1024×768

1280×1024

Обои MG 550

Видео MG 550 — тест драйвы

MG 550 / МДжи 550

MG 550 — переднеприводный седан, габариты которого относятся к среднеразмерной группе. Модель дебютировала в 2008 году. MG 550, пришедший на смену Rover 45, спроектирован инженерами компании MG Rover на платформе Rover 75. Дизайном модели занимались китайские инженеры, целью которых было наделение внешности модели динамичного, спортивного вида, делая ставку на молодого, активного покупателя. Изгибы на капоте, спускающиеся к решетке радиатора, плавные линии кузова, переходящие в задние фонари, широкие колесные арки, приподнятая «корма», юбка переднего бампера с раздельными воздухозаборниками, решетка радиатора, напоминающая форму лезвий — все эти детали придают MG 550 агрессивности и динамичности. Салон богат качественными материалами отделки, а высокий уровень базового оснащения подарит незабываемый комфорт.

MG 550 обладает отменной звукоизоляцией салона. Прохождение поворотов на MG 550 как на средних, так и на больших скоростях довольно точное – автомобиль не меняет траектории движения, не раскачивается, и не уходит в занос. MG 550 оснащается бензиновым двигателем (DVVT), объемом 1.8 л. Трансмиссия может быть представлена как механической, так и автоматической коробкой переключения передач.

MG 550 — технические характеристики, обзор, фото, тест

В 2008 году на Пекинском автосалоне была представлена новая модель британской марки — MG ( MG расшифровуется как Morris Garages). Ранее, в 2005 году Британскую компанию выкупил китайский авто гигант — Shanghai Automotive Industry Corporation ( SAIC Motor Corporation). Китайцы перенесли сборку с Англии в Китай — город Нанкан. При создании MG 550 привлекались европейские специалисты и организации, к ним относятся Aisin, BorgWarner, TRW, Bosh, Siemens — это не полный список компаний принимавших активное участие в создании нового автомобиля. В начале работ над новым проектом китайцы привлекли специалистов TRW ( производитель скоростных спортивных автомобилей), но в дальнейшем руководитель TRW решил прекратить сотрудничество. Для успешного продолжения работ SAIC выкупил конструкторское бюро Ricardo. В ходе испытаний, опытные образцы накатали более 4млн километров. Машина получила индекс W261. На рынках некоторых стран машина называется Roewe 550.

Другие седаны класса — «С»

Chevrolet Cruz

Fiat Linea

Renault Fluence

Hyundai Elantra

Kia Cerato

Внешность:

Внешний вид создавался в дизайн студии находящейся в Бирмингеме, под руководством главного дизайнера Эм Джи — Тонни Вильмс- Кенни. Машина предлагается лишь в одном кузове — седан. На выбор покупателю предлагается семь цветов: Coattail Grey, Hyde Blue, Noble Black, Cavalier Silver, Elegant Golden, Ivory White, York Red. В базе британец китайской сборки стоит на железных дисках диаметром 16 дюймов с покрышками 215/55, но в качестве дополнительного оснащения предлагаются семнадцатидюймовые литые диски с покрышками размерностью 215/50.

Салон:

Базовое оснащение MG 550 включает: две подушки безопасности, кондиционер и аудиосистему с восемью динамиками. Аудиосистема может «читать» файлы с USB и AUX, разъемы находятся в боксе левее от руля. Стоит заметить, что на испытаниях по безопасности — EuroNcap, данный автомобиль получил высшую оценку — пять звезд. Руль Эм Джи 550 регулируется в обоих направлениях, а машины с автоматической коробкой передач оснащены подрулевыми «лепестками», которыми можно менять передачи в режиме Sport. Уже в базовой комплектации в верхней части центральной консоли присутствует монохромный монитор, в дорогой версии установлен цветной монитор, он не сенсорный, но сам факт его наличия будет приятен владельцу. В качестве опции доступна камера заднего вида, картинка с которой проецируется на вышеупомянутый цветной монитор.Приборная панель выполнена в нетрадиционном стиле, центральное место в приборке занимает тахометр, левее от него расположен цифровой спидометр. Дорогие версии имеют кожаный салон, но интересно то, что при наличии электрорегулировок передних кресел и регулировки поясничного подпора на водительском кресле — отсутствует, уже привычная на сегодня функция подогрева передних кресел. Материалы неплохи, внимание притягивает длинный козырек приборов, который прикрывает не только приборы, но и монитор на центральной консоли. Очень необычно выполнен рычаг стояночного тормоза, в опущенном положении он «сливается» с отделкой трансмиссионного тоннеля. Обзорность неплоха, но боковые зеркала не достаточно велики. MG 550 в дорогой комплектации включает: двухзонный климат-контроль способный ионизировать воздух, круиз-контроль, а также датчики дождя и света.

