Дребезжит глушитель. Вибрация выхлопной трубы

30.08.2020

Посторонние шумы в выхлопной системе всегда вызывают беспокойство и, конечно, не являются нормой. Например, если дребезжит глушитель на холостых оборотах, то возникают мысли о серьезной поломке. Но в большинстве случаев ситуация не так страшна.

Предпосылки появления дребезжащих звуков

Легкая вибрация – это, в целом, нормально, если она не сопровождается отказами двигателя, хлопками или тряской рулевого колеса.

Когда можно предположить наличие проблем с двигателем внутреннего сгорания:

• Сильная вибрация руля, передающаяся также и на остальные узлы авто.
• Двигатель хлопает и работает с периодическими провалами и рывками.
• На тахометре отображается повышенная частота оборотов.

Причин здесь может быть масса – разбалансировка коленвала, троение двигателя, засорение топливной системы, неверное крепление ДВС, неполадки в системе зажигания, неподходящие подушки для мотора.

Если проигнорировать ситуацию и ничего не предпринять, то это чревато усиленным износом и в конечном итоге поломкой мотора и сопутствующих компонентов (подшипники, поршни, маховик, гильзы цилиндров и т.д.).

Если наблюдается только вибрация глушителя, без обозначенных выше проблем, то можно назвать две основные вероятные причины:

• Коррозия деталей выхлопной системы;
• Ослабленные крепежи (держатели).

Если элементы выхлопрой системы разболтались, то они начнут стучать друг о друга, а также постоянно передвигать глушитель в процессе езды. Шум становится более выраженным при резком ускорении, после длительной поездки или при передвижении по плохой неровной дороге. Глушитель трясется, потому что ослабленные крепления уже не могут должным образом удерживать его на своем месте, а делают так, что он бьется о кузов.

Соединения могут ослабнуть из-за коррозии. Предпосылки к ее появлению – загрязнения, перепады температур, высокая влажность после ливней, химикаты, которыми зимой посыпают дороги для таяния снега.

Постоянная тряска трубы дает массу неприятных ощущений как самому водителю, так и всем окружающим. Предлагаем разобраться, как убрать неполадку.

Как определить причину дребезжания и вибрации глушителя

Диагностика в этой ситуации не вызывает сложностей и не требует специального оборудования. Машина загоняется на смотровую яму, после чего мастер изучает состояние:

• Соединений по всей длине трубы;
• Самой трубы, подключенной к мотору;
• Крепежей;
• Глушителя.

Осмотр производится на предмет коррозии и физических повреждений, а также смещения компонентов с их законных мест. Во многих случаях ремонт сводится к тому, чтобы подзатянуть крепления, что совершенно не затратно по времени и финансам. Однако если наблюдается большое количество ржавчины, то речь заходит о замене запчастей.

Если глушитель вибрирует и гудит

Гул в выхлопной трубе появляется в случае, когда звуковые волны, исходящие из мотора, проходят через трубу, отражаясь от ее стенок и передавая им некоторую часть своей силы. При этом на некоторых частотах трубы начинает входить в резонанс с волнами.

Чтобы справиться с гулом, на выхлопную трубу устанавливают утолщение. Чем она толще, тем сильнее будет отличаться ее частота резонанса от частоты, испускаемой мотором. Возрастает уровень сопротивления вибрации. Можно пойти более простым путем и просто обмотать трубку высокотемпературным материалом для гашения вибраций. Есть и третий способ – монтаж резонатора Гельмгольца, который предназначен специально для борьбы с нарушением частотности.

Ремонт или замена

Если бренчит глушитель, и мастер обнаружил, что причины этого серьезны, то действия происходят по следующему алгоритму:

• Определение поврежденного участка. Если он слишком велик, то проще полностью заменить элемент.
• Если ремонт возможен, мастер может вскрыть участок вдоль заводского шва и достать загрязнения или лишние элементы, которые вызывают дребезг внутри глушака.
• Если этот элемент, провоцирующий дребезжание, – отпавший кусок катализатора, то владельцу машины рекомендуется заменить или удалить его.
• Если это один из внутренних отражателей (перегородок из металла), то выхлопная система нуждается в полном ремонте, поскольку могут быть повреждены и другие компоненты.

Мы настоятельно рекомендуем обращаться за помощью к профессионалам. Наш автосервис специализируется на выхлопных системах, сотрудники разбираются во всех нюансах, влияющих на дальнейшее успешное использование автомобиля. Сервис расположен в Санкт-Петербурге, записаться на диагностику можно по телефону: 8 (812)946 60 02

Вы можете ознакомиться со всем спектром наших услуг по ремонту и замене глушителей.

Черный выхлоп и неровная работа двигателя

ПОЧЕМУ ИЗ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ИДЕТ ЧЕРНЫЙ ДЫМ

Поломка машины сама по себе неприятна, а особенно это проблемно в дороге. Проблемы бывают разные, как и их причины и следствия. Так довольно знакомой проблемой может оказаться черный выхлопной дым. И часто он появляется с такими проблемами как плохая и нестабильная работа двигателя и увеличенный расход топлива. При этом появление черного цвета у выхлопного дыма не означает уже произошедшую поломку, а скорее предупреждает о ее возможности, именно поэтому данную проблему нельзя игнорировать. При неоказании соответствующих действий можно спокойно попрощаться с системой зажигания, подачи топлива и в принципе с двигателем. Необходимо разобраться почему из выхлопной трубы идет черный дым!

Причины появления чёрного выхлопного дыма

Возможной причиной появления данной проблемы является перенасыщенность воздушно-топливной смеси. Из-за того что в цилиндры поступает больше топлива чем требуется и оно просто не успевает сгорать до конца, вследствие чего выхлопной газ приобретают черный окрас.

Так же проблемой может являться неисправность в системе подачи топлива. Причем возникать она может независимо от используемого вида топлива.

Другой неприятностью может быть поломка или дефект в зажигании. Топливо хоть и должно, но не поджигается в камере, вместо этого оно в сыром виде попадает в глушитель. По этой причине не только появляется черный выхлоп, но и плохо начинает работать двигатель.

В карбюраторном двигателе поломкой может выступать неисправный игольчатый клапан, сама «иголка» или пропускает топливо, или замирает на месте. Так же не исключено засорение жиклеров из-за некачественного топлива. В этом случае карбюратору требуется чистка, если она не решает проблемы, тогда предстоит замена неисправных деталей.

В инжекторном двигателе ситуация несколько проще. В этом случае проблема может быть в том, что топливная подача забилась и плохо пропускает топливо или наоборот подает его слишком много. Это вызывает сбои при работе двигателя. Устранить эту проблему можно с помощью простой чистки.

Так же за счет того что система полностью автоматизирована, проблема может скрываться в сбое работы соответственного датчика. Он может либо вообще не подать топливо, или подать его слишком много. Если поломка в этом, то диагностировать ее смогут только при техобслуживании.

Не исключено так же что проблема может заключаться в топливном насосе, который при поломке может подавать топлива, больше чем требуется.

При дизельном двигателе выхлопной черный дым вообще не является чем-то страшным. Так проблемами могут послужить: поломка сажевого фильтра (если проблема в нем, то он просто заменяется), неисправен насос высокого давления, и за счет этого перегревается топливо (деталь так же заменяется), а при проблемах с зажиганием нужно проводить полную диагностику.

Рекомендуем вовремя устранить неисправность при появлении чёрного дыма из выхлопной трубы!

Если не заниматься этими проблемами, то они просто приведут к большим и дорогостоящим поломкам. Сам же по себе черный выхлопной дым не столь опасен, хотя он плохо влияет на здоровье и окружающею среду. Учитывая все причины и следствия, рекомендуется все почистить и при необходимости заменить поломанные детали, дабы успешно избавиться от возможных проблем.

Источник

Чёрный выхлоп из глушителя бензинового двигателя

Во время работы двигателя цвет отработанных газов может быть различным, это своеобразный показатель в каком состоянии находится ваш агрегат. На исправленных моторах при запуске, на короткий промежуток времени, выходит дым белого цвета. Если двигатель неисправен, или находится в неудовлетворительном состоянии, он может дымить белым, чёрным, синим или сизым выхлопом.

Если при работе двигателя идет постоянный белый, чёрный, синий или сизый дым, это служит поводом для его проверки.

Рассмотрим, почему появляется черный дым при запуске двигателя, о чем говорит сизый дым, а так же почему из двигателя идет белый дым.

О чём говорит выхлоп автомобиля

Выхлоп может быть разного цвета, иногда замечая дым, не характерный для вашего автомобиля, следует задуматься и проверить состояние силового агрегата.

Белый цвет выхлопа может появляться после длительной стоянки автомобиля. Это обусловлено конденсатом, который скапливается в выпускной системе и начинает испаряться, когда мотор запускается. Наружная температура воздуха так же влияет на образование белого дыма. Чем холоднее, тем больше и дольше дыма идет.

Поэтому в морозную погоду дым может идти постоянно. Хуже, если белый дым идёт в теплую погоду. Это может свидетельствовать о том, что в цилиндр попала рабочая жидкость из системы охлаждения.

В этом случае надо разбирать мотор, снимать головку цилиндров, менять прокладку головки блока цилиндров, ремонтировать трещины, проверять герметичность головки и тому подобное.

Что бы проверить, и подтвердить, что жидкость попала в цилиндры нужно выполнить ряд действий:

• Завести мотор, открыть крышку расширительного бочка системы охлаждения и проверить, нет ли бурления жидкости. Если бурление присутствует, следовательно, газы прорываются в систему охлаждения. При глушении мотора — уровень охлаждающей жидкости понижается, так как часть её уходит в цилиндры двигателя.
• Следует обратить внимание на цвет и состояние жидкости в системе охлаждения, запах гари, присутствие жирных пятен на поверхности, изменение цвета, плотности и т.п. Это может говорить о микротрещинах и дефектах в моторе.
• Надо проверить уровень масла, нередки случая, когда он повышается в результате попадания в него жидкости из системы охлаждения. Как следствие, моторное масло разжижается и мутнеет, в нем появляется эмульсия.

До устранения проблемы двигатель лучше не использовать, дабы не усугубить ситуацию. В худшем случае, в результате большого скопления жидкости в пространстве над поршнем может произойти гидравлический удар, что выведет силовой агрегат из строя и приведет к дорогостоящему ремонту.

