Lamborghini LM 002 — фото, цена, технические характеристики внедорожника Ламборджини ЛМ 002

Компания Lamborghini сделала себе имя исключительно на производстве дорогих суперкаров, однако мало кто знает, что когда-то итальянцы всерьез подумывали о выходе на рынок внедорожников и даже выпустили модель LM002, о которой и пойдет речь ниже.

В 70-ые годы дела у Lamborghini шли не лучшим образом. У компании сорвалась крупная сделка, и итальянцы вынуждены были рассматривать все возможные варианты. Примерно в это же время армии США понадобился новый внедорожник, и американцы объявили тендер на сумму около 60 млн долларов.

Каталог Lamborghini

Естественно, в Lamborghini изъявили желание принять участие в тендере. Для этого даже был создан прототип внедорожника Lamborghini Cheetah (1977), который вышел из строя прямо во время армейских испытаний…

Победу в тендере тогда одержала компания AM General со своей моделью HMMWV (тот самый легендарный «Хаммер»), однако неудача никак не отразилась на намерениях Lamborghini выпустить свой первый внедорожник. Так, уже в 1981 году итальянцы представили прототип LM001. Это был угловатый полноприводный внедорожник с задним расположением двигателя. Год спустя публике была представлена его обновленная версия — LM002, где двигатель располагался уже спереди.

Производство первого внедорожника Ламборджини началось лишь в 1986 году. Серийный LM 002 оснащен 12-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем рабочим объемом 5,2-литра и мощностью 450 л.с. Интересно, что этот двигатель позаимствовали прямиком из гоночной модели морского катера, производимого Lamborghini на тот момент. Работает чудо-агрегат в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией немецкой фирмы ZF.

С 0 до 100 км/час внедорожник ускоряется всего за 9,0 секунд, при этом разогнать 2,7-тонный автомобиль можно до 201 км/час. Впечатляет, впрочем, как и расход топлива, который в среднем достигает 27,4 литров топлива на 100 км пути.

Дизайн Lamborghini LM 002 — джиповый, то есть для его кузова характерны прямые линии, острые углы и плоские грани. Впрочем, итальянцы привнесли в свое детище толику элегантности, поэтому внедорожник получился не такой топорный, как тот же Hummer h2.

Проходимость у LM002 находится на очень высоком уровне. Итальянский внедорожник одинаково хорошо штурмует как городские бордюры, так и крутые склоны на бездорожье, при этом в салоне автомобиля не наблюдается какой-либо тряски или постороннего шума. Достичь этого удалось благодаря добротной независимой подвеске и широченным покрышкам Pirelli Scorpion 345/60 VR17, которые надежно удерживают грузную машину даже на самых рыхлых грунтах.

В длину внедорожник Ламборджини ЛМ 002 достигает 4 790 мм, в ширину — 2 000 мм, в высоту — 1 850 мм. Несмотря на солидные габариты, интерьер автомобиля не такой уж и просторный. К тому же он условно поделен на две части карданным туннелем, который затрудняет перемещение по салону. В гражданских версиях модели он имеет систему кондиционирования и отделан высококачественной кожей. А вот салон армейской версии по-спартански прост.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Помимо оригинальной модели, Lamborghini также выпустили несколько модификаций внедорожника. Так, в 1987 году появилась LM American с 6,8-литровым силовым агрегатом, который опять же был взят от катера. До сотни LM American разгоняется ровно за 8,0 секунд.

Для особо требовательных клиентов (шейхов из Саудовской Аравии) также предлагался LM002 с 7,2-литровым мотором, которым на тот момент комплектовались исключительно морские катера премиум-класса.

Производство своего первого и последнего на сегодняшний день серийного внедорожника Lamborghini свернули в 1993 году. За неполные 8 лет было выпущено 328 автомобилей. примерно половина от этого числа — армейские версии. Так, ровно 100 машин LM002 закупила Ливийская армия, еще 40 — армия Саудовской Аравии.

Сегодня приобрести Lamborghini LM002 весьма проблематично. Иногда внедорожники продаются посредством аукционов, при этом средняя цена на машину стабильно держится в районе 90 000 — 110 000 долларов США.

Видео Lamborghini LM002

1986 Lamborghini LM002 — характеристики, фото, цена.

41 Не знаю насчет патриотизма, но машину с бензиновым V12 ни в одной армии на вооружение не приняли бы. Ну, разве что генералов возить… LM002 для американской армии никогда не предлагался. Этого никак не могло быть хотя бы из-за того, что к моменту появления LM002 (а это был 1986 год) Хаммер уже вовсю производился серийно. В испытаниях, о которых шла речь участвовал не LM002, а джип Lamborghini Cheetah (“Гепард”), созданный по заказу некой конторы Mobility Technology International. Эта фирма получила какими-то непонятным образом от американских вояк контракт на создание внедорожника. Прототип был собран в Калифорнии и оснащался расположенным сзади двигателем Chrysler с объемом 5,9 литра и мощностью 180 л.с., с которым машина имела плохие динамические характеристики и потому была забракована военными. 42 При этом конструкция этого “Гепарда” фактически была “содрана” c джипа (или dune buggy, как его тогда назвали американцы) FMC XR311, который в середине 70-х уже успешно прошел испытания и предлагался вооруженным силам США. FMC несмотря на свою гражданскую сущность, был весьма продвинутым разработчиком военной техники (самая известная их продукция – бронетранспортеры M113 и БМП Bradley), но с XR311 у них что-то не заладилось. Возможно просто какой-то умник из министерства обороны “притормозил” их проект, решив под шумок организовать выпуск аналогичного джипа за границей и распилить таким образом деньги вместе с Lambo. FMC вроде пытался с ними судится, но видимо, безрезультатно, к тому же их место все равно уже занял AM General со своим HMMWV (они, кстати, тоже в качестве основы использовали наработки по XR311). 43 Lamborghini же впоследствии полностью переработал “Гепарда” — кабину сделали закрытой, шасси переделали, двигатель заменили на V12 с Кунташа, перенеся его при этом вперед, так что к своему военному прародителю LM002 уже не имел никакого отношения. В таком виде его предлагали всяким богатым арабским шейхам, ну еще султан Брунея несколько штук купил. Про то, что Пентагон “пилит” деньги совместно с производителями давно все знают, но это скорее форма закулисных махинаций и нечестной конкуренции. Просто взять и внаглую украсть деньги, как это делается у нас, там все-таки нельзя. Что касается былой уникальности HMMWV, то о таковой тоже вряд ли приходится говорить, достаточно вспомнить хотя бы легкий грузовик Dodge WC, известный у нас как “Додж три четверти”. 44 Сейчас машин типа HMMWV полно, а в Китае клоны Хаммера делают сразу на нескольких заводах. Хаммер, в принципе, не такая уж плохая машина. Его негативное восприятие сформировалось в основном из-за шумихи, которую американцы подняли после “Бури в пустыне”. Они тогда так превозносили свою технику, что у людей в итоге создалось впечатление, что им просто вешают лапшу на уши. Понятно, что у HMMWV есть недостатки, но тоже самое можно было сказать и про машины которые он заменил. Вообще, об американских колесных боевых машинах можно почитать в “Armored Car”, автор — R.P. Hunnicutt. Его десятитомник по американской бронированной технике считается наиболее серьезным изданием в этой области. 45 Вот, кстати, еще несколько примеров античных “Хаммеров” 70-летней давности: Horch 108 (ссылка), Steyr 1500A (ссылка), Morris C8 (ссылка), Fiat AS43 (ссылка). Все они были полноприводными, имели близкие к Хаммеру размеры и массу и использовались для аналогичных задач (транспортная машина, платформа для легких вооружений, разведывательный автомобиль и т.д.). Horch и Fiat AS43 как и HMMWV имели независимую пружинную подвеску всех колес, причем у Fiat все колеса были управляемыми. 46 Классный джип и так мало стоит ). 47 Мало??? 120 000$ это мало?! 48 Twenkey ну знаешь марка Lamborghini вообще то должна быть дорогой по крайне мере эта машина дешевая для Италии. 49 Если честно, то её вообще тяжело назвать Lamborghini. Это какой-то Hummer с шильдиком Lambo и мотором V12. Но как не странно Hummer мне нравится даже больше. Хотя он и дешевле стоит.) 50 Да я и это имел в виду. 51 Более того, эта машина бесполезна. Она стоит дороже, чем Hummer, но он же будет лучше на бездорожье, чем она. Это только плата за бренд. Хотя, если бы не знал, что это Lamborghini, то некогда бы не поверил. И она своих денег не стоит! 52 Да Hummer лучше нее. Для меня.). 53 Ну вообще-то LM002 создавался именно как внедорожник, его нельзя сравнивать со всякой чепухой вроде X6, который по проходимости мало чем отличается от «Жигуля». Да и стоит он не так уж дорого для Lambo, тем более такого редкого. Кстати, в 80-х когда он выпускался, он стоил гораздо дороже: если я не ошибаюсь, то с учетом инфляции что-то около 230000$. 54 Ну мы его не сравниваем с X6 и с ВАЗ-ом. Hummer ему вполне адекватный конкурент в плане проходимости, да и всего остального. В чём-то наверное даже превосходит его.) 55 Понятно, я просто хотел отметить, что LM002 настоящий внедорожник, а не какой-то паркетник. Насколько я помню, его даже готовили для участия в ралли «Париж — Дакар», но что-то там у них не заладилось. С Хаммером его сравнивать некорректно, поскольку он стоил раз в 5 дороже — это автомобиль совсем другого уровня (достаточно на салон посмотреть, ну или под капот). В основном его покупали арабские шейхи, некоторые наши бандюки тоже засветились среди владельцев. Иногда говорят, что Каддафи заказывал LM002 для ливийской армии, но это уже враки. 56 Да я тоже тебя понял.))) Но назвать этот автомобиль паркетником, у меня просто язык не поворачивается. А салон кстати, ну очень неудобный. В своё время «Автопарк» смотрел. 57 Он выступал на ралли-рейдах в Египте и Греции в 1987-1988,во время этих гонок обнаружилось множество недоработок и компания свернула проект и продав машины частникам с(швейцарскому дилеру и коллекционера). В 1988 на старт Дакара его выставил швейцарский дилер Lamborghini, потом он выходил на старт в 1995. Но обе попытки были неудачны, он даже не доходил до финиша. 58 Салон машины красивый. 59 Но очень неудобный. Очень!.. 60 Похожа на Хаммер,но это не делает её менее красивой! 61 Сейчас большой наплыв посетителей на эту страницу, так как по центральному каналу показывают фильм — Бригада: Наследник (2012). Там этот джип ламборджини постоянно крутят во всех эпизодах. Внедорожник Ламборгини, черного цвета принадлежащий продюсеру, каскадеру, Александру Иншакову. 62 Этот автомобиль однозначно предназначен для выполнения спец операций, чистокровный военный грузовик хотя и называется джипом. Я бы хотел такую иметь вот только чтоб её содержать надо зарабатывать как депутат. 63 Интересно, сколько он будет весить если его покрыть сверху до низу бронёй и вооружить до зубов О_о??? 64 Брутален!!!Даже более чем!Грубая внешность передней и задней части удачно гармонируют с угловатым профилем и большими колесами,этакий луноход.Мне очень нравится авто.За дизайн ставлю твердую 10.На мой взгляд именно таким должен быть военный автомобиль,грубый,с нетривиальной внешностью,неподвластный веянием моды.Очень мало информации и адекватных видео о проходимости данного авто,хотя не сомневаюсь что она отличная.Просматривается в пропорции кузова хорошая геометрия и большой клиренс,а это в сочетании с мощным двигателем залог хорошей проходимости на местности.По моим сооборажениям принимать на вооружение авто с двигателем от суперкара нецелесообразно.По всем лекалам военных правил авто должно быть не дорогим,простым в производстве,обладать хорошей ремонтопригодностью в любых условиях,а в случае вооруженного конфликта быть максимально приспособленным к массовому производству.Вряд ли данное авто отвечает этим требованиям.В целом форма соответствует содержанию,очень крут. 65 Еще для тех кто не знает.Компания Pirelli изготовила специальные шины с добавлением кевлара,дабы предать колесу мягкости,эластичности и обеспечить хорошие сцепные свойства,что при преодолении сложного рельефа будет не лишним.Этот шаг обусловлен решением не внедрять в конструкцию автомобиля централизованную систему подкачки колес,приведшую бы к усложнению и удорожанию конструкции. 66 Расход топлива очень большой. А так машинка супер. 67 В 1988 году Саудовская Аравия заключила контракт на поставку для своей армии 40 статусных итальянских внедорожников LM002 с более крупными и мощными двигателями. В качестве силовой установки для которых и должен был стать новый 8,0-литровый V12 L804, изначально предназначенный для катеров. Просто, ничего крупнее и мощнее для такой альтернативы у компании не было. 68 Правда, для внедорожника этот двигатель был слишком крупным и мощным ( 850-900 сил/ 6650 и 398 кг), для чего ему предполагалось снизить степень сжатия с 11,5 до 9,5, укоротить величину рабочего хода с 89,0 до 80,0 мм, получив более компактный 7197-кубовый мотор, развивающий » только» 530-550 сил при 5500 оборотов и 630 Нм/ 4200. К сожалению ( или, к счастью), в 1990 году контракт был аннулирован, а единственный построенный прототип, в качестве тестового шасси остался в собственности итальянской компании. И, позднее, то ли был разобран, то ли разбит при испытаниях, то ли ремоторизирован на обычный 426-сильный мотор. Страницы: 1   2

