Посадочная формула 2+2 сама по себе обуславливает не слишком просторный салон, но по меркам своего класса салон MX6 вполне просторен, по объему внутреннего пространства MX6 проигрывает лишь Opel Calibra, конечно речь идет о купе класса MX6. Мазда оснащена очень полезной функцией облегчающей посадку на задний диван — при наклонении спинки пассажирского кресла подушка переднего пассажира отъезжает вперед, а при откидывании спинки в обратное положение, подушка сиденья самостоятельно отъезжает назад. В базовое оснащение MX6 входит электропривод боковых стекол и зеркал, центральный замок, гидравлический усилитель руля, кроме этого уже в базе рулевая колонка Мазды регулируется по углу наклона, часто MX6 оснащены кондиционером и люком. Багажник объемом в 404л по объему превосходит даже багажник Opel Calibra, данный показатель сопоставим с седанами гольф и даже семейного класса.

Техническое оснащение и Характеристики Мазда Эм Икс6

Базовый четырехцилиндровый двигатель объемом 2.0л передает на передние — ведущие колеса мощность в 115л.с и тяговое усилие в 173Н.М. С базовым мотором и пятискоростной коробкой передач Мазда не впечатляет спортивной прытью, на разгон до ста киломтеров в час уходит 10.4с, но если вам нужна красивая и в меру быстрая машина, то такого разгона и 204-ех километров максимальной скорости будет возможно даже более, чем достаточно. Второй предлагаемый для Мазда MX6 двигатель представляет собой V- образную шестицилиндровую установку с развалом блока в 60 градусов. Сам блок выполнен из чугуна, но головки произведены из алюминия. Степень сжатия шестицилиндрового двигателя, как для спортивного автомобиля, на удивление мала — 9.1:1, такая степень сжатия позволяет заливать даже 92-ой бензин, но лучше не экономить копеечную разницу между 92-ым и 95-ым и заливать 5-ый. Диаметр цилиндра в шестицилиндровой установке составляет 84.5мм, а ход поршня — 74.2мм. Мощность передаваемая на колеса шестицилиндровым двигателем — 167л.с, тяговое усилие — 221Н.М. С двигателем V6 и МКП MX6 набирает сотню за 8.5с.

На обоих моторах каждые 30 000км, а лучше раньше производить замену свечей зажигания, ведь испорченные свечи приводят к выходу из строя катушки зажигания, которая представляет собой единое целое с трамблером, купить оригинальную катушку можно за 500$. На V6 со временем из-под прокладок клапанных крышек течет масло, более сложно снять клапанную крышку расположенную со стороны водителя, ведь при ее снятии прийдется снимать и впускной коллектор. Перед покупкой Мазды с мотором 2.0 следует внимательно послушать мотор на предмет посторонних звуков издаваемых гидрокомпенсаторами.

Пятиступенчатая механика вполне надежна, а четырехступенчатые автоматы зачастую устанавливались на автомобили предназначенные для США. Раз в 70 тыс следует менять масло в МКП. На спортивной Мазде очень долговечная рулевая рейка, лишь после 300 000км теряют герметичность сальники, причем сальники потеют, а не текут.

Передняя подвеска MX6 аналогична той, что установлена на 626GE, но она более жесткая и имеет спортивные настройки. Сайлент блоки в передней подвеске служат не менее 80тыс.км, при этом сайлент блоки рычагов меняются отдельно от самих рычагов. Шаровые опоры на MX6 меняются вместе с рычагом, но их хватает на 100 000км. В задней подвеске сайлент блоки меняются вместе с рычагами. Стоек стабилизаторов хватает на 40тыс.

Полноуправляемые модификации 4WS у нас практически не встречаются и при покупке от такой Мазды лучше отказаться. Полноуправляемая Мазда на скоростях до 47 км выворачивает задние колеса в сторону обратную передним, а при скоростях движения свыше 47км задние колеса ЭмИкс6 поворачиваются в ту же сторону что и передние. Колеса поворачиваются лишь на небольшой угол, но это обеспечивает весьма значительное улучшение управляемости. Рассмотрим технические характеристики Mazda MX6 с V6 и МКП.