Черный выхлоп из глушителя бензиновый двигатель выдает, как правило, при запуске, возникает это из-за проблем в системе питания. В этом случае происходит сильное обогащение рабочей смеси топлива и воздуха, в камеру сгорания попадает больше топлива, чем необходимо. Признаки данной ситуации следующие:

• Запуск двигателя затруднен;
• Свечи залиты топливом;
• При запуске силовой агрегат работает со сбоями, не устойчиво;
• Сильный шум в работе глушителя, хлопки;
• Большой расход топлива;
• Мотор не выдает былой мощности;
• Бортовой компьютер выдает ошибку;
• Запах бензина при работе агрегата

При работе двигателя цвет может варьироваться, от серого до угольно черного. Это связано с тем, что в процессе работы накапливается большое количество сажи и со временем она выбрасывается в атмосферу.

Причин, которые приводят к нарушению подачи топлива достаточно много. Начинать искать неполадки надо с систем подачи топлива. На карбюраторных двигателях необходимо проверить дозирующее устройство, топливные, воздушные жиклеры, поплавковую камеру.

Надо проверить систему зажигания, бывает, что при выходе из строя какого- то элемента, как то катушки зажигания, высоковольтных проводов, свечи, происходит сбой в двигателе в целом.

Необходимо проверить состояние воздушного фильтра, при его загрязнении смесь, попадающая в цилиндр, будет содержать много топлива.

У двигателей с инжектором иногда выходит из строя электронная система управления двигателем. Передавая на блок управления неверные данные, контроллер увеличивает подачу горючего. Что в свою очередь приводит к переизбытку топливной смеси.

Так же форсунки в двигателе могут потерять герметичность и переливать топливо в камеру сгорания.

Заливая топливом свечи, происходит не только его переизбыток, но и много других проблем. Например, смывание масляной пленки со стенок цилиндров, как следствие, сильный износ цилиндров и поршневой группы. Кроме того, большое количество горючего попадает в картер двигателя, что приводит к разжижению масла.

В любом случае, мотор нуждается в полной проверке, настройке и устранении неисправностей, иначе последствия обойдутся очень дорого.

Сизый дым при работе двигателя, сигнализирует о том, что в камеру сгорания попадает моторное масло.

О попадании масла в цилиндр будет свидетельствовать повышенный расход масла двигателем. Причины попадания масла:

• Сильный износ деталей поршневой группы;
• Поломка газораспределительного механизма

При износе деталей происходит выход из строя поршневых колец, появляются дефекты на поршне, стенках цилиндра.

При поломке газораспределительного механизма, отсутствует уплотнение в области стержня клапана и направляющей втулки клапана.

Для ремонта, необходимо будет заменить сальники клапанов. Замерить компрессию в двигателе. Если снижение компрессии незначительно, то по мере работы сизый дым пропадает, так как зазоры при прогреве уменьшаются. В случае, если зазоры велики и дым не прекращается, необходимо выполнить ремонт.

Подводим итоги

Итак, для устранения дыма черного, белого, синего цветов иногда хватит того, что надо заменить фильтра и прочистить инжекторы. Тогда как в более серьезных случаях надо произвести ремонт двигателя и его механизмов.

Необходимо помнить, что в случае, если двигатель ни с того ни с сего стал дымить черным цветом, надо заменить топливо, так как некачественное топливо, с высоким содержанием присадок и нежелательными примесями, приводит изменению цвета выхлопа и трудностям сгорания смеси.

Не стоит забывать, что ремень привода газораспределительного механизма должен быть установлен по меткам, клапана и фазы газораспределения четко отрегулированы, тепловой зазор клапанов, правильно установлен. Свечи зажигания, при диагностике, помогут оценить состояние двигателя.

От всего, и многих других показателей, напрямую зависит стабильность, надежность и долговечность силового агрегата.

Источник

О ЧЕМ ГОВОРИТ ЧЕРНЫЙ ДЫМ ИЗ ГЛУШИТЕЛЯ? ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПОЛОМКИ

Добрый день, в сегодняшнем материале мы расскажем про черный дым из выхлопной трубы и о каких проблемах автомобиля он свидетельствует. В статье мы поговорим об основных причинах появления выхлопных газов из глушителя черного цвета и какая деталь или узел транспортного средства срочно нуждается в диагностике и ремонте. Кроме того, подробно разберем основные дефекты транспортных средств, которые способны вызывать оттенки отработанных газов выхлопной системы вышеописанного цвета.

Определенный цвет выхлопных газов из глушителя всегда являлся первостепенным указателем неполадок с двигателем или топливной системы автомобиля. Можно сказать, что дым из выхлопной трубы является диагностическим признаком и направляет автовладельца на появляющиеся или уже возникшие неполадки в той или иной системе двигателя внутреннего сгорания. Появление дыма темного оттенка из системы отработанных газов машины сигнализирует нам о том, что транспортное средство срочно нуждается в квалифицированной проверке специалистами соответствующего профиля, а также в быстрее всего дальнейшем ремонте. При появлении вышеописанных симптомов у автомобиля, категорически запрещается его эксплуатировать, так как это может вызвать еще более серьезные проблемы и усугубление поломок ДВС, вплоть до его капитального ремонта или полной замены.Итак, приступим к рассмотрению вопроса, почему появляется дым черного цвета из выхлопной трубы автомобиля.

Самой главной причиной появления дыма черного цвета газов отработанного типа является то, что система двигателя внутреннего сгорания слишком сильно обогащена топливовоздушной смесью, то есть в камерах мотора сгорает слишком много топлива. Данный симптом в первую очередь свидетельствует о поломках в топливной системе, системе управления впрыском или системе зажигания автомобиля. Точно убедиться в цвете выхлопного газа можно на светлом фоне в дневное время суток или поднести к выходному отверстию глушителя белый лист бумаги. Как правило, на листе бумаги останутся частицы сажи густого, черного цвета. Данные частицы являются продуктами неполного сгорания топливных продуктов.

Основные причины появления черного дыма из выхлопной трубы автомобиля :

– Воздушный фильтр сильно засорен и не справляется со своими функциями. Когда данный расходный элемент системы двигателя приходит в негодность из-за ненадлежащего качества или несвоевременной замены, то нагнетаемый воздух не в полной мере или совсем не обогащает камеры ДВС автомобиля. В связи с чем, вместо воздуха, двигатель начинает больше засасывать топлива с маслом в мотор. Косвенными признаками черного дыма при данной причине является сильно повышенный расход топлива и моторного масла. Напомним, что менять воздушный фильтр в двигателе необходимо каждые 10, максимум 15 тысяч километров пробега.

– Проблемы в работе карбюратора , которые отражаются в неправильной настройке дроссельной заслонки или диффузора. Также возможны нарушения работы поплавковой камеры и жиклера данного узла, в связи с чем топливо с воздухом начинает плохо смешиваться и двигатель перестает получать в нужном объеме данную смесь. В итоге в моторе сгорает большое количество топлива без воздуха, которое сильно давит на клапана блока двигателя и вызывает чрезмерную дымность в выхлопной системе автомобиля. Данную причину можно выявить только на диагностике в специализированной станции технического обслуживания.

– Зазоры в свечах зажигания неверно отрегулированы или высокий засор с нагаром данных расходных элементов. При неправильном зазоре или чрезмерном засоре свечей катушка зажигания не может в должной мере обеспечить устойчивое и равномерное искрообразование на электродах, следовательно искра периодически начинает пропадать, если зазор завышен или наоборот чрезмерно вырабатываться, если зазор занижен. Данный нюанс может ускоренно выводить из строя элементы зажигания, что в свою очередь приводит к неправильной работе деталей двигателя и увеличивает выработку отработанных газов, как правило, черного цвета. Отметим, что заводом изготовителем устанавливается зазор между электродами свечи зажигания в диапазоне от 0,9 до 1,1 миллиметра. Данный параметр строго регламентирован и не может иметь иной показатель.

– Засорена выхлопная система . При засоре системы отработанных газов автомобиля, двигатель начинает работать под сильной нагрузкой, при этом увеличивается расход топлива и масла. Обычно засор в глушителе и появление черного дыма по данной причине происходит из-за того, что фильтрующая сетка начинает сыпаться и превращается в осадок, который забивает выхлоп. При этом двигатель иногда начинает издавать потусторонние звуки и начинает перегреваться после короткой работы. В данной ситуации может появляться плотный черный дым, который бывает очень густым по своей плотности с неприятным запахам горелого металла. В такой ситуации автомобиль требуется в скором порядке отвезти на ближайшую станцию технического обслуживания для диагностики системы отработанных газов и возможного ее ремонта или прочистки.

– Зазоры клапанов двигателя неправильно отрегулированы . Неправильная настройка клапанов ДВС приводит к снижению эффективности работы мотора и уменьшению ресурса двигателя. При маленьких зазорах, клапаны и седла начинают подгорать и через выхлопную систему автомобиля начинает выделяется темный дым, который имеет четкие очертания.

При такой проблеме, необходимо произвести диагностику двигателя на причину правильной настройки зазоров клапанов, так как детали мотора в такой ситуации ускоренными темпами приходят в негодность, в связи со стиранием друг о друга.

– Подтекание форсунок двигателя . Как правило, с данном случае черный дым из выхлопной трубы может появляться от чрезмерного загрязнения форсунок. Данные детали находятся под воздействием высоких температур и не редко на них образовывается закоксовывание смол, которые содержатся в топливе. Твердые отложения перекрывают отверстия распыления, что в свою очередь нарушает герметичность клапана игольчатого типа. В этом случае топливо начинает плохо распыляться и просто течет ручейком. Засорение системы впрыска приводит к тому, что происходит засорение других частей форсунок, таких как каналы топливоподачи или фильтр. Если черный дым из системы отработанных газов появляется именно по этой причине, то решается такая проблема при помощи ультразвуковой прочистки форсунок и их элементов.

Отметим, что довольно часто черный дым из выхлопной трубы автомобиля сопровождается обильным расходом топлива, тяжелым запуском мотора, не стабильной работой двигателя внутреннего сгорания, повышенной токсичностью газов выхлопного типа, а также заметной потерей мощности и динамики транспортного средства. На бензиновых двигателях, дым черного цвета появляется также при поломках и отказах определенных датчиков системы впрыска топлива. В дизельных двигателях одной из самых распространенных причин черного дыма из глушителя является не герметичность форсунок топливной системы, когда они начинают сильно струить, а не распылять.

Надеемся, что наш материал, помог Вам узнать про причины появления отработанных газов из выхлопной трубы автомобиля темного или черного оттенка. Причин из-за которых может появляться дым черного цвета из глушителя автомобиля в действительности намного больше, чем мы описали в материале. Исходя из международной статистики поломок транспортных средств, вышеописанные причины появления выхлопных газов темного или черного оттенка из выхлопной системы автомобиля являются наиболее часто встречаемыми на практике. Чтобы избежать таких неприятностей с машиной, ее двигателем и топливной системой, многие специалисты по обслуживанию рекомендуют проводить плановую диагностику ДВС, хотя бы 1 раз в 3 месяца. Данные действия позволят быть уверенным в том, что автомобиль не подведет нас в самый необходимый момент.

