Ниссан альмера классик ходовая часть: + , , Nissan Almera Classic

Содержание

ремонт подвески на СТО в Санкт-Петербурге

Автомобильная подвеска испытывает на себе наибольшие нагрузки и относится к одному из важнейших узлов. От того, в каком состоянии она находится, зависит не только комфорт езды, но также от этого зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Чтобы не случалось непредвиденных аварийных ситуаций, своевременно выполняйте на Ниссан Альмера ремонт подвески.

Избежать внезапной поломки помогает внимательное отношение к своему автомобилю, которое предполагает аккуратную езду и регулярное обслуживание в специализированной мастерской. Наш автосервис уже много лет занимается обслуживанием автомобилей различных марок. Мы предлагаем профессиональную диагностику, ремонт и привлекательные цены на все предоставляемые услуги.

Как определить, что нужен ремонт ходовой Ниссан Альмера Классик: причины и признаки поломки подвески

Японский автопроизводитель уделяет большое внимание комфортности и надежности ходовой. Но даже такой подход не спасает необходимости иногда производить ремонт ходовой Ниссан Альмера Классик. Основной причиной подобных неисправностей становится низкое качество дорожного покрытия, но есть также некоторые другие, о которых будет полезно знать каждому автомобилисту.

Основные причины поломки:

  • естественный износ деталей вследствие длительной эксплуатации
  • получение каких-либо механических повреждений;
  • отсутствие регулярного сервисного обслуживания ходовой;
  • некачественно выполненный предыдущий ремонт.

После наезда на какое-либо препятствие или преодоления углубления есть риск возникновения механических повреждений подвески. Кроме этого, детали этого узла подвержены износу и со временем неизбежно требуют обновления. После обращения в нашу специализированную автомастерскую ваш автомобиль пройдет тщательную диагностику, даже если видны явные признаки неисправности.

Основные признаки поломки:

  • появление стуков или скрежета;
  • вибрации, отдающиеся в руль и кузов;
  • увеличенный люфт рулевого колеса;
  • постоянный увод автомобиля в сторону;
  • заметные потеки рабочей жидкости.

При обнаружении любого из перечисленных признаков необходимости на Ниссан Альмера заменить подвеску, как можно скорее отправляйтесь в автомастерскую для устранения неполадок. Наши мастера тщательно проверят причины беспокойства автовладельца и назначат наиболее оптимальное направление для ремонта. Самостоятельно устранить подобную неисправность очень непросто.

Столь важный технический узел, как ходовая часть автомобиля, должен всегда находиться в исправном состоянии, а ремонт должны выполнять только квалифицированные специалисты из сервиса.

Стоимость ремонта подвески

Для экономии своих финансовых сбережений правильнее всего доверить на Ниссан Альмера ремонт подвески мастерам из нашего специализированного автосервиса. Мы используем только качественные запасные части и расходные материалы, которые прослужат максимально длительный срок. Официальная гарантия подтверждает качество предоставляемых услуг, которые мы оказываем в полном объеме.

Чем скорее вы обратитесь за профессиональной технической помощью, тем больше шансов избежать дорогостоящего ремонта ходовой. Своевременное обращение к нам в сервис поможет быстро обнаружить неисправности, а затем грамотно починить изношенные узлы. Для диагностики и ремонта мы используем только профессионально оборудование и надежный инструмент.

Полное восстановление ходовой части автомобиля задача достаточно трудоемкая, поэтому посещать автомастерскую необходимо не только после обнаружения поломки. В периоды межсезонья будет полезно произвести полное техническое обслуживание, в ходе которого выявляются и заменяются сильно изношенные детали. Траты, в таком случае, будут невысокими, если соизмерять с капитальным ремонтом подвески.

Помните! Так как автомобильная подвеска испытывает на себе очень большие нагрузки, ее диагностика должна проводиться с более частой периодичностью, чем техническое обслуживание других узлов автомобиля.

Что мы предлагаем, если нужен на Ниссан Альмера ремонт подвески

Если для Ниссан Альмера ремонт подвески неизбежен, обращайтесь в наши сервисные центры. Наши специализированные автосервисы предоставляют полный комплекс услуг по устранению неполадок ходовой части автомобиля.

Квалифицированный, современная ремонтная база и гарантия качественно выполненной работы являются нашими главными преимуществами. Ремонт подвески включает:

  • визуальная и стендовая диагностика;
  • демонтажные/монтажные работы;
  • дефектовка неисправных деталей;
  • замена неисправных деталей на новые;
  • итоговая диагностика ходовой.

Своевременная диагностика с последующим устранением неисправностей является залогом безопасности, так как помогает избежать аварийной ситуации. В случае с таким важным узлом, как ходовая часть автомобиля, нельзя надеяться на случай и доверять ремонт подвески любителю. Клиенты нашего автосервиса могут значительно сэкономить на ремонте, а процесс восстановления автомобиля занимает минимальное время.

Важно всегда учитывать условия эксплуатации автомобиля, а не только следовать рекомендациям автопроизводителя, чтобы рассчитывать время проведения очередной диагностики ходовой и, непосредственно, подвески.



Nissan Almera Classic — Ниссан Альмера Классик — Описание и технические характеристики

Nissan Almera – современный городской автомобиль, который способен превратить каждую поездку в приятное путешествие. Привлекательный дизайн, комфорт и надежность — отличительные черты автомобиля.

Элегантный седан Nissan Almera Classic выглядит выразительно и современно. Благодаря полезным функциям и продуманной эргономике салона вождение и использование Almera Classic станут настоящим удовольствием.

Практичность и комфорт обеспечиваются такими опциями как электростеклоподъемник, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер и подогрев сидений и зеркал.

Современный двигатель с системой бесступенчатого регулирования фаз газораспределения (CVTC) отличается меньшим расходом топлива и обеспечивает энергичный разгон и высокие скоростные характеристики.

Кузов
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Число мест 5
Двигатель
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя, см³ 1596
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 107 при 6000
Крутящий момент, Нм при об/мин 146 при 3600
Наличие наддува Нет
Трансмиссия
Тип привода Передний
Тип коробки передач Механическая
Число передач 5
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Тормоза передние
Дисковые
Тормоза задние Барабанные
Шины в стандартной комплектации передние — 175/70 R14, задние — 175/70 R14
Диски, стандартная комплектация передние — 14″x5J, задние — 14″x5J
Рулевое управление
Усилитель руля Гидравлический
Тип Шестерня-рейка
Размеры, масса, объемы
Длина, мм 4510
Ширина, мм 1710
Высота, мм 1440
Колесная база, мм 2535
Колея колес, передних/задних, мм 1490/1490
Диаметр разворота, м 10.6
Снаряженная масса, кг
1160
Допустимая полная масса, кг 1700
Объем топливного бака, л 55
Объем багажника мин./макс., л 460
Динамические характеристики
Разгон с места до 100 км/ч, с 12.1
Максимальная скорость, км/ч 184
Расход топлива и токсичность
Средний условный расход топлива, л/100 км 6.8
Город, л/100 км 9.2
Шоссе, л/100 км 5.3
Тип и марка топлива АИ-95
Кузов
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Число мест 5
Двигатель
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя, см³ 1598
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 107 при 6000
Крутящий момент, Нм при об/мин 146 при 3600
Наличие наддува Нет
Трансмиссия
Тип привода Передний
Тип коробки передач Автоматическая
Число передач 4
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Тормоза передние Дисковые
Тормоза задние Барабанные
Шины в стандартной комплектации передние — 175/70 R14, задние — 175/70 R14
Диски, стандартная комплектация передние — 14″x5J, задние — 14″x5J
Рулевое управление
Усилитель руля Гидравлический
Тип Шестерня-рейка
Размеры, масса, объемы
Длина, мм 4510
Ширина, мм 1710
Высота, мм 1440
Колесная база, мм 2535
Колея колес, передних/задних, мм 1490/1490
Диаметр разворота, м 10.6
Снаряженная масса, кг 1185
Допустимая полная масса, кг 1700
Объем топливного бака, л 55
Объем багажника мин./макс., л 460/460
Динамические характеристики
Разгон с места до 100 км/ч, с 13.9
Максимальная скорость, км/ч 177
Расход топлива и токсичность
Средний условный расход топлива, л/100 км 7.6
Город, л/100 км 10.4
Шоссе, л/100 км 6.0
Тип и марка топлива АИ-95

Ходовая Ниссан Альмера Классик — стойки, амортизатор, рычаги, подрамники и т.д.

Имеем в наличии на складах стойки стабилизатора и амортизатора, приводной вал, ступицаы, подшипники, рычаги подвески, подрамники, втулки, опоры, пыльники-отбойники, поворотные кулаки, пыльник шруса, шрус. При отсутствии товара клиенты могут предварительно заказать их поставку, доставка автозапчастей выполняется в сжатые сроки. У нас наиболее привлекательные в регионе цены, у нас проверенные надежные поставщики.

Запчасти от оригинальных или лицензированных производителей, официальные дилеры дают гарантию на использование запчастей. Простой и понятный каталог позволит быстро найти необходимую запасную часть и моментально оформить полную заявку для ее покупки.

 

Каталожные номера для расходников и запчастей для ходовой Nissan Almera Classic

 

Запчасть

Номер по каталогу

Наличие и цена

стойки стабилизатора

54618-4M400

проверить наличие

стойка амортизатора передняя левая

54303-95F0B

проверить наличие

стойка амортизатора правая правая

54302-95F0B

проверить наличие

стойка амортизатора задняя

56210-4M426

проверить наличие

рычаг подвески правый

54500-95F0A

проверить наличие

рычаг подвески левый

54501-95F0A

проверить наличие

подрамник

54401-95F0A

проверить наличие

втулки стабилизитора

54613-4M420

проверить наличие

опорные подшипники

54325-4Z000

проверить наличие

опоры стоек

54320-95F0A

проверить наличие

пыльник-отбойник передний

54052-95F0A

проверить наличие

пыльник-отбойник задний

55240-95F0A

проверить наличие

приводной вал

39101-95F0A

проверить наличие

ступица передняя

40202-95F0A

проверить наличие

ступица задняя

43202-95F0B

проверить наличие

подшипник ступицы

40210-95F0A

проверить наличие

поворотный кулак правый

40014-95F0B

проверить наличие

поворотный кулак левый

40015-95F0B

проверить наличие

пыльник шруса наружный

40088-95F0A

проверить наличие

пыльник шруса внутренний

40089-95F0A

проверить наличие

шрус неоригинальный наружный

39211-95F0B

проверить наличие

Запчасти Ниссан Альмера Классик

Подробнее о запчастях Ниссан Альмера Классик (Nissan Almera Classic B10rs 06-)

  В апреле 2006 года компания Nissan выводит на российский рынок новый автомобиль –Nissan Almera Classic. К тому моменту, многолетний бестселлер в классе С от концерна Ниссан – Almera, стала безнадежно сдавать позиции. Менеджерами альянса Renault-Nissan было найдено, как время показало, эффективнейшее решение. Чтобы не вкладывать сотни миллионов долларов в разработку принципиально нового автомобиля, вывести на российский рынок модель, выпускающуюся на принадлежащем этому концерну, заводе в Южной Корее и для корейского рынка – Samsung SM3. Модель заполняла нишу в одном из самых конкурентных сегментов – С-классе, и имеет кузов «седан», что особенно ценится на развивающихся рынках. Запчасти Ниссан Альмера Классик / Nissan Almera Classic при этом поначалу возили непосредственно из Кореи. Это создавало определенные неудобства для владельцев, так как любая поломка, или авария приводила к недельным ожиданиям автозапчастей для Ниссан Альмера Классик. Усугубляло ситуацию то, что кроме России ни на один из европейских рынков эта модельне была выведена. То есть для этой ситуации пришлось создавать отдельную логистическую цепочку по доставке запасных частей для Альмера Классик.

  Без всяких сомнений можно сказать, что Классик получился чрезвычайно надежным автомобилем, как и его предшественник Альмера N16. Каких-то родовых болячек, которые бы появлялись с настораживающей регулярностью, к счастью нет. В основном, владельцы жалуются на скрипы в салоне, даже у новых автомобилей, но это связано скорее не с качеством запчастей, а с качеством применяемых отделочных материалов. Справедливости ради, нужно отметить, что и цена автомобиля не предполагает использования дорогого интерьера.

