BMW ALPINA B7 — серийный седан, быстрее которого нет во всем мире

Когда кто-то скажет, что ALPINA – это немецкое тюнинг-ателье, не верьте ни единому слову. В действительности, «ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG» — это полноценная автомобильная компания, которая занимается производством машин на базе платформ BMW, а вовсе не тюнингом уже готовых автомобилей. Не так давно компания BMW обновила свою 7-Series, а в след за этим новый автомобиль представила и ALPINA. Новая машина в итоге оказалась самым быстрым серийным седаном.

Сразу стоит отметить, что у BMW ALPINA B7 далеко не самый лучший разгон до 100 км/ч в своем классе. Титул абсолютного лидера до сих пор носит Tesla Model S P100D. Максимальная скорость движения авто достигает 330 км/ч (205 миль в час). Это больше, чем у предыдущего лидера — Dodge Charger Hellcat. Напомним, что автомобиль разгонялся до 328 км/ч (204 миль в час).

В движение Alpina B7 приводится 4.4-литровым твин-турбо бензиновым V8 с увеличенной отдачей до 600 л.с. Это позволяет разгонять седан до 100 км/ч за 3.5 секунды. Кстати, весит новинка 2202 кг. Обновленная модель стала на порядок динамичнее своего предшественника. При этом автомобиль оборудован пневматической подвеской, которая позволяет поднимать машину на 2 сантиметра на скорости более 225 км/ч.

Теперь, что касается внешнего вида. Большинство автомобилей красится в фирменный металлик ALPINA Green. Впрочем, по желанию клиента может быть нанесено любое другое покрытие, доступное BMW. Очень интересно выглядит решетка радиатора, которая была увеличена по сравнению с оригиналом. Любопытно и то, что фары стали тоньше. Эти элементы придают новинке строгий и стильный вид. Седан получил новый бампер с функцией воздухозаборника. Он отлично сочетается с задним спойлером, который позволяет снизить подъем на передней и задней осях.

Интерьер нового автомобиля ALPINA строго индивидуальный. В его отделки использована исключительно высококачественная кожа LAVALINA. Стоит обратить внимание на появление спортивного рулевого колеса. Вид салона подкупает автомобилиста стилем и утонченностью с первого взгляда. Особой похвалы достойна современная отделка Myrtle Luxury Wood в классическом исполнении с использование большого объема лака.

Самое время добавить немного ностальгии по старой школе. Как насчет того, чтобы взглянуть на крутой 30-летний BMW E30 M3 Evo от болгарского ателье Vilner.

«Alpina полностью интегрирована в структуру BMW» :: Общество :: Газета РБК

Фото: РБК

Немецкий автопроизводитель Alpina, чьи автомобили имеют внешнее сходство с серийными моделями BMW, гораздо более известен в Западной Европе, чем в России. О марке и ее продукции в нашей стране в беседе с корреспондентом РБК daily ДМИТРИЕМ ПАНОВЫМ рассказал директор по продажам российского импортера BMW-Alpina компании «Автодом» АЛЕКСАНДР БАБУЛЕВИЧ.

«ALPINA НЕ ИСПОЛЬЗУЕТ РАЗРАБОТКИ ДЛЯ BMW M-СЕРИИ»

— Автомобили Alpina выглядят как серийные модели BMW. Какие между ними главные отличия?

— Можно сказать, что Alpina — это продолжение модельной линейки BMW, ее отдельная ветвь. Неслучайно, что на ней стоит эмблема BMW. Вместе с тем Alpina — независимый автопроизводитель. Это не тюнинговое ателье. Как известно, у ее автомобилей даже собственный VIN-номер. Но все они собираются на одном кон­вейере с серийными BMW и используют почти все ее ком­п­лектующие.

— Таким образом, BMW тоже участвует в разработке Alpina…

— Разработкой BMW Alpina занимается непосредственно Alpina. BMW предоставляет возможность постройки этих машин на базе своих моделей. В результате получается уникальная модель, сочетающая в себе высокотехнологичные решения BMW, а также настройки Alpina и ряд узлов ее собственной разработки. Кроме этого, компания комбинирует различные элементы BMW на своих моделях. Например, на Alpina B6 Biturbo, построенной на базе BMW 650, используются более производительные тормоза от более тяжелой BMW 7-й серии. У компаний есть договоренность, что Alpina не использует разработки для BMW M-серии.

Alpina нередко выполняет инжиниринговые работы для многих автопроизводителей. У нее очень серьезная исследовательская база. А поскольку она тесно связна с автоспортом, то обкатывает свои техно­логии в гонках.

— Alpina обслуживаются в официальных дилерских центрах BMW. Есть различия в стоимости и сложности проведения сервисных работ между автомобилями этих марок?

— Различий нет.

— Фактически продукция компании более производительная, чем серийные BMW, что наводит потребителя на мысль о том, что по сравнению с ними автомобили Alpina более технически совершенные. Этому способствует и фраза, с которой бренд связывает философию своего продвижения, взятая у Оскара Уайльда: «У меня очень простой вкус: я выбираю всегда только лучшее».

— Техническое совершенство заложено уже непосредственно в самих BMW. Просто эти автомобили нацелены на разные категории покупателей. По сравнению с серийной BMW Alpina имеет более спортивные настройки коробки и двигателя при сохранении оптимального комфорта подвески. У нее несколько иной алгоритм работы противозаносных систем, достаточно высокая динамика, но при этом машина более экономична.

— Alpina более требовательна к водителю?

— Нет. Водитель может не пользоваться ее спортивностью. У нее есть этот потенциал, но она не провоцирует на его использование. Машина в управлении абсолютно прогнозируемая и дружелюбная. Скорее Alpina — это автомобиль более индивидуальной разработки, рассчитанный на более требовательного клиента.

«…НО ЭТО ВСЕ РАВНО BMW»

— С кем Alpina конкурирует?

— Ее прямые конкуренты — это Audi S и RS и линейка Mercedes AMG. Машины BMW M более спортивные и жесткие, чем AMG. То есть клиенты Alpina — это те, кто хочет оставаться с BMW, но желает получить большее: и роскошь, и комфорт, и динамику. Alpina полностью реализует потенциал серийной BMW. Скажем, кожа отделки салона Alpina по качеству близка к той, что используется на моделях Rolls-Royce. Нужно понимать, что Alpina не конкурирует с BMW. Это бренды, которые дополняют друг друга.

— Кастомизация связана в основном с отделкой салона?

— В основном да. Сделать машину с какими-то иными настройками подвески или мотора, что бывает у других производителей, — возможностей нет. Но для Alpina серии GT это возможно.

— Объем производства Alpina в год небольшой. В прошлом году было выпущено всего 1,5 тыс. единиц. Это должно немного смещать позиции машины на рынке в сторону люксового сегмента.

— Да, но это все равно BMW. Люди, когда смотрят на Alpina, видят именно ее, а не автомобиль люксового сегмента. У нас периодически заказывают машину без внешней атрибутики, потому что не хотят подчеркивать индивидуальность. Около 70% покупателей Alpina приходят к нам от BMW.

— А почему в России незаметно продвижение бренда Alpina? Это, кстати, тоже черта люксовых марок. Как вообще клиенты узнают о новых продуктах компании? Как формируется аудитория покупателей?

— Мелкосерийные производители занимаются точечным, а не массовым воздействием на определенную аудиторию. Например, на презентации моделей приглашаются журналисты из определенных изданий.

ИНТЕРЕСНЫЙ БИЗНЕС

— Объем квот на автомобили для России ограничен?

— Нет никакого ограничения. Мы можем, если будет спрос, заказать и 500 машин. Но в среднем в год в России продается около 30 автомобилей. На сегодняшний день в стране ездит около 130 Alpina, ввезенных нами. Правда, с 2010 года в течение двух лет у нас вообще не было поставок из-за изменений российских требований сертификации. В течение этого срока мы привезли сюда только два автомобиля для сертифицирующих органов.

— Вы не можете заказать 500 машин, потому что тогда их лишится какой-нибудь другой рынок. Например, американский.

— Ничего страшного не произойдет. Alpina увеличит производство. Компания выпускает машины только под заказ. То есть объем производства всегда соответствует спросу на рынке. Когда мы начинали работать с Alpina в 2006 году, компания выпускала 750 автомобилей. Правда, значительный скачок спроса произошел, когда к продажам марки подключился рынок США. Это случилось после выхода новой «семерки» BMW Alpina (В7). В следующем году мы («Автодом») планируем выходить на уровень 35—40 машин.

— Как вы оцениваете потенциал марки в России?

— В ближайшие три-четыре года мы могли бы продавать до 60 машин.

— Сроки ожидания машин большие?

— Если у нас нет необходимой клиенту комплектации, то поставка займет 3,5 месяца. Если есть индивидуальный заказ по отделке салона, то срок может увеличиться на один-полтора месяца. Максимальный срок ожидания, который у нас был, — это полгода.

— Сейчас в России только два дилера марки — это центры «Автодом» в Москве и Питере. В каких-нибудь других городах планируете развивать сеть?

— Да. У нас уже есть договор с дилерским предприятием «Армада» в Ростове-на-Дону. Интересно продавать Alpina в Татарстане — в Казани, а также в Екатеринбурге, Перми, Краснодаре.

— Почему в России представлен не весь модельный ряд марки?

— Дело в том, что при продажах 5—7 единиц одной модели в год нам невыгодно вкладываться в ее сертификацию, поскольку наши расходы на ее омологацию (сертификацию) не окупаются.

— Какие модели наиболее востребованные в России?

— B6 Biturbo и полноприводный B7 Biturbo. Последний из них наиболее востребованный. Полноприводные версии в России более популярны. Предыдущая модель «трешки» (В3) тоже продавалась с полным приводом лучше, чем моноприводная.

— Я считал, что «пятерка» пользуется наибольшим спросом.

— Покупатели выбирают машины подороже и покрупнее. За весь период нашего присутствия на рынке было куплено всего 4—5 штук Alpina В5. Причем их брали в основном с минимальными внешними признаками марки в корпоративный парк.

— Скидки клиентам предоставляете?

— Конечно, мы поддерживаем лояльных покупателей. Продукцию Alpina нельзя выделять из структуры продаж BMW.

— Как вообще появилась идея привезти эту марку в Россию? Насколько бизнес с Alpina привлекательный?

— Этот бизнес был создан, во-первых, для того чтобы представить всю линейку автомобилей BMW, которая есть в мире. Во-вторых, мы ощущали на них спрос, потому что наши клиенты ими интересовались. Есть и другой момент. Бизнес Alpina не требует для нас больших затрат. Дилеров BMW на рынке много, конкуренция среди них сильная. Из-за этого у дилера почти вся комиссия от продажи машин уходит на поддержку клиентов, скидки и тому подобное. Зарабатывать на продажах BMW очень непросто. С Alpina у нас ситуация иная. Мы импортеры и предлагаем уникальный продукт. Поэтому есть возможность зарабатывать и на продаже машин тоже. При ввозе в Россию 10—12 машин в год этот бизнес становится достаточно интересным. Конечно же, если мы не рассматриваем его как отдельный бизнес-проект. Хотя сделать это было бы все равно невозможно. Alpina заключает договоры только с официальным дилером BMW.

— Поэтому вы можете продавать Alpina в одной шоу-рум с серийными BMW, что не требует дополнительных затрат на строительство?

— Абсолютно верно. Потому что Alpina полностью интегрирована в структуру BMW, ее корпоративные стандарты.

Лучшие автомобили за 50 лет

История марки BMW Alpina.

 

Компания BMW Alpina была основана в 1965 году и занималась доводкой автомобилей БМВ. С 1983 года компания зарегистрирована как независимый автопроизводитель. Компания Alpina производит свою продукцию на основе автомобилей БМВ. В процессе производства стандартные модели БМВ подвергаются доработке: устанавливаются модернизированные турбокомпрессоры, устанавливаются новые интеркулеры, перенастраивается трансмиссия, модернизируется двигатель, выхлопная система, снижается вес машины, а также устанавливаются новые аэродинамические компоненты, снижающие сопротивление воздуха. Также проводится тюнинг интерьера. Пришло время оглянуться назад и вспомнить все самые лучшие автомобили Alpina за последние 50 лет.

 

BMW 1500

 

В 1961 году компания БМВ представила модель 1500 мощностью 80 л.с. (четырехцилиндровый мотор). Но компания Alpina Burkard Bovensiepen решила, что это слишком мало для такого потрясающего автомобиля и провела тюнинг машины. В итоге автомобиль получил новый карбюратор, что прибавило ему 10 л.с. дополнительной мощности. Примечательно, что покупая тюнинг машину, владелец получал заводскую гарантию БМВ. Это было началом сотрудничества компании BMW и Alpina

 

BMW 3.0 CSL

 

Перед вами легендарная BMW Alpina 3,0 CSL, которая допилена компанией Alpina. Наличие на кузове надписи «BMW-Alpina» говорит о большом доверии компании БМВ к своему тюнинг партнеру.

Гоночный автомобиль BMW 3.0 CSL

.

Во многих спортивных состязаниях гоночный автомобиль BMW 3.0 CSL не раз праздновал победу.

BMW Alpina 2002

 

Даже BMW 2002 после модернизации инженерами Alpina стала сенсацией во многих спортивных гонках. Когда в 1970 команда Alpina выиграла все Немецкие автомобильные чемпионаты — на треке, ралли и в горных гонках, то о компании узнал весь мир. 

Alpina B7 S Turbo

 

Alpina B7 Turbo S основана на 5-серии БМВ 1981 года. Благодаря глубокой модернизации Alpina B7 Turbo S имела мощность в 330 л.с. Максимальный скорость составляла 260 км/ч. Это было также быстро, как разгонялся  Porsche 911 Turbo.

Alpina B7 S Turbo Coupe

 

Кроме того, на основе купе БМВ 6-серии компанией Alpina была создана модель B7 S Turbo Coupe мощностью 330 л.с. Всего было выпущено 30 экземпляров. Именно поэтому многие коллекционеры в настоящий момент готовы отдать за этот автомобиль миллионы долларов. 

Alpina B10 Biturbo

 

Alpina B10 Biturbo основана на базе БМВ 5-серии в кузове E34 (1989 год). В то время это был самый быстрый седан в мире. Под ни чем не приметным капотом машины спрятан 360-сильный двигатель, который способен разогнать машину до 290 км/ч. Это в то время было значительно быстрее, чем Ferrari 348 и Porsche 911 Turbo.

Alpina B11

 

До модели B11, компания Alpina еще никогда не создавала такой серьезный автомобиль. Alpina B11 основана на БМВ 7-серии в кузове Е32. Всего было выпущено 332 модели Alpina B11. После модернизации базового двигателя 7-серии B11 получила прибавку в мощности в 34 л.с. В итоге шестицилиндровый двигатель имел мощность в 254 л.с.

Да в спринте Alpina B11 не могла соперничать с моделью B10 Biturbo, но, тем не менее, автомобиль B11 был очень красивым и дарил незабываемые ощущения за рулем.

 

Alpina B8 4.6 Cabrio

 

B8 4.6 Кабриолет основана на базе кузова БМВ Е36. Всего было произведено 23 автомобиля. Эксклюзивность Alpina B8 4.6 Cabrio это мощнейший по тем временам 4,6 литровый двигатель мощностью 333 л.с. и максимальным крутящим моментом в 470 Нм. Максимальная скорость 280 км/ч. Но из-за двигателя машина стоила очень и очень дорого (примерно 139,000 Немецких марок). Это было на 35,000 марок больше, чем в те годы стоила БМВ М3 в кузове Е36. Но М3 была менее мощней. Поэтому в мире нашлись те, кто готов был заплатить огромные деньги, чтобы получить то, чего не могла дать сумасшедшая М3.

BMW Alpina Roadster Limited Edition

 

«BMW Alpina Roadster Limited Edition» основана на BMW Z1 Tag. Всего было выпущено 66 автомобилей. После модернизации машина получила дополнительно 0,2 литра к объему мотора, 30 дополнительных лошадиных сил, новую модернизированную подвеску, новую систему выхлопа  и специальные колесные диски Alpina.

BMW Alpina Roadster V8

 

Alpina выпустила автомобиль даже на основе BMW Z8. Тот факт, что машина предлагалась только коробкой передач, которая располагалась на рулевом колесе, то можно сделать вывод, что автомобиль был создан для выхода на Американский рынок.

Alpina B6 GT3

 

После нескольких десятилетий перерыва, компания Alpina наконец выпустила собственный гоночный автомобиль. Машина была создана на базе купе БМВ 6-серии. Спортивный автомобиль создан для гонок категории GT3. В 2011 году Alpina B6 GT3 стала победителям в чемпионате B6 GT3. 

Alpina B3 GT3

 

В честь гоночного успеха B6 GT3, компания Alpina решила создать специальную модель под названием B3 GT3. Выпуск модели ограничился 99 автомобилями. Машина имела 408 л.с., оснащалась регулируемой подвеской для тех, кто любит трековые заезды. B3 GT3 основана на базе BMW E46 M3 CSL.

Alpina B5 Biturbo

 

К 50-летию компании Alpina автопроизводитель выпустил юбилейную специальную модель B5 Biturbo. Количество автомобилей было ограничено 50 экземплярами. Самое удивительно, что все 50 автомобилей были распроданы сразу после презентации.

Alpina B6 Biturbo

 

Также в честь 50-лет компании была выпущена модель B6 Biturbo, ограниченная тиражом 50 штук. Эта машина также была распродана очень и очень быстро. 

Alpina XD3 Biturbo

 

Alpina XD3 Biturbo это первый внедорожник от Alpina. Кроссовер создан на базе БМВ Х3. Инженеры Alpina оснастили XD3 Biturbo дизельным мотором мощностью 350 л.с. (максимальный крутящий момент 700 Нм). С 0-100 км/ч кроссовер разгоняется за 4,9 секунды. 

50 лет Alpina

 

Мы надеемся, что спустя 50 лет компания  Alpina не будет останавливаться на достигнутом, и в будущем мы увидим новые потрясающие модели, которые могут дать поклонникам БМВ то, чего не могут дать серийные версии. 

История бренда Alpina Автомобили статья на JcNews.ru

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH — компания, основанная в 1965 году Буркартом Бовенсайпеном как тюнинговая, однако уже в 1983 году компания Alpina официально получила статус автопроизводителя от федерального транспортного агентства Германии. Немецкая компания специализируется на выпуске автомобилей, на базе моделей концерна BMW. Располагается в городе Бухлоэ, район Восточный Альгой в Баварии.

Alpina – трудно назвать автопроизводителем. Компания не имеет собственных сборочных заводов и огромного штата. Все модели Alpina собирают и окрашивают на мощностях BMW, а доводят их на небольшом производстве Alpina Бухлоэ в баварском городе Бухлоэ. Тут же расположен инженерный центр, где разрабатывают двигатели, элементы трансмиссии и тормозной системы, а также отдел проектирования аэродинамики и шорная мастерская.

Многие уверены, что Alpina всего лишь дорабатывает автомобили. Однако это не так, Alpina — это действительно автопроизводитель, обладающий своими традициями и собственным подходом. Именно поэтому у всех моделей Alpina помимо порядкового номера, есть еще и собственный VlN-код.

