Троит двигатель — в чем причина?

Такое понятие, как троение двигателя, подразумевает под собой его плохую работу. В частности, не все цилиндры ДВС при троении работают или функционируют только частично. Не многим понятно, почему троит двигатель, но все довольно просто. Понять наличие данной проблемы можно по снижению мощности двигателя. А происходит это по причине неработоспособности одного из цилиндров. Также проблема возникает даже при наличии одного цилиндра с ограниченной функциональностью. Происходит так потому что нарушается процесс сгорания горючей смеси. Поэтому горючее не до конца сгорает или вовсе не воспламеняется. При такой проблеме двигатель троит на высоких оборотах, при обычном стиле езды и на холостых. Примерно зная, что происходит с двигателем во время троения, следует детально рассмотреть, как распознать данную проблему и предотвратить более серьезные последствия. Рассмотрим, как понять что двигатель троит, чтобы не спутать это явление с иными видами поломок.

Признаки троения двигателя

Выше говорилось, что если сильно троит двигатель, его мощность заметно уменьшается. Однако это не единственный признак, ориентируясь на который можно определить некорректную работу мотора. Необходимо протестировать состояние двигателя, когда он работает. Несомненно, он вибрирует, так как внутри протекает термическая и механическая работа. Но если начал троить двигатель, то это характеризуется усиленной вибрацией. Привыкший к своему автомобилю водитель сразу почувствует усиление вибрации, исходящей от мотора при возникновении таких ситуаций:

• вибрация наблюдается постоянно, при любом режиме работы мотора;
• только иногда троит двигатель;
• на холостых при холодном или горячем двигателе;
• когда мотор работает под высокой нагрузкой;
• двигатель троит на холодную или горячую.

Для возникновения каждой из этих ситуаций, в работе мотора должны возникнуть определенные условия.

Причины: почему троит двигатель

В работе силового агрегата все взаимосвязано, усиленную вибрацию вызывает нарушение процесса горения горючей смеси. Следовательно, это приводит к разному воздействию на поршни в камерах, а те цилиндры, где смесь сгорает не до конца, создают дополнительную нагрузку на нормально двигающиеся работающие поршни. Значит, когда троит двигатель, причины кроются в нарушении динамики работы поршневой системы, что, соответственно, влечет за собой усиленные вибрации. К сожалению, это сигнализирует и о других технических поломках ДВС. Поэтому стоит оговориться, что основные причины, вызывающие троение силового агрегата, заключаются в следующем:

• Бензин подается в рабочие камеры ниже или выше оптимального объема. Если больше, то троит двигатель при нажатии на газ, так как увеличивается подача топлива. Естественно, смесь получается обедненной из-за нехватки кислорода для полного сгорания горючего. Если меньше, то при наборе оборотов двигатель троит, потому что не хватает топлива.
• В рабочие камеры подается недостаточно воздуха или напротив, его избыток. В первой ситуации троит двигатель при запуске на холодную, потому что не разогретому двигателю требуется больше горючего при старте, а из-за дефицита кислорода оно не все сгорает. При избытке кислорода он не весь сгорает и уходит в выхлопную систему, образуя вредные соединения с другими веществами, а потому двигатель троит на горячую.
• Некорректно работающее зажигание. В основном при раннем зажигании горючая смесь не успевает попасть в камеру, а при позднем уже уходит в выхлопную систему. В обоих случаях воспламенение смеси не происходит, что и является причиной плохой работы цилиндра – даже на малых оборотах троит двигатель.
• Компрессия не соответствует заводским параметрам, чему способствует естественный износ комплектующих мотора. Это способствует тому, что даже не периодически троит двигатель, а регулярно на холостых или при больших нагрузках.

Таким образом, причины заключаются в подаче не правильно скомпонованной горючей смеси или в некорректно работающем зажигании. Чтобы узнать причины троения двигателя на холодную и при появлении иных технических нюансов, но при других условиях, следует выполнить диагностику. Для начала нужно проверить топливную систему, корректность работы воздушной системы, а если окажется, что все в порядке, то необходимо протестировать систему зажигания. Чтобы понять, что делать если троит двигатель при любой из вышеуказанных причин, рассмотрим их детально.

Временами троит двигатель: возможно проблемы с зажиганием

Проблемы с зажиганием довольно часто выступают причиной травления силового агрегата. Иногда проблема вытекает из едва пробиваемой искры зажигания, которая даже при корректной подаче и оптимальном составе горючей смеси не воспламеняет ее. Часто мешает нагар на свече, образующийся по следующим причинам:

• длительная работа на холостых или во время прогрева силового агрегата;
• плохая компрессия поршневой системы;
• нарушение в работе фаз газораспределения;
• форсунки инжектора забиты грязью;
• некорректная работа лямбда-зонда.

Достаточно ликвидировать нагар и проблема должна исчезнуть. Если кроме нагара испорчен изолятор изделия или есть другие механические повреждения, то не рекомендуется эксплуатировать свечи зажигания. Для устранения проблемы необходимо просто их сменить. Если замена не исправила ситуацию, то следует рассмотреть другие причины троения двигателя на горячую или при холодном двигателе, связанные с системой зажигания.

Речь идет о проверке высоковольтных проводов. Они имеют резиновую изоляцию, подвергающуюся со временем пересыханию. За счет этого и появляются пробои. Проверить состояние проводов можно, используя цифровой мультиметр. Показания мультиметра могут отличаться на разных ДВС, но не должны превышать значение в 20 кОм. Если у одного из провода значение будет ниже, чем у остальных, значит он дает пробой напряжения и его следует заменить. Также возможно неправильное подключение высоковольтных проводов. Не все знают, что провода имеют цифровые обозначения, означающие номер цилиндра для которого они предназначены. Номера цилиндров указываются на крышке распределителя зажигания. Если при проверке не окажется поврежденной изоляции и провода подключены правильно, то следует провести тестирование катушки зажигания.

В автомобилях с индивидуальными высоковольтными катушками для каждой свечи зажигания проблема характеризуется том, что троит двигатель при нагрузке. Это обусловлено тем, что плохая работа одной катушки влияет на функционирование всего силового агрегата из-за некорректной работы камеры сгорания, на свечу которой она подает напряжение. Для проверки этой детали необходимо извлечь свечу и приложить ее к массе участком с резьбой как можно сильнее, надев колпачок. При попытке завести двигатель, следует наблюдать генерирует свеча искру или нет. Наличие искры говорит об исправности высоковольтной катушки, а вот ее отсутствие означает выход из строя этого узла. Еще одной причиной, почему на холодную троит двигатель, является коммутатор системы зажигания. Он редко приходит в негодность, и проверить это можно только оценив силу искры при вращении мотора стартером в то время, как свеча приложена к массе.

Прогретый двигатель троит при некорректной подаче воздуха

Чаще всего проблема касается избыточного воздуха. Это происходит из-за нарушения герметичности воздушной системы – двигатель подсасывает дополнительный воздух. В результате смесь, подаваемая в камеры сгорания, получается с избытком кислорода, который не учитывается электронным блоком управления. Поэтому ЭБУ продолжает подавать горючее в стандартном объеме, а такое нарушение компоновки горючей смеси нарушает стабильность двигателя.

Проверить герметичности воздушной системы несложно. Необходимо просто перекрыть трубку для впускания воздуха, расположенную возле фильтра, и накачать давление в ½ атмосферы. Если появится шипящий звук, свидетельствующий о выходе воздуха из системы, следует искать место утечки и ликвидировать его, так как именно через этот участок двигатель подсасывает воздух. Если же звук отсутствует и давление воздуха не снижается, то система герметична, а потому причину, почему двигатель троит на холостом ходу и при других условиях, следует искать в другом.

Что касается дефицита кислорода в рабочей камере, то он возникает из-за низкой пропускной способности воздушного фильтра от его загрязненности. Чтобы выполнить проверку его состояния, придется демонтировать воздушный фильтр и посмотреть, как это повлияло на работу мотора. Если он перестал троить, значит не хватало воздуха. Если улучшений не наблюдается, то следует заменить воздушный фильтр. Когда с ним все в порядке, то остается только проверить пропускную способность дроссельной заслонки. Когда этот узел забит различными загрязнениями и пропускная способность снижена, достаточно его промыть. Чтобы такой проблемы не возникло, рекомендуется дроссельную заслонку промывать при каждом техническом обслуживании автомобиля.

Когда при нагреве двигателя начинает троить автомобиль из-за дефицита кислорода, следует, используя специальный сканер для считывания ошибок, найти отклонения в показаниях датчиков угла открытия заслонки. Он подключается к диагностическому разъему и показывает текущий угол открытия заслонки. Сравнив его с номинальным, можно выполнить соответствующее регулирование датчиков. Если этого не сделать, то электронный блок управления не сможет понять, сколько воздуха попало в рабочую камеру, потому что не знает текущего угла открытия заслонки и принимает номинальное значение.

При разгоне троит двигатель: проверяем топливную систему

Наличие проблем с топливной системой особенно заметно при разгоне, потому что горючее не успевает подаваться в камеры сгорания в нужном объеме. Проблема может заключаться в следующем:

• неисправность инжектора, что случается довольно редко;
• некачественное горючее или использование специальных очистителей для топливной системы;
• форсунки засорены и их пропускная способность снижена;
• разрыв или замыкание электрической сети управления или питания инжектора.

Для устранения этих проблем достаточно проверить электрические цепи инжектора и почистить элементы топливной системы. А если при наличии таких проблем троит двигатель на холостых оборотах, то дополнительно следует проверить надежность соединения «массы» с кузовом. Если соединение ненадежно, то масса может теряться при движении по дороге с низким качеством покрытия. Это негативно сказывается на работе ДВС.

Теперь, понимая что значит троит двигатель, по каким признакам это определить и как понять причины проблемы, устранить ее не так уж и сложно. Причем иногда сделать это можно самостоятельно, за исключением диагностики датчиков угла открывания заслонки. Но для надежности и уверенности в результате все же лучше обратиться к специалистам.

Почему троит дизельный двигатель

03 мая 2018 Категория: Полезная информация.

Повышенные вибрации, тряска, неустойчивая работа мотора, появление синего или черного выхлопного дыма – все это признаки троения дизельного ДВС.Также о проблеме говорят сложности с разгоном автомобиля (двигатель не развивает мощность) и повышенный топливный расход. 

Вероятные причины

Есть две основные причины троения дизельного двигателя. Либо речь идет о качестве топливной смеси из-за ее недостаточного сжатия. Либо возникали трудности с подачей топлива в цилиндры.

Самый сложный вариант, когда компьютерная диагностика отражает нормальную работу всех цилиндров, а двигатель все равно троит. В этом случае может быть масса причин, он неисправных датчиков до завоздушин в топливной системе.

Как мы знаем, дизельный ДВС работает по принципу самовоспламенения топлива под силой его сжатия. Важно в диагностике проблемы троения понять, возникает проблема на холодную или на горячую, под нагрузкой или на холостом ходу, появляется она в какие-то моменты или присутствует перманентно.

Пониженная компрессия

С течением времени ЦПГ дизельного двигателя изнашивается, и выражается этот износ увеличением зазоров между цилиндрами и поршнями, а также ослабеванием клапанов механизма газораспределения. Как результат – утрата герметичности и проблема с достаточным нагреванием смеси. В результате топливо не воспламеняется из-за недостаточной степени сжатия, компрессия падает и мотор троит после пуска на холодную.

Затем детали ЦПГ прогреваются и расширяются под нагрузкой, герметичность цилиндра повышается, и вибрации на двигателе ослабевают. Но это происходит только в том случае, если износ ЦПГ и клапанов не достиг своей критической отметки.

Бывает, что двигатель троит на холодную после недавней замены головки блока цилиндров.

Дело в том, что новая прокладка толще, и степень сжатия топливной смеси ухудшается, а вместе с ней ухудшается и компрессия.

Свечи накала

Дизельный ДВС может троить из-за ошибок в работе свечей накала. Их задача – перед пуском «на холодную» прогреть камеру сгорания и тем самым облегчить процесс воспламенения топливной смеси при запуске мотора. Затем какое-то время свечи поддерживают температуру в цилиндре, пока ДВС не достигнет рабочей температуры.

Если свеча накала не работает, цилиндр изнутри не прогревается до нужной температуры, и самовоспламенения топливной смеси не происходит. То есть в цилиндр поступает топливо, а по факту он нерабочий. Об этом можно судить по темно-серому или черному выхлопу. Как правило, такая ситуация уходит после прогрева и выхода ДВС на рабочую температуру, а затем повторяется вновь.

Проблема в системе подачи топлива

Причина вибраций и троения дизельного ДВС может быть связана с подачей горючего. Как правило, есть две глобальные причины.

Либо топливный насос не создает достаточного давления для подачи топлива в цилиндры. Либо форсунки вышли из строя.

В любом случае, впрыск получается недостаточно интенсивным, топливная смесь распределяется внутри цилиндров неравномерно и сорает не полностью.

В этих случаях поможет специальная диагностика работы форсунок, их ремонт или замена, а также тщательная проверка ТНВД и его ремонтом или заменой тоже.

Откладывать решение проблемы с форсунками и ТНВД нельзя, потому что детонация дизельного двигателя приведет к его поломке.

Неправильно выставлен угол зажигания

Степень нагрева смеси зависит в том числе от времени, пока ДТ находится в цилиндре до своего воспламенения. Поэтому в случае слишком раннего (опережающего) впрыска мы получаем быстрый износ ЦПГ и неполноценное сгорание топлива. Но именно так и сконструированы современные двигатели – ранний впрыск позволяет развить максимальную мощность мотора, быстро поднять обороты.

Конструктивно, регулировать угол зажигания можно с помощью регулятора ТНВД, через изменение давления при подаче топлива в цилиндр

Ситуация с изношенным ТНВД заключается в том, что на нем угол опережения впрыска топлива будет отличаться от оборотов коленвала, в результате – троение двигателя. К тому же приводит забитый фильтр обратки, выход из строя редукционного клапана и т.п.

Другой признак неправильно выставленного зажигания на дизельном ДВС – когда прогретый мотор на холостом ходу работает нормально, а после повышения оборотов при нажатии на «газ» — троит.

Во многих случаях проблему троения ДВС решают как раз увеличением опережения впрыска. Тогда после выхода на рабочую температуру двигатель будет стабильно работать на холостом ходу и под нагрузкой.
Но это лишь временная мера.

Проблему троения дизельного двигателя нужно искать и устранять, иначе срок его службы быстро сокращается.

• Все о том, как продлить ресурс дизельного ДВС, узнайте здесь.
• Почему современные дизельные двигатели  хуже старых, мы рассказывали здесь..

Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Авто после запуска на холодную троит, чихает, провалы при трогании

17 июля прошел ТО1 у ОД «Ипсум» в г. Казань. Сразу после ТО уехал на дачу — отпуск. Неделю не заводил авто. Собрался в город. Завожу машину, она пердит, чихает, если не нажимать газ — глохнет. Заглушил. Повторная попытка завести не получилась. Минут через 20, когда свечи подсохли, завел — картина та же: чихает, пердит. минут 10 помогал газом не заглохнуть машине. Убрал ногу с газа — работает. Но неровно. Тронулся в город. В дороге машина начала себя вести ровно. Загорелся чек. Позвонил ОД, заехал — пропуски в первом цилиндре. Инжекторщик говорит: «У тебя от некачественного топлива загажен движок. Выезжай на трассу и на 3-й передаче на скорости 100 км/ч. прочистится» Сделал. На след. день уехал к родственникам за 150 км. делал как говорил инжекторщик. Утром завожу машину — все то же: чихает, пердит, надо подгазовывать, чтобы не заглохла. Если не газовать — глохнет. Потом завести только минут через 15-20. Ладно. Думаю, откручу свечи — посмотрю, может реально у меня там загажено все. Открутил — чистые, немного масса рыжевата. Почистил их — поставил. После этого — не заводиться машина перестала. Но. И тут вот самое главное начинается. Если погазовать — то машина проваливается, пердит, чихает. Если тронуться и поехать, нужно сильнее подгазовывать. А если ждать корман в потоке, то подгазовывать перед карманом и с визгом колес уезжать. В противном случае, машина проваливается и шанс того, что тебе в корму прилетит кто то, увеличивается. Приехал опять к ОД. Проверяем ошибки — нет. Говорю им, что когда до 80 градусов греется — не чихает и не пердит, но «за жопу машину держут». Отключают клапан VVT — слева возле свечей. Уезжаю. Утром машина не троит, не чихает, не глохнет. Но эффект держания за попу при газе остается. Приезжаю к ним. Меняют этот клапан-датчик. Проблема на след. утро опять та же. Приезжаю опять. Описываю все. Вердикт — муфта. Берут все документы. Отправляют на согласование. Звонят — меняем. 10 сентября. 11 сентября с утра картина та же: заводится, но при попытке газануть или поехать — троит, чихает, пердит.

Записываю видео. Приезжаю обратно к ОД 15 сентября. Показываю видео, потому что на горячей машине не троит, не чихает. Эффект «держания» — есть. Предлагаю оставить машину у ОД и с утра на холодную подключить компьютер и посмотреть. Соглашаются. 16 сентября приезжаю к ним в обед. Инжекторщик подключается, заводит, газует, машина тупит по тем же признакам. ОШИБОК НЕТ!! Предлагает померить давление топлива. Ок. Проверяем. Сверяем с новой машиной. НОРМА. Меняем дроссельную заслонку. Заводим. Симптомы те же. Меняем датчик возле дросселя. ТУПИТ движок. Меняем катушки — ТУПИТ. Меняем датчик положения распредвала — тупит. Поменяли форсунки — ТУПИТ. Т.е. поменяли почти всё, что можно легко отвинтить — ТУПИТ. Решили перепрошить. Чуть не убили авто. Но, с грехом пополам (слава Богу у инжекторщика есть «горячая линия» в виде друга, который знает волшебные кнопки, когда слетает перепрошивка при загрузке). Перепрошили на последнюю — холодный старт. ТУПИТ. Все мои родные детали вернулись на свои места. Вновь отключили клапан VVT. Езжу без него. ОД написал письмо производителю. Ждем решения. Видос, как чихает http://vk.com/video5605921_170161361 После этого еще раз поменяли датчик давления и температуры. Перепрошили на зиму бк. Поменяли натяжитель ремня родной на кайроновский. В прошлый четверг меняли «мозги» с новогкузовного ссангйонгактион — не помогло — вновь вернули мозги. Ведется переписка с дистрибьтором — но бесполезно — ссылается на диллера, мол все через него будем решать — уже год скоро будет

Форсунки Двигателя, Свечи Зажигания Или Топливная Система

Причины, по которым двигатель троит, могут быть самыми различными. Поэтому перед началом поиска этих причин следует выяснить, к чему эти неисправности могут привести, и что означает троение мотора. Другими словами это явление часто называют «миссингом». Это проявляется в перебоях в работе нескольких цилиндров мотора. Понятие «троения» появилось во время создания четырехцилиндровых двигателей. При неисправности одного из цилиндров, остаются функционировать только три.

В результате двигатель будет плохо тянуть, это особенно заметно при разгоне. В современных автомобилях троить могут двигатели, имеющие шесть или двенадцать цилиндров. Выявить признаки троения можно по другому звуку функционирования двигателя. Это особенно ощущается, если стоять вблизи выхлопной трубы.

Следующими признаками неисправности работы являются неравномерные обороты двигателя на холостом ходу, повышение расхода топлива, вибрация кузова, снижение мощности (мотор слабо тянет). Так как каждый признак специфичен для других неисправностей, то их следует рассматривать только совместно. Выявлять неисправности троения мотора необходимо незамедлительно, так как могут возникнуть серьезные последствия, и придется производить капитальный ремонт или менять двигатель новым.

Почему мотор троит

Если слишком не вникать в суть проблемы, то причины сразу видны: в цилиндре нет горючей смеси, или нет ее воспламенения. Но это так представляется на первый взгляд. На самом деле не всегда просто понять, почему троит двигатель при разгоне или запуске, и выявление может занять несколько дней, особенно при самостоятельном поиске в гараже.

Важным фактором являются условия такого поведения двигателя, когда он троит, и когда не тянет: на непрогретом моторе или после достижения рабочей температуры, при движении на холостых оборотах или при езде с нагрузкой, на больших или малых оборотах, при равномерном движении или при ускорении. Здесь подсказкой может оказаться любая мелочь, часто даже не подходящая для дела.

Основными причинами, создающими эту неисправность, являются:

• Подсасывание воздуха в коллекторе впускной системы.
• Сгоревший конденсатор.
• Поврежденные провода высокого напряжения.
• Дефектные свечи зажигания, это наиболее популярная причина.
• Подсос воздуха в усилителе тормозов.
• Неправильно отрегулированный момент зажигания.
• Износ маслоотражательных колпачков (разрушение или затвердевание).
• Пробой или прогар головки цилиндров.
• Значительный износ рокеров клапанов.
• Нарушена работа фаз газораспределительного механизма.
• Деформация, износ или поломка поршневых колец.
• Прогар поршней или клапанов.
• Применение свечей зажигания, не соответствующих по параметрам марке двигателя.
• Снижение герметичности из-за износа или деформации мембраны регулятора угла зажигания.
• Загрязнение воздушного фильтра.
• Износ вала прерывателя трамблера или подшипника вращающейся пластины.
• Неверная регулировка карбюратора.

Советы и рекомендации

Как видно, если двигатель троит на холостых оборотах или при низкой частоте вращения коленвала, причины могут быть разными. При этом важно понимать, что сбои в работе трамблера или бензонасоса также могут быть приводить к нарушениям во время работы ДВС, однако в этом случае мотор зачастую будет троить по всем цилиндрам поочередно.

В одних случаях для решения проблемы достаточно заправиться качественным топливом, хорошо прогреть мотор, после чего проехать 15-20 минут на высоких оборотах. В других нужно просто почистить свечи или заменить бронепровода. Однако, к сожалению, эти простые методы срабатывают далеко не всегда.

Зачастую отклонения в работе двигателя уже являются поводом для замены не только свечей и фильтров, но и чистки системы питания, проверки бензонасоса и давления топлива, а также проведения компьютерной диагностики. Если проблему не устранить своевременно, неисправность будет прогрессировать, что в дальнейшем часто приводит к дорогостоящему и сложному ремонту двигателя.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Столкнуться с проблемами, связанными с работоспособностью автомобиля может кто и когда угодно. Для этого не обязательно необходимо подвергать автомобиль перегрузкам, или использовать расходные материалы низкого качества. Неисправности, пускай даже и мелкие могут возникнуть по причине простого, даже наиболее бережного использования. Например, одной из таких проблем часто становится снижение ресурса двигателя. Иными словами, вы заметили, что троит двигатель. В чем же причины такого состояния, и самое главное, как избавиться от подобных ситуаций как можно проще и в максимально короткие сроки?

Выявление недействующего цилиндра

Эта задача совсем не сложная. Единственным делом при этом является поочередное отключение на работающем моторе колпачков свечей зажигания. Если будет отключен исправно функционирующий цилиндр, то звук двигателя сразу изменится. А если при снятии наконечника со свечи звук мотора остается прежним, то это и есть неисправный недействующий цилиндр.

Отключая провода высокого напряжения, нужно делать это осторожно, так как можно получить электрический удар. Кто уже сталкивался с этим, тот знает, что приятного в таком ударе током немного. Чтобы как-то защитить себя от этого под ноги лучше положить диэлектрический материал в виде резинового коврика, сухой доски и т. д. Отключать свечу необходимо, держась за провод, а не за наконечник, при этом нельзя касаться кузова машины.

Дизель троит на холостых

Если наблюдается заглохание, избыточная тряска и нестабильность работы дизельного мотора, то, скорее всего, дело в ТНВД. Так, в систему могли попасть мелкие частицы некачественного либо старого топливного фильтра. Нередко грязь просачивается и с ДТ. Еще причиной неполадок иногда становится подсос воздуха в ТНВД. Самым неприятным моментом способен стать выход из строя плунжерной пары. Подержанные автомобили в довесок могут троить и глохнуть по причине засорения сеточки в топливном баке, особенно когда остается полбака. Среди прочих неисправностей – забитые форсунки, поступление воздуха через вакуумный насос тормоза, требующие замены свечи накаливания.

Причины троения мотора

Имеющий такую неисправность двигатель подает одинаковые признаки, но устранить эту проблему будет проще, если известны особенности причин появления этой неисправности. Ранее мы рассмотрели основные причины, из-за которых двигатель сильно троит на небольших оборотах, не тянет на больших оборотах, при запуске или ускорении, на холодном моторе или после достижения эксплуатационных параметров. Эти причины стоит рассмотреть со всеми подробностями.

Не отрегулирован угол опережения зажигания

При троении двигателя из-за неверного зажигания, слышны своеобразные хлопки, при которых мотор дергается. Для точной диагностики этой неисправности, необходимо слушать двигатель на небольших оборотах, так как на повышенных оборотах его функционирование становится ровным, и пропуски зажигания уже не заметны. Чаще всего рассмотренные признаки свидетельствуют о раннем зажигании. Это подтверждают рывки, совершаемые мотором, при запуске его стартером.

Подсасывание воздуха в усилителе тормозов

При оснащении автомобиля тормозным вакуумным усилителем, проникновение воздуха появляется при поломке клапана, патрубка или диафрагмы. В результате в систему проникают излишки воздуха, которые перемешиваются с горючей смесью, уменьшая его концентрацию. В итоге смесь в цилиндре воспламеняется не всегда, свеча становится мокрой и не способной создать искру нормальной мощности, чтобы воспламенить горючую смесь. Эту неисправность очень сложно обнаружить, так как не существует специального оборудования, позволяющего определить, в каком месте система негерметична.

Неисправность свечи зажигания

​Явным признаком, подтверждающим нерабочую свечу зажигания, можно считать троение двигателя на холодную. После прогревания эта проблема быстро исчезает, либо становится не так заметной. После выявления неисправного цилиндра, нужно вывернуть свечу и провести ее визуальный осмотр. Свеча в моторе является индикатором его работоспособности. Ее состояние говорит о многом, а вовремя принятые меры по предотвращению неисправностей помогут не допустить тяжелых последствий для двигателя.

Для начала следует осмотреть цвет изолятора среднего электрода. При этом выявить нормальную и неисправную свечу не трудно. У нормальной свечи изолятор белый, или светло-коричневый. Если цвет значительно отличается, то необходимо выяснить причину. Нагар или следы масла на изоляторе свидетельствуют о том, что горючая смесь, поступающая в цилиндр, слишком богатая, она заливает свечу, или происходит заброс масла. В итоге нарушается нормальный процесс образования искры.

Причины этого следующие:

1. Неисправен датчик кислорода.
2. Нарушение функционирования форсунок.
3. Неправильные фазы газораспределительного механизма.
4. Недостаточная компрессия в цилиндре.
5. Не работает обратный клапан подачи топлива.
6. Мотор прогревается длительное время, и долго работает на холостом ходу.

Далее следует осмотреть всю свечу. Корпус не должен иметь трещин. Особо нужно уделить внимание отсутствию черных точек и черных линий. Если они есть можно сделать вывод, что свечу пробивает разряд высокого напряжения, и она подлежит замене новой свечей.