  Наша компания, специализирующаяся на продаже запчастей Ниссан Альмера Классик / Nissan Almera Classic составила своеобразный рейтинг самых распространенных неисправностей и самых востребованных запасных частей для этого автомобиля.

1. Запчасти для ТО: моторное масло ( оригинальное моторное масло Ниссан ), масляные и воздушные фильтры, тормозные колодки и тормозные диски для Альмера Классик, щетки стеклоочистителя и лампы ближнего света.

2. Запчасти подверженные естественному износу: сцепление, выжимной подшипник, пружины и амортизаторы, сайлентблоки, стойки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники, подшипники ступиц и другие детали.

3. Кузовные запчасти и оптика понадобятся в случае попадания в ДТП: передний и задний бампер, крылья, капот, усилители бампера, фары и задние фонари, радиаторы.

Ремонт Ниссан Альмера Классик можно осуществить на нашей СТО. Вы получаете качественный и оперативный сервис, с гарантией на выполненные работы и детали. Цены и описание работ можно выяснить на сайте СТО «Орбита».

  В заключение, мы можем сказать, что ввиду огромной популярности этой модели в России, ассортимент имеющихся в наличии запасных частей на Ниссан Альмеру Классик в нашем магазине очень велик. Помимо стандартного набора, у нас поддерживаются на складе также кузовные детали и оптика: передние и задние бампера ( оригинальные и аналоги ), капот на Альмеру Классик, фары передние и задние фонари. Наличие и цены можно всегда посмотреть в каталоге запчастей Ниссан Альмера Классик / Nissan Almera Classic. Если вдруг вы чего-либо не обнаружили, просим вас обращаться по контактным телефонам, или через форму обратной связи – «запрос по VIN-коду».

Nissan Almera Classic (B10) с пробегом: проблемные места, недостатки

Nissan Almera Classic B10 (Ниссан Альмера Классик) — седан класса B++ являющийся совместной разработкой Nissan и Samsung, который был спроектирован на базе Almera N16. Сразу стоит отметить, что данное авто является отдельной моделью, а не очередной версией семейства Almera. На внутреннем рынке Кореи модель продавалась под именем Samsung SM3. Перед дебютом авто на рынках Украины и России авто решили переименовать в Almera Classic, поскольку у отечественных автолюбителей Samsung больше ассоциируется с телевизором и холодильником, чем с автомобилем. В данном обзоре поговорим о проблемах кузова, моторов, трансмиссии, ходовой части Nissan Almera Classic, качестве отделки салона и надежности его оборудования.

Технические характеристики Nissan Almera Classic B10

Марка и тип кузова — седан, B10;

Количество мест — 5;

Тип привода — передний;

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм — 4510 x 1710 x 1440;

Колесная база, мм — 2535;

Минимальный радиус разворота, м — 5.3;

Ширина колеи, мм — 1490;

Дорожный просвет (клиренс), мм — 165;

Размер шин — 175/70 R14;

Объем топливного бака, л – 55;

Снаряженная масса, кг – 1160;

Полная масса, кг – 1700;

Вместимость багажника, л — 460

Слабые места и «болячки» Nissan Almera Classic с пробегом

Кузов:

ЛКП — лакокрасочное покрытие довольно мягкое и быстро обрастает мелкими «коцками» и царапинами, при этом неплохо держится на кузове, благодаря чему сколы появляются только после серьезных ударов. Чаще всего повреждения ЛКП можно обнаружить на порогах, нижних частях дверей, кромках арок, капота и крыши. А вот на бамперах и ручках дверей краска держится не так хорошо, как на кузове.

Кузовное железо — несмотря на бюджетность Nissan Almera Classic его кузов неплохо справляется с натиском рыжей болезни. Однако, в силу возраста определенные проблемы здесь все же могут быть. Быстрей всего ржавчина поражает места с поврежденным ЛКП (сколы). Стоит признать, что происходит это не сразу, а спустя 3-5 месяцев, и за это время большинство владельцев успевают принять меры, чтобы не допустить появление коррозии. Еще одним существенным минусом является небольшая толщина металла кузовных панелей. Пальцем он конечно не проминается, но за пару лет прогнить насквозь может, поэтому, затягивать с устранением появившихся рыжиков не стоит. Фирменной болячкой данной модели является коррозия на направляющей заднего стекла.

При осмотре авто снизу особое внимание необходимо уделить карманам передних крыльев. Появление в них ржавчины дело времени, поскольку вымыть грязь, которая скапливается под пластиковым локером при обычной мойке не удастся. По этой же причине могут ржаветь моторный щит, стойка двери, пороги и задние колесные арки (нет локеров). Чтобы предотвратить возможные неприятности, проблемные зоны рекомендуется очистить от грязи и обработать антикоррозионными проникающими составами. Нелишней будет коррозионная обработка силовых элементов и сварочных швов (в отличие от кузова не оцинкованы). Еще одним уязвимым местом является внутренняя сторона крышки багажника (у многих не покрашена).

Оптика — прикрыта мягким пластиком, который с годами царапается и мутнеет. Еще можно выделить недостаточную герметичность блоков передних фар, из-за чего в них может появляться конденсат.

Дворники — быстро изнашиваются шарниры трапеции, ржавеют поводки.

Бампера — выполнены из хрупкого пластика (трескается даже от незначительного удара). Не отличаются надежностью и элементы крепления.

Петли капота — с годами разбалтываются и начинают стучать. Помимо появления грохота, ускоренного износа уплотнителя и замка, данный дефект может стать причиной самопроизвольного открытия капота на ходу.

Багажник —  имеет ненадежный замок (боится грязи) и уплотнители (заминаются и пропускают воду).

Слабые места двигателя

Линейка силовых агрегатов Nissan Almera Classic ограничена одним атмосферным бензиновым движком объемом 1.6 литра (QG16DE). Данный агрегат имеет японскую родословную и удачную конструкцию, благодаря чему в ходе эксплуатации проблем доставляет немного. Из основных недостатков стоит выделить следующее:

ГРМ — в приводе применена цепь, которая обычно растягивается на пробеге 100-150 тыс. км. Симптомы: появляется звенящий звук, сложности с запуском ДВС, снижается мощность. Затягивать с заменой цепи не стоит так ее как перескок на несколько зубьев приводит к роковой встрече клапанов с поршнями. Еще одним минусом является отсутствие гидрокомпенсаторов, из-за чего требуется периодическая регулировка клапанов — в зависимости от типа топлива регулировка должна проводится раз в 100 (бензин) — 50 (газ) тысяч километров пробега.

Нейтрализатор — болезненно переносит работу на «бадяжном» бензине и длительные запуски при минусовой температуре. Как правило, катализатор начинает разрушатся после 100000 км пробега, и, если его своевременно не заменить, керамическая пыль будет попадать в поршневую, повреждая цилиндры, кольца и клапана (чревато увеличением расхода масла).

Датчики —  больше всего проблем доставляет датчик положения дроссельной заслонки, который порой выходит из строя не прослужив и 100000 км. Могут попортить нервы ДПРВ, ДПКВ и ДМРВ (ресурс 100-150 тыс. км), отказ которых приводит к некорректной работе ДВС. Стоит отметить, что некорректная работа ДМРВ приводит к снижению ресурса катализатора.

Дроссельная заслонка — склонна к закоксовке. Существенное загрязнение проявляется плавающими оборотами холостого хода и ухудшением запуска.

Вентилятор охлаждения —  не отличаются надежностью реле и проводка, при неисправности которых вентилятор начинает работать без остановки.

Бензонасос — быстро выходит из строя если ездить с полупустым баком.

Резонатор — выполнен из некачественного металла и лишен каналов для отвода конденсата (ресурс до 150000 км).

Ресурс поршневой — около 350000 км.

Недостатки коробок передач

Механика 4М40 — МКПП в Nissan Almera Classic сложно назвать удачной поскольку в ней применены детали выполненные из дешевых материалов, как результат уже к 100000 км в замене могут нуждаться подшипники обоих валов, синхронизаторы второй-третьей передачи и муфты 4-5 передач. Немало критики владельцев получил и механизм переключения передач, который с первых дней эксплуатации не отличался хорошей четкостью работы. Не радует надежностью и сцепление. Сам комплект сцепления служит долго (около 150000 км), а вот его главный цилиндр (со временем начинает течь) и возвратная пружина на педали подводят часто.

Автомат RE4F03A — сложно назвать образцовой и автоматическую коробку передач. Однако, если следить за состоянием системы охлаждения и регулярно менять масло, коробка прослужит без существенного ремонта до 300000 км. Замена масла должна проводиться чаще чем у других АКПП (раз в 30-40 тыс. км), поскольку здесь высокая рабочая температура, плюс применена плавающая блокировка ГДТ, из-за чего быстрей загрязняется масло, соленоиды и гидроблок. Первыми в КП, как правило, сдаются соленоиды, сальник ГДТ и накладки его блокировки. На авто с большим пробегом возможны типично ресурсные неприятности с втулками насоса и заднего планетарного ряда. Из эксплуатационных недостатков стоит выделить медлительность и наличие рывков при разгоне и переключениях.

Ресурс деталей ходовой в Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic наделена простой подвеской со стойками McPherson впереди и полузависимой балкой сзади. Несмотря на простоту подвески хлопот с ней достаточно много. Так, например, опоры передних стоек редко выдерживают больше 100000 тысяч, а при регулярных поездках по проселочным дорогам могут попросится под замену после 50000 км. Достаточно быстро сдаются и амортизаторы, которые при несвоевременной замене пыльника начинают течь на пробеге 60-80 тыс. км. К слабым местам можно отнести и пружины задних амортизаторов, которые зачастую проседают после 100000 км пробега. Сайлент-блоки и шаровые опоры выдерживают до 150000 км, но из-за того, что они идут в сборе с рычагом стоят недешево. Заменить износившиеся детали рычага можно, но оригинальных комплектующих в продаже нет.

Рулевое — слабым местом системы рулевого управления являются пыльники рейки (несвоевременная замена чревата появлением коррозии на рейке) и насоса усилителя руля (если редко менять смазку быстро выходит из строя). Не долго служит и карданчик рулевого вала, при износе которого появляется люфт в рулевой колонке. А вот рейка здесь достаточно крепкая и способна обходится без ремонта до 200000 км. Долго служат и расходники рулевого: рулевые наконечники 90-120 тыс. км, тяги — до 200 тысяч километров.

Тормоза — основные нарекания на тормозную систему вызваны малым сроком службы колодок передней оси (нуждаются в замене каждые 20-40 тыс. км), датчиков, разъемов и проводки системы ABS.

Салон и надежность оборудования

Салон Nissan Almera Classic выполнен из дешевых отделочных материалов, которые, к тому же, плохо противостоят износу. У большинства экземпляров старше 7 лет пластиковые детали интерьера имеют большое количество потертостей и царапин, а если владелец не следил за чистотой в салоне, на передней панели, картах и обивке кресел будет присутствовать въевшаяся грязь. Не отличается качеством и наполнитель передних кресел — с годами просаживается и разрушается. Что касается надежности всевозможных кнопок, рычажков и ламп, то они, как правило, проблем не доставляют, а если что-то и ломается, ремонт не потребует особых затрат. А вот элементы крепления декоративных панелей с годами начинают понемногу рассыпаться, из-за чего салон наполняется всевозможными звуками — скрипит панель, стучит рулевая колонка, полка багажника.

Оборудование — по этой части проблем минимум, так как ломаться здесь особо нечему. Из тех минусов, которые есть, можно отметить небольшой срок службы вентилятора печки и элементов подогрева зоны стоянки дворников. На возрастных авто высока вероятность отказа антенны иммобилайзера, блоков управления и коммутации. В зоне риска датчик давления системы кондиционирования (у машин до 2008 года) и проводка крышки багажника (обрывается). С возрастом могут начать сбоить блоки реле и предохранителей. Виновником появления в салоне запаха гари, чаще всего является реле света в ногах водителя (коротит).

Подытожим

Nissan Almera Classic является неплохим вариантом, как альтернатива Вазу, а также при ограниченном бюджет на покупку автомобиля. Оптимальным вариантом для приобретения считаются экземпляры, выпущенные после 2008 года, так как в рестайлинговых версиях были устранены многие мелкие недочеты.

