покупателей. Так, ещё до начала продаж компания получила почти полмиллиона предзаказов на покупку этой модели. В связи со столь стремительным ростом американского производителя электромобилей, детищу японцев будет явно непросто.

В ноябре 2017 состоялся показ потрясающих электрических новинок – Tesla Roadster и Tesla Semi. Это настоящая революция в сегменте электрокаров! Обязательно ознакомьтесь с обзорами родстера и тягача, узнаете много интересного!

Основные особенности новинки

Мы решили перечислить главные преимущества нового Ниссан Лиф 2018-2019 года:

1. Доступная стоимость – около 30 000 долларов. Цена конкурента в лице Tesla Model 3 начинается от 35 тыс., а ещё один представитель класса, Chevrolet Bolt, стоит минимум 36,6 тыс. долларов.
2. Удобный и современный интерьер с внушительным перечнем оборудования и багажным отсеком объемом 435 л.
3. Яркое оформление внешности с элементами спортивного стиля.
4. Электрический мотор мощностью 150 «лошадей» с пиковым крутящим моментом в 320 Нм.
5. Литий-ионный аккумулятор емкостью 40 кВтч. На одном заряде новый Leaf 2 может проехать до 378 км (европейский ездовой цикл NEDC) либо 242 км (американский цикл EPA, он ближе к реальным данным).

Как видите, преимуществ немало, но занять первую строчку в классе даже с таким набором будет нелегко. Вышеупомянутый Chevrolet Bolt развивает 200 «лошадей», емкость его АКБ аналогичная, но запас хода на одном заряде по американскому циклу достигает 383 км, а это на 141 км больше, чем у японского электрокара. Не говорим уже о Tesla Model 3 с аккумулятором на 60 Квтч и двигателем, развивающим 235 л.с. Выбор оставим покупателям.

Внешность и габаритные размеры

Новый Ниссан Лиф обзавелся более динамичным и стильным кузовом, по сравнению с моделью первого поколения. Его внешность получилась достаточно спортивной. Этому способствует узкая фронтальная оптика, гармонично сочетающаяся с бампером со встроенными аэродинамическими компонентами, а также симпатичные задние фонари, установленные над массивным бампером.

Во время разработки дизайна Nissan Leaf 2018-2019 года специалисты применили популярное нынче решение с парящей крышей, подразумевающее окраску задних стоек в черный цвет. Электромобиль получил массивные арки колес, высокую линию остекления, а также великолепные выштамповки на крыльях в задней части авто. Конечно, есть немало общего с предшественником, но внешность уже нельзя назвать скучной.

Покупателям новинки будет доступен вариант с кузовом, окрашенным в два цвета. Крышу, стойку крыши, а также корпуса наружных зеркал могут сделать темно-синими либо черными. Есть и вариант с черными задней стойкой, крышей и внешними зеркалами.

Габаритные размеры Nissan Leaf (Ниссан Лиф) 2018-2019 года:

• длина – 4 480 мм;
• ширина – 1 790 мм;
• высота – 1 545 мм;
• величина колесной базы – 2 700 мм.

Клиренс (дорожный просвет) Ниссан Лиф (Леаф) 2 составляет 150 миллиметров.

Автомобиль предлагается с колесными дисками диаметром 16 и 17 дюймов с покрышками размерностью 205/55 и 215/50, соответственно. Показатель фронтального аэродинамического сопротивления кузова равен 0,28 Сх. Снаряженный вес электромобиля равен 1535 кг.

Дизайн и начинка салона

Салон Nissan Leaf нового поколения выглядит достаточно качественно, но нет таких деталей, которые сразу бы привлекали внимание и вызывали интерес. Всё соответствует нынешним требованиям покупателей, но эксклюзива точно не хватает. Перед водителем расположился многофункциональный руль с обрезанным в нижней части ободом и комбинированная панель приборов – слева расположился многофункциональный дисплей, а справа – аналоговый спидометр.

На центральной консоли новинки установлен цветной сенсорный экран диагональю 7,0 дюймов со встроенной навигационной системой, функцией обзора на 360°, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Фронтальные сиденья получили выраженную боковую поддержку, на заднем ряду также смогут нормально разместиться три пассажира.

Особое внимание хочется обратить на недоступную ранее электронную начинку Ниссан Лиф (Леаф) 2018-2019 модельного года. Речь идет о системе ProPILOT, которая сделала возможным автономное движение электрокара без помощи водителя в загородном режиме. При этом автомобиль может ехать только по выбранной полосе – разгоняться, снижать скорость, применять торможение и выбирать оптимальную траекторию.

Также Nissan Leaf оснащён автоматическим парковочным ассистентом, который может без участия владельца запарковать машину – ProPILOT Park умеет не лишь пользоваться педалями газа и тормоза, но и крутить руль, причём весьма неплохо!

Ещё одно интересное новшество – опция e-Pedal. Эта система позволяет водителю разгоняться и тормозить, пользуясь для этого одной лишь педалью акселератора. Нажатие на педаль разгоняет машину, а во время отпускания происходит переход в режим рекуперации энергии и электрокар медленно снижает скорость, после чего полностью останавливается. Разработчики утверждают, что в 90% случаев функция отлично справляется со своей задачей и только в 10% ситуаций человеку приходится пользоваться второй педалью.

Двигатель, АКБ и характеристики

Технические характеристики Nissan Leaf 2018-2019 модельного года предполагают применение обновленной «тележки» от модели первой генерации. А это значит, что в передней части электрического хэтчбека установлена подвеска со стойками МакФерсон, а сзади применяется балка кручения.

Автомобиль оснащен новым 150-сильным электродвигателем с максимальным крутящим моментом 320 Нм. Он передает тягу на колеса передней оси. Мотор может разогнать автомобиль с места до первой сотни примерно за 10 секунд. Максимальная скорость электрокара – 144 км/ч (установлен ограничитель).

Под полом автомобиля установлены аккумуляторы Li-ion, емкость которых равна 40 кВтч. На полном заряде аккумуляторных батарей можно проехать 378/400/242 км, в зависимости от ездового цикла (Европа NEDC/Япония JC08/Америка EPA).

Зарядить аккумуляторы от электросети мощностью 3 кВт можно за 16 часов. Также сообщается, что использование специальной станции позволяет зарядить батареи на 80% лишь за 40 минут. Сообщается, что аккумуляторы Ниссан Лиф 2 могут выступить в роли резервного источника энергии в случае отключения электричества в доме.

Уже в базовой комплектации Nissan Leaf 2018-2019 года представлен следующий набор:

• фронтальные и боковые подушки безопасности;
• климат-контроль;
• ABS + EBD;
• система курсовой устойчивости;
• светодиодная передняя и задняя оптика;
• комплекс мультимедиа;
• мультифункциональное рулевое колесо;
• набор систем ProPilot;
• подогрев сидений водителя и переднего пассажира;
• четыре электростеклоподъемника и др.

Видео Nissan Leaf (Ниссан Лиф) 2018-2019:

Nissan Leaf 2019 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы

Низкая цена Ниссан Лиф первого поколения, максимальная скорость и доступность по всей стране сделали его первым электромобилем для массового рынка. Он дебютировал с запасом хода 120 км, и с годами Nissan выпустил батареи большего размера и увеличил запас хода, что позволило Leaf идти в ногу с более новыми соперниками. То есть до тех пор, пока недавно не были выпущены Tesla Model 3 и Chevrolet Bolt, каждая из которых может похвастаться дальностью более 200 миль на одной зарядке.

Обычный Nissan Leaf 2019 года предлагает 250 км запаса хода без подзарядки, что намного меньше, чем 390 км Bolt или 500 км Model 3. Новый Hyundai Kona Electric должен стать еще одним сильным выбором в этом году благодаря своему запасу хода в 420 км. Однако Nissan будет сопротивляться. Модель Leaf Plus с аккумулятором большего размера дебютирует в середине модельного года и обеспечивает запас хода в 370 км.

Даже если вы не можете дождаться версии Plus, все равно есть очень веские причины выбрать обычный Leaf. Во-первых, 250 км — это достаточный запас хода, и он может удовлетворить потребности большинства поездок на работу и повседневных дел. Еще одним важным аргументом в пользу продажи является его цена: Leaf дешевле Bolt и Model 3 на тысячи долларов. Нам также нравятся его усовершенствованные функции помощи водителю и тихий высококлассный интерьер.

Одно можно сказать наверняка: у электромобиля есть больше вариантов, чем когда-либо. Если вы покупаете электромобиль, Leaf — сильный соперник.

Модели Nissan LEAF 2019 года выпуска

Ниссан Лиф 2019 года — это компактный электрический хэтчбек, доступный в двух версиях: обычном Leaf и Leaf Plus. Они отличаются в основном батареей. Обычный Leaf имеет батарею емкостью 40 кВтч, которой хватает примерно на 150 миль. Ниссан модернизирует Leaf Plus аккумулятором емкостью 60 кВтч, обеспечивающим запас хода в 370 км. Плюс также имеет более мощный 214-сильный электродвигатель по сравнению с 147-сильным мотором у обычной модели.

Каждый доступен в одном из трех уровней отделки салона: S, SV и SL. S начинается с 16-дюймовыми стальными колесами, автоматические фары, светодиодные задние фонари, задний спойлер, вход без ключа и запуска, камера заднего вида, наклон только рулевое колесо, автоматический климат — контроль, сиденье регулируемое по высоте водителя, 60 / Задние сиденья с 40 секциями, 5-дюймовый центральный дисплей, Bluetooth, порт USB и аудиосистема с четырьмя динамиками, проигрывателем компакт-дисков и спутниковым радио. Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением также входит в стандартную комплектацию.

Дополнительный зарядный пакет (стандартный для Leaf Plus S) включает порт для быстрой зарядки постоянного тока (стандарт CHAdeMO) и переносной зарядный кабель, способный подключаться к источникам на 120 и 240 вольт.

СВ поставляется с пакетом Charge, 17-дюймовые литые диски, противотуманки, адаптивный круиз — контроль, рулевое колесо кожаный, 7-дюймовым сенсорным экраном, навигацией, NissanConnect (веб — подключения Nissan и удаленного доступа системы), акустическая система с HD-радио и интеграция со смартфоном Apple CarPlay и Android Auto.

Необязательным для SV является пакет SV Technology. Он добавляет регулируемое сиденье водителя (с двухсторонней регулировкой поясницы), зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, светодиодные фары и ходовые огни, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и набор вспомогательных средств для вождения ProPilot Assist (автоматическое управление дальним светом, адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о выезде с полосы движения и вмешательство, обнаружение пешеходов для функции автоматического торможения и электронный стояночный тормоз).