Следует проверить качество образования искры. Но просто соединить на массу боковой электрод будет недостаточно. Так проверяют только ее работоспособность. Для определения качества искры, необходимо держать свечу на удалении от массы на два сантиметра и крутить двигатель стартером. Если при этом между свечей и массой пробивает большая синяя искра, то свеча функционирует нормально. Отсутствие искры или ее небольшая сила свидетельствует о том, что катушка зажигания неисправны, или провода высокого напряжения получили повреждение, и стали обладать большим сопротивлением.

Пробитый конденсатор или провода высокого напряжения

Если произошел пробой свечных проводов, то мотор, как и в ранее рассмотренных случаях, будет троить непрогретым. После нагревания и достижения рабочей температуры неисправность исчезает, или становится незаметной. Интенсивное троение двигателя, будучи прогретым, говорит о других неисправностях.

Простым методом определения пробоя проводов высокого напряжения является визуальный осмотр их в полной темноте при работающем моторе. Если по проводам видны проскакивающие искры, то их следует заменить новыми. Так же поступают с конденсатором. Провода следует менять не сразу все, а только их часть. Исправность проводов можно диагностировать путем измерения их сопротивления обычным тестером. Исправный провод имеет сопротивление до 20 килом. Также необходимо помнить, что сопротивление зависит от длины проводника, а они все разной длины. Поэтому у каждого провода будет свое значение сопротивления.

Во время визуального осмотра необходимо обратить внимание на свечные наконечники, которые не должны иметь внутри светло-серого налета, а также серо-коричневых точек на внешней поверхности.

Проникновение воздуха во впускной системе

Эта причина свидетельствует о других неисправностях двигателя и является их результатом. Подсос может появиться из-за износа прокладки, некачественной сборки. Обычно под нагрузкой эта проблема становится более ярко выраженной.

Прогар поршней или клапанов

Эту неисправность можно выявить только с помощью замера величины компрессии с дальнейшей разборкой силового агрегата. Из-за большой сложности ремонта проверка прогара выполняется в последнюю очередь. Двигатель в таких ситуациях всегда троит, как в прогретом состоянии, так и в холодном виде, на холостом ходу, а также под нагрузкой.

Поврежденные или изношенные поршневые кольца

Эта поломка возникает редко. Для диагностики необходимо измерить компрессию во всех цилиндрах. После измерения в цилиндр заливают небольшое количество моторного масла и снова повторяют измерения. Если в результате компрессия увеличилась, то причина была в поршневых кольцах. Эта неисправность часто приводит к перегреву мотора, поэтому нужно быстро ее устранять.

Изношенные рокеры и неотрегулированные клапана

Ввиду неверной регулировки клапана начинают закрываться и открываться не вовремя и не до конца. В итоге в цилиндры поступает не весь объем горючей смеси, а отработанные газы выходят не полностью. Поэтому двигатель начинает работать неравномерно, и троить.

Ко всему прочему в цилиндре повышается образование нагара. На величину открытия клапанов оказывает влияние и работоспособность рокеров. Если у них большой износ, то клапана тоже не будут нормально работать.

При этой неисправности двигатель будет троить больше при прогревании. При достижении рабочей температуры вследствие теплового расширения зазоры между деталями уменьшаются, и двигатель в горячем состоянии начинает работать более равномерно.

Неисправный распределитель зажигания

Иногда бывает так, что двигатель начинает троить из-за неисправности трамблера, то есть, его износившегося вала, подшипников поворотной пластины или втулки. Это приводит к пропуску тактов зажигания, а также зазора между контактами. Часто при прогревании двигателя троение снижается, либо исчезает вовсе. Это означает, что зазоры между деталями уменьшаются.

Загрязненный воздушный фильтр

Ввиду сильного загрязнения фильтрующий элемент значительно хуже обеспечивает прохождение воздуха, что создает нарушение образования горючей смеси (смесь становится излишне богатой). Обычно работа двигателя входит в норму сразу после установки нового воздушного фильтра. Мотор начинает сильнее троить в холодном состоянии, а также после прогревания с нагрузкой, при потребности большого объема воздуха.

Первоначальные действия, если двигатель затроил

Если подвести итог рассмотренных неисправностей, то следует составить перечень рекомендаций о том, как поступать при возникновении признаков троения мотора. В первую очередь необходимо выяснить, при каком режиме начинает троить мотор. После этого можно искать причину.

Если он троит на холодную или при запуске, то искать следует со свечей зажигания и их проводов. Если мотор троит больше под нагрузкой, а также на горячем двигателе, то лучше произвести диагностику воздушного фильтра.

Основные причины неполадки, если двигатель начал троить

Многие водители считают, что двигатель троит только на холостых оборотах, а на ходу нерабочий цилиндр подключается. На самом деле, это не так. Если силовой агрегат троит на холостых, значит и при движении цилиндр также не работает. Это чреват попаданием чрезмерного количества неиспользованного бензина в картер, разбавление масла до слишком жидкого состояния и потерю его рабочих свойств.

Если в вашем автомобиле силовой агрегат начал троить на холостых оборотах только в холодном состоянии, рекомендуем сменить масло. Его вязкость может оказаться слишком высокой для агрегата. Если же и на прогретом авто нерабочий цилиндр не включается, значит, необходимо обращать особое внимание на следующие возможные неполадки в системе силового агрегата:

• высоковольтные провода и свечи могут оказаться неисправными — это самый простой вариант неполадки;
• возможно, причиной проблем является полностью засорившийся инжектор, который не распыляет топливо, а льет его рекой;
• на карбюраторных старых автомобилях троить машина могла из-за неисправности датчика холостого хода, как ни странно;
• также на любом бензиновом и дизельном авто может произойти поломка впускного или выпускного клапана;
• потеря компрессии в одном из цилиндров также часто является причиной того, что агрегат начал троить.

Провода и свечи можно заменить самостоятельно. Даже если причина не в них, вы полностью уберете этот вопрос и сможете обратить внимание на более конкретные возможные варианты неполадки. Проверка топливной системы и чистка инжектора также не навредит вашей машине, но выполнять этот процесс стоит у специалистов.

Также система клапанов должна быть проверена. Иногда клапаны залипают и не открываются для приема топлива, а в некоторых случаях настройка клапанов не проводилась слишком давно, зазоры оказались сбитыми, и клапан не мог выполнять поставленные перед ним задачи. Но это не самые дорогостоящие варианты неполадок в данном случае.

Как устранять троение двигателя

После диагностики и определения причины неисправности мотора, необходимо начинать устранять эту неисправность. Хорошо, если вопрос только в проводах высокого напряжения или в свечах, их просто заменяют новыми. Такая же ситуация и с коммутатором, катушками зажигания. Но если проблема в засоренной воздушной или топливной системе, то все гораздо сложнее. Засоренные форсунки можно промыть средством для промывки, при необходимости следует заменить датчик кислорода, так как он, скорее всего, будет функционировать некорректно.

При плохом результате после промывании форсунок (топливо так и продолжает поступать в большом количестве), то необходимо форсунки заменить новыми. Это же необходимо выполнить и с топливным насосом, а также другими деталями системы подачи топлива, которые повреждаются при троении двигателя, их целесообразно заменить новыми. При ремонте необходимо также заменить элементы с нарушенной герметизацией, и воздушный фильтр.

Причины, по которым троит двигатель

Ели возникло подозрение, что двигатель троит, тогда необходимо провести диагностику силового агрегата. В списке наиболее частых причин троения специалисты и опытные автолюбители выделяют следующие:

• система зажигания;
• смесеобразование и система питания;
• проблемы с ГРМ;
• система электронного управления;
• неисправности ДВС;

Сразу отметим, что причин много, при этом без надлежащего опыта в рамках проведения диагностики далеко не всегда удается быстро и точно определить проблему. По этой причине ниже остановимся на самых частых неисправностях, которые большинство водителей могут устранить своими руками, а также характерных признаках, указывающих на ту или иную проблему.

Мотор троит: неполадки системы зажигания

Одной из самых частых причин троения ДВС являются проблемы в системе зажигания или неправильные настройки зажигания. Если прислушаться к работе мотора, в этом случае можно определить пропуски одного из тактов, возможно появление хлопков, которые сопровождаются подергиванием двигателя.

Если такая работа отмечена на холостых оборотах, однако после раскручивания коленвала мотор начинает работать ровно, причиной может быть раннее зажигания. Это указывает на необходимость регулировки и настройки зажигания на многих авто.

Идем далее. Если с настройками все в порядке, тогда нужно переходить к проверке свечей зажигания. Отметим, что около 50% всех случаев, когда мотор троит, связаны со свечами. Оптимальным вариантом будет полная замена всех свечей на новые или заведомо исправные.

При этом следует подбирать свечи зажигания правильно, то есть для конкретного двигателя (по калильному числу и ряду других важных параметров). Если же возможности заменить свечи нет, тогда следует почистить уже имеющиеся, а также проверить зазор между электродами и провести выставление зазора на свече при такой необходимости.

Также не следует забывать, что параллельно свечам из строя часто выходят высоковольтные свечные бронепровода. Результатом становится то, что искра может пробивать и не доходить до свечи. Высоковольтные провода нужно проверять, а также своевременно менять при такой необходимости.

Если двигатель троит после мойки авто или во влажную погоду, это часто бывает признаком проблем с ВВ. Для проверки можно запустить мотор в темное время суток, после чего внимательно осматриваются высоковольтные провода.

Появление искры четко укажет на пробой изоляции провода или другие проблемы. Для временного решения можно обмотать поврежденный участок изолентой, после чего один провод или весь комплект следует заменить при первой возможности.

Еще отметим, что на разных автомобилях внимания может потребовать трамблер или катушки зажигания. Кстати, во втором случае двигатель может троить только на горячую, при этом до прогрева работать нормально. Дело в том, что катушки могут давать сбой уже тогда, когда ДВС выходит на рабочие температуры, при этом все равно возникают пропуски зажигания.

Сейчас читают:

Замена прокладки клапанной крышки

Май 16, 2020

Стучат пальцы в двигателе: причины

Май 16, 2020

Нарушение смесеобразования и подачи горючего

Теперь давайте представим, что искра на свечах есть, при этом мотор все равно троит. Это значит, что горючее в цилиндры не подается или же смесь топлива и воздуха не вспламеняется. Как известно, горюче должно быть перемешано с воздухом в строго определенных пропорциях. Увеличение количества топлива приводит к обогащению смеси, тогда как увеличение количества воздуха означает обеднение.

Как слишком «бедная», так и сильно «богатая» смесь теряет способность к воспламенению от искры. В подобной ситуации двигатель зачастую троит как на холодную, так и на горячую, на ХХ и под нагрузкой. Причиной троения в этом случае может оказаться загрязненный воздушный фильтр. Если просто, двигателю недостаточно воздуха, смесь сильно обогащается, свечи заливает бензином.

Если говорить о проблемах топливной системы, топливо может или не поступать в нужном количестве, или же подаваться в избытке. Например, в тех случаях, когда форсунки инжекторного двигателя сильно «переливают». В такой ситуации необходимо отдельно проверять инжектор.

Еще отметим, что часто мотор троит в том случае, если возникает подсос воздуха в системе топливоподачи или на впуске. В любом случае, лишний воздух приводит к тому, что смесь становится обедненной. Также на многих авто возникают проблемы с вакуумным усилителем тормозов, при этом подобные неполадки также «завоздушивают» систему.

Следует добавить, что качество смеси в зависимости от режима работы двигателя на современных авто напрямую зависит от ЭСУД. Данная система устанавливается на моторы с электронным впрыском и включает в себя блок управления (ЭБУ), к которому подключены различные датчики (ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ и т.д.)

Также контроллер осуществляет управление исполнительными устройствами (например, РХХ), что позволяет регулировать смесеобразование, автоматически контролировать и динамично корректировать работу мотора.

Вполне очевидно, что выход из строя отдельных датчиков или компонентов системы приведет к сбоям. Частым результатом становится то, что двигатель в этом случае плохо заводится, неустойчиво работает, троит, дымит, перерасходует топливо, не тянет и т.п. Для точного определения проблемы рекомендуется начать с компьютерной диагностики двигателя и считывания ошибок из памяти ЭБУ.

Троение и проблемы с самим двигателем

Для нормальной работы мотора и максимально эффективного сжигания смеси топлива и воздуха, цилиндр в нужные моменты (такты) должен быть герметично закрыт. Если же внутри двигателя возникли определенные повреждения ЦПГ и ГРМ, происходят сбои в работе механизма газораспределения и т. п., тогда закономерно следует ожидать нарушения герметичности.

Простыми словами, поршень не сможет нормально сжать смесь в цилиндре для последующего воспламенения. Как правило, к потере герметичности приводит залегание или разрушение поршневых колец, повреждения поршня, глубокие задиры на зеркале цилиндров или трещины, прогар клапанов ГРМ и т.д.

Чтобы определить проблему, на начальном этапе необходимо замерить компрессию в цилиндрах двигателя. В том случае, если только в одном цилиндре показатель упал ниже нормы, тогда нужно залить в этот цилиндр немного моторного масла через шприц. Затем точные замеры компрессии повторяются. Если компрессия поднялась, это укажет на то, что неполадки, вероятнее всего, связаны с поршневой. В том случае, если никаких изменений после добавки масла не выявлено, тогда высока вероятность прогара клапана.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему троит дизельный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах троения дизельного мотора, а также о способах диагностики в рамках поиска проблемы и устранения неисправности.

Еще отметим, что к снижению компрессии и потере герметичности в цилиндрах также могут привести неправильно отрегулированные клапана (регулировка теплового зазора клапанов), а также износ рокера (толкателя) или проблемы с гидрокомпенсаторами. Результат таких неполадок — неплотное прилегание клапана к седлу. Также следует помнить, что в некоторых случаях не стоит забывать об общих регулировках ГРМ, так как фазы газораспределения должны быть выставлены правильно.

Логан троит на холодную — Авто журнал Акорд-Авто

Как выявить причины троения двигателя

Логан, 1,6 года. Троения двигателя не наблюдается.

Почему может троить движок Рено Логан на холостых и на прохладную, самые главные предпосылки

Автомобиль Рено Логан очень прост в эксплуатации, не просит значимых вложений в техническое сервис, ну и просто надёжен. Но по истечении определенного времени у движков, которые инсталлируются на эту машину может наблюдаться таковой сбой в работе как “троение”. Но обо всем по порядку.

Мотор – «сердце» автомобиля, и как у сердца человека, в работе этого «органа» иногда случаются перебои. О проблемах с двигателем нам становится известно по ритму его «сердцебиений» — оборотам. Если обороты силового агрегата начали плавать – мотор дает нам сигнал о том, что с ним что-то неладно. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, на какие поломки намекают скачущие обороты мотора, как их правильно диагностировать и ремонтировать.

Автомобиль Рено Логан очень прост в эксплуатации, не требует значительных вложений в техническое обслуживание, да и просто надёжен. Однако по истечении определенного времени у двигателей, которые устанавливаются на эту машину может наблюдаться такой сбой в работе как “троение”. Но обо всем по порядку.

Далее рассмотрим порядок действий при поиске и устранении причины троения мотора на холодную без использования специальных инструментов.

1. Определяем, какой цилиндр не работает.
2. Осматриваем свечи зажигания и проверяем их работоспособность.
3. Проверяем высоковольтные провода.
4. Проверяем исправность трамблера и катушки зажигания.
5. Проверяем вакуумный усилитель тормозов.
6. Заменяем неисправную деталь на новую.

Что это за выражение «троит двигатель»?

Такое понятие неисправности как «троит двигатель» возникло в то время, когда основное большинство автомобилей было четырёхцилиндровыми и при выходе из строя одного из цилиндров, двигатель начинал издавать характерный звук, при котором рабочих цилиндров оставалось всего три. Такой звук и поведение двигателя стали называть «троением».

Признаком того, что двигатель начал «троить», является изменение в такте его работы и одновременно появление особого звука.

Троит двигатель рено логан — Авто-ремонт

Неисправность системы катушек зажигания. Проверить и заменить комплект свечей, проверить на стенде форсунки, промыть регулятор холостого хода. Замена модуля зажигания, артикул Двигатель запускается хорошо, сначала не троит, в шевроле круз троит движения иногда начинает троить Засорение форсунок, износ свечей зажигания, неправильная установка угла зажигания двигателя Проверка работы форсунок на стенде, замена свечей зажигания, регулировка угла зажигания.

Двигатель начинает подтраивать при резком нажатии педали акселератора газа Засорение катализатора. Недостаточная производительность бензонасоса.

Диагностируем проблему своими мозолистыми руками

Для начала проверяем сигнализатор «Check Engine»

Если у Рено Логан начнёт троить двигатель, водитель об этом узнает непременно. В первую очередь появляется сильная вибрация, которая передается по всему салону, а двигатель сразу теряет в мощности.

Многие логановоды сталкиваются и с такой проблемой, и на холостом ходу, и на холодном двигателе. Причин в их возникновении может быть множество, и для их выявления может потребоваться помощь специалиста. Однако и своими силами можно понять, что заболело у вашего автомобиля, и он сам подскажет вам об этом.

Мигает чек и троит двигатель рено логан

Двигатель троит, мигает чек, пахнет бензином. Зажигание выключаешь, гудит насос. Снимаешь разъем с модуля, перестает гудеть

• Глохнет при нажатии на педаль газа Рено Логан – 2 ответа
• Не заводится, стартер крутит, Рено Логан – 3 ответа
• Загорается значок спираль в Рено Логан – 3 ответа
• Нет ускорения в Рено Логан – 3 ответа
• При движении загорается чек «ошибка двигателя» в Рено Логан – 2 ответа

На моторе наверное прохудилась топливная рампа, вот и бензином пахнет(или ослабло крепление трубок топливных). Смотрите не сожгите автомобиль. Двигатель троит возможно от недостатка давления топлива, если оно сбрасывается. А насос гудит видимо где-то перемкнули провода, вот и «чек» среагировал на «кз»

Нас на разных форумах долго убеждали что Логан не ломается. И теперь мы этому верим. Так что Ваш Логан абсолютно исправен, Вам это всё кажется!

Насос вообще не отключается, даже после минуты? Тогда надо сделать диагностику для начала. Возможно что ключи управления форсунками погорели в ЭБУ. А может еще главное реле залипло, но это вряд ли. В общем не ломайте голову. Надо опросить ЭБУ на ошибки, и запишите их. А то диагносты такие, прочитали все, делать не знают как. И дайте эти ошибки сюда.

на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Глохнет при нажатии на педаль газа Рено Логан

Итоги

Если вовремя не устранить причины нестабильной работы двигателя, то его моторесурс может сократится в несколько раз.

Если вышеописанные решения не устранили возникшую у вас проблему, то за ремонтом автомобиля следует обратиться в специализированный сервис, так как двигатели Рено Логан оборудованы всевозможной электроникой и датчиками, а при неквалифицированном монтаже небольшая проблема может вылиться в большой ремонт. Именно такой позиции придерживаются большинство Логановодов.

С проблемой «троение» уже сталкивался, моему ЛОГАНУ 125000 км пробега. Первая причина была в модуле зажигания, короче говоря через 70000 км родная катушка зажигания вся снизу потрескалась, поменял прямо в магазине продавец, троить сразу же двигатель перестал. В этот раз свечи уже поменял, а троение не устранилось. Поэтому спасибо за видео сюжет про проверку модуля зажигания в темноте. Век живи век учись, а чайником так и будешь ездить. Спасибо.

У меня тоже проблема была в катушке зажигания. Супруг поставил новую, все прошло, но через пол года вернулось опять. Оказалось дело в некачественной детали.

У меня Лада ларгус тройт и без конца глохнет модуль свечной провод все поменял почистели дрос заслонки но причину вес город сто не нашли

Периодически троит на холостых оборотах и на холодный и на прогретый двигатель. Заводится с первого раза но с каким то сбоем. Троит не постоянно, работает работает потом бам-бам пропуск, опять работает. Без какой либо периодичности. При трогание пытаеться заглохнуть но не всегда. Если обороты выше 1000 пропусков нет, и при движении все нормально.

Нашли причину? У меня такая же проблема, немогу никак сообразить в чем дело…

Заказал свечи, и клапан холостого хода. Но если были бы причина была в свечах или в катушке то троило постоянно, если в клапане то плавали обороты или зависали на 1500 тысячах или глохла, клапан хол.хода меняю каждую весну, эту проблемму я знаю. (в морозы он забивается гарью и выходит из строя) Чек у меня не горит. Не могу понять от чего могут быть эти пропуски((

«Помимо этого, работу цилиндров можно проверить путём отсоединения высоковольтных проводов от свечей зажигания. При отключении свечи на рабочем цилиндре, работа двигателя резко ухудшится. Этот способ так же достаточно эффективен, однако при неосторожных действиях (держатся за металлические части автомобиля), есть возможность получить неприятный удар током.» После вашего «совета» удар тоелм не получил, а просто вышла катушка из строя.

Почему при запуске на холодную троит двигатель

Доброго времени суток, мб кто нибудь подскажет, почему при холодном старте двигатель может первую минуту-две троить( даже глохнет и заливает свечи, если не подгазовать). Менял свечи, катушку зажигания, ВВ провода. Не помогло. Сейчас заправил её 95 бензином- всё стало нормально. Может быть из за катализатора? тк время от времени как у всех возникает джеки чан с ошибкой катализатора.

Mileage: 130000 km

При эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема, когда троит двигатель на холодную. Это означает, что плавают обороты. При этом появляется характерный неравномерный звук выхлопа двигателя, машина хуже разгоняется и наблюдается общая потеря мощности. Когда двигатель прогревается до рабочей температуры, проблема пропадает.

Причины, почему троит двигатель при запуске, отличаются у автомобилей с разными системами питания. Для всех автомобилей, оборудованных электронным блоком управления (ЭБУ), желательно провести компьютерную диагностику. Это значительно сузит круг поиска проблем.

Одна из распространенных неисправностей мотора – перебои в работе одного или нескольких его цилиндров, о которых в среде автомобилистов говорят «троит двигатель».

Всем, кто сталкивался с этим явлением, наверняка знакомы его симптомы. Но каковы причины и следствия такой поломки, знают далеко не все автолюбители.

Сегодня мы подробно расскажем, почему троит двигатель, как диагностировать и правильно ремонтировать мотор.

Перебои в работе двигателя Renault Logan 2004-2009 Бензин

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (см. «Система питания двигателя»), неисправностью свечи зажигания или одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы – так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, при отказе форсунки, а также о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем.

Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки раздаются через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Наиболее простой, и в то же время, эффективный способ проверки высоковольтных проводов – проверка в темноте. Установите автомобиль в темном месте, заведите двигатель и откройте капот. Осмотрите высоковольтные провода. Если изоляция проводов нарушена, вы увидите характерное искрение сине-фиолетового цвета («северное сияние»). В этом случае высоковольтные провода требуют обязательной замены.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, поворачивая его из стороны в сторону, потяните.

4. Выверните свечи свечным ключом.

5. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями, приведенными в следующем подразделе «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания». Зазор между электродами свечи должен быть 0,9–1,0 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

6. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) ведется от маховика двигателя.

7. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе. Подсоедините высоковольтный провод 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Если перебои усилились, последовательно повторяйте эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы обнаружить неисправную свечу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Обязателен надежный контакт корпуса свечи с «массой», так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение высоковольтной цепи модуля зажигания или блока системы управления двигателем.

На описанную выше проверку постарайтесь затратить как можно меньше времени: каталитический нейтрализатор при длительном поступлении в него несгоревшего бензина может выйти из строя из-за перегрева, так как бензин будет сгорать в нем.

Если в результате принятых мер перебои двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров (см. «Проверка компрессии в цилиндрах»). Нормальная компрессия – более 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ), разница более 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Для выяснения причины троения ДВС сначала определите неисправный цилиндр. Сделать это просто даже без опыта и специальных инструментов. Для этого запустите двигатель и поочередно отсоединяйте высоковольтные провода от свечей зажигания. Если после разъединения провода звук работы двигателя изменился, это говорит об исправности данного цилиндра. При отключении неисправного цилиндра от системы зажигания в работе ДВС не произойдет никаких изменений, и он будет работать в том же режиме.

Прежде чем тестировать мотор, надо соблюсти меры безопасности, так как высока вероятность получения удара электрическим током от высоковольтных проводов. При выдергивании высоковольтного провода держаться нужно за колпачок в месте его прилегания к проводу.

Бензиновые двигатели можно разделить на две категории: карбюраторные и инжекторные. Разница заключается в том, что устройство карбюраторного ДВС проще и правильно диагностировать причину его троения можно, не обладая опытом и специальным инструментом. Инжекторные моторы в системе зажигания и электрооборудования имеют множество электронных датчиков.

Их исправность влияет на работу двигателя. В инжекторных ДВС принцип смесеобразования отличается от карбюраторных. Определить неисправность топливных форсунок и правильность подачи топлива сложно. И если заклинившую форсунку можно выявить, так как она не будет подавать топливо, то правильность подачи топлива определить без специального оборудования нельзя.

Троить бензиновый двигатель может по нескольким причинам:

1. Неисправна свеча зажигания. Выкручиваем свечу из неработающего цилиндра и осматриваем ее. У работающей свечи электроды светлого или коричневатого цвета, а корпус не поврежден и не покрыт черными точками (полосами). Если на свечах нагар, копоть или они мокрые, на корпусе трещины или черные отметины (в случае пробоя), то это говорит о ее неисправности. Проверить ее можно, поменяв местами со свечой из работающего цилиндра. И если ранее функционировавший цилиндр перестал работать, а неисправный цилиндр заработал, то проблема троения ДВС на холодную заключалась в свече зажигания и ее надо заменить.
2. Неисправны высоковольтные провода. Проверить исправность проводов можно перестановкой рядом стоящих с исправного на неисправный. Если перестал работать ранее работавший цилиндр, то меняем провода. Кроме того, в темноте неисправные высоковольтные провода искрят.
3. Неисправны катушка зажигания или трамблер. Для проверки работоспособности трамблера и катушки зажигания возьмите исправную свечу зажигания, подключите к высоковольтному проводу, поднесите ее к массе автомобиля так, чтобы электрод был на удалении 1-2 см, и прокрутите ДВС стартером. Если возникла хорошая, яркая искра, это свидетельствует об исправности катушки и трамблера.
4. Неисправен вакуумный усилитель тормозов. На троение ДВС влияет исправность вакуумного усилителя тормозов. Для его диагностики отсоедините от него шланг, который ведёт к двигателю, и закупорьте его. Если работа мотора нормализовалась, то меняйте вакуумник.
5. Неисправность топливной системы.Если диагностика деталей электрооборудования доказала их исправность, то ДВС троит по причине неисправности топливной системы. Владельцам инжекторных машин требуется компьютерная диагностика для установления причины троения на холодную, а собственникам карбюраторных моторов – грамотный и опытный карбюраторщик.
6. Некачественное топливо. Бензин плохого качества имеет более низкие характеристики, поэтому холодный мотор современного автомобиля может троить. Устранить данную причину можно промывкой топливных форсунок (для инжектора) либо карбюратора. Слейте некачественное топливо из бака, иначе элементы топливной системы придется промывать вновь. Заправляйтесь на проверенных автозаправках.
7. Износ деталей цилиндропоршневой группы. Отличительной особенностью троения бензинового мотора с неисправной цилиндропоршневой группой будет наличие отработавших газов в картере, что можно проверить, отсоединив шланг сапуна от воздушного фильтра.
8. Прогар клапанов. При прогаре клапана слышны прострелы.

Узнайте больше о новом Логан

8 вещей, которые нельзя оставлять в машине при минусовой погоде

ЗАКРЫТЬ

Прогноз погоды на вторник, 29 января 2019 г. Detroit Free Press

Кевин Дайнер из Эри, штат Пенсильвания, толкает свой Ford Escape из глубокого снега на Западной Шестой улице 30 декабря 2017 г. (Фото: Джек Ханрахан, Erie Times-News через AP)

С отрицательной температурой низкие температуры по дороге в юго-восточном Мичигане, вот некоторые вещи, которые вы не должны оставлять в машине:

Мобильные телефоны

Apple не рекомендует хранить iPhone или iPad при температуре ниже -4 градуса, и они не должны ‘ t эксплуатироваться при температуре ниже 32 градусов.Аналогичные рекомендации есть для телефонов Samsung и другой электроники. Литий-ионные батареи, популярные в сотовых телефонах, являются наиболее уязвимым компонентом холода, сообщает USA TODAY. Они могут перестать работать при сильном морозе, но все будет в порядке, когда вы вернетесь в дом. Однако многократное воздействие отрицательных температур может вызвать проблемы.

Газировка или пиво

Вода расширяется при замерзании. А для консервированных жидкостей под давлением это может означать взрыв. Температура замораживания для Coca-Cola составляет 30 градусов, а температура для пива с 5% -ным содержанием алкоголя составляет 27 градусов (пиво с более высоким содержанием алкоголя замерзает при более низких температурах), как в Нью-Джерси.com сообщил.

Мы поставили кучу банок с газировкой в ​​старую станцию ​​на морозе и ждали, когда они взорвутся. Почти 24 часа спустя … pic.twitter.com/0LhKnZvYGL

— Darnay Tripp (@DarnayTripp) 7 января 2017 г.

Музыкальные инструменты

При замораживании предметы сжимаются, поэтому некоторые инструменты могут выйти из строя. мелодия. Более серьезно, «повреждение может быть нанесено, когда инструмент сжимается в результате воздействия холодного воздуха. Если ваш инструмент сделан из настоящего дерева, холодный воздух может вызвать растрескивание, а ремонт очень дорогостоящий.Иногда они выходят из строя и не подлежат ремонту », — говорится в« Настоящей школе музыки ». Если инструмент оставлен в морозильной машине на длительное время, старайтесь нагревать его постепенно.

Яйца

Яйца не должны ‘ не допускать замораживания в скорлупе; если это произойдет, выбросьте все треснувшие яйца. Держите яйца без трещин в замороженном виде и переместите их в холодильник перед использованием ». Их можно хорошо приготовить, но другие применения могут быть ограничены . Это потому, что замораживание приводит к тому, что желток становится густым и сиропообразным, поэтому он не будет течь, как размороженный желток, и не будет хорошо смешиваться с яичным белком или другими ингредиентами », — согласно Службе инспекции и безопасности пищевых продуктов Министерства сельского хозяйства США.

Подробнее:

Консервы

При замораживании банки с фасолью вода замерзнет и расширится, как пиво и газированные напитки. Министерство сельского хозяйства США сообщает, что это может привести к повреждению пломбы и порче. Если консервы замерзают, дайте им разморозиться в холодильнике. «Если продукт не выглядит и / или не пахнет нормально, выбросьте его. НЕ ВПЕЧАТАЙТЕ ЕГО! Если швы заржавели или лопнули, немедленно выбросьте банки, обернув лопнувшую банку пластиком и утилизируйте продукты в никуда. , в том числе животные могут получить его », — говорится в сообщении Министерства сельского хозяйства США.

В то время как пожарные Детройта сдерживают вспышку с двумя тревогами, пожар в оккупированном двухэтажном многоквартирном доме в Ист-Кэнфилде и Бенито в районе Детройт Двигатель 41 начинает покрывать льдом в понедельник, 23 февраля 2015 года. Однозначные значения температуры и холодный ветер в отрицательных подростках затрудняют работу пожарных, увеличивая неисправность оборудования и замораживая пожарные гидранты. (Фото: Ромен Бланкар, Detroit Free Press)

Лекарства

Если вы посещаете аптеку во время глубокой заморозки, учтите, что на некоторые лекарства могут повлиять низкие температуры.«Такие лекарства, как инсулин, могут потерять свою эффективность, если они заморозятся. То же самое касается любых так называемых приостановленных лекарств, которые необходимо встряхивать перед употреблением», — говорится в сообщении New York Times.

Любимые

Это должно быть очевидно. Но стоит отметить, что, по данным Центров по контролю за заболеваниями, дети и пожилые люди могут быть более восприимчивы к переохлаждению при низких температурах с такими симптомами, как дрожь, спутанность сознания и истощение. Так что даже ограниченное количество времени в неотапливаемом автомобиле может быть опасно.То же самое и с домашними животными.

Низкий уровень бензобака

Хранение топливного бака более чем наполовину заполненным помогает предотвратить замерзание топливопроводов. Также рекомендуется проверить жидкости, например антифриз. Холод может повлиять на давление в шинах. «Изменение температуры всего на 10 градусов может вызвать 10% -ное сокращение или сжатие воздуха в шинах. Таким образом, давление в шинах может измениться от дневной до ночной температуры», — говорится в сообщении Chicago Tribune.

Свяжитесь с Робертом Алленом в Twitter @rallenMI или rallen @ freepress.com.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/news/local/michigan/2018/01/02/cold-weather-car/995178001/

Гости автосалона дерутся от холода , с нетерпением жду июньского переезда

Купить фото

Криштиану Витторини, 5 лет, слева, и его брат Валентино Витторини, 6 лет, из Рочестер-Хиллз, вылезают из кровати Denali, используя многопрофильные ворота GMC на Североамериканском международном турнире. Автосалон в Центре Кобо в Детройте 20 января 2019 г. (Фото: Робин Баксон, The Detroit News)

Детройт — Воскресная погода, которая к полудню в центре Детройта пыталась достичь двузначных температур, является своеобразной. Североамериканский международный автосалон пытается избежать этой проблемы, перенося выставку на июнь 2020 года.

Посетители во второй публичный день выставки могли решить побороться с арктическими температурами, чтобы посмотреть на автомобили, некоторые из которых никогда не будут продаваться в коммерческих целях. Но они не были огорчены перспективами обмена зимних курток на футболки или обмена прохладного ветра на прохладный ветерок с реки Детройт.

По словам организаторов, первый день автосалона, который открылся для публики в субботу и продлится до 27 января, собрал 83 916 человек. По словам организаторов шоу, в воскресенье, когда было 101 310 человек, посещаемость в первые выходные составила 185 226 человек.

Это меньше, чем в прошлом году, когда в первые выходные было 218 516 посетителей, сообщили организаторы. В этом году посещаемость снизилась на 15,2 процента по сравнению с прошлым годом.

«Несмотря на снежную бурю и скользкие дороги, начало NAIAS 2019 года было большим успехом, — сказал Билл Голлинг, председатель NAIAS 2019 года.

Не только автопроизводители и автосалоны видят возможности в переходе к июню. Гости автосалона тоже сделали.

Розмари и Гэри Бонк из Стерлинг Хайтс — давние завсегдатаи автосалонов.

Они будут посещать автосалон ежегодно, несмотря ни на что, независимо от температуры. Тем не менее, они увидели большие возможности в переходе на июньское шоу.

«Я с нетерпением жду июньского», — сказала Розмари Бонк. «Я думаю, что это будет что-то отличное для района Детройта. После этого люди могут ходить и есть в разных ресторанах. Теперь вы идете на шоу и уходите».

Гэри Бонк сказал, что «не знает, что его нужно переместить», но считает, что этот переезд — хорошая идея, которая может позволить гостям увидеть больше не только Детройта, но и региона.

Летняя выставка может позволить посетителям выйти на улицу и исследовать любовь этого района к автомобилям за пределами центра города, сказал он.

«Если вы посмотрите на (летний) график, у вас есть круиз Харпер, круиз мечты Woodward, круиз Gratiot. Если вы посмотрите на календарь, то почти каждую неделю что-то происходит».

Круизы проходят в августе.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

В будущем шоу предусматривает большие дебюты на открытом воздухе, тестовые поездки, демонстрации роботизированных автомобилей и внедорожные мероприятия.Возможными площадками являются Hart Plaza, Detroit RiverWalk, Марсово поле, Вудворд-авеню, Гранд-Циркус-Парк и Бель-Айл.

Несколько автопроизводителей, в том числе представители Detroit Three, приветствовали решение перейти на более теплый месяц.

Исторически сложилось так, что автосалоны выкатывают автомобили на стенды, где они сидят в течение недели. А в январе в Детройте автопроизводители надеялись только на это.

Но в июне автопроизводители и организаторы выставок могут подумать немного более творчески.Некоторые указывают на фестиваль скорости в Гудвуде в Англии как на возможное вдохновение. Там автопроизводители участвуют в гонках на своих самых быстрых и дорогих автомобилях, а остальные демонстрируют свои линейки на интерактивных двух- и трехэтажных выставочных стендах.

Скотт Томпсон, 41 год, родом из Ламбервилля, к северу от границы Мичиган-Огайо. Он менеджер автосалона в Толедо. Когда падчерица Элли Йорк, 15 лет, и жена Саманта Томпсон, 34 года, проверяли автомобили, он держал коляску с близнецами Ленноксом и Лекси, 3 года.

Погода не повлияла на решение семьи посетить автосалон в воскресенье. Саманта сказала, что хотела бы, чтобы это было так.

«Она пыталась (откланяться)», — сказал Скотт Томпсон. «Но я сказал нет».

«Я не очень обрадовалась этому», — сказала Саманта Томпсон, когда ее муж заверил ее, что шоу переходит на более теплое время года в 2020 году.

«Я был бы более взволнован, если бы было теплее. ,» она добавила.

Но в этом году автосалон имел особую цель, так как Элли занимается покупками автомобилей.

«Мы здесь в этом году, чтобы посмотреть, верен ли (любимый выбор Йорка в прошлом году), или нам нужно найти что-то еще», — сказал Томпсон.

«Мне нравится Chevy Blazer», — сказал Йорк.

Помимо энтузиазма жены, Скотт видит обе стороны перехода к июню.

«Во-первых, я боюсь, потому что многие производители любят запускать свои продукты в начале года», — сказал Скотт. «Но как нормальный человек, я думаю, что это здорово. Вы действительно можете сделать из этого целый день. Проехав час (на север до Детройта), мы можем пообедать и пойти поиграть тигров или что-то в этом роде.Летом будет целый день. Это будет весело ».

Через двери в зал А в Cobo Center находится одна из самых популярных достопримечательностей автосалона в этом году: Chevy Silverado, сделанный из деталей Lego.

Джил Бромм, 54 года, стоит на страже работы. , который состоит ровно из 334 544 Lego, которые были построены 18 баунтерами, что потребовало около 2000 часов работы.

Бромм так же быстро приводит эту статистику, как и предупреждает «не трогайте» гостей, которые получают слишком близко.По пружине в шаге Бромм может сказать, нажмут ли они тормоза, прежде чем протянуть руку, чтобы коснуться работы.

Некоторые люди ищут сувениры. Некоторые просто хотят прикоснуться к нему, чтобы убедиться, что это не какая-то оптическая иллюзия, похожая на Лего. «Какими бы ни были их доводы, их необходимо держать в страхе», — объяснил Бромм. По двум причинам.

Во-первых, кусочки отрываются намеренно или нет. Во-вторых, человеческая рука передает масла, которые прилипают к деталям Lego.Эти масла облегчают попадание пыли в Cobo Center на работу.

Бромм пошутил, что он «наткнулся на короткую соломинку», когда его надели часы Lego, но ему нравилось защищать автомобиль так же сильно, как и общение с гостями. Он улыбается, рассказывая им о стальной пластине, установленной под работой, чтобы поднимать и транспортировать ее.

Дети ему не доставляют проблем. Он должен следить за формой за взрослыми.

«Они не могут поверить, что это то, что есть», — сказал Бромм.«Дети верят в это. Взрослые хотят убедиться в этом сами».

Эрин Карпентер, 34 года, приехала из Дэвисона. Она и ее 3-летний сын Брайс несколько минут восхищались созданием Lego.

«Мой муж (Шон, 34) — большой автомобильный парень, вырос, приезжая на автосалон в Детройте, и нашим детям это шоу нравится», — сказала она. Помимо Брайс, у пары есть 5-летняя девочка Бруклинн.

«Все дело в опыте», — сказал Карпентер, когда его спросили, почему они выдержали холод, чтобы отправиться в Кобо.«Наша дочь много знает об автомобилях в 5-летнем возрасте. Это нереально».

На вопрос, что он думает о Lego Silverado, Брайс выразил свое одобрение.

«Он думал, что это настоящая машина», — сказал Карпентер о своем сыне.

Она сказала, что переход на июнь «привлечет больше людей», но на самом деле ей нравится январь.

«Это дает нам чем заняться, почему-то нужно выбраться из дома», — сказал Карпентер. «Сегодня мы не собирались делать больше ничего».

Джошуа Холман, 36 лет, совершил короткую поездку в центр города из Ливонии.

«Вы можете пойти, когда у вас будет время», — сказал Холман, адвокат. «У меня нет проблем с холодом. Дороги в порядке. Приятно находиться внутри, когда на улице холодно».

Холмен сказал, что он и его 35-летняя жена Линдси обсуждали июньский переезд на подъеме. Они взяли с собой детей 3-летнего Кирана и 9-месячную Аделаиду.

Он приезжает на автосалон последние 15 лет, с тех пор как в начале 2000-х приехал в Мичиганский университет из Северной Дакоты.

«Мне это просто кажется январским», — сказал Холмен. «Это то, что вы делаете зимой, когда у вас жар в салоне, и вы хотите что-то сделать и осмотреться. Я бы, вероятно, не стал бы делать ничего другого (если бы не шоу)».

В последние годы Холмен был на рынке покупок автомобилей, поэтому выставка для него была не просто витриной, а возможностью провести личное исследование. Осенью прошлого года он купил Ford Ecosport, увидев его на автосалоне 2018 года.

«Кажется, сейчас удобное время года для этого», — сказал Холман. «Когда они действительно переносят его на июнь, похоже, что он будет конкурировать с множеством других вещей, которые мы делаем летом».

Штатный писатель Дженнифер Чемберс внесла свой вклад в этот отчет.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.detroitnews.com/story/business/autos/detroit-auto-show/2019/01/20/detroit-auto-show-north-american-international-june -move / 2630866002/

Удовольствие и разочарование владельца Tesla Model 3

Купить фото

Несмотря на 302 мили дальности, когда Генри Пейн уехал из дома в округе Окленд, холодная погода в Мичигане приведет к ухудшению заряда батареи, так что Tesla Model 3 будет только осталось 48 процентов дальности, когда он прибыл в Маршалл, штат Мичиган, в 114 милях от него (228 миль туда и обратно).(Фото: Генри Пейн, The Detroit News)

На прошлой неделе Tesla объявила, что мой седан Model 3 скоро получит 5-процентное увеличение мощности и 15-мильную дальность полета. В обновлении ПО. Поставляется по воздуху, пока моя машина стоит в гараже.

У меня никогда раньше не было машины с таким двигателем.

Но мне также никогда не приходилось ждать два месяца простого ремонта деталей из-за сервисной модели мобильных ремонтных единиц Tesla, штат Мичиган. Поскольку дилерские центры Tesla были запрещены в штате, ремонт датчика переднего бампера затянулся на несколько недель.

Моя первая зима в Мичигане с Model 3 была полна таких парадоксов в отношении премиального бренда, который бросил вызов отраслевым традициям. Я жажду его электрического крутящего момента, но меня беспокоят ограничения его диапазона. Я восхищаюсь его электронными достижениями, но беспокоюсь о проблемах качества. Это самый крутой автомобиль, который у меня был, но я предупреждаю потенциальных покупателей о его ограничениях.

Переосмысление автомобильного бизнеса является центральным элементом привлекательности Tesla и основной причиной, по которой я заказал Model 3 за 57 000 долларов в 2016 году. От онлайн-заказа до обновлений, подобных смартфону, до электрификации собственной дилерской сети, начинающий автопроизводитель бросает вызов отрасли норм, точно так же, как технологические компании Apple и Amazon перевернули рынки сотовых телефонов и розничной торговли.

Подражание — это самая искренняя форма лести, и Mercedes-Benz и бренд Volvo Polestar последовали примеру компании из Кремниевой долины в области подключения и электрификации. Но, как показывает мой опыт, такие инновации, как питание от батарей и мобильные услуги, все еще не решены.

Купить фото

Автокритик Detroit News Генри Пейн приехал на испытательный полигон Eaton в Маршалле, штат Мичиган, на своей Tesla Model 3 в ясный декабрьский день. (Фото: Генри Пейн, The Detroit News)

Я вышел из дома 7 декабря.4 для деловой встречи в Маршалле, штат Мичиган, в модели 3, содержащей электроны, и значительном беспроводном обновлении для автономного вождения.

Я зарядил свою машину почти до предела, 302 мили (максимум 310) за ночь для 228 миль туда и обратно.

«Маршрут до Eaton Corporation, Маршалл, Мичиган» Я рявкнул на машину так же, как Google Maps на своем телефоне Android, и она быстро проложила мой маршрут. Он также сказал мне, что у меня будет меньше половины емкости аккумулятора, когда я приеду, и мне придется подзарядить на станции Tesla Supercharger поблизости, чтобы вернуться домой.

Что?

Компьютер автомобиля был достаточно честен, чтобы сказать мне то, о чем большинство сторонников электромобилей только шепчет — что в холодную погоду запас хода батареи значительно снижается. При предельной скорости в 30-градусные декабрьские температуры я бы получил только 70 процентов заряда батареи, потратив 154 мили, чтобы на одометре проехать 114 миль.

Поскольку этой зимой полярного вихря ртуть упала ниже 20 градусов, мой диапазон уменьшился на 50 процентов.

Купить фото

Генри Пейн припарковал свою Tesla Model 3 у нагнетателя Tesla в Маршалле, штат Мичиган, чтобы зарядиться электронами перед возвращением домой в Окленд.(Фото: Генри Пейн, The Detroit News)

Это общая проблема для всех электромобилей, и поэтому публика стесняется принимать эту технологию. Они подключаются к вашему дому и просты в эксплуатации, но могут ли они вовремя доставить вас туда, куда вы хотите?

Поездка к Маршаллу обычно воодушевляла. Не только из-за резкого ускорения и управляемости Model 3 (клеверные листья — это круто), но и из-за возможности протестировать последнее обновление автомобиля: навигацию на автопилоте.

Автопилот вызвал споры (не в последнюю очередь потому, что его название предполагает полное автономное вождение как у авиалайнера), поскольку якобы участвовал в многочисленных авариях.При правильном использовании в качестве полуавтономной системы уровня 2 это неплохо. И с обновлением стало лучше.

Оказавшись на шоссе, я включил модель 3 на автопилоте, положил руку на руль (машина будет кричать на вас, если вы поедете без помощи рук) и расслабился. Когда я добрался до съезда, на большом центральном экране Tesla появилась синяя линия, предлагающая мне двигаться вправо, чтобы выйти.

Купить фото

На зарядном устройстве Tesla Supercharger в Маршалле, штат Мичиган, Генри Пейн настроил свою Tesla Model 3 на зарядку в общей сложности 45 минут, увеличив запас хода чуть более 100 миль на пути домой.(Фото: Генри Пейн, The Detroit News)

Я включил правый сигнал поворота, и Model 3 автоматически сменила полосу движения, но не раньше, чем индикатор слепой зоны загорелся красным, чтобы предупредить меня, что я должен пропустить другую машину первой. Обе функции были недоступны до обновления программного обеспечения накануне вечером.

Компьютер Model 3 точно предсказал ухудшение моего диапазона в холодную погоду. С оставшимся запасом хода всего 148 миль я не смогу вернуться домой без подзарядки Marshall Supercharger.

Я взимал плату за 45 минут, добавив 110 миль для страховки, если мне нужно будет сделать объезд. Две другие Model 3 делили со мной станцию, один из них — бизнесмен из Чикаго, который регулярно совершает 500-мильные поездки в Анн-Арбор, дважды останавливаясь для длительной заправки Supercharger.

«Лучшая машина, которой я когда-либо владел», — сказал он. «Но эти долгие перезарядки меня утомляют».

Он подумывал о переходе на газовый автомобиль, чтобы совершить поездку, оставив Tesla в Чикаго в качестве городского пассажира.

Купить фото

Генри Пейн посетил мобильное устройство Tesla, чтобы починить датчик и карту LTE WiFi в его Model 3. Мобильные устройства совершают звонки на дом, поэтому клиентам из Мичигана не нужно ехать на своих машинах в ближайший сервисный центр в Кливленде. Сервисные центры Tesla запрещены в Мичигане законом. (Фото: Генри Пейн, The Detroit News)

Несмотря на все амбиции Tesla как производителя автомобилей массового спроса, многие считают, что электромобили — это нишевые автомобили, предназначенные только для городских жителей или энтузиастов роскоши с другими автомобилями в конюшне.

Прошло еще два дня до моей первой проблемы с обслуживанием Model 3 с момента доставки в конце октября.

Перестала работать автоматическая смена полосы движения, как и Summon (еще один изящный трюк, позволяющий дистанционно вывести Model 3 из тесной парковки). Я позвонил в свой сервисный центр … в Кливленде.

Мичиган — один из 27 штатов, находящихся в состоянии войны с дилерами / сервисными центрами Tesla (хотя в нем разрешены «галереи» Tesla, где автомобили можно увидеть, но не заказать). Если меня обслужат, это вызовут на дом из мобильного подразделения.

Хорошей новостью было то, что сервисный центр знал, в чем проблема (а в остальном моя машина была прекрасно управляемой).

Купить фото

Помимо замены сломанного датчика в доме Пейна, механик Tesla Model Unit провел диагностическую проверку, чтобы убедиться, что все в порядке. (Фото: Генри Пейн, The Detroit News)

«Ваш левый передний датчик не работает», — сказал техник. Камень лишил его смысла.

«Откуда вы знаете это из Кливленда?» Я спросил.

«Потому что я смотрю на вашу машину на компьютере, как на смартфон.”

Плохая новость: мне пришлось бы неделями ждать, пока у меня дома не появится мобильная ремонтная служба.

На заднем дворе Tesla, где широко распространены ее автомобили, компания использует сочетание дилерских центров («магазины» на языке Tesla), беспроводных сервисов и мобильных устройств для ремонта. Но в Мичигане, где иск Tesla об отмене законодательного запрета на принадлежащие компании магазины находится на рассмотрении в Верховном суде штата, автопроизводитель зависит от беспроводных и разъездных техников.

Учитывая быстрый рост продаж Model 3 во всех 50 штатах, обслуживание было напряженным, и было долгое ожидание запасных частей от базового корабля.

«Моя главная задача в этом году — сделать сервис потрясающим», — сказал на прошлой неделе генеральный директор Tesla Илон Маск во время телефонной конференции с журналистами.

Это обещание тоже может быть парадоксальным, поскольку Tesla планирует закрыть некоторые сервисные центры, чтобы сократить расходы, чтобы она могла поставить давно обещанную базовую модель 3 за 35 000 долларов. Это сделает компанию еще более зависимой от мобильных звонков на дом.

Мой дружелюбный механик заменил датчик, а также карту LTE Wi-Fi, которая вышла из строя всего через 1700 миль.

Владельцы Tesla — участники бета-тестирования самого смелого автомобильного стартапа в моей жизни. В ожидании обслуживания я получил беспроводное обновление программного обеспечения для безопасности, климат-контроля … и электронную подушку-шалость, чтобы подшутить над пассажирами.

Такие детали помогают сделать иногда ухабистое путешествие полезным.

Генри Пейн — автокритик газеты Detroit News. Найдите его по адресу [email protected] или в Twitter @HenryEPayne. Поймать «Радио в машине с Генри Пейном» с 12 ч. 00 мин.м. По субботам в 910 утра Superstation.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.detroitnews.com/story/business/autos/mobility/2019/03/05/fun-and-frustration-tesla-model-3-owner/3052876002/

Детройтский автосалон 2017 в фотографиях

Североамериканский международный автосалон открылся для публики в эти выходные в Cobo Center в Детройте, штат Мичиган. И хотя он следует сразу за выставкой Consumer Electronics Show, которая все чаще становится местом, где автомобильные компании демонстрируют свои самые смелые мечты о будущем, Детройт остается выставкой об автомобилях, на которых вы, скорее всего, будете ездить в ближайшие несколько лет.

Конечно, среди более чем 750 автомобилей, представленных на выставке этого года, — это концептов, таких как Nissan Vmotion 2.0 и автономный электрический Volkswagen ID Buzz. Но, несмотря на все свои острые углы и двери для самоубийц, Nissan выглядит пешеходом по сравнению с автомобилями Jetsons на выставке CES. Концепция автобуса Volkswagen была далека от идеала, но она была добавлена ​​в конце 25-минутной презентации о продвижении компании на рынок внедорожников.

Будущее демонстрируется в Детройте, просто найти его немного сложнее

Это не означает, что будущий не будет на автосалоне в Детройте.Просто найти его труднее. Он не поразит вас дерзкими концепциями и ярким кузовом. Скорее, он воплощается в более мелких элементах, таких как цифровые дисплеи, камеры или датчики LIDAR и RADAR — вещи, которые будут определять развитие отрасли в следующие пять-десять лет. (Возможно, поэтому появился вице-президент Джо Байден.)

Эти проблески более близкого и осязаемого будущего демонстрируются на стенде Ford в новом автономном автомобиле Fusion. Ford также демонстрирует новую цифровую приборную панель GT, которая, по словам компании, скоро будет перенесена на ее более доступные автомобили.Или вы можете зайти к стенду Volvo и увидеть их взгляд на автономность в XC 90 — одной из продвинутых версий, которую компания передает семье в Швеции. (Waymo, компания, созданная на основе Google, также продемонстрировала свой автономный Chrysler Pacifica, но рано покинула город.)

Детройтский автосалон продлится до воскресенья, 22 января, так что у вас будет достаточно времени, чтобы выдержать холод и лично проверить эти автомобили. Ниже мы разместили некоторые из наших любимых изображений за несколько дней.Но помните — будущее можно найти в Детройте. Возможно, тебе придется немного прищуриться.

Что я узнал за шесть месяцев в Детройте без машины

На моей книжной полке — сборник городских стихов Детройта, опубликованный в 2001 году и носящий памятное название «Брошенный автомобиль». Обратите внимание, что это «заброшенный», а не «заброшенный». Это глагол, а не прилагательное. Это открыто для интерпретации, но я стал думать об этом провокационном названии как о призыве к жителям Детройта — не буквально, чтобы отказаться от наших автомобилей, а начать амбициозный, долгосрочный процесс их смещения с трона, творческого отказа от нашего колена. -ударная психологическая, экономическая и физическая приоритезация их.

С одной стороны, эти слова близки к драке в этих местах, где, можно утверждать, мы привыкли ставить интересы автомобилей выше интересов реальных людей, которые могут — или не могут — управлять ими. .

И все же, если смотреть на это с 2018 года, «отказаться от автомобиля» кажется даром предвидения. Подумайте о событиях, которые мы наблюдали с 2001 года, о разработках, которые постепенно помогают смягчить жесткие и недружелюбные углы Мотор-сити, побуждая людей выходить из своих машин и двигаться вместе по-другому, более гуманно: сотни миль велосипеда переулки (даже защищенные!), Dequindre Cut, Riverwalk, дорожные диеты, Открытые улицы Детройта, улучшения DDOT, создание Управления инноваций в области мобильности.Или возьмите события только за последний год: MoGo, QLine, объявление о преобразовании I-375, новые автобусы SMART FAST.

Для тех из нас, кто жаждет города более человеческого масштаба, в котором наши районы не будут разделены на части из-за отчуждающих скоростных автомагистралей, восьмиполосных автомагистралей и неприлично длинных пешеходных мостов, в которых зияющие парковки не оставляют шрамов. и омрачают городской пейзаж, эти инициативы дают нам нечто большее, чем надежду. Они дают нам возможность по частям познакомиться с другим Детройтом — густонаселенным, взаимосвязанным, сбалансированным городом, в котором владение автомобилем является лишь одним из многих жизнеспособных и надежных вариантов мобильности.

До этой реальности, увы, еще далеко. Но время, как говорится, никого не ждет, и совсем недавно у меня появилась неожиданная возможность окунуться в жизнь без автомобилей в Детройте. Изначально мы с мужем не по собственному желанию присоединились к примерно 25 процентам семей Детройта, не имеющих автомобилей. Но после того, как две аварии подряд за две недели внезапно оставили нас без двух машин, к которым мы привыкли, мы приняли решение посмотреть, что произойдет, если мы просто… не заменим их.Если вместо этого мы сделаем радикальный выбор и воспользуемся другими доступными нам вариантами транспортировки .

Вот что мы делали в течение шести месяцев. И опыт был довольно глубоким. Я решил поделиться здесь частью истории не потому, что она отражает то, что эти 25 процентов населения здесь проходят каждый день — это не так, — а потому, что если мы когда-либо собираемся достичь этого другого Детройта, нам нужно открыто и честно поговорить о расходах, которые мы платим за наш сверхавтомобильный образ жизни.Нам также нужно поговорить о различных вариантах, которые существуют, и о восстановительных возможностях продолжения, даже небольшого, отказа от автомобиля.

Прежде чем углубиться в подробности, я должен рассказать вам немного о своей повседневной жизни, потому что в подобных историях важны демографические данные. Немного уместной информации: мы с мужем белые, бездетные, трудоспособные. Мы небогаты; и мы не бедны. У нас всегда были машины. Что наиболее важно для этого конкретного разговора, мы живем рядом с центром города, в парке Лафайет, и мы оба работаем в районе Касс Коридор в Мидтауне.(Наши ежедневные поездки составляют менее трех миль.)

Итак, когда мы впервые серьезно подумали об отказе от машины, это было немного безумно, но не , что сумасшедшее. У нас была привилегия и предрасположенность принять решение и принять его без особого давления — этого нельзя сказать о людях, у которых есть дети, долгие поездки на работу на работу или физические недостатки.

Я хочу покататься на своем …

Хотя я являюсь владельцем автомобиля примерно с того времени, как получил водительские права, правда в том, что я был предвзято относился к своему велосипеду последние пять лет или около того .Чаще всего я добираюсь до работы на велосипеде, на котором езжу весной, летом, осенью и часто зимой. Мы потеряли наши машины в мае, так что влияние на мои ежедневные поездки практически не сказалось; Я уже ездил на велосипеде почти каждый день.

Я не могу сказать достаточно хороших слов о поездках на велосипеде по большому центру города: это расслабляет, это мирно, это приличные упражнения. По дороге на работу он будит вас таким красивым и естественным образом; по дороге домой это сбивает вас с толку. И это дешево! Однажды, примерно через месяц после того, как я потерял машину, мне пришлось немного поработать на моем велосипеде; Когда я получил 12-долларовую купюру в ремонтной мастерской, я, кажется, громко рассмеялся.

Конечно, это не всегда мир и любовь. Вы должны остерегаться выбоин и битого стекла. И время от времени какой-нибудь рывок на четырех колесах сочтет нужным крикнуть, посигналить или ускориться вокруг вас, потому что он страстно верит — и, для протокола, неточно, — что вам следует съехать с его улицы и на тротуар.

Прокат велосипедов MoGo

На полпути моего безмоторного приключения на Кассе были проложены защищенные велосипедные дорожки с тумбами, чтобы отделить велосипедистов от автомобилей.Я настолько полюбил их, что скорректировал свой обычный маршрут, чтобы использовать их чаще. Они превратили Касс в маленькую велосипедную трассу, место, где велосипедисты явно принадлежат.

Однажды, когда я ехал на велосипеде в центр города на встречу, у меня спустило колесо. Я пытался понять, как мне вернуться в Мидтаун, когда заметил ближайшую станцию ​​MoGo. (Это новая программа проката велосипедов в Детройте, которая, как ни странно, была запущена на той же неделе, когда мы потеряли наши машины.) Это было потрясающе: я запер свой велосипед, быстро и легко взял напрокат MoGo и мгновенно вернулся к работе.

Альтернативы с четырьмя колесами

Первые пару месяцев у нас не было машины, и мой муж храбро присоединился ко мне, когда я ехал на велосипеде на работу и обратно. Но как только сезон изменился, и утро стало становиться все темнее и прохладнее, он решил, что большую часть дней он предпочел бы брать на работу Lyft. (Я могу уважать это решение; холодные поездки на велосипеде в темноте — это мое представление о хорошем времени, но не всем.) Я присоединился к нему несколько раз, и в целом мне понравилось. Водители Lyft, как правило, очень дружелюбны, и, путешествуя с ними, вы поддерживаете местную экономику, водитель за водителем.

Но хотя Lyft и Uber — надежные варианты, они не так уж рентабельны, если у вас ограниченный бюджет. Одна или две поездки туда и сюда не слишком много, но со временем, на регулярной основе, стоимость не будет незначительной. Мы определенно сэкономили много денег, когда у нас не было машины, но не за счет огромной прибыли, на которую мы рассчитывали, и главной причиной этого, безусловно, были все эти поездки на Lyft. (Но послушайте — он того стоит.)

Изменившим правила игры четырехколесным автомобилем для нас стала Maven, новая каршеринговая компания, принадлежащая GM.Это похоже на ZipCar в том смысле, что это услуга краткосрочной аренды автомобилей, но без членских взносов, без затрат на дозаправку и с действительно разумной почасовой ставкой (обычно 8-10 долларов). Мы узнали об этом из-за партнерства между Maven и нашим многоквартирным домом, которое гарантирует, что три автомобиля Maven (хэтчбек, седан и внедорожник) регулярно припаркованы поблизости и доступны для нас. (В настоящее время есть также автомобили Maven, расположенные в центре города, в Новом Центре и недалеко от острова Белл.)

Автомобиль Maven

Нам очень нравится использовать Maven.Мы использовали его для пары однодневных поездок, одного или двух раз, чтобы пойти за продуктами и навестить семью в пригороде. Всем этим управляет приложение для смартфона, которым до абсурда легко пользоваться. А если вы автомобильный человек, это хороший вариант, потому что вы можете опробовать несколько новых автомобилей. (Мы чувствовали себя довольно гламурно, используя «наши» Mavens, загруженные всевозможными причудливыми функциями, которых у наших дорогих, вышедших из состава Volvo 1998 года и Ford Focus 2005 года определенно не было.)

Выход на публику

Но что, некоторые из вас область, несомненно, интересно, о QLine? Фактически, я брал QLine домой с работы несколько раз в течение нескольких недель после его первого открытия.Это было почти практично, но правда в том, что как средство передвижения Qline немного глуп, если ваши пункты прибытия и отправления не находятся на Вудворд-авеню или очень близко к ней. Между ожиданием на остановке, скольжением вниз по Вудворду и возвращением в парк Лафайет из центра города мое общее время в пути QLine часто составляло около часа. (Это, чтобы проехать менее трех миль.)

Мне действительно понравилось ездить на нем, так как другие пассажиры обычно в хорошем настроении (в конце концов, они рады оказаться в центре города на новом трамвае), но в конечном итоге , как вам скажет любой соленый Детройтер, QLine страдает той же фундаментальной проблемой, что и People Mover: это проект с глубоко ограниченной функциональностью, а не система, которая нам так остро нужна.

Вы знаете, что такое система? Департамент транспорта Детройта, также известный как DDOT. Я признаю, и не гордо, что когда я ступил на автобус DDOT холодным октябрьским днем, это был мой первый раз за 11 лет , которые я жил в Детройте. Это такая проблема по многим причинам.

Ожидание автобуса в терминале в центре города

Но сядьте на тот автобус DDOT, который я сделал, и я вам кое-что скажу: он изменил мою жизнь. Я люблю DDOT. Я люблю ездить на автобусе.Мой маршрут — 80, волшебный маршрут под названием «Villages Direct», который поднимает меня в двух шагах от моей квартиры, выскакивает на скоростную автомагистраль (я даже не знал, что автобусы это делают!) И откладывает меня в двух кварталах от работы. Вся поездка занимает всего 12 минут.

Я начал читать журналы. Прослушивание подкастов. Я увидел свой уголок города с совершенно новой точки зрения. Я сблизился с одной из моих соседок, женщиной из Германии, с которой я трижды сталкивался на автобусной остановке и которая однажды сказала мне с такой страстью: « Я хочу публичную жизнь в Детройте! «Я тоже, черт возьми, и DDOT — отличный способ получить это.

Я думаю, что когда вы, как и я, родились и выросли в пригороде, у вас возникла идея, что люди, которые ездят на DDOT, в основном пьяны или принимают наркотики и выходят за вами. Хорошо, может быть, если вы так не думаете, то на каком-то уровне вы это чувствуете. Но знаете что? Это просто другие люди, которые едут в автобусе. Идея, что это что-то еще, конечно, является в основе своей расистской и глубоко классической — и указывает на некоторые из самых чудовищных недостатков нашего региона, включая пару абсурдных и разрушительных неправд, в которые мы как-то привыкли верить: что автобусы для бедных, а бедные — плохие.

Давние пользователи DDOT скажут вам, что система претерпела значительные улучшения за последние пару лет, и я не сомневаюсь в этом (новые автобусы красивы), но я бы солгал, если бы нарисовал картину безупречного система. Примерно в 80% случаев мой автобус опаздывал вовремя или опаздывал на минуту или две. 15 процентов, это больше похоже на 10 минут позже. Последние 5 процентов? Что ж, позвольте мне рассказать вам о том, как у меня замерзли пальцы ног несколько недель назад, когда этого просто не было.

Это приемлемо? Не совсем.25 процентов жителей Детройта без машины заслуживают лучшего. И все же я все равно катаюсь, и я бы посоветовал другим делать то же самое, потому что, когда это хорошо, это здорово; потому что в Детройте мы делаем то, что должны, и надеемся на лучшее; и потому, что, давайте посмотрим правде в глаза, ни один транспорт не обходится без затрат. (Неужели ждать опоздавшего автобуса хуже, чем ехать в час пик? Я бы сказал, что так лучше.)

Поездка на автобусе

DDOT стоит 1,50 доллара, и вы можете легко спланировать свой маршрут с помощью Google Maps или приложения Transit для смартфонов.Нервничаете по поводу своей первой поездки? Это нормально. Местная правозащитная группа Transportation Riders United предоставит вам полезные инструкции.

Способы добраться отсюда туда

Если у вас нет машины, то самое большое изменение — это необходимое сокращение повседневного следа. Например, за эти шесть месяцев мы провели значительно меньше времени в пригороде. (Когда каждая поездка на автомобиле связана с высокими затратами, вы очень тщательно выбираете свои социальные обязательства.)

Когда у нас были загородные гости, мы в основном ходили туда, куда можно было добраться пешком. Мы делали большую часть наших продуктовых покупок на Восточном рынке или в соседнем продуктовом магазине (и, кстати, узнали, что одна или две небольшие поездки за покупками в неделю на самом деле лучше соответствуют нашим потребностям, чем посещение Meijer один раз в месяц и загрузка нашей тележки, как мы это пригородная семья — странная, расточительная привычка, о которой мы даже не подозревали.)

В конце концов, нам понравился с той меньшей площадью.Мы даже пришли к выводу, что уменьшили возможности. Мы проводили больше времени вместе, в нашей квартире и по соседству. Мы больше чувствовали себя частью сообщества, менее скованными, одинокими, в нашем маленьком способе личного общения. Когда мы арендовали Maven и рискнули выйти, это было особенным, как будто мы отправились в путешествие. Это звучит глупо, но мы чувствовали себя более городскими , что, в конце концов, именно то, что мы хотим, чтобы чувствовал ; поэтому мы живем в большом городе.

Но этот большой город по-прежнему, к лучшему или худшему, остается Car City, и с приходом зимы мы наконец решили, что пора снова пополнить ряды автомобильного класса.Да, у нас есть машина. Но, что немаловажно, только одно. Это, как мы выяснили, больше, чем нам нужно.

Что было действительно удивительно для нас, ближе к концу нашей безмоторной интерлюдии, так это осознание того, что у нас нет , чтобы получить машину, чтобы пережить зиму. Мы знали, что, учитывая наш след, нашу удачу и все, что мы узнали, мы сможем продолжать работать, как это делают многие здесь. В конце концов, не без некоторого сопротивления, мы предпочли дополнительное удобство, зная, что наши расходы вырастут.Что, опять же, нам придется иметь дело с заправочными станциями, заменой масла и спущенными шинами, с дорогостоящим неожиданным ремонтом и самыми высокими в стране тарифами на страхование автомобилей.

Но мы также приняли решение, зная, что наш опыт изменил нас. Мы кое-что приобрели, потеряв. У нас разные привычки. Теперь мы меньше ездим. Мы по-прежнему склонны совершать небольшие прогулки по магазинам за продуктами. Я все еще езжу на работу на автобусе три или четыре раза в неделю, и с наступлением весны я с нетерпением жду возможности возобновить эти мирные утренние велосипедные прогулки вместе.

Маленькие шаги, конечно, но, думаю, в правильном направлении.

Все фото сделаны автором.

Холодная погода может сократить запас хода электромобилей более чем на 40 процентов

DETROIT (AP) — Низкие температуры могут истощать аккумуляторные батареи электромобилей, временно сокращая их запас хода более чем на 40 процентов при использовании обогревателей салона, показало новое исследование.

Исследование пяти электромобилей AAA также показало, что высокие температуры могут сократить диапазон заряда батареи, но не так сильно, как холод.Диапазон возвращается к норме при более комфортных температурах.

Многие владельцы обнаружили ограничения дальности действия на прошлой неделе, когда большая часть страны была захвачена полярным вихрем. Владельцы автомобилей, произведенных производителями, в том числе Tesla, самой продаваемой компанией электромобилей в США, жаловались в социальных сетях на сокращение запаса хода и замерзание дверных ручек во время похолодания.

«Пока водители понимают, что существуют ограничения при эксплуатации электромобилей в более суровых климатических условиях, они с меньшей вероятностью могут быть застигнуты врасплох неожиданным падением запаса хода», — сказал Грег Брэннон, директор автомобильной инженерии AAA. заявление.

AAA тестировала BMW i3s, Chevrolet Bolt и Nissan Leaf 2018 модельного года, а также Tesla Model S 75D 2017 и Volkswagen e-Golf. У всех есть запас хода не менее 100 миль на одной зарядке. Их тестировали на динамометре, который похож на беговую дорожку, в камере с климат-контролем.

Автомобильный клуб тестировал автомобили при 20 и 95 градусах, сравнивая диапазон с тем, когда они были испытаны при 75 градусах по Фаренгейту, согласно отчету об исследовании.

При 20 градусах средний запас хода упал на 12 процентов, когда обогреватель салона автомобиля не использовался.По словам AAA, при включении обогревателя дальность действия снизилась на 41 процент.

При 95 градусах дальность полета упала на 4% без использования кондиционера и на 17% при охлаждении кабины, как показало исследование.

Например, тестеры AAA определили, что запас хода Tesla при полной зарядке при 75 градусах составляет 239 миль, но при 20 градусах он упал на 91 милю, или 38 процентов.

В заявлении Tesla оспаривает результаты AAA. Компания заявила, что на основе данных, собранных с ее автомобилей на дороге, «средний покупатель Model S даже близко не испытывает такого уменьшения дальности полета.«Компания заявила, что диапазон снизился примерно на 1 процент при 95 градусах, но не выпустит процент для холодной погоды.

AAA заявила, что следовала процедурам испытаний, разработанным SAE, торговой группой автомобильной техники.

Когда на прошлой неделе температура упала до 20 градусов тепла в Хикори, Северная Каролина, недалеко от Шарлотты, Джейсон Хьюз заметил падение диапазона, когда ездил на своей Tesla Model 3 по дороге из дома на работу.

«Он легко использовал бы вдвое больше энергии для этой 15-мильной поездки», — сказал Хьюз, который владеет четырьмя автомобилями Tesla и руководит бизнесом по ремонту и продаже утилизированных запчастей Tesla.

Эти автомобили используют энергию для нагрева охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи в холодную погоду, а также для обогрева кабины, сказал Хьюз. По словам Хьюза, дальность полета будет снижаться в основном при коротких поездках, а при более длительных поездках уменьшение не будет столь значительным, если батарея и кабина будут нагреты.

«Это определенно проблема, — сказал он. «Если вы хотите поехать куда-нибудь подальше от холода, вам понадобится больше энергии».

По его словам, из-за сильных холодов в северных штатах ареал еще больше сократится.

AAA рекомендует водителям обогревать или охлаждать автомобили, не отключая их от зарядной станции. В нем говорится, что электромобили по-прежнему можно использовать в экстремальных климатических условиях с небольшим дополнительным планированием.

Southwest Detroit Auto Heritage Guide

Сайт Fisher Body Company на Форт-стрит и Вест-Энде начинался как одноэтажный авиационный завод, построенный правительством США в 1916 году. Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, они заключили с Fisher Body контракт на производство истребителей. , хотя у компании не было дизайна для такого продукта.Команды из Fisher Body были отправлены в Европу для изучения самолетов союзников, и три проекта были одобрены. Производство началось в начале 1918 года на заводе в Вест-Энде с J-1 Trainer, итальянского двухмоторного двигателя Caproni и британского истребителя DeHaviland. В том году 4500 рабочих произвели 40 2005 самолетов, из которых иногда было построено 40 ..

В конце войны Fisher Body приобрела дополнительную собственность и три одноэтажных здания со стальным каркасом, спроектированных Smith, Hinchman and Grylls, архитектурной фирмой из Детройта.Четвертое здание было построено в 1919 году, а шестиэтажное здание, спроектированное известным детройтским архитектором Альбертом Каном, было построено в 1922 году. Кан специализировался на строительстве промышленных зданий из железобетона. Это многоэтажное здание называлось «Завод №18».

К этому времени Fisher Body Company владела многими другими заводами в Мичигане. К 1919 году, когда General Motors приобрела 60% акций компании, Fisher Body управляла 25 предприятиями только в Детройте, на которых работало около 10 000 человек.

Братья Фишер на закладке фундамента здания Фишер (1927)

Семь братьев Фишер — Фредерик, Чарльз, Уильям, Лоуренс, Эдвард, Альфред и Ховард — впервые наладили отношения с GM в 1910 году, когда Cadillac разместила у своей компании заказ на 150 закрытых кузовов. В период, предшествовавший Первой мировой войне, братья разработали прессы для стальных кузовов, которые штамповали массивные стальные панели для повышения прочности закрытых кузовов автомобилей. Инновации, как большие, так и маленькие, включали введение резиновой прокладки, защищающей от дождя и холода.Компания Fisher Body также первой применила сварку оплавлением для получения непрерывного шва, обеспечивающего большую прочность и устойчивость к погодным условиям.

Изначально завод в Вест-Энде производил кузова для Ford, Dodge и Chrysler-Maxwell, но к 1926 году Fisher Body стала дочерней компанией General Motors. С тех пор и до Второй мировой войны на заводе производился Cadillac LaSalle, первый автомобиль, созданный дизайнером, а не инженерами. Именно Лоуренс Фишер познакомился с молодым Харли Дж.Эрла и привезли его в Детройт. Эрл зарекомендовал себя как производитель кузовов по индивидуальному заказу для дистрибьютора Cadillac на Западном побережье. Туристический автомобиль Эрла LaSalle 1929 года отличался более длинной нижней частью кузова и подчеркивал «стремительные и плавные линии». Эрл будет отвечать за некоторые из наиболее заметных конструктивных особенностей Cadillac в течение следующих нескольких десятилетий.

Фишер кузова кузовов, произведенных на заводе в Вест-Энде, в 2,7 милях вниз по дороге к сборочному заводу Cadillac на Кларк-стрит, процесс, который требовал тесной координации между Кларк-стрит, Тернштедт и Вест-Эндом.В 1931 году Fisher Body приобрела Fleetwood Custom Body Company из Флитвуда, штат Пенсильвания, и перенесла производство на завод Форт-Стрит, который стал известен как завод Fisher Body Fleetwood. Многие квалифицированные торговцы перешли на завод из Пенсильвании, а с других заводов Fisher перешли на Форт-стрит.

1969

К 1932 году Fleetwood произвела 14 отличительных стилей кузова для V-8 и V-12 Cadillac и стала первой автомобильной компанией, использовавшей индивидуальную внутреннюю отделку.В 1933 году Флитвуд работал с Тернштедтом над созданием системы вентиляции без сквозняков для автомобилей, которая использовала воздушные потоки, создаваемые их собственным движением вперед, для устранения сквозняков, предотвращения запотевания, охлаждения автомобиля в жаркую погоду, удаления дыма и подачи свежего воздуха.

Инновации включали использование лаков Duco Duco для сокращения времени высыхания с четырех недель до шести часов (1924 г.), разработку наклонных ветровых стекол для устранения бликов от фар при вождении в ночное время (1930 г.), внедрение всепогодного закрытого кузова (1932 г.) и полностью стального корпуса. Верх башни к 1935 году.Всего три года спустя большинство кузовов Cadillac были на 100% стальными.

Для координации проектирования, инжиниринга и строительства на заводе во Флитвуде имелся отдел приспособлений и приспособлений, который обслуживал все заводы GM в Северной и Южной Америке. Помимо создания и производства инновационных инструментов для кузова, отдел разработал собственные процессы и инструменты, в том числе боковые дверные проемы кузова, приспособления для автоматического подвешивания дверей, систему перемещения рамы вниз, системы роботов, «Летающую монахиню» для жесткой крыши. монтажные и медные отливки для использования в сварочных работах.Этот всеобъемлющий отдел состоял из отдела планирования и обработки, оценки, проектирования, цеха выкройки, помещения дизайна, макета, сварки и изготовления, механического цеха, проверочной стойки, помещения для выкупа и участка испытания инструмента и занимался собственной доставкой и получением. В 1950-х годах в Jig & Fixture работало более 800 квалифицированных мастеров. Еще в 1983 году в этом отделе работало 350 рабочих.

Fisher Body Вторая мировая война Ad

Поскольку военное производство вытеснило производство автомобилей во время Второй мировой войны, GM заменила лозунг «Body by Fisher», впервые использованный в 1923 году, на «Armament by Fisher.Компания Fleetwood производила капоты, системы сбора выхлопных газов и узлы для бомбардировщиков B-17, B-25 и B-29, а также детали для танков M-4 Sherman и M-26 Pershing.

Когда Флитвуд вернулся к производству автомобилей после Второй мировой войны, завод возобновил производство кузовов Fisher для завода Cadillac, который собирал около 200 000 автомобилей в год. Хвостовой стабилизатор Harley Earl в модели 1948 года сделал больше для установления индивидуальности Cadillac, чем, возможно, любой другой элемент дизайна.

1948 Флитвуд серии шестьдесят

В 1952 году на новых покрасочных предприятиях были установлены окрасочные камеры для распыления и герметичные печи, которые стали стандартом для всего производства Cadillac. Два года спустя Флитвуд пристроил здание гальваники. Другие инновации 1950-х годов включали закругленные лобовые стекла, четырехдверную жесткую крышу, цельный кузов для автомобилей с задним расположением двигателя и внедрение рулевого управления с усилителем. В 1960-х годах был построен еще более современный окрасочный цех с автоматическим контролем температуры.Передний привод был введен в Эльдорадо; к 1965 году передние ремни безопасности стали стандартными.

К 1970-м годам General Motors использовала компьютеризированное черчение для разработки более легких металлов и других материалов, чтобы удовлетворить потребность в большей экономии топлива. В следующем десятилетии была представлена ​​цифровая электронная система впрыска топлива и микропроцессорное управление. Начиная с 1980 года, основные сварочные операции включали компьютеризированную робототехнику.

Поскольку завод устаревает и General Motors перемещает производство в другие районы страны, завод во Флитвуде и на Кларк-стрит Cadillac был помечен для закрытия.Были построены заводы по замене продукции, произведенной на заводах Fleetwood и Cadillac, но снижение цен на нефть увеличило спрос на автомобили с задним приводом, благодаря чему эти два завода были открыты дольше, чем предполагалось. В последние годы компания Fleetwood производила кузова для Cadillac Fleetwood Bcam, Chevrolet Caprice Sedan и Oldsmobile Custom Cruiser. В 1980-х годах новый завод Cadillac в Полтауне производил автомобили с передним приводом, в то время как заводы на Флитвуде и Кларк-Стрит продолжали выпускать автомобили с задним приводом.

Fleetwood уволила 4500 рабочих в 1987 году и закрылась в конце года, так как производство задних колес было перенесено на новый завод в Арлингтоне, штат Техас.

Нажмите для просмотра:

Fisher Body Company, профиль с веб-сайта «Энциклопедия американских тренеров и тренеров», на котором представлены великолепные фотографии, прослеживающие эволюцию бодибилдинга.

Body от Fisher, 30-минутный документальный фильм WGTE Public Media Толедо, освещающий путь роста компании в течение 20-го века.с

Харли Эрл — изобретатель американского автомобильного дизайна. Профиль Ауримаса Гриниса в сервисе размещения классических автомобилей Dyler.com предлагает более глубокое понимание карьеры этого влиятельного автомобильного дизайнера GM.

Ссылка для использования: &

Для тех, кто особенно заинтересован в проектировании и производстве, чтобы более полно оценить сложность бодибилдинга, рассмотрите эти два 25-минутных фильма. Изобилие тела — это фильм 1955 года, который был показан в кинотеатрах.«Культуристы из Фишера», выпущенный в начале 1970-х годов, предлагает понимание того, как основные каркасные компьютеры той эпохи были внедрены в процесс проектирования и производства (нажмите «Показать больше», чтобы получить аннотированные заметки о различных этапах тела. производство)

ТЕКСТ — ДИАННА ФИЛИ / ИССЛЕДОВАНИЕ — ДИАННА ФИЛИ И РОН АЛЬПЕРН

ФОТО КРЕДИТЫ

Публичная библиотека Детройта, Национальная коллекция истории автомобилестроения
Вооружение компании Fisher Ad

Архивы СМИ General Motors
Логотип Fisher Body

Уолтер П.Библиотека Ройтера, Архив труда и городских дел, Государственный университет Уэйна
Внешний вид завода Fleetwood

.