История Alpina началась в далеких 1960 годах. В то время, баварская компания BMW постепенно отходя от жесточайшего финансового кризиса начала пересматривать свои планы. Итогом перемен стал новый седан BMW 1500, выпущенный осенью 1961-го, который в последующем сыграл для Буркарда Бовензипена важную роль. Новинка оснащалась 1,5-литровым 80-сильным двигателем, который, по мнению многих, был слабоват для машины. Компания учла пожелания клиентов, и уже осенью 1963 года был представлен новый вариант, оснащенный уже 90-сильным 1,8-литровым мотором. Новый седан 1800 стоил также как и 1500-я модель, но выигрывал у нее в мощности и динамике. Вот тут то и появился г-н Бофензипен, он предложил клиентам, уже купивших модель с 1,5-литровым двигателем воспользоваться своей разработкой: он оборудовал их машины сдвоенными карбюраторами Weber взамен одного штатного, вследствие чего мощность двигателя увеличивалась с 75 до 90 л.с. Набор стоил DM980 с установкой и пользовался большой популярностью. Производство тюнинг-комплектов Буркард Бофензипен наладил на фабрике офисного оборудования Alpina, принадлежащей его отцу.

В 1964 году научно-исследовательское подразделение BMW AG протестировала разработку Alpina и не нашла в работе настроенного двигателя каких-либо отклонений от нормы. В результате на BMW 1500, прошедших тюнинг от Бофензипена, была сохранена заводская гарантия.

1 января 1965 года в местечке Бухлое, что в 60 километрах к юго-западу от Мюнхена была образована компания «Burkard Bovensiepen KG», на которой было занято 8 человек. Эмблема компании была зарегистрирована в 1967 году, на гербе с двумя полями были изображены впускные патрубки и коленчатый вал.

С 1968 года компания начинает участвовать в соревнованиях. В 1969-м  Alpina отмечается на 24-часовой гонке в Спа, а в следующем – выигрывает ее. Также в 1970 году в ее активе победы в немецких чемпионатах: кольцевом, по горным гонкам и ралли.  В период с 1969 по 1973 год за команду Alpina выступают такие известные пилоты, как Ники Лауда, Ганс Штук и многие другие.

В начале 70-х годов BMW доверил Alpina разработку облегченной версии купе BMW 3,0 CS, вышедшей в свет в 1968 году. Новая модификация получила имя 3,0 CSL, где литера L означала «leicht», в переводе с англ. «легкий». За счет изготовленного в ателье Karman с применением алюминиевых деталей кузова, а также благодаря замене стандартных стекол на плексиглас вес BMW 3,0 CSL уменьшился на 200 кг. Помимо этого модель получила улучшенную подвеску, аэродинамический пакет и ставшие позже «автографом» Alpina 20-спицевые легкосплавные колесные диски. Под капотом машины находился 250-сильный мотор, обеспечивающий BMW-Alpina 3,0 CSL впечатляющие для тех лет динамические показатели: 243 км/ч – максимальная скорость, ускорение с 0 до 100 км/ч – за 6,7 секунды, с 0 до 200 км/ч – за 27,1 секунды.

В 1975 году Буркард Бовензипен выстраивает дилерскую сеть в Германии, а также открывает представительство компании в Великобритании и Швейцарии.

В 1977 году заводской гонщик Дитер Квестер на автомобиле BMW Alpina 3.5 CSL становится чемпионом Европы по кузовным гонкам, обойдя команду Jaguar, общепризнанного фаворита. После этой победы Alpina уходит из автомобильного спорта и сосредотачивает свое внимание на производстве дорожных автомобилей.

В 1978 году на Франкфуртском автосалоне Alpina представила три новые модели. B6, построенную на базе BMW 3-Series с 6-цилиндровым мотором, B7 Turbo на базе 5-Series с 300-сильным двигателем и B7 Turbo в кузове купе. Все три модели впервые оснащают электронной системой зажигания. Надо отметить, что BMW Alpina B7 Turbo с 300-сильным мотором была признана в конце 70-х годов самым быстрым серийным седаном в мире (0-100 км/час – за 6,5 секунды, максимальная скорость – 256 км/час).

В  1979 году компания открыла свое представительство в Японии.

В 1983 году компания Alpina официально получила статус автопроизводителя от федерального транспортного агентства Германии.

В 1985 году Alpina начала оснащает весь свой модельный ряд каталитическими нейтрализаторами, изготовленными с применением только металлических компонентов.

В 1987 году команда Alpina ненадолго возвращается в автоспорт и обживается на высших ступенях подиумов европейского кузовного чемпионата на автомобилях BMW Alpina M3 Gruppe A. Но ограниченный потенциал и загруженность сборочных линий вынуждает Буркарда оставить гоночные амбиции и заняться удовлетворением нарастающего спроса.

В 1988 году Alpina представила модель B10 Biturbo. Автомобиль, построенный на базе BMW 535i, получил шестицилиндровый мотор с двумя турбинами Garrett T25. Двигатель развивал 360 л.с. мощности и 520 Нм максимального крутящего момента. B10 Biturbo весил немало, 1 695 кг, но при этом разгонялся с 0 до 100 км/ч за 5,2 с и развивал до 290 км/ч максимальной скорости. Alpina выпускала B10 Biturbo с 1989 по 1994 год, к этому времени объем производства модели достиг 507 единиц.

В начале 1990-х годов на фабрике была проведена реконструкция и приняты на работу новые сотрудники, штат увеличился с 70 до 120 человек.

В течение этого десятилетия Alpina совершила очередной рывок в области автомобильных технологий, разработала электронную систему управления сцеплением SHIFT-TRONIC, создала АКПП с последовательным переключением передач кнопкой Switch-Tronic на руле, представила электроподогрев, обеспечивающий эффективный выход нейтрализатора на более высокие температуры.

В начале 1995 года Alpina начала производство одной из самых известных своих моделей – B8 4,6 (серия 3 Е36 с V-образным 8-цилиндровым мотором). Первоначально, несколько экземпляров оснастили 4,0-литровым агрегатом, но потом его объем увеличили до 4619 см3 (мощность – 333 л.с.). Кстати, кузова для этой модели Alpina получала с завода BMW в Регенсбурге, где в конструкцию по заказу г-на Бофензипена вносились некоторые изменения.

В 1996 году BMW поручил компании разработку высокотехнологичного дизельного мотора. Так, в 1999 году на автосалоне в Женеве Alpina представила свой первый дизельный автомобиль — Alpina D10 Bi-Turbo, ставший самым мощным дизельным седаном в мире.

В 2002 году Alpina представила очередную уникальную разработку на базе BMW Z8 — модель Roadster V8 с технологией SWITCH-TRONIC. Модель Alpina Roadster V8 была выпущена тиражом в 555 экземпляров. Именно с этой эксклюзивной моделью Alpina впервые выходит на американский рынок.

В 2003 году Alpina представила «заряженную» версию BMW 7-Series, модель BMW Alpina B7, которая оснащается новым двигателем с радиальным компрессором, приводимым в действие механически. Премьерой стало воплощенное в жизнь впервые сочетание концепции наддува и технологии Valvetronic, что позволило значительно сократить расход топлива и выброс угарного газа.

В 2005 году была представлена модель B5 c 4,4-литровым мотором, а в 2007 году дебютировала модель B3 Biturbo на основе BMW 3-Series.

В 2008 году Alpina открыла новый технический центр, где осуществляет разработку инновационных технологий и предлагает различные инжиниринговые услуги.

Несмотря на кризис 2009 года компания продолжила свои «изыскания» в области скорости и привезла на автошоу в Женеву гоночный автомобиль B6 GT3, который стал символом возвращения Alpina в автомобильный спорт.

В 2010 году разработчики порадовали своих фанатов сразу несколькими моделями: B7 Biturbo Allroad,  B3 S Biturbo, а также новейшая разработка компании – Alpina B5 F10 Biturbo на базе BMW 5 F10.

Надо отметить, что каждый автомобиль Alpina сконструирован так, что после окончания срока службы он без каких-либо проблем поддается экономичной вторичной переработке.

Универсал Alpina B3 дебютировал раньше седана — ДРАЙВ

Как и в прошлом поколении, Альпины на базе третьей серии будут исключительно полноприводными. Помимо бензиновых B3 ожидается также появление дизельных седанов и универсалов Alpina D3.

Появление нового поколения быстрых «трёшек» под маркой Alpina было лишь вопросом времени. Мы предполагали, что первым на рынок выйдет седан, ведь базовая машина дебютировала осенью 2018-го, а весной этого года уже отправилась к европейским покупателям. Однако на Франкфуртском салоне показан универсал Alpina B3 Touring — одновременно с оригинальным Турингом G21. Тот я видел живьём на закрытой конференции BMW NextGen.

Базовый размер колёс — 19 дюймов, как на фото. За доплату можно получить шины на дюйм большего диаметра. Оригинальная выпускная система с квартетом патрубков оснащена перепускным клапаном, который меняет звук выхлопа.

Alpina B3 Touring базируется на полноприводной версии M340i xDrive. Схема наддува двигателя B58 была изменена: вместо одного двухпоточного турбокомпрессора в Бухлоэ прикручены два отдельных нагнетателя. Отдача возросла существенно: с 374 сил и 500 Н•м до 462 л.с. и 700 Н•м. Непонятно только, насколько машина стала быстрее: данные о разгоне с места до сотни немцы не приводят. Но говорят, что максимальная скорость превышает 300 км/ч.

В Альпине традиционно предлагают перетянуть интерьер фирменной кожей Lavalina особой выделки и добавить фирменные декоративные акценты. Цифровой щиток приборов также получает особое оформление. Хороший повод подправить графику.

Трансмиссия с восьмиступенчатым «автоматом» 8HP76 производства ZF дополнена задним самоблокирующимся дифференциалом. Эффективность тормозной системы повышена за счёт передних дисков, размер которых увеличился с 348 мм до 395. В подвеске используются адаптивные амортизаторы с оригинальными настройками. Приём заказов в Европе начнётся в первом квартале 2020 года, а клиентские машины поступят дилерам BMW и вовсе не раньше лета. К сожалению, в России автомобили Alpina больше не продаются.