Джип Lamborghini LM002: обзор, цена, фото, характеристики

Интерес к внедорожнику Lamborghini LM002 связан с недавней премьерой гибридного кроссовера Lamborghini Urus, с которым компания войдет в сегмент премиальных SUV.

В свое время этот автомобиль был незаслуженно (или заслуженно) забыт и причин этому было несколько. На самом же деле, при более удачном стечении обстоятельств джип LM002 вполне мог бы заменить знаменитый Хаммер и претендовал бы на звание самого брутального внедорожника. Но увы – именно HMMWV стал «иконой» стиля для всех поклонников милитари-стиля, а внедорожник Lamborghini, выпущенный небольшой партией, сейчас можно встретить только у самых ревностных поклонников.

История создания джипа

Это сегодня Lamborghini – процветающий бренд с оборотом около 500 миллионов евро в год. Но были времена, когда компания лишь чудом удержалась на плаву, отчаянно сражаясь за собственное выживание. Нефтяной кризис 1973 года, парализовавший мировой автопром, не мог не сказаться на Lamborghini – в странах Европы, США и Японии были введены жесточайшие топливные квоты, а суперкары никак не подпадали под категорию «экономичных» автомобилей. Поэтому даже несмотря на успех суперкара Lamborghini Countach, экономическое положение компании оказалось настолько шатким, что в 1974 году она была продана.

В 1977 году американское Министерство обороны объявило конкурс на новый автомобиль для армии США. Перспективы были очень заманчивые – мало того, что победитель автоматически получал тендер на $60 млн. (очень большие деньги на то время, баррель нефти после подорожания стоил $12), победа обозначала вступление в «клуб» поставщиков Пентагона и сулила большие прибыли в будущем, так как военная машина США поглощала бюджет с огромной скоростью. Неудивительно, что на участие в проекте были выделены все резервные средства, включая недавно полученный от итальянского правительства кредит, не позволившей Lamborghini стать банкротом.

В результате на испытания компания представила прототип Lamborghini Cheetah – полноприводный внедорожник массой почти 2 тонны и крайне спорной конструкции. Разработка внедорожника происходила при участии специалистов из Chrysler, поэтому он получил мощный крайслеровский мотор V8 объемом 5.9 л мощностью 183 л.с. и 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Но конструкция была, как сказано выше, очень спорной.

Прототип Lamborghini Cheetah

Во-первых, автомобиль проектировался под влиянием прошлого опыта производства спорткаров и недостатка этого опыта при проектировании военных транспортных средств. Поэтому вместо традиционной лестничной рамы была использована сложная пространственная, а в качестве материала для обшивки кузова – углепластиковые панели.

Во-вторых, для защиты автомобиля его двигатель и трансмиссию разместили сзади – по мнению инженеров, такая компоновка увеличивала выживаемость и сводила к нулю возможность получения критических повреждений в лобовой проекции. Но в результате вся нагрузка приходилась на заднюю ось, автомобиль получился очень неустойчивым и на первом же испытании разбился вдребезги.

Попытки довести внедорожник не принесли желаемого результата – комиссия даже отказалась допускать Lamborghini LM001 на испытания, несмотря на все усилия лоббистов из Chrysler.

Но арабские шейхи, получавшие баснословные прибыли от торговли нефтью, заинтересовались внедорожником. Поэтому он прошел очередную модернизацию и под названием Lamborghini LM002 был запущен в производство по цене в $60 000, как один из самых первых премиальных внедорожников, намного опередивших свое время.

Экстерьер

Джип Ламборджини выпускался в двух вариантах исполнения кузова: пикап и пятидверный кузов. По сути, пятидверная версия представляла собой тот же пикап со слегка измененной задней частью, закрытой жесткой металлической крышей.

Очень во многом внедорожник позаимствовал черты от своего предшественника, разработанного для военных целей. Прямые угловатые формы кузовных панелей, передний силовой обвес, необычная форма задней части, позволяющая при необходимости перевезти там несколько человек – все это именно оттуда.

Но ряд элементов все же заимствованы из другой «весовой» категории. Это относится к кузовным панелям – они изготовлены из композитных материалов, что позволило снизить массу автомобиля до 2700 кг – для примера, масса современного F-150 Raptor, имеющего примерно такие же габариты, приближается к 3000 кг. И это при том, что в конструкции F-150 широко используются облегченные сплавы, в том числе и в раме, в то время как пространственная рама LM002 изготовлена полностью из стали.

Радиаторная решетка слегка сдвинута вовнутрь кузова и защищена мощной металлической трубой. На капоте имеется выдающийся воздухозаборник, что предназначен для улучшения циркуляции воздуха в тесном подкапотном пространстве. Благодаря высокому клиренсу в 295 мм, просматривается усиленная защита днища, способная защитить его от столкновения с препятствием.

Интерьер

Внутри салон поражает взгляд богатством отделки – сразу понятно, что спартанская внешность Ламборджини ЛМ002 обманчива.

В салоне всего четыре места – значительную часть пространства занимает туннель трансмиссии. В отделке используются натуральная кожа и ценные породы дерева.

Хотя сам дизайн для современного человека покажется слишком архаичным, не стоит забывать, что автомобиль выпущен в 1986 году и для своего времени он был просто роскошным – как сейчас салон Бентли Бентайга. Здесь даже был кондиционер и дорогая стерео-система.

Технические характеристики Lamborghini LM002

В отличие от прототипа, провалившегося на испытаниях, конструкторы учли недостатки и установили двигатель в передней части. Под капотом установлен настоящий монстр – модернизированный двигатель от суперкара Lamborghini Countach. Объем этого карбюраторного 12-цилиндрового V-образного мотора был увеличен до 5.2 л, что привело к увеличению мощности до 444 л.с. и почти до 600 Нм крутящего момента.

Это еще не все – некоторые модели LM002 оснащались двигателем V12 под названием L804, имевшим объем 7200 см3 и способным развивать мощность свыше 550 л.с. В обеих версиях использовалась пятиступенчатая механическая трансмиссия с двухступенчатой раздаточной коробкой, предназначенной для увеличения проходимости этого полноприводного внедорожника.

Но даже со «стандартным» мотором динамика этого внедорожника просто потрясающая – почти трехтонная машина разгоняется до 100 км/ч за 7.8 с – это очень высокий показатель для того времени, правда максимальная скорость далека от скорости серийных суперкаров – «всего» 188 км/ч.

