на холодном или прогретом моторе проверять масло? — журнал За рулем

11 октября 2019 года

Эксперт «За рулем» ставит точку в этом споре. А еще рассказывает, какие факторы кроме температуры способны исказить результаты замера.

Масло в моторе должно быть! Вот это неоспоримый факт. А количество даже производитель позволяет варьировать с погрешностью 25%. Ведь при емкости системы около четырех литров разница между верхней и нижней метками на щупе составляет целый литр.

Когда проверять уровень масла в двигателе?

Материалы по теме

Масло следует проверять после длительной стоянки автомобиля. Причем уровень может быть как ниже нормы, так и выше. Ниже, если масло сильно подтекает через какое-то соединение и незаметно стекает на землю. Выше, если в масло просачивается охлаждающая жидкость. А еще зимой уровень масла может быть больше из-за попадания в него большого количества несгоревшего топлива. Так бывает, если поездки на автомобиле очень короткие и мотор постоянно непрогрет, работая на обогащенной топливо-воздушной смеси.

Кроме того, уровень стоит проверять после интенсивного движения с высокими скоростями в течение длительного времени. В этом случае мотор может начать подъедать масло, хотя в обычных поездках по городу вел себя паинькой.

Уровень масла советую проверять почаще, если вы много ездите по горным дорогам. Угар масла будет расти как из-за высоких нагрузок, так и от постоянного расплескивания масла на стенки блока цилиндров.

Как проверять уровень масла?

Проверять можно и на холодную, и на горячую — особой разницы вы не заметите.

Материалы по теме

Для эксперимента мы выбрали бензиновый двигатель серии QR25 рабочим объемом 2,5 л и емкостью системы смазки 5 л. Такой мотор можно встретить, к примеру, под капотом кроссовера Nissan X-Trail. Разница в уровнях масла на постоявшем длительное время автомобиле и на горячем двигателе не превышает пары миллиметров. На других моторах разница будет того же порядка. Но все же существует несколько правил.

Главное, помните:

• Проверяете на холодную — увидите все то масло, что уже успело стечь в поддон после остановки двигателя. При этом уровень будет максимальным.
• Примерно такой же результат будет, если проверяете масло на раскаленном моторе сразу после его остановки, — разогретое масло стекает в поддон довольно быстро. Достаточно пары минут.
• Проверяете сразу после того, как мотор проработал пару минут после холодного пуска — уровень минимален. Холодное масло поднялось в верхнюю часть двигателя насосом, а стекает неохотно.
• Никогда не проверяйте масло на заведенном моторе. Физиономию забрызгает маслом через патрубок для щупа.

А еще при замере уровня масла важно, чтобы автомобиль стоял на горизонтальной площадке. Любой уклон может сильно повлиять на результаты замера.

• О том, какое масло облегчает холодный пуск мотора, читайте тут.

Фото: depositphotos.com

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Как проверить масло в двигателе на холодную или на горячую?

В инструкции по эксплуатации автомобилей разных марок рекомендуется периодически проверять уровни жидкостей, в том числе масла в двигателе. Опасными являются обе ситуации: недостаток или излишек.

Наличие смазки обеспечивает двигателю бесперебойную работу, устранение задиров, сокращение возможности трения между деталями до минимума.

Печальные последствия

Без смазки двигатель в реальных условиях эксплуатации не может работать из-за: высоких температур, повышенной подвижности узлов, отсутствием вентиляции и т.д.

Причинами масляного голода могут стать:

1. технические неисправности
2. повышенное выведение смазки на угар. Со временем эксплуатации двигателя его аппетит растет, и внутри замкнутой системы масло убывает
3. изменение первичных свойств в связи с увеличением прочих частиц в составе (шлаков, грязи), под влиянием внешних условий (резкое колебание температур, запыленность, изменение давления)
4. некачественное масло быстрее изнашивается

Реальные последствия длительной эксплуатации автомобиля с низким уровнем масла (ниже минимума) — разрушение подшипника, заклинивание коленвала, закоксовывание цилиндро-поршневой группы. Все это произойдет не мгновенно. На разложение требуется время и повышенные обороты. Перед дальней дорогой нужно проверить масло в двигателе. Как: на холодную или на горячую – разберем далее.

Не стоит думать, что перелив масла не навредит мотору. Такие манипуляции могут нанести вреда не меньше.

А именно:

• сальники, прокладки, резиновые уплотнители смещаются со своих мест за счет расширения нагретого масла, которого и так излишек. В результате может появиться течь смазки
• увеличивается расход бензина. Свечи заливаются маслом, запуск становится проблематичнее, потребность в топливе возрастает, а мощность силового агрегата падает
• возрастают нагрузки на коленвал и другие газораспределительные механизмы. Так как маслу некуда деваться, а давление нарастает — на поверхности появляются пузырьки пены, снижается однородность смазки, объем воздуха растет, что приводит к отличным уровням давления в разных узлах. В итоге кап. ремонт или замена
• быстро загрязняется фильтр, и изнашивается насос
• страдают части внутри камеры сгорания. При повышенной засаленности двигателя это может привести к критическому исходу

Оба варианта ведут к скорому изнашиванию мотора и его поломке. Чтобы не допустить этого необходимо разобраться: как проверить масло в двигателе на холодную или на горячую.

Руководство по измерению уровня

Существует последовательность действий, применимая при измерении уровня смазки. По поводу, на холодную или на горячую: как проверить масло в двигателе – выясним позже.

1. Сначала оставляем машину на поверхности без видимых перегибов. Так уравновешиваем показатели. Масло измеряется в картере, поэтому если оно в него еще не попало, узнать уровень не получится
2. Вытаскиваем измерительный щуп и старательно обтираем досуха тряпками. Важно, чтобы после очистки на нем не остались ниточки, катушки и иные загрязнения
3. Вставляем щуп в масляный картер, затем извлекаем
4. По соответствию отметкам принимаем решение: долить, не трогать или слить.

Кажется все доступно. Но это пока дело не дошло до практики. Нужно сказать, что на измерительном щупе 2 показателя — минимум и максимум. Это не случайно. Если масло находится между этими отметками, то особо заморачиваться над уровнем не стоит. Если же мы имеем показатели ниже или выше интервала – это повод поразмыслить, а что не так.

Второе, на что нужно обратить внимание, это цвет масла на щупе. Этот показатель сможет сориентировать Вас насчет мены этой жидкости в целом (полупрозрачный, мутный, черный). И, наконец, к главному вопросу – температура двигателя при проверке имеет или не имеет значение?

Как проверить масло в двигателе на холодную или на горячую

Этот вопрос не был бы таким актуальным, если бы не разница уровней масла до и после прогревания. Скорее важно это учитывать именно в зимнее время, когда разница температур между состоянием покоя (на улице) и рабочим режимом велика.

Немного теории. При повышении температуры любая жидкость имеет свойства расширяться. Масло имеет скорее жидкую структуру, чем твердую. И по идеи должно расширяться. Однако коэффициент этого не значителен. Это говорит о том, что уровень его не должен слишком отличаться в зависимости от температур. Тогда на показатели будут влиять объем остаточной жидкости в двигателе, которая не успела стечь в поддон.

С другой стороны, в условиях значительного минуса, вязкость масла повышается. Оно как бы немного прогибается под давлением щупа и не показывает реального состояния. То есть, кончено, рекомендации измерить уровень утром, после ночного отстоя справедливы. Ведь масло окончательно стекло в картер, и метки более чем показательны. Однако в зимнее время могут дать не совсем точный результат.

Мы рекомендуем поступать так:

1. Измеряем уровень утром после длительного стояния авто
2. Прогреваем двигатель или проезжаем несколько километров, далее глушим, даем время маслу стечь (20-30 мин)
3. Производим замеры после эксплуатации.

Если на первом шаге был минимум, а на третьем среднее положение – ничего доливать не нужно. Когда сначала был средний уровень, а позже стал выше максимума – ничего сливать не нужно. А вот если сначала было около максимума, а потом значительно выше – то стоит немного слить масло. Соответственно, после прогревания уровень близок к отметке минимум – долить все же стоит, но не больше литра. И понаблюдать за поведением авто.

Многие водители обходятся измерением только после ночи. Этим вполне можно ограничиться, но тогда необходимо производить замеры перед каждым использованием авто. Кроме того, возможно вы обладатель современного агрегата, где на щупе имеется две шкалы минимума и максимума – на холодном или на горячем ходу. Тогда лишних манипуляций производить не стоит.

Еще один секрет масляных фокусов. Кроме температурного влияния, на количество жидкости в поддоне влияет некачественный клапан. Если он закрыт в один из моментов измерения, а в другой открыт, то масло из него сначала не вытекает, а потом дополняет картер. Поэтому уровень может прыгать, особенно после доливки.

