Экстерьер

Впервые Nissan Almera Classic был представлен миру в 2006 году. Спроектирован он на платформе N16 Pulsar. Альмера Классик – это рестайлинговая версия Renault Samsung SM3 первого поколения, выпускавшегося в Южной Корее с 2002 года.

Все черты японца хоть и не выделяются броскостью, своим шармом все же обладают. Автомобилю присущи плавные и изящные формы. В передней части машины расположены прямоугольные крупные блок-фары ближнего и дальнего света. Под ними – противотуманки вытянутой формы. Задняя часть выглядит скучновато. На ней – треугольные комбинированные фонари, соседствующие с «угластой» крышкой багажного отделения.

Боковая часть ничем существенным не выделяется – спортивного силуэта нет, дутых колёсных арок тоже. Лишь по центру дверей дизайнеры пустили кузовной молдинг.

Примечательно то, что остекление у машины завидное – водитель прекрасно ориентируется в пространстве вокруг машины. Единственное, приходится привыкать к большим габаритам Ниссана. Многие автолюбители даже ставят парктроники, чтобы не поцарапать машину. Однако те, кто уже попробовал таранить заборы, отмечают, что бампера у Классика прочные и эластичные.

Маленькие повторители поворотов, расположенные под боковыми зеркалами, зачастую выпадают из ниш. Закреплять их суперклеем не нужно – при перегорании ламп придется отдирать повторители вместе с краской. Присоединять их к кузову лучше при помощи двухстороннего скотча.

Интерьер

Интерьер Nissan Almera Classic выглядит невзыскательно и даже дешево. Ткань, используемая в отделке, быстро приходит в негодность. Если скрыть это можно обычными чехлами, то с изношенным поролоном дела обстоят хуже. Он начинает крошиться и проминаться уже через 6-8 лет. И здесь уже может потребоваться полная замена наполнителя.

Регулировка водительского кресла не предусматривает вертикальное изменение положения. Поэтому низким людям придется либо пользоваться вспомогательными накладками на сиденье, либо привыкать к неудобной посадке.

Приборная панель воспринимается упрощенным вариантом стандартной Альмеры, с той лишь разницей, что центральная ее часть модифицирована в угоду простоты и экономии. Кнопок на консоли не много, в них легко можно сориентироваться. Кстати, от водителя они расположены на удобной дистанции, так что ему не придется тянуться через весь салон.

Задний ряд кресел рассчитан на двух взрослых пассажиров средней комплектации. Инженеры снабдили их огромным запасом пространства для ног, но вот над головой места оставили не так много. Если проигнорировать ремни безопасности, то на кочках можно сильно травмироваться.

Багажное отделение у седана большое – 460 литров, но увеличить его, сложив задний ряд, нельзя. Спинки не предусматривают регулировку по наклону и отсоединение.

Технические характеристики

Технические характеристики Nissan Almera Classic представлены в таблице ниже.

Передняя подвеска у Ниссан Альмера Классик независимая (амортизационная стойка типа МакФерсон), задняя полузависимая (торсионная балка). Автомобиль оснащен передними дисковыми и задними барабанными тормозами. На Nissan устанавливаются 14-дюймовые шины, размером 175/70.

На японском бюджетнике производитель предусмотрел только один двигатель – бензиновый 1,6-литровый, мощностью 107 л.с. Автолюбители заявляют, что такой мотор оказался надежным и беспроблемным. Его ресурс составляет более 300 тысяч км пробега. При условии, что агрессивное вождение исключено. В паре с силовым агрегатом предусмотрены пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая коробки передач.

Если МКПП отличается долговечностью, то АКПП приходится регулярно обслуживать (каждые 100 тысяч км).

Достоинства

Достоинств у Nissan Almera Classic много. Остановимся на главных из них.

В России главный критерий, по которому выбирают машину, конечно же, клиренс. И у Ниссана он внушительный – 165 мм. Такого клиренса достаточно для комфортного передвижения по городу и трассе. На природу выехать можно, но есть риск повиснуть на брюхе в колее. Чтобы исключить повреждение моторного отсека, на все машины следует ставить защиту картера. Если хочется заехать чуть дальше, чем позволяет «стоковый» Ниссан, можно обуть его в 15-дюймовые колеса.

Дешевые расходные материалы и запчасти на седан позволяют автовладельцам регулярно проводить ТО не в ущерб собственному карману. Запчасти, кстати, имеют множество аналогов и всегда есть в наличии.

Мотор автомобиля, представленный только в одной разновидности, оказался весьма надежным и высокоресурсным. Экземпляры 2006 г.в. до сих пор не вызывают у своих владельцев нареканий. Заядлым гонщикам его, конечно, не хватает, но для городского потока движок вполне пригоден. «Масложерством» не отличается, серьезных вложений не требует.

Конструкция машины продумана хорошо в плане сохранения чистоты двигателя. Даже на грязной дороге в дождь моторный отсек долго выглядит чистым. Помогает этому герметично закрывающийся капот и дополнительная защита днища.

В морозы автомобиль работает стабильно, заводится исправно при условии установки в него мощного аккумулятора. Та батарея, которая шла в Ниссане с завода, оказалась слабой и при минусовых температурах справлялась плохо.

Седан следует похвалить и за хорошую управляемость. Машина уверенно держит дорогу, плавно и без кренов входит в повороты.

Недостатки

Несмотря на большое количество достоинств, Ниссан Альмера все же не идеален. Слабые места у него есть.

Первое из них, это некачественная оптика. Во-первых, пластик фары начинает желтеть уже после трех лет эксплуатации. Автолюбители пытаются его полировать, но часто травмируют материал, добиваясь лишь легкого и непродолжительного отбеливания. Во-вторых, при попытке поставить более мощные лампы происходит расплавление контактов. Из-за негерметичного строения головной оптики под защитный клапан постоянно проникает вода, которая приводит к частому перегоранию ближнего света. Автовладельцы, если не внесут в конструкцию существенных изменений, так и будут регулярно обновлять освещение.

Механическая коробка передач Ниссан Альмера отличается надежностью, но при этом она достаточно плохо включает заднюю передачу. Девушкам приноровиться к такому включению будет сложно.

Протечка масла из-под клапанной крышки – частая проблема японцев. И дело тут не в некачественной прокладке или деформации крышки. Особенность конструкции не позволяет плотно герметизировать узел. Автолюбителям приходится прибегать к помощи термоустойчивых смазочных материалов и дополнительных уплотнителей.

По салону также отмечаются несовершенства. Первое из них – нескладывающиеся задние сиденья. Через багажник просунуть длинный груз (те же лыжи) невозможно. Увеличить багажное отделение нельзя. Сам салон выглядит просторным, но с комфортом в нем можно рассадить только четыре человека. Водительское кресло имеет слишком ограниченную горизонтальную регулировку.

