Минусы рено дастер: Отзывы владельцев об автомобилях Renault Duster (Рено Дастер) на Авто.ру

Содержание

отзывы владельцев, все минусы и недостатки

Французская модель Renault Duster вызвала ажиотаж среди водителей разных стран сразу после первой презентации кроссовера. Транспортное средство претендует с доступной стоимостью легкового автомобиля, высоким дорожным просветом и впечатляющим клиренсом на статус внедорожника. Благодаря бесчисленному количеству призывающих к покупке машины рекламных роликов и грамотной маркетинговой политики представителей Renault складывается четкое ощущение того, что актуальная разработка французов является уникальным соотношением «цена–качество». Однако не всем словам производителя следует верить, действительные характеристики выявляются только в процессе эксплуатации кроссовера. Поэтому настоящий Рено Дастер, отзывы владельцев, все минусы и недостатки автомобиля – это первые параметры, на которые стоит обратить внимание перед приобретением внедорожника.

Содержание статьи:

Рено Дастер: отзывы владельцев, все минусы и недостатки французского внедорожника

7 признанных недостатков Renault Duster

Первоначально следует обратиться к результатам работ компетентных специалистов и независимых лабораторий, осуществляющих базовое тестирование современных моделей. После исследований в конструкции Рено Дастер выявлено несколько существенных недоработок, не соответствующих заявленным французским концерном показателям:

  • Широкие пороги

Такая конструкция быстро загрязняется и создает дискомфорт во время посадки или высадки из кроссовера. Нижняя часть одежды водителя и пассажиров непременно будет испачкана, благодаря массивным порогам, которые собирают на своем покрытии грязь и пыль. Брюки частенько будут пачкаться, если невнимательно выходить из машины.

  • Климатическая установка

Особенностью кондиционера французского внедорожника становится «состояние левой ноги водителя» – она обязательно замерзает в холодное время года, аппарат, видимо, не рассчитан на обогрев именно этой части салона. Явный недочет конструкторов Renault состоит в стабильности климатической системы – периодически возможно запотевание краев лобового и боковых стекол. Здесь же можно добавить к недостаткам и медленный нагрев двигателя, что особенно ощутимо в зимнее время.

  • Рулевой механизм

Вне зависимости от комплектации в модели отсутствует регулировка руля по вылету, усложняя процесс управления транспортным средством. Рулевая колонка имеет регулировку только по высоте, в двух 2 состояниях:

  • Работа дворников

Механизм заднего дворника не предполагает прерывистого режима работы, также в конструкции отсутствует регулятор паузы. Такие «особенности» Duster ухудшают обзор дорожного движения водителю и могут послужить причиной возникновения аварийной ситуации.

  • Сбой электронной системы

Неверное отображение числовых показателей расходуемого топлива – этот недостаток присутствует во многих современных машинах, не обошлось без него и во французском внедорожнике.

  • Неудобное место водителя

Конструкция кресла не предполагает наличие «поясничного отдела», короткое сидение и неустойчивая боковая поддержка. Сопутствующее неудобство водитель особенно отчетливо ощущает в длительных поездках, сопровождающихся болью в спине и усталостью рук.

  • Качество сборки

Салон транспортного средства выглядит довольно просто, но дело не только в выборе стиля французскими дизайнерами – дверные ручки, бортовая панель, все конструкции из пластика непременно «гремят», «грохочут», «скрипят». Подвижные детали создают ощущение дискомфорта, неслаженности механизма. Руль довольно быстро истирается, а использование дверных ручек сопровождается характерным, неприятным звуком.

Однако по-настоящему оценить Рено Дастер, отзывы владельцев, все минусы французского внедорожника можно только регулярно находясь за рулем кроссовера.

Минусы: наблюдения владельцев в процессе эксплуатации

Счастливые обладатели транспортного средства спустя некоторое время отмечают явные недочеты заводской сборки в RenaultDuster:

Ажиотаж, возникший перед выпуском первой партии машин, присутствует в меньшей мере и до сих пор, поэтому владельцы вежливо предупреждают соискателей французской модели о «гуманных» сроках ожидания, которые могут достигать 10–12 месяцев.

Спроектированная форма кузова является основной причиной загрязнения задних крыльев, которые также подвергаются механическим повреждениям: сколам, трещинам, царапинам. Камни и инородные предметы, вылетающие из-под колес впереди идущей машины, попадают не только в защищенный бампер и решетку радиатора, но и на выпуклую боковую часть кузова.

  • Рулевое управление

Рулевой механизм не позволяет контролировать транспортное средство на 100% во время маневров и поворотов. Даже на сухом покрытии смена направления или резкое начало движения выбивают руль из рук, требуя дополнительных усилий.

  • Элементы управления

Приборы размещены неудобно и становятся причиной, отвлекающей водителя от дороги. До некоторых кнопок приходится тянуться, особенно неудобно расположены кнопки подогрева передних сидений, чтобы включить подогрев приходится протискивать руку между дверью и боковушкой сиденья, а джойстик регулировки боковых зеркал расположен под рукояткой ручного тормоза, что также затрудняет доступ.

Кнопка включения подогрева передних сидений расположена в плоходоступном месте.


Джойстик электрической регулировки боковых зеркал находится под рукояткой ручного тормоза


По ручкам климат-системы не возможно сразу определить включенный режим


В коврике водителя сделан вырез под педалью газа — видимо для того, чтобы грязь сыпалась прямо на ковролиновую обивку…

Механизм опускающий сидение, выполненный в виде рифленого колесика, переносит владельца Duster во времена советского режима.

Спустя четыре года провисают задние двери. Особенно увлекательно то, что выявленная деформация не подлежит исправлению. В дилерских центрах неубедительно разводят руками и ссылаются на заводской дефект кузова.

  • Звукоизоляция

Шум в салон проникает с завидной легкостью. Этот недостаток особенно ощущается в условиях плотного, городского трафика или на большой скорости, двигаясь по трассе. Многие автовладельцы рекомендуют процедуру звукоизоляции, как необходимую, сразу после приобретения машины.

  • Предназначение

Реклама от французской компании не соответствует действительности. Дастер – это не джип, а неплохой внедорожник, который подойдет для преодоления характерных городу препятствий или въезда на тротуарный бортик. Однако в случае поездки по безграничным русским полям или холмистой местности владелец обязательно «встанет» в ожидании помощи.

Изначальная задумка французских инженеров сделать первую передачу заниженной благополучно превратилась в «короткий» механизм сцепления. «Неудачная попытка» доставляет дискомфорт в эксплуатации.

  • Дополнительные услуги

Цена французами выставляется действительно привлекательная, но мало кто обращает внимание на базовые комплектации моделей. Многие необходимые в автомобилях опции, присутствующие в стандартном наборе многих автомобилей, в Duster попросту отсутствуют. Однако без труда устанавливаются за дополнительную плату.

  • Решетка радиатора

Конструкция решетки не эффективно защищает радиатор, поэтому без установки специальной сетки не обойтись.

Датчик звука находится под рулем – такая же система присутствует во многих грузовых автомобилях. Однако современные технологии и пространство салона позволяют клаксону находиться в более удобном месте:

Разумное вложение или бездумная затрата?

Несмотря на довольно ощутимое расхождение заявленных французами характеристик и наблюдений водителя, Рено Дастер остается востребованным автомобилем по привлекательной цене. Это не джип, но он способен преодолевать внушительные препятствия, не гоночная модель, но устойчив на скорости 140 км/ч, не предполагает многофункциональную бортовую панель, но стоит соответствующих имеющимся опциям денег. Безусловно, следует обратить внимание перед приобретением внедорожника на характеристики Рено Дастер, отзывы владельцев, все минусы, перечисленные водителями, однако, даже наличие недостатков все равно оставляет актуальным соотношение «цена–качество», что делает Дастер безусловным лидером в своей нише.

Источник: DusterAuto.ru

Еще статьи про Рено Дастер:

Загрузка…     Метки: все минусы     

Плюсы и минусы Рено Дастер с дизельным двигателем

Отзыв владельца Дастер: Сергей

Считаю мой отзыв будет полезен для тех кто задумался о покупке Рено Дастер но еще размышляет. Отзыв субъективен, это мои плюсы и минусы Дастера.

Плюсы этого компактного кроссовера

1) Цена. Это самый доступнй 5 местный кроссовер 4х4 на сегодняшний день нв рынке, который можно купить сегодня.

2) Вид из кабины и управляемость. Видимость дороги является превосходной. Даже моя жена чувтсвует его габариты и в состоянии водить машину без проблем. Таким образом, даже дамы могут рассматривать его как дружелюбный автомобиль.

3) Расход топлива 6-7 литров для 1.5 DCI 90 л.с.

4) Отличный дорожный просвет всего 205 мм.

5) Очень низкий уровень шума внутри салона. Уровень шума дизельного двигателя внутри очень низок. Но для тех кому нужна дополнительная шумоизоляция.

6) Задние сиденья являются чрезвычайно удобными, место для водителя и поясничная поддержка достаточная.

7) Управляется как легковой городской автомобиль, но выглядит довольно объемно как SUV, как мини / компактный внедорожник Yeti и т.д. ПЛЮС радиус разворота 5,2 м достаточно легко маневрировать, сделать быстрый резкий разворот . Большим преимуществом этого автомобиля, что он выглядит большим снаружи — он понравится большинство мужчин, которые хотят чувствовать себя мачо как в больших внедорожниках ). ..

8) ВЕЛИКОЛЕПНОЕ торможениЕ. Может затормозить автомобиль с 80 км/ч до 30 км/ч за 2 / 2,5 сек без переключение на пониженную передачу .

9) Стиль: Первый взгляд. Рельсы рейлинги сверху; DUSTER штамп на задней двери, большие колесные арки, агрессивный взгляд (для кого как) все выглядит идеально и подходит для привлечения внимания людей вокруг. Даже базовая модель получает рейлинг багажник черного цвета, о более дорогие комплектации получают хромированный рейлиги.

10) ВЕЛИКОЛЕПНАЯ Колесная база — удобна во время долгих поездок . Тем не менее, есть некоторые минусы на поворотах.

11) Турбо дизельный твигатель хорош на малых оборотах, рабочий диапозон 1500 — 2000 оборотов.

12) Потрясающая Подвеска — подвеска просто превосходная. Я нарочно проехал на нескольких очень плохих дорог, а автомобиль вел себя слишком хорошо, — гораздо лучше, чем я думал.

Подробные Минусы

1) Отсутствие климат-контроля, только AC

2) Плохое качество пластмассы — Особенно цвет хромированных ручек внутри и снаружи, пластик твердый как в самых бюджетных машинах. (это придирка конечно)

3) Крены кузова в поворотах на скорости выше 50 км/ч, опять это индивидуально и завсит от вашего стиля вождения.

4) Расстояние между педалью сцепления, тормоза и акселератора не так много. Это может раздражать, иногда.

Резюме к плюсам и минусам Рено Дастера

Это не внедорожник, но большинство в автомобиле очено хорошо продумано и построен он на хорошо знакомой нам базе B0, как Логан и Сандеро. У него есть полный привод от Ниссана, но он не сможет также преодалевать бездорожье как Лада Нива или Уаз Патриот.  Он понравится тем кто хочет купить большой автомобиль, чтоб выглядел как внедорожник, был недорогой, надежный и имел гарантию в 100 000 км. Предлагается с 3 двигателями 2 бензиновых и один дизельный, вариант с моноприводом или полным, с МКПП и с АКПП. В своем классе это лучший вариант если вы хотите купить Рено Дастер в соотношении цена/качество.

Дастер дизель отзывы — Минусы Рено Дастер (Duster) Дизель по Отзывам Владельцев.

Содержание

Французский концерн Renault в течение последней пятилетки предложил российскому покупателю две модификации, столь полюбившегося, авто Duster. До 2015 года каждый вариант машины был оснащен дизельным мотором объемом в 1,5 кубика. При этом, старая и новая модификации отличались мощностью. На первой стояла силовая установка в 90 лошадей, а вторая была оборудована двигателем на 109 л.с соответственно. Трансмиссия обеих версий работает с 6-и ступенчатой МКПП. Приведённые в дальнейшем отзывы владельцев отражают весь опыт эксплуатации данной модели транспортного средства.

Первичная модификация автомобиля

  • Автовладелец: Кирилл
  • Опыт вождения: 10 лет
  • Наездил: 32 тыс. км

Для меня, как водителя со спокойным режимом вождения, Рено Дастер подходит оптимально. Француз является очень экономичным по ДТ, в общем, расход топлива не может не радовать. В летний период проехал около 1700 км в Закавказье и обратно. На 100 км пробега дизель кушал 4,9 литра, а скорость, при этом, составляла порядка 60 км/ч. Поначалу наблюдался повышенный стук в моторе, что нервировало.

Несмотря на убеждения сторонников 1,5 dCi, что машина стала бесшумнее, подобное утверждение не совсем соответствует действительности и это вызывает негатив по отношению к разработчикам. И это не все минусы.

Пришлось самостоятельно снижать шумность двигателя. Перед этим прочитал много отзывов владельцев. Процесс оказался непростым и довольно долгим. На СТОшках цена за такой апгрейд колеблется в районе от 350 до 900 баксов. Мои же затраты составили всего 150 зеленых. Зато сейчас поездка проходит в бесшумной атмосфере. Даже музыка теперь нормально слушается, без постороннего фона, который появлялся ранее.

  • Автовладелец: Антон Андреевич
  • Опыт вождения: 25 лет
  • Наездил: 12 тыс. км

Приобрел Рено Дастер, изучив на авто форумах отзывы владельцев, хотя до последнего не был уверен в правильности решения. Сейчас рад, автомобиль с системой полного привода всепогоден и уверенно преодолевает различные сложности рельефа. При городском траффике также нареканий нет. Но как только выезжаешь, загород и набираешь скорость свыше 110 км/ч, наблюдается солидный перерасход солярки. Спасибо, что Дастер не так затратен по налогу, как мой предыдущий Патфайндер с объемом в 3 литра. Правда по резвости Рено уступает. Автомобиль пока не имел ни одной неисправности. Грохотание внутри машины отсутствует. А вот показатель топлива пошаливает. Иногда, проехав около 200 км, датчик не изменяет показания, а при заливе 20 л солярки — может остаться на нулевой отметке. Выручил Яндекс, где подсказывался способ восстановления. Выполнил все по инструкции и сработало. Однако, через 1 тыс. пробега необходимо выполнять действие снова. Поэтому, сэкономив при покупке автомобиля, приходится регулярно выступать в роли «самоделкина». Желательно, чтобы концерн Renault не допускал таких огрехов. И исправил все минусы.

  • Автовладелец: Павел
  • Опыт вождения: 22 года
  • Наездил: 55 тыс. км

Renault Duster с силовым агрегатом dCi привлек своей ценой. Правда обшивка внутри кузова сплошь из пластика. Напоминает, чем чудо отечественного автоВАЗа. Время набора максимальной скорости на пределе. Хотя и позволяет не выпадать из общего ритма движения. Пришлось ехать в техсервис из-за повалившей гари из выхлопной на первой минуте работы двигателя. Спецы утверждают, что это стандартная проблема для Duster. В инете мнения разделяются. Отзывов владельцев по этому поводу много. Три года соседи вынуждены регулярно дышать выхлопами и уже стали возмущаться. Но я сильно сомневаюсь, что на холостом ходе мотор должен так коптить. Правда, уже привык. Зимой двигатель заводиться сразу, даже при 20 градусном морозе. В более экстремальных условиях опробовать машину нет возможности. Прогрев опять же зимой составляет четверть, иногда треть часа.

В городе при медленной езде расход топлива соответствует техпаспорту машины. Обороты держаться на уровне 2000.

Такая езда не по мне. Правда из слухов следует то, что Рено собирается оборудовать новую линейку двигателем помощнее, чем 109 л.с.

  • Автовладелец: Валерий
  • Опыт вождения: 5 лет
  • Наездил: 21 тыс. км

Renault Duster меня ни разу не подводил, не было сбоев в показаниях времени, заправку дизтопливом производил на любой АЗС. После 19000 км с моим Рено случилась беда — не смог запустить двигатель. Эвакуировал в официальное представительство французского производителя. Ответ меня привел в шок. В топливном отстойнике обнаружены частицы металла. Для получения «гарантийки», форсунки должны пройти экспертизу во Франции. Официальный результат обследования показал, что внутри механизмов впрыска топлива присутствует посторонние, металлосодержащие, элементы. Они и привели к поломке. Соль и ржавчина отсутствует. Анализ топлива показал, что оно плохое. Вывод Рено — не гарантийный случай, и все траты ложатся на мои плечи! Стоимость Дастера обошлась мне в «копеечку». Сейчас дизель заливаю лишь на проверенной АЗС. Изучив опыт других, и многочисленные отзывы владельцев, пришел к выводу, что я не один, пострадавший от этой проблемы. Кто же все-таки виноват за поломку: автоконцерн Рено или реализаторы топлива? Вопрос пока остается открытым, по крайней мере, для меня.