Также в качестве опции для S и SV предлагается всепогодный пакет с подогревом боковых зеркал, подогревом передних сидений и рулевого колеса, задних вентиляционных отверстий и обогревателя салона с тепловым насосом (только для SV).

В качестве топовой модели SL добавляет пакет All Weather и пакет SV Technology (за исключением ProPilot Assist для обычного Leaf). Также в стандартную комплектацию входят камера для парковки на 360 градусов, кожаная обивка, аудиосистема Bose с семью динамиками и крышка багажника. Единственный вариант для этой отделки — обычный пакет Leaf SL Technology, который добавляет вспомогательные средства вождения ProPilot Assist.

Представлен Nissan Leaf e+ с большой батареей — Авторевю

Фото: компания Nissan

Самый первый Leaf имел скромный аккумулятор на 24 кВт∙ч, постепенно емкость выросла до 40 кВт∙ч, а теперь Nissan сделал очередной шаг в этом направлении. Новая версия Leaf e+ оснащена тяговой батареей на 62 кВт∙ч. Такую же емкость имеет Tesla Model 3 в самой доступной на сегодня модификации Mid-Range (хотя в планах есть и более дешевый вариант с аккумулятором на 50 кВт∙ч).

Новая батарея состоит из 288 ячеек вместо 192 у стандартной 40-киловаттной, но сами ячейки стали компактнее, поэтому общий размер аккумуляторного блока изменился незначительно. Впрочем, для сохранения дорожного просвета инженерам пришлось изменить настройки подвески — и габаритная высота хэтчбека выросла на 5 мм.

Пробег на одной зарядке вырос до 458 км по циклу WLTC против 322 км у базовой версии, которая останется в гамме. Хотя по американской методике EPA дальность хода составляет 364 км (у стандартного Лифа — 241 км). Новое зарядное устройство имеет мощность 70 кВт (пик до 100 кВт) вместо базовых 50 кВт, так что при наличии подходящего терминала время перезарядки окажется немногим больше, чем прежде.

Также Nissan Leaf e+ обзавелся иным электромотором: мощность увеличена со 150 до 217 л.с., а крутящий момент — с 320 до 340 Нм. Максимальная скорость выросла со 144 до 156 км/ч, однако она обусловлена передаточным отношением редуктора. Но куда важнее, что Leaf стал более приемистым: время разгона с 80 до 120 км/ч уменьшилось на 13%.

Снаружи опознать версию e+ можно лишь по синей окраске декоративных планок на бамперах. А еще с появлением дальнобойной модификации все семейство обзавелось новой медиасистемой с увеличенным экраном (восемь дюймов вместо семи).

На японском рынке Leaf e+ появится до конца января, цена уже объявлена: минимум 38200 долларов против 29800 за базовую версию. Продажи в США начнутся весной, а в Европе — летом. Тем временем общий тираж Лифов с 2010 года превысил 380 тысяч экземпляров.

Новый Nissan LEAF e+ 2019-2020: обзор характеристик, фото

Nissan LEAF e+ (Ниссан Лиф е-плюс) — обновленная версия второго поколения электрокара японского концерна Nissan. Впервые новинка была выставлена на обозрение публики в рамках ежегодной международной выставки потребительской электроники CES-2019, которая состоялась в Лас-Вегасе (США) 9-го января 2019 года. В ходе модернизации, помимо визуального обновления, существенных изменений претерпели и технические характеристики автомобиля. Во время презентации вице-президент компании Nissan Даниэль Шиллачи заявил, что «LEAF e-plus» существенно превосходит обычную версию LEAF не только улучшенными внешним видом и характеристиками, но и более богатым оснащением. Фишкой этого авто стали мощный мотор и батарея большей емкости, которая позволит преодолевать более значительные расстояния на одном заряде (до 360 км) и на равных бороться с лидером рынка — Tesla.

Технические характеристики Nissan LEAF e+

Новинка построена на той же платформе, что и предшественники (Nissan V-Platform), как результат, габариты и другие характеристики остались прежними: длина — 4480 мм, ширина — 1790 мм, высота — 1545 мм. Размер колесной базы равен 2700 мм, колесная колея спереди — 1530 мм, сзади — 1545 мм. Прежним остался и дорожный просвет — 150 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1535 кг, полная —1795 кг. Без изменений осталась и ходовая часть: спереди применена независимая подвеска McPherson, сзади — балка. А вот настройки шасси и задние амортизаторы были изменены, чтобы сделать авто более комфортным. В системе рулевого управления применен реечный механизм, оснащенный электроусилителем.

Что же касается начинки автомобиля, то она была существенно доработана. Львиная доля внимания была уделена увеличению длительности поездки на одном заряде. Для реализации задумки была создана более емкая литий-ионная батарея с 288 ячейками (у предыдущей версии было 192) мощностью 62 кВт*ч., которая обеспечивает запас хода до 364 км на одном заряде (по циклу EPA). Стоит отметить, что, несмотря на увеличившуюся емкость аккумулятора, его размеры практически не изменились. Как и прошлых модификаций, у нового Leaf Plus нет системы жидкостного охлаждения АКБ. Производством батарей, как и раньше, будет заниматься компания AESC, а не LG Chem, как предполагалось ранее. Осталась прежней и гарантия — 8 лет или 160000 км пробега. Для обеспечения быстрого заряда новой батареи авто оснастили системой зарядки повышенной мощности CHAdeMO, которая может принимать до 100 кВт вместо былых 50 кВт. Производитель заявляет, что данная система позволяет зарядить батарею до 80% емкости всего за 40 минут.

Изменился и электродвигатель. Отныне его мощность составляет 215 сил (160 кВт), против прежних 150-ти, а максимальный крутящий момент 340 Нм, вместо 320 Нм. Увеличение мощности двигателя и применение иного передаточного отношения редуктора позволило не только компенсировать увеличившийся вес, из-за использования более тяжелой батареи, но и существенно улучшить динамику ускорения с 80 до 120 км/ч на 13% и увеличить максимальную скорость на 10% до 156 км/ч (раньше было 144 км/ч). В паре с мотором будет трудиться электронная трансмиссия, обеспечивающая эффективное распределение энергии. Чтобы обеспечить более плавный старт и замедление, а также для улучшения обратной связи педали газа и повышения эффективности рекуперации энергии при торможении, автомобиль оснастили обновленной версией системы e-Pedal.

Дизайн и оборудование

Внешний вид нового Nissan LEAF e-plus практически не отличается от предыдущей версии авто — все тот же футуристический дизайн кузова, дополненный хищным взглядом фар головной оптики, мощными бамперами с аэродинамическими элементами, габаритными фонарями со стильными росчерками и колесами Aero-desing. Осталась нетронутой и полюбившаяся фанатам модели парящая крыша с затемненной задней стойкой. Как и в предыдущей версии авто можно будет заказать с двухцветной окраской кузова. Несмотря на небольшое количество изменений, отличить новинку от предыдущей генерации можно будет по синим декоративным накладкам на бамперах и 16-дюймовым колесным дискам.

Не претерпел существенных изменений и салон автомобиля. Здесь применена все та же архитектура центральной консоли, дверных карт и передних кресел с ярко выраженной боковой поддержкой, прежними остались и органы управления. Единственное, что изменилось в новом Nissan LEAF e+, так это информационно-развлекательная система, в которой, помимо 8-ми дюймового сенсорного экрана, появились возможность обновления софта по беспроводной сети, улучшенная система навигации и приложение NissanConnect EV. Также слегка изменилась и приборная панель, которая помимо стандартных показаний сможет отображать более детальную информацию о состоянии и уровне заряда батареи, и схему работы электрической силовой установки.

Из прочих новшеств можно отметить появление полуавтоматической системы пилотирования Propilot Assist, которая умеет удерживать автомобиль в центре полосы и автоматически регулировать скорость в соответствии с дорожным трафиком. Помимо этого автомобилю будут доступен большой список дополнительного оборудования и электронных систем, таких как:

• Система контроля движения по полосе
• Ассистент парковки ProPILOT Park
• Система экстренного торможения
• Система мониторинга «слепых» зон и обнаружения движущихся объектов
• Мониторинг поперечного трафика
• Системами бесключевого доступа в салон, пуска силовой установки
• Камеры кругового обзора
• Климат-контроль, круиз-контроль и многое другое.

Также новый Лиф оснастят системой Nissan Energy, благодаря которой автомобиль можно будет использовать в качестве мобильной электростанции в экстренных ситуациях или источника питания для автономного домохозяйства.

Старт продаж цены и комплектации

Серийное производство Nissan Leaf e+ 2019 будет запущенно в этом году. В конце февраля новинка появится в продаже на внутреннем рынке Японии, в США старт продаж запланирован на весну этого года, а вот на европейский рынок и в СНГ новинку привезут не раньше лета 2019 года, но предзаказ можно сделать уже сейчас. Цена за базовую версию в штатах составит 36000 долларов США в Европе около 38000 долларов.

 

С уважением, редакция АвтоАвеню

Nissan Leaf S Plus 2019 под заказ в FdriveSalon. Электромобиль Leaf в Украине, Киеве

Описание

Стоимость указана за новый электромобиль в США.

Обзор Nissan LEAF PLUS 2019

С момента своего запуска в 2010 году Nissan LEAF является самым продаваемым электромобилем в мире 2, предлагая отличные технические характеристики, яркий дизайн и передовые технологии по доступной цене. Абсолютно новый дизайн второго поколения Nissan LEAF, представленный для модели 2018 года, теперь предлагает расширенный модельный ряд с введением модели Nissan LEAF PLUS 2019 года. Он поступит в продажу в США и Канаде весной 2019 года.

Обозначение «PLUS» относится к повышенной удельной энергии аккумуляторной батареи модели 62 кВт-ч и большей мощности ее силового агрегата. Новый силовой агрегат Nissan LEAF S PLUS увеличивает мощность автомобиля примерно на 50 процентов, а диапазон пробега по EPA — до 363 км, гарантируя, что электромобиль Nissan LEAF удовлетворит потребности в вождении более широкого круга клиентов.

Батарея большей емкости и двигатель мощностью 160 кВт в Nissan LEAF PLUS обеспечивают мощность 214 лошадиных сил — увеличение на 45 процентов — и крутящий момент 250 фунт-фут. Стандартный Nissan LEAF 2019 года предлагает аккумуляторную батарею мощностью 40 кВтч с запасом хода по циклу EPA 242 км.

Теперь доступный в двух версиях, Nissan LEAF воплощает в себе Nissan Intelligent Mobility, видение компании по изменению того, как автомобили приводятся в действие, управляются и интегрируются в общество. Тремя ключевыми аспектами Nissan Intelligent Mobility, примером которых является Nissan LEAF 2019 года, являются Nissan Intelligent Driving, Nissan Intelligent Power и Nissan Intelligent Integration.

Семейство электромобилей Nissan LEAF также играет важную роль в усилиях Nissan по интеграции электромобилей и энергетических систем в жизнь клиентов, создавая «экосистему EV».

Nissan Intelligent Power: увеличенный диапазон и производительность

Nissan LEAF PLUS, новая версия революционной электрической трансмиссии Nissan LEAF, обеспечивает превосходную энергоэффективность и мощный крутящий момент и выходную мощность. С диапазоном EPA до 363 км, Nissan LEAF PLUS позволяет клиентам делать больше между зарядками.

Новая трансмиссия также позволяет быстрее ускоряться при движении на высоких скоростях. Ускорение от 80 км в час до 120 км в час почти на 13 процентов быстрее, чем стандартный Nissan LEAF. Это позволяет Nissan LEAF PLUS уверенно объезжать медленные транспортные средства, быстрее и плавнее выезжать с поворотов и легко объединяться с быстро движущимся движением. Максимальная скорость увеличилась примерно на 10 процентов для комфортного вождения.

Кроме того, благодаря стандартной новой системе быстрой зарядки мощностью 100 кВт, Nissan LEAF PLUS 2019 может заряжаться гораздо быстрее.

Несмотря на 25-процентное увеличение плотности энергии и увеличение емкости накопления энергии, аккумуляторная батарея Nissan LEAF PLUS имеет почти такие же размеры и конфигурацию, как и батарея в Nissan LEAF. Помимо увеличения общей высоты на 0,2 дюйма (16-дюймовые колеса), внешние и внутренние размеры автомобиля остаются неизменными. Поскольку удовлетворенность владельцев и душевное спокойствие являются основными для всех владельцев Nissan LEAF, ограниченная гарантия на батарею в размере 8 лет / 100 000 миль 4 (в зависимости от того, что наступит раньше) является стандартной для всех версий.

Интеллектуальное вождение Nissan: инновационная система ProPILOT Assist и электронная педаль

В Nissan Intelligent Driving ведущую роль играет ProPILOT Assist 5, технология помощи в движении по одной полосе, которая может автоматически регулировать расстояние до впереди идущего автомобиля, используя скорость, заданную водителем.

ProPILOT Assist также помогает удерживать автомобиль в центре своей полосы движения. Если автомобиль впереди останавливается, ProPILOT Assist может автоматически включить тормоза, чтобы при необходимости полностью остановить автомобиль. После полной остановки автомобиль может оставаться на месте, даже если нога водителя снята с тормоза. Если движение возобновится, автомобиль возобновит движение, когда водитель снова коснется переключателя ProPILOT Assist, установленного на руле, или слегка нажмет на акселератор, чтобы активировать систему. Все эти функции могут помочь уменьшить стресс при движении по шоссе как при интенсивном движении, так и при длительных поездках на работу.

Дальнейшее улучшение водительского опыта Nissan LEAF — электронная педаль, которая позволяет водителю запускать, ускорять, замедлять и останавливать, используя только педаль акселератора. В соответствии с дополнительной мощностью Nissan LEAF PLUS и увеличенной массой, Nissan перепрограммировал программное обеспечение e-Pedal для более плавной работы и улучшенной обратной связи педали, особенно для движения назад, а также для более плавного и быстрого замедления, облегчая остановку автомобиля при использовани электронной педали, даже при резервном копировании.

Наряду с ProPILOT Assist и электронной педалью, Nissan LEAF PLUS оснащен рядом доступных передовых технологий безопасности, включая Интеллектуальное вмешательство в полосу движения (I-LI), Предупреждение о выходе из полосы движения (LDW), Автоматическое экстренное торможение (AEB) и Автоматическое экстренное торможение. с обнаружением пешеходов, предупреждением о слепых точках (BSW), сигналом заднего перекрестного движения (RCTA) и интеллектуальным круговым обзором ® (I-AVM).

Nissan Intelligent Integration: обновленный интерфейс, увеличенный дисплей

Новый Nissan LEAF PLUS объединяет водителей, транспортные средства и сообщества с помощью удобного графического интерфейса «человек-машина». Он позволяет владельцу использовать приложение для смартфона NissanConnect ® 7 для выполнения таких задач, как мониторинг состояния зарядки автомобиля, планирование зарядки для получения оптимальных тарифов на электроэнергию, поиск ближайшей зарядной станции и обогрев или охлаждение автомобиля перед посадкой.

Новинка для Nissan LEAF PLUS — это более крупный тонкопленочный транзисторный полноцветный 8-дюймовый дисплей с обновленной навигационной системой, которая может быть подключена к совместимому смартфону. Дисплей функционирует как смартфон, включая пролистывание, прокрутку и постукивание, приложения, карты и прошивки обновляются по воздуху простым нажатием кнопки, вместо необходимости вручную обновлять их через USB или в дилерском центре Nissan.

Другие новые функции включают в себя навигацию от двери к двери, которая синхронизирует навигационную систему автомобиля с вашим совместимым смартфоном для плавного движения и пешеходного движения. Функция соединения позволяет любому из пассажиров автомобиля быстро и легко подключиться к устройству внутри автомобиля.

Интеграция выходит за рамки того, что находится в транспортном средстве, и теперь включает в себя Nissan Energy, существующие и будущие инициативы компании по подключению транспортного средства к сети, транспортному средству и зданию, созданию солнечного электричества, а также повторному использованию батарей. С Nissan Energy автомобили Nissan LEAF являются частью более обширной экосистемы электромобилей.

Ходовая часть и кузов

Что касается производительности и маневренности, Nissan LEAF и Nissan LEAF PLUS 2019 года превосходны. Чтобы соответствовать улучшенной мощности электродвигателя и инвертора (по сравнению с конструкцией предыдущего поколения), инженеры Nissan усовершенствовали шасси автомобиля для лучшей устойчивости. Тяжелые компоненты, в том числе батарея, размещены в центре кузова, помогая достичь меньших моментов инерции рыскания по сравнению с автомобилями с передним расположением двигателя и, таким образом, улучшая курсовую устойчивость, обеспечивая более плавный поворот.

Система электроусилителя руля обладает линейным ощущением, которое повышает уверенность, особенно на шоссе, с улучшенной обратной связью от дорожного покрытия. Каждый 2019 Nissan LEAF также поставляется с интеллектуальной системой контроля движения для более точного управления крутящим моментом электродвигателя при прохождении поворотов, снижения вибрации и одновременного улучшения качества езды и управления рулем.

Гладкий современный дизайн

Одним из самых привлекательных элементов экстерьера нового Nissan LEAF PLUS является гладкий, обтекаемый силуэт автомобиля, который максимизирует аэродинамическую эффективность. Яркая лицевая панель автомобиля оснащена фирменной решеткой V-Motion от Nissan с синей 3D-сеткой. Обтекаемый профиль автомобиля придает ему спортивный вид, а задняя часть имеет характерный дизайн задних фонарей. Благодаря аэродинамическому дизайну кузова, в том числе заднему бамперу с четкой кривой и аэродинамическими колесами, у Nissan LEAF PLUS коэффициент лобового сопротивления составляет 0,28.

Угол наклона зарядного порта спереди рассчитан на удобство, позволяя клиенту подключать зарядный кабель без сгибания. Эргономические испытания Nissan показывают, что угол в 45 градусов позволяет водителям любых высот легко и удобно подключать зарядное устройство.

Nissan LEAF PLUS несет большую часть стандартного дизайна Nissan LEAF. Тонкие подсказки к его обозначению PLUS включают пересмотренную лицевую панель с синими бликами и табличку с логотипом e + на нижней стороне крышки порта зарядки. Существуют также задние значки уровня отделки салона, обозначающие уровни комплектации как S PLUS, SV PLUS и SL PLUS.

Nissan LEAF PLUS 2019 выпускается в семи цветах кузова: блестящий серебряный металлик, оружейный металлик, супер черный, алый тёмный плащ (премиальный цвет — жемчужно-металлический плюс тонированный лак), жемчужно-белый трико (премиум цвет), ледниковый белый, темно-синий жемчужный , Это также предлагается в одной двухцветной окраске кузова, Pearl White / Super Black.

Как и стандартная модель, Nissan LEAF PLUS может похвастаться просторным, высоко функциональным интерьером с качественным, высокотехнологичным ощущением. Комбинация материалов премиум-класса по всему салону подходит роскошному автомобилю. Яркая синяя контрастная строчка для руля, сидений и приборной панели подчеркивает автомобиль как электромобиль Nissan.

Все модели Nissan LEAF 2019 года оснащены вместительной открытой кабиной, подчеркнутой фирменным языком дизайна «Gliding Wing». Информационный дисплей водителя имеет простую, легкую конфигурацию без чрезмерного оформления. Он фокусируется на видимости, создавая стильный, сдержанный внешний вид и превосходную вместительность и функциональность.

Благодаря продуманному дизайну центральной консоли и распределительного устройства, Nissan LEAF предоставляет водителям необходимую им информацию там, где им это нужно. Это помогает им сосредоточиться на том, что действительно важно, — на приятной поездке. Когда автомобиль активирован, отображается анимация запуска, дающая водителю ощущение волнения от вождения электромобиля.

Используя NissanConnect, ключевую часть Nissan Intelligent Integration, водитель может искать постоянно обновляемую информацию, такую ​​как местоположение и часы работы бесплатных зарядных станций и доступность зарядных станций. Владельцы могут также получить доступ к своему смартфону, чтобы проверить состояние аккумулятора автомобиля.

Энергоэффективные системы кондиционирования и отопления обеспечивают повышенный комфорт в салоне для всех пассажиров. Доступное приложение для смартфона обеспечивает такие удобные функции, как дистанционное предварительное кондиционирование температуры салона автомобиля и беспроводная дистанционная зарядка.

Внутренние размеры салона комфортно вмещают пять человек, в то время как задний грузовой отсек спроектирован так, чтобы обеспечить достаточно места для багажа, предлагая 23,6 кубических футов свободного места для хранения. Заднее грузовое пространство может вместить два больших чемодана или три средних чемодана ручной клади. Это также позволяет легко хранить зарядный кабель.

Nissan LEAF PLUS: три хорошо оснащенные модели

Новый Nissan LEAF PLUS предлагается в трех хорошо оснащенных классах: S PLUS, SV PLUS и SL PLUS.

