Накачать колесо: Как правильно накачать колесо автомобиля / Что учитывать?

Содержание

Как правильно накачать колесо автомобиля / Что учитывать?

Шины в Краснодаре по оптовым ценам летние в наличии и под заказ.

Автомобильная шина отвечает за безопасность и комфорт движения. Ее необходимо поддерживать в работоспособном состоянии. Это обязательное условие для длительной и безопасной эксплуатации. Далеко не все водители знают, как накачать колесо, разберем нюансы этой работы подробнее.

Почему важно держать давление в шинах в норме

Давление в покрышке важный параметр, именно он отвечает за основные технические характеристики колеса. Производитель автомобиля заранее рассчитывает данный параметр и указывает его в рекомендациях.

Если шина имеет сниженное давление, это в первую очередь приведет к повышенному расходу топлива. Связано это со снижением коэффициента качения. Также возникает неравномерное сцепление с дорожным покрытием, приводя к снижению безопасности движения, ощущается это в виде более сложного управления автомобилем. Износ покрышек увеличивается, при сильном падении давления обод диска может разрезать боковину.

Перекачивать шины также не стоит. Покрышка будет изнашиваться неравномерно, пострадает средняя часть протектора. Повышенное давление может спровоцировать взрыв и полное разрушение автошины в дороге. Помимо этого, жесткость колеса увеличится, а эффективность торможения снизится.

Как часто нужно проверять давление в шинах

Проверка давления должна проводиться не реже, чем один раз в месяц. Если на улице наблюдаются резкие перепады температуры, необходимо проверять параметр каждые две недели. Обязательно замеряйте давление перед каждой дальней поездкой.

Утром проводите визуальный осмотр покрышек. Если имеются сомнения в качестве накачки, стоит проверить давление, при необходимости подкачать автошину. Проверку и подкачку стоит проводить на всех колесах, разное давление в шинах может привести к потере управляемости транспортного средства.

Обязательно проверяйте состояние запасного колеса.

Где узнать правильное давление в шинах для вашего автомобиля

Давление в шинах определяет производитель автомобиля, он путем тестов выясняет, до каких пределов может быть накачана резина. Обязательно данные указываются в документах к транспортному средству.

Для большей простоты дополнительно указывают параметры в табличке. Ее можно найти на передней стойке автомобиля или на внутренней стороне лючка бензобака. В редких случаях табличка с основными техническими параметрами может находиться на двери. Осталось найти табличку на вашем автомобиле и посмотреть до какого давления качать покрышки.

Когда можно качать колеса

Существуют определенные правила накачки. Они включают не только данные, сколько качать воздуха в шину, но и когда это нужно делать. Основное требование – накачивать покрышку стоит только после продолжительной стоянки. Шина в процессе движения нагревается. Согласно физическим законам температура непосредственно влияет на давление газа. Соответственно, сразу после остановки показатель будет не точным.

Необходимо дождаться момента, когда температура воздуха в шине сравняется с внешней. Уходит на это 3-4 часа. Подождав столько времени можно точно замерить давление. Удобнее всего делать замер давления и подкачку утром, после ночной стоянки.

Как накачать колесо своими руками

Накачать колесо автомобиля несложно, но у новичка может возникнуть несколько вопросов. Разберем этапы процесса, в итоге вы будете знать, как правильно подкачать колесо. Для работы вам понадобится насос, можно использовать ножной, или компрессор. Сейчас есть компрессоры, работающие от прикуривателя. Если в насосе отсутствует манометр, понадобится и этот прибор.

Рассмотрим по шагам, как накачивается бескамерная шина.

  • Ставим автомобиль на ручник. Желательно выбирать ровное место.
  • Достаем насос и манометр. Если компрессор электрический подключаем его к питанию. Обычно подключение происходит через прикуриватель, просто вставляем наконечник шнура в прикуриватель.
  • Откручиваем защитный колпачок с соска шины. Колпачок нужно положить аккуратно в сторону, чтобы не потерять.
  • Подсоединяем наконечник шланга к колесу. Для этого наконечник просто надевается на сосок, в начале послышится звук выходящего воздуха. Это нормально. Наденьте наконечник полностью.
  • После ручку наконечника поворачиваем под углом 90°. Так мы закрепим шланг на соске.
  • Смотрим на манометр. Он показывает давление в шине, если его недостаточно включаем компрессор. Ждем пока манометр покажет нормальный параметр.
  • Отсоединяем наконечник. Делать это нужно аккуратно, но достаточно быстро.
  • Накручиваем снятый ранее колпачок.

Далее все описанные процедуры повторяем на остальных колесах, включая запасное. Теперь машина готова к поездке.

Если насос ножной, все действия аналогичны, за исключением подключения к питанию. Подача воздуха осуществляется приведением в движение поршня насоса, делается это ногой.

Накачать покрышку автомобиля – несложная работа. Это может сделать каждый автовладелец, даже совсем без опыта. Главное, знать основные правила, они несложные, исполнить их не составит труда. Зато сэкономите время на поездку в автосервис.

Как накачать колесо автомобиля?

Данный вопрос, конечно, актуален только для новичков, как в водительском, так и в автомобильном деле вообще. Опытный водитель в ответ на вопрос «Как накачать колесо» ухмыльнется и ответит:
— Как, как. Возьми, да накачай.
Поскольку никакой трудности и загадки этот вопрос для водителя со стажем не представляет.

Итак, автомобиль имеет колеса. Колеса имеют шины. Эти шины необходимо время от времени подкачивать. Для этого нужно знать, какое оптимальное давление должно быть в шинах. Имейте в виду, что давление в шинах передних колес может несколько отличаться от давления в шинах задних колес. Впрочем, показатель должного уровня давления в шинах имеется в паспорте. Заимейте привычку перед каждым выездом со стоянки или гаража хотя бы визуально осматривать колеса – не спустили ли? И если вам даже показалось, что одно колесо «продавлено» больше других – не поленитесь проверить у него уровень давления воздуха. Это значит, что у вас должен иметься в бардачке манометр. И если давление меньше положенного – следует колесо подкачать. Опытные водители – и вы это, наверное, заметили – перед выездом попинывают

колеса. И по удару умеют определять, стоит подкачать колесо, или нет. Что же касается вас, то уж коли вы взяли манометр в руки, проверьте, на всякий случай, давление во всех колесах. Пониженное давление в шинах при движении будет создавать неравномерность сцепления их с дорожным покрытием и способствовать износу протектора. Неравномерное же распределение нагрузки, которое обязательно случается при разнице давления в шинах, приведет к нарушению устойчивости автомобиля во время движения. Вы почувствуете это по тому, что руль начнет «вести». В этом случае следует остановиться и подкачать колесо. Кроме того, недостаточно накаченные колеса приводят к тому, что двигатель начинает «жрать» бензин. Вам это надо? Поэтому вы должны заиметь еще одну привычку: возить компрессор или хотя бы насос в багажнике своего авто вместе с иным инструментом. В частности, для замены колеса в случае прокола шины. Поскольку сегодняшняя привычка не иметь в багажнике вовсе никакого инструмента – плохая привычка.

Итак, как накачать колесо автомобиля?

Лучше качать колеса компрессором. Они появились в широкой продаже в самом начале 90-х годов прошлого столетия, но выходили из строя после двух-трех подкачек. Сейчас качество компрессоров несколько улучшилось. Практически, в каждый компрессор встроен манометр, так что вы сможете спокойно контролировать уровень давления в колесе. Какие действия вам необходимо выполнить, чтобы подкачать колесо компрессором? Отвинтить колпачок с вентиля шины. Надеть на вентиль наконечник шланга компрессора и посмотреть, каково давление в шине. Если ниже нормы – а ее вы выучили наизусть, – то подкачивать следует непременно. Далее вы подключаете компрессор в гнездо прикуривателя (предварительно вынув сам прикуриватель) и включаете компрессор. После того, как манометр показал норму, вы выключаете компрессор и отсоединяете шланг от вентиля шины. Опытные водители плюют затем на палец и обмазывают слюной поверхность вентиля. Если слюна начинает пузыриться – значит, ниппель стравливает воздух. Дабы прекратить этот процесс, вы берете колпачок вентиля и его обратной стороной, имеющей штырь с пазом, подкручиваете ниппель. При прекращении пузырения слюны – а это значит, что стравливание воздуха прекратилось, – вы завинчиваете колпачок на вентиль шины и можете продолжать движение. Смотрите, не перекачайте колесо. В противном случае, при движении будет увеличена нагрузка на центральную часть протектора, что приведет к его износу, а также снижена безопасность из-за недостаточного сцепления колес с дорожным покрытием. Чтобы этого не произошло, стравите лишний воздух из колеса, нажимая ногтем на штырек ниппеля. Можно подкачать колесо по старинке – ручным (качком) или ножным насосом, используя собственные физические усилия. Технологический процесс будет тот же, за исключением использования прикуривателя. Нынешние насосы также имеют встроенные манометры, а если его нет – достаньте манометр из бардачка. Ведь он у вас там лежит, верно?

Как накачать колесо велосипедным насосом

Привет! Меня зовут Дарина, я иллюстратор и графический дизайнер, недавно увлекалась передвижением по городу на велосипеде и сейчас пишу о своем опыте в It’s my!bike. 

Когда мне было 10 лет я ездила на велосипеде на даче – это был мой единственный и любимый транспорт, чтобы пролететь через поля и добраться до друзей, умчаться из страшного заброшенного дома или быстро проехать под охи совы в темноте домой. Наверное, как и у многих. 

После этого целых 12 лет я почти не пользовалась велосипедом (но в тайне мечтала – с плетеной корзинкой и в юбке ездить на рынок и на работу) – в центре мне было страшно ехать рядом с машинами, а по тротуарам невыносимо медленно. Все изменилось, когда я влюбилась, и мой друг, а теперь и муж, подарил мне голубой шоссейник и первую неделю сопровождал меня по всем моим маршрутам – утром на работу, вечером на сальсу, по выходным исследовать рынки и велодорожки, потому что одной мне было так страшно ехать рядом с гудящими машинами!  Когда я привыкла и почувствовала себя полноправно на дороге, так же как и водитель автомобиля, то поняла, что нет транспорта лучше, и теперь рассказываю о том как меняется жизнь, когда ездишь на велосипеде (на обед с работы уехать в ближайший парк, обогнать пробку, получить осанку Павловой, улучшить концентрацию внимания). Кроме того, меня так впечатлил Копенгаген, в котором велосипедов больше, чем голубей, что я хотела бы, чтобы в России было так же. Каждый день выбираю велосипед и рассказываю почему.


Когда езжу на своем велосипеде, у меня редко бывает, что колеса спущены и нужно их подкачать: каждое утро выхожу с насосом во двор, где живет мой велосипед и проверяю упругость колес. Проверяю их бесхитростно – ощупываю покрышку по всей окружности и если где-то она прогибается, то нужно ее привести в тонус.

Накачать колесо ручным насосом несложно, а даже озорно – сразу вспоминаешь как на даче перед тем, чтобы укатить на весь день быстро-быстро подкачиваешь свой велосипед и пулей на нем вылетаешь из двора.

Я делаю так:

Прокручиваю колесо, чтобы ниппель (тот самый отросточек на колесе) оказался сбоку. Почти у всех современных насосов есть два отверстия – побольше и поменьше для двух видов ниппелей, думаю, вы увидите какое вам подходит. 



Я откручиваю крышку ниппеля, надеваю на него насос, опускаю рычажок насоса вниз и наполняю шину воздухом (почти утренняя зарядка получается, особенно если качать не только руками, но всем весом тела). Теперь отщелкиваем рычажок обратно, снимаем насос и закручиваем крышечку на ниппеле. Наконец-то можно мчаться по делам.

Я стараюсь поймать баланс в этом деле – если не докачаю, то ехать тяжело, и я сержусь, что колесо почти волочится по асфальту, приходится прикладывать много сил, а колесо протирается. Если перекачаешь – то от попавшегося стекла или  при запрыгивании на поребрик может лопнуть шина. Идеального рецепта, как в счастье, с накачиванием колес нет, но сбоку на колесах написан максимум до которого можно качать шины. У большинства насосов есть манометр и лучше выбирать насос с ним, ведь там будет точно видно насколько еще нужно будет подкачать колесо для легкой поездки.


Насосы с манометром есть на сайте It’s my!bike

Если вы не возите насос с собой как я, а колесо спустилось, то всегда можно спросить насос у проезжающего велосипедиста, все-таки, вело любительское комьюнити одно из самых дружелюбных в мире или обратиться в автомастеркую, где вам накачают спустившееся колесо. Еще интереснее зайти в веломастерскую/веломагазин, например, в it’s my!bike, если вы приехали в Бертгольд на велосипеде в Петербурге или на качели у Маяковской в Москве. Легкой дороги и крепких колес!

Как почти мгновенно накачать колесо без насоса — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

За время существования покрышек люди не раз пытались облегчить себе процесс накачивания их воздухом. И, вроде бы, все уже придумано. Но всегда находятся энтузиасты, которые находят простые и нестандартные способы решить старую как автомобильный мир проблему.

Казалось бы, все: в сфере автомобильных компрессоров предел развития уже достигнут и можно ставить точку. Но при этом к таким устройствам сохраняются «пара вопросов». Начнем с производительности. Большинство из них даже относительно небольшое колесо 16—17-го «радиуса» накачивает достаточно продолжительное время. Мощные и производительные насосы стоят в разы дороже чем среднестатистический качественный автомобильный компрессор. При этом они гораздо более массивны.

Кроме того, если колесо оказалось разбортировано, накачать его потом стандартным автомобильным компрессором не получится в силу, опять таки, его малой производительности. Воздух будет стравливаться в зазоры между резиной и диском — его напора не хватит для того, чтобы расправить и прижать края покрышки к ободу. Особенно печально узнавать об этом нюансе во время незапланированного ремонта колеса где-нибудь на природе, в нескольких километрах от ближайшей дороги или жилья. Но голь на выдумки хитра, как говорится. Быстро надуть колесо любого типоразмера поможет вещь, которая в обязательном порядке присутствует в любом автомобиле. Это… штатный автомобильный углекислотный огнетушитель!

Правда, чтобы применить его к накачке колес потребуется заранее подготовиться. Предварительно нужно будет соорудить специальный шланг-переходник между выходным отверстием огнетушителя и «соском» колеса.

Например, из шланга от старого или вышедшего из строя компрессора и втулки с резьбой подходящего диаметра — чтобы вкручивалась в штуцер огнетушителя. Возить с собой эту «приспособу» гораздо удобнее, чем автомобильный компрессор хотя бы с точки зрения ее компактности. В стандартном автомобильном ОУ-2 содержится под давлением более 5 мегапаскалей около двух килограммов жидкой углекислоты. При нажатии на спусковую скобу нашего средства пожаротушения она немедленно устремляется наружу и при самой низкой температуре воздуха превращается в газ. Благодаря этомук олесо любой легковушки надувается меньше чем за минуту. Никакое электричество при этом не нужно, а одного огнетушителя хватит на десятки шин!

Правда, при использовании этого метода накачки стоит иметь в виду два нюанса. Первый — сильное охлаждение огнетушителя и шланга из-за перехода углекислоты из жидкого в газообразное состояние. Кроме того, CO2 при взаимодействии с присутствующими внутри покрышки парами воды (она всегда есть в воздухе) образует слабую, но кислоту, которая может слегка корродировать поверхность диска. Поэтому после экстренной заправки колеса углекислым газом желательно заехать на АЗС или «шиномонтажку», где имеется доступ к сжатому воздуху, стравить CO2 из колеса и закачать туда обычный воздух.

36781

36781

Какими способами можно накачать колесо без насоса

Нередко на дороге мы сталкиваемся с ситуациями, к которым жизнь нас не готовила. Это может быть неожиданное попадание в яму или вышедшая из строя покрышка. По причине таких неприятностей часто дальнейшее движение на автомобиле становится невозможным. Первое решение – установить запаску. Но что делать, если колесо спустило, а запаски в авто нет, или запасное колесо спущено? Давайте признаемся честно, далеко не все водители регулярно проверяют запаску на предмет нормального давления. Сегодня мы раскроем несколько методов, которые позволят в сложной ситуации обойтись подручными средствами и накачать колесо, не используя стандартных насосов. Оказывается, таких методов существует достаточно много.

Конечно, мы призываем водителей возить с собой набор для ремонта шин, а также насос любого типа, который позволит в сложной ситуации накачать колесо и доехать до ближайшей станции технического обслуживания или до шиномонтажа. Важно иметь возможность практически в любых ситуациях продолжить движение. Это особенно важно для тех водителей, которые часто передвигаются по российским трассам. Далеко не все дороги достаточно активны, и в некоторых ситуациях два пробитых колеса из-за большой ямы на дороге могут оказаться настоящей проблемой для владельца транспортного средства и пассажиров. Но не стоит печалиться, практически из любых ситуаций есть бюджетный и удобный выход.

Содержание

Самые простые и понятные методы – в арсенал каждого водителя

Для начала мы рассмотрим простые и понятные методы, как накачать колесо автомобиля без компрессора. Скажем сразу, что большинство магических способов, которые время от времени появляются на специализированных автомобильных форумах, попросту не работают. Некоторые из них являются даже опасными. Ни в коем случае не нужно пробовать определенные методы, если вы не уверены в их безопасности для своей жизни и здоровья, а также для автомобиля. Лучше пользоваться проверенными вариантами, которые никогда вас не подведут.

Итак, самые простые способы:

  • остановить попутный транспорт и одолжить у водителя компрессор – у каждого третьего водителя есть какой-либо насос в багажнике авто;
  • обратиться к профессиональным водителям – гидравлическая тормозная система выдаст нужное количество воздуха, а шланг всегда есть в комплекте вещей дальнобойщика;
  • снять колесо и остановить попутку, отправившись на ней вместе с колесом на ближайший автозаправочный комплекс – большинство заправок предлагают бесплатную услугу подкачки шин;
  • вызвать на место происшествия специальную службу, которая производит мелкий ремонт и устраняет проколы в шинах, а также может выполнить другие задачи.

Самый дорогой способ – вызов специальной службы. Мобильный шиномонтаж сегодня доступен практически в любом регионе, но на трассе он обойдется вам слишком дорого. Не забывайте, что некоторые страховые компании предлагают клиенту в качестве поощрения для заключения полиса именно с данной компанией дополнительную услугу – помощь в дороге. Если у вас что-то случилось в пути, всегда можно обратиться в такую службу и получить необходимую помощь в виде компрессора, запасного колеса или других элементов, без которых движение на автомобиле становится невозможным.

Популярные способы накачать колеса в машине без насоса, которые не работают

Существуют и другие методы, которые очень активно обсуждаются на форумах и блогах автомобильной тематики. Есть даже множество видео, которые показывают, как можно выполнить эту задачу без особых сложностей и затрат времени. Мы порекомендуем те методы, которые пользуются популярностью и проверены многими водителями.

  1. Аэрозольный баллончик. Звучит очень хорошо – просто вставьте сопло подачи воздуха любого баллона в золотник колеса и получите накачанное колесо. Но на деле все не так красиво – этот метод не работает, так как для накачивания одного колеса вам придется истратить несколько десятков таких баллончиков.
  2. Тормозная система. Суть накачивания заключается в том, чтобы слить тормозную жидкость, подключить главный тормозной цилиндр к колесу через шланг, а затем качать педалью и нагнетать давление. Но если вы хоть немного разбираетесь в технике, то поймете, что качать так придется полдня, да и подготовительный этап уж очень сложный.
  3. Взрыв от паров бензина. Взрывной метод отлично работает в случае, если вам нужно перебросить край шины через хамп колесного диска. Сделать это подручными методами можно не всегда. Но проблема в том, что рассчитать силу взрыва нельзя совершенно никаким способом. Максимальное давление, которое вы сможете получить в этом случае – 0.2 атмосферы или около того. При слишком обильном количестве бензина колесо попросту разорвет.
  4. Турбина. Многие автомобилисты видели ролики, как владельца спортивных авто накачивают шины через турбокомпрессор под капотом. Но для этого вам понадобится довольно длинный шланг, который вы вряд ли возите с собой в багажнике, а также спортивное авто. У обычного автомобиля давление в тракте компрессора недостаточное. Накачать этим методом колесо попросту не получится.
  5. Огнетушитель. Бытует мнение, что накачать колесо огнетушителем проще простого. Но давление из огнетушителя невозможно перебросить в колесо. Тем более, объема воздуха даже в большом огнетушителе очень мало, так что поднять давление можно всего на пару десятых бара. Этот способ вряд ли можно брать на вооружение.
  6. Через систему выхлопа. Еще один мифический способ заключается в подключении (непонятно каким образом) выхлопной системы к золотнику колеса. Двигатель действительно может обеспечить давление около 2 бар при условии герметичной системы выхлопа. Но при таком методе могут пострадать катализатор и гофры выхлопной системы. Дешевле вызвать эвакуатор или службу мобильного шиномонтажа.
  7. С помощью других колес. Теоретически у нас в активе остается три накачанных колеса. Но для переброса давления из других колес в поврежденное нужно соорудить довольно сложную систему из длинного шланга и специального вентиля. Желательно также иметь манометр для замеров давления. Но все это вряд ли поможет вам на практике, так как давление в итоге будет низким сразу во всех колесах.
  8. Две пластиковые бутылки. Идея состоит в том, чтобы в одной пластиковой бутылке отрезать нижние 5 см. Затем вместо крышки на эту бутылку надеть подготовленный шланг. После этого второй целой бутылкой нужно накачивать давление, вставляя ее в подготовленный разрез. Если вы хоть немного знакомы с физикой, то вряд ли станете даже пробовать использовать данный метод подкачки колес, он выглядит наиболее сказочным из всех предложенных.

Многие другие методы являются не более чем фантазией их создателей. Какой-либо практичностью не обладает ни один из предложенных альтернативных вариантов накачивания колес. К сожалению, придется пользоваться одним из предложенных в первой части стать методов. А лучше возить с собой все необходимое, чтобы в случае неприятной ситуации можно было всегда автономно решить проблему и добраться до ближайшего шиномонтажа на трассе.

Как не попасть в неприятные ситуации с колесами?

Лучший способ справиться с проблемами без использования насоса – это не попадать в ситуации, в которых данное оборудование будет необходимостью для вашего автомобиля. К сожалению, иногда эти ситуации непредсказуемы и неожиданны, но все же часто можно избежать проблем, если заранее подготовиться к возможным неприятностям. Итак, вы должны учитывать несколько важных факторов, которые помогут вам в неприятной ситуации остаться на автономном ходу и не зависеть от гражданской позиции водителей других транспортных средств.

Вот несколько важных советов:

  • всегда возите с собой запаску и регулярно проверяйте давление в ней, так как при длительном лежании в багажнике давление в колесе значительно меняется;
  • убедитесь в том, что у вас в наборе инструментов есть необходимые ключи и насадки под «секретку», которые позволят в случае необходимости открутить колесо, также проверьте наличие исправного домкрата;
  • обзаведитесь недорогим набором для ремонта проколов колес – это очень важный момент, который в Европе является обязательным в наборе аксессуаров автомобилиста, но у нас о нем знают далеко не все водители;
  • регулярно проверяйте состояние резины, а также контролируйте давление в колесах, это поможет вам избежать неприятностей со спущенными колесами;
  • обзаведитесь любым автомобильным насосом, пусть это будет даже компактный ручной вариант или недорогой механический ножной насос – они обеспечат вам автономность;
  • покупайте новую резину, если старая используется более 5 лет, так как за этот срок шины приходят в негодность и могут растрескиваться и спускать давление без видимых причин.

Вот такие действия помогут вам избавиться от трудностей со спущенными колесами и значительно увеличить безопасность и автономность передвижения по дорогам России. Учитывайте данные особенности, чтобы получить максимальную уверенность в поездках. Особенно важно это для тех водителей, которые регулярно отправляются в дальние поездки по дорогам нашей страны. Учтите, что далеко не во всех уголках трасс Российской Федерации вы сможете получить нужную помощь от других водителей.

Предлагаем посмотреть видео с еще одним бесполезным альтернативным методом подкачки колес:

Подводим итоги

Существует целая масса альтернативных способов подкачки колес в автомобиле. Но мы должны ориентироваться только на те скучные методы, которые на самом деле работают. Обратите внимание, мы не рекомендуем использовать метод с Coca Cola или взрывом паров бензина или с любыми другими подручными средствами. Лучше потратить время на ожидание помощи в дороге или потратить деньги на вызов специальной службы, которая поможет вам в дороге.

Если вы попали в неприятную ситуацию, обязательно нужно найти сразу несколько вариантов выхода из нее. Не забывайте о том, что крайне важным аксессуаром в дороге будут средства связи. Возможно, лучшим решением будет позвонить другу и попросить его привезти вам насос или запасное колесо. Если вы отправляетесь в дальнюю и опасную дорогу, можно также приобрести дополнительную докатку и разместить ее в багажнике.

Подкачка колес — заказать услугу по доступной цене «Такси Дешево»

Нужна срочная подкачка колес на дороге или замена колеса на запаску? Ехать на спущенных покрышках до СТО непросто и даже опасно! Не говоря, уже о том, что езда на спущенном колесе испортить покрышку!

Оптимальный выход – заказать мобильный шиномонтаж на место аварийной остановки. Это самый быстрый способ решить проблему, если у вас нет насоса.

С подкачкой шин тянуть не стоит, так как это приводит к неприятным последствиям:

  • покрышки быстрее изнашиваются;
  • снижается эффективность торможения;
  • увеличивается расход топлива;
  • ухудшается управляемость;
  • покрышка придет в негодность, если ехать на спущенном колесе.

Компания «Такси Дешево» – ваш экстренный помощник при любой ситуации на дороге. Наши водители занимаются подкачкой колес с выездом в СПб и по Ленинградской области.

Что такое подкачка колеса от «Такси Дешево»?

Плюсы выездной подкачки шин от нашей службы:

  • удобно – вам не нужно самому возиться с инструментами;
  • надежно – если шину нельзя подкачать, наш мастер поможет заменить колесо на запаску;
  • качественно – в нашей службе работают только опытные водители на выезде;
  • экономно – мобильная помощь в дороге обойдется дешевле вызова эвакуатора;
  • быстро – мы работаем круглосуточно, без праздников, выходных и вне зависимости от погодных условий. Вам не придется долго стоять на дороге и ждать помощи.

Заказывайте такси с услугой накачать колесо, и наши сотрудники приедут максимально быстро. Водитель может приехать уже через 15-30 минут. Точное время прибытия уточняйте у диспетчера.

Как заказать услугу?

Вызвать мобильный шиномонтаж на дороге вы можете по телефону диспетчерской службы ☎ +7 (812) 42-42-042 или через онлайн форму на сайте.

При разговоре с оператором:

  1. Сообщите, что вам нужна подкачка колеса в дороге.
  2. Укажите наличие запаски (на случай, если накачать колесо будет невозможно).

При заказе через сайт или мобильное приложение система автоматически определяет по GPS, где вы находитесь, и не нужно узнавать ближайший адрес, чтобы понять, куда должен приехать наш водитель-механик. Стоимость услуги рассчитывается автоматически, включая скидку в 20%.

Заказать подкачку колес

Как накачать колесо без насоса

Дальняя дорога может подкинуть немало неприятных сюрпризов, одним из которых является прокол колеса. В особенно трудную ситуацию автомобилист попадает тогда, когда у него нет запаски и автомобильного компрессора. Теоретически существует немало способов, как можно накачать колесо без насоса, однако далеко не все из них действенны и реально могут помочь в сложной ситуации.

Как накачать колесо без насоса

Следует сразу отметить, что все без исключения народные способы подкачки колеса без насоса уступают обычному автомобильному компрессору даже самой низкой производительности. Поэтому использовать их можно лишь в крайнем случае, когда нет другого выхода. Одни из них не дают нужного результата, другие являются довольно рискованными либо требуют изготовления дополнительных приспособлений.

Накачивание с помощью выхлопной системы

Один из действенных способов подкачки — использование выхлопных газов автомобиля. Выхлопная система может обеспечить давление в колесе до 2 и более атмосфер — вполне достаточно, чтобы доехать до СТО или заправки, где уже можно починить колесо и закачать его обычным воздухом. Сложность состоит в том, что необходимо иметь с собой шланг и переходники, которые понадобятся для передачи отработавших газов во внутреннее пространство покрышки и обеспечения герметичности системы.

Чтобы накачать колесо, необходимо подсоединить шланг к выхлопной трубе автомобиля и поддать газу. Основная сложность кроется в обеспечении достаточной герметичности соединения шланга с выхлопной трубой. Помочь могут изолента, шайбы, колпачки от флаконов — всё, что может оказаться под рукой в такой ситуации.

Ещё один недостаток этого способа — возможность повреждения каталитического нейтрализатора или гофры выхлопной системы. Поэтому использовать его нужно в крайнем случае.

Переброска воздуха из других колёс

Ещё один действенный, но сложный в организации способ — перекачка воздуха из других колёс. Механизм работы ниппеля препятствует выходу воздуха из покрышки. Если же открутить золотник у накачанной покрышки, то есть риск остаться с несколькими спущенными колёсами.

Поэтому при использовании такого способа необходимо присоединить к шлангу наконечники по типу тех, что используются на штатном автомобильном компрессоре. Также можно использовать переходник, которым придётся запастись заранее. После того как шланг будет присоединён к вентилям колёс, воздух из накачанной покрышки из-за разницы в давлении будет перетекать в спущенное.

Для подкачки лучше использовать несколько накачанных колёс — так можно добиться того, что давление в покрышках будет примерно равнозначным и составит около 75% от необходимого (от 1,5 до 1,8 бар в каждом).

Использование огнетушителя

Накачка колеса с помощью огнетушителя — ещё один распространённый способ выйти из сложившейся ситуации. Естественно, подойдёт исключительно углекислотный (ОУ), а не порошковый. Так как среднестатистический автовладелец обычно ездит с порошковым, то способ этот малоприменим.

В том случае, если огнетушитель нужного типа имеется под рукой, накачка колеса выглядит достаточно просто. Нужно соединить штуцер устройства с ниппелем с помощью шланга. При нажатии на спусковую скобу огнетушителя жидкая углекислота устремляется наружу. При контакте с воздухом она преобразуется в газообразное состояние и заполняет внутреннее пространство покрышки за короткий срок.

У этого способа есть пара недостатков. Первый из них — сильное охлаждение шланга и огнетушителя в процессе перехода углекислоты из жидкого в газообразное состояние. Второй — необходимость сооружения шланга с переходником для подсоединения к огнетушителю.

Ненадёжные способы

Также в среде автомобилистов распространены слухи о других способах подкачки Но на практике всё из них имеют критические недостатки, которые не позволяют их использовать в сложившейся ситуации.

  1. Накачка с помощью аэрозольных баллончиков. Давление в таких баллончиках достигает 2–2,5 атмосфер, чего вполне достаточно для автомобильного колеса. Ещё один плюс кроется в том, что их просто подсоединить к ниппелю. Главная проблема кроется во внутреннем объёме воздуха в колесе, который составляет до 25 литров. Чтобы подкачать покрышку хотя бы до минимально возможных значений, потребуется несколько десятков баллончиков.
  2. Накачка с помощью взрыва — способ, при котором используется энергия взрыва паров горючей жидкости, обычно бензина, WD-40 или очистителя карбюратора. Кроме того, что этот способ огнеопасен, он не даёт нужных результатов — давление в колесе не повышается более чем на 0,1–0,3 атмосферы.
  3. Накачка с помощью тормозной системы автомобиля. Для этого необходимо осушить бачок главного тормозного цилиндра, после чего подсоединить вентиль покрышки к его штуцеру. Затем необходимо нажимать педаль тормоза, загоняя воздух. Чтобы поднять давление в покрышке хотя бы на минимальные значения, необходимо совершить огромное количество нажатий, поэтому такой способ также не подходит.
  4. Закачка воздуха с помощью турбонаддува. Из-за того что давление наддува у обычных двигателей недостаточное, такой способ также неприемлем.

Народные способы подкачки спущенного колеса могут выручить во внештатной ситуации, сложившейся на загородной дороге. Однако все из них либо не дают достаточного давления, либо опасны, либо сложны в исполнении. Поэтому важно всегда возить с собой автомобильный насос — даже самый низкопроизводительный надёжнее, чем любой из альтернативных способов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как накачать велосипедную шину | все, что вам нужно знать

Это может быть элементарная вещь, но умение накачать шины вашего велосипеда — важный навык для любого велосипедиста.

Многие из вас уже знают, как это сделать, но для тех, кто не знает, различные типы клапанов, насосы и, что более важно, то, какое давление накачать вашу шину, могут быть немного непосильными. Позвольте нам помочь вам в этом процессе.


Зачем нужно накачивать шины велосипеда?

Пневматические шины были изобретены, чтобы преодолеть резкое «ездовое качество» массивных колес.

Воздух внутри действует как пружина, обеспечивая вам подвеску и позволяя шине адаптироваться к местности, обеспечивая лучшее сцепление и сцепление с дорогой.

Накачать шины — это быстрая работа, которая может легко улучшить ваше удовольствие от езды. Неправильное давление в шинах отрицательно повлияет на езду на велосипеде и сделает его более склонным к проколам.

Как моя шина удерживает воздух?

Если вы никогда раньше не ремонтировали проколы, возможно, вы не задумывались о том, как ваши шины удерживают воздух внутри.

В подавляющем большинстве велосипедов используется камера. Это воздухонепроницаемая трубка в форме пончика, которая находится внутри шины, с клапаном для накачки, который вы видите снаружи.

Шина, накачанная камерой, цепляется за землю и обеспечивает защиту от проколов.

Вы, возможно, слышали о бескамерных шинах, в которых нет камеры, а используются специальные обод и шина для герметизации воздуха без использования камеры. Обычно для этого требуется герметик для бескамерных покрытий, представляющий собой жидкость, которая закупоривает любые точки выхода воздуха.

Бескамерные шины чаще встречаются в горных велосипедах, но эта технология переходит на шоссейные велосипеды.

Бескамерный герметик также закупоривает проколы, а отсутствие трубки означает гораздо меньший риск защемления плоских поверхностей — это когда внутренняя трубка защемляется ободом, вызывая прокол. Следовательно, бескамерные шины могут работать при более низком давлении, чем шины с внутренней камерой, для повышения комфорта, скорости и тяги.

На самом высоком уровне вы также получаете трубчатые шины.По сути, это шина с вшитой камерой, но их редко можно увидеть или использовать за пределами профессиональных гонок.

Давление в шинах

Накачивание шин до нужного давления — важная часть обслуживания велосипеда. Оли Вудман / Immediate Media

Эксплуатация шин при слишком высоком или слишком низком давлении может быть потенциально опасной, а также негативно сказаться на управляемости вашего велосипеда.

Мы обсудим правильное давление позже, но пока давайте рассмотрим возможные проблемы.

Недокачанная шина снизит вашу эффективность и сделает вас уязвимым для раздражающих проколов. Оли Вудман / Immediate Media

Если вы эксплуатируете шины при слишком низком давлении, шина может изнашиваться преждевременно. Чрезмерный прогиб боковины может привести к растрескиванию каркаса и хрупкости шины. В конечном итоге это могло привести к выбросу.

Чрезмерно низкое давление также увеличивает вашу восприимчивость к проколам и может даже привести к тому, что ваши шины буквально соскочат с обода, если вы поворачиваете на скорости (давление внутри — это то, что удерживает вашу шину на ободе).

Повреждение также может быть вызвано прогибом шины до самого обода. Это может привести к появлению вмятин или трещин, что может поставить под угрозу ваше колесо и потребовать дорогостоящей замены.

И наоборот, слишком высокое давление может привести к тому, что ваша шина слетит с обода, что приведет к взрыву. Это давление также может сдавливать колесо, потому что, если оно слишком велико, сжимающая сила на колесе может быть слишком большой.

С точки зрения управляемости, низкое давление может привести к ухудшению управляемости из-за того, что шина корчится под нагрузкой.Ваш велосипед будет трудно контролировать, он будет медленным и вялым.

С другой стороны, слишком высокое давление может привести к ухудшению сцепления с дорогой и жесткой поездке, что приведет к усталости и, в свою очередь, ухудшит управляемость.

Почему у меня спустила шина?

Есть две вероятные причины, по которым ваша шина спустилась. Либо у вас прокол, либо ваша шина со временем спустилась.

Если у вас прокол, мы составили подробное руководство по его устранению.

Бесклеевые пластыри

отлично подходят для быстрого исправления, в то время как более традиционный набор — универсальный вариант, когда у вас немного больше времени.

Из всех шинных систем воздух будет пропускать медленно, потому что камеры не полностью герметичны. Например, стандартные бутиловые трубки достаточно хорошо удерживают воздух по сравнению с легкими латексными трубками, которые протекают сравнительно быстрее. Даже бескамерные установки будут медленно пропускать воздух.

Старые трубки пропускают больше воздуха, чем новые, поэтому, если ваши давно не заменяли, на них стоит обратить внимание. Менее вероятно, но также возможно (особенно на старых трубках), что клапан больше не герметизируется должным образом.

Лучший способ проверить, что происходит, — это накачать шину. Если он задерживает воздух, то, скорее всего, вам больше нечего делать. Если нет, то, скорее всего, у вас прокол.

Если в течение ночи происходит медленная утечка воздуха, это означает, что либо у вас медленный прокол, либо просто старая трубка, которую нужно заменить.

Последние предложения комплектов для ремонта проколов

Какой тип клапана у моего велосипеда?

Первое, что вам нужно знать перед накачкой шины, — это тип клапана.

Клапан — это ключевая деталь, которая удерживает воздух в шине, но также позволяет накачивать (или спускать) шину.

Клапан Шредера

Клапан Шрадера также используется для автомобильных шин. Оли Вудман / Immediate Media

Клапаны

Schrader чаще используются на байках бюджетного класса и, в прошлом, на горных велосипедах. Такие же клапаны используются на автомобильных шинах.

Клапан в сборе представляет собой полую трубку с подпружиненным клапаном, который автоматически закрывается и ввинчивается во внешний корпус.Штифт выходит из клапана и обычно находится заподлицо с концом внешней трубки. На этот штифт можно нажать, чтобы выпустить воздух.

Пылезащитный колпачок на клапанах Schrader является важной частью конструкции, которая может помочь полностью герметизировать клапан, если он не является полностью герметичным. По сути, он обеспечивает вторичное «резервное» уплотнение.

Подпружиненная конструкция клапана немного подвержена загрязнению из-за грязи или песка, поэтому важно защитить и его.

Клапан Presta

Клапаны Presta, подобные этому, длиннее и уже, чем клапан типа Schrader. Оли Вудман / Immediate Media

Клапаны Presta можно найти только на велосипедах.

Они возникли на шоссейных велосипедах, где более узкий клапан (6 мм против 8 мм для Schrader) означал меньшее отверстие клапана (обычно самая слабая часть обода) на узких опорных катках.

В настоящее время их можно встретить как на горных, так и на шоссейных велосипедах. Вместо использования пружины клапан фиксируется гайкой, которая удерживает его в закрытом состоянии, хотя сам клапан герметизируется «автоматически», когда давление внутри шины заставляет его закрыться.

Для клапана Schrader вы можете просто нажать на штифт, чтобы выпустить воздух, но для клапана Presta сначала нужно отвинтить маленькую контргайку. Не беспокойтесь о том, что гайка соскочит с конца корпуса клапана, потому что резьба закруглена, чтобы этого не произошло.

Кажется, существует миф о том, что клапаны Presta лучше справляются с высокими давлениями — это, вероятно, неправда, учитывая, что есть клапаны Schrader, которые могут выдерживать многие сотни фунтов на квадратный дюйм (намного больше, чем вам когда-либо понадобится в вашей шине).

Однако клапаны

Presta определенно немного более хрупкие, чем клапаны Schrader. Корпус клапана с внутренней резьбой довольно легко сломать, погнуть или сломать, поэтому следует проявлять осторожность. Однако стержни клапанов легко заменяются стандартными инструментами.

По сравнению с клапанами Schrader для этого требуется специальный инструмент.

Клапаны

Presta могут иметь стопорное кольцо, которое фиксирует корпус клапана на ободе. Это может облегчить их надувание.Пылезащитный колпачок не важен для его герметизации, но помогает поддерживать клапан в чистоте.

Клапан Dunlop / Woods

Единственный другой тип клапана, с которым вы можете столкнуться, — это клапан Dunlop (также известный как Woods). Он имеет такой же базовый диаметр, что и клапан Шредера, но его можно накачать с помощью того же фитинга насоса, что и у клапана Presta.

Они очень популярны на городских / вертикальных велосипедах в Европе и других странах мира, но вряд ли вы встретите такой в ​​Великобритании или США.

Бескамерный клапан

Бескамерный клапан сложно отличить от обычного клапана Presta. Оли Вудман / Immediate Media

Клапаны для бескамерных установок крепятся непосредственно к ободу, а не являются частью внутренней трубы.

Чаще всего они типа Presta, но есть Schrader.

Как накачать велосипедную шину (клапан Шредера)

Оли Вудман / Immediate Media

Если у вас есть клапан типа Schrader, такой как показанный выше, то первое, что вам нужно сделать, это снять пылезащитный колпачок (если он есть).

Оли Вудман / Immediate Media

Просто открутите крышку против часовой стрелки, чтобы открыть клапан.

Оли Вудман / Immediate Media

Теперь прикрепите головку помпы.

Оли Вудман / Immediate Media

Накачайте шину до значения между минимальным и максимальным, указанным на боковине шины, и снимите насос.Готово!

Как накачать велосипедную шину (клапан типа Преста)

Оли Вудман / Immediate Media

Если на вашем велосипеде есть клапан типа Presta, такой как этот, вам сначала необходимо снять пластиковую крышку клапана (если она есть).

Оли Вудман / Immediate Media

Пластиковая крышка откроет еще одну резьбовую крышку клапана.

Оли Вудман / Immediate Media

Отвинтите резьбу, но будьте осторожны, чтобы не повредить ее в процессе.

Оли Вудман / Immediate Media

Теперь прикрепите головку выбранного насоса к открытому клапану и накачайте шину до давления, которое находится между минимальным и максимальным значениями, указанными на боковой стенке шины.

Накачайте шину до желаемого давления и снимите насос.

Оли Вудман / Immediate Media

Наконец, закройте клапан, закрутив его по часовой стрелке, и установите пластиковую крышку клапана.

Рекомендации по бескамерному использованию

Если у вас бескамерная установка или установка трубок с герметиком внутри, то стоит предпринять несколько дополнительных шагов, чтобы избежать взрыва помпы.

Поверните колеса, чтобы клапаны оказались внизу, и оставьте на несколько минут, чтобы герметик мог стечь.

Поверните колеса так, чтобы клапаны были вверху, и накачайте шины. То же самое происходит при спуске воздуха из шин, чтобы предотвратить разбрызгивание повсюду грязи.


Какой насос мне нужен?

Мы бы сказали, что если у вас есть только один тип насоса, приобретите гусеничный насос для домашнего использования, потому что он эффективен, быстр и прост в использовании.

Однако нет никаких сомнений в том, что наличие дополнительной мини-помпы на дороге весьма полезно — в противном случае вы рискуете застрять на обочине дороги в случае прокола.

У нас уже есть руководство по выбору лучшей велосипедной помпы для ваших нужд, но вот несколько рекомендаций, которые вам стоит принять во внимание.

Гусеничный насос

Нет предела с гусеничными насосами. По сути, все они выполняют одну и ту же работу, некоторые из них чувствуют себя лучше, чем другие.

От бюджетного Park Tool PFP8 до абсурдно дорогого Silca Pista Plus — вы сможете найти то, что соответствует вашим потребностям.

Последние предложения гусеничных насосов

Мини-насос

Насосы

Mini работают, но пользоваться ими намного сложнее.Опять же, есть много вариантов, от мини-туфель в стиле трек до крошечных лодочек, которые поместятся в кармане из джерси. Мы предпочитаем мини-насосы со шлангом, потому что это снижает нагрузку (и потенциальное повреждение) на клапан.

Двумя из наших фаворитов были Truflo TIO Road и Lezyne Micro Floor Drive HP.

Последние предложения на мини-насосы

Накачка CO2

Еще одна возможность для удовлетворения ваших потребностей в надувании — это насос для накачивания CO2. В них используется сжатый углекислый газ в небольшом картридже, чтобы очень быстро накачать или заправить шину.Не то, что вы хотели бы использовать на регулярной основе, но идеально подходит для экстренного ремонта.

Последние предложения по инфляторам CO2

Как накачать велосипедную шину с помощью насоса

Первое, что нужно сделать, это прикрепить помпу к клапану.

Снимите колпачок клапана, и, независимо от типа клапана, мы считаем полезным выпустить немного воздуха, чтобы убедиться, что клапан не заклинивает, а открывается и закрывается чисто. Либо навинтите патрон, либо надавите на него и зафиксируйте.

Если ваша шина полностью спущена, сначала может быть сложно установить патрон, потому что клапан имеет тенденцию отталкиваться от обода. Просто удерживайте клапан сзади, нажимая на внешнюю сторону шины, чтобы вы могли правильно зафиксировать зажимной патрон.

Блокировочное кольцо на клапанах Presta (если установлено) также может помочь, предотвращая исчезновение клапана, удерживая его на месте для вас.

Соединение с клапаном должно быть герметичным. Небольшой выход воздуха является нормальным явлением при присоединении насоса, но это не должно продолжаться долго.Если это так, снимите и снова установите патрон. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, стоит проверить резиновое уплотнение в патроне, чтобы убедиться, что он не изношен и не нуждается в замене.

Не забывайте осторожно обращаться с клапанами — они хрупкие. Это особенно актуально, если вы используете мини-насос без шланга.

Обязательно закрепите насос, обхватив рукой спицы или шину, чтобы избежать передачи слишком большого усилия нагнетания на клапан, что может привести к повреждению.

Когда вы начинаете перекачивание, убедитесь, что используется полный ход насоса. Вы обнаружите, что большая часть хода приходится на сжатие воздуха до точки, где он будет вталкиваться в шину.

Если вы не используете всю длину насоса, воздух не будет выталкиваться из нижней части — вам необходимо создать избыточное давление, чтобы переместить воздух от насоса к шине. Вместо этого вы просто закончите тем, что вал будет покачиваться, ничего не делая.

С гусеничным насосом не используйте только руки, используйте вес своего тела для удара вниз, и накачивание станет намного проще.

Иногда может показаться, что насос не удерживает давление, особенно при накачивании шины из полностью спущенного края. Это может быть особенно характерно для более старых насосов, в которых уплотнения могут быть немного липкими.

Мы находим, что сначала помогает энергичная накачка, чтобы создать достаточное противодавление (то есть отталкивание со стороны шины) в системе, чтобы гарантировать, что клапаны срабатывают должным образом и герметизируют, в свою очередь накачивая шину. Продолжайте, пока не добьетесь нужного давления.

При снятии патрона с клапана обычно слышно шипение потери воздуха. Обычно это происходит со стороны насоса, а не со стороны клапана. Воздух под давлением из шланга и патрона просто выходит наружу.

Как работает насос?

Насос нагнетает воздух в вашу шину. Принцип работы прост; вы увеличиваете давление внутри насоса до тех пор, пока оно не превысит давление внутри шины. Это «избыточное давление» заставляет воздух попадать в шину, что также увеличивает ее давление.

Насос — это просто поршень с ручным приводом.При движении насоса вниз обратный клапан (позволяющий потоку воздуха в одном направлении) уплотняет поршневую камеру, в результате чего создается давление воздуха при сжатии насоса. Это давление увеличивается до тех пор, пока не превысит давление внутри шины.

На этом этапе второй односторонний клапан позволит воздуху течь из камеры насоса под давлением в шину. Вы снова выдвигаете насос, обратный клапан открывается, чтобы заполнить камеру воздухом, и вы повторяете процесс.

Для предотвращения утечки давления в шине второй обратный клапан в основании насоса закрывается.Если бы его не было, насос просто снова открылся бы.

Клапаны Presta закрываются автоматически, но подпружиненные клапаны Шредера обычно удерживаются открытыми с помощью штифта в креплении клапана насоса (это означает, что вам не нужно никаких дополнительных усилий при перекачивании для преодоления давления, оказываемого пружиной).

Головка насоса также известна как патрон. Оливер Вудман / Immediate Media

Патрон — это часть, которая прикрепляет насос к клапану и образует герметичное уплотнение над клапаном.Существует два исполнения: резьбовое или нажимное с фиксирующим рычагом. Большинство насосов в настоящее время также могут быть адаптированы к клапанам Schrader или Presta.

Они будут иметь либо две разные точки крепления, либо регулируемый патрон, который можно заменить для обоих типов.

Для больших насосов (и многих мини-насосов тоже) патрон часто находится на шланге, что предотвращает повреждение клапана силой нагнетания.

Насосы

часто включают манометр для проверки давления в шине.

Какое давление (фунт / кв. Дюйм) должно быть в шинах моего велосипеда?

Правильное давление в шинах, пожалуй, одна из самых спорных тем, но определенно есть несколько рекомендаций, которые вы можете использовать.

Как правило, ваша шина должна быть достаточно прочной, чтобы предотвратить ее прогиб до самого обода, но при этом достаточно податливой, чтобы обеспечить некоторую подвеску — в конце концов, преимущество пневматической шины в том, что вам не нужно ее иметь. невероятно тяжелая поездка.

На большинстве шин указаны минимальное и максимальное номинальное давление сбоку.Желательно не выходить ниже или превышать эти пределы, потому что производители указали их не просто так. Конечно, это означает, что есть еще много возможностей поиграть с давлением и тем, что работает для вас.

Тяга

Для горных велосипедов проблема решается относительно проще, обычно цель состоит в том, чтобы улучшить сцепление с дорогой, прохождение поворотов и амортизацию.

Как правило, гонщики стараются ехать как можно более низким давлением, не делая его настолько мягким, чтобы шина извивалась под нагрузкой на повороте или прогибалась настолько, чтобы повредить обод.

Сопротивление качению

Для шоссейных велосипедов все становится немного сложнее, потому что наряду с сцеплением и комфортом важным фактором является сопротивление качению (насколько эффективно катится шина).

Вопреки тому, что многие предполагают, новая школа мысли, кажется, предполагает, что сложнее не обязательно быстрее.

На всех поверхностях, кроме самых гладких, жесткая шина не будет иметь такой большой подвески, и вместо того, чтобы шина могла отклоняться и соответствовать неровностям, заставляя велосипед двигаться вперед, вы будете подпрыгивать.

На всех поверхностях, кроме самых плоских, более мягкое давление в шинах может обеспечить больший комфорт и повысить эффективность.

Наиболее подробное исследование этого вопроса не было оценено Фрэнком Берто, составившим диаграмму давления в шинах.

Это испытание показало, что 20-процентное падение шины (степень сжатия шины при приложении нагрузки, измеряемая по высоте от земли до обода) было оптимальным балансом.

Между прочим, некоторые производители рекомендуют аналогичный уровень падения шин, хотя эта цифра вызывает некоторые споры.

Это значение действительно является хорошей отправной точкой для экспериментов с давлением в шинах. Диаграмма учитывает нагрузку на отдельные колеса, то есть вес вашего и вашего велосипеда на каждое колесо (40% спереди / 60% сзади — хорошая отправная точка), и соответственно рассчитывает давление для каждого колеса.

Как часто нужно накачивать шины?

Не всегда нужно вынимать насос / манометр, чтобы проверять давление в шинах. BikeRadar / Immediate Media

Проверяйте шины перед каждой поездкой.Обычно для этого нужно просто сжать их рукой, чтобы проверить давление.

Нет, это не очень точно, но вы быстро почувствуете давление в ваших шинах и сможете определить, нужно ли их накачать или нет.

Если вы начнете серьезно относиться к этому вопросу, вы можете в конечном итоге приобрести манометр, который может очень точно определять давление в ваших шинах.

Это особенно полезно для горных велосипедов, где несколько фунтов на квадратный дюйм могут иметь большое значение для управляемости и сцепления, но в равной степени применимо к дорожному велосипеду, чтобы найти точное давление, которое работает для вас.

Последние предложения по цифровым манометрам в шинах

Как накачать шины

Правильно накачать шину — это волшебное дело — это простая регулировка, которая может привести к значительному улучшению вашей езды. Недокачанные шины имеют избыточную поверхность, соприкасающуюся с землей, что создает большее трение, с которым приходится работать, — они также склонны к перекату. Вы можете сесть на велосипед и увидеть, как работает недостаточная инфляция: ваши шины растопырены там, где они касаются земли? Можете ли вы с легкостью зажать любую шину между пальцами? Если вы очень много работаете, чтобы двигаться, а ваш байк в остальном исправен, скорее всего, вашим шинам нужен воздух.

Шаг первый: внимательно изучите

Чтобы определить, сколько воздуха нужно залить в шину, прочтите рекомендацию PSI (фунтов на квадратный дюйм), напечатанную на боковой стенке. Эти цифры основаны на расчетах производителя, обеспечивающих баланс между безопасностью и производительностью.

Лучше всего накачать воздух, по крайней мере, до минимально рекомендуемого PSI, но постарайтесь не превышать максимума, даже если иногда это удается. Разные шины имеют разные характеристики; Хорошее практическое правило — ваши шины должны быть твердыми, но не жесткими.

Теперь проверьте шину, чтобы убедиться, что она правильно сидит на ободе. Убедитесь, что клапан выступает под прямым углом к ​​ободу, и что на боковинах шины нет сухой гнили (трещин) или чрезмерного износа поверхности шины.

Шаг второй: накачать

Снимите пластиковый пылезащитный колпачок с клапана и поместите его где-нибудь поблизости, так как он легко теряется. Если у вас есть клапан Presta, полностью ослабьте гайку с накаткой и осторожно постучите иглой внутрь, чтобы убедиться, что она не застряла на месте (если в шине уже есть воздух, при этом некоторые из них будут шипеть).Убедитесь, что фитинг насоса соответствует вашему клапану — более широкое отверстие для Schrader, более узкое для Presta.

Если на головке насоса есть стопорный рычаг, убедитесь, что он разблокирован. Наденьте головку насоса на клапан. После того, как насос будет надежно закреплен, закрепите фиксирующий рычаг, чтобы зафиксировать головку на месте. Начните качать, проверяя давление по ходу движения, пока не достигнете рекомендованного PSI. Разблокируйте рычаг и быстро снимите головку насоса. Если у вас клапан Presta, повторно затяните гайку с накаткой.Установите на место пылезащитный колпачок, и готово!

Какой у вас клапан? Schrader vs. Presta

Клапаны с внутренней трубкой в ​​Северной Америке в основном представлены в двух вариантах: Schrader или Presta. Клапаны Schrader более толстые, с подпружиненным штифтом и пластиковым пылезащитным колпачком. Они распространены на менее дорогих велосипедах, старых велосипедах, горных велосипедах и универсальных велосипедах. (Они также встречаются на автомобильных шинах.)

Клапаны Presta более узкие и беспружинные, с гайкой с накаткой на игле клапана, которая действует как встроенный колпачок клапана.Клапаны Presta, используемые в основном на высокопроизводительных велосипедах, выдерживают более высокое давление воздуха, чем клапаны Schraders, и часто включают полезную стопорную гайку в основании клапана, чтобы удерживать клапан на ободе колеса.

Для каждого типа клапана требуется собственный фитинг насоса, но большинство велосипедных насосов поставляются с двойным или реверсивным фитингом, который регулируется в соответствии с любым клапаном. Только внутренние трубки клапана Schrader можно накачивать насосами для АЗС, но вы можете купить недорогой навинчивающийся латунный переходник для трубок Presta, который позволяет использовать насосы, оборудованные Schrader.

Типы насосов

Напольные насосы (большие, прочные, прочные вертикальные насосы со встроенным манометром) и мини-насосы (маленькие и переносные) обычно поставляются с настройками клапана Schrader и Presta. Третья разновидность, насос для АЗС, подходит только для клапанов Schrader. Соблюдайте осторожность при надувании на заправочной станции: эти мощные воздушные компрессоры могут быстро вызвать опасные выбросы. Убедитесь, что шина правильно сидит на ободе, затем продолжайте постепенно, используя манометр, чтобы проверить свой прогресс.

Сколько воздуха?

Накачать шины до оптимального давления довольно просто, но полезно иметь некоторые знания о том, как работают шины и камеры. Шина вашего велосипеда накачивается за счет резиновой камеры, плотно прилегающей к ободу. Клапан внутренней трубки выступает из обода под прямым углом к ​​поверхности обода через просверленное отверстие, расположенное между двумя отверстиями для спиц.

При чрезмерном накачивании шина может потерять сцепление с дорогой, слететь с обода или лопнуть.А недостаточно накачанная шина более уязвима для защемления (так называемые «змеиные укусы» из-за двух характерных отверстий, которые она производит во внутренней камере). Без достаточного количества воздуха трубка клапана Шредера может также скользить внутри шины до тех пор, пока шток клапана не переместится в сторону и в конечном итоге не разорвет основание штока клапана — отверстие, которое трудно (если не невозможно) заделать.

Чтобы проверить правильность давления, сядьте на велосипед и проверьте шины. При оптимальном накачивании они должны выпирать совсем немного там, где они соприкасаются с землей.Отсутствие выпуклости означает, что они, вероятно, перекачаны; слишком большая выпуклость означает, что вы можете впустить туда больше воздуха.

Наконечник

Совместите клапан камеры с данными о давлении в шине. Таким образом, в следующий раз, когда вы собираетесь накачать шину, вы будете иметь на виду максимальное и минимальное давление в шинах.

На веб-сайте покойного Шелдона Брауна есть подробное изложение физики накачивания шин: sheldonbrown.com/tires.html

Энн Мэтьюз живет в Сиэтле, где она катается на велосипедах, ремонтирует велосипеды и играет музыку с игрушкой. Лодки (thetoyboats.com), Lonely Coast (thelonelycoast.com) и Orkestar Zirkonium (orkestarzirkonium.com).

Двухминутная накачка — колеса в движении Ann Arbor, MI

Двухминутная накачка

Накачивайте шины перед каждой поездкой для большего удовольствия

Самый простой способ поддерживать велосипед в рабочем состоянии — проверять давление в шинах перед каждой поездкой. Правильно накачанные шины отлично ездят, служат долго и не боятся спуска на ровной поверхности. Кроме того, прокачка шин предотвращает повреждение колес, если вы столкнетесь с камнем или выбоиной во время езды.Гнутые колеса затрудняют торможение и обходятся дорого в ремонте.

К счастью, проверить давление в шинах очень просто, если у вас есть единственный необходимый инструмент: насос для велосипедных шин (не используйте напорный шланг на местной заправке, потому что он может перекачать и повредить шины). Веломагазины продают качественные насосы (от 30 до 60 долларов), которые просты в использовании и безопасны. У вас также может быть инфлятор с батарейным питанием для вашего автомобиля, который будет работать, если он достигнет достаточного давления.

Лучше всего, если ваш насос подходит к обоим велосипедным клапанам (Schrader и Presta; магазин поймет) и оснащен встроенным манометром, который позволяет легко установить нужное давление.


Проверка давления
Как узнать, сколько воздуха нужно залить в шины? На большинстве шин рекомендуемое давление указано на боковине. Его часто записывают в виде диапазона, например «от 90 до 115 фунтов на квадратный дюйм», который встречается на некоторых дорожных шинах высокого давления.Вы можете поэкспериментировать в этом диапазоне, чтобы найти то, что вам больше нравится. Меньшее давление обеспечивает более комфортную езду, а большее количество воздуха означает меньшее сопротивление качению. Многие велосипедисты выбирают лучшее из обоих миров и пробегают от 100 до 105 фунтов на квадратный дюйм на своих тонких дорожных шинах.


Найдите подходящий диапазон давления в шинах на боковине шины.

Если вы накачиваете 26-дюймовые шины (обычное дело для комфортных и внедорожных велосипедов), вы можете обнаружить, что диапазон давления шире, скажем, «от 35 до 60 фунтов на квадратный дюйм.«Это связано с тем, что эти шины можно использовать на дорогах и бездорожье. Для первых 60 фунтов на квадратный дюйм примерно правильно, потому что они оптимально катятся по асфальту. Однако на бездорожье давление от 35 до 40 фунтов на квадратный дюйм гораздо более подходящее, потому что оно поглощает неровности и камни.

Air Time
Накачать шину так же просто, как прикрепить головку насоса к клапану и накачать. Вам нужно будет отвинтить и снять крышки клапана сначала, если они есть в ваших трубках.И, если у вас есть клапаны Presta (у них наконечник с насечкой, их также называют «французскими» клапанами), вам нужно будет открыть клапан, отвинтив и нажав на наконечник ровно настолько, чтобы выпустить небольшое количество воздуха (помните закрыть его после откачки тоже).

Затем присоедините насос и начните движение, остановив его, когда манометр покажет, что вы достигли рекомендованного давления. Повторите то же самое с другой покрышкой. А вы думали, что езда на велосипеде тренирует только ваши ноги!

Как накачать велосипедную шину за 9 простых шагов

Home »Велосипед» Как накачать велосипедную шину за 9 простых шагов

Велосипедная шина спущена или болтается? Мы рассказали, как накачать велосипедную шину за девять простых шагов.

Правильно накачанные шины помогут вам получить максимум удовольствия от поездки на велосипеде. Наряду с этим поддержание надлежащего давления в шинах обеспечивает безопасную и плавную езду независимо от того, по какой извилистой дороге или по каменистой тропе вы путешествуете.

К счастью, прокачка велосипедной шины — довольно простая и управляемая задача, если вы знаете, что вам нужно. Мы расскажем о различных велосипедных насосах, клапанах и методах вентиляции ваших велосипедных шин.

Обратите внимание: если вы думаете, что у вас спустило колесо или медленно течет течь, вы, вероятно, захотите заменить камеру.Если вашим шинам просто нужно больше воздуха, выполните следующие девять шагов для быстрого и необходимого исправления.

Как накачать велосипедную шину

1. Приобретите необходимый велосипедный насос для клапана шины вашего велосипеда.

В зависимости от вашего велосипеда, велосипедная шина будет иметь клапан Presta или клапан Schrader. Если вы не знаете, что именно, мы предоставили фотографии в разделе часто задаваемых вопросов в конце этой статьи.

Как только вы узнаете, с каким типом клапана вы работаете, убедитесь, что ваш велосипедный насос совместим с этим типом клапана.Большинство велосипедных насосов работают с клапанами Schrader. Вам может потребоваться дополнительный адаптер, если на вашей велосипедной шине есть клапан Presta.

Можно использовать напольный или ручной насос. Ниже мы расскажем, как накачать велосипедную шину с помощью обоих типов насосов.

2. Определите необходимое давление в шинах для вашего велосипеда.

Не накачивайте велосипедную шину слишком сильно или недостаточно. Посмотрите на боковину шины велосипеда, чтобы определить минимальное и максимальное рекомендуемое давление в шинах, которое будет измеряться в фунтах на квадратный дюйм.

Общее практическое правило заключается в том, что для шин шоссейных велосипедов требуется более высокое давление на квадратный дюйм, чем для шин для горных велосипедов или гибридных шин. Как правило, рекомендуется 80–130 фунтов на квадратный дюйм для шоссейных велосипедов, 40–70 фунтов на квадратный дюйм для круизных велосипедов или гибридных шин и 25–35 фунтов на квадратный дюйм для горных велосипедов.

3. Отвинтите колпачок от клапана.

Как клапаны Presta, так и клапаны Schrader обычно имеют пластиковые крышки, которые необходимо снимать. Обязательно храните бейсболку в таком месте, где вы ее не потеряете, например, в заднем кармане.Колпачок предназначен для предотвращения попадания грязи или мусора в отверстие клапана.

Если у вас клапан Presta, отвинтите контргайку в дополнение к снятию крышки. Перед установкой насоса поверните клапан Presta на несколько оборотов, чтобы открыть клапан. Если у вас клапан Шредера, в этом дополнительном шаге нет необходимости.

4. Установите насос на клапан.

Есть несколько различных типов велосипедных насосов. Напольный насос — отличный вариант для хранения в гараже, когда вам понадобится заправить шины дома.В целом, напольные насосы имеют более высокую производительность и могут накачивать велосипедные шины до максимального давления в шинах 160 фунтов на квадратный дюйм (что больше, чем вам нужно).

Ручные насосы — это переносные насосы, которые можно взять с собой на велосипедную прогулку или в машину. Если вы велосипедист на длинные дистанции, регулярно ездите на велосипеде или едете в одиночку, ручной насос — хорошее вложение.

Чаще всего как напольные, так и ручные насосы имеют по два отверстия для сопел, которые подходят как для клапанов Presta, так и для клапанов Schrader. Установите насос на клапан, выбрав правильное сопло и надев его на клапан.

5. Поднимите рычаг насоса.

Теперь, когда насос установлен на клапан, почти пора начинать перекачку. У большинства велосипедных насосов есть рычаг, который нужно повернуть на 90 градусов. Инструкции для этого процесса различаются в зависимости от помпы, поэтому проверьте инструкции для конкретной помпы.

6. Накачайте шину.

Теперь, когда насос надежно прикреплен к клапану велосипедной шины, пора качать! Этот шаг не требует пояснений. Для напольного насоса поставьте ноги по бокам и начните качать обеими руками.

Для ручного насоса: одной рукой удерживайте сопло на клапане, а другой рукой перекачивайте. Не все ручные насосы имеют манометры, но мы рекомендуем приобрести их с манометром, поскольку «присматриваться» к шине — не лучший способ определить давление в шине.

Качайте, пока не достигнете желаемого давления воздуха.

7. Снимите насос с клапана.

Если вам нужно было поднять рычаг насоса, опустите рычаг вниз. Затем снимите сопло с клапана.Обратите внимание, что при снятии насоса вы можете услышать, как выходит немного воздуха. Это совершенно нормально и не должно приводить к существенному изменению давления в шинах.

8. Если вы накачиваете слишком много воздуха, удалите часть воздуха, чтобы достичь нужного фунта на квадратный дюйм.

Для клапана Schrader: нажмите на клапан ногтем до тех пор, пока не выйдет достаточно воздуха. Для клапана Presta с открытой контргайкой нажимайте на клапан, пока не выйдет достаточно воздуха.

9. Закройте вентиль.

Для клапана Schrader просто наденьте пластиковый пылезащитный колпачок на клапан.Для клапана Presta обязательно закрутите стопорную гайку, а затем снова наденьте пластиковый пылезащитный колпачок.

Если вы накачали шину с параметрами правильного фунта на квадратный дюйм, шина должна чувствовать себя твердой. Теперь снова в путь и по тропам вы идете!

Фото: Энди Б

Часто задаваемые вопросы о том, как накачать велосипедную шину,

Как узнать, какой у моего велосипеда вентиль шины?

A Клапан Presta имеет стопорную гайку в верхней части штока, которая позволяет открывать и закрывать клапан.В зависимости от вашего велосипедного насоса вам может потребоваться переходник клапана Presta. Обычно клапаны Presta встречаются на шоссейных велосипедах и горных велосипедах . Клапаны Presta в среднем более узкие и бывают различной длины штока.

Клапан Schrader обычно используется на велосипедах BMX. Этот клапан аналогичен клапану, установленному на автомобильных шинах. Большинство велосипедных насосов работают с клапаном Шредера без адаптера.

Клапан Presta (слева) и клапан Schrader (справа)

Какое давление должно быть в шинах моего велосипеда?

Минимальное и максимальное фунты на квадратный дюйм должны быть указаны на боковой стороне шины велосипеда.Убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя, чтобы определить правильное давление на квадратный дюйм.

Как правило, рекомендуемое давление в шинах составляет 80–130 фунтов на квадратный дюйм для шоссейных велосипедов, 40–70 фунтов на квадратный дюйм для круизных велосипедов или гибридных шин и 25–35 фунтов на квадратный дюйм для горных велосипедов.

Чтобы определить идеальное давление в шинах, примите во внимание свой вес. Если вы легкий наездник, оставайтесь на нижнем пределе рекомендованного диапазона фунтов на квадратный дюйм. А если вы тяжелее, выбирайте более высокое давление на квадратный дюйм.

Как часто нужно проверять давление в шинах велосипеда?

Как часто вы проверяете давление в шинах, зависит от того, как часто вы ездите на велосипеде.Независимо от того, как часто вы катаетесь, вы должны сделать проверку давления в шинах своей привычкой. Некоторые люди проверяют давление в шинах перед каждой поездкой. Другие проверяют давление в шинах еженедельно.

Какой насос для велосипедных шин самый лучший?

Существует два основных типа велосипедных насосов: напольный и ручной.

Напольный насос — отличный вариант для хранения в гараже, готовый к использованию в любое время, независимо от того, заменяете ли вы шины еженедельно или ежедневно перед поездкой на велосипеде.

В целом, напольные насосы имеют более высокую производительность и могут накачивать велосипедные шины до максимального давления в шинах 160 фунтов на квадратный дюйм, что больше, чем вам нужно. Меньшее отверстие сопла предназначено для клапана Presta.

Для напольного насоса мы рекомендуем BV Велосипедный напольный насос .

Ручные насосы — это переносные насосы, которые можно брать с собой в поездку на велосипеде или хранить в автомобиле. Они пригодятся, если вам когда-нибудь понадобится накачать шины во время поездки.

Для ручного насоса мы рекомендуем Pro Bike Tool Bike Pump .

Велосипедный напольный насос BV (слева) и ручной насос Pro Bike Tool (справа)

Могу ли я сдуть велосипедную шину после того, как в нее налит слишком много воздуха?

Да, можно! Если вы случайно накачаете велосипедную шину слишком сильно, вы легко сможете удалить часть воздуха, пока не достигнете нужного фунта на квадратный дюйм. Для клапана Шредера нажимайте на клапан велосипедной шины ногтем, пока не выйдет достаточно воздуха. Для клапана Presta откройте контргайку и нажмите на клапан, пока не выйдет достаточно воздуха.

Как накачать велосипедную шину

Знание того, как накачать велосипедную шину, является фундаментальным компонентом езды на велосипеде, но для новичка в езде на велосипеде это может быть немного пугающим со всеми различными типами клапанов, шин и давлениями.Чтобы помочь вам чувствовать себя более уверенно и осведомленно о накачке велосипедных шин и о том, почему это важно, мы составили это удобное руководство по накачке велосипедных шин.

Типы клапанов

Прежде чем мы углубимся в детали того, как накачать велосипедную шину, важно знать, что вы встретите два разных типа клапанов; Presta и Schrader .

Клапаны Presta (также известные как клапаны высокого давления или «французские» клапаны) чаще всего встречаются на мотоциклах более высокого класса и их легко узнать, поскольку они значительно уже, чем клапаны Шредера, и имеют стопорное кольцо наверху, которое закрывает клапан. . Клапаны Schrader чаще всего используются на прогулочных и детских велосипедах, а также на автомобильных шинах. Этот тип клапанов шире, чем клапаны presta, и имеет круглое отверстие вверху с пружинным механизмом в середине, который используется для открытия и закрытия прохода воздуха.

Поскольку каждый клапан индивидуален, часто требуются уникальные соединения на головке насоса для накачки соответствующей шины. Для соединений Schrader требуется штифт для нажатия пружины, тогда как клапаны presta открываются через стопорное кольцо.

Как подключить насос

Большинство современных насосов имеют два штуцера: одно для клапанов Presta, а другое — для клапанов Шредера. Соединения клапана Pesta отличаются узким отверстием, в то время как соединения Schrader имеют отверстие большего размера. Некоторые насосы автоматически настраиваются для работы с обоими типами клапанов, поэтому лучше прочитать инструкции к помпе, если вы не уверены.

После того, как вы определили правильную головку насоса, самое время подключить насос.

Если у вас есть клапан presta, вам необходимо снять пылезащитный колпачок (если он есть), отвинтить стопорное кольцо в верхней части клапана и надавить на головку клапана. Нажатие на головку клапана гарантирует, что путь воздуха не застрянет, что в противном случае предотвратило бы попадание воздуха в шину. Если у вас клапан Шредера, отвинтите колпачок клапана и надежно подсоедините головку насоса к клапану. Также стоит надавить на пружинный механизм в середине клапана Шредера по той же причине, по которой вы нажимаете на клапан presta.

Головки насоса могут быть закреплены винтом на или простым способом надавить и заблокировать . Головки насосов, которые необходимо навинтить, будут иметь конец с резьбой, тогда как рычаг или стопорный механизм будет присутствовать на насосе, который вы просто нажимаете и фиксируете на месте.

Вы можете услышать выход воздуха, когда прикрепляете насос, что совершенно нормально, потому что вы все равно собираетесь его накачать, однако, если вы продолжаете слышать выход воздуха после того, как насос прикреплен и зафиксирован на месте, вам может потребоваться попробовать соединение снова.Если насос подключен правильно, вы не должны услышать выходящего воздуха.

После того, как вы закончите накачивать шины, быстро снимите головку насоса, не сгибая и не перемещая клапан. Вы услышите выпуск воздуха, который, скорее всего, представляет собой сжатый воздух из насоса, а не из шины.

Для клапанов presta не забудьте завинтить стопорное кольцо на место. Он не должен быть слишком тугим, достаточно затянуть его пальцами, чтобы при нажатии на него не выходил воздух. Если у вас есть клапан Шредера, не забудьте поставить на место колпачок клапана, это сохранит пружинный механизм в чистоте.

Будь нежным

Какой бы шток клапана ни был у вашего велосипеда, он просто приклеен к резине. При этом важно соблюдать осторожность при накачивании шин. Обратите особое внимание на то, чтобы соединить головку насоса под прямым углом к ​​клапану, насколько это возможно. При использовании ручного насоса соблюдайте осторожность, чтобы закрепить клапан, чтобы не сгибать его при каждом ходе насоса. При снятии помпы вытягивайте ее по прямой линии, по которой вы ее подключали.

Как мне узнать, до какого давления нужно накачать мои шины?

Каждый производитель шин указывает разное давление в шинах.Всегда лучше придерживаться спецификаций производителя, которые чаще всего находятся на боковой стенке шины. Шины для шоссейных велосипедов обычно работают при более высоком давлении, чем шины для горных велосипедов, обычно в диапазоне 80–120 фунтов на квадратный дюйм для дороги, 40–80 фунтов на квадратный дюйм для гибридов и 25–45 фунтов на квадратный дюйм для горных велосипедов.

Недостаточное давление в шине может привести к защемлению плоских поверхностей, появлению ощущения рыхлости при поворотах и ​​снижению производительности. Накачивание шин сверх максимального предела, установленного производителем, может привести к общему ощущению жесткости при езде с плохим сцеплением с дорогой или, что еще хуже, ваша шина может оторваться от обода.

Как часто нужно накачивать шины

Все шины будут медленно терять давление, что может происходить быстрее, в зависимости от того, как часто они используются, состояния камеры и шины, а также температуры окружающего воздуха. Continental рекомендует проверять давление в шинах перед каждым использованием, что для велосипедиста-любителя может заключаться в простом нажатии на шину, чтобы убедиться, что она не пористая и не сплющенная.


Мы надеемся, что это руководство оказалось полезным. Не забудьте ознакомиться с инструкциями других семинаров по BikeExchange здесь;


Следуйте за BikeExchange: Эл. Почта | Facebook | Twitter | Instagram | YouTube | STRAVA

Как накачать велосипедную шину без насоса? — Велосипедные хаки

Знание того, как правильно накачать велосипедную шину, — важный навык для велосипедиста.Независимо от того, пострадали ли вы от неожиданного сползания в середине поездки или просто хотите поддерживать оптимальный уровень давления в шинах, необходимо поддерживать надлежащим образом накачанные шины.

Обычно в этом нет ничего особенного — велосипедные насосы говорят сами за себя. Но если вы едете в поездку или еще не успели купить велосипедный насос, можете ли вы накачать шину? Ответ — да, но этот процесс требует небольшого ноу-хау.

К счастью, мы здесь, чтобы помочь — мы рассмотрим процесс шаг за шагом, а также предоставим всю необходимую дополнительную информацию.


Поддерживать накачанные шины — большое дело. Это не только гарантирует оптимальную производительность, но и снижает вероятность аварии, а также продлевает срок службы шин.

И вам следует часто проверять давление в шинах — не реже двух раз в неделю, а желательно до и после каждой поездки. Это легко, когда у вас есть велосипедный насос, но если у вас его нет, или если вы окажетесь посреди тропы или велосипедной дорожки с ровной поверхностью, вам придется принять несколько иной подход.

Мы собираемся рассмотреть два метода накачивания велосипедной шины без насоса — так что в следующий раз, когда вы окажетесь в такой затруднительной ситуации, у вас будет полезное руководство, к которому можно обратиться.


Инструменты и технические детали

В первом методе накачивания велосипедной шины без насоса используется картридж C02. Картриджи C02 небольшие, легко переносимые и легкие, что делает их идеальными безотказными в дороге или дома. Однако это всего лишь временное решение — мы все же настоятельно рекомендуем приобрести велосипедный насос — но об этом позже.

Второй метод не требует использования инструментов и просто заключается в вдувании воздуха в шину ртом. Очевидно, что первый метод намного проще и менее сложен. Но это не так просто, как вы могли подумать — нужно помнить о нескольких вещах.

Картриджи

Не все картриджи одинаковы. Картриджи C02 различаются по размеру, и разные типы велосипедов требуют разного давления в шинах для достижения оптимальных характеристик.

Сколько C02 вам понадобится, можно легко найти в Интернете, но в целом картриджи меньшего размера подходят для стандартных велосипедных шин и шин для шоссейных велосипедов, тогда как картриджи большего размера требуются для горных велосипедов, 29-дюймовых шин и велосипедов с толстыми шинами. .

Картриджи

делятся на два типа — резьбовые и безрезьбовые. В то время как картриджи с резьбой можно навинтить на головку инфлятора, картриджи без резьбы необходимо вдавить или вдавить в головку инфлятора.

Наряду с этим, некоторые картриджи позволяют регулировать расход газа.Многие модели картриджей просто выпускают весь газ при прокалывании, но некоторые из них оснащены механизмами надувания давления или поворота.

Клапаны

Следующее, что вам нужно сделать, это выяснить, какой тип клапана используется в вашей шине. В большинстве шин используется клапан Presta или клапан Schrader.

В целом, вы с большей вероятностью увидите клапан Presta на шине шоссейного велосипеда и клапан Шредера на шине горного велосипеда. Однако это не высечено на камне — клапаны Presta подходят для более высоких давлений в шинах, в то время как клапаны Schrader работают при более низких давлениях в шинах.

Разница между этими двумя клапанами довольно проста — клапаны Presta тоньше, тоньше и длиннее, а клапаны Schrader толще, шире и прочнее.

Сопла

При покупке сопла важно выбрать головку, подходящую для вашего типа клапана. Клапаны Presta и Schrader не являются взаимозаменяемыми, поэтому выбор несовместимого сопла сделает картридж C02 бесполезным.

У некоторых форсунок есть стопорные механизмы, которые перекрывают поток газа, когда шина накачана должным образом, а у других нет.Хотя это может быть немного более дорогой вариант, мы рекомендуем приобрести форсунку с стопорным механизмом.


Процесс

Теперь, когда вы вооружены знаниями обо всем, что вам следует помнить, мы можем перейти к собственно процессу откачки без помпы. Сначала мы рассмотрим метод, в котором используется картридж C02, а затем перейдем к ручному методу накачки велосипедной шины без насоса.

Использование картриджа C02

Начните с прикрепления картриджа с СО2 к соплу.Если у вашего картриджа горлышко с резьбой, вам придется навинтить его на сопло. Если ваш картридж с гладкой шейкой или без резьбы, вам просто нужно вставить горлышко в сопло.

Дальнейшие действия зависят от того, насколько спущена ваша шина. Если он полностью спущен, вам нужно действовать поэтапно — открыть сопло и накачать шину на пару секунд. Затем проверьте, правильно ли установлена ​​шина на обод.

Если ваша шина не спущена полностью, гораздо легче с самого начала определить, правильно ли она установлена ​​на обод.

Если вы используете картриджи без механизма, который может остановить поток газа, в идеале вам нужно упаковать несколько картриджей. Если у вас под рукой только один, вы должны рассчитывать на него — поэтому мы предлагаем спустить шины и потренироваться дома.

Когда вы закончите, закройте сопло и снимите его с клапана, потянув как можно прямо, чтобы предотвратить любое возможное повреждение. Наденьте колпачок клапана на шток — и все готово.

Что ж, вы почти закончили.Имейте в виду, что C02 рассеивается довольно быстро — он может легко раствориться в течение одного дня — поэтому не забудьте как можно скорее заменить его обычным воздухом. Самый простой способ сделать это, конечно, — использовать помпу — и хотя это руководство о том, как обойтись без нее, мы настоятельно рекомендуем приобрести высококачественную помпу.

Накачивание шины вручную

Шины, естественно, сильно загрязняются, и ваш клапан ничем не отличается. Вы можете использовать что-нибудь под рукой, желательно полотенце, кусок ткани или футболку, чтобы вытереть это.

Как только клапан станет немного менее антисанитарным, можно продолжить. Начните с вдувания небольшого количества воздуха в шину. Вы захотите использовать свой язык, чтобы надавить на клапан, чтобы он оставался открытым.

После того, как вы немного накачаете шину, остановитесь и проверьте, правильно ли расположена шина на ободе. При необходимости отрегулируйте шину, пока она не займет правильное положение.

Накачивание шины этим методом занимает довольно много времени. Не расстраивайтесь и время от времени проверяйте, правильно ли прилегает шина к ободу.Как только вы решите, что накачали достаточно, проверьте давление в шине, сжав ее рукой.

Wheel Up портативный велосипед Велоспорт воздушный насос ручной шаровой насос высокого давления Распродажа

Способы доставки

Общее приблизительное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

  • Вы оформили заказ
  • (Время обработки)
  • Отправляем Ваш заказ
  • (время доставки)
  • Доставка!

Общее расчетное время доставки

Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.

Время доставки: Время, в течение которого ваши товары должны добраться с нашего склада до места назначения.

Ниже приведены рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона:

Отправить по адресу: Корабль из

Этот склад не может быть доставлен к вам.

Способ (-ы) доставки Время доставки Информация для отслеживания

Примечание:

(1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет отгрузка после отправки заказа.

(2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.

(3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.

(5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков

Расчетные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).

Способы оплаты

Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.

* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.