Так как у внедорожника был очень большой расход топлива – до 30 литров, то топливный бак имел емкость в 290 л. Этого хватало почти на 1000 км – незаменимое достоинство в условиях пустыни.

Итог

Всего за семь лет производства было выпущено чуть более 300 автомобилей, из которых только 160 было изготовлено в гражданской версии. Еще 120 было произведено в военной модификации. 100 внедорожников закупил Муаммар Каддафи для ливийской армии, а еще 40 – министерство обороны Саудовской Аравии для своей пограничной службы.

Видео

История модели, фотогалерея и список модификаций

Lamborghini LM002:

Lamborghini LM 002 — первый внедорожный автомобиль от именитого итальянского производителя спорткаров. Был презентован в Брюсселе 1986.

Предвестником данного вездехода являлся Lamborghini Cheetah. Экспериментальный образец, в 1977-м году в рамках программы HMMWV, разрабатывался для нужд армии США. Единственный образец этого внедорожника, сломали во время армейских тестов. Следом были спроектированы ещё несколько вариаций будущего итальянского покорителя пустынь.

Ранние концептуальные проекты имели центральную дислокацию силового агрегата, которая, как потом уже поняли конструкторы Lamborghini, не самым лучшим образом сказывается на манёвренности джипа. По этой причине, для прототипа LMA002 инженеры разработали принципиально новое шасси, где мотор с конфигурацией V12 разместили по традиционной компоновке — спереди.

Гражданские исполнения модели, были оборудованы кондиционером, прилагались затонированные окна и кожаная отделка интерьера, а также стереосистема премиум-класса.

Технические характеристики Lamborghini LM 002

Кузов

Тип кузова: пикап на четыре посадочных места. Габариты: Д/Ш/В/Б — 4790/2000/1850/2950 мм. Масса вездехода — 2700 кг. Объём топливного бака — 290 л. Показатель дорожного просвета — 295 мм.

Силовые агрегаты и динамические характеристики

На внедорожник устанавливали мотор V12, от легендарной Lamborghini Countach. Имея в своём распоряжении 5,2 л объёма, исполин мог развивать 444 лошадиные силы мощности и 500 Нм крутящего момента. Что и говорить, для почти трёхтонного внедорожника, меньшее ждать и не приходится, а по динамике у инженеров вышло так: максимальная скорость — 188 км/ч, 0—100 — 7,8 сек.

Топливная экономичность

Конструкторы не зря оснастили своё детище столь впечатляющим по объёму топливным баком, ведь расход топлива у этого гиганта доходит до 27 л/100 км!

Производственный цикл Lamborghini LM 002 пришелся на период 1986—1993 гг., а всего машин было выпущено немного — 301 единица.

Lamborghini LM002 — цена, характеристики, фото

Когда только вышел сериал «Бригада», я еще был школьником, и хоть уже тогда, я довольно глубоко интересовался автомобилями, я никак не мог понять, — что это за внедорожник, на котором ездит Саша Белый? Сейчас смешно о этом подумать, но тогда я предполагал, что это некая разновидность Land Rover Defender. Если бы тогда, мне сказали о том, что эта машина значительно круче, чем Gelendewagen, — не думаю, что я бы воспринял подобное высказывание всерьез. В седьмом классе я не мог и предположить, что компания Lamborghini могла бы выпустить внедорожник.

На самом деле, в Ламборджини взялись за производство LM002 совсем не от хорошей жизни. История такова: американское правительство объявило конкурс на создание внедорожника для своей армии, победителю данного мероприятия обещался контракт на 60 000 000$. Как сегодня всем уже известно, в конкурсе выиграл американский HMMWV, более известный вам как Hummer h2, о котором в autobelyavcev.ru уже писалось ранее. Те же образцы которые предлагала компания Ламборджини, американских военных явно не впечатлили, НО — это были не LM002! После не удачи в конкурсе, в Ламборджини очень существенно пересмотрели конструкцию своего автомобиля, в следствии чего и появился LM002.

Bugatti Type 13 Brescia

Серийное производство Lamborghini LM002 началось в 1986-ом, и к 1993-ему было произведено 300 таких машин. Если быть точным, серия состояла из трехста одного ЭлЭм 002. Стоит заметить, что хоть Ламборджини и проиграла американский конкурс, но почти половина ее внедорожников все таки попала в армию: 100 машин было поставлено в Ливию, и еще 40 в Саудовскую Аравию. Вы можете себе представить армейский внедорожник с бензиновым V12 от легендарного Countach?

Планировалось, что LM002 выступит и в Дакаре. Специально для этих тяжелых состязаний, мощность подготовляемой машины была поднята до 600л.с, но из-за финансовых трудностей, внедорожнику Ламборджини так и не удалось выйти на старт Дакара.

Цена Lamborghini LM002

В 1986-ом году, цена Ламборджини LM002 начиналась с 65 000$. Речь идет о самой скромной комплектации. Сегодня же, купить Lamborghini LM002 в России очень и очень сложно, — это настоящий эксклюзив и гордость своих владельцев.

Взгляните на фото Lamborghini LM002. Этот итальянский внедорожник, уже в снаряженном состоянии, весит 2 700кг. При длине кузова в 4 790мм, колесная база итальянского вездехода составляет — 2950мм, ширина равна — 2000мм, а высота — 1850мм. ЭлЭм обут в широченные шины размерностью: 345/60 R17. В отличии от большинства внедорожников, рама обозреваемого автомобиля не лестничного, а пространственного типа. Кузовные панели выполнены из углеволокна, что также, безусловно является прерогативой суперкаров. Примечательно, что в кузове типа «универсал», был выпущен лишь один автомобиль. Последний был отправлен Султану Брунея.

На фото вы можете увидеть, насколько шикарно отделан салон гражданской версии ЭлЭм. Обратите внимание на широченный трансмиссионный тоннель итальянского внедорожника. А также на скамеечки, расположенные в задней — грузовой площадке. Вы можете заметить, что они предназначены для четырех человек.

Технические Характеристики Lamborghini LM002

Как упоминалось выше, Lamborghini LM002 оснащается атмосферным V12 от Countach. При объеме в 5.2л, питаемый шестью карбюраторами Вебер, могучий V12 выдает 450л.с при 6 800об. Коробка передач у ЭлЭм механическая, пятискоростная, от производителя ZF. Даже при столь значительной массе, внедорожный Ламбо набирает 100км в час за 8.5с, а максимальная скорость такой машины равна 201км в час.

Когда в Ламборджини пришли хозяева из Chrysler, для итальянского внедорожника стал доступен еще более впечатляющий двигатель. Речь идет о V12 объемом в 7.2л. Такой мотор устанавливался на дорогие катера. При мощности в 495л.с и вращающем моменте в 550Н.М, внедорожный суперкар ускоряется до 100км всего за 7с и способен развить максимальную скорость в 220км в час. Теперь еще раз вспомните о массе этой машины и ее годе выпуска. При таком моторе, даже в смешанном цикле, Ламбо расходует порядка 27л на 100км. В сам же мотор заливается 16л масла. Стоит добавить, что 7.2-ух литровый мотор оснащался инжекторной системой подачи топлива.

Полный привод у ЭлЭм подключаемый. Для того чтобы подключить переднюю ось, нужно как на УАЗике, — выйти из машины и провернуть хампы передних ступиц.

Еще очень интересно, что на передних тормозных дисках этого Ламборджини одето по 2 суппорта! Сзади же не дисковые, а барабанные тормоза.

Подвеска и спереди и сзади, — независимая, на двойных поперечных рычагах треугольной формы. Независимая подвеска была одним из требований еще для автомобилей участвующих в конкурсе американской армии.

Lamborghini LM002 1986: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 1986 году, производитель Lamborghini, располагающийся в стране Италия. Двигатель Lamborghini LM002 объёмом 5167 см³ развивает мощность 426 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 8.4 секунды и развивать максимальную скорость 201 км/ч. Цена Lamborghini LM002 — 190 000 $ или 12 540 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 201 км/ч Разгон до 100 км/ч: 8.4 сек Мощность: 426 л.с. Крутящий момент: 500 н.м. (при 4500 об/мин.) Объём двигателя: 5167 см³ Масса: 2692 кг

• Год выпуска: 1986, посмотрите на автомобили, созданные в 1980-1989 годах
• Производитель (страна): Lamborghini (Италия)

Особенности и компоновка

V12 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Полный привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы загрузили более 6 фото Lamborghini LM002 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Lamborghini

Рендеры Lamborghini LM002 6X6 | Motor1.com Фотографии

Россия

Международные редакции

• Edition: USA / Global
• Édition: France
• Edizione: Italia
• Ausgabe: Deutschland
• Версия: Россия
• Edição: Brasil
• Edition: UK
• النسخة: الشرق الأوسط
• EDİSYON: TÜRKİYE
• Edición: España
• Edition: Magyarország
• Edition: Indonesia

Lamborghini LM002 Цена, характеристики, фотографии и обзор

Ламборджини LM002 Цена

Lamborghini LM002, выставленный на продажу, часто называют «грузовиком Lamborghini». Это модель грузовика повышенной проходимости, произведенная Lamborghini в конце восьмидесятых. Автомобиль был известен своей необычной конструкцией для компании, поскольку Lamborghini была известна в основном своими спортивными автомобилями ручной сборки, ориентированными на производительность. Этот 4-дверный пикап с полноприводной компоновкой был первоначально основан на прототипе военного автомобиля, разработанном Lamborghini в 1977 году и получившем кодовое название «гепард».”

В начале 2000-х цена Lamborghini LM002 колебалась в районе 95 000 долларов. Первоначально первые модели в США в 1987 году стоили примерно 120 000 долларов. Сегодня Lamborghini LM002 взлетела в цене до 300 000 долларов и более, в зависимости от продавца. Lamborghini LM002, выставленный на продажу в 2020 году, вполне может быть выставлен на продажу по цене до 400000 долларов.

Брок Йейтс из Car and Driver протестировал одну из оригинальных моделей сразу после ее выпуска и дал ей прозвище «Рэмбо Ламбо».«В 1986–1993 годах их было построено 328 штук, прежде чем производство автомобилей было прекращено. 49 моделей LM002 были построены для США, что, вероятно, во многом связано с высокими ценами на модели в хорошем состоянии.

Lamborghini LM002 Обзор

В сети редко можно найти много свежих обзоров Lamborghini LM002, так как сегодня в Соединенных Штатах доступно очень мало моделей. Сам автомобиль оснащен двигателем V12, который расходует около восьми миль на галлон, что делает его не очень экономичным.Тем не менее, мощность Lamborghini LM002 превышала 400 лошадиных сил от их пуленепробиваемого двигателя V12. Без сомнения, это быстрая машина, но разгон с нуля до шестидесяти миль в час все равно занимает около восьми секунд. Автомобиль производил очень сильное впечатление даже сегодня.

Lamborghini LM002 Американский тест на пытки

Автомобиль, созданный на основе прототипа военного автомобиля и изначально предназначенный для использования в военных целях, был особенно прочным и почти не ощущался при рулевом управлении.Lamborghini LM002 также был назван «машиной Безумного Макса» обозревателями автомобиля в восьмидесятые не зря — это была мощная машина для своего времени.

Lamborghini LM002 Технические характеристики

• Цена : 120 000 долларов
• Двигатель : 5,2 л V12
• Трансмиссия : 5-ступенчатая механическая коробка передач
• Мощность : 444
• Крутящий момент : 368 фунт-футов
• 0-60 миль / ч : 7,7 с
• 1/4 мили : нет данных
• Максимальная скорость : 118 миль / ч

Lamborghini LM002 Двигатель

Lamborghini LM002 двигатель был 5.2-литровый V12 с 444 лошадиными силами и 368 фунт-фут крутящего момента. Для энтузиастов, которые хотели еще большей мощности, можно было заказать 7,2-литровый морской V12 от Lamborghini L804, хотя он чаще встречается в оффшорных моторных лодках класса 1. Коробка передач Lamborghini LM002 была 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что было обычным для автомобилей этого типа.

Во время проектирования и производства было определено, что двигатель, установленный сзади, вызовет проблемы с управляемостью, которых не должно быть у внедорожника.В результате компания решила построить совершенно новое шасси и переместила двигатель на передний план. В 1988 году LM002 Evoluzione, специальная модель LM002, разработанная для участия в ралли Париж-Дакар, была оснащена модифицированным двигателем, который довел автомобиль до 600 л.с. (447 кВт)

.

Lamborghini LM002 Трансмиссия

5-ступенчатая коробка передач Lamborghini LM002 — это стандартная трансмиссия, встроенная в модель. Замена сцепления для LM002 стоит колоссальные 12 000 долларов — из-за этого энтузиасты, которые планируют однажды приобрести эту модель, должны быть внимательны и осторожны при переключении передач.В LM002 используется трансмиссия изогнутой формы с шестерней, расположенной внизу слева. Благодаря агрессивным передаточным числам, трогание на 2-й передаче не является проблемой. Нет моделей Lamborghini LM002 с автоматической коробкой передач.

Lamborghini LM002 Интерьер

Для водителей, побывавших в Lamborghini Countach, интерьер Lamborghini LM002 не совсем другой. У LM002 есть добавление задних сидений. Как военный автомобиль, интерьер LM002 имел суровый, но в некотором роде роскошный интерьер.Он был выполнен из дерева и кожи, а кожа в комплекте была разных цветов, хотя наиболее распространенными вариантами были белый, черный и желтовато-коричневый.

Какой Ламборджини самый быстрый?

Более тонкая кожаная обивка и кондиционер были вариантами, доступными во время первоначального производственного цикла LM002. Примерно в конце производства LM002 владелец итальянского автомагазина Сальваторе Диоманте модифицировал модель LM002, сделав ее более «универсальной» версией автомобиля.Он сделал это, закрыв заднюю часть автомобиля и подняв крышу, что значительно увеличило внутреннее пространство.

Lamborghini LM002 Тормоза

Тормоза Lamborghini LM002 известны своими довольно большими и громоздкими, но на то есть веские причины. Первоначальная модель имела вентилируемые передние дисковые тормоза с двумя суппортами и задние барабаны размером примерно двенадцать на три дюйма. Эти тормоза позволили Lamborghini LM002 с легкостью управлять своим внушительным весом и маневрировать, что сделало его удивительно маневренным военным автомобилем.Подвеска Lamborghini LM002 также была специально разработана для поглощения ударов, характерных для внедорожников в ее окружности.

Lamborghini LM002 Отличительные особенности

LM002 весит 5 952 фунта. Это колоссальный вес по сравнению с другими новыми автомобилями 1987 года, которые в среднем весили 3331 фунт. Хотя многие части Lamborghini LM002 трудно найти и зачастую они очень дороги (как мы уже упоминали ранее, новое сцепление обойдется вам примерно в 12,00 долларов), тормоза и суппорты для этой модели довольно легко найти в Интернете.

Неудивительно, что Lamborghini LM002 имеет всего около 5,6 миль на галлон, хотя некоторые обозреватели и владельцы автомобиля заявили, что они получили около 8 миль на галлон. Двигатель V12, которым оснащена машина, не самый экономичный. Поскольку Lamborghini LM002 — такой пожиратель бензина, ему требуется топливный бак на 45 галлонов.

Каждый Lamborghini LM002, выставленный на продажу, также имеет ступицы 4 × 4 с ручной блокировкой, которые помогают снизить механическое сопротивление передней трансмиссии, когда полный привод автомобиля не используется.LM002 также может похвастаться трубчатой ​​стальной рамой с приклепанными алюминиевыми панелями кузова. Автомобиль был известен своим уникальным, хотя и странным дизайном кузова, напоминавшим джип с характерными итальянскими элементами дизайна.

История

, фотографии, забавные факты, технические характеристики

Lamborghini LM002 Essential History

Lamborghini Urus, несомненно, потрясающий и совместимый с Instagram, но супервнедорожник на базе Audi — не первый внедорожник с высокой ездой. дверь 4×4 для ношения эмблемы Бешеного быка.Печально известный мачо Lamborghini LM002 с двигателем V-12, произведенный в период с 1986 по 1993 год, был одним из самых странных и невероятно чрезмерных автомобилей, появившихся в богатых деньгами и примешанных к наркотикам 1980-х, и остался в культуре энтузиастов как пережиток прошлого. мир Lamborghini.

Готовый к войне внешний вид LM002 был создан не только для галочки; В 1977 году компания Sant’Agata заключила контракт с Mobility Technology International (MTI) на создание багги для передвижения по пустыне, камнедробления и перевозки солдат в надежде получить оборонный контракт США.Результатом стал печально известный прототип Lamborghini Cheetah 1977 года — бегун из стекловолокна по пустыне с открытой кабиной, оснащенный 5,9-литровым двигателем Chrysler V-8, установленным сзади. Это выглядело круто, но благодаря ужасной управляемости и вялой производительности 180-сильного V-8, никого, в особенности армии США. Любой сохраняющийся интерес исчез, когда проект Cheetah столкнулся с существенными юридическими проблемами, наложенными на FMC, конкурирующего подрядчика, чей военный прототип XR311 был очень похож на Lambo как механически, так и эстетически.

Посмотреть все 24 фотографии

Корпоративная реструктуризация пришла на помощь

В 1980 году Lamborghini была продана Патрику и Жан-Клоду Мимранам, которые немедленно приступили к диверсификации и модернизации модельного ряда марки. Зависший в тупик проект Cheetah был переосмыслен как плюшевый бункер для дюн для шейхов, которым требовалось вести разведку буровых площадок с замком из песка, поэтому вышедший из строя Cheetah был переработан гроссмейстером Джулио Альфьери в концепцию LM001 1981 года. Хотя закрытая кабина значительно улучшила повседневную жизнь LM001 по сравнению с Cheetah, архитектура с задним расположением двигателя все еще была громоздкой на дороге и бездорожье.

Облака рассеялись с доработанным LM002. AMC V-8, установленный сзади LM001, был исключен, теперь его заменил передний 5,2-литровый V-12, взятый из тогда еще нового Countach LP 5000 Quattrovalvole, расположенный на совершенно новом трубчатом шасси с пространственной рамой. По сравнению с прототипами V-8 мощность была намного выше — до 455 л.с. и 368 фунт-фут крутящего момента, если быть точным. Изогнутая пятиступенчатая механическая коробка передач передавала мощность системе полного привода, и стиль mil-spec остался, смягченный только супер-роскошным кожаным салоном.

Рождение Рэмбо Ламбо

Спустя почти десять лет после Cheetah первые серийные LM002 начали свое рыскание по улицам. Как и ожидалось, большой, крепкий внедорожник со значком Lamborghini привлек звездный состав покупателей, способных проглотить ценник в 120 000 долларов. LM002 собрал таких владельцев, как Кеке Росбург, Майк Тайсон, Эдди Ван Хален и Сильвестр Сталлоне. Известно, что у Тины Тернер вырвали 5,2-литровый V-12 вместо 8-цилиндрового двигателя Mercedes и автоматической коробки передач.

На фотографиях LM чудовищен. Обычно снимаемый бок о бок с современным Countach, LM002 кажется невероятно большим, недовольно глядя на своего брата в форме дверного упора поверх квадратных крыльев и хромированной дуги. Однако припаркуйте его рядом с Урусом, и вы быстро поймете, как изменились времена (и пропорции). Компания O.G. Супер-внедорожник ни в коем случае не миниатюрный, но он может прикрываться нынешним Chevrolet Tahoe.

Даже по меркам того времени, LM002 не был настолько диковинным — припаркованный рядом с Ford F-150 1986 года выпуска с обычной кабиной, LM002 был 8.На 5 дюймов короче и такой же ширины. Даже нынешний Urus более чем на фут длиннее и почти на дюйм шире, чем Rambo Lambo, хотя вершина LM, прыгающего по дюнам, находится на девять дюймов выше крыши кроссовера.

Попасть внутрь — это все равно что посетить бункер на склоне холма наркокартеля 1980-х годов. Каждый дюйм этой маленькой кабины покрыт либо шикарной кожей, либо глянцевыми деревянными панелями, включая массивный центральный туннель. Эргономика никогда не была сильной стороной Сант’Агаты, и на LM дела обстоят особенно плохо.Резиновые кнопки с устрашающими описаниями, такими как «ЛЕБЕДКА» и «СТОП», расположены на приборной панели, в то время как панель сигнальных огней вырвана из поста диспетчерской НАСА 60-х годов, готового информировать незадачливого водителя о любых катастрофических механических сбоях.

Посмотреть все 24 фотографии

Основные особенности Lamborghini LM002

Ничего похожего на LM002, когда он вышел, не было, и с тех пор ничего не было. По сути, это меньший по размеру, менее эргономичный и более роскошный гражданский Hummer с механической коробкой передач с изогнутым ходом и V-12 от Lamborghini Countach.Судя по опыту, на них не совсем интересно ездить — как на короткие, так и на большие расстояния, — но как редкость припарковаться рядом с вашей линией Lambos в вашем гараже-махале, они, безусловно, выделяются — и более удобны, чем Porsche. Дизельный трактор.

Он кричит, как суперкар, управляет, как автобус, управляет, как Mt. Рашмор пьет, как топовый топливный драгстер, привередлив, как настоящая телезвезда, и ускоряется, как валун, катящийся с горы. Мы на крючке.

Советы по покупке Lamborghini LM002

Это вас всех взволновало? Возможно, вы захотите немного смягчить эту импульсивность — это не грузовик, который вы покупаете без достаточного количества денег, чтобы купить его сразу дважды.На протяжении большей части последних 20 лет LM002 томился как странная новинка, больше, чем что-либо серьезно рассматриваемое для инвестиций в голубые фишки. Он был большим, громоздким, ужасающе сложным, а запасных частей практически не было.

В результате большая часть LM002 претерпела огромные отсрочки обслуживания на протяжении многих лет, особенно из-за того, что стоимость упала намного ниже отметки в 100000 долларов, что сделало ее доступной для энтузиастов с ограниченным бюджетом, которые могли бы увидеть замену чрезвычайно редких и снятые с производства шины скорее как роскошь, чем требование.

Посмотреть все 24 фотографии

Теперь, когда стоимость колеблется где-то в районе водяного знака от 250 000 до 350 000 долларов и возобновился интерес со стороны крупных коллекционеров, Lamborghini устранила проблему с поставкой запчастей и даже предлагает большие (большие) услуги по восстановлению на заводе уставших LM002. Это не означает, что вы можете переходить в собственность с закрытыми глазами, это просто означает, что удержание этих Rambo Lambos в дороге отнимает меньше времени, чем раньше.

Тем не менее, вы все равно заплатите большую сумму, независимо от того, является ли LM примером конкурса или крысиным гнездом.Осмотр перед покупкой имеет первостепенное значение. Точки крепления кузова могут изнашиваться, сдвоенные топливные баки сминаются и гниют, а вышеупомянутые шины становятся жесткими и глянцевыми. Серьезно, если вы ищете веселый классический внедорожник на выходных, который не доставит вам особых проблем, остановитесь на Toyota Land Cruiser или даже на оригинальном Hummer — LM002 не для слабонервных.

Lamborghini LM002 Последние аукционы

По сравнению с копейками, уплаченными за LM002 в середине 2000-х, рынок резко вырос, а затем быстро стабилизировался в последние несколько лет.Удивительно, но крупные аукционные дома любят тасовать LM002 среди богатых, и каждый год на продажу выставляется несколько экземпляров.

Lamborghini LM002 Краткая информация

• Первый год производства: 1986
• Последний год выпуска: 1993
• Первоначальная цена: ~ 120 000 долларов
• Первый супервнедорожник
• Countach V-12, текущие расходы Countach
• Удачи, держите эту вещь в дороге по дешевке

Lamborghini LM002 FAQ

У вас есть вопросы по Lamborghini LM002. Автомобиль имеет ответы. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о Lamborghini LM002

Сколько стоит Lamborghini LM002?

К сожалению, вы пропустили лодку по дешевым LM002. Чтобы получить не полную корзину, будьте готовы заплатить около 250 000 долларов за привилегию.

Сколько существует Lamborghini LM002?

Не считая тех, кто разбился, сгорел, или в случае LM002 Хусейна (да, этого Хусейна) LM002, взорванного оккупационными войсками, Lamborghini заработал 328 штук до прекращения производства.

Сколько есть грузовиков Lamborghini?

Ноль! Согласно Lamborghini, LM002 — это внедорожник, несмотря на его габаритные размеры. Даже эта крохотная кузова грузовика не является даже кроватью — четыре сиденья занимают небольшую зону отдыха, предположительно, для обеспечения мобильности во время войны.

Просмотреть все 24 фотографии

Lamborghini LM002 Технические характеристики
ДВИГАТЕЛЬ:	5,2 л DOHC 48-клапанный V-12/455 л.с. при 6800 об / мин, 368 фунт-фут при 4500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ:	5-ступенчатая МКПП
ПЛАН:	4-дверный, 4-местный, передний двигатель 4WD SUV
Д x Ш x В:	192.9 x 78,7 x 72,8 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА:	118,1 дюйм
ВЕС:	5,952 фунтов
0-60 миль / ч:	7,7 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	118 миль / ч

Показать все

За рулем Lamborghini LM002 по снегу выглядит так же круто, как и звучит

Мы не будем делать вид, что понимаем историю, которую пытается рассказать это короткое видео.Во-первых, мы действительно этого не понимаем, это не имеет никакого значения. Наша жизнь не наполнена дурачеством с V12, не говоря уже об упаковке чего-то столь же редкого и сумасшедшего, как Lamborghini LM002. Честно говоря, это могло быть видео, на котором кто-то считает нитки в подлокотнике Rambo Lambo, пока двигатель работает, и мы все равно будем его смотреть.

К счастью, этот клип от Kidston Productions намного живее. Это происходит в Гштааде и его окрестностях, шикарном месте в швейцарских Альпах, где снег чистый, усы густые, а Range Rovers не может доставить вас к месту назначения.По крайней мере, именно так нас заставили поверить в первую минуту этого мини-фильма, который заканчивается тем, что наш усатый авантюрист возвращается во дворец Гштаад в поражении. То есть до тех пор, пока клерк не позвонит специальному гостю с «идеей».

7 Фото

Перенеситесь в следующее утро — которое на самом деле могло быть в 1989 году, судя по неоновому наряду, — когда наш воодушевленный герой садится за руль внедорожника с немного большим настроем.Если вы как-то забыли, Lamborghini производила LM002 с двигателем Countach с 1986 по 1993 год, всего 328 экземпляров. При трех тоннах он не был легким, а его корпус имел аэродинамические свойства и внешний вид, как известняк. Но в то время, когда самые подлые американские пикапы изо всех сил пытались достичь 200 лошадиных сил (149 киловатт), они выдавали 444 л.с. (331 кВт), и на самом деле это было довольно неплохо в глуши.

Мы можем почувствовать это в этом видео, хотя на самом деле у него не самые лучшие шины для этих условий.Конечно, просто покорять снег — не так весело, как скользить по нему в пауэрлифтинге, и с этой целью мы видим, как LM002 взбирается на лыжный склон, дрейфует по углам, бросает снежные петушиные хвосты, ну знаете … то, что вы ожидаете от тех, кто водит зимнюю гоночную машину. Конечно, с этими легендарными внедорожниками, которые теперь приносят более 500000 долларов, когда один из них поступает в продажу, это не , а — зимняя машина. И это делает это видео еще лучше.

На протяжении многих лет мы видели несколько странных, но милых видеороликов из Кидстона, и, честно говоря, мы надеемся, что они будут продолжать появляться.Если вы принимаете запросы, можем ли мы попросить Countach в следующий раз потанцевать на льду?

Lamborghini LM002

— характеристики, фото, видео, обзор, цена

Lamborghini LM002 — пожалуй, единственный серийный внедорожник Lamborghini. Об этом джипе весь мир узнал на Брюссельском автосалоне в 1986 году. Всего за семь лет (машина выпускалась до 1993 года) с конвейерной ленты была выпущена 301 машина. LM002 — как его еще называли, не первый тест компании Lamborghini, показавший себя на внедорожных рынках.Весь модельный ряд — это Lamborghini.

Инженеры компании пришли к выводу, что расположение двигателя сзади, характерное для предыдущих аналогичных моделей, отрицательно сказывается на управляемости внедорожника, и для этой модели LMA002 был разработан как практически новое шасси с силовым агрегатом V12. спереди в стандартной комплектации. После нескольких испытаний машина была запущена в серийное производство.

Это был настоящий внедорожник с грубоватой внешностью и потрясающими характеристиками, который начали выпускать в 1988 году.Кроме того, он принял участие в съемках известного голливудского фильма «Быстрая перемотка вперед-4», где им руководил Артуро Брага (Джон Ортис).

Экстерьер

LM002 действительно выглядит грозной машиной и по брутальности чертами настоящего внедорожника. Однако стоит отметить, что Lamborghini решили попытаться вторгнуться на рынок внедорожников не с намерением нажиться на продажах таких мощных автомобилей. Компания Lamborghini представила LM002 с единственной целью развития собственного имиджа, о чем свидетельствуют 301 экземпляр, произведенный за 5 лет.

Станок, который будет построен с целью приобретения необходимого значительного капитала, будет производиться в большом количестве. Короче говоря, на передней оптике мы видим стандартные круглые фары, которые спустя годы стали образцом для большинства будущих марок автомобилей других производителей. Отличную проходимость на любом участке дороги обеспечивают действительно большие колеса внедорожника.

Высокий клиренс и немного грубоватый внешний вид выделяют его среди других автомобилей и делают его похожим на военные джипы.Lamborghini LM002 можно встретить в двух вариантах кузова: пикап и настоящий внедорожник. К его преимуществу можно отнести тот момент, что даже сегодня, спустя десятки лет, его универсальный дизайн был бы актуален.