 

Если у Вас есть опыт эксплуатации Nissan Almera Classic, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

Авто-Эксперт

Вторичный рынок, вторые руки, тест-драйв б/у Nissan Almera Classic

Куда бы вы ни подались в России, будь то ее чуть ли не патриархальная глубинка или современный мегаполис, вы непременно встретите Nissan Almera Classic – этих машин дилеры японской марки продали немало. Соответственно, богат ими и вторичный рынок

Марка Nissan, входя в состав Альянса Renault-Nissan, является частью индустриального гиганта, четвертого в мире по количеству выпускаемых за год машин – на его долю приходится каждый десятый проданный на планете автомобиль. В альянс входит несколько автокомпаний, заводы которых разбросаны по всему миру, а внутри этого конгломерата периодически появляются модели, созданные путем перевешивания шильдиков одних брендов на продукцию других фирм, причем как входящих в альянс, так и совершенно посторонних. Например, еще в середине 80-х выпускалась Nissan Santana, представлявшая собой праворульное исполнение модели Volkswagen Passat второго поколения, но уже с японскими эмблемами.

Из более близкого нам и понятного можно вспомнить, что Nissan Terrano на самом деле Renault Duster, а Nissan Teana – Samsung SM7. Продукция этого южнокорейского концерна больше известна нам по рынку бытовой электроники, хотя у себя на родине он производит и машины. Еще одна из них – Samsung SM3 – нам тоже хорошо известна под именем Nissan Almera Classic. Причем слово Classic добавили, чтобы отличать модель от выпускавшейся в Великобритании «чистой» Nissan Almera, которая, кстати, в некоторых странах продавалась под названием Nissan Pulsar. Южнокорейский автомобиль, хоть и был создан на платформе и агрегатах базовой Almera, представлял собой предельно упрощенную версию, что позволяло компании заявить низкую стартовую цену.

Существовали три основные комплектации Nissan Almera Classic – РЕ, РЕ+ и SE. Базовая РЕ была весьма скромно оснащена и включала подушку безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, центральный замок, иммобилайзер и регулировку рулевой колонки по углу наклона. За доплату можно было заказать кондиционер.

В комплектации РЕ+ кондиционер уже являлся стандартным оборудованием. Также в наличии были две подушки безопасности, крепления Isofix для детских кресел, подогрев передних сидений, электропривод и подогрев наружных зеркал. В качестве опции предлагалось заказать АКП, ABS и стереосистему с антенной на заднем стекле.

Самая дорогая комплектация Nissan Almera Classic SE может похвастать наличием ABS, магнитолы, легкосплавных колесных дисков, задних электростеклоподъемников и противотуманных фар. Интерьер имеет комбинированную отделку со вставками из искусственной кожи, подушка кресла водителя регулируется по высоте, есть дополнительные плафоны освещения салона спереди и сзади, а также центральный подлокотник заднего дивана с подстаканниками. В этой версии стал более практичным багажник, поскольку появился лючок в спинке дивана для перевозки длинномеров.

Для российских дорог Nissan Almera Classic неплохо приспособлена: дорожный просвет 165 мм и 230 мм под нижней точкой переднего бампера. А о том, что показал опыт эксплуатации машины в наших условиях, рассказали специалисты компании Major Expert.

Силовая часть

В Россию автомобиль поставлялся всего с одним бензиновым мотором рабочим объемом 1,6 л (заводской индекс QG16DE), который развивал мощность 107 л.с. Рекомендованный бензин – АИ-95, но вполне можно использовать и 92-й, так как двигатель спроектирован еще под нормы Euro 3.

Серьезных проблем мотор не доставляет, за исключением необходимости регулярной очистки узла дроссельной заслонки и нескромного аппетита: с механической коробкой передач в городе машина довольствуется 10–11 л топлива, а с «автоматом» расход вырастает до 13–15 л. Привод ГРМ цепной, но не вечный – иногда уже к 80 тыс. км пробега встречается растяжение цепи. Если повезет, цепь будет служить ровно столько, сколько и мотор (более 300 тыс. км), если нет, то процедура замены обойдется в сумму около 300 долларов.

Бензонасос на нашем бензине редко живет дольше 50 тыс. км. Стоимость оригинальной детали – примерно 200 долларов, но многие владельцы ставят бензонасос от Lada Priora – получается не только дешевле, но и, как ни удивительно, надежнее. Одной из наиболее частых поломок является отказ реле вентилятора охлаждения двигателя, когда лопасти гоняют воздух даже на холодном моторе. Аналогичные симптомы возникают при обрыве провода «массы», идущей от датчика кондиционера. Из-за низкого качества металла и отсутствия дренажа конденсата, образующегося в результате коротких поездок, при пробеге 100–150 тыс. км потребует замены глушитель.

С мотором в паре могут работать как 5-ступенчатая механическая, так и 4-диа-пазонная автоматическая коробка передач. Ресурс последней составляет не менее 150 200 тыс. км. Владельцы лишь иногда жалуются на чрезмерно жесткое переключение с первой передачи на вторую, когда коробка еще не успела прогреться. Чтобы этого избежать, надо не забывать менять трансмиссионную жидкость согласно регламенту.

Хотя «механика» считается конструктивно проще и надежнее, на Nissan Almera Classic проблем она доставляет больше. При пробеге свыше 100 тыс. км может появиться шум в коробке из-за некачественного подшипника вторичного вала производства китайской компании KOYO. Примерно в это же время начинаются жалобы на нечеткое включение передач. Очень редко это связано с разбалтыванием кулисы, обычно проблема кроется в течи главного цилиндра сцепления. Течь случается чаще всего зимой из-за облома пластикового штуцера. Поэтому надо заглядывать в бачок сцепления – если там сухо, готовьте 60 долларов на замену главного цилиндра сцепления. Само сцепление служит 100–150 тыс. км в зависимости от стиля вождения.

Прочая механика

Ходовая часть Nissan Almera Classic выполнена по проверенной схеме – передняя подвеска независимая, со стойками McPherson, задняя – полунезависимая, с упругой балкой. Но и здесь производитель ухитрился сэкономить, исключив из конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, хотя все необходимые технологические места креплений сохранены. Многие владельцы устанавливают стабилизатор сами, стоимость комплекта вместе с работой по установке составляет около 200 долларов. Настройки подвески далеки от идеала: короткоходные стойки и мягкие пружины вынуждают пристально следить за неровностями дорожного полотна и крайне отрицательно относятся к полной загрузке автомобиля. Толчки от небольших неровностей подвеска гасит легко, но плохо справляется с продольными волнами, а проезд «лежачих полицейских» сопровождается ощутимым ударом. Так что к звукам, которые издает ходовая часть, стоит прислушиваться, это значительно продлит ей жизнь.

Слабенькие пружины задней подвески на пятом году жизни заметно проседают, но можно заменить их на более жесткие, что обойдется в 200 долларов за пару. Рубеж в 100 тыс. км является критическим для подшипников ступиц (20 долларов), опор передних стоек (35 долларов) и шаровых опор. Менять последние целесообразно в сборе с рычагом, так как к этому моменту приходят в негодность и передние сайлентблоки. Родные передние стойки (120 долларов) стучат уже при пробеге 50 тыс. км, но сохраняют свои рабочие характеристики еще долго, где-то до 100–150 тыс. км. Рулевая рейка начинает постукивать или потеть при пробеге 150 200 тыс. км («чистый» Nissan Almera таким феноменальным результатом похвастаться не мог). Новая рейка обойдется в сумму порядка 1000 долларов, но можно попытаться отремонтировать ее за вдвое меньшие деньги. Легкое постукивание руля при повороте и его «закусывание» означает необходимость замены карданчика рулевого вала, но это не самая дорогая деталь – примерно 50 долларов вместе с работой. Хотя можно и ненадолго продлить его жизнь, обработав узел смазкой.

Тормозная система типична для этого ценового сегмента – спереди диски, сзади барабаны (тем не менее есть и ABS). Больше всего нареканий связано с недолговечностью передних тормозных колодок (50 долларов), которые приходится менять каждые 15–20 тыс. км, особенно на машинах с автоматической трансмиссией. Живучестью не отличаются и тормозные диски (100 долларов), свежий комплект которых надо менять при каждой второй смене колодок. Специалисты рекомендуют не забывать и про предписанный регламентом интервал замены тормозной жидкости, иначе при отрицательных температурах резко ухудшится эффективность работы системы.

Качество лакокрасочного покрытия Nissan Almera Classic оставляет желать лучшего. Если заглянуть в багажник пятилетней машины, почти наверняка можно обнаружить очаги коррозии на арках задних колес, что связано с плохой герметичностью багажного отделения. К этому возрасту возникают проблемы с молдингами и дверными ручками, краска с которых слазит во время мойки.

Если при покупке обнаружится, что спидометр не работает, возможно, это признак того, что продавец пытался «скрутить» пробег – при неумелом вмешательстве в щиток приборов срабатывает защита с отключением спидометра и одометра. Электрика часто преподносит сюрпризы, самый простой способ устранить которые – сбросить минусовую клемму с аккумулятора на 10–15 минут.  

Обзор автомобиля Ниссан Альмера Классик

Ниссан Альмера Классик.

Узнать про Ниссан Альмера Классик Вы сможете в данной статье, написанной для магазина запчастей Ниссан. 

 

Автомобиль Ниссан Альмера классик производится в мире с 2002 года под именем Renault Samsung на базе Almera N16. В России данная модель начала продаваться с 2006 года. Машины производились на заводе в Южной Корее Renault Samsung Motors. 

На корейском рынке данный авто имеет имя Samsung SM 3. Специально для России было создано отдельно имя — Nissan ALmera Classic. Дело в том, что одновременно с этим автомобилем продавался Nissan Almera (N16) и чтобы не было путаницы, была добавлена приставка Classic. Данная приставка отлично характеризует это транспортное средство. Про историю других моделей Альмера Вы можете почитать также у нас.

 

 Дизайн автомобиля был разработан более 15 лет назад, но благодаря использованию классического силуэта, отсутствию вычурных линий и форм машина смотреться вполне органично и в наше время.

                         

 

Дизайн салона не способен чем либо удивить современного автомобилиста, наоборот, здесь всё находится в точности как на большинстве автомобилей последних 2 десятилетий. Жесткий пластик, неброские материалы, но всё подогнано очень точно, звуки и скрипы при движение как правило не проявляются.

                        

 

 Двигатель для Альмера Классик всего один — бензиновый, объёмом 1.6 литра, и мощностью 107 л.с.. Конструкция двигателя весьма архаична в техническом плане, что приводит к повышенному расходу топлива и относительно малой мощности. Зато эти двигатели зарекомендовали себя как надежные агрегаты, с цепным приводом ГРМ. Спокойно ходят по 200-300 тысяч километров без капитального ремонта. Трансмиссия автоматическая четырехступенчатая или механическая пятиступенчатая.

Ходовая часть автомобиля тоже «классическая» для этого класса автомобилей. Спереди независимая «Мак Ферсон», сзади балка. Настройки ходовой части рассчитаны на комфортное передвижение по разбитым дорогам, но обладает валкостью в поворотах. Тем более что задний стабилизатор для этих автомобилей является дополнительной опцией, которую некоторые владельцы устанавливают после покупки автомобиля. Крепежные места для этого предусмотрены, достаточно приобрести сам стабилизатор, стойки, втулки, крепеж. На задней оси устанавливаются барабанные тормоза. 

Цены на запчасти для Ниссан Альмера Классик Вы можете узнать на нашем сайте.

Вывод по автомобилю каждый может сделать для себя сам. Ведь у каждого свои потребности и возможности. 

Чаще всего эту модель выбирают практичные люди, но которые хотят получить определенный уровень комфорта и безопасности за не высокие деньги.

 

Альмера классическая комплектация. Седан Nissan Almera Classic

Автомобиль разработан на базе уже существующей Nissan Almera N16. Автомобиль был создан по инициативе Карлоса Гонга, который хотел поднять репутацию Nissan на растущем автомобильном рынке России.

Новая модель — стилизованное воплощение предыдущего поколения.