Ткань, используемая в отделке, затирается после 80 тысяч км пробега. Чтобы сохранить ее товарный вид до момента продажи, придется пользоваться защитными чехлами. Сохранить пластик в идеальном состоянии не удастся – он царапается от любого механического воздействия. Зато не скрипит на морозе.

Из-за жесткой подвески пассажиры устают от больших расстояний. Если заднее колесо попадает в яму или подскакивает на кочке, это усилие моментально передается пассажирам.

Комплектации

В Nissan Almera Classic было предусмотрено только три комплектации: PE, PE+, SE. Базовая – PE – включала:

• механическую коробку передач,
• галогенные фары,
• задние ПТФ,
• обогрев заднего стекла,
• тканевый салон,
• центральный замок,
• водительскую подушку безопасности,
• вентилятор.

Такие опции, как электропривод, электроподогрев боковых зеркал, пассажирская подушка безопасности, кондиционер, системы ABS, EBD, BAS, появлялись только в «максималке».

CD-плейер, дополненный шестью динамиками и доступный только в комплектации SE, оказался слабым и сложно поддающимся настройкам. Те владельцы, которым нужна была качественная музыка в машине, просто меняли эту акустику на новую. «Апгрейдить» штатную было бесполезно.

В целом, даже у «заряженной» версии Ниссан Альмера техническое оснащение было скучным. Водителю не хватало дополнительных опций для контроля движения, пассажиры страдали от отсутствия «развлекательных плюшек». Но главное, чего не хватает этому автомобилю, – высокого уровня безопасности. Даже две подушки безопасности, предусмотренные в «максималке», порой, оказывались бесполезными в случае ДТП.

На момент своего выпуска в свет Ниссан Альмера был достойным и казался даже безопасным автомобилем, но в современном мире, где средняя скорость передвижения по городу существенно возросла, а количество участников движения значительно приумножилось, передвигаться на машине, не оснащенной полноценной пассивной системой безопасности, достаточно опасно.

Конкуренты

Toyota Corolla

Основную конкуренцию Nissan Almera составляла японская Тойота Королла 10 поколения. Она выпускалась параллельно с Классиком, но имела гораздо более привлекательный внешний вид и богатую техническую начинку. Под капот Короллы ставились бензиновые моторы, объемом 1,3-1,6 л и мощностью 97-124 л.с. Эта машина оказалась шустрее и интереснее Ниссана, поэтому ее покупали чаще.

Базовая комплектация скромной не была, она включала:

• дисковые тормоза спереди и сзади,
• омыватели передних фар,
• электропривод и электроподогрев боковых зеркал,
• датчик наружной температуры,
• четыре подушки безопасности.

Chevrolet Cruze

Первое поколение Круза выпускалось одновременно с Nissan Almera Classic. Но приобретали модель гораздо чаще, чем японского конкурента. Дело в том, что Круз обладал более мощной двигательной гаммой, а, значит, мог уверенно привлекать «городских гонщиков». Под капотом этой модели могли скрываться 1,6-1,4-литровые агрегаты, максимальной мощностью 141 л.с. Этого было достаточно, чтобы завладеть вниманием молодежи.

Отзывы автовладельцев

Отзывы владельцем позволят окончательно разобраться, стоит ли приобретать эту машину на вторичном рынке.

Проехал на Nissan Almera Classic 320 000 км. Без ремонтов и серьезных поломок. Машина отличная, дизайн до сих пор актуален. Купил ее в 2006 году с двигателем 1,6 л. Его хватает для динамичной езды. Автомобиль эксплуатируется только в пределах города, на трассу выезжаю редко.
Отмечу, что Nissan Almera на звание премиального авто никогда не претендовал, поэтому ждать от него повышенного комфорта не нужно. Но за свои деньги машина ведет себя достойно. Вместительный салон, хороший клиренс. Подвеска жестковата, но не критично.
За все время эксплуатации менял главный тормозной цилиндр, ремень вентилятора, две шаровые опоры и колодки. Все остальное – по плану. Новое моторное масло заливаю каждые 8-9 тысяч км пробега. Выходит накладно, зато я остаюсь уверен в работоспособности движка.

Глеб, г. Нижний Тагил

Об этом автомобиле могу сказать только хорошее – он провел в нашей семье около 10 лет и за это время показал себя только с лучшей стороны. Обслуживанием Ниссана занимался сам, в сервис не гонял. Менял расходники, один раз главный цилиндр сцепления (после 52 000 км). На пробеге около 100 000 км оплавился разъем лампочки ближнего света, но у меня сложилось впечатление, что виной тому сама лампа – Osram Cool Blue Hyper. Видимо, оказалась слишком мощной. В итоге поставил штатные – и подобных проблем больше не возникало.
Т.к. я люблю спокойную, размеренную езду, двигателя 1,6 л мне вполне хватало. Хотя иногда казалось, что экземпляр с 1,8 или 2,0 литрами был бы интереснее.
Проехал на Альмере 245 000 км. Остался доволен машиной. К покупке рекомендую, но только проверенные профессионалами экземпляры. Т.к. этот автомобиль довольно часто эксплуатировался в такси, пробеги у б/у могут быть скручены. Перед покупкой их нужно внимательно осматривать.

Александр, г. Челябинск

На моей практике было два Классика на автомате – 2009 и 2012 г.в. Как мне казалось, комплектации у них были одинаковыми (судя по документам), по факту оказалось совсем иное. На экземпляре 2012 г.в. обнаружил подогрев зоны дворников (настоящий сюрприз), но качество отделочных материалов оказалось гораздо хуже, чем в старшей модели. Качество швов также расстроило. Альмера 2009 г.в. по салону была настоящей «конфеткой», а ее современная версия выглядела дешево и обыденно.
Старший автомобиль хорошей шумоизоляцией похвастаться не мог – внутри было хорошо слышно, как работает двигатель и что происходит на улице. В экземпляре 2012 года проблема была устранена, но лишь частично. Будучи неопытным, решил исправить шумку в первой машине. Прошелся вкруг, даже не пожалел уложить два слоя в двери. Но оказалось, что переборщил с весом. В результате двери просели и стали закрываться с усилием, регулировал петли, но со временем проблема повторилась. Но зато избавиться от стороннего шума удалось.
В Альмере 2012 г.в. я ничего не менял. Штатной шумки было достаточно.
Несмотря на такие различия, обе машины меня «зацепили». К их достоинствам могу отнести:
– надежность мотора – ни поломок, ни сбоев, ни утечек смазочных материалов не было. Все работало как часы. Даже масло не подливал,
– небольшой расход топлива. Зимой по городу максимально расходовалось 9,5 л/100 км. На трассе до 120 км/ч мотор «ел» около 6,5 л, если ускориться, потребление возрастало до 7,2 л,
– вместительный багажник – комплект резины легко можно уместить,
– комфортное водительское кресло. По высоте оно не регулировалось, но хорошо поддерживало спину. Даже на большие расстояния в нем было приятно ездить.
Минусы в обоих версиях были:
– холодный салон – зимой печка «молотила» на максимуме. Если выключить ее на пять минут, пассажиры сразу начинали мерзнуть. Для России машина не подходит,
– слабое лакокрасочное покрытие. Уже через год-полтора после покупки с салона автомобиль утрачивал товарный вид из-за множества сколов на капоте, крыльях, багажнике. Устал подкрашивать.
Этот автомобиль – в любой его версии – достоин вашего внимания. Единственное, на вторичном рынке следует внимательно изучать Ниссан перед покупкой.

Николай, г. Орск

С Альмерой мне пришлось «попотеть». Первая проблема, с которой столкнулся, оказалась в подушках двигателя. Был пинок на холодной коробке при переключении с первой на вторую передачу, обратился к дилеру. Посмотрели, проверили коробку, сказали, что все нормально. Сослались на «профессиональную болезнь Ниссанов». Т.к. лично коробку никогда «не рвал», никого не буксировал, решил до конца разобраться, в чем причина пинка. Оказалось, что проблема в подушке. Хотя она не была оторвана и не давала сильной вибрации при переключении селектора в положение D. Заменили подушку – пинки исчезли. На всякий случай сразу поменял масло в коробке.
После 90 тысяч км застучала рейка, на которой незадолго до этого порвался пыльник. Сам виноват, дотянул. Передние стойки пришлось менять еще через пару тысяч км.
С лампочками ближнего света замучился – горели 2-3 раза в год. Подозрение на не совсем герметичную систему. Покупал дешевые и дорогие лампы, результат один – перегорают.
На первой сотне тысяч км «встал» бензонасос. Замена обошлась недорого. Сказали, что забился топливный фильтр, который и привел к поломке. Грешил на качество бензина, поэтому к частникам на заправку больше не заезжал.
Два раза протирался топливный шланг, идущий от магистрали к инжектору. Причина оказалась в его сильном натяжении и соприкосновении с дополнительным фиксатором. Достаточно было удалить фиксатор, чтобы избежать перетирания. Мелочь, но инженеры должны были ее предусмотреть.
По комфорту, качеству езды и вместительности Nissan Almera Classic меня впечатлил. Были проблемы с шумкой, слабым разгоном и прочими недоработками, но по надежности эта машина оказалась гораздо выносливее, чем ее бюджетные конкуренты.

Олег, г. Новосибирск

И напоследок…

Каким бы привлекательным ни был обзор автомобиля, всегда следует трезво оценивать собственные силы. Т.к. последний экспонат Nissan Almera Classic сошел с конвейера более девяти лет назад, в него придется вкладывать силы, средства и время. При этом перед покупкой стоит уделить внимание технической части автомобиля. Можно прибегнуть к помощи сторонних специалистов. Они укажут на возможные проблемы авто, вычислят был ли скручен пробег и обезопасят от ненужного приобретения.

Nissan Almera Classic подходит для деловых и семейных поездок, может использоваться в такси.

Что почитать

Посмотрите другие интересные обзоры японских авто:

Видео: Какая машина вибрирует больше? Nissan Almera или Perodua Ativa? — Долгосрочная проверка № 9

В Малайзии сейчас есть только два 1,0-литровых 3-цилиндровых автомобиля с турбонаддувом — Perodua Ativa и Nissan Almera. К сожалению, 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом для Honda City так и не появился.

Имея почти одинаковый двигатель и использующие вариатор, Ativa и Almera имеют практически одинаковую трансмиссию. Однако они не совсем равны — один едет лучше, чем другой, расходует меньше топлива и не так сильно вибрирует.Но какой из двух лучше?

Что ж, чтобы выяснить это, мы позаимствовали Nissan Almera, чтобы сравнить его с нашей собственной Perodua Ativa.

Перво-наперво, давайте проверим уровень шума в моторном отсеке. Когда кондиционер выключен, а компрессор неактивен, Almera немного громче, записывая 70,5 дБ по сравнению с 69,2 дБ Perodua Ativa.

Когда кондиционер включен и компрессор работает, Almera по-прежнему показывает более высокое значение — 72.На 6 дБ больше, чем у Ativa 71,8 дБ. Дела Almera не идут хорошо.

Однако, если мы прыгнем в каюту, это совсем другая история. Внутри Almera выигрывает благодаря лучшей звукоизоляции. Когда кондиционер выключен, в салоне Almera зафиксировано 38,2 дБ, что ниже, чем у Ativa — 38,8 дБ.

Также читайте: Рейтинги: 10 самых тихих автомобилей, которые мы тестировали — 6 цилиндров тише, чем электрический?

Таким образом, при повседневном использовании Almera обеспечивает лучшее качество шума в салоне, лучше приглушая немного более громкий двигатель, который у нее есть.Кабина Almera также в целом тише на высоких скоростях.

Основная проблема, которую поднимают противники трехцилиндровых двигателей, — это вибрация двигателя. Да, трехцилиндровые двигатели сложнее сбалансировать, но для улучшения ситуации ведутся постоянные исследования.

Итак, как эти трехцилиндровые двигатели сравниваются друг с другом?

Для этого, вот наше видео, в котором сравниваются обе машины.

Как правило, Ativa вибрирует сильнее, а его двери иногда также вибрируют при открытии. Для сравнения: мы использовали бутылку с водой, чтобы продемонстрировать, какая машина вибрирует.

Как показано в нашем видео, Almera — более изысканный вариант, оправдывающий более высокую цену.Almera также предлагает более совершенный комфорт езды.

Это не очень важно, но мы все равно решили устроить дрэг-рейсинг. По результатам нашего собственного теста 0-100 км / ч, Ativa показала 13,2 секунды, , а Almera — 12,4 секунды . Almera — самый быстрый автомобиль с места.

Тем не менее, при старте со скоростью 40 км / ч Ativa оставляет Almera в пыли.

Мы проехали на нашей Ativa более 3000 км и в лучшем случае получили 6.4 л / 100км. Средний расход топлива Ativa составляет 7,5 л / 100 км .

Almera — самый экономичный автомобиль со средним расходом топлива 5,85 л / 100 км .

Также читайте: Рейтинги: Nissan Almera 1.0L Turbo VLT 2020 года — более экономичен, чем Axia?

Almera фактически возглавляет наш общий список с точки зрения топливной экономичности, даже опережая такие автомобили меньшего размера, как Perodua Axia.