Технические характеристики Alpina

Модельный ряд Alpina с техническими характеристиками и комплектациями

Весь модельный ряд и цены Alpina  с техническими характеристиками как новых, так и автомобилей с пробегом разных комплектаций. Подробные характеристики двигателя, кузова, КПП, подвески, рулевого управления, эксплуатационных показателей, расхода топлива машин фирмы Alpina. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность всех автомобилей Alpina.

Модификация	Коробка	Мощность	Начало выпуска	Конец выпуска
A610 3.0 MT 5MT Coupe	5MT	250 л.с.	1991 г.	1995 г.

Модификация	Коробка	Мощность	Начало выпуска	Конец выпуска
B8 4.0 MT 6MT Sedan	6MT	313 л.с.	1993 г.	1995 г.
B8 4.6 MT 6MT Sedan	6MT	333 л.с.	1995 г.	1998 г.

Модификация	Коробка	Мощность	Начало выпуска	Конец выпуска
Roadster S 3.3 MT 5MT Roadster	5MT	300 л.с.	2003 г.	2006 г.

Модификация	Коробка	Мощность	Начало выпуска	Конец выпуска
Roadster V8 4.8 MT 5MT Roadster	5MT	381 л.с.	2002 г.	2006 г.

Описание автомобиля Alpina

Немецкая автомобильная компания Alpina, выпускающая автомобили на базе BMW. Компанию Альпину в 1965 году основал Буркард Бовензипен.

Названа компания так же, как называлась компания отца. Фирма отца производила офисную технику, однако в 60-е годы прекратила свое существование. Компания обосновалась на месте предыдущей компании и выполняла доводку автомобилей БМВ. В основном компания работала с карбюраторами и головками цилиндров. В 1983 году фирма была зарегистрирована в реестре автопроизводителей Федерального Транспортного Агентства Германии и являлась с тех пор независимым производителем. Все машины, выпускаемые фирмой стали называться Alpina, хоть они и по-прежнему являются основанными на серийных моделях БМВ, при этом используются такие агрегаты: элементы подвески, тормозные системы. Все автомобили отличаются от оригинальных БМВ широким использованием компрессоров, также были внесены изменения в поршневую группу двигателя, добавилась установка дополнительных интеркулеров, а также работы с настройкой КПП. В автомобилях снизилась масса и стали использоваться аэродинамические компоненты собственной разработки. Кроме этого компания специализируется на индивидуальной корректировке салонов собственных автомобилей, если таковым будет желание клиента.

Компания Альпина не считается тюнинговым ателье, по этой причине корректировать уже готовый автомобиль БМВ будет невозможно. Так, машина с самого начала заказывается на Альпине, и выполняется на БМВ как Альпина. Помимо того, что компания занимается доводкой серийных автомобилей, она еще и выпускает гоночные автомобили и лично выставляет их в гонки. Стоит отметить, что компания Alpina производит гоночные автомобили с 1968 года. В 70-е годы автомобили выиграли Европейский кузовной чемпионат, чемпионат Германии по подъему на возвышенность, ралли, гонки грузовиков и невероятно престижную гонку 24 часа Спа. Теперь немного о моделях. Седан Alpina В3 оснащен подушками безопасности водителя, пассажира и боковыми подушками безопасности. Кроме этого имеется обогрев стекол. Универсал Alpina В3, так же, как и купе имеет такие же характеристики, как и седан. В автомобилях Alpina В6 добавляется дополнительно кроме подушек безопасности и обогрева стекол, кожаный салон. Кабриолет Alpina В6 имеет максимальную скорость 313 километров в час. Разгоняется до 100 километров в час за 4,8 секунды.

Alpina: объявления о продаже автомобилей

История бренда Alpine в событиях и датах 🦈 avtoshark.com

Производитель автомобилей Alpina разрабатывает качественные машины на базе деталей BMW. Именно модификация и развитие автомобилей положили начало деятельности фирмы, когда в 1961 году ее будущий руководитель пробовал отремонтировать и изменить свой Fiat 1500, что вдохновило его на выбор направления работы.

История бренда Alpina началась в 1964 году, когда Бурхард Бовензипен решил развивать компанию в направлении работы с автомобилями марки БМВ, для начала – с их цилиндрами и карбюраторами. Тогда значок Alpina еще не был создан, поскольку фирма только начинала свой путь. Набираясь опыта, а также постепенно расширяя штат, «Альпайн» становилась достаточно крупным предприятием, руководители которого стали думать над появлением логотипа.

Как возникла эмблема Alpina

Значок «Альпина» появился через некоторое время после начала автомобильного бизнеса. Его оформление сделано в виде классического герба, состоящего из двух разделенных по вертикали частей.

Дизайнер решил совместить приверженность традициям прошлого и стремление к технологиям будущего, поэтому в оформлении знака «Алпайн» сочетаются геральдические мотивы и современный стиль.

Также эмблема «Альпина» имеет сходство с символом марки BMW, хотя марка авто Alpina — отдельная компания. Основными изображениями на гербе авторы сделали коленчатый вал и впускные патрубки, символизирующие старания компании улучшать авто изнутри. В итоге значок Alpina получился ярким, заметным, актуальным в 2020 году.

Страна-производитель Alpina

Изначально бренд Alpina, взял свое название от компании, производящей технику для офиса. Она принадлежала отцу Бурхарда. Будущий автобренд использовал как адрес фирмы здание в городе Кауфбойерн, Германия. Позже, с увеличением прибыли и количества сотрудников, «Альпина» осталась на территории Баварии, но переместила свое местоположение в Бухлоэ, где находится и сейчас. Так что страна-производитель Alpina уже много лет не меняется. Поэтому авто марки Alpina можно описать как настоящее немецкое качество.

Описание

Производитель автомобилей Alpina разрабатывает качественные машины на базе деталей BMW. Именно модификация и развитие автомобилей положили начало деятельности фирмы, когда в 1961 году ее будущий руководитель пробовал отремонтировать и изменить свой Fiat 1500, что вдохновило его на выбор направления работы.

БМВ 150

Одной из первых работ Бовензипена был комплект из 2 двухкамерных карбюраторов Weber с полированным укороченным впускным коллектором, предназначенный для BMW 1500.

Следующим важным шагом в развитии «Альпины» была презентация модели 2002, проведенная в 1966 году. Получившееся авто было более легким и динамичным по сравнению с предшественниками.

Модификация была уже не обычной доработкой конструкции, а способом раскрыть спортивный потенциал продукции BMW. Бовензипен занялся глубокой доводкой двигателей, что побудило руководство «Альпина» развивать производство в этом направлении.

Модельный ряд Alpina

Сейчас основной продукцией компании являются доработанные и измененные автомобили, собранные при сотрудничестве с BMW. Основными моделями, можно назвать таких представителей личного транспорта, как BMW Alpina D3 S, B3, XD3/XD4, D5 S, B5, B7 и XB7. Сотрудники фирмы стараются не просто сделать их красивыми, подбирая приятные оттенки краски, а работают над общей надежностью:

• шинами;
• качеством материала;
• техническими характеристиками.

Даже обычная ручка у двери имеет свой стиль. Покупатель получает машину достаточно высокого класса, которая будет служить ему гарантированно долго.

Все машины Alpina строятся на заводах BMW. В изготовлении используются детали подвески, тормозная система этого производителя.

Главные достижения

Путь торговой марки «Алпина» начался больше полувека назад. За это время компания смогла добиться многого, начиная с того момента, когда Бурхард Бовензипен обратил на себя внимание BMW своей модификацией автомобиля. Ко времени первой презентации «Альпина» уже смогла снять новое помещение и увеличить количество сотрудников.

БМВ спорт авто

Производителям автомобилей было важно участие их машин в спортивных соревнованиях, поэтому уже в 1968 команда «Алпины» приняла участие в туринговом первенстве Европы.

В 1970 с выигрыша в 24-часовой гонке на бельгийской трассе Спа-Франкоршам началась череда громких побед, которая принесла разработкам «Альпина» славу грозного соперника на трассе. Постепенно прекратив активное участие в гонках, «Алпина» продолжала создавать новые модели, к 2014 году подав более 1800 своих автомобилей.

Сейчас главная страница компании все еще остается активной, радуя глаз фотографиями машин. Вполне вероятно, что автолюбители еще увидят ее свежие творения, а значок «Альпина» продемонстрирует качество работы фирмы.

BMW Alpina Модели

B3, B5, B6, B7, XB7

Персонализированная производительность — Познакомьтесь с лидерами стаи….

Высокая производительность проявляется в различных моделях BMW Alpina, автомобилях, которые стоят особняком и являются настоящими лидерами в этой группе. От двигателей до эксклюзивного дизайна в сочетании с десятилетиями совершенствования автомобилей — модели Alpina поистине уникальны и не похожи ни на что другое на дорогах!

Alpina B3

Внешние подсказки….
Седан Alpina B3, созданный на основе нового BMW 3 серии, имеет особенности, которые выделяют его. Вперед, его легко выделить в толпе благодаря выступу переднего спойлера со свободно плавающим логотипом ALPINA с боковыми воздухозаборниками, оптимизированными для повышения эффективности охлаждения. Это также помогает улучшить аэродинамические характеристики седана для минимальной подъемной силы и дополнительной устойчивости на более высоких скоростях. Снаружи покупатели могут выбирать между эффектным металликом Alpina Blue и зеленым металлом Alpina Green.В стандартной комплектации он оснащается новыми 19-дюймовыми колесами Alpina Dynamic с многоспицевым дизайном 5×4 или, по запросу, более крупными 20-дюймовыми колесами Alpina Classic с 20 спицами и блокируемыми колпаками ступиц. B3 демонстрирует высокие характеристики, а последние штрихи включают синие тормозные суппорты Alpina, придающие автомобилю красивую королевскую ауру.

Заглянем внутрь….
Интерьер B3 представлен бесконечным выбором вариантов индивидуальной настройки. Имеется табличка с уникальным производственным номером; Кожаная обивка Lavalina; цифровая комбинация приборов со встроенным логотипом Alpina и голубоватыми вставками, а также спортивное рулевое колесо, обтянутое роскошной кожей Lavalina.Другие детали интерьера включают дополнительные значки и эмблемы Alpina, в том числе логотип на рулевом колесе. Как и в случае с любым другим продуктом Alpina, в салоне B3 использован широкий спектр шикарных материалов и тонких доработок, дополняющих более гладкий внешний вид. Логотипы Alpina украшают салон, в том числе коврики, пороги и спинки сидений. Рулевое колесо с подогревом украшено логотипом Alpina посередине.

От двигателей до эксклюзивного дизайна в сочетании с десятилетиями совершенствования автомобилей — модели Alpina поистине уникальны и не похожи ни на что другое на дорогах!

Мощный
B3 использует BMW 3.0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом и оптимизированным охлаждением. Силовая установка этого автомобиля развивает мощность 456 лошадиных сил в диапазоне от 5000 до 7000 и 700 Ньютон-метров крутящего момента, который полностью разблокирован с 3000 об / мин и доступен при скорости до 4250 об / мин. Эти ресурсы обрабатываются в восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач от ZF, оснащенной технологией Alpina Switch-Tronic, которая помогает B3 разгоняться от 0 до 100 километров в час всего за 3,8 секунды и развивать максимальную скорость 303 километра в час.

B3 представлен только в полноприводной комплектации.

Дорогое и редкое, B3 в основном европейское дело и недоступно для продажи в Соединенных Штатах. Это выдающийся, более мощный, чем нынешний M3, и дань уважения практичному седану среднего размера.

Alpina B5

Его мощность….
Мощность для B5 исходит от знакомого BMW 4,4-литрового V-8 с двойным турбонаддувом, который тюнеры Alpina увеличили до 613 лошадиных сил и 590 фунт-футов крутящего момента.Седан BMW разгоняется до 100 км / ч всего за 3,4 секунды, а универсал B5 разгоняется до 0-62 за 3,6 секунды. Максимальная скорость седана составляет 205 миль в час, а у универсала — 200. Этот автомобиль оснащен 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также полноприводной системой BMW xDrive с задним смещением. Стандартная спортивная подвеска способствует управляемости, а также есть чувствительное к скорости рулевое управление с управляемым задними колесами.

Взгляд изнутри и снаружи…
Фирменные элементы стиля Alpina можно найти в B5, а также в отделке салона в вариантах отделки верхней полки.Кожа Nappa, задняя панель из дерева, охватывающая приборную панель, и кастомная комбинация приборов. Также доступен кастомный спортивный руль Alpina.

Динамичный внешний вид проявляется в фарах, почках и задних фонарях.

Основанный на BMW 5-й серии 2021 года, B5 Alpina представлен на выбор как в кузове седан, так и в кузове универсал. Модернизация конструкции этого автомобиля включает в себя передние воздухозаборники на 40 процентов больше, что обеспечивает битурбо V8 еще большим количеством воздуха для дыхания и охлаждения.Также в этот пакет входят 20-спицевые колесные диски, которые могут быть опционально доступны в черном или гималайском сером цвете.

B5, основанный на спортивном пакете M, к сожалению, не дойдет до Соединенных Штатов.

Alpina B6

Третье поколение высокопроизводительного Grand Tourer, B6, основано на BMW 6 серии и доступно как в кузове купе, так и в кузове кабриолет. Третий седан в кузове Gran Coupe также был представлен в 2014 году.

Лучший производитель
Купе и кабриолет B6 могут разгоняться от 0 до 97 км / ч (0–60 миль в час) за 4,4 секунды и развивать максимальную скорость 320 км / ч (199 миль в час). Этот автомобиль, основанный на 650i, использует модифицированную версию двигателя V8 с двойным турбонаддувом N63, обозначенную как M2 / 1. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF с дополнительным дифференциалом повышенного трения и ручным режимом переключения передач, называемым режимом Sport Shift. Это позволяет водителю переключать передачи с помощью кнопок, расположенных на задней стороне рулевого колеса.

Его внешний вид

B6, который поставляется с 20-дюймовыми классическими многоспицевыми легкосплавными дисками Alpina, обтянутыми шиной Michelon Pilot Sport, в стандартной комплектации оснащен кожаной обивкой Lavalina и отделкой из мирта. Также внутри есть логотипы и эмблемы Alpina, а также освещенные пороги, панорамная крыша, датчики Alpina, регулируемые вентилируемые спортивные сиденья и задние сиденья с подогревом.

Также имеется система помощи водителю BMW плюс, включая активное обнаружение слепых зон и спортивное рулевое колесо.
Индивидуальная настройка интерьера эксклюзивна только в Европе.

Вот еще….
Этот автомобиль, который может похвастаться хорошим балансом хода и управляемости, уникален тем, что предлагается в цветах экстерьера Alpina Green и Alpina Blue в сочетании с внутренней отделкой Alpina Piano Black. Также доступен представительский пакет с подогревом задних сидений, керамическими элементами управления, активными и вентилируемыми передними сиденьями, рулевым колесом с подогревом, шторками на задних и боковых окнах с электроприводом и проекционным дисплеем.

Alpina B7

Эта модель, которая в настоящее время доступна для новой покупки в Соединенных Штатах, действительно стоит особняком, поскольку каждая ее деталь привлекает наибольшее внимание. Изысканный седан, тщательно настроенный баварскими мастерами, отражает десятилетия изысканности во всем, от двигателя до дизайна интерьера.

Мощный
B7 приводится в движение двигателем V-8 Bi-Turbo мощностью 600 л.с. и оснащенным комплектом аэродинамики Alpina Aerodynamics Kit, сочетающим инженерные разработки и дизайн для направления воздушного потока в систему охлаждения и уменьшения подъемной силы.Результат — оптимальная производительность, управляемость и стиль.

У него есть внешний вид — внутри и снаружи
Колеса Iconic Alpina Classic являются примером тонкого мастерства этого автомобиля. Внутри уникальный дизайн Alpina воплощен в BMW Live Cockpit с ослепительной яркой цветовой палитрой. Это отображается как на цифровой приборной панели, так и на центральном информационном дисплее. Знаки присутствуют повсюду и дополняют BMW Roundel на внутренней отделке, рулевом колесе и центральной консоли.Кожаное рулевое колесо Lavalina с ручной отделкой, а также роскошная кожаная обивка завершают интерьер.

В экстерьере каждая деталь исключительна, в том числе передний спойлер Alpina и задний валент с хромированными вставками. Этот внешний вид воплощает мощный дизайн, и B7 его не разочаровывает.

Alpina XB7

В Alpina XB7 можно найти просторный и роскошный автомобиль Sports Activity Vehicle с превосходной динамикой движения, который может похвастаться непревзойденной маневренностью и мощной ультрасовременной трансмиссией со сверхвысокими характеристиками.

Chock full of power
Один из самых мощных внедорожников в мире. 4,4-литровый двигатель V8 XB7 с би-турбонаддувом обеспечивает мощность 457 кВт и максимальный крутящий момент 800 Нм, который доступен уже при невероятных 2000 об / мин. Этот автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час) за впечатляющие 4,2 секунды. XB7 оснащен передовой технологией подвески, открывающей совершенно новое измерение динамики движения.

Изысканный интерьер
Внутри XB7 множество деталей, и все они созданы для обеспечения максимального комфорта и чувственных удовольствий.Три ряда сидений, опционально доступные с обивкой премиальной кожей Lavalina, вмещают до семи человек. Элегантная изысканность включает в себя контроллер iDrive из хрустального стекла с нанесенным лазером логотипом Alpina, а также трехсекционный панорамный стеклянный люк на крыше, благодаря которому интерьер становится легким и воздушным. Центральная часть спортивного рулевого колеса Alpina отделана кожей Lavalina и украшена фирменной сине-зеленой прострочкой.

Элегантный внешний вид
Передний спойлер и задняя обшивка Alpina украшены хромированными элементами и воплощают в себе дизайн, который является не чем иным, как чистой мощью.Двадцать один дюйм колеса входят в стандартную комплектацию XB7, также доступен классический дизайн Alpina с 20 спицами. Передний бампер с большими воздухозаборниками и надписью Alpina на переднем сплиттере — это некоторые другие внешние изменения, а также две сдвоенные выхлопные трубы, встроенные в задний диффузор Alpine, и заниженная стойка.

Лидеры во всех отношениях, эти высокопроизводительные автомобили воплощают в себе эксклюзивный дизайн и являются примером чистой автомобильной изысканности. Благодаря обновленным моделям, которые могут похвастаться улучшенной управляемостью, Alpina оправдывает свое эксклюзивное прозвище.Создайте свой собственный сегодня!

Inside Alpina: длинная тень BMW

► За кулисами Alpina
► Скрываясь за BMW 55 лет
► Является ли блестящий B5 началом конца?

На Альпине ничего не меняется. Был дизайнер, но его не заменили. Нет надобности. Внешний вид, ощущение, все было решено на ранней стадии, и не нужно было менять, потому что все было идеально с самого начала.

В Alpina все должно измениться. Когда все ваши продукты производятся от BMW, а BMW занята отказом от дизельного топлива и переходом на электрификацию, у вас нет другого выбора, кроме как последовать их примеру. Но как сделать это, не потеряв того, что сделало неизменную формулу Alpina таким победителем на протяжении 55 лет?

Это большой вопрос, который я приехал в Бухло, в 60 милях к западу от Мюнхена, чтобы задать Андреасу Бовенсипену, сыну основателя Буркарда Бовенсипена. Пока я здесь, я езжу на новом B5 — автомобиле настолько блестящем и очень похожем на Alpina, что с таким же успехом он мог быть разработан специально, чтобы продемонстрировать, насколько драгоценна Alpina.Но также, давайте посмотрим правде в глаза, как странно, что Alpina все еще существует.

Alpina: история до сих пор

► Еще будучи студентом инженерного факультета в 1962 году, Буркард Бовенсипен делает преобразование Weber с двумя карбюраторами для BMW 1500; это так хорошо, что получает благословение BMW. В 1965 году Alpina становится тюнером BMW в подсобке семейного предприятия по производству пишущих машинок в Кауфбойрене, Бавария.

► Первый набег Alpina на гонки в 1968 году прошел успешно.К 1970 году он выигрывал чемпионат Европы по турингу на автомобилях, «24 часа в Спа» и чемпионат Германии по горным восхождениям; водители включают Джеймс Хант, Ники Лауда, Джеки Икс …

► В 1970 году, в настоящее время со штатом в 70 человек, Alpina переросла свою базу и переместилась на 12 миль вверх по дороге в Бухло, где — на значительно расширенном участке — до сих пор остается.

► Bovensiepen основал в 1979 году винный бизнес, который работал параллельно с производством автомобилей. Он все еще процветает.
Alpina становится официальным производителем автомобилей — а не просто тюнером — в глазах немецких чиновников в 1983 году; это не может быть более официальным, чем это.Два года спустя Sytner становится единственным импортером Alpina в Великобритании. Основатели столь же харизматичны, как и клан Бовензипен — Фрэнк Ситнер, гонщик BTCC, брат Алан, владелец каверн-клуба The Beatles в Ливерпуле.

► Всплеск активности на треке в конце 80-х годов привел к появлению Alpinas на базе M3 в немецких гонках на туристических автомобилях с Андреасом Бовензипеном среди пилотов. Последний (возможно, навсегда) толчок в автоспорте, начавшийся в 2009 году, касается B6 (на фото), основанного на 6-й серии, который полностью превосходит соперников GT3.

► Новое административное и производственное здание добавлено к месту в Buchloe в 1990 году, с населением 120 человек. Огромное новое здание для R&D добавлено в 2008 году.

► Неизбежно, наконец, появится внедорожник Alpina, XD3 2013 года. И это отлично. В 2021 году Alpina войдет в еще одну новую нишу с B8, основанным на 8-й серии Gran Coupe. Шансы на то, что это будет довольно хорошо: высоки.

Длинная тень: внутри Alpina

Для внешних тюнинговых компаний нет ничего необычного в тесных отношениях с крупными производителями, такими как Abt с Audi и Brabus с Mercedes.Но связь Alpina с BMW намного ближе. И в то время как Abt и Brabus — это, по сути, тюнеры и модификаторы, которые делают более горячие версии для упорных бензоловых, подход Alpina значительно более тонкий, с комфортом и роскошью на повестке дня. С 1983 года он официально классифицируется как производитель, а не тюнер. Большая часть сборочных работ на любой Alpina выполняется на производственных линиях BMW, но в соответствии со спецификациями Alpina. И хотя BMW не будет выпускать универсальную версию M5, она с радостью предоставит Alpina B5, который в значительной степени является универсалом M5.

B5 не был рожден, чтобы затмить M5, несмотря на преимущества Alpina с точки зрения крутящего момента и максимальной скорости. Вместо этого он производит впечатление более округлой, лучше сбалансированной, менее агрессивной, более комфортной и, в конечном итоге, более желанной многоцелевой машины для вождения. Даже с опциональными серебряными или золотыми полосами торговой марки, созданными в начале 70-х годов единственным, а теперь уже давно умершим штатным дизайнером, Ultimate 5-серия представляет собой увлекательного героя скоростной трассы под прикрытием, а также некоронованных Король извилистых дорог, достаточно быстрый, чтобы преодолевать его на третьей передаче и выше.

Сделанные на заказ бамперы — это довольно тонкие аэродинамические и охлаждающие средства, серебряные многоспицевые турбинные колеса были неотъемлемой частью Alpina на протяжении десятилетий, а диапазон доступных решений для салона по-прежнему варьируется от функционального с изюминкой до роскошного старого стиля. Буркард Бовенсипен, которому сейчас 84 года, предпочитает, чтобы его личный автомобиль был окрашен в синий цвет Alpina или зеленый цвет Alpina с глянцевым шпоном из вяза с темными прожилками и небольшими клетчатыми кожаными вставками.

Седан B5 разгоняется до 100 км / ч за 3,4 секунды, 0.1 медленнее седана M5 Competition. Он проезжает 125 миль в час всего за 11,4 секунды и достигает максимальной скорости 205 миль в час. 4,4-литровый BMW V8 на стероидах Alpina развивает 613 л.с. и 590 фунт-фут, что немного ниже мощности M5 Comp, но на 37 фунт-фут больше крутящего момента. Но не думайте об этом как о близкой гонке; На самом деле это интригующий выбор между двумя разными персонажами. Где M — резкий, спортивный, пряный, B — сбалансированный, утонченный, послушный. В то время как BMW демонстрирует свои лучшие качества в режиме Sport Plus, Alpina получает режим Comfort Plus.Когда дело доходит до податливости подвески, калибровки xDrive с большей ориентацией на тяговое усилие и чувствительной интеграции электронных и механических вспомогательных средств вождения, реальным центром динамики автомобиля является Buchloe, а не Garching. На M5 может быть веселее водить старомодным способом — шум, натянутость, реакция, вовлеченность — но B5 — более плавный водитель, более расслабленный круизер для дальних поездок и более тонкий универсал, особенно в форме Touring.

С тех пор, как в начале 2020 года Буркард Бовенсипен уволился с повседневных обязанностей, за 300 сотрудников совместно руководят сыновья Андреас, 58 лет, и Флориан, 54 года.В то время как Флориан занимается цифрами, Андреас делит свое внимание между бизнесом и продуктом. Он начал свою карьеру в отделе шасси BMW, прежде чем был назначен руководителем проекта программы Z8. После семи лет в Мюнхене высокий и долговязый автогонщик и пилот-любитель вернулся к своим семейным корням, где его отец управлял автомобилем и (с 1979 года) винным бизнесом.

С тех пор, как Буркард в 1965 году создал инновационную версию BMW 1500 с двумя карбюраторами, Alpina не предприняла никаких серьезных стратегических шагов без предварительного согласия штаб-квартиры BMW.В принципе, заправщики из Альгоя могут заниматься своими делами, но на самом деле каждый проект требует благословения старшего брата. Это гармоничные двусторонние отношения; За закрытыми дверями мастера отдела исследований и разработок Buchloe годами работали над избранными проектами и компонентами BMW. Самая последняя комиссия касалась завершения набора персонализированных i8 последнего поколения.

Андреас Бовенсипен увлечен пересекающимися темами продолжения создания быстрых автомобилей в меняющейся среде: какие технологии потребуются рынкам будущего; возможности для роста и риски; а также эмоциональное и прагматическое столкновение между сегодняшними двигателями V8 с двойным турбонаддувом и неопределенным высоковольтным будущим.Его осторожная сторона была доминирующей в последнее время: ни один новый сотрудник не был нанят в первые 10 месяцев 2020 года, планы по расширению заморожены, Covid-19 замедляет поставки автомобилей от BMW и перспектива того, что мелким производителям придется пересмотреть условия исключения CO2, предоставленные ЕС. Несмотря на солидный банк заказов, в денежном потоке наблюдался странный сгусток, поэтому даже самые маленькие вложения подвергаются тщательной проверке.

«В наши дни ничто не может считаться само собой разумеющимся», — говорит он мне.«В настоящее время предел выбросов CO2, который мы должны соблюдать, составляет относительно выполнимые 214 г / км, но дорожная карта будет устанавливать гораздо более жесткие правила. Другими словами, у нас нет другого выбора, кроме как начать предлагать подключаемые гибриды в не столь отдаленном будущем и серьезно подумать о нашем собственном электромобиле.

«Двигатель V8, который является частью нашей ДНК, не всегда будет соответствовать этой картине. В результате мы внимательно следим за усилиями BMW в отношении электромобилей. Ясно одно: Alpina не может позволить себе идти своим собственным независимым путем в плане альтернативных силовых установок.Следующие пять-десять лет, таким образом, являются абсолютно критическими временными рамками ».

Хотя инсайдеры настаивают, что BMW по-прежнему будет выпускать V8 до 2031 года, следующему B5, который должен выйти в 2025 году, почти наверняка потребуется подключаемый гибридный вариант на основе 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя. Поскольку возможные модификации двигателя внутреннего сгорания, такие как система прямого впрыска в предкамеры, нарушат бюджет, единственной альтернативной мерой является настройка специального программного обеспечения, связанного с производительной электроникой и управлением батареями.Благодаря ожидаемым улучшениям упаковки, более крупные батареи PHEV также находятся в пределах досягаемости.

Мы говорим в запутанной штаб-квартире Alpina Lego-castle, обширном строительном комплексе, постепенно расширяющемся с течением времени, построенном в основном из сборных мытых бетонных элементов, дополненных фирменными синими и зелеными акцентами. Строительство началось скромно в 70-х годах, когда эта часть Бухлои еще была усеяна полями, фермами и небольшими домами. Сейчас площадка трещит по швам, это нагромождение кирпичных трехэтажных помещений, больших одноэтажных залов и небольших складских помещений.С логикой, которая не очевидна для постороннего, здесь есть испытательные стенды, команда продаж и маркетинга там, отдел разработки где-то в том же направлении, магазин кожи и дерева за углом … И он до последнего угла забит автомобилями Старый и новый; замаскированные заводские прототипы BMW, ненадолго отдыхающие мюли Alpina, подержанные спецпредложения в ожидании TLC. И есть ряды запертых серых стальных дверей, отмеченных знаками «Вход запрещен» и «Фотографировать нельзя». В основном комплексе есть стойка регистрации, миниатюрный выставочный зал с прилегающей импровизированной комнатой отдыха и зона на первом этаже для проведения конференций.Это машина времени из кирпича и раствора, которую небрежно отреставрировали с помощью точек синей краски, и — раз уж она зашла так далеко — вы легко можете представить, что она будет действовать в течение следующего десятилетия. Вы, конечно, на это надеетесь.

Как и крупные игроки, Alpina балансирует между уверенностью и заботой. Беспокойство, потому что производители коттеджных автомобилей — просто пассажиры поезда в страну электрического будущего. Уверенность, потому что хорошие времена могут длиться достаточно долго, чтобы должным образом подготовиться к будущим событиям.

«Я не уверен, сколько хватит дизельного топлива», — признает Андреас. «На крупных рынках, таких как Германия и Япония, дизельное топливо и бензин в настоящее время делятся для Alpina равномерно, и с 75% постоянных клиентов вклад D3, D5 и XD3 / 4 в чистую прибыль является значительным. В краткосрочной перспективе нам может помочь тот факт, что BMW недавно прекратила выпуск собственного высококлассного дизельного двигателя с четырехцилиндровым турбонаддувом. Однако в среднесрочной перспективе признание в Европе неизбежно упадет, поскольку правила для выхлопных труб станут более жесткими и жесткими.Следующим проблемным ребенком является бензиновый двигатель V8, который сталкивается с собственными проблемами с выбросами CO2, за которым следует рядная шестерка. Что касается бензина, мы, возможно, сможем смягчить удар с помощью синтетического топлива. Но в конце концов важна общая стоимость владения и качество обслуживания клиентов. Большинство пользователей проезжают большие километры, и Alpina — их единственная машина. Найти формулу, которая сделает их счастливыми и сохранит их, будет непросто ».

Пакет PHEV добавляет около 250 кг автомобилям, которые покупаются в первую очередь из-за их маневренности и маневренности.Единственный способ компенсировать это — обеспечить лучший в своем классе запас хода на электромобиле — и в этом случае лучший в своем классе означает лучше, чем у BMW. Вот почему Alpina необходимо нанять специалистов по программному обеспечению, инженеров-химиков и экспертов по мехатронике для разработки превосходных алгоритмов, более быстрых циклов зарядки и более медленных циклов разрядки, а также более эффективного взаимодействия с двигателем внутреннего сгорания. В то же время эта измененная электронная ДНК должна подчеркивать динамические преимущества марки без ущерба для характеристик автомобиля.Все это должно произойти в ближайшие три года, прежде чем появятся новые 5-й серии (G60) и замена 7-й серии (G70). Защищая свою обычную нишу, где рабочий объем и количество цилиндров все еще имеют значение как можно дольше, ожидается, что Alpina начнет предлагать шестицилиндровые трансмиссии PHEV даже в таких моделях, как 3-я серия, где BMW может отдать предпочтение четверке. В то же время ответственные братья намерены увеличить масштабирование моделей с более высокой маржой, таких как 8-я серия и X7.

Но разве они иногда не думают о немыслимом и не задаются вопросом о том, чтобы ударить по собственному желанию, — спрашиваю я.Как насчет того, чтобы отправиться в бездорожье суперкара со стопроцентно чистой Alpina? «Никаких шансов», — отвечает Андреас. «Когда-то [в начале 90-х] мы вкратце рассматривали возможность создания концепта Джуджаро BMW Nazca [изначально предназначенного для замены M1] в небольших количествах, но концы просто не сходились. Мы также рассмотрели продолжение серии i8 с четырехцилиндровым двигателем, но опять же не было экономического обоснования. Даже такие необычные идеи, как установка V8 на B3 xDrive, были быстро убиты расходами.Правда, новую двухдверную Альпину было бы неплохо иметь, но рядом с M4 и M2 CS такой машине места не хватит. Возможно, 4-серия Gran Coupe — более реальная возможность ».

Alpina не планирует выпускать варианты для набирающих популярность серий 1, 2, X1 и X2, потому что у него нет емкости, а прибыль будет бесполезной. И он не будет создавать ничего на основе X5, X6 и грядущего X8, потому что BMW заявляет, что это запрещено.Но не исключайте возможную причастность к подразделению Bespoke, призванному продвинуть Mini на элитный рынок.

Над какими будущими электромобилями BMW хотела бы работать Alpina? Особый интерес представляют i4 и i7. Но самая первая Alpina с батарейным питанием вполне может быть эволюцией iX3. Как придешь? Потому что ребятам из Бухло нужно быстро исправить ситуацию, на случай, если регулирующий орган ужесточит правила быстрее, чем ожидалось. Сделанный в Китае совместным предприятием BMW и Brilliance, iX3 генетически идеально подходит для своевременного косметического преобразования в сочетании с увеличением мощности и дальности действия.Кроме того, заднеприводный кроссовер может выиграть от проверенной обработки шасси Alpina для еще более спортивной управляемости в сочетании с более комфортной ездой.

На вопрос, рассмотрит ли Alpina более обширные изменения в дизайне, чтобы компенсировать увеличивающееся сходство днища, Андреас строго покачал головой: «Ни за что. Мы партнеры, друзья, союзники. Мы из принципа ничего не делаем, чтобы расстроить BMW. Без их поддержки Alpina затонула бы быстрее, чем «Титаник». Вот почему мы обсуждаем каждую мелочь, и нет никаких сомнений в том, кто последнее слово.’

2020 BMW Alpina B7 — 205-MPH 7-series Седан

Alpina настраивает BMW более 50 лет, добавляя больше мощности, изменяя настройку шасси и улучшая стиль, такие как вездесущие графические пакеты и многоспицевые колеса. В последние годы некоторые модели Alpina продавались напрямую через дилерские центры BMW в США, при этом одной из самых популярных моделей является B7, созданная на базе седана 7-й серии.

После выпуска обновленной 7-й серии 2020 года Alpina представила новую версию B7, которая получит такие же массивные решетки радиатора, как и обычная 7.Усовершенствования стиля, характерные для Alpina, включают более глубокий передний сплиттер с логотипом Alpina, нижние боковые юбки и новый задний диффузор с четырьмя насадками на выхлопные трубы. Доступны 20- или 21-дюймовые колеса, а Alpina доступна в двух эксклюзивных великолепных цветах окраски: зеленом и синем. B7 также получил несколько уникальных вариантов интерьера из кожи и дерева, а также множество значков Alpina и новую графику для цифровой панели приборов. Как типично для Alpina, B7 намного тоньше, чем BMW M Sport версии 7-й серии, что является огромной частью привлекательности бренда, а модификации Alpina во многом смягчают спорный стиль новой 7-й серии.

BMW

В новом B7 используется 4,4-литровый двигатель V-8 с твин-турбонаддувом последнего поколения, увеличенный до 600 лошадиных сил и 590 фунт-фут, такой же мощности, как и у предыдущего B7. Но Alpina заявляет, что новые промежуточные охладители, новое программное обеспечение для управления двигателем и собственные усовершенствования двигателя BMW дают обновленному B7 более низкий пик крутящего момента, лучшую реакцию на дроссельную заслонку и передачу мощности. B7 также получил модернизированный восьмиступенчатый автомат и систему полного привода xDrive, увеличенные тормозные диски, регулируемую выхлопную систему из нержавеющей стали и специальную пневматическую подвеску Alpina, которая опускается на скорости (или при включении Sport +). ) и использует камеры для сканирования дороги впереди и соответствующей настройки.

BMW

Alpina заявляет, что новый B7 разгонится до 100 км / ч за 3,5 секунды, что на 0,1 секунды быстрее, чем уходящий автомобиль. Учитывая, что мы достигли 60 за 3,4 секунды с предыдущей моделью, мы держим пари, что новый B7 действительно будет в диапазоне 3,3 секунды. Но более важная новость — это увеличение максимальной скорости. Alpina утверждает, что B7 разгонится до 205 миль в час по сравнению с максимальной скоростью старого автомобиля в 193 миль в час. Это сделало бы его самым быстрым седаном, который вы можете купить, обогнав Dodge Charger Hellcat со скоростью 204 миль в час.Максимальная скорость B7 также на на 50 миль в час выше , чем у 600-сильного BMW M760i с двигателем V-12 (который, по данным BMW, разгоняется до 60 за 3,6 секунды).

B7 2020 года поступит в продажу летом со стартовой ценой в 142 695 долларов, что на 2350 долларов больше, чем у модели 2019 года, и на 39 050 долларов больше, чем у 750i xDrive 2020 года. Учитывая его цену, неудивительно, что B7 уже поставляется почти полностью загруженным, хотя покупатели по-прежнему могут добавить более красивую кожу, некоторые дополнительные косметические предметы и роскошный комплект для задних сидений.B7 также экономит 16 000 долларов по сравнению с M760i, и нам будет трудно выбрать более дорогую модель, даже несмотря на дополнительные четыре цилиндра — в автомобилях Alpina BMW есть что-то особенное, и этот новый B7, похоже, ничем не отличается.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Босс Alpina заявляет, что на электромобили нет спроса

Мы говорили о планах на будущее Alpina только сегодня, когда узнали, что немецкий автопроизводитель, скорее всего, представит версию BMW 4 Series Gran Coupe в начале следующего года.Если посмотреть на портфолио компании, то он полностью состоит из традиционных моделей с двигателями внутреннего сгорания, и, похоже, для этого есть очень веская причина. По словам генерального директора Alpina, на электромобили от Buchloe просто нет спроса.