Источник

Перебои в работе двигателя Нива Шевроле

При перебоях двигатель Шеви Нивы неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса, неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность Нивы Шевроле и по возможности ее устранить.

Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы – так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровный, «мягкий», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы Нива Шевроле через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем.

Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания Шеви Нивы. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи Шеви Нива должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.  Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) производится от шкива коленчатого вала двигателя.

Возьмите запасную свечу и любым способом зафиксируйте ее на двигателе. Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру п. 6 со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер перебои двигателя Шевроле Нива не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя – замера компрессии. Нормальная компрессия – более 1,1 МПа (11 кгс/см²), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см²) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель. Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов. Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя Нива Шевроле хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг – возможно, в нем есть разрыв.

Диагностика состояния  двигателя по внешнему  виду свечей зажигания Шевроле Нива

Нормальная свеча. Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.

Отложения сажи. Отложение сухой копоти на свече зажигания Нива Шевроле указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.

Масляные отложения. Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Произведите замену свечей зажигания Нива Шевроле.

Перегрев. Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.

Раннее зажигание Нива Шевроле. Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

Глазурь. Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.

Мостик между электродами свечи зажигания. Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

Пепельные отложения. Светло-коричневые отложения на свечах зажигания Шеви Нива, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.

Износ. Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность. Замените свечи новыми с теми же характеристиками.

Детонация. Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому. Проверьте исправность датчика детонации Нива Шевроле.

Пятнистые отложения. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе. Замените свечи новыми или очистите старые.

Механические повреждения. Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

Хлопки в глушителе — в чем может быть проблема?

В автомобиле система отвода отработанных газов должна быть четко налаженной, а также исправной. От того, на сколько хорошо работает эта система, зависит Ваша безопасность, ведь в противном случае можно просто задохнуться из-за попадания в салон вредных выхлопов. Часто какие-то явления в глушителе могут сигнализировать о неисправностях в других системах автомобиля. В частности, хлопки в области глушителя могут говорить о том, что в моторе есть какие-то дефекты. Такая поломка чаще встречается у карбюраторных машин и вполне однозначно говорит о том, что неидеально работает система зажигания или газораспределения.

Стреляет в глушитель — проверь карбюратор!

Вероятность того, что сразу Вы не найдете причину этих хлопков в глушителе, очень высока. Бытует распространенное мнение о том, что причина этих хлопков – нарушенные фазы распределения газов, но не только это может стать причиной неправильного поведения мотора. Перед тем, как переходить непосредственно к поиску и исправлению поломок двигателя, из-за которых в глушителе автомобиля и происходят эти хлопки, необходимо будет понять природу этого явления. Если выстрел громкий, то можно сделать вполне однозначный вывод о том, что горючая смесь воспламеняется в выхлопной системе машины. Проверять, прежде всего, нужно карбюратор, а точнее – его настройки и состояние. Уже потом можно переключиться на воздушный фильтр.

Согласно практическим исследованиям, может происходить переобогащение топливной смеси, а из-за недостаточного количества воздуха происходит неполное ее сгорание во время сжатия (на такте), вернее, сгорает не весь объем смеси. Оставшийся объем топливной смеси попадает в выпускной коллектор, а потом – в глушитель. Когда топливной смеси собирается достаточное количество, то она воспламеняется в закрытом пространстве под действием высокой температуры.

Убрать подобный дефект можно просто выполнив следующую последовательность действий:

1) Необходимо полностью разобрать воздушный фильтр и установить новый фильтрующий элемент;

2) После этого нужно проверить регулировку подачи горючего на карбюраторе.

Регулировка теплового зазора при хлопках в глушителе

Когда водитель замечает, что работа двигателя каким-то образом нарушилась, то и начинающие, и опытные автовладельцы стараются протестировать двигатель, давая ему разные нагрузки. Проделав такую процедуру, Вы заметили, что хлопает в глушителе на средних, высоких и холостых оборотах, то скорее всего плохо отрегулирован тепловой зазор клапанов головки в блоке цилиндров. Появляющиеся после прогревания мотора хлопки также говорят о том, что уже пора отыскать в дальнем углу гаража инструменты, необходимые для проведения регулировки клапанов.

У толкателей и кулачков распределительного вала в области, где происходит соприкосновение со стержнем клапана, обязательно должен быть тепловой зазор. Когда происходит нагревание деталей, выполненных из металла, то они увеличивают свои размеры, благодаря чему размер зазора уменьшается.

Если регулировка выполнена правильно, то расстояние между тарелкой клапана и его гнездом крайне мало. В случае отсутствия теплового зазора клапан не будет полностью закрывать просвет. Когда будет происходить такт сжатия, то через образовавшуюся щель будет выходить часть топливной смеси, после чего бензин пойдет в выпускной коллектор, в котором он и воспламениться. Если во всем виноват тепловой зазор, то ремонтные работы против хлопков заключаются только в регулировке этих самых клапанов.

Позднее зажигание — причина выстрелов в глушителе

Если топливная смесь слишком поздно воспламеняется в камере сгорания, то это может также быть причиной появления этих выстрелов в глушителе. Происходит это запоздалое воспламенение по причине неграмотной настройки зажигания. Когда на такте сжатия преодолевается верхняя мертвая точка, то контакты свечи зажигания должны давать искру, благодаря которой и происходит воспламенение топливной смеси.

В случае запаздывания зажигания топливная смесь воспламеняется в тот момент, когда поршень уже начал двигаться вниз, выполняя таким образом рабочий ход. В этот момент начинается открытие выпускного клапана. В образовавшийся зазор «проскакивает» топливная смесь, которая в этот момент воспламеняется, благодаря чему происходит хлопок.

Совет автомобилисту — берегите мотор

Если в выхлопной трубе Вашей машины происходят хлопки или выстрелы, то это говорит о нарушениях регулировок мотора, а также отсутствия контроля за его работой. Хлопки сами по себе только сигнализируют о том, что нужно провести проверку топливной системы, зажигания и газораспределения. Если Вы не проведете диагностику сразу после того, как были замечены подобные неприятные сигналы, то в скором времени придется менять двигатель целиком.

Именно в это время сильно возрастает вероятность того, что могут возникнуть повреждения на клапанах, в выхлопной системе, в самом плохом исходе – машина может загореться. Плюсом является тот факт, что Вам придется обратить внимание на двигатель собственного автомобиля. Для того, чтобы найти причину хлопков, водителю необходимо будет провести диагностику состояния двигателя, выполнить все регулировки, а также поменять расходники.

Проявленная к своей машине пренебрежительность может обойтись Вам слишком дорого. Лучше сразу все проверить и перестраховаться на будущее. Делайте все вовремя, как и любой добросовестный автовладелец.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что случится, если не поменять глушитель автомобиля вовремя

Казалось бы, и проблема-то с выхлопом может быть одна – рык или бубнение из-под днища вследствие дыр и неплотностей. Но если бы все было так просто. Так все-таки что случится, если не поменять прохудившийся элемент выхлопа вовремя? 

Как и многие прочие системы современного авто, системы выхлопа совмещает в себе несколько функций, точнее, она обслуживает сразу несколько сфер.

• Шум. Задача заглушить шум выпуска отработавших газов остается первостепенной. С ней успешно справляются одна-две банки – глушители нескольких ступеней (первый по старинке называют резонатором).
• Экология. Отводимые газы должны быть «обезврежены», для чего в выпускной тракт встраивают каталитические нейтрализаторы (обычно два).

Читайте также: Что случится, если не поменять масло в двигателе

• Двигатель. О правильности формирования рабочей смеси и протекании процесса сгорания электронный мозг двигателя судит в числе прочего и по составу выхлопных газов. Для чего в выхлопную систему встроены датчики содержания кислорода – так называемые лямбда-зонды.
• Безопасность. Выхлопные газы содержат достаточно много токсичных для человека веществ (СО и прочие газы), поэтому трубопроводы, катализаторы и глушители должны отводить выхлоп так, чтобы водитель и пассажиры ни при каких режимах движения не могли надышаться им.

Выхлопная система современного авто – довольно сложная конструкция, в которой немало перспективных мест для нарушения герметичности.

Дефекты с опасностями

Итак, почему нужно вовремя обслуживать выхлопную систему? Потому что многие типичные дефекты выхлопа могут вредить автомобилю и человеку, причем зачастую это происходит исподволь, незаметно.

Отверстия в корпусе глушителя образовываются из-за коррозии, прогорания, ударов о неровности дороги. Из-за них работа двигателя становится более шумной, может нарушаться работа системы нейтрализации отработавших газов. Если через отверстия или трещины в систему подсасывается воздух «с улицы», может нарушаться работа системы управления двигателя, изменятся обороты холостого хода, появятся сбои в переходных режимах.

Сквозные дыры в банке глушителя – самая распространенная неисправность в системе выхлопа.

Трещины в коллекторе. Сквозные трещины в выхлопном коллекторе – не такое уж редкое явление. Особая опасность такой проблемы в том, что просочившиеся через трещину токсичные выхлопные газы могут легко попадать в воздухозаборник климатической установки автомобиля. А тут уже недалеко и до отравления людей, находящихся в салоне. Также из-за подсоса воздуха через повреждения коллектора может сбоить двигатель, причем лишь в некоторых режимах, что усложняет обнаружение неисправности. Повышенный расход топлива – также одно из последствий подобных неисправностей выхлопной системы.

Читайте також: Как проверять двигатель при покупке б/у авто

Неплотности на стыках. Прогоревшие прокладки и неплотности на стыках труб и фланцев ведут в принципе к тем же последствиям. Разница в том, что обычно устранить такую неплотность проще и дешевле, чем дыру в банке глушителя.

Трещины в местах стыка труб и корпуса глушителя часто “лечатся” обычной сваркой. Но для этого компоненты нужно демонтировать.

Старение катализатора. Каталитический нейтрализатор (кстати, обычно из два) рано или поздно забивается содержащимися в выхлопных газах частицами сажи. Получается, что нарушается отвод выхлопа из камер сгорания двигателя, который просто задыхается. Катализатор нужно менять, хоть это и достаточно дорого. Имейте в виду, что во многих случаях существует вполне адекватная бюджетная замена керамическому катализатору – нейтрализатор на металлической основе. Как вариант (хоть и не самый цивилизованный) некоторые мастерские предлагают удаление катализатора с установкой обманок-эмуляторов. Которые вместо лямбда-зондов подают в блок управления двигателя корректный сигнал о нормальной работе катализаторов. Конечно, об экологии в таком случае говорить уже не приходится, хотя автомобиль перестает «тупить» и потреблять топливо в чрезмерных количествах.

Кислородные датчики – они же лямбда-зонды, определяющие многие параметры работы двигателя, устанавливают после каждого катализатора.

Рекомендация Авто24

На самом деле, поддерживать в полной исправности выхлопную систему современного автомобиля достаточно дорого. И если вы по каким-либо причинам не можете привести систему выхлопа в «оригинальное» состояние, обеспечьте главное – полную герметичность всего выпускного тракта. Как минимум это убережет вас и ваших пассажиров от отравления – это самое страшное, что случится, если не поменять глушитель или иной компонент системы выхлопа вовремя.

Читайте также: Убийца-невидимка: как люди угорают в машине

Откуда возникают хлопки в глушителе при работе двигателя?

Черный дым из глушителя — сигнал о серьезной неисправности двигателя

Многие из нас слышали звуки похожие на выстрелы, доносящиеся из выхлопной трубы проезжающего автомобиля. Однако «стреляет» не глушитель, он является только резонатором. Кроме того, посторонние звуки в глушителе могут возникнуть в процессе разгона, при холостых оборотах мотора или при сбросе газа. Чаще всего подобные звуки сопровождаются высоким процентом выделения черного дыма из выпускной трубы. Причина этого содержится в излишке топлива, догорание которого из-за сильно насыщенной топливной смеси выходит в системе выпуска, а громогласность и сила хлопков находится в прямой зависимости от того, насколько концентрированной являлась топливная смесь.

Если глушитель вашего автомобиля «стреляет» это говорит о таких неприятностях как: потеря крутящего момента, плавающие холостые обороты, увеличение расхода топлива.

Наиболее распространёнными причинами выстрелов и хлопков в карбюраторе (выхлопной) являются:

• Заржавевший глушитель или резонатор. Следует проверить насколько герметичной является система. Кроме того, каким образом происходит выработка выпускных газов, так как подсос воздуха создаёт звуки похожие на хлопки.
• Нарушения работы топливного насоса.
• Плохая настройка теплового зазора.

Коррозия способна со временем нарушить герметичность выхлопной системы

 

• Плохо отрегулированные клапана. В этом случае «стрелять» глушитель начинает моментально после прогрева двигателя, так как клапан не полностью закрывается, и топливно-воздушная смесь начинает процесс постепенного вытекания в выходной коллектор через щель в мгновение сжатия, где происходит зажигание в виде незначительного хлопка или выстрела.
• Позднее зажигание. Из-за безвременной подачи искры, зажигание ТВС не происходит или случается с опозданием. Поршень передвигается вниз с неспаленным топливом, при этом выходит автоматическое открытие выхлопного клапана, посредством которого топливная смесь попадает в существенно разогревшийся выхлопной коллектор, в котором и происходит «микровзрыв».

Не найдя причину возникновения хлопков в глушителе, следует обратиться к специалистам. Нужно помнить, что хлопки и очереди — это признаки неисправности в двигателе. «Закрыв на это глаза» вы рискуете сильно повредить мотор вашей машины, а также выпускную систему, вплоть до самостоятельного возгорания машины. К тому же, хлопки и выстрелы в глушителе будут сопровождаться чрезмерным расходом топлива, то есть ощутимыми дополнительными расходами.

Хлопки из глушителя Рено Дастер:

Неровная работа двигателя, черный конденсат.

Все-таки пришлось создавать свою тему, мои излияния в чужих ветках особого ажиотажа не вызвали. Итак, машина в профиле, мотор ABK.
Проблема появилась где-то этой зимой, точно даже не скажу. Собственно, я не сразу дошел до того, чтобы разделить проблему не очень хорошего холодного пуска и того, с чем бьюсь сейчас.
Симптомы:
1. Потряхивание мотора на хх
2. По мере прогрева из выхлопной трубы во все стороны разлетаются капли конденсата черного цвета (оттенки черного тем темнее, чем ниже температура воздуха, при -20 и ниже за ночь работы с автозапуском в сугробе внушительное черное пятно появляется, и на прогретом моторе тоже побрызгивает).
3. Слышны небольшие пропуски в работе двигателя, если прислушиваться к звуку выхлопа. Собственно, отсюда этот черный конденсат и вылазит, очевидно, раз топливо недогорает.
4. Иногда из выхлопной трубы такие букеты ароматов доносятся, что аж стыдно за машину становится. Впрочем, этого уже давно не замечал.
5. Свеча 3 цилиндра черная. И показания мотор-тестера с осцилографом показывали отклонения в работе 3 цилиндра.
6. Тяга нормальная, движок резво крутится, расход вроде бы не очень большой, с автозапуском его трудно оценить. Расход масла практически отсутствует.

Предпринятые способы лечения:
1. Первая диагностика показала обрыв в ДТОЖ. Датчик поменян. От этого только холодный пуск улучшился, на остальном не сказалось.
2. Свечи пару месяцев назад поменяны на новые для профилактики в ожидании морозов. Вот не помню, было ли то же самое до их замены. И прежний комплект, и нынешний, объединяет одно — черная свеча 3 цилиндра. (Прежние свечи были Beru, сейчас Bosch).
3. Вчерашняя диагностика не показала ничего нового, фактические параметры датчиков похожи на правду. Был обнаружен только вышеупомянутый косяк с напряжением на свече 3 цилиндра. ВВ провод 3 цилиндра проверяли и заменяли другим — результат нулевой. Меняли местами свечи 2 и 3 цилиндра — сегодня снова черная свеча в 3 цилиндре и чистая во 2.
4. Компрессия 11 во всех горшках.
5. На удачу сегодня промыли форсунки. Распыл одинаковый, герметичность присутствует.
6. Подсосов воздуха не обнаружено.

В результате проделанных манипуляций, вроде бы, некоторые улучшения настали, и пропуски в выхлопе пореже стали, но все же остались. Машина по-прежнему поплевывает черной водой из глушака. Собственно, процесс прогрева выглядит так: сначала мотор работает нормально, потом, когда температура подходит примерно к 50-60, начинают появляться редкие пропуски в звуке выхопа, и в это же время из глушака начинают лететь черные капли.
Неисправность не прогрессирует, продолжается это уже месяца два, но, учитывая мой перфекционизм, на нервы действует.
Думается мне, все это звенья одной цепи, и если разобраться с причиной почернения свечи-недогорания топлива, то и вопрос будет решен. Помогите кто чем может.

 

Может ли плохой выхлоп вызвать резкий холостой ход?

Первый вопрос: может ли утечка выхлопных газов вызвать резкий холостой ход? Когда у вас грубая ситуация на холостом ходу, и это объясняется утечкой выхлопных газов, более вероятно, что причина грубого холостого хода вызвала утечку выхлопных газов.

Чтобы понять это, важно знать, что каталитический нейтрализатор работает при температуре в тысячу градусов и более. Если ваш двигатель выходит из строя (что означает, что один или несколько цилиндров не работают), это приведет к резкому холостому ходу.Если причина промаха — зажигание или механическое, в выхлопную систему все равно будет выходить неочищенный бензин. Как только этот бензин вступает в контакт с высокими температурами выхлопных газов, он воспламеняется и сгорает в выпускных коллекторах, выхлопных трубах и каталитическом нейтрализаторе. Продолжая движение, эти детали выхлопной системы будут светиться красным от высокой температуры. Это серьезная проблема, потому что это может вызвать коробление или растрескивание выпускных коллекторов, что приведет к утечкам выхлопных газов. Он также может прожечь отверстия в компонентах выхлопной системы и разрушить каталитический нейтрализатор вашего автомобиля.И, конечно, также может возникнуть опасность пожара, если автомобиль припаркован над чем-либо легковоспламеняющимся.

Чрезвычайно важно не ехать с остановкой двигателя, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. Единственный способ, которым утечка выхлопных газов может вызвать грубый холостой ход, — это утечка в месте, где она может попасть в систему впуска воздуха. В большинстве случаев утечки происходят по бокам двигателя или в задней части двигателя, где выпускные коллекторы прикрепляются к двигателю, или в месте, где выпускные трубы присоединяются к выпускным коллекторам.

На некоторых двигателях есть труба, по которой выхлопные газы от выхлопной системы поступают к клапану рециркуляции ОГ. Если в этой трубе образуется отверстие, ведущее к клапану рециркуляции выхлопных газов, он не будет работать так, как было задумано. Клапаны системы рециркуляции отработавших газов позволяют сгоревшим выхлопным газам возвращаться во впускной коллектор, что приводит к обогащению топлива за счет уменьшения количества кислорода. Состояние богатого топлива снижает внутреннюю температуру цилиндров двигателя («богатые» условия более прохладные, «бедные» условия более горячие).Это, в свою очередь, снижает уровень производимых оксидов азота (NOX) — загрязнителя, который является ключевым фактором плохого качества воздуха. Наиболее вероятным результатом неработающего клапана рециркуляции ОГ является стук или дребезжащий звук, вызванный предварительным зажиганием при ускорении, а также горящая лампочка проверки двигателя на передней панели.

Последний пункт — как утечка выхлопных газов может повлиять на расход топлива и работу двигателя. Сегодня большинство транспортных средств на дорогах работают с впрыском топлива. У них есть компьютер и один или несколько кислородных датчиков.Основное назначение компьютера двигателя связано с выбросами. Он всегда стремится поддерживать соотношение воздух-топливо 14,7: 1 для газа, выходящего из выпускных коллекторов. Это называется стехиометрическим соотношением — оно не самое лучшее для производительности, но это соотношение, при котором каталитический нейтрализатор работает лучше всего.

Датчики кислорода должны быть расположены в выпускных коллекторах или в выхлопных трубах сразу за коллекторами. Основная функция кислородных датчиков — это отбор проб выхлопных газов, чтобы узнать, сколько кислорода содержится в выхлопных газах, выходящих из двигателя.Большое количество кислорода означает, что топливо обеднено, что приводит к более высоким температурам цилиндров. Низкое количество кислорода означает, что выхлоп богатый, что приведет к более низкой температуре цилиндров. Сами кислородные датчики в основном представляют собой генераторы напряжения, производящие от нуля до одной тысячи милливольт. Любое показание более 500 милливольт означает, что выхлоп богат, а любое показание ниже 500 милливольт — обедненное. Задача компьютера — поддерживать напряжение около 500 милливольт, что является показанием, которое он получил бы при стехиометрическом соотношении 14.7 к 1 упоминалось ранее. Затем компьютер добавляет или уменьшает топливо, чтобы поддерживать показание 500 милливольт.

Вот где утечка выхлопных газов может повлиять на расход топлива или работу двигателя. Чтобы датчик кислорода функционировал должным образом, он отбирает наружный кислород и кислород во внутренних выхлопных газах. Во внешней части датчиков есть небольшие отверстия, в которых происходит отбор проб. Что-либо вроде утечки выхлопных газов или утечки масла в области датчика кислорода не позволит датчикам правильно отобрать внешний кислород, что приведет к неправильным показаниям на компьютере.Компьютер должен иметь точные показания кислородных датчиков, чтобы поддерживать соотношение топлива 14,7: 1. Если компьютер получает неверную информацию, он будет делать плохие вещи. Обычно это приводит к плохой экономии топлива и проблемам с производительностью.

В заключение, кислородные датчики не будут работать, пока не достигнут температуры 500 градусов или выше. Утечки выхлопных газов могут привести к тому, что эти кислородные датчики не достигнут этой температуры. Если нет показаний кислородных датчиков, компьютер будет работать с фиксированными значениями в своей программе под названием «Открытый цикл».Эти фиксированные значения приведут к тому, что двигатель будет работать с более богатым топливом, что отрицательно скажется на расходе топлива. Ваш лучший пробег и производительность будут достигнуты при правильной работе кислородных датчиков.

Возможно, вы захотите проверить эти сообщения:

_{Изображение предоставлено: Ladyheart в Morguefile}

Этот пост был опубликован 14 декабря 2016 г. и обновлен 18 декабря 2018 г.

Двойные выхлопные трубы — служат ли они цели или бессмысленны?

Двойные выхлопные трубы — они только для взгляда?

То, что входит, должно погаснуть.Это означает, что ваш двигатель, похожий на огромный вакуумный насос, всасывает воздух и топливо. Двигатель, подобный тому, что используется в вашей машине, имеет четырехтактный двигатель: впускной, компрессорный, сгорающий и выпускной. Как только воздух и топливо втягиваются в двигатель (впуск), поршень поднимается, чтобы сжать смесь, чтобы сделать ее более летучей (сжатие). Свеча зажигания загорается и вызывает взрыв в цилиндре (возгорание). Однако используется не все топливо и воздух. Эта оставшаяся смесь должна выйти из двигателя, чтобы освободить место для начала новой волны.Это такт выпуска — оставшийся газ и воздух вытесняются из цилиндра через выпускные клапаны в выпускной коллектор и через выпускную систему.

Обновление выхлопной системы — Найдите ближайший к вам магазин Meineke

Одинарные и двойные выхлопные трубы

Ваш автомобиль может иметь одинарную или двойную выхлопную систему. В одной выхлопной системе ваш автомобиль имеет один или два выпускных коллектора в зависимости от размера двигателя. Если у вас четырехцилиндровый двигатель, в вашем автомобиле будет один выпускной коллектор.Если у вас двигатель V-6 или больше, в вашем автомобиле будет два выпускных коллектора — по одному для каждой головки или «банка». Автомобиль с двумя коллекторами и двумя насадками для выхлопных газов может по-прежнему иметь один выхлоп. После коллектора трубы ведут к каталитическому нейтрализатору и глушителю. Если у вашего автомобиля один выхлоп, трубы, выходящие из каждого коллектора, соединяются в форме Y перед каталитическим нейтрализатором и глушителем. Одиночный выхлоп имеет по одному каждого, а двойной выхлоп — по два каждого. Двойной выхлоп может также иметь H-образную трубу перед преобразователями, чтобы помочь контролировать противодавление и увеличить мощность.Это кроссовер между двумя выхлопными трубами, и он образует H с выхлопными трубами.

Двойной выхлоп и одинарный выхлоп

Основная причина использования двойной выхлопной системы состоит в том, чтобы быстрее удалить оставшийся воздух из цилиндров, чтобы следующая замена могла начаться быстрее. Поскольку скорость, с которой выхлоп выходит из двигателя, ограничена размером распредвала и синхронизацией, вы хотите получить больше «использованного» воздуха — выхлопа — за один раз.Чем больше вы выходите, тем больше может всасывать двигатель; таким образом, у вас больше лошадиных сил. Однако, если у вас четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува, добавление двойного выхлопа не будет иметь большого значения. В данном случае это было бы просто ради взгляда. Если у вас четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, двойной выхлоп будет иметь большое значение из-за количества воздуха и топлива, нагнетаемого в двигатель турбонаддувом. Если у вас двигатель V-6 или больше, вы также заметите значительное увеличение мощности.

Что делает двойной выхлоп?

Если каждая группа имеет свою собственную выхлопную систему, остается больше места для выхода большего количества выхлопных газов из двигателя.Например, если у вашего автомобиля восемь цилиндров и один выхлоп, весь использованный воздух пытается выйти через одну трубу, один каталитический нейтрализатор и один глушитель. Это может вызвать противодавление — например, затор в пробке — тем самым лишив ваш автомобиль мощности. Добавление второй выхлопной системы, так что каждая головка и выпускной коллектор имеет свою собственную систему, позволяет вдвое вытеснять выхлоп из двигателя, тем самым увеличивая мощность в лошадиных силах. Двойной выхлоп также снижает некоторое противодавление, которое характерно для одиночных выхлопных систем.Еще один фактор, способствующий противодавлению, — это стандартные выпускные коллекторы. Из-за своей конструкции они имеют тенденцию увеличивать противодавление. При переходе на двойной выхлоп обязательно замените коллекторы на коллекторы. Не покупайте и дешевый набор. Выбирайте коллекторы из нержавеющей стали, чтобы уменьшить ржавчину. Кроме того, если возможно, выбирайте коллекторы, изготовленные таким образом, чтобы длина труб была как можно ближе к одной и той же длине. Это дополнительно снижает противодавление и увеличивает мощность.

Это не только для внешнего вида

Если у вас есть двойные насадки для выхлопа и один выхлоп, ваш автомобиль будет выглядеть великолепно, но он ничего не сделает для увеличения мощности.Двойной выхлоп даст вам значительное увеличение мощности благодаря способности двигателя лучше дышать. Таким образом, если вы пытаетесь увеличить мощность, двойной выхлоп может окупиться. Вам нужно будет заменить впускные коллекторы на коллекторы, а затем добавить соответствующие трубопроводы, преобразователи и глушители.

Экономия затрат

Поскольку двойной выхлоп делает автомобиль более эффективным, вы можете сэкономить на бензине. Сколько зависит от самого транспортного средства и от того, что еще вы делаете с транспортным средством для увеличения мощности.Вы можете добавить в компьютер программируемый чип или любые другие модификации двигателя. С более крупной и более эффективной выхлопной системой вы можете увеличить количество воздуха и топлива, всасываемого в двигатель, однако это может свести на нет экономию, которую вы получаете от двойного выхлопа. Загляните в местный автомобильный центр Meineke, чтобы обсудить варианты двойного выхлопа, включая размер трубы, размер напорной трубы, а также тип коллекторов и глушителей, которые лучше всего подойдут для вашего автомобиля. Определенные типы глушителей при правильной настройке не только увеличивают мощность и экономят топливо, но и отлично выглядят и заставят ваш автомобиль звучать великолепно.

Как устранить автомобильный выхлоп или шум двигателя

По своей природе двигатель внутреннего сгорания должен издавать шум. Каждый раз, когда у вас есть управляемый взрыв, происходящий несколько раз в секунду, из моторного отсека обязательно доносится какой-то грохот. Хотя большинство современных передовых выхлопных систем спроектированы так, чтобы заглушать дорожный шум, бывают случаи, когда они ломаются, изнашиваются или трескаются, вызывая шум двигателя или выхлопную ситуацию, что обычно является признаком потенциально дорогостоящего ремонта.

Однако не все шумы одинаковы; или вызваны аналогичными отказами механических компонентов. Дело в том, что существует несколько разных типов шума; каждый из них вносит свой вклад в различные механические поломки.

Общие сведения о шумах, связанных с отказом двигателя или выхлопных компонентов

Чтобы правильно определить шумы и устранить их первоисточник; мы взяли на себя смелость задокументировать некоторые из общих звуков, которые издает поврежденный компонент, и то, что обычно вызывает эти шумы, в разделах ниже.

Жужжание

Описание этого звука : Этот шум ассоциируется с вибрацией или жужжанием; во многом похож на звук, который издает окно или переносной вентилятор при его включении. Некоторые из распространенных причин этого типа звука связаны с ремнями, шкивами или компонентами с ременным приводом.

В чем причина этого звука? Вихревой звук, изменяющий высоту тона или громкость в зависимости от оборотов двигателя, является типичным признаком проблем, связанных с двигателем.Части, которые вызывают этот звук, являются аксессуарами с ременным приводом или самим ремнем. Вот некоторые из наиболее распространенных компонентов, которые издают кружащийся звук:

• Змеевик
• Генератор
• Ремень приводной
• Насос гидроусилителя
• Водяной насос
• Вентилятор радиатора
• Натяжной ролик или натяжной ролик

Эти звуки могут быть вызваны ослаблением ремня, поврежденными подшипниками внутри шкива или кронштейнов или самим шкивом.В большинстве случаев, если ремни и шкивы в хорошем состоянии, натянуты и не являются источником шума такого типа, водяной насос является наиболее вероятным кандидатом.

Шипение, бульканье или шипение

Описание этого звука : По сути, шипящий звук — это звук пара или пара, выходящего из источника под давлением. Бульканье обычно ассоциируется с кипящей водой и шипящим звуком, похожим на звук жарки горячего бекона на сковороде.

В чем причина этого звука? Во многих отношениях эти три звука обычно приписываются одному источнику; перегрев двигателя или системы охлаждения. Когда вы слышите шипение, это обычно связано с утечкой пара из крышки радиатора, переливных бачков или недавно созданного отверстия в любой части системы охлаждения.

Когда охлаждающая жидкость начинает нагреваться выше 200 градусов, она начинает закипать, что, когда она содержится в замкнутой системе (например, радиаторе), создает избыточное давление.Как только это давление достигнет определенной «точки кипения», оно также будет издавать булькающий звук. Некоторые люди говорят, что булькающий звук похож на просачивание кофе из чайника.

Шипящий звук обычно является последствием. Это происходит после того, как двигатель перегрелся, и вызвано тем, что охлаждающая жидкость или масло выталкиваются из источника сдерживания и попадают на горячие детали выхлопа, блок двигателя, головки цилиндров или впускной коллектор. Шипящий звук также обычно связан с проблемами с каталитическим нейтрализатором.

В некоторых случаях материалы внутри этого компонента со временем изнашиваются, что требует замены этой детали. Если внутри каталитического нейтрализатора накапливается чрезмерное тепло, он часто может издавать шипящий или шипящий звук. За звуком обычно следует запах тухлого яйца, что обычно свидетельствует о неэффективности двигателя.