  • Автовладелец: Василий
  • Опыт вождения: 15 лет
  • Наездил: 8 тыс. км

Успел откатать на дизеле 1,5 dCi 8000 км после его приобретения. Адекватно машина повела после семи сотен пробега. Теперь удовлетворен ездой по бездорожью и обычным асфальтированным дорогам. Без напряга выезжал 2 раза на рыбалку по грунту. Однако купить машину Рено Дастер немного поторопился. Приобретая в автосалоне Рено, мне рекомендовали подождать до 2015 года, когда появиться более экономичный и мощный вариант Дастера 4×4. Сейчас кусаю локти. Ведь, прибавление нескольких лошадок к моему Рено не помешало бы. Даже задумывался о замене мотора. Частенько для осуществления обгона попутной машины не хватает мощности. Отзывов владельцев на эту тему очень много. Однако, по экономии, так как стоит дизель, я в плюсах. Неисправности отсутствуют. Буду наслаждаться не быстрой ездой.

  • Автовладелец: Владлен Осипович
  • Опыт вождения: 38 лет
  • Наездил: 72 тыс. км

К моему выходу на пенсию сынуля презентовал мне Renault. По комфорту Duster естественно лучше грузового Маза. А вот мощи конечно не хватает. Но подъем преодолевает с легкостью, да еще и с прицепом. Динамично в городских условиях не люблю ездить, что вызывает на перекрестках недовольные сигналы со стороны, вечно спешащей молодежи. Для моего кармана пенсионера прожорливость двигателя в 5-7 л является приемлемой. Стараюсь ездить мягко и плавно не хочу тратиться на дорогой ремонт. Об отрицательных моментах в эксплуатации дизеля я довольно неплохо осведомлен. Поэтому, немного пришлось «пошаманить». Французский производитель для экологичности решил не устанавливать в бак пробки для слива топлива. Мнения опытных шоферов по этому поводу — однозначно отрицательные. Отзывов владельцев прочитал предостаточно. Пришлось встроить магнит с пробкой самостоятельно. Ежемесячно сливаю через новый выход до 200 г дизтоплива. Происходит очистка бака от накопившейся воды и металлических примесей. Такой опыт у меня был на ГАЗ с двигателем от мерседеса. Хотя в правильности подобной технологии не уверен. Правда, Волга надежно прослужила мне почти треть столетия. Да и Рено Дастер пока работает как часы.

Модифицированный вариант

  • Автовладелец: Тимур
  • Опыт вождения: 6 лет
  • Наездил: 4 тыс. км

В 2015 году новый Рено Дастер еще не появился, хотя я уже тогда присматривался к этому автомобилю. Решившись на покупку, я словил удачу в виде снижения стоимости автомобиля с 25К$ до 20К$. Да еще и по мощности выиграл на 20 л.с. Теперь у меня под капотом мотор в 110 конских сил при одинаковом расходе топлива, а в городском потоке и того меньше.

К сожалению, на тот момент отзывами еще никто не делился. Приобрел Renault, у которого полный привод. Ожидать пришлось полгода. Непривычным был момент трогания с места сразу со второй передачи. Первая использовалась для понижения крутящего момента. Это заняло немного времени для адаптации. С бензиновым дизель не идет ни в какое сравнение. Движение по городу съедает 7 литров соляры при объеме «подкапотного зверя» на 1,5 л! Да и стоимость ДТ ниже обычного бензина. На трассе кушает 5 5,2 литра при 110 км/ч. При увеличении скорости на 20 км/ч становиться прожорливее до 6,5 л. Дизель Рено с турбонаддувом вполне позволяет обгонять на крейсерской скорости грузовые автопоезда и автобусы. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев.

  • Автовладелец: Макс
  • Опыт вождения: 7 лет
  • Наездил: 5 тыс. км

Мой Рено Дастер, 2015 года выпуска, пока по пробегу еще не доехал ни до одного техосмотра. Поэтому о каких либо поломках вести речь рановато. Однако определенные выводы уже сделал. По профессии водитель. Езжу с боссом на VW Фаэтоне с дизельным агрегатом в 313 л.с. Дастер, в сравнении с этим монстром, просто черепаха. Но если к Рено относиться с точки зрения владельца, то автомобиль довольно неплох. Зато по прожорливости моя черепашка расходует всего 7 литров при городском ритме, а монстр сжирает все 15 л. По мнениям других, Дастер стопудовый середняк. Но меня устраивает и в городе, и на трассе. Машина поднята достаточно высоко, что позволяет спокойно ехать в гору и по грунтовым дорогам. Использовать для выездов на природу — в самый раз. На трассе старюсь не гнать, так как семья, но силушки конской явно недостаточно. Главный негатив для Дастеров выпуска после 2015 года обшивка салона коже заменителем, чем-то похоже на соввок.

  • Автовладелец: Леонид
  • Опыт вождения: 9 лет
  • Наездил: 17 тыс. км

К покупке Renault подошел подготовленным, предварительно перешерстив весь интернет. Сравнивал кучу вариантов. Оказалось, что по ценной политике Дастер с дизелем выпуска 2015 года, является оптимальным решением. Обкатав свое новое приобретение, захотел узнать, как летает моя ласточка с объемом в полтора литра. За городом выявилось нестандартное поведение коробки и двигателя. Ранее ездил на авто с бензиновым мотором и приходилось постоянно управлять рычагом переключения передач при подъеме и спуске. На дизеле, при езде на шоссе, Дастер позволяет, не боясь, врубать шестую передачу и наслаждаться ездой на полном автомате. Ранее двигатель взревал на скорости после ста. Сейчас же, после модификаций, в виде появления шестой передачи, не возникает излишний шум, и машина держит скорость в пределах 150 км/ч уверено. Решение Рено представленное в этой линейки Дастера меня полностью устроило. Хотя опыта вождения на предшественниках не было. Мой отзыв, как и отзывы владельцев об автомобиле только категории «на пять баллов».

Рено дастер 2018 минусы

Все минусы Рено Дастер 2018-2019

➖ Коробка передач (слабый автомат, особеннно при обгонах на трассе)
➖ Высокий расход топлива
➖ Шумоизоляция
➖ Качество окраски кузова
➖ «Дубовый» пластик в салоне

Плюсы

➕ Проходимость
➕ Подвеска
➕ Вместительность (много места в багажнике и просторно в салоне)
➕ Цена

Плюсы и минусы Рено Дастер 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Renault Duster 1.6 и 2.0 4×4 с механикой и коробкой автомат, а также 1.5 дизель 109 л.с. можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы

Что могу сказать о Дастере 2018 в новом кузове на данный момент — все отлично! К механике привык быстро, т.к ездил на наших газелях, газоннах… и опыт есть т.ч проблем не возникло.

По салону все устраивает, кроме того, что колено упирается в угол, где эл.подъемники зеркал. Плохо, что нет в магнитоле функции листать папки… хотя может есть, но я не нашел. Еще бесит, что зеркальце под козырьком не закрывается, т.к люблю ездить с открытым…

Многие писали что тормоза слабые, не знаю, у меня норм все с тормозом, а вот ручник мне кажется не очень сильный. Расход моментальный показывает на 5 передаче, скорость 70 км/ч по городу 9-10 л, на 6 передаче, скорость 70 км/ч 5-7л на 100. Заправляюсь только 95, в дальнейшем думаю перейти на газ.

У кого нет парктроника или камеры заднего вида, лучше поставить, т.к.машина высокая и маленький обзор.

Отзыв о новом Renault Duster 2018 2.0. 4×4 на механике

Видео отзыв

Мотор на моем Рено Дастер 2017 в новом кузове 2,0 литра на 143 л.с., при обкатке выше 3 000 оборотов не педалил, обкатку прошел и начал потихоньку притапливать. Движок довольно тяговитый, не шумный, но правда и довольно прожорлив, чувствую, что если постоянно топить, то 15 литров — это не предел будет, хотя средний расход показывает на сей исторический момент 10,9 литра на стольник (при режиме 70% город, 30% трасса). Очень нравится звук мотора, когда тапку резко в пол, при обгоне там или резком разгоне.

Коробка автомат, начитался много разного негатива про этот коробас, и все равно решил брать авто с АКПП. Работа коробки меня вполне устраивает, переключается норм. Толчки, конечно, ощущаются, особенно когда заднюю врубаешь, но надо все-таки понимать, что это не вариатор. Поначалу не мог понять принцип работы этого адаптивного агрегата, но, в конце концов, приноровился и уже проблем с обгоном и ускорением не возникает. Как говориться поживем-увидим, а пока работа тандема движка-коробка меня устраивает.

Весь пластик в салоне по понятным причинам дубовый, дешевенький, но мне его не гладить и не облизывать. Скрипунов пока нет, все тихо, после выезда из салона просиликонил все уплотнители и резинки профилактики ради. Сзади сам за собой помешаюсь нормально, 5-7 см еще остается между коленками и спинкой кресла.

Подлокотник с одним отделением и резиновым ковриком внутри захлопывается на магнитик, кстати, очень удобно, когда на нем лежит локоть, а сама ладонь на ручке АКПП. Кондиционер работает норм, дует тоже приемлемо. Багажник не великий, но лодка с мотором, спиннинги и другой хлам влезают.

Отзыв о новом Рено Дастер 2017 2.0 4х4 на автомате

На трассе Дастер ведет себя неплохо, управляемость в норме, динамика тоже не плохая, правда, немного задумчивый, если вовремя не переключиться при резком обгоне. Трансмиссия работает нормально, правда, на скорости немного подвывает, может из-за зимней шипованной резины.

По бездорожью Renault Duster ведет себя отлично что по снегу, что по грязи — на обледенелых подъемах идет как танк, но бездорожье в разумных пределах, т.к. все-таки это кроссовер. Подвеска неплохая, глотает ямки и бугорки, не пробивается.

Заводится машина хорошо, при минусе слышен щелчок как об жестянку, может кто знает подскажите, что это.По салону: печка работает хорошо, кондиционер тоже, салон и багажник освещаются хорошо, ходовые огни неплохие.

Что мне не нравится: маленькие зеркала заднего вида, регулировка руля в одном положении, низко стоят замки ремней безопасности, если стоит подлокотник очень не удобно их защелкивать, слабые щетки стекол. Не горят задние габариты при дневных ходовых огнях, неподвижные подголовники и очень высоко стоят. Плохо садиться и вылазить, нужно ставить или широкие пороги или их совсем убрать, но это только мое мнение.

Отзыв про Рено Дастер 2.0 4×4 с механикой 2016 г.в.

В декабре прошлого года сменил свой Duster 1.6 4×4 на новый (рестайлинговый) Дастер, но уже дизель! Если сранивать с предедущим, так это небо и земля! Расход на 1.6 был средний 10-11 (зимой 12-13), а на дизеле зимой 8-9, сейчас 7-8! Трасса 5,2-6! И при этом тяга просто отличная!

Я далеко не гонщик, но когда едишь со своей семьей по трассе, то на 1.6 приходилось крутить сильно, чтоб обогнать фуру, а на дизельке же просто и легко) Притопил педальку и ушел!

Ах да, сигнал теперь на руле, появились такие плюшки как круиз контроль и ограничитель скорость. Кстати, шкала бензобака все так же периодически врет, как на дорестайловых Дастерах! По салону? Сиденья стали удобней, появилось что-то типо боковой поддержки, но не сильно отличаются от старых!

А вот шумка стала гораздо лучше, на холостых в салоне двигатель почти не слышно! Зимой заводился легко и с полтычка (в новый год было до -33), в машине было тепло.

Александр, отзыв о Рено Дастер дизель 1.6 механика и полный привод 2016 года

Теперь по эксплуатации. Многие говорят, мол как так, 1.6 на кроссовере — это вообще не серьезно. Скажу так — да не гонка, но и не совсем овощ. Снаряженная масса авто 1 200 кг, у моего прежнего Фокуса было 1 300 и 125 л.с. По ощущениям до «условно разрешенных» 110 км/ч динамика одинакова, что подтверждают и технические характеристики (10,9 сек), думаю, это благодаря коротким передачам и главной паре пыльника.

Далее он, конечно, не так резво набирает, а после 150 вообще скисает из-за аэродинамики кирпича, но может оно и к лучшему? Пересев на Duster 1.6 с передним приводом я поменял стиль вождения, стал ездить по правилам, за пять месяцев ни одного письма счастья, тьфу-тьфу. На Форде они приходили стабильно, каюсь, гонял, шасси у него так и подначивает шустрить в потоке. А тут идешь спокойно крейсерские 109, надо фуру обогнать — обогнал и опять 109.

Расход по трассе паспортный, 6,2 бортовика нету, определяю так: одно деление шкалы 6.25л, его как раз хватает на 100 км. Двигатель Н4М, он же НR16DE работает мягко, тихо, бензин лью 95. Судя по отзывам, надежен, ставился на Тииду, Ноута, Джука, переднеприводный Кашкай, привод ГРМ цепной, цепь ходит нормально, не растягивается.

Передачи на механике втыкаются довольно четко, но ход рычага чуть больше, чем на Форде. Тормоза не такие цепкие, сзади барабаны. Руль тяжелее, стоит электрогидравлический усилитель, т.е. в нулевой зоне мощность от двигателя не забирает, при вывороте работает шумновато, наподобие писка, почитал на форуме- особенность работы — ничего страшного, встречается на всех 1.6 и дизелях.

Подвеска на Дастере отличная, плотная и энергоемкая, козырь модель. По грунтовке прет будь здоров, не пробивал еще ни разу, единственное — на крупных камнях отдает в руль. При резких маневрах присутствуют крены, но это ожидаемо, клиренс в два раза больше, чем у Фокуса. По прямой на трассе, даже если асфальт не очень, стоит отлично, благодаря большой колесной базе и широкой колее, которые по размерам не меньше, чем у гораздо больших кроссоверов, например РАВ4.

Посадка за рулем удобная, ничего не регулируется, но я со своими средними габаритами 178/85 усаживаюсь вполне комфортно. Багажник достаточный, больше чем у полноприводных версий, при сложенном заднем сидении образует ровный пол и довольно вместительный грузовой отсек.

Отзыв о Рено Дастер 1.6 на механике 2016 г.в. с передним приводом

Ещё на первой презентации Рено Дастер получил всеобщее внимание автомобилистов из разных стран. Кроссовер, претендующий на статус внедорожника получил высокий дорожный просвет и хороший клиренс, а самое главное предлагался по цене легкового автомобиля. С помощью грамотно продуманной рекламной компании, маркетинговых фишек и ценовой политики компания Рено создала ощущение, что Рено Дастер является отличным автомобилем и соотношение «цена-качество» полностью оправдано. Тем не менее, лучше не верить всем рекламным слоганам, ведь в реальности понять все плюсы и минусы можно только в процессе эксплуатации. До покупки следует внимательно изучить недостатки, ознакомиться с отзывами владельцев и узнать о самых уязвимых частях автомобиля.

В первую очередь нужно обратить внимание на результаты тестирования независимыми лабораториями и квалифицированными специалистами. Плюс сильно помогут отзывы владельцев. В итоге после проведения исследований инженеры выявили недоработки, о которых компания Renault деликатно умалчивает.

Широкие пороги

Увеличенные пороги в автомобиле выглядит красивее и добавляют статусности, но у них есть и существенный минус. При посадке они могут загрязняться, вследствие чего будут пачкать одежду водителю и пассажирам. Тем более, что грязный автомобиль выглядят просто не эстетично, а мокрая грязь, застрявшая между металлическими деталями, может ускорить появления коррозии.

Кондиционер

Климатическая установка в Renault Duster иногда вызывает нарекания водителей. Основным минусом является недостаточный нагрев той части салона, где располагаются ноги водителя. Такая проблема является существенным минусом в холодно время года, как и слишком медленный нагрев двигателя. Также периодически запотевают края лобового и боковых стекол.

Рулевой механизм

Во всех комплектациях Renault Duster нет регулировки руля по вылету. Отсутствие такой функции значительно усложняет управление, которое становится просто некомфортным для людей, чья комплектация отличается от средней. Отзывы владельцев, столкнувшихся с этим, показывают, что проблема есть. Из доступных настроек рулевой колонки в автомобиле имеется только возможность регулировать высоту в двух состояниях.

Стеклоочистители

Задний дворник имеет только один режим непрерывной работы и в конструкции не предусмотрен регулятор паузы. Такие нюансы могут мешать нормальному обзору для водителя и спровоцировать ДТП.

Сбои в электронике

Неприятным сюрпризом может стать неверное отображение показателей расхода горючего. Такой минус существует во многих современных французских автомобилях и Дастер не стал исключением.

Неудобная посадка водителя

Кресло водителя не оснащено «поясничным отделом», имеет небольшую длину и плохую боковую поддержку. Такие неудобства сильно сказываются на самочувствие и вызывают неприятные боли в спине при длительном пребывании за рулём. Про это есть множество отзывов владельцев.

Низкое качество сборки салона

Внутри Рено Дастер не блещет шиком, выглядит просто и дёшево. Связано это не только со вкусом французских дизайнеров. Большинство пластиковых конструкций неприятно скрипят, создавая дискомфорт. Такие детали, как дверные вставки, ручки, приборная панель издают всевозможные звуки, особенно на быстрой скорости. Заводское покрытие руля стирается очень быстро, поэтому рекомендуется сразу после покупки одеть специальный чехол. Дверные ручки также износятся и облезают. И это не все минусы, к сожалению.

Обнаружить все проблемы, связанные с этим автомобилем, можно только спустя некоторое время за рулём. И внимательно проанализировав расход топлива. Поэтому следует внимательно отнестись к отзывам владельцев, которые уже накатали немало километров.

Какие минусы выявлены автомобилистами после длительной эксплуатации

Те, кому посчастливилось приобрести данный кроссовер, отмечают значительные недоработки в конструкции и узлах, а также другие нюансы, связанные с использованием. Попробуем выявить все минусы.