Итак, с точки зрения изысканности и производительности Almera — лучший автомобиль, что оправдывает ее более высокую цену.

Несмотря на то, что Ativa дешевле, ее можно улучшить. Тем не менее, мы не дискредитируем Ativa. Это по-прежнему лучший Perodua из когда-либо созданных на сегодняшний день.

Да, а насчет дребезжащей шлифовки? На следующей неделе мы направляемся в сервисный центр, чтобы разобраться со всем.

Наш средний расход топлива на данный момент:

Показания счетчика Perodua Ativa FC
Показания одометра при заправке	FC чтение	FC чтение
20 км	–	–
421 км	13 км / л	7.69 л / 100 км
740 км	12 км / л	8,33 л / 100 км
1,032 км	14,8 км / л	6,76 л / 100 км
1,453 км	13,2 км / л	7,57 л / 100 км
1750 км	11,9 км / л	8. 40 л / 100 км
1,976 км	12,5 км / л	8.00 л / 100 км
2200 км	12.6 км / л	7.94 л / 100 км
2577 км	12,8 км / л	7,81 л / 100 км
2,826 км	9,6 км / л	10,41 л / 100 км
3,217 км	14,1 км / л	7,09 л / 100 км
3,490 км	13,1 км / л	7,63 л / 100 км
3,873 км	13,4 км / л	7.46 л / 100км

Больше историй из нашего долгосрочного обзора здесь.

Также читают:

Видео: Наша Ativa снова грохочет, и мы недовольны этим — долгосрочный обзор № 8

6 мелочей, которые нам нравятся в нашей Ativa — долгосрочный обзор # 7

Дребезжащий звук нашей Ативы исправлен! В чем была проблема? — Долгосрочная проверка №6

Стоит 64 ринггита, наша Ativa проходит проверку на 1 км — Долгосрочная проверка № 5

Первая неделя с Perodua Ativa — что-то гремит

Как долго мы ждали нашу Perodua Ativa? И сколько мы за это заплатили?

Как бегать на своей новенькой машине? Вот что мы делаем с нашим новым Ativa

Мы купили Perodua Ativa для длительного обзора и сносим!

Запущенный в Малайзии Perodua Ativa 2021 года: по цене от 62 000 ринггитов. 0L Turbo, 98 л.с. / 140 Нм

Краткий обзор: Perodua D55L 2021 года — Лучшая Perodua на сегодняшний день?

Нет Toyota Direct Shift CVT для Perodua D55L, почему?

Стандартный комплект безопасности Perodua Ativa 2021 года лучше, чем Proton X50

Perodua Ativa (D55L) — Это автомобиль A-сегмента или B-сегмента? Такой же, как Proton X50?

Эти аксессуары Gear Up на Perodua Ativa 2021 года активируют его жестокую сторону

2021 Perodua Ativa (D55L) против Proton X50 — Вам нужен автомобиль побольше?

2021 Perodua Ativa vs Nissan Almera — какая 1.0л турбо лучше?

2021 Perodua Ativa получит заднюю дверь, отличную от японской Rocky / Raize, почему?

Perodua Ativa 2021 года более малазийский, чем Proton X50?

: Настоящий головокружитель с комфортной ездой — Мой Nissan Almera

2020 года ** Эта статья опубликована в сообществе WapCar. Щелкните ссылку ниже, чтобы войти в сообщество автолюбителей в Малайзии
https://www.wapcar.my/forum

Основная информация

2020 Nissan Almera 1.0 т

Причина, по которой я купил эту машину

Моя самая первая машина, так как я скоро заканчиваю школу и собираюсь работать. Я ехал на Nissan Almera N17 2017 года моего брата, но он тоже начал работать, поэтому мне вскоре понадобилась собственная машина.

Я искал седан, который удобен в управлении, экономит бензин, может хорошо водить не менее 10 лет и впечатляет родителей моей девушки. (Все еще нужно столкнуться с азиатским мышлением наших родителей)

Процесс выбора автомобиля

Причина, по которой я выбрал именно эту машину

Для этого требуется немного предыстории.Я всегда имел некоторую предвзятость к Nissan, потому что первым новым автомобилем иностранного происхождения, который когда-либо был у моих родителей, был Nissan Grand Livina 2015 года выпуска. Мои родители росли в ужасной бедности, и я рос, видя, как они зарабатывают тяжелым трудом, управляя скромным Proton Wira. В основном мы продолжали переходить на автомобили P1 и P2, пока, наконец, не заработали достаточно, чтобы купить японскую машину. Я вспомнил, когда мои родители впервые приняли решение о покупке Livina, это был один из самых гордых моментов, через которые мои родители когда-либо переживали.Это решение означало, что они больше не считали, что испытывают финансовые трудности. Из-за этого у меня всегда была слабость к Nissan.

С этого момента мой брат купил Nissan Almera N17 2017 года, и наконец настала моя очередь выбирать машину. Увидев, что у нас никогда не было проблем с надежностью (повезло ли нам?) И все эти годы у нас было превосходное послепродажное обслуживание, я также сначала вернулся в Nissan и посмотрел на совершенно новую Almera N18. Количество очков:

• Супер удобные и мягкие сиденья (Как и сиденья в выставочном зале Teana, в которых я сидел, когда был моложе, и мои родители выбирали между Almera и Livina еще в 2015 году)
• Тихий двигатель с хорошей изоляцией
• Очень низкий расход топлива
• Разгон хороший
• Единственный автомобиль из трех японских брендов, который выглядит готовым к 2020 году и далее
• Еще есть механический ручник. Можете назвать меня старомодным, но, будучи студентом-электронщиком, я все еще считаю, что система резервного копирования никогда не должна быть основана на электронике.

Позже я проверял совершенно новую Honda City, но был разочарован тем, что чувствовал себя и ездил точно так же, только с другим внешним видом. Я также позже проверил Vios, потому что, если бы я заплатил эту цену, я бы предпочел Toyota, на которой я могу ездить годами, вместо Honda. Но после тест-драйва Vios я также вышел разочарованным и позвонил своему SA, чтобы подтвердить свое бронирование, как только я вышел из автосалона Toyota.

Пользовательский опыт

Я уже проехал 5000 км.

За 5 месяцев владения автомобилем я 95% времени водил его по загруженным дорогам Пи-Джея и Пучонга. Больше всего я когда-либо ездил на машине в Семеных, поэтому я могу дать объективный обзор этой машины только с точки зрения городского опыта вождения.

Хотелось бы, чтобы больше людей приобрели эту красивую машину. Я хотел бы начать говорить об этой машине так же, как большинство людей реагировало, когда я ездил на ней по городу.Этот автомобиль — настоящий головорез, который вызывает видимое замешательство на лицах публики, которая имеет имидж скучных и устаревших автомобилей Nissan. Этот автомобиль склеивает многие глаза почти каждый день, и я катаюсь на нем с полным недоверием.

«Это Nissan?»
«Подожди, есть новая Альмера?»
«Ого, я не знал, что эта машина существует, когда покупал новую».

Это реакции, которые я до сих пор получаю после того, как владел им в течение 5 месяцев, все время потягивая 8 л / 100 км в отделе расхода топлива, ежедневно управляя им в загруженном PJ-движении.Это действительно очень странное чувство. Для сравнения Myvi первого поколения наша семья ежедневно проезжает около 8,9 л / 100 км при тех же условиях, в то время как наша Almera N17 в среднем составляет 9,8 л / 100 км. Я все еще не могу поверить, что цифры такие низкие.

Как водитель, я всегда уделял внимание комфорту и устойчивости автомобиля. Удовлетворение от поездки моей семьи и второй половинки было для меня главным приоритетом. И именно здесь новая Almera действительно укрепила мое решение о покупке, поскольку она направлена ​​на создание приятного и удобного интерьера с потрясающими сиденьями.Также есть достаточно места для ног для всех пассажиров автомобиля, хотя задняя высота над головой могла бы быть немного больше.

Если говорить об интерьере, то это значительный шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением. Конечно, интерьер предыдущей Almera казался дешевле, чем у старого Nissan. Интерьер в новой Almera определенно лучше, чем у Vios и City, мягкий на ощупь пластик в сочетании с прострочкой из кожзаменителя — огромный плюс по сравнению с глянцевым пластиком. Единственное, что меня беспокоит — это бежевые вставки, которые со временем обязательно испачкаются.К счастью, я поменял черту с бежевого на серый с владельцем VL-pec. Если бы я только мог поменять сиденья на серую кожу, указанную в спецификации VL.

Что касается экстерьера, дизайн выглядит на годы вперед по сравнению с двумя другими японскими седанами. Вероятно, потому что это тот же дизайн, который доступен и на более развитых рынках. Я немного агрессивно изменил внешний вид, придав автомобилю матовую черную обертку по всем нижним краям с некоторыми синими акцентами. Затем я добавил передние и боковые юбки и закончил.

После нескольких месяцев ежедневной езды я могу с уверенностью сказать, что комфорт езды находится где-то между ориентированным на комфорт Vios и более жестким City. Для меня хороший баланс, хотя стандартные шины очень шумные практически на любой скорости. Я быстро заменил стандартный Continental UC6 на Michelin XM2 + 800 км, так как больше не мог терпеть шум. Через месяц моя машина стала донором для SUPERCIRCUIT для разработки их усилительных стержней. Из сделки я взял набор бесплатных задних стабилизаторов поперечной устойчивости, переднюю среднюю распорку, а также заднюю и переднюю нижнюю распорку.Это еще больше улучшило мою ездовую устойчивость и управляемость, не жертвуя слишком большим комфортом езды.

Но большинство людей, рассматривавших эту машину, интересовались двигателем. Протестировав Ativa, я могу однозначно сказать вам, что разница в небе (Almera) и земле (Ativa). Подача мощности Almera намного более плавная и изысканная. Я чувствовал, что мне доступен больший крутящий момент по сравнению с анемичной Ativa. Жаль, что Ativa — такая популярная модель, это означает, что она только испортит истинные цвета этой хорошо очищенной 1.0 Турбомотор. Обратной стороной этого двигателя является то, что он запускает пар после 120 км / ч и заметное отставание в подаче мощности, если педаль газа нажимается слишком быстро.

Мне лично нравится наличие механического ручного тормоза, потому что это означает, что я лучше контролирую машину как водитель. И как студент-электронщик, я не буду доверять своим системам резервного копирования в электронике. Вот почему механический ручной тормоз по-прежнему важен в процессе выбора моего автомобиля.

Я не буду упускать из виду некоторые вопиющие минусы этой машины, в первую очередь для меня отсутствие поддержки Android Auto (AA).Дело не в том, что я не могу позволить себе устройство Apple, а в том, что голосовая помощь Google и интеграция приложений делают Apple Carplay похожей на шутку над приложением. Следовательно, до того, как я получил доставку, я уже искал кронштейны для Nissan Note и Micra на eBay, чтобы установить на них стереосистему Sony XAV-X8000, хотя и отказаться от поддержки рулевого управления.

Автомобиль также полностью лишен шумоизоляции по бокам, сзади и на крыше. Я вижу, что ETCM выполнила звукоизоляцию только моторного отсека и сэкономила на других местах.Больше всего меня беспокоило отсутствие обивки крыши. Последней каплей было, когда однажды шел сильный дождь, мне пришлось кричать на моего брата в пассажирском салоне, потому что он не мог слышать меня из-за того, как капли дождя так громко стучат по крыше. Дальше сразу в цех звукоизоляции.

Еще одна небольшая проблема — отсутствие полноразмерной запаски. На протяжении многих лет в каждой машине моей семьи использовалось запасное колесо. Полноразмерная запаска позволила нам продолжить наш день и приступить к работе, как ни в чем не бывало, поскольку она позволяет нам решить, когда мы хотим починить шину в более позднее время.

Рейтинги

Общий балл: 5
Производительность: 3
Качество и характеристики: 5
Площадь: 4
Комфортность: 4
Экономия топлива: 5
Цена и стоимость: 4

Плюсы и минусы

Плюсы

• Это похоже на машину для 202x нового десятилетия.
• Мне нравится просторное место для ног передних и задних пассажиров (учитывая, что моей семье принадлежали только автомобили P1 и P2), очень удобные сиденья
• Интерьер намного лучше, чем у мейнстрима соперников, ничего глянцевого сразу вздрагивает
Подвеска
• хорошая, где-то между двумя основными соперниками.Хотя я предпочитаю комфорт
• Выглядит отлично, не могу лежать на этом
• Едет на нем, люди поворачивают головы, и я всегда помню того парня, который улыбается моей машине с выпученными глазами каждый раз, когда я отправляюсь в круиз по моему району.
• Я никогда в жизни не видел такого низкого расхода топлива на машине такого размера. 8 л / 100 км по городу 90% времени в пробках? Вау
• Я могу использовать эту машину, чтобы забрать мою девушку и произвести впечатление на ее родителей.
• Имеет механический ручник.
• Много плоского места на верхней части приборной панели для размещения вещей и украшений на
• Быстрый разгон от турбомотора

Минусы

• Хотелось бы, чтобы в задней части было больше места для головы. Но выбора нет, это форма автомобиля
• Нет Android Auto
• Так много шагов, чтобы отключить AEB и VCS. Хотелось бы, чтобы не было специальной кнопки, как у нижней спецификации VL
.
• Ботинок мог бы быть немного выше
• Оригинальные шины не удобные и не шумные
• Изначально не было полноразмерной запаски
• Отсутствует изоляция по бокам, шинам, крыше и полу.
• Моторный отсек выглядит головной болью. Вероятно, мы будем использовать сервис ETCM в течение нескольких лет, так что, по крайней мере, когда он выйдет из строя, ETCM придется с этим разбираться.
• Кажется, что в двигателе кончился бензин при скорости более 110 км / ч

Сводка

Мне очень нравится эта машина, очень нравится. Читатели должны понять, насколько я доработал эту машину по своему вкусу. Потому что я твердо настроен держать эту машину до тех пор, пока она не отправится в утиль, поэтому стоимость перепродажи никогда не входила в мой список приоритетов.С потрясающим внешним видом, усовершенствованным двигателем, комфортной ездой и хорошими послепродажными отношениями, которые у нас были с Nissan, — вот почему я выбрал этот автомобиль среди конкурентов, я не сожалею о своем решении о покупке.

Все минусы, которые я нашел, — это мелочи в моей жесткой любви к машине. Это действительно похоже на машину, которая подходит к 2020 году и позже. Моя грусть связана с полным отсутствием маркетинга со стороны ETCM, и за все свои 5 месяцев я видел только 3 других совершенно новых Almera в дикой природе.Одновременно просмотрено более 50 автомобилей конкурирующих марок. Единственная надежда, которая у меня есть сейчас, — это то, что больше людей увидят эту изолированную жемчужину автомобиля и дадут Nissan еще один шанс.

Интересные события

В первый месяц, когда я ехал на машине домой, мой сосед заметил мою машину. Когда я проезжал мимо, у него вылезли глаза, широко открылся рот и голова была зафиксирована, он следовал за моей машиной пешком до самого дома, как будто был загипнотизирован.Когда я вышел, он попытался вести себя так, будто просто собирался на медленную пробежку, но я мог сказать это по его частым взглядам, а также по тому, как он расхаживал взад и вперед по улице перед моими воротами. К сожалению, когда я вышла из дома, чтобы попытаться поговорить с ним, он сразу же повернулся и ушел. Это был веселый момент.

📢📢Объявление:

После прочтения бесчисленного количества историй из обзоров владельцев, вы также заинтересованы в том, чтобы поделиться своей собственной историей? WapCar искренне приглашает ВАС разделить неподдельные ощущения от своего автомобиля!

От WapCar вы можете получить особые сувениры! Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы узнать больше! Сотрудники WapCar свяжутся с вами вскоре после регистрации.

Nissan Almera N-Sport: спортивное альтер эго классического седана

Если вы не поклонник внешнего вида классической Almera или задаетесь вопросом, может ли седан быть немного более спортивным, Nissan разработал альтернативу: Nissan Almera N-Sport (выпускается в двух вариантах).

Что отличает N-Sport от типичной Almera, так это более спортивный внешний вид, который отличается слегка измененной передней панелью со специально разработанным передним бампером и хромированной решеткой радиатора.Седан оснащен уникальными 15-дюймовыми легкосплавными дисками, которые также являются эксклюзивными для N-Sport.

Чтобы подчеркнуть свою индивидуальность, Nissan Almera N-Sport отмечен эмблемой N-Sport на задней двери.

Внутри Almera N-Sport похож на своего собрата тем, что предлагает просторную кабину с большим пространством для ног и головы, что обеспечивает комфорт высочайшего качества для всех пассажиров. Он также оснащен первоклассной информационно-развлекательной системой, произведенной немецким производителем электроники Blaupunkt.Эта аудиосистема оснащена тюнером, дополнительным выходом, Bluetooth, воспроизведением мультимедиа, USB и возможностью подключения по телефонной линии.

Как и стандартная Almera, модель N-Sport оснащена 1,5-литровым бензиновым двигателем. Вы можете выбирать между двумя комплектациями N-Sport: вариантом с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и вариантом с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Nissan Almera N-Sport оснащен «интеллектуальным ключом», который обеспечивает удобный доступ к дверям и багажнику, а также легкий запуск двигателя.На приборной панели автомобиля есть приводной компьютер, который отображает основные данные автомобиля, такие как среднее и текущее значение kpl (километров на литр), расстояние до пустого топливного бака и температура наружного воздуха.

Еще одна современная особенность этого спортивного седана — задний гидролокатор, который поможет вам безопасно припарковаться в узких местах.

Просторный интерьер Almera снабжен множеством отделений в салоне, такими как перчаточный ящик и карманы на передней двери для хранения ваших документов, задние подстаканники для переноски горячих и холодных напитков и верхний карман для перчаток с дополнительными портами и USB-портами для правильно храните свои гаджеты.

Чтобы обезопасить ваш седан, в Almera N-Sport используется система безопасности Nissan, которая защищает пассажиров в случае столкновений или аварий. Эта концепция безопасности включает усовершенствованную систему подушек безопасности Nissan, которая включает в себя двухступенчатые подушки безопасности с датчиками бокового удара и боковые подушки безопасности, установленные на крыше. Автомобиль также обеспечивает уверенное и интеллектуальное торможение за счет функций антиблокировочной тормозной системы (ABS) и электронного распределения тормозных усилий (EBD).Чтобы защитить ваш автомобиль от угона, Nissan Almera оснащен уникальным иммобилайзером двигателя, который блокирует запуск двигателя любым несанкционированным ключом.

Вы можете доехать до дома на Nissan Almera N-Sport всего за 735 000 песо за вариант 1.5 N-Sport MT и 890 000 песо за вариант 1.5 N-Sport AT.

Фотографии с Nissan Philippines

Amazon.com: Jakoparts J1341002BF Воздушный фильтр салона: Automotive

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• FORD: 1745 604 | FORD: 1748480 | ISUZU: 8-98139-428-0 | MITSUBISHI: 7803A043 | MITSUBISHI: MZ600170 | NISSAN: 1N0361148 | NISSAN: 27274WD000 | NISSAN: 272751WAN0000 | 2727 NIS-NIS: 2727-NIS: 277-NIS NISSAN: 27277-EG025 | NISSAN: 272779W125 | NISSAN: 27277AG025 | NISSAN: 27891-BM400 | NISSAN: 27891-BM401 | NISSAN: 27891-BM401KE | NISSAN: 27891-BM402 | NISSAN: 27891-BM402 | NISSAN400 | NISSAN: 271099 999M1VP051 | NISSAN: AY680NS002 | NISSAN: AY684-NS001 | NISSAN: B72005M000 | NISSAN: B72005U100 | NISSAN: B7277-EG01A | PEUGEOT: 6447 ZX | PEUGEOT: 6479 E9
• Кабина-воздушный фильтр

| Top Gear

Как вы смеете.Это один из самых важных спортивных автомобилей всех времен: Nissan 240Z. Или Datsun Fairlady Z (ее), если вы американец. Первый Z-автомобиль Nissan не просто поднял его от статуса известного производителя достойных белых товаров до известного крупного игрока. Это также дало напыщенным британцам и апатичным итальянцам чертовски хороший удар по заднице в школе «создания повседневных спортивных автомобилей, которые не ломаются каждый раз, когда в небе появляется облако».

Поскольку OG-Zed сейчас празднует свой 50-летний юбилей, Top Gear тщательно рассмотрел его, потому что это один из тех современных, но в то же время классических автомобилей, который действительно соответствует заявленным ценам.

Итак, основы. 240Z — это двухместное купе с передним расположением двигателя и задним приводом. Значок 240 связан с рабочим объемом двигателя: это 2,4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, в основном обычный четырехцилиндровый Nissan того времени, с другой парой цилиндров, выступающей на конце, чтобы сделать его чем-то более особенным.

Результаты скромные — очевидно, это произошло в том же году, когда человечество высадилось на Луне. Но — и вы знаете, что здесь происходит — 150 с лишним лошадиных сил — это достаточно, когда у вас есть около 1050 кг, чтобы двигаться — примерно столько же, сколько у Up GTI, который развивает всего 113 л.с.240Z не большой автомобиль — уж точно не такого размера, как E-Type, которым он претендует, — и он легкий.

Power проходит через пятиступенчатую механическую коробку передач, если ваш автомобиль не является американским, хотя многие американские автомобили перебрались в Европу из-за их большого количества и, если они изначально из Аризоны или Техаса, менее вероятны. подвергаться воздействию ржавчины.

В настоящее время вы можете потратить от 15 000 до 35 000 фунтов стерлингов на 240Z, в зависимости от того, какую часть проекта вы хотите.По иронии судьбы, он конкурирует со своим «современным» предком, общительным, но до боли древним Nissan 370Z. Но если вам нужен спортивный автомобиль для воскресного праздника, наши деньги будут направлены на старожилов, и вот почему.

Nissan Almera 1.0 Turbo VL (2020) обзор

Новая Almera — это не классный автомобиль, а достойный преемник предыдущей модели.

Многим людям просто нужна машина, а не водить ее. Так что они просто выберут просторный и удобный пакет услуг или пакет с хорошими финансовыми предложениями.Лучше они могли бы пожелать обоих факторов.

Похоже, что именно по первому аспекту Nissan Almera стал довольно популярным бюджетным седаном в Таиланде.

Как и его предполагаемые конкуренты в B-сегменте, Almera также была построена в соответствии с правилами Ecocar для обеспечения конкурентоспособных цен, насколько это возможно.

На самом деле, многие тайские покупатели отдают предпочтение пространству в салоне при покупке автомобилей для массового рынка. Almera выделялась лучшей в классе длиной колесной базы и увеличенным пространством для ног, что делало его преувеличенным и похожим на лимузин.

Это осталось для совершенно новой модели, которая только что была запущена в Таиланде в конце прошлого года и впервые прокатилась здесь по тайским дорогам. Как и прежде, это должно быть аргументом в пользу продажи, потому что некоторые конкуренты, такие как Suzuki Ciaz, столь же способны в этом конкретном аспекте.

Несмотря на появление седана City нового поколения от Honda, последней Almera все же удается выделяться просторным салоном. Этому способствует большое количество окон и низкие сиденья. Добавьте к этому удобные кресла (кожаных вариантов нет даже в высококачественной отделке VL), в Almera приятно сидеть.

Как и раньше, сзади больше места для ног, чем под головой. Впрочем, впереди и особенно за рулем он практически безупречен там, где положение водителя регулируется в широком диапазоне.

Как и в экстерьере, который теперь имеет более стильный дизайн и сбалансированные пропорции, интерьер выполнен в современном стиле. В центре внимания приборной панели находится простой в использовании экран информационно-развлекательной системы.

Сопровождается полуцифровой приборной панелью, на которой все еще виден старомодный аналоговый спидометр.Nissan должен был просто сделать его полностью электронным.

В остальном кабина Almera функциональна, но при этом обладает достаточной эстетикой. Мягкий на ощупь материал на приборной панели — долгожданная доза для воспринимаемого качества, но вопрос о том, нужно ли ему противопоставлять другие области белым цветом, остается открытым.

Как и в City, у Almera достаточно места для багажника, но нет складных задних сидений для увеличения. Nissan также явно был экономически эффективен с задними сиденьями, где нет регулируемых подголовников.

А вот цена и баланс комплекта вполне нормальный для авто такого класса. Цены на Almera составляют чуть менее полумиллиона бат и достигают разумных 650 тысяч для VL, с шестью подушками безопасности и несколькими технологиями помощи водителю, недоступными в его конкурентах.

Еще неизвестно, какой седан B-сегмента в Таиланде будет следующим после Toyota Yaris Ativ с подушками безопасности, заполненными кабиной, которые входят в стандартную комплектацию для всей линейки.

В то время как предыдущая Almera была некачественной машиной из-за своего длинного узкого корпуса и невероятных 79 л.с.Этот преемник с 2-литровым бензиновым двигателем стал еще лучше.

В отличие от прошлого, вы не обязательно почувствуете маневрирование на слишком длинной машине. Похоже, что Nissan проделал достойную работу по сокрытию длинной массы Almera во время передвижения по городу. Рулевое управление, несмотря на то, что кажется безжизненным, легкое и должно подойти большинству покупателей.

Дополняет это качество езды, которое всегда соответствует требованиям на большинстве дорог в этой стране. У City также есть такое же комфортное шасси, которое является естественной установкой для автомобилей этого класса.Тем, кто ищет энергичного управления, все равно нужно сосредоточиться на Mazda 2.

Новейшие модели Almera и City по-прежнему являются единственными в своем классе, оснащенными турбонаддувом, типом системы принудительной индукции, который уже давно используется в автомобилях в Европе для повышения как производительности, так и экономии топлива (параллельно с уменьшением выбросов CO2. ) в то же время.

Это еще один район в Альмере, который значительно улучшился. Новое присутствие турбонагнетателя делает мощность намного более управляемой на реальных скоростях, хотя некоторое отставание очевидно на низких оборотах двигателя.Продолжайте ездить на нем, и вы бы просто пожелали, чтобы остальные участники соревнований последовали его примеру с такой технологией.

Но если оглянуться на 122-сильный City, то 100-сильная Almera окажется позади. Статистические данные на бумаге достаточно показательны в реальном мире: City явно предлагает лучший удар на средней дистанции и высокий рывок для более убедительного толчка на более высоких скоростях за пределами города.

В Альмере все выглядит очень одномерно, где все внимание сосредоточено на легкой поездке по городу. Нет кнопки Sport любого типа для увеличения отклика двигателя или трансмиссии CVT.Чего Almera также не хватает в Сити, так это изысканности — чрезмерной вибрации трехходового мотора на холостом ходу.

Но если вы никогда не ездили на последних моделях City или не слишком увлечены производительностью, Almera все равно сможет чувствовать себя достаточным сама по себе. Владельцы старшей Almera сразу же полюбят турбомотор новой модели.

Несмотря на то, что Almera не может быть лидером в своем классе с точки зрения ходовых качеств (что на данный момент делает City), Almera по-прежнему привлекает своей высокой ценой, удобной кабиной и в целом легкостью вождения.Для многих покупателей такой машины это, наверное, имеет большее значение.

Nissan Almera Philippines: обзоры, характеристики и цена

Субкомпактные седаны — большой бизнес для автомобильных брендов на Филиппинах. Они служат точками входа для новых клиентов, увеличивая долю рынка и повышая лояльность к бренду. Nissan Motor Philippines Отсутствие малолитражки начального уровня уже давно стало брешь в его рыночной стратегии, что стоило компании доли рынка по сравнению с другими производителями.Хотя есть Sentra GX, этот старый автомобиль более привлекателен для менеджеров автопарка, чем для частных клиентов. Войдите в Nissan Almera. Хотя этот автомобиль можно было бы легко отклонить как Nissan-ized Vios, внешний вид — это еще не все. Мы пробуем большой маленький седан Nissan, чтобы узнать, что он собой представляет.

Читать ниже ↓

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

ДИЗАЙН

Компромиссы, достигнутые при растяжении Almera вокруг длинной колесной базы , придают ему необычный профиль.Высокая удлиненная кабина добавляет много визуального объема, а стандартный 15-дюймовый легкосплавный кажется потерянным в крыльях. Стиль Almera может повторять стиль Leaf, который основан на Almera, но главное впечатление — это сходство со старым Vios. Наилучший угол наклона автомобиля — это сзади на три четверти , где сильная плечевая линия заканчивается красивыми задними фонарями сзади. Спойлер среднего варианта придает парящему багажнику гораздо больше характера, а острые углы бампера красиво обрамляют боковой профиль.

Читать ниже ↓

ИНТЕРЬЕР

Если бы Nintendo спроектировала интерьер автомобиля, он мог бы выглядеть примерно так. Повсюду множество пузырящихся форм, мягких пластиковых поверхностей и сияющих счастливых лиц роботов. Ручки открывалки для бутылок и рулевое колесо с игровой клавиатурой выглядят особенно мило. С другой стороны, интерьерные ткани — это пятьдесят оттенков серого. Однако это не упражнение в неволе. Хотя место для локтей ничем не примечательно, сзади достаточно места для ног, чтобы удобно скрестить ноги.Ради этого вы жертвуете небольшой опорой для коленей и проходимостью ствола, но это заднее сиденье соперничает даже с некоторыми так называемыми «мидзайзерами». Ствол также впечатляюще глубокий и плоский.

Читать ниже ↓

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель Almera HR15DE жив, несмотря на отсутствие номинальной мощности. Автоматическая трансмиссия может иметь только четыре передачи, но гибкий диапазон мощности двигателя позволяет эффективно использовать каждую из них.Реакция дроссельной заслонки хорошая, а кик-даун при обгоне редко является проблемой. Только на сверхлегальных скоростях вы почувствуете недостаток мощности. Чего здесь не хватает, так это вариатора, доступного где-либо еще. Со старомодным 4AT экономия трафика составляет около 8-10 км / л . На шоссе хорошая аэродинамика означает хорошую экономичность, хотя AT изо всех сил пытается соответствовать потенциалу механической коробки 20+ км / л.

Читать ниже ↓

ЕЗДА И ОБРАЩЕНИЕ

Длинноходная подвеска Almera и длинная колесная база делают его комфортным на самых неровных дорогах.Есть некоторые второстепенные движения, но они хорошо демпфированы, что является долгожданным изменением по сравнению с вашими обычно жестко подрессоренными малолитражками для спортивных автомобилей. Несмотря на мягкую езду , Almera стабильно идет по шоссе и на удивление уверенно ведет себя в толчке. Шасси регулируется с помощью подметальных машин и переходов, а прямая реакция электрического рулевого управления и сильное самоцентрирование противоречат ощущениям света и онемения на низких скоростях. Шины 175/65 R15 Maxxis MA-202 слишком высоки для такого использования, но при обычной езде они тихие и удобные.

Читать ниже ↓

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Стандартный 2-DIN стерео имеет чистый, четкий звук, несмотря на простую настройку из четырех динамиков. Четкость и воспроизведение басов на удивление хороши при более высокой громкости. Огромная штыревая антенна обеспечивает отличный прием. Наш вариант Mid получил более хороших датчиков , задний спойлер и вентиляционные отверстия на задних сиденьях. В этих вентиляционных отверстиях нет кондиционера, но они все равно крутые.Противотуманные фары и задний спойлер завершают пакет, соответствующий варианту. Если вам нужны индикаторы бокового зеркала и датчики заднего хода, они будут стоить дополнительно. Поскольку с этим высоким багажником и длинной колесной базой неудобно обращаться в труднодоступных местах, вы определенно захотите вложиться в эти датчики.

Читать ниже ↓

ПРИГОВОР

Almera — не самая сексуальная машина, но на самом деле под этой кожей прячется забавная машина. И в игре Top Trumps он каждый раз выигрывает во внутреннем пространстве .Если NMPI когда-нибудь предложит вариант такси , пассажиры будут благодарны. Поскольку Almera построена на Филиппинах, наличие запасных частей в будущем также не должно быть проблемой. Вместо этого главное беспокойство вызывает цена. Более дешевое руководство среднего уровня подойдет для зеленых. Однако для тех, кто не хочет переключаться на себя, Almera с автоматической коробкой передач может быть лучшим Vios, который Toyota никогда не строила.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: NISSAN ALMERA 1.5 Mid

Двигатель: 1.5 литровый бензин с регулируемым клапаном HR15DE

Коробка передач: 4-ступенчатая автомат

Мощность: 98 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 134 Нм при 4000 об / мин

Схема привода: FWD

Количество мест: 5

Цена: P830,000

Оценка: 15/20

Фото Кена Тамайо

Читать далее

Оставить комментарий