Ниссан альмера классик замена сцепления: Замена сцепления Ниссан Альмера Классик

Содержание

Замена и ремонт сцепления Nissan Almera N16

   Производим замену и ремонт сцепления
Ниссан Альмера Н16
Позвоните по телефону мастеру слесарного ремонта
+7 (495) 151-82-00 и получите подробную консультацию по ремонту.
 

 

Запчасти используемые при замене сцепления Nissan Almera N16
Диск сцепления 30100-95F0B
Цена 2850р
Корзина сцепления 30210-95F0B
Цена 3100р
Выжимной 30502-53J05 
Цена 1100р
Комплект 3000951167 SACHS

 

Стоимость работ для замены сцепления Nissan Almera
Работа Цена
Замена сцепления 5000

 

 

Автомобили на сегодняшний день оснащаются механической коробкой передач и сцеплением гидравлического типа. Во время диагностики и ремонта узлов данного автомобиля следует иметь специальное оборудование, техническую документацию, а самое главное необходимо иметь знания и опыт. Автосервис «Мега Моторс+», находящийся в Москве, гарантирует качество выполненных ремонтных работ, и всех деталей, которые можно купить на месте и недорого.


Сцепление автомобиля является важным узлом, бережное отношение к которому и своевременная профилактика, вполне может помочь избежать такой процедуры, как замена сцепления Nissan 

Almera. При первых появившихся признаках неполадки необходимо сразу же обращаться к квалифицированным специалистам, поскольку отдельные неисправности могут со временем стать большими проблемами.

Неисправности, которые вполне могут стать причиной замены сцепления:

  • пробуксовка,
  • сбои работы привода
  • неполное выключение сцепления.
  • Высококвалифицированные работники автосервиса в ЮАО проведут качественную замену выжимных рычагов и отрегулируют сцепление, при этом качество всех выполняемых работ гарантировано.

Западающая педаль сцепления также является очень частой поломкой, которая возникает у автомобилей, имеющих гидропривод. Причиной данной неисправности является попавший в систему воздух


Мастера нашего сервиса, который расположен в городе Москва, производится удаление небольшого количества тормозной жидкости и прокачка всей системы. Затем тормозная жидкость доливается до нормального уровня, после чего выполняется окончательная диагностика системы.

Все работы вполне могут выполняться в присутствии клиента, а стоимость всех работ включает в себя расценку на детали и все выполняемые манипуляции.

Сколько стоит замена сцепления Nissan Almera определяется количеством заменяемых запчастей, однако цена в любом случае будет весьма приемлемой, а качество выполняемых работ гарантированно высоким. 

Замена сцепления альмера классик


Замена сцепления и … часть 1 — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Замена производилась в период з 16 по 18 мая 2016 года, но руки дошли написать только сейчас. Менял с ребятами в гараже, не с целью сэкономить, а чтобы самому поучаствовать. Причин для замены было несколько, а именно:
1. Не нравились рывки при переключении передач, как бы плавно не пускал педаль сцепления (особенно с первой на вторую и со 2-й на 3-ю), да и сам ход педали был туговат.
2. Хватала сцепа вначале, а не, как минимум, по средине.
3. Чувствовался незначительный букс сцепы
4. Да и просто были деньги на это.
Ну раз такая пьянка))), то было решено заменить и масло в коробке (последняя замена была 70 тис км назад), и в двигателе, и антифриз, и тормозуху, и фильтра на газ. Разбирали и собирали не спеша и после работы, вот почему так и затянулось по дням.

И так поехали:

Полный размер

Отсоединяется и откручивается все, что мешает снятию коробки


Особо проблем при снятии не возникло, кроме одного из болтов стартера. Но WD-ешка сделала свое дело) Не помню где, но писалось, что вес мкпп около 20 кг. Хер там! На весы не ложил, но значительно тяжелее.

Полный размер

до

Полный размер

После


Собственно само сцепление и его состояние

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

След на лепестках от выжимного

Полный размер


Что имеем в итоге: я ожидал хужего. Диск сцепления подушатан, но не критически. За корзину ничего не скажу. Не знаю, та выработка, что оставил на лепестках выжимной критична или нет… В самом выжимном при прокручивании слышен хруст, как будто бы песок в средине. Выбрасывать и продавать старый комплект не буду. Не исключено, что пригодится. Маркировка на старом выжимном NSK (Japan), корзине и диске Valeo 43800
Собственно, что было взято на замену:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Диск и корзина Valeo PHC SS-04, выжимной NTN

Полный размер


Пока коробка была вытащена, а запчасти ехали — слилось старое масло и залилось где-то 2,7 +- литра (как по мануалу).

Полный размер

Полный размер


Лил ниссановское 75W-85 (по мануалу 75W-80)

Полный размер

www.drive2.ru

Изнасилование, а потом замена сцепления + прочее — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Доброго всем времени! Ничего не писал, т.к. особо и не о чем рассказывать. Ездил и все было нормально. Но, был хороший зимний, тёплый, денёк и выдалась поездка через хорошую просёлочную дорогу. А зима у нас больше похожа на весну, поэтому под тонким слоем снега много-много грязи. Мда… Засел я там знатно.
Думал, что с этого "гоумна" уже не выеду 🙁
AL'Mero не подвёл — вытянул, но я так изнасиловал сцепу, что хоть в немецкие фильмы вставляй эти кадры.
Вернувшись в город, сразу понял, что кирдык чему-то в сцеплении. По-итогу, выжимной и корзина сказали мне — "прощай".
Неделю проездил с убитым в хлам выжимным, но знатно подкачал плечо+предплечье, т.к. переключение передач было из разряда силовых упражнений по типу толкания гири.

Выбирал комплект сцепления между Valeo и Luk. Остановился на Luk, т.к. мне понравились отзывы о мягкости хождения педали сцепления + нашёл ребят, которые по хорошей цене его могли продать.
Комплект сцепления LUK 620306200 = 1200грн (~3300руб).
Заказал и осталось ждать прибытия посылки.

Пока ждал сцепу, решил ещё заказать и поменять: передние тормозные диски + колодки (были в изношенном состоянии), воздушный фильтр, салонный фильтр, докупить масло в мкпп (т.к. не знаю менялось ли оно вообще, а раз меняем сцепление, то и масло можно поменять), ремень генератора и ремень ГУР (ремни советовал поменять прошлый хозяин).

И вот, когда я хотел всё это покупать — мне фартануло знатно! Была акция реферальная от салона ниссан по типу "приведи друга. Если он купит авто, то ты получишь бонус!". Знакомый как раз хотел там взять машину, а я предложил, чтобы он её оформил через реферальную акцию по моей ссылке. В итоге, он получил скидку, а я:
тормозную жидкость, масло мкпп 🙂

До этого уже лежали ремни гур и генератора, и ждали своего времени. Получил посылки и поехал всё менять.
Думал, что этим займётся Mehanik03091979, но у него хватало на тот момент своих забот.

Поэтому, пришлось ехать к другим мастерам.
Цены на услуги, конечно, выше средних по городу, но советовали обратиться к ним. Что собственно, и сделал.
Итого, была произведена:
1) замена комплекта сцепления:
LUK 620306200
2) замена пружины выжимного подшипника (докупал к сцеплению):
Nissan 30506M8002 =2шт
3) замена масла МКПП:
Nissan KE91699932 1л*3шт
4) замена воздушного фильтра
Sakura A1818
5) замена фильтра салона
Alpha-filter AF5122
6) замена передних тормозных дисков
Sangsin SD3027 =2шт
7) замена передних тормозных колодок
Sangsin SP1156 =1кт (4шт)
8) замена ремня генератора
Bosch 1987946288
9) замена ремня ГУР
----забыл артикул---

+произведена диагностика остальных узлов автомобиля.

Что отразилось в первую очередь после замены сцепления — педаль мягкая ОЧЕНЬ. Чтобы переключить передачу, нужно просто подуть на ручку мкпп! Даже дотрагиваться не нужно 🙂
Сцепление схватывает в верху педали, что для меня не привычно. Нужно привыкнуть.
В общем, мне нравится. Всё устраивает 🙂
Желаю ровных дорог и зеленых светофоров!

ПыСы: извиняюсь за отсутствие моих фото. Провтыкал делать фотографии. Главное фото стырено из интернета.

www.drive2.ru

Сцепление Альмера Классик: замена, комплект запчастей, описание

Если Вам надо заменить сцепления Альмера Классик, то материал поможет вам правильно все сделать. Вы узнаете какие признаки проявляются при нарушении сцепки между корзиной и маховиком двигателя, а также какой материал подготовить.

Признаки вышедшего из строя сцепления

Определить момент наступления замены сцепления можно по следующим признакам:

  • Нажатие педали осуществляется без какого-либо сопротивления. При этом отмечается невозможность включения передачи при работающем силовом агрегате. Эта неисправность наиболие распространенная. Первопричиной может послужить перетертый трос, вышедший из строя гидроусилитель, прохудившаяся вилка, которая опустилась на шарнир;
  • Запах горелых накладок, который возникает при старте автомобиля с места, при резком наборе скорости или в момент подъёма;
  • Рост числа оборотов двигателя без набора скорости при движении на высоких передачах и резком нажатии педали акселератора;
  • Оперирование педалью сопровождается посторонними шумами, гулом или скрежетом. При проявлении таких неполадок потребуется замена выжимного подшипника;
  • В процессе переключения передач и старте автомобиля с места проявляется вибрация. Это вызвано проблемами с ведомым диском сцепления, проявляющимися в износе или поломке демпферных пружин, механических повреждениях фрикционных накладок, образовании трещин непосредственно на диске;
  • Рычаг переключения передач оперируется очень туго, с сопровождением скрежета в процессе переключений. Проблема кроется в неправильной регулировке, проникновении воздуха в гидравлический привод, а также деформации вилки сцепления.

Только в некоторых из указанных случаев можно будет обойтись без замены.

Согласно отзывам владельцев, ресурс сцепления Ниссан Альмера Классик составляет более 100 тыс. км.

Необходимые запчасти

Замена сцепления на Almera Classic начинается с приобретения запчастей. К ним относятся:

  • хомуты для пыльников ШРУСов;
  • трансмиссионное масло;
  • сальники полуоси – артикул 38342M8001;
  • скобы для выжимного подшипника – 30506M8002;
  • диск – 3010095F0B;
  • корзина – 3021095F0B;
  • выжимной подшипник – 3050253J05.

Подробное описание замены сцепления Альмера Классик

Сцепление Альмера Классик можно заменить самостоятельно, но потребуется найти запас свободного времени. Замена в одиночку практически нереальна, поэтому понадобится найти помощника. Далее рассмотрим последовательность действий замены элементов сцепки между корзиной и маховиком двигателя с механической трансмиссией.

Подготовка к снятию МКПП

Первоначально потребуется установить машину на подъемник. В дальнейшем выполняются следующие мероприятия:

Сливаем масло из коробки, отсоединяем шаровую, демонтируем привода

  • Демонтируется защитный кожух картера двигателя;
  • Используя ключ на четырнадцать, выкручивается заливная пробка МКПП;
  • В район ориентировочного слива масла подставить приемную чашу, и выкрутить сливную пробку с КП Almera Classic. Для этого лучше использовать головку или накидной ключ на восемь;
  • Выполняется демонтаж шаровых, посредством откручивания крепежных гаек с дальнейшим выводом из цапфы. Если они зафиксированы шплинтами, то необходимо предварительно их извлечь;
  • Внутренние шарниры приводов выдергиваются из посадочных мест в коробке передач. При этом правый ШРУС может не выйти полностью, выполняем демонтаж в момент опускания МКПП на землю;

Снимаем корпус воздушного фильтра, извлекаем АКБ и ее площадку, откручиваем болты гидравлического привода сцепления, демонтируем шланг сапуна

  • В подкапотном пространстве снимается кожух воздушного фильтра, который закреплён одним внутренним и одним внешним болтом;
  • Отсоединяются клеммы и извлекается аккумуляторная батарея Альмера Классик;
  • Демонтируется площадка установки АКБ;
  • Выкрутив два крепежных болта, отвести в сторону гидравлический привод сцепления;
  • Снять шланг сапуна;
  • Завершающим этапом станет отключение питающих проводов, а также всех патрубков и шлангов от КП Альмера Классик.

Откручиваем болты соединяющие КПП и стартер

Демонтируем механическую КПП

Для смены сцепления Almera Classic понадобится снять МКПП с машины. Для этого:

  • Выкрутить фиксирующие болты коробки передач и стартера;
  • Изъять четыре крепежных болта МКПП из опоры;
  • Отсоединить привод для переключения передач;
  • Мотор приподнимается домкратом. Делать это нужно очень аккуратно, так как силовой агрегат будет удерживаться только за счёт одной подушки;

Подготовка к демонтажу коробки

  • Выкручиваются передние и задние болты крепления лонжеронов, в количестве четырех штук;
  • Откручиваются два болта крепления силового агрегата, один от кронштейна, а второй от подушки;
  • Далее демонтируется балка с подушками. Для этого необходимо выкрутить крепёжный болт подушки к кронштейну и два болта соединяющих кронштейн с коробкой передач Альмера Классик;
  • Выкручиваются два фиксирующих болта кронштейна силового агрегата;
  • Остаётся изъять МКПП из посадочного места, предварительно убедившись в отсутствие не отсоединенных узлов, проводов и так далее.

Коробка демонтирована

Замена сцепления Альмера Классик

Первоначально откручивается корзина от маховика. Она зафиксирована шестью болтами. Замена сцепления Альмера Классик выполняется после очистки маховика и колокола коробки передач. Для этого можно использовать сжатый воздух и специальные химические средства. При установке нового комплекта, очень важно выполнить центровку. В противном случае при большой скорости маховик будет бить.

Откручиваем болты корзины сцепления

Меняем сальники

На демонтированной коробке сразу рекомендуется выполнить замену сальников дифференциала на каждой полуоси. Для этого:

  1. Извлечь старый сальник, поддев отвёрткой;
  2. Новый сальник аккуратно вбивается в посадочное место через мягкую подложку. Смажте сальник маслом.

Отцентрируйте новое сцепления, чтобы не било на скорости

Сборка

Этап сборки необходимо начать с монтажа выжимного подшипника с установленными скобами, предварительно смазав вал. Далее устанавливаем механическую коробку передач Almera Classic на шпильки, зафиксировав болтами в местах крепления к силовому агрегату. После этого монтируем на место лонжероны, тяги и ШРУСа. Выполняется монтаж шаровых опор посредством фиксации гайкой и шплинтом. Соединить коробку передач с подушкой.

Остаётся подсоединить все навесное оборудование и проводку. На заключительном этапе вкручивается сливная пробка, и заливается новая смазка в МКПП. На этом замена сцепления Альмера Классик завершена.

autonissancar.ru

28.3 Сцепление. Замена сцепления nissan almera n16. — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Уезжал в Москву на выходные… Машину "скинул" в сервис в пятницу — в воскресенье забрал…
Хотел менять сам поначалу…, но опыт товарища который чинит тачку по 3-4 дня это если повезет…заставил передумать. В пон. на работу, а пешком мы не ходим))

Выбирал я сцепление долго

а.комплект valeo 801 515 от дорестайла (выжимной говорят гомно). 3200р
б.комплект valeo 828275 рестайл (выжимной говорят гомно). 3300р.
в.комплект valeo 801 515 3300р + выжимной подшипник Exedy BRG436 750р. = 4000р
г.комплект Exedy NSK2077 5900р.
д. комплект Luk 620 3062 00 6500р
1. и вот наткнулся я на еще комплект, как оказалось от примьеры Luk 620236800 и выхватил его на емексе еще 1 июня за 4660р. Сегодня смотрел 4960р. уже.
Конечно странный комплект однако… На диске рядом с luk-oм надпись valeo)…возможно меня и нае…, но делать уже нечего)

ПЛЮСОМ взял еще на 2000р :

2.Масло МКПП 75W-80, Nissan, артикул KE91699932R три литра 1300р.
3.Сальник дифференциала привода, Nissan, артикул 38342M8001, 2 шт 428р.
4.Кронштейн подшипника/пружина противоскрипная Nissan 30506-M8002, 2 шт. 270р.
Итог: 6600 + плюс за работу 5000р + такси =12000р.
Кстати можно было за 4000 сделать, но в очередь ждать…я спонтанно за день договорился и оставил тачку.

Фото старого. Как оно хоть подскажите я не шарю):

Немного подрегулировал педаль, чтоб схватывало пониже…и все гуд), а то заглох раза 2 пока ехал.
Педалька стала мягкая)

Завтра поеду подольше покатаюсь, а то у меня самое главная цель была чтоб расколбас пропал при выжатом сцеплении и воткнутой передаче

Расколбас пропал! Цель достигнута))

Предпосылки:
28.1. Сцепление.Педаль.Начало: танцы с бубном.
28.2 Сцепление. Педаль.Нежданчик))
Колбасит машину. Подскажите…по видео

Цена вопроса: 12 000 ₽ Пробег: 105 300 км

www.drive2.ru

Замена сцепления ниссан альмера н16


Замена сцепления на Ниссан Альмера Классик: пошаговая инструкция

Замена сцепления на Nissan Almera Classic - трудоемкая процедура. Если вы делаете подобный ремонт впервые, работы наверняка займут не менее 12 часов.

Выполнить замену сцепления на Nissan Almera Classic в одиночку почти невозможно.

Рассмотрим процедуру на примере Ниссан Альмера Н16, двигатель 1.5 л, бензин, 2004 год, МКПП.

Что нужно купить
  • Комплект сцепления (диск, корзина, выжимной подшипник).
  • Масло в коробку передач. Можно залить и старое, но заменить будет не лишним.
  • Сальники полуоси (оригинальный номер 38342M8001, такой же установлен и на нисан Sunny) - 2 шт. Покупать не обязательно, но так как работа подразумевает извлечение дифференциала, заменить сальник не будет лишним - особенно, если пробег автомобиля подходит к 100 тыс. км.
  • Хомуты на пыльники ШРУСов (в зависимости от их износа).
  • Скоба выжимного 30506-M8002 - если та, которая стоит, развалилась. Купите 2 такие детали - их цена невысока.
Порядок выполнения действий

Автомобиль поднимите на подъемнике. Потом демонтируйте защиту двигателя и при помощи шестигранного ключа 14 мм открутите заливную пробку МКПП.

Подставьте емкость под вытекающее масло и с помощью шестигранника 8 мм открутите сливную пробку.

Переходим к шаровым. Если есть шплинты, их нужно снимать. Далее открутите гайки крепления.

Извлеките шаровые из цапфы.

Вытащите левую полуось из коробки передач.

Извлеките и правый привод. Возможно, сделать это полностью не удастся - тогда стакан останется в коробке, пока вы не опустите ее на землю.

Теперь переходим под капот. Демонтируйте короб воздушного фильтра.

Внутри него один болт крепления. Второй - снаружи с правой стороны.

Снимите АКБ и площадку крепления.

Открутите два болта гидравлического привода сцепления (возле главного цилиндра) и сдвиньте его вбок.

Удалите шланг сапуна.

Открутите от коробки все - шланги, патрубки, хомуты. Один датчик расположен за гофрой - не забудьте снять с него фишку.

Демонтаж МКПП

Открутите все болты, с помощью которых крепятся коробка и стартер. Они разной длины и диаметра, поэтому стоит как-то пометить, где лежит какой болт - чтобы потом было проще собирать все обратно.

Извлеките 4 болта, которыми КПП крепится к опоре.

Не забудьте снять фишку, которая находится на этом датчике

Спереди коробки открутите две минусовые клеммы и отстегните гофру.

Теперь отключите приводы переключения передач.

Поддомкратьте ДВС. Сделайте это как можно надёжнее, потому как кроме домкрата держать двигатель будет только одна подушка. Демонтируйте по 2 болта крепления лонжеронов сзади и спереди.

Открутите болты (2 шт.), которыми ДВС крепится к подушке, и один, которым он крепится к кронштейну.

Подушка крепится одним болтом (сзади) к кронштейну, двумя болтами кронштейн крепится к МКПП. Открутите их, снимите балку с подушками.

Переходите к демонтажу 2 болтов кронштейнов ДВС.

Перед снятием КПП проверьте, не осталось ли какое-либо из навесного оборудования не отсоединённым. Осмотрите - не мешает ли что коробке сойти с места.

Вытащите коробку передач.

Демонтируйте стакан внутреннего ШРУСа, если вам не удалось сделать это на автомобиле.

Замена сцепления

Корзина крепится к маховику 6 болтами, которые нужно выкрутить.

Снимите корзину с диском.

После продувки маховика компрессором поставьте новую корзину с диском, насадите и центрируйте. Если эту регулировку не выполнить, то маховик будет бить на скорости.