Что касается салона автомобиля, то он продуман до мелочей. Удобные сиденья, регулируемый руль, электрические стеклоподъемники, подстаканники и множество ниш для хранения мелких предметов позволяют с большим удовольствием управлять автомобилем.

Almera Classic имеет практичный интерьер, в котором даже есть пепельница с подсветкой. А с удобной посадкой проблем нет. Даже в базовой комплектации можно регулировать угол наклона руля, но регулировка сиденья возможна только в SE.

Хорошо сбалансированный дизайн Nissan Almera Classic позволяет автомобилю достойно передвигаться по дороге. В новой модели всего один бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Сам он имеет два распределительных вала и систему регулирования фаз газораспределения.Эти модификации позволяют двигателю развивать 107 лошадиных сил. Крутящий момент этого агрегата составляет 146 Нм. Двигатель очень бодрый и позволяет интенсивно разгоняться, а максимальная скорость автомобиля составляет 200 км / ч.

По расходу топлива все как у среднего седана. В городе автомобиль тратит около 10 литров на сотню (при использовании механической коробки передач — 9,2 литра на 100 км). По трассе расход 6 литров на 100 км.

В комплектацию Nissan Almera Classic входят две коробки передач — пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат.В АКПП предусмотрен рычаг механической коробки передач. Сама АКПП в этой машине быстро переключает передачи и редко «думает».

Подвеска автомобиля легко справляется с неровностями дороги и обеспечивает плавность хода. Обеспечивая отличный контакт между колесами и дорожным покрытием, подвеска позволяет уверенно двигаться.

Шасси Nissan Almera Classic в первую очередь ориентировано на комфортную езду. На средней скорости машина отлично проходит ямы и плывет по трамвайным путям, но на высокой скорости шасси немного сдает: машина постоянно катит повороты, при резком торможении и резком разгоне Almera раскачивается в разные стороны.Безопасность автомобиля в лучшем виде. Активная безопасность включает в себя переднюю подушку безопасности и преднатяжители ремней безопасности, в тормозную систему входит ABS, система, контролирующая распределение тормозной тяги и Nissan Brake Assist, надежно реагирующая в любой возникающей ситуации. Особенностью Nissan Almera Classic является его представительный внешний вид. Внушительные размеры капота создают впечатление, что под ним полноценная шестерка, а не обычный 1,6-литровый мотор.

Одним из преимуществ Nissan Almera Classic является его невысокая стоимость, учитывая, что это известный бренд.Расход топлива достаточно низкий для этого класса автомобилей. У машины достаточно хорошая динамика. АКПП работает хорошо. В холодное время года интерьер Almera Classic нагревается за пару минут.

Одним из недостатков Almera Classic является дешевый пластик, используемый для внутренней отделки. Всего за несколько месяцев салон автомобиля покрывается царапинами. Также некоторым водителям может быть неудобно минимальный набор регулировок водительского сиденья.Новый Nissan Almera лучше предыдущего. Доработаны все силовые элементы, что хорошо сказывается на технических характеристиках автомобиля. Компания Nissan уделяет большое внимание практичности автомобиля. Пройдя испытание временем, Nissan Almera Classic стал безопасным, экономичным и простым в управлении.

В России Nissan Almera Сlassic в базовой комплектации можно купить за 430 тысяч рублей. Ценителям комфорта стоит приготовить 590 тысяч рублей.За эти деньги можно получить седан в полной комплектации со всеми опциями.

Если внимательно изучить «буржунет» и зарубежные автомобильные каталоги, то можно убедиться, что автомобиль «Ниссан Альмера Классик», хорошо известный в России, ни в Европе, ни в Азии, модель «Ниссан Альмера Классик» просто «не делает». не существует »… но есть очень похожий на него Samsung SM3.

На российском рынке Nissan Almera Classic производства южнокорейского завода альянса Renault-Nissan появился в середине весны 2006 года.Седан Nissan Almera Classic призван постепенно заменить Nissan Almera в базовой комплектации «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, он такой), внешний вид у него довольно даже «небюджетный», что сразу выгодно отличает его от многих конкурентов. Чистокровный длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный окрас … чистоту которого не нарушают ни молдинги, ни дверные ручки, ни … бамперы (;)).Указатели поворота оригинальной формы и изящный излом крышки багажника … даже старая знакомая «Альмера» как-то угадывается.

Но если быть объективным, это вовсе не Ниссан и не Альмера. Этот автомобиль выпускает завод в Пусане, и этот завод выпускает автомобили под маркой Samsung, сокращенно эта модель называется SM3 (именно этот автомобиль продается в Южную Корею под названием Samsung SM3). Просто маркетологи справедливо предположили, что «автомобиль Самсунг» не будет оценен в России, и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не «ноу-хау». Например, всем известный Logan тоже вовсе не Renault — во всей Европе его называют Dacia. Так и без особых затрат сделали популярную, но не юную Альмерию еще более привлекательной.
В целом покупатель доволен, производитель доволен: цена Nissan Almera Classic (продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~ 460 тысяч рублей. Правда, кроме «плюса» (в виде презентабельного внешнего вида и южнокорейского происхождения) у самого доступного Nissan Almera Classic есть еще и существенный «минус» — он не может похвастаться кондиционером (обязательно для «иномарок»). или вторая подушка безопасности.

А теперь небольшой тест-драйв этой «массовой машины» … и массовая машина должна, в первую очередь, не удивлять, а водить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic ездит нормально и без особых нареканий, а вот с «возить народу» проблемы уже есть. Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, чем в среднем восточные азиаты отличаются ростом от россиян из средней полосы. Водителю ростом выше 180 см здесь больше, чем возможно, захочется опустить сиденье, поднять руль, наклонить подголовник… а еще лучше — на правое переднее сиденье. где-нибудь еще будет плотнее. В целом у Nissan Almera Classic по сегодняшним меркам, наверное, самый тесный салон, последние поколения современных автомобилей С-класса намного просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic не является ни плохим, ни выдающимся … только его «монументальный» капот требует некоторого привыкания. Но на стоянке Almera Classic радует небольшим радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть меньше 3 оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» легко набирает 120 ~ 130 км / ч и не прочь разогнаться дальше! От дальнейших экспериментов со скоростью может помешать только жесткая подвеска — она ​​старательно передает на кузов выстрел колес о неровностях дороги.
В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
Что ж, помимо хорошей динамики и похвальной маневренности будущие владельцы этого бюджетного автомобиля по достоинству оценят тот факт, что этот седан вполне может оснащаться 92-м бензином.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

  • Максимальная скорость — 184 км / ч
  • Время разгона с 0 до 100 км / ч — 12,1 сек.
  • Расход топлива (город / трасса / смешанный) — 9,2 / 5,3 / 6,8 л на 100 км
  • Двигатель:
    • Объем — 1596 см 3
    • Количество цилиндров — 4
    • Расположение цилиндров — рядное
    • Система питания двигателя — многоточечный впрыск
    • Расположение двигателя — переднее, поперечное
    • Количество клапанов на цилиндр — 4
    • Степень сжатия — 9.5
    • Диаметр цилиндра и ход поршня — 76×88 мм
    • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об / мин
    • Максимальный крутящий момент — 146 Н * м при 3600 об / мин
  • Трансмиссия:
    • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или гидромеханический автомат на 4 передачи
    • Тип привода — передний
  • Вес и размеры:
    • Длина x ширина x высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
    • Клиренс — 140 мм
    • Размер колес — 175/70 / R14
    • Ширина колеи (передняя и задняя) — 1490 мм
    • Колесная база — 2535 мм
    • Объем багажника — 460 литров
    • Объем бензобака — 55 литров
    • Масса (полная / снаряженная) — 1700/1160 кг
  • Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
  • Тормоза (передние / задние) — дисковые вентилируемые / барабанные

Nissan Almera Classic Цена в 2011 году на российском рынке начинается от 461 тысячи рублей за комплектацию ПЭ и достигает 586 тысяч рублей за «топовый» SE с «автоматом».

Nissan Almera первого поколения стал преемником модели на европейском рынке. В Японии выпускались автомобили с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек, а также седан; аналогичная модель для японского рынка получила название.

На «Альмеру» устанавливались бензиновые двигатели 1,4 (87 л.с.), 1,6 (99 л.с.) и двухлитровый дизель мощностью 75 л.с. с участием. Чуть позже в модельном ряду появился трехдверный хэтчбек Nissan Almera GTi с двухлитровым бензиновым двигателем, развивающим 143 л.с.с участием. и «спортивный» обвес.

В 1998 году был проведен небольшой рестайлинг модели.

2-е поколение (N16), 2000-2005 гг.


Второе поколение «Альмеры» создавалось с расчетом на европейский рынок. Производство автомобилей началось в 2000 году, хэтчбеки производились в Великобритании, также они продавались под этим именем в некоторых странах Азии. Седаны производились в Японии, аналогичная модель для местного рынка называлась.

Платформа автомобиля уже разрабатывалась совместно с Renault, а модели и проектировались на этой же основе.Гамма силовых агрегатов включала бензиновые двигатели 1,5 или 1,8 (90-116 л.с.) и турбодизель объемом 2,2 литра (110 л.с.). Также автомобиль оснащался дизельным двигателем 1.5 dCi, позаимствованным у Renault. Коробки передач — пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат.

После рестайлинга 2003 года Nissan Almera внешне практически не изменился, но был доработан интерьер и изменены настройки подвески. При этом автомобиль получил новую версию 2,2-литрового турбодизеля (136 л.с.), оснащенную системой впрыска Common Rail, работающую в паре с шестиступенчатой ​​«механикой».

Выпуск «Альмера» закончился в 2006 году, но еще в 2002 году в Корее была организована сборка копии модели под этим названием. После модернизации 2006 года корейский седан появился на российском рынке под названием «».

Новый Nissan Almera Classic, цена которого волнует целые ряды автомобилистов, воплощает в себе лучшее, что мы могли видеть в предыдущих моделях, и даже больше.

Салон автомобиля продуман до мелочей. Прежде всего, посадка в него осуществляется без лишних неудобств.Сиденья максимально удобны, руль регулируется, окна приводятся в движение электростеклоподъемниками, а множество ниш для хранения мелочей вместе с подстаканниками позволят перемещаться по трассе с максимальным удобством. В салоне есть даже пепельница с подсветкой. Рулевая колонка регулируется в любой конфигурации, а сиденья — в комплектации SE. Сбалансированный дизайн помогает Алмере передвигаться по бездорожью, а в холодное время года салон прогреется соответствующей системой буквально за пару минут.

В продаже Nissan Almera выходит в нескольких комплектациях. Из двигателей для Nissan Almera Classic предусмотрен только один — 1,6-литровый 107-сильный двигатель с крутящим моментом 147 Нм, позволяющий разгоняться до 200 км / ч. Система бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения и два распредвала увеличивают мощность и эффективность этого двигателя, который в городе потребляет около 9-10 литров топлива на сотню километров. Это зависит от типа коробки передач, так как вы можете выбрать как 5-ступенчатую механическую коробку передач, так и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.По трассе расход снижен до 6 литров. В любом случае расход топлива для машины такого размера очень скромный. Рекомендуем автоматическую коробку передач — она ​​не только имеет рычаг ручного управления, но и переключается намного быстрее.

Подвеска

Almera, обеспечивающая отличный контакт колес с дорожным покрытием, позволяет автомобилю легко справляться с неровностями дороги и обеспечивает плавность хода и отличный уровень управляемости. На средних скоростях вы вообще не почувствуете неглубоких ям или трамвайных путей.Купить Nissan Almera Classic — значит купить автомобиль, идеально подходящий для дорожных условий нашей столицы.

К обеспечению безопасности производитель Nissan Almera Classic (Москва, тем не менее, поистине испытание для этой стороны автомобиля) подошел со всей серьезностью. Активную безопасность обеспечивают подушка безопасности, преднатяжитель ремня безопасности, а также системы, контролирующие исправность тормозной системы в любое время — стандартная ABS и фирменный Nissan Brake Assist.

Almera Classic имеет настолько привлекательный внешний вид, что кажется, что вместо стандартной 1.6-литровый агрегат, там прячется дорогая V-образная шестерка. И хотя это впечатление обманчиво, цена Nissan Almera Classic вас не разочарует, несмотря на известность бренда, которая идет в сторону клиентов автосалонов.