Nissan LEAF S PLUS 2019 года поставляется в комплекте с электродвигателем мощностью 160 кВт, литий-ионным аккумулятором мощностью 62 кВтч с дальностью до 226 миль 1 , высокопроизводительным портом быстрой зарядки, 16-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава, системой рекуперативного торможения, электронной педалью Режим с Hill Hold Assist, портативный подзарядку кабель (120В EVSE), Автоматическое аварийное торможение (AEB), автоматическое включение / выключение фар, Nissan Intelligent Key ™ с кнопкой запуска, Bluetooth ® громкой телефонной системы, потоковое аудио через Bluetooth ® , SiriusXM ® Спутниковое радио (SiriusXM ® требуется подписка, продается отдельно), Помощник по обмену текстовыми сообщениями в режиме hands-free, Автоматический контроль температуры с таймером HVAC (кабина предварительного нагрева / предварительного охлаждения) и таймер зарядки (установите желаемое время зарядки), 8,0-дюймовый информационный дисплей, разделение 60/40 откидное заднее сиденье и многое другое.

Класс Nissan LEAF SV PLUS добавляет 17-дюймовые колеса из алюминиевого сплава, противотуманные фары, кожаное рулевое колесо, NissanConnect с навигацией и услугами, включая Apple CarPlay ® и Android Auto ™, услуги NissanConnect на базе SiriusXM ® , интеллектуальный круиз-контроль (ICC) ) и два дополнительных динамика (всего шесть).

Лучший в своем роде Nissan LEAF SL PLUS оснащен светодиодными фарами и светодиодными фирменными дневными ходовыми огнями, наружными зеркалами с подогревом со встроенными поворотниками, кожаными сиденьями с электроприводом, сиденьем с электроприводом в 8 направлениях с двухсторонней поясничной опорой, обогревом спереди сиденья, рулевое колесо с подогревом, крышка багажного отделения, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, универсальный трансивер HomeLink ® , аудиосистема Bose ® Premium Audio с семью динамиками, система предупреждения о слепых зонах (BSW), система оповещения о заднем перекрестном движении (RCTA), интеллектуальный монитор кругового обзора ® (I) -AVM), интеллектуальное оповещение водителя (I-DA), гибридный отопитель, воздуховоды заднего нагревателя, ProPILOT Assist, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, электрический стояночный тормоз (ePKB), помощь в ближнем свете (HBA) и интеллектуальное вмешательство в полосу движения (I- LI).

Nissan Leaf 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Что такое Nissan Leaf 2019 года?

Хэтчбек Nissan Leaf, один из первых массовых электромобилей, когда он дебютировал в 2011 модельном году, был переработан для 2018 года, и теперь его запас хода составляет 150 миль без подзарядки.

Пятиместный Leaf приводится в действие стандартным 147-сильным электродвигателем и имеет литий-ионный аккумулятор емкостью 40 киловатт-часов, который можно зарядить примерно за восемь часов при напряжении 240 вольт.Новый Leaf Plus 2019 с увеличенным запасом хода имеет больший аккумулятор и более мощный электродвигатель. Leaf с передним приводом конкурирует с электромобилями, такими как Chevrolet Bolt EV, Hyundai Ioniq EV и Volkswagen e-Golf.

Что нового в Nissan Leaf 2019 года?

Предполагаемый пробег нового Leaf Plus составляет около 226 миль. Оповещение задней двери, которое активирует предупреждение и сигнализирует, как напоминание о проверке заднего сиденья, теперь является стандартным.

Какие особенности Nissan Leaf 2019 года являются наиболее важными?

При стандартной дальности действия 150 миль, обычный Leaf уступает 238-мильному диапазону Bolt EV (а также максимальному запасу Tesla Model 3 в 310 миль), но он превосходит Ioniq EV и e-Golf (124 и 125 миль соответственно).Новый Leaf Plus приближает диапазон хэтчбека к Bolt EV и должен помочь смягчить большинство опасений по поводу дальности полета. Порт быстрой зарядки, который является дополнительным для уровня отделки S и входит в комплект поставки SV и SL, может заряжать стандартную батарею до 80 процентов от ее емкости всего за 40 минут на станции быстрой зарядки.

Все Leafs оснащены электронной педалью, которая может инициировать постепенное торможение, просто сняв педаль акселератора. Модели SV и SL включают возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, а система NissanConnect может помочь найти доступные зарядные станции.Опциональная система ProPilot Assist может направлять автомобиль по полосе и поддерживать заданное расстояние от проезжей части прямо впереди до полной остановки.

Автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию, а доступные функции безопасности включают предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Также доступна система камеры с обзором 360 градусов.

Стоит ли покупать Nissan Leaf 2019 года?

Покупка электромобиля требует приверженности управлению запасом хода на электротяге и жизни с его ограничениями.Модель 3 находится в другой ценовой категории, поэтому реальными конкурентами являются электромобили, такие как Bolt EV и Ioniq EV. Большой стандартный диапазон Bolt EV является плюсом, но попробуйте все три, прежде чем решить, что лучше всего соответствует вашим потребностям.

Подержанный Nissan LEAF 2019 года выпуска на продажу рядом со мной

Это наш второй лист. У нас был SL 2017 года с батареей 30 кВт · ч. Конечно, сначала это действительно вызывало у нас некоторую тревогу. Моя жена очень скептически отнеслась к этой машине. Мы заставили его работать и проехали 14000 миль с июля 2017 года по апрель 2018 года, прежде чем обменять его на 2018 год.Новый автомобиль настолько сильно отличается, что моя жена предпочитает ездить на нем, а не на нашем роскошном седане. Мне тоже нравится водить эту машину. Благодаря бесплатной зарядке на местных зарядных станциях, это не проблема, если вы хотите сэкономить на топливе. У меня сейчас 16000 миль на этой машине, с апреля 2018 года я потратил 65 долларов на воздушный фильтр салона две недели назад, и все. Я произвел только бесплатную замену шин в соответствии с графиком, в противном случае единственная причина, по которой они отправляются в автосалон, — это взимать плату, поскольку я нахожусь в этом районе.Я получаю бесплатные закуски и немного гуляю. Дилер, у которого я купил его, также дважды детализировал мою машину во время техобслуживания. Я не могу объяснить, насколько легко владеть этой машиной. В моем доме установлена ​​солнечная панель мощностью 8,1 кВт, поэтому для моей жены, которая не любит ждать, чтобы зарядить, мне ничего не стоит заряжать дома. Я имею в виду, что это бесплатно. У меня нет счета за электроэнергию с прошлого года, когда она была установлена. Мы купили два таких листа, имеющих право на все налоговые льготы, которые только от ФРС составили 15 000 долларов в нашей налоговой декларации, штат Колорадо дал нам 10 000 долларов на момент покупки, а Xcel energy сразу дала нам 10 000 долларов. верхняя часть первого листа, но ничего на втором, поскольку мы выбрали ссуду с нулевой процентной ставкой на 2018 год.Таким образом, мы получили машину бесплатно. Мы проехали около 30 000 самых простых и дешевых миль на двух прекрасно оборудованных автомобилях Nissan. Я не планирую торговать в 2018 году, он пробегает 150 миль при нормальной температуре, чего достаточно для нашей езды. Я с нетерпением жду возможности получить SL Plus, когда нам понадобится дополнительный диапазон. Я буду очень счастлив, купив свой BMW, и не буду скучать по нему … слишком много. Сентябрь 2019: Обновление Теперь у нас на Leaf 2018 чуть более 23000 миль. Я бы сказал, что это было достаточно времени, чтобы по-настоящему познакомиться с этой машиной.Я скажу, что владеть этой машиной по-прежнему очень легко. Мы почти не проводили обслуживания. Я дважды повернул шины и почувствовал, что это скрежет, в котором они сняли всю приборную панель, чтобы наконец разгадать загадку скрежета, что-то связанное с болтом подушки безопасности, а также пару недель назад получил новое лобовое стекло Nissan из-за каменная крошка. В любом случае, по-прежнему заряжается, когда это возможно, на местных зарядных станциях EVGO или подобных. Приятно не платить за топливо. Машина хорошо зарекомендовала себя, все по-прежнему работает.

Подробнее

Читать меньше

Цены, обзоры и фотографии Nissan Leaf 2019

Обзор Nissan Leaf 2019

Является ли Nissan Leaf 2019 года хорошим подержанным автомобилем?

Да, Leaf 2019 года — хороший подержанный электромобиль. У него приличный запас хода для обычных электромобилей, особенно для моделей Leaf Plus, и им легко управлять. Кроме того, у этого компактного хэтчбека много грузового пространства, удобная информационно-развлекательная система и хороший прогноз надежности.Кроме того, этот Nissan стоит в среднем меньше, чем многие другие автомобили в классе гибридных и электромобилей.

Вы также можете рассмотреть Hyundai Ioniq 2019 года, еще один доступный электромобиль, который также доступен в виде подключаемого гибрида и обычного гибрида. Стоит также взглянуть на Chevrolet Bolt EV 2019 года. Электрический Bolt в среднем стоит немного дороже, чем Leaf, но у него больший запас хода и более спортивная управляемость.

Сравните лист, Ioniq и болт »

Почему нам можно доверять

Наша цель — предоставить вам всю необходимую информацию, чтобы сделать покупку автомобиля легким делом.Вы найдете все, что вам нужно знать об этом электромобиле, в нашем всеобъемлющем обзоре Nissan Leaf. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценки экономии топлива и прогнозируемые рейтинги надежности, с профессиональными оценками из 19 автомобильных источников.

Мы составляем обзоры автомобилей с 2007 года, а наша команда Best Cars имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной отрасли. Мы также ежегодно присуждаем награды «Лучшие автомобили за деньги», «Лучшие автомобили для семей» и «Лучшие марки автомобилей».Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, нашу рекламу обрабатывает третье лицо, и мы не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей.

Сколько стоит Nissan Leaf 2019 года?

На основе списков Nissan Leaf 2019 года средний список цена составляет 21 908 долларов. Цены варьируются от 21 877 до 29 791 долларов США. в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Nissan Leaf 2019 года?

Планируемые пятилетние затраты Leaf 2019 на газ, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание составят около 18 090 долларов США или 3518 долларов США в год.Это одни из самых низких прогнозируемых затрат в своем классе.

2018 и Nissan Leaf 2019 года: в чем разница?

Компания Nissan выпустила в 2019 году комплектации Leaf Plus с увеличенным запасом хода. В остальном Leaf 2019 года практически идентичен модели 2018 года.

Сравните листы 2018 и 2019 годов »

Вот ключевые изменения в Nissan Leaf за последние несколько лет:

• 2016: увеличение ассортимента для комплектаций SV и SL; обновлена ​​информационно-развлекательная система; подогрев задних сидений и подогрев руля больше не стандарт
• 2017: 30-киловаттная батарея стала стандартной
• 2018: полностью переработан с более мощным двигателем, увеличенным запасом хода, новыми стандартными функциями и недавно доступными расширенными функциями безопасности.
• 2019: дебютировали модели Nissan Leaf Plus с увеличенным запасом хода

Если вы рассматриваете старую модель, обязательно прочтите наши обзоры Leaf 2016, 2017 Leaf и 2018 Leaf, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Насколько надежен Nissan Leaf 2019 года?

Nissan Leaf 2019 года имеет хороший прогноз надежности — четыре из пяти.

Подробнее о надежности листа »

Nissan Leaf отзывает

2019

Количество отзывов по безопасности, выданных Национальной администрацией безопасности дорожного движения: 1.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ НАЗАД: СИСТЕМА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ: КАМЕРА Дата отзыва: 11.09.2019

• Резюме: Nissan North America, Inc. (Nissan) отзывает некоторые Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan. Дизельные автомобили, автомобили Versa Note и Versa Sedan, а также автомобили Infiniti Q50, Q60, QX30 и QX80. Дополнительно включены автомобили Nissan GT-R и Taxi 2019 года выпуска, а также Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L.Настройки камеры заднего вида и дисплея можно отрегулировать таким образом, чтобы изображение заднего вида больше не было видно, и система сохранит эту настройку при следующем размещении автомобиля задним ходом. Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 111 «Видимость сзади».
• Потенциальное количество затронутых единиц: 1228830
• Последствия: отсутствие изображения на дисплее камеры заднего вида увеличивает риск аварии.
• Устранение: Nissan будет уведомлять владельцев поэтапно, заставляя дилеров бесплатно обновлять программное обеспечение для настройки резервной камеры. Отзыв начался 11 ноября 2019 г., и все затронутые VIN-номера должны быть активированы. Владельцы могут связаться со службой поддержки Nissan по телефону 1-800-867-7669 или со службой поддержки INFINITI по ​​телефону 1-800-662-6200.
• Даты производства: 30 апреля 2018 г. — 29 апреля 2019 г.
• Идентификатор кампании NHTSA: 19V654000

Подробнее об отзывах о безопасности Nissan Leaf »

Какой б / у Nissan Leaf Trim мне подходит?

Nissan выпустил Leaf 2019 года в шести комплектациях: S, SV, SL, S Plus, SV Plus и SL Plus.

Основное различие между обычными комплектациями и комплектами Plus связано с аккумулятором и электродвигателем. В обычных комплектациях есть мотор мощностью 147 лошадиных сил. У них также есть литий-ионный аккумулятор емкостью 40 кВтч, который обеспечивает дальность действия 150 миль без подзарядки. Комплектация Plus оснащена более мощным двигателем мощностью 214 лошадиных сил, а также увеличенным запасом хода в 226 миль благодаря литий-ионной аккумуляторной батарее емкостью 62 кВтч.

Независимо от батареи, отделка SV — хороший выбор.Он поставляется с интуитивно понятной информационно-развлекательной системой и доступен с большинством функций помощи водителю, которые есть в топовой версии SL.

• Nissan Leaf S: Стандартный Leaf поставляется с 5-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, стереосистемой с четырьмя динамиками, спутниковым радио, портом USB, Bluetooth, бесключевым доступом, автоматическим экстренным торможением и портативным бортовым устройством мощностью 6,6 киловатт. зарядное устройство. Он доступен с подогревом передних сидений и подогревом рулевого колеса.
• Nissan Leaf SV: Комплектация SV оснащена дистанционным запуском, адаптивным круиз-контролем и информационно-развлекательной системой NissanConnect, которая включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, навигационную систему, второй порт USB, шесть -стерео динамик и HD Radio.SV доступен с автоматическими фарами дальнего света, сиденьем водителя с регулировкой в ​​восьми направлениях, предупреждением о лобовом столкновении, обнаружением пешеходов, мониторингом слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, ассистентом удержания полосы движения, предупреждением о выезде с полосы движения, монитором состояния водителя, и ProPilot Assist.
• Nissan Leaf SL: Уровень отделки салона SL добавляет стереосистему Bose с семью динамиками, обтянутые кожей сиденья, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя, передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, гибридную систему обогрева, объемный звук. — система видеонаблюдения на парковке, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и монитор состояния водителя.Другие функции помощи водителю, доступные для SV, остаются доступными для SL.
• Nissan Leaf S Plus : S Plus оснащен более мощным двигателем и увеличенным литий-ионным аккумулятором, а также 8-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном, стереосистемой с шестью динамиками, кожаным рулевым колесом и возможностью лобового столкновения. предупреждение. В остальном он имеет то же стандартное оборудование и опции, что и не-Plus Leaf S.
.
• Nissan Leaf SV Plus : SV Plus имеет те же функции и опции, что и SV, плюс 8-дюймовый сенсорный экран.
• Nissan Leaf SL Plus: Топовый SL Plus оборудован аналогично SL.

Посмотреть технические характеристики Nissan Leaf 2019 »

На что распространяется гарантия Nissan на подержанные автомобили?

Nissan предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шесть лет и младше и с пробегом менее 80 000 миль. Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. На свои сертифицированные подержанные автомобили Nissan продлевает первоначальную гарантию на новые автомобили до семи лет с даты продажи или 100 000 миль.Чтобы стать сертифицированным подержанным автомобилем, каждый автомобиль Nissan CPO должен пройти техосмотр по 167 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как возмещение стоимости аренды автомобиля, трехмесячная пробная подписка на спутниковое радио SiriusXM, план защиты Security + Plus Extended, буксировка и круглосуточная помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Nissan.

Согласно нашему исследованию, программа Nissan CPO является средней для доступного производителя автомобилей. Mazda, Honda и Chevrolet имеют более надежные программы.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен лист?

Страховой институт дорожной безопасности дал автомобилю Leaf and Leaf Plus 2019 высшую оценку «Хорошо» в трех проведенных им краш-тестах. Национальная администрация безопасности дорожного движения не проводила краш-тестов электромобиля Nissan.

Стандартные расширенные функции безопасности:

• Автоматическое экстренное торможение
• Камера заднего вида

Доступные дополнительные функции безопасности:

• Предупреждение о прямом столкновении
• Обнаружение пешеходов
• Контроль слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Монитор состояния водителя
• Ассистент удержания полосы движения
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Адаптивный круиз-контроль
• Парковочная система кругового обзора
• ProPilot Assist (частично автоматизированная система, которая помогает управлять автомобилем, ускоряться и тормозить)

См. Оценки безопасности для листьев »

Nissan Leaf 2019 года в сравнении с конкурентами

Что лучше: Nissan Leaf 2019 года или Chevrolet Bolt 2019 года?

Как следует из названия, Chevrolet Bolt EV 2019 года — это еще один электромобиль с аккумуляторной батареей.Он выделяется в нашем рейтинге гибридных и электромобилей своим дальним пробегом в 238 миль. Диапазон — не единственная область, в которой Bolt EV превосходит Nissan. Он также имеет гораздо больше грузового пространства, больше места для пассажиров, более быстрое ускорение, более четкую управляемость и другие стандартные функции. Выбирайте Chevy.

Что лучше: Nissan Leaf 2019 года или Tesla Model 3 2019 года?

Tesla Model 3 2019 года, вероятно, будет стоить больше, чем Leaf. Намного больше. Однако, если у вас есть некоторая свобода в вашем бюджете, Tesla — лучший выбор.Даже Standard Range Model 3 находится на одном уровне с Nissan Leaf Plus с точки зрения запаса хода, а Model 3 может преодолевать 300 миль в некоторых комплектациях. Кроме того, у Tesla более мощный двигатель и более быстрое ускорение, а также более приятная кабина, отделанная более высококачественными материалами. У Nissan больше грузового пространства, но этого недостаточно, чтобы рекомендовать его перед Tesla.

Сравните лист, болт и модель 3 »

2019 Leaf Performance

Как ездит Nissan Leaf 2019 года?

В то время как 147 лошадиных сил Leaf могут показаться не такими уж большими на бумаге, мгновенная передача крутящего момента от его электродвигателя помогает ему быстро ускоряться как с остановки, так и на скоростях шоссе.Этот автомобиль очень бодрый.

Комбинация низкого центра тяжести и легкого рулевого управления помогает этому автомобилю чувствовать себя собранным на дороге и легким в управлении. Электронная педаль Leaf усиливает регенерацию тормозов, позволяя управлять одной педалью, когда вы можете замедлить автомобиль, просто сняв ногу с педали акселератора. Вы можете активировать e-Pedal, переключив переключатель на центральной консоли.

• Базовая трансмиссия: электродвигатель мощностью 147 лошадиных сил и крутящим моментом 236 фунт-футов
• Доступная трансмиссия: электродвигатель мощностью 214 лошадиных сил и крутящим моментом 250 фунт-футов
• Трансмиссия: передний привод
• Трансмиссия: односкоростная

Хороший ли пробег у Nissan Leaf 2019 года?

С литий-ионной батареей на 40 кВтч Leaf получает по оценкам EPA эквивалент 124 миль на галлон в городе и 99 миль на галлон на шоссе.Модели с литиевой батареей на 62 кВтч позволяют разгоняться до 118 миль на галлон в городе и до 97 миль на галлон на шоссе. Это хорошие оценки для небольшого электромобиля.

Для получения дополнительной информации прочтите Что такое MPGe?

2019 Nissan Leaf Зарядка

Обычные модели Nissan Leaf имеют запас хода 150 миль при полной зарядке, оцененный Агентством по охране окружающей среды. Это прилично по сравнению с другими электромобилями, такими как Hyundai Ioniq 2019 года и Volkswagen e-Golf 2019 года. Модели Leaf Plus могут проехать до 226 миль без подзарядки, что составляет конкуренцию Chevrolet Bolt EV 2019 года.Обратите внимание, что Leaf Plus SV и SL имеют запас хода 215 миль.

Время зарядки зависит от используемого метода:

• Быстрая зарядка постоянным током: 40 минут для 80% заряда (45 минут для Leaf Plus)
• Зарядная станция 220 В (Уровень 2): 7,5 часов для полной зарядки (11,5 часов при 240 В для Leaf Plus)
• Бытовая розетка 110 В (Уровень 1): 35 часов

Подробнее о Leaf performance »

2019 Leaf Интерьер

Сколько человек сидят в Leaf 2019?

Leaf 2019 года — небольшой хэтчбек, вмещающий пять человек.Передние и задние сиденья удобные и удобные, хотя выступ на полу ограничивает пространство для ног в положении заднего среднего сиденья.

Материалы кабины соответствуют цене этого электромобиля, а это означает, что в нем есть хорошие материалы, смешанные с некоторыми деталями более низкого качества. В целом, в кабине Leaf больше жесткого пластика, чем у некоторых конкурентов.

Количество стандартных сидений:

• Тканевая обивка
• Задние сиденья, складывающиеся по принципу 60/40

Количество доступных сидений:

• Кожаная обивка
• Сиденье водителя с автоматической регулировкой в ​​восьми направлениях
• Подогрев передних сидений
• Обогрев рулевого колеса

Сколько детских автокресел поместится в Nissan Leaf 2019 года?

Этот Nissan имеет два комплекта разъемов LATCH для автомобильных сидений для задних боковых сидений и верхнего страховочного троса для заднего среднего сиденья.Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH второй самый низкий рейтинг Marginal за ее простоту использования, отметив, что нижние якоря были установлены глубоко в сиденьях, и им было трудно маневрировать.

Nissan Leaf 2019 Характеристики

Доступная информационно-развлекательная система NissanConnect проста в использовании благодаря отзывчивому сенсорному экрану и интуитивно понятным физическим кнопкам и ручкам.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 5-дюймовый экран, порт USB, Bluetooth, спутниковое радио и стереосистема с четырьмя динамиками
• Доступные информационно-развлекательные функции: информационно-развлекательная система NissanConnect, 7- или 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, стереосистема с шестью динамиками и стереосистема Bose с семью динамиками
• Дополнительные стандартные функции: кнопочный пуск, бесключевой доступ и автоматический климат-контроль

Посмотреть технические характеристики Nissan Leaf 2019 »

Подробнее о Leaf interior »

2019 Nissan Leaf Размеры

Nissan Leaf Грузовое пространство

У Листа 23.6 кубических футов пространства за задними сиденьями и 30 кубических футов за передними сиденьями. Хотя этот Nissan имеет больше грузового пространства, чем многие автомобили в нашем рейтинге гибридных и электромобилей, а также многие другие компактные автомобили, задние сиденья не складываются.

2019 Nissan Leaf Длина и вес

• Длина: 14 футов 8 дюймов
• Снаряженная масса: от 3433 до 3853 фунтов
• Полная масса автомобиля: от 4453 до 4751 фунтов

Где был построен Nissan Leaf 2019 года?

Nissan построил Leaf 2019 года в Теннесси.

Обзор Nissan Leaf Plus 2019: лучший электромобиль, но, возможно, не самый лучший

Когда Leaf появился на сцене, электромобилей было немного. Однако теперь электрическому люку Nissan приходится сражаться с более широким кругом конкурентов: такие автомобили, как Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV (и предстоящий Soul EV) и печально известная Tesla Model 3, могут похвастаться более чем 200 милями пробега. диапазон.

Чтобы лучше бороться с этим растущим списком игроков, электромобиль Nissan в 2019 году получает вариант для дальних поездок: Leaf Plus.Nissan надеется, что с запасом хода в 226 миль в удобной комплектации этот Leaf с расширенными возможностями только усилит и без того сильную привлекательность его электромобиля.

Nissan Leaf Plus 2019 года: положительный отзыв о старом фаворите

Посмотреть все фото

Актуальность композиции

Что отличает Plus от других моделей Leaf, так это аккумулятор. Leaf Plus питается от литий-ионной батареи емкостью 62 киловатт-часа, которая передает 214 лошадиных сил и 250 фунт-фут крутящего момента через односкоростную трансмиссию на передние колеса.Это в отличие от базового Leaf, в котором используется 40-киловаттная батарея с 147 лошадиными силами и 236 фунт-фут.

Несмотря на то, что весь его крутящий момент доступен всего с нуля оборотов в минуту, если вы нажмете на акселератор с места, вы не столкнетесь с каким-либо «билетом на меня» с места. Вместо этого Leaf аккуратно и без усилий уезжает от движения. Nissan говорит, что Plus потребуется около 7 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час — примерно на секунду быстрее, чем у стандартного Leaf. Итак, Leaf Plus не такой безумный, как Tesla Model 3 Performance с его 3.Время разгона с 0 до 60 составляет 2 секунды, но ускорение Nissan по-прежнему кажется очень важным. Это особенно верно, когда вы ускоряетесь на скорости — нажатие на дроссель, когда вы уже разгоняетесь до 35 миль в час, показывает огромную тягу вперед. Конечно, электрическому движению может не хватать пикантной интуитивной ярости ревущего V8, но нет ничего лучше, чем электроны могут двигать автомобиль вперед.

Увеличить изображение

Дополнительная мощность Leaf Plus — настоящее удовольствие.

Мануэль Каррильо III / Roadshow

Leaf одинаково хорош при остановке и предлагает характеристики вождения с одной педалью, если это больше в вашем стиле.E-Pedal по существу увеличивает регенеративное торможение Leaf до 11, так что регенерация может полностью замедлить автомобиль до полной остановки, и водителю не нужно будет использовать педаль тормоза. К вождению с одной педалью легко привыкнуть, и какое-то время это весело. Но если вы похожи на меня и предпочитаете более традиционное торможение, Leaf прекрасно сочетает в себе регенеративное и механическое торможение — резкого перехода между ними нет.

Рулевое управление Leaf Plus — не одна из лучших точек соприкосновения.Конечно, Leaf идет туда, куда он указывает, но если вам нужна обратная связь или какое-либо ощущение дороги, кроме открытия двери и касания асфальта, вам не повезло.

Тем не менее, Leaf Plus по-прежнему довольно интересен для вождения. Благодаря весу тяжелой батареи, расположенной под пассажирским салоном, чтобы удерживать центр тяжести на сверхнизком уровне, Leaf довольно хорошо справляется с извилистыми дорогами. Он практически не демонстрирует крен кузова с контролируемыми характеристиками прохождения поворотов. Тем не менее, Chevrolet Bolt EV более привлекателен для вождения, как и корейские конкуренты Leaf.

Увеличить изображение

Добавленный диапазон был желанным, когда мне нужно было проехать зигзагом по Южной Калифорнии.

Мануэль Каррильо III / Roadshow

Ваш пробег может отличаться.

При стартовой цене 30 885 долларов (включая 895 долларов для пункта назначения и до налоговых вычетов) стандартный Nissan Leaf предоставит вам пробег по оценкам EPA в 150 миль. Leaf Plus имеет стартовую цену в 37 445 долларов и позволяет преодолевать расстояние до 226 миль. Более высокие обрезки Leaf с расширенным диапазоном фактически уменьшают общий диапазон из-за их дополнительных опций, снижающих энергопотребление.В случае моего топового тестера SL диапазон, оцененный EPA, составляет всего 215 миль.

Leaf Plus с запасом хода от 65 до 76 миль по сравнению со стандартной версией, безусловно, помогает мне чувствовать себя более комфортно, путешествуя по Лос-Анджелесу. После того, как вы вытащили люк электромобиля, потребуется 11,5 часов, чтобы заполнить аккумулятор с помощью 240-вольтной зарядки уровня 2, что вполне разумно, если вы подключаете его в ранние вечерние часы и даете ему зарядиться в течение ночи. Зарядка уровня 1 или питание 110 В от стандартной бытовой розетки занимает более 30 часов.

Огромным преимуществом Leaf Plus является то, что его стандартный кабель для зарядки может обрабатывать как уровень 1, так и уровень 2, без необходимости тратить до тысяч долларов на установку зарядного устройства уровня 2 дома. Вместо этого все, что вам нужно, это розетка на 240 вольт, и как только вы ее подключите, вы отправитесь на гонки.

Если вам нужно еще более быстрое заполнение электронами, подключение к зарядному устройству постоянного тока мощностью 100 кВт может разогнать Leaf Plus от 0 до 80% за 45 минут, хотя такую ​​быструю зарядку по-прежнему трудно найти.Если подключить Leaf Plus к более распространенному зарядному устройству постоянного тока на 50 кВт, его батарея разряжается до 80% всего за час.

Насколько я мог судить, взвесив свои почти 200 миль испытаний против указанного оставшегося диапазона Leaf Plus, электромобиль казался полностью готовым к достижению своего максимума в 215 миль, если бы я полностью разрядил батарею.

Увеличить изображение

Качество салона можно было бы назвать неровным, но комфорт в салоне стоит денег.

Мануэль Каррилло III / Roadshow

Повседневная практичность

К счастью, если говорить о габаритах салона, между Leaf и Leaf Plus нет никакой разницы.Аккумулятор занимает место под кабиной, поэтому вы и ваши пассажиры сидите высоко, но при этом достаточно места и комфорта для всех. Материалы салона не самые лучшие, но сзади много грузового пространства, 23,6 кубических фута за задними сиденьями. Это значительно лучше, чем у Chevrolet Bolt EV 16,9 кубических футов. Тем не менее, Bolt может похвастаться 56,6 кубических футов пространства со сложенным вторым рядом. Leaf Plus расширяется только до 30 кубических футов со вторым рядом вниз.

Leaf Plus оснащен множеством стандартных технологий, включая 8-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, стереосистему с шестью динамиками со спутниковым радио и 7-дюймовую цифровую приборную панель.Мой загруженный тестер SL имеет встроенную навигацию, HD-радио и аудиосистему премиум-класса Bose с семью динамиками.

Автоматическое экстренное торможение — единственная стандартная функция помощи водителю. Мой хорошо оснащенный тестер за 44 270 долларов также включает систему Nissan ProPilot, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с системой помощи при удержании полосы движения, чтобы сформировать одну из лучших частично автоматизированных систем помощи с ручным управлением. Для меня ProPilot почти развлекает движение. Другие функции помощи водителю My Leaf Plus включают в себя мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, камеру с обзором на 360 градусов и автоматический дальний свет.

Увеличить изображение

Apple CarPlay и Android Auto необходимы для Leaf Plus. К счастью, зеркальное отображение телефона входит в стандартную комплектацию.

Мануэль Каррилло III / Roadshow

Как бы я его описал

Leaf PLus в его верхней линии отделки SL начинается с 43 445 долларов и имеет такие тонкости, как кожаная обивка, подогрев передних сидений и подогрев рулевого колеса. Однако в интересах экономии я бы отказался от всего этого и ушел бы до среднего SV за 39 405 долларов. Затем я бы выбрал технологический пакет за 1800 долларов, который включает многие из вышеупомянутых функций помощи водителю.Для меня наиболее важным средством помощи водителю является ProPilot.

Мой тестер поставляется в двухцветном жемчужно-белом трико за 695 долларов с крышей Super Black, но я бы не доплачивал за этот оттенок и просто получил бы полностью черный автомобиль. Мне не нравится внешний вид Leaf Plus, поэтому, помимо экономии денег, более темный цвет скрывает линии, которые мне не очень нравятся. Как я предполагаю, мы ожидаем 41 205 долларов на выходе — примерно на три тысячи меньше, чем у моего тестера.

Увеличить изображение

Это не особо привлекательный хэтчбек.

Manuel Carrillo III / Roadshow

Идет далеко, но не одинокий

Мне нравится Leaf Plus, но когда я рассматриваю другие предложения в этом сегменте, у меня есть сомнения. За почти 4000 долларов меньше, чем я рассчитал Leaf (до стимулов), я мог бы получить более увлекательный электромобиль Chevrolet Bolt с запасом хода 238 миль, но мне пришлось бы жить без адаптивного круиз-контроля, который бы быть болезненным упущением в будничном движении. Вождение Tesla Model 3 Standard Range также увлекательнее, чем Leaf, и, вдобавок ко всему, он по-прежнему стоит примерно на 3000 долларов дешевле, даже с добавленным автопилотом.Также не повредит, что Model 3 выглядит намного изящнее, чем Leaf Plus. Даже с учетом неопределенного будущего Tesla, я бы выбрал электромобиль Model 3.

Но не будем забывать и о корейских новинках: Hyundai Kona Electric и Kia Niro EV. Цена Kona составляет 45 695 долларов США в полной комплектации Ultimate, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль. Хотя Kona примерно на 1500 долларов больше, чем мой тестер Leaf Plus, он предлагает больше функций, а также может похвастаться дальностью действия 258 миль.Niro будет предлагать 239 миль запаса хода, но должен предлагать те же функции, что и Kona, по цене, также конкурентоспособной с Leaf Plus. Однако стоит упомянуть, что Leaf доступен по всей стране. Электромобили Hyundai и Kia — нет.

Nissan Leaf может быть самым продаваемым электромобилем всех времен, а дополнения Plus делают его еще более привлекательным, чем когда-либо. Но для новичков в области электромобилей многие конкуренты Nissan предлагают больше удовольствия, больше стиля и, что наиболее важно, больше дальности полета.Plus может быть лучшим Leaf, но это уже не обязательно лучший доступный электромобиль.

Сопоставимые подборки Мануэля

• Chevrolet Bolt EV
• Kia Niro EV
• Tesla Model 3 Standard Range

Nissan Leaf Plus 2019 года приносит широкий диапазон и удовольствие

В тот момент, когда я увидел Nissan Leaf Plus 2019 года , Я знал, что его улучшили. Фронт был окончательно исправлен. Радуйтесь! Исчезло глупое лягушачье лицо. Здесь было что-то с заостренной лицевой панелью и батареей с большим радиусом действия в придачу.Это тот лист, который вам нужен.

Чем больше батарея, тем больше радиус действия и больше мощности; редизайн имеет большое значение, чтобы сделать упаковку более привлекательной.

( Полное раскрытие информации: Мы так сильно хотели ездить на Leaf с увеличенным запасом хода, что Nissan позволил нам одолжить один на неделю.) мгновенно создавать крутящий момент, закрепить Leaf Plus в моем сознании как веселый электромобиль. Слишком долго такие черты характера, как «эффективность» и «экономия», обычно также означали обыденное и скучное.

Но не более того, в Leaf Plus. Я был в восторге.

Что это такое?

Leaf — это полностью электрический автомобиль Nissan во втором поколении. С самого начала он всегда имел дизайн пятидверного хэтчбека, размер которого был более компактным. И это, пожалуй, самая крутая вещь, которую Nissan делает сейчас.

Конечно, у него нет ни механической коробки передач, как у 370Z, ни мощности GT-R, но это потому, что это совсем другой класс.Это актуально для будущего и нормализовано таким образом, чтобы вы привыкли к вождению электромобиля менее чем за час после целого срока эксплуатации автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Важные характеристики

Leaf Plus 2019 питается от аккумуляторной батареи на 62 кВтч, которая обеспечивает заявленный запас хода до 226 миль, заявленную мощность 214 лошадиных сил и 250 фунт-фут крутящего момента. Для Plus вы получаете приблизительное время разгона от нуля до 100 км / ч примерно за 6,5 секунды. Неплохо.

Стандартный Leaf, для сравнения, имеет аккумуляторную батарею на 40 кВтч, которой должно хватить на 150 миль, и имеет заявленные 147 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента.

Аккумулятор автомобиля расположен в центре кузова. А поскольку мотор расположен в носовой части, у него нет переднего багажника, только традиционный задний багажник.

Фото: Nissan

Но ничего страшного, багажник приличных размеров. Когда второй ряд находится в вертикальном положении, у него есть 23,6 кубических футов пространства для хранения и 30 кубических футов пространства со сложенным вторым рядом. Пару сумок на колесиках и рюкзаков здесь просто отлично. С другой стороны, у Chevrolet Bolt EV их всего 16.9 кубических футов пространства за вторым рядом.

А поскольку профиль ствола Leaf скорее высокий, чем приземистый, он предлагает больше полезного вертикального пространства. Например, вы можете поставить чемоданы вертикально.

What’s Great

Nissan добился успеха своим дизайном. Leaf наконец-то выглядит как обычный автомобиль, со вкусом и современным стилем, но не кричащим всему миру. Я ЭЛЕКТРИЧЕК, И ПОЭТОМУ Я ДОЛЖЕН ВЫГЛЯДИТЬ ПО ДРУГУ! Трудно сказать, отпугивало ли выпуклое лицо первого поколения других покупателей, но меня это определенно обескуражило.

Driving the Leaf действительно здорово. Это не очень большая машина, и кажется, что все надежно прикручено. Рулевое управление жесткое, тормоза отзывчивые, а научиться управлять движением с одной педалью с помощью электронной педали — это интуитивно понятно и просто. Он работает даже в обратном направлении. А если вы не хотите использовать e-Pedal, на центральной консоли есть большой переключатель, который можно легко выключить, потянув за него.

The Leaf отлично справляется с оскорблением кабины сильным ветром и шумом шин — две вещи, которые становятся очень очевидными, когда нет двигателя, который мог бы их погасить.

Сиденье водителя можно поднять довольно высоко, поэтому вместо низкого положения, в которое я обычно вынужден сидеть с другими автомобилями, которые я тестирую, я мог сидеть прямо и счастливо в Leaf. Обзорность спереди и по бокам не ухудшалась из-за нисходящей линии пояса. Внутри много твердого пластика, но он не кажется дешевым на ощупь, а материалы сиденья были роскошными.

При движении задним ходом машина издает очень очаровательные звуки перезвона, чтобы предупредить окружающих о том, что она отступает.

Что слабого

Взгляд через плечо был не таким идеальным, как я думал, особенно с водительского сиденья хэтчбека. Линия ремня Leaf, хоть и наклонена вперед, закрывает обзор за задней стойкой и увеличивает слепые зоны сзади автомобиля.

Кроме того, задние сиденья заметно более приподняты, чем передние (вероятно, потому, что они находятся на верхней части аккумуляторной батареи). Хотя для такого невысокого ребенка, как я, это было захватывающе, я мог видеть, как более высокий человек мог бы на самом деле удариться головой о потолок, если бы его туловище было длиннее.

Я тоже не мог привыкнуть к переключателю. У Leaf нет традиционного рычага переключения передач P-R-N-D. У него есть эта штуковина с ручкой; переключение влево и вниз приводит автомобиль в движение, переключение влево и вверх дает задний ход. По крайней мере, поставить его в парк достаточно просто — вы просто нажимаете серебряную кнопку P.

Вождение

Leaf, как и все электромобили, мчится вперед с места. На бумаге его показатели мощности могут не впечатлить вас, но на практике эта штука может взорвать вам волосы.И он издает лучший футуристический воющий звук, когда вы достаточно сильно ускоряетесь.

От знака остановки? Уииеееееееее!

На красный свет? Уииеееееееее!

Из знака уступки? Уииеееееееее!

Объединить? Уииеееееееее!

Это весело, и прелесть заключается в том, что к тому времени, когда вы почувствуете, что закончили ускоряться, вы, вероятно, еще не нарушаете ограничение скорости. Весь крутящий момент заставляет вас думать, что вы ускоряетесь быстрее, чем есть на самом деле.В результате возникает радостное отношение. Вы можете перекрыть Leaf и не попасть в неприятности. Ясно, что в любом случае вас никто не услышит. Это делало вещи захватывающими и забавными. На низких скоростях он проявляется больше всего.

У Leaf неплохая маневренность в поворотах. У него на полу лежит такой большой вес, что центр тяжести находится низко, и вы чувствуете, что можете повернуть его так быстро, как только можете подумать.

На шоссе заметно менее заметна пробивность.О, вы все равно будете ускоряться, но не с таким сильным, захватывающим ускорением, как при поездках по городу.

Я ел Leaf почти неделю. Я не ездил на нем каждый день, но я часто сидел в пробке и однажды вытащил его, чтобы добраться из Бруклина в Квинс на пробежке по пельменям и продуктовым магазинам. К тому времени, когда нам пришлось вернуть его Nissan, диапазон упал примерно до половины. Это тоже было хорошо, потому что ближайшая к моей квартире зарядная станция предназначалась только для Tesla.

Стоимость

Leaf Plus начинается с 42 550 долларов, но, поскольку у меня было несколько защитных пластин и премиальная краска, окончательная цена составила 44 270 долларов.Это отнюдь не дешевая машина. Думаю, не так сильно, как Tesla Model S, но и не так способна.

Вы также можете учитывать цену на газ, который вам больше не нужен, а также соответствующие государственные и федеральные налоговые льготы. Если для вас все еще слишком много денег, но вам нужен электромобиль, подумайте о приобретении подержанного.

Вердикт

Электромобили — это часть крупнейшей революции в автомобильной сфере почти за 100 лет. И все же, несмотря на массовый отход от традиционных силовых установок, которые мы все знаем, Leaf на самом деле не так отличается от типичного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Это означает, что людям проще, чем когда-либо, перейти от ДВС к ЭМ, когда они в конечном итоге это сделают (разумеется, после того, как мы разберёмся с нашей инфраструктурой зарядки). Это бесценно, поскольку люди в целом ненавидят перемены и делают все возможное, чтобы их избежать.

The Leaf — это не просто очередной электромобиль с коленными чашечками; переработанная идея существующего автомобиля с ДВС и произведенная только для того, чтобы автопроизводитель соблюдал правила. Вы понимаете, что Nissan стремится разрабатывать и производить этот автомобиль, чтобы стать серьезным конкурентом в области электромобилей.Это не запоздалая мысль.

The Leaf — самая захватывающая вещь, которую Nissan сделал за последние несколько лет, действительно забавный маленький электромобиль. Да, мы ругаем Nissan за то, что он часто забывает о его богатой спортивной машине прошлого, но, тем не менее, мы были бы дураками, если бы игнорировали его электрическое будущее.

2019 Leaf Plus

+

Прочный, удобный и привлекательный.

TL; DR

Восхитительный электромобиль, веселый и практичный.

Мощность

214 л. Leaf and Leaf Plus Nissans in Bend, ИЛИ Посмотреть цены на Leaf Plus 2019

2019 года 2019 года

Nissan Leaf Plus	Nissan Leaf
Двигатель
62 кВт	110 кВт
Мощность
147 л.с.	147 л.с.
MPG (город / шоссе)
118/97 *	124/99 *
Трансмиссия
1-скоростной прямой привод	1-скоростной прямой привод

Nissan Leaf Plus 2019 года и Nissan Leaf

2019 года Изгиб сервировочный

, ИЛИ

В 2019 году Nissan Leaf станет более безопасным, умным и подключенным к Интернету, чем когда-либо.В этом году линейка Leaf также возвращается с новым пополнением в семействе — Nissan Leaf Plus. Plus предлагает все, что вы получаете с Leaf, и многое другое. В нем больше возможностей, технологий и безопасности. С передним спойлером и алюминиевыми колесами он также отличается от других комплектаций внешним видом. Завершает длинный список особенностей Leaf Plus функция быстрой зарядки, которая делает путешествие еще более удобным, чем когда-либо.

Производительность

В 2019 году новый Nissan Leaf Plus получит аккумуляторную батарею большего размера, чем его собратья.Это обеспечивает ему больший электрический диапазон. Наряду с большим запасом хода по сравнению с другими комплектациями Nissan Leaf, обозреватели Edmunds.com сообщают, что Leaf Plus имеет больший запас хода, чем большинство других автомобилей в своем классе. В то время как Nissan Leaf поставляется с электродвигателем мощностью 110 кВт, который развивает до 147 л.с. и 236 Нм крутящего момента, Leaf Plus оснащен более мощным электродвигателем мощностью 160 кВт с мощностью 214 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Обе модели имеют встроенное зарядное устройство мощностью 6,6 кВт. Leaf получает батарею на 40 кВтч, а Leaf Plus — батарею на 62 кВтч.Он также имеет порт быстрой зарядки мощностью 100 кВт и переносной зарядный кабель на 240 В.

Внешний вид

Несмотря на то, что базовая отделка кузова претерпела лишь незначительные изменения, Leaf Plus имеет достаточно внешних модификаций, чтобы выделиться из толпы. Среди его основных моментов — подбородочный спойлер, который добавляет спортивности его передней части, и колеса более высокого класса, сделанные из алюминия, а не из стали, из которых сделаны колеса базовой отделки. Оба колеса по 16 дюймов.Они работают в паре с всесезонными шинами. Другими особенностями экстерьера Leaf Plus являются аэродинамические боковые зеркала заднего вида, рассеивающие ветер, второй спойлер сзади и панели днища. Галогенные фары и автоматические дневные ходовые огни входят в стандартную комплектацию, как и боковые зеркала с электроприводом. Боковые зеркала с подогревом доступны как в базовой комплектации, так и в Leaf Plus. Солнцезащитное стекло на лобовом стекле Nissan Leaf уменьшает блики и препятствует попаданию вредных ультрафиолетовых лучей в салон.

Характеристики

Внутри салон Nissan Leaf Plus 2019 года наполнен рядом желаемых удобств.Leaf Plus стандартно поставляется с большим информационным экраном для водителя, чем то, что вы получите в базовой комплектации (Leaf Plus получит семидюймовый экран, а базовая отделка получит пятидюймовый экран). Он также оснащен восьмидюймовым дисплеем с функцией сенсорного масштабирования. Bluetooth входит в стандартную комплектацию информационно-развлекательных дисплеев обоих уровней отделки салона, в то время как Android Auto и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию Nissan Leaf Plus более высокого класса. Розетка на 12 В, пуск кнопки и двери с механической блокировкой входят в стандартную комплектацию Nissan Leaf обоих уровней отделки салона.Обе модели получили ряд стандартных функций безопасности, помогающих водителю. Leaf Plus также получает предупреждение о лобовом столкновении в дополнение к удобствам, которые предлагает базовая отделка.

В 2019 году совершенно новый Nissan Leaf Plus станет захватывающим (и долгожданным) дополнением к линейке Nissan Leaf. Обладая большей мощностью, функциями безопасности и внутренними удобствами, чем предлагают его собратья и сестры, Nissan Leaf Plus предлагает еще более выгодную цену. Но чтобы увидеть, что он может для вас сделать, вам придется самому пройти тест-драйв.Для этого вы можете позвонить или связаться с нами через Интернет, чтобы назначить время для тест-драйва. Пока вы здесь, вы также можете опробовать Nissan Leaf 2019 года, чтобы увидеть, как они сравниваются. Наш дружелюбный, ориентированный на клиента персонал с радостью поможет вам.

* Оценка EPA 2019 года для Nissan LEAF 2019 года: • S, SV и SL: до 150 миль • S PLUS: до 226 миль • SV PLUS и SL PLUS: до 215 миль Фактический диапазон зависит от комплектаций и опций , и условия движения — используйте только для сравнения.См. Подробную информацию в форме раскрытия информации для клиентов.

Nissan EV-люк теперь проходит 226 миль

Nissan Leaf — самая продаваемая модель электромобиля в мировой истории. Новый Leaf PLUS 2019 с увеличенным аккумулятором и увеличенным запасом хода делает бестселлер еще лучше.

С момента появления на рынке в декабре 2010 года Nissan разместил более 380 000 Leaf в гаражах и навесах для автомобилей по всему миру. Это правда, что Tesla продала больше автомобилей, но это касается четырех модельных рядов.Еще в 2010 году это был просто родстер Tesla на базе Leaf и Lotus. Сейчас только на рынке США есть 18 типов электромобилей, и многие другие на подходе. Но стойкий Leaf неуклонно работал все время.

Тот самый первый Leaf должен был довольствоваться батареей на 24 кВтч и дальностью действия 73 мили, хотя в то время был «диапазон диапазонов». Вскоре эта цифра была увеличена до 30 кВт / ч и 100 миль. Затем год назад дебютировало Leaf второго поколения с аккумуляторной батареей на 40 кВтч и запасом хода 150 миль.Этот 150-мильный диапазон, который мы здесь, в Autoweek, проверяли снова и снова во время нашего пребывания в долгосрочной перспективе 2018 Leaf. Для нас дальность действия 150 миль удовлетворяет все наши потребности, включая регулярные поездки из Лос-Анджелеса в Сан-Диего, из Лос-Анджелеса в Палм-Спрингс и из Лос-Анджелеса в Санта-Барбару (с ночными подключаемыми модулями в этих городах, чтобы вернуться).

Теперь последняя модель Leaf, получившая название Leaf PLUS, затмевает эти линейки благодаря колоссальной литий-ионной батарее емкостью 62 кВтч, достаточной для дальности действия EPA в 226 миль. Это не только увеличение дальности действия на 51 процент, но и 45-процентное (относительно большое) увеличение выходной мощности с 147 л.с. до 214 л.с.Крутящий момент рассчитан на крепкие 250 фунт-футов. Отдавайте должное более эффективной батарее, которая занимает почти то же место, что и раньше. Дополнительная мощность падает на целую секунду от времени Leaf с 0 до 60, достигая 60 секунд менее чем за семь секунд. Nissan заявляет, что переход от 50 до 70 миль в час также будет происходить на 13 процентов быстрее. Существует также более быстрое зарядное устройство постоянного тока на 70 кВт (пиковая мощность 100 кВт), что означает, что новый, более мощный аккумулятор будет заряжаться за то же время, что и текущий аккумулятор. Если бы вы осушили все это, оно снова наполнилось бы через 11.5 часов при зарядном устройстве уровня 2 на 240 вольт.

Аккумулятор также является основным виновником увеличения снаряженной массы Leaf PLUS в среднем на 290 фунтов, в зависимости от модели. Базовый S весит 3780 фунтов, а более загруженный SL весит 3853 фунта. Но, по словам Nissan, центр тяжести при этом понижается чуть более чем на дюйм. Это значит, что при движении по дороге весит !

Nissan позволил мне провести день в одном из новых Leaf, и я должен сказать, что вы можете сказать различия в новой модели.Ускорение с линии происходит быстрее, но как часто владельцы Leaf проводят драг-рейсинг? Шины Michelin Energy Saver 215 / 50R17 звучат тише — действительно, вся установка кажется тише, чем наша долгосрочная модель Leaf 2018 года, хотя это может быть связано с тем, что 2019 год — новый автомобиль. В этот день я не проехал целых 226 миль, но все же проехал более 100 миль.

Вы также получаете все крутые технологии от обычного Leaf. ProPILOT Assist будет вести машину за вас, пока вы едете по шоссе и держитесь за руль.Улучшенный ePedal замедлит и остановит ваш Leaf, используя идеально проанализированное рекуперативное торможение, одну из моих любимых функций в долгосрочном Leaf 2018. Есть более крупный 8-дюймовый дисплей на тонкопленочных транзисторах с обновленной системой навигации, которая поддерживает такие функции смартфона, как прокрутка, прокрутка и касание. И есть обычная фаланга функций безопасности, таких как интеллектуальное вмешательство в полосу движения, предупреждение о выезде с полосы движения, интеллектуальное экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и интеллектуальный круговой монитор с обнаружением движущихся объектов.

Снаружи отличия от PLUS незначительны, и их можно легко упустить, если вы надеетесь на престиж более нового и более дорогого автомобиля. Снаружи есть несколько синих бликов, а на задней части указано название модели: S PLUS, SV PLUS или SL PLUS. Выбирайте.

Самой большой проблемой может быть возросшая конкуренция. В то время как Leaf в 2010 году обладал всем этим, теперь он сталкивается с конкурентами, предлагающими более 200 миль запаса хода, такими как Chevy Bolt, Hyundai Kona EV и даже Tesla Model 3.Насколько хорошо это будет, во многом зависит от цены, а Nissan пока не сообщает цены. Автомобиль поступит в продажу в этом месяце, так что рекомендованная производителем розничная цена должна выйти в ближайшее время. Мы предполагаем, что они преодолеют отметку в 40 000 долларов до того, как правительство сделает скидку. Но Leaf по-прежнему остается одной из лучших покупок и одним из самых практичных электромобилей, которые вы можете купить. Больший пробег просто помогает компании сохранять лидирующие позиции на рынке.

Информация о модели автомобиля

В ПРОДАЖЕ: конец марта

БАЗОВАЯ ЦЕНА: TBD

ТРАНСМИССИЯ: 160 кВт синхронный электродвигатель переменного тока, передняя часть

МОЩНОСТЬ: 214 л.с., крутящий момент 250 фунт-фут производитель)

0-60 миль в час: 6. что-то (оценка AW)

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 226 миль дальность действия EPA

Достоинства: очень практичный и доступный электромобиль теперь идет дальше

МИНУСЫ: вы можете сдавать его в аренду, поскольку технологии продолжает развиваться так быстро

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.