Прежде чем производить манипуляции по нормализации уровню смазки обратите внимание на: наклон поверхности, качество клапана, время отстоя масла после глушения мотора. И пусть наши советы будут для Вас полезными!

Холодный или прогретый — на каком двигателе нужно проверять масло?

Как правильно проверять уровень масла на современных машинах?

1. Влияние температуры на двигатель машины
2. Советы по проверке уровня масла

Проверка уровня масла – простейшая процедура, которая позволяет предотвратить серьезные поломки двигателя. Чтобы открыть капот, извлечь щуп и осмотреть его, требуется меньше минуты. При этом не каждый водитель вовремя вспоминает о том, что пришел момент контроля. В итоге многие проверяют масло когда придется: кто-то на холодном моторе, кто-то – на горячем. Между тем на правильность замера влияет множество факторов. Рассказываем, как получить максимально достоверный результат?

Влияние температуры на двигатель машины

Конец измерительного щупа все время погружен в поддон. Последний представляет собой емкость для сбора стекающего масла. При запуске двигателя жидкость распределяется по рабочим узлам. После его остановки она начинает собираться внизу. Сначала масло стекает быстрее, однако в процессе остывания мотора оно загустевает, и процесс замедляется.

Источник изображения: mtdata.ru

Наиболее точные данные об уровне масла можно получить только на холодном двигателе. Поэтому профессионалы советуют производить замер после ночной стоянки. В этот момент вся «свободная» жидкость будет находиться в поддоне, и щуп покажет максимальный результат.

Допускается проверять уровень масла и на горячем двигателе – через 10-12 минут после его остановки. При этом важно учитывать, что мотор должен нагреться как минимум до 80˚ и проработать так некоторое время. Если завести его на пару минут и заглушить, результат будет недостоверным. Наблюдатель увидит минимальный уровень масла, так как его значителньая часть будет находиться сверху. После нагревания вязкость жидкости снижается. Разогретое масло быстро стечет в поддон, и щуп покажет практически такой же результат, что и в первом случае.

Ни в коем случае не рекомендуется проверять уровень масла при заведенном двигателе! Жидкость будет разбрызгиваться через патрубок для щупа. Разумеется, ни о каких правильных результатах в данном случае не может быть и речи.

Советы по проверке уровня масла

Перед замером убедитесь в том, что автомобиль расположен на горизонтальной площадке. Если машина будет стоять под наклоном, жидкость соберется в одной стороне поддона. В итоге щуп может показать уровень выше максимального или ниже минимального. Долив избыточного количества масла приведет к его вспениванию при работе мотора. Последствия могут быть самыми непредсказуемыми.

Источник изображения: pin-avto.ru

Необходимо извлечь щуп и протереть его отрезком безворсовой ветоши. Затем его погружают обратно и только после этого оценивают уровень жидкости.

Некоторые автомобилисты практикуют двойной замер. Сначала определяют количество масла на холодном моторе. После этого его запускают на 2-3 минуты, глушат и повторяют процедуру. В первом случае уровень жидкости не должен превышать максимальный, во втором – не должен быть меньше минимального.

Среднее количество масла в «легковушке» с объемом двигателя 1,6-2,0 литра составляет около 4 литра. Разница между нижней и верхней метками щупа – около 1 литра. Зная эти цифры, легко можно подсчитать, сколько жидкости необходимо долить для нормальной работы мотора.

Холодный или прогретый — на каком двигателе нужно проверять масло?

Проверка уровня масла – простейшая процедура, которая позволяет предотвратить серьезные поломки двигателя. Чтобы открыть капот, извлечь щуп и осмотреть его, требуется меньше минуты. При этом не каждый водитель вовремя вспоминает о том, что пришел момент контроля. В итоге многие проверяют масло когда придется: кто-то на холодном моторе, кто-то – на горячем. Между тем на правильность замера влияет множество факторов. Рассказываем, как получить максимально достоверный результат?

Влияние температуры на двигатель машины

Конец измерительного щупа все время погружен в поддон. Последний представляет собой емкость для сбора стекающего масла. При запуске двигателя жидкость распределяется по рабочим узлам. После его остановки она начинает собираться внизу. Сначала масло стекает быстрее, однако в процессе остывания мотора оно загустевает, и процесс замедляется.

Наиболее точные данные об уровне масла можно получить только на холодном двигателе. Поэтому профессионалы советуют производить замер после ночной стоянки. В этот момент вся «свободная» жидкость будет находиться в поддоне, и щуп покажет максимальный результат.

Допускается проверять уровень масла и на горячем двигателе – через 10-12 минут после его остановки. При этом важно учитывать, что мотор должен нагреться как минимум до 80˚ и проработать так некоторое время. Если завести его на пару минут и заглушить, результат будет недостоверным. Наблюдатель увидит минимальный уровень масла, так как его значителньая часть будет находиться сверху. После нагревания вязкость жидкости снижается. Разогретое масло быстро стечет в поддон, и щуп покажет практически такой же результат, что и в первом случае.

Ни в коем случае не рекомендуется проверять уровень масла при заведенном двигателе! Жидкость будет разбрызгиваться через патрубок для щупа. Разумеется, ни о каких правильных результатах в данном случае не может быть и речи.

Советы по проверке уровня масла

Перед замером убедитесь в том, что автомобиль расположен на горизонтальной площадке. Если машина будет стоять под наклоном, жидкость соберется в одной стороне поддона. В итоге щуп может показать уровень выше максимального или ниже минимального. Долив избыточного количества масла приведет к его вспениванию при работе мотора. Последствия могут быть самыми непредсказуемыми.

Необходимо извлечь щуп и протереть его отрезком безворсовой ветоши. Затем его погружают обратно и только после этого оценивают уровень жидкости.

Некоторые автомобилисты практикуют двойной замер. Сначала определяют количество масла на холодном моторе. После этого его запускают на 2-3 минуты, глушат и повторяют процедуру. В первом случае уровень жидкости не должен превышать максимальный, во втором – не должен быть меньше минимального.

Среднее количество масла в «легковушке» с объемом двигателя 1,6-2,0 литра составляет около 4 литра. Разница между нижней и верхней метками щупа – около 1 литра. Зная эти цифры, легко можно подсчитать, сколько жидкости необходимо долить для нормальной работы мотора.

Источник

Уровень масла в двигателе проверяется на холодном или на прогретом(горячем) двигателе?

На прогретом…

утром на стоянке на ровной земле проверяют. если завести, там уже все забрызгается

Только на холодном, либо через 10 минут после остановки двигателя!

принципиальной разницы нет главное плдождать 5 минут после того как заглушил мотор потом проверяй

на холодном, и это очевидно!

С утра встань и проверь на ровной поверхности. 100%

Если мерить на холодном, он не должен быть по риску максимум. Где то посередине, с учётом того, что жидкости при повышении температуры расширяются. Главное, чтоб не меньше положенного.

Можно и на холодном и на горячем. У моторного масла при нагреве линейное расширение небольшое. У мерседесов к примеру система такая, там щупа нет, а уровень проверяется на панели приборов. Так вот если двигатель был заведён, но не прогрет, то уровень система покажет только через пол часа, а если прогреть до конца, то через пять минут.

Согласитесь-глупо, сначала на машине накататься, а потом мерить уровень масла. Отсюда- сначала уровень проверяем, потом едем. Стало быть на холодном.

На горизонтальной площадке, обычно перед выездом.

на любом . если проехал подожди 5-10 мин. для того чтоб масло слилось с в картер . затем замеряй .

на холодном. чуть больше минимума должно быть. если вопрос про то, что боитесь залить лишнего- так много не осядет на холодных деталях. заливать конечно лучше в слегка тёплый, но не горячий двигатель.

как правильно проверять, на холодную или на горячую?

Если раньше практически каждый водитель был очень ответственным, то сейчас всё больше становится легкомысленных наездников, которые даже не знают где находится рычаг открывания капота в его же автомобиле. А вспомните былые времена, когда практически каждый водитель с утра открывал капот с целью обязательной проверки уровня масла и других жидкостей в своей машине.

Но даже тогда многие водители могли допускать ошибки при замере уровня масла в двигателе, и сейчас расскажу, почему. Во-первых, многие покупали и в то время подержанные машины, а руководство по эксплуатации отдельно мало кто покупал. А ведь именно в этой книжке описано все, что нужно делать, а чего категорические нельзя допускать. И о проверке уровня масла по щупу также есть немало информации.

Как правильно замерять уровень?

Так как конструкция двигателей, особенно в нынешнее время, довольно серьезно отличается друг от друга, то и порядок замера уровня может быть отличен.

Но если говорить о большинстве моторов, то замер по щупу производится только на горячем двигателе. То есть, если вы вышли с утра и на холодном моторе все проверили — это неверно! Необходимо полностью прогреть машину, а потом подождать несколько минут, пока масло стечет в поддон, и лишь тогда можно замерять.

Какие есть нюансы еще?

Но стоит иметь ввиду, о чем я упоминал выше. В зависимости от типа мотора, процесс может немного отличаться. Есть двигатели со щупами, на которых указаны разные метки как для холодного мотора, так и для горячего.

Соответственно, в таком случае можно без проблем выполнять замер как на полностью холодном моторе по «своей» метке, так и на прогретом соответственно на другой отметке.

Надеюсь, что информация будет полезной для многих водителей, и если вы не согласны с чем-то в моей статье, можете написать комментарий ниже и высказать свою точку зрения.

Если обзор был интересен, подпишитесь на канал и поставьте палец вверх под этой статьей. Спасибо за внимание.

• 5 интересных модификаций внедорожников УАЗ
• Он такой один: драгстер ГАЗ-13 «Чайка», мощностью 1500 л.с.

Категория: Обзоры



когда лучше проверять масло в двигателе? конкретно ваз 2110. На холодном или уже прогретом двигателе?

Масло проверяют перед запуском мотора. А перед запуском мотор обыкновенно холодный. Если предусмотрена иной порядок—про это пишут в инструкции.

Без разницы, только если на горячем надо дать время что бы оно стекло после того как заглушил.

добрый вечер! независимо от типа двигателя и марки машины уровень масла в движке лучше проверять «на холодную», и лучше это делать два раза в месяц.. как минимум..просто чтобы знать «ест» масло движок или нет. если «ест» это уже вопрос к сервисменам.. может какая-то неисправность движка..(смотря сколько уходит масла в месяц) цвет масла в частном порядке ниочем не скажет… по пробегу, обычно (т. е. в условиях эксплуатации в Россиии, а наша страна считается не легкой для эксплуатации ДВС, менять масло лучше два раза в год.. весна — осень..т. е. в «в зиму» и «в лето»..например на своем субаре-форе я меняю максимум через 5 тыщ. км пробега или если километраж не выбегаю то просто — весной и осенью.. ранее была ваз 2053 также менял масло..

Если масло темного цвета, значит оно работает. А менять по инструкции. Для вазов обычно через 10 тыс. км.

Масло проверять перед запуском.Масло менять через 14 тыс.пробега,фильтр через 7 тыс.При условии,что оно синтетическое.Минералку рекомендую менять так же,как и фильтр.

Полусинтетику от 7 до 15 т пробега, в завис от отношения к машине. темный цвет- обычный цвет. Меняю в сервисе — залили, завел, остановил — глянули, долили. проехал 100-200 глянул, нормально или долил и до замены не парюсь.

масло при нагреве рассширяется. для двигателя страшно не только голодание, но и избыточное давление масла, когда его больше чем надо. Поэтому уровень масла мерить на прогретом двигателе, минут десять подождать после как заглушил, чтобы все стекло в поддон. Сроки замены масла указаны в мануале и там же рекомендуемое масло. Цвет масла ни о чем не говорит. Удачи

на холодном.масло пора менять. .

масло и уровень охлаждающей жидкости проверяют на холодную. цвет не показатель замены.на замену играет роль какое масло минералка синтетика или полусинтетика .условия эксплуатации тип двигателя.всё это завязано на разрушении молекул углеводородов в масле во время работы двигателя из-за окисления молекул масла .пока масло новое они длинные в ходе работы двигателя они укорачиваются и соответственно уменьшается их смазывающее свойство то-есть увеличивается сила трения и из-за этого быстрее ломается двигатель. чем чаще менять тем лучше для двигателя.

На холодном. И доливать на холодном. Менять нужно по истечении года, даже если машина прошла всего одну тысячу. А если за месяц прошла 8 тысяч, то ещё пару тысяч поездить можно. Масло окисляется примерно за три месяца, особенно летом.

У маня масло меняется через 15-20 тыс км , чёрное стан,овится после замены через 500 ким. проверяю только на гарячем ,так написанно в инструкции. Но я его не проверяю никогда ,только при замене ,так как у мленя стоит пна понели чек показывающий потерю масла ,. До этого авто проверял на холодную так как так и было сказано заводом изготовителем.