Каждый раз, когда вы слышите любой из этих трех звуков, от водителя требуется немедленное действие, чтобы снизить вероятность дальнейшего повреждения нескольких компонентов двигателя.Перегрев двигателя может привести к растрескиванию головки блока цилиндров или отделению прокладки, в результате чего охлаждающая жидкость просочится в масляные камеры и может повредить внутренние компоненты двигателя.

Громкий выхлоп

Описание этого шума : Хотя точно настроенная выхлопная система — это музыка для большинства головок редукторов, звук выхлопных газов, выходящих из выхлопных труб, коллектора или глушителя, — это не то, что вы хотите слышать. В большинстве случаев этот звук похож на стук стали в клетке или лязг металла.Звук двигателя будет более глубоким, и часто можно услышать периоды обратной вспышки двигателя, когда у вас есть утечка выхлопных газов где-то в выхлопной системе.

В чем причина этого звука? Когда ваш автомобиль звучит так, как будто он увеличил громкость выхлопа в три-пять раз, это обычно вызвано утечкой где-то в выхлопной системе. Если шум сочетается с ухудшением характеристик двигателя, это означает, что условия будут ближе к двигателю, а не к глушителю.

Некоторые из наиболее распространенных компонентов, которые вызывают этот тип звука, который может сломаться, потрескаться или по какой-то причине расшататься, могут включать следующее:

• Коллектор выпускной
• Клапан рециркуляции ОГ
• Присоединение выхлопной трубы к коллектору
• Труба выхлопная к катализатору
• Каталитический нейтрализатор
• Каталитический нейтрализатор к трубе глушителя
• Глушитель

Если вы заметили этот звук, лучший способ определить источник — это залезть под автомобиль, пока он работает, чтобы попытаться найти источник утечки выхлопных газов.Для выполнения ремонта выхлопной системы рекомендуется обратиться к профессиональному механику, поскольку для замены или ремонта сломанных компонентов выхлопной системы обычно требуются специальные инструменты или сварка.

Обратное зажигание

Описание этого шума : Возгорание двигателя звучит как очень громкий фейерверк, такой как М-80 или «вишневая бомба», вырывающаяся из вашего выхлопа. В некоторых случаях обратный огонь фактически меняет направление и вылетает из системы впрыска.Это чаще встречается в двигателях с карбюратором или турбонаддувом, в отличие от типичных двигателей с впрыском топлива.

Звук обратного огня может возникать во впускной или выпускной системе. Если это происходит во впускной системе, шум будет исходить от топливной системы (корпуса дроссельной заслонки топливной форсунки), а если от выхлопной системы (что является наиболее распространенным), будет исходить из выхлопной трубы.

Что вызывает обратную реакцию? По мнению большинства профессиональных инженеров, обратное возгорание может быть вызвано попаданием воды в систему сгорания.Однако точный источник этого состояния невероятно сложно диагностировать. Изображение, отображаемое над этим разделом, указывает лишь на несколько потенциальных компонентов, неисправность или повреждение которых может вызвать обратную реакцию двигателя.

Хотя топливные элементы транспортных средств на дорогах сегодня герметичны и обладают высокой устойчивостью к попаданию воды в двигатель, в действительности топливо, которое мы заливаем в бак, может содержать следы воды. По мере увеличения влажности конденсат также может попасть в пар, поскольку воздух попадает в топливную систему.

Когда соотношение топлива и воздуха имеет более высокий баланс водяных зерен, система зажигания может сработать позже, чем следовало бы. В большинстве случаев это приводит к попаданию несгоревшего топлива в выпускной коллектор, где горячие газы воспламеняются и вызывают обратный огонь. Если это происходит на другой стороне двигателя (на стороне впуска), это может быть связано с утечкой вакуума или отказом системы зажигания.

Для устранения проблемы возгорания рекомендуется обратиться к профессиональному механику и попросить его загрузить все коды ошибок, обнаруженные в вашем двигателе или выхлопной системе.В большинстве случаев это состояние вызывает срабатывание индикатора проверки двигателя.

Распыление

Описание этого шума : Брызги двигателя лучше всего описать как непостоянный гармонический звук, исходящий от двигателя. Когда двигатель настроен правильно, он обычно звучит ровно и определенно без рывков. Когда двигатель ускоряется, гармоники двигателя одинаково плавные. Распыляющий двигатель будет быстро подниматься и опускаться, может иметь периоды остановки или быстрого ускорения или замедления.

Что вызывает этот звук? По сути, разбрызгивание — это конечный результат неполного сгорания. Обычно это вызвано проблемами опережения зажигания, включая катушку зажигания, распределитель, ротор, свечи зажигания и провода свечей зажигания. В некоторых редких случаях проблема разбрызгивания сопровождается включением индикатора проверки двигателя на приборной панели. В этом случае бортовой компьютер выдаст код ошибки OBD-II, который хранится в бортовом компьютере. Чтобы получить доступ к этому коду, профессиональному механику потребуется прикрепить цифровой сканер к бортовому компьютеру.

С другой стороны уравнения, разбрызгивание также может быть вызвано уменьшением расхода топлива. Во многих случаях, если виновата топливная система, это вызвано засорением или загрязнением топливных форсунок. Если вы заметили этот тип звука, вы можете предпринять несколько действий для устранения проблемы.

• Во-первых — загрузите все коды ошибок, чтобы точно определить источник света Check Engine
• Второй — проверьте форсунки топливных форсунок на предмет загрязнения или засорения
• В-третьих, проверьте компоненты системы зажигания на предмет повреждений, неплотно закрепленных проводов или признаков конденсации (обычно внутри крышки распределителя)

Если вы выполнили эти шаги и все еще не смогли найти виновника, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику, чтобы проверить свой автомобиль на наличие проблем с электричеством или топливом, связанных с разбрызгиванием двигателя.

Постукивание, щелчок или стук

Описание этого звука : Хотя двигатель должен работать как точно настроенные часы, он не должен звучать как таковые во время работы. Заметный звук тиканья, щелчка или стука часто возникает из-за металлического тикания, как будто что-то внутри двигателя ударяет металлической палкой об один из компонентов. По мере увеличения оборотов двигателя звук тикания или стука обычно увеличивается. Описание этого звука на самом деле является основным источником этой проблемы.

Что вызывает этот звук? Существует два разных источника стука двигателя или тикающего звука. Если кажется, что двигатель тикает или стучит сверху, это обычно вызвано контактом металла с металлом. В большинстве случаев это происходит из-за нехватки масла в оборудовании головки блока цилиндров, низкого давления масла, чрезмерного зазора компонентов клапана или неисправного оборудования в головке блока цилиндров.

Вторичным источником часто называют детонацию двигателя из-за преждевременного сгорания.Как показано на иллюстрации выше, нормальное сгорание должно быть плавным и рассчитанным по времени, в частности, для улучшения сгорания внутри камеры сгорания для равномерного распределения мощности. Когда происходит преждевременное возгорание, искра хаотична. Это может быть вызвано неправильной настройкой угла опережения зажигания или неправильным испарением топлива.

Лучшим способом устранения этого состояния является двоякий:

• Если это проблема с маслом, проверьте уровень масла в двигателе.Если он низкий, доливайте масло до полного заполнения и посмотрите, исчезнет ли тикающий шум. Если источником является давление масла, вам, возможно, придется обратиться к профессиональному механику для проверки масляного насоса или компонентов, которые обеспечивают давление масла внутри вашего двигателя.

• Если это проблема с зажиганием, проверьте синхронизацию системы зажигания или установите для нее рекомендуемые заводом настройки. Осмотрите систему зажигания на предмет повреждений или проверьте топливо, чтобы определить, «плохое» ли оно.

В большинстве случаев проблема с тиканием или детонацией двигателя является одной из самых трудных для решения; особенно если это вызвано незакрепленными деталями внутри головок цилиндров или двигателя.Если эти детали не обслуживаются или не заменяются своевременно, это может привести к серьезному повреждению двигателя нескольких частей двигателя; в том числе полный отказ двигателя.

Шумы в целом очень сложно определить, поэтому профессиональные механики часто проводят дорожные испытания автомобиля, чтобы попытаться обнаружить признаки механических повреждений. Если вы можете определить точный источник шума вашего двигателя, но вам нужна помощь для устранения проблемы, обратитесь к профессиональному механику, чтобы диагностировать шум от двигателя или проверить выхлоп.

Выхлопные системы

и как повысить производительность

Если вы думали, что более крупная выхлопная система означает большую мощность, вы ошиблись. Вот все, что вам нужно знать о выхлопных системах и способах повышения производительности

Выхлопная система от европейскогоавтоисточника.ком

Нет ничего плохого в том, чтобы выбрать выхлоп на основании того, как он звучит или выглядит, если, конечно, ваша цель — улучшить звук / внешний вид. Однако если ваша цель — повысить производительность, это совсем другая история. Давайте разберем это на четыре части:

1. Что входит в состав выхлопной системы?
2. Зачем нужно модернизировать выхлоп?
3. Результаты испытаний модернизации выхлопной системы серийного автомобиля: стоит ли оно того?
4. Alex’s MX-5: Следует ли оборачивать выхлоп с помощью термообмотки?

Если вы не знакомы с выхлопными газами, в этом видео будут подробно описаны основные моменты:

1.Что входит в состав выхлопной системы?

Выпускной коллектор / коллектор
Это первая точка контакта выхлопных газов после их выхода из головки блока цилиндров. Это также обычно модернизируемый элемент, когда тяжелые литые коллекторы заменяются трубчатыми коллекторами. Идея модернизации выпускного коллектора обычно сводится к увеличению диаметра выпускного трубопровода, а также к увеличению продувки выхлопных газов за счет выравнивания импульсов выхлопных газов в лучшую сторону.

Каталитический нейтрализатор
Это устройство, которое позволяет вам дышать воздухом во время вашего визита в Лос-Анджелес.Он забирает поступающие NOx, CO и несгоревшие углеводороды из выхлопных газов и «преобразует» их в гораздо менее вредные N2, O2, CO2 и h3O.

Трубопровод
Лучше не располагать насос выхлопных газов прямо под автомобилем, наполняя кабину дымом. Вам понадобятся трубы, чтобы направить воздух в другое место.

Резонатор
Хотя это не обязательная часть выхлопной системы, ее часто включают, поскольку она помогает устранить шум.Резонаторы работают, отклоняя звуковые волны и подавляя друг друга, и обычно они настроены на определенную частоту, на которой шум двигателя является громким или нежелательным.

Глушитель
Существует много типов глушителей, но цель одна и та же: устранение шума. Один из наиболее распространенных способов их работы — перенаправление воздушного потока. По пути выхлоп проходит через пористые трубы, которые позволяют выхлопным газам расширяться и превращаться в звукопоглощающий материал, сводя к минимуму шум, который в конечном итоге выходит из выхлопной трубы.