Подлокотник заднего дивана оснащен подстаканниками, количество места на диване соответствует современному гольф — классу. Багажник Эм Джи вмещает 452 литра, но погрузочная высота великовата. Под ковриком спрятано полноразмерное запасное колесо, а не докатка. Спинка дивана складывается в пропорции 60/40, что позволяет увеличить грузовой отсек.

Техническая часть и характеристики MG550

Эм Джи 550 создана на платформе Rover 45, которая создавалась при участии специалистов BMW. BMW помогала и при создании задней многорычажной подвески для модели 550. При езде на шоссе заметна хорошая настройка подвески — это проявляется в почти полном отсутствии вертикальной раскачки кузова, а ведь KIA CEED ( хетчбек гольф — класса, конкурент Эм Джи ) на скорости подвержен вертикальной раскачки. Баварцы приложили свою руку и при создании топового мотора объемом 1.8 литра оснащенного турбонаддувом. Силовая установка выдает 160л.с и 215Н.М крутящего момента. максимальная тяга доступна в диапазоне 2 500 — 4 500 оборотов. Турбированный двигатель стыкуется с автоматической коробкой передач. Менее мощный, атмосферный 1.8 на 133л.с и 170Н.М может быть состыкована как с пятиступенчатой механикой, так и с вышеупомянутым автоматом — Tiptronic. Оба двигателя Эм Джи 550 соответствуют экологическим нормам Евро 4.

В базовое оснащение входит ABS и EBD ( система распределяющая тормозное усилие между колесами). Опционально доступна ESP. На всех колесах Эм Джи установлены дисковые тормоза.

Уделим внимание техническим характеристикам MG 550 с атмосферным, базовым 1.8 и МКП.

Технические характеристики:

Двигатель: 1.8 бензин

Объем: 1796куб

Мощность: 133л.с

Крутящий момент: 170Н.М

Число клапанов: 16v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 13.2с

Максимальная скорость: 188км

Средний расход топлива: 7.4л

Емкость топливного бака: 62л

Кузов:

Габариты: 4624мм*1827мм*1480мм

Колесная база: 2705мм

Снаряженная масса: 1483кг

Дорожный просвет: 143мм

Цена

Цена базового MG 550 — 17 000$. Это машина с механической КПП, кондиционером, центральным замком и иммобилайзером. Наиболее дорогая Эм Джи 550 с турбированным 1.8, автоматом, цветным монитором в центральной консоли и камерой заднего вида оценивается в 22 000$.

Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис

MG 550 цена отзывы технические характеристики фото обзор тест драйв

В принципе, представлять MG 550 с нуля широкому кругу автолюбителей уже не нужно, разве что немного истории. Впервые представленная на автомобильном салоне в Пекине в апреле 2008 года, эта модель поступила в серийное производство в 2009-м. Так как компания MG (экс-Rover) на то время уже принадлежала шанхайской автокорпорации SAIC, то и конструкция нового среднеразмерного седана была разработана китайскими специалистами в соавторстве сотрудниками бывшей MG Rover и британской фирмой Ricardo. Поэтому, учитывая, что основывается MG 550 на укороченной базе Rover 75, его можно назвать скорее британским, чем китайским автомобилем.

А вот дизайнерские решения и технологичность электроники этой модели явились для поклонников MG настоящим откровением, если не революцией. Делая ставку молодежную аудиторию потребителей, кузову придан спортивный динамичный вид. Широкие арки колес, изгибы на капоте, лезвия радиатора, кажущаяся приподнятой задняя часть придают MG 550 некоторую агрессию, подчеркнутую отсутствием в кузове лишних деталей.

Салон является продолжением этой линии. Четкие контуры хромированных вставок, небольшое удобное рулевое колесо, регулируемые в разных направлениях сидения с боковой и поясничной поддержками, эргономичное управление системами настраивают на активный стиль вождения.

Одна из «фишек» MG 550 – панель приборов, выполненная в виде британской трассы гонок Формула-1 «Silverstone». После нажатия чип-ключа приборы визуально активируются агрессивным красным цветом, а стрелка тахометра делает контрольный взмах до упора скоростной шкалы, словно призывая продемонстрировать возможности двигателя, о котором чуть позже.

Этот автомобиль вообще буквально напичкан цифровой электроникой – в нем использована концепция D5 Digi Next, включающая 5 технологичных систем:

• уже упомянутая аналого-цифровая «Silverstone»
• система управления Dual-Bus с искусственным интеллектом
• мультимедийная MGMI (DVD, CD/MP3, USB, SD-карта)
• электронный пуск двигателя, не требующий использования ключа
• Syn-Tech, позволяющая производить самостоятельное обновление настроек двигателя при помощи SD-карты

Что касается двигателя, то в MG 550 существует выбор между базовым (1,8 л, 133 л.с.) и турбированным (тоже 1,8 л, но уже 160 л.с.), оба они бензиновые.

Коробка передач 5-тискоростная и существует в механическом и автоматическом вариантах. Во втором случае рулевое колесо оснащено дополнительным лепестком переключения передач, что делает MG 550 еще ближе к стилю Формула-1.
Безопасность пассажиров обеспечивается классической ABS, системой регулировки тормозов EBD, контролем торможения при поворотах CBS, подушками безопасности водителя и пассажира переднего сиденья, 3-хточечными ремнями безопасности передних и задних боковых сидений и 2-хточечным ремнем заднего среднего сиденья. При этом система не забудет предупредить водителя о не пристегнутом ремне.
И без того вместительный багажник может становиться еще больше за счет опускания спинки заднего сиденья.
Автомобиль оснащен комплексной охранной системой на дистанционном управлении и блокировкой руля.
И, наконец, некоторые особенности, делающие MG 550 адаптированным к использованию в характерном для средней полосы России изменчивом типе климата, — это кузов из высокопрочной стали с оцинковкой, устойчивые к износу шины 215/55 R16 (с добавлением силикона), система автоочистки тормозных дисков BDC.
Все это сделает часть вашей жизни за рулем MG 550 динамичной, комфортной и безопасной.

Производитель: MG
Страна: Европейские автомобили
Конкуренты в классе: Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra

Похожие статьи:

Длительный тест-драйв MG 550. Часть 4

Длительный тест-драйв MG 550. Часть 3

Акустическая система в MG 550 приятно радует слух своим бархатистым низкочастотным тембром. Обычно такое встречается лишь в автомобилях более дорогого класса. CD/DVD-плеер работает исправно, AUX- и USB-порты расположены в небольшом отделе сбоку от руля, что очень удобно. Такое размещение имеют неоспоримые плюсы: они всегда находятся под рукой у водителя (не приходится никуда тянуться), да и компактное устройство вроде флешки или iPhone останется недоступным для постороннего взгляда.

Раздельный контроль климата с дефлекторами для сидящих сзади пассажиров можно записать в достоинства MG 550, а вот несовершенство управления круиз-контролем и бортовым компьютером – в недостатки. Роликам управления на рулевых спицах не хватает более чёткой фиксации шага. Во время езды несложно проскочить необходимое положение. Итак, перейдём к конкретным техническим характеристикам.

Двигатель у автомобиля четырёхцилиндровый (здесь и турбонадув и непосредственный впрыск топлива), со 160 «лошадками». Автоматика здесь японская пятиступенчатая Aisin. Если смотреть на показатели крутящего момента (215 Нм) и обороты (2500-4500) в минуту, то вроде бы это немало. Однако при низких оборотах даже ручное переключение передач происходит как-то вяло.

Исходя из паспортных данных седана MG 550, он должен разгоняться до 100 км/ч за 10.7 секунд. Когда автомобиль наберёт хотя бы полсотни километров скорости, то динамика неплохо возрастает и её хватает для уверенной езды и выполнения обгонов. Автомобиль комплектуется «автоматикой» или механическим бензиновым двигателем с 133 «лошадками».

При высоких оборотах мотор у MG 550 рычит подобно дикой кошке. Может этот рёв и слишком резкий, но автомобиль обращает на себя внимание пассажиров и прохожих. Наверное, всё-таки это было сделано специально. АКПП Aisin кроме Sport-режима (ставшего таким привычным) ещё имеет зимний режим, в котором при старте ограничивается крутящий момент.

За счёт этого режима автомобиль практически не буксует даже на льду и трогается с места достаточно ровно. Возвращаясь к режиму Sport, можно заметить, что во время перехода на этот режим коробка передач самостоятельно снижает передачу. Словно знает, что Вы собираетесь неслабо разогнаться. В экстренных ситуациях это будет очень кстати.

Заключительная часть большого обзора MG 550.

Фотогалерея, полная информация о модели …

Технические характеристики MG 550 [Энциклопедия MG]

^* — величина расхода топлива может изменяться в зависимости от времени года, дорожных условий, манеры вождения, качества топлива и других эксплуатационных факторов.

Ссылки