Андреас Бовенсипен сообщил BimmerToday недавний опрос клиентов Alpina показал, что в настоящее время они не нуждаются в гибриде или электромобиле. Основная причина этого в том, что некоторые из этих клиентов проезжают от 30 000 до 50 000 километров (прибл.От 18 600 до 31 068 миль) в год на немецких автобанах, и они хотят сделать это как можно быстрее.

28 Фото

«В настоящее время наши покупатели не чувствуют спроса на модели с аккумуляторным электроприводом», — сказал Бовенсипен изданию во время тест-драйва на Зальцбургринге. Это также связано с большим пробегом: клиенты Alpina хотят ездить быстро и сильно ускоряться, особенно в Германии — тогда, конечно, запас хода все еще остается проблемой.”

В настоящее время кажется, что Alpina по-прежнему будет сосредоточена на моделях с двигателем внутреннего сгорания просто потому, что этого хочет ее клиентская база. Конечно, это не означает, что люди из Buchloe не следят за рынком, но у компании просто недостаточно ресурсов для заполнения нишевых сегментов. И в этом случае сектор электромобилей считается нишевым.

«Многое можно вообразить. Но как я уже сказал: наши ресурсы ограничены. Прежде всего, мы хотим создать то, что хотят наши постоянные клиенты.Мы наблюдаем за рынком и работаем с новыми технологиями, но не следует ожидать, что Alpina станет автомобилем BEV в краткосрочной перспективе ».

Вот несколько великолепных фотографий классических моделей Alpina

Modified

Plus, мы предлагаем вам краткий исторический тур! Но в основном вот несколько прикольных картинок.

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные картинки.

Насколько много вы знаете о лихом альтер-эго BMW Alpina? Наверное, не так много, как вы думаете…

Если вы думали, что это просто еще одна тюнинговая компания, вы ошибаетесь, для начала.Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG или Alpina Automobiles на самом деле является самостоятельным производителем, признанным печально известным строгим Федеральным министерством транспорта Германии.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Причина в том, что Alpina очень тесно сотрудничает с BMW — автомобили фактически интегрированы в собственную производственную линию BMW, а не являются «вторичным рынком». Пример? B7 производится на конвейере BMW в Дингольфинге вместе со стандартными автомобилями компании.Что должно сбивать с толку собственное подразделение BMW M как минимум, поскольку B7 можно рассматривать как M7, который BMW на самом деле не строит сама.

Достаточно сказать, что Alpina настолько встроена в корпоративную структуру BMW, насколько это возможно, не являясь фактически полноценной дочерней компанией. И он существует очень давно, и у него серьезная история.

Первоначально Alpina производила пишущие машинки, но основание не удалось, и в 1965 году парень по имени Буркард Бовензипен, член знаменитой семьи немецких промышленников Bovensiepen, основал Alpina, которую мы знаем и любим.Первоначально он специализировался только на настройке карбюраторов BMW и головок цилиндров, в частности карбюраторов Weber, а в 1967 году придумал непреходящий автомобильный логотип, который до сих пор украшает современные Alpinas.

За этим последовал успех в автоспорте, причем в большом количестве: BMW с оборудованием Alpina выигрывал подъемы на холмы, чемпионат Европы по турингу и гонку Spa 24hrs в 1970 году, создавая основу для автоспорта, придающую быстрым дорожным автомобилям ощущение тепла и нечеткости.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Alpina настраивала и настраивала абсолютно все, от E21 320 с мощностью всего 121 л.с. и 130 л.с. в середине 70-х годов до M3-подобного B6 2.8s — на основе E21 323i — с 215 л.с. (в 1981 году этого было достаточно), а в последнее время — мощные турбодизели BMW.

С тех пор он настраивал и улучшал практически каждую модель BMW, добавляя мощности и производительности, но всегда оставаясь относительно тонким и очень, очень управляемым — это универсальная компания, которая не просто гонится за головной мощностью. Конечно, фирменные легкосплавные диски с 20 спицами и синяя краска Alpina остались маркерами для этой замечательной, немного незаметной компании, но в целом это автопроизводитель для энтузиастов и ценителей, а не для гонщиков.

Мечта Альпина? Возможно, ранний 3.0 CS или 315-сильный B7 Turbo Coupe E24 635CSi конца 80-х. Теперь есть Alpina, которую стоит иметь.

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Страна *

Пожалуйста, выберите countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайана острова ТиХерд и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг, S.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛестеТогоТокелаТокелаТунгаТринидадТуркейстан и ТобагоТобагоЮжные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая на подписку, вы соглашаетесь получать новости, рекламные акции и предложения BBC Studios по электронной почте. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Извините, что-то пошло не так

Пожалуйста, попробуйте еще раз Подписаться

2022 BMW Alpina B8 Gran Coupe получает даже больше мощности, чем M8

Вам мало BMW M8 Coupe?

600-сильная высокопроизводительная версия BMW 8 серии Gran Coupe оснащена активным дифференциалом, который постоянно регулирует выходную мощность на каждое колесо для максимального увеличения тяги и разгоняется до 100 км / ч всего за 3 секунды, несмотря на его внушительные размеры.Но мы понимаем, что он может быть недостаточно мощным.

Не волнуйтесь. BMW все еще может продать вам еще один шаг вперед.

Версия Alpina B8 Gran Coupe 2022 года даст вам 612 лошадиных сил и более высокую максимальную скорость, чем M8 (201 миль в час против 190).

На случай, если мы вас потеряли, объясним — есть несколько высокопроизводительных версий некоторых автомобилей BMW. Немецкий автопроизводитель строит свой базовый автомобиль, который обычно является весьма впечатляющим исполнителем, а затем позволяет своему внутреннему тюнинговому цеху создать более производительную версию M.Вдобавок к этому BMW поддерживает тесные отношения с тюнинговой компанией, которая на самом деле не является частью самой BMW, Alpina.

Alpina создает свои собственные высокопроизводительные версии автомобилей BMW и часто использует несколько иной подход к максимальной скорости каждого автомобиля, чем подразделение M. Автомобиль M и Alpina BMW невероятно быстр и великолепно оборудованы, но каждый использует свой подход, чтобы добраться до цели. Вы можете купить каждую из них в местном представительстве BMW.

К тому же они обе дорогие.Рекомендуемая производителем розничная цена M8 2021 года составляет 133000 долларов (плюс 995 долларов США). Alpina B8 просит 139 900 долларов (с той же оплатой).

Стандартный BMW M8 может похвастаться твин-турбо 4,4-литровым V8 мощностью 600 лошадиных сил. На Alpina B8 установлена ​​перенастроенная версия того же двигателя, что составляет 612. Версия Alpina оснащена 4-поршневыми передними тормозными суппортами, а M8 — шестью. В Alpina используется механический задний дифференциал повышенного трения, отличный от электронно-управляемого дифференциала M8.

Не все различия механические.Снаружи автомобиль Alpina получил уникальный передний спойлер, боковые юбки и измененный задний бампер. Колеса с несколькими спицами, визитная карточка Alpina, обуты в 21-дюймовые летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками.

Внутри Alpina есть сиденья с подогревом и охлаждением из кожи «естественного» оттенка, уникальное расположение приборов, аудиосистема Harmon / Kardon, панорамный люк на крыше и ручка переключения передач с кристаллами. Он будет доступен для заказа в конце весны.

Понятно? Хороший. Здесь мы рассказываем вам о модели M8 Competition Coupe мощностью 617 лошадиных сил и ценой в 146 000 долларов…

Флагман Alpina в пути

Немецкий тюнер Alpina снова был замечен при тестировании прототипа новой модели, основанной на BMW 8-Series Gran Coupe.

Alpina намекала, что может выпустить модель на базе 8-й серии, и теперь стало ясно, что она скоро появится. Скорее всего, он будет называться B8 Gran Coupe и по сути заменит предыдущее B6 Gran Coupe от Alpina на базе 6-Series.

Соединенным Штатам не хватает большей части линейки Alpina, но, учитывая, что здесь продавалось B6 Gran Coupe, велика вероятность, что B8 Gran Coupe будет также. В настоящее время здесь продаются модели Alpina: B7 на базе 7-й серии и XB7 на базе X7.Оба они начинаются примерно с 142000 долларов, а B8 Gran Coupe, вероятно, начнется еще выше.

Последний прототип B8 Gran Coupe отличается от обычного Gran Coupe 8-й серии уникальной передней и задней панелями, а также четырьмя круглыми насадками выхлопной системы, расположенными в том же положении, что и у других моделей Alpina. Тестер также оснащен колесами Alpina и, возможно, тормозным пакетом, настроенным Alpina.

Шпионские снимки BMW Alpina B8 Gran Coupe 2022 года — Фото: С. Балдауф / SB-Medien

Более продвинутые прототипы должны иметь собственные модификации интерьера Alpina.Они, как правило, включают собственное рулевое колесо компании и цифровые дисплеи комбинации приборов.

BMW M уже предлагает тюнингованные версии всего модельного ряда 8-й серии. Эти модели M8 оснащены 4,4-литровым V-8 с двойным турбонаддувом с максимальной выходной мощностью 617 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента в облике M8 Competition. B8 Gran Coupe от Alpina, вероятно, будет иметь 4,4-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами, установленный на XB7, который вырабатывает 612 л.с. и 590 фунт-футов.

Шпионские снимки BMW Alpina B8 Gran Coupe 2022 года — Фото: С.Baldauf / SB-Medien

Такой результат в B8 Gran Coupe приведет к ускорению от 0 до 100 км / ч чуть более чем за 3,0 секунды, а максимальная скорость приближается к 190 милям в час.

Если вам интересно, вам лучше пообщаться с вашим дилером BMW.