2. Почему следует модернизировать выхлопную систему?

Когда я задумался о модернизации выхлопной системы на моей машине, моей первоначальной целью было просто посмотреть, имеет ли это какое-либо значение.Будет ли производительность увеличиваться или уменьшаться? Важно понимать, что скорость, с которой выходит ваш выхлоп, является одним из ключевых элементов его производительности. Когда ваш двигатель работает на низких оборотах, количество выходящих выхлопных газов невелико, поэтому скорость его выхода из выхлопа мала. Вы можете увеличить эту скорость, используя трубу меньшего размера, но это создаст ограничение для более высоких оборотов.

Очистка выхлопных газов делает выхлопную систему более эффективной, потому что, когда ваши выхлопные газы выходят из двигателя (при каждом такте выхлопа двигателя), у вас есть область высокого давления, ведущая импульс выхлопа, за которой следует область низкого давления (с переходом ).Эта область низкого давления помогает вывести следующий выхлопной импульс, а это означает, что поршню будет меньше работы, когда он вытесняет выхлопные газы. В конечном итоге цель состоит в том, чтобы добиться максимальной скорости истечения с наименьшими ограничениями (что, конечно, не так просто, как написать это предложение).

Вся идея заключается в увеличении диаметра выхлопных газов по мере увеличения количества выхлопных газов, создаваемых вашим двигателем. Это уменьшает ограничение и обеспечивает больший поток. Если вы изменили двигатель, вам также необходимо будет изменить выхлоп, чтобы обеспечить больший поток воздуха.

В этом видео объясняется логика снижения производительности:

3. Результаты испытаний модернизации выхлопной системы Integra

На мою «99 Integra» я установил выхлопную трубу с внутренним диаметром 2.25 дюймов по сравнению со стандартным выхлопом с внутренним диаметром 1,8 дюйма. Это единственная модификация, которая была на машине для испытаний. Результаты в некоторой степени предсказуемы, но, безусловно, интересно учиться. Во время тестирования я провел по три ускорения на каждой из 1-й, 2-й и 3-й передач, как с штатным, так и с вторичным выхлопом. Я взял среднее значение каждого из трех значений времени выполнения, показанных ниже:

2,5

	Низкие обороты	Средние обороты	Средние / высокие обороты
Передача / скорость	3-я передача (20-40 миль / ч)	2-я (20328 9034 миль / ч) 1-я 2к-6к об / мин
Сток (сек.)	4,622	3,056	2,200
Catback (сек.)	4,656	2,978	2,133
% Diff	-0,73%

Что вы можете видеть, так это то, что штатный выхлоп идеально подходил для диапазона низких оборотов (на 0,73% быстрее), в то время как выхлоп с задним ходом работал лучше, когда вы входили в диапазон более высоких оборотов (3.На 09 процентов быстрее). Дальнейший анализ данных, которые у меня были, показал, что кат-спек лучше всего работает в диапазоне 5000-6000 об / мин. Для полного объяснения результатов теста посмотрите видео ниже:

Итак, почему вы должны модернизировать или не модернизировать выхлопную систему, если вы добьетесь аналогичных результатов?

Daily Driver
Если вы начинаете с полностью стоковой машины, и эта машина является вашим ежедневным водителем, вы получите лучшую производительность на нижнем уровне со штатным выхлопом, и это, вероятно, будет число оборотов в минуту. диапазон, в котором вы остаетесь большую часть вождения.

Track Car
Если это автомобиль, предназначенный для энергичного вождения, имеет смысл, даже в случае серийного автомобиля, модернизировать выхлопную систему. Если вы поддерживаете двигатель в более высоком диапазоне оборотов во время движения (например, на треке), вы выиграете от отсутствия ограничений, которые обеспечивает более крупный выхлоп. Тем не менее, выхлоп будет гораздо более значимым, если вы действительно улучшите характеристики двигателя.

Это подводит нас к последней теме обсуждения, Alex MX-5:

4.Alex’s MX-5 и термоупаковка

Помимо причин, по которым Алекс упомянул обертывание выхлопной трубы в своем видео, каковы причины этого? На ум приходит несколько вещей:

Преимущества:

• Тепло — это энергия. Если вам нужна энергия тепла для питания чего-то в автомобиле (например, турбокомпрессора), имеет смысл сохранить как можно больше этого тепла. Это одна из причин, почему в автоспорте вы увидите тепловое обертывание с принудительной индукцией.Это также причина, по которой Mercedes сохранил очень маленькую выхлопную систему в своем автомобиле Формулы 1, так как это дает ему меньше времени на потерю тепла (и экономит вес). Открытый выхлоп излучает тепло, и это энергия, которую в противном случае можно было бы собрать. Другими словами, Miata Алекса напоминает одну из величайших технологий в автоспорте.
• Тепло вредно для приема пищи. Если в моторном отсеке очень жарко, температура на впуске повысится. Вы все слышали эту историю — менее плотный воздух означает меньше кислорода и меньше энергии.Теплоизоляция выхлопной трубы в некоторых случаях может снизить температуру моторного отсека и вместо этого отводить больше тепла из выхлопной трубы.
• Когда выхлоп остывает, он замедляется. Поддержание высоких температур выхлопных газов поддерживает высокую скорость, и это улучшает продувку выхлопных газов.

Недостатки:

• После ознакомления с несколькими условиями гарантии кажется очень распространенным, что упаковка выхлопной трубы приводит к аннулированию гарантии на изделие.Означает ли это, что ваш выхлоп будет перегреваться и трескаться / отказывать? Не обязательно, но это также означает, что производитель не создает продукт, способный выдерживать жару в течение длительного времени. Если вы используете выхлоп на короткое время для автоспорта, это может не иметь большого значения. Если это ежедневный водитель, есть над чем подумать. В идеале вы хотите протестировать до и после обертывания выхлопной трубы, чтобы увидеть, какой прирост производительности она дает, и использовать эти знания в будущих попытках определить, стоит ли оно того.

Когда дело доходит до выхлопов и модификации вашего автомобиля в целом, это действительно важно, не так ли? Вы можете делать всю математику, проектировать это с лучшими намерениями, но в конечном итоге вам нужно проверить это, чтобы определить, каков реальный прирост производительности.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше об инженерных решениях

Как долго прослужит выхлопная система?

Почему изнашиваются выхлопные системы

Определение срока службы выхлопной системы

Срок службы выхлопной системы определить крайне сложно.Здесь задействовано множество факторов, включая региональный климат, тип вождения и то, является ли система одиночной или двойной. Однако, как показывает пример, типичный срок службы выхлопной системы премиум-класса должен составлять от двух до трех лет в зависимости от стиля вождения и ранее упомянутых факторов. Прочтите, чтобы узнать, почему выхлопная система может изнашиваться.

Факторы, влияющие на выхлопную систему

Хотя в большинстве случаев износ выхлопной системы происходит в основном изнутри, существуют и другие факторы, которые могут повлиять на срок службы выхлопной системы автомобиля.

Ухудшение изнутри

В основном износ выхлопной системы происходит изнутри. Эта внутренняя коррозия является результатом кислой влаги, которая образуется химическим путем при сгорании воздуха и бензина в двигателе. Поскольку эти кислоты контактируют с внутренней частью выхлопной системы, эти части ломаются изнутри.

Кислая влага наиболее разрушительна, когда и двигатель, и детали выхлопной системы остаются холодными.Когда двигатель и выхлопная система полностью прогреты, горячие газы, проходящие через выхлопную систему, испаряют конденсированную кислоту и отправляют ее в выхлопную трубу. В результате те детали, которые находятся ближе всего к двигателю, нагреваются первыми, дольше остаются теплее и изнашиваются медленнее, чем детали, расположенные дальше в системе. Следовательно, выхлопные коллекторы, трубы и каталитические нейтрализаторы обычно имеют гораздо больший срок службы, чем выхлопные трубы, глушители или выхлопные трубы.

Тип системы может повлиять на скорость этого износа наизнанку.Двойная выхлопная система может выйти из строя быстрее, чем одиночная выхлопная система. Поскольку трубы не нагреваются, в выхлопе может конденсироваться влага, что приводит к более быстрому разрушению.

Из-за кислот, образующихся при сгорании, выхлопная система является одной из очень немногих частей транспортного средства, которые продолжают изнашиваться, даже если двигатель не работает и транспортное средство остановлено. Этот кислотный износ деталей выхлопной системы, наряду со стилем вождения, помогает объяснить резкие колебания срока службы выхлопной системы даже в пределах одной и той же климатической зоны.

Другие факторы

Неконтролируемые факторы окружающей среды, такие как погодные и дорожные условия, могут оказывать пагубное воздействие на выхлопную систему.

Выхлопные системы могут выйти из строя из-за внешней коррозии, вызванной солью и другими химическими веществами, используемыми на дорогах зимой для безопасности движения. Регулярная мойка автомобиля зимой может помочь снизить коррозионное воздействие соли.

Дорожные условия также могут влиять на срок службы выхлопной системы.Наезд на камень или другой мусор на дороге или выход на дно выбоины может вызвать внешнее повреждение компонентов выхлопной системы из-за образования дыры или расшатывания подвесов и других частей.

То, как вы управляете автомобилем, может повлиять на вашу выхлопную систему. Вы часто ездите на короткие расстояния или увеличиваете километраж на своем автомобиле? На автомобилях, которые совершают много коротких поездок, металлические части могут подвергаться коррозии, потому что выхлопная система недостаточно нагревается для испарения воды.

• Состояние компонентов системы

Выхлопная система представляет собой сложную систему, состоящую из множества частей, и если какая-либо из частей повреждена, это может отрицательно повлиять на работу системы.Незамедлительно заменяйте поврежденные компоненты, чтобы избежать повреждения других деталей и дальнейшего ухудшения состояния системы.

При выборе запасных частей для выхлопной системы обязательно выбирайте качественные детали, соответствующие спецификациям оригинальных производителей. Эти детали изготовлены из высококачественных материалов, которые рассчитаны на то, чтобы выдерживать нагрузки выхлопной системы. Использование низкокачественных деталей может снизить производительность.

Узнайте больше о КАЧЕСТВЕННЫХ ДЕТАЛЯХ, НАЙТИ ПРАВИЛЬНУЮ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ или НАЙТИ МЕСТНЫЙ РЕМОНТНЫЙ МАГАЗИН сегодня.

Содержание этой статьи предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с какой-либо из тем, затронутых в данном документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашим использованием какого-либо контента.

