технические характеристики, тюнинг. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 известен как один из лучших внедорожников классической конструкции. Однако если данный автомобиль представляет собой универсальный, комфортный SUV, рассчитанный в основном на городскую эксплуатацию, то существовала упрощенная версия для особо сложных условий. Далее рассмотрим ТЛК-105: технические характеристики, обслуживание, тюнинг.

Особенности

Рассматриваемый автомобиль — это начальные комплектации GX и STD Toyota Land Cruiser J100, выделенные в отдельную версию на основе другой конструкции. Его выпускали с 1998 по 2006 год. Машина претерпела два рестайлинга вместе с основной моделью (в 2003 и 2005 гг.). Так как данная модификация рассчитана на особо сложные условия эксплуатации, конструкцию максимально упростили. Технически она представляет собой промежуточную версию между J80 и J100, так как многие узлы заимствованы у 80-й серии: шасси, трансмиссия, двигатели, подвески, а кузов — у Land Cruiser J100.

Автомобиль был доступен только на африканском, австралийском, южноамериканском и российском рынках.

Как и во время производства, сейчас его приобретают для внедорожного и экспедиционного использования. В других целях покупать машину нецелесообразно, особенно теперь, когда эта упрощенная версия на вторичном рынке стоит дороже, чем высшие комплектации J100.

Спецификой эксплуатации обусловлена необходимость особо тщательной диагностики таких машин при покупке. При этом нужно учитывать, что Toyota Land Cruiser J105 как специализированная версия имеет значительную долю модифицированных единиц. Тюнингованные экземпляры необходимо оценивать особо тщательно: насколько грамотно произведены модификации и какие при этом использованы компоненты. К тому же на рынке немного J105, поэтому найти их весьма сложно. С другой стороны, 80 и 100 серии ранее пользовались большой криминальной популярностью. Для J105 это нехарактерно.

Рама

Конструкция рамы заимствована у 80-й серии. Кузов зафиксирован на ней двенадцатью болтами.

Кузов

ТЛК 105 имеет тот же 5-дверный кузов универсал, что и обычный Land Cruiser J100. Он отличается неокрашенными бамперами и вертикальными створками задней двери (кроме версии для австралийского рынка). Длина равна 4,89 м, ширина — 1,941 м, высота — 1,849 м, колесная база — 2,85 м. При этом шасси чуть уже. Внешне GX J105 очень похож на Land Cruiser J100, учитывая, что в Австралии предлагали упрощенные версии последнего.

Двигатель

ТЛК-105 оснащали двумя рядными шестицилиндровыми двигателями, заимствованными у Land Cruiser J80:

1. 1HZ. Атмосферный 12-клапанный дизель объемом 4,2 л, использовавшийся еще на J70. Развивает 129 л. с. при 3800 об./мин. и 271 Нм при 2200 об./мин.

2. 1FZ-FE. Бензиновый двигатель объемом 4,5 л. Его мощность составляет 212 л. с. при 4600 об./мин., крутящий момент — 373 Нм при 3200 об./мин.

Для упрощения конструкции удален блок управления двигателем.

Трансмиссия

Коробка передач — 5-ступенчатая механическая. Изначально использовали H55F, а после рестайлинга ее заменили заимствованной у Land Cruiser J80 R151F. Передаточное число главной пары — 4,3 для дизеля и 3,9:1 для бензинового двигателя.

Привод — полный, с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Мосты толще, чем у 80-й серии, как и полуоси, и имеют пять шпилек вместо шести. Задний мост — разгруженного типа (со ступицами), как и у Land Cruiser J100. Это обеспечивает возможность передвижения при его поломке.

ТЛК-105 имеет до трех принудительных блокировок дифференциалов в зависимости от комплектации. Так, STD оснащен только блокировкой межосевого дифференциала, GXR1 — дополнительно межколесного, GXR2 — и межосевого, и обоих межколесных.

К тому же последняя комплектация оснащена лебедкой.

Ходовая часть

Передняя подвеска, в отличие от Toyota Land Cruiser J100, зависимая от 80-й серии. Вследствие этого машина имеет более высокую посадку. Задняя подвеска — также зависимая, как и у J100.

ABS может присутствовать только на комплектации GX, и то лишь для некоторых рынков.

Для обеспечения одинаковой с J100 колеи колесные диски ТЛК-105 с более узким шасси вследствие передней зависимой подвески имеют выпуклую форму. Комплектация STD оснащена штампованными колесами, GX — литыми.

Интерьер

Салон ТЛК-105 имеет расширенную вместимость, упрощенную отделку и сокращенное оснащение. Первое обеспечено дополнительными местами: переднее пассажирское сиденье расширено для двух человек, а в багажнике вдоль бортов установлены двухместные скамейки. В результате в автомобиль помещается до 10 пассажиров. STD имеет виниловую обивку. Электропакет и подушки безопасности отсутствуют. GX оснащен кондиционером и простым электропакетом. Обивка — тканевая. Автомобиль имеет две печки. В любом случае у Toyota Land Cruiser J105 интерьер более комфортен, чем у соответствующих версий 80-й серии.

Обслуживание

Ввиду упрощенной конструкции, J105 значительно надежнее и проще в обслуживании, чем 100-я серия. Многие поломки происходят не из-за износа, а вследствие неграмотной эксплуатации или недостаточного обслуживания TLC-105: глюк салонной электроники, люфт рулевой колонки, поломки ручек и замков.

Рама

Рама более прочная, чем у J80. И все же она подвержена поражению коррозией по сварным швам, особенно в задней части, в районе крепления поперечины и подушек пружин. Так как конструкция негерметична, внутрь попадает вода и грязь, поэтому необходимо прочищать ее либо залить антикором или смазкой.

Кузов

Основные точки поражения коррозией кузова — крылья, рамка лобового стекла, участки под бамперами, нижняя часть задней двери, точки крепления кузова, зоны пескоструя.

При этом наличие ржавчины и на раме, и на кузове в значительной степени определяется условиями климата, где эксплуатировался автомобиль.

Двигатель

Моторы очень долговечны. Их срок службы может составлять более 700 тыс. км пробега. Однако характеризуются большим расходом топлива: 15-20 л для бензинового мотора и 10-15 для дизеля.

У 1FZ-FE нужно следить лишь за уровнем масла, вовремя менять цепь ГРМ и регулировать клапаны. Основная проблема — обрыв обмотки катушки зажигания внутри трамблера. Нужно учитывать, что на машины для японского и арабского рынков устанавливали различные версии двигателя, поэтому они не взаимозаменяемы.

Дизель также очень неприхотлив и слабо чувствителен к качеству топлива, особенно по сравнению с оснащенными Common Rail моторами. Топливная аппаратура может быть выведена из строя только очень некачественной соляркой. Основная проблема — химическая коррозия и растрескивание ГБЦ. При грамотной эксплуатации двигатель выносит 500-800 тыс. км.

Трансмиссия

Из КПП проблемной считают H55F. Другая коробка передач весьма надежна. При регулярной замене масла (раз в 40-50 тыс. км) служит примерно столько же, сколько двигатели. Даже сцепление выносит 150-200 тыс. км.

Нередко при эксплуатации в сложных условиях повреждаются передние межколесный дифференциал и главная пара. К тому же страдает шлицевая часть переднего кардана. Хотя при надлежащем обслуживании (шприцевании карданных шарниров и проверке регулировки ступичных подшипников раз в 50 тыс. км) срок службы ступиц и карданных валов составляет более 200 тыс. км. Прежде изнашиваются ступицы задней оси и передний вал.

Блокировки дифференциалов могут закисать.

Раздаточная коробка служит более 500 тыс. км. Основная ее проблема — коррозия сливной пробки и алюминиевого корпуса.

Передний мост необходимо перебирать раз 150-200 тыс. км. К тому же он может прогнуться или протечь из-за разгерметизации сварных швов балки.

Ходовая часть

Наибольшую угрозу для ходовой представляет форсирование бродов. Так, ресурс балок снижает попадание воды при этом. Во избежание протекания сальников необходимо чистить сапуны. Кроме того, после преодоления бродов нужно шприцевать крестовины, как и при каждом ТО.

Срок службы передних рычагов и шаровых опор — от 60-80 до 150 тыс. км, амортизаторов — от 150 тыс. км, втулок стабилизаторов — 40 тыс. км.

Тормоза очень нагружены на столь тяжелом автомобиле, поэтому изнашиваются быстро. На версии с 1HZ они более долговечны.

Электроника

Из электроники наиболее быстро изнашиваются фары и генераторы (около 150 тыс. км). Особенно при большом количестве дополнительного оборудования.

Тюнинг

J105 обычно приобретают специально для внедорожного и экспедиционного использования, где стандартных возможностей его недостаточно. Поэтому тюнинг ТЛК-105 весьма распространен.

Кузов

Внедорожный тюнинг обычно предполагает установку силового обвеса, включающего бамперы и пороги.

Кроме того, необходимо обеспечить защиту днища металлическими листами.

Для больших колес обычно используют расширители колесных арок.

Следует установить лебедку.

Нередко монтируют экспедиционный багажник. На нем обычно размещают дополнительные осветительные приборы (многие варианты имеют специализированные крепления).

Некоторыми деталями оснащали версии для определенных рынков. Так, арабская модификация имеет лестницу на крышу, крепление запасного колеса и дополнительный топливный бак объемом 50 л в заднем свесе. Существуют и нестандартные дополнительные баки большего объема.

Иногда делают лифт кузова путем установки проставок.

Двигатель

Весьма распространен тюнинг оснащенной 1HZ модификации ТЛК-105: дизель слабоват для столь тяжелого автомобиля, особенно если оснастить его дополнительным оборудованием. Поэтому нередко его турбируют. Для этого используют турбину от 1HD-T либо готовые киты. В любом случае потребуется более производительная топливная система и модифицированный выпуск. Также желательно установить интеркуллер. Кроме того, существует мнение о необходимости замены поршневой. К тому же иногда устанавливают 24-клапанную ГБЦ от 1HD-FT.

Другой вариант — свап 1HD-FT, что может оказаться и проще, и дешевле.

Производительности 1FZ-FE многим достаточно.

В холодных условиях весьма актуален предпусковой подогреватель. К тому же можно установить топливный фильтр с подогревом, а также подогрев бака и магистралей.

Для преодоления водных преград необходим шноркель.

Во избежание попадания воды в картеры при форсировании бродов следует вывести сапуны повыше.

В связи с тем, что при внедорожном тюнинге обычно устанавливают множество дополнительного оборудования, требующего энергии, автомобиль оснащают вторым аккумулятором.

Трансмиссия

Для трансмиссии предлагается множество вариантов модифицированных главных пар (до 4,88:1). Версии с неполным комплектом блокировок дифференциалов дооснащают ими.

При повышении мощности двигателя следует заменить сцепление.

Ходовая часть

Полный тюнинг-комплект для подвески включает пружины, амортизаторы, реактивные разрезные тяги и кастор-платы либо кастор-кит. Лифт-киты обеспечивают повышение посадки от 2 до 6 дюймов. Кастор-комплект, включающий сайлентблоки рычагов мостов с измененным центральным отверстием, необходим для сохранения управляемости, так как при лифте кастор изменяется. Встречаются рассчитанные под определенную величину лифта и регулируемые варианты. Другой вариант — вывод угла установки шкворней к заводскому путем использования кастор-плат (проставок) над задними креплениями продольных рычагов. Так как стоковые тяги «Панара» приведут к смещению мостов, используют разрезные и надставленные тяги. Кроме того, потребуется установить проставки между стабилизаторами поперечной устойчивости и кузовом.

В связи с увеличением ходов подвески, вероятно, придется удлинить тормозные шланги путем установки проставок либо замены.

При выборе внедорожных колес нужно учитывать, что оптимальными считают варианты размером 35 дюймов. Они позволяют сохранить долговечность главной пары и ШРУСов. При установке больших колес (нередко используют 37- и 38-дюймовые) значительно уменьшится ресурс данных элементов, как и мостов. В любом случае большие колеса требуют повышения клиренса: 32- и 33-дюймовые — на 2-дюйма, 35-дюймовые — на 4-дюйма.

Нередко машину оснащают системой изменения давления в шинах, включающей компрессор и ресивер.

Интерьер

Подготовленные для рейдов экземпляры обычно оснащают радиостанцией, а экспедиционные — спальным местом в багажнике.

Половое покрытие часто заменяют листовым алюминием для упрощения очистки.

fb.ru

Технические характеристики Toyota (Тойота) Land Cruiser 105 4.2D 5 дв. внедорожник 5АКПП 1998-2005 г.

Начало производства:	январь 1998
Окончание производства:	январь 2005
Кузов:	5 дв. внедорожник
Тип двигателя:
Марка топлива:	дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см.:	4163
Объем двигателя, л.:	4.2
Клапанов на цилиндр:	2
Мощность, л.с.:	135
Достигается при об. в мин.:	4000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:	280/2200
Максимальная скорость, км/ч:
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя:	Спереди, продольно
Система питания:	Дизель
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:	94
Ход поршня, мм:	100
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:	22.7
Тип привода:	Полный подключаемый
Коробка передач:	АКПП
Количество ступеней:	5
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Передние тормоза:
Задние тормоза:
Длина, мм:	4890
Ширина, мм:	1940
Высота, мм:	1890
Колесная база, мм:	2850
Колея колес спереди, мм:	1620
Колея колес сзади, мм:	1615
Количество мест:	8
Размер шин:
Снаряженная масса, кг:
Допустимая масса, кг:
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:	95
Диаметр разворота, м:	11
Гарантия от коррозии, лет:

driveboom.ru

Toyota Land Cruiser 105 4.2 D (135 л.с., дизель, 1998)

Начальная страница › Toyota › Toyota Land Cruiser 105 4.2 D (1998) — Технические данные

количество дверей: 5, количество мест: 8, размеры: 4890.00 мм x 1940.00 мм x 1890.00 мм, объем двигателя: 4163 см³, количество цилиндров: 6, клапанов на цилиндр: 2, максимальная мощность: 135 л.с. @ 4000 об/мин, максимальной крутящий момент: 280 Нм @ 2200 об/мин, передачи (механические/автоматические): 5 / -, вид топливо: дизель

Марка	Toyota
Серия	Land Cruiser
Модель	105 4.2 D
Первый год выпуска	1998
Последний год выпуска	2005

Тип кузова	—
Количество дверей	5 (пять)
Количество мест	8 (восемь)
Колесная база	2850.00 мм (миллиметров) 9.35 ft (фуов) 112.20 in (дюймов) 2.8500 м (метров)
Колея передняя	1620.00 мм (миллиметров) 5.31 ft (фуов) 63.78 in (дюймов) 1.6200 м (метров)
Колея задняя	1615.00 мм (миллиметров) 5.30 ft (фуов) 63.58 in (дюймов) 1.6150 м (метров)
Длина	4890.00 мм (миллиметров) 16.04 ft (фуов) 192.52 in (дюймов) 4.8900 м (метров)
Ширина	1940.00 мм (миллиметров) 6.36 ft (фуов) 76.38 in (дюймов) 1.9400 м (метров)
Высота	1890.00 мм (миллиметров) 6.20 ft (фуов) 74.41 in (дюймов) 1.8900 м (метров)
Минималный объём багажника	—
Максимальный объём багажника	—
Снаряжённая масса	—
Максимальная масса	—
Объём топливного бака	95.0 л (литров) 20.90 имп.гал. (имперских галлонов) 25.10 ам.гал. (американских галлонов)

Тип топливо	дизель
Тип системы подачи топлива	коммон рейл
Расположение двигателя	спереди, продольно
Объём двигателя	4163 см3(кубических сантиметров)
Газораспределительный механизм	—
Наддув	турбо
Степень сжатия	22.70 : 1
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	6 (шесть)
Количество клапанов на цилиндр	2 (два)
Диаметр цилиндра	94.00 мм (миллиметров) 0.31 ft (фуов) 3.70 in (дюймов) 0.0940 м (метров)
Ход поршня	100.00 мм (миллиметров) 0.33 ft (фуов) 3.94 in (дюймов) 0.1000 м (метров)

Максимальная мощность	135 л.с. (английских лошадиных сил) 100.7 кВт (киловаттов) 136.9 л.с. (метрических лошадиных сил)
Mаксимальная мощность достигается при	4000 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент	280 Нм (Ньютон-метров) 28.6 кгм (килограмм-сила-метров) 206.5 фунт/фут (фунто-футов)
Максимальный крутящий момент достигается при	2200 об/мин (оборотов в минуту)
Разгон с 0 до 100 км/ч	—
Максималная скорость	—

Расход топлива в городе	—
Расход топлива на трассе	—
Расход топлива — смешанный	—
Экологический стандарт	EURO III

Тип трансмиссии	механическая
Количество механических передач	5 (пять)
Тип привода	полный (4×4/4WD/AWD)

Рулевой механизм	—
Сервопривод	—
Диаметр поворота	11.00 м (метров) 36.09 ft (фуов) 433.07 in (дюймов)

Передняя подвеска	—
Задняя подвеска	—

Передние тормоза	вентилируемые дисковые
Задние тормоза	вентилируемые дисковые
ABS (антиблокировочная система)	да

Размер дисков	—
Размер шин	—

Колесная база	+ 7%
Колея передняя	+ 7%
Колея задняя	+ 7%
Длина	+ 9%
Ширина	+ 9%
Высота	+ 26%
Объём топливного бака	+ 54%
Объём двигателя	+ 85%
Максимальная мощность	— 15%
Максимальный крутящий момент	+ 6%

• Toyota Land Cruiser 100 J10 4.2 TD (HDJ 100) (дизель, 1998)
• Toyota Land Cruiser 90 Prado 3.0 D-4D (дизель, 2000)
• Toyota Land Cruiser 105 4.2 D (дизель, 1998)Читать далее

www.thecaryoudrive.com

Toyota Land Cruiser 105 4.2 D (135 Hp)

Технические характеристики Toyota Land Cruiser 105 4.2 D (135 Hp) 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Базовая информация
Марка	Toyota
Модель	Land Cruiser
Поколения	Land Cruiser 105
Модификация (двигатель)	4.2 D (135 Hp)
Начало выпуска	1998 г
Оконч. выпуска	2005 г
Тип кузова	Внедорожник
Количество мест	8
Количество дверей	5
Эксплуатационные характеристики
Топливо	Дизельное топливо
Экологический стандарт	EURO III
Двигатель
Мощность	135 лс @ 4000 об./мин.
Крутящий момент	280 Нм @ 2200 об./мин. 206.52 lb.-ft. @ 2200 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, продольное
Объем двигателя	4163 см3254.04 cu. in.
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	94 мм 3.7 in.
Ход поршня	100 мм 3.94 in.
Степень сжатия	22.7
Количество клапанов на цилиндр	2
Система питания	Дизель Н.В
Турбонаддува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	—
Объем и вес
Объем топливного бака	95 л 25.1 US gal | 20.9 UK gal
Габариты
Длина	4890 мм 192.52 in.
Ширина	1940 мм 76.38 in.
Высота	1890 мм 74.41 in.
Колесная база	2850 мм 112.2 in.
Колея передняя	1620 мм 63.78 in.
Колея задняя	1615 мм 63.58 in.
Диаметр разворота	11 м 36.09 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод	Полный
Количество передач (Механическая коробка передач)	5
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть

www.auto-data.net

Toyota Land Cruiser 105 — цена, характеристики

Что вы думаете о Toyota Land Cruiser 105? Нет, — не LC100, а именно 105. Вы не слышали о такой Тойоте? Тогда интернет-портал autobelyavcev.ru уделит внимание этому простому, но не убиваемому и любимому своими владельцами, японскому внедорожнику. С виду — это Сотый VX, один из многих, ездящих по проспектам ваших городов, но по факту — это модернизированная «восьмидесятка», не убиваемая и всеядная машина, которая пользуется почетом и уважением среди любителей офф-роуда.

Цена Toyota Land Cruiser 105

Сегодня цена подержанного LC105 составляет порядка 20 000, 25 000$. Если вы посмотрите на объявления в интернете, то быстро поймете, что за эти деньги можно без труда купить бензиновую Сотку с V8. Ради чего же тогда люди покупают машину со стареньким дизелем, и чем она отличается от VX?

Внешность и фото LC105

Зрительно отличить 105-ый Крузак от Сотки, проще всего по задним — менее объемным фонарям, а также по двустворчатым задним дверцам, которые в случае с LC105, распахиваются в стороны, а не вверх-вниз, — как у 100VX.

Салон 105-ого Крузака отделан куда скромнее, чем в салон 100VX. Обратите внимание на широкое кресло переднего пассажира. Оно сделано таким образом, что при необходимости, способно принять двоих пассажиров. Это, вместе со скамейками расположенными в багажнике Крузака, позволяет принять на борт 10 человек! Как вы понимаете, шикарному внедорожнику, который преимущественно эксплуатируется в городе, такая вместимость просто не нужна, — это и выдает рейдовую направленность модификации GX. Штатно 105-ый Круизер оснащается двумя печками и кондиционером.

Технические Характеристики Toyota Land Cruiser 105

В качестве силовой установки, на Тойота LC105 установлена атмосферная, дизельная «шестерка» объемом в 4.2л, мощностью в 131л.с. Не торопитесь с пессимистическими выводами по поводу скромной мощности, — это всеядный и очень надежный мотор. По отзывам специалистов, даже 700 000км, для мотора 1HZ — это далеко не предел.

105-ый Крузак отличается от Сотки тем, что мост здесь установлен не только сзади, но и спереди. Что конечно же вредит комфорту и управляемости, но обуславливает беспрецедентную надежность и не убиваемость. Здесь есть все 3 блокировки дифференциалов и конечно же понижающий ряд передач, что очень положительно сказывается на проходимости автомобиля.

В этом то и есть суть 105-ого Крузака. Это далеко не Ferrari и угнаться за Соткой на трассе на LC105 просто не реально, но есть люди которым куда важнее простота, неприхотливость и отменная проходимость, а в этом 105-ый Круизер значительно сильнее своего собрата с бензиновым V8.

 

autobelyavcev.ru

Тойота Ленд Крузер 105 — настоящий внедорожник с 3 блокировками

Тойота Ленд Крузер 105 отличается от Ленд Крузер 100, хотя внешне они выглядят примерно одинаково. В плане надежности 100-е Ленд Крузеры, включая модификацию 105 – крайне надежны. Ленд Крузер 105 – доработанный Ленд Крузер 80. То есть получается, что Ленд Крузер 100 более новее.

Цена Крузака 105

Тойота Ленд Крузер 105 дизель – достаточно редкий автомобиль, особенно сегодня, потому цена за экземпляр в нормальном состоянии составляет 20 000 долларов. За такую сумму можно спокойно купить Ленд Крузер 100 VX с мотором V8. Но почему-то многие любители езды по бездорожью покупают именно Ленд Крузер 105 и сейчас мы выясним причины этому явлению.

Внешний вид Land Cruiser 105

По внешним признакам отличить Ленд Крузер 105 дизель от 100-ки можно по задним фонарям: в 105-м они значительно меньше, также задние двери в Крузак 105 открываются в стороны, в 100-ке – двери багажника открываются вверх-вниз.

Салон Тойота Ленд Крузер 105

В Тойота Ленд Крузер 105 отделка салона более простая, если сравнивать с 100VX. Переднее кресло широкое, на него при желании могут сесть 2 человека. Также в багажнике есть скамейки, на которых тоже может поместиться несколько человек. В общей сложности, одновременно 10 человек смогут ехать на Ленд Крузере 105. В Тойота Крузер 105 есть 2 печки и кондиционер.

Двигатель Toyota Land Cruiser 105 и технические характеристики

Под капотом в Тойоте Ленд Крузер 105 стоит дизельный 6-ти цилиндровый мотор с объемом в 4,2 литра, его мощность равна 131 л. с. Это мотор 1 HZ, так как у него такая маленькая мощность по сегодняшним меркам, этот мотор очень надежный, многие такие автомобили отслужили 700 000 км. и продолжают уверенно ездить.

Есть и другие отличия – в 105-м Ленд Крузере мост установлен и сзади, и спереди, это в плане комфорта и управляемости сказывается не в лучшую сторону, но зато такая конструкция значительно надежней и машина будет ездить по бездорожью гораздо дольше. В Тойота 105 есть понижающие передачи и 3 блокировки дифференциалов, как у Мерседеса Гелендвагена, что очень хорошо сказывается на внедорожных качествах.

В общем, в плане скорости Ленд Крузер 100 уделывает Ленд Крузер 105, фишка которого – надежность, простая конструкция, неприхотливость и отличные внедорожные качества.

Далее видео тест драйв Тойота Ленд Крузер 105:

krossovers.ru