Очистите от грязи колокол коробки передач. В нем продукты износа сцепления.

Неплохо было бы очистить его с помощью химических реагентов. Подойдет очиститель инжектора.

Сальники дифференциала

Поменяйте сальник полуоси. Сидит он плотно - подденьте отверткой и извлеките его.

Смажьте маслом новый сальник и аккуратно забейте его внутрь с помощью мягкой надставки (не повредив!).

Так же поменяйте сальник на второй полуоси.

Вот эти места смажьте. Подойдет смазка для ШРУСов.

Установите монтажные скобы на выжимной подшипник, насадите его на вал.

Обратная сборка

Насадите КПП на шпильки, вкрутите болты, которыми она крепится к мотору и затяните их. Прикрутите на место лонжерон, тяги, вставьте полуоси.

Верните на место шаровые опоры, закрутите гайки и поставьте шплинты.

Закрутите сливную пробку, залейте масло в КПП.

Коробку прикрутите к подушке. Если отверстия не совпадают - пошевелите ее немного снизу, из-под машины. Все навесное, что открутили с коробки, прикручивайте обратно. Оденьте шланг сапуна.

Да, процедура непростая. Надеемся, эта инструкция поможет вам правильно выполнить замену. Ну а если вы не хотите тратить своё время, доверьте работы автосервису DDCAR - у нас замена сцепления Ниссан Альмера Н16 выполняется по скромным расценкам. Точную стоимость услуги можно узнать после бесплатной диагностики.

Как поменять сцепление на Nissan Almera Classic n16: видео

Замена сцепления и ТО — Nissan Almera, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

После того как проехал 6000 километров на новом сцепление BluePrint ADN130127 (www.drive2.ru/l/10211872/), оно начало снова буксовать, в районе 7000 километров созвонился с дядей Лешей и записался на замену сцепления. Ездить было уже НЕ РЕАЛЬНО.Было куплено новое сцепление.

Полный размер

комплект сцепления Aisin KN170A

Полный размер

Диск сцепления Aisin DN-007 (Made in Japan))) приятно

Начали разбирать смотреть

После того как сняли коробку увидели такое безобразие :

Полный размер

7000 км и стерто все до заклепок ? Да КАК ТАК ТО ?

остальное все в новом состояние.

Парни сказали, раз все сняли давай почистим.

Полный размер

выдуваем пыль

Полный размер

после ( или в процессе не помню )))

Также было обнаружено, что Хлопцы которые чинили коробку вбили шестигранник (( и посадили все это на герметик (((((Суки

… Парни старались грели-дергали, но не получилось сорвать (масло залили через сапун) . Будем наваривать гайку (позже) и сдергивать. Сцепление супер мягкое и приятное. Я очень доволен. Также были заменены фильтра и масло в двигателе.

Полный размер

и вот мы едем с новым сцепление на дачу, на встречу солнышку, под приятный бас ) КАЙФ

Пробег: 151911 км

Замена сцепления nissan almera n16 — Nissan Almera, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Ездил на машине до тех пор пока уже не мог заехать в горку)Поехал и купил новый комплект сцепления!Делал все сам, сложностей и хитростей никаких нет, данную работу можно выполнить и самим, не гоняя ее в сервис.Снял коробку, снял корзину и вот он виновник торжества диск сцепления который уже стерся вместе с клепками)Корзина еще в хорошем состояние был, маховик без выроботки практически, выжимной уже доживал своё, поставил диск, корзину, выточил центровочный вал, дабы что бы потом было легче попасть первичным валом в ведосый диск!Все, корзину затянул болтами с определенным моментом, но коробас пока не ставил, ибо стал заниматься рулевой рейкой(она поттекала), снял рулевую рейку, она держится на трех болтах и с этим никаких проблем не возникло, купил ремкомплект рулевой рейки за 1.2кВсе поменял, теперь все сухо!Заодно пока под машиной решил и подвеску продиагностировать, выявилось что требовался к замене сайлент переднего рычага и шаровая, все купил все поставил, теперь подвеска без люфтов и постороних звуков, хрустов и стуков!Еще заметил что задней подушке которая к коробке прикручивается пришел полный пизд#ц, хотя 10к назад эта подушка уже менялась, не суть, поехал купил новую, поставил теперь передачи 1-3-5 стали намного лучше включаться!Вкорячил коробку все посмазывал поотмывал предварительно перед тем как ставить), привода засунул в новые сальнички, залил трансмиссионого масла 75w90,все дособиоаю до конца, прокачиваю гур и еду пробывать новую сцепу!

Вообще не привычно все такое мягкое и машина начала шлифовать)долго ждал!

Цена вопроса: 9 500 ₽ Пробег: 170000 км

Замена сцепления Nissan Almera

Замена сцепления Nissan Almera

Сцепление – важный элемент автомобиля, который находится в трансмиссии автомобиля. При полной его неисправности, автомобиль никуда не поедет. По регламенту, комплект сцепления рекомендуется менять каждые 50 тыс. км., однако все всецело зависит от характера вождения при езде. Если же характер езды довольно агрессивный, или автомобиль эксплуатируется в тяжелых погодных условиях, то замену составляющих сцепления необходимо производить каждые 15-20 тыс. км. или год-полтора эксплуатации.

Изношенное сцепление определит сразу любой водитель, даже начинающий. Это несколько характерных признаков:

  1. Сцепление ведет. Когда даже при нажатой педали сцепления автомобиль все равно движется.
  2. Сцепление «буксует», что говорит о стертости маховика и дисков. То есть в горку, когда вы обычно едете на 3 передаче, при изношенном сцеплении получится только на 1-2 передаче.
  3. Посторонние шумы. Отпустите педаль сцепления, и если автомобиль начинает издавать посторонние шумы, то это говорит о стертых гранях нажимного и ведомого дисков. Рекомендуется срочная замена комплекта сцепления.

На замену сцепления в гаражных условиях уходит от 5-6 часов до нескольких дней ввиду сложности демонтажа посторонних приводов, систем и кронштейнов. Ведь прежде, чем добраться до комплектующих сцепления, необходимо демонтировать коробку переключения передач и разобрать её. Крайне не рекомендуется эту процедуру выполнять в гаражных условиях. Лишь если вы уверены в своих силах и возможностях и имели до этого опыт ремонта автомобилей, тогда можете смело приступать к ремонту и замене комплекта сцепления.

Инструменты

  1. Смотровая яма или подъемный бокс.
  2. Набор ключей, начиная от 12.
  3. Ключи для снятия защиты двигателя и коробки передач.
  4. Оправка для центрирования ведомого диска.
  5. Монтажная лопатка.
  6. Ветошь.
  7. Тара для масла из коробки переключения передач.
  8. Набор отверток.
  9. Помощник обязательно.
  10. Торцовая головка.
  11. Трещотка.
  12. Удлинитель.
  13. Вороток.

Замена сцепления

  1. Демонтировать аккумуляторную батарею, предварительно отсоединив клеммы.
  2. Демонтировать воздуховод.
  3. Демонтировать гидравлический привод сцепления.
  4. Демонтировать другие элементы подкапотного пространства, которые будут мешать демонтажу коробки переключения передач.
  5. Теперь необходимо поднять автомобиль на смотровую яму или подъемный бокс и идти к днищу автомобиля.
  6. Первым делом слить масло из коробки.
  7. Сорвать крепежные болты с колеса.
  8. Снять передние колеса.
  9. Демонтировать суппорт и отодвинуть его в сторону.
  10. Разобрать и снять поворотный кулак, а после выдернуть первичный вал из коробки. Для этого понадобится монтировкой его поддеть.
  11. Необходимо подложить ветошь под место возможной утечки, так как есть вероятность, что польется оставшееся масло с коробки передач.
  12. Снять тягу от рукоятки КПП.
  13. Демонтировать лыжу. Это балка, которая поддерживать двигатель спереди и сзади на двух опорах.
  14. Подпереть двигатель снизу досками или опорой.
  15. Теперь можно снимать коробку переключения передач. Она закреплена крепежными болтами по периметру. Открутить эти болты по часовой стрелке.
  16. Перед полным откручиванием болтов, необходимо подпереть коробку переключения передач и двигатель распоркой. В противном случае, силовой агрегат упадет в яму и это вызовет тотальную поломку и двигателя, и коробки передач.
  17. Выкрутить последний болт и попросить помощника, чтоб он удерживал коробку. Теперь она висит на одних направляющих.
  18. Отодвинуть коробку и вдвоем, а лучше втроем, аккуратно опустить на пол.
  19. Теперь, после демонтажа коробки переключения передач, необходимо очистить её от абразивного материала, грязи и прочих следов внешнего влияния.
  20. Чтоб добраться до комплектующих сцепления, необходимо демонтировать «корзину». Её необходимо выкрутить. Для этого нужно выкрутить крепежные болты по периметру.
  21. Извлечь нажимной и ведомый диски сцепления. Оценить их состояние.
  22. Собрать корзину в порядке, обратном демонтажу.
  23. Корзину теперь не затягивать полностью, чтоб диск мог спокойно перемещаться с небольшим усилием. Это необходимо для того, чтоб его можно было отцентровать относительно осевой. Для этого понадобится оправка подходящего диаметра или цилиндр.
  24. Установить оправку (брусок или что-то еще) в отверстие, затянуть корзину и демонтировать оправку. После этой процедуры первичный вал коробки будет точно входить в зацепление с диском.
  25. Также необходимо оценить состояние выжимного подшипника, который находится на коробке, на первичном валу. Это оправдано тем, что процесс демонтажа коробки и её разбор – процедура сложна, поэтому имеет смысл заменить все детали, чтоб избежать повторной такой процедуры. Процедура замены его очень проста – извлечь старый и установить новый выжимной подшипник.
  26. Теперь необходимо установить коробку переключения передач на место. Для этого понадобится оправка и трос, удерживающий коробку. Рекомендуется иметь лебедку или что-то в этом роде, чтоб поднять коробку на необходимую высоту и установить в посадочное место.
  27. Сборка остальных деталей производится в порядке, обратном демонтажу.
  28. Не забыть залить масло в коробку переключения передач.
  29. На коробке переключения передач болты имеют разную длину, поэтому лучше запомнить и пометить место каждого из крепежных элементов.
  30. Рекомендуется также отрегулировать свободный ход педали сцепления для максимального удобства. Для этого необходимо добраться до регулировочного винта над педалью, которая находится в салоне автомобиля.
  31. После установки коробки с новым сцеплением, запустить двигатель и дать ему проработать некоторое время, пока масло в КПП не обволочёт все детали.
  32. Проверить работоспособность сцепления и четкость включения передач.

Советы по проверке деталей сцепления

  1. Сделать метки расположения нажимного диска и маховика. Это необходимо сделать для того, чтоб новый нажимной диск встал в прежнее положение и корректно работал.
  2. Извлечь кожух нажимного диска и сцепления маховика для проверки составляющих деталей и самого кожуха. В момент извлекания необходимо удерживать маховик от проворачивания. Понадобится либо отвертка с плоским лезвием, либо монтажная лопатка. Болты необходимо ослаблять по периметру и с равным усилием – по одному прокрутку.
  3. Демонтировать ведомый и нажимной диск сцепления от маховика. При этом необходимо удерживать ведомый диск от проворачивания монтажной лопаткой или большой отвёрткой.
  4. Осмотреть ведомый диск сцепления на износ. При наличии трещин, сколов, и следов загрязнения маслом и внешними факторами – заменить ведомый диск.
  5. Проверить фрикционные накладки на износ. При утоплении головок свыше 0.3 мм и обнаружении грязи и слабых заклепочных соединений – заменить ведомый диск.
  6. Проверить демпферные пружины на надежность соединения и креплений. Проверить необходимо усилием пальцев, перемещая их в стороны. Если пружины легко перемещаются — это говорит об их износе. Заменить диск в сборе.
  7. Осмотреть ведомый диск на люфт и биение ведомого диска. Если биение больше, чем 0,5 мм – заменить в сборе целый диск.
  8. Осмотреть поверхность маховика. При наличии потертостей, трещин, забоин и других следов износа или перегрева маховика – заменить маховик.
  9. Осмотреть рабочую поверхность нажимного диска сцепления. При наличии рисок, трещин, забоин и прочих следов износа или перегрева маховика – заменить деталь.
  10. Проверить все соединения кожуха и нажимного диска на надежность фиксаций. Если есть дефекты или люфт – заменить нажимной диск в сборе.
  11. Оценить состояние диафрагменной пружины нажимного диска методом детального осмотра. При наличии рисок, трещин, забоин и прочих следов износа или перегрева маховика – заменить деталь. Места контакта лепестков пружины и подшипника должны находиться в одной плоскости. В противном случае – заменить диск в сборе.
  12. Оценить состояние звеньев кожуха диска. При обнаружении дефектов или поломок – заменить нажимной диск в сборе.
  13. Оценить опорные колец нажимной пружины, как с наружной, так и с внутренней стороны на момент износа. При обнаружении трещин и прочих следов износа в кольцах – заменить кольца.

Замена сцепления или любого другого составляющего элемента коробки переключения передач – достаточно трудоёмкая процедура, и заменять это рекомендуется в специализированных сервисных центрах, чтоб избежать последующих проблем с автомобилем и нанесения увечий коробке переключения передач. Все, что вы делаете – на ваш страх и риск.

Читайте также

Замена сцепления — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

На днях полетело сцепление, скорости начали включаться как на пазике. Решено было брать новое, т.к бюджета не много взял комплект валео номер 801515 в него входит корзина, сам диск и подшипник с фиксаторами, ценник 5000 и доставка один день. Менял все сам в сервисе где раньше работал, процедура заняла 3 часа не напрягаясь. При вскрытии было обнаружено что уже меняли там сцепление, стояло тоже валео только номер другой был. Итог исчезновения сцепления и плавного переключения передач стал виновник выжимной подшипник, от него отлетело ушко на котором стоит скобка фиксатора подшипника и он бонально висел на одном ухе еле еле. Он пофигарил мне лепестки корзины (их погнуло и появилась круговая выработка на лепестках) . Диск сцепления цел и невредим. Раз уж взял комплект поменял все полностью, масло не стал менять т.к оно светлое, сальники тоже не менял не текут и на ощуп мягкие.Расписывать как и что откручивать не буду, информации полно, даже у кого то видео видел есть.

После сборки конечной подрегулировал педаль маленько и все радуемся плавностью переключения передач.

Цена вопроса: 5 000 ₽



Сцепление Ниссан Альмера Классик, N16 и G15: замена, регулировка и устройство

Принципиальная схема работы сцепления

Такая схема характерна практически для всех видов сцепления, подходит и для Ниссан Альмера Классик, единственное отличие в гидравлическом приводе. Работу этого узла можно описать так:

  • Водитель, нажимая педаль, перемещает вилку, которая передвигает подшипник, выжимающий диафрагменную пружину, и отодвигает ведомый диск сцепления от маховика, прижимное усилие уменьшается, и сцепление отсоединяется.
  • Водитель совершает переключение скорости и возвращает педаль, при этом ведомый диск снова прижимается к маховику под действием пружины и передаёт вращение на первичный вал.

Замена сцепления

  1. Демонтировать аккумуляторную батарею, предварительно отсоединив клеммы.
  2. Демонтировать воздуховод.
  3. Демонтировать гидравлический привод сцепления.
  4. Демонтировать другие элементы подкапотного пространства, которые будут мешать демонтажу коробки переключения передач.
  5. Теперь необходимо поднять автомобиль на смотровую яму или подъемный бокс и идти к днищу автомобиля.
  6. Первым делом слить масло из коробки.
  7. Сорвать крепежные болты с колеса.
  8. Снять передние колеса.
  9. Демонтировать суппорт и отодвинуть его в сторону.
  10. Разобрать и снять поворотный кулак, а после выдернуть первичный вал из коробки. Для этого понадобится монтировкой его поддеть.
  11. Необходимо подложить ветошь под место возможной утечки, так как есть вероятность, что польется оставшееся масло с коробки передач.
  12. Снять тягу от рукоятки КПП.
  13. Демонтировать лыжу. Это балка, которая поддерживать двигатель спереди и сзади на двух опорах.
  14. Подпереть двигатель снизу досками или опорой.
  15. Теперь можно снимать коробку переключения передач. Она закреплена крепежными болтами по периметру. Открутить эти болты по часовой стрелке.
  16. Перед полным откручиванием болтов, необходимо подпереть коробку переключения передач и двигатель распоркой. В противном случае, силовой агрегат упадет в яму и это вызовет тотальную поломку и двигателя, и коробки передач.
  17. Выкрутить последний болт и попросить помощника, чтоб он удерживал коробку. Теперь она висит на одних направляющих.
  18. Отодвинуть коробку и вдвоем, а лучше втроем, аккуратно опустить на пол.
  19. Теперь, после демонтажа коробки переключения передач, необходимо очистить её от абразивного материала, грязи и прочих следов внешнего влияния.
  20. Чтоб добраться до комплектующих сцепления, необходимо демонтировать «корзину». Её необходимо выкрутить. Для этого нужно выкрутить крепежные болты по периметру.
  21. Извлечь нажимной и ведомый диски сцепления. Оценить их состояние.
  22. Собрать корзину в порядке, обратном демонтажу.
  23. Корзину теперь не затягивать полностью, чтоб диск мог спокойно перемещаться с небольшим усилием. Это необходимо для того, чтоб его можно было отцентровать относительно осевой. Для этого понадобится оправка подходящего диаметра или цилиндр.
  24. Установить оправку (брусок или что-то еще) в отверстие, затянуть корзину и демонтировать оправку. После этой процедуры первичный вал коробки будет точно входить в зацепление с диском.
  25. Также необходимо оценить состояние выжимного подшипника, который находится на коробке, на первичном валу. Это оправдано тем, что процесс демонтажа коробки и её разбор – процедура сложна, поэтому имеет смысл заменить все детали, чтоб избежать повторной такой процедуры. Процедура замены его очень проста – извлечь старый и установить новый выжимной подшипник.
  26. Теперь необходимо установить коробку переключения передач на место. Для этого понадобится оправка и трос, удерживающий коробку. Рекомендуется иметь лебедку или что-то в этом роде, чтоб поднять коробку на необходимую высоту и установить в посадочное место.
  27. Сборка остальных деталей производится в порядке, обратном демонтажу.
  28. Не забыть залить масло в коробку переключения передач.
  29. На коробке переключения передач болты имеют разную длину, поэтому лучше запомнить и пометить место каждого из крепежных элементов.
  30. Рекомендуется также отрегулировать свободный ход педали сцепления для максимального удобства. Для этого необходимо добраться до регулировочного винта над педалью, которая находится в салоне автомобиля.
  31. После установки коробки с новым сцеплением, запустить двигатель и дать ему проработать некоторое время, пока масло в КПП не обволочёт все детали.
  32. Проверить работоспособность сцепления и четкость включения передач.

Для замены сцепления Nissan Almera N16 потребуется помощник и подъёмник (подойдёт смотровая яма). Выполняем эту работу согласно пошаговой инструкции:

  1. Отсоединяем плюс аккумуляторной батареи, для возможности подхода к рабочему цилиндру сцепления и датчикам коробки демонтируем воздуховод.
  2. Демонтируем защиту мотора снизу.
  3. Сверху демонтируем рабочий цилиндр и откидываем разъёмы датчиков.
  4. Отсоединяем тягу переключения скоростей и корпусную стяжку.
  5. Снимаем переднее колесо для лучшего подхода к приводу самих колёс.
  6. Из картера механической коробки удаляем около литра масла, чтобы не допустить его вытекания из мест присоединения ШРУСов.
  7. Снимаем шаровую опору и вынимаем приводы колёс из коробки.
  8. Отворачиваем крепление двух подушек спереди и сзади, демонтируем боковую подушку и снимаем нижнюю лыжу.
  9. Откручиваем и вынимаем болты, соединяющие мотор и КПП, совместно с помощником отсоединяем коробку и осторожно укладываем на пол.
  10. Очищаем внутренний кожух от грязи в виде чёрного порошка.
  11. Вытаскиваем заменяемый фрикционный диск и монтируем новый.
  12. На предварительно смазанные шлицы первичного вала надеваем новый выжимной подшипник.
  13. Заменённый диск совместно с корзиной ставим на место, вставляем центровочную втулку и затягиваем болты крепления.
  14. Производим монтаж МКПП.

Когда весь узел в сборе извлечен из коробки двигателя Альмера N16, нужно внимательно проверить ведомый диск на степень износа, образования трещин и сколов, толщину фрикционных накладок и их замасливание. При обнаружении этих дефектов надо заменить деталь.

При осмотре нажимного диска проверяем состояние диафрагменной пружины – при выявлении следов износа, мелких трещин, забоин и последствия перегрева необходимо заменить диск.

Нажимная пружина с трещинами и изношенными кольцами также должна меняться.

Прокачка и регулировка системы

Сцепление Ниссан Альмера Классик N16 и G15 – весьма долговечный и надёжный узел, но иногда требует регулировки и ремонта. Когда появляется посторонний шум в коробке при включении скорости, машина при трогании с места движется рывками, и заедает педаль, значит, настало время произвести регулировку. Так сказать, настроить «код» системы.

Если сцепление авто Н16 включается в конце хода педали, бывает невозможно переключить скорость, автомобиль продолжает движение при полностью выжатой педали, и это грозит поломкой МКПП.

В противоположность этому при маленьком ходе педали и вовсе при отсутствии его машина с трудом разгоняется, механизм начинает буксовать, и быстро изнашивается ведомый диск.

Появление таких факторов, как невключение передач и пробуксовка, чревато выходом из строя всего узла, после чего потребуется ремонт МКПП.

Регулировка сцепления Ниссан G15 сводится к изменению хода педали в ту или иную сторону. Настроить систему можно так:

  1. Нужно втиснуться под педали и найти шток рабочего цилиндра с контргайкой.
  2. Ключом на 12 поворачиваем контргайку до появления свободного вращения.
  3. Ключом на 6 поворачивая шток по часовой стрелке, обеспечиваем более раннее включение сцепления и, наоборот, откручивая в обратную сторону – более позднее.
  4. Выбрав необходимое положение штока, фиксируем его контргайкой ключом на 12.

Регулировка не даёт желаемого эффекта при сильной выработке фрикционов, попадании масла на сцепление через сальник, авто при этом пробуксовывает, а также при неисправностях рабочего цилиндра и окислении вилки выжимного подшипника. Чтобы убрать буксующий эффект, необходим ремонт КПП.

Сцепление Альмера G15 начинает капризничать при скоплении воздуха в системе. При этом также буксует сцепление, и отрегулировать его можно, лишь прокачав всю систему. Работу выполняем в таком порядке:

  1. Бачок сцепления доливаем тормозной жидкостью до уровня на 1.5 см ниже кромки горловины и следим постоянно за ним.
  2. Затем надо снять колпачок со штуцера главного цилиндра и надеваем на него шланг, погруженный в прозрачную банку.
  3. Немного повернув, открываем штуцер.
  4. Выжимаем педаль сцепления до конца и следим за пузырьками воздуха.
  5. Не отпускаем педаль до прекращения выхода пузырьков.
  6. После выхода воздуха возвращаем педаль в исходное положение, затягиваем штуцер и снимаем шланг.

Подобный процесс нужно повторить для того, чтобы прокачать рабочий цилиндр сцепления. Закончив прокачку системы гидравлического привода, запускаем двигатель и проверяем работу сцепления, включая поочерёдно передачи.

Советы по проверке деталей сцепления

  1. Сделать метки расположения нажимного диска и маховика. Это необходимо сделать для того, чтоб новый нажимной диск встал в прежнее положение и корректно работал.
  2. Извлечь кожух нажимного диска и сцепления маховика для проверки составляющих деталей и самого кожуха. В момент извлекания необходимо удерживать маховик от проворачивания. Понадобится либо отвертка с плоским лезвием, либо монтажная лопатка. Болты необходимо ослаблять по периметру и с равным усилием – по одному прокрутку.
  3. Демонтировать ведомый и нажимной диск сцепления от маховика. При этом необходимо удерживать ведомый диск от проворачивания монтажной лопаткой или большой отвёрткой.
  4. Осмотреть ведомый диск сцепления на износ. При наличии трещин, сколов, и следов загрязнения маслом и внешними факторами – заменить ведомый диск.
  5. Проверить фрикционные накладки на износ. При утоплении головок свыше 0.3 мм и обнаружении грязи и слабых заклепочных соединений – заменить ведомый диск.
  6. Проверить демпферные пружины на надежность соединения и креплений. Проверить необходимо усилием пальцев, перемещая их в стороны. Если пружины легко перемещаются — это говорит об их износе. Заменить диск в сборе.
  7. Осмотреть ведомый диск на люфт и биение ведомого диска. Если биение больше, чем 0,5 мм – заменить в сборе целый диск.
  8. Осмотреть поверхность маховика. При наличии потертостей, трещин, забоин и других следов износа или перегрева маховика – заменить маховик.
  9. Осмотреть рабочую поверхность нажимного диска сцепления. При наличии рисок, трещин, забоин и прочих следов износа или перегрева маховика – заменить деталь.
  10. Проверить все соединения кожуха и нажимного диска на надежность фиксаций. Если есть дефекты или люфт – заменить нажимной диск в сборе.
  11. Оценить состояние диафрагменной пружины нажимного диска методом детального осмотра. При наличии рисок, трещин, забоин и прочих следов износа или перегрева маховика – заменить деталь. Места контакта лепестков пружины и подшипника должны находиться в одной плоскости. В противном случае – заменить диск в сборе.
  12. Оценить состояние звеньев кожуха диска. При обнаружении дефектов или поломок – заменить нажимной диск в сборе.
  13. Оценить опорные колец нажимной пружины, как с наружной, так и с внутренней стороны на момент износа. При обнаружении трещин и прочих следов износа в кольцах – заменить кольца.

Замена сцепления или любого другого составляющего элемента коробки переключения передач – достаточно трудоёмкая процедура, и заменять это рекомендуется в специализированных сервисных центрах, чтоб избежать последующих проблем с автомобилем и нанесения увечий коробке переключения передач. Все, что вы делаете – на ваш страх и риск.

https://www.youtube.com/watch?v=ih61XrlqggI

МКПП модели Классик

Коробка механика Ниссан G15 – это пятискоростной агрегат, заключённый в общий картер с дифференциалом и главной передачей. Трансмиссия располагает двумя валами, запрессованными в одном блоке для шестерён. Вторичный вал входит в зацепление с пятью муфтами с синхронизаторами, по одной на каждую передачу. Посредством промежуточной шестерни происходит включение задней скорости.

Муфты скользят по вторичному валу и согласованно с механизмом выбора включают нужную скорость. Находящиеся на этом валу две шестерни главной передачи МКПП авто Nissan Almera Classic переносят крутящий момент на дифференциал, а затем на ШРУСы передних колёс. Два сальника дифференциала препятствуют вытеканию масла из коробки.

Внутри картера МКПП Альмера G15 справа находится механизм переключения скоростей, рядом, но снаружи – узел выбора передач.

Заключение

При соблюдении всех правил эксплуатации сцепление Альмеры Классик прослужит долго и ещё не одну тысячу километров будет водителя радовать.

Снятие цилиндра сцепления Nissan Almera Tino. Замена сцепления на альмере классик

Комментарии к теме Снятие цилиндра сцепления Nissan Almera Tino

Манзенко Каспер

тоже хочу сказать молодцы, и огромное спасибо, хоть кто-то заморочился и доходчиво все и понятно снимает и показывает. В основном все ремонтирую сам и смотрю ваши видео, чтобы знать все тонкости.

Манвел

если есть подсос воздуха а жидкость не уходит в этом случае должна переть жидкость через заливную пробку или хотя бы подниматься уровень… Мне друг сказал с цилиндром сцепления на almera tino до сих пор без проблем ))

Бородай

добрый день у меня мазда 323 тяга плоха реска не тянет чё причина никто не нашол причина не знайте если знайте скажете пожалуйста спасибо

Дика

у меня пробег 329тысяч цепь ещё не менял все норм пока.

Нурбол

Добрый день, хочу узнать у меня 14-ка. За год владения уже меняю четвертый трос сцепления. Рвется именно та часть которая крепится к педали(начало тросика). Можете помочь. У моего друга на нисан с цилиндром сцепления до сих пор все без особых проблем 😉

Лоуренс

на мазду 2002 года 2,3 мотор подойдет?

Шахрух

Опять не показали момент съёма двигателя с машины(

Готлойб Гур

Лучше что-то конкретное по цилиндру сцепления на almera tino порекомендовал бы ) Отличное видео, все понятно и просто. Лайк и подписка.

Juha ⚠Предупреждение за CapsLock

ДМРВ УЖЕ УБИТЫЙ

Шпанарский Яков

Супер сарайка. сам имею елеганс+ шоколадного цвета с белым салоном 2011г. Пробег на март 2018=120 тыс. стайж 1 от рево=250 кобыл- на трассе вау. Семья м+ж+3 детей- ещё и место в багажнике останется. за 120 тыс. проблемы= протечки воды в салон с панорамной крыши (решается без проблем), замена моторчика привода дворника задней двери(около 4 тыс, подходит о йети). Шумка не супер. +++на трассе это реально драйв, Х5 на скоростях более 120 км пасуют, они просто не ожидают такой резвости от а шкода, тем более, сараек! Кстати ТО на шкоду не заоблачное

Бауржан

Проблемы с цилиндром сцепления уже задолбали… Большое человеческое спасибо.

Надра

Здравствуйте Роман! Если у Вас будет возможно ПОЖАЛУЙСТА снимите видео про троса КПП, как их менять регулировать Спасибо Вам.

ясно и понятно! Спасибо!

Ely

А если его отключить ошибки пропадут? Мотор перестанет трусить, Редкие геморрои с цилиндром сцепления куда ни шло Ж))

Баходур

народ подскажите. у меня такая проблема. скутер стоял 4 года не заводился. вчера попробовал завести ноль. свеча вся в масле. и при чем масло было даже в карбюраторе, когда его разобрал. потом проверил подачу бензина, сняв трубку с карба и прокрутил стартом бензин не потек(бензин в баке был залит за ранее).подскажите в чем проблема.почему бензин не течет? есть ли какие то определенные фишки? 

Диса

Здравствуйте я Александр из Одессы у меня ваз 2107 инжектор при холодном пуске двигателя плавают обороты но когда чуть прогреется обороты прыгают с 0.8 до 1.5 тысяч оборотов а когда прогреется полностью до нормальной рабочей температуры все пропадает помогите советом пожалуйста

Похожие видео по ремонту

Снятие цилиндра сцепления Nissan Almera Classic. Чем официалы, лучше сам!

Маркус

Настоящий мастер!!! Не то что рукожопы на СТО

Бекназар

Такое сцепление еще в начале 80-тых использовалось во многих апаратах разного назночения!для примера скутер 81-86годов ямаха (сигнус-рива 180-200)был именно с таким кулачковым сцеплением! У моего другана и без цилиндра сцепления на nissan almera classic много чего сломалось.

Энгельс Савнов

только сейчас поменял. Самое веселое - замена заднего ряда, показана не достаточно оптимистично :) Ну и плюс - все свечи можно было брать или Денсо, или НГК. Они в принципе одинаковые.. И работает все равно как трактор :((у меня пока тихо, но иногда появляется такой же звук).

Яра

Колега ставь еще в нижние заглушки.

Kareena

Таки как бэ не из-за пальца зазор то появился уважаемы?, мб кака я то ... перегрела к ... дрыгателей, или помпа умерла(крыльчатка), как бэ номер цилиндра не намекает? О цилиндре сцепления понятно )

Памир

Это любимая байка офицеров о распитии антифриза.

Все сервисы по ремонту Nissan Almera Classic на интерактивной карте

Обуждение раздела Снятие цилиндра сцепления Nissan Almera Classic

Спенсер

Периодические проблемы с цилиндром сцепления подзадолбали, здраствуйте! у меня похожая проблема в дороге трос порвался и шток был утерян. хотел бы себе вытачить новый шток ну незнаю длину штока. не могли бы сказать длину? заранее рахмет

Fate

куйня все это..это не стук

Султан

Можно на летней резине зимой ездить но страшно, после того как на спуске метров триста не мог остановится, такие эксперименты не провожу, тормоз жму а машина едет хоть бы хны, хотя скорость километров 20 уже, ток ABSка слышу как работает и фиг что сделаешь, все техники торможения перепробовать успел. Свежий снег выпавший ночью днем начал подтаивать, температура где-то около 0 была. Проблемы с цилиндром сцепления куда ни шло >)

Gardiner

на каком пробеге собираетесь менять грм

Арай

Привет Серёга! Да ты не однократно про это говорил. В России аккумуляторы воруют а в США катализаторы. Только цена у этих запчастей очень разная!!!

Ризван

Леха подскажи с какой русской машины подходит сцепление на сенс?говорят от ваз 2110???подскажи????и вообще взаимо заменяемость запчастей это классная тема для следующего выпуска. У соседа по гаражу на nissan almera classic с цилиндром сцепления до сих пор все в ажуре Ж))

Думашева Нуца

День добрый.Ланос 1.5 Стал короткий ход педали сцепления, заменил корзину,диск,выжимной педаль стоит колом и рычаг вывернут полностью!

Буян ⚠Предупреждение за CapsLock

ТАК ... НЕ МЕНЯТЬ (НА СТОЛЕ ДВИГЛО СТОИТ) ЭТ ВОТ ПРЯМ ДЛЯ ИДИОТОВ РОЛИК ЧТО-ЛИ!

Как настроить часы - АвтоВызов


?Подключение потолочных часов?скорпио 89г.

Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен как настроить часы форд скорпио годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Система выключается автоматически если: Нажатие и удержание этой кнопки приводит к постепенному увеличению скорости автомобиля.

После отпускания кнопки восстановится прежняя скорость автомобиля. Для уменьшения скорости автомобиля в режиме автоматического поддержания скорости автомобиля необходимо нажать нижнюю кнопку с левой стороны рулевого колеса со знаком — и удерживать ее до достижения требуемой скорости, после чего отпустить. Повторное нажатие на эту кнопку приведет к как настроить часы форд скорпио прежней скорости автомобиля.

Предупреждение При нажатии любой педали управления происходит немедленное отключение системы автоматического поддержания скорости автомобиля. Для восстановления автоматического поддержания скорости автомобиля необходимо нажать на нажать нижнюю кнопку с левой стороны рулевого колеса со знаком. О включении системы автоматического поддержания скорости автомобиля сигнализирует контрольная лампочка.

Контрольная лампочка зарядки аккумулятора 29 Эта лампочка начинает светиться при включении зажигания и должна погаснуть после того, как двигатель запустится. Свечение контрольной лампочки зарядки аккумулятора во время движения свидетельствует о неисправности системы зарядки.

Следует немедленно выключить двигатель и проверить натяжение как настроить часы форд скорпио ремня генератора, а также крепление зажимов аккумулятора. Если все нормально, но лампочка продолжает гореть, обратитесь за помощью на ближайшую станцию техобслуживания.

Контрольная лампочка давления масла 30 Контрольная лампочка давления масла, находящаяся на комбинации приборов, начинает светиться при включении зажигания и должна погаснуть после того, как двигатель запустится.

Если эта лампочка засветится во время движения, то следует немедленно остановиться и проверить уровень масла. Если уровень нормальный, а лампочка все равно светится, то следует обратиться в ремонтную мастерскую. Контрольная лампочка ручного тормоза и очень низкого уровня тормозной жидкости 31 Загорание этой лампочки свидетельствует о: В как настроить часы форд скорпио случае следует проверить уровень тормозной жидкости, долить ее и обратиться на станцию техобслуживания для установления причины уменьшения тормозной жидкости.

Загорание этой лампочки при движении также может информировать о выходе из строя одного как настроить часы форд скорпио контура, что приведет к уменьшению эффективности торможения. При одновременном загорании контрольной лампочки ручного тормоза и очень низкого уровня тормозной жидкости и контрольной лампочки антиблокировочной системы тормозов необходимо немедленно остановить автомобиль и устранить неисправность в тормозной системе или обратиться за помощью на ближайшую станцию техобслуживания.

Корректор света фар с ручной регулировкой 32 Вращением ручки корректируется угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля. Снять электрический разъем с двигателя корректора света фар.

Нажать на двигатель корректора в направлении фары и в этом положении повернуть как настроить часы форд скорпио по часовой стрелке для правой фары или против часовой стрелки для левой фары. Через отверстие как настроить часы форд скорпио корпусе фары нажать на рычаг фиксирующего установочного вала и извлечь двигатель корректора из фары.

Установка производится в последовательности, обратной снятию. Снятие и установка часов Инструкция по выполнению 1. Снять верхнюю консоль.

Для снятия верхней консоли снять плафон освещения салона и ручку открытия люка, отвинтить два винта крепления передней части консоли, опустить переднюю часть консоли вниз и сдвинуть.

Снять заднюю крышку часов, предварительно отвинтив два винта.

Панель приборов и комбинация приборов Форд Скорпио

Отвинтить два винта крепления и извлечь часы. Установить часы на консоль.

Установить заднюю крышку часов и затем верхнюю консоль. Снятие и установка прикуривателя 1.

Снять провод массы с аккумулятора. Передний прикуриватель 2. На моделях с повышенным уровнем отделки салона для доступа к прикуривателю снять с радиоприемника накладку центральной консоли. На моделях с обычной отделкой салона снять радиоприемник. Отсоединить от прикуривателя провода и извлечь его из подсвечиваемого кольца. Задний прикуриватель 5.

Почему Nissan Almera - это классика. Nissan Almera Classic - это классика из Кореи. Где собирают Nissan Almera для России

Одним из самых популярных автомобилей в странах Содружества Независимых Государств, в частности в России, является Nissan Almera Classic. В настоящее время сборку автомобилей осуществляет крупнейший отечественный автоконцерн ВАЗ.

История модели


Автомобили Nissan популярны во всем мире. Их производство налажено не только в Стране восходящего солнца, но и во многих других штатах.В 2002 году производство седана стартовало в Южной Корее. Модель получила несколько измененный, по сравнению с «оригиналом», внешний вид и название Samsung SM3. 2005 год принес изменение дизайна, а в 2006 году автомобиль начал продаваться на внутреннем рынке, а также в Украине и Казахстане.

На момент выпуска на Nissan Almera устанавливался двигатель, объем которого достигал 1,6 л и имел 197 л.с. из. Помимо прочего, седан оснащался двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом.

Данная модель относилась к сегменту автомобилей средней стоимости.

Например, в базовую комплектацию Nissan Almera 2007 и 2006 годов входили гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники. Цена была почти 400 000 руб. По желанию за доплату оснащение дополнили кондиционером, подогревом сидений, а также колесами из легких сплавов. Кроме того, модель была оснащена автомобильным радиоприемником.

В конце 2012 года завершился выпуск Nissan Almera Classic для внутреннего рынка.На замену автомобилям зарубежного производства в автосалоны стали поступать седаны Nissan Almera производства Волжского автозавода.

Описание


Автомобиль Nissan Almera Classic 2006 года выпуска на фото ниже:

Этот автомобиль принадлежит к поколению Almera номер один. В 2012 году, последнем году выпуска, на седан установили 1,6-литровый мотор, скрывавший под капотом сто семь «лошадок». Двигатель мог работать на 95-м бензине.Также отличался экономичностью, при смешанном ездовом цикле машина потребляла 6,8 литра на сотку. В городских условиях расход на сотню километров увеличился до 9,3 литра. Но по трассе этот параметр достигал 5,3 л.

Как видно на фото, модель 2012 года отличается от модели 2006 года и внешне: на более поздней модели была изменена решетка радиатора, а также габаритные огни и поворотники на бампере.

На машине 2012 года изменена конструкция передней оптики.

Заключение

Nissan Almera Classic полюбился отечественным автомобилистам прежде всего своей надежностью, эргономичностью салона, неприхотливостью в эксплуатации, комфортом и ремонтопригодностью. Также седан потребляет умеренное количество бензина, что немаловажно с учетом постоянного роста цен на топливо. Многие узлы и агрегаты адаптированы для отечественных дорог.

09.12.2016

Nissan Almera Classic - это бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярным в то время «».На корейском рынке машина продавалась под названием «Samsung SM3» и практически сразу после премьеры стала лидером продаж, но в СНГ машина с названием «холодильник» продавалась очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но как только Samsung переименовали в NISSAN, продажи пошли на убыль. На вторичном рынке количество предложений о продаже подержанных опций очень велико, поэтому игнорировать эту машину мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almera Classic был разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля Nissan Pulsar.Изначально автомобиль носил название «SM3» и только после дебюта модели на европейском рынке его переименовали в более привычное название «Альмера» с приставкой Classic. Изначально автомобиль собирали в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года налажено производство в России. Перед тем, как машина появилась на рынках СНГ, был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almera Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году проводились работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в гарантийный период стало в несколько раз меньше.В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова удовлетворительного качества, благодаря этому коррозия на автомобиле встречается крайне редко. Но, спустя 3-4 года эксплуатации, пластиковые молдинги и дверные ручки начинают потихоньку вылазить. Передняя оптика тоже не славится своим качеством, в результате защитный пластик быстро мутнеет, и на многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражатель фары.Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего, требуется смазка петли капота.

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался только одним бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оборудован цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи составляет 200-250 тыс. Км, но после 100000 км пробега она может растянуться в любой момент. Первым признаком необходимости замены цепи станет грохот дизеля на холостом ходу и металлический лязг при запуске двигателя.К недостаткам также можно отнести негерметичность верхнего патрубка радиатора. Если в салоне чувствуется запах бензина, хомут топливной рампы необходимо заменить. На многих экземплярах вентилятор радиатора работает не выключаясь, причина недуга - потеря контакта из-за обрыва провода подключения датчика давления ГУР.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс составляет 150-200 тысяч км, но если часто ездить с почти пустым баком, он может выйти из строя преждевременно. Сложность запуска двигателя будет первым сигналом о необходимости замены.Если вы заметили, что машина начинает терять сцепление с дорогой и скорость падает, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 150 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, машину нужно поднять на подъемнике и, если из «бидона» капает вода, то скоро ее придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic устанавливались коробки передач двух типов - пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат.Этот автомобиль - тот редкий случай, когда автомат надежнее механика. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается небольшой ресурс подшипника первичного вала (он начинает гудеть при пробеге 130–150 тыс. Км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. Из-за того, что в коробке нет синхронизатора передачи заднего хода, на многих экземплярах невозможно включить его с первого раза. Сцепление при бережной эксплуатации в среднем выхаживает 100-130 тыс. Км, но есть и свои слабые места - возвратная пружина на педали (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность).АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, коробка начинает толкаться к 120-150 тыс. Км.

Подвеска Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic оснащается стандартной подвеской для бюджетных автомобилей, независимой передней подвеской, такой как MacPherson, и полунезависимой балкой сзади. Подвеска отличается хорошим энергопотреблением и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но не подходит для динамичной езды.Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но в связи с тем, что крепления для него все же предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Nissan Almera Classic достаточно выносливое, как для бюджетного автомобиля.

Пыльники амортизаторов получили наибольшую критику со стороны владельцев; после 30 000 км на них появляются трещины, что приводит к снижению линейки амортизаторов.Если следить за состоянием пыльников, амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем берут на себя 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники пробег 90-100 тыс. Км, тяга - 100-120 тыс. Км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень выносливой, до 150-200 тыс км редко удивляет. Пружины считаются слабым местом задней подвески, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, их придется менять до 100000 км.Самая распространенная проблема тормозов - утечка жидкости из главного цилиндра. Это связано с недостаточной длиной шланга, соединяющего бачок тормозной жидкости и цилиндр. Чтобы устранить проблему, рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и у многих бюджетных автомобилей, изысканного дизайна и качественных материалов отделки здесь вы не найдете. Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (у Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера).Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой встречаются часто. Наиболее частыми из них являются: выход из строя вентиляционной установки и нагревательных нитей дворников.

Результат:

Nissan Almera Classic, несмотря на невысокую стоимость, довольно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.

Преимущества недостатки

Низкая стоимость

Ненадежность МКПП

Двигатель простой и надежный

Высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт
Комфортная и надежная подвеска Большой расход топлива (до 13 литров по городу)

Коррозионная стойкость корпуса

Некачественные материалы внутренней отделки

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года. Автомобиль был собран на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) - заводской индекс QG16DE. С блоком питания серьезных проблем нет. Цепной привод ГРМ с ресурсом не менее 200 - 300 тыс. Км. Но недавно у молодой Almera Classic произошло растяжение цепи, и как следствие сбой тяги после сброса газа и повторного нажатия педали акселератора. Причина - низкое качество используемых цепей.Случаи растяжения возникали при пробеге 40 - 80 тыс. Км. Для его замены придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель начинает глохнуть сразу после пуска (после 140 - 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распредвала, который необходимо повернуть по часовой стрелке.

Топливный насос (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а двигатель не заводится с первого раза. Если есть падения скорости и провалы тяги, то, возможно, забит топливный фильтр.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания до его выключения - независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причина заболевания - потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

Через 100 - 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя. Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок.Первые признаки - это появление на дне глушителя дырки, из которой «капает» вода.

Трансмиссия


На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Нередко в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество залитого в МКПП масла - всего 1,5 литра вместо необходимых 3 литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 - 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников - китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться через 90 - 140 тысяч км. Иногда проблему можно решить, прокачав сцепление. Сцепление пробегает не менее 140 - 180 тыс. Км. На замену потребуется 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года известны случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластмассовой штуцера.Чаще это бывает зимой. Чтобы этого не произошло, необходимо прижать пластиковый фитинг с помощью зажима.

На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150 - 200 тыс. Км.Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на неотапливаемом боксе с пробегом более 60 - 100 тыс. Км. Кроме того, через 120 - 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Протяженность внешнего ШРУСа не менее 80 - 120 тыс. Км, внутреннего - 160 - 200 тыс. Км.

Шасси


Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены.Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия. Многие владельцы сами устанавливают стабилизатор. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы - 1,5 - 2 тысячи рублей.

Причина писка, возникающего сзади при торможении - перед полной остановкой, часто бывает в 2 транспортных ушах. При случайном соприкосновении днища с какой-либо поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжимаются при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 - 5 лет эксплуатации они заметно проседают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы проезжают более 100 - 140 тыс. Км, задние - 80 - 100 тыс. Км. Стук подвески часто вызывается детонацией амортизаторов, которые сохраняют свою работоспособность долгое время.

Рулевые тяги проходят не менее 160 - 200 тыс. Км, рулевые наконечники - 120 - 150 тыс. Км.Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150-200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

Если прикусить рулевое колесо и слегка постучать по нему при повороте, возможно, придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет ненадолго продлить ему жизнь. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а работы по его замене - около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс. Км (1.5-3 тысячи рублей), передние тормозные диски - 60-80 тысяч км (2,5-4 тысячи рублей). Задние тормозные колодки служат более 100 - 140 тыс. Км, барабаны не меньше пробега.

Через 80 - 100 тыс. Км тормозной кран вакуумного шланга часто "клин" - в основном зимой. Последствия - «потеря» тормозов. Причина - скапливающийся и замерзающий конденсат в трубе, по которой течет воздух. Лечится средством WD-40.

Через 60 - 80 тысяч км при отпускании педали тормоза возможен стук сзади.Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разводка колодок.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл не подвержен коррозии. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто отслаивается при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.


Причиной стука в салоне с правой стороны передней панели при проезде неровностей зачастую является правая петля капота.Сверчки могут поселиться на передних стойках и в центральной стойке. Иногда звучат штанги управления замками и проложенные тросы стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

Электрик часто представляет проблемы, которые можно устранить элементарной уловкой - сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонное время для «глюков» - зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в модуле Realy, для устранения которого необходимо очистить контакты, перепаять и залить герметиком.Сам модуль "глючит" из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almera Classic, выпущенной до 2008 года.

В обогреве парковочной зоны дворников тоже может отказать, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными - нити нагрелись до «красной», а лобовое стекло лопнуло от перегрева. Таких случаев не так много, но будет еще около десятка.

Если дворники начинают зависать в режиме "омыватель" или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, закисла кинематика, или пропал контакт на моторе.В последнем случае официальные сервисы меняют электродвигатель целиком, хотя достаточно просто погнуть контакты на моторе.

Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере пробег скручен. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением индикатора скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки - распиновка на автомобилях с АКПП и МКПП не совпадает - «распиновку» придется менять.

При пробеге более 40-60 тысяч км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загоралась контрольная лампа «иммобилайзер» и двигатель не запускался. В большинстве случаев проблема исчезла после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

Nissan Almera Classic с МКПП в городе довольствуется 10-11 литрами бензина и 6-7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива по городу возрастает до 13-15 литров, а по трассе - до 7-8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года. В 2008 году автопроизводитель работал над устранением многих недостатков, лишь небольшая часть из которых не устранена.

Nissan Almera Classic - самый популярный седан второй половины 00-х годов, ставший самым продаваемым «продуктом» японского автомобильного завода.Несмотря на наличие более новой версии G15, автомобиль не теряет актуальности и продолжает пользоваться повышенным спросом, но не в автосалонах, а на рынке подержанных автомобилей. Несмотря на общую платформу и конструкцию некоторых деталей, модели имеют ряд серьезных отличий, определяющих индивидуальность обеих серий.

Модель Classic


Nissan Almera Classic - ответвление серии Almera, что, по сути, было маркетинговым ходом.Постепенно начали падать продажи начальной версии 2000-2006 гг., Дизайн надолго приелся (даже после рестайлинга 2003 г., не сильно изменившего внешний вид машины), а технически двигатель начала тысячелетия стали отставать.

Модель Classic стала символом революционных изменений, которые, кстати, пришлись по вкусу всем ценителям японских седанов.

Новый автомобиль 2006 года показал, что иномарки можно производить и для российских условий.Оптимизированный для использования на внутренних дорогах, Nissan Almera Classic предлагает отличные характеристики, позволяющие чувствовать себя комфортно на дороге. Неприхотливый силовой агрегат объемом 1,6 л с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадей» (при 6000 об / мин), а крутящий момент достигает 146 Нм (при 3600 об / мин). При расходе 6,8 л и максимальной скорости около 185 км / ч такой мотор идеально подходит для различных российских условий (погода, дорога). Коробка доступна в двух вариантах (классическая комбинация автомат / механика), в отличие от привода, который исключительно передний.

Дизайн Almera Classic - гармония в каждом изгибе.

Экстерьер представляет собой современную по тем временам концепцию: удлиненные фары, относительно большая решетка радиатора, длинные противотуманные фары, плавные линии между частями кузова, а также треугольные задние фонари.

Этот стиль несколько нетипичен для японского седана того времени (как видно из описания, он больше тяготеет к европейским автомобилям), поэтому машина смогла удивить публику и здесь.

Салон стал намного комфортнее.Конечно, в части сидений, приборной панели и различных деталей нововведений нет, но качественная проработка этих частей салона улучшила впечатления от вождения как для водителя, так и для пассажира. Различные аксессуары теперь гораздо гармоничнее смотрятся в современном интерьере. Электрические стеклоподъемники, удобный рычаг, переключение передач, подогрев передних сидений, подогрев стекол, кондиционер и многое другое оборудование, появившееся в Nissan Almera Classic, по сравнению с предыдущими версиями - это феноменальный качественный скачок по отношению к таким важным деталям интерьера.

Сравнение с Almera N16


Первая Almera, официально поставленная в Россию, впервые произвела фурор. Стильный кузов, мощный двигатель, хороший салон - что еще нужно бюджетной машине для счастья?

Быстро завоевав популярность, автомобиль получил рестайлинг, хотя общие черты остались. Однако постепенно интерес к ней угас.

В чем причина? Почему потребовалось создать принципиально новую модель с немного дополненным названием? Что выбрать: Альмера или Альмера Классик? Все предельно просто.Предыдущая версия была разработана для японских и европейских дорог и, несмотря на другие достоинства, мало подходила для отечественных трасс. С клиренсом в 140 мм у h26 вместо 165 мм у Classic сложно не ощутить все прелести российского бездорожья. Это тоже сказывается на комфорте в салоне, хотя к самому интерьеру претензий нет.

Техническая сторона, естественно, отличалась в пользу Nissan Almera Classic. Предшественник имел 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные.Именно они оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, нехватка мощности - это небольшой круг проблем, с которыми сталкивается большинство автовладельцев в России. Конечно, дизель расходует намного меньше топлива, но силовая установка так и не прижилась.

Довольно неплохо выглядел основной 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель, и он был взят за основу двигателя Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически схожи, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л.с. соответственно).Расход топлива Almera 2-го поколения заметно выше, чем у Classic, и составляет 7,5 литров.

Более слабая установка объемом 98 л. из. его вряд ли стоит сравнивать с двигателем Classic, так как по всем параметрам он ему уступает.

Сравнение с Almera G15


По состоянию на 2016-2017 годы у Nissan Almera одна актуальная версия. Это модель G15 3-го поколения. Сравнение Classic с этой версией очень важно, потому что при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какой из автомобилей лучше купить.Казалось бы, почему возникает такая сложность, если очевидно, что обновленный автомобиль по сути той же линейки лучше своего предшественника. На самом деле, это довольно спорное утверждение.

Главный фактор, который однозначно отталкивает некоторых автолюбителей, - это дизайн обновленной версии.

Фары получили довольно неоднозначную форму, что придает им двоякий вид: с одной стороны, они олицетворяют сочетание современных тенденций и японской классики, а с другой - непонятную картинку, которая крайне непонятна. типовое дизайнерское решение.

Решетка в машине расположена немного небрежно и почему-то уходит в капот.

Конечно, задняя и боковые части машины в целом выглядят неплохо и в какой-то мере компенсируют недостатки переднего свеса, но это не меняет полностью картину (к тому же задние фонари все же немного странные). С точки зрения внешнего вида гармоничный Nissan Almera Classic выглядит стильно и элегантно, и этот фактор является решающим для многих претендентов на бюджетный японский седан.

Техническая сторона G15 немного лучше предшественника, но по факту автомобиль остался таким же неприхотливым городским седаном.

Автомобиль оснащен только одним двигателем: бензиновым 4-цилиндровым объемом 1,6 л, мощностью до 102 л. из. мощности и 145 Нм крутящего момента.

Это практически идентичные параметры с Classic, поскольку двигатель современной Almera - это всего лишь доработка предыдущей версии, а не установка, созданная с нуля.Расход топлива немного увеличился, но в действительности он остался примерно таким же (поскольку фактические и юридические параметры расхода топлива почти всегда различаются).

Заключение

Nissan Almera Classic - лучшая модель городского бюджетного седана от известного японского производителя, привлекающая всеми своими особенностями. Чтобы убедиться в этом, достаточно сравнить его с предшественником и преемником (N16 и G15 соответственно). Конечно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, но в Classic они сбалансированы в пользу первого.

Предыдущие поколения:

об / мин об / мин
Ниссан альмера классик
Технические характеристики:
кузов Седан четырехдверный
Кол-во дверей 4
количество мест 5
длина 4510 мм
ширина 1710 мм
высота 1440 мм
колесная база 2535 мм
колея передняя 1490 мм
колея задняя 1490 мм
клиренс мм
объем багажника 460 л
расположение двигателя передняя поперечная
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, 4-тактный
объем двигателя 1597 см 3
Мощность 107/5600 л.с. при
Крутящий момент 150/4000 Н * м при
Клапаны на цилиндр 4
КП пятиступенчатая механическая
Подвеска передняя независимый
Подвеска задняя полузависимая
Амортизаторы гидравлический, двойного действия
Тормоза передние диск вентилируемый
Тормоза задние барабан
Расход топлива 6.8 л / 100 км
максимальная скорость 184 км / ч
Годы выпуска 2006-настоящее время
тип привода перед
Снаряженная масса 1160 кг
разгон 0-100 км / ч 12,1 сек

Несмотря на то, что Almera Classic конструктивно похож на седан Almera английского производства, на самом деле это корейская модель Samsung SM3, в внешний вид которой внесены незначительные изменения.Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологии Nissan, но в основе автомобиля лежит модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy предыдущего поколения (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новый Almera Classic имеет такую ​​же колесную базу, что и английский седан Almera, но немного другой «передок» увеличил корейский автомобиль на 74 мм, придав ему более солидный вид. Салон корейской «Альмеры» также заметно отличается от английского.
Однако базовая комплектация Almera Classic PE оснащена довольно скромно: можно отметить только гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние стеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Вариант PE Plus (в двух вариантах) можно считать оптимальным для большинства покупателей автомобилей этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку для переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, а также АБС в тормозном приводе и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханическую 4-ступенчатую. «автомат» за дополнительные 27 тыс. руб. Однако здесь есть и недостаток - отсутствие регулировки высоты подушки водительского сиденья. Комплектация SE дороже и, конечно, даже лучше оснащена.Здесь можно увидеть дистанционное открывание крышки багажника, что является редкостью для автомобилей такого класса, водительское сиденье с регулируемой высотой подушки, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему с CD-проигрыватель, противотуманные фары и т. Д.

Двигатели:
1,6 (107 л.с.)

Последующие поколения:

Регламент самостоятельной замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик. Замена масла в механической коробке передач NISSAN, которое потребуется для замены масла в АКПП Nissan Almera

Объем заполнения:

Масло DVS 5W-40 Ke900-

2.7 л.

Matic-D масло для АКПП ke908-99931

полный заправочный объем - 7,7 л

объем частичного заполнения - 4,5 л

Масло MCP XZ OIL 75W-80 ke916-99931

3,0 л.

Антифриз L248 Ke902-99945

6,7 л.

Тормозная жидкость Dot 4 ke903-99932.

объем заправки - 1 л

.
П - проверка, смазка
З. - Замена
Интервал тогда (в месяцах и километрах), который наступит раньше. Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Пробег, пог. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Моторное масло Z. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З.
Фильтр масляный Z. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З.
Приводные ремни P P P P P P P P P P P P P P
Система охлаждения двигателя P P P P P P P P P P P P P P
Охлаждающая жидкость См. Примечание (1) P P P P P Z. P P P З. P P P З.
Воздушный фильтр P З. P З. P З. P З. P З. P Z. P З.
Топливо и трубопроводы паров бензина P P P P P P P P P P P P P P
Свечи зажигания обычные Тип См. Примечание (4) З. З. Z. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З.
Свечи зажигания с платиновым наконечником **** P З. P Z. P З. P З. P З. P З. P З.
Диагностика системы управления двигателем (включая кислородный датчик) (проконсультироваться). P P P P P P P P P P P P P P
Направление света фар.Измерение светового потока внешних осветительных приборов. P P P P P P P P P P P P P P
Давление в шинах, износ протектора (включая запасное колесо), при необходимости. переставить P P P P P P P P P P P P P P
Колодки тормозные, диски, барабаны, цилиндры и другие детали тормозных механизмов P P P P P P P P P P P P P P
Педальный тормоз, стояночный тормоз, сцепление (проверка эффективности торможения, свободная конструкция) P P P P P P P P P P P P P P
Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения, а также управляющий клапан тормозного усилителя. P P P P P P P P P P P P P P
Тормозная система и сцепление: Проверка уровня жидкости, а также на герметичность P P P P P P P P P P P P P P
Жидкость в тормозной системе, жидкость сцепления. З. З. З. З. З. З. З.
Жидкость и шланги гидроусилителя руля (проверка жидкости, а также на герметичность) P P P P P P P P P P P P P P
Масло в МКПП. P P P P P З. P P P P P З. P P
Жидкостная АКПП P P P З. P P P З. P P P Z. P P
Механизм и привод рулевого управления, детали осей и подвески, градуировка (повреждения, утечки) P P P P P P P P P P P P P P
Приводные валы (полуоси) (повреждение, негерметичность) P P P P P P P P P P P P P P
Проверка токсичности выхлопных газов P P P P P P P P P P P P P P
Проверка кузова на отсутствие коррозии (проверка кузова) См. Примечание (2) P P P P P P P P P P P P P P
Ремни безопасности (срабатывание, повреждение) P P P P P P P P P P P P P P
Смазка / Проверка петель и замков дверей, капота, багажника P P P P P P P P P P P P P P
Стеклоочистители передние и задние, система протока стекла, жидкость (уровень) P P P P P P P P P P P P P P
Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм) P P P P P P P P P P P P P P
Надувная подушка безопасности См. Примечание (3) - - - - - - - - - - - - - -

Nissan Almera N16 - автомобиль B-класса, ориентированный на начальный сегмент.Выпуск модели начался в 2000 году. Распространенный хэтчбек под названием Pulsar производится в Великобритании - для европейского рынка, а также некоторых азиатских стран. Известная в России версия в кузове седана собиралась в Японию. На внутреннем рынке эта модификация получила название BlueBird Sylphy. Автомобиль получил платформу, созданную совместными усилиями Renault и Nissan. Отметим, что на этой же «тележке» были созданы модели Nissan Primera и Almera Tino. Nissan Almert N16 можно было купить за 1.Бензиновые двигатели объемом 5 и 1,8 литра мощностью 90-115 лошадиных сил. Также был доступен дизельный агрегат объемом 2,2 литра (110 л. С.). Кроме того, автомобиль предлагался с 1,5-литровым дизельным двигателем DCI производства Renault. Двигатели агрегатируются с механической или автоматической коробкой передач.

В 2003 году вышла рестайлинговая версия, которая практически не изменилась по сравнению с «алмерами» образца 2000 года. И все же разработчики изменили дизайн интерьера, а также доработали ходовую часть и 2.В моторной гамме появился 2-литровый форсированный 136 лошадиных сил. Этот мотор агрегатировался с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. В 2006 году было объявлено о прекращении производства Nissan Almera N16, но, несмотря на это, в 2002 году в Южной Корее было запущено производство аналогичного автомобиля под названием Renault-Samsung SM3. Этот автомобиль начали поставлять в Россию в 2006 году, но назывался Nissan Almera Classic.

Сколько масла нужно для МСНП Nissan Almera N16

Год выпуска (2000-2006)

  • Масло в МЦНУ с 1.5 - 2,8-3,0 л.
  • Масло в МКПП с мотором 1,8 - 2,8-3,0 л.
  • Масло в МКПП с мотором 2,2 - 2,8-3,0 л.

Какое масло требуется для MCPP Nissan Almera N16

Год выпуска (2000-2006)

  • Масло в MCPP с двигателем 1.5 - 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF TRANS ELF NFP 75W-80
  • Масло в MCPP с двигателем 1.8 - 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF TRANS ELF NFP 75W-80
  • Масло в МЦНУ с двигателем 2.2 - 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF TRANS ELF NFP 75W-80

Всем привет! Прочитав эту статью, вы узнаете, как производится замена масла в АКПП Ниссан Альмера. Процедура требует определенных навыков, но если углубиться в ход работы, то все можно сделать самостоятельно и без выездов в автосервис. А тем, кого еще нет, просьба сначала прочитать нашу статью. Итак, приступим.

Что потребуется для замены масла в АКПП Ниссан Альмера?

Для замены масла в АКПП Nissan Almera нам понадобится новое трансмиссионное масло.Желательно брать оригинальную Nissan ATF Matic-D в объеме 4 литра. Вы можете выполнить поиск по артикуле Kle22-00004 или Ke908-99931. Если не найдете оригинал, то берите аналог. Но сначала проверьте возможность его применения.

Новый фильтр АКПП можно найти по артикулу: 31728-31x01. Берем оригинал или качественный дубль.

Новая автоматическая защелка. Артикул: 31397-31x02. Как и с фильтром, берем либо хороший дублер, либо оригинал!

Ключ 10 ".Лучшая голова, расширение и узел.
Головка на 13 дюймов и резка аналогичного размера.
Ключ на 22 дюйма.
Очиститель карбюратора (можно запросто).
Салфетка чистая, тряпки.
Отвертка плоская.
Нож для снятия старого герметика.
Канистра Mermeric, воронка, рабочая емкость.

Интервал замены масла в АКПП Nissan Almera

Производитель рекомендует менять масло в АКПП Ниссан Альмера через 60 тыс. Км пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, интервал замены может сократиться до 30 тыс. Км и 24 месяца соответственно.

Порядок замены масла в АКПП Ниссан Альмера

Обращаем ваше внимание на то, что замену необходимо производить на прогретом двигателе. При работе с маслом требуется соблюдать технику безопасности, так как можно получить ожоги. При попадании жидкости в глаза и на кожу необходимо немедленно промыть попавшие участки большим количеством воды.

1. Итак, прогрели мотор до рабочей температуры и заглушили. Перед началом работ ранее была снята защита двигателя, которая перекрывала доступ к АКПП.

2. Находим сливную пробку:

И выкручиваем заранее приготовленным ключом на 22 ". Открываем для работы емкость, в которой сливается ATF.

Должно сливаться примерно 3- 3,5 литра масла

3. Следите за сливной пробкой.Можно даже полностью затянуть, больше трогать не будем. Если сливная пробка не в очень хорошем состоянии, то лучше сразу заменить. Цена вопроса 30 рублей, но он избавит вас от дальнейших проблем вроде течи масла через сливную пробку.

4. Поворачиваем ключ на 10 "21 болт по периметру АКПП.

5. Плоской отверткой используем поддон и убираем его в сторону.

6. Видим" внутренности "АКПП трансмиссия и масляный фильтр, который нам нужно снять.

7. Самым неудачным, на мой взгляд, при демонтаже фильтра ACAP Nissan Almera является расположение гайки сверху гидроблока. А для того, чтобы снять фильтр пулемета, нужно снять весь гидросистему. Да, это ужасно звучит, но ничего сложного здесь нет. Просто ослабляем все болты крепления гидроблока:

И просто откручиваем болты фильтра коробки, насколько это возможно.

8.Отсоедините контакты микросхемы, как показано на фото ниже.

9. Осторожно снимите шток включения шестерен и полностью поверните все болты крепления гидроблока и выньте его.

10. Это та самая гайка, из-за которой мне пришлось снимать весь гидросистему.

11. Снимаем старый фильтр и устанавливаем на его место новый.

12. Ставим гидрокон с новым фильтром на место и натягиваем все болты.Поскольку болты разные по размеру, важно установить каждый на своем месте. Поэтому при разборке старайтесь их не путать. Не забудьте подключить разъем проводов и правильно поправить тягу переключения передач!

13. Очистить поддон АКПП от грязи. С помощью ножа удаляем остатки старой прокладки. Мы также очищаем магниты, на которых обычно скапливается металлическая стружка. Не забудьте очистить и сам короб от старого герметика.

14. Установите привод АКПП и постепенно вытяните все болты. В принципе все работы под машиной завершены. Если была металлическая защита, устанавливаем ее на место и выходим в помещение бювета.

15. Следующим этапом замены масла в АКПП Nissan Almera является заливка нового трансмиссионного масла. Сделаем это через отверстие зонда, но для удобства снимем воздуховод воздушного фильтра:

16.Вытаскиваем щуп и вставляем в его отверстие воронку.

17. Залейте новое масло в коробку. Смело можно заливать 3,5 - 4 литра масла. Устанавливаем зонд.

18. Заезжаем в салон и заводим мотор. Дайте немного поработать и начну перебирать положения селектора АКПП с небольшой задержкой, при этом удерживая педаль тормоза. После этого даем двигателю прогреться и тратим его.

19. Проверяем уровень масла в АКПП.Снимаем щуп и смотрим на уровень.

В этом случае он должен быть ближе к верхней отметке (отметка «Горячий», что означает «горячий», поскольку мы уже прогрели мотор до рабочей температуры). Если масел мало, то заливаем, если много - просто берем простой шприц и капельницу и накачиваем необходимое количество.

Вот собственно и все! На этом в Nissan Almera техосмотр масла можно считать оконченным! Спасибо за внимание к новым встречам! А в самом конце статьи вы можете посмотреть видео, в котором все очень подробно описано и показано.

Не забывайте писать комментарии к статье!

Автомобилистам достоверно известно, что обслуживание автомобиля стоит довольно дорого. В настоящее время владельцы автомобилей все чаще стараются сэкономить бюджет, чтобы обслуживать машину своими силами, производить несложные сервисные работы в домашних условиях. Одна из таких задач - плановая замена трансмиссионной жидкости. Эта статья ориентирована на владельцев Nissan Almera. В ней мы расскажем, как провести в домашних условиях замену масла в МКПП Ниссан Альмера Классик, какой моторной жидкости отдать предпочтение при покупке и в каком количестве приобретается, как часто требуется трансмиссия этого транспортного средства.

Инструкция по замене масла в МКПП Ниссан Альмера.

Периодичность замены трансмиссионной жидкости

Плановую замену смазочной жидкости в механической трансмиссии производитель регламентирует через каждые девяносто тысяч километров, что примерно соответствует временному интервалу в четыре года эксплуатации автомобиля. Согласно регламенту, проверку уровня масла и его качества следует проводить после двадцати тысяч километров пробега на транспортном средстве.

На практике интервал между заменами масла может быть меньше, если машина эксплуатируется в суровых климатических условиях или собственник является приверженцем агрессивного стиля вождения. В таких ситуациях замена может потребоваться до истечения регламентированного срока предположительно шестидесяти тысяч пробега автомобилей.

Дополнительная более быстрая потеря качественных свойств трансмиссионной жидкости, чем гарантирует производитель, могут быть частые движущие факторы для неудовлетворительного дорожного покрытия, обычные режимы пробки, требующие резких остановок и запусков, а также факт низкокачественной жидкости отсек с предыдущей заменой.Чтобы не упустить момент, когда потребуется незапланированная замена трансмиссионной жидкости, важно прочувствовать свой автомобиль, отреагировать на ухудшение его управляемости, на проблемы с трансмиссией и при необходимости заменить смазку.

Какое моторное масло заливать?

Если установлено, что автомобиль требует замены масла, необходимо приобрести трансмиссионную жидкость, что очень часто сопровождается определенными трудностями. И дело не всегда в наличии финансов: современный рынок предлагает огромный ассортимент ГСМ, среди которых сложно выбрать идеальный вариант для своей машины.

Чтобы сориентироваться, какое масло подойдет для МКПП Ниссан Альмерс, стоит внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля. Производитель регламентирует масляный отсек, который соответствует вязкости стандарта SAE с маркировкой 75W80, а классификатор API имеет класс не ниже GL-4. Что касается производителя жидкости, то допуски на использование в трансмиссиях имеют смазочные материалы от ELF, а также можно купить аналоги продукции других популярных производителей ГСМ.При этом важно приобретать товары только в официальных, сертифицированных автомагазинах, чтобы избежать закупочной фальсификации.

Сколько трансмиссионной жидкости потребуется для полной замены?

Второй, не менее важный вопрос при покупке трансмиссионного масла: сколько литров его покупать, ведь каждая лишняя канистра - это дополнительная и неоправданная материальная усадьба. Производитель В инструкции к Nissan Almera Classic указано, что в механическую коробку будет входить объем масла в количестве от 2-х.От 8 до трех литров. На практике эти цифры не на все сто процентов соответствуют действительности. По словам специалистов сервисных центров и опытных механиков, масла в коробке МКПП Nissan Almera Classic потребуется 3,2 литра. Соответственно, необходимо сразу покупать четыре литра трансмиссионной жидкости, чтобы она не перестала работать и работать из-за недостающей смазки.

Процесс замены

Алгоритм замены масла в МКПП Nissan Almera Classic не отличается особой уникальностью, характерной для других автомобилей с МКПП.Для проведения этой процедуры необязательно иметь доступ к автомеханике, заменить масло можно своими руками в домашних условиях.

На практике возможно выполнение действий по пошаговым инструкциям по проведению процедуры:


Подведем итог

Последовательное выполнение поставленных задач - залог успеха. Несмотря на простоту замены смазки в МКПП Ниссан Альмера, работа требует от художника внимательности и скрупулезности.И напоследок: не пытайтесь экономить на качестве трансмиссионной жидкости, такая экономия более чем сомнительна, ведь от бесперебойной работы коробки передач зависит ваша безопасность на дороге.

Nissan Almera Service Repair Manual скачать бесплатно

Руководства по ремонту и обслуживанию Nissan Almera N15 / N16 / Tino V10 / Classic B10 - более 120 руководств бесплатно!

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Nissan Almera 1995-1999 Электронное руководство по ремонту [ru].rar - Мультимедийное руководство на русском языке по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Nissan Almera 1995-1999 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями. 87Мб Загрузить
Nissan Almera 1995-2000 Service Manual [en] .rar - Сборник инструкций на английском языке по обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Almera N15 серии 1995-2000 годов выпуска. 211.9Mb Загрузить
Nissan Almera 1996 Руководство по ремонту и обслуживанию [ru].rar 67Mb Загрузить
Nissan Almera 2000-2006 Service & Repair Manual [ru] .rar - Руководство на русском языке по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Nissan Almera серии N16 2000-2006 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,5 / 1,8 л. . 114.8Mb Загрузить
Nissan Almera Classic 2005 Руководство по ремонту и обслуживанию [ru].rar - Руководство на русском языке по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Nissan Almera Classic с 2005 года выпуска с бензиновым двигателем 1,6 л. 68.3Mb Загрузить
Nissan Almera Classic 2006 Service & Repair Manual [ru] .djvu - Руководство на русском языке по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Nissan Almera Classic серии B10 с 2006 года выпуска. 28.7Mb Загрузить
Nissan Almera Classic Electronic Руководство по ремонту [en].rar - Инструкция на английском языке по обслуживанию и ремонту Nissan Almera Classic серии B10 . 74.1Mb Загрузить
Nissan Almera N16 2001 Electronic Repair Manual .rar - Руководство на английском языке по обслуживанию и ремонту Nissan Almera N16 серии. 101.2Mb Загрузить
Nissan Almera N16 2003 Electronic Repair Manual [en] .rar - Руководство на английском языке по обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Almera N16 серии. 118Mb Загрузить
Nissan Almera Инструкция по эксплуатации [ru] .pdf - Инструкция на русском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Nissan Almera 2013 года выпуска. 7.7Mb Загрузить
Nissan Almera Tino 1998 Руководство по ремонту и обслуживанию [ru] .rar - Руководство на русском языке по эксплуатации и ремонту Nissan Almera Tino с 1998 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями. 490.2Mb Загрузить
Nissan Almera Tino Workshop Repair Manual [en] .rar - Сборник инструкций на английском языке по обслуживанию и ремонту Nissan Almera Tino. 89.3Mb Загрузить

1995-2000 Nissan Almera N15 Руководство по техническому обслуживанию

Методические указания по ремонту и обслуживанию автомобилей Nissan Almera 1995-2000 годов выпуска, с бензиновыми двигателями 1.4, 1,6, 2,0 л и дизельные двигатели 2,0 л.

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Автоматическая коробка передач.pdf 7.4Mb Загрузить
Body.pdf 1.8Mb Загрузить
Тормозная система.pdf 3.1Mb Загрузить
Сцепление.pdf 496.9kb Загрузить
Electric System.pdf 10.9Mb Загрузить
Передняя подвеска.pdf 1.1Mb Загрузить
Топливная и выхлопная системы.pdf 246.9kb Загрузить
GA, SR series Engine Control System.pdf 15.9Mb Загрузить
GA, Системы охлаждения двигателей серии SR.pdf 1.5Mb Загрузить
GA, SR series Engine Mechanical.pdf 7.2Mb Загрузить
Общая информация.pdf 1.9Mb Загрузить
Нагреватель и кондиционер.pdf 3.2Mb Загрузить
Maintenance.pdf 2.2Mb Загрузить
Механическая коробка передач с главной передачей в сборе.pdf 2.5Mb Загрузить
Задняя подвеска.pdf 444kb Загрузить
SRS Airbag.pdf 1.7Mb Загрузить
Steering System.pdf 1.3Mb Загрузить

2001 Nissan Almera Модель N16 Series Service Manual

Инструкция по ремонту, установке, обслуживанию и эксплуатации автомобилей Nissan Almera с 2000 года выпуска, с бензиновыми двигателями QG15DE, QG18DE, с кузовом N16.

Название Размер файла Ссылка для скачивания
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРОМ, ТОПЛИВА И ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.pdf 548.2kb Загрузить
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ.pdf 4.3Mb Загрузить
BODY & TRIM.pdf 1009kb Загрузить
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.pdf 1.3Mb Загрузить
СЦЕПЛЕНИЕ.pdf 489.4kb Загрузить
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.pdf 8.4 Мб Загрузить
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.pdf 7.7Mb Загрузить
СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.pdf 973.5kb Загрузить
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ.pdf 2Mb Загрузить
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТ.pdf 258.3kb Загрузить
ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.pdf 413.7kb Загрузить
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.pdf 403.6kb Загрузить
ОБОГРЕВАТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА.pdf 1.6Mb Загрузить
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.pdf 58.8kb Загрузить
MANUAL TRANSAXLE.pdf 3.1Mb Загрузить
СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ.pdf 1.3Mb Загрузить
STARTING & CHARGING SYSTEMS.pdf 857.5kb Загрузить
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.pdf 586.4kb Загрузить

2001-2003 Nissan Almera Tino V10 series Service Manual PDF

Руководство по ремонту, устройству, обслуживанию и эксплуатации автомобилей Nissan Tino (серия V10) с 1998 года выпуска, с бензиновыми двигателями QG18DE, SR20DE рабочим объемом 1 шт.8, 2,0 л.

Название Размер файла Ссылка для скачивания
5mt - Clutch.pdf 491.6kb Загрузить
5mt - Manual Transaxle.pdf 855.9kb Загрузить
6mt - Clutch.pdf 181.4kb Загрузить
6mt - Механическая коробка передач.pdf 2Mb Загрузить
Управление ускорителем, топливная и выхлопная системы.pdf 401.2kb Загрузить
Автоматический кондиционер.pdf 1.7Mb Загрузить
Automatic Transaxle.pdf 6.2Mb Загрузить
Кузов и отделка.pdf 1.8Mb Загрузить
Тормозная система.pdf 1.3Mb Загрузить
Electric System.pdf 4.8Mb Загрузить
Engine Control System.pdf 13Мб Загрузить
Engine Lubrication & Cooling Systems.pdf 1.3Mb Загрузить
Engine Mechanical.pdf 3.8Mb Загрузить
Передний и задний мост.pdf 382.2kb Загрузить
Передняя и задняя подвеска.pdf 392.8kb Загрузить
Общая информация.pdf 531kb Загрузить
Maintenance.pdf 91.5kb Загрузить
Удерживающая система.pdf 1.2Mb Загрузить
Системы запуска и зарядки.pdf 397.4kb Загрузить
Steering System.pdf 405.6kb Загрузить

2003 Nissan Almera N16 Руководство по техническому обслуживанию

Инструкция по ремонту, установке, обслуживанию и эксплуатации автомобилей Nissan Almera с 2003 года выпуска, с бензиновыми двигателями QG15DE, QG18DE, с кузовом N16.

Название Размер файла Ссылка для скачивания
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРОМ, ТОПЛИВА И ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.pdf 650.8kb Загрузить
АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР.pdf 1.8Mb Загрузить
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ.pdf 5.9Mb Загрузить
BODY & TRIM.pdf 1.9Mb Загрузить
BRAKE SYSTEM.pdf 862.1kb Загрузить
СЦЕПЛЕНИЕ.pdf 467.6kb Загрузить
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.pdf 5.2Mb Загрузить
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - QG.pdf 5.7Mb Загрузить
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - YD.pdf 1.7Mb Загрузить
СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.pdf 1.1Mb Загрузить
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - QG.pdf 1.6Mb Загрузить
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - YD.pdf 2Mb Загрузить
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТ.pdf 361.4kb Загрузить
ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.pdf 456.2kb Загрузить
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.pdf 539.6kb Загрузить
ОБОГРЕВАТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ.pdf 1.2Mb Загрузить
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.pdf 124.1кб Загрузить
MANUAL TRANSAXLE.pdf 2.9Mb Загрузить
СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ.pdf 931.3kb Загрузить
STARTING & CHARGING SYSTEMS.pdf 592.2kb Загрузить
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.pdf 498.2kb Загрузить

Nissan Almera Classic B10 Series Руководство по ремонту

Руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей Nissan Almera Classic в кузове B10 с 2006 года выпуска, оснащенных бензиновым двигателем QG16DE.

Название Размер файла Ссылка для скачивания
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРОМ, ТОПЛИВА И ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (QG16).pdf 551.9kb Загрузить
КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА.pdf 3.5 Мб Загрузить
АУДИО И ВИДЕО.pdf 428.2kb Загрузить
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ.pdf 7.4Mb Загрузить
BODY & TRIM.pdf 3Mb Загрузить
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.pdf 1.1Mb Загрузить
СЦЕПЛЕНИЕ.pdf 352.2kb Загрузить
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.pdf 4.5Mb Загрузить
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (QG16) .pdf 8.9Mb Загрузить
СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (QG16) .pdf 167.4kb Загрузить
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ (QG16).pdf 5.9Mb Загрузить
ПЕРЕДНИЙ МОСТ И ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.pdf 493.4kb Загрузить
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.pdf 1.6Mb Загрузить
LAN SYSTEM.pdf 884.8kb Загрузить
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.pdf 166.4kb Загрузить
ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ.pdf 1.8Mb Загрузить
ЗАДНИЙ МОСТ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.pdf 275.9kb Загрузить
СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ.pdf 843kb Загрузить
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.pdf 647kb Загрузить
ЖГУТ ПРОВОДОВ.pdf 10.5Mb Загрузить

Nissan Almera Tino Model V10 Series Service Manual

Название Размер файла Ссылка для скачивания
5MT - СЦЕПЛЕНИЕ.pdf 491.6kb Загрузить
5MT - MANUAL TRANSAXLE.pdf 855.9kb Загрузить
6MT - СЦЕПЛЕНИЕ.pdf 181.4kb Загрузить
6MT - MANUAL TRANSAXLE.pdf 2Mb Загрузить
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРОМ, ТОПЛИВА И ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.pdf 401.2kb Загрузить
АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР.pdf 1.7Mb Загрузить
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ.pdf 6.2Mb Загрузить
BODY & TRIM.pdf 1.8Mb Загрузить
BRAKE SYSTEM.pdf 1.3Mb Загрузить
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.pdf 4.8Mb Загрузить
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.pdf 13Мб Загрузить
СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.pdf 1.3Mb Загрузить
ENGINE MECHANICAL.pdf 3.8Mb Загрузить
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТ.pdf 382.2kb Загрузить
ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.pdf 392.8kb Загрузить
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.pdf 531kb Загрузить
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.pdf 91.5kb Загрузить
СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ.pdf 1.2Mb Загрузить
STARTING & CHARGING SYSTEMS.pdf 397.4kb Загрузить
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.pdf 405.6kb Загрузить

Руководство по ремонту обязательно будет включать информацию об электрооборудовании автомобилей, в этом руководстве представлены все электрические схемы Nissan Almera .Для всех пользователей, которые настроены на самодиагностику и ремонт машины, в руководстве есть обширные разделы с подробными пошаговыми рекомендациями о том, как определить причину проблемы, ее характер и последующее устранение. Подробно рассматриваются различные варианты ремонта двигателя, коробки передач, рулевого управления, тормозной системы, шин и колес, фар и других компонентов Nissan Almera. Таким образом, водитель будет знать, как правильно восстановить работоспособность своей машины, а мастер получит готовое решение любых ремонтных задач.

Nissan Almera

Nissan Almera - автомобиль японской компании Nissan, выпускаемый с 1995 года. Фактически, Almera являлась эквивалентом продаваемых в Европе моделей Nissan Pulsar, Nissan Sentra и Nissan Bluebird Sylphy.

Внимание! Нажимая на ссылку «скачать» вы соглашаетесь, после прочтения удалите загруженный файл со своего компьютера. Весь контент на сайте Carmanualsclub.com взято из бесплатных источников и также распространяется свободно. Если вы являетесь автором этого материала, то, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы предоставить пользователям приятную и удобную альтернативу, после прочтения покупки качественного «оригинала» напрямую у издателя. Администрация сайта не несет ответственности за противоправные действия и любой ущерб, причиненный правообладателям.

Автомобильный аудиокабель AUX USB 3,5 мм 8-контактный переходник для Hyundai KIA IPOD IPAD SS onestaff.ca

автомобильный аудиокабель AUX USB 3,5 мм 8-контактный адаптер для Hyundai KIA IPOD IPAD SS onestaff.ca
  1. Home
  2. Автомобильные запчасти и аксессуары
  3. Автомобильные технологии, GPS и безопасность
  4. Клеммы и проводка
  5. Кабели аудиоинтерфейса
  6. Автомобильный аудиокабель AUX USB 3,5 мм 8-контактный адаптер для Hyundai KIA IPOD IPAD SS
Автомобильные запчасти и аксессуары Автомобильная техника, GPS и терминалы безопасности и проводка Аудиоинтерфейсные кабели Автомобильный аудиокабель AUX USB 3.Адаптер 5мм 8Pin для Hyundai KIA IPOD IPAD SS

Автомобильный аудиокабель AUX USB 3,5 мм 8-контактный адаптер для Hyundai KIA IPOD IPAD SS, аудиокабель AUX USB 3,5 мм 8-контактный разъем для автомобиля Hyundai KIA IPOD IPAD SS, разъем для iPod / iPhone (не подключайте iPhone к кабелю перед подключением к автомобилю), кабель AUX позволяет слушать музыку через автомобильное радио, сначала подключите кабель к AUX для KIA / Hyundai, когда автомобиль выключен, запустите автомобиль и переключитесь на AUX, 1 кабель AUX.IPAD SS Автомобильный аудиокабель AUX USB 3,5 мм 8-контактный переходник для Hyundai KIA IPOD.

Автомобильный аудиокабель AUX Адаптер USB 3,5 мм с 8-контактным разъемом для Hyundai KIA IPOD IPAD SS 88898054. Кабель AUX позволяет слушать музыку через автомобильное радио. Сначала подключите кабель к AUX для KIA / Hyundai, когда автомобиль выключен. Заведите машину и переключитесь на AUX. 1 кабель AUX. Разъем для iPod / iPhone (не подключайте iPhone к кабелю перед подключением к автомобилю). Состояние: Новое: новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Бренд: Без марочного обозначения , Материал: : Пластик + металл : Цвет: : Черный , Общая длина: : 52 см / 20,5 дюйма : Установка: : для Hyundai KIA , Тип: : Кабель AUX : Номер детали производителя: : Есть Не применяется , EAN: : 88898054 ,。



Автомобильный аудиокабель AUX USB 3,5 мм 8-контактный адаптер для Hyundai KIA IPOD IPAD SS

Автомобильный аудиокабель AUX USB 3.Адаптер 5мм 8Pin для Hyundai KIA IPOD IPAD SS

Автомобильный аудиокабель AUX USB 3,5 мм 8-контактный адаптер для Hyundai KIA IPOD IPAD SS

Повседневный джемпер Horror в магазине мужской одежды. Люди носят украшения не только из-за того, насколько они красивы. Перчатки изготовлены из высококачественной коровьей кожи с разрезом на манжете. Белый: Дом и кухня - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Каждая новая идея подробно обсуждается, Дизайн модных колец современный и элегантный.; а также в соответствии с FMVSS нет. Дата первого упоминания: 9 октября. Размер: LUS / EU. Размер: MBust: 104–114 см / 40, 100% окончательная проверка перед упаковкой, гарантирующая высочайший уровень качества. Цель использования сантехники. Винтажные джинсы для мам 1980-х годов от Giorgio Rivera. наше заведение обслуживает множество клиентов, предоставляя им краткосрочные денежные решения и варианты ликвидности в отношении их заветных семейных реликвий, ВАШИ ФОТОГРАФИИ РАЗМЕЩЕНЫ ВЕРТИКАЛЬНО И ГОРИЗОНТАЛЬНО НА ПЛИТКЕ ГРАФИКА, использованная винтажная хлопковая ткань для детей, Идеально подходит для осенней свадьбы и идеальный подарок для вас, подружек невесты.Созданные из серебра и золота с настоящим черным жемчугом, такое заниженное украшение, которое может приносить вам Хэллоуин круглый год, антикварные старинные чешские стеклянные пуговицы с кабошоном, изготавливающие стальную пресс-форму. Размеры карточки стандартные ACEO (2. Включает одну строку пользовательских надписей по центру обложки в 3 различных шрифта на ваш выбор, чтобы вы могли иметь свое имя. Элементы в виде капли настолько модны и просты, что создают выдающийся образ как для мужчин, так и для женщин. Набор противней для торта AIKO 3PCS 4 '7'9' Круглый герметичный противень для выпечки с защелкой.ХОРОШИЕ САПОГИ - КЛЮЧ: есть много забавных вещей, которыми вы можете наслаждаться со своими детьми. взял рюкзак для переноски компьютера премиум-класса и отправил его группе эргономистов. Основной материал: хромированный цинковый сплав, свидания или многие другие особые случаи, через 3 минуты без какой-либо работы перейдет в спящий режим.

Автомобильный аудиокабель AUX USB 3,5 мм 8-контактный адаптер для Hyundai KIA IPOD IPAD SS

НОВЫЙ СЕРЕБРЯНЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ДРЕЙФЕР RALLY РУЧНОЙ ТОРМОЗ РУЧНОЙ ТОРМОЗ. Форд Транзит Mk7 2.2 2.4 3.2 TDCi КАЧЕСТВО Комплект уплотнительных колец шайбы топливной форсунки. ПОДХОДЯЩИЕ ПО ЦВЕТУ Брелоки для ключей KAWASAKI GPZ 900R LTD ИЗДАНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ЦВЕТОВ. 5x Torqueleader Quickset Minor Регулируемый крутящий момент 1/4 "Драйвер. Аварийное реагирование ОТРАЖАЮЩИЙ МАГНИТ Медик Скорая помощь Фельдшер врач 620 мм x1, ЗЕРКАЛО WA WING со стороны пассажира Nissan Pathfinder 2005-On без индикатора, D-образная скоба 10 мм Нержавеющая сталь 316, спинка сиденья OEM или Cobra Easy Brackets для Suzuki Boulevard M109 w, 12 В автомобильный ЖК-дисплей с цифровым датчиком температуры внутри и снаружи.X3 7 6 Совершенно новый масляный радиатор двигателя для BMW 3 5. Роскошные автомобильные чехлы Kensington Полный комплект для NISSAN MICRA HATCBACK. Одно уплотнение заднего суппорта и комплект уплотнений Suzuki GSX-R 750 K1 2001. Высококачественное крепление багажника заднего багажника 3 Крепление для велосипедов Цикл велосипеда стойки автомобиля. 2x подходит для Mini Cooper S JCW R56 Osram оригинальные габаритные лампы габаритных фонарей, Renault Grand Scenic 5dr 04-09 УФ-тени для автомобилей WINDOW SUN BLIND PRIVACY GLASS TINT, SINGLE R&G RACING Заглушка задней подножки 2010-2018 для BMW S1000RR, RENAULT MEGANE SPORT RS 250/265 ЧАШКА ПОДЛИННЫЕ ПЕРЕДНИЕ ДИСКИ BREMBO 1X ПАРА.Honda CBR500R 2016-2018 R&G Racing Слайдеры на бак из углеродного волокнаTS0034C.

У нас есть сервисная команда, состоящая из опытных профессионалов в области найма, позиционирования и надлежащего управления людьми в различных компаниях.

Наша цель - убедиться, что кандидат, которого мы предоставляем для работы, идеально соответствует критериям работы и хорошо подготовлен для этой работы.

  • Разнорабочие
  • Сборщики и упаковщики
  • Холодильные / холодильные установки
  • Сборщики заказов
  • Рабочие на производстве
  • Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
  • Санитарно-техническое обслуживание и уборка

Наша команда профессионалов обладает необходимыми знаниями и опытом для обеспечения правильных и идеально подходящих специалистов для различных должностей.Мы хотим, чтобы наши клиенты могли уделять больше времени и энергии другим важным частям своей организации и предоставить нам возможность выполнять процесс найма лучших талантов, которыми они будут гордиться. Некоторые должности для квалифицированной рабочей силы включают:

Читать далее..

Почему выбирают нас?

Наши специалисты по продажам и маркетингу имеют опыт в размещении нужных талантов в различные должности в отделе продаж и маркетинга.Некоторые позиции включают:

  • Разнорабочие
  • Сборщики и упаковщики
  • Холодильные / холодильные установки
  • Сборщики заказов
  • Рабочие на производстве
  • Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
  • Санитарно-техническое обслуживание и уборка
Читать далее..
  • Менеджер по развитию бизнеса
  • Специалист по развитию бизнеса
  • Менеджер категории
  • Директор по продажам
  • Аналитик по продажам
  • Планирование продаж
  • Поддержка продаж
  • Территориальный управляющий
  • Вице-президент по продажам
Читать далее..
  • Продажа рекламы
  • Деловые услуги
  • Служба поддержки клиентов
  • Консультации по продажам
  • Продажи в сфере здравоохранения
  • Гостиничный отдел продаж
  • Медицинский отдел
  • Мерчендайзер
  • Интернет-продажи
  • Продажа фармацевтической продукции
  • Рекрутер, Внутренние продажи
Читать далее..
  • Отдел продаж туристических услуг
  • Отдел продаж связи
  • Продажа компьютеров и программного обеспечения
  • Электронные продажи
  • Продажа офисного оборудования
  • Отдел продаж
  • Продажи телекоммуникаций
  • Розничная торговля беспроводной сетью
  • Беспроводные продажи

Автомобильный аудиокабель AUX USB 3.Адаптер 5мм 8Pin для Hyundai KIA IPOD IPAD SS

В OneStaff мы являемся связующим звеном между вами (нашим кандидатом) и выбранной вами работой. Мы информируем вас о ситуации на рынке труда и в процессе выстраиваем прочные отношения.Мы - ваша предпочтительная кадровая компания, если вы ищете работу по контракту или хотите построить себе карьеру.

Читать далее

Наши услуги охватывают самые разные отрасли. В зависимости от потребностей отрасли мы предоставляем как постоянную, так и временную помощь. У нас есть команда преданных своему делу и увлеченных экспертов, которые очень хорошо осведомлены в обучении и развитии преданных своему делу сотрудников.Независимо от промышленного спроса и того, насколько сложными они могут казаться в некоторых случаях,

Подробнее

Автомобильный аудиокабель AUX USB 3,5 мм 8-контактный адаптер для Hyundai KIA IPOD IPAD SS, Автомобильный аудиокабель AUX USB 3,5 мм 8-контактный адаптер для Hyundai KIA IPOD IPAD SS

ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ. Фебест 0280-В10. INFINITI; Рабочие цилиндры сцепления NISSAN

Преимущества запчастей Febest:

  • - Новые автозапчасти немецкого качества
  • - Очень привлекательные цены
  • - Отправка в течении 24 часов
  • - Бесплатная доставка для всех заказов в континентальной Европе, Великобритании и Ирландии!
  • - Доставка DHL Express по всему миру (товар будет доставлен в течение 1-3 дней!)

Совместимые OE / OEM и перекрестные ссылки на запчасти:

NISSAN 30620-4Z000; NISSAN 30620-2J063; NISSAN 30620-2J061; NISSAN 30620-2J060; NISSAN 30620-2J00A; NISSAN 30620-95F0A; SAMSUNG 31401-31010

совместимых моделей автомобилей:

  • INFINITI G20 P11 1998-2001 гг.
  • NISSAN AD VAN Y11 1999-2004 гг.
  • NISSAN ALMERA N16 2000-2006 гг.
  • NISSAN ALMERA N16 2000-2002 гг.
  • NISSAN ALMERA B10RS 2006-2012 гг.
  • NISSAN ALMERA TINO V10M 1998-2003 гг.
  • NISSAN AVENIR W11 1998-2005 гг.
  • NISSAN BLUEBIRD U14 1996-2001 гг.
  • NISSAN BLUEBIRD SYLPHY G10 2000-2005 гг.
  • NISSAN PRIMERA WAGON W11 1996-2001 гг.
  • NISSAN PULSAR N15 1995-2000
  • NISSAN PULSAR N16 2000-2005 гг.
  • NISSAN SENTRA B15 2001-2006 гг.
  • NISSAN SUNNY 918 NISSAN SUNNY
  • 15 2008-2018 918-2009 SUNNY 918-2008 B4918
  • NISSAN SUNNY B10RS 2006-2012
  • NISSAN WINGROAD VAN Y11 1999-2004

Обратите внимание, что вышеупомянутые автомобили могут иметь разные платформы в зависимости от происхождения.Убедитесь, что OEM-номер совместим с номером детали / артикула 0280-B10 . Если у вас нет оригинального номера детали - свяжитесь с нами!

Доставка: (Подробная информация о доставке)

Бесплатная доставка для всех заказов в континентальной Европе, Великобритании и Ирландии:
- Бесплатная доставка DHL Express для всех заказов на сумму более 20 евро!
- Бесплатная стандартная доставка для заказов на сумму менее 20 евро!

Мы отправляем заказы в течении 1 рабочего дня.Отправка в тот же день, если заказ размещен с понедельника по пятницу до 10 часов утра.
Выбрав DHL Express, ваш заказ будет у вас в течении 1-3 дней.

Политика возврата: (Подробная информация об условиях возврата)

Вы можете вернуть товар в течение 30 дней с момента получения. Если товары находились в вашем распоряжении более 30 дней, они считаются «использованными» и не подлежат возврату или обмену.
В случае возврата товара мы вернем полную стоимость заказа.

Гарантия:

Мы хотим, чтобы вы остались довольны нашей продукцией.
На большинство наших продуктов распространяется гарантия производителя 2 года.

Свяжитесь с нами:

Мы советуем нашим клиентам обращаться к нам по любым вопросам, связанным с заказом.
Все запросы обрабатываются в течение 24 часов.

Служба поддержки клиентов работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 (+2 UTC).
Вы можете связаться с нами по:
Телефон: +3723571177
Skype: febest.eu
Мы будем рады Вам помочь!

Срок эксплуатации автомобиля ниссан альмера классик. Сильные и слабые стороны nissan almera classic. Отзывы водителей о Classic

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фотографии этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта. Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.

  • Extra: отзывы и тесты Nissan Almera

Nissan: отзывы Отзывы о Nissan Almera 01 октября 2012 г.

Выбирая автомобиль данной ценовой категории, мой взгляд упал на Chevrolet Lacheti и Nissan Almera. С одной стороны, Лачетти большой, красивый, но все-таки не «японец». Ниссан скромнее, меньше по габаритам и салону, но качественный. К тому же сборка автомобиля не какая-то русская или узбекская, а корейская. И взвесив эти плюсы и минусы, остановился на пустой Альмере.

Автомобиль качественный, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если вы хотите ехать быстро или динамично ускоряться, расход все равно будет не более 10/100, а в городе вы сможете не отставать от 6,5. Для езды есть все - кондиционер, гидроусилитель, мягкое сцепление. Однако не стоит ожидать роскошного японского автомобиля от Almera. У него скромный тесный салон, отделка тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался при виде каких-то лосьонов.Но за сотню тысяч пробегов поменял какую-то пневмопружину (типа болезнь Альмера) и шар. Все. Правда, мяч пришлось менять дважды из-за того, что я нарвался на подделку.

Если хотите купить - будьте внимательны при ремонте, не повторяйте подобных ошибок и Almera никогда не подведет.



Almera, автомобиль, который благодаря своей относительно невысокой стоимости и поразительной надежности успел приобрести в свое время множество сторонников. После того, как его производство было свернуто в Сандерленде, Note занял место Almera на европейском рынке, и нам предложили упрощенную версию, родом из Южной Кореи - Nissan Almera Classic.

Самое главное отличие обновленной версии от предшественницы - доступная цена. Вторым существенным отличием новинки стал новый внешний вид.

Дизайн интерьера - это, пожалуй, самое слабое место классической Nissan Almera. Материалы отделки выглядят намного привлекательнее, чем есть на самом деле.

Блок управления системой вентиляции, расположенный на центральной консоли, выглядит допотопно. Горизонтальная, «а-ля ВАЗ» девятка, «бегунки» вообще выглядят полным недоразумением.Хотя при всем при этом пользоваться техникой все же удобно - к эргономике особых претензий нет.

Чего нельзя сказать об уровне комфорта. Во-первых, салон Classic очень тесноват, диапазон регулировки водительского сиденья ограничен, рассчитан на водителя ростом до 180 см. Подушка водительского сиденья переборщила.

К достоинствам Classic можно отнести, пожалуй, вместительный багажник, полноразмерную «запаску» и достойные ходовые качества, обеспечиваемые действительно достойным силовым агрегатом.1,6-литровый двигатель мощностью 107 л.с. отличается хорошей тягой на низких оборотах и ​​экономичностью, приспособленностью к 92-му бензину.

Принципиальной разницы в динамике 5-й «механики» и 4-го «автомата» нет. В обеих версиях силовой агрегат обеспечивает автомобилю плавный и быстрый разгон, что в принципе нехарактерно для автомобилей этого типа.

Самым существенным недостатком в работе двигателя является шум, который начинается со средних оборотов просто для того, чтобы напрячься.Рулевое управление и подвеска установлены на средний уровень.

Последний, хотя и обеспечивает хорошую плавность и устойчивость при движении по прямой, допускает заметные боковые крены. На скорости выше 150 км / ч заметна раскачка, есть необходимость в постоянном рулевом управлении.

Сам руль хоть и не информативный, но высокопроизводительный (всего 3 оборота от упора до упора). Эффективность тормозов не вызывает нареканий. Педаль точно измеряет усилие, электроника подключена ненавязчиво.

Базовую комплектацию Nissan Almera Classic с индексом PE, включая центральный замок, подушку безопасности водителя, передние электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля, можно приобрести по цене от 14 090 долларов.

Версия PE + представлена ​​в 2-х модификациях по цене 15 690 долларов (с АКПП - 16 840 долларов) - где автомобиль дополнительно укомплектован подушкой пассажира, креплениями Isofix, подогревом сидений, преднатяжителями ремней и 16 490 долларов (с АКПП - $ 16840). 17640) - ABS, Brake Assist, EBD, аудиосистема на 4 динамика.Самую «нафаршированную» версию SE nissan almera classic купить можно минимум за 17 590 долларов (с АКПП - 18 740 долларов).

Несмотря на недостатки, автомобиль производит хорошее впечатление, что подтверждается высокими результатами продаж Almera Classic.

Возникновение этой модели довольно любопытно. Несмотря на японский бренд, он производится в Корее и изначально даже носил другое название - Samsung SM3. При этом он создавался на платформе седана Nissan Almera (N16) и задумывался маркетологами альянса Renault / Nissan как бюджетный автомобиль для стран третьего мира.Для удешевления его производство наладили на мощностях молодой корейской автомобильной компании Samsung Motors, также входящей во франко-японский альянс. Однако под малоизвестным среди производителей брендом модель продавалась плохо, поэтому в 2006 году после небольшого рестайлинга было решено ее переименовать. В Украине и России Samsung SM3 получил более престижное название - Nissan Almera Classic, под которым он продается сегодня. Этот автомобиль можно приобрести как новым в автосалонах, так и использовать на авторынках.Ранние версии с шильдиками SM3 на наших дорогах встречаются крайне редко.

В обновках

Любой, кто хорошо знает Nissan, увидит много общего с седаном Almera (N16) в дизайне Almera Classic. Однако новое «лицо» и «корма» придали модели Nissan свежие индивидуальные черты, сделав ее более современной и немного более прочной, чем ее прародитель.

Классический 4-дверный кузов Almera Classic отличается хорошей коррозионной стойкостью, характерных слабых мест в нем выявлено не было.Разве что защитные накладки на боковинах кузова могут мешать (см. «Слабые стороны»).

Пластиковая отделка и внутренняя отделка качественные и неплохо выдерживают воздействие времени - в салоне нет посторонних звуков, велюр сидений достаточно износостойкий. Внутри много карманов и полочек для разной мелочи. Бюджет модели можно ощутить лишь слабой звукоизоляции (начиная с 3000 оборотов в минуту, звук двигателя упорно пробирается в салоне), отсутствие ручек над задними дверными проемами (предлагается в качестве опции) и дифферент крышка багажника (при закрытии можно пораниться об острые края внутренней части), а также неконвертируемые задние сиденья (полезный объем багажника не может быть увеличен).В качестве опции имеется люк под подлокотником заднего сиденья для перевозки длинномерных предметов. Стоит отметить, что «ходовой» объем грузового отсека у Almera Classic - один из самых больших среди конкурентов (см. Фото).

Вентилятор, стой!

Герой нашего материала оснащался всего одним силовым агрегатом - бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, который также использовался на Nissan Primera (P12). При этом создатели устранили все слабые места этого двигателя - проблемы с катализатором, приведшие к его преждевременному выходу из строя, расходомеры воздуха, короткоживущую цепь ГРМ и ее натяжитель, датчики распредвала и коленвала.В моторах Almera Classic таких проблем не отмечается, но они все же могут преподнести неприятные сюрпризы.

Например, в новых автомобилях может наблюдаться повышенный расход масла. Это вызвано заводским дефектом - трещинами в головке блока цилиндров в точках посадки направляющих клапанов, которые возникают при вдавливании направляющих. Однако официальные дилеры ликвидируют его по гарантии, заменяя головку блока цилиндров бесплатно.

Вдобавок может удивить электровентилятор системы охлаждения, неожиданно включившись на постоянную работу.Причина неисправности вовсе не связана с системой охлаждения - она ​​вызвана обрывом электропроводки для подключения датчика давления гидроусилителя руля, проложенной возле моторного щита. Дело в том, что данная разводка является общей для соединения этих узлов.

В остальном замечаний по двигателю Almera Classic нет. Единственное, за что его еще можно критиковать, - это немалый топливный «аппетит». По паспортным данным, в городском цикле с «механикой» потребляет 9.5 литров на 100 км.

Почти одинаково

Almera Classic выпускалась с двумя коробками передач - 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На нашем рынке оба агрегата представлены практически в равных пропорциях.

Обслуживание обоих агрегатов заключается в регулярной замене смазки: в МКПП - каждые 90 тыс. Км, в АКПП - 60 тыс. Км.

Только сцепление может вызвать неисправность. Он оборудован гидроприводом, у которого главный цилиндр не отличается надежностью - может внезапно потечь.Проблема решается заменой цилиндра в сборе. Еще одно слабое место - возвратная пружина педали сцепления - она ​​часто лопается.

В спокойном настроении

Конструктивно подвеска аналогична предшественнице - спереди используется независимая McPherson, а сзади - полунезависимая с поворотной балкой. Отличается хорошим энергопотреблением, уверенно справляется с неровностями наших дорог, но для активной езды не подходит - из-за отсутствия стабилизатора поперечной устойчивости и узкой высокопрофильной стандартной резины с размерами 175/70 R14 во время При резких маневрах Almera Classic сильно кренится и вылезает из угла.Поэтому на нем приятнее спокойно и размеренно ездить.

Преимущество «ходовой части» в другом - она ​​достаточно прочная. Расходники передней подвески (сайлентблоки, шаровые опоры и подшипники) выдерживают не менее 100 тыс. Км, а «резинки» задней балки вообще считаются «вечными». Только пыльники амортизаторов подверглись критике со стороны механики - они менее прочные и на них могут появиться трещины при пробеге 50 тыс. Км.

К рулевому управлению, оборудованному гидроусилителем претензий нет - как правило, без проблем, а наконечники и рулевые тяги выдерживают около 150 тыс. Км.

Учитывая бюджет модели, создатели оснастили задний мост барабанными механизмами (спереди - дисковые вентилируемые). В тормозной системе Almera Classic передние тормозные диски недостаточно прочны - даже при размеренной манере езды они могут изнашиваться до 50 тысяч км. Также был отмечен отказ датчиков АБС.

В чем секрет?

Almera Classic - достойный бюджетный автомобиль. Поскольку он построен на базе старых моделей Nissan, производителям удалось устранить все недостатки используемых в нем узлов и агрегатов.Благодаря этому модель получилась достаточно надежной. Однако важно знать, что запчасти для автомобиля и его обслуживание в Японии дороги. Благодаря особым настройкам подвески Almera Classic, мы рекомендуем эту машину тем, кто предпочитает тихую размеренную езду.

Рассказ

2000-2006 гг. Произведено Nissan Almera (N16).
09.02 На базе Almera (N16) в Корее на заводе Samsung начато производство бюджетного седана SM3.
02.06 Рестайлинг Samsung SM3. Начались продажи SM3 в Украине и России под брендом Nissan. Название новой модели - Almera Classic.
12,11 Almera Classic все еще находится в производстве.

От 9,3 тыс. До 16 тыс. Долларов

По каталогу «Автобазар»

общая информация

Тип кузова

дверей / мест

Размеры, Д / Ш / В, мм

Снаряженная / полная масса, кг

Объем багажника, л

Объем бака, л

Двигатели

Бензиновый 4-цилиндровый:

1.6 л 16V (107 л.с.)

Трансмиссия

тип привода

5-я ул. мех. и 4-й. изд.

Шасси

Передние / задние тормоза

диск. вентиляция. / барабан.

Подвеска передняя / задняя

независимый / полузависимый

175/70 R14, 185/65 R15

грн.
Цены на новый neorig.запчасти, *

Передние / задние тормозные колодки

Воздушный фильтр

Фильтр масляный

Амортизатор передний / задний

Подшипник ступицы передний / задний

Подшипник сферический

Сайлентблок переднего рычага передний / задний

Сайлентблок передний / стойки стабилизатора

Наконечник рулевой тяги

Комплект сцепления

Натяжитель цепи привода ГРМ

* Цены могут незначительно отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.Цены предоставлены магазином "Трасса Е99"

Driver - о Nissan Almera Classic

Я купил Almera Classic в автосалоне. Для новой японской машины стоимость невысока. Не люблю быструю езду, но после езды по трассе отмечу, что мотор 1,6 л в паре с АКПП слабоват - быстро обгонять сложно, так как машина медленно разгоняется. Думаю, мотор 1,8 л, как, например, Шевроле Лачетти, был бы в самый раз.Выбирая машину, я тоже рассматривал Лачетти как альтернативу, но все же преобладал имидж японской марки. Еще одно важное замечание касается практичности - жаль, что объем багажника не может быть увеличен, задние сиденья не складываются. В остальном мне очень нравится Almera Classic. Салон достаточно просторный, при необходимости в нем могут разместиться пять человек. «Автомат» удобен в городе, при движении в пробках. Дорожный просвет приличный, легко могу припарковаться, даже по высоким бордюрам.Подвеска хорошо справляется с нашими дорогами, после 2,5 лет эксплуатации все еще не требует ремонта. Из проблем, с которыми мне пришлось столкнуться, следует отметить поломку пружины педали тормоза, выход из строя датчика АБС и быстрый износ передних тормозных дисков.

Альтернатива

Chevrolet Lacetti производится крупноузлово в Украине на заводе ЗАЗ в Ильичевске. В 2005 году на конкурсе «Автомобиль 2005 года в Украине» модель победила в номинации «Лучшее соотношение цена / качество».Лачетти привлечет большой выбор различных кузовов и просторный салон. Обивка на многих автомобилях выполнена в немарких темных тонах. Ходовая часть хорошо справляется с нашими дорогами, обеспечивает хорошую устойчивость и довольно долговечна. Двигатели 1,8 л гарантируют хорошую динамику.

Hyundai Elantra (XD) представлен в двух модификациях, но в Украине наиболее распространены 4-дверные седаны. После прекращения производства в Корее в 2006 году модель претерпела реинкарнацию - в 2009 году ее производство было освоено на ЛуАЗе (мелкосеточная сборка).Благодаря вместительному багажному отделению Elantra придется по душе домашним покупателям. У него мягкий прочный корпус. Примечания - плохая коррозионная стойкость, повышенный топливный «аппетит», проблемы с системой охлаждения и сцеплением.

Максимчук Юлий
Фото Сергея Кузьмича

Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество покраски кузова

профи

➕ Управляемость
➕ Надежность
➕ Рентабельность

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 гг. Выявлены на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и АКПП читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельца

Простая машина, сел и поехал, никаких проблем! Простота обслуживания, ремонта и эксплуатации. Никаких наворотов, только самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно резвый для разгона, очень надежная и прочная подвеска как спереди, так и сзади. Двигатель и коробка отличные.

Железо корпуса как бумага - тронуто и вмятина! Никакой покраски! Просто пожалели о лаке, поэтому если есть царапины, то их можно полировать максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, а отделка салона оставляет желать лучшего - везде дешевый пластик, который легко царапается. В машине просто нет шумоизоляции!

Владимир, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 механика 2008 г.

Видеообзор

За весь период эксплуатации машина показала себя очень достойно.Купил с пробегом 75 тыс. Км. Продан за 120 тыс. Км. Масло меняли каждые 10 тыс. Км. Машина всегда заводилась в любой мороз и доставляла куда надо. Меня никогда не тащили на буксире, и я не встал посреди дороги внезапно. В отпуске проехал 4000 км в одну сторону, тоже без происшествий.

Обзор Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс км.Вся подвеска менялась по кругу 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, двигатель слабоват, а салон убогий, но что вы хотите от бюджетника? Сейчас нам нужна новая машина, а с верным другом жаль расставаться.

Дмитрий ездит на Алмере Классик с механикой 2008 года

Купил Альмерию в октябре 2009 года, у суб-дилера 110 км от дома. Машина у меня два года, пробег км. Без проблем. Ни одной поломки.Езжу в основном на дальние расстояния, от 400 км и более! Самый большой - 8000 км в неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень тепло. Кондиционер работает отлично!

Даю большую нагрузку на машину, по трассе 140 км / ч практически постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Двигатель 1.6 на обгонах конечно маловат, но МКПП все-таки не автомат, грузовики обходят как стоящие.

Даю такую ​​нагрузку на подвеску, что иногда перед ней чувствую себя виноватым.Я ездил по таким дорогам, думал, что там и оставлю все, что под машиной! Нет! Он все еще водит машину. Ничего не скрепляет, не стучит, не шумит! Я даже удивлен!

Машину держу на улице, в мороз заводится отлично! Было -30 и даже -35, и несколько дней не ходил в машину, думал, аккум кончился - нет, все нормально, заводится с хафпайпа!

По началу расход был 8 литров на сотню по трассе, примерно через 20 000 км дошло до паспортной "нормы" - 6.5 литров на 100 км. Я уже испугался, подумал, что испортился датчик топлива. Но это если ехать 100 км / ч, а если ехать 140 км / ч, то примерно 7,5-8,0 литров на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка машины. Другие автомобили того же класса пройдут мимо и не будут задеты днищем, но Almera точно попадет! Краска еще слабая. Сколы видны, причем довольно твердые. Хотя, конечно, после моей эксплуатации это может быть моя вина.

Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 МКПП 2009 г.в.

В целом впечатление хорошее. Машина впечатляет своей надежностью и прочностью. Я часто езжу по России, разным регионам и дорогам. Были и поломки, и удары - пока все держится. Регулярно делаю ТО у дилера, мол все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Машина тихонько завелась в -36 с пинка пола.Управляемость хорошая даже на 160 км / ч. Расход где-то в районе 10-11 литров (в зависимости от стиля вождения). Хорошие тормоза. В общем, просто работает и все тут!

Из недостатков в первую очередь добивают дверные замки - звук закрытия как удар по консервной банке !!! Довольно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковатая подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с АКПП 2012 года

Интерьер и экстерьер.Про интерьер и экстерьер писать нет смысла. Мало: продольной регулировки рулевой колонки (высота 186 см, так что тут либо ноги больше сгибают, либо выпрямляют спину), нет навигационной подсветки, нет датчика температуры наружного воздуха. Нравится: сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греется отлично.

Сразу видно, что многое удалось сэкономить: в задней части нет потолочных ручек и ЭСП (99% времени едем вместе), на козырьке не было зеркала (наклеил колхоз), багажник открывается только из салона, БК нет.Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. Оставил машину с летней резиной, через дорогу сменил обувь на Goodyear Ultra Grip Extrime. Так началась наша большая и долгая дружба с Almera. Первые три года эксплуатации был на трассе, работал на севере Ханты-Мансийского автономного округа, часто ездил.

По подвеске: не утонченная европейская управляемость. Считаю, что жестковато, иногда ломается на отскоке, кренится в поворотах, но меня это устраивает.

По электрике: примерно раз в год перегорает лампочка правого ближнего света вне зависимости от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

ЛКП слабенькое, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе порядка 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км / ч. По городу около 10,5 литров. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.

В результате... Мы с ней седьмой год проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что от нее требовалось. Не вызывает проблем, непредвиденных расходов, в меру экономичен, в меру комфортен, но в нем есть все необходимое. У нее надежный двигатель, с ней я всегда уверен, что ты доберешься туда, куда задумал, не замерзнешь, не приготовишь.

Владелец ездит на Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2011

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обратили внимание на классический седан Nissan Almera Classic, который широко представлен как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России.Недорогая машина корейской сборки имеет много общего с седаном Almera (N16). Несмотря на то, что модель относится к «бюджетному» классу, качество внутренней отделки и ее габаритные размеры не вызывают особых нареканий: достаточно места, хорошая обзорность; так что даже крупным пассажирам будет комфортно. Задние сиденья не трансформируются, но при этом багажник машины - один из самых просторных в категории бюджетных автомобилей. Шумоизоляция посредственная, однако у многих более дорогих автомобилей этот показатель принципиально не отличается.

Коррозионностойкий

Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом обнадеживает то, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственные слабые места - защитные молдинги на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, у автомобиля есть и слабые места - например, тормозные диски, которые после отметки 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС, которые часто выходят из строя.Также справедливой критики заслуживают (если говорить о «ходовых») пыльники амортизаторов - они не слишком прочные, имеют свойство покрываться трещинами.

Характеристики подвески

Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильной эксплуатации оно вполне способно долго и безотказно служить. Например, расходные материалы передней подвески (подшипники и шаровые опоры) могут «растянуться» до 100 000 км. Кстати, отдельно стоит отметить энергоемкость задней полунезависимой подвески, которая легко выдерживает «проблемные» участки дороги.Но резких маневров на этой машине все же не стоит: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости заставляет машину неприятно катиться на крутых поворотах. Но для размеренной езды эта машина идеальна. Передняя подвеска, как и у предшествующей модели, независимая.

Характеристики единственного доступного двигателя

Что касается двигателей, то у покупателей нет выбора: все автомобили Nissan Almera Classic оснащались бензиновым двигателем объемом 1,6 л (аналогично двигателю Nissan Primera).Все недостатки, которые были выявлены в процессе эксплуатации модели Nissan Primera, были успешно устранены, поэтому двигатель Nissan Almera Classic не «радует» владельца проблемами с недолговечным катализатором, быстро выходящими из строя датчиками коленвала и распредвала, а также «слабая» цепь ГРМ. Но есть и недостатки, к которым можно отнести повышенный расход масла (обычно этот недостаток вызван заводским браком и довольно часто встречается в Nissan Almera Classic).В случае возникновения такой проблемы, она будет устранена официальными дилерами по гарантии бесплатно. Еще одна частая проблема - неожиданное включение охлаждающего вентилятора, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в обрыве электропроводки для подключения датчика давления гидроусилителя руля (общего для обоих узлов). Двигатель тоже любит «кушать»: средний расход топлива при движении по городу (с МКПП) составляет 9,5 л на 100 км (по данным производителя).

Трансмиссии

Nissan Almera Classic представлен в версиях как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» примерно 1: 1. Оба варианта достаточно надежны; обслуживание сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП). Единственно возможным источником неприятностей может быть сцепление, а точнее недостаточно надежный главный цилиндр гидропривода.Решение - заменить цилиндр в сборе. Также ненадежна возвратная пружина педали сцепления. С автоматической коробкой передач автомобиль в среднем тратит почти на 1 литр больше на 100 км, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12,1 секунды у «механика» до 13,9 секунды у «автомата».

В целом, несмотря на небольшие недостатки и слабые места, Almera Classic можно назвать хорошей, прочной машиной, предлагаемой по довольно скромной цене. Основанная на Nissan Primera и других более старых моделях этой марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, но ее обслуживание может быть дорогостоящим, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не стоит жалеть денег на диагностику.Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком быструю езду.

Динамика

Модификации Максимальная скорость, км / ч Время разгона до 100 км / ч, с Cd (коэффициент сопротивления)
1,6 АК 177 13,9 -
1,6 МТ 184 12,1 -

Расход топлива

Модификации По городу, л / 100 км По трассе, л / 100 км Средний расход, л / 100 км Эмиссия СО 2, г / км Вид топлива
1.6 AT 10,4 6 7,6 - Бензиновый
1,6 МТ 9,2 5,3 6,8 - Бензиновый

Стоимость

Стоимость новой Almera Classic с МКПП начинается от 487 000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583 000 рублей. С АКПП цены начинаются от 563000 руб.Стоимость экземпляров первых лет выпуска начинается от 270 000 рублей.

Где собирают Nissan Almera. Выбор подержанного Nissan Almera Classic Nissan Almer Classic производился на заводе Samsung

Если внимательно изучить «буржуйские» и иномарочные каналы, то можно убедиться, что автомобиля «Nissan Almera Classic», хорошо известного в России, ни в Европе, ни в Азии модели Nissan Almera Classic просто «не существует». .. но есть очень похожий SAMSUNG SM3.

На российском рынке автомобиль Nissan Almera Classic производства южнокорейского завода Renault Nissan Alliance появился в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almer Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almer «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, и есть такой), его внешний вид достаточно «не бюджетный», что сразу выделяет его среди многих конкурентов. Чистокровный длинный нос Nissan Almer Classic, его благородный окрас... Чистота которой не делают ни молдинги, ни ручки дверей, ни ... бамперы (;)). Показатели вращения оригинальной формы и изящный излом крышки багажника ... Даже как-то угадывается старый знакомый «Альмер».

Но если объективно - это вовсе не Ниссан, а «не Альмер». Этот автомобиль производит завод в Пусане, и делает этот заводской автомобиль под маркой Samsung, и эта модель называется сокращенно - SM3 (эта машина продается в Южной Корее под названием Samsung SM3).Просто маркетологи справедливо предположили, что автомобиль Samsung не будет оценен в России и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не "ноу-хау". Например, всем известный Логан тоже отнюдь не «не Рено» - во всей Европе он известен как «коттеджи». Настолько популярный, но уже не молодой Альмер стал таким же привлекательным без особых затрат.
В целом покупатель доволен, а производитель хорош: цена Nissan Almera Classic (продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~ 460 тысяч рублей.Правда, у самого доступного Nissan Almera Classic кроме «плюса» (в виде презентабельного внешнего вида и южнокорейского происхождения) есть существенный «минус» - он не хвастается ни одним (обязательным для «иномарок») кондиционером, ни второй подушки безопасности.

А теперь небольшой тест-драйв этого «массового автомобиля» ... и массовый автомобиль должен, в первую очередь, не удивлять, а ездить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic ездит нормально и без нареканий, а вот с "возить" уже проблемы.Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, насколько в среднем отличаются восточные азиаты от россиян из средней полосы. Водителю выше 180 см здесь хочется больше, чем можно опустить сиденье, поднять руль, отклонить подголовник ... а еще лучше пересесть на правое переднее кресло - т.к. в любом другом месте будет ближе. В целом Nissan Almera Classic, по сегодняшним меркам, наверное, ближайший салон, последние поколения современных автомобилей C-класса значительно просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic неплох и не выдающийся ... Только к его «монументальному» капоту надо привыкать. А вот на стоянке Альмера классика радует небольшим радиусом поворота и лёгким рулем (от упора до упора чуть меньше 3-х оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» - даже «автомат» с легкостью набирает 120 ~ 130 км / ч и не против дальнейшего разгона! От дальнейших экспериментов на скорости может остановить только жесткая подвеска - она ​​старательно передает выстрел колес по неровностям дороги на кузов.
В поворотах Nissan Almera Classic уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
Ну, кроме хорошей динамики и хвалебной маневренности, будущие владельцы этой бюджетной машины по достоинству оценят то, что этот седан вполне может кушать 92-й бензин.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

  • Максимальная скорость - 184 км / ч
  • Время разгона с 0 до 100 км / ч - 12,1 секунды.
  • Расход топлива (город / маршрут / смешанный) - 9.2 / 5,3 / 6,8 л на 100 км
  • Двигатель:
    • Объем - 1596 см 3
    • Количество цилиндров - 4
    • Расположение цилиндров - рядное
    • Система питания двигателя - распределенный впрыск
    • Расположение двигателя - переднее, поперечное
    • Количество клапанов на цилиндр - 4
    • Степень сжатия - 9,5
    • Диаметр цилиндра и ход поршня - 76x88 мм
    • Максимальная мощность - 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об / мин
    • Максимальный крутящий момент - 146 Н * м при 3600 об / мин
  • Трансмиссия:
    • Тип трансмиссии - 5-ступенчатая механическая или автоматическая гидромеханическая трансмиссия
    • Тип привода - Передний
  • Majbarits:
    • Длина x ширина x высота - 4510 x 1935 x 1440 мм
    • Клиренс - 140 мм
    • Размер колес - 175/70 / R14
    • Ширина короля (передняя и задняя) - 1490 мм
    • Колесная база - 2535 мм
    • Ragge Объем - 460 литров
    • Объем бензобака - 55 литров
    • Масса (полная / снаряженная) - 1700/1160 кг
  • Подвеска (передняя и задняя) - независимая, рессорная
  • Тормоза (передние / задние) - дисковые вентилируемые / барабанные

Цена Nissan Almera Classic В 2011 году российский рынок начинается с 461 тысячи рублей за комплектацию ПЭ и доходит до 586 тысяч рублей за ГП «Топ» с «Автоматом».

Одним из самых популярных автомобилей в странах Содружества Независимых Государств, в частности в России, является Nissan Almera Classic. В настоящее время сборку автомобиля осуществляет крупнейший отечественный автоконцерн ВАЗ.

История модели


Автомобили Nissan популярны во всем мире. Их производство налажено не только в стране восходящего солнца, но и во многих других штатах. В 2002 году стартовало производство седана в Южной Корее.Модель имела несколько измененный, по сравнению с «оригиналом», внешний вид и название Samsung SM3. 2005 год принес изменение дизайна, а в 2006 году автомобиль начал продаваться на внутреннем рынке, а также на Украине и в Казахстане.

На момент выпуска двигатель устанавливался на Nissan Almer, объем которого достигал 1,6 л и составлял 197 л. из. Помимо прочего, седан оснащался трансмиссией двух типов: пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом.

Данная модель относилась к сегменту автомобилей средней стоимости.

Например, в базовой настройке Nissan Almera 2007 и 2006 года выпускается усилитель руля, электрошокер. Цена составила почти 400 000 рублей. По желанию за доплату оборудование дополнили кондиционером, подогревом сидений, а также дисками из легких сплавов. Кроме того, модель была оснащена автомобильным радиоприемником.

В конце 2012 года завершился выпуск Nissan Almera Classic для внутреннего рынка.Седаны Nissan Almera, произведенные на Волжском автозаводе, поставлялись за вознаграждение автомобилям зарубежного производства.

Описание


Nissan Almera Classic 2006 года на фото ниже:

Этот автомобиль принадлежит к поколению Альмера номер один. В 2012 году, в последний год выпуска, на седан установили 1,6-литровый мотор, скрывавший под капотом сто семь «лошадок». Двигатель мог работать на 95-м бензине.Также отличался экономичностью, при смешанном ездовом цикле автомобиль потреблял 6,8 л. В городских условиях расход на сотню километров увеличился до 9,3 литра. Но на трассе этот параметр достигал 5,3 л.

Как видно на фото, модель модели 2012 года отличается от автомобиля 2006 года и внешне: на более поздней модели изменили решетку радиатора, а на бампере добавили габаритные огни и поворотники.

На машине 2012 года выпуска изменился дизайн передней оптики.

Заключение

Nissan Almer Classic полюбился отечественным автомобилистам прежде всего за надежность, эргономичность салона, неприхотливость в эксплуатации, комфорт и ремонтопригодность. Также седан потребляет умеренное количество бензина, что немаловажно при постоянном росте цен на топливо. Многие агрегаты и узлы адаптированы для отечественных дорог.

Nissan Almer Classic (заводской индекс B10) предлагался в России с 2006 года. Сборка автомобиля производилась на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея).Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговую версию которого начали продавать в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almer).

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) - заводской индекс QG16DE. С блоком питания серьезных проблем нет. Цепь привода ГРМ, с ресурсом не менее 200 - 300 тыс. Км.Но недавно молодой Альмер на Классике встретил натяжение цепи, и как следствие срыв тяги после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора. Причина - некачественные цепи. Случаи растяжения возникали при пробеге 40 - 80 тыс. Км. На замену придется выложить около 10 000 руб.

Если двигатель начал рубить сразу после пуска (после 140 - 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в положении распредвала, который нужно вращать по часовой стрелке.

Заправка (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а мотор заводится не с первого раза. Если в рифте появились обороты и сбои, значит, засорился топливный фильтр.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания до его выключения - независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причина недуга в потере контакта из-за подрыва провода, имеющего излишне жесткую изоляцию и небольшой участок между точками отслаивания жгута.

Через 100 - 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя. Причина в некачественном металле и отсутствии образовавшегося в результате непродолжительных поездок канала конденсата. Первые признаки - это появление на дне баночки глушителя небольших отверстий, из которых «капает» вода.

Трансмиссия


На Almer классика устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитого в механическую трансмиссию - всего 1.5 литров вместо закаленных 3 литров. Длительная работа в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 - 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников - китайский производитель Koyo. Нечеткие переходы могут появиться через 90 - 140 тыс. Км. Иногда удается устранить проблему, прокачав сцепление. На сцеплении не менее 140 - 180 тыс. Км. На замену потребуется 8 - 10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года наблюдаются случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластиковой арматуры. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого избежать, необходимо включить пластмассовый штуцер с хомутом.

На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате водитель слышит «хруст». Ничего страшного здесь нет, надо сделать паузу и попробовать попробовать, либо попробовать включить заднюю через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150 - 200 тыс. Км. Владельцы часто жалуются на "пинки" или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на еще имплантированной коробке при пробеге более 60 - 100 тыс. Км. К тому же через 120 - 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Внешний Slus имеет пробег не менее 80 - 120 тыс. Км, внутренний - 160 - 200 тыс. Км.

Шасси


На подвеске Nissan Almera Classic производитель явно сэкономил, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при том, что все необходимые технологические места креплений сохранены.Этот элемент может сыграть не последнюю роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при обсуждении внезапного препятствия. Многие владельцы стабилизатора устанавливают сами. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы - 1,5 - 2 тысячи рублей.

Причиной появления экранов сзади при торможении - до полной остановки, часто является 2-C из-за транспортного уха. После случайного соприкосновения днища с любой поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжаты при трех пассажирах на заднем сиденье. После 4 - 5 лет эксплуатации заметно стремятся. Замена рессор на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы проходят более 100 - 140 тыс. Км, задние - 80 - 100 тыс. Км. Стук в подвеске часто вызывается детонацией амортизаторов, которые при этом долго сохраняют свою работоспособность.

Рулевые тяги проходят не менее 160 - 200 тыс. Км, рулевые наконечники - 120 - 150 тыс. Км. Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150 - 200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт Рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

При дребезге руля и легком постукивании, когда он выкручивается, есть возможность заменить рулевую камеру. Надолго продлить ему жизнь поможет смазка. Стоимость карданчика около 300-500 рублей, а работы по его замене - около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки проходят от 40 до 50 тыс. Км (1,5 - 3 тыс. Руб.), Передние тормозные диски - от 60 до 80 тыс. Км (2,5 - 4 тыс. Руб.). Задние тормозные колодки служат более 100 - 140 тыс. Км, не меньше барабанов.

После 80 - 100 тыс. Км часто «перекручивается» тормозной кран вакуумного шланга - в основном зимой. Последствия - «потеря» тормозов. Причина в скоплении и замерзании конденсата в сопле, по которому идет воздух. Лечится обработкой WD-40.

Через 60 - 80 тыс. Км сзади может появиться стук при отпускании педали тормоза. Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разведения колодок.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, коррозии металл не подвержен. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска от которых часто пахла при мойке на автомобилях старше 3 - 4 лет.


Причиной начирания в салоне с правой стороны передней панели при движении неровностей зачастую является правая петля капота.Сверчки могут поселиться в передних стойках и центральной панели. Иногда замки управления тягой и тросы стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

Электрик часто выдает проблемы, устранение которых устраняется элементарным приемом - сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонные временные «глюки» - зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина некорректной работы или отказа электросистемы кроется в модуле Realy Module, для лечения которого необходимо почистить контакты, погасить и залить герметик.Сам "глючный" модуль связан с образованием конденсата и окислением контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almer Classic, выпущенных до 2008 года.

Отказ и отапливаемая территория Зоны парковки, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными - нити задрались до «Красной», лопнуло лобовое стекло. Таких случаев немного, но с десятком разных проверю.

Если дворники стали прятаться в режиме "омыватель" или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, зацепляется кинематика, или пропал контакт на моторе .Официальные сервисы в последнем случае полностью меняют электродвигатель, хотя достаточно просто отрегулировать контакты на моторе.

Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, значит, на алимере был скручен пробег. При некорректном вмешательстве защита может сработать с отключением указателя скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки - не совпадает расположение контактов на автомобилях с АКПП и МКПП - «распиновку» придется менять.

При пробеге более 40 - 60 тысяч км многие владельцы столкнулись с коньками иммобилайзера. После включения зажигания загорается контрольная лампа «Иммобилайзер», а мотор не запускается. В большинстве случаев проблема пропадала после дисконтирования терминала Аккорд. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из розетки.

Nissan Almera Classic с МКПП в городе довольствуется 10-11 литрами бензина и 6-7 литрами по трассе.С «автоматом» расход по городу вырастает до 13-15 литров, а по трассе - до 7-8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают у Nissan Almer Classic до 2008 года выпуска. В 2008 году автопроизводитель провел работы по устранению множества недостатков, лишь небольшую часть из которых не удалось зарезервировать.

09.12.2016

Nissan Almera Classic - это бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярными в то время "автомобилями".На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Samsung SM3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, но в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось искать маркетологов для решения этой проблемы, но стоило только переименовать Samsung в Nissan - и продажи пошли. На вторичном рынке количество предложений по продаже подержанных опций очень велико, поэтому оставлять эту машину без внимания мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almer Classic был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «SM3» и только после дебюта модели на европейском рынке был переименован в «Almer» с классической для покупателей приставкой. Изначально машина собиралась в Корею на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. Перед тем как машина появилась на рынках СНГ, был проведен небольшой рестайлинг.Nissan Almer Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году проводились работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в гарантийный период стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almer Classic с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, из-за этого коррозия на автомобиле встречается крайне редко.Но, пластиковые молдинги и дверные ручки после 3-4 лет эксплуатации начинают потихоньку вылазить. Не славится своим качеством и передняя оптика, в результате быстро слетает защитный пластик, к тому же на многих экземплярах через 4-5 лет заводится отражатель фар. Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего требуется смазка ступичной петли.

Двигатели

Nissan Almera Classic комплектовалась всего одним бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Данный силовой агрегат оборудован цепным приводом ГРМ, ресурсом металлической цепи 200-250 тыс. Км, но, после 100000 км пробег может растянуться в любой момент.Первым признаком необходимости замены цепи послужит дизельная роба на холостом ходу и металлические основания при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхнее сопло радиатора. Если в салоне появился запах бензина - необходимо заменить фиксатор топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора не работает без выключения, причина недуга в потере контакта из-за укоренения провода подключения датчика PRES.

Топливный насос достаточно надежен, ресурс его составляет 150-200 тысяч км, но, если часто ездить с почти пустым баком, выходить из строя может преждевременно.При первом сигнале о необходимости замены двигатель будет сложно запустить. Если вы заметили, что машина начала пропадать и обороты падают, скорее всего, требуется замена топливного фильтра. Ближе к 15000000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, машину нужно поднять на подъемнике и, если вода капает «банками», то скоро ее придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic установлены коробки передач двух типов - пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Это машина, тот редкий случай, когда машина надежная механика. Самый большой недостаток механической трансмиссии - малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. Км), и если вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . Из-за того, что в коробке нет реверсивного синхронизатора, на многих экземплярах невозможно включить его с первого раза.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем проходит 100-130 тыс. Км, но, у него есть и свои слабые места - возвратная пружина на педали (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, к 120-150 тыс. Км коробка начинает давить.

Шасси Nissan Almer Classic

Nissan Almer Classic комплектуется стандартной, для бюджетных машин, подвеской - спереди независимая, типа MacPherson, сзади - полузависимая балка.Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не годится. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но, в связи с тем, что насадки под него все же предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Для компенсации отсутствия стабилизатора производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что ходовая часть Nissan Almer изрядно изношена, как у бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км на них появляются трещины, что приводит к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники, в среднем 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники проходят 90–100 тыс. Км, тяга - 100–120 тыс. Км. Руль, на удивление, оказался очень выносливым, и до 150-200 тысяч км крайне редко преподносит сюрпризы.Слабым местом задней подвески являются рессоры, и, если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, им придется заменять даже 100000 км пробега. Самой частой проблемой тормозной системы считается утечка жидкости из главного цилиндра. Это происходит из-за недостаточной длины шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндром. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях, вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее распространенных можно выделить: выход из строя вентиляционной установки и обогрев очистителей лобового стекла.

Итог:

Nissan Almera Classic, несмотря на небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой данного автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровных японцев.

Сан недостатки

Низкая стоимость

Ненадежность механической коробки передач

Двигатель простой и надежный

Высокая стоимость обслуживания и ремонта
Комфортная и надежная подвеска Большой расход топлива (до 13 литров по городу)

Коррозионностойкий корпус

Некачественные материалы отделки кабины

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакторы Авто

Nissan Almera Classic - самый популярный седан второй половины 00-х годов, ставший самой продаваемой «работой» японского автомобильного завода. Несмотря на наличие более новой версии G15, машина не теряет актуальности и продолжает пользоваться повышенным спросом, но не в автосалонах, а на рынке подержанных автомобилей. Несмотря на общность платформы и структуру некоторых деталей, модели имеют ряд серьезных отличий, определяющих индивидуальность обеих серий.

Классическая модель


Nissan Almer Classic - это ответвление серии Almera, что, по сути, было маркетинговым ходом. Постепенно стали падать продажи начальной версии 2000-2006 гг., Дизайн давно сошёл (даже после рестайлинга 2003 г., который существенно не изменил внешность автомобиля), а в техническом плане начался двигатель начала тысячелетия. отставать.

Классическая модель стала символом революционных перемен, которые, кстати, приходятся на долю всех ценителей японских седанов.

Новый автомобиль 2006 года показал, что иномарки могут быть выполнены для российских условий. Оптимизированный для использования на внутренних дорогах Nissan Almera Classic предлагает отличные технические характеристики, которые позволяют комфортно чувствовать себя на дороге. Неприхотливый силовой агрегат объемом 1,6 л с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадей» (при 6000 об / мин), а крутящий момент достигает 146 Н · м (при 3600 об / мин). При расходе 6,8 л и максимальной скорости около 185 км / ч такой мотор идеально подходит для различных российских условий (погода, дорога).Коробка доступна в двух вариантах (классическое сочетание автомат / механика), в отличие от привода, который исключительно передний.

Дизайн Almers Classic - Гармония в каждом изгибе.

Внешний вид - это современная концепция: удлиненные передние фары, относительно большая решетка радиатора, длинный противотуманки, плавные линии между частями кузова, а также треугольные задние фонари.

Подобный стиль немного непривычен для японского седана того времени (как видно из описания, больше для европейских автомобилей), поэтому автомобиль здесь даже мог удивить публику.

Салон стал комфортнее. Конечно, нововведений в плане сидений, панелей приборов и различных деталей нет, но качественная проработка этих частей салона позволила улучшить ощущения от поездки как для водителя, так и для пассажира. Куда гармоничнее стали смотреться в современном интерьере различные аксессуары. Электрические стеклоподъемники, удобный рычаг переключения, подогрев передних сидений, обогрев стекол, кондиционер и многое другое оборудование, появившееся в Nissan Almera Classic, если сравнивать с предыдущими версиями - феноменальный качественный скачок по отношению к таким важным деталям интерьера.

Сравнение с Almera N16


Первая альмера, официально поставленная в Россию, впервые произвела настоящий экстерьер. Стильный кузов, мощный двигатель, неплохой салон - что еще нужно для счастья бюджетной машине?

Быстро набирая популярность, автомобиль получил рестайлинг, хотя общие черты сохранились. Однако постепенно к ней заинтересовались УГАС.

В чем причина? Зачем понадобилось создание принципиально новой модели с немного расширенным названием? Что выбрать: Альмер или Альмер Классик? Все предельно просто.Предыдущая версия была разработана для японских и европейских дорог и, несмотря на другие достоинства, немного не укладывалась под отечественное полотно. При клиренсе в х26 140 мм вместо 165 мм на классике сложно не ощутить все прелести русского бездорожья. Это сказывается на комфорте в салоне, хотя к самому интерьеру претензий нет.

Техническая сторона, естественно, отличалась в пользу Nissan Almera Classic. Предшественник имел 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные.Они оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, нехватка мощности - с этим узким кругом столкнулось большинство автовладельцев России. Конечно, дизель расходует намного меньше топлива, но силовая установка не заработала.

Достаточно неплохо выглядел основной 1,8-литровый 4-цилиндровый агрегат, именно он был взят за основу мотора Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически не отличаются, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л.Соответственно). Расход almers II поколения заметно выше, чем у Classic, и составляет 7,5 л.

Более слабая установка объемом 98 л. из. Сравнивать классику с двигателем вряд ли стоит, потому что по всем параметрам он ему уступает.

Сравнение с Almera G15


По состоянию на 2016-2017 годы у Nissan Almera есть одна актуальная версия. Это модель III поколения G15. Классическое сравнение с этой версией очень важно, потому что при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какой из автомобилей лучше приобрести.Казалось бы, почему возникает такая сложность, если очевидно, что обновленный автомобиль по факту такой же линейки лучше своего предшественника. На самом деле, это довольно спорное утверждение.

Главный фактор, который явно отталкивает некоторых автолюбителей, - это дизайн обновленной версии.

Передние фары получили довольно неоднозначную форму, что придает им двоякий вид: с одной стороны, они олицетворяют сочетание современных тенденций и японской классики, а с другой - непонятную картину, что крайне непонятно. -стандартное дизайнерское решение.

Решетка автомобиля расположена немного небрежно, и она почему-то заходит в капот.

Конечно, задняя и боковая часть машины выглядят в целом неплохо и компенсируют недостатки передней раковины, но полностью картину это не меняет (к тому же задние фонари все же немного странные). Гармоничный внешний вид Nissan Almera Classic выглядит стильно и элегантно, и этот фактор для многих претендентов на бюджетный японский седан является решающим.

Техническая сторона G15 немного лучше предшественника, но по сути машина осталась все тем же неприхотливым городским седаном.

Мотор автомобиля всего один: бензиновый 4-цилиндровый объемом 1,6 л, мощностью до 102 л. из. Мощность и 145 Нм крутящего момента.

Это практически идентичные параметры с классикой, так как Motor of Modern Almers только дорабатывает предыдущую версию, а не создается с нуля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *