Внешность этих автомобилей очень хорошо вписывается в городскую среду, так как именно подобный дизайн присущ большинству участников напряженного уличного движения. Если Kia Cerato похожа на слегка уменьшенный и надутый Chrysler 300M, то ее японско-корейский конкурент – скорее на предыдущую модификацию VW Passat. Солидного человека легко можно представить за рулем чистокровного корейца, ведь по форме он гораздо ближе к серьезным автомобилям, да и многочисленные выштамповки выглядят более сложными, что придает автомобилю некоторую важность. Зато Almera Classic может похвастаться здоровым консерватизмом и сдержанностью во внешнем оформлении. В результате можно сделать вывод, что Nissan нацелился на более молодую аудиторию, которая при слове «классика» думает скорее о мелодии в своем мобильном телефоне, нежели о нетленных произведениях искусства.

Интерьер обеих машин поражает своей похожестью, даже узор на сидениях почти одинаковый. Продольная регулировка вполне достаточна для высокого водителя, который сможет удобно устроиться и не должен ощущать дискомфорт. Естественно, что об электронных регулировках речи быть не может, все приходится делать руками, но иногда так быстрее и проще найти удобное положение. Задние диваны, кстати, тоже весьма схожи, но здесь Nissan выигрывает, несмотря на меньшее пространство для ног: уж очень удобен раскладывающийся подлокотник, в котором есть весьма полезные подстаканники, а за ним и технологическое отверстие для длинных предметов, которые сложно поместить в багажник.

Менеджмент компании Kia явно решил, что среди их клиентов много людей с плохим зрением. Любой человек, который сядет в этот автомобиль, сразу почувствует себя на приеме у окулиста. Огромные цифры на шкалах спидометра и тахометра, вполне сравнимые с ними по масштабам ручки регулировки температуры, а над ними соразмерные кнопки над ними, среди которых и управление подобием бортового компьютера. Информативность последнего из упомянутых устройств сложно переоценить, ведь режимов всего три – время, количество километров до фатальной остановки без бензина, а также средняя скорость движения, полезность которой для обычного обывателя весьма сомнительна. Кстати, то, что вместо магнитолы поставлены заглушки, не стоит списывать на плохое зрение: штатная музыка в Kia действительно отсутствует.

Что касается «классики», то там с компьютером вообще тяжело, зато помимо привычных шкал на панели приборов и допотопных манипуляторов на центральной консоли, в наличии четыре колонки и вполне достойная магнитола с CD-проигрывателем. Кстати, при всей своей простоте, управление кондиционером вызывает исключительно положительные эмоции, особенно в жаркий день, когда в салоне автомобиля очень быстро становится прохладно. Добавляем к этому необходимый электропакет, и сразу появляется ощущение, что жизнь налаживается.

Но комфорт порождают не только удобные сидения, но и хорошая шумоизоляция, которой может похвастаться далеко не каждый автомобиль. На низких оборотах, безусловно, в этом компоненте предпочтение стоит отдать Kia, но как только стрелка тахометра переваливает за 4000-4500 оборотов, от рева двигателя можно сойти с ума. В такие моменты отсутствие магнитолы переживается особенно остро.

Что касается Almera Classic, то по части мотора она не так беспокоит, ведь рабочий объем тут гораздо меньше. Зато Nissan лучше проявляет себя на мелких неровностях, породисто отрабатывая их без лишних звуков в салоне. Не зря же россиянам пообещали подвеску, доведенную специально для наших дорог. Но без минусов не обошлось и тут: как только неровности становятся серьезнее или скорость чуть выше, сразу появляется жесткий стук и легкий дискомфорт из-за переживаний за сохранность подвески.

По качеству езды сложно выказать какие-то конкретные претензии к участникам теста. Оба автомобиля вполне на уровне корейских одноклассников – уверенно держат дорогу в меру своих возможностей, но в поворотах заваливаются, особенно если скорость хоть немного превышает предписания дорожных знаков. Даже с двигателем рабочим объемом 1,6 литра мощностью в 107 л.с. Almera Classic не отпускает Cerato слишком далеко вперед. Это при том, что заявленное время разгона до 100 км/ч составляет аж 12,1 секунды, а максимальная скорость 184 км/ч. Интересно было бы посмотреть на Nissan Almera Classic с 2-литровым двигателем. Именно такой агрегат установлен в подкапотном пространстве Kia Cerato. Его мощность в 143 л.с. позволяет уверенно разгоняться, но порой создается впечатление, что для этого автомобиля такое количество лошадиных сил все-таки многовато.

Для того, чтобы увидеть на огромном спидометре цифру 100, потребуется всего 9 секунд. Правда, несмотря на то, что переключение скоростей очень четкое и достаточно короткое, про пятую передачу можно забыть. Если вдруг совершить ошибку и переключиться на последнюю передачу на скорости 120 км/ч – обгон кого бы то ни было станет проблемой. Максимум, что можно выжать из автомобиля в таком режиме – 140-150 км/ч при заявленной максимальной скорости в 208 км/ч.

В общем, соревнование между двумя корейскими автомобилями вполне честное; один из них, правда, стоит 20 700 долларов и оснащен 2-литровым двигателем, зато у него нет магнитолы, отсутствуют литые диски, противотуманные фары и еще ряд вполне необходимых опций. А если вспомнить о версии с двигателем 1,6 литра, то она стоит 14 990 долларов, а по комплектации просит очень существенных вливаний. Что касается второго корейца, который маскируется под флагом Страны восходящего солнца, то его перспективы на рынке выглядят вполне радужными, учитывая цену в 16 990 долларов за максимальную комплектацию с ручной коробкой передач, на которую уже есть хороший спрос. Но в любом случае, поклонники найдутся у обоих автомобилей, ведь каждый выбирает себе средство передвижения исходя из своих предпочтений и возможностей.

Артем Барановский, Николай Загвоздкин

Фото Евгении Барановской

Технические характеристики Kia Cerato

Технические характеристики Nissan Almera Classic

Благодарим за предоставленный Kia Cerato компанию Автомир-Строгино

Об автомобиле Ниссан Альмера классик и его технических характеристиках

Концерн Renault Nissan делает основную ставку на широкого потребителя, основная доля его продукции рассчитана на представителей среднего класса. Технические характеристики Ниссан Альмера классик достаточно высоки при весьма умеренной стоимости, отличном качестве сборки и комплектующих. В нашей стране эта модель пользуется популярностью и даже начата ее сборка на АвтоВАЗе.

На российском рынке автомобили компании Ниссан появились еще в девяностые годы прошлого века. В страну завозились бывшие в эксплуатации машины из Старого света и Страны восходящего солнца. Легковые автомобили и микроавтобусы пришлись по вкусу нашим согражданам в силу своей надежности и ремонтопригодности.

Торговой марке была создана хорошая репутация и с образованием официального представительства в 2005 году начались активные продажи. Компания по объемам продаж быстро поднялась на призовое четвертое место. После чего в 2006 году было принято решение о строительстве завода в Северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автозаводом, где началась сборка Nissan Almera.

Nissan Almera Classic – история модели

Корейским подразделением Renault компанией Samsung Motors был разработан и запушен в производство автомобиль под маркой SM3. Основой для него стала, созданная французскими инженерами платформа N16 Pulsar.

Машина оказалась удачной и относительно недорогой. Компания начала поиск новых рынков сбыта для своей модели. Корейское наименование не слишком подходило для России, в нашей стране она стала называться Альмера.

Машины на базе платформы N16 впервые сошли с конвейера в первый год текущего века. Almera выпускалась в трех типах кузовов: седан, трех- и пятидверный хэчбек.

Для внутреннего японского рынка машина получила наименование Bluebird-Sylphy, в Сингапуре ее продавали под маркой Sunny. К моменту официального появления на российских просторах модель B10 приобрела современный вид.

Ниссан Альмера классик, фото которого представлено в статье, является адаптированной под местные условия версией Bluebird Sylphy. Новинка была презентована российской публике в конце лета 2012 года, а уже в декабре первая серийная машина покинула цеха АвтоВАЗа.

Производство модели было налажено сразу в двух комплектациях базовой и топовой, старт продаж был достаточно успешным.

Технические характеристики Ниссан Альмера классик

Удачная конструкция автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять свое место на российском рынке.

Технические характеристики Ниссан Альмера классик находятся на хорошем  среднем уровне, а по многим параметрам и превышают показатели у конкурентов. Машина вобрала в себя последние достижения конструкторской и дизайнерской мысли.

Разработчикам удалось сбалансировать параметры силовых агрегатов с характеристиками трансмиссии. Потребителю были предложены два варианта комплектации: одна с механической коробкой переключения передач, а другая – автоматической.

Современный внешний вид и богатое, по меркам своего класса оснащение салона, создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

Экстерьер автомобиля

Российская Альмера, с одной стороны, имеет множество оригинальных элементов в дизайне, а с другой – сохранила схожесть с предыдущими моделями. Это сходство ярко выражено в подобии аккуратных линий переднего крыла и фирменных фарах головного света со смещенными к центру указателями поворотов.

Помимо прочего, на машине сохранены прежняя радиаторная решетка с крупной эмблемой компании и характерной горизонтальной перекладиной.

Плавные изгибы кузова и колесных арок, в которые органично вписываются колеса с дисками размером в 15 или 16 дюймов, сочетаются с куполообразной крышей и тонкими стойками.

Корма получилась достаточно гармоничной, фирменная задняя светотехника расположилась между рамкой номерного знака и крыльями.

Дизайн автомобиля достаточно консервативен и в нем угадывается азиатская школа.

Салон

Интерьер машины тоже не отличается излишней экстравагантностью — все сделано достаточно просто, но вкус чувствуется.

Большая колесная база 2700 мм и ширина почти в 1,7 м обеспечивают салону просторность, а применение светлых материалов в отделке еще и визуально расширяют пространство.

Плавные обводы и двухуровневая отделка передней панели и обивки дверей с контрастными вставками в дверях – все в меру и довольно гармонично.

Рабочее место водителя организовано просто замечательно. Трехспицевый руль ухватистый и регулируется по высоте. Кресло легко подстраивается под человека любой комплекции, т.к. имеет значительный диапазон настроек.

Расположение органов управления хорошо продумано: и водители со стажем, и новички привыкают к ним быстро и без особых проблем. Панель приборов информативна: большие круглые шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные индикаторы в центре.

Во втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, третьему будет создавать некоторые неудобства трансмиссионный тоннель.

Багажник у машины вместителен по объему, однако возможности его использования ограничиваются малым проемом.

Отличные технические характеристики Ниссан Альмера классик, довольно богатое оснащение (в базовой версии полный электропакет и кондиционер), стильный интерьер и экстерьер – основные составляющие коммерческого успеха этого автомобиля.

Силовой агрегат и трансмиссия

Автомобиль оснащается бензиновым, рядным четырехцилиндровым двигателем с поперечным расположением. Собираемый на АвтоВАЗе Ниссан Альмера классик, технические характеристики которого приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой механической коробкой (модель МТ) и с 4-диапазонным автоматом (модель АТ).

Характеристики силового агрегата:

• рабочий объем двигателя — 1598 куб. см;
• диаметр цилиндра — 79,5 мм;
• длина хода поршня — 80,5 мм;
• максимальная степень сжатия — 9,8;
• номинальная мощность — 102 л.с.;
• крутящий момент при 3750 об/мин — 45 Нм;
• система питания инжектор — распределенный впрыск;
• тип газораспределительного механизма – DOHC;
• количество клапанов на цилиндр — 4;
• привод ГРМ – цепной с гидравлическим натяжителем;
• потребляемое топливо – бензин марки АИ-92 или АИ-95.

Системы, обеспечивающие работу двигателя, контролируются электронным блоком управления.

Их применение позволило добиться достаточно низкого потребления топлива: на 100 км пробега Ниссан Альмера с АКПП на трассе расходует не более 6,5 и в городе — 11,9 литра.

У автомобиля с механической коробкой передач эти показатели еще меньше: 5,8 и 9,5 литра соответственно.

При этом динамические характеристики на высоте: первую сотню машин набирает менее чем за 11 секунд.

Емкость топливного бака составляет 50 литров, что обеспечивает автомобилю большой пробег на одной заправке.

Производитель не рекомендует вырабатывать резервный запас бензина, это негативно сказывается на ресурсе насоса погружного типа. Лучше всего иметь в баке не менее половины от максимального уровня.

На Nissan Almera Classic допускается профессиональная установка сертифицированного газового оборудования.

Крутящий момент от двигателя на автоматическую трансмиссию передается через гидромуфту. Машина же с механической коробкой передач оборудована сухим сцеплением диафрагменного типа с одним диском.

При производстве комплектующих и деталей для двигателя и трансмиссии используются исключительно качественные материалы. Процесс сборки и отладки агрегатов тщательно контролируется, что обеспечивает большой ресурс.

Подвеска и системы управления

Nissan Almera Classic имеет классическую для переднеприводного автомобиля компоновку:

• Сзади: продольные рычаги, связанные торсионной балкой, с демпфирующими и упругими элементами.

• Впереди: подвеска типа McPherson с телескопическими амортизирующими стойками, установленными на них пружинами и одинарными поперечными рычагами.

Машины, собираемые в нашей стране, оснащаются так называемыми пакетами для плохих дорог. Пружины делаются из прутка увеличенного сечения и имеют большее количество витков, что позволяет несколько увеличить клиренс без ущерба для устойчивости и управляемости.

Подвеска в меру жесткая, при прохождении неровностей дорожного покрытия даже на больших скоростях машина хорошо удерживается на заданной траектории. Ресурс гидравлических стоек и амортизаторов достаточно велик.

Однако применение газонаполненных демпфирующих элементов позволит сделать автомобиль более комфортным и смягчить некоторые его реакции на неровности.

У Ниссан Альмера Классик довольно острое рулевое управление с реечным механизмом.

Гидроусилитель помогает значительно снизить управляющее усилие, что позволяет даже женщинам с легкостью водить автомобиль. Это особенно удобно при движении на малых скоростях: парковках, во дворах, автозаправках.

Высокая маневренность обеспечивается за счет оптимальной конфигурации платформы и параметров рулевого управления.

Тормозная система Nissan Almera Classic устроена по проверенной двухконтурной схеме.

Системы ABS и EBD собственной разработки обеспечивают равномерное перераспределение усилий в процессе замедления на скользком дорожном покрытии, что значительно снижает риск заноса.

На передних колесах установлены вентилируемые тормозные диски, а сзади – барабаны.

Комплектация

В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать версий этого популярного автомобиля. Семь из них комплектуется механической коробкой, остальные имеют автоматическую трансмиссию.

Такое разнообразие обеспечивает возможность выбора нужной покупателю комплектации с учетом его финансовых возможностей.

Базовый вариант Nissan Almera Classic имеет обозначение на шильдике: 1.6 MT PE. В такой комплектации машина имеет только одну подушку безопасности у водителя.

Из других удобств доступны: иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, галогеновые фары.

В отделке салона используется пластик и ткань, произведена аудиоподготовка с установкой двух колонок в дверях. Как говорится в народе: простенько, но со вкусом.

Топовая версия Ниссан классик 1.6 AT PE+ может похвастаться полным электропакетом, подогревом передних сидений, кондиционером с пылевым фильтром, легкосплавными дисками и другими устройствами.

Машина оборудована специальными фиксаторами для детского сидения модели ISOFIX.

Наличие такого большого количества комплектаций позволяет удовлетворить клиентов с разными запросами.

Тест-драйв

Для привлечения покупателей автосалоны официальных дилеров предлагают совершить пробные поездки по территории и по городским улицам.

Ниссан Альмера классик, тест-драйв которого позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.

Водитель, впервые севший за руль такой машины, очень быстро привыкает к органам управления и уже через несколько минут чувствует себя вполне уверенно на дороге.

Тонкие стойки, большое остекление и достаточно крупные зеркала обеспечивают хороший обзор.

В интернете можно найти довольно много материалов где Nissan Almera Classic проходит тест-драйв, а видео снимается из салона.

Автомобили и с автоматической и с механической трансмиссией довольно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляемы. Однако на плохой дороге становится очевидной несколько избыточная жесткость подвески.

Видео — Ниссан Альмера классик тест-драйв (Антон Avtoman):

На городских улицах и при незначительных скоростях этот недостаток практически не проявляется.

На скользкой дороге видео тест-драйва Ниссан Альмера классик с ABS наглядно показывает способность автомобиля удерживать и достаточно успешно заданную траекторию движения. Даже при резком нажатии на тормоза срыва в занос не наблюдалось.

Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD позволяет обеспечить устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держит трассу практически во всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.

Практические поездки на новеньком Ниссан Альмера дают возможность сделать несколько существенных выводов. Машина отлично справляется со своей основной транспортной функцией и замечательно ведет себя на дороге.

С учетом привлекательной цены ей можно простить нетрансформируемый багажник и некоторые огрехи в работе подвески. Они, кстати, довольно легко исправляются заменой амортизаторов на газонаполненные.

Тюнинг Ниссан Альмера классик

Альмера довольно распространенный автомобиль в нашей стране. Желающие как-то выделиться компенсируют его некоторую безликость разными способами: устанавливают пластиковый обвес, наносят на борта аэрографию и т.д.

Специалисты, хорошо знакомые с данной маркой автомобиля, рекомендуют произвести его тюнинг в следующем объеме:

• Установить полноценную сигнализацию, что позволит значительно снизить вероятность угонов.

• Произвести замену масляных амортизаторов и стоек на газонаполненные.

• Инсталлировать хороший музыкальный центр с качественными колонками, т.к. имеющихся динамиков мало и их качество довольно среднее.

Остальные изменения — на усмотрение владельца. Так HUD проектор показаний приборов на лобовое стекло позволяет контролировать состояние авто, не отвлекаясь от управления. Установка парктроника позволит увереннее чувствовать себя на стоянках.

Ниссан Альмера классик, тюнинг которого выполнен профессионально, становится значительно удобнее в вождении и повседневной эксплуатации.

Интернет сообщество владельцев Ниссан Альмера классик: отзывы и форумы

Производителю удалось сделать хорошую и доступную машину, рассчитанную на широкого потребителя. У каждого автомобиля есть свои приверженцы и скептики, с их отзывами можно ознакомиться на специализированных сайтах или форумах. Чужой опыт позволит принять взвешенное решение о покупке автомобиля.

Можно заметить, что на сайтах автодилеров  чаще встречаются положительные отзывы владельцев о Ниссан Альмера классик. Такие материалы могут содержать некоторую критику, однако в целом носят рекламный характер.

Хвалят обычно за относительно невысокую цену, хорошее качество материалов и сборку машины. Поругивают же в основном за неудобный багажник с не складывающимися сидениями заднего ряда, несколько жесткую подвеску и еще по мелочам.

Получить объективную оценку Nissan Almera Classic такие отзывы вряд ли помогут в силу своей ангажированности.

Правдивую информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы делятся своими впечатлениями о машине более открыто,  обсуждают вопросы эксплуатации, использования тех или иных эксплуатационных жидкостей, поиска запчастей и комплектующих.

Для тех, кто думает приобретать Nissan Almera Classic, форум владельцев – лучшая возможность узнать информацию об особенностях данной модели из первых рук.

Несколько форумов автовлалельцев  Ниссан Альмера классик:

• Almeramania.ru/forum/ позволяет обмениваться свежей информацией обо всех аспектах эксплуатации, совершенствования и использования автомобиля. На форуме более двух десятков разделов с техническими, правовыми и другими сведениями, в том числе и о культурных мероприятиях, проводимых клубом.

• Российский клуб любителей автомобилей Ниссан Альмера классик (almera-classic.ru) здесь любителя ждут объективные отзывы о машине, а желающие переброситься парой фраз приглашаются в курилку.

• Клуб любителей Ниссан Альмера (club-almera.ru) представляет наиболее полную информацию о техническом обслуживании и ремонте машин, особенностях эксплуатации и других вопросах.

Обсуждение поднятых на форумах тем позволяет владельцам оперативно решать возникающие проблемы.

Отличные технические характеристики Ниссан Альмера классик в сочетании с доступной ценой обеспечивают интерес к модели со стороны потенциальных потребителей.

Предлагаем прочитать про технические характеристики Ниссан Джук. Внешний вид этого автомобиля заставляет обращать на него внимание.

На что обращать внимание при оформлении диагностической карты на автомобиль можно узнать здесь. Важно помнить, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

Как рассчитать маршрут на машине (километраж, приблизительный расход бензина и т.д.) онлайн — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html

Разумеется, машина не идеальна, нуждается в уходе и своевременном обслуживании. Во всех вопросах готовы оказать помощь опытные владельцы данной марки авто на форумах.

Может заинтересовать:

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Какой Ниссан Альмера лучше — Клуб Nissan Almera

Японские авто характеризуются безопасностью, надежностью и отличным качеством. Это относится в частотности к модели Nissan Almera. Ее сборка началась 1995 г. В 2006 г. корпорация решила расширить рынок сбыта для зарубежных стран и создала автомобиль Самсунг SM3. Но из-за того, что он не получил большого спроса у автолюбителей, руководство изменило значок, выставляя машину как новую Almera Classic. Сегодня можно купить обе модели, но, чтобы сделать правильный выбор, нужно понимать их отличия.

Сравнение обычной Almera и Classic

Отличия между этими моделями довольно значительны. Для начала это обусловлено тем, что эти машины создавались и производились в различное время. При этом их сборка происходила в разных странах.

Almera 2015 характеризуется отличным оснащением. В комплектации этой машины находится много приятных и практичных вещей. В качестве обивочного материала салона используется ткань. На авто металлические диски 15 дюймов. Здесь спереди предусматриваются 2 подушки безопасности. Также установлен электронный распределитель тормоза. Видимость в машине хорошая из-за того, что обогреватель стекла установлен в задней части. В качестве дополнительного оборудования нужно выделить:

• иммобилайзер;
• ABS;
• электрические стеклоподъемники;
• гидроусилитель руля;
• аудиосистему.

Если рассматривать более дорогую модель Almera Classic, то нужно отметить определенные особенности. Они относятся в первую очередь к наличию следующих элементов:

• навигационное управление;
• бортовой компьютер;
• обогрев кресел;
• кондиционер.

Тестирование доказало великолепные показатели комфорта, безопасности, управляемости и эксплуатации автомобиля.

Оборудование Almera Classic чуть отличается от предыдущей модели. Оно немного ограничено по причине того, что машина создавалась в более раннее время. В основной комплектации находится иммобилайзер, центральный замок, гидроусилитель руля, 1 подушка безопасности. Цена автомобиля значительно выше.

Чтобы определиться между Almera 2015 и Classic, необходимо не только сравнивать их отличительные характеристики, но и произвести тест драйв. Нужно сказать, что ремонт в нашей стране этих автомобилей выполнить не очень дорого. Все запасные части доступны в любом регионе.

Видео

Ниссан Альмера/Nissan Almera — сестра Рено Логан

Nissan Almera CLassic чего ожидать, если автомобиль недорогой

Nissan Almera Classic: Классика для широких масс

Этот автомобиль с классическим кузовом седан успешно завоевал себе место в ряду бюджетных моделей для массового отечественного потребителя. Ныне его можно купить как новым, так и подержанным. Чего же ждать от «бэушных» машин?

Этот автомобиль с классическим кузовом седан успешно завоевал себе место в ряду бюджетных моделей для массового отечественного потребителя. Ныне его можно купить как новым, так и подержанным. Чего же ждать от «бэушных» машин?

Появление этой модели весьма любопытно. Несмотря на японский бренд, она выпускается в Корее и изначально даже носила другое имя – Samsung SM3. При этом была создана на платформе седана Nissan Almera (N16) и задумывалась маркетологами альянса Renault/Nissan как бюджетная машина для стран третьего мира. Для снижения себестоимости ее производство было налажено на мощностях молодой корейской автокомпании Samsung Motors, также входящей во французско-японский альянс. Однако под малоизвестным среди производителей брендом модель продавалась плохо, поэтому в 2006 году после легкого рестайлинга было принято решение переименовать ее. В Украине и России Samsung SM3 получил более престижное название – Nissan Almera Classic, под которым продается и ныне. Данный автомобиль можно приобрести как новым в автосалонах, так и подержанным на авторынках. Крайне редко на наших дорогах встречаются и ранние версии с шильдиками SM3.

В новой одежке

Тот, кто хорошо знает Nissan, увидит в оформлении Almera Classic много общих черт с седаном Almera (N16). Впрочем, новые «лицо» и «корма» придали ниссановской модели свежих индивидуальных черт, сделав ее современнее и немного солиднее прародителя.

Классический 4-дверный кузов Almera Classic отличается неплохой коррозионной стойкостью, характерных слабых мест в нем не выявлено. Разве что могут побеспокоить защитные молдинги на боковинах кузова (см. «Слабые места»).

Пластик отделки и обшивка салона вполне качественные и неплохо сопротивляются воздействию времени – посторонних звуков в салоне нет, велюр сидений достаточно износостойкий. Внутри много карманчиков и полочек для различной мелочевки. Бюджетность модели можно ощутить лишь по слабенькой шумоизоляции (начиная с 3000 об/мин звук работы мотора настойчиво пробирается в салон), отсутствию ручек над задними дверными проемами (предлагаются в качестве опции) и обшивки крышки багажника (при закрывании можно пораниться об острые края внутренней части), а также нетрансформируемым задним сиденьям (полезный объем багажника увеличить нельзя). В качестве опции предлагается лючок под подлокотником заднего сиденья для перевозки длинномеров. При этом нужно отметить, что «походный» объем грузового отсека Almera Classic – один из наибольших среди конкурентов (см. фото).

Вентилятор, остановись!

Герой нашего материала оснащался всего одним силовым агрегатом – бензиновым мотором объемом 1,6 л, который также применялся на Nissan Primera (P12). При этом создатели устранили все слабые места данного двигателя – проблемы с катализатором, приводившие к преждевременному выходу его из строя, расходомерами воздуха, недолговечной цепью ГРМ и ее натяжителем, датчиками распредвала и коленвала. В моторах Almera Classic подобные неполадки не отмечены, но неприятные сюрпризы они все-таки могут преподнести.

Так, у новых машин может наблюдаться повышенный расход масла. Это вызвано заводским браком – трещинами в головке блока цилиндров в местах посадки направляющих клапанов, возникающих при запрессовке направляющих. Впрочем, его официальные дилеры ликвидируют по гарантии, бесплатно меняя ГБЦ.

Кроме того, удивить может электровентилятор системы охлаждения, неожиданно включившись на постоянную работу. Причина неисправности связана отнюдь не с системой охлаждения – она вызвана переламыванием электропроводки подключения датчика давления ГУР, проложенной возле моторного щита. Дело в том, что эта проводка общая для подключения данных узлов.

В остальном же к двигателю Almera Classic замечаний нет. Единственное, за что его можно еще покритиковать, – немалый топливный «аппетит». Согласно паспортным данным в городском цикле с «механикой» он расходует 9,5 л на 100 км.

Почти поровну

Almera Classic выпускалась с двумя коробками передач – 5-ступенчатой МКП и 4-ступенчатым АКП. У нас на рынке оба агрегата представлены практически в равном соотношении.

Обе КП зарекомендовали себя как вполне надежные, а у «механики» нет проблемы с подшипниками валов, присущей предшественнику, – у Almera Classic они надежны.

Обслуживание обоих агрегатов заключается в регулярной замене смазки: в МКП – каждые 90 тыс. км, в АКП – 60 тыс. км.

Неприятности может доставить только сцепление. Оно оснащено гидроприводом, в котором надежностью не отличается главный цилиндр – неожиданно может дать течь. Проблема решается путем замены цилиндра в сборе. Еще одно слабое место – возвратная пружина педали сцепления – она часто лопается.

На спокойный лад

Конструктивно подвеска схожа с предшественницей – впереди применяется независимая McPherson, а сзади – полузависимая с балкой скручивания. Она отличается неплохой энергоемкостью, уверенно справляется с неровностями наших дорог, но для активной езды не подходит – из-за отсутствия стабилизатора поперечной устойчивости и узкой высокопрофильной штатной резины размерностью 175/70 R14 при резких маневрах Almera Classic сильно кренится и ползет наружу поворота. Поэтому на ней приятнее ездить спокойно и размеренно.

Достоинство «ходовой» в другом – она достаточно долговечна. Расходники передней подвески (сайлент-блоки, шаровые опоры и подшипники) выдерживают не менее 100 тыс. км, а «резинки» задней балки вообще считаются «вечными». Покритиковали механики только пыльники амортизаторов – они менее долговечны и к пробегу в 50 тыс. км на них могут появиться трещины.

Нет претензий и к рулевому, оснащенному ГУР, – как правило, оно беспроблемно, а наконечники и рулевые тяги способны выдержать около 150 тыс. км.

Учитывая бюджетность модели, создатели оборудовали заднюю ось барабанными механизмами (впереди – вентилируемые дисковые). В тормозной системе Almera Classic недостаточно долговечны передние тормозные диски – даже при размеренном стиле езды они могут износиться к 50 тыс. км. Отмечен также выход из строя датчиков ABS.

В чем секрет?

Almera Classic – неплохой бюджетный автомобиль. Поскольку он построен на базе старых моделей Nissan, то производители смогли устранить все слабые места в используемых в нем узлах и агрегатах. Благодаря этому модель получилась достаточно надежной. Однако важно знать, что запчасти к автомобилю и его обслуживание стоят по-японски недешево. Ввиду специфических настроек ходовой Almera Classic мы порекомендовали бы эту машину тем, кто отдает предпочтение спокойной размеренной езде.

2000–2006 Выпускалась Nissan Almera (N16).
09.02 На базе Almera (N16) в Корее на заводе Samsung начат выпуск бюджетного седана SM3.
02.06 Рестайлинг Samsung SM3. Начаты продажи SM3 в Украине и России под брендом Nissan. Имя новой модели – Almera Classic.
12.11 Almera Classic выпускается и ныне.

Водитель – о Nissan Almera Classic

Михаил Эксплуатирует авто 2,5 года, пробег – 83 тыс. км

Покупал Almera Classic в автосалоне. Для нового японского автомобиля стоимость небольшая. Я не люблю быстрой езды, но после поездок по трассам отмечу, что моторчик 1,6 л в паре с «автоматом» слабоват – быстрые обгоны совершать сложно, так как машина ускоряется медленно. Думаю, двигатель 1,8 л, как, например, у Chevrolet Lacetti, был бы в самый раз. При выборе авто в качестве альтернативы рассматривал еще и Lacetti, но все же имидж японского бренда взял верх. Еще одно важное замечание касается практичности – очень жаль, что нельзя увеличить объем багажника, задние сиденья не складываются. В остальном Almera Classic мне очень нравится. Салон вполне просторный, при необходимости вмещаются пять человек. «Автомат» удобен в городе, во время движения в заторах. Дорожный просвет приличный, я легко паркуюсь, заезжая даже на высокие бордюры. Подвеска отлично справляется с нашими дорогами, спустя 2,5 года эксплуатации она еще не требует ремонта. Из неполадок, с которыми мне пришлось столкнуться, следует отметить поломку пружины педали тормоза, выход из строя датчика ABS и быстрый износ передних тормозных дисков.

Альтернатива

Chevrolet Lacetti с 2004 г.

Chevrolet Lacetti методом крупноузловой сборки выпускается в Украине на заводе «ЗАЗ» в Ильи­чевске. В 2005-м на конкурсе «Автомобиль 2005 года в Украине» модель победила в номинации «Лучшее соотношение цена/качество». Lacetti привлечет большим выбором различных кузовов и просторным салоном. Обивка на многих авто выполнена в немарких темных тонах. Ходовая отлично справляется с нашими дорогами, обеспечивает хорошую устойчивость, достаточно долговечная. Двигатели 1,8 л гарантируют неплохую динамику.

Hyundai Elantra c 2000 г.

Hyundai Elantra (XD) представлена двумя модификациями, но в Украине наиболее распространены 4-дверные седаны. После прекращения производства в Корее в 2006 г. модель пережила реинкарнацию – в 2009-м ее выпуск освоили на «ЛуАЗе» (мелкоузловая сборка). Благодаря вместительному багажнику Elantra заинтересует хозяйственных покупателей. Она отличается мягкой долговечной ходовой. Замечания – неважная коррозионная стойкость, повышенный топливный «аппетит», проблемы с системой охлаждения и сцеплением.

от $7 тыс. до $15 тыс.
Тип кузова	4-дв. седан и 5-дв. лифтбек
Габариты, Д/Ш/В, мм	4525/1720/ 1425, 4520/1720/ 1425
База, мм	2610
Двигатели 4-цилиндр.	3 бенз.: от 1,6 л 16V (105 л. с.) до 2,0 л 16V (143 л. с.) и турбодиз.: 2,0 л 16V (113 л. с.)

Юлий Максимчук
Фото Сергея Кузьмича

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

плюсы и минусы Nissan Almera Classic

Довелось мне несколько лет назад купить Nissan Almera Classic 2006 г. в. с пробегом 110 000 км., корейского производства.В первый год владения авто не подводил. На следующий год начались проблемы. Пришлось заменить родной аккум (перестал вывозить зимой), ремни, стойки, сцепление и по мелочи. Но это ладно, самое неприятное — застучала коробка, пришлось перебирать и ставить новые подшипники. На следующий год опять вкладывался по мелочи. В общем вывод такой — сколько у меня было до этого бюджетных бу иномарок — в ниссан пришлось вложить больше всех. Теперь по расходу. Не знаю, в чем была причина, но в городском режиме ниссан прилично кушал, примерно 12-13 литров на сотню, и это при движке 1,6 и 107 лошадях. На трассе же все идеально, как и должно быть — около 7 литров. Возил в автосервис, там сказали, что возможно датчик нужно менять. Слово возможно меня не устроило, и причина так и осталась не выяснена.В салоне места маловато, задние пассажиры все время кряхтели, когда размещались там. Зимой печка греет неважно, очень долго раскочегаривается, лобовое отогревает очень плохо, часто приходилось скрести изнутри подручными средствами, что бы уже наконец поехать. А самое интересное, когда холодно, от минус 20 и больше, печка в салон затягивала выхлопные газы, пока машина не двигается, из-за этого часто болела голова и приходилось открывать окна. В автосервисе сказали, что нужно менять катализатор и еще чаво-то там и назвали космическую сумму. Теперь плюсы. Внешний вид этого авто прикольный, в принципе, из-за этого и брал. Масло не ест вообще — вот это огромный плюс, однажды я приехал менять масло через год эксплуатации, а мне сказали — что мог бы еще год ездить! В плане подвески тоже ничего, сзади стоит балка, говорят неубиваемая. Ну и ценник, за такие деньги можно брать эту модель, главное брать из-под хозяина и выбирать со специалистом, тогда это авто точно порадует своего хозяина. А от расходов в любой машине никто не застрахован.Вывод. Ниссан альмера классик — средний, бюджетный автомобиль, который стоит своих денег, т. к. ценник на него не очень большой. Но еще раз я его не возьму, это уж точно!

Ниссан Альмера или Ниссан Альмера Классик что лучше, чем отличаются

Сравнение с Almera G15

По состоянию на 2016–2017 год Nissan Almera имеет одну актуальную версию. Это модель III поколения G15

Сравнение Classic с данной версией очень важно, поскольку при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какое из транспортных средств лучше приобрести. Казалось бы, почему возникает такое затруднение, если очевидно, что обновленная машина по факту одной и той же линейки лучше своего предшественника

На самом деле это довольно спорное утверждение.

Главным фактором, который явно отталкивает некоторых автолюбителей, является дизайн обновленной версии.

Решетка машины расположена немного небрежно, и она зачем-то заходит на капот.

Конечно, задняя и боковая части автомобиля выглядят в целом довольно неплохо и в чем-то компенсируют недостатки фронтального свеса, однако полностью картину это не меняет (к тому же задние огни все же немного странноваты). В плане внешнего вида гармоничный Ниссан Альмера Классик выглядит стильно и изящно, и этот фактор является для многих соискателей бюджетного японского седана решающим.

Техническая сторона G15 немногим лучше предшественника, однако фактически автомобиль остался все тем же неприхотливым городским седаном.

Это практически идентичные параметры с Классик, поскольку мотор современной Альмеры – это лишь доработка предыдущей версии, а не созданная с нуля установка. Немного вырос расход топлива, но в реальности он остался примерно тем же (т. к. фактические и юридические параметры потребления горючего практически всегда различаются).

Модель Классик

Ниссан Альмера Классик – ответвление в серии Альмера, которое было, по сути, маркетинговым ходом. Продажи первоначальной версии 2000–2006 годов постепенно стали падать, дизайн давно приелся (даже после рестайлинга 2003 года, который не сильно поменял внешность авто), да и в техническом плане двигатель начала тысячелетия стал отставать.

Новый автомобиль в 2006 году показал, что и для российских условий могут производиться иностранные автомобили. Оптимизированный для эксплуатации на отечественных дорогах Nissan Almera Classic предлагает отличные технические характеристики, которые позволяют комфортно чувствовать себя на дороге. Неприхотливый 1.6-литровый силовой агрегат с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадок» (при 6000 об/мин), в то время как крутящий момент достигает 146 Нм (при 3600 об/мин). При расходе в 6.8 литров и максимальной скорости порядка 185 км/ч такой мотор идеально подходит под различные российские условия (погодные, дорожные). Коробка доступна в двух вариациях (классическое сочетание автомат/механика), в отличие от привода, который исключительно передний.

Дизайн Альмеры Классик – гармония в каждом изгибе.

Подобный стиль немного нетипичен для японского седана того времени (как видно из описания, больше тяготеет к европейским машинам), поэтому автомобиль даже здесь смог удивить публику.

Интерьер стал в разы комфортнее. Конечно, инноваций в плане сидений, панели приборов и различных деталей нет, зато качественная проработка данных частей салона позволила улучшить ощущения от поездки как для водителя, так и для пассажира. Различные аксессуары стали выглядеть гораздо более гармонично в современном интерьере. Стеклоподъемники, удобный рычаг, переключающий передачи, подогрев сидений спереди, обогрев стекла, кондиционер и многое другое оборудование, которое появилось в Nissan Almera Classic, если сравнивать с предыдущими версиями – феноменальный качественный скачок в отношении таких важных деталей интерьера.

Тест-драйв

Для привлечения покупателей автосалоны официальных дилеров предлагают совершить пробные поездки по территории и по городским улицам.

Ниссан Альмера классик, тест-драйвкоторого позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.

Водитель, впервые севший за руль такой машины, очень быстро привыкает к органам управления и уже через несколько минут чувствует себя вполне уверенно на дороге.

Тонкие стойки, большое остекление и достаточно крупные зеркала обеспечивают хороший обзор.

В интернете можно найти довольно много материалов где Nissan Almera Classicпроходит тест-драйв,а видео снимается из салона.

Автомобили и с автоматической и с механической трансмиссией довольно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляемы. Однако на плохой дороге становится очевидной несколько избыточная жесткость подвески.

Видео — Ниссан Альмера классик тест-драйв (Антон Avtoman):

На городских улицах и при незначительных скоростях этот недостаток практически не проявляется.

На скользкой дороге видео тест-драйва Ниссан Альмера классикс ABS наглядно показывает способность автомобиля удерживать и достаточно успешно заданную траекторию движения. Даже при резком нажатии на тормоза срыва в занос не наблюдалось.

Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD позволяет обеспечить устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держит трассу практически во всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.

Практические поездки на новеньком Ниссан Альмера дают возможность сделать несколько существенных выводов. Машина отлично справляется со своей основной транспортной функцией и замечательно ведет себя на дороге.

С учетом привлекательной цены ей можно простить нетрансформируемый багажник и некоторые огрехи в работе подвески. Они, кстати, довольно легко исправляются заменой амортизаторов на газонаполненные.

Сравнение с Almera N16

Первая Альмера, которая официально поставлялась в Россию, сначала произвела настоящий фурор. Стильный кузов, мощный двигатель, неплохой салон – что еще нужно для счастья бюджетному автомобилю?

В чем же причина? Зачем потребовалось создание принципиально новой модели с немного дополненным названием? Что же выбрать: Альмера или Альмера Классик? Все предельно просто. Предыдущая версия разрабатывалась для японских и европейских дорог и, несмотря на прочие плюсы, немного не подходила под отечественные полотна дорог. При клиренсе в 140 мм у Н16 вместо 165 мм у Классик сложно не ощутить на себе все прелести российского бездорожья. Это сказывается и на комфорте в салоне, хотя к интерьеру самому по себе претензий нет.

Техническая сторона, естественно, отличалась в пользу Nissan Almera Classic. У предшественника было 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные. Именно они и оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, недобор мощности – с этим небольшим кругом проблем сталкивалось большинство автовладельцев России. Конечно, дизель тратит намного меньше горючего, однако прижиться силовая установка так и не смогла.

Основной 1.8-литровый 4-цилиндровый агрегат выглядел достаточно неплохо, именно его взяли за основу мотора Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически схожи, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л. с. соответственно). Расход II поколения Алмеры заметно выше, чем у Classic, и составляет 7.5 литров.

Nissan Almera Classic история модели

Корейским подразделением Renault компанией Samsung Motors был разработан и запушен в производство автомобиль под маркой SM3. Основой для него стала, созданная французскими инженерами платформа N16 Pulsar.

Машина оказалась удачной и относительно недорогой. Компания начала поиск новых рынков сбыта для своей модели. Корейское наименование не слишком подходило для России, в нашей стране она стала называться Альмера.

Машины на базе платформы N16 впервые сошли с конвейера в первый год текущего века. Almera выпускалась в трех типах кузовов: седан, трех- и пятидверный хэчбек.

Для внутреннего японского рынка машина получила наименование Bluebird-Sylphy, в Сингапуре ее продавали под маркой Sunny. К моменту официального появления на российских просторах модель B10 приобрела современный вид.

Ниссан Альмера классик, фотокоторого представлено в статье, является адаптированной под местные условия версией Bluebird Sylphy. Новинка была презентована российской публике в конце лета 2012 года, а уже в декабре первая серийная машина покинула цеха АвтоВАЗа.

Производство модели было налажено сразу в двух комплектациях базовой и топовой, старт продаж был достаточно успешным.

Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль в качестве потенциального приобретения, нужно узнать его слабые стороны, а их как оказалось предостаточно.

Кузов – это то, что бросается в глаза в первую очередь. Неравномерные зазоры между кузовными деталями стали обычным явлением у «Алмеры» английской сборки, с завода Сандерленда. Японская и корейская сборка лучше. Из-за этих зазоров старайтесь чаще убирать мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрой листвы быстро создадут очаги коррозии. Самым больным местом являются направляющие боковых стёкол в задних дверях, ржавчина их постигает очень скоро, уже на исходе первых двух лет эксплуатации. Благо детали недорогие и их можно без проблем заменить. Хромированные ручки, у топовых версий, «линяют» порой за сезон.

Светотехника в общем хорошая, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинговых (2002 год), страдали быстрым помутнением линз в секциях ближнего света.

Двигатель, который предлагают официально в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке попадаются дизельные модификации, основная масса с мотором К9К. У дизеля часты проблемы с форсунками и с подкачивающим насосом. А так, как имеется дефицит подобных запчастей, экономия топлива выглядит призрачной. Бензиновый двигатель QG18, объёмом 1,8 литра страдает большим расходом масла. Угар в пол-литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но всё же при пробеге 150 тыс. км. ремонт станет актуальностью.

Близкое соседство нейтрализатора провоцирует быстрый износ хода с цилиндров, что ведёт к ускоренному износу ЦПГ. Связано это с тем, что масло, которое догорает в сотах нейтрализатора, сильно повышает температуру из-за чего керамика разрушается и твёрдые частицы попадают в цилиндр посредством пульсаций выпускного потока. Что интересно, но двигатели QG15 и QG16 объёмом полтора литра и 1,6 л соответственно, не смотря на конструктивную схожесть QG18 подобным недугом не страдают. Связано это с меньшим расходом масла.

Привод ГРМ после 120 тыс. км пробега подаёт признаки вытягивания цепи Морзе, дорестайлинговые модели требовали смены цепи частенько на пробегах до 80 тыс. км. Проявляется эта болезнь плохим пуском и плавающими оборотами холостого хода. При замене обязательно меняем натяжитель и три успокоителя. Звёздочек хватает спокойно и на второй срок.

Проблема с запуском может возникнуть из-за неисправности траспондера иммобилайзера. Лечить это можно простым снятием минусовой клеммы АКБ, может понадобится и вторичное снятие, но как правило работоспособность траспондера восстанавливается.

В подкапотном пространстве слабые места «ниссан альмера классик» — вентилятор охлаждения двигателя (причина – замыкание цепи у датчика), под радиатором страдает проводка (окисление влияет на работу звукового сигнала, кондиционера, будет «плавать» температура двигателя).

Трансмиссия «Алмера Классик» может быть автоматической с коробкой RL4F03A надёжен. А вот пятиступки RS5F70A и RS5F31A имеют минус – у них рано рассыпаются роликовые подшипники вторичного вала. Ходовая часть надёжная, но и здесь порой требуется менять тормозные диски после 50 тыс. км пробега, датчики ABS часто выходят из строя, пыльники амортизаторов быстро покрываются трещинами.

Nissan Almera Classic хороший автомобиль за свои деньги – просторный, с большим багажником, надёжный.Зная слабые места, автомобиль можно без проблем эксплуатировать долгое время. Об этом говорят и отзывы владельцев.

QUICK DRIVE: Nissan Almera Turbo 2020 в Малайзии!

Дистрибьютор Nissan Эдаран Тан Чонг Мотор (ETCM) сегодня произвел настоящий эффект разорвавшейся бомбы, представив избранным СМИ новый Nissan Almera Turbo. У нас уже есть полный отчет с подробным описанием впечатляющих характеристик этого седана B-сегмента, но для тех из вас, кто предпочитает видеоформат, мы также предоставим вам полный обзор и даже нашу первые впечатления от тест-драйва.

Новое Almera второго поколения — это шаг вперед по сравнению со своей неуклюжей предшественницей. Созданный на основе новейшего хэтчбека Micra для европейского рынка, он стал намного длиннее, шире и ниже, чем раньше, что существенно меняет внешний вид этого автомобиля. Смелая решетка с V-образным движением, тонкие передние и задние фонари в форме стрелы (оба доступны со светодиодной технологией впервые), резкие линии и плавающая крыша — все вместе делает эту машину гораздо более стильной, что хорошо, учитывая жестокость соревнование.

То же самое и внутри, с гораздо более современным интерьером, использованием прошитых материалов soft-touch на моделях более высокого класса, доступной частично цифровой приборной панелью и восьмидюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы Nissan Connect. с возможностью подключения Apple CarPlay.

Но самая впечатляющая спецификация касается безопасности. Мало того, что Almera впервые получает шесть подушек безопасности и стандартную систему контроля устойчивости, автономное экстренное торможение также входит в стандартную комплектацию для всего модельного ряда.Для такого многолетнего отстающего, как Nissan, это значительный шаг вперед, и он дает преимущество своим конкурентам.

Двигатель тоже полностью современный. Какой бы вариант вы ни выбрали, Almera оснащается новым 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 100 л.с. и 152 Нм крутящего момента в диапазоне от 2400 до 4000 об / мин. Автомобиль также отказался от древней четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач для Xtronic CVT, который поставляется с D-Step Logic, имитирующим производительность многоступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Подтвержденные цены пока не обнародованы, но по оценкам ETCM, как базовая VL, так и средняя VLP будут стоить около 80 000 малайзийских ринггитов, в то время как максимальная розничная цена VLT, как ожидается, будет составлять около 90 000 малайзийских ринггитов. . Заказы открыты, начиная с завтрашнего дня, так что запуск не должен быть слишком далеким.

Но хватит всего этого. Вы здесь, чтобы посмотреть видео, так что расслабьтесь и позвольте нашему человеку Хафризу Шаху подробно рассказать о технических характеристиках автомобиля, а также рассказать вам, что он думает о том, как ездит новая Almera.И, как всегда, дайте нам знать, что вы думаете, в комментариях после прыжка.

ГАЛЕРЕЯ: 2020 Nissan Almera Turbo VLT

Nissan Almera, только на этот раз под названием Pulsar

NISSAN запускает новый хэтчбек, который составит конкуренцию Volkswagen Golf. Ободренная успехом, достигнутым с ее мягкими погрузчиками Qashqai и Juke, японская компания возвращается к классу семейных хэтчбеков впервые с 2006 года, когда было прекращено производство Almera.Водители не проявили особого интереса к модели, которая стала известна как «бежевый на колесах». Новый автомобиль под названием Pulsar поступит в продажу в ноябре. Хотя цены еще не подтверждены, ожидается, что они подорвут Golf, предполагая, что он будет стоить от 15 500 фунтов стерлингов. Это сделает его значительно дешевле Qashqai, самой популярной модели Nissan. В отличие от Almera, Pulsar не будет построен в Великобритании. Вместо этого это будет сделано в Барселоне. Перед Nissan стоит непростая задача. Golf — самый продаваемый автомобиль в своем классе в Европе, доминирующий в той степени, в которой британские водители в этой области рынка судят обо всех других автомобилях по VW.Nissan надеется, что технологии помогут Pulsar завоевать доверие покупателей семейных хэтчбеков. Он будет включать Google Send-to-Car, интеграцию со смартфоном и ряд приложений. Также будет широкий выбор средств помощи при вождении, включая автоматическое торможение (если водитель не замедляет темп) и обнаружение движущихся объектов, при котором используются камеры заднего вида для обнаружения препятствий позади и сбоку от автомобиля. Будет предложено три двигателя: трехцилиндровый 1,2-литровый бензиновый с турбонаддувом, способный возвращать около 67 миль на галлон, и четырехцилиндровый 1.6-литровый турбобензиновый и четырехцилиндровый 1,5-литровый дизель. Когда Nissan в последний раз пытался сбить Golf на шесть с помощью Almera в 2000 году, дела шли не очень хорошо. Единственной запоминающейся особенностью модели был «крючок для карри», пластиковый крючок рядом с правым коленом переднего пассажира, который был разработан для удовлетворения ненасытного аппетита британских водителей к еде на вынос. Джереми Кларксона это не впечатлило: «Сказать людям, что вы водите Nissan Almera, все равно что сказать им, что у вас вирус Эбола и вы собираетесь чихнуть.”

Файл данных

Nissan Pulsar 1.2 DIG-T Цена: от 15 500 фунтов стерлингов (оценка) Двигатель: 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый Мощность: 113 л.с. Крутящий момент: 140 фунт-фут Экономия: 67 миль на галлон (оценка) В продаже: Ноябрь

Найдите и купите подержанный Nissan на drive.ru

Регулировка и замена приводного ремня гидроусилителя руля

Расположение ремня гидроусилителя руля

Ремень, приводящий в движение усилитель руля гидравлическая жидкость насос обычно находится в передней части двигатель , повернутый шкивом на коленчатый вал .

Обычно он отделен от ремня, который приводит в движение Помпа а также генератор , но он может управлять другими компонентами, а также насос гидроусилителя руля .

Ослабленный ремень имеет тенденцию соскальзывать, быстро изнашивается и даже может порваться; это также делает рулевое управление резким или тяжелым.

Проскальзывающий ремень иногда выдаёт себя громким визгом, особенно при запуске двигателя на холоде. Натяжение ремня можно отрегулировать, чтобы предотвратить его скольжение.

Насос поворачивается так, что вы можете повернуть его внутрь или наружу из двигателя, чтобы отрегулировать натяжение ремня.При удалении насоса от двигателя напряжение увеличивается. Помимо поворотного болта есть регулировочный болт, который вставляется в прорезь. Некоторые автомобили также имеют регулятор с прорезями.

Осмотрите ремень вместе с остальной частью системы рулевого управления с усилителем (см. Проверка усилителя рулевого управления ), не реже одного раза в шесть месяцев; на 6000 миль или 10000 км; с интервалами, рекомендованными в автомобильном справочнике; и, конечно, в любой момент вы подозреваете, что он может поскользнуться.

На большинстве автомобилей вы можете проверить ремень, заглянув внутрь моторного отсека.На некоторых вам может потребоваться поднять переднюю часть автомобиля на пандусах и осмотреть снизу.

Проверьте износ и натяжение. Если вы обнаружите, что ремень ослаблен, немедленно отрегулируйте его. Если он изношен, замените его как можно скорее.

Если вы покупаете новый ремень, сравните его со старым, чтобы убедиться, что он того же размера и одобренной марки.

После регулировки или замены ремня выполните тестовую поездку на автомобиле по тихой дороге, чтобы проверить рулевое управление. Новый ремень немного растянется примерно через 100 миль или 150 км.Тогда отрегулируйте это заново.

Проверка и регулировка натяжения

Убедитесь, что шкивы на каждом конце ремня выровнены. Положите линейку между шкивами; оба должны быть параллельны ему.

Для проверки натяжения проложите линейку по внешнему краю ремня. Если ремень проходит более двух шкивов, используйте самый длинный отрезок ремня.

Большими пальцами протолкните ремень внутрь в его средней точке, довольно сильно надавливая.

Измерьте, насколько далеко вы можете отодвинуть ремень от линейки: вам может понадобиться помощник для измерения.

Справочник по автомобилю должен указывать правильную величину отклонения. В противном случае 3/8 дюйма (10 мм) примерно правильно. Сравните ваши измерения с показателем прогиба, указанным в руководстве, и соответствующим образом отрегулируйте ремень.

Слегка ослабьте регулировочный болт. Затем очень слегка ослабьте шарнирный болт или болты, пока насос не начнет двигаться.

Если ремень был слишком натянут, насос переместится внутрь к двигателю по мере ослабления болтов. Чтобы получить правильное натяжение, слегка вытяните его.

Если ремень был слишком слабым, увеличьте натяжение, вытянув насос наружу с помощью сильной отвертки или плоской планки.

Рычаг напротив литого переднего конца корпуса насоса, сразу за шкивом приводного ремня, а не против других частей корпуса или трубопроводов, которые легко повредить.

Прижмите другой конец рычага к прочной части монтажного кронштейна насоса на двигателе.

Проверьте натяжение ремня, удерживая насос в нужном положении. Измерьте отклонение от линейки.

Когда натяжение будет правильным, затяните регулировочный болт. Еще раз проверьте натяжение, прежде чем затягивать шарнирный болт или болты.

Еще раз проверьте и отрегулируйте, если необходимо, до тех пор, пока не станет правильным с полностью затянутыми болтами.

Проверка износа ремня

Осмотрите каждый дюйм ремня с обеих сторон. Ищите порезы, порезы, потертости, оценки и трещины. Согните ремень, чтобы открыть трещины.

Проверьте длину ремня между шкивами и отметьте их мелом.Чтобы открыть остальную часть ремня для проверки, слегка поверните двигатель гаечным ключом на гайке шкива коленчатого вала.

Держите волосы, галстук или свободную одежду подальше от поворотного ремня.

Замена ремня

Никогда не пытайтесь оторвать старый ремень, вы можете повредить шкив.

Ослабьте регулировочные и шарнирные болты и протолкните насос внутрь литой передней частью. пластина пока ремень не станет достаточно слабым, чтобы его можно было ослабить.

Не давите на другие части насоса или трубопроводов, иначе вы можете повредить их.

Снимите старый ремень. Если это крайний из нескольких ремней двигателя, его просто снять. В противном случае вам может потребоваться отстегнуть какой-либо другой ремень или ремни (см. Проверка, регулировка и установка приводных ремней ), прежде чем вы сможете его удалить.

Fit новый ремень, убедившись, что он правильно сидит.

Вытяните насос наружу и отрегулируйте натяжение.

Установите и повторно натяните любые другие ремни, которые вам, возможно, приходилось отстегивать.

Отрегулируйте ремень гидроусилителя рулевого управления примерно через 100 миль (150 км) езды.

Регулятор щелевого звена

Какая заливка гур Nissan Almera classic. Как заменить рулевую жидкость в гидроусилителе руля Ниссан? Частота замены масла в гидроусилителе рулевого управления

Гидравлическая жидкость — один из важнейших элементов правильного рулевого управления в автомобилях Nissan. В этом случае материал расходный, и со временем его необходимо заменить. Это довольно простая процедура, с которой справится любой водитель, не прибегая к помощи автомехаников.Как заменить жидкость в гидроусилителе руля в Nissan самостоятельно, мы подробно рассмотрим в материале ниже.

Устройство гидроусилителя руля в автомобилях Nissan

Практически всем известно, что гидравлическая жидкость играет важную роль в правильной работе гидроусилителя рулевого управления, обеспечивая легкость управления автомобилями Nissan. Однако не многие водители также знают, что гидроусилитель руля также повышает безопасность дорожного движения. Это означает, что даже когда шины переднего колеса ломаются, гидроусилитель руля помогает удерживать автомобиль на дороге по заданной траектории.

Кроме того, гидроусилитель руля смягчает удары, идущие от колеса автомобиля к рулю, и снижает передаточное число. Другими словами, чтобы повернуть колесо до упора, водителю не нужно прокручивать колесо 5-6 раз. При правильной работе гидроусилителя будет достаточно 2-3 слабых оборотов.

Гидравлическая жидкость распределена по всему механизму рулевого управления с гидроусилителем. Таким образом, с помощью технологического решения создается давление от насоса к гидроцилиндру, а значит, рулевое колесо облегчается.

Несмотря на то, что срок службы жидкости ГУР в графике технического обслуживания не указан, ее периодически необходимо заменять. Особенно это актуально для тех случаев, когда транспортное средство интенсивно эксплуатируется. Со временем масло ГУР теряет свои свойства, темнеет, разбавляется конденсатом. В результате рулевое колесо трудно поворачивать, качество вождения ухудшается, и повышается риск дорожно-транспортных происшествий.

Для правильной работы гидроусилителя руля водитель должен позаботиться о следующем:

1. Периодически проверяйте систему гидроусилителя руля на герметичность;
2. Контролировать уровень раствора в расширительном пластиковом бачке;
3. Ежемесячно проверяйте натяжение приводного ремня;
4. Меняйте фильтр и масло через 15 тысяч километров пробега или каждые 1-2 года.

Частичная замена жидкости гидроусилителя руля в Nissan

Для замены гидравлической смеси в автомобиле Nissan водителю понадобится стандартный набор инструментов: гаечный ключ, отвертка Phillips. в основном они потребуются для откручивания защитной крышки под капотом.

1. Емкости пустые емкостью 2 — 5 литров;
2. шприц медицинский 20 мл;
3. Трубка резиновая;
4. Новая гидравлическая жидкость 2 л.

Также различают два метода замены жидкости: полная или частичная замена масла.Какой вариант выбрать, зависит от степени загрязнения системы гидроусилителя руля и исправности руля автомобиля. Ниже мы рассмотрим оба метода замены масла.

Частичная замена жидкости включает очистку системы гидроусилителя руля. Таким образом, смесь сливается из расширительного бачка и добавляется новый. После раствор прокачивается по всей системе гидроусилителя руля и сливается. Процедура повторяется до тех пор, пока из механизма не потечет чистый раствор, без примесей посторонних веществ и неприятных запахов.

Пошаговая инструкция по частичной замене жидкости гидроусилителя руля в автомобилях Nissan:

1. Откройте крышку расширительного бачка ГУР;
2. Используя шприц и резиновую трубку — откачайте максимальное количество жидкости;
3. Затем добавьте новую смесь до отметки «MAX»;
4. Запустите двигатель и начните вращать рулевое колесо до упора вправо и влево;
5. Выключите двигатель, снова поверните рулевое колесо, пока водитель не почувствует легкость хода колес;
6. Слейте воду и залейте новую, повторяя процедуру в обратном порядке до 3 раз.

Полная замена жидкости ГУР в Nissan

Пошаговая инструкция по полной замене жидкости гидроусилителя руля в автомобиле Nissan:

1. Поднимите передние колеса автомобиля на домкрате. Это требуется для того, чтобы было удобнее вращать рулевое колесо при прокачке смеси гидроусилителя при выключенном двигателе;
2. Отвинтите крышку расширительного пластикового бачка и откачайте максимальное количество жидкости;
3. Немного ослабив хомуты на шлангах, идущих к бачку, необходимо их отсоединить и слить раствор в пустую емкость;
4. После нужно проехать и несколько раз повернуть до упора;
5. После того, как жидкость полностью слилась, необходимо вставить лейку в шланг, идущий к помпе;
6. Налейте новое масло небольшими порциями.При этом помощник водителя должен вращать руль;
7. После утечки нового масла система может работать нормально. Подсоединить шланги и прикрутить бачок необходимо в обратном порядке.

Эта процедура занимает не более 30 минут.

После того, как автомобиль спустится с домкрата, необходимо проверить уровень масла в баке. Требуемая сумма должна быть на МАКС. При необходимости долейте жидкость.

Различия в замене жидкости в ГУР на разных моделях Nissan

Принцип и последовательность замены гидравлического решения одинаковы для любой модели автомобиля Nissan.Отличия могут заключаться только в расположении расширительного бачка и способе крепления шлангов. Так в Nissan X Trail, Nissan Almera Classic, Nissan Teana, Nissan Pathfinder емкость расположена справа от двигателя. В модели Nissan Murano, Nissan Sunny, Nissan Primera, Nissan Tiida — предпочтительнее заливать жидкость гидроусилителя класса D — III.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее).Японские производители разрешают добавлять жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя рулевого управления. А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. Исходя из этой основной и дополнительных характеристик, которые мы рассмотрим ниже, мы можем определить , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло находится в гидроусилителе, необходимо определить существующие типы этих жидкостей.Исторически автомобилисты различали их только по цвету, хотя это не совсем правильно. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для гидроусилителя руля. В частности: вязкость

• ;
• механические свойства;
• гидравлические свойства;
• химический состав;
• температурные характеристики.

Поэтому при выборе необходимо в первую очередь обращать внимание на перечисленные характеристики, а затем уже на цвет.Кроме того, эти масла в настоящее время используются в гидроусилителях руля:

• Mineral . Их использование обусловлено наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, прокладок и прочего. В сильные морозы и сильную жару резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не происходило, используются именно минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
• Синтетика . Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнители в системе.Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий действие синтетических жидкостей. Соответственно, сфера их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните своему авторизованному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.

Перечислим достоинства и недостатки каждого из упомянутых типов масел.Итак, к преимуществам минеральных масел относится:

• щадящее воздействие на резинотехнические изделия системы;
• низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

• значительная кинематическая вязкость;
• высокая склонность к пенообразованию;
• кратковременный срок эксплуатации.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете разных масел

• длительный срок эксплуатации;
• устойчивая работа в любых температурных условиях;
• низкая вязкость;
• высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и противопенные свойства.

Недостатки синтетических масел:

• агрессивное воздействие на резиновые детали гидроусилителя рулевого управления;
• допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
• высокая цена.

Что касается общих цветовых градаций, производители автомобилей предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:

• красного цвета . Он считается самым совершенным, поскольку основан на синтетических материалах. Они принадлежат Dexron, которые представляют класс ATF — Automatic Transmission Fluid.Такие масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
• Цвет желтый . Такие жидкости можно использовать как для АКПП, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
• Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие производители автомобилей используют одно масло для автоматической коробки передач и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Жидкость гидроусилителя руля Функции

К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:

• передача давления и усилия между рабочими органами системы;
• смазка узлов и механизмов гидроусилителя руля;
• антикоррозионная функция;
• теплообменник для охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя рулевого управления состоят из следующих присадок:

Усилитель руля PSF

• уменьшающие трение;
• стабилизаторы вязкости;
• вещества антикоррозионные;
• стабилизаторы кислотности;
• красители;
• присадки противопенные;
• Состав для защиты резиновых деталей гидроусилителя рулевого механизма.
Масла

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

• содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения остальных фрикционов, а также снижение их износа;
• разные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты выполнены из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя руля создана на основе базового масла и некоторых присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проведение экспериментов здесь недопустимо. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в гидроусилитель руля, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

• Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и что-либо заливать в ГУР.
• Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использование таких смесей длительное время нежелательно. При первой возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
• Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
• Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос будет возникать чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
• Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в гуру.Или моторное масло? По поводу второго стоит сразу сказать — нет. Но за счет первого — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Наиболее распространенными являются жидкости двух типов — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время используются в основном жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава были первоначально разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии.Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет. Однако в мире существует множество компаний, производящих такие композиции по лицензии.

Соответствие гидроусилителя рулевым машинам и жидкостям

Приведем небольшую таблицу соответствия жидкостей для гидроусилителя руля и прямых марок автомобилей.

Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем вам поискать.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете жидкость, оптимальную для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля

Что делать, если у вас нет жидкости той марки, которая используется в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Подобные составы могут быть смешаны при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» не должны нарушаться ни в коем случае, ). В частности, желтое и красное масла совместимы .Составы у них похожи, и вреда ГУРу они не нанесут. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость гидроусилителя рулевого управления на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

А вот зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать вместе.

Жидкости условно можно разделить на три группы , внутри которых допустимо их смешивание.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красное, желтое). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать друг с другом, если перед ними стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешение масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает минеральных масел темных тонов (зеленого цвета), которые можно смешивать только вместе. Соответственно, им нельзя мешать жидкости из других групп.

Третья группа также включает синтетических масел , которые можно смешивать только вместе. Однако стоит обратить внимание, что такие масла нужно использовать в системе гидроусилителя рулевого управления только в том случае, если это четко указано в инструкции к вашему автомобилю .

Смешивание жидкостей чаще всего происходит при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за течи. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.

Признаки утечки жидкости рулевого управления с усилителем

Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. По их внешнему виду можно судить, что пора его изменить или дополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

• понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
• потеки на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
• появление стука в рулевой рейке при движении:
• для поворота руля нужно приложить большее усилие;
• насос гидроусилителя руля стал издавать посторонний шум;
• в рулевом колесе появился значительный люфт.

При появлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или долить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для гидроусилителя руля, так как она не только вредна для нее, но и опасна для вас, окружающих вас людей и машин.

Резюме

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, является информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного типа (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.

Меняйте жидкость в гидроусилителе руля (ГУР) не реже одного раза в три года или каждые 40 000 км, что было раньше. Описанный ниже процесс замены имеет то преимущество, что ему не нужно ничего поднимать и выполнять сложные операции анализа.Все можно делать на стоянке возле дома, а лучше в гараже.

Для замены потребуются:
1. Пластиковая бутылка от 1,5 л из-под воды (для дренажа горных выработок)
2. Пластиковая бутылка из-под воды 0,5 л (или другая небольшая)
3. 1 литр жидкости для гидроусилителя руля. У меня Декстрон был написан только на обложке, судя по цвету заливки. Посмотрите на крышку перед заменой и залейте то, что там написано. Я купил Dextron III производства ZIC litrushka (и еще один в наличии).
4. Плоскогубцы хорошие. №
5. Шприц объемом 20 см3 с тюбиком 15 см (например, из пипетки).
5. Минут 30-40 раз. Если будет партнер — будет намного проще.

Сначала находим бачок с жидкостью ГУР, снимаем с него крышку. Выкачиваем шприцем всю жидкость.

Второй — подкладываем под насадку тряпку, , чтобы она не задевала вращающиеся шкивы ! Снимите зажим плоскогубцами. Старое масло неизбежно вытечет из трубы, поэтому тряпка необходима! Телефон у меня только сбоку от бака.

Третье — заткнуть чем-нибудь дырку в баке. Воткнул через тряпку обычный болт. (Чтобы жидкость не вылилась). Заполните резервуар новой жидкостью до верха.

Четвертое — ставим бутылку на форсунку, куда будет наливаться добыча. Если не одеваться, льется на двигатель, это нехорошо.

Пятое — запустить двигатель на пару секунд, заглушить двигатель. Тут надо адаптироваться, помпа качает очень быстро, поэтому с первого раза завелась и сразу заглохла.Насос выплюнет старую жидкость в бутылку (забор). Бак будет почти пустым. (Вместе это число намного удобнее делать).
Технология смены следующая:

Шестой — налить старую жидкость в большую бутыль, долить жидкость в бак и повторять пятый шаг до тех пор, пока в бутыль не пойдет чистая жидкость. Мне потребовалось 0,8 литра + еще немного, чтобы очистить совесть.

Теоретически полная промывка системы достигается следующим образом:
Завел двигатель, шлам пошел в систему, заглушил.Долил в бак. Прокрутил колеса в одну сторону (на глухую). Долил в бак. Завелась, подождал пару секунд, заглушил. Долил в бак. Повернул колеса в другую сторону. Долил в бак. Завел, подождал секунду, заглушил. И так до тех пор, пока не исчезнет чистота. Поворот рулевого колеса необходим для замены жижи в самой колонке, за регулирующим клапаном. Обильно промойте маслом.

Седьмой. После последней намотки резервуар заливать не спешим.Сначала прикрепляем на место обратную трубу, надеваем хомут, заливаем бачок до уровня макс.

Восьмой. Заводим и крутим руль, контролируем уровень в бачке (сильно не должен меняться), крутим 5 раз вперед-назад. Если уровень выше max, то откачайте шприцем.

На фото видно, какого цвета новая жидкость. Старый темный, новый — прозрачный.

Лично я раньше заменял Dextron III. Подобрать жидкость — которая не замерзает при низких температурах — это важно.

Последний шаг — ставим уровень на этикетку Холодный макс (т.к. я перешел на холодный). Уровень устанавливается при работающем двигателе.


Технические характеристики ZIC DEXRON III
Плотность при 15 ° С, кг / дм3: 0,8566
Вязкость кинематическая, при 40/100 ° С, мм2 / с: 38,06 / 7,351
Индекс вязкости: 162
Температура вспышки, ° С: 218
Температура потери текучести, ° С: -47,5
Щелочное число pH: 0,94

Все замены выполнены ! После замены руль у меня получается намного легче.

В качестве последнего шага я повернул рулевое колесо из стороны в сторону, не останавливаясь примерно 15 раз, чтобы убедиться, что теперь рулевое колесо легко вращается. Можно сделать тест-драйв в магазин за соком и пирожным для своих близких. Ведь нужно научить их, что работа в гараже — это всегда небольшой праздник. Причем надо поправить родственникам, что только что сэкономили в семейном бюджете минимум 500 рублей (замена в сервисе на девайсе).

Nissan Almera — это система с гидравлическим приводом, облегчающая вождение.Даже если он неисправен, руль все равно будет работать. Но в этом случае управлять станет сложнее, так как при работе с системой рулевого управления придется прикладывать больше усилий. Эта система настолько популярна, что используется во всех автомобилях.

Частота замены масла в гидроусилителе рулевого управления

Как и во многих других автомобилях, в гидроусилителе рулевого управления Nissan Almera Classic есть гидравлические детали, которые должны работать должным образом. Для правильной работы в системе предусмотрена специальная жидкость, которую необходимо регулярно менять.Многие специалисты дают рекомендации по замене жидкости в системе каждые 50 тысяч километров. За эту функцию отвечает специальное масло темно-красного цвета — Nissan PSF. Других искать не надо, он уже недорог и имеет хорошие показатели вязкости. Альмера имеет бак объемом 1 литр.

Замена масла в гидроусилителе руля

Неисправности, при которых необходима замена жидкости:

1. Стало трудно управлять рулевым колесом.
2. При повороте руля насос ГУР начал гудеть.
3. Из бака появился запах горелого масла.
   

Если у вас есть один из этих симптомов, то обязательно нужно заменить жидкость ГУРа, особенно если пробег уже достаточно велик.

Инструменты:

1. Джек.
2. Плоскогубцы или плоскогубцы.
3. Колпачок маленький.
4. Система капельниц или шприц с маленькой трубкой.
5. Небольшой сосуд, в который должно стечь старое масло.
6. Тряпки.
7. Ключ 10.

План замены жидкости на Nissan h26:

1. Снимите расширительный бачок в радиаторе (он находится в моторном отсеке справа спереди от кронштейна).
2. Выкрутите винт крепления бака гаечным ключом.
3. Снимите бак, но не касайтесь трубок, снимите их.
4. С помощью системы шприца или капельницы откачайте масло из резервуара.
5. Используя ключ размером 10, открутите зажим наверху, который фиксирует форсунку этого бака.С помощью плоскогубцев или плоскогубцев сожмите и сдвиньте зажим (который находится на пружине) с нижней части сопла.
6. Трубку необходимо снять с фитинга. Установите соседнюю емкость, чтобы принять масло, вытекающее из резервуара.
7. Фитинг должен быть заблокирован тканью. Поверните насадку, опустите ее в пластиковую бутылку.
8. С помощью домкрата поднимите впереди идущий автомобиль. Два передних колеса не должны касаться земли.
9. Новое масло нужно заливать вместо старого, поворачивая руль влево и вправо, следить за количеством масла в бачке ГУР через отверстие под крышкой капота (оно должно быть открыто).По мере уменьшения количества необходимо доливать новую жидкость. Следите за тем, чтобы старая жидкость не вылилась, чтобы она не переливалась.
10. Собирайте в обратном порядке.

Будьте осторожны, чтобы пыль и грязь не попали в масло и бак.

Необходимо, чтобы уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем находился в пределах отметок «MIN» и «MAX» для холодного двигателя.

Что делать, если течет гидроусилитель руля

Если у вас течь в гидроусилителе рулевого управления, сначала необходимо проверить шланг.Попробуйте устранить утечку следующим образом:

1. Отсоедините шланг от мешающих фитингов.
2. Протрите влажный шланг тряпкой.
3. Поверните хомут, который должен удерживать шланг.
4. Обязательно осмотрите шланг на предмет трещин.

Если все же устранить течь не удалось, то ремкомплект сальников необходимо будет заменить. Он в гидроусилителе, точнее в его помпе.

Данный вид работ должен выполняться только в специализированной мастерской.

Выравнивание ГУРа

Откачка должна производиться после работ, связанных между собой разгерметизацией всей системы, например, заменой насоса. Если при попытке его резко выключить у вас получился рулевой клин, то в системе, скорее всего, есть воздух. Такая же проблема может создавать повышенный шум при повороте рулевого колеса.

Порядок действий:

1. Залить жидкость в гидроусилитель руля по метке «MAX».
2. Запустите двигатель, затем поверните рулевое колесо в сторону на максимум.Держите не более 10 секунд.
3. Нужно повернуть руль на максимум в другую сторону.
4. Требуется повернуть руль в среднее положение. Заглушите двигатель.
5. Проверьте количество жидкости в этом баке. При необходимости долейте.
6. Повторяйте эти действия до тех пор, пока воздух не перестанет выходить, то есть количество жидкости останется на своем уровне.

Заключение

Замена жидкости, прокачка ГУР Ниссан Альмера не так уж и сложна, но обязательно обратите на это внимание, иначе можете повредить ГУР, и точно следуйте инструкции.Но если сомневаетесь, то следует изучить основы и сделать все по заданному плану. Мы советуем вам лучше увидеть, как это делает кто-то другой, и, уже имея инструкции в текстовой и визуальной форме, приступить к работе.

Если спросить автолюбителя: «Для чего нужен гидроусилитель руля?», Почти каждый ответит: «обеспечивает удобство управления рулевым колесом». Но не многие знают, что гидроусилитель руля также повышает безопасность автомобиля на дороге. Это означает, что даже при лопнувшей шине гидроусилитель руля поможет удержать машину на дороге по заданной траектории.

Усилитель руля также смягчает удары, идущие от колеса автомобиля к рулю, и снижает передаточное число. Грубо говоря, чтобы повернуть руль до упора, не нужно 5-6 раз крутить руль, с гидроусилителем будет достаточно 2-3 оборотов.

Итак, мы вкратце рассказали, зачем нужен ГУР. Теперь займемся его обслуживанием. Чтобы гидроусилитель руля работал долго и исправно, необходимо позаботиться о следующих вещах:

1. Периодически проверяйте систему на герметичность.
2. Следите за уровнем масла в баке гидроусилителя рулевого управления.
3. Проверить натяжение приводного ремня.
4. Заменяйте фильтр и масло каждые 1-2 года.

Замена жидкости ГУР в автомобиле Ниссан

Принцип замены масла во всех автомобилях одинаковый. Для начала ищите бачок с жидкостью для гидроусилителя руля. Затем берем заправочный шприц (или любой другой шприц с большим объемом) и откачиваем масло из бачка. Наполнитель можно приобрести в магазине запчастей.

После того, как откачиваем максимально возможное количество масла из бака, отсоединяем два шланга, идущие к бачку — это подача и возврат масла, так называемый «возврат».Снимаем бачок и тщательно промываем его от остатков старого масла со всеми накопившимися продуктами износа. Ставим емкость под обратный шланг. Теперь садимся в машину и начинаем крутить руль от упора до упора. Не нужно заводить машину! Вам просто нужно повернуть руль, остатки старой жидкости начнут стекать из шланга в емкость.

После того, как старая жидкость гидроусилителя слилась в бачок, снимите бачок и поставьте бачок на место.Подключаем шланги. Затем берем новое масло ГУР и заливаем его в бачок до отметки MAX. Опять же, не заводя двигатель, начинаем крутить руль в ту и другую сторону. Достаточно будет 3-4 раза покрутить руль до упора в ту и другую сторону. Вы заметите, как уровень жидкости в резервуаре упал. Берем канистру с маслом и снова доливаем до отметки MAX.

Теперь запускаем двигатель. Через короткое время еще раз проверьте уровень масла в баке.Если уровень жидкости упал, снова долейте необходимое количество масла.

На этом процесс замены масла в гидроусилителе рулевого управления в автомобиле Nissan завершен. Принцип и последовательность замены одинакова для любой модели автомобиля.

home »Ремонт генераторов» Какая заливка гур Nissan Almera classic. Как заменить рулевую жидкость в гидроусилителе руля Ниссан? Частота замены масла в гидроусилителе рулевого управления

Nissan Almera 2013 [ж / видео] — Автоблог.гр

Όπως είχε ανακοινώσει, η Ниссан στην έκθεση της Μόσχας, παρουσίασε το νέο Альмера 2013. Το τετράπορτο έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για την αγορά της Ρωσίας με την Ниссан να το περιγράφει ως «αριστοκρατικό» προσφέροντας τους μεγαλύτερους χώρους της κατηγορίας του.

Διαθέτει χρωμιομένα διακοσμητικά, μεγάλα μπροστά φωτιστικά σώματα, και ειδική αντιδιαβρωτικήεπίστη. Χει μήκος 4,656 мм και 2,700 мм εταξόνιο. Το εσωτερικό του είναι διαθέσιμο σε τρία επίπεδα εξοπλισμού με την высокого класса έκδοση να διαθέτει κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές, θερμαινόμενα καθίσματα και σύνδεση Bluetooth.Ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 500 λίτρα.

ηχανικά είναι διαθέσιμο με ναν 1.600 κινητήραπόδοσης 102 ςππων με 145 Нм ροπής. Πορεί να συνδυαστεί είτε με ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο είτε με να 4-τάχυτο αυτόματο.

Για να αντιμετωπίσει τους άσχημους δρόμους, αλλά και τον καιρό της Ρωσίας, η Ниссан τοποθέτησε ειδική ανάρτηση, προστασία στο πάτωμα, με την απόσταση από το έδαφος να ανέρχεται στα 160 мм. Υπάρχει επίσης ένα αναβαθμισμένο σύστημα θέρμανσης, ειδικά σχεδιασμένοι υαλοκαθαριστήρες και ένα μεγαλύτερο ντεπόζιτο για το σύστημα πλύσης του παρμπρίζ.Ι τιμές του δεν ανακοινώθηκαν, αλλά η Nissan τονίζει ότι θα είναι ανταγωνιστικές.

[Название: Nissan]

[learn_more caption = ”Δελτίο Τύπου”]

NISSAN ALMERA: ПОДНИМАЯ СТАНДАРТ

Новый Nissan Almera, разработанный для России и производимый на местном уровне, привносит ощущение премиальности на основной рынок

• Внешний вид вне времени и доступные технологии
• Исключительно просторный, достаточно места для пяти взрослых плюс большой багажник
• Очень доступный: пространство D-сегмента по цене B-сегмента
• Построен для российского рынка, с…
• — Увеличенный клиренс
• — Защита днища
• — Специальная антикоррозийная хромовая обработка
• Качество на новой производственной линии в Тольятти

МОСКВА (29 августа 2012 г.). Совершенно новый Nissan Almera, представленный сегодня в Московском международном автосалоне, был разработан специально для удовлетворения уникальных потребностей российского рынка.

Он сочетает в себе исключительную вместительность и подлинную изысканность с прочным шасси и проверенной трансмиссией, а в дизайне современные элементы стиля Nissan сочетаются с классическими элементами, создавая современный, но неподвластный времени вид.

В дополнение к своим размерам, характеристикам и японскому значку, новый Nissan Almera также будет очень доступной, рациональной и перспективной покупкой, сочетающейся с непревзойденным опытом владения. Автомобиль будет построен на недавно установленной линии в Тольятти, работающей на полную мощность. соответствие мировым стандартам производства.

«У нас амбициозные планы расширения в России, и новая Almera будет играть центральную роль в этом росте», — сказал Франсуа Гупиль де Буй, управляющий директор Nissan в России.

«Для создания автомобиля мы привлекли лучших инженеров из Японии, Европы и России и погрузили их в специфические потребности региона. Новый Nissan Almera — это российский автомобиль насквозь, но он извлекает выгоду из инженерного и дизайнерского опыта, накопленного Nissan во всем мире. Он полностью соответствует потребностям и ожиданиям российских потребителей », — добавил он.

Цены, которые будут объявлены ближе к дате поступления в продажу в начале 2013 года, будут очень конкурентоспособными. «Когда цены будут объявлены, каждый увидит, какое это исключительное предложение», — сказал Франсуа Гупиль де Буй. «Новая Almera предлагает внутреннее пространство, ожидаемое от автомобиля D-сегмента, но по цене B-сегмента».

Новый Nissan Almera в деталях
Almera — классический четырехдверный пятиместный седан с вневременным дизайном кузова, демонстрирующим четкую ДНК Nissan.Длинная колесная база помогает создать просторный салон, в то время как вместительное багажное отделение искусно замаскировано за изгибом линии крыши и задним стеклом, переходящим в крышку багажника.

Спереди, знакомая Nissan широкая решетка с четырьмя перемычками хромирована, как и дверные ручки, чтобы подчеркнуть качественный имидж. Но демонстрируя внимание к деталям, которое помогло создать новую Almera, хром включает в себя антикоррозийную технологию, специально разработанную Nissan.

В его состав входит уникальный трехвалентный хромовый состав, который выдерживает воздействие химикатов, используемых для удаления льда с дорог в России, чтобы сохранить внешний вид хрома премиум-класса.

Самый большой салон в классе
Четыре широко открывающиеся двери обеспечивают легкий доступ в салон, который заметно больше, чем у конкурентов в этом классе. Фактически, пространство для коленей в заднем отсеке на самом деле больше, чем в некоторых автомобилях премиум-класса D, и оно легко способно с комфортом перевозить троих взрослых. Багажник Almera объемом 500 литров не только обеспечивает больше внутреннего пространства, чем у конкурентов, но и является одним из самых больших в своем классе.

Багажное отделение само по себе — еще один пример тщательности при проектировании автомобиля.Широкая открывающаяся крышка открывает глубокое и практичное грузовое пространство, свободное от препятствий — например, петли крышки багажника скрыты, а рулон инструмента и домкрат также убраны, чтобы не мешать грузовому пространству.

Ручка, установленная на внутренней стороне крышки, означает, что багажник можно закрыть, не касаясь неизменно грязной внешней части автомобиля. А под полом багажника достаточно места для полноразмерного запасного колеса.

Almera имеет длину 4656 мм от бампера до бампера и самую длинную колесную базу в классе — 2700 мм.

Проверенное прочное шасси
Неотъемлемой частью способности Almera противостоять местным условиям является его шасси. Усовершенствованное шасси Almera оснащено прочной передней подвеской с стойками, соединенной с осью задней балки.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости улучшает управляемость, в то время как поперечная штанга, ось задней балки и винтовые пружины усилены для обеспечения очень комфортной езды в сочетании с присущей ей прочностью, позволяющей автомобилю выдерживать погодные условия.

Во время разработки испытаний инженеры технического центра Nissan в Европе (NTCE) проехали сотни тысяч километров по разным дорогам в регионе, чтобы точно настроить пружины и амортизаторы в соответствии с условиями.

В то же время программы снижения шума привели к использованию более толстой стали для платформы, чтобы уменьшить скалывание камней и шум брызг, в то время как конструкция верхней части кузова была усилена и усилена, что обеспечивает как изысканность, так и долговечность.

В результате получился автомобиль, который обеспечивает лучший в своем классе комфорт и управляемость, в то же время способный выдерживать суровые зимние условия и удовлетворять потребности и требования российских клиентов.

Защита днища
Еще одно доказательство прочности Almera можно найти под автомобилем. Обеспечивая дополнительную защиту от плохого дорожного покрытия, нижняя часть моторного отсека покрыта стальной пластиной толщиной 2 мм, а потенциально уязвимые тормозные и топливные трубы, проходящие под автомобилем, также покрыты стальной пластиной.

Благодаря значительному дорожному просвету в 160 мм, уменьшающемуся до 145 мм только у стальной пластины, защищающей двигатель, Almera снова является одной из лучших в своем классе.

Также под автомобилем находится небольшой, но очень эффективный аэродефлектор, улучшающий аэродинамику автомобиля для большей устойчивости на высоких скоростях.

Двигатель / трансмиссия
Мощность поступает из другого проверенного и надежного источника, проверенного 1,6-литрового 16-клапанного бензинового двигателя Nissan, развивающего 75 кВт (102 л.с.) и 145 Нм крутящего момента для конкурентоспособных характеристик и экономичности. Almera будет доступна с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Зимние характеристики улучшены за счет мощной системы обогрева и вентиляции (в зависимости от комплектации доступны подогрев сидений и наружных зеркал заднего вида), а характеристики холодного запуска были оптимизированы.Дворники были спроектированы так, чтобы очищать как можно большую часть большого ветрового стекла, и им помогает большой 5-литровый бачок омывателя, который требует менее частой дозаправки… хотя, когда это происходит, он легко доступен в моторном отсеке.

Три класса
В соответствии с устоявшейся практикой Nissan Almera будет предлагаться в трех вариантах: Welcome, Comfort и Tekna высшего класса.

Стандартное оборудование моделей Comfort, которое, как ожидается, будет самым продаваемым, включает центральный замок с дистанционным управлением, зеркала заднего вида с электроприводом с подогревом, противотуманные фары, бортовой компьютер и регулировку высоты сиденья водителя.

Хромированные вставки на дефлекторах и узорчатый материал отделки. Большие наружные зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова, дверные ручки и отделка багажника хромированы, а передние сиденья обогреваются для обеспечения дополнительного комфорта в зимние месяцы. Кондиционер и легкосплавные диски доступны в качестве опции.

Top Tekna имеют кондиционер в стандартной комплектации, а также электрические стеклоподъемники в задней части салона, четыре динамика, обтянутый кожей руль и 15-дюймовые легкосплавные диски.Аудиосистема представляет собой полностью интегрированный AM / FM-тюнер с двойным DIN, CD-проигрывателем на один диск и возможностью подключения мобильных телефонов по Bluetooth. Разъем Aux-in для подключения MP3-плеера также входит в стандартную комплектацию.

Сложная система связи Nissan Connect доступна в качестве опции для моделей Tekna, что делает Almera единственным автомобилем в своем классе, доступным с полностью интегрированной навигационной системой.

Nissan Connect оснащен пятидюймовым полноцветным сенсорным экраном с функцией отображения 2D / 3D и голосовыми подсказками.Обновления можно загрузить из Интернета и загрузить в систему через USB. Аудиосистема включает проигрыватель компакт-дисков с одним диском, тюнер AM / FM, разъем Aux-in и возможность подключения Bluetooth для мобильных телефонов и потокового аудио.

Все классы имеют функции активной и пассивной безопасности, включая антиблокировочные тормоза, а также подушки безопасности водителя и переднего пассажира в стандартной комплектации.

Цветовая палитра кузова насчитывает семь цветов кузова — сплошной белый и шесть оттенков «металлик».

Клиент Almera
Типичный покупатель Nissan Almera будет семьянином, живущим в региональных городах.Он продвигается в обществе и на работе, стремится к обладанию автомобилем с иностранным значком, но при этом сохраняет рациональный взгляд на жизнь. Альмера станет его знакомством с брендом Nissan и опытом владения Nissan и будет использоваться для поездок на работу в течение недели и для поездок на дачу с семьей в выходные дни.

Он оценит его превосходный стиль и несомненную вместительность, а также его способность адаптироваться к местным условиям.

«Новый Nissan Almera — важный автомобиль для Nissan и важный автомобиль для России.Он привносит новую динамику в жизненно важный основной рынок, предлагая высококлассные ощущения и простор D-сегмента, но по цене B-сегмента. Создавая рабочие места на производственной линии и в цепочке поставщиков, Nissan инвестирует в будущее страны.

«Мы приложили немало усилий, чтобы создать автомобиль, который не только понравится все более взыскательным российским потребителям с точки зрения внешнего вида, оснащения и качества, но и будет соответствовать уникальным требованиям рынка, погодным условиям и погодным условиям. местные дорожные условия », — сказал Франсуа Гупиль де Буй.

«Almera разработана с учетом новых стандартов и новых амбиций потребителей. Он неожиданно просторный, исключительно удобный и долговечный », — добавил он.

[/ learn_more]

Технические характеристики Nissan Almera. Комплектация и цены Nissan Almera при выходе нового рестайлингового Nissan Almera

Представляю безоговорочное согласие ООО «НИССАН МАНУФЕКЧЮРИНГ РУС» (далее — компания, местонахождение: Российская Федерация, ул.Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский проспект, д. 140) для обработки моих вышеперечисленных персональных данных (далее именуемых PDN) свободно, по своей воле и в ее интересах на следующих условиях. Обработка ПД осуществляется с целью: доставки заказанных товаров, послепродажного обслуживания, уведомлений об обслуживании и активированных кампаниях; осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; Хранилище Б. информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Это согласие предоставляется для выполнения любых действий в отношении моих PDN, которые необходимы или желательны для достижения следующих целей, включая (без ограничений) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение ( в том числе передача третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничная передача PDN в любой форме, а также осуществление любых других действий с моими PDN с учетом законодательства Российской Федерации.Обработка указанных ПД осуществляется смешанной обработкой (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств) и осуществляется как в информационных системах ПДН, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что в следующих целях я согласен на передачу моей PDN третьим лицам (обработчикам), включая, помимо прочего: компании Группы Nissan, официальных дилеров (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми Компания взаимодействует на основании соответствующих договоров (соглашений).Я подтверждаю, что получил уведомление о том, что я могу запросить у компании актуальную информацию о третьих лицах (имя или фамилию, имя, отчество и адрес лица), что осуществляется путем передачи моих PDN.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Вы также уведомляете, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» данное согласие может быть отозвано путем направления компании письменного уведомления заказным письмом с описанием инвестиции по адресу: 194362, г.Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский проспект, 140, либо презентация лично за подписью уполномоченных представителей компании.

Настоящим Вы выражаете наше безоговорочное согласие ООО «НИССАН МАНУФЕКЧЮРИНГ РУС» (далее — «Общество») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе за границу, уполномоченными компаниями Группы Ниссан. дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организациям, с которыми общество взаимодействует на основании соответствующих договоров (соглашений), для следующих целей: доставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание, уведомления об обслуживании и активизированных кампаниях; осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Это согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Вы также уведомляете, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» данное согласие может быть отозвано путем направления обществу письменного запроса заказным письмом с описанием вложение по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос.Пурголово, Комендантский проспект, д.140, либо предъявление лично за подписью уполномоченных представителей Общества.
Настоящим вы подтверждаете, что мы согласны получать информацию о товарах, услугах и событиях с помощью средств связи (Интернет, SMS, телефонные звонки, почта).

Представляю безоговорочное согласие ООО «НИССАН МАНУФЕКЧЮРИНГ РУС» (далее — компания, компания: Российская Федерация, 194362 Санкт-Петербург, пос. Парголово, Командантский пр., Д. 140) на обработку указанных мной персональных данных. выше (далее — ПДН) свободно, по его воле и в его интересах на следующих условиях. Обработка ПД осуществляется с целью: доставки заказанных товаров, послепродажного обслуживания, уведомлений об обслуживании и активированных кампаниях; осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Это согласие предоставляется для выполнения любых действий в отношении моих PDN, которые необходимы или желательны для достижения следующих целей, включая (без ограничений) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение ( в том числе передача третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничная передача PDN в любой форме, а также осуществление любых других действий с моими PDN с учетом законодательства Российской Федерации.Обработка указанных ПД осуществляется смешанной обработкой (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств) и осуществляется как в информационных системах ПДН, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что в следующих целях я согласен на передачу моей PDN третьим лицам (обработчикам), включая, помимо прочего: компании Группы Nissan, официальных дилеров (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми Компания взаимодействует на основании соответствующих договоров (соглашений).Я подтверждаю, что получил уведомление о том, что я могу запросить у компании актуальную информацию о третьих лицах (имя или фамилию, имя, отчество и адрес лица), что осуществляется путем передачи моих PDN.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Вы также уведомляете, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» данное согласие может быть отозвано путем направления компании письменного уведомления заказным письмом с описанием инвестиции по адресу: 194362, г.Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский проспект, 140, либо презентация лично за подписью уполномоченных представителей компании.

Настоящим Вы выражаете наше безоговорочное согласие ООО «НИССАН МАНУФЕКЧЮРИНГ РУС» (далее — «Общество») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе за границу, уполномоченными компаниями Группы Ниссан. дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организациям, с которыми общество взаимодействует на основании соответствующих договоров (соглашений), для следующих целей: доставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание, уведомления об обслуживании и активизированных кампаниях; осуществление контроля продаж и обслуживания клиентов; хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Это согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Вы также уведомляете, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» данное согласие может быть отозвано путем направления обществу письменного запроса заказным письмом с описанием вложение по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос.Пурголово, Комендантский проспект, д.140, либо предъявление лично за подписью уполномоченных представителей Общества.
Настоящим вы подтверждаете, что мы согласны получать информацию о товарах, услугах и событиях с помощью средств связи (Интернет, SMS, телефонные звонки, почта).

Модель автомобиля Nissan Almera 2019 года была представлена ​​публике несколько лет назад и сразу же завоевала большую популярность. Обновленный автомобиль получил множество нововведений как в собственной модели Row, так и в других автомобилях Nissan. Фото седана давно присутствует в сети.

Мнения владельцев о новой Nissan Almera сходятся во мнении, что автомобиль обладает безупречными техническими и эксплуатационными характеристиками. Прибавив большой технологический функционал, комфортный салон и небольшую стоимость, можно с уверенностью сказать, что это один из лучших автомобилей последних лет.

Безусловно, обновление модельного ряда сказалось на стоимости машины, однако, в отличие от большинства других автомобилей на мировом рынке, эти изменения нельзя назвать существенными. Если раньше Nissan Almera можно было спокойно приобрести за 527 тысяч рублей, то сегодня самым дешевым является базовая комплектация, цена которой составляет 611 тысяч рублей.

Для российского потребителя доступны все существующие комплектации Nissan Almera, количество которых ограничено четырьмя модификациями.Каждая машина, как не странно, оснащена полностью идентичными силовыми агрегатами, разница лишь в вариации трансмиссии. Цена при этом может существенно отличаться.

К официально представленным сортам относятся:

• Welcome — от 611 тысяч рублей;
• Комфорт — от 637 тысяч до 722 тысяч рублей;
• Comfort Plus — от 692 тысяч до 747 тысяч рублей;
• ТЕКНА — от 727 тыс. До 782 тыс. Руб.

Для более детального ознакомления с оборудованием вы можете обратиться на официальный сайт Nissan или посмотреть в Интернете видео Тест-драйв и соответствующие фотографии.

Welcome

Оборудование Welcome, несмотря на другую комплектацию и цену, имеет свой функционал. В первую очередь это связано с тем, что модификация является базовой и наиболее доступной среднему потребителю большинства стран мира. Именно это оборудование, а точнее его цена, собирает самые положительные отзывы.

Это оборудование может быть оборудовано одним бензиновым силовым агрегатом объемом 1,6 л в сочетании с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Такой двигатель имеет следующие показатели:

• разгон до 100 км / ч за 10,9 секунды;
• максимальная скорость 185 км / ч;
• средний расход топлива 5,8 литра на каждые 100 км.

Как правило, базовая комплектация по техническим характеристикам не сильно отличается от любой другой модификации. Стоимость в основном зависит от технологического оснащения станка.

Текна.

В случае с этим пакетом дела обстоят примерно так же, как у базовой модели C, за исключением некоторых нововведений. В максимальной комплектации ТЕКНА, цена которой может достигать предельных рамок для модельного ряда, в качестве силового агрегата используется бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 102 л. с., который, в свою очередь, сочетается с 5-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой Shift.

Станок S. Механическая коробка передач Имеет показатели полностью идентичные базовой модели.Однако автомобиль С. АКПП имеет несколько отличий:

• разгон до 100 км / ч за 12,7 сек;
• максимальная скорость 175 км / ч;
• средний расход топлива 6,5 л на каждые 100 км.

Как правило, стоимость данной машины определяется неэнергетическими характеристиками, а функциональными особенностями. То есть, чем дороже стоит автомобиль Nissan Almer, тем больший комфорт получает водитель и пассажиры, находясь в салоне.

Другая конфигурация

Любую другую конфигурацию и цены можно разделить тем, что они имеют очень много общего с максимальной конфигурацией. В целом, единственная версия автомобиля из модельного ряда Almer 2019, которая отличается от всех остальных, — это базовая модификация, цена которой минимальна.

В случае каждой комплектации автомобиль может быть оснащен только одним силовым агрегатом — бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 102 лошадиные силы и одним из двух возможных типов трансмиссии — 5-ступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач.

Разница в динамических характеристиках есть, но на общее впечатление все же не влияет. О Nissan Almera модели 2019 года в совершенно новом кузове. В целом каждая комплектация собирает положительные отзывы.

Дизайн

Некогда уникальное здание японцев, всемирно известная седана Nissan Almera, было значительно переработано. Кроме того, значительные изменения коснулись салона автомобиля, в результате технических новшеств.

По габаритам автомобиль не сильно отличается от предшественника, но цифр все же стал несколько больше.Безусловно, это крайне положительно отразилось на мнении потребителей об автомобиле, поскольку большой и просторный салон седана — явление уникальное.

Каждая деталь хорошо заметна на фото автомобиля.

Новый кузов

Новый автомобиль, независимо от комплектации и цены, основан на популярной платформе B0. Эта же платформа использовалась во многих других автомобилях Nissan, Lada и Renault. Конечно, японские разработчики не стали бы использовать непроверенную и неудобную платформу, поэтому можно с уверенностью сказать, что кузов машины получился отличным.

К основным преимуществам новых кузовов можно отнести:

• увеличенную толщину стенок пола;
,
• обновленные брызговики;
• лонжероны;
• качественная защита моторного отсека.

Кроме того, были существенно улучшены передний стабилизатор поперечной устойчивости и задняя балка, получившая новые показатели жесткости.

Особенности кузова можно увидеть на соответствующих фото.

Салон

Уникальность Nissan Almers в новом салоне заключается в том, что его длина отныне достигает 4656 мм при колесной базе 2700 мм.Для среднего седана на мировом автомобильном рынке это чрезвычайно огромные размеры.

К особенностям салона можно отнести:

• отсутствие аудиосистемы в базовой комплектации;
• удобный руль без излишеств;
• размерный рычаг переключения передач;
• салон тканевый салон;
• просторные задние и передние сиденья;
• несколько дополнительных отделений для разных мелочей.

Важно отметить, что Nissan Almer, несмотря на значительный рестайлинг, получил больше внешних изменений, чем внутренних.Однако каждый реальный владелец положительно отзывался об автомобиле, оценил его внутренности.

Для детального ознакомления с автомобилем перед посещением автосалона вы можете посмотреть видео и фото в Интернете, а также посетить официальный сайт Nissan.

Nissan Almera занял 4-е место в России по продажам среди автомобилей класса «С». Только в январе-феврале этого года было продано более двух тысяч седанов, а общая выручка японского производителя составила 1.52 млрд руб.

В начале осени бренд Nissan начал продажи нового семейного седана Nissan. Альмера 2017 2018. Автомобиль стал новым «бюджетником» в классе В +. Концерн сразу окрестил новую машину Какой-то «входной» билет. Продуманный маркетинговый ход должен увеличить продажи марки Nissan в сегменте недорогих автомобилей группы «В +».

По своим габаритам и массе Nissan Almera 2018 приближается к автомобилю «С», но по стоимости новый 2017 год дешевле.Граница между классами настолько тонка, что многие относят новый альмер к классу «с». По подсчетам маркетологов Nissan в этом году на такие бюджетные автомобили должно приходиться 40% продаж всего модельного сегмента.

Седан Nissan Almera 2017 собирают на заводе АвтоВАЗ (локализация 50%) в Тольятти. Производственный цикл включает штамповку, сварку и окраску кузовной детали. Российские предприятия поставляют регулировку сидений, боковых зеркал, деталей салона и элементов освещения.

Nissan Almera построен на базе российского покупателя Renault Logan. От старшего брата машина получила трансмиссию и мотор. Экстерьер Almers 2017 сдержанный дизайн, но интересный — фирменный стиль Nissan чувствуется сразу. Как и у большинства недорогих седанов, кузов лишен сложных изгибов и извилистых элементов.

История Nissan Almera.

Впервые Nissan Almera был представлен осенью 1995 года. Вместо модели Sunny появился автомобиль.Первый рестайлинг прошел в 1998 году, а уже в 2000 году автогигант представил альмер с передним поколением переднего поколения.

Новая версия имела три мотора: бензиновые агрегаты 1,5 л и 1,8 л. (90 и 114 «лошадок» соответственно), дизель с инжекторной системой объемом 2,2 л. «АВТОМАТ» устанавливался не на все автомобили, только с двигателем 1,8 л.

В 2002 году Nissan Almera прошла очередную модернизацию, в результате которой изменился внешний вид и внутренний интерьер.Автомобиль получил новый салон, доработанный кузов, фары. Изменены технические характеристики. Обновленные бензиновые двигатели. Теперь у Альмерса стоял мотор 1,5 л (мощностью 98 «лошадей») и 1,8 л (116 лс).

В 2003 году Nissan Almera имел дизельный двигатель объемом 2,2 литра мощностью 136 л.с. Выпуск автомобилей второго поколения в 2006 году прекратился, с этого года автоконцерн начал выпуск нового Nissan Almera Classic.

Машина представляет собой классический просторный седан с двигателем 1,6 л и мощностью 107 л.с. Главная особенность автомобиля — стабильная курсовая устойчивость на любом проезжей части и оптимальные настройки подвески.

Nissan Almera 2017 — Создан для российских дорог

Японский концерн на новую модель Nissan Almera особое внимание провел адаптацию автомобиля к российским условиям работы. Дело не только в плохих дорогах, но и в эксплуатации при низких температурах. Nissan Almera 2017 оснащен увеличенной в объеме стеклянной бочкой. Специальные дворники работают быстрее и могут обрабатывать большие площади. 100% видимость в любую погоду — то, что нужно в сильный дождь или снегопад.

От некачественных дорог мотор и трансмиссию авто защищает толстая стальная защита, верхняя часть кузова тоже усилена.Трубки тормозной системы закрыты специальным кожухом. Значительно увеличенный клиренс (160 мм) обеспечивает хорошую управляемость на дорогах с лавашами или бездорожье. Измененная задняя подвеска С увеличенным стабилизатором обеспечивает тишину в салоне.

Тест-драйв нового Nissan Almera 2017: чего ждать от нового японского «бюджетника»?

Nissan Almera 2017 2018 получил доработанный кузов, более презентабельный. Большие фары, широкая решетка радиатора с антикоррозийным хромированием, доработанный бампер.Автомобиль получился больше предшественников: машина стала шире и длиннее. Длина нового седана — 4656 мм, высота автомобиля — 1522 мм, ширина нового седана — 1695 мм. Колесная база стала больше, а у обновленной модели она составляет 2700 мм.

Изменился клиренс, его значение выросло на 5 мм и составило 160 мм. Машина демонстрирует отличную управляемость. Оптика Новая машина стала светодиодной. Изменились не только размеры задних фар, но и форма — стали более изогнутыми.

Внутренний дизайн практически полностью скопирован с Renault Logan .. Как известно, марки Nissan и Renault давно слились в единый альянс. Кому-то может показаться, что интерьер получился излишне бюджетным, но если он позволил снизить общую стоимость автомобиля, можно пострадать. Нельзя не отметить солидную вместимость багажника в 500 литров, это довольно высокий показатель для бюджетной машины.

Из приятных и полезных дополнений можно отметить современный развлекательный центр (имеется не для каждой конфигурации).Поддерживает систему громкой связи с опцией Bluetooth, позволяя оставаться на связи в любое время. Климатический комфорт в салоне обеспечивает мощный кондиционер (имеется не для каждой комплектации).

Nissan Almera 2017 2018 не обошлось без нововведений. В самой широкой комплектации инженеры Nissan оборудовали автомобиль интеллектуальным центром Nissan Connect. Технология — это одновременно спутниковая навигация, мультимедийный центр и модуль Wi-Fi. Система не теряет сигнал даже в туннеле, благодаря наличию гироскопического датчика.Сервис поможет лучше ориентироваться в дорожной атмосфере, выдает информацию о пробках в онлайн-режиме.

Мощная ОС за пару секунд рассчитает маршрут длиной не более 300 км. Вся информация отображается на цветном сенсорном 5-дюймовом экране. Система имеет полную интеграцию со смартфоном, теперь вы можете управлять машиной с телефона.

Это позволит вам использовать приложения для прослушивания музыки, читать новости в социальных сетях.На данный момент система может работать со смартфонами на Android и Apple OS.

Nissan Connect поддерживает некоторые функции Google, в том числе карты. Пользователи могут не только построить маршрут, но и узнать расположение ближайших отелей, ресторанов, достопримечательностей.

Седан Ниссан Альмера 2017 2018 можно купить с функцией подогрева передних сидений. Для того, чтобы в салоне было тепло, понадобилось всего несколько минут. Опция доступна не в каждой конфигурации. Приятный момент — электростеклоподъемники уже в базовой версии.Если вы планируете много ездить по бездорожью и при низких температурах, вы можете купить полную комплектацию, с боковыми зеркалами заднего вида с подогревом.

Инженеры Nissan уделили большое внимание безопасности водителя и пассажиров. Две фронтальные подушки безопасности, технология ISOFIX для удобного и безопасного крепления детских кресел, антиблокировочная система тормозов — достойный уровень безопасности.

Что касается простора салона, то бюджетный Nissan Almera порадует всех пассажиров. Места много! Никаких ограничений по росту и весу, задние сиденья широкие и удобные.Диван полностью трехместный.

Технические характеристики

Nissan Almera. 2017-2018 имеет только передний привод и 1 тип мотора. В будущем autoconecerns планирует использовать на моделях и других вариантах двигателей. Сегодня инженеры оснастили седан 16 клапанным двигателем RENAULT K4M 1.6 л., 102 лошадиные силы. Двигатель адаптирован к холодному запуску, имеет стартер и аккумулятор большой мощности. Двигатель может работать на 92, 95 и 98 бензинах.

У покупателя есть машина с «автоматом» и «механикой».Показатели механической коробки передач Nissan Almer слабые, но четырехдиапазонный «автомат» DP2 с зимним режимом собрал немало положительных отзывов. Работает плавно с минимальной задержкой.

Комплектация и цены

На российском рынке Ниссан Альмера 2017 представлена ​​в 4-х комплектациях: Велком, Комфорт, Комфорт плюс, Текне.

В базовую комплектацию Велком входят: две подушки безопасности, механическая коробка передач, днище усилено сталью, стальная накладка-защита двигателя, антиблокировочная система тормозов ABS, запаска (полноразмерная).

Версия Комфорт включает в себя: тканевый салон, подогрев передних сидений, возможность регулировки водительского сиденья по высоте, центральный замок с пультом, спинка 2-х рядов складывается в пропорциях 40 на 60 (что позволяет транспортировать крупногабаритный товар), бортовой компьютер, противотуманные фары.

Comfort Comfort Plus Двухдюймовая аудиосистема с дополнением и опцией Bluetooth, литые диски 15 дюймов.

Самая богатая версия Текне. В комплекте: электрические стеклоподъемники, информационно-развлекательный центр с сенсорным дисплеем (варианты Bluetooth и Hands-Free), рулевое колесо с кожаной отделкой.

Цена нового Ниссан Альмера Велк 2017 составляет 611 000 руб., Комфорт- 637 000 руб., «Механика» 667 000 руб., 722 000 руб. — С автоматической коробкой передач. Цена версии Comfort Plus — от 692 000 руб., Tekn — от 727 000 руб.

Компания Nissan подготовила специальное предложение для своих клиентов. Цена нового Nissan Almera любой комплектации — 120 000 рублей. Дешевле по программе утилизации!

Nissan Almera в 2017 году Год по-прежнему остается самым доступным автомобилем японской марки.Правда к Японии модель тут ни при чем. Седан построен на платформе и агрегатах Renault Logan, производится на АвтоВАЗе. Собственно, это рецепт бюджетной Nissan Almera для России.

На нашем рынке Almer сменилась еще одна доступная модель — Nissan Almera Classic .. Конструктивным моделям тут нечего делать, так как внешнее сходство не просматривается. Нынешняя Альмера становится все лучше и лучше. Что касается конструкции, то байк изобрели не японцы.И позаимствовали себя.

Экстерьер Nissan Almers для российского рынка сред с японской моделью Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Но если родина — Nissan, это очень приличный седан, то у нас скромная государственная оценка. При желании можно найти отличия. Другая форма бамперов и противотуманки. В целом за силуэт можно поставить достойную оценку. Смотрим фото модели.

Фото Nissan Almera 2017

Салон отечественного седана разочаровывает очень дешевым пластиком и простатой формой от того же Renault Logan другого поколения.Однако стоит отметить, что здесь намного просторнее. Причина в том, что базовая колесная база Логана была растянута на приличные 2,7 метра. Поэтому для задних пассажиров это может быть очень комфортно, особенно в дальних поездках. В топовой комплектации Tekna теперь можно найти 5-дюймовый монитор со встроенной навигацией. Но клавиши на центральной консоли по-прежнему выглядят очень дешево. В общем, для придирчивости машина явно не подходит.

Фотография Альмера 2017 г.

Багажник Almera Вмещает приличные 500 литров объема, но это еще не все, ведь под полом вы найдете полноразмерную запаску.

Фото багажника Nissan Almera

Технические характеристики Nissan Almera 2017

В техническом плане особых размеров быть не должно. Всего один-единственный мотор 1,6 л и 5-ступенчатая механика, или 4-диапазонный автомат.

Бензиновый 16-клапанный развивает 102 л.с. Это рядный 4-цилиндровый агрегат с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Модель мотора Renault. К4М с гидравлическими компонентами. Производство двигателя прилегает к Тольятти.МКПП и АКПП от того же Рено Логан.

Передняя подвеска Неизвестная, типа Макферсон, сзади полузависимая. Разработчики модели утверждают, что изрядно поработали над настройками амортизаторов и пружин, чтобы обеспечить приемлемую управляемость и комфорт. Но по сути это же не убивает подвеску, за что нужно сказать спасибо французским инженерам.

Тормоза передние дисковые вентилируемые, задние барабаны чугунные. Рулевое управление Имеет гидроусилитель.Далее более подробные массо-габаритные характеристики.

Размеры, масса, объемы, клиент Nissan Almera

• Длина — 4656 мм
• Ширина — 1695 мм
• Высота — 1522 мм
• Снаряженная масса — от 1177 кг
• Полная масса — 1650 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2700 мм
• Шаг передних и задних колес — 1490/1490 мм соответственно
• Объем тряпки — 500 литров
• Объем топливного бака — 50 литров
• Размер шин — 185/65 R15
• Дорожный просвет — 160 мм

Видео Nissan Almera.

Видеообзор Almers 2017 года выпуска без лишних слов.

Цены и комплектации Nissan Almera 2017

Стоимость седана Almera сегодня начинается с отметки 525 000 рублей за версию Welcome. Под капотом такой комплектации стоит двигатель 1,6 л мощностью 102 л.с. (145 Нм). Есть АБС и две передние подушки безопасности. За комплектацию с кондиционером просят 581 тысячу рублей. Самый доступный автомобиль с 4-диапазонной АКПП будет стоить 658 тысяч рублей в комплектации Комфорт.В этой версии уже есть кондиционер.

Самая дорогая комплектация Tekna за 696000 рублей порадует не только кондиционером и автоматической коробкой передач, но и подогревом сидений, цветным сенсорным дисплеем 5 дюймов, есть радио CD / MP3 / FM / AM с поддержкой Bluetooth® Hands- Бесплатный линейный аудиовход AUX, вход для подключения USB-устройств и iPod / iPhone, 4 динамика и множество других полезных опций. Сейчас пакет Almera Tekna доступен с механикой всего за 641000 рублей.

Регламент самостоятельной замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик. Правила самостоятельной замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик Какое масло требуется для МКПП Ниссан Альмера Н16

Заправочные объемы:

Масло двигателя внутреннего сгорания 5W-40 ke900-

2,7 л

Масло АКПП Matic-D ke908-99931

полный объем заправки — 7.7 л

объем частичного заполнения — 4,5 л

Масло ступенчатой ​​коробки передач XZ OIL 75W-80 ke916-99931

3,0 л

Антифриз L248 ke902-99945

6,7 л

DOT 4 тормозная жидкость ke903-99932

объем заправки — 1 л

Регламентом ТО прописано следующее: менять масло в МКПП необходимо каждые 80-90 тыс. Км.Тип и спецификацию масла, подходящего для вашего автомобиля, можно найти в инструкции к вашему автомобилю.

Инструкция по замене масла в МКПП в Nissan

Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan Tiida. Весь процесс лучше проводить в яме.

1. Снимите защиту двигателя и коробки передач с днища автомобиля. В некоторых автомобилях такая защита может отсутствовать, поскольку является дополнительным оборудованием.

2. Теперь осматриваем коробку, проверяем: сальник полуоси правого, сальник левой полуось, пыльники полуосей.На них не должно быть следов масла. Может быть намочен водой, но не трансмиссионным маслом.

3. Вот так выглядит сливная пробка МКПП:

4. Так выглядит заливная пробка. Также уровень масла в коробке:

5. Отвинтите сливную пробку МКПП, подготовив и поставив под нее емкость для слива масла. Подождите, пока масло полностью стечет.

6. Заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке.Это нужно делать, чтобы масло не протекало при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Так выглядит старое и новое уплотнительное кольцо:

7. Теперь возьмите шприц для наполнения (можно приобрести в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте в шприц трансмиссионное масло.

8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

9. Как мы уже говорили выше, заливное отверстие — это еще и уровень объема масла в МКПП.Те. масло нужно заливать в коробку, пока оно не потечет обратно. Как только масло начинает потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, это означает, что в коробке уже достаточно масла.

10. Закручиваем заливное отверстие пробкой, ставим обратно защиту на двигатель (если таковая была) и все.

Вот как легко заменить масло в МКПП Ниссан.

Правила ТО по замене масла в МКПП

З — замена масла в МКПП

На заметку

Многие владельцы автомобилей Nissan с механической коробкой передач не могут найти сливную пробку в своей машине.Дело в том, что эта заглушка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка находится справа под внутренним ШРУСом привода.

Автомобилисты точно знают, что уход за автомобилем — довольно дорогое удовольствие. В наши дни все больше автовладельцев стараются в целях экономии средств самостоятельно выполнять техническое обслуживание своего автомобиля, выполнять несложные сервисные работы в домашних условиях. Одна из таких задач — плановая замена трансмиссионной жидкости.Эта статья ориентирована на владельцев Nissan Almera. В ней мы расскажем, как менять масло в МКПП Ниссан Альмера Классик в домашних условиях, какой моторной жидкости отдать предпочтение при покупке и сколько покупать, как часто нужна трансмиссия этого транспортного средства.

Инструкция по замене масла в МКПП Ниссан Альмера.

Интервал замены трансмиссионной жидкости

Плановую замену смазки в механической трансмиссии производитель регламентирует каждые девяносто тысяч километров, что примерно соответствует временному интервалу в четыре года эксплуатации автомобиля.Согласно регламенту, проверку уровня масла и его качества необходимо проводить через двадцать тысяч километров пробега на транспортном средстве.

На практике интервалы замены масла могут быть короче, если машина эксплуатируется в суровых климатических условиях или если владелец придерживается агрессивного стиля вождения. В таких ситуациях замена может потребоваться раньше запланированного времени, предположительно после шестидесяти тысяч пробегов автомобиля.

Кроме того, более быстрая потеря качественных свойств трансмиссионной жидкости, чем гарантирует производитель, может быть вызвана факторами частой езды по неудовлетворительному дорожному покрытию, регулярными режимами движения в пробках, требующими резких остановок и троганий, а также тем фактом, что эта низкосортная жидкость была залита во время предыдущей замены.Чтобы не упустить момент, когда потребуется незапланированная замена трансмиссионной жидкости, важно пощупать свой автомобиль, отреагировать на ухудшение его управляемости, в случае проблем с трансмиссией и при необходимости сразу поменять смазку. .

Какое моторное масло мне следует использовать?

Если обнаружится, что автомобилю нужна замена масла, необходима покупка трансмиссионной жидкости, что очень часто сопровождается определенными трудностями.И дело не всегда в наличии финансов: современный рынок предлагает огромный ассортимент ГСМ, среди которых сложно найти идеальный вариант для своего автомобиля.

Чтобы узнать, какое масло больше всего подходит для МКПП Nissan Almera, следует внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. Производитель регламентирует заливку масла, соответствующего стандарту SAE по вязкости с маркировкой 75W80, а по классификатору API оно имеет класс не ниже GL-4.Что касается производителя жидкости, то смазочные материалы от ELF имеют допуски к применению в коробках передач, а также вы можете купить аналоги продукции других популярных производителей ГСМ. При этом важно приобретать товары только в официальных сертифицированных автосалонах, чтобы не покупать некачественную подделку.

Сколько трансмиссионной жидкости требуется для полной замены?

Второй, не менее важный вопрос при покупке трансмиссионного масла: сколько литров его покупать, так как каждая лишняя канистра — это дополнительная и неоправданная финансовая трата.Производитель в инструкции к Nissan Almera Classic указывает, что в ручную коробку будет входить объем масла в количестве от 2,8 до трех литров. На практике эти цифры не соответствуют действительности. По данным специалистов сервисного центра и опытных механиков, масла в МКПП Nissan Almera Classic потребуется 3,2 литра. Соответственно, необходимо сразу купить четыре литра трансмиссионной жидкости, чтобы не пришлось бросать работу и бегать за недостающей смазкой.

Процесс замены

Алгоритм замены масла в механической коробке передач Nissan Almera Classic не является чем-то особенным, типичным для других автомобилей с механической коробкой передач. Для проведения данной процедуры нет необходимости связываться с автомеханиками; масло можно поменять самостоятельно в домашних условиях.

На практике можно, следуя пошаговой инструкции к процедуре:

Подведем итоги

Последовательное выполнение поставленных задач — залог успеха.Несмотря на простоту замены смазки в МКПП Ниссан Альмера, работа требует от исполнителя внимательности и скрупулезности. И напоследок: не пытайтесь экономить на качестве трансмиссионной жидкости, такая экономия более чем сомнительна, ведь от бесперебойной работы трансмиссии зависит ваша безопасность на дороге.

Здравствуйте! Прочитав эту статью, вы узнаете, как заменить масло в АКПП Ниссан Альмера. Процедура требует определенных навыков, но если немного углубиться в ход работы, то все можно сделать самостоятельно и без обращения в автосервис.А для тех, кто еще этого не сделал, сначала прочтите нашу статью. Итак, приступим.

Что требуется для замены масла в АКПП Ниссан Альмера?

Для замены масла в АКПП Ниссан Альмера нам понадобится новое трансмиссионное масло. Желательно брать оригинальный NISSAN ATF MATIC-D в количестве 4 л. можно искать по номеру детали KLE22-00004 или KE908-99931. Если не найдете оригинал, то берите аналог. Но сначала проверьте возможность его применения.

Новый фильтр АКПП можно найти по артикульному номеру: 31728-31X01. Берем оригинал или качественный дубль.

Новая прокладка АКПП. Ссылка: 31397-31X02. Как и в случае с фильтром, мы берем либо хороший дубль, либо оригинал!

Ключ 10 «. Лучше всего головка, удлинитель и отвертка.
Головка 13″ и аналогичные по размеру.
Ключ на 22 «.
Очиститель карбюратора (самый простой).
Чистая салфетка, ветошь.
Плоская отвертка.
Нож для снятия старого герметика.
Канистра мерная, воронка, емкость для отработки.

Интервал замены масла в АКПП Ниссан Альмера

Производитель рекомендует менять масло в АКПП Ниссан Альмера через 60 тысяч километров пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал замены можно сократить до 30 тыс. Км и 24 месяца соответственно.

Ход работ по замене масла в АКПП Ниссан Альмера

Обращаем ваше внимание на то, что замену необходимо проводить на прогретом двигателе.При работе с маслом необходимо соблюдать меры предосторожности, так как можно получить ожоги. В случае попадания в глаза или на кожу немедленно промыть большим количеством воды.

1. Итак, мы прогрели двигатель до рабочей температуры и заглушили. Перед началом работ ранее была снята защита двигателя, которая перекрывала доступ к АКПП.

2. Находим сливную пробку:

И отключаем заранее подготовленным ключом на 22 «. Держим рядом емкость, в которую наливаем ATF.

Должно слиться примерно 3–3,5 литра масла.

3. Заворачиваем сливную пробку на место. Можно даже полностью затянуть, трогать больше не будем. Если шайба сливной пробки находится в не очень хорошем состоянии, лучше немедленно заменить ее. Цена вопроса 30 рублей, но это убережет вас от дальнейших проблем вроде протечки масла через сливную пробку.

4. Выкрутите ключом на 10 «21 болт по периметру поддона АКПП.

5. Плоской отверткой подденьте поддон и снимите его в сторону.

6. Видим «внутренности» АКПП и масляный фильтр, который нам необходимо снять.

7. Самым неудачным, на мой взгляд, моментом при демонтаже фильтра АКПП Nissan Almera является расположение гайки на верхней части гидроблока. А чтобы снять фильтр машины, нужно снять весь корпус клапана. Да, звучит страшно, но ничего сложного здесь нет.просто откручиваем все болты крепления гидроблока:

И попутно откручиваем, если есть возможность, все болты крепления фильтра коробки.

8. Отсоедините контактную микросхему, как показано на фото ниже.

9. Осторожно снимите шток переключения передач, полностью открутите все болты крепления гидроблока и выньте его.

10. Это гайка, с которой был снят весь корпус клапана.

11.Снимаем старый фильтр и устанавливаем на его место новый.

12. Ставим корпус клапана с новым фильтром на место и натягиваем все болты. Поскольку болты бывают разных размеров, важно поставить каждый на свое место. Поэтому при разборке старайтесь их не путать. Не забудьте правильно подсоединить разъем провода и установить тягу переключения передач!

13. Очищаем поддон АКПП от грязи.С помощью ножа удалите остатки старой прокладки. Также очищаем магниты, на которых обычно скапливается металлическая стружка. Не забудьте счистить старый герметик с самой коробки.

14. Установите поддон АКПП на место и постепенно вытащите все болты. В основном все работы под машиной закончены. Если была металлическая защита, то устанавливаем ее на место и переходим в подкапотное пространство.

15. Следующим этапом замены масла в АКПП Ниссан Альмера является заливка нового трансмиссионного масла.Проделаем это через отверстие щупа, но для удобства снимем воздуховод воздушного фильтра:

16. Выньте щуп и вставьте в его отверстие воронку.

17. Заполните коробку новым маслом. Смело можно заливать 3,5 — 4 литра масла. Установите масляный щуп на место.

18. Садимся в салон и заводим двигатель. Сделаем небольшую работу и начнем перебирать положения селектора АКПП с небольшой задержкой, при этом удерживая педаль тормоза.Затем дайте двигателю прогреться и выключите его.

19. Проверить уровень масла в АКПП. Вытаскиваем щуп и смотрим на уровень.

В этом случае он должен быть ближе к верхней отметке (отметка «HOT», что означает «горячий», поскольку мы уже прогрели двигатель до рабочей температуры). Если масла мало, то доливаем, если много, то просто берем простой шприц и капельницу и откачиваем необходимое количество.

Вот и все! На этом в Ниссан Альмера замену масла в АКПП можно считать завершенной! Спасибо за внимание и до скорой встречи! А в самом конце статьи вы можете посмотреть видео, в котором все очень подробно описано и показано.