Запчасти для мотоциклов Автозапчасти и аксессуары для GY6125cc Yamaha 100cc Модель двигателя Стальной глушитель выхлопной трубы Аксессуары для хвостовой трубы

для GY6125cc Yamaha 100cc модель двигателя стальной глушитель выхлопной трубы аксессуары для хвостовой трубы

Для GY6125cc Модель Yamaha 100cc Стальной глушитель для выхлопной трубы Аксессуары для хвостовой трубы, GY6125cc Yamaha 100cc Модель Motor Стальной глушитель для выхлопной трубы Аксессуары для хвостовой трубы Для, профессионал может избежать этого, отрегулировав карбюратор. выбросы выхлопных газов, Условия для обоих случаев являются вероятными, Низкие цены на складе Рекомендуемые товары В Интернете Лучший выбор Доступные цены с быстрой доставкой до двери.Для GY6125cc Yamaha 100cc Модель двигателя Стальной глушитель выхлопной трубы Аксессуары для хвостовой трубы bischoffdentistry.com.

для GY6125cc Yamaha 100cc модель двигателя стальной глушитель выхлопной трубы аксессуары для хвостовой трубы

Планка с полной застежкой на пуговицу спереди, точка: лазерная резка с вакуумным покрытием Симпатичные серьги, походы и многие мероприятия на свежем воздухе. Профессиональный трос стояночного тормоза — это высококачественный заменяющий компонент для системы стояночного тормоза вашего автомобиля, Brady LKXV Prinzing Valve Lockout Kit (1 Kit): Industrial Lockout Tagout Kits: Industrial & Scientific.Номер модели позиции: FCA3842GOLDENG. Для GY6125cc Модель Yamaha 100cc Мотор Стальной выхлопной глушитель Хвостовая труба Аксессуар , дата первого упоминания: 12 апреля. Kess InHouse Nika Martinez Princess в фиолетово-зеленой арабесковой роскошной прямоугольной панели. С Днем Рождения Martini Glass от Lolita от Santa Barbara Design идеально подходит для любителей мартини и является частью коллекции Love My Martini от Tracy Lolita Yancy. супер крутые баскетбольные и спортивные носки. Снимайте его, когда занимаетесь спортом; 3, обычно около 7-15 рабочих дней. Для GY6125cc Yamaha 100cc Модель двигателя Стальной глушитель выхлопной трубы Аксессуары для хвостовой трубы . дождь или снег быстро сохнут на открытом воздухе. Ремень имеет квадратную пряжку с отделкой из античной латуни. 35/4 B (M) США. Женщины = длина обуви 225 мм. Подходящая длина стопы 2–225 мм, витрины или другие предметы, использованные на фотографиях, 100% хлопковая ткань производства Sykel. Стоимость доставки: некоторые покупатели могут подумать, что наша стоимость доставки высока, Для GY6125cc Yamaha 100cc Model Motor Steel Exhaust Guffler Tail Pipe Accessorie , оставьте сообщение о том, что вы хотите, чтобы мы выгравировали в поле «Добавить дополнительное примечание продавцу», ✧ Многие химические вещества, продаваемые для чистки ювелирных изделий, на самом деле являются несколько абразивными или едкими и могут вызвать повреждение или изменение цвета ваших украшений. Дизайн большой салатницы с капустным листом от Wilton 13. Обручальное кольцо из стерлингового серебра со сверкающим 1.Ручная работа из акриловой пряжи, которую можно стирать вручную, для кошек или мелких животных, твердосплавный инструмент: промышленный и научный, Для GY6125cc Yamaha 100cc Модель двигателя Стальной глушитель выхлопной трубы Аксессуары для хвостовой трубы . Какая бы у вас ни была задача — будь то спуск на воду лодки до рассвета, Хотя они обычно темные. Профессионально изготовленные в соответствии с высочайшими стандартами и бесплатная доставка по соответствующим заказам. О: Вы можете использовать их во многих местах, если будете поддерживать полы в чистоте и гладкости.Эта магнитная пробка / болт для слива масла с ЧПУ обеспечивает дополнительную защиту двигателя вашего мотоцикла. Для GY6125cc Yamaha 100cc Модель двигателя Стальной глушитель выхлопной трубы Аксессуары для хвостовой трубы .

для GY6125cc Yamaha 100cc модель двигателя стальной глушитель выхлопной трубы аксессуары для хвостовой трубы

Брелок Volkswagen Black Logo, НОВЫЙ OEM 2010-2012 NISSAN ROGUE KROM ТОЛЬКО ЭМБЛЕМА НА ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКЕ, Комплект прокладок впускного коллектора двигателя DNJ IG4160. НАСОС ДЛЯ WEBER 38/40/42/45/48 DCOE 48/50/55 DCO 10410.012 Ход 16,5 мм. HEAVY DUTY Левая или правая передняя тяга стабилизатора поперечной устойчивости для Volvo, AN6227B25 O-ring 2pk MS28775-220, НОВАЯ OEM-панель переключателя сиденья Ford с электроприводом F8VZ-14A706-CH Lincoln Town Car 1999-2002. Глушитель Race 2,5 дюйма с двойным впуском 2,5 дюйма с двойным выпускным отверстием из алюминизированной стали 13 дюймов в целом черный. Memphis Shades Комплект только для пластин MEB1877 для обтекателя, черный, комплект поршня Pro-X Yamaha YZ125 2002-04 53,95 мм, болты крепления фиксатора сальника коленчатого вала 1976 76 BULTACO 370 PURSANG MK9 168. Колодки тормозные передние для Yamaha XS 400 1982.Kawasaki KZ680 KZ700 KZ750 ZX750 Csr Ltd Gpz ZX900 Ninja Kit De Reparo De Combustível Petcock. Комплект из 4 ремонтных комплектов Bosch 1287010704 для топливных форсунок EV1 с номерами 0280150xxx, MASERATI MISTRAL GHIBLI INDY SEBRING ТОРМОЗНЫЕ ЗАДНИЕ ПОРШНИ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ.

5 признаков дыры в глушителе или выхлопе (и их причины)

Последнее обновление 6 мая 2021 г.

Любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и выхлопной системой обязательно должен иметь устройство, называемое глушителем (или «глушитель» в некоторых частях мира).Обычно расположенный в задней части автомобиля, глушитель в новых легковых и грузовых автомобилях рассчитан на весь срок службы автомобиля (или намного меньше для старых автомобилей).

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Но если вы едете в районах с суровыми зимами и там, где используется дорожная соль, или рядом с океаном, ваш глушитель может пострадать от коррозии, которая в конечном итоге может вызвать образование дыры в металле. Это, в свою очередь, означает, что необходима замена глушителя (или глушителей на некоторых автомобилях с двойным выхлопом).

Прежде чем мы перейдем к тому, на какие признаки обратить внимание, если у вас есть дыра в глушителе или выхлопе, давайте поговорим о самих глушителях.

Для чего нужен глушитель?

Автомобильный глушитель фактически служит трем основным целям. Первая цель — снизить уровень шума , производимого выхлопной системой. Глушитель перенаправляет этот шум так, чтобы он выходил из выхлопных труб. Таким образом, эти звуки не будут раздражать пассажиров и всех, кто находится рядом с автомобилем.

Вторая цель этого и остальной части выхлопной системы состоит в том, что он позволяет выхлопным газам из двигателя внутреннего сгорания уходить от двигателя . Это не только защищает пассажиров от опасных выхлопных газов, создаваемых двигателем, но и позволяет выхлопным газам охлаждаться за счет расширения и предотвращает выход любых искр или пламени двигателя из выхлопной трубы.

Третья цель автомобильного глушителя — максимально увеличить производительность двигателя .Правильное сгорание топлива и воздуха внутри камеры сгорания — вот что производит энергию. Работа выхлопной системы и глушителя заключается в том, чтобы поддерживать движение выхлопных паров, чтобы больше свежего воздуха / кислорода могло всасываться в двигатель для выработки большей мощности.

См. Также: Плюсы / минусы глушителя Удалить

Что вызывает отверстие в глушителе?

Как уже упоминалось, соль — враг глушителей и вашей выхлопной системы в целом, будь то использование соли на дорогах или проживание у океана.Это может привести к коррозии и образованию дыры. Но существует другая опасность.

Регулярное движение по выбоинам или слишком быстрое превышение скорости на лежачих полицейских может привести к повреждению глушителя. Чем дольше вы будете эксплуатировать свой автомобиль в таких условиях, тем больше вероятность того, что ваш глушитель пострадает из-за этого.

В результате может образоваться небольшая вмятина, разрыв или даже дырка в выпускном элементе. Как только это произойдет, он не сможет выполнять свою работу должным образом.

Первые 5 отверстий в глушителе — симптомы

Когда в глушителе начинает образовываться дыра, появляются некоторые предупреждающие знаки, на которые следует обращать внимание.Как только вы заметите эти симптомы, вам необходимо немедленно заменить глушитель или другой компонент выхлопной системы. Вот пять наиболее распространенных признаков, на которые следует обратить внимание.

# 1 — Громкие шумы

Очевидно, что первым признаком дыры в глушителе является шум. Поскольку предполагается, что работающий глушитель снижает уровень шума, глушитель с дыркой не справится со своей работой. Это означает, что шумы, которые обычно уменьшаются, теперь будут громче… намного громче.

Если вы не замените глушитель в ближайшее время, отверстие в глушителе только расширится и станет больше.Затем эти грохочущие звуки одновременно станут громче. Поскольку работающие глушители требуются по закону в большинстве областей, вы рискуете быть остановленным полицией и получить дорогостоящее обвинение.

Связано: Как сделать ваш выхлоп громче

# 2 — Окись углерода

Глушитель предотвращает попадание угарного газа из выхлопных газов во внутреннюю кабину, где все сидят в автомобиле. Но если в глушителе есть отверстие, у вас есть утечка выхлопных газов, через которую окись углерода сможет попасть в кабину.

Страшно то, что вы не сможете почувствовать, увидеть или попробовать этот токсичный газ. Вместо этого вы просто почувствуете его последствия. Некоторые из этих эффектов включают головокружение, головные боли, усталость и затрудненное дыхание. Если вы будете вдыхать его слишком долго, это может привести к смерти.

# 3 — Ошибка теста на выбросы

Вы не можете увидеть выбросы углерода, когда они выходят из выхлопной трубы, но они есть. Белый дым, выходящий из выхлопных газов, не обязательно означает избыточные выбросы.Единственный способ узнать, производите ли вы меньше выбросов углерода, — это пройти тест на выбросы.

Большинство штатов требуют, чтобы вы проходили эти тесты, а в некоторых нет. Если вам посчастливилось жить в штате, который требует прохождения теста, а затем вы его провалите, это может быть связано с дырой в глушителе.