Из всех вопросов, которые можно задать о Nissan Almera, цена, пожалуй, одна из самых частых и горячих. У наших дилеров вы можете узнать всю дополнительную информацию о Nissan Almera: цены и комплектации, наличие Nissan Almera в Москве в данный момент, а также купить Nissan Almera Classic по оптимальной цене.Nissan Almera может стать самым большим открытием в вашей жизни как автолюбителя.

Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 CV)

Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 CV) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅
  1. NISSAN
  2. NISSAN ALMERA CLASSIC (B10) 1,6 I 16V (107 CV)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ NISSAN ALMERA CLASSIC (B10) 1,6 I 16V (10716ER CV) 901 901

Марка Nissan Модель Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 CV) Годы 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 Тип кузова Седан Год выпуска Окончание производства 2010 Поколение Almera Classic (B10) Количество мест 5 мест дверей 4 двери цилиндров 5 дюймов
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Топливо Бензин
Фактический рабочий объем 1597 c.c. (97,45 ic)
Диаметр цилиндра 76 миллиметров (2,99 дюйма)
Распределение DOHC (двойные верхние распредвалы)
Расположение цилиндров
Модель двигателя QG16
Модификация двигателя 1.6 i 16V (107 Cv)
Количество цилиндров 4 цилиндра
4 клапана на цилиндр
Число скоростей МКПП 5 скоростей
Максимальный крутящий момент 150 Нм при 4000 об / мин | 110.63 фунт-фут. @ 4000 об / мин
Положение двигателя Двигатель спереди. Поперечная ориентация
Максимальная мощность 107 (л.с.) Мощность при 5600 об / мин
Степень сжатия 9,5: 1
Ход цилиндра
Впуск Многоточечный непрямой впрыск
Привод Передний
.8 л / 100км | 34,59 миль на галлон США | 41,54 UK mpg
РАСХОД И ВЫБРОСЫ ТОПЛИВА
Расход топлива за городом 5,3 л / 100 км | 44,38 миль на галлон США | 53,3 UK mpg
Городской расход топлива 9,2 л / 100 км | 25,57 миль на галлон США | 30,7 миль на галлон в Великобритании
СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Разгон от 0 до 60 миль в час 11,5 секунд
Тормоза Тормозное торможение / ч 12.1 секунда
Максимальная скорость 114,33 миль / ч (184 км / ч)
метров футов Передняя рама
ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Минимальный диаметр поворота 3
Тип рулевого управления Реечное рулевое управление
Передние тормоза Дисковые вентилируемые тормоза
Задние тормоза Барабан
Задняя подвеска Торсионная подвеска
Размер шин R14 | R15
Размер шин 175/70 R14 | 185/65 R15

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО NISSAN ALMERA CLASSIC (B10) 1.6 I 16V (107 л. 34,59 миль на галлон США | 41,54 UK mpg

  • Расход топлива вне города: 5,3 л / 100 км | 44,38 миль на галлон США | 53,3 UK mpg
  • Городской расход: 9,2 л / 100 км | 25,57 миль на галлон США | 30,7 UK mpg
  • Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 CV) имеет мощность 107 (л.с.) лошадиных сил при 5600 об / мин

    Almera имеет крутящий момент 150 Нм при 4000 об / мин | 110.63 фунт-фут. @ 4000 об / мин

    Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Cv) развивает максимальную скорость 114,33 миль в час (184 км / ч)

    Общий вес Almera составляет 1160 кг (2557,36 фунта). )

    Размер шин этого автомобиля Nissan: 175/70 R14 | 185/65 R15

    Размер колес этой модели Nissan составляет: R14 | R15

    У Almera есть топливный бак 55 литров (14,53 галлона)

    Almera имеет автоматическую коробку передач 5 скоростей

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    Юридическая информация | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


    Copyright © 2021 FichasMotor

    Модельный ряд Nissan almera classic.Финальная продажа Nissan Almera. По программе Trade-In

    Если внимательно изучить «буржунет» и зарубежные автомобильные каталоги, то можно убедиться, что автомобиль «Ниссан Альмера Классик», хорошо известный в России, ни в Европе, ни в Азии, модель «Ниссан Альмера Классик» просто «не делает». не существует »… но есть очень похожий на него Samsung SM3.

    На российском рынке Nissan Almera Classic производства южнокорейского завода альянса Renault-Nissan появился в середине весны 2006 года.Седан Nissan Almera Classic призван постепенно заменить Nissan Almera в базовой комплектации «Комфорт».

    Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, он такой), внешний вид у него довольно даже «небюджетный», что сразу выгодно отличает его от многих конкурентов. Чистокровный длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный окрас … чистоту которого не нарушают ни молдинги, ни дверные ручки, ни … бамперы (;)).Указатели поворота оригинальной формы и изящный излом крышки багажника … как-то угадывается даже давний друг «Альмеры».

    Но если быть объективным, это вовсе не Ниссан и не Альмера. Этот автомобиль выпускает завод в Пусане, и этот завод выпускает автомобили под маркой Samsung, сокращенно эта модель называется SM3 (именно этот автомобиль продается в Южную Корею под названием Samsung SM3). Маркетологи справедливо предположили, что «автомобиль Samsung» не будет оценен в России, и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
    Эта ситуация вовсе не «ноу-хау». Например, всем известный Logan тоже вовсе не Renault — во всей Европе его называют Dacia. Так и без особых затрат сделали популярную, но не юную Альмерию еще более привлекательной.
    В целом покупатель доволен, производитель доволен: цена Nissan Almera Classic (продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~ 460 тысяч рублей. Правда, у самого доступного Nissan Almera Classic кроме «плюса» (в виде презентабельного внешнего вида и южнокорейского происхождения) есть еще и существенный «минус» — он не может похвастаться кондиционером (обязательно для «иномарок») или вторая подушка безопасности.

    А теперь небольшой тест-драйв этой «массовой машины» … и массовая машина должна, в первую очередь, не удивлять, а водить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic ездит нормально и без особых нареканий, а вот с «возить народу» проблемы уже есть. Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, чем в среднем восточные азиаты отличаются ростом от россиян из средней полосы. Водителю ростом выше 180 см здесь больше, чем возможно, захочется опустить сиденье, поднять руль, наклонить подголовник… а еще лучше, пересадите на правое переднее сиденье — ведь где-нибудь еще будет туже. В целом у Nissan Almera Classic по сегодняшним меркам, наверное, самый тесный салон, последние поколения современных автомобилей С-класса намного просторнее.

    При движении в городском потоке Nissan Almera Classic не является ни плохим, ни выдающимся … только его «монументальный» капот требует некоторого привыкания. Но на стоянке Almera Classic радует небольшим радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть меньше 3 оборотов).
    На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» легко набирает 120 ~ 130 км / ч и не прочь разогнаться дальше! От дальнейших экспериментов со скоростью может помешать только жесткая подвеска — она ​​старательно передает на кузов выстрел колес о неровностях дороги.
    В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
    Что ж, помимо хорошей динамики и похвальной маневренности будущие владельцы этого бюджетного автомобиля по достоинству оценят тот факт, что этот седан вполне может оснащаться 92-м бензином.

    Технические характеристики Nissan Almera Classic:

    • Максимальная скорость — 184 км / ч
    • Время разгона с 0 до 100 км / ч — 12,1 сек.
    • Расход топлива (город / трасса / смешанный) — 9,2 / 5,3 / 6,8 л на 100 км
    • Двигатель:
      • Объем — 1596 см 3
      • Количество цилиндров — 4
      • Расположение цилиндров — рядное
      • Система питания двигателя — многоточечный впрыск
      • Расположение двигателя — переднее, поперечное
      • Количество клапанов на цилиндр — 4
      • Степень сжатия — 9.5
      • Диаметр цилиндра и ход поршня — 76×88 мм
      • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об / мин
      • Максимальный крутящий момент — 146 Н * м при 3600 об / мин
    • Трансмиссия:
      • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или гидромеханический автомат на 4 передачи
      • Тип привода — передний
    • Вес и размеры:
      • Длина x ширина x высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
      • Клиренс — 140 мм
      • Размер колес — 175/70 / R14
      • Ширина колеи (передняя и задняя) — 1490 мм
      • Колесная база — 2535 мм
      • Объем багажника — 460 литров
      • Объем бензобака — 55 литров
      • Масса (полная / снаряженная) — 1700/1160 кг
    • Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
    • Тормоза (передние / задние) — дисковые вентилируемые / барабанные

    Nissan Almera Classic Цена в 2011 году на российском рынке начинается от 461 тысячи рублей за комплектацию ПЭ и достигает 586 тысяч рублей за «топовый» SE с «автоматом».

    Акция «Grand Sale»

    Расположение

    Акция распространяется только на новые автомобили.

    Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный список и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

    Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершается в момент, когда исчерпывается доступное количество акционных автомобилей.

    Акция по программе лояльности

    Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, корп. 1.

    Максимальный размер льготы по предложению на обслуживание в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей при покупке нового автомобиля.

    Эти средства предоставляются в виде суммы бонуса, привязанной к карте постоянного клиента. Эти средства нельзя обналичить или обменять каким-либо другим способом на денежный эквивалент.

    Бонусы можно потратить только на:

    • Покупка запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в автосалоне МАС МОТОРС;
    • Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

    Ограничения по дебету:

    • За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
    • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
    • На приобретение дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

    Основанием для скидки является карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не именная.

    MAS MOTORS оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт.Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

    Акция «Trade-In or Recycling»

    Местоположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

    Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

    Максимальный размер пособия составляет 60 000 рублей, если:

    • принимается по программе Trade-In старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;
    • старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

    Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.

    Это можно суммировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация командировочных».

    Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

    Автомобиль может принадлежать близкому родственнику. Последними можно считать: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи необходимо будет документально подтвердить.

    Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

    По программе Trade-In

    Окончательный размер льготы может быть определен только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In

    По программе утилизации

    Вы можете принять участие в акции только после предоставления :

    • официальное свидетельство об утилизации Госстандарта,
    • документы о снятии старого транспортного средства с реестра ГИБДД,
    • документы, подтверждающие право собственности на сданный автомобиль.

    Сданный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

    Учитываются только сертификаты на утилизацию, выданные после 01.01.2015.

    Акция «Кредит или рассрочка 0%» «

    Местоположение — автосалон« МАС МОТОРС », г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

    Льготы по программе« Кредит или рассрочка 0% » можно суммировать с преимуществами программ «Trade-In или Recycling» и «Travel Compensation».

    Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.

    Рассрочка

    При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

    Рассрочка выдается как автокредит, предоставляемый без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат не будет нарушений договоренности с банком.

    Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС, указанные на странице

    Не возникает переплаты за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без кредита нет специальной цены.

    Термин «Специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений дилерского центра MAS MOTORS, которые включают выгоду при покупке транспортного средства по программе Trade-In или Recycling. программы и компенсация проезда ».

    Остальные подробности об условиях рассрочки указаны на странице

    Кредитование

    При оформлении автокредита через банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС максимальная прибыль при покупке автомобиля может составить 70 000 руб. если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

    Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице

    Акция Скидка наличными

    Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

    Акция действует только к процедурам покупки нового авто.

    Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона МАС МОТОРС в день заключения договора купли-продажи.

    Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля при покупке.

    Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически завершится, когда баланс будет исчерпан.

    Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

    Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество рекламных автомобилей, в том числе приостанавливать время акции, изменяя правила акции, представленные здесь.

    Государственные программы

    Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, строение 1.

    Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

    Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

    Автокредиты предоставляются банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

    Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

    Максимальный размер пособия по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

    Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льгот без объяснения причин.

    Льготы суммируются с льготами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или переработка».

    Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

    Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.

    Новый Nissan Almera Classic, цена которого будоражит очереди автомобилистов, воплощает в себе все лучшее, что мы могли видеть в предыдущих моделях, и даже больше.

    Салон автомобиля продуман до мелочей.Во-первых, посадка осуществляется без лишних неудобств. Сиденья максимально удобны, руль регулируется, окна приводятся в движение электростеклоподъемниками, а множество ниш для хранения мелочей вместе с подстаканниками позволят перемещаться по трассе с максимальным удобством. В салоне есть даже пепельница с подсветкой. Рулевая колонка регулируется в любой конфигурации, а сиденья — в комплектации SE. Сбалансированный дизайн помогает Алмере передвигаться по бездорожью, а в холодное время года салон прогреется соответствующей системой буквально за пару минут.

    В продаже Nissan Almera выходит в нескольких комплектациях. Из двигателей для Nissan Almera Classic предусмотрен только один — 1,6-литровый 107-сильный двигатель с крутящим моментом 147 Нм, позволяющий разгоняться до 200 км / ч. Система бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения и два распределительных вала увеличивают мощность и эффективность этого двигателя, который в городе потребляет около 9-10 литров топлива на сотню километров. Это зависит от типа коробки передач, так как вы можете выбирать между 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.По трассе расход снижен до 6 литров. В любом случае расход топлива для машины такого размера очень скромный. Рекомендуем автоматическую коробку передач — она ​​не только имеет рычаг ручного управления, но и переключается намного быстрее.

    Подвеска

    Almera, обеспечивающая отличный контакт колес с дорожным покрытием, позволяет автомобилю легко справляться с неровностями дороги и обеспечивает плавность хода и отличный уровень управляемости. На средних скоростях вы вообще не почувствуете неглубоких ям или трамвайных путей.Купить Nissan Almera Classic — значит купить автомобиль, идеально подходящий для дорожных условий нашей столицы.

    К обеспечению безопасности производитель Nissan Almera Classic (Москва, тем не менее, поистине испытание для этой стороны автомобиля) подошел со всей серьезностью. Активную безопасность обеспечивают подушка безопасности, преднатяжитель ремня безопасности, а также системы, контролирующие исправность тормозной системы в любое время — стандартная ABS и фирменный Nissan Brake Assist.

    Almera Classic имеет настолько представительный внешний вид, что кажется, что вместо стандартной 1.6-литровый агрегат, там прячется дорогая V-образная шестерка. И хотя это впечатление обманчиво, цена Nissan Almera Classic вас не разочарует, несмотря на известность бренда, которая идет в сторону клиентов автосалонов.

    Из всех вопросов, которые можно задать о Nissan Almera, цена, пожалуй, одна из самых частых и горячих. У наших дилеров вы можете узнать всю дополнительную информацию о Nissan Almera: цены и комплектации, наличие Nissan Almera в Москве в данный момент, а также купить Nissan Almera Classic по оптимальной цене.Nissan Almera может стать самым большим открытием в вашей жизни как автолюбителя.

    Автомобиль разработан на базе уже существующей Nissan Almera N16. Автомобиль был создан по инициативе Карлоса Гонга, который хотел поднять репутацию Nissan на растущем автомобильном рынке России.

    Новая модель — стилизованное воплощение предыдущего поколения.

    Что касается салона автомобиля, то он продуман до мелочей. Удобные сиденья, регулируемый руль, электрические стеклоподъемники, подстаканники и множество ниш для хранения мелких предметов позволяют с большим удовольствием управлять автомобилем.

    Almera Classic имеет практичный интерьер, в котором даже есть пепельница с подсветкой. А с удобной посадкой проблем нет. Даже в базовой комплектации можно регулировать угол наклона руля, но регулировка сиденья возможна только в SE.

    Хорошо сбалансированный дизайн Nissan Almera Classic позволяет автомобилю достойно передвигаться по дороге. В новой модели всего один бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Сам он имеет два распределительных вала и систему регулирования фаз газораспределения.Эти доработки позволяют двигателю развивать 107 лошадиных сил. Крутящий момент этого агрегата составляет 146 Нм. Двигатель очень шустрый и позволяет интенсивно разгоняться, а максимальная скорость автомобиля составляет 200 км / ч.

    По расходу топлива все как у среднего седана. В городе машина расходует около 10 литров на сотню (при использовании МКПП — 9,2 литра на 100 км). По трассе расход 6 литров на 100 км.

    В комплектацию Nissan Almera Classic входят две коробки передач — пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат.В АКПП предусмотрен рычаг механической коробки передач. Сама АКПП в этой машине быстро переключает передачи и редко «думает».

    Подвеска автомобиля легко справляется с неровностями дороги и обеспечивает плавность хода. Обеспечивая отличный контакт между колесами и дорожным покрытием, подвеска позволяет уверенно двигаться.

    Шасси Nissan Almera Classic в первую очередь ориентировано на комфортную езду. На средней скорости машина отлично проходит ямы и плывет по трамвайным путям, но на высокой скорости шасси немного сдает: машина постоянно катит повороты, при резком торможении и резком разгоне Almera раскачивается в разные стороны.Безопасность автомобиля в лучшем виде. Активная безопасность включает в себя переднюю подушку безопасности и преднатяжители ремней безопасности, в тормозную систему входит ABS, система, контролирующая распределение тормозной тяги и Nissan Brake Assist, надежно реагирующая в любой возникающей ситуации. Особенностью Nissan Almera Classic является его представительный внешний вид. Внушительные размеры капота создают впечатление, что под ним спрятана полноценная шестерка, а не обычный 1,6-литровый мотор.

    Одним из преимуществ Nissan Almera Classic является его невысокая стоимость, учитывая, что это известный бренд.Расход топлива достаточно низкий для этого класса автомобилей. У машины достаточно хорошая динамика. АКПП работает хорошо. В холодное время года интерьер Almera Classic нагревается за пару минут.

    Одним из недостатков Almera Classic является дешевый пластик, используемый для внутренней отделки. Всего за несколько месяцев салон автомобиля покрывается царапинами. Также некоторым водителям может быть неудобно минимальный набор регулировок водительского сиденья.Новый Nissan Almera лучше предыдущего. Доработаны все силовые элементы, что хорошо сказывается на технических характеристиках автомобиля. Компания Nissan уделяет большое внимание практичности автомобиля. Пройдя испытание временем, Nissan Almera Classic теперь безопасен, экономичен и прост в управлении.

    В России Nissan Almera Сlassic в базовой комплектации можно купить за 430 тысяч рублей. Ценителям комфорта стоит приготовить 590 тысяч рублей.За эти деньги можно получить седан в полной комплектации со всеми опциями.

    Седан Nissan Almera Classic — это переработанная версия модели Almera SM3, выпускаемой на предприятиях концерна с 2002 года. Автомобиль разработан на платформе N16 Pulsar. Автомобиль появился на российском рынке в 2006 году. В других странах модель носит другие названия. Так, в Центральной Америке автомобиль известен как Nissan B10 Almera, а на Ближнем Востоке — Nissan B10 Sunny. Almera Classic не выглядит богато, но при этом машина укомплектована всем необходимым: магнитолой, электрическими зеркалами и электростеклоподъемниками, а также системами ABS и EBD.В салоне Almera Classic одновременно могут разместиться пять человек. Однако комфорт предусмотрен только для компании из четырех человек. Для автомобиля доступен только один двигатель: бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 107 лошадиных сил, оснащенный системой бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения. Достаточно разогнаться почти до 200 км / ч, но динамичным разгон назвать сложно. Силовой агрегат комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Технические характеристики Nissan Almera Classic

    седан

    Городской автомобиль

    • ширина 1710мм
    • длина 4 510мм
    • высота 1440мм
    • клиренс 165мм
    • мест 5
    Двигатель Наименование Цена Топливо Привод Расход До сотни Макс.скорость
    1,6 МП
    (107 л.с.)
    пэ +/- а — ≈ 518000 руб. AI-95 Передний 5,3 / 9,2 12,1 с 184 км / ч
    1.6 MT
    (107 л.с.)
    se / —- j ≈ 569000 руб. AI-95 Передний 5,3 / 9,2 12,1 с 184 км / ч
    1.6 МТ
    (107 л.с.)
    рэ / —— ≈ 473000 руб. AI-95 Передний 5,3 / 9,2 12,1 с 184 км / ч
    1,6 МП
    (107 л.с.)
    пэ / — ц — ≈ 502000 руб. AI-95 Передний 5,3 / 9,2 12,1 с 184 км / ч
    1.6 MT
    (107 л.с.)
    pe + / aa — b ≈ 540000 руб. AI-95 Передний 5,3 / 9,2 12,1 с 184 км / ч
    1.6 АТ
    (107 л.с.)
    пэ +/- а — ≈ 548000 руб. AI-95 Передний 6 / 10,4 13,9 с 177 км / ч
    1.6 AT
    (107 л.с.)
    se / —- j ≈ 599000 руб. AI-95 Передний 6 / 10,4 13.9 с 177 км / ч
    1.6 AT
    (107 л.с.)
    pe + / aa — b ≈ 570000 руб. AI-95 Передний 6 / 10,4 13,9 с 177 км / ч

    Тест-драйвы Nissan Almera Classic


    Вторичный рынок 29 июля 2016 г. Простая классика

    Куда бы вы ни отправились в России, будь то почти патриархальная глушь или современный мегаполис, вы обязательно встретите Nissan Almera Classic — дилеров японцев маркой было продано очень много таких машин.Соответственно, вторичный рынок ими тоже богат.

    10 3


    Тест-драйв 08 марта 2006 Игра классики за деньги (Almera Classic)

    Ассортимент модификаций модели гольф-класса «Ниссан Альмера» расширился: помимо трех- и пятидверных хэтчбеков, а также седана. , появился … еще один седан «Альмера Классик». Он получил обновленный дизайн, его цена намного ниже, а двигатель более мощный.

    3 1

    1996 Ниссан Альмера седан 1.6 Автоматические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    Nissan Almera Saloon 1.6 — это 4-дверный дорожный автомобиль в стиле седана с расположенным спереди двигателем, приводящим в движение передние колеса. Его 4-цилиндровый атмосферный двигатель с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и имеет объем 1,6 литра. Для этой модели он развивает показатели мощности и крутящего момента 99 л.с. (100 л.с. / 74 кВт) при 6000 об / мин и 136 Нм (100 фунтов · фут / 13,9 кгм) при 4000 об / мин соответственно.4-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1085 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 168 км / ч (104 миль / ч), заявленный расход топлива составляет 5,7 / 7,4 / 9,5 л / 100 км, 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с 80/1268 / EEC.

    1996 Nissan Almera Saloon 1.6 Automatic технические характеристики

    Советы по автострахованию Nissan

    Найдите цену автостраховки через агрегатор страховых котировок, но всегда заполняйте окончательную заявку самостоятельно, напрямую со страховщиком.

    Основные факты

    Nissan Almera Saloon 1.6 Автомат, 1996

    г.в. краткие сведения
    Какой телосложение? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
    Как долго? 4320 мм
    Насколько тяжелый? 1085 кг
    Двигатель какого размера? 1,6 л, 1597 см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Сколько мощности? 100 л.с. /99 л.с. /74 кВт @ 6000 об / мин
    Какой крутящий момент? 136 Нм /100 фут.фунт / 13,9 кгм при 4000 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 12,9 с
    Как быстро? 168 км / ч , 104 миль / ч
    Насколько экономично? 5,7 / 7,4 / 9,5 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с 80/1268 / EEC
    Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


    Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
    Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