Технические характеристики Мазда Эм Икс6:

Силовой агрегат: V6 бензин

Объем: 2497куб

Мощность:167л.с

Крутящий момент:221Н.М

Динамические и показатели расхода топлива:

Разгон 0 — 100км:8.5с

Максимальная скорость MX6:220км

Средний расход:9.8л

Емкость бака:60л

Кузов:

Габаритные размеры:4620мм*1750мм*1310мм

Колесная база:2610мм

Масса снаряженная:1195кг

Дорожный просвет ( клиренс): 155мм

В СНГ зачастую встречаются именно шестицилиндровые MX6 с механической коробкой передач.

Сегодня цена Mazda MX6 составляет 6 000 — 8 000$. По отзывам самих владельцев — это скоростное и стильное транспортное средство, которое к тому же отличается выносливостью.

Материал предоставлен блогом AutoBelyavcev.ru, полное копирование статьи запрещено.

Глушители Мазда МХ 6 (Mazda MX6)

Глушитель Мазда МХ 6 (Mazda MX6)

Код товара: 12.06

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: Мазда

Модель: МХ6

Тип кузова: Купе

Деталь: Глушитель

Оригинальный номер: KL0540100A, KL0540100D, KL0540100E, KL0540100E9A

Номер Bosal: 279-673

Номер Walker: 22262

Показать все

Каталог

    Преимущественно, представленные изделия изготовлены польским производителем Polmostrow. Они отвечают всем требованиям качества и точности типоразмеров, а также они дополнительно покрываются алюминием, что позволяет увеличить их срок службы и защитить от коррозии на продолжительный срок.

   Глушитель, резонатор и другие компоненты выхлопа, рассчитаны на установку на штатное место. Чтобы верно выбрать запчасть, обращайтесь к нам, мы всегда дадим консультацию и поможем в оформлении заказа.

Ответы на частые вопросы

1. Доставляете ли Вы глушители, резонаторы Mazda MX6?

   Да, мы доставляем заказы с помощью компаний Новая Почта, Деливери. Подробнее в разделе оплата и доставка.

2. Сколько дней товар находится в пункте выдачи Mazda MX6?

   В отделении курьерской службы «Новая Почта» заказ будет находиться в течении 5 дней. По истечению данного срока, товар возвращается отправителю.

3. Какие запчасти к выхлопной системе лучше — алюминизированные или из черного металла Mazda MX6?

   Качественные запчасти — алюминизированные, срок службы в среднем 4-5 лет. Но и цена выше чем у черного металла. Срок службы выхлопной из черного металла — до 2х лет.

4. Отправляете ли глушители без предоплаты Mazda MX6?

   Да, мы отправляем глушители, резонаторы наложенным платежом.

5. Возможен ли обмен или возврат Mazda MX6?

   Обмен/возврат товара возможен в течение 14 дней с дня покупки.

6. Отправляете заказы каждый день Mazda MX6?

   Кроме выходных. Отправка день в день (для заказов до 12-00).

Также в нашем интернет магазине Вы можете купить:

В наличии выхлопные системы и глушители для таких кузовов: седан, хэтчбек, универсал. Также джип, автобус, грузовик.

Доставка товара:

Отзывы о нас в Google

Какой антифриз заливать в Mazda MX6. Сколько литров

Двигатель

1998 2.5 (KL)

Какой антифриз

Между метками min-max.

Интервал замены

Срок годности жидкости (3-5 лет)

Сколько антифриза

Красный

Mazda MX-6 — Авто Мир

Mazda MX-6 — спортивное купе, произведенное японской автомобильной группой. Автомобиль дебютировал в 1987 году, хотя модель, которая поступила в производство в то время, на Старом Континенте была обозначена как 626 Coupe. Название MX-6 было тогда применимо только в США.

Конструктивно Mazda MX-6 была связана с Ford Probe. У 2-дверного купе были спортивные и модные линии того времени. Характерными элементами были большие, почти плоские, за исключением 2 ребер, маски и узких и длинных отражателей.

Салон, хотя и просторный в первом ряду сидений, не дал много места на задних сиденьях. Недаром Mazda MX-6 была машиной 2 + 2. Материалы, использованные для отделки, были не самого высокого качества, но их укладка была удовлетворительной.

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели служили двигателем. На североамериканском рынке были агрегаты мощностью 2,2 литра и мощностью 120 в безнаддувной версии и 145 л.с. в версии с турбокомпрессором. В свою очередь, двигатели, предназначенные для европейского рынка (626 Coupe), имели мощность 1,8, 2 и 2,2 литра, которые развивали соответственно 80, 90 или 140 и 127 л.с. Мощность была направлена ​​на передние или все колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической или автоматической коробки передач с 4 передачами.

Новшеством в Mazda MX-6, в дополнение к полноприводному, стала система 4WS (рулевое управление с 4 колесами), то есть система рулевого управления с 4 колесами, которая должна была обеспечить более надежный и маневренный поворот. Кроме того, в зависимости от оборудования были также предложены цифровые часы на приборной панели.

В 1991 году на рынке появилось второе поколение Mazda MX-6, которое также в Европе уже получило это название. Автомобиль по-прежнему базировался на модели 626, и Ford также принял участие в его создании, в результате чего появилась модель Probe с двумя поколениями.

Второе издание MX-6 значительно отличалось по стилю от своего предшественника. Он получил круглый, но все еще динамично выглядящий силуэт и очень низкую (1,3 метра) линию крыши. С точки зрения удобства использования ничего не изменилось — MX-6 по-прежнему оставался автомобилем 2 + 2.

Первоначально в течение короткого периода основным двигателем был бензиновый двигатель объемом 1,8 литра, мощностью 115 л.с. Очень быстро его емкость была увеличена до 2 литров, но без изменения мощности. Кроме того, MX-6 также был доступен с 2,5-литровым V6 24V с двумя вариантами мощности — 165 и 200 л.с. Ранее упомянутая система 4WS была также предложена как стандарт с этим двигателем, но полный привод был заброшен. Поэтому мощность была направлена ​​только на переднюю ось с помощью 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​«ручной».

В 1997 году производство Mazda MX-6 было завершено.

Вот пять причин, по которым вам нужно купить Mazda MX-6 прямо сейчас

Несколько десятилетий назад Mazda рискнула. От легендарного RX-7 с колдовским роторным двигателем до бросающей вызов физике Miata — Mazda была автопроизводителем, к которому нужно было обратиться, если причуда действительно была вашей сумкой. Однако был еще один, менее известный вариант, делавший Mazda настоящей тройной угрозой — потрясающая Mazda MX-6. Вот несколько причин, по которым вам нужно купить его прямо сейчас.

5. Это один из самых дешевых автомобилей, которые вы можете купить сегодня.

Сегодня на рынке не так много автомобилей, которые можно было бы получить в отличной ходовой форме не намного больше, чем бюджет LeMons, за исключением ужасного Dodge K-Car и, возможно, Hyundai Accent … если вы измените термин «бег» означает «в огне». К счастью, Mazda MX-6 из-за обесценивания и апатии широкой публики достигла точки, когда умный покупатель может приобрести автомобиль в приличной форме, как с турбонаддувом первого поколения, так и с двигателем V6 второго поколения, менее чем за 1000 долларов. Это потрясающие первые и вторые машины и как минимум в два раза надежнее, чем все, что продается сегодня.

Например, вот святой Грааль MX-6 второго поколения: пятиступенчатый механический V6 M-edition по той же цене, что и замена подушек вашего дивана за несколько недель. Любой дешевле, и в автомобиле должны будут отсутствовать основные компоненты трансмиссии.

G / O Media может получить комиссию

4. Это свет.

Koenigsegg One: 1 — автомобиль, созданный для легкости. Это автомобиль, полностью сделанный из углеродного волокна, магния и всех редкоземельных металлов, которые не жалеют и не тратят на редкоземельные металлы, которые мог достать в свои ухоженные руки бывший злодей Бонда и полный безумный человек Кристиан фон Кенигсегг.Вес этой многомиллионной оды легкости? 2,998 фунтов. Mazda MX-6 второго поколения, которая на десять дюймов уже, чем One: 1, но почти на десять дюймов длиннее, весит более чем на 200 фунтов на меньше , чем шведский гиперкар, без использования ни одной унции углеродного волокна или титана. . Как это возможно?

В 90-х годах Mazda хотела создать спортивное купе с отличной управляемостью, доступное для большинства молодых людей, поэтому они объединились с одной из безоговорочных суперзвезд автомобилестроения того времени — Ford, чтобы произвести шасси, которое породило две машины — маститый Ford Probe и Mazda MX-6.Поскольку Mazda занималась разработкой шасси и двигателя, у них было несколько уловок в рукаве, в основном из-за простоты. У автомобиля не было опций, которые вам не нужны, и, хотя он был полностью загружен в топовой комплектации, использовались те же меры по снижению веса, что и в более старом MX-5 Miata, например, наличие полностью алюминиевого блока двигателя и трансмиссии и в этом случае делают автомобиль переднеприводным, исключая вес, связанный с карданным валом и задним дифференциалом. Это самое близкое к миру звездное и легкое спортивное купе с передним приводом.

3. Это удивительно конкурентоспособно.

(Фото Grant.C на Flickr)

Мы все понимаем, что передний привод — отстой. Вы просто не можете попросить колеса повернуться и одновременно направить мощность двигателя на землю — сигналы пересекаются, и люди оказываются в канавах с ушибленным эго и полным ртом отговорок. Но когда у вас достаточно мощности, достаточный угол поворота и хорошо настроенное шасси, вы можете преодолеть проблемы с неправильным приводом и отлично справиться с любой извилистой трассой.Mazda MX-6, особенно с ее вариантами V6 второго поколения, находится в этой зоне мощности как раз в Goldilocks. Стандартный 2,5-литровый KL-DE выдавал около 160 лошадиных сил. Это неплохо для безнаддувного двигателя с относительно низким рабочим объемом, сделанного в 90-х годах, но Mazda, будучи японским производителем автомобилей, явно мешала с песком и имела что-то более мощное в своем рукаве. Версия двигателя JDM — KL-ZE — с тем же рабочим объемом, но с улучшенной конструкцией впускного коллектора и настройкой ЭБУ, вырабатывала 200 лошадиных сил в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.В шасси, которое было таким же легким, как Ford Fiesta, это сделало его грозным конкурентом в автокроссе, кольцевых гонках или, с некоторыми более быстрыми битами с принудительной индукцией, в тормозной полосе.

2. Звучит потрясающе.

Я не уверен ни в одном переднеприводном атмосферном двигателе V6, который мог бы сравниться с индукционным шумом, который издает этот удивительный автомобиль:

И если вы добавите принудительную индукцию, это может быть вашим виноватым удовольствием на весь день:

1. Это отличный первый автомобиль для моддинга.

Я большой сторонник модификации автомобилей. Помимо подавляющего чувства удовлетворения, он может превратить обычную машину в нечто до смешного устрашающее, а это достоинство, которое нечасто хвалит мейнстрим. Это дает людям возможность проводить автомобильные эксперименты до и градусов. Это дополнительный бонус, когда это вероятное предложение, убивающее ценность, не несет ответственности за ваш банковский счет.

(Фото: weaksauce на Mazdas247.com )

Например, первое поколение MX-6 с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом можно практически бесплатно модернизировать с помощью более крупного турбокомпрессора и форсунок. 90-е, поэтому вариантов много и дешево. Автомобиль имеет полностью независимую подвеску, которая хорошо подходит для модификаций, таких как более жесткая регулируемая подвеска с катушкой и стабилизаторы поперечной устойчивости, а также доступны бесчисленные обвесы и варианты освещения.Сообщество, хотя и небольшое, но сплоченное и оказывается незаменимым ресурсом при исследовании различных аспектов собственности. Это идеальный стартовый автомобиль, который действительно можно превратить в спящего, гусеничного крыса или капсулу времени.

Если вы никогда раньше не водили ни один, я призываю вас найти местного владельца, подружиться с ним и быть приятно удивленным. Или, если у вас есть запасные мелочи, купите свой собственный. Вы не пожалеете.

Тавариш является основателем APiDA Online и пишет о купле-продаже крутых автомобилей в Интернете.Ему принадлежит самый дешевый в мире Mercedes S-Class , Lexus , засыпанный граффити, и он единственный автор Jalopnik, который никогда не водил Miata. У него также есть настоящее имя, которое, по его мнению, было недостаточно журналистским, поэтому он использовал псевдоним, и это было лучшее, что он мог сделать.

Вы также можете подписаться на него в Twitter и Facebook . Он не будет возражать.

Mazda зарегистрировала товарный знак MX-6, снова

Mazda стремится не допустить попадания своих классических имен в чужие руки, поскольку японский автопроизводитель подал заявку на продление товарного знака на название «MX-6».«

Компания подала заявку на товарный знак в Патентное ведомство Японии в октябре, прежде чем он был опубликован в онлайн-архивах в ноябре. AutoGuide впервые обнаружил товарный знак в отчете за понедельник.

Для тех, кто не помнит, Mazda MX-6 продавалась с 1987 по 1997 год в США. Переднеприводное купе вряд ли имело успех в продажах, но модель GT оснащалась двигателем с турбонаддувом мощностью 145 лошадиных сил. Второе поколение MX-6 дебютировало в 1992 году и было двойником спортивного купе Ford Probe.Доступный 2,5-литровый двигатель V-6 увеличил мощность до 164 л.с. Опять же, MX-6 не смог привлечь фанатов, и Mazda сняла с рынка спортивное купе через 11 лет и два поколения.

Подача заявки на регистрацию товарного знака не обязательно означает, что автопроизводитель готовится к выпуску нового продукта. Вместо этого чаще всего компания хочет защитить свои имена от использования где-либо еще. Можно предположить, что это последний случай последней торговой марки Mazda. Компания была сосредоточена на позиционировании себя как более премиальный бренд и отказалась от более спортивных предложений.На автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году генеральный директор Mazda Акира Марумото заявил, что у него нет планов по созданию роторного спорткара. Как насчет нового Mazdaspeed 3? Тоже нет.

Концепт Mazda RX-Vision, Токийский автосалон 2015

Отсутствие спортивного автомобиля бросает вызов потрясающей концепции RX-Vision, которую компания продемонстрировала на Токийском автосалоне 2015 года. Вместо этого, похоже, что концепция спортивного автомобиля предвосхитила будущий язык дизайна бренда, который полностью представлен в седане и хэтчбеке Mazda 3 2019 года.

Mazda Тим Олсон сообщил Motor Authority : «Мы повторно подали заявку в патентное ведомство, чтобы сохранить права на товарный знак, потому что« MX- »является частью нашей текущей системы именования, а не потому, что мы хотим использовать имя для товар.»

может вернуть купе MX-6 согласно регистрации товарного знака — GTPlanet

Любители купе 1990-х годов из Японии сейчас могут быть в раю. Производители автомобилей возвращают старые имена полностью обновленным автомобилям.

Первый Nissan вернул GT-R.Затем Хонда последовала его примеру с NSX. Toyota собирается выпустить на рынок новую Supra. Теперь очередь Mazda — нет, не с RX-7, а с чем-то совершенно другим.

Mazda подала заявку на регистрацию товарного знака «MX-6» в патентное ведомство Японии. AutoGuide обнаружил заявку, поданную еще в октябре, на регистрацию торговой марки.

MX-6 — название, которое Mazda дала своему крупнейшему купе для мирового рынка. Он был частью семейства спортивных автомобилей, в которое входили MX-3 и, конечно же, MX-5.Первая версия была двухдверной на базе Mazda 626, также известной как 626 Coupe в Европе и Capella C2 в Японии. По крайней мере, для брендинга Mazda это было время хаоса. Он поставлялся с комплектом четырехцилиндровых двигателей Mazda серии F мощностью до 145 л.с. в топ-модели с турбонаддувом.

Второе поколение было самой известной формой Mazda MX-6. Это произошло во время пика партнерства Ford / Mazda и снова использовало платформу с Mazda 626, но также и с Ford Mondeo / Fusion.Mazda снова сделала четырехцилиндровый двигатель доступным, но заголовки были сделаны именно о V6 серии K. Японские покупатели могли выбрать топовый вариант «KL-ZE» мощностью 200 л.с. вместе с активной системой рулевого управления с четырьмя колесами. Обычная версия мощностью 167 л.с. была основой автомобиля Ford, который также продавался как высмеиваемый Probe.

Но в то время как MX-5 выжила, MX-3 и MX-6 не пережили 1990-е годы. MX-3 ненадолго появился снова, с парой концепт-каров в начале нулевых, но MX-6 оставался бездействующим до сих пор.

Если MX-6 вернется в ближайшем будущем, он, вероятно, будет основан на нынешнем семейном седане Mazda, 6. Это будет означать передний или полный привод, а мощность будет увеличена за счет бензинового 2,5-литрового двигателя. как снова и снова 90-е. Как и остальная часть нынешнего модельного ряда Mazda, он будет использовать дизайн Kodo как влияние, вероятно, напоминая концепцию RX-Vision или более недавнее Vision Coupe.

Может быть, пока Mazda создаст купе-версию новой Mazda 3, чтобы вернуть имя MX-3? Мы можем только надеяться.

См. Другие статьи о Mazda.

Подробнее о автомобильных новостях

Первоначальный владелец Mazda MX-6 LS 5-Speed ​​1993 года для продажи на аукционе BaT — продано за 7700 долларов 28 ноября 2018 г. (лот № 14423)

Mazda MX-6 LS 1993 года выпуска была куплена продавцом новой в ноябре 1992 года и окрашена в винтажный красный цвет поверх черной кожи. Автомобиль теперь показывает всего 33 800 миль и находился в гараже последние 26 лет. Мощность обеспечивается 2,5-литровым двигателем DOHC V6 в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а модификации включают в себя амортизаторы Tokico, тормоза KVR Performance, задний стабилизатор поперечной устойчивости от седана 626, выхлопную систему Borla cat-back и многое другое.3 тысячи долларов на техническое обслуживание, выполненное чуть более 100 миль назад, включали новые ремни и компрессор кондиционера, а также свежие жидкости. Этот MX-6 теперь предлагается с чистым отчетом Carfax, оригинальной наклейкой на окно, заводской литературой, сервисными записями, запасными ключами и чистым заголовком Пенсильвании на имя продавца.

Автомобиль выполнен в цвете Vintage Red и, по словам продавца, никогда не подвергался покраске или кузовным работам. Недавний отчет Carfax подтверждает историю аварий и повреждений.В октябре 2018 года три вмятины были удалены без покраски. Отмеченные проблемы включают несколько сколов краски, отметку на заднем спойлере и несколько царапин на низком заднем бампере.

Автомобиль предлагается с заводскими колесами и комплектом колес Kosei Penta RT размером 16 × 7 дюймов с шинами 205/50. Оба набора колес имеют стопорные гайки, а одно из заводских колес поцарапано.

Черный кожаный салон оснащен круиз-контролем, кондиционером и заводской кассетной стереосистемой AM / FM.Кондиционер был переведен на R134 и оснащен новым компрессором.

Автомобиль был опционально новым с люком с электроприводом, а одометр в настоящее время показывает чуть менее 33 800 миль.

2,5-литровый двигатель KL-DE V6 с завода выдает 164 лошадиных силы, которые передаются на передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Компания RaceKrafters Automotive из Ланкастера, штат Пенсильвания, недавно выполнила техническое обслуживание на сумму 3 тысячи долларов, включая новые ремни, обслуживание кондиционера и государственную инспекцию.Жидкости тормозов, сцепления, трансмиссии и рулевого управления также были заменены вместе с охлаждающей жидкостью. Продавец заменил масло, фильтр и свечи зажигания за последние 200 миль.

Модификации подвески и тормозов включают амортизаторы Tokico, задний стабилизатор поперечной устойчивости от седана 626, тормоза KVR Performance, передние роторы Brembo и выхлопную систему Borla cat-back. Заводские детали и включены в продажу, как показано в галерее ниже.

Наряду с оригинальной наклейкой на окно, на которой указана общая рекомендованная производителем розничная цена 21 780 долларов, к автомобилю прилагается руководство по эксплуатации, руководство по ремонту и записи об обслуживании.В комплект также входят пять заводских ключей, оригинальные коврики и заводские значки.

Автомобиль Carfax без происшествий показывает одного владельца из Пенсильвании и записывает постоянные показания одометра. Ниже представлены видеоролики о холодном запуске и вождении.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Mazda MX6 V6 165 л.с.

Технические характеристики Mazda MX6 V6 165 л.с.

Прочая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 5%
Удельная мощность ˜ 0.32 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 336,5 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 10,9 бар
Среднее эффективное давление ˜ 10,7 бар
Средняя скорость поршня ˜ 13,9 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 55%

Продольно-передний двигатель 6-цилиндровый в V 2497 см³, 24 клапана впрыска
Мощность: 165 л.с. (121 кВт / 163 л.с.) при 5600 об / мин (макс. число оборотов 7000 об / мин)
Mazda MX6 V6 165 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche661-mazda- mx6-v6.htm 176.59.116.102
Крутящий момент: 217 Нм (22,1 мкг / 160 фунт-футов) при 4800 об / мин (~ 148 л.с.)
Передаточные числа: 66 л.с. / л (49 кВт / л) — 87 Нм / л

Размеры: 181 .7 x 68,9 x 51,6 дюйма
Колесная база: 102,8 дюйма — Колея: Передняя 59,1 дюйма / Задняя 59,1 дюйма

Заявленная масса: 1195 кг / 2634 фунта (DIN) 1270 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1345 кг / 2965 фунтов (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 8,2 кг / л.с. = 18,2 фунта / л.с. = 90 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 161 Нм / т

Расход топлива: экономия 9,5 Л / 100 (24,8 миль на галлон) — спорт 14,7 л / 100 (16 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 29000 €

Год выпуска 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 конец производства

Mazda MX6 V6 имеет безнаддувный двигатель с шестью цилиндрами и V-образным продольным передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 217 Нм при 4800 об / мин и максимальную выходную мощность 165 л.с. при 5600 об / мин, передаваемую на 15-дюймовые передние колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Производительность Mazda MX6 V6 165 PS

112 результатов, полученных из 9 источников: Auto Journal, Auto Motor & Sport, AutoCar, Autopista, Car, Le Moniteur Automobile, Option Auto, Revue Automobile Suisse, Sport Auto

Средние значения контрольных измерений

Max Real Speed ​​
Заявленное значение 220 км / ч

217 км / ч

9 значений

Ускорения

400 м

1,15,8, 0.2,1с.

5 значений

км

1,29‚0, 0,1,1с.

8 значений

от 0 до 40 км / ч

2,2‚5, 4.7,2с.

1 значение

От 0 до 50 км / ч

2,2‚7, 6.6,2с.

2 значения

от 0 до 60 км / ч

2, ‚9, 0,3,2 с.

3 значения

от 0 до 80 км / ч

2,5‚6, 0.4,2с.

8 значений

от 0 до 100 км / ч 8,5 с. заявлены

3,7‚9, 0,2,3с.

8 значений

от 0 до 120 км / ч

3,11‚1, 0,4,3с.

6 значений

от 0 до 130 км / ч

3,12‚8, 5,3с.

2 значения

от 0 до 140 км / ч

3,15‚0, 0,5,3с.

5 значений

от 0 до 160 км / ч

3,20‚8, 0.5,3с.

8 значений

от 0 до 180 км / ч

3,29‚2, 0,6,3с.

5 значений

Гибкость

От 60 до 90 дюймов 3

4,4,6,6,4с.

1 значение

От 60 до 90 дюймов 4

4,5‚5, 0,7,4 сек.

2 значения

От 60 до 90 дюймов 5

4,7‚6, 0,7,4 сек.

2 значения

от 60 до 100 дюймов 4

5,7‚5, 4.1,5с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 3

5,6‚З, 0,9,5с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 4

5,8,00, 0,9,5 с.

2 значения

от 80 до 120 дюймов 5

5,11‚2, 1,5с.

3 значения

от 80 до 140 дюймов 5

5,17‚8, 1,2,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 4

5,4‚6, 1,6,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 5

5,7‚2, 1.6,5с.

1 значение

от 100 до 130 дюймов 3

6,5 ‘1, 5,2,6 сек.

1 значение

от 100 до 130 дюймов 4

6,6‚2, 5,2,6 сек.

1 значение

от 100 до 130 дюймов 5

6,9‚З, 5,3,6 сек.

1 значение

От 100 до 140 дюймов 5

6,10,7,3,7,6с.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 4

6,8,00, 5,4,6 сек.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 5

6,10‚8, 5,4,6 сек.

1 значение

от 160 до 190 дюймов 5

6,15‚4, 5.7,6с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,17‚6, 2,6,7с.

2 значения

400 м от 40 дюймов 5

7,20‚0, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 4

7,16‚0, 2.8,7с.

2 значения

400 м от 50 дюймов 5

7,17,6,3,8,7с.

2 значения

км от 40 из 4

7, 0‚4, 2,9,7с.

2 значения

км от 40 дюймов 5

7, 2‚9, 2,9,7с.

1 значение

км от 50 дюймов 4

7,29‚З, 3,1,7с.

2 значения

км от 50 дюймов 5

7, 4‚6, 3.9,7с.

3 значения

Торможение

60 до 0

11,1 ‡‚2 м.

1 значение

90 до 0

11, З1‚З м.

1 значение

100 до 0

12, 8,7 м.

2 значения

130 до 0

12,66,9 м.

1 значение

км / ч в качестве единицы по умолчанию