Ажиотаж при покупке

Хорошо продвинутая рекламная компания вызвала большой ажиотаж среди почитателей Рено ещё во время поступления в продажу первой партии. Внимание к Дастеру не утихает и до этого времени, ждать своей очереди можно несколько месяцев, а то и целый год. Причем многих так заманила реклама, что никого не интересует технические характеристики в принципе, в том числе и расход топлива.

Форма кузова

Задние крылья автомобиля страдают из-за попадания на них грязи, камешков и другим мелких предметов, вследствие чего нарушается лакокрасочное покрытие, появляются трещины и царапины. Передний бампер и радиаторная решетка хорошо защищены от попадания на них предметов, вылетающих из-под колес едущего впереди автомобиля, чего не скажешь о других частях машины. На большой скорости грязь и гравий попадают также на выступающие боковые части кузова. Об этом в интернете есть много видео.

Рулевое управление

Управление на большой скорости требует дополнительных усилий и не позволяет полностью контролировать кроссовер даже на сухом дорожном покрытии. Любой резкий поворот может выбить рулевое колесо из рук.

Элементы управления на приборной панели

По отзывам владельцев авто, неудобное расположение приборов очень отвлекает водителя от ситуации на дороге. Некоторые кнопки сложно включить «вслепую». Переключатель подогрева передних сидений находится между сиденьем и дверью, джойстик управления боковыми зеркалами находится под ручкой стояночного тормоза, что делает регулировку невозможной во время движения. Рифленые колёсики для изменения наклона передних сидений напоминают старые автомобили из СССР.

Проседание задних дверей

Такая проблема даёт о себе знать спустя несколько лет. В официальных центрах обслуживания ссылаются на заводской дефект. Кроме того, такую деформацию исправить нельзя.

Плохая шумоизоляция салона

В автомобиль хорошо проникает шум с улицы. Особенно это чувствуется в неторопливых городских пробках и при движении по трассе на большой скорости. Владельцы данного кроссовера рекомендуют сразу после покупки ставить дополнительную шумоизоляцию. Это далеко еще не все минусы.
Настоящее предназначение

В рекламных роликах и буклетах Рено Дастер позиционируется как внедорожник, но в реальности данная информация не соответствует действительности. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев. Он отлично подходит для преодоления простых городских препятствий, например, бордюров, но на пересечённой местности его внедорожные характеристики оставляют желать лучшего.

Коробка передач

Французские инженеры планировали сделать заниженной 1-ю передачу. Такой эксперимент превратился в «короткое» сцепление, что может доставлять определенные неудобства при вождении.

Простота базовой комплектации

Покупатели часто соблазняются на низкую стоимость кроссовера, не обращая внимания на отсутствие многих важных опций. Если в стандартном автомобиле другой марки такие опции, как противотуманные фары и электрические стеклоподъемники в передних дверях, установлены на все комплектации, то в базовой версии Дастера нет даже радио. Тем не менее все эти опции легко ставятся в официальном центре за дополнительную плату.

Радиаторная решетка

Простая конструкция решетки недостаточно защищает радиатор от грязи и мелких камней. Рекомендуется поставить перед радиатором мелкую сетку, которая не будет препятствовать прохождению воздуха, но защитит важные узлы автомобиля.

Клаксон

Чтобы посигналить на дороге, нужно залезть под руль. Такая система устанавливается на грузовые автомобили, но в современном городском кроссовере могли бы сделать более удобное расположение.

Подведение итогов: Renault Duster – деньги на ветер или рациональное вложение?

Несмотря на очевидные отличия в реальности от заявленный французскими маркетологами характеристик, Рено Дастер всё равно занимает позицию востребованного автомобиля с привлекательной ценой. Он не является джипом, но способен преодолевать препятствия, не предназначен для гоночных треков, но хорошо держится на трассе при скорости 140 километров в час, не обладает многими важными функциями, но те, что имеются, соответствуют заявленной стоимости. Конечно, перед покупкой следует внимательно изучить все достоинства и недостатки, учесть отзывы владельцев и уделить внимание важному – учесть все минусы. Можно также посмотреть видео на эту тему. Но благодаря важному соотношению «цена–качество» Renault Duster нравится автомобилистам и остается на первом месте в своей нише.

Иван Е. (Москва)

Летом купил рено дастер 2018 года с передним приводом, это стало значимое событие, потому что я наконец-то стал владельцем нового, современного и качественного автомобиля. Что хочется отметить в покупке? Много всего и сразу, поэтому начну по порядку:

Выбор комплектации

Перед покупкой я читал отзывы владельцев рено дастер 2018, изучал обзоры и анализ, был заинтересован машиной, но не знал верить всем этим словам или усомниться. Собственный опыт на тест-драйве и осмотр автомобиля подтвердили реальность отзывов, мне тоже понравился обновленный duster.

Из всех предложенных вариаций я выделил автомобиль медно-оранжевого цвета. Кузов сразу бросается в глаза, кстати, он отличается от предыдущих версий, если не приглядываться, новая модель имеет много общего с предшественником.

Трансмиссия меня интересовала исключительно механическая, у дастера есть потрясающее предложение – полный привод и шестиступенчатая МКПП, идет в комплекте с 1,6-литровым двигателем , выдающим 110 л.с.

Давно не видел такого экономичного агрегата – для смешанного цикла расход топлива 4,8 л на 100 км.

Выбирал рено дастер за его внедорожные качества и невысокую стоимость, клиренс у обновленной модели высокий, что считаю огромным преимуществом.

Динамика

Надо ли говорить, что такая машина значительно превосходит аналоги в своей ценовой нише. Ходовая часть справляется с российскими неровностями на раз, поэтому ехать одно удовольствие, в пути вы не ощутите всех прелестей бездорожья, даже на высокой скорости дастер показывает превосходную курсовую устойчивость.

Заявленный расход топлива примерно соответствует реальным измерениям. Кормлю свою машину только 95 бензином, езжу в режиме до 3000 оборотов, берегу, поэтому за 3-4 месяца обкатки никаких изъянов под капотом не выявлено.

Внешний вид, салон и юзабилити

Скажу честно, приспособился к машине не сразу. Сказывается прошлый опыт вождения, кроссовер это вам не седан. По первости пачкался, задевая пороги. Внутри салона места много, но никак не мог приспособиться к другому расположению элементов на приборной панели.

Руль сразу понравился – кожаная оплетка, как лег в руки, претензий ноль . Часто пользуюсь подогревом сидений, крутая приблуда!

Если купите дастер, оцените отличный вместительный багажник.

Недостатки

Мне не понравилась маркость кузова – можно было сделать брызговики и посущественнее, постоянно гонять на автомойку – трата времени, а мыть во дворе непрезентабельно и чревато недовольством окружающих.

Как итог, плюсов бесспорно больше, поэтому с имеющимися недостатками можно смириться или предусмотреть альтернативные решения. Тем более что цена на дастер ниже аналогов других марок.

Семен

Может, Renault Duster – хороший автомобиль, но я не смог оценить его по достоинству на все 100%. Что понравилось – проходимость и надежный мотор, обзорность на 5+, высокая посадка. Кузов стал интереснее, хотя уже поднадоел этот дизайн.

Все отзывы нахваливают экономичность, но я посчитал, что средняя цифра для города 11 литров, это против заявленных 4,8. Москва – город пробок, нужно было выбирать что-то поэкономнее. Думал, что после обкатки прожорливость снизится, но нет, с момента покупки засекаю, но мои надежды рассыпались в прах, причем для сравнения заливал 98й, разницы нет…Может автомат дает лучшую экономичность? теперь не узнаю.

Бортовой компьютер требует доработки – чтобы посмотреть какой-либо из параметров приходится переключаться. Отделка салона на троечку, эта экокожа портит все сидения, выглядит удручающе, каждый день боюсь, что она вся истрескается. Пока что выглядит просто сильно пожеванной.

Шумоизоляцию заказывал дополнительно, потому что при разгоне ощущаю себя пилотом самолета, базовое оснащение неудовлетворительное. Хотелось бы более жесткий кузов – тут можно пальцами тонкие стенки продавить и так же без труда выправить – мрак.Ходел бы посмотреть на людей, кто эти супервосторженные отзывы писал? Или я настолько придирчивый в оценках?

Кнопки подъемников стекол на задней двери сделаны в неудачных местах, дети, сидя сзади, то и дело открывают окна, в условиях города это портит настроение и климат в машине. Тройбан моя оценка, с большой натяжкой тройбан…второй раз на отзывы и обзоры не куплюсь, буду тестить по полной.

Михаил Лаврентьевич

Покупал машину для семьи у дилера рено. Оцениваю кроссовер рено дастер подходящим для такой численности. Купил рено недавно, раньше ездил на гранте, контраст ощущается во всем, в каждом движении. У данной модели достоинств много – проходимость, высокий клиренс, достаточно динамичный. Хотел купить дизель, в последний момент передумал, говорят там расход топлива еще больше, пользуюсь бензиновым вариантом. Да, минусов достаточно, это плохая шумоизоляция, явно непригодна для обгонов – уши закладывает, еще мне тесно на водительском месте, по-разному уже настраивал руль и сиденье, не могу найти удобный вариант, так что недостаток не маленький, экран медиасистемы расположен низко, чтобы увидеть время или температуру, тяну шею. Как итог, оцениваю машину довольно высоко, цена приемлемая, за такую сумму в россии лучшего вы не найдете.

Евгений

Купил, как и многие в последние год-полтора популярный рено дастер. Да, не зря столько отзывов на тему качества авто, реально можно прикопаться к любому автомобилю, а в этой модели просто клондайк поводов для споров.

С чем я согласен:

Механика не подводит, в пути слушается руля и дорожная ситуация в стране не ощущается слишком остро. Читал отзывы про тормоза – по-моему, все в порядке, может кому-то не повезло. Приобрел парктроник, обзорность улучшилась и я езжу с комфортом к какому уже давно привык, дизель реально прожорливый, но на трассе расход приближен к 5-6 литрам, а места для водителя могли предусмотреть поболее. Думаю разработчикам полезно читать наши замечания, авось следующий рестайлинг будет поудачнее.

У друга логан, так вот он не видит никаких недостатков в дастере – говорит что это божественная покупка))

Руслан

Купил новый рено дастер, с мнением большинства владельцев согласен, за такие деньги – супер! Если особо не гонять, около 70-100 км/ч, на топливе можно сэкономить, если же газку добавишь, готовь кошелек. Мотор добротный, у меня дизельный вариант с механической КПП, классика. Оцениваю его на 5+, надежный и не шумный, тянет нормально.

Купил механику потому что читал комментарии что акпп дергает, неприятные ощущения. Причем на тест-драйве при езде вы сразу ощущаете нелады робота. Мне консульт объяснял тонкости работы этой автоматики, но это не вариатор, я совсем в этом не шарю, решил что мне не надо таких заморочек, пусть лучше по-старинке буду переключать передачи.

Салон рено – дешеванский, пластик так себе, но и я не мерин покупал. Готов был к такому развитию. Чтобы обивка не погибла слишком быстро, сразу зачехлил все.

Места мне хватает, но будь малясь крупнее, уже было б тесновато. Нравятся всякие мелочи – полочки, ниши. Можно свои нужности размещать, прикольно. Любителям рыбалки могу посоветовать дастер – мотор, лодка и снасти вмещаются, но большего и не ждите.

Юрий У.

Смотрели что-нибудь из разряда внедорожных и бюджетных одновременно. Понятно, что кроме дастера и смотреть не на что, он соответствует моим потребностям, может ездить по бездорожью. Да, за 4х4 платить приходится больше, цена того стоит, всем советую дизель и механическую коробку – на полном приводе робота не представляю.

Читать комментарии владельцев – одно, тут еще вопрос какой водила и на какую дорогу попал, с каким пробегом и условиями эксплуатации, может априори авто была в жутком состоянии, какое ей бездорожье. На 100% все зависит от хозяина. Я гонял по осенней грязи после дождя, ездит без проблем. Подвеска выдерживает любые нагрузки, а вот задние тормоза уже пришлось дважды поменять, но это расходник своего рода. Еще надо понимать, что загнал я свой рено в самую что ни наесть жижу. И отлично. Если дать газу по трассе, шумоизоляция отдыхает, первое впечатление, что где-то пробило салон…я уже записался в автосервис – лучше заплачу чем слушать это всё.

Вот сейчас уже по снегу погонял, тоже 5+, резина кстати с шипами. Читал разного про дастер, гоните ребята, гоните..

Сейчас уже попробовал зимой, машина гаража не видела, заводится с полоборота, но когда поворачиваешь ключ, возникают непонятные звуки. Обзор заценил, ребят круто, плюсом ходовые огни освещают хорошо, я прям влюбился в машину. Есть недостатки, да и салон не во всем удобный, не привык еще к расположению на панели, ноги об пороги обтираю, но это наверно мелочи.

Комментарии

Появились мысли о внедорожнике. Присматривался к «ДАСТЕРУ», выбирал между «СПОРТЭЖЕМ», HONDA ELEMENT и т.п. Дастер попрежнему самый доступный в цене. 23.02.19 стал «счастливым» обладателем данного чуда Duster 2018 года бензин 2 литра, 143 л/с МКП от РЭНО, так как в финансах ограничен. Просмотрел много обзоров, отзывов и т. п. Тэстдрайвил СПОРТЭЖ и два раза ДАСТЕРА. ДА сам ездил до покупки на моей ласточке ХОНДА ЦИВИК 5Д 2008 года 140 л/с МКП. На данный момент освоил машину, хотя пробег 1050 км. или 11 дней. Мои наблюдения:
ПЛЮСЫ клиренс и подвеска радует, малый угол разворота, ближний свет достойный, динамика приемлемая, да не самолёт. Кстати на тестдрайве был автомат вполне адекватный только старый не хватает ему передач + расход, поэтому выбрал МКП. Крены в поворотах сносные. Дуги на крыше. Полноразмерная запаска. Вообщем ездить можно, сравниваю с хондой! И всё!

Минусы сразу бросаются в глаза после 10 лет езды на правильной машине ХОНДА. Итак неудобная посадка, пачкаешся или бъёшся головой, если выпрыгивать. В нутри Дастера всё сделано через жопу извените за выражение, кроме обода руля, ладно он удобный «почти» , как в хонде. Сиденья сносные для трактора. Что бесит – нет регулировки яркости приборной панели, ночью устают от этого быстрее глаза. Зеркало на козырке не закрывается, отвлекает. Идиотский алгоритм бортового компьютера, отображения информации. Проволка в лобовом стекле «подогрев». Бесталковое штатное аудио. Странный алгоритм включения круиз-контроля, похоже на магический ретуал, аш 5 кнопок, пользоваться не хочется. Кстати регулировка боковых зеркал меньше всего напрягает, один раз настроил и всё. Фары выше не поднимаются, да ладно. Очень мало карманов и ниш. Бардачёк и багажник меньше чем в хонде. Подогрев сидений не информативен. Не удобно расположены кнопки стеклоподъёмников. Очень не хватает тоннеля с подлокотником и бардачком между сиденьями. Заднии пассажиры вообще обречены на спартанские условия, да бог с ними. Багажник небольшой. Если выкинуть полку то сносно. Сиденья не складываются в ровный пол, не надо ля-ля. Задний диван цельно откидной ( нет 60 на 40). Трансформация ужастная, после хонды дастер нервно курит в сторонке. Но хотел же 4 на 4 внедорожник, кстате с чем он неплохо справляется. Удовольствие от управления машиной получаешь толко при съезде с асфальта, где дастеру тотже СПОРТЭЖ не конкурент. Появляются конечно мысли о растовании с ДАСТЕРОМ. Ну поживём посмотрим. Щас бы выбрал HONDA ELEMENT хоть и подержанную, лучше нового дастера.

Отзывы о машине Renault Duster, плюсы и минусы Renault Duster, опыт использования и владения РЕНО Duster

Машина в хорошем состоянии. Обслуживание в сервисе , где и покупалась. Комплект зимней резины на дисках. Один хозяин. Комплектация максимальная — 2.0 MT 4×4 Luxe Privilege. Не была в дтп. Очень хороший автомобиль в эксплуатации. Машина сразу…

По нашему «дорожью без» идеальный вариант. Мягко и не пробиваемо. Комфорт не как в новом X-trail (моё новое авто), но на грунтовке равных Дастеру нет (не имею ввиду рамники и УАЗы, хотя на них потряхивает). Штатную резину (АМТЕЛ) заменил, так как дорогу…

ПЛЮСЫ: великолепная проходимость, в том числе геометрическая; абсолютная неприхотливость, ест 92 бензин, никаких капризов и хрупких мест; очень дешев в обслуживании, расход топлива не превышает 7 литров по трассе; большой салон, все сидения раскладываются…

Надёжный помощник в любых поездках ; в лесу едет по корням, мокрый мох не помеха, в песке не вязнет, по Карельским сопкам ползает. Про трассу говорить не приходится-едет на уровне с легковыми. Клиренс в 25 см.- это» СТРАШНАЯ СИЛА». Проще говоря за три…

Сейчас у меня ДВА АВТО в эксплуатации — РЕЙДЖ — жену любимую в торговые центры и на дачу прогуливать и ДУСТЕР — это мы ЕГО так любя называем- ДЛЯ РАБОТЫ… Обычно кроме НИВЫ- ШЕРИ в моей сельскохозяйственной деятельности, до последнего времени ни…

Отличная проходимость,высокий клиренс.В салоне свободно.Большой и вместительный багажник.Экономичный,расход по трассе-5-6 литров, в городе 6-7 литров.Зимний запуск без проблем. Салон прогревается за пять минут.Очень удобно пользоваться переключателем…

Автомобиль нравиться. Прост в управлении,дорогу держит замечательно- максимальная скорость на которой шел 185 даже не качало, как некоторые брендированные, которые обгонял. Хоть и автомат,но ни разу за всё время эксплуатации, а это с 2014 года первая…

Плюсы авто:, малый расход топлива, надежный, проходимость отличная, клиренс 20 см.,неприхотливый в обслуживании, есть все необходимое. Минусы: не гоночный болид, заправляться надо дизельным топливом только на фирменных заправках. Автомобиль в принципе…

Хорошее авто на ЛЮБИТЕЛЯ(кому то нравиться, кому то нет). Движение по трассе и в городе не напрягает. Авто куплен в 2015 году за это время прошел 43000 км,где надо шумит( неважная шумоизоляции моторного отсека),где не надо не шумит. Итог, для нашей…

Автомобиль в идеальном состоянии. Один собственник. Использовался в качестве семейного автомобиля для езды по городу (Москва, МО). Все ТО пройдены в рекомендованные сроки в официальном сервисе Рено. Подвеска — отлично отрабатывает неровности. Отлично…

В период эксплуатации получены только положительные эмоции. Великолепная динамика. Обгон на высшей передаче не составляет проблемы. Расход горючего даже по городу не превышает 9,8 л/100 км. Благодаря наличию ESP сохраняет устойчивость на траектории…

Пользование этим автомобилем доставило только положительные эмоции. Использовался в любое время года как по городу, так и для поездок на дачу по грунтовой дороге. За всё время никаких проблем автомобиль не создал. Динамические возможности, предоставляемые…

Меня просто влюбил в себя высокий клиренс Дастера — 205 мм.! У Volkswagen Touareg образца 2012-2013 клиренс 220 мм., всего на 1,5 см. больше. Сидишь в машине как на троне и сверху на других поглядываешь! Преимуществ от этого просто кучища: любая парковка…

Автомобиль превосходный. Приемистый. Мягкая независимая подвеска. Рулится отлично. Проблем с запуском зимой не было. Громкая связь работает отлично. Очень прекрасный автомобиль, сделаю акцент на проходимость — она очень большая наверное лучший…

Опыт владения Дастером 5 лет. Машина показала себя с лучшей стороны, за все это время не подвела ни разу. По соотношению цена/качество неплохой вариант. От полного привода эффект есть, только нужно понимать что это паркетник, а не рамный внедорожник.…

За время эксплуатации автомобиля недостатков практически не выявлено. Из плюсов: большой дорожный просвет (в городе можно парковаться практически где угодно, а за городом грязь и снег не помеха). Проходимость автомобиля отличная. Большие углы съезда…

Отличный внедорожник, пока просвета хватает — роет, клиренс достаточно высокий для езды по лесам и пересечённой местности, вместительный салон и багажник, так же на машине установлен фаркоп, для перевозки прицепа, на дороге гружёного прицепа почти не…

Плюсы Полный привод Высокий клиренс Багажник на крыше и вместительный салон Подлокотник Абс Кожаный руль Магнитола Высокая проходимость Надежный автомобиль за приемлемую цену Недостатки Отсутствие электростеклоподъемников и кондиционера Достаточно…

Машина прекрасно себя ведёт на трассе, выбоины практически не ощущаются, климат-контроль работает прекрасно никакой простуды не будет, гидроусилитель подравнивает направление автомобиля плавно. прекрасная машина. Единственная проблема при езде по грязи…

Рено Дастер — популярный французский кроссовер, известный своей надежностью и доступностью Автомобиль — отлично подойдет на роль семейного или рабочего автомобиля, для коротких – городских, либо дальних поездок. Компактный внедорожник с интересным дизайном…

Автомобиль хороший. Оптимальное соотношение цена-качество. Достаточно проходимый. За 4 года эксплуатации из дополнительных трат, помимо планового ТО, перегорел один предохранитель. Надежный. Легок в управлении. Уверенно держит дорогу. Хорошо и динамично…

Срок владения 3 года, по ПТС один владелец, авто из германии, сборка в Румынии на заводе Рено, пробег по России 68 тыс. км. Комплектация Привеледж, кожаный салон, кожаный руль, легкосплавные диски. Автомобиль без проблем, за три года ни одного отказа.…

машина супер!! очень вместительная на дальнее расстояние очень удобная.Не подводила не когда.Высокий подьем .особенно удобно если есть дача .Да и даже на асфальте если есть ямки она проходит мягко не цепляет бордюр. минусы не могу назвать обычная машина…

Слабые места Рено Дастер болячки и недостатки автомобиля

Обзор недостатков и слабых сторон Renault Duster

Предыстория появления модели несомненно, одним из самых популярных автомобилей, за последние несколько лет, можно назвать бюджетный «паркетник» от французско-румынского тандема -Рено Дастер. Впервые эта модель была представлена автолюбителям, на всеобщий обзор, под шильдиком марки Dacia Duster в далеком 2009 году. Кроссовер сразу пришелся по вкусу сотням тысяч автомобилистов, а его продажи рекордно перевалили за миллион покупателей за 4 года.

В России автомобиль стал доступен для покупателей в 2012 году, вместе с тем, его производство наладили в Москве на мощностях завода «АвтоФрамос» Рено (бывший АЗЛК). На старте продаж спрос потребителей был настолько выше предложения завода, что первые машины потенциальные покупатели ждали по 10-18 месяцев.

 

Интересные факты

Название «Duster»-в переводе с английского языка означает «пыльник», что потенциально намекает на то, что автомобиль создан явно не для идеальных городских магистралей. Его стезя, это загородный ритм жизни.

Но ошибочно многие полагают, что Дастер является полноценным внедорожником. На самом деле это далеко не так, кузов его имеет классификацию SUV, авто не имеет несущей рамы, а колесная формула в многих комплектациях является моноприводной. Так что здесь как в поговорке: «Не зная броду, не суйся в воду».

 

По существу «Пыльник» смело можно отнести к категории автомобилей- универсал повышенной проходимости и он достойно это подтверждает. Недостатки выявленные владельцами Машина тщательно прорабатывалась автоконцерном не один год, около 70% узлов и деталей брались с уже имеющихся моделей, сама платформа автомобиля Nissan-Renault B0 проверена временем и используется на многих аналогах ( таких как Рено Логан, Ниссан Альмера, Ниссан Террано и т.д., с небольшими доработками), что позволило избежать крупных ошибок.

Тем не менее многие владельцы отмечают следующие недостатки:

-слабые уплотнители дверей, в следствие чего задувание ветра в салон.

-не устойчивая к механическим воздействиям и грязи обивка дверей и сидений.

-регулировка зеркал под рычагом ручного тормоза.

-плохая защита от грязи порогов, из-за чего постоянно приходится пачкаться при посадке.

-короткие передачи МКПП у автомобилей с 6-ти ступенчатой коробкой. (рекомендуется трогаться со второй)

-задние сиденья больше похожи на скамейку.

-отсутствие подлокотников как сзади так и спереди.

Слабые места и болячки Рено Дастер

Несмотря на большой успех, хорошее качество и популярность автомобиля, кроме всего есть и слабые стороны модели. Обзор их, мы приводим изучив многие отзывы владельцев автомобилей и выявив определенные закономерности.

1. Лакокрасочное покрытие.

Здесь все можно списать на бюджетность автомобиля, качество покраски на новых автомобилях желает оставлять лучшего, пыль и мелкие соринки в ЛКП это нормально не только для Дастера, но и Логана и Сандеро. Прочность покрытия достаточно слабая и уже к пробегу 10-15 тысяч появляются царапины и помутнение лака. Отдельно стоит отметить пороги- без дополнительного защитного покрытия, краска облазит за пару российских зим. Крышка багажника и капот- при отсутствии должной и своевременно помывки авто, начинают ржаветь к 3 годам эксплуатации. Появляются жучки, не смотря на оцинкованость кузова.

2. Аккумуляторная батарея.

На автомобилях предназначенных для продажи в России, специально устанавливают аккумулятор повышенной емкости, но к сожалению на долговечности батареи это не сказалось. Владельцы Дастеров неоднократно жалуются, что после 2-3 лет владения машины, аккумулятор стал быстро разряжаться. Вывод один: на АКБ низкого качества происходит осыпание пластин.

3. Кресла начинают шататься.

Затронула эта «болячка» прежде всего кресла с регулировками положений, оси механизмов начинают разбалтываться в опорных втулках, в результате кресло начинает попросту вилять под «наездником». Виной всему слишком слабая конструкция, увы дань бюджетности автомобиля.

4. Двери сильно провисают.

Изначально передние двери и петли, были позаимствованы от модели Рено Сандеро. Производитель не стал их дорабатывать к использованию в более высокой и вертикальной посадке, что привело к тому, что пассажиры при посадке волей не волей опираются на дверь, которая под их весом быстро прогибается в петлях.

5. Подрулевые переключатели и сигнал.

Проблема эта не нова и многие владельцы слышали о ней не раз. Суть в том, что рулевая колонка имеет тесную компоновку жгутов с проводами переключателей освещения, дворников и сигнала. Под механическим воздействием, часто провода перетираются и происходит обрыв контакта. У автомобилей после рестайлинга, ситуация поменялась в лучшую сторону, но не сильно.

6. Подключение заднего моста.

Автомобили оснащенные полным приводом имеют функцию подключения заднего моста. Происходит это при помощи электромагнитного привода. Тоненькие два провода, проходят под днищем машины, в совершенно не защищенном месте. Обрыв их в условиях бездорожья может произойти с большой вероятностью. По этому, при покупке Дастера с пробегом рекомендуется обязательно проверить отдельно включение заднего моста.

7. Стойки и втулки стабилизатора.

Одно из самых больших слабых мест Renault Daster, считаются втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости. Выход их из строя, во многом конечно зависит от качества дорожного покрытия и стиля вождения автомобиля, но в большинстве случаев к 50 тысячам километров требует полной или частичной замены. Происходит это из-за того, что ходы подвески весьма велики и имеется некая парусность на скорости, что создает увеличенную нагрузку на стабилизатор, который в свою очередь практически позаимствован от легкового Логана и не справляется с этой нагрузкой.

8. Сбой сход-развала.

Вполне внятная проблема, для машин с упрощенной независимой задней подвеской. Касается это только автомобилей с полным приводом, ибо там установлена независимая задняя подвеска, а на 2 WD идет полунезависимая стальная балка. Суть в том что, вместо привычных цельных металлических рычагов, здесь установлена система продольных тяг, в совокупности которые моделируют тот же рычаг, но не создают аналогичной жесткости. При малейшем износе сайлент блоков и отклонении их, хотя бы на пол миллиметра, происходит сбой углов схождения или развала. Результат как правило проявляется уже на пробеге 50-70 тысяч километров, а его симптомы просты- машину начинает уводить в сторону или в запущенных случаях жрет резину.

9. Течь масла из двигателя.

Часто случается только на бензиновых двигателях, происходит в местах соединения клапанной крышки и сальников. Запотевание клапанной крышки происходит как правило на рубеже 70-100 тысяч пробега, меняется по гарантии за считанные минуты.

В заключении, подведя итоги, хочется отметить то, что слабых сторон у «Пыльника», явно меньше чем сильных. Инженеры автоконцерна делали, максимальный акцент на качестве всех ходовых и технических узлов машины, зачастую к сожалению в ущерб комфорта. Дастер получился весьма практичным и надежным семейным автомобилем. Требовать высокого комфорта от автомобиля, находящегося в низине ценового диапазона, на ровне с одноклассниками не является разумным.

Рено дастер плюсы и минусы автомобиля

Все минусы Рено Дастер 2018-2019

➖ Коробка передач (слабый автомат, особеннно при обгонах на трассе)
➖ Высокий расход топлива
➖ Шумоизоляция
➖ Качество окраски кузова
➖ «Дубовый» пластик в салоне

Плюсы

➕ Проходимость
➕ Подвеска
➕ Вместительность (много места в багажнике и просторно в салоне)
➕ Цена

Плюсы и минусы Рено Дастер 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Renault Duster 1.6 и 2.0 4×4 с механикой и коробкой автомат, а также 1.5 дизель 109 л.с. можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы

Что могу сказать о Дастере 2018 в новом кузове на данный момент — все отлично! К механике привык быстро, т.к ездил на наших газелях, газоннах… и опыт есть т.ч проблем не возникло.

По салону все устраивает, кроме того, что колено упирается в угол, где эл.подъемники зеркал. Плохо, что нет в магнитоле функции листать папки… хотя может есть, но я не нашел. Еще бесит, что зеркальце под козырьком не закрывается, т.к люблю ездить с открытым…

Многие писали что тормоза слабые, не знаю, у меня норм все с тормозом, а вот ручник мне кажется не очень сильный. Расход моментальный показывает на 5 передаче, скорость 70 км/ч по городу 9-10 л, на 6 передаче, скорость 70 км/ч 5-7л на 100. Заправляюсь только 95, в дальнейшем думаю перейти на газ.

У кого нет парктроника или камеры заднего вида, лучше поставить, т.к.машина высокая и маленький обзор.

Отзыв о новом Renault Duster 2018 2.0. 4×4 на механике

Видео отзыв

Мотор на моем Рено Дастер 2017 в новом кузове 2,0 литра на 143 л.с., при обкатке выше 3 000 оборотов не педалил, обкатку прошел и начал потихоньку притапливать. Движок довольно тяговитый, не шумный, но правда и довольно прожорлив, чувствую, что если постоянно топить, то 15 литров — это не предел будет, хотя средний расход показывает на сей исторический момент 10,9 литра на стольник (при режиме 70% город, 30% трасса). Очень нравится звук мотора, когда тапку резко в пол, при обгоне там или резком разгоне.

Коробка автомат, начитался много разного негатива про этот коробас, и все равно решил брать авто с АКПП. Работа коробки меня вполне устраивает, переключается норм. Толчки, конечно, ощущаются, особенно когда заднюю врубаешь, но надо все-таки понимать, что это не вариатор. Поначалу не мог понять принцип работы этого адаптивного агрегата, но, в конце концов, приноровился и уже проблем с обгоном и ускорением не возникает. Как говориться поживем-увидим, а пока работа тандема движка-коробка меня устраивает.

Весь пластик в салоне по понятным причинам дубовый, дешевенький, но мне его не гладить и не облизывать. Скрипунов пока нет, все тихо, после выезда из салона просиликонил все уплотнители и резинки профилактики ради. Сзади сам за собой помешаюсь нормально, 5-7 см еще остается между коленками и спинкой кресла.

Подлокотник с одним отделением и резиновым ковриком внутри захлопывается на магнитик, кстати, очень удобно, когда на нем лежит локоть, а сама ладонь на ручке АКПП. Кондиционер работает норм, дует тоже приемлемо. Багажник не великий, но лодка с мотором, спиннинги и другой хлам влезают.

Отзыв о новом Рено Дастер 2017 2.0 4х4 на автомате

На трассе Дастер ведет себя неплохо, управляемость в норме, динамика тоже не плохая, правда, немного задумчивый, если вовремя не переключиться при резком обгоне. Трансмиссия работает нормально, правда, на скорости немного подвывает, может из-за зимней шипованной резины.

По бездорожью Renault Duster ведет себя отлично что по снегу, что по грязи — на обледенелых подъемах идет как танк, но бездорожье в разумных пределах, т.к. все-таки это кроссовер. Подвеска неплохая, глотает ямки и бугорки, не пробивается.

Заводится машина хорошо, при минусе слышен щелчок как об жестянку, может кто знает подскажите, что это.По салону: печка работает хорошо, кондиционер тоже, салон и багажник освещаются хорошо, ходовые огни неплохие.

Что мне не нравится: маленькие зеркала заднего вида, регулировка руля в одном положении, низко стоят замки ремней безопасности, если стоит подлокотник очень не удобно их защелкивать, слабые щетки стекол. Не горят задние габариты при дневных ходовых огнях, неподвижные подголовники и очень высоко стоят. Плохо садиться и вылазить, нужно ставить или широкие пороги или их совсем убрать, но это только мое мнение.

Отзыв про Рено Дастер 2.0 4×4 с механикой 2016 г.в.

В декабре прошлого года сменил свой Duster 1.6 4×4 на новый (рестайлинговый) Дастер, но уже дизель! Если сранивать с предедущим, так это небо и земля! Расход на 1.6 был средний 10-11 (зимой 12-13), а на дизеле зимой 8-9, сейчас 7-8! Трасса 5,2-6! И при этом тяга просто отличная!

Я далеко не гонщик, но когда едишь со своей семьей по трассе, то на 1.6 приходилось крутить сильно, чтоб обогнать фуру, а на дизельке же просто и легко) Притопил педальку и ушел!

Ах да, сигнал теперь на руле, появились такие плюшки как круиз контроль и ограничитель скорость. Кстати, шкала бензобака все так же периодически врет, как на дорестайловых Дастерах! По салону? Сиденья стали удобней, появилось что-то типо боковой поддержки, но не сильно отличаются от старых!

А вот шумка стала гораздо лучше, на холостых в салоне двигатель почти не слышно! Зимой заводился легко и с полтычка (в новый год было до -33), в машине было тепло.

Александр, отзыв о Рено Дастер дизель 1.6 механика и полный привод 2016 года

Теперь по эксплуатации. Многие говорят, мол как так, 1.6 на кроссовере — это вообще не серьезно. Скажу так — да не гонка, но и не совсем овощ. Снаряженная масса авто 1 200 кг, у моего прежнего Фокуса было 1 300 и 125 л.с. По ощущениям до «условно разрешенных» 110 км/ч динамика одинакова, что подтверждают и технические характеристики (10,9 сек), думаю, это благодаря коротким передачам и главной паре пыльника.

Далее он, конечно, не так резво набирает, а после 150 вообще скисает из-за аэродинамики кирпича, но может оно и к лучшему? Пересев на Duster 1.6 с передним приводом я поменял стиль вождения, стал ездить по правилам, за пять месяцев ни одного письма счастья, тьфу-тьфу. На Форде они приходили стабильно, каюсь, гонял, шасси у него так и подначивает шустрить в потоке. А тут идешь спокойно крейсерские 109, надо фуру обогнать — обогнал и опять 109.

Расход по трассе паспортный, 6,2 бортовика нету, определяю так: одно деление шкалы 6.25л, его как раз хватает на 100 км. Двигатель Н4М, он же НR16DE работает мягко, тихо, бензин лью 95. Судя по отзывам, надежен, ставился на Тииду, Ноута, Джука, переднеприводный Кашкай, привод ГРМ цепной, цепь ходит нормально, не растягивается.

Передачи на механике втыкаются довольно четко, но ход рычага чуть больше, чем на Форде. Тормоза не такие цепкие, сзади барабаны. Руль тяжелее, стоит электрогидравлический усилитель, т.е. в нулевой зоне мощность от двигателя не забирает, при вывороте работает шумновато, наподобие писка, почитал на форуме- особенность работы — ничего страшного, встречается на всех 1.6 и дизелях.

Подвеска на Дастере отличная, плотная и энергоемкая, козырь модель. По грунтовке прет будь здоров, не пробивал еще ни разу, единственное — на крупных камнях отдает в руль. При резких маневрах присутствуют крены, но это ожидаемо, клиренс в два раза больше, чем у Фокуса. По прямой на трассе, даже если асфальт не очень, стоит отлично, благодаря большой колесной базе и широкой колее, которые по размерам не меньше, чем у гораздо больших кроссоверов, например РАВ4.

Посадка за рулем удобная, ничего не регулируется, но я со своими средними габаритами 178/85 усаживаюсь вполне комфортно. Багажник достаточный, больше чем у полноприводных версий, при сложенном заднем сидении образует ровный пол и довольно вместительный грузовой отсек.

Отзыв о Рено Дастер 1.6 на механике 2016 г.в. с передним приводом

Ещё на первой презентации Рено Дастер получил всеобщее внимание автомобилистов из разных стран. Кроссовер, претендующий на статус внедорожника получил высокий дорожный просвет и хороший клиренс, а самое главное предлагался по цене легкового автомобиля. С помощью грамотно продуманной рекламной компании, маркетинговых фишек и ценовой политики компания Рено создала ощущение, что Рено Дастер является отличным автомобилем и соотношение «цена-качество» полностью оправдано. Тем не менее, лучше не верить всем рекламным слоганам, ведь в реальности понять все плюсы и минусы можно только в процессе эксплуатации. До покупки следует внимательно изучить недостатки, ознакомиться с отзывами владельцев и узнать о самых уязвимых частях автомобиля.

В первую очередь нужно обратить внимание на результаты тестирования независимыми лабораториями и квалифицированными специалистами. Плюс сильно помогут отзывы владельцев. В итоге после проведения исследований инженеры выявили недоработки, о которых компания Renault деликатно умалчивает.

Широкие пороги

Увеличенные пороги в автомобиле выглядит красивее и добавляют статусности, но у них есть и существенный минус. При посадке они могут загрязняться, вследствие чего будут пачкать одежду водителю и пассажирам. Тем более, что грязный автомобиль выглядят просто не эстетично, а мокрая грязь, застрявшая между металлическими деталями, может ускорить появления коррозии.

Кондиционер

Климатическая установка в Renault Duster иногда вызывает нарекания водителей. Основным минусом является недостаточный нагрев той части салона, где располагаются ноги водителя. Такая проблема является существенным минусом в холодно время года, как и слишком медленный нагрев двигателя. Также периодически запотевают края лобового и боковых стекол.

Рулевой механизм

Во всех комплектациях Renault Duster нет регулировки руля по вылету. Отсутствие такой функции значительно усложняет управление, которое становится просто некомфортным для людей, чья комплектация отличается от средней. Отзывы владельцев, столкнувшихся с этим, показывают, что проблема есть. Из доступных настроек рулевой колонки в автомобиле имеется только возможность регулировать высоту в двух состояниях.

Стеклоочистители

Задний дворник имеет только один режим непрерывной работы и в конструкции не предусмотрен регулятор паузы. Такие нюансы могут мешать нормальному обзору для водителя и спровоцировать ДТП.

Сбои в электронике

Неприятным сюрпризом может стать неверное отображение показателей расхода горючего. Такой минус существует во многих современных французских автомобилях и Дастер не стал исключением.

Неудобная посадка водителя

Кресло водителя не оснащено «поясничным отделом», имеет небольшую длину и плохую боковую поддержку. Такие неудобства сильно сказываются на самочувствие и вызывают неприятные боли в спине при длительном пребывании за рулём. Про это есть множество отзывов владельцев.

Низкое качество сборки салона

Внутри Рено Дастер не блещет шиком, выглядит просто и дёшево. Связано это не только со вкусом французских дизайнеров. Большинство пластиковых конструкций неприятно скрипят, создавая дискомфорт. Такие детали, как дверные вставки, ручки, приборная панель издают всевозможные звуки, особенно на быстрой скорости. Заводское покрытие руля стирается очень быстро, поэтому рекомендуется сразу после покупки одеть специальный чехол. Дверные ручки также износятся и облезают. И это не все минусы, к сожалению.

Обнаружить все проблемы, связанные с этим автомобилем, можно только спустя некоторое время за рулём. И внимательно проанализировав расход топлива. Поэтому следует внимательно отнестись к отзывам владельцев, которые уже накатали немало километров.

Какие минусы выявлены автомобилистами после длительной эксплуатации

Те, кому посчастливилось приобрести данный кроссовер, отмечают значительные недоработки в конструкции и узлах, а также другие нюансы, связанные с использованием. Попробуем выявить все минусы.

Ажиотаж при покупке

Хорошо продвинутая рекламная компания вызвала большой ажиотаж среди почитателей Рено ещё во время поступления в продажу первой партии. Внимание к Дастеру не утихает и до этого времени, ждать своей очереди можно несколько месяцев, а то и целый год. Причем многих так заманила реклама, что никого не интересует технические характеристики в принципе, в том числе и расход топлива.

Форма кузова

Задние крылья автомобиля страдают из-за попадания на них грязи, камешков и другим мелких предметов, вследствие чего нарушается лакокрасочное покрытие, появляются трещины и царапины. Передний бампер и радиаторная решетка хорошо защищены от попадания на них предметов, вылетающих из-под колес едущего впереди автомобиля, чего не скажешь о других частях машины. На большой скорости грязь и гравий попадают также на выступающие боковые части кузова. Об этом в интернете есть много видео.

Рулевое управление

Управление на большой скорости требует дополнительных усилий и не позволяет полностью контролировать кроссовер даже на сухом дорожном покрытии. Любой резкий поворот может выбить рулевое колесо из рук.

Элементы управления на приборной панели

По отзывам владельцев авто, неудобное расположение приборов очень отвлекает водителя от ситуации на дороге. Некоторые кнопки сложно включить «вслепую». Переключатель подогрева передних сидений находится между сиденьем и дверью, джойстик управления боковыми зеркалами находится под ручкой стояночного тормоза, что делает регулировку невозможной во время движения. Рифленые колёсики для изменения наклона передних сидений напоминают старые автомобили из СССР.

Проседание задних дверей

Такая проблема даёт о себе знать спустя несколько лет. В официальных центрах обслуживания ссылаются на заводской дефект. Кроме того, такую деформацию исправить нельзя.

Плохая шумоизоляция салона

В автомобиль хорошо проникает шум с улицы. Особенно это чувствуется в неторопливых городских пробках и при движении по трассе на большой скорости. Владельцы данного кроссовера рекомендуют сразу после покупки ставить дополнительную шумоизоляцию. Это далеко еще не все минусы.
Настоящее предназначение

В рекламных роликах и буклетах Рено Дастер позиционируется как внедорожник, но в реальности данная информация не соответствует действительности. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев. Он отлично подходит для преодоления простых городских препятствий, например, бордюров, но на пересечённой местности его внедорожные характеристики оставляют желать лучшего.

Коробка передач

Французские инженеры планировали сделать заниженной 1-ю передачу. Такой эксперимент превратился в «короткое» сцепление, что может доставлять определенные неудобства при вождении.

Простота базовой комплектации

Покупатели часто соблазняются на низкую стоимость кроссовера, не обращая внимания на отсутствие многих важных опций. Если в стандартном автомобиле другой марки такие опции, как противотуманные фары и электрические стеклоподъемники в передних дверях, установлены на все комплектации, то в базовой версии Дастера нет даже радио. Тем не менее все эти опции легко ставятся в официальном центре за дополнительную плату.

Радиаторная решетка

Простая конструкция решетки недостаточно защищает радиатор от грязи и мелких камней. Рекомендуется поставить перед радиатором мелкую сетку, которая не будет препятствовать прохождению воздуха, но защитит важные узлы автомобиля.

Клаксон

Чтобы посигналить на дороге, нужно залезть под руль. Такая система устанавливается на грузовые автомобили, но в современном городском кроссовере могли бы сделать более удобное расположение.

Подведение итогов: Renault Duster – деньги на ветер или рациональное вложение?

Несмотря на очевидные отличия в реальности от заявленный французскими маркетологами характеристик, Рено Дастер всё равно занимает позицию востребованного автомобиля с привлекательной ценой. Он не является джипом, но способен преодолевать препятствия, не предназначен для гоночных треков, но хорошо держится на трассе при скорости 140 километров в час, не обладает многими важными функциями, но те, что имеются, соответствуют заявленной стоимости. Конечно, перед покупкой следует внимательно изучить все достоинства и недостатки, учесть отзывы владельцев и уделить внимание важному – учесть все минусы. Можно также посмотреть видео на эту тему. Но благодаря важному соотношению «цена–качество» Renault Duster нравится автомобилистам и остается на первом месте в своей нише.

Кроссовер эконом-класса Renault Duster взлетел на вершину популярности, так что при покупке этого автомобиля будущим владельцам приходится ждать своей очереди по несколько месяцев. Стоит разобраться, в чем кроется причина такого ажиотажа, а также узнать обо всех особенностях Дастера.

В чем причина популярности Рено Дастер

Автомобиль Рено Дастер стал невероятно востребованным, и это неспроста. Фото: carwallpapers.ru

Причина популярности кроется в том, что этот недорогой кроссовер научился составлять серьезную конкуренция более стильным и дорогим моделям: создавая Дастер, французские разработчики сумели превзойти самих себя. Динамичный и несколько агрессивный внешний вид, продуманный дизайн интерьера, отличная функциональность выделяют Рено из ряда других авто эконом-класса. Прекрасная шумоизоляция делает езду по городу более комфортной, ни звук мотора, ни посторонний шум не отвлекают водителя от его главной задачи. Внутреннее пространство салона стало более стильным и удобным, а материалы отделки выглядят добротно, солидно и достаточно дорого.

Экономный расход топлива делает использование Дастера более выгодным с экономической точки зрения, чем другие подобные автомобили в данной ценовой категории.

Этот универсальный автомобиль подходит всем автолюбителям без исключения:

  • городским жителям с активным образом жизни и динамичной манерой передвижения;
  • мужчинам и женщинам, так как выглядит элегантно и в то же время немного брутально;
  • комфортен для дальних поездок;
  • благодаря сильной подвеске прекрасно справляется с неровностями дороги, поэтому подходит для эксплуатации в загородных условиях;
  • отличный вариант для деловых поездок;
  • внутренние механизмы долговечны и не требуют ремонта в течение длительного времени.

Рено Дастер — это универсальная и оптимальная модель для всех типов езды, именно поэтому ее выбирают автовладельцы, часто предпочитая даже более дорогим собратьям. Если вы много передвигаетесь по городу, тормозите на светофорах, простаиваете в пробках, а на выходные отправляетесь в длительные поездки за несколько сотен километров, упаковав в багажник все, что только может потребоваться, эта машина действительно создана для вас.

Плюсы автомобиля Рено Дастер

У этого автомобиля есть множество преимуществ. В холодное время года при сложных дорожных условиях кроссовер прекрасно удерживается на дороге, даже при гололедице. Подвеска отличается мягкостью, поэтому «лежачие полицейские», ямы и рытвины на дороге преодолеваются легко. На снегу автомобиль ведет себя превосходно и свободно продвигается через сугробы.

По сравнению с машинами японских или немецких заводов, Рено прогревается почти моментально. Фото: drom.ru

Двигатель достаточно мощный и подходит для любого типа езды в городских условиях или на загородных трассах. Дополнительный чип-тюнинг и ревитализанты способны еще больше улучшить характеристики крутящего момента. Автомобиль обладает отличной проходимостью, мягкостью и плавностью хода, а также высокой степенью надежности.

В просторном салоне с комфортом разместится большая семья. Благодаря качественной звукоизоляции в салоне достаточно тихо. Широкий передний обзор приятно удивляет, даже неопытным водителям легко почувствовать габариты машины и вести без проблем.

Ещё один важный плюс — это высокий клиренс при хорошей устойчивости. Машина уверенно держится на дороге даже на высокой скорости и при этом легко минует препятствия в виде неровностей дороги.
Дастер создан на базе автомобиля Рено Логан, который долгое время оставался наиболее популярной иномаркой, поэтому автомеханики знакомы с ним прекрасно и проблем с ремонтом не возникнет.
Широкий выбор комплектаций, коробок передач и вариантов двигателя позволяет выбрать авто на любой вкус и бюджет. Кроме бензинового есть также и дизельный двигатель, который отличается большей экономичностью. Цена на «Дастер» сравнительно невысока, так что машина относится в эконом-классу, однако, обладает внешностью и характеристиками более высокого уровня.

Полноприводная модель стоит значительно дешевле своих конкурентов. Фото: renault.com

Недостатки Рено Дастер

К сожалению, недостатки у «Дастера» также имеются, хотя и не слишком весомые.

  1. Одним из самых весомых минусов является сложность приобретения. На рынке кроссоверов это авто является одним из наиболее выгодных, поэтому для того, чтобы приобрести Duster придется стоять в очереди и довольно долго ждать. У официальных дилеров машины выкупаются задолго до поступления, особенно бюджетные комплектации, а остальные версии укомплектованы таким количеством лишних элементов, что переплачивать у автолюбителей желания не возникает. Даже экономический кризис оказался неспособен переломить такое положение вещей.
  2. Второй важный момент, который следует учесть перед покупкой, это то, что «Дастер» является кроссовером, а не полноценным внедорожником. Преодолеть проселочные дороги ему под силу, но испытывать машину в серьезной грязи точно не стоит, она для этого не предназначена.
  3. Несмотря на внешнюю красоту, Duster является автомобилем эконом-класса, поэтому в салоне применяется вполне эстетичный, но достаточно жесткий пластик, а обивка сидений хоть и долговечна, но не слишком элегантна. Кроме этого в салоне отсутствует климат-контроль.
  4. При некоторых стилях езды расход топлива может быть достаточно высоким, особенно в городе. Электропакет довольно слаб, но в данной ценовой категории это скорее норма, чем серьезный недостаток. Задняя обзорность могла быть и лучше, поэтому перед серьезными поездками стоит привыкнуть к этой особенности.
  5. Некоторые владельцы отмечают сложности в ремонте «Дастера», однако, это относится исключительно к самостоятельным попыткам исправить поломки. Любители ремонтировать автомобиль своими руками сообщают о невозможности даже сменить ремни безопасности. Такой недостаток характерен для большинства современных автомобилей и вряд ли может считаться существенным минусом.

Посмотреть, как Дастер ведет себя на ходу вы можете в этом тест-драйве:

На что обратить внимание при покупке

Даже приобретая автомобиль у официального дилера, покупатель не застрахован от неприятных неожиданностей, поэтому перед покупкой Дастера следует проверить несколько моментов. Внимательно осмотрите автомобиль и проверьте качество лакокрасочного покрытия, иногда оно бывает неравномерным. Из-за особенностей сборки на крыше могут появляться трещины, поэтому не поленитесь взглянуть на машину сверху. Обязательно обратите внимание на боковые зеркала и стекла на предмет сколов. Проверьте, не перекосилась ли крышка багажника. Осмотрите бампер и определите нет ли на нем царапин, сколов, вмятин, трещин.

Обнаружение даже небольших недостатков позволит покупателю добиться значительной скидки!

Также необходимо проверить все двери: поочередно откройте и закройте каждую, они должны двигаться с одинаковым усилием. Загляните в багажник и убедитесь в наличии запасного колеса. Проверьте работу центрального замка, кондиционера и обогревателя, стеклоподъемников, механизма регулировки сидений.

Преимущества у Рено Дастер легко затмевают все недостатки. Это наиболее недорогой кроссовер с множеством полезных характеристик, элегантной и стильной внешностью, а также довольно мощным мотором. Прекрасный вариант в эконом-классе, поэтому не стоит долго ждать, чтобы записаться на тест-драйв!

Какой вариант Рено Дастер Бензин 2020 является наиболее экономичным?

Читайте дальше, чтобы узнать, какой вариант бензинового Renault Duster 2020 года является наиболее выгодным по цене. Здесь мы сравниваем цены на бензиновые варианты Duster 2020 года и характеристики, чтобы сказать вам, какой вариант является наиболее экономичным (#VFM). Затем мы сравним характеристики двигателя, размеры и топливную экономичность Renault Duster 2020 года с его конкурентами и другими бензиновыми внедорожниками C1-сегмента.

Если вы предпочитаете смотреть, а не читать, то вот наше видео на хинди с описанием бензинового варианта Renault Duster 2020 года:

Каковы плюсы и минусы бензинового Renault Duster?

Плюсы или преимущества Duster petrol 2020:

  • Самый доступный внедорожник сегмента C1 — стартовая цена сопоставима с меньшим Mahindra XUV300
  • Самый широкий и высокий внедорожник в сегменте C1 — он имеет потрясающее присутствие на дороге и адекватен место в салоне для 3 взрослых на заднем сиденье
  • Лучший в своем классе багажник объемом 475 литров
  • Управляемость в повседневной жизни сравнима с другими 1.5-литровые обычные бензиновые двигатели в сегменте
  • Базовый вариант по агрессивной цене (RXE), умеренно оснащенный средний вариант (RXS) и недорогой топовый вариант (RXZ)

Renault Duster petrol 2020 имеет следующие недостатки: проблемы:

  • Нет АКПП, нет турбо бензина, нет дизельного двигателя и нет опции AWD (полный привод)
  • Агрессивный ценник также означает, что не хватает роскошных функций, таких как сиденье водителя с электроприводом, люк на крыше , очиститель воздуха, задние дефлекторы кондиционера, телескопическое рулевое управление и т. д.
  • Устаревший внешний и внутренний дизайн (например, откидные дверные ручки)
  • Органы управления на рулевой колонке кажутся неестественными в использовании по сравнению с общедоступными органами управления на рулевом колесе

Какова цена Renault Duster Petrol 2020 года?

Renault Duster 2020 доступен только с одним вариантом двигателя — 1,5-литровым обычным бензиновым двигателем и в трех вариантах — RXE, RXS и RXZ. Это стоит от рупий. 8.49 лакх и рупий. 9,99 лакх (экс-выставочный зал).Renault Duster — самый доступный внедорожник в сегменте C1, и его цена сопоставима с меньшим Mahindra XUV300.

RENAULT DUSTER | ПРАЙС-ЛИСТ
EX-SHOWROOM INDIA | ИЮЛЬ 2020

RXE

рупий. 8,49,000

RXS

рупий. 9,29,000

RXZ

рупий.9,99,000


Стоит ли покупать вариант RXE для Renault Duster Petrol 2020 года?

Базовый вариант RXE Дастера стоит рупий. 8,49 лакх. Он имеет следующие примечательные особенности:

  • Комплект безопасности (ABS, 2 подушки безопасности, датчики парковки)
  • Галогенные фары для проектора
  • Внутреннее зеркало для дневного / ночного режима
  • Дистанционный центральный замок
  • Все электрические стеклоподъемники
  • Наклон руля
  • Задний ящик для багажа
  • Бамперы в цвет кузова
  • Черные дверные ручки и наружные зеркала
  • Задние светодиодные фонари
  • Колпаки колес
  • Наружные зеркала с внутренней регулировкой
  • Рейлинги на крыше
  • Черная решетка радиатора

Базовый вариант получает только основные характеристики и не получает следующее:

  • Электрорегулировка зеркал
  • Музыкальная система
  • Передние и задние подлокотники

Также читайте — Renault Triber 1-0L Petrol vs Renault Duster 1-5L Petrol — Цена, Технические характеристики, сравнение характеристик

Если вы не против получить эти функции на вторичном рынке или Не хочу тратить больше денег, тогда стоит покупать вариант RXE.Но мы считаем, что автомобиль такой цены заслуживает большего комфорта. Тем не менее, нельзя отрицать, что вариант Duster RXE — это фантастический VFM и вариант с наилучшим соотношением цены и качества в бензиновой линейке Duster 2020.

Автоматическая разблокировка дверей с датчиком удара

ХАРАКТЕРИСТИКИ DUSTER RXE

Rs. 8,49,000 | EX-SHOWROOM

Безопасность

Функциональная

Style

Двойные передние подушки безопасности

  • 2
  • Центральный блокиратор

    ABS с EBD

    Передние и задние электрические стеклоподъемники

    Черные дверные ручки и ORVM

    Задние датчики парковки

    Светодиод наклона руля

    Напоминание о ремне безопасности

    Задний лоток для багажа

    Крышки на все колеса

    High-Speed ​​Alert

    Зеркало на туалетном столике

    0

    0 Черный

    Проектор Hea dlamps

    Карманы передней двери

    Дверные ручки с откидной крышкой (выглядят устаревшими)

    Автоматический дверной замок с датчиком скорости

    Передняя розетка питания

      2
        2 Черная решетка

    Регулируемые передние подголовники

    IRVM день / ночь

    Три фиксированных задних подголовника

    Renault Dariant RX 2020 Бензин стоит покупать?

    Вариант RXS бензинового Renault Duster стоит рупий.9,29 лакх и рупий. На 80 000 дороже, чем вариант RXE. За эту дополнительную сумму вы получаете следующие примечательные особенности:

    • Обогрев заднего стекла
    • 7-дюймовый сенсорный экран
    • Android Auto и Apple Carplay
    • Органы управления на рулевой колонке
    • Зеркала с электроприводом
    • Охлаждаемое хранилище
    • Светодиодные ДХО
    • Хромированная передняя решетка
    • Задний подлокотник
    • Дверные ручки и наружные зеркала заднего вида в цвет кузова

    Дополнительная запрашиваемая цена за эти функции выше, но и не слишком высока.Этот вариант имеет большинство обязательных функций, а также несколько стилевых функций. Единственные особенности, которые мы хотели бы, это:

    • Электро-складывающиеся наружные зеркала
    • Auto AC
    • Передний подлокотник
    • Круиз-контроль

    Даже без них вариант RXS — хорошая покупка. Если вы хотите получить лучшее соотношение цены и качества, RXZ, вероятно, подойдет вам лучше.

    и Bluetooth Регулируемые задние подголовники (2)

    90 386

    Коричневая обивка

    DUSTER RXS | ОСОБЕННОСТИ ДЛЯ RXE

    Rs.9,29,000 | EX-SHOWROOM

    Развлечения и безопасность

    Функциональный

    Стиль

    7-дюймовый сенсорный экран Infotainment System

    9002

    9002
    Электронно-регулируемая информационно-развлекательная система

    Цветные ORVM с индикаторами поворота 10k

    Android Auto и Apple CarPlay

    Охлаждаемое хранилище

    Светодиодные ДХО

    Aux-in, USB

    Дверные ручки в цвете кузова

    4 динамика

    Задний подлокотник

    Хромированная передняя решетка

    Элементы управления на рулевой колонке

    Розетка сзади

    Обогрев заднего стекла


    Стоит ли покупать вариант RXZ бензинового Renault Duster 2020 года?

    Вариант RXZ — еще один рупий.70000 дороже и стоит рупий. 9,99 лакх (экс-выставочный зал). Этот вариант имеет следующие дополнительные функции:

    • Auto AC
    • Передние противотуманные фары
    • Парковочная камера
    • Подлокотник передний
    • Омыватель и стеклоочиститель задний
    • Легкосплавные диски
    • Круиз-контроль
    • Регулируемое по высоте сиденье водителя
    • Поясничный опора сиденья водителя
    • Зеркала с электроприводом складывания

    Вариант RXZ оправдывает дополнительные расходы по сравнению с вариантом RXE — благодаря дорогостоящим вещам, таким как круиз-контроль и легкосплавные диски.Вариант RXZ — наша лучшая рекомендация и второй по популярности вариант VFM Duster 2020 года.

    Круиз-контроль

    DUSTER RXZ | ОСОБЕННОСТИ ДЛЯ RXS

    Rs. 9,99,000 | EX-SHOWROOM

    Безопасность

    Развлекательные и функциональные

    Стиль

    Задняя парковочная камера

    Окно со стороны водителя Авто

    ORVM с электрическим складыванием

    Хромированные внешние элементы

    Задний стеклоочиститель и омыватель

    Сиденье водителя с регулировкой по высоте

    Регулируемые по высоте ручки передних ремней безопасности

    Передние противотуманные фары

    Auto AC

    2 высокочастотных динамика

    Легкосплавные диски

    Передний подлокотник

    62

    Поясничная опора


    Какой вариант Renault Duster Petrol 2020 года предлагает наибольшее соотношение цены и качества?

    Вариант RXE бензинового Duster 2020 года, несомненно, является лучшим вариантом по соотношению цены и качества в модельном ряду.Однако в нем нет некоторых обязательных функций, которые вы наверняка упустите во время владения. RXS — это хорошо оснащенный вариант, но он немного дороговат. Если вы цените функциональные особенности больше, чем стиль, то RXS по-прежнему остается хорошим вариантом. Но RXZ — наша главная рекомендация, поскольку он почти оправдывает возрастающую запрашиваемую цену по сравнению с базовой комплектацией RXE с дополнительными функциями.

    ВАРИАНТЫ ДЛЯ ПЫЛИ | РЕКОМЕНДАЦИЯ

    Вариант

    Рейтинг VFM

    Цена

    (экс-выставочный зал)

    62

    Ранг 1

    рупий.8,49,000

    По высокой цене, но не хватает некоторого базового оборудования

    RXS

    Рейтинг 3

    рупий. 9,29,000

    Обеспечивает большинство обязательных функций. Подходит для покупателей, которые не хотят тратить деньги на приятные вещи.

    RXZ

    Рейтинг 2

    рупий. 9,99,000

    Получает несколько удобных функций; стоит подумать об обновлении.


    Каковы технические характеристики двигателя Renault Duster Petrol 2020 года?

    У Дастера больше нет дизельного двигателя, автоматической коробки передач и полноприводного варианта, которые были доступны ранее. У него всего 1 бензиновый двигатель, который тоже не имеет турбонаддува. Мощность и крутящий момент этого двигателя составляют 106 л.с. и 142 Нм. Он не обладает такими же высокими характеристиками, как Creta / Seltos, но у него схожая управляемость по городу и шоссе с достаточным крутящим моментом для повседневного использования.

    Официальный показатель топливной экономичности бензинового Duster составляет 14,26 км / ч. Он находится в самом конце списка, что может быть связано с тем, что у него нет более высокой шестой передачи для спокойного круиза.

    Видео — Renault Duster BS6 Описание вариантов | RXE, RXS, RXZ | Окончательный анализ

    RENAULT DUSTER и КОНКУРЕНЦИЯ

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

    Renault Duster

    02 Renault Duster

    0

    Hyundai Creta

    Kia ​​Seltos

    Рабочий объем

    1.5-литровый

    1,5-литровый

    1,5-литровый

    1,5-литровый

    Цилиндр

    4

    4

    0002

    4

    Объем

    1498 куб. См

    1498 куб. См

    1497 куб. См

    1497 куб. 106 л.с. при 5600 об / мин

    106 л.с. при 5600 об / мин

    115 л.с. при 6300 об / мин

    115 л.

    144 Нм при 4500 об / мин

    144 Нм при 4500 об / мин

    Трансмиссия

    5-ступенчатая коробка передач

    5-ступенчатая коробка передач

    6-ступенчатая коробка передач и вариатор

    6-ступенчатая коробка передач и вариатор

    Заявленный FE

    14.26 км / ч

    14,1 км / ч *

    16,8 км / час и 16,9 км / час

    16,5 км / час

    * неофициально

    Каковы размеры Renault Duster 2020 года?

    Duster — самый широкий и высокий автомобиль в сегменте, а также длиннее, чем Creta и Seltos. Таким образом, он по-прежнему остается на дороге, чтобы не отставать от своих конкурентов. У него также самая длинная колесная база, самое большое пространство для багажника и хороший дорожный просвет — 205 мм.Таким образом, он проверяет все рамки с точки зрения размеров и может стоять рядом с более новыми конкурентами.

    02

    02

    RENAULT DUSTER и КОНКУРЕНЦИЯ

    СРАВНЕНИЕ РАЗМЕРОВ

    Renault Duster

    Nissan Kreta

    Nissan Kicks

    Kia ​​Seltos

    Длина

    4360 мм

    4384 мм

    4300 мм

    4315 мм

    1813 мм

    1790 мм

    1800 мм

    Высота

    1695 мм

    1669 мм

    0

    0

    0

    Колесная база

    2673 мм

    2673 мм

    2610 мм

    2610 мм

    Пыльник

    л

    433 л

    433 л

    Дорожный просвет

    205 мм

    210 мм

    19062 мм * 91

    Топливный бак

    50-литровый

    50-литровый

    50-литровый

    50-литровый

    04000

    Размер шин / 65 R16

    215/65 R16

    215/60 R17

    205/65 R16

    215/60 R17

    205/65 R16

    215/60 R17

    * неофициально

    Каковы варианты цвета Renault Duster 2020 года?

    Duster 2020 доступен в следующих 7 цветовых вариантах:

    • Синий
    • Коричневый
    • Оранжевый
    • Серебристый
    • Серый
    • Бронзовый
    • Белый

    Примечание. сегментация автомобилей на основе, чтобы дать вам представление о том, как мы классифицируем автомобили в зависимости от их размера.

    9002

    КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

    СЕГМЕНТ

    ПОДСЕГМЕНТ

    ДЛИНА

    0 Сегмент

    A

    <3699 мм

    Alto, Kwid (исключение), Santro, Celerio

    4

    4000 B

    3700-3850 мм

    Ignis, GO, Nios, Swift, Tiago, Kwid

    B2

    3850-3999 мм

    Altroz, Balenoe, Das

    Сегмент C

    C

    4000-4499 мм

    Ciaz, City, Rapid, Creta, Seltos, Compass, T-Roc, Ertiga

    D Сегмент

    D

    4500-4750 мм

    Octavia, XUV500, Elantra, Civic, Harrier, Hector, Innova, Kodiaq, CR-V

    962 962
    962

    D + сегмент

    D +

    4750 + мм

    Fortuner, Superb, Endeavour, Camry, Carnival

    отзывов владельцев, все плюсы и минусы Renault Duster

    — детище французского автомобильного концерна, добротный внедорожник по цене бюджетного седана.Это уже залог популярности, но он также отличается ярким дизайном, хорошими техническими характеристиками и неуязвимостью на отечественном бездорожье.

    Комплектация внедорожника

    Французский Рено Дастер 2011-2015 года выпуска был максимально адаптирован к российским климатическим условиям. Все технические жидкости и устройства могут работать при низких температурах, в омывающей жидкости установлен пятилитровый бак, также есть аккумулятор большего размера на 70А * ч и генератор повышенной мощности, увеличена зона очистки лобового стекла, особые режимы работы для отопления салона были применены и были изменены настройки системы впрыска.А еще, что немаловажно для внедорожника, днище защищено мощным стальным листом.


    «Дастер» выпускается в моно- и полноприводном исполнении, с тремя вариантами силовой установки, с механической или автоматической трансмиссией.

    Бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 л объемом 102 и 135 л. из. отличаются вполне приличными динамическими характеристиками — 13,5 и 10,4 секунды до сотни км / ч. Также у них высокий расход топлива — 7/11 и 6,5 / 10,3 литра на 100 км соответственно.


    Позже на автомобиле Дастер появился дизельный двигатель объемом 90 л. из. и объемом 1,5 литра, намного экономичнее, но очень медленнее по динамике. Разгоняется до 100 км / ч более чем за 15 секунд.

    Для россиян внедорожник выпускается в четырех комплектациях. Дизельный двигатель устанавливается на автомобили Expression и Privilege. В этих комплектациях на Рено Дастер (дизель) цена 650 тысяч рублей. и 705 тыс. руб. без дополнительного оборудования.

    Expression оснащен подушкой безопасности для водителя и системой ABS, гидроусилителем руля, аудиосистемой Bluetooth, передними электрическими стеклоподъемниками, центральным замком и его дистанционным управлением, рулевое колесо и сиденье водителя регулируются по высоте.

    В пакет Privilege также входят обогрев и электрически регулируемые зеркала заднего вида, подогрев передних сидений, кондиционер и бортовой компьютер.

    Они немного отличаются по внешнему виду. Рейлинги на крыше Expression, дверные ручки и черные зеркала заднего вида, хромированная накладка на решетку радиатора.В комплектации «Привилегия» хромированные рейлинги и накладки на выхлопной трубе и на нижних частях бамперов. Ручки и зеркала окрашены в цвет кузова.

    Преимущества дизельного двигателя

    Европейские производители автомобилей все чаще устанавливают дизельные силовые агрегаты. Особенно часто их используют на кроссоверах и внедорожниках.

    Дизельные двигатели перед бензиновыми имеют ряд существенных преимуществ, главными из которых являются экономичность и высокий крутящий момент.


    Современные двигатели этого типа потребляют почти на треть меньше топлива, чем их бензиновые аналоги.Дизель также дешевле бензина.

    И еще одно неоспоримое преимущество такого агрегата, особенно в условиях борьбы с вредными выбросами, — низкий уровень образования углекислого газа.

    Существенным недостатком, по крайней мере для российского покупателя, является более высокая цена автомобиля. Например, цена на дизель Рено Дастер на 65 тысяч рублей выше, чем на бензин в той же базовой комплектации.

    Кроме того, эти двигатели требуют более частого обслуживания.Во всяком случае, в России требования следующие. Действительно, дизельное топливо содержит больше, чем любые примеси, которые забивают топливные фильтры.

    Отечественное топливо по качеству ниже европейского, поэтому в расходах на топливо следует учитывать специальные присадки, не позволяющие ему замерзнуть при низких температурах, или заправлять автомобиль только качественным топливом.

    Дизельная силовая установка

    Рено Дастер, как и другие двенадцать моделей Рено, оснащался двигателем K9K 1.5 dCi.Этот силовой агрегат известен своей выносливостью, экономичностью и надежностью более десяти лет.

    Четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами и ременным приводом ГРМ, с современной системой питания Common Rail. Он экономичен, заявленный производителем расход топлива по трассе 5,0 л, по городу — 5,9 л, в смешанном цикле — 5,3 л.

    Даже на малых оборотах — 1750 об / мин — двигатель выдает большой крутящий момент в 200 Нм.

    Максимальный крутящий момент — 4000 об / мин, мощность — 90 л.из.

    Используется только шестиступенчатая механическая коробка передач, на полноприводную версию Рено Дастер (дизель) машина не устанавливается.

    Технические характеристики Рено Дастер

    Полноприводная версия автомобиля отличается большим клиренсом — 210 мм, но меньшим объемом багажника — 408/1570 литров по сравнению с его моноприводным аналогом.


    Габаритные размеры (Д × Ш × В) — 4,3 × 1,8 × 1,7 м. Снаряженная масса — чуть более 1,3 тонны, полная — 1,8 тонны.

    В шестиступенчатой ​​коробке передач первая используется для тяжелых условий бездорожья на низком уровне.То есть, путешествуя по чистому и сухому асфальту, нужно сразу выходить со второй передачи.

    Полноприводный Рено Дастер может работать в трех режимах.

    В первом из них крутящий момент передается на передние колеса. В этом режиме (2WD) вы можете разогнаться до максимальной скорости с низким расходом топлива.

    При пробуксовке передних колес автоматически 50% крутящего момента передается на заднюю ось. Это режим АВТО.

    В режиме LOCK электромагнитная муфта жестко заблокирована, вращаются обе оси.В этом режиме бездорожья расходуется максимальное количество топлива, а скорость должна быть не более 80 км / ч, иначе трансмиссия перегреется настолько, что может выйти из строя сцепление.

    Проблемы с продажей дизеля

    Да, несмотря на многие достоинства полноприводного внедорожника Renault Duster 1.5 (дизель), российские водители неохотно его покупали.

    Расчет, что версия кроссовера, на которой установлен тяжелотопливный двигатель, отличающаяся хорошей тягой на малых оборотах при малом расходе топлива, будет востребована больше, чем модификации со слабым или прожорливым более мощным газовым двигателем.

    На первый взгляд разница в цене видна, но это единственная причина? Ведь производитель заявляет об очень маленьком расходе топлива. При большом количестве поездок дизельный кроссовер должен быстро окупить себя.

    Дизель тест

    «Дастер» просто попросил провести тест-драйв, который либо подтвердит заявленные производителем характеристики, либо опровергнет их.

    Внедорожник — автомобиль повышенной проходимости. Причем приобретают его в основном для совмещения поездок по городу и преодоления бездорожья.


    По отзывам, Renault 2011 неплохо ведет себя на грунтовых и проселочных дорогах, с некоторым усилием заползает в заросшие травой холмы. Дорожного просвета не хватает на все колеи и выбоины плохой дороги, но закрытый пол делает эту проблему менее острой. Короткие свесы и продуманные бамперы позволяют ему преодолевать крутые подъемы и спуски.

    Владельцам «Рено Дастер» приходилось проезжать по улицам больших и малых городов, по лужам, плавно переходящим в болото, по трассам.И определили, в чем главное преимущество внедорожника на сложных дорогах. Это то, что его совсем не жалеет.

    Во-первых, достаточно простой автомобиль Рено Дастер (дизель), оснащение которого не страдает электронными перегибами, а днище надежно защищено, на ходу сложно сломать, пробить или порвать что-либо необходимое.

    Во-вторых, не так уж и дорого, вполне можно попытаться форсировать лужу или подняться на холм, объезжая дорогу, что вызовет некоторые душевные мучения по отношению к машине стоимостью намного больше миллиона рублей.

    Рено Дастер (дизель) на трассе

    По мнению водителей, у Рено худшие участки бездорожья с жидкой грязью. В любом случае нельзя останавливаться посреди большой лужи. «Дастер» в нем скользит даже в режиме LOCK. Уехать можно, только раскачивая машину вперед-назад более чем на метр.

    Поездки по бездорожью подтверждают, что тяги двигателя не хватает, заявленный крутящий момент появляется на оборотах существенно выше 1750. Некоторые водители называют 2000, а некоторые даже 2500 об / мин.Это, пожалуй, единственное существенное преимущество дизеля перед двухлитровым бензиновым, если не учитывать экономию топлива. Даже в самых сложных условиях бездорожья при длительной езде на пониженной и первой передачах с полным приводом расход топлива составляет не более 9 литров на сотню километров.

    Рено Дастер (дизель) на городских улицах

    Из-за отсутствия первой передачи, отсутствия тяги, плохой динамики разгона на городских улицах с их светофором и необходимости смены полосы движения поездки на дизельном Дастере как минимум неудобны .Расход топлива в этом случае до 8 литров на 100 км.


    В общем потоке внедорожник может двигаться только на четвертой передаче. Эти недостатки подчеркиваются в отзывах владельцев дизельных Рено Дастер.

    Все недостатки маломощного двигателя проявляются в разорванном ритме жизни мегаполиса, но почти полностью исчезают при плавном течении жизни в глубокой провинции.

    Не нужно резко трогаться с места и резко ускоряться, перепрыгивать с одной полосы на другую, мчаться и обгонять.Достаточно спокойно передвигаться в правом крайнем ряду, экономя топливо и собственные нервные клетки.

    Renault Duster (дизель) на трассе

    На высоких передачах по трассе внедорожник спокойно преодолевает выбоины на крейсерской скорости до 110 км / ч, не сходя с траектории и не роуминг. Разгон до максимума займет много времени, да и того не стоит. На высоких оборотах двигатель сопровождается громким шумом, сливающимся с шумом от шин и встречным ветром. К тому же перед каждым поворотом темп все равно придется сбавлять из-за сильного крена и недостаточной чувствительности рулевого управления.

    Преимущество движения с одинаковой скоростью — ощутимая экономия топлива. Расход топлива, по отзывам, не превышает 5,4 л на 100 км.

    Рено Дастер (дизель) зимой

    Специалисты утверждают, что Рено Дастер с дизельным двигателем даже в первой версии полностью адаптирован к условиям суровых российских зим. Производитель объявил минимальную температуру, при которой двигатель еще запускается — это минус 25 ° C для России. Для Европы он на пять градусов выше.

    Адаптированный двигатель Дастер (дизель) немного дымит, пока не прогреется, потому что обогащенная смесь подается с самого начала, так что двигатель гарантированно запускается при низких температурах. Он не гаснет полностью, отсюда и дым, который исчезает через несколько минут работы двигателя. Это явление — результат настройки бортовой электроники. Кто-то не обращает внимания на выхлоп, кто-то меняет настройки.

    Электроника не позволяет включить ТЭН до срабатывания свечей накаливания, потребляющих ток до 80 А в режиме запуска двигателя.ТЭНы обогрева кабины подключаются только после выхода двигателя в рабочий режим.

    В движении салон очень быстро прогревается. При максимальной температуре воздуха и скорости вращения вентилятора он просто нагревается. Даже с учетом того, что такая оценка субъективна, это положительный момент в эксплуатации внедорожника в условиях, когда холодно более полугода.


    Что касается поездок зимой, то машина довольно уверенно держится на снегу, не буксует, по крайней мере, пока не упадет в снег на самых ступицах.

    На переднем приводе способен преодолевать снежный парапет, заваленный во время уборки улиц.

    На целине при подключенном полном приводе он пробивает снег, цепляется за твердую почву и способен создавать снежную волну перед собой.
    Итак, и это подтверждается большинством отзывов владельцев Рено Дастер (дизель), все минусы зимних поездок касаются только стартового прогрева салона.

    Хотя мнения по этому поводу очень сильно расходятся, потому что понятия «жарко» и «холодно» достаточно индивидуальны, а климатические условия огромной страны существенно различаются.

    Renault Duster (дизель) 109

    Отзывы водителей сделали свое дело, и в 2015 году в линейке силовых агрегатов Duster появился более мощный дизель.


    Применяя некоторые новшества, специалисты автомобильной компании сохранили объем двигателя и его геометрию, но увеличили мощность до 109 л. из. При этом даже немного снизился средний расход топлива на поездки по городу.

    Чтобы очистить выбросы от вредных веществ, новый двигатель соответствует стандарту EURO 5.А максимальный крутящий момент при тех же 1750 об / мин составляет уже 240 Н.

    Новый Рено Дастер (дизель) зимой должен чувствовать себя лучше. А от европейских аналогов он отличается свечами накаливания с другими характеристиками и доработанной системой впрыска, новым радиатором и дополнительными нагревательными элементами, позволяющими прогреть салон раньше, чем двигатель.

    Особенности нового дизельного двигателя

    С 2015 года дизельным двигателем оснащаются не только полноприводные модели, но и Expression в модификации 4×2.Пока только с предыдущей шестиступенчатой ​​коробкой передач.

    Правда, опытные водители считают, что на дизельном внедорожнике автоматическая коробка передач будет только мешать частым поездкам по бездорожью.

    Автомобили до 100 км разгоняются за 12,5 секунды, их максимальная скорость составляет 166 км / ч.

    Стали еще экономичнее по расходу топлива, снизился уровень шума. Водители пишут, что даже в салоне можно разговаривать, не крича о работающем двигателе, но только до скорости 130 км / ч.

    Дизельным Renault стало легче управлять на городских улицах, стабильнее работать на малых скоростях.

    По-прежнему хорошо едет по заснеженной дороге, а в режиме LOCK легко преодолевает небольшие сугробы.

    То, что новый двигатель требует топливного состава, не является недостатком. Одна форсунка «Дастер» (дизель) стоит 250 долларов, а некачественная солярка сразу приводит к выходу из строя этих элементов.

    О реальном ресурсе двигателя говорить рано, но специалисты говорят, что минимум 300 тыс. Км, конечно, при своевременном обслуживании и использовании качественных расходных материалов и топлива.

    Цены на Рено Дастер колеблются от 845 тысяч рублей за версию Expression до 950 тысяч рублей. для Luxe Privilege с большим количеством функций безопасности, противотуманными фарами, обогревом лобового и тонированными задними стеклами, с круиз-контролем, кожей в салоне и многими другими полезными и приятными мелочами. Разрыв в стоимости дизельных и бензиновых автомобилей сохраняется, но поскольку новый дизельный двигатель стал еще экономичнее, он может окупаться еще быстрее.

    Отзывы владельцев

    Новый «Дастер» (дизель), по отзывам, действительно стал мобильнее в городском режиме, легче разгоняется и идет на обгон на трассе.


    Что касается расхода топлива, то в городе он «съедает» чуть больше 7 литров топлива на 100 км, по трассе без груза и на небольшой скорости до 110 км / ч — 6,5 л, с пассажирами. а багажник на скорости 150 км / ч — 8 л.

    Опытные водители считают, что новому «Дастеру» разгоняться до скорости выше 130 км / ч не стоит. Еще 10 км / ч, и машина теряет устойчивость. Далее от водителя уже требуется максимальная концентрация за рулем.

    Владельцы обратили внимание на то, что на трассе, разогнавшись до крейсерской скорости, можно переключаться на шестую передачу, на 2000 об / мин двигатель не гудит, коробка работает почти как автомат.

    Особо придирчиво определил, что самый экономичный режим на трассе — пятая передача, 2500 об / мин, скорость 80 км / ч. Но кто на такой скорости будет водить машину с хорошими внедорожными качествами?

    В целом на обновленный внедорожник Рено Дастер (дизель) отзывы владельцев относят все недостатки к интерьеру автомобиля.Но на работу силового агрегата он никак не влияет.

    Сегодня новый Рено Дастер — 2015г. — стал одним из самых популярных кроссоверов в России. Надежный, сохранил все достоинства предыдущей версии, недостатков стало меньше, потому что работа над ошибками была заметна. Сочетание серьезных внедорожных качеств и бюджетной цены исключает скромный дизайн салона и небольшой набор базовых функций.

    Итак, что касается автомобиля Рено Дастер (дизель), отзывы владельцев пока не могут точно описать все плюсы и минусы из-за непродолжительного срока службы автомобиля, тем не менее он более востребован, чем предыдущая версия с менее мощным двигателем.

    2021 Renault Duster Turbo RXZ CVT Цена, максимальная скорость и пробег

    ХАРАКТЕРИСТИКИ ИНТЕРЬЕРА
    Перчаточный ящик Перчаточный ящик с подсветкой
    Двухтональный интерьер Черный полуночный с серым камнем гармония внутренних цветов
    Хромированные внутренние дверные ручки
    СВОЙСТВА АКТИВНОЙ И ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
    Система автоматического отпирания дверей с датчиком удара
    Подушки безопасности Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
    Система помощи при трогании с подъема
    Камера заднего вида Парковочная камера заднего вида с направляющими
    Напоминание о ремне безопасности Да, водитель и пассажир
    Датчики парковки Датчики парковки заднего хода
    Ремни безопасности передних сидений с регулировкой по высоте
    ТОРМОЗА И ТЯГА
    Электронная система распределения тормозов (EBD)
    Антиблокировочная тормозная система (ABS)
    Электронная система стабилизации (ESP)
    Ассистент торможения
    ПРИБОР
    Комбинация приборов Ice Blue Графический приборный щиток
    Индикатор переключения передач
    ОСВЕЩЕНИЕ
    Фары для проектора
    Передние противотуманные фары
    ДХО (дневные ходовые огни) светодиод
    Задний фонарь светодиодный Светодиодные задние фонари Waterfall
    ORVM указатели поворота
    ИНФОРМАЦИЯ
    Apple Car Play
    Android Auto
    Музыкальная система 17.Сенсорный экран 64 см MediaNAV Evolution
    Количество динамиков 4
    Твитеры 2
    Совместимость с AUX
    Совместимость с USB
    AM / FM радио
    Распознавание голоса
    Совместимость с Bluetooth Bluetooth (управление аудио и телефоном)
    СИДЕНЬЯ И ОБИВКА
    Центральный подлокотник спереди Подлокотник переднего сиденья водителя
    Задний центральный подлокотник Да, с подстаканниками
    Обивочная ткань Синяя глазурованная обивка сидений премиум-класса
    Регулировка сиденья водителя Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
    Основные характеристики автомобиля
    Список функций Антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD) с системой экстренного торможения (BA), предупреждение о быстром замедлении, иммобилайзер двигателя, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, датчики парковки заднего хода, разблокировка дверей с датчиком удара, дистанционный вход без ключа и Центральный замок, указатель поворота в одно касание, косметическое зеркало пассажира, фары для проектора, 17.64-сантиметровый сенсорный экран MediaNAV Evolution, USB и AUX-вход, USB и AUX-вход, распознавание голоса, аудиосистема на руле и элементы управления телефоном, индикатор переключения передач, охлаждаемое хранилище, электронная программа стабилизации, система помощи при трогании с места, легкосплавные диски Forza Diamond Cut, задний ход Парковочная камера с направляющими, передние твитеры (2 шт.), Автоматический кондиционер, перчаточный ящик с подсветкой, круиз-контроль, EcoGuide, ограничитель скорости, дистанционное предварительное охлаждение.
    Рулевое управление Рулевое колесо Renault New Style

    Por qué el nuevo Renault Duster podría ser retirado del mercado

    Se ha registrado rightamente
    Por Favor, haga clic en el enlace del correo electrónico enviado a

    Enviar el correo de nuevo

    9000a2 los últimos avances tecnológicos e Innovaciones.

    https://mundo.sputniknews.com/20210829/por-que-el-nuevo-renault-duster-podria-ser-retirado-del-mercado-1115515822.html

    Por qué el nuevo Renault Duster podría ser retirado del mercado

    Por qué el nuevo Renault Duster podría ser retirado del mercado

    El nuevo Renault Duster ha suspendido las pruebas de choque del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (лат. NCAP). El … 29.08.2021, Sputnik Mundo

    2021-08-29T21: 24 + 0000

    2021-08-29T21: 24 + 0000

    2021-09-02T22: 09 + 0000

    tecnología

    renault

    ⚙️ мотор

    / html / head / meta [@ name = ‘og: title’] / @ content

    / html / head / meta [@ name = ‘og: description’] / @ content

    https: / / cdnnmundo1.img.sputniknews.com/img/07e5/08/1d/1115515790_0:321:3071:2048_1920x0_80_0_0_0666058b3bdad99117c205e928f165ec.jpg

    Рено Дастер создает большие воздушные подушки безопасности. Así es el nuevo crossover del gigante francés, cuya protección del проводник и де лос пасахерос аддельтос фуе калификада с 29,47%, у ла де лос ниньос с ун 22,93%. Además, le fueron detectadas fugas de combustible, vuelcos y la apertura espontánea de la puerta en un impacto lateral.Las pruebas de choque de seguridad pasiva de Latin NCAP включает в себя фронтальный удар и скорость 64 км / ч против una barrera con una barrera con % de superposición y un impacto lateral con un carro de 1,5 metros и una velocidad de 50 км / ч.Las reglas también prevén un impacto lateral en el poste a una velocidad de 29 km por hora.Luego de ver cómo quedó el coche tras el impacto de prueba, los especialistas de Latin NCAP creen que Renault debería hacer una retirada masiva de brasile los Dosile y perfeccionar el disño.Nadie esperaba que el Duster ensamblado en Brasil fracasara, sin embargo la compañía francesa assegura que el resultado «nulo» se debe al cambio de protocolos en las pruebas de Latin NCAP ya que en 2019 este vehículo config. equipamiento había obtenido cuatro estrellas.Нет никаких примитивов, в которых есть последние версии автомобилей Renault Duster с подвеской. В 2017 году кроссовер Primera Generación se Suspendió в Индии проходит через методологию Global NCAP.

    https://mundo.sputniknews.com/20210826/un-ahorro-de-62-dolares-hizo-que-las-ventas-de-los-vw-passat-se-desplomaran-en-china-1115427940. html

    Sputnik Mundo

    [email protected]

    +74956456601

    МВД «Россия Сегодня»

    2021

    Sputnik Mundo

    contacto @ sputniknews.com

    +74956456601

    МВД «Росия Сегодня»

    Noticias

    es_ES

    Sputnik Mundo

    [email protected]

    +74956456601

    .com / IMG / 07e5 / 08 / 1г / 1115515790_183: 0: 2914: 2048_1920x0_80_0_0_62cba4a21532e2a32d4b3ee540410dbf.jpg

    Спутник Mundo

    [email protected] +74956456601

    MIA «Росия Сегодня»

    Спутник Mundo

    Contacto @ sputniknews .com

    +74956456601

    МВД «Росия Сегодня»

    renault, ⚙️ motor

    21:24 GMT 29.08.2021 (актуально: 22:09 GMT 02.09.2021)

    El nuevo Renault Duster ha suspendido las pruebas de choque del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (лат. NCAP). El crossover, ensamblado en Brasil, obtuvo una puntuación de cero estrellas sobre cinco.

    Un Renault Duster Основное поколение с использованием подушек безопасности delanteros.Así es el nuevo crossover del gigante francés, cuya protección del проводник и де лос пасахерос аддельтос фуэ калификада с 29,47%, и ла де лос ниньос с 22,93%. Además, le fueron detectadas fugas de combustible, vuelcos y la apertura espontánea de la puerta en un impacto lateral.

    Las pruebas de choque de seguridad pasiva de Latin NCAP , включая ударную лобовую скорость и скорость 64 км / ч, в отличие от баррера с 40% суперпозиционированием и ударным боковым воздействием на карро-де-1,5. метро на скорости 50 км / ч.Las reglas también prevén un impacto lateral en el poste a una velocidad de 29 kilómetros por hora.

    Luego de ver cómo quedó el coche tras el impacto de prueba, los especialistas de Latin NCAP creen que Renault debería hacer una retirada masiva de todos los Dusters brasileños y perfeccionar el disñperaambo. Brasil fracasara, sin embargo la compañía francesa assegura que el resultado «nulo» se debe al cambio de protocolos en las pruebas de Latin NCAP ya que en 2019 este vehículo con la misma configuración y equipamiento había estrellido obtenido obtenido.62 года назад были выпущены автомобили VW Passat в Китае

    . В 2017 году кроссовер de primera generación se Suspendió в Индии прослеживается по методологии Global NCAP.

    El próximo Duster será hibrido y con gran capidad todoterreno

    El Grupo Renault comienza a pensar en la nueva generación de Duster , incluso no hace tanto tiempo desde que se aceleró el desarrollo para lanzarlo cuanto antes.Al parecer, formará parte de la nueva estrategia Renaulution y se convertiría en uno de los modelos híbridos más accesibles del mercado dentro de su segmento.

    Según reveló Autocar, la idea escontinar con el buen volumen de ventas de Duster en los differentes mercados, donde es ofrecido bajo marca Dacia o Renault, Sumado a la includeración de nuevas tecnologías, Disño más atractivaso am y me medio ambiente.

    En Europa, Julien Ferry, jefe de producto de Duster, reveló que una de las características Principales del Próximo SUV será mantener las buenas relaciones brindadas por el vehículo (Precio-producto) , mientras que se profundizará (y eso que en la actualidad es uno de los mejores de su category).

    Платформа, использующая футуро-пылесос для CMF-B , является частью автомобильной группы, которая является модельной Dacia или Lada мигрена на базе. De este modo, , вероятно, будет tercera generación de este SUV.

    Por último, прежде чем перейти на место, доступное на Bigster (SUV de siete plazas más grande que Duster), подъехать к SUV más pequeño ( ¿será Kiger? ).Según varios rumores, en Sudamérica no se producirían los nuevos Sandero, Logan y Stepway. De todos modos, para la presentación del nuevo Duster habría que esperar hasta 2024.

    También te puede interesar

    Новое поколение Chevrolet Montana

    Se filtran imágenes de la nueva Fiat Strada con caja automática

    Citroën C4 L, новый седан, который продается в Аргентине?

    Лада Нива с новым двигателем Renault Duster

    Галерея изображений

    отзывов, отзывов, анализов, видео и фотографий в Мексике

    Cuando sabemos que algo va a cambiar nos imaginamos sus formas, esperamos algo revolucionario, unique.Pero, cuando notas que el cambio es sutil creas ciertas dudas. Eso me pasó cuando vi a la nueva generacion del Renault Duster 2021 para México , pues los trazos Principales se mantuvieron con pequeños retoques que lo mejoran y lo hacen lucir más actual, además de robusto. Hasta cierto punto en la mente formé un «es más de lo mismo, pero con nuevos toques más atractivos por fuera». La realidad fue distinta, compáñame a saber la razón.

    Lo que no sabía e hice mal, fue crear juicios con tan solo ver su экстерьер.Porque una vez que te subes, miras bajo el cofre y lo manejas, te das cuenta que este es un producto muy unique que no subió un escalón nada más, digamos que subió como 10 pisos en varios puntos; ojo, perfecto no es y de eso también hablaremos.

    En видео

    Прогулка с посещением центра

    Cuadrado, robusto, con un aspecto que transmite una idea de que est pensado para dar batalla .Esos — это первоклассные атрибуты Renault Duster с отличным визуальным эффектом. No hay duda de que varios lo miran con agrado por esos toques de estilo off-road que le dan mucha идентифицировать.

    Lo que ves en esta prueba es la variante Iconic CVT que es la más complete de la gama. Luce un poco más refinado por varios detalles como el cromo en parrilla, los rines de 17 ” en doble tono, las luces de wirección diurna en LED y calaveras también en LED. A pesar de ello Renault no se ha olvidado del objetivo que tienen con el Дастер, элитные субкомпакты, внедорожники и другие автомобили; Recorddemos bien eso a lo largo de este texto, ya les iré diciendo la razón.

    Justo al pensar en ese detalle de querer ser una oferta accesible, es la razón de que aunque se trate la variante más Complete no lleve faros Full LED, tiene halógenos . De hecho, tampoco lleva techo panorámico o un quemacocos.

    Las sorpresas más grandes están en el interior

    Cuando recibí este Duster Sinceramente llegue con expectativas no muy altas del interior, pues recordaba que el modelo pasado tenía plásticos muy modestos, acabados que denotaban el buscar hacerlo accesible y equipo a penas esencial para el día a día.

    Ahora con el modelo 2021 las cosas son muy distintas, sí mantiene materiales firmes por todos lados y que claramente quieren buscar el ahorro de costos, pero la percepción de calidad de los mismos —gracias a las texturas y contrastes de color—, son muchísimo mejores que antes. Vaya ya no se siente simplemente barato, tiene cierto апелляция .

    El Renault Duster в продаже на Dacia Duster, в румынской марке Enfocada и в автомобилях с дополнительными возможностями.

    En ensamblados no está mal, noto de vez en cuando un pequeño golpeteo entre plásticos, pero se nota mejor trabajado que en el modelo de generación anterior.

    Pasando al equipamiento es donde el Duster comienza a sorprendernos aún más. Для использования в качестве нового устройства с экраном 8 дюймов, совместимого с , с CarPlay и Android auto , que, ok Нет определения больше, чем совпадает с VW T-Cross или Hyundai Creta, pero ahora se nota mucho mejor integrationda, más responsiva y de Mejor calidad que la de antes.Включает звуковую систему , 6 музыкальных композиций , музыкальные диски, сабвуфер без звука или суперсовременный, и только раунда с KIA, который можно использовать с простыми звуками.

    Seguimos con un A / C automático de una zona, encendido por botón, incluso su llave tiene forma de tarjeta, como la Koleos, aunque sin un acabado brillante, hay cristales eléctricos de un solo toque algo frente, cuadro de un solo toque algo frente con solo lo esencial y el volante multifunción.

    Donde Renault empieza a ponerle salsa a este taquito de emblema francés, marca rumana y fabricación brasileña es en lo siguiente: Esta variante tope de gama tiene, visión de 360º много con una Definición percení de la, no def de la visión 360º de MG o JAC; seguimos con alertta de punto ciego y hasta sistema Start & Stop para que junto con el modo ECO puedas intentar ahorrar más горючие.

    Hasta aquí vamos bien, la verdad.Si la comparemos contra un Duster de generación anterior, el nuevo de realmente semece un aplauso, соответствует текущим версиям tienen Frenos ABS, control de instilidad y control de tracción.

    Lo triste es que siempre tiene que haber un pero, siempre. Desafortadamente también todas las versiones sólo cuentan con 2 bolsas de aire , las frontales. Aquí siento que Renault desperdició una enorme oportunidad, para que el Duster fuera súper recomendable, dentro de ciertos parámetros.Esto puede tener muchas causas, desde que sea un tema de configuración local, un tema de inversión en planta para adaptarlo o el hecho de que ya no haya espacio en la línea de producción para añadir lo necesario para poner más equipo.

    La parte trasera es cómoda , ancha, aunque no tan grande en el espacio para piernas. Detrás de mi posición de manejo voy bien, pero si alguien más alto que yo se sube y recordre más el asiento, entonces ya andaré recargando las piernas en el respaldo.Mido 1,75 м. Eso sí, en cajuela tenemos unos muy buenos 475 litros de espacio.

    Мотор с турбонаддувом, leíste bien, ¡turbo!

    Новый Renault Duster 2021 год, и вы не сможете этого сделать. Y sólo para esta versión más complete estrena un motor turbo de 4 cilindros y 1.3 litros , tiene 154 hp y 184 lb-pie de par. ¿Te suena знакома? Bueno, es el mismo motor que llevan los Mercedes-Benz de la familia A en sus variantes más accesibles.

    Все версии Duster montan un motor aspirado 1.6 литра с 115 л.с. и 115 фунтов mismo que sólo se acopla a una caja manual de 5 cambios. El único «automático» es este Duster, el más caro.

    De hecho, por fin Renault le regresó a la década de los 90 su caja automática de 4 cambios, ahora usa una CVT con simulación de 8 marchas en modo manual. De verdad que responsede mucho mejor con esta caja y aunque no tiene una programación perfecta, la prefiero millones de veces a la automática de 4.

    Noté en un par de ocasiones que no se entiende con el motor del todo, y más allá de la clásica respuesta algo tardía que tienen este tipo de cajas, al circle a velocidades bajas y constantes a veces tiende a tener un par de jaloneos.

    Su Suspensión está pensada para los caminos de países en desarrollo, por lo tanto tiene un ajuste muy suave. Filtra bien baches y todas las sorpresas que tiene el camino, pero no se puede negar que por lo mismo, la carrocería balancea un poco más de lo que me gustaría.

    Otro de los puntos fuertes que tiene es que puede aventurarse a terrenos algo más Difíciles que los que podría cubrir un hatch o un седан малолитражный, включая уникальный B-SUV. Tiene una altura libre al suelo de 21 cm , un ángulo de ataque de 30º y 34º de salida.

    Расход: En ciudad promediamos 8,5 км / л. En carretera subió hasta 11,3 км / л.

    Ojo, no es un off-roader puro, tiene llantas normales para uso urbano y no tiene tracción integration, pero fue construido con cierta robustez extra y capacity para soportar caminos algo maltratados, pero no al nivel de una ruta off-road хеча у дереча.La dirección es muy suave, no retroalimenta mucho y los frenos muerden bien, aunque hay que recalcar que en el eje trasero aún lleva tambores .

    Finalmente sólo queda decir que aunque es una generación nueva, su plataforma es la misma de la generación anterior, con algunos ajustes para mejorar rigidez y aislamiento, Principalmente.

    Mantiene su filosofia de un SUV accesible

    Рено Дастер — это автомобиль для начинающих с философией «первый внедорожник» по цене. доступен.La idea funcionó, удовлетворительно a esas personas que de verdad querían una camioneta ya sea sólo por tener una, por necesidad de espacio, o de algo capaz de pasar por zonas con suelos diffíciles para un sedan o hatch y además sin gastar lo que piden sus compañeros de segmento más vanidosos.

    Esa misma idea sigue vigente en esta nueva generación. Los Precios son greatmente más bajos que los de sus rivales, por ejemplo, esta versión tope cuesta 375 100 песо Apenas 14 000 долларов за доступ к KIA Seltos más.

    La Gama del Duster inicia en 300 500 песо.

    Me parece una gran mejora , un cambiazo en motor, en transmisión, en acabados, en asistencias, en equipo. Pero no puedo pasar загар а-ля-лигера ке-соло-тенга 2 болс-де-аире. Si de verdad quieres camioneta nueva sin importar ese detalle, entonces adelante, es un ofertón . Pero, si también quieres otras 4 bolsas de aire y más refinamiento hay de dos sopas: buscar un sevenuevo de uno o dos años, o no mirar hacia el KIA Soul, diffícil de mirar por su Disño conroversial, pero más equilibadosrado en se .¿Tú que eliges?

    8,1

    Acabados 8

    Seguridad 7

    Equipamiento 8

    Infotenimiento 8

    Comportamiento 8

    4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

    Espacio 8,5

    Precio 9,5

    A Favor

    • Gran cambio en motor, transmisión equipo.
    • Robusto y capaz de soportar más que otros.
    • Por fin se deshace de la caja automática de 4 cambios.

    En Contra

    • Solo tienen 2 bolsas de aire en toda la gama.
    • No hay opción a caja automática en la Versión de Acceso.
    • A veces se cuela mucho el ruido del ventador al interior del auto.

    Renault Duster Iconic CVT 2021

    375 100 $
    • Мотор: 1.3 литра с турбонаддувом
    • Мощность: 154 л.
    • Peso: 1341 kg
    • Suspensión delantera: McPherson con barra installizadora
    • Suspensión trasera: Eje semi-rígido con barra de torsión
    • Продольное:
    • Длина:
    • Consumo en ciudad: 17.4 км / л
    • Consumo en carretera: 22,5 км / л
    • Consumo combinado: 19,4 км / л
    • Capacidad del tanque: 50 литров
    • Плата за ткань: Brasil
    Agradecemos a Estacionamientos Deprisa для реализации фотографической съемки. Para más información acerca de sus instalaciones, visita su página web. https://deprisa.com.mx

    En Motorpasión México aceptamos vehículos de prueba sólo con fines editoriales.Нет aceptamos contenido patrocinado a menos que sea claramente especificado como tal.

    Renault Duster 2012-2015 Цена, изображения, пробег, обзоры, характеристики

    Petrol RxE1598 cc, Механическая коробка передач, бензиновый, 13,24 кмпл EXPIRED Rs. 8,35 лакх *
    2nd Anniversary edition 1461 куб.см, механическая коробка передач, дизель, 20,45 кмпл.EXPIRED рупий. 8,88 Лах *
    85PS Дизель RxE1461 куб.см, Механическая коробка передач, Дизель, 20.45 кмпросрочен рупий. 9,12 лакх *
    85PS Diesel RxE Adventure 1461 куб.см, Механическая коробка передач, Дизель, 20,45 кмпл. 9,26 лакх *
    Бензин RxL1598 куб.см, механическая коробка передач, бензин, 13,24 кмпл. 9,69 лакх *
    1 лакх издание 1461 куб.см, механическая коробка передач, дизель, 20.46 кмпросрочен рупий. 9,90 Лакх *
    85PS Дизель RxL1461 куб.см, Механическая коробка передач, Дизель, 20,45 кмпл.EXPIRED Rs. 10,09 лакх *
    85PS Diesel RxL Plus 1461 куб.см, Механическая коробка передач, Дизель, 20,45 кмпл.EXPIRED Rs. 10,86 Лах *
    110PS Дизель RxL1461 куб.см, Механическая коробка передач, Дизель, 19.01 кмпросрочен рупий. 11,39 лакх *
    Дизель RxZ1461 куб. 11,39 лакх *
    RXL AWD1461 куб.см, механическая коробка передач, дизель, 19,01 кмпл.EXPIRED рупий. 11,39 лакх *
    85PS Diesel RxL Опционально 1461 куб.см, механическая коробка передач, дизель, 20.46 кмпросрочен рупий. 11,39 лакх *
    Дизельный привод 85 л.с. Опционально с Nav1461 куб.см, механическая коробка передач, дизель, 20,45 кмпл. 11,39 Лакх *
    Adventure Edition 1461 куб.см, Механическая коробка передач, Дизель, 19,01 кмпл.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.