    1996 Nissan Almera Saloon 1.6 Автоматические данные
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный седан / седан
    Кол-во дверей 4
    Дизайнер
    размеры и вес
    мм дюйм
    Колесная база 2535 мм 99.8 дюйм
    Колея / протектор (перед) 1470 мм 57.9 дюйм
    Колея / протектор (зад) 1435 мм 56,5 дюйм
    Длина 4320 мм 170,1 дюйм
    Ширина 1690 мм 66.5 дюймов
    Высота 1395 мм 54.9 дюйм
    Дорожный просвет
    отношение длины к колесной базе 1,7
    Снаряженная масса 1085 кг 2392 фунтов
    Распределение веса
    Емкость топливного бака 50 литров 11 [13.2] Великобритания [США] галлон.
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления
    Фронтальная зона
    CdA
    двигатель
    тип двигателя безнаддувный бензин
    Производитель двигателя Nissan
    Код двигателя
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 1.6 литров
    1597 куб.см
    (97,455 куб.дюймов )
    Диаметр цилиндра × ход поршня 76 × 88 мм
    2,99 × 3,46 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,86
    Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
    4 клапана на цилиндр
    Всего 16 клапанов
    максимальная выходная мощность 100 л.с. (99 л.с. ) (74 кВт )
    при 6000 об / мин
    Удельная мощность 62 л.с. / литр
    1.02 л.с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент 136 Нм (100 фут · фунт ) (13,9 кгм )
    при 4000 об / мин
    Удельный крутящий момент 85,16 Нм / литр
    1,03 фут · фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя
    поддон с мокрым картером
    степень сжатия 9.8: 1
    Топливная система Nissan ECCS впрыск топлива
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1070,1 кПа (155,2 фунтов на кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленчатого вала 5
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Единичная мощность 399,25 куб.см
    Аспирация Нормальный
    Компрессор НЕТ
    Интеркулер Нет
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Разгон 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100 км / ч 12.9 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Текущая четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость 168 км / ч (104 миль / ч )
    Удельная мощность Чем выше, тем лучше 92,51 л.с. / тонна (1000 кг )
    0,09 л.с. / кг
    68,04 кВт / тонна (1000 кг )
    0.07 кВт / кг
    91,24 л.с. / тонна (1000 кг )
    0,09 л.с. / кг
    0,04 л.с. / фунт
    Отношение массы к мощности Нижнее лучше 14,7 кг / кВт
    24,55 фунт / л.с.
    расход топлива
    Расход топлива 5,7 / 7,4 / 9,5 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с 80/1268 / EEC
    универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
    л / 100 км 5.7 / 7,4 / 9,5 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
    км / литр 17,5 / 13,5 / 10,5 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
    UK MPG 49,6 / 38,2 / 29,7 UK MPG 90 км / ч / 120 км / ч / город
    MPG США 41,3 / 31,8 / 24,8 MPG США 90 км / ч / 120 км / ч / город
    Выбросы углекислого газа
    Расчетный портфель CO 2 ?
    Группа VED (Великобритания)
    CO 2 Effizienz (DE)
    шасси
    Положение двигателя перед
    Компоновка двигателя поперечный
    Ведущие колеса передний привод
    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
    оборотов от упора до упора
    Диаметр поворота
    Подвеска передняя И.S.CS.ARB.
    Подвеска задняя MultiLi.ParLowLi.CS.
    Размер переднего колеса 5½J x 14
    Размер заднего колеса 5½J x 14
    Шина передняя 175/65 R 14 82H
    Шины задние 175/65 R 14 82H
    Тормоза F / R VeDi / Dr-S
    Диаметр переднего тормоза
    Диаметр заднего тормоза
    Зона торможения
    Коробка передач 4 ступенчатый автомат
    Передаточное число высшей передачи 0.7
    Передаточное число главной передачи 4,07
    общий
    Carfolio.com ID 324258
    Всего произведено
    Код модели
    RAC рейтинг 14,3
    Классификация по страхованию Нет информации
    Налоговая группа Нет информации
    1996 Ниссан Альмера седан 1.6 АКПП добавлен 23.03.2013.
    Последнее изменение 02.02.2020.
    Найдите Carfolio.com в Google:

    © Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

    поддерживаются блоки управления Nissan Almera Classic (B10) [2006]


    Вернуться на главную страницу RenCOM
    Посмотреть скриншоты RenCOM

    Трансмиссия

    9204 920 920 920 43 920 920 920 920
    Система Автобус Идент. DTC Livedata Приводы Кодировка Config
    BVA / AT — Автоматическая коробка передач / коробка передач
    BVA 0AE5 DDL 0 35 0
    BVA 1356 DDL43
    BVA 29BB DDL 0 44 0
    BVA 3008
    BVA 4C59 DDL 0 44 0
    BVA 55EA DDL43
    INJ / ECCS — Блок управления впрыском (ЭБУ двигателя)
    Nissan ECCS — KWP ISO 1 256 63

    Шасси

    Ide System Idea System DTC Livedata Исполнительные механизмы Кодирование Конфигурация
    ABS — Антиблокировочная тормозная система / система стабилизации
    ABS 089A ISO 1 122 54
    ABS 7C78 DDL 9017 9017 9017 9017 9017 9017

    Корпус

    Система Автобус Идент. DTC Livedata Приводы Кодирование Config
    ABG — Подушка безопасности
    Autoliv ACU3 ISO 9 10 0 5/0
    TDB / METER — Приборы
    TDB 7279 CAN 4 76 29 12/0

    Мультимедиа

    В этой категории нет ЭБУ.Возможны ошибки и упущения.

    скрытых героев: Nissan Almera GTi |

    Опубликовано 21 июня 2019 г.

    Nissan Almera 1995 года — это не тот автомобиль, который многие люди запомнят, поскольку по большей части это был автомобиль, который можно было забыть, и его единственная уловка — это «крючок карри» в пространстве для ног пассажира.

    В этом есть определенная ирония в том, что многие Almeras заканчивали свои дни доставкой на вынос.

    Но не только карри были горячими, поскольку в 1996 году Nissan привнес столь необходимую дозу воодушевления в линейку Almera с моделью GTi. Обладая мощностью 140 л.с. от прожорливого 2,0-литрового двигателя, он имел совершенно другой характер по сравнению с другими моделями линейки Almera.

    Доступный только как трехдверный хэтчбек, GTi получил несколько тонких украшений кузова, наиболее заметным из которых был глубокий передний бампер со встроенными противотуманными фарами. Впрочем, это никогда не было «в лицо», а единственными изменениями в интерьере стали спортивные сиденья и белые циферблаты — даже трехспицевого рулевого колеса не было видно.

    В то время как горячий хэтчбек Almera не обещала ничего особенного. Но это то, что он показал — 0-60 миль в час за 7,9 секунды был довольно быстрым в течение дня, но именно то, как Almera управлялось, заставило удивиться. Шасси, разработанное Техническим центром Nissan в Крэнфилде, Бедфордшир, было невероятным, с безграничным сцеплением с дорогой и острым, прекрасно сбалансированным рулевым управлением. Это был один из лучших горячих хэтчбеков своей эпохи, и тот факт, что он не выглядел ни на что особенным, было — для некоторых — частью его привлекательности.

    Сегодня Almera GTi практически исчез, и он остается в тени, а не выбором по умолчанию для тех, кто покупает хот-хэтч 90-х. Но для немногих образованных это великолепный автомобиль, который заслуживает того, чтобы его берегли и берегли.

    Nissan Almera Classic года выпуска. Nissan Almera Classic

    — цена: + 0 руб.

    Надежные автомобили из бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам и одной руке.Недорогой Nissan Almera Classic пользуется устойчивым спросом не только на первичном рынке, но и на вторичном — его не заставляют долго ждать следующего хозяина. Несмотря на свою «бюджетность», Almera Classic имеет качественную внутреннюю отделку с хорошо подобранными деталями интерьера. Просторный, с отличным обзором, он отлично подойдет молодой семье в качестве первой машины.

    Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic

    Рассматривая этот автомобиль как потенциальное приобретение, нужно знать его слабые места, а их как оказалось предостаточно.

    Кузов — Это то, что в глаза бросается в первую очередь. Неравномерные зазоры между деталями кузова стали обычным явлением для «альмер» английской сборки, с завода в Сандерленде. Лучше японская и корейская сборка. Из-за этих зазоров старайтесь почаще убирать мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс от грязи и мокрой листвы быстро создаст очаги коррозии. Самое больное место — заглавные камни в задних дверях, ржавчина их постигает очень скоро, уже по итогам первых двух лет эксплуатации.Благо детали недорогие и заменяются без проблем. Ручки хромированные, в топовых версиях «льняные» иногда за сезон.

    Светотехника В целом хорошие, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинга (2002 г.) страдали от быстро помутненных линз в ближних световых участках.

    Двигатель который официально предлагается в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке попадают дизельные модификации, основная масса с двигателем К9К.Дизель частые проблемы с форсунками и с подкачивающим насосом. Так вот, поскольку таких запчастей не хватает, экономия топлива выглядит призрачно. Бензиновый двигатель QG18 объемом 1,8 литра страдает большим расходом масла. Угра на пол литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но все равно 150 тыс км. Ремонт станет актуальным.

    Близкое соседство нейтрализатора провоцирует быстрый износ хода с цилиндрами, что приводит к ускоренному износу ЦПГ.Это связано с тем, что масло, выходящее в охладителях нейтрализатора, сильно повышает температуру, из-за чего керамика разрушается и твердые частицы попадают в цилиндр за счет пульсаций выходного отверстия. Что интересно, но двигатели QG15 и QG16 на пол-литра и 1,6 л соответственно, несмотря на конструктивную схожесть QG18, подобным заболеванием не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

    ГРМ привод после пробега 120 тыс. Км Имеет признаки выдавливания цепи Морзе, дорестайлинговые модели требовали смены цепи цепи на пробегах до 80 тыс. Км.Это заболевание проявляется плохим запуском и плавающими холостыми оборотами. При замене обязательно меняем натяжитель и три успокоительных. Звезды хватаются спокойно и на второй срок.

    Проблема с ходовой Может возникнуть из-за неисправности фиксации иммобилайзера. Лечить можно простым снятием минусовой клеммы аккумуляторной батареи, может потребоваться и вторичное удаление, но, как правило, работоспособность улавливающей рейки восстанавливается.

    In the windscarette space Слабые места «Nissan Almera Classic» — вентилятор охлаждения двигателя (причина — замыкание цепи на датчике), страдает проводка под радиатором (окисление сказывается на работе звука сигнал, кондиционер будет «плыть» по температуре двигателя).

    Коробка передач «Almer Classic» может быть автомат с надежной коробкой RL4F03A. Но у пятиступенчатых RS5F70A и RS5F31A есть минус — рано ранены роликовые подшипники вторичного вала. Ходовая часть надежна, но здесь иногда приходится менять тормозные диски после 50 тысяч км пробега, часто выходят из строя датчики АБС, амортизаторы быстро покрываются трещинами.

    Nissan Almera Classic Хорошая машина за свои деньги, просторная, с большим багажником, надежная.Звуковые недостатки, автомобиль легко эксплуатировать долгое время. Об этом также рассказывают отзывы владельцев.

    Если внимательно изучить «буржуйские» и иномарочные каналы, то можно убедиться, что автомобиля «Nissan Almera Classic», хорошо известного в России, ни в Европе, ни в Азии модели Nissan Almera Classic просто «не существует». .. но есть очень похожий SAMSUNG SM3.

    На российском рынке автомобиль Nissan Almera Classic производства южнокорейского завода Renault Nissan Alliance появился в середине весны 2006 года.Седан Nissan Almer Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almer «Комфорт».

    Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, и есть такой), его внешний вид достаточно «не бюджетный», что сразу выделяет его среди многих конкурентов. Чистокровный длинный нос Nissan Almer Classic, его благородный окрас … Чистота, которой нет ни молдингов, ни дверных ручек, ни … бамперов (;)). Индикаторы вращения оригинальной формы и изящного излома крышки багажника… Даже как-то угадывается старый знакомый «Альмер».

    Но если объективно — это вовсе не Ниссан, и «не Альмер». Этот автомобиль производит завод в Пусане, и делает этот заводской автомобиль под брендом Samsung, и эта модель называется сокращенно — SM3 (эта машина продается в Южной Корее под названием Samsung SM3). Просто маркетологи справедливо предположили, что автомобиль Samsung не будет оценен в России и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
    Данная ситуация вовсе не «ноу-хау».Например, всем известный Логан тоже отнюдь не «не Рено» — во всей Европе он известен как «коттеджи». Настолько популярный, но уже не молодой Альмер стал таким же привлекательным без особых затрат.
    В целом покупатель доволен, а производитель хорош: цена Nissan Almera Classic (продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~ 460 тысяч рублей. Правда, у самого доступного Nissan Almera Classic кроме «плюса» (в виде презентабельного внешнего вида и южнокорейского происхождения) есть существенный «минус» — он не хвастается ни одним (обязательным для «иномарок») кондиционером, ни второй подушки безопасности.

    А теперь небольшой тест-драйв этого «массового автомобиля» … и массовый автомобиль должен, в первую очередь, не удивлять, а ездить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic ездит нормально и без нареканий, а вот с «возить» уже проблемы. Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, насколько в среднем отличаются восточные азиаты от россиян из средней полосы. Водителю выше 180 см здесь нужно больше, чем можно опустить сиденье, поднять руль, отклонить подголовник…а лучше перебросить на правое переднее кресло — т.к. на любом другом месте будет ближе. В целом Nissan Almera Classic, по сегодняшним меркам, наверное, ближайший салон, у последних поколений современных автомобилей С-класса значительно просторнее.

    При движении в городском потоке Nissan Almera Classic неплох и не выдающийся … Только к его «монументальному» капоту надо привыкать. А вот на стоянке Альмера классика радует небольшим радиусом поворота и лёгким рулем (от упора до упора чуть меньше 3-х оборотов).
    На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» с легкостью набирает 120 ~ 130 км / ч и не против дальнейшего разгона! От дальнейших экспериментов на скорости может остановить только жесткая подвеска — она ​​старательно передает выстрел колес по неровностям дороги на кузов.
    В поворотах Nissan Almera Classic уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
    Ну, кроме хорошей динамики и хвалебной маневренности, будущие владельцы этого бюджетного автомобиля по достоинству оценят тот факт, что этот седан вполне может кушать 92-й бензин.

    Технические характеристики Nissan Almera Classic:

    • Максимальная скорость — 184 км / ч
    • Время разгона с 0 до 100 км / ч — 12,1 секунды.
    • Расход топлива (город / маршрут / смешанный) — 9,2 / 5,3 / 6,8 л на 100 км
    • Двигатель:
      • Объем — 1596 см 3
      • Количество цилиндров — 4
      • Расположение цилиндров — рядное
      • Система питания двигателя — распределенный впрыск
      • Расположение двигателя — переднее, поперечное
      • Количество клапанов на цилиндр — 4
      • Степень сжатия — 9.5
      • Диаметр цилиндра и ход поршня — 76×88 мм
      • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об / мин
      • Максимальный крутящий момент — 146 Н * м при 3600 об / мин
    • Трансмиссия:
      • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или гидромеханическая автоматическая трансмиссия
      • Тип привода — Передний
    • Majbarits:
      • Длина x ширина x высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
      • Клиренс — 140 мм
      • Размер колес — 175/70 / R14
      • Ширина короля (передняя и задняя) — 1490 мм
      • Колесная база — 2535 мм
      • Объем Ragge — 460 литров
      • Объем бензобака — 55 литров
      • Масса (полная / снаряженная) — 1700/1160 кг
    • Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
    • Тормоза (передние / задние) — дисковые вентилируемые / барабанные

    Цена Nissan Almera Classic В 2011 году российский рынок начинается с 461 тысячи рублей за комплектацию ПЭ и доходит до 586 тысяч рублей за ГП «Топ» с «Автоматом».

    Предыдущие поколения:
    Не

    об / мин
    Nissan Almera Classic
    Технические характеристики:
    корпус Седан четырехдверный.
    Кол-во дверей 4
    количество мест 5
    длина 4510 мм
    ширина 1710 мм
    высота 1440 мм
    колесная база 2535 мм
    Колея передняя 1490 мм
    С упаковкой назад 1490 мм
    клиренс ММ.
    Объем багажника 460 л.
    Расположение двигателя Крест передний
    тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, 4-тактный
    объем двигателя 1597 см 3.
    Мощность 107/5600 л.с. при
    Крутящий момент 150/4000 Н * м при об / мин
    Клапаны цилиндра 4
    КП пятиступенчатая механическая
    Подвеска передняя Независимый
    Подвеска задняя полузависимая
    Амортизаторы Гидравлический, двустороннего действия
    Тормоза передние Диск вентилируемый
    Тормоз задний Барабан
    Расход топлива 6.8 л / 100 км
    Максимальная скорость 184 км / ч
    Годы выпуска 2006-Н.В.
    тип привода перед
    Снаряженная масса 1160 кг
    Время разгона 0-100 км / ч 12,1 секунды

    Несмотря на то, что Almera Classic конструктивно схожа с английской сборкой Sedana Almera, на самом деле это корейская модель Samsung SM3, во внешний вид которой внесены небольшие изменения.Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологии Nissan, но в основе автомобиля — модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новая Almera Classic по колесной базе такая же, как у английского седана Almera, но несколько иная «передняя» расширила корейскую машину на 74 мм, придав ей более солидный вид. Салон корейского «Альмера» от английского заметно отличается.
    Однако базовая комплектация Almera Classic PE довольно скромная: можно отметить только гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние стеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Исполнение PE PLUS (в двух вариантах) можно считать оптимальным для большинства покупателей автомобилей этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку для переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, а также АБС в приводе тормозов и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханику. 4-ступенчатый «автомат» за дополнительные 27 тыс. Р. Однако есть недостаток — отсутствие регулировки подушки безопасности водительского сиденья по высоте. Оборудование SE дороже и, конечно, даже лучше.Здесь можно увидеть редкий для такого класса автомат дистанционного открывания крышки багажника, водительское сиденье с регулировкой высоты подушки, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему с CDPler. , противотуманные фары и т. д.

    Двигатели:
    1.6 (107 л.с.)

    Последующие поколения: Не

    Раньше я писал о + и — не являясь владельцем, я купил, эксплуатирую и теперь уже набираю текст в другом качестве…
    Насчет полюсов:
    1) Большой седан, за приемлемые деньги и надписи
    2) В своем классе, пожалуй, самый просторный.
    3) Крепость и простота узлов и агрегатов внутренних от Renault и внешнего японского внешнего вида от Nissan.
    4) Не дороги в содержании, содержании. Обход, расходники в любом автомагазине. Я по сути один в один от Ларгуса …
    5) Двигатель К4М, простой, надежный, с большой направляющей и отсутствием фазоуправления.
    6) Простая, крепкая, хорошо адаптированная для наших дорог подвеска.
    7) Отличный обзор для зеркал заднего вида.
    8) Клиренс приличный, клиренс в 160 мм. И ни один элемент подвески этот зазор не разрушает.
    9) Багажник отличный, складывание спинок спинки заднего ряда увеличивает его еще больше.
    10) Очень хорошая передняя оптика светлая.
    «Русский Альмер» — один из самых распространенных седанов из работающих в такси, благодаря суммированию вышеперечисленных плюсов и наличию двигателя К4М, который без каких-либо манипуляций догоняет до 500 тыс. Км, затем замена колец, желез и снова в бой!

    1) Двигатель К4М создавался в те времена, когда инженер думал о надежности и долговечности моторов.Когда чугунный блок, простота конструкции, сотни тысяч километров. Из Праги в Кап Римонту! Но, внимание к блоку ГРМ, плановая замена зубчатого ремня + роликов каждые 60 тыс. Км. Или каждые четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. Это 12 000 000 км. Вызову замену помпы, а также ремня поточного и роликов к нему.
    2) Конструктивная особенность клапанной крышки. Прорезан мелкими болтами и выполняет функцию единого бугеля для распредвалов.
    3) Слабая герметичность мотора. Можно откинуть крышку клапана и место соприкосновения маслоотделителя с крышкой клапана
    4) на седанах с МКПП контроль состояния левого переднего привода на наличие запотевания пыльника и возможных протечек трансмиссии жидкость. Конструкция как Рено Логан!
    5) DP2 АКПП масло АКПП, длительная езда на повышенных скоростях, пробуксовка. Клон до перегрева. Печать минус Т стала греться. Когда движение изначально не дает высоких оборотов.В стойке соленоидов страдает соленоид линейного давления Масла в АКПП.
    6) Не важный обзор в зеркало заднего вида.

    Пока без вмешательств!
    Планируемая замена Ealf Evolution 900 SXR Evolution с вязкостью 5W30 рекомендована Renault Motor Data. Масляный фильтр -MANN 75/3.
    В ближайшее время замена воздушного фильтра все того же MANN 1858/2 и фильтра салона.
    Если аскетичный салон не развалится, рекомендую к приобретению этот седан! Для тех, кто не практикует агрессивную езду, кому нужна машина для повседневной безпроблемной эксплуатации и желает сохранить заработанные средства семейного бюджета, тратя заработанные средства не на железо, а на более существенные, фундаментальные нужды!
    Все хорошо!

    09.12.2016

    Nissan Almera Classic — это бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярными в то время «автомобилями». На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Samsung SM3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, но в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо.Поэтому маркетологам пришлось искать маркетологов для решения этой проблемы, но стоило только переименовать Samsung в Nissan — и продажи пошли. На вторичном рынке количество предложений по продаже подержанных опций очень велико, поэтому оставлять эту машину без внимания мы не имели права.

    Немного истории:

    Nissan Almer Classic был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «SM3» и только после дебюта модели на европейском рынке был переименован в «Almer» с классической для покупателей приставкой.Изначально машина собиралась в Корею на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. Перед тем, как машина появилась на рынках СНГ, был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almer Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году проводились работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в гарантийный период стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

    Достоинства и недостатки Nissan Almer Classic с пробегом

    Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, из-за этого коррозия на автомобиле встречается крайне редко.Но, пластиковые молдинги и дверные ручки после 3-4 лет эксплуатации начинают потихоньку вылазить. Не славится своим качеством и передняя оптика, в результате быстро слетает защитный пластик, к тому же на многих экземплярах через 4-5 лет заводится отражатель фар. Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего требуется смазка ступичной петли.

    Двигатели

    Nissan Almera Classic комплектовалась всего одним бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оборудован цепным приводом ГРМ, ресурсом металлической цепи 200-250 тыс. Км, но, после 100000 км пробег может растянуться в любой момент.Первым признаком необходимости замены цепи послужит дизельная роба на холостом ходу и металлические основания при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхнее сопло радиатора. Если в салоне появился запах бензина — необходимо заменить фиксатор топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора не работает без выключения, причина недуга в потере контакта из-за укоренения провода подключения датчика PRES.

    Топливный насос достаточно надежен, ресурс его составляет 150-200 тысяч км, но, если часто ездить с почти пустым баком, выходить из строя может преждевременно.При первом сигнале о необходимости замены двигатель будет сложно запустить. Если вы заметили, что машина начала пропадать и обороты падают, скорее всего, требуется замена топливного фильтра. Ближе к 15000000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, машину нужно поднять на подъемнике и, если вода капает «банками», то скоро ее придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

    Трансмиссия

    На Nissan Almera Classic устанавливаются коробки передач двух типов — пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Это машина, тот редкий случай, когда машина надежная механика. Самый большой недостаток механической трансмиссии — малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. Км), и если вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . Из-за того, что в коробке нет реверсивного синхронизатора, на многих экземплярах невозможно включить его с первого раза.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем проходит 100-130 тыс. Км, но, у него есть и свои слабые места — возвратная пружина на педали (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, к 120-150 тыс. Км коробка начинает давить.

    Шасси Nissan Almer Classic

    Nissan Almer Classic комплектуется стандартной, для бюджетных машин, подвеской — спереди независимая, типа MacPherson, сзади — полузависимая балка.Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не годится. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но, в связи с тем, что насадки под него все же предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Для компенсации отсутствия стабилизатора производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что ходовая часть Nissan Almer изрядно изношена, как у бюджетного автомобиля.

    Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км на них появляются трещины, что приводит к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники, в среднем 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники проходят 90–100 тыс. Км, тяга — 100–120 тыс. Км. Руль, на удивление, оказался очень выносливым, и до 150-200 тысяч км крайне редко преподносит сюрпризы.Слабым местом задней подвески являются рессоры, и, если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, им придется заменять даже 100000 км пробега. Самой частой проблемой тормозной системы считается утечка жидкости из главного цилиндра. Это происходит из-за недостаточной длины шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндром. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

    Салон

    Как и во многих бюджетных автомобилях, вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее распространенных можно выделить: выход из строя вентиляционной установки и обогрев очистителей лобового стекла.

    Итог:

    Nissan Almera Classic, несмотря на небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой данного автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровных японцев.

    Достоинство недостатки

    Низкая стоимость

    Ненадежность механической коробки передач

    Двигатель простой и надежный

    Высокая стоимость обслуживания и ремонта
    Комфортная и надежная подвеска Большой расход топлива (до 13 литров по городу)

    Корпус, устойчивый к коррозии

    Низкокачественные материалы отделки салона

    Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    Респект, редакторы Авто

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *