Можно ли наносить кислотный грунт на шпаклевку: Кислотный или эпоксидный грунт? Какой выбрать?

Содержание

Кислотный или эпоксидный грунт? Какой выбрать?

Раз­бе­рём­ся, кис­лот­ный или эпок­сид­ный грунт выбрать. В каких слу­ча­ях, какой при­ме­нять. А так­же, как пра­виль­но использовать.

Есть такое англий­ское сло­во primer (prime: пер­вый, пер­во­на­чаль­ный, пер­вич­ный). Эти два грун­та явля­ют­ся пер­вич­ны­ми. Их даже пра­виль­нее назы­вать прай­ме­ры, но сло­во «грунт» тоже при­ме­ни­мо, так как они выпол­ня­ют функ­ции грун­та. Акри­ло­вый напол­ня­ю­щий грунт, к при­ме­ру, назы­ва­ет­ся filler (напол­ни­тель) и не явля­ет­ся пер­вич­ным грунтом.

Эпоксидный грунт

В его состав вхо­дит эпок­сид­ная смо­ла, напол­ни­тель, поли­ме­ры и про­из­вод­ные спиртов.
Эпок­сид­ный грунт мож­но при­ме­нять как пер­вич­ный грунт.  В этом слу­чае его нуж­но нано­сить на чистый металл без сле­дов кор­ро­зии. Кро­ме того, этот прай­мер мож­но рас­пы­лять на раз­ные поверх­но­сти: ста­рые лако­кра­соч­ные покры­тия, шпат­лёв­ки, оцин­ко­ван­ную сталь, нержа­ве­ю­щую сталь, алю­ми­ний. Так­же исполь­зу­ет­ся как изо­ля­тор ста­рых лако­кра­соч­ных покрытий.

Эпок­сид­ный грунт BODY

Этот грунт обра­зу­ет плён­ку, кото­рая абсо­лют­но не про­пус­ка­ет кис­ло­род. Он хоро­шо при­ли­па­ет к метал­лу, а на грун­те хоро­шо дер­жат­ся после­ду­ю­щие покрытия.

Эпок­сид­ный грунт после затвер­де­ва­ния не име­ет пор и водо­не­про­ни­ца­ем. Так­же на него мож­но нано­сить любую шпаклёвку.

Нане­се­ние эпок­сид­но­го грун­та перед шпа­кле­ва­ни­ем

Неко­то­рые экс­пер­ты сове­ту­ют вооб­ще все­гда сна­ча­ла нано­сить эпок­сид­ный грунт на «голый» металл, а уже потом шпа­клёв­ку. Это уве­ли­чит анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту метал­ла. Очень реко­мен­ду­ет­ся так делать, когда Вам нуж­но дол­гое вре­мя реста­ври­ро­вать авто­мо­биль. Когда про­дол­жи­тель­ное вре­мя (несколь­ко недель) авто­мо­биль с участ­ка­ми пане­лей кузо­ва, зачи­щен­ны­ми до метал­ла сто­ит даже под кры­шей, в гара­же, влаж­ность воз­ду­ха всё рав­но будет дей­ство­вать на откры­тый металл, вызы­вая окис­ле­ние. Если Вы пред­по­чтё­те вари­ант нане­се­ния шпа­клёв­ки на эпок­сид­ный прай­мер, то шпа­кле­вать луч­ше, до момен­та пол­но­го засты­ва­ния. Пол­ное отвер­жде­ние эпок­сид­но­го грун­та про­ис­хо­дит мед­лен­но, нуж­но уточ­нять в инструк­ции кон­крет­но­го грун­та. Пра­ви­ло такое, если нане­сён один слой эпок­сид­но­го грун­та, то нано­сить шпа­клёв­ку мож­но через 1–2 часа, если нане­се­но два слоя, то шпа­кле­вать луч­ше на сле­ду­ю­щий день. Так реко­мен­ду­ют про­из­во­ди­те­ли эпок­сид­но­го грун­та. Таким обра­зом, шпа­клёв­ка будет вза­и­мо­дей­ство­вать с грун­том и полу­чит­ся очень проч­ная связь. К тому же отвер­де­вая, шпа­клёв­ка выде­ля­ет теп­ло, и оно помо­жет быст­рее отвер­деть слою нане­сён­но­го грун­та. Перед шпа­кле­ва­ни­ем эпок­сид­ный грунт мож­но обра­бо­тать шли­фо­валь­ной бума­гой P120. Это уве­ли­чит адге­зию. При обра­бот­ке абра­зи­вом, не нуж­но про­ти­рать грунт насквозь, ина­че теря­ет­ся смысл его нанесения.

Эпок­сид­ный грунт мож­но при­ме­нять, как вре­мен­ное покры­тие. То есть, отре­мон­ти­ро­вав деталь, мож­но защи­тить его этим грун­том, ездить, не боясь кор­ро­зии. Толь­ко в даль­ней­шем, перед покрас­кой, отвер­дев­ший грунт нуж­но обя­за­тель­но отшли­фо­вать и загрун­то­вать акри­ло­вым грунтом.

Эпок­сид­ный грунт очень ток­си­чен, поэто­му нуж­но обя­за­тель­но исполь­зо­вать респи­ра­тор и пер­чат­ки при рабо­те с ним.

Каки­ми свой­ства­ми эпок­сид­ный грунт не обладает?

Этот грунт не даёт тол­сто­го слоя и им нель­зя запол­нить мел­кие неровности.

Как нано­сить эпок­сид­ный грунт?

  1. Сна­ча­ла нуж­но про­те­реть поверх­ность, на кото­рую будет нано­сить­ся грунт обезжиривателем.
  2. Далее сме­шай­те грунт с отвер­ди­те­лем. Нуж­но выждать опре­дё­лён­ное вре­мя, что­бы ком­по­нен­ты всту­пи­ли в вза­и­мо­дей­ствие. Быва­ет, что не нуж­но выжидать(см. инструкцию).
  3. Рас­пы­ли­те 1–2 слоя на под­го­тов­лен­ную поверхность.
  4. Если нано­си­те 2 слоя, то перед нане­се­ни­ем вто­ро­го слоя выжди­те 15 минут.
  5. После нане­се­ния эпок­сид­но­го грун­та нуж­но подо­ждать 30 минут, а потом нане­сти вырав­ни­ва­ю­щий акри­ло­вый грунт.
  6. Акри­ло­вый грунт луч­ше нано­сить не поз­же 72 часов после рас­пы­ле­ния эпок­сид­но­го грунта.
  7. Если Вы нано­си­те акри­ло­вый грунт в тече­ние это­го сро­ка, то эпок­сид­ное покры­тие не нуж­но шлифовать.
  8. Более подроб­но о при­ме­не­нии эпок­сид­но­го грун­та може­те про­чи­тать в ста­тье “эпок­сид­ный грунт, при­ме­не­ние”.

Мож­но ли кра­сить по эпок­сид­но­му грунту?

Если кузов­ная панель загрун­то­ва­на эпок­сид­ным грун­том и на полу­чен­ной поверх­но­сти нет мел­ких дефек­тов, то мож­но сле­ду­ю­щим сло­ем нане­сти крас­ку. Кра­сить мож­но до момен­та пол­но­го отвер­жде­ния эпок­сид­но­го грун­та, что­бы крас­ка обра­зо­ва­ла проч­ную связь с грун­том. Вре­мя пол­но­го отвер­жде­ния нуж­но смот­реть на упа­ков­ки эпок­сид­но­го грун­та. Вооб­ще, эпок­сид­ный грунт отвер­де­ва­ет очень дол­го, не менее 12 часов. Таким обра­зом, кра­сить по эпок­сид­но­му грун­ту мож­но, но он дол­жен под­сох­нуть несколь­ко часов, но не пол­но­стью затвер­деть. Допол­ни­тель­но, для улуч­ше­ния адге­зии, грунт мож­но обра­бо­тать серым scotch-brite-ом.

Если эпок­сид­ный грунт был нане­сён и сох в тече­ние несколь­ких суток, то по тех­но­ло­гии, реко­мен­ду­ет­ся создать на нём рис­ку и пере­крыть акри­ло­вым грун­том. А кра­сить уже после про­суш­ки и под­го­тов­ки к покрас­ке вто­рич­но­го (акри­ло­во­го) грунта.

Кислотный грунт

Этот грунт так­же назы­ва­ют фос­фа­ти­ру­ю­щим, реак­тив­ным, травящим.

По сути это смесь фос­фор­ной кис­ло­ты и цин­ка. Если быть более точ­ным, то в соста­ве содер­жит­ся поли­ви­нил­бу­ти­раль (син­те­ти­че­ский поли­мер, име­ю­щий хоро­шие адге­зи­он­ные и плён­ко­об­ра­зу­ю­щие свой­ства), фос­фа­ты и хро­ма­ты цин­ка, спирт, орто­фос­фор­ная кислота(хороший пре­об­ра­зо­ва­тель ржав­чи­ны), вода.

Кис­лот­ный грунт

Прин­цип дей­ствия при­мер­но такой, что орто­фос­фор­ная кис­ло­та дей­ству­ет на металл, а так­же про­ис­хо­дит оса­жде­ние цин­ка. Поли­ви­нил­бу­ти­раль, вхо­дя­щий в состав реак­тив­но­го грун­та обра­зу­ет плён­ку, на кото­рой хоро­шо будет дер­жать­ся сле­ду­ю­щий слой акри­ло­во­го грунта.
Полу­ча­ет­ся тон­кий слой адге­зи­он­но­го и анти­кор­ро­зи­он­но­го покры­тия. Этот грунт не уби­ра­ет ржав­чи­ну, но не даёт ей распространяться.

Исполь­зо­ва­ние кис­лот­но­го грунта

Явля­ет­ся пер­вич­ным грун­том. Рас­пы­ля­ет­ся на «голый» металл. Очень важ­но как сле­ду­ет обез­жи­рить поверх­ность перед рас­пы­ле­ни­ем. Допус­ка­ет­ся при­сут­ствие остат­ков кор­ро­зии.  Нано­сит­ся толь­ко один тон­кий слой. Сох­нет доста­точ­но быст­ро, при­мер­но 10–15 минут при 20 гра­ду­сах по Цель­сию. После высы­ха­ния нуж­но пере­крыть вырав­ни­ва­ю­щим акри­ло­вым грун­том. Потом, если нуж­но,  шпа­клю­ем, но сра­зу по кис­лот­но­му грун­ту нельзя.

Тра­вя­щий грунт не нуж­но шли­фо­вать перед рас­пы­ле­ни­ем вырав­ни­ва­ю­ще­го грунта.

Более подроб­но об этом грун­те може­те про­чи­тать в дру­гой ста­тье.

Что будет, если нане­сти кис­лот­ный грунт на шпа­клёв­ку и ста­рое ЛКП?

Как уже было напи­са­но выше, кис­лот­ный прай­мер рас­пы­ля­ет­ся на чистый металл, но так­же допус­ка­ет­ся его попа­да­ние и на шпа­клёв­ку. При попа­да­нии на ста­рое ЛКП или на акри­ло­вый грунт, в даль­ней­шем может появить­ся окон­ту­ри­ва­ние. То есть при после­ду­ю­щем грун­то­ва­нии акри­ло­вым грун­том-напол­ни­те­лем, про­явит­ся кон­тур ста­ро­го грун­та. Это про­ис­хо­дит из-за про­ни­ка­ния тра­вя­ще­го прай­ме­ра под края ста­ро­го покры­тия. Поэто­му всё же реко­мен­ду­ет­ся нано­сить фос­фа­ти­ру­ю­щий грунт на чистый металл, а при нали­чии ста­рых покры­тий исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт.

Так какой же грунт и когда использовать?

Если металл чистый, не ржа­вый, то мож­но исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт. Так­же, при нали­чии остат­ков ста­ро­го ЛКП, грун­та и шпа­клёв­ки луч­ше при­ме­нять эпок­сид­ный грунт. Если есть сомне­ния в сов­ме­сти­мо­сти ста­ро­го с новым покры­ти­ем, то луч­ше, в каче­стве изо­ли­ру­ю­ще­го слоя, так­же нане­сти этот грунт.

Если на метал­ле есть сле­ды кор­ро­зии, то луч­ше исполь­зо­вать кис­лот­ный грунт. Толь­ко пред­ва­ри­тель­но нуж­но мак­си­маль­но очи­стить металл от ржав­чи­ны, а остав­шу­ю­ся кор­ро­зию тра­вя­щий прай­мер пре­об­ра­зу­ет и оста­но­вит от рас­про­стра­не­ния. Опять же и чистый металл, без сле­дов кор­ро­зии мож­но грун­то­вать кис­лот­ным грун­том, с после­ду­ю­щим нане­се­ни­ем акри­ло­во­го грунта.

Мож­но ли исполь­зо­вать оба грун­та одновременно?

Неко­то­рые счи­та­ют, что, загрун­то­вав сна­ча­ла кис­лот­ным грун­том, а потом, рас­пы­лив эпок­сид­ный грунт, они полу­чат мак­си­маль­ную защи­ту метал­ла. Но на самом деле эпок­сид­ный грунт ней­тра­ли­зу­ет свой­ства тра­вя­ще­го грун­та, воз­дей­ствуя на него сво­им рас­тво­ри­те­лем. Поэто­му нуж­но выби­рать для исполь­зо­ва­ния в кон­крет­ном слу­чае какой-то один грунт. Более подроб­но вопрос “нане­се­ния эпок­сид­но­го грун­та на кис­лот­ный” раз­би­ра­ет­ся в ста­тье “мож­но ли нано­сить эпок­сид­ный грунт на кис­лот­ный”.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Кислотный грунт для авто, когда применять, как наносить

Когда речь идёт о кис­лот­ном грун­те, зву­чат такие назва­ния, как фос­фа­ти­ру­ю­щий, тра­вя­щий, реак­тив­ный грунт. В этой ста­тье рас­смот­рим, есть ли какое-либо отли­чие этих про­дук­тов или это раз­ные назва­ния одно­го и того же вида грун­та.  Раз­бе­рём­ся, когда при­ме­ня­ет­ся и как «рабо­та­ет» кис­лот­ный грунт и в чём отли­чие одно­ком­по­нент­ных и двух­ком­по­нент­ных кис­лот­ных составов.

Кис­лот­ный грунт явля­ет­ся пер­вич­ным грун­том, как и эпок­сид­ный и нано­сит­ся на чистый металл (см. ста­тью “кис­ло­и­ный или эпок­сид­ный грунт, какой выбрать”). Кис­лот­ный грунт, про­трав­ли­вая металл, очи­ща­ет его и немно­го изме­ня­ет поверх­ность для улуч­ше­ния даль­ней­шей адге­зии напол­ня­ю­ще­го грун­та, а так­же обес­пе­чи­ва­ет пре­об­ра­зо­ва­ние мел­кой ржав­чи­ны. Тра­вя­щий грунт не уби­ра­ет, но оста­нав­ли­ва­ет кор­ро­зию от рас­про­стра­не­ния. Важ­но мак­си­маль­но тща­тель­но уда­лить всю ржав­чи­ну. На остат­ки, кото­рые невоз­мож­но убрать, и воз­дей­ству­ет кис­лот­ный грунт.

Содер­жа­ние:

Кислотный, фосфатирующий, травящий или реактивный грунт?

Все эти назва­ния, так или ина­че, обо­зна­ча­ют грунт, в соста­ве кото­ро­го есть кис­ло­та. На англий­ском язы­ке суще­ству­ет три раз­ных назва­ния кис­лот­ных грун­тов, кото­рые ука­зы­ва­ют­ся так­же и на упа­ков­ках, про­да­ю­щих­ся в Рос­сии. Etch или etching primer – тра­вя­щий грунт, self etch/etching primer – тра­вя­щий грунт, име­ю­щий ингре­ди­ен­ты, кото­рые сра­зу после дей­ствия кис­ло­ты въеда­ют­ся в металл, созда­вая анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту, wash primer – реак­тив­ный грунт, кото­рый так­же содер­жит кис­ло­ту и, по тео­рии, пред­на­зна­чен для нане­се­ния на новый металл, не содер­жа­щий ста­рой шпа­клёв­ки и крас­ки, для повы­ше­ния адге­зии (в осо­бен­но­сти цвет­ных метал­лов, к при­ме­ру аллюминия).

Неко­то­рые кис­лот­ные грун­ты недо­ста­точ­но «силь­ные», что­бы дей­ство­вать на сталь. Нуж­но смот­реть тех­ни­че­ские харак­те­ри­сти­ки продукта.

У раз­ных про­из­во­ди­те­лей раз­ные фор­му­лы грун­тов и инструк­ции по при­ме­не­нию. Пер­во­на­чаль­но, тра­вя­щие грун­ты не содер­жа­ли ком­по­нен­тов, повы­ша­ю­щих коро­зи­он­ную защи­ту и, тем более, напол­ни­те­лей, запол­ня­ю­щих мел­кие неров­но­сти. Сей­час мож­но встре­тить кис­лот­ные грун­ты раз­ных про­из­во­ди­те­лей, кото­рые содер­жат и анти­кор­ро­зи­он­ные добав­ки и могут быть одно­вре­мен­но напол­ня­ю­щи­ми. Чаще все­го, всё же, хоро­ший кис­лот­ный грунт спо­со­бен хими­че­ски дей­ство­вать на любой металл, под­го­тав­ли­вая его для сле­ду­ю­ще­го слоя напол­ня­ю­ще­го грун­та, а так­же пре­об­ра­зу­ет неболь­шое коли­че­ство труд­но счи­ща­е­мой ржав­чи­ны и пас­си­ви­ру­ет поверх­ность метал­ла, делая его не актив­ным к окис­ле­нию, а сле­до­ва­тель­но к коррозии.

Реактивный грунт (Wash primer)

Реак­тив­ный грунт (Wash primer) и кис­лот­ные грун­ты похо­жи по сво­е­му дей­ствию. Wash primer нано­сит­ся толь­ко на чистый металл. Он не запол­ня­ет рис­ки и мел­кие неров­но­сти и тре­бу­ет обя­за­тель­но­го нане­се­ния поверх него акри­ло­во­го грун­та. Wash primer – это орто­фос­фор­ная кис­ло­ты в рас­тво­ре поли­ви­нил­бу­ти­раль­но­го поли­ме­ра, изо­про­пи­ло­во­го спир­та и дру­гих ингре­ди­ен­тов. Такой грунт нано­сит­ся тон­ким сло­ем, созда­вая сухую плён­ку, тол­щи­ной 8–13 мик­рон. Этот грунт дела­ет про­цесс покрас­ки более эффек­тив­ным и добав­ля­ет метал­лу анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства. В даль­ней­шем, при экс­плу­а­та­ции, даже при незна­чи­тель­ном повре­жде­нии лако­кра­соч­но­го слоя, металл, обра­бо­тан­ный реак­тив­ным грун­том не будет ржаветь.

Этот грунт пас­си­ви­ру­ет металл перед нане­се­ни­ем напол­ня­ю­ще­го грун­та. Поверх­ность метал­ла ста­но­вит­ся неак­тив­ной к кис­ло­ро­ду, содер­жа­ще­му­ся в воз­ду­хе и воде. Созда­ёт­ся очень тон­кая плён­ка, он пере­хо­дит в пас­сив­ное состо­я­ние, и тор­мо­зят­ся про­цес­сы кор­ро­зии. Так­же, созда­ёт­ся хоро­шее осно­ва­ние для нане­се­ния сле­ду­ю­ще­го слоя напол­ня­ю­ще­го грунта.

Wash primer обыч­но реко­мен­ду­ют нано­сить на алю­ми­ний и дру­гие метал­лы для улуч­ше­ния адге­зии с после­ду­ю­щим покры­ти­ем. На алю­ми­нии и оцин­ко­ван­ном метал­ле, без под­го­тов­ки этим прай­ме­ром, покры­тие пло­хо держится.

Однокомпонентный кислотный грунт

Одно­ком­по­нент­ный кис­лот­ный грунт не тре­бу­ет добав­ле­ния акти­ва­то­ра.  Такой грунт про­да­ёт­ся как для нане­се­ния крас­ко­пуль­том, так и в баллончиках.

Кис­лот­ный грунт не содер­жит напол­ни­те­лей и при высы­ха­нии даёт очень тон­кий слой.

Доста­точ­но одно­го тон­ко­го слоя. Нане­се­ние тол­сто­го слоя или несколь­ких тон­ких сло­ёв одно­ком­по­нент­но­го кис­лот­но­го грун­та не сде­ла­ет его более эффективным.

Нуж­но пом­нить, что любой одно­ком­по­нент­ный про­дукт нахо­дит­ся в не ста­биль­ном (не затвер­дев­шем) состо­я­нии и может ока­зы­вать дей­ствие на сле­ду­ю­щий слой покры­тия. Сра­зу после высы­ха­ния кис­лот­ный грунт дол­жен быть покрыт двух­ком­по­нент­ным (с отвер­ди­те­лем) акри­ло­вым напол­ня­ю­щим грунтом.

Двухкомпонентный кислотный грунт

Двух­ком­по­нент­ный кис­лот­ный грунт необ­хо­ди­мо сме­шать с акти­ва­то­ром, что­бы использовать.

Кис­лот­ный грунт с акти­ва­то­ром нано­сит­ся 1 сло­ем. Он не явля­ет­ся само­сто­я­тель­ным пол­но­цен­ным грун­том. Вто­рич­ный (акри­ло­вый) грунт нано­сит­ся сле­ду­ю­щим сло­ем, через 15–20 минут.

Из опы­та мож­но ска­зать, что двух­ком­по­нент­ные кис­лот­ные грун­ты луч­ше пре­об­ра­зо­вы­ва­ют остат­ки ржав­чи­ны, остав­шей­ся после чист­ки и дают луч­шую защи­ту от коррозии.

Из чего состоит кислотный грунт?

Кис­лот­ный грунт – это про­зрач­ный состав, с оттен­ком серо­го или свет­ло зелё­но­го цветов.

Как было уже ска­за­но, состав кис­лот­ных грун­тов может отли­чать­ся друг от дру­га, в зави­си­мо­сти от про­из­во­ди­те­ля и иметь раз­ные пропорции.

Базо­вым поли­ме­ром обыч­но слу­жит поли­ви­нил­бу­ти­раль, так­же в соста­ве при­сут­ству­ет фос­фор­ная (орто­фос­фор­ная) кис­ло­та (неболь­шое коли­че­ство), изо­про­пи­ло­вый спирт, хро­мат цин­ка (или фос­фат цин­ка), тальк (око­ло 2%) и дру­гие добавки.

Хро­мат цин­ка – это ком­по­нент, повы­ша­ю­щий кор­ро­зи­он­ную защи­ту метал­ла. В тра­вя­щем грун­те орто­фос­фор­ная кис­ло­та всту­па­ет в реак­цию с метал­лом, тогда как хро­мат цин­ка хими­че­ски не вза­и­мо­дей­ству­ет с метал­лом. По сути, хро­мат цин­ка может добав­лять­ся в грун­ты с раз­лич­ны­ми поли­ме­ра­ми, такие как эпок­сид­ный, поли­уре­та­но­вый. Он добав­ля­ет анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства про­дук­ту, в кото­рый добавлен.

В неко­то­рых стра­нах хими­че­ский реак­тив хро­мат цин­ка запре­щён из-за высо­кой ток­сич­но­сти, поэто­му в грун­те содер­жат­ся дру­гие ком­по­нен­ты подоб­но­го действия.

Кислотный грунт, применение

  • Ори­ги­наль­ные пане­ли на заво­де оцин­ко­вы­ва­ют­ся и нано­сят покры­тие элек­тро­оса­жде­ни­ем, что­бы обес­пе­чить защи­ту от кор­ро­зии. При ремон­те поверх­но­сти, про­шли­фо­ван­ные до метал­ла теря­ют защит­ные свой­ства. Таким обра­зом, что­бы гаран­ти­ро­вать отлич­ные анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства, необ­хо­ди­мо нано­сить тра­вя­щий грунт.
  • При нали­чии неболь­шо­го коли­че­ства не счи­ща­е­мой ржав­чи­ны так­же мож­но при­ме­нять кис­лот­ный грунт.
  • При нали­чии кон­струк­ции или дета­ли с чистым метал­лом и труд­но­до­ступ­ны­ми для абра­зив­ной обра­бот­ки места­ми мож­но, для под­го­тов­ки к нане­се­нию после­ду­ю­ще­го слоя акри­ло­во­го грун­та при­ме­нить кис­лот­ный грунт.
  • Перед грун­то­ва­ни­ем вто­рич­ным грун­том и покрас­кой цвет­ных метал­лов реко­мен­ду­ет­ся повы­шать адге­зию реак­тив­ным грун­том (wash primer).

“Кон­ку­рен­том” кис­лот­но­го грун­та явля­ет­ся эпок­сид­ный грунт. О раз­ли­чи­ях этих грун­тов и тон­ко­стях при­ме­не­ния може­те про­чи­тать ста­тью.

Нанесение кислотного грунта

  • Важ­но тща­тель­но взбол­тать и пере­ме­шать грунт перед применением.
  • Рас­пы­лять грунт нуж­но при тем­пе­ра­ту­ре от +10 до +32 гра­ду­сов по Цельсию.

  • Перед нане­се­ни­ем фос­фа­ти­ру­ю­ще­го грун­та нуж­но осо­бен­но тща­тель­но обез­жи­рить поверх­ность. Луч­ше это делать в рези­но­вых пер­чат­ках, что­бы слу­чай­но не оста­вить отпечатков.
  • Для созда­ния хоро­шей адге­зии с метал­лом нуж­но нано­сить мок­рый слой кис­лот­но­го грунта.
  • Луч­ше, что­бы тол­щи­на плён­ки не пре­вы­ша­ла 8 мик­рон, ина­че адге­зия ухуд­ша­ет­ся. Обыч­но доста­точ­но одно­го мок­ро­го слоя.
  • По тех­но­ло­гии, кис­лот­ный грунт эффек­ти­вен на «голом» метал­ле. Попа­да­ние неболь­шо­го коли­че­ства это­го грун­та на ста­рую крас­ку или шпа­клёв­ку не создаст проблемы.
  • После нане­се­ния кис­лот­но­го грун­та нуж­но подо­ждать при­мер­но 10–20 минут пока грунт высох­нет, и нано­сить вто­рич­ный грунт.
  • Перед нане­се­ни­ем акри­ло­во­го напол­ня­ю­ще­го грун­та не тре­бу­ет­ся шлифования.

Можно ли наносить краску на кислотный грунт?

Основ­ным пра­ви­лом явля­ет­ся то, что кис­лот­ный грунт нуж­но покры­вать свер­ху вто­рич­ным акри­ло­вым грун­том, кото­рый после высы­ха­ния нуж­но под­го­то­вить к покрас­ке шлифованием.

Если на одно­ком­по­нент­ный кис­лот­ный грунт нано­сить слой крас­ки, то одной из про­блем может стать дей­ствие жёл­то­го пиг­мен­та грун­та на крас­ку. Он может повли­ять на цвет краски.

Ограничения

На кис­лот­ный грунт нель­зя нано­сить шпа­клёв­ку и эпок­сид­ный грунт (см. ста­тью “мож­но ли нано­сить эпок­сид­ный грунт на кис­лот­ный”).

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Можно ли наносить эпоксидный грунт на кислотный?

Можно ли наносить эпоксидный грунт на кислотный?

Оба грун­та явля­ют­ся пер­вич­ны­ми, то есть могут нано­сить­ся на «голый» металл, как осно­ва для дру­гих покры­тий. Нане­се­ние этих двух грун­тов вме­сте в каче­стве пер­вич­но­го слоя бес­смыс­лен­но.

Если быть более точ­ным, то кис­лот­ный грунт не явля­ет­ся само­сто­я­тель­ным пол­но­цен­ным грун­том. Он тре­бу­ет обя­за­тель­но­го нане­се­ния на него дру­го­го 2К грун­та. В этом смыс­ле эпок­сид­ный грунт отли­ча­ет­ся от кис­лот­но­го, так как может высту­пать в каче­стве само­сто­я­тель­но­го защит­но­го покры­тия (не счи­тая недо­стат­ка в сла­бом сопро­тив­ле­нии УФ-излу­че­нию). В ори­ги­на­ле тех­ни­че­ской лите­ра­ту­ры про­из­во­ди­те­ли кис­лот­ных грун­тов часто пишут фра­зу “this is not a true primer but a pre-treatment”, что мож­но пере­ве­сти как «это не насто­я­щий грунт, а толь­ко пред­ва­ри­тель­ная под­го­тов­ка». То есть, если после нане­се­ния эпок­сид­но­го грун­та мож­но сра­зу кра­сить (если нане­сён­ный грунт не име­ет дефек­тов), то по кис­лот­но­му грун­ту кра­сить нель­зя. Воз­ни­ка­ет вопрос: «каким грун­том нуж­но покрыть кис­лот­ный грунт?» Боль­шин­ство про­из­во­ди­те­лей в сво­ей тех­ни­че­ской доку­мен­та­ции (TDS) пишут, что поверх кис­лот­но­го грун­та мож­но нано­сить поли­уре­та­но­вый, либо акри­ло­вый грунт. Прак­ти­че­ски все­гда мож­но встре­тить предо­сте­ре­же­ние, что эпок­сид­ный грунт нель­зя нано­сить поверх кис­лот­но­го грун­та. Ино­гда мож­но встре­тить объ­яс­не­ние их хими­че­ской несов­ме­сти­мо­сти. Оста­точ­ная кис­ло­та от тра­вя­ще­го (кис­лот­но­го грун­та) может поме­шать нор­маль­но­му затвер­де­ва­нию эпок­сид­но­го грун­та. Это может при­ве­сти к уве­ли­чен­но­му вре­ме­ни суш­ки и даже про­бле­мам с адге­зи­ей. Так­же встре­ча­ет­ся объ­яс­не­ние, что ком­по­нен­ты эпок­сид­но­го грун­та ней­тра­ли­зу­ют кис­лот­ный и он ста­но­вит­ся бес­по­лез­ным.

При всём при этом, в тех­ни­че­ской доку­мен­та­ции ино­гда встре­ча­ют­ся отступ­ле­ния от тако­го пра­ви­ла. Ком­па­ния PPG refinish допус­ка­ет нане­се­ние эпок­сид­но­го грун­та на один из сво­их тра­вя­щих грун­тов (DX1791 Etch primer), в то вре­мя как на дру­гой их кис­лот­ный грунт (DPX171 Etch primer) запре­ща­ет­ся нано­сить эпок­сид­ный грунт. Судя по все­му, дело в раз­ном соста­ве грун­тов. У той же ком­па­нии PPG refinish на их англо­языч­ном сай­те мож­но встре­тить общую реко­мен­да­цию о том, что под эпок­сид­ным грун­том боль­ше не долж­но быть кис­лот­но­го грун­та (an etch primer is no longer needed under an epoxy primer). «Боль­ше не» упо­треб­ля­ет­ся, воз­мож­но, пото­му что рань­ше реко­мен­до­ва­ли обрат­ное. Таким обра­зом, эпок­сид­ный и кис­лот­ный грунт не сто­ит сов­ме­щать.

Вопрос о сов­ме­ще­нии этих грун­тов, ско­рее все­го, может воз­ни­кать, когда кис­лот­ный грунт нано­сит­ся на въев­ши­е­ся остат­ки кор­ро­зии, кото­рые невоз­мож­но убрать шли­фо­ва­ни­ем, а эпок­сид­ный грунт пред­по­ла­га­ет­ся исполь­зо­вать для уси­ле­ния анти­кор­ро­зи­он­ных свойств. В этом слу­чае для изо­ля­ции кис­лот­но­го грун­та нуж­но исполь­зо­вать акри­ло­вый грунт, кото­рый нуж­но про­су­шить, обра­бо­тать шли­фо­валь­ной бума­гой и нане­сти эпок­сид­ный грунт.

Поче­му же тогда неко­то­рые люди нано­си­ли на кис­лот­ный грунт эпок­сид­ный и оста­лись доволь­ны резуль­та­том? В этом слу­чае, визу­аль­но несов­ме­сти­мость может не про­яв­лять­ся. Как было напи­са­но выше, воз­мож­на ней­тра­ли­за­ция свойств кис­лот­но­го грун­та эпок­сид­ным, а так­же ухуд­шен­ная адге­зия эпок­сид­но­го грун­та. То есть, нано­ся эпок­сид­ный грунт на кис­лот­ный, Вы ухуд­ша­е­те глав­ные пре­иму­ще­ства этих двух грун­тов.

Какой грунт лучше?

Кис­лот­ный грунт исполь­зу­ет кис­ло­ту, что­бы хими­че­ски отчи­стить и про­тра­вить металл (мик­ро­ско­пи­че­ски внед­рить­ся в него) для полу­че­ния поверх­но­сти с улуч­шен­ной адге­зи­ей к после­ду­ю­ще­му вто­рич­но­му грун­ту. Он пред­на­зна­чен для нане­се­ния на обыч­ный металл и на поверх­но­сти с пло­хой адге­зи­ей (алю­ми­ний, галь­ва­ни­зи­ро­ван­ную сталь и спла­вы). Его пре­иму­ще­ства в том, что не тре­бу­ет­ся меха­ни­че­ская под­го­тов­ка метал­ла (шли­фо­ва­ние) и он быст­ро сох­нет. Вто­рич­ный грунт мож­но нано­сить через 15–20 минут после нане­се­ния кис­лот­но­го грун­та. Кис­лот­ный грунт может замед­лять оста­ток кор­ро­зии, кото­рый невоз­мож­но убрать шли­фо­ва­ни­ем. Недо­стат­ком или осо­бен­но­стью явля­ет­ся его сла­бая защит­ная функ­ция (анти­кор­ро­зи­он­ная и сла­бая изно­со­стой­кость). Так­же на этот грунт нель­зя нано­сить шпа­клёв­ку (или шпат­лёв­ку, кому как угод­но) и не жела­тель­но нано­сить его поверх шпа­клёв­ки.

Эпок­сид­ный грунт даёт отлич­ную адге­зию, а так­же анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту. В отли­чие от кис­лот­но­го грун­та, перед его нане­се­ни­ем нуж­но отшли­фо­вать металл, что­бы грунт хоро­шо дер­жал­ся, так как он име­ет меха­ни­че­скую адге­зию (дер­жит­ся за рис­ки, зате­ка­ет в поры). Недо­стат­ком или ско­рее осо­бен­но­стью эпок­сид­но­го грун­та явля­ет­ся его дли­тель­ная суш­ка. В отли­чие от кис­лот­но­го грун­та, эпок­сид­ный грунт нано­сит­ся на любые поверх­но­сти, а так­же на него мож­но нано­сить шпа­клёв­ку, акри­ло­вый грунт или сра­зу крас­ку. 

Что в ито­ге? Оба грун­та обес­пе­чи­ва­ют отлич­ную адге­зию. Это неоспо­ри­мый факт. Кис­лот­ный грунт неза­ме­ним, если есть незна­чи­тель­ные остат­ки кор­ро­зии на метал­ле. В осталь­ном эпок­сид­ный грунт име­ет боль­ше пре­иму­ществ. Если на ремон­ти­ру­е­мом метал­ле нет про­блем с кор­ро­зи­ей, то мож­но сме­ло исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт.

Шпатлевка на кислотный грунт

Может ли шпат­лев­ка нано­сить­ся поверх тра­вя­ще­го (кис­лот­но­го грун­та)? Про­из­во­ди­те­ли кис­лот­ных грун­тов не реко­мен­ду­ют это­го делать. Фос­фор­ная кис­ло­та в боль­шин­стве кис­лот­ных грун­тов тор­мо­зит отвер­жде­ние шпат­лёв­ки и может вызвать про­бле­мы с адге­зи­ей. Шпат­лёв­ку нуж­но нано­сить перед нане­се­ни­ем кис­лот­но­го грун­та. Если же на метал­ле оста­лась кор­ро­зия, то нуж­но нане­сти кис­лот­ный грунт, потом изо­ли­ро­вать его акри­ло­вым грун­том, потом отшли­фо­вать (но не про­те­реть) для нане­се­ния шпат­лёв­ки.

По пово­ду нане­се­ния кис­лот­но­го грун­та на шпат­лёв­ку. Хоть и нет необ­хо­ди­мо­сти это делать, но быва­ют слу­чаи, что нуж­но загрун­то­вать место, кото­рое рядом со шпат­лёв­кой. Кис­лот­ные грун­ты могут нано­сить­ся на шпат­лёв­ку, кото­рая пол­но­стью затвер­де­ла (в тече­ние 12 часов). Если же речь идёт о недав­но затвер­дев­шей шпат­лёв­ке, то нано­сить кис­лот­ный грунт нель­зя.

Что насчёт эпок­сид­но­го грун­та? На эпок­сид­ный грунт может нано­сить­ся шпат­лёв­ка. Для это­го грунт дол­жен достичь доста­точ­ной сте­пе­ни отвер­жде­ния.

самые важные вопросы и ответы

Автомобилисты, которым приходилось иметь дело с ремонтом кузова, наверняка вспомнят, сколько вопросов вызвало у них приобретение кислотного грунта – не говоря уже о его применении. И касается это не только маляров. Эксперты "Авто24" собрали ответы об этом таком многоплановом материале.

Хорошо, когда у вас есть возможность обратиться в высококлассную “малярку”, где за немаленькую сумму ваша “ласточка” получит безупречное лакокрасочное покрытие – так, что вы и знать не будете о примененных материалах. А если владельцу приходится закупать материалы для маляра или подкрашивать что-то самостоятельно?

Кислотный грунт обычно имеет зеленоватый оттенок. Когда высыхающая поверхность станет матовой, кислотник можно покрывать следующим слоем – акриловым грунтом-наполнителем.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Сколько стоит покрасить авто: цена и тонкости

Самые важные вопросы о кислотном грунте

  • Что такое кислотный грунт? Это грунтовка, которая содержит ортофосфорную кислоту и наносится непосредственно на металл. Обычно производители обозначают ее etching primer (etch primer, wash pirmer). В отличие от других типов грунтовок, эта протравливает металл, превращая остатки коррозии в слой неактивного соединения. Это не означает, что etching primer можно наносить на ржавую поверхность, но мелкие, случайно оставленные или невидимые точки коррозии этот праймер нейтрализует. Целесообразнее всего применять кислотный грунт на деталях, которые подвергались глобальному ремонту и с которых лакокрасочное покрытие полностью удалено.
  • Нужно ли перекрывать чем-то кислотный грунт перед покраской? Да, кислотный грунт не считается самодостаточным, он только первый слой подложки, на которую затем будет наноситься шпаклевка, краска и лак. На нанесенный тонким слоем кислотный грунт обязательно нужно положить наполняющий грунт – акриловый.

Кислотный грунт – это лишь подложка под основной грунт-наполнитель, который уже является основой для нанесения краски. Наполнитель по цвету бывает серым, черным или красно-коричневым

  • Можно ли шпаклевать по кислотному грунту? Нельзя. Кислотный грунт – лишь промежуточный слой между металлом и вторичным грунтом (наполнителем), и именно по наполнителю надо шпаклевать. Если класть шпаклевку на etching primer, могут возникнуть проблемы с адгезией. Шпаклевку можно наносить перед нанесением кислотного грунта (но дать ей затвердеть), или же – уже поверх грунта-наполнителя.
  • Можно ли наносить краску на кислотный грунт? Тоже нельзя. Кислотный грунт предназначен для повышения адгезии металла, он нужен, чтобы последующие слои материалов крепче держались за кузов. Но следующим слоем не может быть краска, как минимум потому, что на ее цвет может повлиять желтовато-зеленый оттенок “кислотника”.

Кроме подготовки для окрашивания, кислотный грунт (вместе со следующим слоем наполнителя) применяют для защиты зачищенного метала во время ремонта

  • Какой грунт можно наносить на кислотный грунт? Первым слоем по кислотному грунту должен быть акриловый грунт-наполнитель. А уже по нему кладут либо шпаклевку, либо сразу краску.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что делать, чтобы уберечь кузов от коррозии

  • Можно ли кислотный грунт перекрывать эпоксидным? Лучше этого не делать. Потому что во многих случаях компоненты эпоксидного грунта вступают в конфликт с кислотным, и он теряет свои качества, в первую очередь адгезионные и антикоррозионные. С другой стороны, кислотная составляющая etching primer может влиять на затвердевание эпоксидного препарата. Поэтому с типом грунта следует определяться заранее, учитывая все особенности поверхности.
  • Можно ли наносить кислотный грунт на преобразователь ржавчины? Особого смысла в этом нет. Грунт-протравитель предназначен для нанесения на зачищенный металл, а старую поверхность, обработанную преобразователем ржавчины, он улучшить не сможет. Если есть необходимость грунтовать металл после обработки преобразователем ржавчины, лучше использовать эпоксидный грунт. Он надежнее перекроет доступ влаги и кислорода к очагам коррозии, которые иногда остаются под пленкой нерастворимых соединений после обработки ржавчины преобразователем.

Краску наносят не на кислотный грунт, а на грунт-наполнитель, который накладывают поверх него. Иногда перед покраской наполнитель следует зашлифовать

Рекомендация Авто24

Не стоит воспринимать кислотный грунт как волшебный препарат, решающий определенные проблемы во время ремонта. Он – лишь часть системы, один из этапов нанесения декоративного или защитного покрытия кузова. Но он очень важен, поскольку является первым препаратом, который маляр кладет на металл отремонтированного кузова. И если с ним что-то будет сделано неправильно, вся дальнейшая работа будет потеряна.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как покрасить авто баллончиком за 130 долларов

Можно ли класть шпаклевку на эпоксидный грунт


Кислотный или эпоксидный грунт? Какой выбрать? — BMW 5 series, 3.0 л., 1998 года на DRIVE2

Хай пипл

Раз­бе­рём­ся, кис­лот­ный или эпок­сид­ный грунт выбрать. В каких слу­ча­ях, какой при­ме­нять. А так­же, как пра­виль­но исполь­зо­вать.

Есть такое англий­ское сло­во primer (prime: пер­вый, пер­во­на­чаль­ный, пер­вич­ный). Эти два грун­та явля­ют­ся пер­вич­ны­ми. Их даже пра­виль­нее назы­вать прай­ме­ры, но сло­во «грунт» тоже при­ме­ни­мо, так как они выпол­ня­ют функ­ции грун­та. Акри­ло­вый напол­ня­ю­щий грунт, к при­ме­ру, назы­ва­ет­ся filler (напол­ни­тель) и не явля­ет­ся пер­вич­ным грун­том.

Эпоксидный грунт

В его состав вхо­дит эпок­сид­ная смо­ла, напол­ни­тель, поли­ме­ры и про­из­вод­ные спир­тов.Эпок­сид­ный грунт мож­но при­ме­нять как пер­вич­ный грунт. В этом слу­чае его нуж­но нано­сить на чистый металл без сле­дов кор­ро­зии. Кро­ме того, этот прай­мер мож­но рас­пы­лять на раз­ные поверх­но­сти: ста­рые лако­кра­соч­ные покры­тия, шпат­лёв­ки, оцин­ко­ван­ную сталь, нержа­ве­ю­щую сталь, алю­ми­ний. Так­же исполь­зу­ет­ся как изо­ля­тор ста­рых лако­кра­соч­ных покры­тий.

Этот грунт обра­зу­ет плён­ку, кото­рая абсо­лют­но не про­пус­ка­ет кис­ло­род. Он хоро­шо при­ли­па­ет к метал­лу, а на грун­те хоро­шо дер­жат­ся после­ду­ю­щие покры­тия.

Эпок­сид­ный грунт после затвер­де­ва­ния не име­ет пор и водо­не­про­ни­ца­ем. Так­же на него мож­но нано­сить любую шпа­клёв­ку.

Нане­се­ние эпок­сид­но­го грун­та перед шпа­кле­ва­ни­ем

Неко­то­рые экс­пер­ты сове­ту­ют вооб­ще все­гда сна­ча­ла нано­сить эпок­сид­ный грунт на «голый» металл, а уже потом шпа­клёв­ку. Это уве­ли­чит анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту метал­ла. Очень реко­мен­ду­ет­ся так делать, когда Вам нуж­но дол­гое вре­мя реста­ври­ро­вать авто­мо­биль. Когда про­дол­жи­тель­ное вре­мя (несколь­ко недель) авто­мо­биль с участ­ка­ми пане­лей кузо­ва, зачи­щен­ны­ми до метал­ла сто­ит даже под кры­шей, в гара­же, влаж­ность воз­ду­ха всё рав­но будет дей­ство­вать на откры­тый металл, вызы­вая окис­ле­ние. Если Вы пред­по­чтё­те вари­ант нане­се­ния шпа­клёв­ки на эпок­сид­ный прай­мер, то шпа­кле­вать луч­ше, до момен­та пол­но­го засты­ва­ния. Пол­ное отвер­жде­ние эпок­сид­но­го грун­та про­ис­хо­дит мед­лен­но, нуж­но уточ­нять в инструк­ции кон­крет­но­го грун­та. Пра­ви­ло такое, если нане­сён один слой эпок­сид­но­го грун­та, то нано­сить шпа­клёв­ку мож­но через 1–2 часа, если нане­се­но два слоя, то шпа­кле­вать луч­ше на сле­ду­ю­щий день. Так реко­мен­ду­ют про­из­во­ди­те­ли эпок­сид­но­го грун­та. Таким обра­зом, шпа­клёв­ка будет вза­и­мо­дей­ство­вать с грун­том и полу­чит­ся очень проч­ная связь. К тому же отвер­де­вая, шпа­клёв­ка выде­ля­ет теп­ло, и оно помо­жет быст­рее отвер­деть слою нане­сён­но­го грун­та. Перед шпа­кле­ва­ни­ем эпок­сид­ный грунт мож­но обра­бо­тать шли­фо­валь­ной бума­гой P120. Это уве­ли­чит адге­зию. При обра­бот­ке абра­зи­вом, не нуж­но про­ти­рать грунт насквозь, ина­че теря­ет­ся смысл его нане­се­ния.

Эпок­сид­ный грунт мож­но при­ме­нять, как вре­мен­ное покры­тие. То есть, отре­мон­ти­ро­вав деталь, мож­но защи­тить его этим грун­том, ездить, не боясь кор­ро­зии. Толь­ко в даль­ней­шем, перед покрас­кой, отвер­дев­ший грунт нуж­но обя­за­тель­но отшли­фо­вать и загрун­то­вать акри­ло­вым грун­том.

Эпок­сид­ный грунт очень ток­си­чен, поэто­му нуж­но обя­за­тель­но исполь­зо­вать респи­ра­тор и пер­чат­ки при рабо­те с ним.

Каки­ми свой­ства­ми эпок­сид­ный грунт не обла­да­ет?

Этот грунт не даёт тол­сто­го слоя и им нель­зя запол­нить мел­кие неров­но­сти.

Как нано­сить эпок­сид­ный грунт?

Сна­ча­ла нуж­но про­те­реть поверх­ность, на кото­рую будет нано­сить­ся грунт обез­жи­ри­ва­те­лем.Далее сме­шай­те грунт с отвер­ди­те­лем. Нуж­но выждать опре­дё­лён­ное вре­мя, что­бы ком­по­нен­ты всту­пи­ли в вза­и­мо­дей­ствие. Быва­ет, что не нуж­но выжидать(см. инструк­цию).Рас­пы­ли­те 1–2 слоя на под­го­тов­лен­ную поверх­ность.Если нано­си­те 2 слоя, то перед нане­се­ни­ем вто­ро­го слоя выжди­те 15 минут.После нане­се­ния эпок­сид­но­го грун­та нуж­но подо­ждать 30 минут, а потом нане­сти вырав­ни­ва­ю­щий акри­ло­вый грунт.Акри­ло­вый грунт луч­ше нано­сить не поз­же 72 часов после рас­пы­ле­ния эпок­сид­но­го грун­та.Если Вы нано­си­те акри­ло­вый грунт в тече­ние это­го сро­ка, то эпок­сид­ное покры­тие не нуж­но шли­фо­вать.

Мож­но ли кра­сить по эпок­сид­но­му грун­ту?

Если кузов­ная панель загрун­то­ва­на эпок­сид­ным грун­том и на полу­чен­ной поверх­но­сти нет мел­ких дефек­тов, то мож­но сле­ду­ю­щим сло­ем нане­сти крас­ку. Кра­сить мож­но до момен­та пол­но­го отвер­жде­ния эпок­сид­но­го грун­та, что­бы крас­ка обра­зо­ва­ла проч­ную связь с грун­том. Вре­мя пол­но­го отвер­жде­ния нуж­но смот­реть на упа­ков­ки эпок­сид­но­го грун­та. Вооб­ще, эпок­сид­ный грунт отвер­де­ва­ет очень дол­го, не менее 12 часов. Таким обра­зом, кра­сить по эпок­сид­но­му грун­ту мож­но, но он дол­жен под­сох­нуть несколь­ко часов, но не пол­но­стью затвер­деть. Допол­ни­тель­но, для улуч­ше­ния адге­зии, грунт мож­но обра­бо­тать серым scotch-brite-ом.

Если эпок­сид­ный грунт был нане­сён и сох в тече­ние несколь­ких суток, то по тех­но­ло­гии, реко­мен­ду­ет­ся создать на нём рис­ку и пере­крыть акри­ло­вым грун­том. А кра­сить уже после про­суш­ки и под­го­тов­ки к покрас­ке вто­рич­но­го (акри­ло­во­го) грун­та.

Кислотный грунт

Этот грунт так­же назы­ва­ют фос­фа­ти­ру­ю­щим, реак­тив­ным, тра­вя­щим.

По сути это смесь фос­фор­ной кис­ло­ты и цин­ка. Если быть более точ­ным, то в соста­ве содер­жит­ся поли­ви­нил­бу­ти­раль (син­те­ти­че­ский поли­мер, име­ю­щий хоро­шие адге­зи­он­ные и плён­ко­об­ра­зу­ю­щие свой­ства), фос­фа­ты и хро­ма­ты цин­ка, спирт, орто­фос­фор­ная кислота(хороший пре­об­ра­зо­ва­тель ржав­чи­ны), вода.

Кис­лот­ный грунтПрин­цип дей­ствия при­мер­но такой, что орто­фос­фор­ная кис­ло­та дей­ству­ет на металл, а так­же про­ис­хо­дит оса­жде­ние цин­ка. Поли­ви­нил­бу­ти­раль, вхо­дя­щий в состав реак­тив­но­го грун­та обра­зу­ет плён­ку, на кото­рой хоро­шо будет дер­жать­ся сле­ду­ю­щий слой акри­ло­во­го грун­та.

Полу­ча­ет­ся тон­кий слой адге­зи­он­но­го и анти­кор­ро­зи­он­но­го покры­тия. Этот грунт не уби­ра­ет ржав­чи­ну, но не даёт ей рас­про­стра­нять­ся.

Исполь­зо­ва­ние кис­лот­но­го грун­та

Явля­ет­ся пер­вич­ным грун­том. Рас­пы­ля­ет­ся на «голый» металл. Очень важ­но как сле­ду­ет обез­жи­рить поверх­ность перед рас­пы­ле­ни­ем. Допус­ка­ет­ся при­сут­ствие остат­ков кор­ро­зии. Нано­сит­ся толь­ко один тон­кий слой. Сох­нет доста­точ­но быст­ро, при­мер­но 10–15 минут при 20 гра­ду­сах по Цель­сию. После высы­ха­ния нуж­но пере­крыть вырав­ни­ва­ю­щим акри­ло­вым грун­том. Потом, если нуж­но, шпа­клю­ем, но сра­зу по кис­лот­но­му грун­ту нель­зя.

Тра­вя­щий грунт не нуж­но шли­фо­вать перед рас­пы­ле­ни­ем вырав­ни­ва­ю­ще­го грун­та.

Более подроб­но об этом грун­те може­те про­чи­тать в дру­гой ста­тье.

Что будет, если нане­сти кис­лот­ный грунт на шпа­клёв­ку и ста­рое ЛКП?

Как уже было напи­са­но выше, кис­лот­ный прай­мер рас­пы­ля­ет­ся на чистый металл, но так­же допус­ка­ет­ся его попа­да­ние и на шпа­клёв­ку. При попа­да­нии на ста­рое ЛКП или на акри­ло­вый грунт, в даль­ней­шем может появить­ся окон­ту­ри­ва­ние. То есть при после­ду­ю­щем грун­то­ва­нии акри­ло­вым грун­том-напол­ни­те­лем, про­явит­ся кон­тур ста­ро­го грун­та. Это про­ис­хо­дит из-за про­ни­ка­ния тра­вя­ще­го прай­ме­ра под края ста­ро­го покры­тия. Поэто­му всё же реко­мен­ду­ет­ся нано­сить фос­фа­ти­ру­ю­щий грунт на чистый металл, а при нали­чии ста­рых покры­тий исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт.

Так какой же грунт и когда исполь­зо­вать?

Если металл чистый, не ржа­вый, то мож­но исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт. Так­же, при нали­чии остат­ков ста­ро­го ЛКП, грун­та и шпа­клёв­ки луч­ше при­ме­нять эпок­сид­ный грунт. Если есть сомне­ния в сов­ме­сти­мо­сти ста­ро­го с новым покры­ти­ем, то луч­ше, в каче­стве изо­ли­ру­ю­ще­го слоя, так­же нане­сти этот грунт.

Если на метал­ле есть сле­ды кор­ро­зии, то луч­ше исполь­зо­вать кис­лот­ный грунт. Толь­ко пред­ва­ри­тель­но нуж­но мак­си­маль­но очи­стить металл от ржав­чи­ны, а остав­шу­ю­ся кор­ро­зию тра­вя­щий прай­мер пре­об­ра­зу­ет и оста­но­вит от рас­про­стра­не­ния. Опять же и чистый металл, без сле­дов кор­ро­зии мож­но грун­то­вать кис­лот­ным грун­том, с после­ду­ю­щим нане­се­ни­ем акри­ло­во­го грун­та.

Кислотный или эпоксидный грунт? Какой выбрать?

Раз­бе­рём­ся, кис­лот­ный или эпок­сид­ный грунт выбрать. В каких слу­ча­ях, какой при­ме­нять. А так­же, как пра­виль­но исполь­зо­вать.

Есть такое англий­ское сло­во primer (prime: пер­вый, пер­во­на­чаль­ный, пер­вич­ный). Эти два грун­та явля­ют­ся пер­вич­ны­ми. Их даже пра­виль­нее назы­вать прай­ме­ры, но сло­во «грунт» тоже при­ме­ни­мо, так как они выпол­ня­ют функ­ции грун­та. Акри­ло­вый напол­ня­ю­щий грунт, к при­ме­ру, назы­ва­ет­ся filler (напол­ни­тель) и не явля­ет­ся пер­вич­ным грун­том.

Эпоксидный грунт

В его состав вхо­дит эпок­сид­ная смо­ла, напол­ни­тель, поли­ме­ры и про­из­вод­ные спир­тов. Эпок­сид­ный грунт мож­но при­ме­нять как пер­вич­ный грунт.  В этом слу­чае его нуж­но нано­сить на чистый металл без сле­дов кор­ро­зии. Кро­ме того, этот прай­мер мож­но рас­пы­лять на раз­ные поверх­но­сти: ста­рые лако­кра­соч­ные покры­тия, шпат­лёв­ки, оцин­ко­ван­ную сталь, нержа­ве­ю­щую сталь, алю­ми­ний. Так­же исполь­зу­ет­ся как изо­ля­тор ста­рых лако­кра­соч­ных покры­тий.

Эпок­сид­ный грунт BODY

Этот грунт обра­зу­ет плён­ку, кото­рая абсо­лют­но не про­пус­ка­ет кис­ло­род. Он хоро­шо при­ли­па­ет к метал­лу, а на грун­те хоро­шо дер­жат­ся после­ду­ю­щие покры­тия.

Эпок­сид­ный грунт после затвер­де­ва­ния не име­ет пор и водо­не­про­ни­ца­ем. Так­же на него мож­но нано­сить любую шпа­клёв­ку.

Нане­се­ние эпок­сид­но­го грун­та перед шпа­кле­ва­ни­ем

Неко­то­рые экс­пер­ты сове­ту­ют вооб­ще все­гда сна­ча­ла нано­сить эпок­сид­ный грунт на «голый» металл, а уже потом шпа­клёв­ку. Это уве­ли­чит анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту метал­ла. Очень реко­мен­ду­ет­ся так делать, когда Вам нуж­но дол­гое вре­мя реста­ври­ро­вать авто­мо­биль. Когда про­дол­жи­тель­ное вре­мя (несколь­ко недель) авто­мо­биль с участ­ка­ми пане­лей кузо­ва, зачи­щен­ны­ми до метал­ла сто­ит даже под кры­шей, в гара­же, влаж­ность воз­ду­ха всё рав­но будет дей­ство­вать на откры­тый металл, вызы­вая окис­ле­ние. Если Вы пред­по­чтё­те вари­ант нане­се­ния шпа­клёв­ки на эпок­сид­ный прай­мер, то шпа­кле­вать луч­ше, до момен­та пол­но­го засты­ва­ния. Пол­ное отвер­жде­ние эпок­сид­но­го грун­та про­ис­хо­дит мед­лен­но, нуж­но уточ­нять в инструк­ции кон­крет­но­го грун­та. Пра­ви­ло такое, если нане­сён один слой эпок­сид­но­го грун­та, то нано­сить шпа­клёв­ку мож­но через 1–2 часа, если нане­се­но два слоя, то шпа­кле­вать луч­ше на сле­ду­ю­щий день. Так реко­мен­ду­ют про­из­во­ди­те­ли эпок­сид­но­го грун­та. Таким обра­зом, шпа­клёв­ка будет вза­и­мо­дей­ство­вать с грун­том и полу­чит­ся очень проч­ная связь. К тому же отвер­де­вая, шпа­клёв­ка выде­ля­ет теп­ло, и оно помо­жет быст­рее отвер­деть слою нане­сён­но­го грун­та. Перед шпа­кле­ва­ни­ем эпок­сид­ный грунт мож­но обра­бо­тать шли­фо­валь­ной бума­гой P120. Это уве­ли­чит адге­зию. При обра­бот­ке абра­зи­вом, не нуж­но про­ти­рать грунт насквозь, ина­че теря­ет­ся смысл его нане­се­ния.

Эпок­сид­ный грунт мож­но при­ме­нять, как вре­мен­ное покры­тие. То есть, отре­мон­ти­ро­вав деталь, мож­но защи­тить его этим грун­том, ездить, не боясь кор­ро­зии. Толь­ко в даль­ней­шем, перед покрас­кой, отвер­дев­ший грунт нуж­но обя­за­тель­но отшли­фо­вать и загрун­то­вать акри­ло­вым грун­том.

Эпок­сид­ный грунт очень ток­си­чен, поэто­му нуж­но обя­за­тель­но исполь­зо­вать респи­ра­тор и пер­чат­ки при рабо­те с ним.

Каки­ми свой­ства­ми эпок­сид­ный грунт не обла­да­ет?

Этот грунт не даёт тол­сто­го слоя и им нель­зя запол­нить мел­кие неров­но­сти.

Как нано­сить эпок­сид­ный грунт?

  1. Сна­ча­ла нуж­но про­те­реть поверх­ность, на кото­рую будет нано­сить­ся грунт обез­жи­ри­ва­те­лем.
  2. Далее сме­шай­те грунт с отвер­ди­те­лем. Нуж­но выждать опре­дё­лён­ное вре­мя, что­бы ком­по­нен­ты всту­пи­ли в вза­и­мо­дей­ствие. Быва­ет, что не нуж­но выжидать(см. инструк­цию).
  3. Рас­пы­ли­те 1–2 слоя на под­го­тов­лен­ную поверх­ность.
  4. Если нано­си­те 2 слоя, то перед нане­се­ни­ем вто­ро­го слоя выжди­те 15 минут.
  5. После нане­се­ния эпок­сид­но­го грун­та нуж­но подо­ждать 30 минут, а потом нане­сти вырав­ни­ва­ю­щий акри­ло­вый грунт.
  6. Акри­ло­вый грунт луч­ше нано­сить не поз­же 72 часов после рас­пы­ле­ния эпок­сид­но­го грун­та.
  7. Если Вы нано­си­те акри­ло­вый грунт в тече­ние это­го сро­ка, то эпок­сид­ное покры­тие не нуж­но шли­фо­вать.

Мож­но ли кра­сить по эпок­сид­но­му грун­ту?

Если кузов­ная панель загрун­то­ва­на эпок­сид­ным грун­том и на полу­чен­ной поверх­но­сти нет мел­ких дефек­тов, то мож­но сле­ду­ю­щим сло­ем нане­сти крас­ку. Кра­сить мож­но до момен­та пол­но­го отвер­жде­ния эпок­сид­но­го грун­та, что­бы крас­ка обра­зо­ва­ла проч­ную связь с грун­том. Вре­мя пол­но­го отвер­жде­ния нуж­но смот­реть на упа­ков­ки эпок­сид­но­го грун­та. Вооб­ще, эпок­сид­ный грунт отвер­де­ва­ет очень дол­го, не менее 12 часов. Таким обра­зом, кра­сить по эпок­сид­но­му грун­ту мож­но, но он дол­жен под­сох­нуть несколь­ко часов, но не пол­но­стью затвер­деть. Допол­ни­тель­но, для улуч­ше­ния адге­зии, грунт мож­но обра­бо­тать серым scotch-brite-ом.

Если эпок­сид­ный грунт был нане­сён и сох в тече­ние несколь­ких суток, то по тех­но­ло­гии, реко­мен­ду­ет­ся создать на нём рис­ку и пере­крыть акри­ло­вым грун­том. А кра­сить уже после про­суш­ки и под­го­тов­ки к покрас­ке вто­рич­но­го (акри­ло­во­го) грун­та.

Кислотный грунт

Этот грунт так­же назы­ва­ют фос­фа­ти­ру­ю­щим, реак­тив­ным, тра­вя­щим.

По сути это смесь фос­фор­ной кис­ло­ты и цин­ка. Если быть более точ­ным, то в соста­ве содер­жит­ся поли­ви­нил­бу­ти­раль (син­те­ти­че­ский поли­мер, име­ю­щий хоро­шие адге­зи­он­ные и плён­ко­об­ра­зу­ю­щие свой­ства), фос­фа­ты и хро­ма­ты цин­ка, спирт, орто­фос­фор­ная кислота(хороший пре­об­ра­зо­ва­тель ржав­чи­ны), вода.

Кис­лот­ный грунт

Прин­цип дей­ствия при­мер­но такой, что орто­фос­фор­ная кис­ло­та дей­ству­ет на металл, а так­же про­ис­хо­дит оса­жде­ние цин­ка. Поли­ви­нил­бу­ти­раль, вхо­дя­щий в состав реак­тив­но­го грун­та обра­зу­ет плён­ку, на кото­рой хоро­шо будет дер­жать­ся сле­ду­ю­щий слой акри­ло­во­го грун­та. Полу­ча­ет­ся тон­кий слой адге­зи­он­но­го и анти­кор­ро­зи­он­но­го покры­тия. Этот грунт не уби­ра­ет ржав­чи­ну, но не даёт ей рас­про­стра­нять­ся.

Исполь­зо­ва­ние кис­лот­но­го грун­та

Явля­ет­ся пер­вич­ным грун­том. Рас­пы­ля­ет­ся на «голый» металл. Очень важ­но как сле­ду­ет обез­жи­рить поверх­ность перед рас­пы­ле­ни­ем. Допус­ка­ет­ся при­сут­ствие остат­ков кор­ро­зии.  Нано­сит­ся толь­ко один тон­кий слой. Сох­нет доста­точ­но быст­ро, при­мер­но 10–15 минут при 20 гра­ду­сах по Цель­сию. После высы­ха­ния нуж­но пере­крыть вырав­ни­ва­ю­щим акри­ло­вым грун­том. Потом, если нуж­но,  шпа­клю­ем, но сра­зу по кис­лот­но­му грун­ту нель­зя.

Тра­вя­щий грунт не нуж­но шли­фо­вать перед рас­пы­ле­ни­ем вырав­ни­ва­ю­ще­го грун­та.

Более подроб­но об этом грун­те може­те про­чи­тать в дру­гой ста­тье.

Что будет, если нане­сти кис­лот­ный грунт на шпа­клёв­ку и ста­рое ЛКП?

Как уже было напи­са­но выше, кис­лот­ный прай­мер рас­пы­ля­ет­ся на чистый металл, но так­же допус­ка­ет­ся его попа­да­ние и на шпа­клёв­ку. При попа­да­нии на ста­рое ЛКП или на акри­ло­вый грунт, в даль­ней­шем может появить­ся окон­ту­ри­ва­ние. То есть при после­ду­ю­щем грун­то­ва­нии акри­ло­вым грун­том-напол­ни­те­лем, про­явит­ся кон­тур ста­ро­го грун­та. Это про­ис­хо­дит из-за про­ни­ка­ния тра­вя­ще­го прай­ме­ра под края ста­ро­го покры­тия. Поэто­му всё же реко­мен­ду­ет­ся нано­сить фос­фа­ти­ру­ю­щий грунт на чистый металл, а при нали­чии ста­рых покры­тий исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт.

Так какой же грунт и когда исполь­зо­вать?

Если металл чистый, не ржа­вый, то мож­но исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт. Так­же, при нали­чии остат­ков ста­ро­го ЛКП, грун­та и шпа­клёв­ки луч­ше при­ме­нять эпок­сид­ный грунт. Если есть сомне­ния в сов­ме­сти­мо­сти ста­ро­го с новым покры­ти­ем, то луч­ше, в каче­стве изо­ли­ру­ю­ще­го слоя, так­же нане­сти этот грунт.

Если на метал­ле есть сле­ды кор­ро­зии, то луч­ше исполь­зо­вать кис­лот­ный грунт. Толь­ко пред­ва­ри­тель­но нуж­но мак­си­маль­но очи­стить металл от ржав­чи­ны, а остав­шу­ю­ся кор­ро­зию тра­вя­щий прай­мер пре­об­ра­зу­ет и оста­но­вит от рас­про­стра­не­ния. Опять же и чистый металл, без сле­дов кор­ро­зии мож­но грун­то­вать кис­лот­ным грун­том, с после­ду­ю­щим нане­се­ни­ем акри­ло­во­го грун­та.

Мож­но ли исполь­зо­вать оба грун­та одно­вре­мен­но?

Неко­то­рые счи­та­ют, что, загрун­то­вав сна­ча­ла кис­лот­ным грун­том, а потом, рас­пы­лив эпок­сид­ный грунт, они полу­чат мак­си­маль­ную защи­ту метал­ла. Но на самом деле эпок­сид­ный грунт ней­тра­ли­зу­ет свой­ства тра­вя­ще­го грун­та, воз­дей­ствуя на него сво­им рас­тво­ри­те­лем. Поэто­му нуж­но выби­рать для исполь­зо­ва­ния в кон­крет­ном слу­чае какой-то один грунт. Более подроб­но вопрос “нане­се­ния эпок­сид­но­го грун­та на кис­лот­ный” раз­би­ра­ет­ся в ста­тье “мож­но ли нано­сить эпок­сид­ный грунт на кис­лот­ный”.

Печа­тать ста­тью

Нанесение шпаклевки на “голый” металл кузова автомобиля

В этой неболь­шой ста­тье я затро­ну тему нане­се­ния шпа­клев­ки на «голый» металл авто­мо­би­ля.

Нович­ки в кузов­ном ремон­те часто спра­ши­ва­ют, как нуж­но пра­виль­но нано­сить авто­мо­биль­ную шпа­клев­ку. Мож­но ли шпа­кле­вать «голый» металл кузо­ва или сна­ча­ла нуж­но загрун­то­вать ремонт­ную область. Так­же, воз­ни­ка­ет вопрос нане­се­ния шпа­клев­ки на ста­рую крас­ку кузов­ной пане­ли.

Итак, раз­бе­рём­ся в этом вопро­се. По тех­но­ло­гии шпа­кле­ва­ния кузо­ва авто­мо­би­ля, шпа­клев­ка долж­на нано­сить­ся на чистый металл, под­го­тов­лен­ный для шпа­кле­ва­ния наждач­ной бума­гой. Мож­но исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бума­гу с гра­да­ци­ей абра­зи­ва P80-P120. При зачист­ки, к при­ме­ру, про­во­лоч­ной наcад­кой, поверх­ность может сгла­дить­ся. Шли­фо­ва­ние метал­ла создаст рис­ки (цара­пи­ны), за кото­рые шпа­клев­ка будет дер­жать­ся. Мож­но сра­зу счи­щать ста­рую крас­ку экс­цен­три­ко­вой шлиф­ма­шин­кой, с соот­вет­ству­ю­щим шли­фо­валь­ным кру­гом.

Зачи­ща­ет­ся область, пре­вы­ша­ю­щая гра­ни­цы повре­жде­ния (с запа­сом).

Нужно ли грунтовать перед шпаклеванием?

Един­ствен­ный грунт, кото­рый мож­но при­ме­нять перед шпа­кле­ва­ни­ем, это эпок­сид­ный грунт. Дела­ет­ся это, в слу­чае, если кузов дол­гое вре­мя вос­ста­нав­ли­ва­ет­ся. Обыч­но так дела­ют рестав­ра­то­ры, у кото­рых маши­на сто­ит дол­гое вре­мя (ино­гда несколь­ко недель и даже меся­цев) в мастер­ской. В воз­ду­хе, как извест­но, есть вла­га. При дли­тель­ном воз­дей­ствии воз­ду­ха, даже в гара­же, под кры­шей, металл окис­ля­ет­ся и, в даль­ней­шем, может появить­ся кор­ро­зия. Если с метал­лом про­из­во­ди­лись сва­роч­ные рабо­ты, то его так­же луч­ше покрыть эпок­сид­ным грун­том, пред­ва­ри­тель­но зачи­стив шов и убрав ока­ли­ну.

Неко­то­рые офи­ци­аль­ные сер­вис­ные цен­тры доро­гих авто­мо­би­лей так­же при­ме­ня­ют эпок­сид­ный грунт при ремон­те для допол­ни­тель­ной гаран­ти­ро­ван­ной защи­ты от ржав­чи­ны.

Нано­сить шпа­клёв­ку на эпок­сид­ный грунт мож­но до момен­та пол­но­го затвер­де­ва­ния. Про­ис­хо­дит хими­че­ская связь грун­та и шпа­клёв­ки. Эпок­сид­ный грунт пол­но­стью затвер­де­ва­ет дли­тель­ное вре­мя (см. инструк­цию к кон­крет­но­му грун­ту). Нуж­но, что­бы грунт хоро­шо про­сох несколь­ко часов, а потом мож­но нано­сить шпа­клёв­ку. Перед этим нуж­но под­го­то­вить грунт абра­зи­вом, но не про­ти­рать его до метал­ла, ина­че теря­ет­ся смысл защи­ты.

Сами про­из­во­ди­те­ли авто­мо­биль­ных шпа­клё­вок допус­ка­ют при обыч­ном кузов­ном ремон­те нано­сить шпа­клёв­ку на «голый» металл. Металл дол­жен быть без сле­дов ржав­чи­ны.

Можно ли шпаклевать по старой краске?

Это ещё один спор­ный момент. При нане­се­нии шпа­клёв­ки на ста­рую завод­скую крас­ку, металл будет допол­ни­тель­но защи­щён этой крас­кой. В этом слу­чае, крас­ку нуж­но под­го­то­вить к шпа­кле­ва­нию, отшли­фо­вав шли­фо­валь­ной бума­гой с абра­зи­вом P120.

Если крас­ка не завод­ская, то не извест­но, что под ней и како­го она каче­ства. Поэто­му, разум­но будет зачи­стить не завод­скую крас­ку до голо­го метал­ла.

Печа­тать ста­тью

Эпоксидные и кислотные грунты — DRIVE2

Эпоксидные и кислотные грунтыВ последнее время часто возникают вопросы по применению различных грунтов при кузовном ремонте. Давайте вместе с вами попробуем разобраться в том, какие грунты бывают и в каком случае нужно применять каждый из них.

Совместимость ГРУНТОВ в авто покраске Кислотник и акриловый Взаимодействие грунтов, область их применения и совместимость их.

Выделим три основных вида грунтов:— 2К акриловый наполнитель или выравниватель— 2К эпоксидный грунт— 2К кислотный грунт

В качестве специальных мы будем рассматривать 1К протравливающие грунты на эпоксидной основе.

Акриловый 2К грунт выполняет только наполнительную функцию и иногда может быть изолятором одного слоя от другого. Как правило, такие грунты гигроскопичны. (Гигроскопичность – паропроницаемость). Они не напитывают воду как губка, а лишь накапливают испарения и влагу, которая затем конденсируется при охлаждении и скапливается в виде микрокапель на поверхности металла под грунтом. И испаряется эта влага очень долго, из-за этого на металле начинается процесс коррозии. Поэтому акриловые грунты применяют только для наполнения/выравнивания (заливания) шпатлёвки или нижележащих слоёв ЛКП.

Эпоксидные грунты применяют в первую очередь, как изолятор. Такой грунт не пропускает ни воду, ни испарения, ни влагу. Также эпоксидный грунт 2К или 1К является первичным грунтом при работе с такими металлами как алюминий, цинк, медь и др, а также с катафорезными грунтами, так как имеет превосходную адгезию и выступает в роли гидроизолятора. Эпоксидный грунт химически устойчив, но боится УФ излучения, так что нельзя хранить авто на открытом солнце после нанесения на него только эпоксидного грунта.

Третья группа грунтов – 2К кислотные грунты на основе поливинилбутираля. Также их называют фосфатирующими или реактивными. Данные грунты обеспечивают химическую адгезию, а также способствуют образованию защитного слоя на металле. Зачастую мы не имеем возможности удалить ржавчину полностью. В порах и микротрещинах она всё равно остаётся. Именно в этом случае и применяется кислотный грунт. Он преобразует оставшуюся коррозию, превращая её в фосфатную плёнку, которая в дальнейшем будет защищать металл от окисления. Также в результате химических реакций на ремонтную поверхность осаждается свинец или цинк, которые есть кислотном грунте в виде хроматов. Эти металлы практически не окисляются и соответственно уменьшают вероятность образования коррозии на ремонтном участке.

При работе с алюминием, оцинкованной поверхностью, а также с катафорезными грунтами в принципе мы можем применять и эпоксидные и кислотные грунты, кому что ближе.

Теперь рассмотрим наболевший вопрос о совместимости грунтов. Акриловый грунт наполнитель может быть нанесён и на эпоксидный и на кислотный.

Кислотный грунт может быть нанесён на любое 2К отверждённое покрытие в том случае, если не получается нанести его сугубо на металл.

Эпоксидный грунт в свою очередь может быть нанесён на любые отверждённые 2К материалы. Если случаются подрывы старых поверхностей, то это следствие неправильного разбавления, так как зачастую в качестве разбавителя мы применяем растворитель 646, что в корне неправильно. Разбавлять его нужно своим специальным разбавителем. Кстати именно с этим связано его неполное просыхание. 646-ой растворитель, быстро испаряясь, создаёт поверхностную корку, из-за которой остальной растворитель не может выйти из толщи грунта. В итоге мы получаем «пластилин», который приходится снимать шпателем. Если комплект эпоксидного грунта идёт в пропорции 1 к 1 с отвердителем, то такие грунты, как правило, не нуждаются в дополнительном разбавлении.

Эпоксидный грунт в частности можно наносить и на 2К кислотные. И этот вопрос мы рассмотрим подробнее.Итак, скажу сразу, что наносить можно, но не рекомендуется. Ничего не отвалится и не отслоится. Но эпоксидный грунт растворяет кислотный, даже если вы ничем эпоксидку не разбавляли, и в этом случае свойства реактивного фосфатирующего грунта теряются. Так что практического смысла нет. В некоторых системах всё-таки предусматривается такая комбинация, но, при этом, кислотный должен быть выдержан не менее полутора часов. В полимеризованном (необратимом) состоянии, после матирования он может быть покрыт практически любым видом ЛКП. Но в наших реалиях мы наносим кислотник тонким слоем, так как он склонен к сильной усадке, поэтому не имеем возможности его шлифовать, а покрываем «мокрый-по-мокрому». В свою очередь акриловый грунт-наполнитель абсолютно нейтрален к кислотному. Так что мы можем использовать акриловый в качестве изолятора. Наносится он на кислотный в два полных слоя, сушится и матируется различными, в соответствии с тем, чем он будет в дальнейшем покрываться. Если последующим будет эпоксидный грунт, то градацией P240 или P320, если шпатлёвка, то P150 или P180.Но тут вы спросите, а почему шпатлёвка? Ведь её нужно класть на голый металл? Шпатлёвку нельзя класть на металл, если на нём не удалось полностью убрать ржавчину. На кислотный грунт её также наносить запрещается, так как её отвердитель, как неудивительно, также растворяет тонко нанесённый кислотный грунт. Если выдержать кислотный более полутора часов, шпатлёвку нанести можно, но мы опять же должны создать риску на поверхности кислотного грунта, что не представляется возможным, так как мы его просто сотрём.

В случае шпатлевания проблемного участка сначала кладём кислотник, затем перекрываем его двумя слоями акрилового наполнителя, сушим, трём P150 или P180. При этом старайтесь на стереть акриловый грунт вместе с кислотным. Затем кладём шпатлёвку. После обработки шпатлёвки, кладём на неё эпоксидный в два неполных слоя с межслойкой 5-7 минут и после 20-ти минутной выдержки опять наносим в два полных слоя акриловый, который затем шлифуем и готовим к покраске. В принципе можно и на эпоксидный покрасить, но для этого нам придётся его высушить (до 16 часов ожидания) и потом с трудом шлифовать, так как он будет очень твёрдым. Если его красить «мокрый-по-мокрому», что также предусматривается, то он должен быть нанесён идеальнейшим образом, что зачастую очень сложно. Проще всё таки накрыть его сразу акриловым, так как он лёгок в обработке, наполняет мелкие риски и немного выравнивает.

Последний тип грунтов, который мы рассмотрим – это 1К протравливающие грунты на эпоксидной основе. Они бывают как в баллонах, так и в литровых банках. Применяются они в основном, как грунты «от протиров» ну или «пропилов». Наносятся на открывшиеся участки металла или шпатлёвки в 2 тонких слоя с межслойной сушкой 4-7 минут и через 20 минут могут быть покрыты большинством ЛКП. Применяются также как грунты для мультиповерхностей, это когда мы имеем пятна различных материалов – металла, шпатлёвки, грунта, краски и т.д. Так вот мы покрываем это всё хозяйство именно таким грунтом. В этом случае он способствуют снижению риска образования таких дефектов как оконтуривание зоны ремонта и просадка материалов. А вообще рекомендуется его использовать в каждом ремонте, как промежуточный слой между шпатлёвкой и акриловым наполнителем. Почему? Потому как часто мы разводим грунт растворителем, который затем впитывается в шпатлёвку, и, испаряясь, в дальнейшем может привести не только к вышеуказанным дефектам, как оконтуривание или просадка материалов, а также к отслоению базы или лака. Так что позаботьтесь о том, чтобы он всегда был под рукой.Выражаю благодарность в подготовке материала kapikander

Page 2

Эпоксидные и кислотные грунтыВ последнее время часто возникают вопросы по применению различных грунтов при кузовном ремонте. Давайте вместе с вами попробуем разобраться в том, какие грунты бывают и в каком случае нужно применять каждый из них.

Совместимость ГРУНТОВ в авто покраске Кислотник и акриловый Взаимодействие грунтов, область их применения и совместимость их.

Выделим три основных вида грунтов:— 2К акриловый наполнитель или выравниватель— 2К эпоксидный грунт— 2К кислотный грунт

В качестве специальных мы будем рассматривать 1К протравливающие грунты на эпоксидной основе.

Акриловый 2К грунт выполняет только наполнительную функцию и иногда может быть изолятором одного слоя от другого. Как правило, такие грунты гигроскопичны. (Гигроскопичность – паропроницаемость). Они не напитывают воду как губка, а лишь накапливают испарения и влагу, которая затем конденсируется при охлаждении и скапливается в виде микрокапель на поверхности металла под грунтом. И испаряется эта влага очень долго, из-за этого на металле начинается процесс коррозии. Поэтому акриловые грунты применяют только для наполнения/выравнивания (заливания) шпатлёвки или нижележащих слоёв ЛКП.

Эпоксидные грунты применяют в первую очередь, как изолятор. Такой грунт не пропускает ни воду, ни испарения, ни влагу. Также эпоксидный грунт 2К или 1К является первичным грунтом при работе с такими металлами как алюминий, цинк, медь и др, а также с катафорезными грунтами, так как имеет превосходную адгезию и выступает в роли гидроизолятора. Эпоксидный грунт химически устойчив, но боится УФ излучения, так что нельзя хранить авто на открытом солнце после нанесения на него только эпоксидного грунта.

Третья группа грунтов – 2К кислотные грунты на основе поливинилбутираля. Также их называют фосфатирующими или реактивными. Данные грунты обеспечивают химическую адгезию, а также способствуют образованию защитного слоя на металле. Зачастую мы не имеем возможности удалить ржавчину полностью. В порах и микротрещинах она всё равно остаётся. Именно в этом случае и применяется кислотный грунт. Он преобразует оставшуюся коррозию, превращая её в фосфатную плёнку, которая в дальнейшем будет защищать металл от окисления. Также в результате химических реакций на ремонтную поверхность осаждается свинец или цинк, которые есть кислотном грунте в виде хроматов. Эти металлы практически не окисляются и соответственно уменьшают вероятность образования коррозии на ремонтном участке.

При работе с алюминием, оцинкованной поверхностью, а также с катафорезными грунтами в принципе мы можем применять и эпоксидные и кислотные грунты, кому что ближе.

Теперь рассмотрим наболевший вопрос о совместимости грунтов. Акриловый грунт наполнитель может быть нанесён и на эпоксидный и на кислотный.

Кислотный грунт может быть нанесён на любое 2К отверждённое покрытие в том случае, если не получается нанести его сугубо на металл.

Эпоксидный грунт в свою очередь может быть нанесён на любые отверждённые 2К материалы. Если случаются подрывы старых поверхностей, то это следствие неправильного разбавления, так как зачастую в качестве разбавителя мы применяем растворитель 646, что в корне неправильно. Разбавлять его нужно своим специальным разбавителем. Кстати именно с этим связано его неполное просыхание. 646-ой растворитель, быстро испаряясь, создаёт поверхностную корку, из-за которой остальной растворитель не может выйти из толщи грунта. В итоге мы получаем «пластилин», который приходится снимать шпателем. Если комплект эпоксидного грунта идёт в пропорции 1 к 1 с отвердителем, то такие грунты, как правило, не нуждаются в дополнительном разбавлении.

Эпоксидный грунт в частности можно наносить и на 2К кислотные. И этот вопрос мы рассмотрим подробнее.Итак, скажу сразу, что наносить можно, но не рекомендуется. Ничего не отвалится и не отслоится. Но эпоксидный грунт растворяет кислотный, даже если вы ничем эпоксидку не разбавляли, и в этом случае свойства реактивного фосфатирующего грунта теряются. Так что практического смысла нет. В некоторых системах всё-таки предусматривается такая комбинация, но, при этом, кислотный должен быть выдержан не менее полутора часов. В полимеризованном (необратимом) состоянии, после матирования он может быть покрыт практически любым видом ЛКП. Но в наших реалиях мы наносим кислотник тонким слоем, так как он склонен к сильной усадке, поэтому не имеем возможности его шлифовать, а покрываем «мокрый-по-мокрому». В свою очередь акриловый грунт-наполнитель абсолютно нейтрален к кислотному. Так что мы можем использовать акриловый в качестве изолятора. Наносится он на кислотный в два полных слоя, сушится и матируется различными, в соответствии с тем, чем он будет в дальнейшем покрываться. Если последующим будет эпоксидный грунт, то градацией P240 или P320, если шпатлёвка, то P150 или P180.Но тут вы спросите, а почему шпатлёвка? Ведь её нужно класть на голый металл? Шпатлёвку нельзя класть на металл, если на нём не удалось полностью убрать ржавчину. На кислотный грунт её также наносить запрещается, так как её отвердитель, как неудивительно, также растворяет тонко нанесённый кислотный грунт. Если выдержать кислотный более полутора часов, шпатлёвку нанести можно, но мы опять же должны создать риску на поверхности кислотного грунта, что не представляется возможным, так как мы его просто сотрём.

В случае шпатлевания проблемного участка сначала кладём кислотник, затем перекрываем его двумя слоями акрилового наполнителя, сушим, трём P150 или P180. При этом старайтесь на стереть акриловый грунт вместе с кислотным. Затем кладём шпатлёвку. После обработки шпатлёвки, кладём на неё эпоксидный в два неполных слоя с межслойкой 5-7 минут и после 20-ти минутной выдержки опять наносим в два полных слоя акриловый, который затем шлифуем и готовим к покраске. В принципе можно и на эпоксидный покрасить, но для этого нам придётся его высушить (до 16 часов ожидания) и потом с трудом шлифовать, так как он будет очень твёрдым. Если его красить «мокрый-по-мокрому», что также предусматривается, то он должен быть нанесён идеальнейшим образом, что зачастую очень сложно. Проще всё таки накрыть его сразу акриловым, так как он лёгок в обработке, наполняет мелкие риски и немного выравнивает.

Последний тип грунтов, который мы рассмотрим – это 1К протравливающие грунты на эпоксидной основе. Они бывают как в баллонах, так и в литровых банках. Применяются они в основном, как грунты «от протиров» ну или «пропилов». Наносятся на открывшиеся участки металла или шпатлёвки в 2 тонких слоя с межслойной сушкой 4-7 минут и через 20 минут могут быть покрыты большинством ЛКП. Применяются также как грунты для мультиповерхностей, это когда мы имеем пятна различных материалов – металла, шпатлёвки, грунта, краски и т.д. Так вот мы покрываем это всё хозяйство именно таким грунтом. В этом случае он способствуют снижению риска образования таких дефектов как оконтуривание зоны ремонта и просадка материалов. А вообще рекомендуется его использовать в каждом ремонте, как промежуточный слой между шпатлёвкой и акриловым наполнителем. Почему? Потому как часто мы разводим грунт растворителем, который затем впитывается в шпатлёвку, и, испаряясь, в дальнейшем может привести не только к вышеуказанным дефектам, как оконтуривание или просадка материалов, а также к отслоению базы или лака. Так что позаботьтесь о том, чтобы он всегда был под рукой.Выражаю благодарность в подготовке материала kapikander

Эпоксидный грунт, применение

Эпок­сид­ный грунт исполь­зу­ет­ся в авто­мо­биль­ном ремон­те с 1980‑х годов. Он обра­зу­ет не пори­стую, водо­не­про­ни­ца­е­мую плён­ку. Его хими­че­ские свой­ства вклю­ча­ют меха­ни­че­скую проч­ность, хоро­шую адге­зию к метал­лу и стой­кость к высо­кой тем­пе­ра­ту­ре.

Этот грунт при­ме­ня­ет­ся как аль­тер­на­ти­ва тра­вя­ще­му грун­ту, для нане­се­ния на «голый» металл, в каче­стве пер­вич­но­го слоя, уве­ли­чи­ва­ю­ще­го адге­зию. В неко­то­рых слу­ча­ях имен­но эпок­сид­ный грунт гораз­до луч­ше под­хо­дит для при­ме­не­ния.

Эпок­сид­ный грунт может при­ме­нять­ся в сле­ду­ю­щих слу­ча­ях:

  1. Поверх «голо­го», чисто­го метал­ла (как ста­ли, так и алю­ми­ния). Эпок­сид­ный грунт хоро­шо гер­ме­ти­зи­ру­ет чистый металл, зна­чи­тель­но сокра­щая веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния кор­ро­зии. В про­цес­се рестав­ра­ции кузо­ва авто­мо­би­ля, эпок­сид­ный грунт слу­жит осно­ва­ни­ем для анти­кор­ро­зи­он­ной защи­ты, на кото­рое мож­но нано­сить все после­ду­ю­щие мате­ри­а­лы, вклю­чая шпа­клёв­ку. Эпок­сид­ный грунт не оста­но­вит и не ней­тра­ли­зу­ет ржав­чи­ну, кото­рая уже воз­ник­ла на метал­ле, поэто­му металл дол­жен быть без при­зна­ков кор­ро­зии. Он так­же, может слу­жить как пол­но­цен­ный защит­ный слой, без покрас­ки.
  2. Поверх сме­шан­ных поверх­но­стей. Эпок­сид­ные грун­ты име­ют хоро­шие адге­зи­он­ные свой­ства и отлич­но при­ли­па­ют к чисто­му метал­лу, ста­ро­му лако­кра­соч­но­му покры­тию, грун­там и шпа­клёв­ке. После нане­се­ния эпок­сид­но­го грун­та на сме­шан­ную поверх­ность, полу­ча­ет­ся одно­род­ная плён­ка, кото­рая исклю­чит окун­ту­ри­ва­ние, умень­шит усад­ку и создаст хоро­шую осно­ву для нане­се­ния акри­ло­во­го грун­та. Кро­ме того, таким обра­зом мож­но изо­ли­ро­вать от вла­ги ремон­ти­ру­е­мые пане­ли на любом эта­пе ремон­та, к при­ме­ру, если нуж­но выгнать авто­мо­биль на ули­цу на неко­то­рое вре­мя.
  3. Мож­но исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт как финаль­ный изо­ля­ци­он­ный слой, перед нане­се­ни­ем базы. Про­сто раз­ве­ди­те его на 50% и нане­си­те 1 или 2 слоя. Так Вы изо­ли­ру­е­те под­го­тов­лен­ную к окра­ши­ва­нию поверх­ность и полу­чи­те ров­ное покры­тие, исклю­ча­ю­щее под­ня­тия крас­ки. В этом слу­чае его не нуж­но шли­фо­вать и мож­но окра­ши­вать через 30–60 минут. В каче­стве раз­ба­ви­те­ля при­ме­ня­ет­ся либо спе­ци­аль­ный раз­ба­ви­тель, либо кси­лол.
  4. Может при­ме­нять­ся как грунт, улуч­ша­ю­щий стой­кость к ско­лам при экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля, так как зна­чи­тель­но улуч­ша­ет при­ли­па­ние лако­кра­соч­но­го покры­тия.  Так, его мож­но нано­сить на перед­ний бам­пер и капот. При грун­то­ва­нии пла­сти­ка, сна­ча­ла нуж­но нане­сти спе­ци­аль­ный грунт, уси­ли­ва­ю­щий адге­зию.
  5. Может нано­сить­ся на стек­ло­пла­сти­ко­вые дета­ли в каче­стве пер­во­го слоя. Вто­рым сло­ем мож­но нане­сти акри­ло­вый напол­ня­ю­щий грунт. Это помо­жет исклю­чить про­сту­па­ние сет­ки мел­ких тре­щи­нок после покрас­ки, харак­тер­ных для дета­лей из стек­ло­во­лок­на.

Нане­се­ние эпок­сид­но­го грун­та:

  • Эпок­сид­ный грунт при­ли­па­ет и дер­жит­ся на поверх­но­сти меха­ни­че­ски. Поэто­му металл дол­жен быть под­го­тов­лен шли­фо­валь­ной бума­гой P120-P180 для улуч­ше­ния адге­зии грун­та. Ста­рую крас­ку нуж­но отшли­фо­вать P240-P320 на сухую или P500-P600 на мок­рую.
  • Перед при­ме­не­ни­ем грунт дол­жен быть хоро­шо пере­ме­шан, что­бы все ингре­ди­ен­ты рав­но­мер­но рас­пре­де­ли­лись.
  • Если нуж­но раз­ба­вить эпок­сид­ный грунт, для луч­шей рас­те­ка­е­мо­сти, то его сна­ча­ла нуж­но тща­тель­но сме­шать с отвер­ди­те­лем и толь­ко потом доба­вить раз­ба­ви­тель.
  • Эпок­сид­ный грунт нано­сит­ся в 1–2 мок­рых слоя сред­ней тол­щи­ны. Меж­с­лой­ная суш­ка состав­ля­ет 30 минут.
  • Один слой грун­та дол­жен сох­нуть в тече­ние часа, до нане­се­ния шпа­клёв­ки. Если нане­се­но два слоя, то нано­сить на грунт шпа­клёв­ку мож­но толь­ко на сле­ду­ю­щий день.
  • Вооб­ще, шпа­клёв­ку луч­ше нано­сить не позд­нее 7 дней после нане­се­ния эпок­сид­но­го грун­та, для мак­си­маль­ной адге­зии.
  • Перед шпа­кле­ва­ни­ем, нане­сён­ный на металл эпок­сид­ный грунт нуж­но немно­го обра­бо­тать шли­фо­валь­ной бума­гой P120-P180 или крас­ным скотч-брай­том, но не про­те­реть его до метал­ла.
  • Если после шли­фо­ва­ния шпа­клёв­ки эпок­сид­ный грунт про­тёр­ся до метал­ла, то эти места нуж­но сно­ва покрыть эпок­сид­ным грун­том, после чего мож­но нано­сить акри­ло­вый напол­ня­ю­щий грунт.
  • Кра­сить поверх одно­го слоя эпок­сид­но­го грун­та мож­но через 30 минут, после 2‑х сло­ёв через 60 минут. Луч­ше све­рить­ся с инструк­ци­ей кон­крет­но­го про­дук­та.
  • Ско­рость суш­ки зави­сит от тем­пе­ра­ту­ры окру­жа­ю­щей сре­ды. Эпок­сид­ный грунт может быть покра­шен в тече­ние 3‑х дней, без спе­ци­аль­ной под­го­тов­ки поверх­но­сти шли­фо­ва­ни­ем. После это­го сро­ка нуж­но отшли­фо­вать грунт перед покрас­кой для улуч­ше­ния адге­зии. Этот момент, опять же, может зави­сеть от кон­крет­но­го про­дук­та, поэто­му нуж­но све­рять­ся с инструк­ци­ей.

Печа­тать ста­тью

Эпоксидный грунт для авто: советы и рекомендации

Эпоксидный грунт для авто стал в последнее время довольно популярным веществом и используется в качестве антикоррозионного покрытия. Грунт такого типа используют для обработки не только транспортных средств, но и других крупногабаритных предметов.

Какие виды этого вещества бывают, зачем он, вообще, нужен, и как его правильно использовать для транспортного средства – об этом расскажем далее.

Что такое эпоксидный грунт

Грунтовка на эпоксидной основе относится к классу лакокрасочных покрытий двухкомпонентного состава, предназначенных для защиты металлических покрытий от коррозии. Выпускаются они в металлических банках различной емкости или в виде аэрозоля. Последний тип вещества отличается от баночной разновидности только способом нанесения.

Антикоррозионный эпоксидный грунт Ranal EP

Эпоксидный грунт: свойства, преимущества, недостатки

Эпоксидная грунтовка по металлу для авто, по сути, является многофункциональным веществом, но основная функция – защита поверхности от коррозии и улучшение адгезии.

Кроме того, вещество такого типа часто используется, как термопластический изолятор. Такие качества обеспечиваются за счет состава – специальные химические вещества и эпоксидные смолы.

Автомобильная эпоксидная грунтовка имеет как преимущества, так и недостатки. Из положительных качеств можно выделить следующее:

  • устойчивость к внешним механическим повреждениям;
  • не пропускает воду;
  • обеспечивает отличную адгезию;
  • пластична и прочна;
  • термоустойчива;
  • долговечна;
  • слои ложатся равномерно и быстро высыхают;
  • экологичность – несмотря на то что в состав входит огромное количество химических элементов, вещество не представляет опасности для окружающей среды и здоровья человека. Но соблюдать меры предосторожности при работе с веществом все же следует.

Автомобильный эпоксидный грунт Reoflex 0,8 л+отвердитель 0,2л

Есть и отрицательные стороны:

  • эпоксидная основа долго сохнет – при температуре около 20 градусов на полное высыхание потребуется не менее 12 часов;
  • нельзя использовать высокотемпературную сушку – так как на поверхности образуются пузыри и трещины, что сделает дальнейшую качественную покраску невозможной.

Следовательно, использовать эпоксидный грунт для металла можно только в том случае, если в запасе есть время.

Классификация

Разновидностей такого вещества существует довольно много – каждый производитель выпускает несколько подвидов. В целом эпоксидный грунт по металлу разделяется на два типа:

  • однокомпонентные – в состав такой грунтовки не входит отвердитель, что добавляет им один, но существенный минус – слишком долгое высыхание;
  • двух- или многокомпонентные – в состав входят отвердители высокого качества, поэтому процесс высыхания проходит значительно быстрее – около 12 часов. Кроме того, отличное соотношение цены и качества.

Выпускается грунтовка в металлических банках и в виде аэрозоля.

Эпоксидный грунт в баллончике

Сфера использования

Покраска эпоксидным грунтом востребована не только при работе с транспортным средством – такой тип вещества можно использовать для покрытия и других габаритных, но только металлических предметов.

Важно! Не следует путать грунтовку для работ по бетону с той, что используется для работ по металлу. Это совершенно разные по составу средства, и результат работы может быть непредсказуемым, не в положительном смысле этого слова.

В целом «эпоксидка» может использоваться в следующих случаях:

  • поверх «голого» металла – это может быть как сталь, так и алюминий;
  • поверх смешанной поверхности – со шпаклевкой;
  • в качестве финального изоляционного слоя;
  • в качестве средства, улучшающего устойчивость поверхности к механическим повреждениям;
  • нанесение на стеклопластиковые детали, но только в качестве первого слоя.

В любом случае перед тем как начать обработку поверхности, нужно внимательно прочесть инструкцию и удостовериться в том, что именно этот тип грунтовки подходит для поверхности того или иного типа.

Эпоксидная грунтовка по металлу SG 34

Поверхность под эпоксидный грунт

Прежде чем проводить обработку, следует правильно подготовить поверхность – так эпоксидный грунт для авто ложится гораздо лучше. Алгоритм работ примерно следующий:

  • кузов очистить от старого ЛКП и ржавчины при помощи пескоструйного аппарата или шлифмашинки;
  • при необходимости провести механическую рихтовку;
  • обезжирить поверхность;
  • обработать поверхность антикоррозионными средствами;
  • дефекты нужно зашпаклевать;
  • после того как шпаклевка высохнет, поверхность зашлифовать.

Важно – при работе с веществом нужно соблюдать меры безопасности. Использовать грунт нужно строго по предписанной производителем инструкции. Нельзя допускать образование в помещении сквозняков и пыли.

Особенности применения аэрозоля

Эпоксидный грунт в виде аэрозоля используется в качестве антикоррозионного покрытия, применять его следует на таких поверхностях:

  • оцинкованные;
  • из черного металла;
  • легкосплавные.

Применим также в качестве основы под различные эмали.

Эпоксидный грунт в виде аэрозоля

Важно! С таким видом эпоксидного грунта несовместимы следующие виды эмалей:

  • алкидно-акриловые;
  • алкидно-уретановые;
  • поливинилхлоридные.

Использовать грунт в такой емкости лучше для устранения небольших дефектов.

Поверхность нужно подготовить согласно описанному выше алгоритму. Дальнейший алгоритм работ следующий:

  • баллончик нужно хорошо встряхнуть;
  • распыление должно осуществляться под углом в 90 градусов;
  • дозатор баллона должен находиться на расстоянии 20–30 см от обрабатываемой поверхности;
  • наносить вещество нужно в 2-3 слоя с временным интервалом в 25–30 минут;
  • распылять грунтовку нужно плавно, не задерживаясь на одном месте.

Важно! Используйте защитные средства во время работы (респиратор, перчатки).

BOLL Эпоксидный грунт в аэрозоле 500мл

Грунтовка для автомобиля

Чтобы поверхность была обработана правильно и качественно, следует правильно подобрать тип грунта. На рынке их много, выделим востребованные:

  • акриловый – используется не только для металла, но и для пластика, дерева. Отлично выдерживает перепады температур, влагу и другие негативные факторы воздействия;
  • антикоррозионный – не только защищает поверхность от коррозии, но и улучшает сцепление краски с поверхностью;
  • укрепляющий – используют для устранения различного рода дефектов, характеризуется также высокими показателями адгезии;
  • кислотный для металла – «разъедает» тонкий слой металла для улучшения сцепления краски с поверхностью.

Грунтовочное вещество эпоксидного типа выгодно использовать, так как оно совмещает в себе сразу несколько функций.

Как грунтовать кузов авто

Если предполагается работа с небольшими дефектами, вполне подойдет баллончик. Грунт в металлической банке предварительно нужно смешать с растворителем и при необходимости – с отвердителем. Последнее нужно, если используется однокомпонентный тип средства.

Вещество нужно тщательно размешать до однородного состояния. Отвердитель нужно добавлять поэтапно – в зависимости от количества наносимых слоев.

Грунтовка кузова автомобиля

Разводить состав нужно строго так, как это написано в инструкции. Наносить вещество нужно валиком или кистью, можно использовать и краскопульт. Кистью или валиком грунт наносится с учетом таких правил:

  • первый слой – совсем тонкий;
  • через 15 минут можно наносить второй, а еще через 15 минут третий слой. Без привязки к временному интервалу – наносить новый слой можно, когда предыдущий станет матовым;
  • наносить вещество нужно плавно, но, не задерживаясь долго на одном месте;
  • не допускайте резких переходов и пробелов.

При помощи краскопульта проводить грунтовку нужно следующим образом:

  • первый слой должен быть тонким и ровным, поэтому расстояние от поверхности до распылителя должно быть 20–30 см;
  • чтобы вещество равномерно распределилось по поверхности, движения должны быть перекрестными.

При такой технологии нанесения вещества могут быть подтеки и другие мелкие дефекты, которые перед покраской легко удаляются посредством шлифовки.

В помещении, где проводится грунтование поверхности авто не должно быть пыли, сквозняков и грязи. Лучше, если освещение будет дневного спектра, умеренной яркости.

Грунтовка авто перед покраской

Если предполагается грунтовать не все авто, а только отдельные части, «нерабочие» площади нужно закрыть при помощи пленки и малярного скотча. Обязательно также закрываются стекла и фары.

Важно! Не забывайте о средствах индивидуальной защиты во время проведения работ!

Эпоксидные грунты разных марок

Однозначно ответить на вопрос: «эпоксидный грунт, какой лучше?» – нельзя. Продукции такого рода на рынке довольно много, выделим наиболее известные марки:

  • Duxon;
  • BODY 989;
  • Profix;
  • Novol Protect;
  • Ranal;
  • App 2K Grund EP.

Приобретать средство лучше в сертифицированных точках продажи, дабы не получить некачественный товар.

Заключение

Эпоксидный тип грунтовки не напрасно стал одним из самых востребованных продуктов в автомобильной индустрии, так как является многофункциональным средством для защиты кузова. При условии соблюдения техники безопасности и последовательности проведения работ обработать кузов авто можно самостоятельно.

Эпоксидная шпатлевка — DRIVE2

Недостатки полиэфирных шпатлевок известны и определяются они свойствами смолы на основе которых они колотятся:1. Большая усадка2. Отсутствие клеящих свойств — держатся только за счет риски3. Огромный процент летучих веществ под названием стирол.5. Проницаемость для воды и никакие барьерные свойства.

6. Встают раньше, чем успеваешь намазать.

И вообще! Стирол — яд и нюхать его не надо.

Но шпатлевка нужна. Поэтому:1. В качестве полимерной основы берем эпоксидную смолу. Желательно модифицированную и жидкую. Например Epoxy-531(www.rc-helper.com.ua/prod…ct/resin_gelcoat/462.html). Она достаточно жидкая, отверждается ПЭПОЙ и относительно дешева.

Замешиваем нужное количество смолы. С отвердителем. Отмечаем полученный объем.Добавляем туда 1,5-2 объема аэросила. Эта добавка нужна для тиксотропности — чтобы готовая шпатлевка не стекала. Тщательно вымешиваем до однородной консистенции (будет как клейстер).Добавляем туда 1,5 объема талька. Чтобы потом легко и приятно шлифовать. Вымешиваем.Потом можно добавить какой-нибудь краситель. Я использую порошки для колеровки бетона.Очень удобно, когда шпатлевка черная.Перемешиваем.И имеем 1,5-2 часа (в зависимости от применяемого отвердителя) на выглаживание и переглаживание. На выготовку короче.Шпатлевка без запаха. Обладает клеящими свойствами. Непроницаема для воды абсолютно.Тальк и колеровочные порошки лучше предварительно просеять через капроновый чулок. Аэросил просеивать не надо.100 мл готовой шпатлевки реально растянуть на 1,5-2 кв.м. поверхности. Если она ровная, конечно.Можно ложить на голый металл, на эпоксидный грунт в любом сочетании без ограничений.

Конечно, для подготовки автомобиля на базар это абсолютно не годится. Но ведь не все в этом мире для базара?

Грунтование

Грунтование автомобиля -  Один из немаловажных процессов кузовного ремонта. Если при шпатлевании мы добиваемся непосредственно определённой формы детали, то грунтование служит для антикоррозийной обработки и как связующие звено между шпатлёвкой и краской. Так как не в коем случае нельзя производить покраску непосредственно на шпатлевку или металл. Грунтование это обязательный процесс кузовного ремонта и в данной статье попробуем рассказать Вам какие существуют грунты и их применение в кузовном ремонте автомобиля.

Рассмотрим основные виды грунтов:

 

  • Акриловый грунт 1K - Это однокомпонентный акриловый грунт, в основном мокрые грунты, которые кладутся тонким слоем, играя главную роль: адгезия, защита от коррозии, также применяют на новых деталях.
  • Акриловый грунт 2К – Это двухкомпонентный акриловый грунт. Является универсальным продуктом для различных видов ремонта. Применяется для окончательного выравнивания поверхности, для заполнения небольших пор и шлифовальных рисок. Хорошая наполнительная способность: легкость в обработке, короткое время сушки.
  • Антикоррозийный грунт - Применяется для нанесения на голый металл. Защищает от коррозии. Сверху необходимо покрывать 2К грунтом, так как нельзя ложить краску поверх антикоррозийного грунта. Наносится тонким слоем в отличии от порозаполняющих грунтов.
  • Грунт по пластику - Отдельная группа грунтов, которые предназначены именно для нанесения на пластик. Обеспечивают прекрасную адгезию при дальнейшем нанесении акриловых грунтов наполнителей и лакокрасочных материалов. Обладают высокой эластичностью.

 

Грунтование голого металла

При окрашивании  необходимо стремиться, с учетом имеющихся технических  возможностей, создать антикоррозионную защиту, по своим  качествам к заводскому покрытию. Если в процессе предварительной  обработки окажется, что просматривается  голый металл, необходимо перед  окрашиванием провести одну из следующих  обработок:

  • Кислотное (фосфатирующее) защитное  грунтование 
  • Защитное грунтование на основе  эпоксидных смол
  • Нанесение 1К антикоррозийных грунтов

 

Кислотное грунтование

При кислотном защитном грунтовании, речь идет о двухкомпонентном продукте. Его жизнеспособность после смешивания  составляет около 24 часа при 20°С. Перерыв между нанесением отдельных  слоев должен составлять около 5 минут. Можно нанести от двух до трех слоев.  Время высыхания до нанесения  наполнителя составляет от 30 до 90 минут  при 20°С.


         

На кислотный грунт нельзя  наносить полиэфирную шпатлевку,  поскольку она в не отвердевшем  состоянии растворяет грунт. Можно использовать только 2К грунты наполнители. Но нанесение кислотного  защитного грунта на отвердевшую  шпатлевку возможно без проблем,  поскольку шпатлевка в этом случае химически неактивна.

Время высыхания грунтовки делиться на 3 фазы

  • Пылевое высыхание - к  лакокрасочному слою пыль больше не  пристает. При надавливании на  лакокрасочный слой возможно  появление отпечатков на слое 
  • Монтажное высыхание -  покрашенная деталь может быть  установлена. Появление отпечатков на  лакокрасочном слое возможно только  при сильном надавливании. Слой еще не  полностью отвердел 
  • Окончательное высыхание - лакокрасочный слой можно подвергнуть  дальнейшей обработке или  шлифованию.

 

Технология использования и обработки акрилового грунта

Слой наполнителя образует подложку для нанесения лакокрасочного покрытия. Краска должна быть нанесена только на слой грунта или на старый лакокрасочный слой. Рассмотрим назначение грунта наполнителя.

Наполнитель имеет следующие функции:

  • Выравнивание неровностей  ремонтируемой поверхности
  • Перекрытие слоев шпатлевки и грунта
  • Подложка для слоя краски в целях  достижения оптимального состояния  поверхности под краску

Краску нельзя наносить непосредственно  на шпатлевку или на кислотный грунт. В противном случае следствием будут  низкое качество окрашенной поверхности  и дефекты лакокрасочного покрытия. 

Акриловый 2К грунт  наполнитель, представляет собой  двухкомпонентный состав на акриловой основе и имеет качества, сходные с двухкомпонентными эмалями. У таких грунтов могут быть  использованы различные пигменты. 

Наполнительная способность филлер, так иначе называется грунт наполнитель, определяется содержанием в нем твердого компонента. Наполнительная  способность классифицируется  следующим способом:

  • Стандарт: стандартное содержание твердого  компонента
  • MS: среднее содержание твердого  компонента
  • HS: высокое содержание твердого  компонента

         

Процесс нанесения акрилового грунта "Наполнителя"

Одним из методов нанесения наполнителя  является способ «мокрый по мокрому».  Наполнитель наносится в качестве  промежуточного или изоляционного слоя. Обычно наносят два-три слоя в зависимости от ремонта, с выдержкой между слоями 5-10 мин. После полного затвердевания грунта, его можно шлифовать. 

Цветные грунты - наполнители используют, когда  хотят нанести как можно меньше краски,  чтобы избежать различия оттенков  покрытия. Подложка при смешивании краски  соответствует по цвету окончательному  лакокрасочному покрытию.

Вид применяемого наполнителя  определяется характером ремонта и  окрашиваемой поверхности.  Путем соответствующего  пропорционального соотношения  отвердителя, разбавителя, можно  целенаправленно придать наполнителю  определенные качества. Важным является выбор отвердителя и  разбавителя в зависимости от температуры  окружающей среды: 

  1. «Быстрый» наполнитель для температуры  ниже 18°С;
  2. «Стандартный» наполнитель для температуры  от 18 до 25°С;
  3. «Медленный» наполнитель для  температуры выше 25°С.

Жизнеспособность наполнителей на  акриловой основе составляет от 30 до  60минут.  Не следует наносить наполнитель больше,  чем необходимо!

         

При больших  поверхностях, подлежащих ремонту,  акриловый грунт наполнитель наносится на всю деталь, если шпатлевание не производилось (новая деталь), то использования наполнителя смысла нет, а наносят 1К - антикоррозийный грунт (мокрый по мокрому). При небольших поверхностях наполнитель  должен закрывать весь слой шпатлевки. Нанесение акрилового грунта осуществляют краскопультом с  подходящим для данного грунта  распылителем, что лучше всего делать в  окрасочной камере. Посредством краскопульта  (большой производительности при малом  давлении) может быть достигнуто  хорошее покрытие наполнителем. Краскопульт для нанесения грунта наполнителя с размером дюзы  1.6-1.8мм.

        

При нанесении наполнителя,  предназначенного для последующего  шлифования, для удаления неровностей  необходимо несколько слоёв. Например, при небольших площадях,  подлежащих ремонту, на этих местах слой  наполнителя на шпатлевке должен быть  толще, чем в граничных зонах. При нескольких проходах краскопультом  каждый раз следует покрывать меньшую площадь, чем предыдущий раз, т.е грунтование производим от большего к меньшему.

        

Шлифование и обработка акрилового грунта

Грунт следует начинать шлифовать после его полного высыхания. При этом следует обратить особое  внимание на слои увеличенной толщины. Шлифование не полностью высохшего наполнителя ведет к образованию рисок и забиванию абразива.
Длительность сушки зависит от вида и  толщины слоя наполнителя. Она  составляет от 3 до 12 часов при 20°С. Инструкцию необходимо смотреть на банке с продуктом. 

Процесс шлифования имеет два этапа:

  • Грубое шлифование
  • Окончательное шлифование

Правильное шлифование грунта, как и другого лакокрасочного материала это ступенчатое шлифование. При ступенчатом шлифовании начинают с грубого абразива и заканчивают абразивом  малой зернистости. При ступенчатом шлифовании не следует  пользоваться слишком грубым абразивом, так  как иначе будут нанесены слишком  глубокие царапины на слое наполнителя.

Окончательное шлифование

Процесс окончательного шлифования зависит от того, будет ли произведена окраска или нет. Толщина пленки при однослойной покраске (акриловые краски) больше, чем при двухслойной (металик+лак).  

 

Нанесение антикоррозийной грунтовки на металл от А до Я ♥ RtiIvaz.ru

Методы защиты (изоляция) проблемных мест на кузове авто с использованием антикоррозийной грунтовки…

Приветствую, автолюбитель в блоге RtiIvaz.ru!

Сегодняшнее видео будет посвящено продолжению темы кузовного ремонта, а именно про подготовку машины под полную перекраску. В предыдущем видео было рассказано, как правильно наносить шпаклёвку при выведении проблемных мест в плоскости, на примере арки заднего крыла автомобиля.


На этом автомобиле (см. видео) были проблемные места где появились очаги коррозии. Ранее прежним владельцем была нанесена шпаклёвка и при её обработке местами её протёрли до «голого» металла. А так как далее авто стояло на улице все эти чистые места металла покрылись слоем ржавчины.

Было также показано как убрать эти очаги коррозии, зачистив плоскость до «голого» металла.

Сегодня мы рассмотрим, в продолжении темы кузовного ремонта, как эти участки защитить от новой коррозии и что для этого нам понадобится.

Основные материалы: антикоррозийный грунт, акриловый…

Потребуются кислотные заполняющие грунты, чтобы убрать саму ржавчину и защитить металл от её повторного появления. Для этого используем антикоррозийную грунтовку. Но также нужны будут и заполняющие грунты, для перекрытия кислотных грунтов и подготовки плоскости под шпаклевание, а именно акриловый грунт.

Будет также показано, как нужно обклеить рабочий участок по контуру, чтобы не задевать те части авто, которые не требуют ремонта.

В итоге вы поймёте, как устранить очаги ржавчины, какие материалы при этом использовать, чтобы подготовить авто под дальнейший ремонт.

Обзор детали и предстоящая работа

Итак, приступим. Для начала разберёмся с проделанной ранее работой. В предыдущей части мы рассмотрели процесс зачистки арки крыла для снятия слоя ржавчины, а также вычищая старую шпаклёвку, «нашли» следы сварки, которые зачистили для уничтожения следов ржавчины.

Сварочные точки и переходы металла очень проблематично вычистить от коррозии используя только одну наждачную бумагу. Мастер рекомендует поставить металлическую щётку в дрель и уже ей зачистить эти участки до чистого металла.

Для зачистки мест с большим количеством ржавчины либо в труднодоступных местах лучше воспользоваться дрелью со щёткой, либо болгаркой с использованием лепесткового диска.

Далее эту арку нужно будет загрунтовать, поскольку нельзя класть шпаклёвку на голый металл. Во-первых, шпаклёвка будет иметь плохую адгезию и, во-вторых, под ней может вновь образоваться очаг ржавчины.

Это происходит по причине того, что при высыхании шпаклёвка несколько нагревается и под металлом образуется конденсат, который приводит к образованию новой коррозии.

Подготовка плоскости под грунт -растушёвка торцов шпаклёвки

Необходимо перед работой рассмотреть некоторые нюансы.

На этом автомобиле есть места, где не обработаны края шпаклёвки. В первом видео при обзоре машины мы увидели, что в задней части было нанесено слишком много шпаклёвки, которая даже перекрывала линию перехода заднего крыла. Поэтому излишки мастеру пришлось убирать с помощью отвёртки, шпаклёвка просто отваливалась.

Под шпаклёвкой образовалась ржавчина, которая буквально «подняла» её с места нанесения на крыле.

На плоскости были следы коррозии, трещины на самой шпаклёвке, что не допустимо и нужно вычищать до металла и после наносить изолирующие грунты.

В этом случае при нанесении новой шпаклёвки, нужно подготовить поверхность старой шпаклёвки, особенно это важно, когда имеется её толстый слой. После того как убрали старую шпаклёвку, точнее говоря её часть, где была ржавчина, на оставшейся части можно почувствовать границу перехода на чистый металл.

Перед нанесением новой шпаклёвки границу перехода нужно свести на нет, так как нельзя накладывать ступенчато материалы. Если этого не сделать, то новая шпаклёвка в последствии немного «просядет» и будет видна эта граница перехода, даже при заделке грунтом. Поэтому переход нужно просто убрать.

Для этого нужно растушевать границу перехода. Это делается либо с помощью бруска с наждачной бумагой P80, либо с использованием шлифовальной машинки с тем же номером наждачной бумаги.

Мастер на видео напоминает, что машинкой нужно работать всей плоскостью круга, не нажимая на торцы, чтобы обрабатываемая поверхность оставалось ровной без выборок.

Видно на видео, что Влад сводит ступеньку на нет, стараясь избавиться от перехода. От края границы нужно несколько отступить, чтобы перехода вообще не ощущалось при проведении рукой.

Автор видео Влад ЩЧ:

На видео хорошо видно, что шпаклёвку растушевали и переход практически не чувствуется и можно переходить к дальнейшим действиям.

На заднем крыле есть также полоса голого металла и её также необходимо загрунтовать перед нанесением шпаклёвки. Перед этим нужно пройти ещё края наждачной бумагой P150, чтобы сбить грубую риску. Затем обдуть все сжатым воздухом, протереть антисиликоном, чтобы убрать остатки пыли и можно приступать к оклейке и нанесению грунта.

Оклеивание машины под локальное грунтование

Оклеивание необходимо для защиты соседних деталей от попадания грунтовки, а также чтобы она не попадала в салон и т. д.

Как выполняется процесс оклеивания, уже рассказал Влад ЩЧ в предыдущих видео. Если вы не следили за темой с самого начала, то может просмотреть для ознакомления на странице с лентой статей.

Изначально протираем салфеткой с антисиликоном те места, где будет крепится малярный скотч, а затем и саму обрабатываемую поверхность.

Сегодня нам понадобится малярный скотч и листы бумаги. Для начала наклеиваем на листок малярный скотч и затем сам листок со скотчем приклеиваем к защищаемой поверхности, но подклеивая его на изнанку (на видео хорошо показано). Это необходимо для того, чтобы грунт не попадал на сам скотч и не нарушал границу покраски. Плюс появляется кантик на бумаге, что помогает при нанесении грунта для создания завихрения в этой зоне и грунтовка ложится более мягко.

Нанесение первичного кислотного грунта

Грунтовать будем в два этапа. Для начала наносим кислотный грунт, а затем уже нанесём заполняющий акриловый грунт. Кислотный грунт нужно наносить аккуратно, чтобы меньше попадало на саму шпаклёвку.

Краскопульт при этом настраиваем на небольшое давление, что исключает появление облака и грунт ложится только на металл, не попадая практически на шпаклёвку. Нужно заметить, что колёса мы не закрывали, так как давление небольшое и на них ничего не попадает.

На все металлические открытые части нанесли антикоррозийный кислотный грунт, теперь нужно дать ей высохнуть, порядка 15 минут и затем уже перекрыть акриловым грунтом.

Тоже проделываем и в задней части, где растушёвывали шпаклёвку.

Результат нанесения грунта и дальнейшие действия

Как видим мы закончили процесс грунтования и можно приступать к нанесению шпаклёвки.

Акриловый грунт высыхает порядка 2-3х часов при температуре в помещении порядка 24 градусов и нужно выждать, прежде чем продолжать работу дальше.

После снятия обклейки хорошо видно, что грунт лёг очень аккуратно без ярко выраженной границы. Это происходит из-за подклейки бумаги наизнанку, когда между ней и металлом образуется так называемый карман, служащий для завихрения струи. А также видно, что на соседние детали не попала грунтовка, и они остались чистыми.

Плюсом применения грунта является ещё и то, что после его нанесения сразу видны все недостатки в виде неровностей, пор или швов. Так в нашем случае проявились следы сварки, которые хорошо «залились» грунтовкой и хорошо видно куда нужно наносить шпаклёвку.

А также прогрунтовали и второе крыло, где торцевали шпаклёвку, при этом грунт нанесён с запасом на старую шпаклёвку чуть выше перехода. Это делается, чтобы в дальнейшем не было проблем с усадкой новой шпаклёвки.

Здесь также нужно дать высохнуть грунтовке, как было сказано выше, но если в гараже холодно, то лучше дать грунту полностью высохнуть, оставив машину на ночь.

В следующей части видео Влад ЩЧ рассказывает какую нужно выбирать шпаклёвку, как её наносить и обрабатывать, и что дополнительно для этого нужно.

И ещё скажу пару слов…

Итак, в целом было понятно, как произвести те или иные работы для избавления от коррозии перед нанесением грунтов, шпаклёвки и дальнейшей работы.

На этом все,спасибо, и Удачи! Оставляйте комментарии, задавайте вопросы, если было непонятно и ставьте лайки на полезное видео.

А также не забывайте заглядывать в описание на канале Влада ЩЧ, где расписано подробно и есть ссылки на предыдущие видео. Видео есть на различные темы, разборка, жестянка, малярка, сварка. Там же можно взять ссылки на бытовые темы, электрику и другие. А также есть ссылки на различные интернет-магазины, где вы сможете приобрести необходимые вам товары.

Но также подписывайтесь на моём сайте РтиИваз, если вам интересно, будет продолжение этой темы и много других в дальнейшем.

До скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте далее:

Как самому покрасить диски

Урок как качественно покрасить авто

Важность грунтовки для ногтей

Владелец салона, педагог, бывший обозреватель Scratch и отмеченный наградами маникюрный стилист Кэти Барнс исследует два типа праймеров и их важность…

Правильная подготовка ногтевой пластины, в том числе нанесение праймера, может помочь избежать поломок при обслуживании. Однако неправильное использование грунтовки может вызвать проблемы с кожей и ногтями.

Нанесение слишком большого количества грунтовки также может повлиять на прочность адгезии, а чрезмерное грунтование кислотной грунтовкой может привести к химическому повреждению ногтя и, в конечном итоге, к истончению ногтевой пластины.Если вы забудете выполнить грунтовку или ее не обработаете правильно, это может привести к снятию или отрыву улучшения.

Грунтовка, независимо от того, в какой отрасли она используется, предназначена в качестве первого слоя, чтобы помочь продукту прилипнуть к другой поверхности. Грунтовки используются во многих отраслях, связанных с нанесением покрытий, таких как автомобильная краска, краска для стен, затирка, столярные изделия и макияж. Праймер в ногтевой индустрии предназначен для улучшения прилегания к ногтевой пластине.

Какой грунт использовать?

Существует два типа грунтовки, которые вы встретите в индустрии ногтей: бескислотные и кислотные.Бескислотный праймер действует как «двухсторонняя липкая лента», а праймер на кислотной основе делает крошечные микроскопические отверстия на поверхности ногтевой пластины, поэтому продукт может «плетаться» и прилипать к ногтю. Если вы постоянно повторно загрунтуете одну и ту же область грунтовкой на кислотной основе, это может привести к повреждению и истончению ногтевой пластины.

Бескислотная грунтовка

  • Часто может использоваться вместо кислотной грунтовки или после кислотной грунтовки.
  • Действует как двусторонний клей для геля и акрила.
  • Остается липким.
  • Убедитесь, что вы наносите экономно, так как слишком большое количество продукта снизит адгезионные свойства.

Бескислотный праймер содержит ингредиент, который вызывает временное изменение pH натурального ногтя (слегка кислый), чтобы приблизить его по pH к pH продукта (сильнощелочной). Это изменение pH способствует прилипанию продукта. В конечном итоге ноготь возвращается к своему естественному уровню pH примерно через 20 минут, а адгезионная сила грунтовки снижается, поэтому, если ваше нанесение L&P занимает больше времени, наносите грунтовку по одной руке за раз.

Кислотная грунтовка

  • Удаляет излишки масла с ногтевой пластины.
  • При высыхании до мелового цвета.
  • Наиболее подходит для проблемных клиентов, например, с жирными ногтевыми пластинами.

Традиционная грунтовка была изготовлена ​​из метакриловой кислоты, которая приобрела плохую репутацию из-за коррозионных свойств, поэтому была обновлена ​​грунтовка на кислотной основе, которая стала намного безопаснее для клиентов с улучшенными адгезионными свойствами. Важно, чтобы технические специалисты всегда следили за тем, чтобы они использовали только минимальное количество требуемой грунтовки, чтобы она не касалась и не заливала кожу, чтобы избежать раздражения кожи.

Сколько грунтовки?

Требуется ли грунтовка или ее количество зависит от конкретного применения продукта, инструкций производителя и состояния ногтей клиента. Клиентам с очень жирным ногтевым ложем и стойкой подтяжкой может потребоваться второй слой грунтовки, однако рекомендуется обсудить с вашим клиентом другие возможные причины или проблемы с нанесением.

Не используйте грунтовку в качестве укрытия при плохом нанесении. Такие услуги, как гель-лак, лак для ногтей, шелк и стекловолокно, обычно не требуют грунтовки.Обычный L&P будет держаться на ногтях без праймера, но не очень хорошо. Многие мономеры и базовые гели теперь обладают свойствами на основе праймера, поэтому часто требуется меньше праймера.

При использовании наконечников не наносите на них праймер, так как он может треснуть пластик, поэтому наносите его на натуральный ноготь с осторожностью. Также важно регулярно проверять чистоту грунтовки, чтобы убедиться, что она не загрязняется пылью, маслами и т. Д., Поскольку это может повлиять на эффективность продукта.

Химические вещества, входящие в состав праймеров, аналогичны ингредиентам L&P и продуктов для улучшения гелеобразования. Просто конечная форма молекулы имеет другую структуру, что позволяет ей лучше работать как клейкий продукт.

Любовь Кэти Би x

Изображение 1: Бескислотная грунтовка. Один конец цепи праймера идеально сочетается с ногтевой пластиной, а другой - с цепью мономера и полимера.
Изображение 2: грунтовка на кислотной основе. Они растворяют модули остаточного масла на ногтевой пластине, обеспечивая лучшую адгезию.

советов по грунтовке деревянных малярных панелей акриловым гипсом

Наша первая рекомендация - акриловый левкас марки Golden®

. Тем не менее, эти инструкции практически взаимозаменяемы с инструкциями ряда других брендов, если одна из них вам больше нравится или имеется в наличии. Gesso - это гибкая жидкая основа, которая изолирует, защищает и придает «зуб» деревянным панелям, что способствует хорошей адгезии краски. Он поставляется готовым к использованию, но для более жидких применений его можно смешивать с водой. Golden® Gesso доступен в черном или белом цвете и может быть смешан с Golden® Acrylics для получения целого ряда цветных основ.Гессо можно наносить кистью, валиком, шпателем, клином Catalyst ™ № W-06 или распылять. Разбавление Gesso необходимо только для нанесения распылением, но может быть желательным и для нанесения кистью или валиком. При разбавлении водой используйте максимальное разбавление 25%. Любая смесь в этом диапазоне имеет небольшой риск растрескивания или других побочных эффектов.

Шаг 1 - Размер и уплотнение древесины

Клейм - это тонкий раствор (часто слабый клей), который наносится кистью прямо на основу.Рекомендуется проклейка или герметизация для защиты непокрытых панелей Ampersand от обесцвечивания, вызванного опорой, при использовании акрилового гипса. Если древесина не проклеена или не герметизирована должным образом перед нанесением гипса, может произойти пожелтение, потому что вода [растворитель] может вызвать миграцию кислот, естественным образом присутствующих в древесине, на поверхность. На самом деле, чрезвычайно важно должным образом запечатать любую не загрунтованную деревянную основу, чтобы предотвратить обесцвечивание, вызванное опорой, которое может со временем привести к пожелтению пленки краски.Hardbord ™ производится с использованием волокон осины, древесины с очень низким содержанием кислоты, но все же ее необходимо проклеить и запечатать. Панели из натурального дерева ™ и панели из липы без грунтовки изготовлены из толстой фанеры из липы, отшлифованной до сверхгладкой поверхности. Они как бесшовные, так и без узлов и обеспечивают идеально гладкую и однородную окраску. При калибровке и гипсовании поверхности липы вы не увидите рельефных волокон древесины, которые могут возникнуть с некоторыми другими более грубыми типами фанеры; поверхность остается красивой и гладкой.Панели из липы имеют опоры и распорки из цельного дерева, которые могут быть более восприимчивыми к влаге и изменениям окружающей среды, чем опоры из березовой фанеры, которые мы используем на Hardbord ™. Поэтому Ampersand рекомендует грунтовать как переднюю, так и заднюю часть верха Basswood, чтобы обеспечить долгосрочную стабильность панели. Лучшими продуктами, которые мы нашли для герметизации древесины, являются Golden® GAC100 [2 слоя] и Gamblin® PVA Size [2 слоя]

.

Нанесите Golden® GAC100 непосредственно на поверхность липы или ДВП с помощью 2-дюймовой кисти.При необходимости нанесите на переднюю и заднюю части. Дайте GAC100 полностью высохнуть и нанесите дополнительный слой. Не шлифуйте между слоями. Перед нанесением масляной грунтовки или грунтовки дайте GAC100 высохнуть в течение 1-3 дней, чтобы герметик мог образовать однородную пленку для максимальной защиты. Если вы используете Gamblin® PVA Size, нанесите 2 слоя и следуйте тем же инструкциям по нанесению, что и для GAC100.

Шаг 2 - Защитите и подготовьте подставку

Hardbord ™ выпускается с плоской панелью 1/8 ", с подставкой 3/4" или с подставкой 2 "DEEP.Панели из натурального дерева и липы без грунтовки доступны как в профиле люльки 7/8 дюйма, так и в профиле люльки 1,5 дюйма. У вас есть выбор: покрасить всю колыбель или оставить естественное дерево для обрамления. Обязательно определите размер и заклейте голую древесину, если вы хотите полностью закрасить края люльки. Или, чтобы защитить дерево от краски и левкаса, заклейте стороны панели малярным скотчем до края поверхности. Не снимайте ленту, пока не закончите покраску.Малярная лента не оставляет липких следов, как многие бытовые малярные ленты, которые трудно удалить, и оставит нетронутую поверхность под ней, когда покраска будет завершена. Инструкции по различным способам подготовки подставок к презентации см. В этой статье.

Шаг 3 - Нанесите акриловый гипс

Разбавьте левкас водой до 25% для первого слоя, чтобы он более равномерно растекался по панели [заданного размера]. Используйте кисть 2–3 дюйма для первого слоя и валик из поролона для последующих слоев.Начните с перемещения левкаса кистью вперед и назад в одном направлении, а затем в поперечном направлении с небольшим давлением, чтобы левкас лучше проникал в панель. Примените левкас к боковым краям панели и опоре из фанеры, если применимо. Не забудьте сначала запечатать опору Golden® GAC100, если собираетесь гипсовать края для покраски. Панели из липы имеют опоры и распорки из цельного дерева, которые могут быть более восприимчивыми к влаге и изменениям окружающей среды, чем опоры из березовой фанеры, которые мы используем на Hardbord ™.Поэтому Ampersand рекомендует использовать левкас как переднюю, так и заднюю часть липы, чтобы обеспечить долгосрочную стабильность панели. Дайте липе полностью высохнуть, затем натрите изнаночную сторону левкас.

Шаг 4 - Завершение

После того, как первый слой гипса высохнет, зачистите неровности легкой наждачной бумагой. Нанесите второй слой левкаса с помощью поролонового валика (или кисти). Дайте ему высохнуть, а затем снова отшлифуйте. Для достижения наилучшего результата нанесите минимум 2 слоя гипса и песка между ними.Последующие слои гипса позволят получить еще более гладкую окрашиваемую поверхность. При нанесении распылением вам, возможно, придется нанести более 2 слоев, чтобы получить пленку, аналогичную нанесению кистью. Для панелей из липы следуйте тем же инструкциям, но также загрунтуйте заднюю часть. Для каждого дополнительного слоя на лицевой стороне панели нанесите такое же количество аппликаций на обратную сторону панели.


Перечень материалов:

  • Подставка для жестких дисков 1/8 ", 3/4" или глубина 2 "
  • Подставка из натурального дерева или липы без грунтовки 7/8 ”или 1.5-дюймовая подставка
  • Golden® GAC100
  • Golden® Акриловый гипс
  • Кисть с плоской щетиной 2–3 дюйма или клиновидный инструмент Catalyst ™ # W-06
  • Малый поролоновый валик (опция)
  • Шлифовальный блок с мелкой наждачной бумагой 400 / зернистость
  • Малярная лента 1–2 дюйма (по желанию)

Разница между грунтовкой, препаратом для ногтей и клеем

Возможно, вы много раз задавались вопросом о разнице между этими тремя продуктами, которые имеют схожие свойства и способы использования.Мы поможем вам разгадать загадку.

Но сначала мы дадим вам несколько советов, как распознать жирный ноготь: обычно у людей с жирной кожей обычно жирная поверхность ногтей.

Для людей с нормальной поверхностью ногтей может быть достаточно полировки ногтя и нанесения Nail Prep (обезжиривателя для ногтей).

На рынке мы можем найти несколько вариантов: Бескислотная грунтовка, кислотная грунтовка, Препарат для ногтей и Бондер. Давайте объясним, из чего состоит каждый из них и когда их следует применять, чтобы вы могли отчетливо увидеть разницу.

Грунтовка

Бескислотная грунтовка : жидкость, используемая для удаления жира и подготовки поверхности ногтя. Небольшое количество средства следует нанести на среднюю часть ногтя, разводя до свободного края. Продукт не высохнет полностью, если мы нанесем его в большом количестве, и это может привести к тому, что продукт, который мы нанесем позже, будет приподнят, будь то акрил, гель или полиакриловый гель. Поверхность ногтя должна стать полностью матовой после высыхания продукта. После нанесения праймера очищать ноготь не нужно.Этот продукт следует наносить только на натуральный ноготь. Желательно избегать контакта с кожей, так как праймер может вызвать аллергическую реакцию. На сайте seenaowell.com вы можете найти этот продукт как Base One Primer for Nails.

Primer acid : Подходит для акриловых ногтей. Он содержит высокий процент кислого метакрилата. Следовательно, это сильный компонент, и на поверхность натурального ногтя необходимо нанести небольшое количество. Когда продукт проникает в ноготь, он образует на поверхности микропоры, которые помогают акрилу лучше удерживать натуральный ноготь.Не рекомендуется использовать этот продукт при нанесении стойкого лака для ногтей.

Препарат для ногтей

Это продукт, удаляющий жир и очищающий поверхность ногтя перед любой обработкой. Он не содержит кислоты и за считанные секунды подготавливает ноготь, и нет необходимости очищать его после нанесения. Этот продукт закрывает поры ногтя после полировки, делая его матовым. Он не влияет на собственный pH ногтя и рекомендуется для достижения наилучшего результата при нанесении перманентного лака для ногтей.Использование его для нескольких услуг подряд поможет нам свести к минимуму пузырьки, которые могут вызвать жирный ноготь в нашей работе.

На сайте seenaowell.com вы можете найти этот продукт как Nail Degreaser.

Бондер

Это УФ-гелевая основа, которая наносится непосредственно на натуральный ноготь. Этот продукт представляет собой продукт 2 в 1, который действует как праймер и как гелевая основа. Связующее вещество не содержит кислоты, что увеличивает адгезию геля. После полировки натурального ногтя наносится небольшое количество продукта, и продукт должен просохнуть в УФ-лампе в течение 1 мин.Снимая руки с лампы, чистить ноготь каким-либо продуктом не нужно.

Надеемся, мы вам помогли!

Использование наполнителя для тела, Рид Оверсон

Использование наполнителя для тела, Рид Оверсон Последнее обновление: 28 сентября 2013 г.

Рид Оверсон живет в Бисмарке, Северная Дакота, и был телохранителем, художником, торговым представителем и техническим представителем тридцать лет.

Рид работал техническим торговым представителем в компании, производящей наполнитель Rage, и знает химиков, которые разработали для него смолу.

Следующая статья содержит некоторые мысли Рида об использовании наполнителя для тела.


Смола , используемая в Rage и других наполнителях кузова, представляет собой стекловолоконную (полиэфирную) смолу. Сегодняшняя технология смол делает адгезию этих новых смол как не хуже большинства эпоксидных клеев или даже лучше их. Они созданы, чтобы действительно прилипнуть. Кроме того, при правильном использовании они обладают некоторой гибкостью.

Большинство или, возможно, все производители наполнителей разрабатывают и рекомендуют использовать их поверх чистых и подготовленных (отшлифованных крупной зернистостью 36), без ржавчины (с пескоструйной обработкой), сухой (без влаги), голый металл.Они будут приклеиваться к эпоксидным грунтовкам с механической адгезией. Наполнители кузова не связываются химически с эпоксидными смолами. Если Если вы наносите наполнитель на эпоксидный грунт, он должен быть полностью отвержден, в нем не должно оставаться растворителей, таких как разбавитель или восстановитель, и все же его следует отшлифовать с помощью крупнозернистый и очищенный. Другими словами, использование эпоксидной грунтовки под шпатлевкой - бесполезный шаг, который в дальнейшем может вызвать или не вызвать проблемы с адгезией.

Один из самых важных моментов - это , чтобы все было чистым и не содержало влаги .


Смола наполнителя корпуса - это термоотверждаемый пластик. отверждается при нагревании . Перекись отвердителя MEK представляет собой катализатор, выделяющий тепло в смоле. Это должно быть при температуре 64 градуса по Фаренгейту минимум для отверждения, а лучший - между 72 и 80 градусами Фаренгейта. (Если вы живете в теплом климате, читайте дальше, но может и не применяется к вам.)

Если металл холодный, наполнитель затвердеет снаружи внутрь и может задерживать влагу и растворитель из смолы внизу, вызывая адгезию или проблемы с пузырями позже.(Стирол является растворителем в смоле и издает запах, который мы ассоциируем с Bondo и наполнителями). Также влажность (влажность в воздух) будет конденсироваться на поверхности холодного металла. Это тот же эффект, который вы получаете, когда зеркало в ванной запотевает, когда вы принимаете душ. Зеркало и Металл автомобиля примерно на 10-15 градусов ниже температуры воздуха, и на них конденсируется влага. Если прогреть зеркало или металл машины примерно до температуры воздуха, влага не будет конденсироваться на поверхности.Использование источника тепла для разогрева панели (но не слишком горячего) устранит влага, скапливающаяся под наполнителем (которая может проявляться как ржавчина под наполнителем), помогает поддерживать температуру отверждения даже через наполнитель. Это способ, которым химики разработали продукт для работы. Вы можете использовать дополнительный катализатор, чтобы ускорить отверждение, но слишком много катализатора вызовет слишком много тепла в реакции и кристаллизовать смолу, в результате чего она становится хрупкой и разрушается, вызывая в дальнейшем еще больше проблем. Если вы отправитесь в магазин автозапчастей за дополнительным отвердителем возможно, вы употребляете слишком много и смотрите на проблемы в будущем.Предварительный нагрев металла и поддержание температуры в магазине позволит ему застыть более равномерно при правильном использовании. количество отвердителя. Нагревательные лампы или фонари должны располагаться достаточно далеко, чтобы панель казалась теплой, когда вы кладете на нее голую руку (но не горячей).


Правильное количество отвердителя - от 1 1/2 до 3%. Вот простой способ определить это:

На поддон или доску, на которой вы смешиваете Bondo или наполнитель, нанесите количество, которое вы собираетесь смешать, в форме круга. С помощью разбрасывателя или миксера разделите круг пополам, 50%.Разделите половину пополам, 25%, снова половину, 12,5%, снова половину, снова половину 6,25%, 3,125% (это максимум), снова половину, 1,5% (это минимум).

Если у вас холодильная мастерская, нанесите небольшую порцию на подогретую тестовую панель, чтобы проверить время отверждения, распределите до толщины примерно 1/4 дюйма. Он должен полностью затвердеть примерно за 30 минут. от минут до часа, в зависимости от температуры и количества отвердителя. (Да, я знаю, что вы можете добавить кучу отвердителя и заставить его взорваться за несколько минут.) Хороший Время отверждения позволяет газам выйти наружу и дает достаточно времени, чтобы проработать воздушные карманы с помощью расширителя, устраняя точечные отверстия.Через несколько раз вы сможете чтобы измерить количество отвердителя для размера партии наполнителя, которую вы смешиваете.

Здесь есть место для небольшого количества отвердителя, но слишком много лишнего. Помните, это должно работать с температурой воздуха и металла. Наполнитель также содержит тальк (минерал в тальке), который впитывает влагу. Если вы попытаетесь заполнить отверстия в панели корпуса, влага может впитаться сзади сторона, в результате чего область набухает и пузырится. Кроме того, незащищенный наполнитель, оставленный в непогоду (особенно под дождем) на любое время, может впитывать влагу и вызывать проблемы позже.


Выполнение этих шагов для будет стоить намного дешевле, чтобы правильно подготовить металл и к работе в правильном температурном диапазоне и количестве отвердителя . чем возиться даже с эпоксидной грунтовкой в ​​качестве подслоя.

Между слоями наполнителя, не протирайте растворителем (разбавителем), так как растворитель впитается в наполнитель.

Зачистите нешлифованные участки и хорошо сдуйте пыль, затем нанесите новый слой. Толщина слоев не должна превышать от 1/4 до 3/8 толщины. дюйм.Если вы нанесете слишком толстый наполнитель, тепло в реакции будет сконцентрировано и выше в толстой области и может привести к кристаллизации смолы. в этом месте, что делает его хрупким и в дальнейшем подверженным растрескиванию. Кроме того, слишком толстый слой может означать, что вы не сможете разгладить все воздушные карманы. вне.

Используйте систему грунтовки, рекомендованную для краски, которую вы будете использовать. Самопротравливающиеся грунтовки обычно содержат кислоту и не должны использоваться под шпатлевкой, потому что кислота замедлит отверждение смолы наполнителя.Мне нравятся эти праймеры для голого металла в моих проектах. Я использую их, но стачиваю их там, где делаю шпаклевочные работы. Кроме того, кислота в активаторе самопротравливающейся грунтовки будет влиять на отвердители эпоксидной смолы в эпоксидных грунтовках, где они могут не отверждаться химически, но все еще сохнет на воздухе. Наносить эпоксидный грунт поверх самопротравливающейся грунтовки можно, но только в том случае, если сошла кислота и протравливающая грунтовка полностью затвердела. На старых машинах, Я предпочитаю протравливать грунтовку на голый, подвергнутый пескоструйной обработке металл: Bondo или шпатлевку на голом металле, катализированное пятно или замазку для глазури (Bondo Skim Coat), хороший двухкомпонентный уретановый грунт-наполнитель и хорошее финишное покрытие.

Современная технология Bondo / наполнителя для кузова обеспечит сцепление с должным образом отвержденной краской и грунтовками, если они будут абсолютно чистыми и сухими. Они склеиваются за счет механического склеивания. Они держатся до царапин, поэтому чем грубее поверхность, тем лучше сцепление. Растворители (разбавители и разбавители) в красках и грунтовках могут работать под краями Бондо / шпатлевка для тела, и это легче сделать, если у вас есть краска или грунтовка под бондо / шпатлевку. Даже при грунтовании шпатлевки на голых металл, не наносите слишком много, чтобы растворитель повредил или приподнял край наполнителя.Используйте хорошие ровные слои и дайте растворителям вспыхнуть (испариться) между ними. слои грунтовки.

Если вы только начинаете, сначала сделайте несколько тестовых партий. Если то, что вы надели на машину, выглядит не так, отшлифуйте его и начните заново. Наполнитель тела - это наименее дорогая часть кузова. Нет смысла продолжать перебирать плохую смесь.

Чтобы изучить технику, нужно время. Я работал с парнями, благодаря которым Микеланджело выглядел как новичок, когда дело доходит до скульптуры. (Обычно мне требуется больше времени, чтобы придумываю форму так, как я хочу, но у меня все в порядке.)


Катализированная шпатлевка для остекления в основном представляет собой Bondo с мелкой текстурой. В смесь добавлен менее пористый наполнитель, поэтому он не впитывает растворители. много. Более грубые царапины, чем от использования зернистости 320, были бы лучше, но это сработает. Ключ к использованию этого или любого грунтовочного наполнителя с катализатором или точечной шпатлевки с отвердитель должен помнить, что если вы нанесете его на отделку (краску или грунтовку), которая не имеет отвердителя, растворитель или разбавитель впитается в некатализированный продукт, а не катализированный продукт.Некатализированный продукт немного разбухнет от растворителя, который он впитал, а затем (обычно после того, как вы покрасил машину). Он испарится и снова сожмется, оставив песчаные царапины или кольцо вокруг области. Лучше всего использовать систему с продуктами, которые двухкомпонентный (катализированный) с отвердителем от металлической детали до финиша. Так много хороших наполнителей, грунтовок, глазурей и красок, которые представляют собой двухкомпонентные системы. сегодня.

Еще во времена лаковой краски для отделки кастомных автомобилей маляры шлифовали краску после ее высыхания и перекрашивали, чтобы получить царапины от песка. усадка наружу.Этот процесс повторялся до тех пор, пока на краске не оставались следы шлифовки. Раньше говорили: «В этой машине 20 слоев лака, натертого вручную». «Ручное шлифование» в некоторых областях использовалось для обозначения ручной шлифовки. Растворитель в краске был сильнее и испарялся дольше, чем использованный растворитель. в грунтовке. Когда вы красите лаковую краску, разбавитель впитается в грунтовку и заставит ее сжаться в царапинах на кузове. Это почему процесс повторялся до тех пор, пока на последнем покрытии не исчезли царапины.

Что касается толщиной , 1/8 дюйма обычно не проблема для заполнения. В свое время я видел несколько действительно толстых скульптур. Создание области слоями от 1/4 до 3/8 дюйма подойдет. Чем толще наполнитель, тем больше вероятность возникновения проблем в будущем. Я видел машины с наполнителем более двух дюймов толщиной, которая прослужила годами, а у некоторых нестандартных автомобилей были области, которые были сделаны еще толще.

Если у вас есть трещины в металле под присадкой, их нужно сначала заварить.Любые места под наполнителем, которые могут двигаться, появятся позже. Наполнитель кузова может немного согнуться, но трещина в панели в конечном итоге приведет к растрескиванию наполнителя. Подойдет шлифовка зернистостью 80 и более грубая. (Зернистость 36) в порядке. Удалите весь старый наполнитель и начните заново, используя описанный мною процесс. Если у вас возникли проблемы с заземлением участков, используйте проволочную щетку. сверло или даже сломанное спиральное сверло на 1/8 дюйма, чтобы проникнуть в труднодоступные места и притереть до голого металла.

Предотвращение образования ржавчины (или влаги) при ремонте Bondo / наполнителя кузова является большой проблемой.Во влажных и прохладных условиях не люблю начинать обнажая (шлифуя) панель до тех пор, пока я не буду готов к работе с шпаклевкой и не смогу завершить поверхность до стадии грунтования. При работе с ржавой старой машиной, чтобы Чтобы довести его до чистого металла, я подвергаю пластик струйной очистке, если это возможно (или осторожно пескоструйной обработкой при низком давлении), а затем шлифую непосредственно перед нанесением шпатлевки. работай.

Сохранение панели в тепле предотвратит образование влаги на поверхности и поможет сохранить равномерность процесса отверждения наполнителя. Температура - самая критический фактор при работе в прохладных влажных условиях.Есть два основных грунтовки для защиты от ржавчины. Грунтовки, препятствующие образованию ржавчины, защищают поверхность от влаги но не вступают в химическую реакцию с ржавчиной. Праймеры для травления содержат кислоту (обычно фосфорную кислоту) и химически травят металл (кислота преобразует железо. оксида, что означает ржавчину, до фосфата железа), а наполнитель грунтовки для травления изолирует влагу. Фосфорная кислота замедляет катализатор (отвердитель) в Бондо / наполнитель для тела и может привести к тому, что он не застынет должным образом. Сегодняшняя технология наполнения кузова / Bondo в основном выполняет ту же работу с голым металлом, что и ингибирование ржавчины. грунтовка подойдет.Он плотно прилегает к поверхности металла (с механической адгезией) для защиты от воздуха и влаги. На самом деле технология в Бондо / наполнители для тела, которые мы используем в США, пришли из Европы, поэтому они у вас на восемь-десять лет дольше, чем у нас. Нет химических реакции с наполнителем кузова (полиэфирная смола) и ржавчиной. Вы все еще можете прогрунтовать небольшой слой ржавчины, нанести на него шпатлевку Bondo / body, и в итоге получится проблемы позже. Я использую грунтовку для травления на голом, подвергнутом пескоструйной обработке металле, но стачиваю ее в том месте, где выполняю шпаклевочные работы.Я стараюсь поддерживать тепло, чистоту и сухой.


Не следует использовать картон и для смешивания наполнителя, потому что вы не знаете, где был этот картон и что он впитал. Я использую продукт под названием Чистые листы , который представляет собой поддон с таблеткой непористых бумажных листов, которые я могу оторвать и выбросить, когда я закончу. Картон пористый и впитывает часть растворителя, содержащегося в смоле (стироле) , но больше всего стирол выпустите любое химическое вещество, которое уже было в картоне , будь то коробка с маслом, смазкой или, что еще хуже, силикон, как в Armor All.Я однажды видел, как кто-то смешивал наполнитель на части коробки Armor All. Когда он пошел шлифовать его шлифовальной машинкой для воздушной доски, он сразу же отслоился. И это не говоря уже о том, что он и у всех в магазине были проблемы с рыбьим глазом около трех дней. Лексан, оргстекло или старое автомобильное дверное стекло. работает намного лучше, чем картон.

Оставлять тело и филлерные участки обнаженными так долго - не лучший вариант, но в случае проектов это иногда единственный выход. Есть два основных грунтовка самопротравливающая .Грунтовка Vinyl-Wash - это тонкая грунтовка на основе виниловой смолы с активатором / восстановителем на основе фосфорной кислоты. Он полупрозрачный и в основном используется только для чистого металла (не поверх шпатлевки / Bondo) и обычно грунтуется и красится сразу после нанесения (мокрый по мокрому). Остальные протравливающие грунтовки более мягкие, с точки зрения кислоты, обладают некоторой наполняющей способностью и могут использоваться после затвердевшего наполнителя, за которым следует хороший грунтовочный наполнитель / шпатлевка, обычно также мокрый по мокрому. Проверить с производитель, время и какие системы (грунтовки) использовать.Если ваш проект обнажился во влажных условиях, велика вероятность образования налетов ржавчины. формирование на открытом металле. Я бы выбрал протирание и очистку с последующим нанесением более мягкого грунтовочного покрытия. Если у вас нет настоящего влажного климата, площадь под наполнитель должен быть в порядке. Я бы посоветовал дать телу нагреться и высохнуть в течение нескольких дней перед нанесением грунтовки, чтобы позволить влаге, которая могла впитаться в незащищенные участки наполнителя испаряются. В большинстве грунтовок в растворителях содержится спирт, который помогает удалить влагу.

Грунтовки для травления химически сцепляются с металлом, преобразуя окисление (ржавчину). Они также делают то же самое с алюминием и помогают добиться наилучшего сцепления с поверхностью. нержавеющая сталь. В состав кондиционера для обработки металла и металла используются те же кислоты для нейтрализации ржавчины. У вас могут возникнуть проблемы с адгезией, если вы воспользуетесь металлической подготовкой. очень скоро с грунтовкой для травления. У травильного грунта не будет достаточно ржавчины (это не займет много времени), и он не будет прилипать. Я видел, как это происходило. я предпочитаю пескоструйную обработку металла, а затем использовать грунтовку для травления (я говорю о старых автомобилях).Это намного менее беспорядочно, чем использование подготовки металла, и вы получите хороший химический и механическое соединение. После этого используйте двухкомпонентный грунтовочный наполнитель хорошего качества, и у вас будет отличная основа для финишного покрытия, будь то замша. или блестящий.


Вы можете добавить в смесь слишком мало отвердителя, и его будет недостаточно для полного отверждения всей смеси. Температура - это ключ. Если это 90 градусов по Фаренгейту или горячее, вам, вероятно, придется работать в тени и работать на меньших участках, чтобы не отставать от быстрого отверждения.Вы можете только замедлить это или ускорите его настолько, что у него есть предел на каждом конце. Если испортили партию, выбросьте ее. Это дешево по сравнению с испорченной покраской в ​​будущем. Одна вещь, которую я заметил, когда однажды был во Флориде, - это то, что в автомастерских были огромные кондиционеры. У нас в Северной Дакоте только огромные обогреватели. Я уверен у вас, ребята, часто бывает кондиционер даже в домашней мастерской. Температура прямо пропорциональна количеству отвердителя и просто нужно время, чтобы его набрали.Также всегда перемешивайте партию как можно тщательнее. Не так давно наши соседи в Канаде использовали прозрачную жидкость. отвердитель для их Bondo / body filler. Это действительно больно использовать, когда вы не видите изменения цвета, как у кремового отвердителя, который мы используем в Штатах.

Я собираюсь упомянуть типы грунтовок, а не только конкретные бренды, потому что у всех будут разные торговые марки, доступные в их регионе. Я фирма сторонник двухкомпонентных грунтовок. Их так много, и я постараюсь объяснить основы большинства из них.Двухкомпонентные компоненты на основе уретана, вероятно, являются наиболее универсальный. Они основаны на смоле, в которой используется изоцианатный отвердитель, поэтому здесь есть некоторые проблемы для здоровья. Большинство эпоксидных грунтовок состоит из двух частей, на основе эпоксидной смолы. смолы. Полиэфирные грунтовки основаны на полиэфирной смоле (стекловолокно / смола Bondo) и используют в качестве катализатора те же химические вещества, что и стекловолокно и наполнитель кузова. Эти все грунтовки сцепляются с механической адгезией. Они цепляются за царапины на поверхности панели (металл, стекловолокно, пластик, Bondo и т. Д.). Самопротравляющие грунты. используйте активатор / восстановитель на основе кислоты для преобразования с металлом и образования химической связи, а также механической адгезии.По устойчивости к влаге оба типа смолы и количество твердых частиц (наполнителя) в типе грунтовки являются факторами. Хорошая двухкомпонентная смола, обеспечивающая хорошее механическое сцепление с В качестве ингибитора ржавчины лучше подойдет плотный наполнитель, не впитывающий влагу. Есть действительно хорошие системы, доступные в любом ценовом диапазоне. Вам следует провести небольшое исследование и задать вопросы об интересующей вас системе, а также убедиться, что у вас есть подробные справочные листы с информацией о продукте. убедитесь, что вы используете его правильно.В информации о продукте для каждой конкретной грунтовки будет указано, на какие поверхности его можно наносить, как поверхность должен быть подготовлен (шлифование / очистка), сколько он заполняет на один слой (толщина фрезерования), какую химическую стойкость или стойкость к растворителям он имеет и какие должны быть верхние покрытия использовал. Прочтите их и задавайте вопросы, если вы не понимаете. У большинства компаний есть веб-сайт или номер 800, на который вы можете сослаться.

Вы найдете огромное количество различных грунтовок для шпатлевки, шлифования, герметизации и защиты.Еще мне очень нравится ПОР-15. Герметизация тыльной стороны вашего панели и нейтрализация коррозии внутри продлят ремонт. Влага может просочиться через крошечные отверстия и испортить наполнитель вашего тела ремонт или грунтовка и краска. POR-15 вместе с краской или грунтовочным покрытием, вероятно, может закрыть большинство крошечных отверстий в панели. Я не знаю, можно ли получить их всех, но это хороший способ начать. В местах, где панели были сварены, мне нравится герметизировать внутреннюю часть сварного шва POR-15 и, возможно, слоем шва. герметик и краска.Одно по грунтовкам DP. Если используется в качестве ингибитора ржавчины, прочтите технический паспорт, чтобы увидеть толщину слоя (толщину) слоя. Эти праймеры обычно используется для герметиков связующего слоя и должен быть покрыт другим продуктом. Для использования в качестве грунтовки для хранения вам может потребоваться несколько (более двух) слоев, чтобы влагозащита на продолжительное время. Насколько я помню, инструкции на Loctite и POR-15 говорят, что после него можно нанести наполнитель для тела / Bondo. вылечил. Вы должны делать все по спецификации.

Вернуться к грунтовке и ржавчине. Ранее я упоминал о предварительном нагреве (не горячем) панели в прохладных влажных условиях (которые мы с вами разделяем из-за климата), чтобы испаряют влагу, которая конденсируется на металле. Металл будет на 10-15 градусов по Фаренгейту холоднее воздуха, и на нем будет конденсироваться влага. если ты кладите наполнитель на холодную панель, во влажных условиях вы задерживаете тонкую пленку влаги под наполнителем. Это одна из причин появления ржавчины под наполнителем. Это Самый простой способ избежать - просто нагреть панель до температуры, немного превышающей температуру воздуха (которая должна быть выше 70 градусов по Фаренгейту.) Шлифовка или шлифовка панель непосредственно перед нанесением наполнителя также поможет. При нанесении первой партии наполнителя на оголенный металл следует использовать дополнительное давление, чтобы материал в металл как можно тщательнее. Это способствует механической адгезии наполнителя к металлу. Равномерная температура отверждения до полного отверждения. также поможет удалить растворители и влагу из наполнителя по мере его отверждения. Насчет праймеров вы на правильном пути. Материал, наиболее часто используемый для ингибитор ржавчины и защита от влаги - хромат цинка.Этот материал имеет большую молекулу, которая является плотной и при использовании в качестве наполнителя в грунтовки препятствуют проникновению влаги. Продукты на основе хроматов опасны для здоровья, и мы начинаем видеть продукты, не содержащие хроматов. Краски на основе свинца обеспечивают лучшую защиту, но из-за проблем со здоровьем их заменяют другими менее плотными материалами. Самый старый и, наверное, новый океан сосуды окрашены грунтовками на свинцовой основе и краской для защиты от коррозионного воздействия соленой воды. При покупке грунтовки сравните вес может.Грунтовки с высоким содержанием твердых частиц могут весить на 5 фунтов больше на галлон. Всегда читайте информационный лист, чтобы узнать, подходит ли то, что вы покупаете, для вашей работы. запланировали. Мне нравятся самопротравливающиеся грунтовки на моих пескоструйных (старых автомобильных деталях), и да, шлифование пескоструйной стали, чтобы сгладить выступы, - хорошая идея. Активатор грунтовки для травления (кислота) химически связывается с ржавчиной с образованием фосфата железа. Если в ближайшее время я не буду заниматься шпатлевкой, я оставлю грунтовку на защита. Для действительно длительного хранения я использую плотный двухкомпонентный уретановый грунт сверху (мокрый по мокрому) в соответствии с инструкциями производителя.Когда это полностью вылечит, я предпочитаю шлифовать участки, которые я собираюсь заполнить шпатлевкой, вплоть до голого металла. Я мог бы нанести наполнитель на полностью затвердевшую систему грунтовки. (после шлифовки и проверки чистоты), но обычно я нахожу еще немного металлической отделки, которую я могу сделать, и легче отшлифовать эту область, чтобы выполнить работу. Если у меня есть участки, которые какое-то время остаются голыми между рабочими сессиями, и кажется, что поверхность ржавчины кажется вероятной, я использую небольшой пескоструйный пистолет, чтобы повторно очистить эти участки. я надеюсь эта информация помогает, но каждый, кто ее читает, должен сам провести исследование конкретных продуктов и систем, которые они собираются использовать.


DuPont Variprime имеет восстановитель / активатор на кислотной основе. Не следует накладывать ярость на варипрайм, если есть вероятность, что он не полностью затвердел, а кислота не полностью преобразовалась. Это трудно определить в прохладных и влажных условиях, которые замедляют процесс. Я люблю давать ему высохнуть. Затем, прежде чем нанести шпатлевку, я удаляю Variprime, предварительно растирая поверхность. Это также обеспечивает лучшую механическую адгезию наполнителя.

Другой вариант - инкапсулятор ржавчины, такой как ПОР-15 или аналогичный продукт.Очистите или подвергните пескоструйной обработке ржавые участки, затем нанесите POR-15 (или аналогичный продукт), дайте ему высохнуть. в соответствии с информацией о продукте, отшлифуйте поверхность и нанесите шпатлевку. Каждый раз, когда вы наносите наполнитель на что-то, имеющее растворитель (разбавитель / восстановитель), он должен быть достаточно высушенным и затвердевшим, чтобы все растворители испарились и по-прежнему были обработаны абразивом. В наполнителе есть растворители, которые могут впитаться слоями под ними и позже вызовет усадку. Самопротравливающиеся грунтовки (типы восстановителей на кислотной основе, такие как Variprime) по-прежнему растворимы и могут впитывать растворитель или растворители.Тонкие слои, например, 1 слой, с меньшей вероятностью вызовут проблемы. Толстые слои, как и несколько слоев, могут действовать как губка, пропитывая растворители, которые могут оставайтесь до тех пор, пока наполнитель не затвердеет, что может вызвать проблемы позже, когда они попытаются вырваться. Так что даже с этой информацией лучше всего применить шпаклевка непосредственно на очищенный (пескоструйная, металлическая или абразивная шлифовка), теплый, сухой голый металл.


Зернистость наждачной бумаги в значительной степени является вопросом предпочтения. Вот несколько основных рекомендаций:
  • Зернистость от 16 до 36 для шлифовальных дисков для удаления краски и чистого металла Bondo Prep
  • Зернистость от 24 до 36 для черновой обработки шпатлевки с помощью пневматической шлифовальной машины или ручной доски
  • Зернистость от 60 до 80 для сглаживания грубых царапин от предыдущей операции и придания более тонкой формы контуры
  • зернистостью от 80 до 180 для дальнейшего разглаживания при подготовке к нанесению толстослойных грунтовок с катализатором (с отвердителем), или 240 зернистостью до 320 для грунтовок на лаковой (некаталитической) основе
  • Зернистость от 320 до 600 для окончательной шлифовки, подготовка перед окраской, в соответствии с инструкциями производителя, приведенными в их листе информации о продукте
  • Зернистость от 600 до 2000 для шлифования прозрачных покрытий для повторного нанесения - прозрачное покрытие или для удаления мелких дефектов поверхности перед полировкой и полировкой.

    Последним магазином, в котором я работал, был магазин Cadillac / Oldsmobile, где мы использовали AKSO-NOBEL / . Краска и грунтовки Sikkens . Это дорогие и первоклассные продукты. Наше производство Система выглядела следующим образом:

    Сначала кузовщик доводит шпатлевку до зернистости 80, затем быстро проходит по кромке шпатлевки и старой краски с зернистостью 180 на шлифовальной машине D / A (слегка, чтобы не разрушить форму), затем зачистить окружающий ремонт абразивом 320 на шлифовальной машине D / A, слегка притереть красной накладкой (Scotch-Brite) немного дальше области, которую нужно загрунтовать.Загрунтовать от двух до четырех слоев толстослойной уретановой грунтовки с катализатором. После отверждения грунтовки все участки, требующие легкой шлифовки блоков, обрабатываются слоем от 240 до 320-грит на грунтовке. Затем используйте чистовую шлифовальную машину D / A с зернистостью 320 на плоских поверхностях и сухую шлифовку с зернистостью от 320 до 400 на большей части остального ремонта. Для базовое покрытие / бесцветная краска, остальная часть панели была обработана абразивным очистителем / шлифовальной пастой и серой накладкой для потертостей (Scotch-Brite). Определенные цвета, в основном для некоторых типов металликов потребуется немного более тонкая подготовка области грунтовки, возможно, легкое влажное шлифование зернистостью от 500 до 600, а затем чистая маска-герметик (часто не обязательно с этой системой), а затем покрасьте.


    Для тех из вас, кто не знаком с финишной шлифовальной машиной D / A (двойного действия, орбитальной), у обычной D / A есть смещенный шпиндель, который помогает лучше резать окантовка пера и удаление краски. Чистовая D / A имеет меньшее смещение на шпинделе, и с практикой дает очень гладкую и плоскую поверхность без волны или рябь.

    Моя любимая замшевая отделка - это одноступенчатая уретановая эмаль очень хорошего качества, сплющенная примерно до 75-80 процентов. Некоторые цвета не выдержат этого много разглаживающего вещества в смеси, поэтому некоторый опыт работы с пигментами, используемыми в смеси, является обязательным.Большая часть долговечности любой системы окраски заключается в грунтовке. подшерстки.

    Мой друг восстанавливал старый Corvette , и владелец решил купить цельную переднюю часть, а затем установить скрепляющие ленты, чтобы он выглядел оригинал. Я не могу вспомнить компанию, которая создавала интерфейс, но она выглядела хорошо, когда появилась. Установка прошла хорошо, и краска выглядела как настоящая. отлично. Это было в конце зимы - начале весны. В первый раз, когда на машину попало много солнечного света, швы и более толстые участки стекла начали пузыриться.Он подумал, что это краска, но когда мы присмотрелись поближе, и я сделал пару звонков мужу двоюродного брата моей мамы (степень магистра промышленных пластмасс), подтвердил то, что я подозревал. Деталь была снята с производства в январе, когда температура в магазине была, вероятно, ниже 60 градусов по Фаренгейту. Они должны были нагреть снаружи, чтобы установить это вверх, но смола не полностью затвердела внутри. После пребывания на солнце процесс отверждения продолжался, в результате чего стирол (мощный растворитель) был удален. в полиэфирной смоле) и газах, вызывая образование пузырьков в указанных областях.Это был беспорядок.

    Стекловолоконная смола (полиэфирная смола) в основном такая же, как и в Bondo. В чистом виде это похоже на воду, но обычно то, что мы видим, похоже на сироп, потому что он утолщен, чтобы с ним было легче обращаться. Тот же самый основной ингредиент (перекись MEK) используется в качестве катализатора в Bondo и стекловолоконной смоле. Смешивание правильных Соотношение жидкого отвердителя и жидкой смолы сложно, и вам потребуется практика и опыт. Температура чрезвычайно важна. Ниже 64 градусов по Фаренгейту смола не застынет должным образом при правильном соотношении отвердителя.Вы можете добавить немного отвердителя, но слишком много, и он схватится неравномерно и может задерживать газы и стирол в части кристаллизуют смолу и делают ее хрупкой. При температуре более 95 градусов по Фаренгейту он лечит очень быстро, а более толстые области могут легко вылечить слишком горячие и кристаллизоваться. Он начинает кристаллизоваться при температуре более 140 градусов по Фаренгейту. Лучше всего, если вы сможете работать при температуре от 75 до 85 градусов по Фаренгейту (температура формы или его часть) и поддерживайте поток воздуха и правильное соотношение отвердителя для медленного равномерного отверждения.

    Разные компании загущают смолу в разном соотношении, что пропорционально влияет на соотношение отвердителя. Требуются годы опыта и знаний, чтобы станьте действительно хороши в этом, и иногда лучшие стеклянные гуру испортят партию.



    Весь текст и изображения на Roadsters.com
    - Copyright 1996-2013 Dave Mann
  • стены - Как скрыть пятно грязевой и масляной грунтовки под латексной краской

    Да, можно и нужно отшлифовать латекс, если вы рисуете поверх него.Вы не можете ожидать, что следующий слой краски схватится, если у него нет шероховатой поверхности. Покраска глянцевой или глазурованной поверхности похожа на покраску стекла - оно не имеет адгезии и поднимается вверх.

    Свежий латекс трудно шлифовать, потому что он еще не затвердел. Вы должны подождать. Если он не будет шлифовать, это определенно слишком рано , чтобы покрывать его чем-либо, кроме самого себя. (и при этом проверьте банки на предмет правил повторного покрытия). Вам действительно нужно оставлять приличное время отверждения между разнородными продуктами, особенно маслом над латексом.

    Краски-грунтовки не существует. Компании по покраске говорят вам, что нужно забирать ваши деньги. Их маркетинговое заявление основано на лакокрасочных покрытиях, близких к идеальным, то есть хорошо подготовленных и загрунтованных , без изменений материала.

    Под «вариациями материала» я подразумеваю материал, цвет, пористость, химические различия, все, что может «просочиться», потому что верхнее покрытие по-разному реагирует на это. Я не имею в виду физическую шероховатость, такую ​​как пятнышки от кисти или выступы.Целью грунтовки является связывание с нижележащими поверхностями, какими бы они ни были, герметизация их и обеспечение «равного» верхнему слою, чтобы верхний слой наносился равномерно и точно отражал физический рельеф без видимых дефектов по любой другой причине.

    Если все сделано правильно, вы не увидите, где дерево встречается с мрамором, где ранее была краска, или где кошка мочилась по голому гипсокартону.

    Также необходимо удалить поверхностные загрязнения, которые могут загрязнять грунтовку (масло, кислоты) или препятствовать прилипанию (воск, силиконы, льняное масло).В машинной краске это классическая двухкомпонентная протирка растворителем. Вода является растворителем, но слишком много загрязняющих веществ невосприимчивы к ней, поэтому вам необходимо использовать химический растворитель или сильное мыло, например классический TSP. Вы должны удалить остатки мыла.

    Когда краска выходит из строя, кто-то пропускает один из этих шагов.

    Почему мазки масляной кисти все еще видны? Это загрязнение похоже на кислоту, которая загрязняет каждый слой? (убери это). Или это физические неровности / неровности (зашлифовать).Строительный грунт специально предназначен для шлифования. Он оставит следы от кисти гораздо больше, чем финишный слой, но его легко отшлифовать.

    Устойчивость к щелочам - горение / обесцвечивание

    Устойчивость к щелочам - горение / обесцвечивание - Sherwin-Williams Диалог сообщений Показать сообщение об обновлении

    ОПИСАНИЕ

    Потеря цвета и общее разрушение пленки краски на свежей кирпичной кладке, бетоне или штукатурке.

    ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

    • Штукатурные швы и строительные растворы содержат гидратированную или «горячую» известь - сухую смесь, добавляемую для улучшения обрабатываемости этих материалов. В разные растворы добавляют разное количество «горячей» извести, в зависимости от конечного использования раствора. Эта проблема усугубляется добавлением большего количества «горячей» извести на стройплощадке.

    • Щелочность нового раствора, цементных смесей и бетона численно выражается показаниями pH.PH свежих материалов составляет от 13 до 14. Для свежих материалов требуется около 30 дней, чтобы упасть до pH, приблизительно равного 9. pH 9 менее щелочной, чем pH 13, и покрытие имеет большую уверенность в успехе, когда наносится на менее щелочную поверхность.

    • После того, как эти поверхности затвердеют, попадание влаги в эти стены может повторно активировать высокую щелочность pH, что приведет к выцветанию, образованию пузырей и отслаиванию пленки краски.

    • Щелочность «горячих» поверхностей разрушит алкидный или нефтепродукт в течение 6 месяцев.Виниловое акриловое покрытие будет работать немного лучше; однако в конечном итоге он потерпит неудачу. Акриловое покрытие обеспечит наилучшие эксплуатационные характеристики.

    РЕШЕНИЕ

    См. Информацию о свинце.

    Удалите все поверхностные загрязнения (отслаивающаяся краска, густой мел, высолы, цементное молоко, бетонная пыль и т. Д.) С помощью ручной или механической очистки или промывки подходящим очистителем; тщательно промойте и дайте высохнуть.Все новые поверхности должны быть высушены в соответствии с рекомендациями поставщика - обычно около 30 дней. Удалите все антиадгезионные и отвердители.

    Если окраска не может ждать 30 дней, дайте поверхности высохнуть в течение 7 дней и pH ниже 13, затем загрунтуйте поверхность акриловой грунтовкой Loxon ® Acrylic Masonry Primer. Трещины, пустоты и другие отверстия, через которые влага попадает на поверхность, следует заделывать эластомерным пластырем, герметиком или подходящим герметиком. Шероховатые поверхности можно заполнить с помощью Loxon ® Block Surfacer, чтобы получить гладкую поверхность.

    ИНТЕРЬЕР

    НАРУЖНЫЙ

  • Канада

  • Мексика

  • Общая информация

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Аргентина

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Бразилия

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Чили

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Колумбия

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Эквадор

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Уругвай

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Общая информация

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Коста-Рика

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Сальвадор

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Гватемала

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Гондурас

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Мексика

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Никарагуа

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Панама

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Общая информация

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Багамы

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Bermuda

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Каймановы острова

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Доминиканская Республика

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Гаити

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Ямайка

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Пуэрто-Рико

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сент-Китс и Невис

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Острова Теркс и Кайкос

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Виргинские острова (Британские)

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Другие островные страны Карибского бассейна

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Общая информация

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Китай

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Индонезия

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Япония

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Малайзия

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Сингапур

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Южная Корея

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Таиланд

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Вьетнам

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Общая информация

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Хорватия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Кипр

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Чешская Республика

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Дания

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

    Общие промышленные покрытия

    Danske

    Промышленные покрытия для древесины

    Danske

    Упаковочные покрытия

    Английский

    Защитные и морские покрытия

    Danske

  • Финляндия

    Наши продукты доступны по всей Европе или см. Адреса ниже свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

    Общие промышленные покрытия

    Suomi

    Промышленные покрытия для древесины

    Suomi

    Упаковочные покрытия

    Английский

    Защитные и морские покрытия

    Suomi

  • Франция

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Германия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Венгрия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Италия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Литва

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Норвегия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

    Общие промышленные покрытия

    Norsk

    Промышленные покрытия для древесины

    Norsk

    Упаковочные покрытия

    Английский

    Защитные и морские покрытия

    Nynorsk

  • Польша

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. свяжитесь с нами по адресу [email protected]

    Общие промышленные покрытия

    Polski

    Промышленные покрытия для древесины

    Polski

    Упаковочные покрытия

    Английский

    Защитные и морские покрытия

    Polski

  • Португалия

    Наши продукты доступны по всей Европе или см. Ниже свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Румыния

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Россия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сербия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Словакия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Словения

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Испания

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Швеция

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Украина

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Великобритания

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Ближний Восток

    Наши продукты доступны по всему Ближнему Востоку, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Австралия

    Наши продукты доступны по всей Австралии, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • сгенерировано: Вт 27 июля, 01:06:51 UTC 2021

    Хост: tsapp-6f776c5487-fzcbt

    Порт сервера: 443

    Локальный порт: 5443

    Экземпляр: server1

    Создание этой страницы заняло 0 миллисекунд.

    Покраска бетонного блока - Практическое руководство по покраске дома

    Правильно окрашенная стена из бетонного блока будет практически не требовать ухода в течение многих лет, но та же самая стена, не окрашенная должным образом, может стать кошмаром для обслуживания. Есть лишь несколько важных различий между хорошей и плохой покраской.

    Главное, о чем вам нужно подумать, - это новое и неокрашенное, состояние существующей отделки и тип бетонного блока. Все это потребует аналогичных подходов при подготовке блока под защитное финишное покрытие.

    Вы встретите два типа блоков: гладкие и разделенные. Разница в текстуре резко изменит количество необходимой грунтовки и финишной краски. Можно рассчитывать на то, что для блока с разъемной поверхностью потребуется вдвое больше грунтовки и краски по сравнению с гладким блоком. Внешние поверхности блоков могут быть любыми, но внутренние поверхности блоков всегда гладкие.

    Подготовка бетонного блока к покраске

    Окраска стен из бетонных блоков всегда начинается с удаления пыли и грязи, высолов и всей отслаивающейся или отслаивающейся краски.Как внутренние, так и внешние поверхности блоков требуют одинакового внимания к деталям.

    Отложения высолов

    Обычная вода удаляет отслаивающуюся краску и грязь, но для нейтрализации высолов необходимы химические вещества. Выцветание - это белый порошок, который может образовываться на бетонном блоке и вызван проникновением воды внутрь блока.

    Может быть вызвано отсутствием окраски кузова, протекающей крышей или металлической крышкой. Используйте кислотный очиститель для кирпичной кладки, чтобы удалить этот неприглядный беспорядок.На внутренних поверхностях используйте чистящую щетку, чтобы полностью удалить стойкие отложения. Во время мойки под давлением снаружи введите очиститель для кирпичной кладки в моечную машину и используйте щетку для чистки стойких участков.

    После удаления высолов выясните, откуда произошла утечка воды, и при необходимости отремонтируйте.

    Подготовка интерьера

    Новые неокрашенные бетонные стены перед грунтованием необходимо удалить со всей грязи и рыхлого раствора. Окрашенные стены нужно будет удалить всю отслаивающуюся и отслаивающуюся краску.Снимите отслаивающуюся краску жестким шпателем или скребком для краски. Затем потрите этот участок металлической щеткой.

    Кроме того, любые жирные или масляные отложения необходимо очистить с помощью TSP, тринатрийфосфата и загрунтовать пятновыводящей грунтовкой.

    Внешняя подготовка

    Первым шагом при подготовке стен из бетонных блоков является мойка под давлением. Используйте мойку высокого давления промышленного типа и давление не менее 2500 фунтов на квадратный дюйм. Подходящим рисунком распыления является наконечник под углом 15 °, удерживаемый на расстоянии 12 дюймов от поверхности.Оставшуюся неплотную краску нужно будет удалить вручную.

    Во время подготовки обращайте внимание на рыхлый раствор и большие трещины. Все ремонтные работы необходимо проводить после мойки под давлением.

    Мойка под давлением

    Хорошая стирка впоследствии сэкономит много времени. Не торопитесь, это проще промыть под давлением, чем соскрести отслоившуюся краску вручную.

    • Новые и неокрашенные - Все, что вам нужно, - это удаление пыли, грязи и незакрепленных кусков раствора.Все, что нужно - это умеренное давление, 1500–2000 фунтов на квадратный дюйм. Работайте горизонтально, вперед и назад. Начните мыть сверху и продвигайтесь вниз по стене из бетонных блоков.
    • Ранее окрашенная - Большая часть подготовительных работ включает удаление всей отслаивающейся или отслаивающейся краски и полную оценку состояния блока. Мойка высокого давления может удалить большую часть, если не всю отслаивающуюся краску. Чтобы удалить большую часть отслаивающейся краски с помощью мойки высокого давления, используйте распылительный наконечник под углом 2500 фунтов на квадратный дюйм и углом 15 °, обычно белый.Держите наконечник на расстоянии 12 дюймов от поверхности и работайте горизонтально, вперед и назад. Если краска отслаивается во время мытья, продолжайте движение по краю отслаивающейся краски. Постарайтесь закачать воду снизу, чтобы поднять как можно больше. Наконечник распылителя может находиться в пределах 6-8 дюймов от поверхности, чтобы сконцентрировать давление воды. Следуйте этой процедуре с вертикальной стиркой.

    Чтобы обеспечить максимальную адгезию и лучшие характеристики, все уплотнения должны выполняться после нанесения грунтовки .У вас есть много вариантов использования.

    Лучшие типы герметиков - эластомерные и полиуретановые. Используйте не провисающий полиуретан для деформационных швов и эластомеров вокруг окон и дверей.

    Материалы, необходимые для уплотнения компенсационных швов, включают подкладочный стержень из вспененного материала и не провисающий полиуретановый герметик. Опорный стержень должен быть немного толще компенсатора, например, для 3/4-дюймового стыка требуется 1-дюймовый опорный стержень из вспененного материала.

    Вставьте опорный стержень на 1 / 2–3 / 4 дюйма ниже поверхности.Полиуретановые герметики очень липкие и разбавляются уайт-спиритом. Используйте пластиковую ложку и уайт-спирит, чтобы обработать и разгладить герметик.

    Конопатка окон и дверей в здании из бетонных блоков такая же, как и на любой внутренней или внешней поверхности.

    Выбор грунтовки и краски

    Грунтовка

    Неокрашенный бетонный блок необходимо загрунтовать перед нанесением финишной краски. Основная функция праймера - заполнить поры и нейтрализовать высокий P.H. Лучшая грунтовка для этой цели - Acrylic Block Fill.

    Типичное покрытие для заполнения блока составляет 200 квадратных футов на галлон для гладкого блока и 100 квадратных футов для блока с разделенной поверхностью.

    Грунтовку Acrylic Block Fill можно наносить на бетонный блок, окрашенный акриловой или латексной краской, если он правильно очищен и подготовлен. Многие производители также производят формулы на масляной основе для использования с поверхностями на масляной основе. Это может устранить предыдущие дефекты окраски, которые никогда не были должным образом загрунтованы и имеют открытые поры.

    Краска

    Любая высококачественная краска может быть нанесена поверх грунтовки Block Fill, но некоторые типы со временем работают лучше. Абсолютно лучший вариант для наружного применения - это эластомерная краска. Эта отделка может пережить обычную краску на 2-1. Следующий лучший выбор - это 100% -ная акриловая полуглянцевая или матовая краска. Внутренние поверхности могут получить любой блеск, соответствующий вашему интерьеру.

    Акриловые краски имеют более длительный срок службы, чем стандартные масляные краски при использовании для наружных работ. В интерьере ваш выбор краски зависит от использования стены, комнаты или площади.Поверхности с более высоким блеском, полуглянцевыми или атласными будет легче чистить и поддерживать в хорошем состоянии.

    Нанесение грунтовки и краски

    В большинстве случаев грунтовку и краску следует наносить на бетонный блок безвоздушным распылителем и прикатывать обратно. Это операция для двух человек.

    Грунтовка Block Fill толстая и требует мощного безвоздушного распылителя. Минимально необходимый распылитель со скоростью 3/4 галлона в минуту и ​​распылительный наконечник 517. Можно арендовать большие профессиональные помещения.Для дополнительной мощности и удобства используйте снаружи распылитель с газовым порошком.

    Покрытие ролика должно быть высокого качества с толстым ворсом. Дешевые синтетические покрытия для роликов легко сжимаются, и с ними будет сложно работать. Лучше всего подойдут чехлы из 100% овечьей шерсти. Используйте 3/4–1 дюйм для гладкого блока и 1–1 / 2 дюйма для блока с разъемной поверхностью.

    Нанесите толстый ровный слой и сразу же используйте валик, чтобы протолкнуть грунтовку и финишную краску в поры бетонного блока.Цель состоит в том, чтобы поверхность была полностью заполнена и защищена от влаги. Эта процедура одинаково хорошо работает на внутренних поверхностях блоков. Обратное прикатывание - отличный способ добиться лучшего внешнего вида даже без грунтовки.

    Распыление не всегда необходимо , можно использовать стандартные кисти и валики. Погружение и прокатка будут более медленными и трудоемкими, но при покраске внутренних помещений жилых блочных зданий и домов прокатка может быть лучшим методом нанесения.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *