Lifan X50 2019 1.

Рынок сбыта: Китайский внутренний рынок (CHDM)
Двигатель: LF479Q2-B, I4, Бензин
Мощность: 103 л.с. (76 кВт)

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Lifan X50 2019 1.5i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/60 R15. Где:

• 6J — ширина обода в дюймах;
• 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/60 R15 расшифровывается следующим образом:

• 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

Lifan X50 2019 1.5i

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Двигатель: LF479Q2-B, I4, Бензин
Мощность: 103 л. с. (76 кВт)
Комплектации: Comfort, Luxury

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Lifan X50 2019 1.5i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/60 R15. Где:

• 6J — ширина обода в дюймах;
• 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/60 R15 расшифровывается следующим образом:

• 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

Lifan X50 2019 1.5 VVT-i

Рынок сбыта: Внутренний рынок Латинской Америки (LADM)
Двигатель: LF479Q2-B, I4, Бензин
Мощность: 103 л. с. (76 кВт)
Комплектации: EX, GLX

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Lifan X50 2019 1.5 VVT-i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/60 R15. Где:

• 6J — ширина обода в дюймах;
• 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/60 R15 расшифровывается следующим образом:

• 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Lifan X50 2019.

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
• Нужна ли повышенная проходимость?
• Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Lifan X50 2019?

3 типа колёсных дисков:

• Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
• Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
• Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т. к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

• ухудшения управления;
• неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Технические характеристики автомобилей Lifan X50 / Лифан х50

китайских авто — Страница не найдена

• Китайские автомобили
  • Все
  • Легковые автомобили
  • Внедорожники
  • Внедорожники
  • Автобусы
  • Грузовые автомобили
  • Электромобили
• Фото
• Испытания на безопасность
• Данные о продажах
• Бренды
  • Все
  • Haval
  • Chery
  • Geely
  • Лифан
  • Великая стена
  • Дунфэн
  • Чанган
  • Brilliance
  • FAW
  • Zotye
  • Другие автомобили

• Chery
  • Тигго 8
  • Tiggo 8 Pro
  • Tiggo 7 Pro
  • Тигго 5
  • Тигго 4
  • Тигго 3
  • Тигго 2
  • CheryExeed TXL
  • Tiggo FL
  • Тигго
  • Другие автомобили
• Geely
  • Джили Атлас
  • Джили Кулрей
  • Emgrand X7
  • GS
  • Тугелла
  • Эмгранд EC7
  • Другие автомобили
• Haval
  • Haval F7
  • Haval F7x
  • Haval h3
  • Haval H6
  • Haval H9
  • Haval H5
  • Другие автомобили
• Лифан
  • X70
  • X60
  • Х50
  • Мурман
  • Myway
  • Солано II
  • Другие автомобили
• Чанган
  • Changan CS35
  • Changan CS55
  • Changan CS75
  • Другие автомобили
• Дунфэн
  • DongFeng AX7
  • Донгфэн 580
  • DongFeng h40 Кросс
  • DongFeng S30
  • DFSK V21 / V22
  • ДФСК В25
  • Другие автомобили
  • Грузовики Dongfeng
• FAW
  • Besturn X80
  • Besturn X40
  • Besturn B50
  • D60
  • Другие автомобили
  • Грузовики FAW
• Великая стена
  • Пао
  • Вингл 7
  • Наведение H5
  • Hover h4 Новый
  • Парение h4
  • Ховер
  • Вингл 5
  • Сейф
  • Олень
  • Другие автомобили
• GAC
  • GAC GS8
  • GAC GS5
  • GAC GN8
  • Другие автомобили
• JAC
  • Jac S3
  • Jac S5
  • Як S7
  • Jac T6
  • Другие автомобили
• Другие
  • Автобусы ►
    • Донгфэн
    • Золотой дракон
    • Higer
    • Кинг Лонг
    • Мудан
    • SHEN LONG
    • Щучи
    • Ютонг
  • Грузовики ►
    • BAW
    • Beifang
    • CAMC
    • Донгфэн
    • FAW
    • Foton
    • JAC
    • Дзимбэй
    • JMC
    • Howo
    • Шэньси
    • Юэцзинь
  • BAIC
  • Brilliance
  • BYD
  • Чанфэн
  • Foton
  • Хафэй
  • Хайма
  • Гавтай
  • JMC
  • Landwind
  • MG
  • Корос
  • Roewe
  • Zotye
  • ZX Авто
  • Прочие. ..

• На главную
  
• Фотографии
  
• Испытания на безопасность
  
• Данные о продажах автомобилей
  
• Иностранные бренды
  

• Седаны, хэтчбеки
  
• Грузовики 6 9324 9000 Внедорожники 6 9324 9000 Внедорожники 6 9324 9000 Внедорожники
• Электромобили
  

• Бездорожье по России

Страница не найдена: ((

OEM: Chongqing Lifan Passenger Vehicle Co., Ltd. [Китай]

2020-08

На ****** *** ***** ************ ******** ***** ** ******* ** ******** *** ************** *********** ***** ** ***** * ** ******* ********** **** ***** **** ***** **** ******* * ******** *************** ********** ************* ** ** ********** ************* ********* ********* ***** **** ***** ******* **** ***** **** ******* ******** ********** ***** ** **** ********* ** *** ******* ******** ***** ***** ** ******** ******** ** *** ***** **** ** ***** ** ********* ******

2020-07

На **** *** ***** ********* **** *** ** ************ ****** ****** ***** ****** ******* * ******** ************** *** ** *** ******* ** *** *********** *********** ** ********* *** **** ***** ***** ************ ** ****** ** *** ***** *** **** *** ******** ************** **** ******* *** ***** ** *** ** ********* ********* *** ** ************ ******** ** *** **** ******* ***** ********* ******* *** ********* *** ** ********** ****** **** ********

2017-02

На ******** * ***** ******** ***** ********* **** *** ***** ***** ***** ****** ******** * ************ **** *** ****** ** ** ******** *** *********** ********** **** ** *** ***** ** ** ***** ************** ********** *** ******** ****** **** ** *** *** **** ***** ****** ******* ** ********* * ** ** ***** ***** ** **** **** ***** ** *** **** *** ******** * ** ************* ** * ******* ** ******** ** ******** ***** ************* ******* ** ******* *** ******** ******** ** * ******** *** *************** **** **** *** *** ********* **** ** **** ** ******** **** *** ******** *** *********** * ** ******** **** ******* *** ********* ** ******* *** ***** **** ****** * ******* ********* ** *** ************ **** ** *** ******** ****** ********** ** *** ****** *** ******* ** ** ****** *** ********** ******** ******** *** ********* * ************

2016-10

Li *** ******** ******* ********* ** ******* ** **** ****** **** ** ** ******* ** *** ********** ***** ******* ******** *********** *** *** ****** ******* ********* *** **** **** **** ** ************* ********* ** *** ******** ** ******* ** ***** **** ******** ***** ******* ********* ****** ** ** ******* *** * ***** ** ***** ***** *** ** *** ****** ******** **** *** ********* ******* *** *** ** **** ******* ******** *** ******** *** ********** ** ****** ***** ****** ** *** ** ******* * ******* ** *** ****** ******* *** *** ******** *** ***** *** ** ******** *** *********** **************** ** * *** ** **** ******* ************

2016-05

Лифан ******** ******* **** ********* ** *** *** **** **** * ******** ***** ****** **** **** ****** ******** * ******** **** ********** ** ***** ********* ***** ** ********* * *** ******* ******* **** ******** ********* ********** ***** ***** **** **** *** *** ********* ********** **** ******* * ****** ******** *** ************ *** ********** ** ****** ***** *** ********** ********* *** *********** ********* ***** ****** **** ******* * *** ** **** ***** ** *** *** ***** *** **** ** ********** ** ** ** *** ***** ********

2015-06

На Ju ** ** ***** ***** ******** *** *** ***** **** *** ******** * ***** ************ ****** ****** *** *** *** ***** ***** * *** *** ****** ** *** ******** ** **** ** ******** ********* *** *** ***** *** ** ******* ** * ********* ****** ***** ** * * ********* ******* ************ ** * ********* ****** **** * ** * ********* ********* ************* * ******* **** * ** ******* ***** ****** **** ** ***** ** *** ***** *** ******* * ** *** ***** *** ******** * *********** ****** *** ******** ******** ********* **************** ****** *********** ** ** ********* ****** ****** *** *** **** ********* ** *** ***** *** **** **** **** *** ****** ***** ******* *** *** * * ****** ** *** ***** **** ** *** **** ********

2014-11

Лифан ****** *** ******** *** ***** *** ******* *** ** ********* ***** *** ***** *** ** ********* ** *** ********* ****** *** * *** ****** ** *** ******* **** * ********* ** ***** *** *** * **** *** ****** * ******** ****** ** ** ******* ** * ******** * *** ****** **** * ******* ****** ** ** *** ** ******** *** ** **** ** ******** *** *** *** *** ****** ** ***** ** * ******** ** ****** ************ ** **** *** ***** *** ****** *** **** *** ******* ***** ** *** ******** ******* *************** ************* ***** ********* *** ******** *** ****** *** ***********

2014-04

Лифан ******** ******* **** **** *** ******** *** ***** *** **** *** ***** *** *** ***** *** ******* ****** ******* ******* * **** ** *** **** ***** ***** *** *** ****** **** ** ******** * * *** ****** ****** ** *** *** ** ***** *** ***** *** ******** ***** ** ** ******* ***** ** ** ***** *** ***** ** ** ******* * ** *** ********* ** ***** *** *** ******* ***** ***** **** * * ***** ** ***** ******** * ********* ************* ******* * ********* ****** *** * ********* ******* ** *** *** ***** * *** *** ********* ** ***** *** ** ****** * ******* *** ****** * ****** ********* *** ****** * ** *** ***** ***** *** ****** * *** ** ******* ** * ********* *** ******* ***** ******* *** *** ** ** ** ****** *** ******* ****** ** *** *** ** *** * ***** ** ****** ********* ** *** *** ***** *********** ** ******* ****** ******* ************ *** ***** *** *** *** ***** *** **** ******** *** *************** ******* ****** *** **** ** *** ***** **** *** *** ** **

2014-04

На Ap *** * ***** ********* **** ** **** ******* *** *** ****** * * *** ***** *** *** *** ***** *** ** **** ***** ***** *** *** ** *** *** ** * ******* *** ******* ***** ******* **** ****** ** *** ********* ** ***** *** *** *** *** * ******** ******** ** **** ** ** ******* ** * ********* *** ****** ********** *** * ****** ***** ** ** ** *** *** ******* ****** ** *** *** ****** ** *** ******* ****** ******* ** *** ********* ******* **** ******** *** ***** *** **** ** *** ** *** ****** ** *** ****** **** ** ***** *** ***** *** ** * ******* ***** **** * ***** ** * ********* ** ******** ** * ********* *** ********* ******* * ** *** **** * ********* ***** ****** ** *** ****** ******* * ** **** ** **** ** *********** ************* ****** ** *** * ****** ****** ********* ********* **** *** *** ****

2014-03

На Ma *** * ***** ******* *** ********** ******** ******* **** ***** ***** *** ******** ** ******** *** ******** ** ***** * ******* * ********** **** ** ***** **** ** *********** **** * ** *** ******* ******** *** ********** **** *** ******* ** **** ** ***** *** ****** ******* *** ******* ****** ** ***** ***** *** ******** *** ** ******* ** *** ***** *** **** *** ** ******* ********** ******** ** ****** ****** ***** **** ** ******** ** ****** ****** *** **** **** ***** ********* *** *** *********** *** *** ***** *** *** *** ********** ****** **** ** *** *** *** *** *** ****** **** ***** ** *****

2013-10

На Oc ***** *** ***** ****** ******** ***** *** ****** ** ***** * ******* *** ***** **** ***** **** ***** **** *** ***** *** * ** **** ********* ***** ** *** ***** *** ** *** *** ****** *** *** **** *** ****** ** *** ******* ** ******** ********** ** * ********** *** * ***** ******* *** ***** ****** ** * ****** **** ***** **** *** ********* ** ** ******* ** * *** ******** * **** ****** ***** ** * ********** ****** ************* ** * ***** *** ** ***** ** *** ***** *** ******* ****** ****** ** ** *** ****** ** *** ******* *** ***** ***** **** * **** ** *** ****** ************ **** ******* ********** *** ******* * **** ** ** ** ********** * *** ** ** ************ *** ***** ** * ** ***** ** *** ******** ***** *** ****** ****** **** *** ** **** ** *** ******* ******** **** *** ***** **** *** ****** * ** **** ******** ** ***** *** ** ******** *** ************* *** ******* ******** ** *** ******* *** ***** *** ** ******* ** * *** ********* **** ******* ********** ***** ****** *** * ******** ****** *** ***** **** ***** **** ***** *** ** **** *********** ***** ** *** ** *****

2012-10

Лифан ****** ********* **** ** **** **** ***** ******* **** * ** *** **** ** *** *********** ** * *** ****** ********* *** *** ***** *** **** ******* *********** *** ****** ******** * ************* ********* **** *** ***** ******* ** *** *** **** **** ******* ********* *** *** ***** ******** ******* ** ** *******

2011-12

Лифан ***** *** ****** *** *** ****** ***** ** ************ ** ** * ***** ********* *** ****** ***** **** ***** *** ********* * ******** ** ******* ***** **** ******** *** ********* *** **** ****** ****** ** *** ****** ***** ******** ** *** ***** ****** ******* ** ********* ******* ***** *** ******** *** ***** ** ********* **** **** ** ******** ** ******* ***** ** *****

2011-10

На Oc ***** ** ***** ****** *** ***** ****** *** *** ****** **** ***** *** ***** ** ******** ********** **** ** ********** * ** ***** *** ***** **** ** **** ** ******* ******* ***** *** * ** ***** ***** ****** ****** ** ******** *********

2011-10

Лифан ****** ** ******** ** ****** ********** ** *** ****** **** ***** *** ***** ** *** *** ** ***** *** ******** ******** ** * ** ********* *** ****** **** ** ****** ** ******* ****** *** ********* **** ***** ** ***** * ********** ***** ***** **** ** * ***** ***** ** ******* ****** ****** ** ***** ***** **** *** *****

2010-04

Стул*** *** ******** ** *** ***** ***** **** *** ******* **** ** *** ********* *** **** ********* ***** * ***** ** *** ****** ** ***** ** ******** *** ********** ***** **** ******** *** ******* ******** ************** ** *** *** ***** ******** * ** ***** ***** ***** ********* ************ * ****** *** ******* ** ****

2010-04

Шанг *** ******* ***** ******** ******* **** ***** * ***** **** *** *********** ** ***** **** ******* ***** ***** *** *** ** ***** ******* ** ********* **** ***** ******* ******** *** ***** ** *** ****** **** ** ***** ** **** ** ******* ***** *** **** ***** *** ****** ***** ** **** *** ****** ***** ** *****

2010-03

Лифан ****** ****** ** *** ***** ********* ******** *** *** **** *** ******* ** ******** **** ******* ***** *** *** ******** ** ******* *** ********** ** ****** ******* *********** ** ****** ******* ***** ** **** **** *** *** ******** *** ***** ****** ** ******** ******** ** ********* *** *** ******* ** * ********* **** ***** ** *** ***** *** *** *** ********* *** ** ** ***** ** **** ******** *** *** ******** ***** ** *** *** ***** ******* ***** ** *** **** ******* ** *** ******** **** * *** ***** ***** **** ** ******** *** **** ** **** ** ******* ** *** ********* *** ***** ****** ***** ** *** ***** *** **** ** *** * ***** ** ***** ** **** **** *** ********* *** ******* ** *** ***** **** *** *** ***** ** ******** ** ** ******** *** * ***** *** ********* *********** ** *** ***** *** *** *** ** **** ** ******

2009-05

Чонг ***** ********* ******* ******** *** ******** ***** *** ******* ********** *** ***** *** **** ***** **** *** *** * ** * ****** ********* ********* **** *** ***** ***** ** * ** ** ** ***** *** ******* ***** *** ******* **************** ************* ** ******************************* *** ********** *** ******** ********* ****** ** ******** **** * ******* ****** ******** ********* *** ******* ****** ** * **** *** ********* ***** ** *** ** ********* ******** ***** **** ** ******** ** ** ******** ******* **** *** ****** **** **** ******* ****** *** ** **** ** ******** ** *** *** ** **** **** ** *** ********* *** ********** **** *** **** ******** * ******* ******* *** ***** *** ************ ******** **** ******** ****** *** ** **** **** * ***** ** ***** *** ** **** * ** *** ***** ** ***** *** ***** ********* ********** ** **** ********

2009-04

Лифан ********** ***** ********* **** ** *** ************ **** ********** *** ** ******* ** *** ***** *** ********* ** **** *** * ********** **** ** *** *** ** *** ***** *** ***** *** ** * ** ** ******* ** * ******** **** **** ****** *** **** *** **** * *** ********** *** ****** ** ******** ***** ** ******* ** * ** ********** ** ******** ******

Lifan X50 Показатели продаж автомобилей в Китае

Данные о продажах Lifan X50 в Китае.

Статистика продаж автомобилей из Китая включает только отечественное производство без учета импортных моделей.

	Лифан Х50 2016	Лифан Х50 2017	Лифан Х50 2018	Лифан Х50 2019
январь	633	136	55	450
Февраль	215	45		65
март	467	718	444	5
апрель	537	107	146
май	2.101	391	1	101
июнь	2,343	1,670		50
июль	2,149	142
август	1,404
сентябрь	738	260
октябрь	1,131	378
ноябрь	1. 883	526
декабрь	2,518	2.101	564

Источники: производители, Chooseauto.

	Лифан Х50 2016	Лифан Х50 2017	Лифан Х50 2018	Лифан Х50 2019
январь	633	136	55	450
Февраль	215	45		65
март	467	718	444	5
апрель	537	107	146
май	2. 101	391	1	101
июнь	2,343	1,670		50
июль	2,149	142
август	1,404
сентябрь	738	260
октябрь	1,131	378
ноябрь	1.883	526
декабрь	2,518	2.101	564

Lifan 50 Технические характеристики.

Кроссовер Lifan X50 впервые был представлен весной 2014 года на автосалоне в Пекине. В России автомобиль дебютировал в августе того же года в рамках международного автосалона в Москве. В основе этой модели лежит база от седана Lifan 530, который на нашем рынке продается под названием Celliya.

Автомобиль выглядит свежо, современно, оригинально и даже стильно.Передняя часть кузова X50 при всей схожести с седаном Celliya демонстрирует более солидный бампер с большим трапециевидным воздухозаборником, аэродинамической губой по нижнему краю и модными светодиодными истребителями. Крупногабаритные фары головного света с линзами оптики и кронштейнами светодиодных дневных ходовых огней, между ними есть узкая прорезь откидной решетки.

Профиль кузова привлекает внимание ниспадающей на корму линией крыши и восходящей линией бокового остекления. Большие радиусные колесные арки с легкостью размещены колесами с резиной 195 / 65R15 на легкосплавных дисках с оригинальным дизайном рисунка. Правильная форма дверных проемов обеспечит удобство посадки не только первого, но и второго ряда. Пластиковая защита по периметру кузова и серьезный клиренс выдают кроссоверную сущность автомобиля.

Задняя часть кроссовера Lifan X50 получила мягкие дверцы багажного отделения с компактными стеклами, увенчанными спойлером, аккуратными каплями плафо-звуков общего освещения и мощным бампером.

Габариты Паркетника составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, по колесной базе 2550 мм, дорожный просвет — 208 мм.В круглом состоянии «X-Fifty» весит 1175 кг. С такими параметрами кроссовер попадает в компактный класс B, в котором ему придется конкурировать на российском рынке с такими моделями, как Changan CS35, DFM h40 Cross, Geely Mk Cross и Renault Sandero. Stepway.

Дизайн салона Лифан Х50 свежий, современный и не обделенный стильными решениями. Панель приборов Встроенный тахометр, спидометр и указатель уровня топлива отличает завершенность стиля. Подсветка на красном фоне обозначает спортивные ноты. Он гармонично сочетается с красной кнопкой кондиционера. Передняя панель и центральная консоль смотрятся плавными переходами, оригинальностью и лаконичностью линий, многоэтажностью, грамотным и эргономичным расположением блоков аудиосистемы и климат-контроля.

Отделка салона выполнена из недорогих и приятных на ощупь материалов, разбавленных вставками серебристого цвета, имитирующими металл. Передние кресла Лифан Х50 имеют плоский профиль и слабо развитую боковую опору.Удобно находиться за рулем и комфортно поможет широкий диапазон регулировок сиденья и рулевой колонки. Во втором ряду разместятся всего два пассажира с ростом до 180 см и спортивным телосложением. А крупным и высоким людям на заднем сиденье Lifan X50 будет откровенно тесно.

В стандартную комплектацию Lifan X50 входят АБС, две передние подушки безопасности, полностью электромобиль, кондиционер, легкосплавные диски размером 15 дюймов и штатная аудиосистема.«Топовое» исполнение предлагает: систему ESP, мультимедийный комплекс с цветным дисплеем, навигацию, камеру заднего вида, кожаный салон, полностью электромобиль, шесть подушек безопасности и многое другое.

Объем багажного отделения кроссовера X50 заявлен производителем на уровне 570 литров, при желании бак багажника можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, вот только ровная поверхность пола не добиться, спинка образует достаточно высокую ступеньку. Под Фальсефолом есть свободное место.

Для x50 предлагается только один двигатель — это бензиновая «четверка» с рабочим объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров), выдающей мощностью 103 лошадиных силы при 6000 об / мин и максимальным моментом 133 Нм при 3500-4500 оборотах. / минуту. Двигатель работает не только в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и с бесступенчатым вариатором. В первом случае Lifan X50 способен развивать пиковую скорость 170 км / ч, расходуя в среднем 6,3 литра топлива в смешанном режиме, во втором — 160 и 6 км / ч.5 литров соответственно.

Автомобиль имеет классическую для своего класса конструкцию подвески: стойки MacPherson на переднем мосту и торсионную балку со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. В рулевой механизм автомобиля интегрирован электрический усилитель управления, а тормозная система представлена ​​вентилируемыми дисковыми устройствами на передней оси и обычным диском на задней.

Lifan X50 прибыл в Россию в 2015 году после торжественного показа на Московском автосалоне. Что интересного можно рассказать об этой машине, узнайте в этом обзоре.Автомобиль действительно интересен и по размещению, и даже по внешнему виду.

Концерн сам позиционирует свое детище, не что иное, как кроссовер средних размеров. По сути, увеличен здесь только клиренс и база, кузов от обычного хэтчбека. То есть это простой хэтчбек, слишком приподнятый.

Технические характеристики Lifan X 50 скромные, подробнее будет ниже, там же найдете информацию и описание пакетов, а также их стоимость.В конце будет представлен подробный обзор Lifan X50.

Как уже было сказано, нет смысла рассматривать новинку с точки зрения кроссовера, нет, потому что это обычный хэтчбек, поэтому поговорим в этой плоскости. Машина стильная, даже можно сказать молодежная, дизайн выполнен в европейском стиле, что не может не радовать отечественных покупателей, утомленных убогими китайскими автомобилями.

Lifan X50 действительно больше похож на своих конкурентов из Европы. Металл качественный, и в целом производитель заявляет о повышенных мерах безопасности.

Передняя часть пятьдесят ix открывается огромной решеткой воздухозаборника. Оптика, как бытовые, так и повседневные светильники обеспечены современной начинкой, приятной формы и в целом смотрятся удачно. Бампер двухцветный, с так называемым пластиковым обвесом, который впоследствии охватывает весь периметр автомобиля.

Силуэт — скромный, еле обособленные колесные арки и крылья, получившие немного объемной конструкции. На дверях смежные, в виде двух не сходящихся ребер.Кстати, для дисков предложили новый рисунок, ничего подобного концерн не продемонстрировал.

Задняя часть подтянута, вот только что подтверждено, что машина не имеет никакого отношения к кроссоверам. Сама по себе родственная конструкция не соответствует дамам больших машин. Крашенная оптика, небольшая крышка багажника, занимающая лишь половину всей спинки.

Единственное, бампер получил значительный пластиковый обвес, из действительно прочного материала, так что не исключено, что опасность на бездорожье удастся.Кстати, интересная особенность: если колеса смотрятся идеально идеально, то за спинкой кормы кажутся маленькими.

Интерьер

Фото салона явно напоминают схожесть с американскими моделями, специально ориентированными на европейский рынок. В принципе удачная архитектура, есть мелкие недочеты, но все же этот «китаец» и этим все сказано. По качеству, дизайну, комфорту производитель приятно удивил, пластик хоть и жесткий, но приятный на ощупь, а главное не скрипит.

Панель приборов в спортивном стиле с двойной универсальной подсветкой. Все внимание привлекает один главный «колодец». Он показывает информацию тахометра через механический блок, а фиксация скорости происходит через небольшой монохромный компьютер, «вписанный» в середину.

Руль тоже скопирован с Фордов, огромных размеров, массивный блок, жаль, что не было пар ключей, с ними был бы красивый и презентабельный салон.

В центральной части преобладает угловатый стиль оформления.Над самой панелью возвышается небольшой бортовой компьютер В козырьке. Внизу пара дефлекторов, за ним основной отдел магнитолы.

Панель «погода» расположена в самом низу, на уровне рычага КПП, в комплекте «Шаб» для управления климатом. Центрального тоннеля как такового нет, есть только ручка «коробочка» и «ручник».

Сиденья с приятной формой спинки, отлично облегающие тело, за счет продуманных роликов боковой поддержки.Сзади хватит троих пассажиров, неудобными будут только ноги из-за низкого расположения самой подушки сиденья. Багажный отсек скромный, даже с полностью сложенными сиденьями больше 570 литров не получится.

Технические характеристики

Lifan 50. Технические характеристики скромнее, на российском рынке будет доступен всего один силовой агрегат. Производитель долгое время не мог определиться, какой именно мотор ставить в новинку, стоял выбор между 100 сильным и 150 сильным.

Так какой двигатель стоит на Лифан Х50? Этот вопрос был задан другим в 2014 году, когда концерн огласил всю информацию по автомобилю. Силовой агрегат будет бензиновый, объемом 1,5 литра, мощностью 103 л.с. и 133 Нм. Тандем предлагал 5-ступенчатую «механику» или вариатор. Считать топливо (бензин) х50 будет в количестве 6,5 л при смешанном цикле.

Электронная составляющая Lifan X50 2019 стоит ожидать появления новой системы EPS, конфигурация которой конкретно не известна, скорее всего, топовая.В «базе» традиционно только ABS и EBD, а также электроусилитель руля. Больше возможностей будет только в топе.

Заметно улучшена подвеска, по сравнению с аналогичными моделями компании. Из-за того, что у этой платформы увеличились габариты, пришлось перенастроить рычаги, так как дорожный просвет стал немного больше.

В целом подвеска остается классической для этого сегмента. Жалко, что они не смогут предложить много рычага сзади, вместо привычного ей торсионного с перемычками.Как ни странно, детали и основные узлы автомобиля можно выбрать из других моделей, которые размещены на той же «тележке».

Комплектация и цены

Для Lifan X50 выбор комплектации и цены на текущий год оформлен в двух основных вариантах.

Размер минимальной цены на Lifan X50 2019 составит от 560000 рублей. Среди особенностей начальной комплектации стоит отметить появление электронного помощника баса, помимо штатных ABS и EBD.

Кроме того, «база» мигает с электроусилителем, кондиционером, заводской «музыкой», электромобилем, литьем (побольше), парой подушек и приводом зеркала.

Цена топового оборудования от 600000 руб. EASP, мультимедиа, навигатор, еще четыре подушки, камера, кожаный салон, зеркала с подогревом, сиденья, парктроник.

Кроме того, каждая комплектация предполагает вариатор, за который придется заплатить около 40 000 рублей. Стоит сказать, что коробку модернизировали, над ней работали в совместном австрийско-китайском бюро, так что к работе серьезных претензий быть не должно.

Производитель позиционирует Lifan X50 как «Молодежный кроссовер», выполненный «по-европейски», но на самом деле — это объективно «приподнятый над землей хэтчбек с внедорожными акцентами».

Впервые этот «компактный кроссовер» был публично продемонстрирован весной 2014 года — на домашнем автосалоне в Пекине. Уже в конце августа 2014 года китайская компания Lifan Motors провела «Российскую премьеру» этой «Паркеттресс» — в рамках международного автосалона в Москве.А в 2015 году Lifan X50 попал в российские салоны официальных дилеров.

Автомобиль выглядит интересно и современно, а его внешний вид полностью соответствует концепции бренда: передняя часть соткана за счет Х-образных линий, задняя — П-образной формы, а стильная оптика отлично вписывается в общий внешний вид.

Размеры паркетника составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, по колесной базе 2550 мм, а дорожный просвет очень солидный — 208 мм. В круглом состоянии «X-Fifty» весит 1175 кг.

Дизайн салона Лифан Х50 свежий, но понравится далеко не всем. Комбинация спортивных устройств помещена в «глубокие склоки», а центральное место получил тахометр с красным фоном. На трехспицевом мультирулевом колесе размещены кнопки управления аудиосистемой, а центральная консоль отдана под трапециевидный блок управления «Музыка» и скромную панель «Микроклимат».

Ожидается, что внутренняя отделка китайского кроссовера Для российского рынка будет выполнена из недорогого и приятного пластика, разбавленного серебряными вставками, имитирующими металл.Передние кресла Лифан Х50 имеют плоский профиль и слабо развитую опору по бокам, задний диван складывается под двоих, но даже по размеру можно понять — третий будет лишним.

В арсенале Lifan X50 — небольшой грузовой отсек с отталкивающими арками колес и полностью сложенной спинкой второго ряда сидений. Правда, даже секс не получается, и итоговый объем не впечатляет — всего 570 литров. Под Фальсефол — Outlet.

Технические характеристики. Для китайского «ПАРКТА» Lifan X50 предлагает только один двигатель — это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров), выдающей 103 лошадиные силы для мощности при 6000 об / мин и 133 Нм максимального крутящего момента при 3500 оборотах. -4500 об / мин.

Для агрегата в тандеме доступны 5-ступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор, которые генерируют всю тягу на переднюю ось. В первом случае Lifan X50 способен развивать пиковую скорость 170 км / ч, затрачивая в среднем 6.Расход топлива в смешанном режиме 3 литра, во втором — 160 км / ч и 6,5 литра соответственно (время разгона с 0 до 100 км / ч неизвестно).

Платформенный кроссовер «X50» делится с седаном 530 Celliya и имеет классическую конструкцию подвески: стойки MacPherson на переднем мосту и торсионную балку со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. В рулевой механизм автомобиля интегрирован электрический усилитель управления, а тормозная система представлена ​​дисковыми устройствами на каждом колесе с технологиями ABS, EBD и BAS.

Цены и комплектация. На российском рынке Lifan X50 2016-2017 предлагается по цене ~ 560 тысяч рублей. Базовая комплектация предлагает следующий перечень оборудования: пара фронтальных подушек безопасности, система aBS, легкосплавные диски размером 15 дюймов, кондиционер, заводская аудиосистема и базовые электробакты.
«Топовое» исполнение предлагается по цене ~ 600 тысяч рублей и «дополнительно башмак»: система eSP, мультимедийный комплекс с цветным дисплеем, навигация, камера заднего вида, кожаная отделка салона, полный электромобиль, шесть подушек безопасности и многое другое.За вариатор нужно будет заплатить ~ 40 тысяч рублей.

Его выразительный дизайн отлично смотрится как в «городских джунглях», так и вне асфальтовых дорог. Стильная хромированная решетка радиатора с узкими секциями, мощные тканые широкоугольные фары на черном основании, светодиодные дневные ходовые огни и трапециевидная решетка воздухозаборника с широкими секциями — все это придает кроссоверу модный и немного агрессивный вид. А спортивные очертания кузова, обтекаемые боковые панели и двухцветные литые алюминиевые диски с десятью вязальными спицами намекают на то, что эта машина способна «стрелять» со светофора.

Lifan X 50

получил легкий и одновременно высокопрочный кузов, 42% кузовных панелей которого изготовлены из высокопрочной стали и оснащены зонами программируемой деформации, что дает возможность максимально эффективно и распределить энергию столкновения по сторонам из жизненно важного пространства салона. но как лучше избежать серьезных последствий аварии — это совсем не к ней. Поэтому кроссовер получил устойчивое шасси, разработанное специалистами Britishmira.Улучшает устойчивость и управляемость автомобиля.

Этот автомобиль, как и другие модели китайской марки, построен на принципах максимально рационального использования пространства. Колесная база 2550 мм обеспечивает достаточное пространство для пассажиров и первого и второго рядов. В задней части кроссовера есть место для багажного отделения объемом 570 литров. Вы можете скачать сразу четыре стандартных чемодана. Если добавить второй ряд сидений, то получится 1480 литров, чего вполне достаточно для перевозки целого холодильника.

Кроссовер Lifan X50 Он стал ответом на сокращение продаж и кризисную ситуацию на авторынке. Если остальные сегменты рынка пострадали довольно серьезно, то в сегменте бюджетных кроссоверов дела обстоят неплохо. Покупатель ищет максимально практичный автомобиль на все случаи жизни. Сегодня людям за минимальные деньги нужна практичная, вместительная, компактная машина с большим дорожным просветом.

Собственно Lifan X50, это обычный хэтчбек с увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом.Модель создана на базе обычного седана Lifan 530. «Паркатеник» получил те же варианты коробок передач, только двигатель, подвеску и ходовую часть. Правда, экстерьер производитель решил сделать максимально максимально возможным.

Экстерьер X50 Он получил впечатляющую трапециевидную решетку радиатора, светодиодную оптику, рейлинги и большие легкосплавные диски. Заявленный клиренс в 18 с половиной сантиметров при длине кузова около 4 метров вполне подходит для городских парковок и поездок на дачу.Но для настоящего бездорожья даже очень короткие лыжи не подходят. Фото китайского кроссовера смотрите ниже.

Фото Lifan X50

Салон Лифан Х50 Типично китайский. Обилие однотонного темного пластика, который при атаке не просто шум, а еще кольца не порадуют приятным запахом. Кресла не очень эргономичные, подушка короткая, ведь сиденья отделены кожей даже в стандартной комплектации. Визуально центральная консоль, руль, панель приборов смотрятся гармонично и вполне достойно.Но как всегда мелочи портят все впечатление. Например, руль можно регулировать только по углу наклона. Вытащить дубинку не удастся. Ярко красная панель приборов смотрится интересно, но почему стрелка тахометра такая же красная? Просто ее не видеть! Колесная база чуть более 2,5 метра поэтому задним пассажирам откровенно пристально.

Фото салона Lifan X50

Багажник после переделки седана Лифан 530 оказался очень маленьким, всего 280 литров.Однако если выкинуть полку и загрузить до потолка, то объем увеличится до 570 литров. Еще можно сложить задние сиденья, а это приличные 1480 литров! Есть полноразмерная розетка.

Фото багажника х50.

Технические характеристики Lifan X50

В техническом плане автомобиль Соляной бригады. Китайцы активно используют чужие технологии иногда не очень хорошо. В случае с концерном Lifan, то главным донором стала компания Toyota.В этом Лифане также применено много японских решений.

Двигатель Lifun X50 , это 4-х цилиндровый рядный 16-клапанный мотор серии LF479Q2-B, развивающий 103 л.с. с крутящим моментом 133 Нм. Объем силового агрегата Всего 1,5 литра Имеется система смены фаз газораспределения. Скорее всего, это алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ (хотя это противоречиво). Например, на новом Лифан Солано 2 стоит более поздняя разработка с чугунным блоком и ремнем ГРМ.Точнее узнать можно при вскрытии, ведь даже у производителя совершенно разные данные, касающиеся сложности перевода.

В качестве трансмиссии переднеприводная «ПАРКОВКА» в качестве машины получила 5-ступенчатую механику (14A5 / LD515MF-2) и безрукавный вариатор cVT (RDC 15-FB). Подвеска довольно энергоемкая перед независимым «Макферсоном», а зад полузависимая (деформируемая балка). Тормоза дисковые на всех колесах, спереди они естественно вентилируемые.Рулевой механизм Стойка с электроусилителем.

Дорожный просвет, который официально заявлен, составляет 185 мм. Однако если вооружить рулетку, то под защитой двигателя двигатель находится чуть больше 160 мм. Далее более подробные технические данные по модели.

Размеры, масса, объемы, клиренс x50

• Длина — 4100 мм
• Ширина — 1722 мм
• Высота — 1540 мм
• Снаряженная масса — от 1150 кг
• Масса полная — 1525 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2550 мм
• Сельское хозяйство I. задние колеса — 1465/1460 мм, соответственно
• Объем багажника — 280 л.
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 1480 л.
• Объем топливного бака — 42 литра
• Размер шин — 195/60 R15
• Дорожный просвет — 185 мм

Видео Lifan X50

Довольно интересный сравнительный тест-драйв Лифан Х50 и Лада Калина Кросс.

Цена и комплектация Лифан Х50 в 2018 году

На сегодняшний день китайская модель одна из самых дешевых на нашем рынке.По цене машину можно сравнить только с отечественными машинами, особенно по базе. Правда недавно вышел новый плеер — Cherie Tigo 2. Комплектаций у Лифана не много, он начальный, верхний, плюс верхний, но уже с автоматической коробкой.

• Комфорт — 659 900 руб.
• Люкс — 699900 руб.
• Luxury CVT — 739900 руб.

Машины прошлогодней сборки будут стоить немного дешевле. В принципе, в базе, то есть в комплектации Комфорт, уже есть все необходимое. Это кондиционер, кожаный салон и литые диски. Однако если вам нужен люк в крыше, мультимедийная система с камерой заднего вида и навигацией, задний парктроник, то придется доплачивать.

Китай выходит на американский автомобильный рынок

На прошлой неделе я ехал с семьей в SFO после долгих утомительных выходных в Напе. Наша арендуемая Сиена, ее необъяснимое потребление топлива , спортивный режим деактивирован, плывут виноградник за виноградником.

К счастью, шум двух здоровых малышей уступил место спокойному сну, и я наслаждался своими первыми моментами спокойного размышления за четыре дня.

Конечно, мои мысли переместились к машинам, но не к той, которую я собирался обогнать на Государственной трассе 37. Когда мы проезжали въезд на гоночную трассу Сонома, я подошел к UDO ( Unidentified Driving Object ) и не мог сразу из того, что это было.

Как житель Сан-Диего и заядлый специалист по поиску автомобилей, я привык видеть нерыночные автомобили, приезжающие из Мексики. Но этот был для меня первым на американской дороге. Я осторожно притормозил, и моя жена проснулась ровно настолько, чтобы сделать снимок.Это была непритязательная красная капля; Lifan X50, который вы видите здесь. Эта маленькая, дурацкая штуковина вытащила меня из моих мечтаний о трек-днях в Сирс-Пойнте. . .

Где — это китайские машины, которых я задумал?

Мы импортируем почти все мыслимые потребительские товары из Китая, включая iPhone, который использовался для съемки X50. Фактически, Китай производит больше автомобилей, чем следующие два крупнейших производителя, Япония и США, вместе взятые .

Я часами сидел на задних сиденьях Audi и Buicks китайского производства, качество которых невозможно отличить от их местных собратьев.И хотя продажи автомобилей в Китае восстановились в сентябре, спад продаж в середине года подчеркивает вероятность того, что после десятилетий устойчивого, предсказуемого роста, новый нормальный уровень зрелости рынка может не за горами.

Таким образом, нам следует ожидать консолидации китайских производителей и их продвижения на новые рынки, будь то рынок предметов роскоши в Китае, электромобили, новые зарубежные рынки или все вышеперечисленное. Конечно, есть китайские производители, у которых есть ресурсы, опыт экспорта, стремление к росту и долгосрочное видение того, чтобы поставлять свои автомобили в Северную Америку.

Так почему их здесь нет?

Китайские автопроизводители стремятся догнать своих западных и восточноазиатских коллег. Но ответ заключается не столько в том, почему сегодня на американских дорогах , а не в китайских автомобилях, сколько в вопросе , как они собираются сюда добраться.

По сути, китайским производителям, желающим выйти на рынок легковых автомобилей Северной Америки, доступны три стратегии. Во-первых, они могут пойти по хорошо известному пути корейских и японских автопроизводителей до них.То есть импортируйте надежные, укомплектованные автомобили начального уровня по очень конкурентоспособным ценам. Совместите сильное ценностное предложение с десятилетним или более терпением и план по созданию производства в Соединенных Штатах. Во-вторых, они могут приобрести бренд, который уже продается в Северной Америке. В-третьих, они могут проложить новый путь, начиная изнутри.

Реальность редко попадает в четкие категории, и вариаций этих стратегий может быть столько, сколько существует китайских производителей автомобилей.

Фактически, первая машина китайского производства, проданная в Америке, уже здесь, но это не Gonow, Great Wall или Guangzhou. Это Volvo S60 Inscription, произведенный в Чэнду, Сычуань, и доступный для тестирования у вашего дружелюбного дилера Volvo. Inscription — это обычный S60, растянутый, чтобы обеспечить дополнительное пространство для ног сзади на 3,4 дюйма, — обычная модификация для китайского рынка.

Растянутый S60 так же элегантен и визуально тонок, как версии с длинной колесной базой BMW 7-й серии и Audi A8.Это дает Volvo еще один нишевый продукт, чтобы отвлечь клиентов от других роскошных шильдиков.

Volvo планирует экспортировать в США 1500 единиц в 2015 году и в дальнейшем около 5000 единиц ежегодно. Эта ниша Volvo в сочетании с Honda Fit китайского производства, которая недолго продавалась в Канаде, может стать вершиной айсберга.

Но это очень медленно движущийся айсберг.

Для тех, кто водит Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango или Chevrolet Malibu 2010 года выпуска или новее, есть большая вероятность, что вы открывали двери с ручками, произведенными Yanfeng USA, дочерней компанией SAIC Motor Corp., крупнейшего автопроизводителя Китая.Компания производит компоненты внутренней отделки в Соединенных Штатах для General Motors и Fiat Chrysler Automobiles и, возможно, скоро будет поставлять на завод VW в Чаттануге, где производится Passat.

После недавнего расширения в Миссури компания теперь управляет тремя производственными предприятиями в Мичигане и Миссури. И Яньфэн не останавливается на достигнутом, и они не одни. Она находится в процессе приобретения контрольного пакета акций подразделения интерьеров Johnson Controls, которая принесла доллара США. 5 миллиардов выручки в прошлом году. Fuyao Glass производит окна в Огайо и продает их GM. По данным на 2000 год, из Китая было поставлено 2,4 процента импортных автозапчастей из Китая.

Сегодня Китай отвечает за 11,2% импортных запчастей, примерно две трети из которых идут на новые автомобили. Переход Китая на американский рынок посредством производства компонентов позволит китайцам заложить основу возможностей и опыта до начала полного автомобильного производства.Донг Ян, вице-президент Китайской ассоциации автопроизводителей, недавно процитировал эту стратегию:

«В конечном итоге это откроет дорогу китайцам для производства и продажи автомобилей [в США]».

Другой пример можно найти в Wanxiang Group, новом владельце Karma Automotive, которую многие узнают по ее предыдущему прозвищу Fisker. Wanxiang вкладывает большие средства в перезапуск компании, которая построила один из первых в мире PEV (подключаемый к электросети электромобиль).Однако Karma не намерена производить автомобили для массового рынка или экспортировать автомобили из Китая. Фактически, компания планирует строить свои автомобили в Морено-Вэлли, Калифорния, и продавать их через сеть экзотических дилеров, через которые она сможет связаться с Bentley, Ferrari, Maserati и другими автовладельцами им подобных.

Faraday Future — еще один американский производитель PEV, базирующийся в Калифорнии при поддержке Китая, на этот раз миллиардера Чаойин Дэна. Faraday нацелен на массовый рынок, но он также будет американским производителем с китайским финансированием, а не импортером автомобилей китайского производства.

Тогда есть Лифан Групп. Lifan сейчас находится в США и имеет амбициозные планы по более традиционному выходу на рынок США. По словам генерального директора Тони Сан, «Lifan привезет в США два или три недорогих PEV, которые, надеюсь, начнутся в 2019 году и нацелены непосредственно на Nissan Leaf».

Они будут разрабатываться в обширном научно-исследовательском центре за пределами Лос-Анджелеса. Первоначально компания будет импортировать автомобили китайского производства, а через несколько лет — американское производство.Lifan видит прибыльные возможности на рынке электромобилей и не планирует поставлять автомобили внутреннего сгорания в США. Это может походить на планы, о которых мы слышали раньше от таких компаний, как Cherry и Coda. И вы, возможно, не слышали о Lifan, но у него есть масштабы и опыт, чтобы справиться с этим. Lifan был первым китайским производителем, который сертифицировал и продавал свои автомобили в Европе, а в Соединенных Штатах он уже более десяти лет продает другие моторизованные продукты.

Между этим моментом и первой продажей Lifan около миллиона препятствий.Но что бы ни случилось, это будет интересная история.

Некоторые стратегии выхода на рынок в конечном итоге доставляют автомобили, которые преодолевают необходимые препятствия и запускаются. Некоторые из них могут даже приносить прибыль. Но если вы хотите водить китайский автомобиль в Соединенных Штатах, вам нужно будет довольствоваться Volvo S60 Inscription, по крайней мере, на данный момент.

А что насчет того Lifan X50, который я видел в Напе?

Это оказалось примерно так же интересно, как и выглядело.Это был не экспериментальный образец или прототип, а скорее транспортное средство, которым управлял партнер Lifan для поддержки операций за пределами США. И, вероятно, к лучшему, что в планы не входит привезти его сюда — на виноградниках Северной Калифорнии он выглядел так же, как и в пригородных гаражах Anywhere, США,