Глядя на множество фотографий итальянского джипа, можно смело заключить, что сам автомобиль стал оригинальным воплощением военизированного дизайна реальных внедорожников. Ведь если сравнить современное производство автомобилей с внешним видом старого джипа LM002, действительно можно найти много похожих вещей.

Интерьер

Салон джипа явно был роскошью невоенного назначения. С завода все выпуски автомобилей оснащались кожаной обработкой салона. Основное оборудование — кондиционер и аудиосистема премиум-класса, размещенная под крышей. На приборной панели разместили шесть аналоговых блоков разного размера. Центральная консоль практически отсутствует из-за большого центрального тоннеля.

На те сиденья, которые отведены под главную консоль, устанавливаются дефлекторы основной системы кондиционирования и кнопки управления ею.На основном тоннеле находится ручка переключения передач вместе с кнопкой электропривода стекол. Рукоятка переключения передач для полного привода расположена со стороны водителя в туннеле и за пределами туннеля.

Технические характеристики

Уникальный и редкий джип Lamborghini LM002 оснащен 12-цилиндровым V-образным двигателем объемом 7,2 литра (который позже часто использовался как мотор для первоклассных лодок), развивающим 455 лошадиных сил и синхронизировался с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.Более того, итальянская компания внедрила передовой опыт рулевого управления для спортивного склона.

Когда машина участвовала в гонке Париж-Дакар, ее заметно улучшили. Итальянские конструкторы Lamborghini смогли увеличить его мощность до 600 лошадиных сил, поменяли коробку передач и сделали личный заказ на дизайн шин у Pirelli.

Цены и комплектация

Купить автомобиль Lamborghini LM002 можно на британских аукционах, а цена уже давно стабильна на уровне 60 000 — 70 000 фунтов стерлингов.Однако в продаже подобные автомобили проявляются достаточно редко.

Результаты

Сегодня джип Lamborghini переходит в семейство редких и редких автомобилей, что оправдывает его нынешнюю цену, которая колеблется от 3 000 000 рублей. Интересно, что во время съемок известного сериала «Бригада» в России эта машина взорвалась, потому что это нужно было сделать по сценарию. На сегодняшний день такой внедорожник будет стоить половину от общего бюджета серии.

Среди его достоинств можно отметить мощный двигатель, большой клиренс и колеса, обеспечивающие проезд в труднодоступных местах и ​​полный привод.Конечно, он потребляет много топлива, которое сегодня будет недоступно многим водителям. В итоге можно заметить, что у компании Lamborghini получился неплохой внедорожник, особенно для времен его выпуска.

Советуем прочесть статью: История Lamborghini

Фото Lamborghini LM002

Видеообзор

До Lamborghini Urus существовала ‘Links Rambo Lambo

22 Bread

Дорожные испытания

Автомобили класса люкс

Классические автомобили и грузовики

Мы воплощаем в жизнь мечту всей жизни, управляя внедорожником Lamborghini с двигателем V12 LM002

Автор статьи:

Дэвид Бут Lamborghini LM002 Фото Handout / Lamborghini

Содержание статьи

САНТ’АГАТА БОЛОНЬЕЗЕ, Италия — До того, как Hummer стал американским символом славного излишества, до того, как Jeep начал продавать Grand Cherokees на территории суперкаров, и определенно за много лет до того, как Urus был даже огоньком в глазах генерального директора Lamborghini Стефано Доменикали, там это был LM002, первый в мире супервнедорожник.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Этого почти не должно было быть. Первоначально придуманный как военный автомобиль — Lamborghini даже построил заднемоторный HUMVEE-подобный бермобустер под названием Cheetah — Rambo Lambo, как его стали ласково называть, никогда не предназначался для использования в качестве гражданского транспортного средства. Lamborghini во время очередного кризиса мечтала о военных закупках — видение сиденья за $ 10 000, несомненно, танцующих, как сахарные сливы, в их головах — и никогда не намеревалась продавать LM (Lamborghini Militaria) гражданскому населению.Действительно, первый прототип, пытавшийся казаться практичным, был оснащен обычным повседневным двигателем Chrysler V8. Только когда стало очевидно, что вооруженные силы не собираются покупать тысячи и тысячи джипов у причудливого итальянского производителя суперкаров с репутацией, скажем так, интенсивного технического обслуживания — представьте на мгновение 19-летнего парня. Призывник, только что окончивший среднюю школу, обслуживает Countach в бесплодном Афганистане, чтобы получить представление о последующем кошмаре, — все это были мечты о расторжении огромных контрактов Пентагона.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Тогда этим сумасшедшим итальянцам — и Господи, позвольте нам всем поблагодарить сумасшедших из Lamborghini — пришла в голову блестящая идея. Почему бы не взять 5,2-литровый V12 — вы знаете, тот, что от сумасшедшего Countach — и не втиснуть его в моторный отсек их гигантских пустынных саней, похожих на «Крысиный патруль»? Затем установите монструозные шины, обставьте интерьер, подходящий для принца, и затем продайте эту вещь примерно за 120 000 долларов США — это буквально королевский выкуп в 1986 году.Для небольшого контекста, Jeep Cherokee того же года выпуска начинался с 10 336 долларов США и был оснащен не столь впечатляющим двигателем мощностью 117 лошадиных сил и 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем.

Все в Рэмбо Ламбо было возмутительным. Обладая мощностью около 450 лошадиных сил, этот большой четырехцилиндровый двигатель V12 разгонял LM002 с нуля до 100 км / ч примерно за семь секунд и достигал максимальной скорости более 200 км / ч. Да, я знаю, что новый Jeep Grand Cherokee Trackhawk разрушает эти цифры, а современный Urus будет ездить по кольцам вокруг LM002.Но в свое время Rambo Lambo был самым большим, самым крутым и возмутительным автомобилем на планете.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Все в LM002 было негабаритным. Он весил около трех тонн, углеродное волокно по-прежнему остается предметом аэрокосмической науки. Он работал на самых больших и редких внедорожных шинах Scorpion — 345 / 60VR17, которые когда-либо производила Pirelli. И он стоял примерно в 300 миллиметрах от твердой земли, без сомнения, это результат его военной техники.Ни одна другая машина — нет, даже Countach — не считалась диковинной. Теперь, когда весь автомобильный рынок стал полностью спортивным, Rambo Lambo может показаться странным анахронизмом, но 35 лет назад, позвольте мне вас заверить, это была самая безумная вещь на четырех колесах.

1. Наука, лежащая в основе программы восстановления Lamborghini

2. Lamborghini Diablo SV-R 1996 года — настоящий гоночный автомобиль для дорог

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Что делает мои первые несколько километров за рулем абсолютным сюрпризом. То, что я думал, будет суетливым, упругим четырехколесным испытанием за испытанием, оказалось сложным, граничащим с, осмелюсь сказать, современным. О, рулевое управление было тяжелым и более чем тяжеловесным. И, Господи, спаси нас всех от тех, кто «помнит» славные годы механических трансмиссий: Lambo был самим олицетворением камнедробителя, длинные броски, темперамент переключения передач и сцепление, достойное шварценеггеровской тренировки ног.

Но, Господи, двигатель был — черт возьми, все еще остается — красавцем. При всей своей устрашающей репутации V12 от Countach — это кошечка. О, четырехкамерная, 48-клапанная, 12-поршневая кошечка, которая, как оказалось, кажется готовой к сетке Формулы-1, но тем не менее, кошечка. Да, даже в форме внедорожника LM002 большой V12 кричит о повышенных оборотах, как гоночный автомобиль без дроссельной заслонки, но, гуляя по городу, 12 поршней LM002 являются образцом вежливости, тонкого управления дроссельной заслонкой и кучами, просто кучами низкого крутящего момента.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Lamborghini LM002 Фото Handout / Lamborghini

Действительно, двигатель сделал хрустящую трансмиссию почти сносной, ее легко было сразу пропустить, а если разогнаться достаточно высоко — Клара (многострадальный PR-менеджер Lamborghini), Я как раз пытался спасти передачу — можно было полностью пропустить со второй по пятую.Я понимаю, что это будет сочтено святотатством, но вы могли бы соединить LM002 с одной из тех древних двухскоростных автоматов Powerglide — вы знаете, тех, у которых первая передача доходила до 100 км / ч — и большой 5,2-литровый двигатель едва ли. уведомление. Боже мой, какая жемчужина этот двигатель, на сегодняшний день это моя самая впечатляющая прогулка по дорожке памяти внутреннего сгорания.

Другой большой сюрприз — опять же, учитывая его устрашающую репутацию — заключается в том, что манера поведения большого Lambo также граничит с современным. Да, как я уже упоминал, рулевое управление было тяжелым грузовиком Mack.Но каково фактическое удержание дороги? Отлично. Впереди было небольшое отклонение — несмотря на то, что я ездил на самых больших передних шинах, которые я когда-либо видел — крены кузова были очень хорошо сдержаны, и, кроме необходимости учитывать его ширину, удалось справиться с шириной Рэмбо 2000 мм на узких, доримских дорогах. Итальянские проселочные дороги были, мягко говоря, проблемой — LM002 доставляла удовольствие ехать по извилистой дороге. Черт возьми, поездка была даже лучше, чем у многих современных спортивных зверюшек — владельцы Jeep Trackhawk и Porsche Cayenne Turbo S съедают душу, глотая большие и маленькие неровности, не стучая зубами и не сотрясая позвоночник.Действительно, самый высокий комплимент, который я могу сказать Lambo, — это то, что с некоторыми обновленными модернами — в случае LM002, новым рулевым механизмом и современной трансмиссией с двойным сцеплением — я с удовольствием использовал бы его в своей повседневной поездке. И, да, несмотря на его огромные размеры, в том числе и в центре Торонто.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Lamborghini LM002 Фото предоставлено Handout / Lamborghini

Тем не менее, я не уверен, что я — или кто-либо, кроме Билла Гейтса — мог себе это позволить.Я уверен, что никого не удивит, что LM002 жадный. Однако степень, в которой он всасывает обратно газ, заставила бы задуматься даже самых ярых отрицателей климата. Официально двигатель Lamborghini V12 оценивается в 35 л / 100 км. Нет, десятичная точка не пропущена. В реальной жизни LM потребляет около 50 литров на каждые 100 километров. Это около пяти с половиной миль на галлон — измеряется в наших полноразмерных имперских галлонах, а не в тех изящных маленьких американских измерениях, — которые, если вы ищете контекст — это то, что EPA оценило 18-колесный «полуавтомат» в среднем… в 1973 году.

Вот почему бензобак LM вмещает — вы готовы к этому — 169 литров. Теперь в Италии газ может стоить до двух евро за литр. Это означает, что наполнение одного из этих младенцев обойдется вам примерно в 350 евро. Те из вас, кто разбирается в обмене валюты, уже догадались, что это около 500 долларов. Да просто чтобы залить в бак. Даже в богатой нефтью Канаде, где проходят высококлассные испытания — и вы знаете, что Lamborghini V12 требует самого высокого октанового числа, которое вы можете получить, верно? — 1,45 доллара за литр, то есть около 250 долларов каждый раз, когда вы заправляетесь.В какой бы деноминации вы ни работали, проехать всего 350 километров — это немало денег. И, по-видимому, из-за того, что несколько богатых нефтяных шейхов жаловались на недостаточный запас хода, более поздние версии предлагались с 270-, 290- и даже 345-литровыми двигателями, для заполнения которых требовался королевский выкуп.

Итак, нет, LM002 далеко не тот грозный и привередливый зверь, каким он был. Но он, безусловно, остается таким же достойным данью эпохе беззастенчивого великолепия, как любой и единственный внедорожник, независимо от года изготовления вина, который я бы припарковал на своей подъездной дорожке.

Как ребенок в кондитерской. Фото из раздаточного материала / Lamborghini

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Проверено: 1987 Lamborghini LM002

Из октябрьского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 1987 год.

Хватайте Guccis, статусные рабы: цена славы быстро растет. Как только вы подумали, что у вашего нового полноприводного водителя с двойным опрокидыванием более чем достаточно бобов, чтобы поднять вас по социальной лестнице, мы приносим вам ужасные новости.Выбросьте свой Range Rover, выбросьте свой Isuzu Trooper и отдайте своего симпатичного маленького Suzuki Samurai своему троюродному брату из Dubuque, потому что по улицам бродит большой, плохой новый бумер, и ему суждено сделать эти dinkmobiles такими же устаревшими, как два … тон Виллис Джипстерс. Позвольте познакомить вас с автомобилем, который представляет собой внедорожный бутик-шик, то же, что L.A. Raiders для балета Джоффри. Встречайте машину Безумного Макса. Встречайте самый близкий к уличному танку Тигр, известный человеку. Встречайте Lamborghini LM002.Встречайте Rambo Lambo .

Прежде чем мы продолжим, позвольте нам доказать нашу точку зрения некоторой ошеломляющей статистикой. Если позже мы впадем в преувеличение, считайте это преднамеренным. Эта машина весит 6780 фунтов. Это на 2472 фунта тяжелее Range Rover, который многие называют лучшим в этом жанре. Lambo оснащен 5,2-литровым двигателем V-12, который выдает 444 лошадиных силы, что дает ему почти на 300 л.с. больше, чем у Range Rover с 3,5-литровым V-образным 8-цилиндровым двигателем. LM002 разгоняется от 0 до 60 миль в час за 7 секунд.7 секунд, почти вдвое быстрее, чем у Range Rover. Его максимальная скорость составляет 118 миль в час, или на 23 мили в час быстрее, чем у лучших из Solihull. И, о да, Lamborghini стоит около 120 000 долларов, что на 90 000 долларов больше, чем у милого маленького англичанина. Но, как заметил Наполеон Бонапарт за воротами Москвы, господство и запугивание никогда не обходятся дешево.

Никогда прежде на недавней памяти мы не управляли транспортным средством, которое вскружило бы столько голов, взорвало столько умы, напугало столько граждан или было бы таким безумным, возмутительным развлечением, как Рэмбо Ламбо.Наш LM002 был первым, кто достиг этих берегов через дистрибьюторскую сеть Lamborghini East Джо Настаси (еще двое были на корабле: один предназначался для Chrysler, нового владельца Lamborghini, а другой — для известного модного Малькольма Форбса), и он привлек к себе внимание. куда бы мы ни пошли. Зрители делали сотни откровенных фотографий каждый раз, когда мы съезжали с дороги. Те, кто заметил логотип Lamborghini на его высоком капоте, вели себя так, как будто они только что стали свидетелями чуда в Лурде.

Все началось еще в 1976 году, когда небольшой амбициозный американский оборонный подрядчик Mobility Technology International обратился к Lamborghini с проектом вездехода, который может иметь военное применение.

Когда мы сняли капюшон, сильные мужчины упали в обморок. Там, возвышаясь примерно до уровня глаз, установлен один из тех же четырехклапанных, 48-клапанных V-12, которые приводят в действие знаменитый Countach, за исключением того, что он глотает свое топливо — галлон примерно каждые восемь миль — через шесть двойных горловин. Карбюраторы Weber спрятаны в массивной литой алюминиевой воздушной коробке. Рядом с двигателем стоит пара огромных, похожих на банку воздухоочистителей, предназначенных для фильтрации песка пустыни и других неприятностей, возникающих во время энергичных поездок по бездорожью.Причина, по которой наш тестовый автомобиль L510 V-12 имел мощность 444 л.с., что на 24 больше, чем у того же двигателя в Countach, заключается в том, что Lamborghini East еще не очистила выхлопные газы до соответствия требованиям США. Даже после сертификации LM002 может быть более мощным, чем Countach, поскольку нормы выбросов менее строгие для «легких грузовиков», чем для легковых автомобилей.

Но почему, вы задаетесь вопросом, мальчики из Болоньи построили что-то такое странное? Разве Countach не достаточно причудлив?

Все началось еще в 1976 году, когда небольшой амбициозный американский оборонный подрядчик Mobility Technology International обратился к Lamborghini с проектом вездехода, который может иметь военное применение.В результате, представленный в 1977 году на Женевском салоне, стал Lamborghini Cheetah, дикий четырехколесный автомобиль с низкой посадкой, оснащенный 5,9-литровым двигателем Chrysler V-8, установленным сзади. Была только одна небольшая проблема: Cheetah удивительно походил на другое транспортное средство американской разработки, проект Пентагона, известный как FMC XR311; Фактически, некоторые конструкторы MTI ранее работали над машиной FMC. Поскольку Cheetah был настолько похож на XR311, FMC пригрозил судебным иском против MTI и Lamborghini, и Cheetah был быстро закрыт.(Напротив, XR311 в конечном итоге привел к появлению нового армейского легкого внедорожника HMMWV.) Весь этот мерзкий эпизод плюс совместные усилия с BMW, которые также испортились, серьезно подорвали репутацию Lamborghini и чуть не привели к краху компании. Единственный из когда-либо построенных Cheetah был уничтожен в результате авиакатастрофы в Соединенных Штатах.

Наш Rambo Lambo преодолевал холмы и долины на наборе из 345 (то есть трех, сорока пяти) радиалов Pirelli 60VR-17, которые, хотя и имели рейтинг DOT, ранее не были известны на этих берегах и, предположительно, стоят примерно так же дорого, как флот ЮГОС.

Однако интерес Lamborghini к автомобилю, похожему на Cheetah, продолжался — в основном из-за бурно развивающегося мирового бизнеса в области военной техники. В 1980 году швейцарские братья Патрик и Жан-Клод Мимран купили Lamborghini и начали процесс восстановления финансового благополучия компании. LM001 дебютировал в следующем году в Женеве, а к 1982 году был построен первый LM002. Двигатель, отечественный V-12, был перемещен вперед для лучшего сцепления и распределения веса, чем у Cheetah-подобного 001.Новое шасси было изготовлено из больших стальных труб, сваренных в жесткую пространственную раму, и было покрыто легким кузовом из стекловолокна и алюминия с пластинчатыми стенками. Подвеска была полностью независимой, с рычагами управления неравной длины и передними и задними винтовыми пружинами. Система полного привода работала через установленную в центре двухступенчатую раздаточную коробку, которая позволяла использовать полный привод в низком и высоком диапазонах плюс обычный задний привод. Трансмиссия представляла собой усиленную пятиступенчатую механическую коробку передач ZF S5-24 / 3, установленную за двигателем.Внутри кабины было место для четырех пассажиров, а еще двое-четверо могли (буквально) ездить на дробовике на открытой смотровой площадке позади. Вся установка была смонтирована на самых крутых шинах по эту сторону трактора. Наш Rambo Lambo преодолевал холмы и долины на наборе из 345 (это три, сорок пять ) радиалов Pirelli 60VR-17, которые, хотя и имеют рейтинг DOT, ранее не были известны на этих берегах и, вероятно, стоят примерно так же дорого. как флот ЮГОС.

Если первый LM002 и был чем-то сложным.Это было сразу очевидно для военных, которые понимали, что при всех его грозных характеристиках полезность Lambo в бою будет ограничена. Ожидать, что отряд бросивших учебу призывников будет обслуживать шесть веберов и четырехкамерный V-12, все равно что поручить ВВС Ботсваны космический шаттл. Однако было решено, что LM002 станет идеальной разведывательной машиной для ближневосточных шейхов и начинающих командиров частных ополченцев. Чтобы привлечь внимание этого высококлассного рынка, Lamborghini оснастила своего зверя кожаными сиденьями, электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, стереосистемой и другими удобствами, необходимыми для элегантных прыжков по дюнам.В открытой задней части палубы устанавливались откидные сиденья для оруженосцев или членов гарема.

Попав за руль Nardi с кожаным ободом и заворачивая большой V-12, человек мгновенно переносится в подвешенное состояние Road Warrior Fantasies.

За последние несколько лет на Ближний Восток было отправлено несколько десятков удивительных машин, и, как говорят, они идеально подходят для путешествия по фронту ирано-иракской войны или разведки перспективных нефтяных месторождений в Рубежах. аль-Хали.Однако до недавнего времени рынок LM002 в США считался несуществующим. Ситуацию изменили два события: во-первых, поскольку в автомобильном дизайне все больше признаются законы аэродинамики, автомобили стали выглядеть как клонированные амебы; во-вторых, поскольку стремление к индивидуальности распространилось на все сегменты рынка, повальное увлечение полноприводными автомобилями перешло на грандиозный уровень. Войдите в Lamborghini, имя, которое не предлагает ничего, кроме эксклюзивности и шокирующего стиля.Введите LM002.

Нам очень понравился наш Рэмбо Ламбо. Наши причины, конечно, были совершенно иррациональными. Как можно серьезно относиться к внедорожному монстру за 120 000 долларов, мощностью 444 л.с. и 6780 фунтов? И надо признать, что в LM002 есть стандартная итальянская экзотика, полная дурацких противоречий и нелепостей. Но разве кому-то наплевать на то, что поворотники — древние, неотключаемые типы; или что стереосистема стоит на прилавке в K mart; или что низкоскоростное рулевое управление и сцепление настолько тяжелые, что делают Peterbilt похожим на Civic; или что итальянские электрики иногда устраивают истерики; или что мы обнаружили, что водопроводная труба трутся о ремень вентилятора; или что заднему дифференциалу угрожает голова от соседнего глушителя размером с масляную бочку; или что кондиционер с двумя крошечными компрессорами превращает интерьер в турецкую баню, когда ртуть сочится выше 80 градусов? Какое нам дело до нескольких механических сбоев в машине, которая настолько огромна, настолько возмутительна, настолько гипертрофирована, что сравнение ее с обычным автомобилем было бы сродни измерению дворца в Версале по сравнению с пригородным двухуровневым домом?

Мы записали остановки с разгоном до 70 миль в час на расстоянии чуть более 200 футов — расстояние значительно меньше, чем может выдержать любое количество дорожных автомобилей с одной третью этого веса.

Поездка на LM002 никогда не будет забыта. Садясь за руль Nardi с кожаным ободом и заводя большой V-12, вы мгновенно переноситесь в подвешенное состояние Road Warrior Fantasies. Двигатель издает чудесный, слегка зловещий вой, характерный для больших двенадцати. Включение сцепления с ловушкой для медведя производит небольшое начальное движение — в конце концов, преодоление инерции почти в три с половиной тонны — нелегкий подвиг даже для чудовищного двигателя Lambo, — но после секундного колебания, пока вся мощность и крутящий момент готовятся к выполнению задачи, берегитесь! Как только стрелка тахометра проходит более 5000 оборотов в минуту, LM002 сбрасывает уличную одежду и начинает работать как что-то из DC Comics.Большой двигатель издает неземные звуки из-за двойных выхлопов, и внезапно кто-то ищет биммеры 3-й серии, 300E Merc и неготовые Z28 Camaros. Шокировать и унижать своих незадачливых водителей — одно из наиболее цивилизованных побуждений за руль этого левиафана.

Еще больше злоупотреблений может быть нанесено неосторожным в извилистых участках. Гигантские вентилируемые передние дисковые тормоза с двумя суппортами и задние барабаны размером двенадцать на три дюйма придают Lambo необычайную способность контролировать свои габариты.Мы зафиксировали остановки с разгоном до 70 миль в час на расстоянии чуть более 200 футов — расстояние значительно меньше, чем может выдержать любое количество дорожных автомобилей с одной третью этого веса. Отличные тормоза позволяют преодолевать повороты на поразительно высокой скорости. И тот факт, что огромные Pirellis оставляют на асфальте большие участки резины, чем что-либо по другую сторону от 747, делает LM002 чрезвычайно липким в нужных местах. Нас постоянно удивляла маневренность Lambo в любых дорожных условиях.

Что касается неровностей бездорожья, мы неоднократно штурмовали огромные выбоины и канавы на абсурдных скоростях, готовясь к аварии, которой так и не случилось! Удивительно гибкая подвеска Lambo поглощала удары, как бегущий тигр.Когда речь идет о быстром движении по бездорожью, грубая сила — настоящая кошачья машина — это действительно лучшая машина из всех, с которыми мы когда-либо сталкивались. Наша единственная жалоба в этом отношении заключается в том, что 002 имеет устаревшие ступицы передних колес с ручной регулировкой.

Возможно, вы слышали, что Lamborghini была куплена корпорацией Chrysler. Никто не понимает, что это значит. Никто не понимает, что это значит. Даже опрошенный нами представитель Chrysler PR выразил недоумение. «Возможно, это поможет нашему имиджу в Европе», — предположил он.«В противном случае я не имею ни малейшего представления». Мы подозреваем, что это приобретение больше связано с корпоративным эго, чем с имиджем или, скажем, долгосрочным расширением компании. В любом случае маловероятно, что мальчики Якокки радикально увеличат производство LM002. Машины строятся по одной — вручную, для всех намерений и целей — и невозможно представить, что Chrysler будет вмешиваться в 200 с лишним ежегодно производимых Countach, чтобы выпустить больше внедорожников. Мы, однако, готовы поспорить, что в мире существует более высокий спрос на этих монстров, чем можно было бы подозревать — возможно, около 1000 в год.

Хорошо, теперь, когда мы сказали вам, что Rambo Lambo — самый сенсационный автомобиль outr é , который отправился в путь после Bugatti Royale, что вы собираетесь с этим делать? Если вами действительно движет жажда статуса, мы предлагаем вам сделать или , чтобы получить 120 000 долларов, необходимых для покупки LM002. Вы можете ограбить 1200 мини-маркетов по сотне баксов за хит или накинуть все, что у вас есть, даже фотографию Джеки О. с автографом., и поставьте всю выручку в лотерею штата. Как бы то ни было, вы просто должны иметь этот Lambo , потому что он внезапно отправил все другие автомобильные символы статуса — Porsche, Ferrari, Countaches, Rollers, вы называете это — на помойку социального устаревания.

При доставке LM002 примите во внимание следующие незначительные модификации. Во-первых, придайте ему подходящую окраску — возможно, комбинацию пустынно-коричневого, плоского черного и темно-серого. Полная военная маскировка может сработать, хотя вы не хотите, чтобы вас приняли за старшего сержанта Национальной гвардии.Мы также рекомендуем тонированные окна. И еще огни. И лотов, антенн. Полный комплект брони тоже был бы неплохим, но он снизил бы характеристики машины. Тем не менее, оружейная стойка необходима. Для Узиса, конечно.

Увидимся на Родео Драйв. Или в центре Бейрута. Или в Хайберском перевале. Твой выбор.

Технические характеристики

Технические характеристики

1987 Ламборджини LM002

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полноприводный, 4-местный, 4-дверный грузовик

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
120 000 долларов (1987 год, оценка)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 48-клапанный V-12, алюминиевый блок и головки, карбюрация Weber 6×2 · баррель
Рабочий объем
315 дюймов ³ , 5167 см ³
Мощность
444 л.с. при 6800 об / мин
Крутящий момент
368 фунт-фут при 4500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги управления / рычаги управления рычаги управления / рычаги управления
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск с вентиляцией 0 дюймов / барабан 12 дюймов
Шины: Pirelli Scorpion BK, 345 / 60VR-17

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,1 дюйма
Длина: 192,9 дюйма
Ширина: 78,7 дюймов
Высота: 72,8 дюйма
Пассажировместимость: 116 футов ³
Грузовой объем: 16 футов ³
Снаряженная масса: 6780 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7,7 сек
100 миль / ч: 22,8 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 9.7 секунд
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 11,8 с
¼-миля: 16,0 с @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено красной чертой): 118 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 203 фута

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 8 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Модернизированный Lamborghini LM002 выглядит как электрический Rambo Lambo Revival

Некоторые из рендеров, которые заставляют нас ежедневно заниматься, имеют больше смысла, чем другие, и тот, который у нас здесь, является одним из тех, которые должны привести к реальному результату. Дамы и господа водители, пожалуйста, поприветствуйте Lamborghini LM002, который вернулся в качестве электромобиля.

Сант’Агата Болоньезе построила супервнедорожник задолго до того, как остальной мир был знаком с концепцией.И хотя Urus — замечательный универсал, актив, который нашел отражение в его продажах, подключение к LM002 — это совершенно другая тема.

Так что, если «Бешеный бык» вернет Ламбо Рэмбо с помощью электрического двигателя? Во-первых, такой монстр выглядел бы настолько круто, насколько это возможно, с его ретро-стилистическими репликами, выделяющимися среди нападения современных внедорожников, которое обрушилось на нас в наши дни — пиксельный совет для Car News Network для этого рендеринга.

Итальянский производитель автомобилей в течение последнего десятилетия экспериментировал с различными формами электрификации, от таких концептов, как гибридный GT Asterion и полностью электрический гиперкар Terzo Milennio до (ограниченного) серийного суперкара Sian, основанного на технологии суперконденсаторов. TM.

Кроме того, весь электрический крутящий момент можно рассматривать как дань опциональному и чрезвычайно редкому 7,2-литровому морскому двигателю V12, предлагаемому на оригинальном автомобиле.

С одной стороны, концепция уже изучается, блестящим примером является продолжающееся возрождение бренда Hummer — он будет предлагаться как электромобиль GMC. И хотя этот и любой Lamborghini, очевидно, играют в разных лигах, мы должны помнить, что и будущая американская модель, и LM002 принадлежат к породе пикапов.

Поскольку Lamborghini явно взвешивает возможность добавления четвертой модели в свой модельный ряд, энтузиасты, такие как я, болеют за возвращение GT с передним расположением двигателя, демонстрационной версии четырехдверного концепта Estoque 2009 года, которого так и не произошло.