как Nissan производит автомобили в России

До Санкт-Петербурга лететь около часа. В Минске ноль по Цельсию, в Питере –10. Здрасьте, приехали: парадные, поребрики. Еще примерно час по платной автомагистрали из Пулково на север. Там, в пригороде, расположен завод Nissan. Onliner отправился туда, чтобы увидеть, как в России производят японские машины, а также услышать от топ-менеджеров, каким они видят автомобильный рынок в этой части планеты сейчас и в обозримом будущем.

Что мы узнали о Nissan в России

Сколько российских Nissan отправляется на экспорт?

Завод Nissan под Питером строили три года, закончив в 2009-м, — скоро будут праздновать десятилетие. Инвестиции по тем временам составили 200 млн долларов. Еще 167 млн долларов вложили в 2014-м — расширялись. Две тысячи рабочих мест, производственная мощность — 100 тыс. автомобилей в год. Для сравнения, мощность завода Geely под Борисовом — 60 тыс. Но у Nissan были свои основания для оптимизма: огромный российский рынок, перспективы которого тогда оценивали очень высоко, потенциал поставлять продукцию на экспорт, в первую очередь как раз в Беларусь, Казахстан и другие страны ближнего зарубежья.

В 2012 году объем российского автомобильного рынка составлял по разным оценкам порядка 2,8 млн машин. Ждали, что к 2020-му он вырастет до 3 млн. Но экономическая ситуация менялась, рынок диктовал свои условия. Кризис 2013 года больно ударил по амбициям автопроизводителей. Продажи рухнули, и теперь, как отмечают эксперты, при наилучшем сценарии развития событий рынку потребуется не менее 7—8 лет, чтобы просто вернуться на прежние позиции.

Игорь Бойцов, генеральный директор завода Nissan в Санкт-Петербурге, рассказал о том, что в 2018-м предприятием было выпущено 56,5 тыс. автомобилей — это рекорд годового выпуска за всю историю Nissan в России. Но выходит, что при мощности в 100 тыс. машин предприятие загружено немногим более, чем наполовину. Вот он, рынок.

При этом в 2018 году в России купили почти 81 тыс. Nissan — вообще всех моделей, а не только тех, что производят под Питером. Марка на восьмом месте по продажам среди всех автопроизводителей на российском рынке.

С экспортом дела обстоят похуже. В ближнее зарубежье — Беларусь, Казахстан — в прошлом году отправлено всего 5,7 тыс. Nissan, произведенных в России, то есть порядка 10% от общего количества выпущенных на заводе машин.

— Рынки, как в России, так и в Беларуси, Казахстане, в настоящее время демонстрируют позитивную динамику. Мы рассчитываем на то, что эта цифра будет расти, — отметил Игорь Бойцов.

У них есть план, и они его придерживаются

От неликвидных моделей пришлось отказаться в пользу тех, которые пользовались спросом. В настоящее время Nissan выпускает в России Qashqai, X-Trail и Murano. Тоже заметили? Одни кроссоверы. Решение осознанное и опять же продиктованное рынком.

— Некоторое время назад компания приняла стратегию, которая дает нам возможность сфокусироваться прежде всего на кроссоверах. Выпуск автомобилей с другими кузовами в настоящее время не планируется, мы выбрали то направление, которое нужно клиентам, — однозначно заявил управляющий директор Nissan RBU East Андрей Акифьев. — Стратегия принята и исполняется, у нас нет никаких намерений от нее отклоняться. Вместе с тем модельный ряд — это не догма. Если мы почувствуем спрос на другие машины, если покупатель проявит к ним интерес, мы рассмотрим возможность их выпуска. Единственное условие — модель должна быть массовой, должна приносить прибыль компании.

Выходит, кризисы не заставили российских потребителей изменить вкусовые предпочтения, раз Nissan производит в России X-Trail и Murano, а не компактную и экономичную Micra, к примеру. Кстати, несколько лет назад Qashqai стали выпускать на питерском заводе вместо неликвидной Teana.

Пока стратегия себя оправдывает. Модельный ряд сузился, зато объем производства вырос. Хорошо понимая ситуацию, завод сосредоточился на обновлении представленных моделей. Осенью 2018 года с конвейера сошел новый X-Trail, адаптированный для российского потребителя. И всего за несколько недель было продано почти 1700 экземпляров этой модели. Любят в России машины побольше.

Логично и то, что следующим шагом стал выпуск нового Qashqai. Модели, по сути, уже два года, а в России ее начали выпускать буквально неделю назад. С чем связана такая задержка?

— Задержка связана с тем, как Nissan чувствовал себя в это время на российском автомобильном рынке, — лаконично ответил Андрей Акифьев.

К тому же машину адаптировали под российские условия. Завод же требовалось подготовить к производству нового автомобиля. Нам не назвали конкретные цифры, однако очевидно, что постановка на конвейер очередной модели требует немалых затрат.

— Все зависит от контекста, от конкретной машины. Если мы говорим именно о Qashqai, то наш завод не первым стал заниматься выпуском этого автомобиля. Соответственно, это одна стоимость подготовительных мероприятий. Если же на рынок выводится модель, которая прежде не производилась нигде в мире, это уже совсем другая стоимость. Многое зависит от того, насколько завод готов к новым условиям, насколько значительное обновление необходимо оборудованию и так далее,

— рассказал Игорь Бойцов.

Пока нам только показали новый Qashqai, который будет продаваться и в России, и в Беларуси. Комплектация и цены пока не озвучивались — слишком рано. Старт продаж запланирован на конец марта — начало апреля этого года.

Также на заводе вскользь обмолвились и о подготовке к выпуску нового Murano — кроссоверы правят бал.

Тренды и бренды

Впрочем, не все так однозначно. Пока завод в Санкт-Петербурге удовлетворяет потребности российского рынка, в Европе Nissan также неплохо продается. Это в том числе и машины, сошедшие с конвейера завода Nissan в Сандерленде (Великобритания). Недавняя новость: данное предприятие отказывается от выпуска X-Trail. Говорят, что это связано в первую очередь с новыми правилами в отношении автомобилей с дизельными двигателями. Европа отворачивается от дизельных машин, соответственно их производство должно сократиться.

Но Великобритания не исчезает из топа новостных лент в связи с брекситом. Кашу заварили серьезную — похоже, англичане сами еще ничего не знают о своем будущем вне Европейского союза. А эксперты не берутся прогнозировать, как эта ситуация отразится на положении в машиностроительной отрасли. Какие перемены на этом фоне ожидают английский завод Nissan? Российские журналисты выдвигают смелую версию: а что, если производство в Сандерленде закроется и хотя бы часть его будет перенесена в Санкт-Петербург?

— На данный момент у нас нет информации, что эта ситуация как-то отразится на нашем заводе, — дает комментарий Игорь Бойцов.

Завод в Англии, отметивший, кстати, свое 30-летие, выпускает по полмиллиона автомобилей ежегодно. Среди них и электромобиль Leaf, который в Европе пользуется спросом. Компания не скрывает своего осторожного отношения к дизельным двигателям и открыто заявляет о ставке если не на бензин, то на электротягу. Может быть, и российскому, а вместе с ним и белорусскому рынку пора дать больше электрокаров?

— Компания Nissan, можно сказать, является лидером в массовом сегменте электромобилей. И мы рассматриваем возможность представить такой автомобиль на российском рынке, однако о конкретных планах говорить рано — опять же все дело в спросе, — Андрей Акифьев осторожен в своих словах.

Но потребителю недостаточно одного только электрокара, пусть даже и с достаточно серьезным запасом хода. Нужна развитая инфраструктура. Сколько времени может понадобиться, чтобы условия для комфортного использования электромобилей появились на значительной территории такой огромной страны, как Россия?

— Наша компания занимается производством автомобилей. Заниматься инфраструктурой — не совсем наш профиль. Мы можем создавать некоторые условия, как мы поступали на заре, на самом начальном этапе, когда только запускали электромобили. Тогда это было что-то совсем новое. Сейчас существуют компании, которые специализируются на этом. В связи с тем, что растет запас хода электромобилей, мы считаем, что нашего прямого вовлечения в этот процесс не требуется, — подвел черту Андрей Акифьев.

Технологии и запас прочности

Ну, раз у электрокаров в России будущее туманно, вернемся к обновленным X-Trail и Qashqai. Оба прошли серьезную адаптацию, прежде чем сойти с российского конвейера: изменилась подвеска, даже вариатор прошел калибровку. К примеру, в представленном на днях Qashqai особое внимание уделили звукоизоляции, добавив шумопоглощающие вкладки в передние крылья, колесные арки и моторный отсек.

— Мы считаем, что X-Trail — более семейный автомобиль, в то время как Qashqai — в первую очередь городской кроссовер, предоставляющий возможность комфортного выезда за город, —

говорит Андрей Акифьев.

Пообещали, что будут представлены варианты с новым 1,3-литровым двигателем, который значительно экономичнее своего предшественника. Снижение потребления топлива — это тот путь экономичности и экологичности, который хорошо принимают на любом рынке.

Компания Nissan собирается привезти в Россию свою систему ProPilot, которая должна появиться в новых Qashqai.

— По сути, это система автономного вождения, которая уже несколько лет эксплуатируется в Японии в штатном режиме. В Европу она пришла с запуском нового Leaf. И сейчас мы запускаем ProPilot с Qashqai. Система будет использоваться в России, но на данном этапе мы начинаем ее тестирование. Компания несет ответственность за использование систем автономного вождения, поэтому тратится время на то, чтобы убедиться, что наша система будет рабочей в российских условиях, —

рассказал Андрей Акифьев.

Наверное, сейчас только автопроизводители не соглашаются с утверждением, что современные машины сходят с конвейера с меньшим запасом надежности, к тому же более требовательны к обслуживанию, чем предшественники. Жители Казахстана, как нам стало известно, жалуются на то, что в условиях горного рельефа у кроссоверов серьезно страдает трансмиссия, возникают периоды масляного голодания. Производитель пообещал изучить вопрос, но тема была поднята интересная: каков ресурс у новых автомобилей по мнению тех, кто их выпускает?

— Расчетного срока эксплуатации не существует. Могу заверить, что новый Qashqai не менее надежен, чем машины предыдущего поколения, — ответил Игорь Бойцов.

— Это «миллионник»?

— Хотел бы я посмотреть на двигатели «миллионников» — сколько капремонтов они проходят и что там остается от того автомобиля, который сошел с конвейера в самом начале.

Но вот вам любопытный факт. На предприятии есть плакат, который, вероятно, должен мотивировать работников хорошо трудиться: «Одна минута — восемь лет эксплуатации авто». Одна минута (на самом деле немного больше) — это время, в течение которого каждый работник на своем месте занимается автомобилем, движущимся по конвейеру. Общий посыл понятен: схалтуришь в эту минуту — испортишь покупателю машины жизнь на восемь лет. Получается, именно во столько производитель оценивает срок эксплуатации своих моделей?

Знакомое слово — «локализация»

Завод Nissan в Санкт-Петербурге считается заводом полного цикла. Здесь есть цех штамповки, где создаются элементы кузовов, и кузовной цех, где автомобиль обретает форму. На заводе производят окраску и выполняют окончательную сборку машины. Кроме того, здесь же производят многие компоненты, который затем экспортируются на другие заводы Nissan, а также на вторичный рынок.

— Направление, которое мы поддерживаем и развиваем насколько это возможно, — это экспорт компонентов. К примеру, в прошлом году предприятие экспортировало на центральный склад Nissan в Европе 17 тыс. бамперов для X-Trail. Также мы производим компоненты шумоизоляции. Уже поставлено на экспорт более 900 тыс. отдельных деталей общей массой 450 тонн, — отметил Игорь Бойцов.

Но более сложные компоненты — двигатель, трансмиссию, к примеру — на заводе не изготавливают. Все необходимое доставляют сюда, используя, как правило, морской транспорт. Его же, кстати, можно максимально широко задействовать и для экспорта — с точки зрения логистики месторасположение предприятия выбрано очень удачно.

Так что достаточно остро стоит вопрос локализации производства — это знакомо, правда?

— Как часть консорциума, которая включает в себя Renault, «АвтоВАЗ», «КАМАЗ» и Daimler Trucks, мы достигли уровня локализации в 63,8%. У нас есть большое число проектов по движению в этом направлении, и часть из них ежегодно внедряется. Направление важное и выгодное для нас. Простой пример: локализация существенно снижает зависимость от валютных курсов. Все помнят колебания российского рубля в течение 2018 года. Чем выше уровень локализации, тем меньше мы подвержены этим сложным влияниям валютного рынка, — добавил директор завода.

На предприятии рассчитывают на инвестиционные вливания, а также на государственную поддержку.

— За последние полтора года мы установили два новых конвейера по доставке дверей и колес на линию сборки. Это не миллиардные инвестиции, но существенные усилия для завода, которые на выходе экономят время и дают преимущество производству. Сокращается объем труда, но объем производства растет, и нам не нужно никого увольнять, — подчеркнул Игорь Бойцов. — Мы постоянно ищем новые возможности, чтобы расширить продажи как автомобилей, так и компонентов. И, говоря о перспективах, мы ведем диалог с правительством по поводу мер поддержки производства, компенсации логистических затрат. Основным элементом для успешного экспорта является его экономическая целесообразность. Мы должны сделать покупку наших автомобилей более выгодной для клиента по сравнению с покупкой машин, которые поставляются из других мест.

Читайте также:

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Ниссан чье производство и где собирают

Где собирают ниссан для России

Согласно статистике российских аналитических агентств, автомобили Ниссан входят в число самых востребованных и любимых на отечественном рынке. И, главное, российский рынок сбыта также является крупнейшим для производителя этих транспортных средств.

Россия уверенно входит в тройку стран, среди всех продаж на мировом рынке автоконцерна. И, естественно, что наших граждан интересует вопрос — где собирают Ниссан для России и насколько качественна та или иная комплектация.

Среди моделей, полюбившихся нашими автолюбителями, стоит выделить: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-Trail, Teana, Navara, Juke, GT-R и др.

Помимо легковых автомобилей, компания Nissan выпускает и коммерческие модели, которые пользуются не меньшим спросом. На отечественном рынке, хорошо себя зарекомендовали Сabstar и HP-300.

Некоторые из вышеперечисленных моделей собираются в России. Но доля автомобилей, сделанных на территории нашей страны, не превышает 30%. В основном же автомобили поставляются из-за границы.

Общая информация по автомобилям Nissan

Перед покупкой нового автомобиля данного бренда, практически любой человек, задается справедливым вопросом: «Где производят Ниссан для России?»

А ведь действительно, покупка машины для нашего потребителя весьма значительный шаг, который требует тщательной подготовки и сбора всей информации. Прежде всего, следует знать, что заводов изготавливающих технику Ниссан во всем мире всего 8, а в России находится 2 из них. Но обо всем по-порядку.

Заводы-импортеры Nissan для России:

1. Главное производство, находящееся в Японии.

2. Завод Самсунг, Южная Корея.

3. Фабрика «Ниссан», Испания.

4. Завод, находящийся в Великобритании, а точнее в городе Сандерленд.

Помимо этих 4 производств, других фабрик, поставляющих продукцию на отечественный рынок нет!

Производство Nissan в России

Начиная с 2009 года Ниссан собирают для автолюбителей в России на родной земле. Именно в этом году открылся завод, находящийся под Санкт-Петербургом, с характерным названием «Ниссан мануфэкчуринг Рус». На нем организована сборка таких моделей, как: Teana, Murano и X-Trail.

Список предприятий, производящих машины Ниссан в России:

1. «Ниссан мануфэкчуринг Рус», Санкт-Петербург;

2. Концерн «АвтоВАЗ», Тольятти.

На Волжском автозаводе альянс Renault-Nissan является одним из основных держателей пакета акций.

Совместно с «Ростех» и Renault, японский производитель определяет концепцию развития, назначает топ-менеджеров и распределяет прибыль, если таковая имеется.

Ну а теперь попробуем понять, где именно производят конкретные модели Nissan для российского рынка, откуда машины поступают к дилерам и в автосалоны.

В общей сложности, на отечественном рынке в 2016 году, официально представлено 12 моделей производителя. В линейке есть городские субкомпактные машины, классические бюджетники, серьезные кроссоверы и даже спортивное купе.

Разберемся на местный авторынок поступают наиболее популярные единицы техники.

Almera

Эта марка авто относится к бюджетным моделям.

Начало выпуска датируется 1995 годом и продолжается по сей день. «Альмера» особенно полюбилась нашим гражданам, прежде всего доступностью, простотой управления и стильным дизайном.

Начиная, с 2012 года, машину собирают в г. Тольятти на «АвтоВАЗе», что не послужило ей на пользу.

В варианте отечественной сборки, «Альмера» потеряла ряд деталей, так выгодно выделявших ее на рынке среди других авто. В свое время это вызвало крайнее негодование среди покупателей.

Кроме того, Almera производилась до 2013 года в Южной Корее, и многие клиенты Nissan предпочитали модель только этой сборки.

Qashqai

Nissan для российского авторынка является компанией лидером среди всех автомобильных продаж за последние 10 лет.

А Кашкай является безусловным участником рейтингов продаж всех продаваемых кроссоверов в России и всегда занимает верхние строчки.

Начиная с 2007 года, в нашей стране, продано более 2 миллионов единиц данной модели. Производитель внимательно следит, чтобы тенденция на высокие продажи сохранялась и поэтому постоянно подогревает интерес к машине.

Каждые несколько лет Qashqai подвергается «тюнингу» или вовсе меняет поколение. Иногда изменения кажутся незаметными, а порой сильно меняют автомобиль. Однако эксперты авторынка отмечают, что с каждой новой версией автомобиль становится:

• больше (габаритные размеры становятся немного шире и длиннее)

• комфортабельней

• практичней

• мощней

Производится Nissan Qashqai только в Великобритании, и только в варианте с бензиновым двигателем.

Поэтому отечественному автолюбителю выбирать особо не приходится. С одной стороны это хорошо – британская сборка достаточно качественна. С другой – локализация производства могла бы привести к снижению стоимости.

Juke

Изначально «Жук» был ориентирован на продвинутую молодежь, которая хочет выделиться из толпы, за счет необычного дизайна и проектировки.

Но, в России эта модель стала популярной и самой продаваемой среди женщин.

О да, это наверное излюбленная модель, достаточно необычный дизайн и выразительная мощь автомобиля все больше и больше покоряет сердца девушек ведущих активный образ жизни.

Достаточно бросить беглый взгляд на модель Juke, чтобы понять – эта модель не годится для деревенских дорог и крутых склонов.

Несмотря на полноприводный кузов и высокое положение водителя, машина рассчитана для городской езды.

Juke не собирается в России — купить ее можно только японского или британского производства.

Micra

Автомобиль «Микра», конечно, на любителя. В России модель пользуется не слишком большим спросом.

Однако при этом является абсолютным рекордсменом среди автомобилей Nissan по продажам во все мире, так как относиться к европейскому компакт-классу.

Маленькая, компактная и невероятно экономичная машина изготавливается в Великобритании и Японии. Так же как и предыдущая модель эта машина пользуется большой популярностью у женского пола. В Японии эта машина известна под именем Nissan March. 

Дизайн машины был разработан Японии, а интерьер европейской дизайн-студии.

Note

С самого появление модели на отечественном автомобильном рынке, машина зарекомендовала себя как семейная, и заняла свою нишу среди покупателей. Производится эта машинка с 2004 года.

Если верить отзывам в интернете — данный автомобиль довольно удобный в использовании и, что удивительно, очень вместимый.

С 2006 года «Ноут» постоянно совершенствуется и дополняется новыми технологическими деталями. Изготавливается в Британии, поэтому особо выбирать не приходится.

И да, он тоже очень популярен у наших любимых женщин!

X-Trail

Икстрэил является одной из первых моделей японского концерна.

Но даже сейчас транспортное средство не потеряло своей актуальности, потому что постоянно подвергается рестайлингу и обновлению поколений.

Большой внедорожник 4х4 известен во всем мире. В России также пользуется большой популярностью. Поэтому понятен интерес водителей к вопросу, где собирают Nissan X-Trail для российского рынка.

Модель считается семейной и пользуется огромным спросом на отечественном рынке. С каждой новой модификацией, «Икстрэил» подвергается «тюнингу»: добавляют более мощный двигатель, совершенствуют внешний вид, повышают комфорт и безопасность.

Машина собирается в России, на фабрике в Санкт-Петербурге.

Однако, те кого не пугают подержанные автомобили, могут поискать Nissan X-Trail японской сборки выпуска до 2009 года.

Navara

Единственный пикап японского автогиганта изготавливается и поставляется на отечественный рынок транспортных средств из Испании. Вообще этот автомобиль считается «спортивным» грузовиком.

Производится эта машинка уже давно, с 1997 года.

У модели есть разные типы кузова, поэтому рекомендуем с каждым познакомиться отдельно.

По отзывам это очень удобная и очень вместимая модель, отличный вариант для тех, кто живет загородом. Идеально подходит для многих видов грузоперевозок.

Murano

Классический кроссовер поставляется из Японии или собирается в России (на заводе в Санкт-Петербурге). Так что у отечественного потребителя есть выбор, какой Мурано взять.

Производитель заверяет, что машина ничем не уступает своему конкуренту BMW X5, но при этом стоит гораздо дешевле. Так это или нет, оценить может каждый, самостоятельно.

Чуть чуть из истории — вы наверное не знаете, но автомобиль был назван в честь острова Мурано, что находится в Италии. Судя по отзывам, машина достаточно популярная в России и в добавок ко всему, ее считают «модной».

Patrol

Машина — настоящий «зверь», специально разработанная для преодоления тяжелых проселочных дорог.

Внедорожник прекрасно справляется с любыми сложными дорожными условиями, работает буквально на «износ».

После серьезной смены поколений, которая произошла в 2004 году, техника может похвастаться не только проходимостью и отличными техническими характеристиками, но также изяществом линий и внутренним комфортом.

Если раньше машина была грубым и функциональным внедорожником, то теперь это хороший и качественный автомобиль для всех.

«Патруль» поставляется из Японии, где и делается для всего мирового рынка.

Поэтому за качество переживать нужно в последнюю очередь.

Pathfinder

Полноразмерный кроссовер с просторным салоном выпускается с 1984 года, но продолжает удивлять своими высокими рейтингами и показателями продаж.

Это машина для тех, кого интересует мощная и представительная модель для передвижения по городу и в условиях незначительного бездорожья.

До 2014 года транспортное средство поступало к дилерам в России из Испании. Но затем сборку локализовали на заводе в Санкт-Петербурге. Пока что особых отличий не заметно и наши сограждане с удовольствием покупают Pathfinder отечественной сборки.

Teana

Тиана – относится к лидерам продаж на российском рынке.

Популярность завоевана с момента появления на отечественном рынке (2007 год) и продолжает только расти. Вплоть до запуска конвейерной сборки в Санкт-Петербурге, Тиана производилась и поставлялась с японского предприятия.

Все автомобили, произведенные до 2009 года, являются «чистыми» японками. Для других стран Тиана делается на заводах Японии и Тайланда.

Отправьте заявку на тест драйв

ИСТОРИЯ NISSAN В ВЕЛИКОБРИТАНИИ —

В 1969 году Nissan основал небольшую торговую компанию. Она импортировала автомобили из Японии и продавала их в Великобритании. В 1970 году у компании было всего 0,2% рынка, но она быстро росла. К 1974 году она была ведущим импортером автомобилей в Великобритании.

Когда Великобритания стала крупным экспортным рынком, Nissan решил построить сборочный завод. После долгих поисков было найдено подходящее место в Тайн-энд-Уир. Автомобили начали сходить с конвейера в 1986 году.

Сначала заводу пришлось ограничить производство из-за соглашения об ограничении импорта JAMA. Но к 1988 году британские компании поставляли большую часть компонентов, и Nissan достиг цели 60% местного содержания. Завод смог нарастить производство.

В 1991 году Nissan учредил новую дистрибьюторскую компанию, которая начала свою деятельность в январе 1992 года с сетью из 150 дилеров. К концу года их было 267. Nissan представил Micra (март) в 1993 году и получил награду European Car of the Year Award.Это был первый автомобиль под японским брендом, который когда-либо выигрывал.

V. Исправьте предложения:

1. Nissan импортировал автомобили из Японии и продавал их в Европе.

2. К 1974 году она была ведущим экспортером автомобилей.

3. В 1986 году Nissan решил построить сборочный завод.

4. Nissan основал торговую компанию в 1991 году.

5. Компания Nissan выпустила новую машину, но она не увенчалась успехом.

VI.Грамматика:

Раскройте скобки:

1. Вы (понимаете), что говорит лектор? ~ Нет, я (не понимаю) его вообще.

2. Почему вы (курите) сигару, миссис Питт? Вы, как правило, (не курите) сигары.

3. Пока гости (танцуют) воры (врываются) в дом и (крадут) много шуб.

4. Я (нахожу) это кольцо (копаю) в саду.

5. Я не могу выйти, потому что я (не закончил свою работу).

6. Он (сломал) ногу в результате несчастного случая во время катания на лыжах в прошлом году.

7. Вы (будете) готовы через пять минут?

Поместите в пассивный залог:

8. Они звонили в церковные колокола в знак предупреждения о наводнении.

9. Они делают эти искусственные цветы из шелка.

10. Мы не принимаем детей младше шестнадцати лет.

VII. Опишите следующую организацию:

ИСПОЛНИТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

VIII.Опишите структуру вашей компании и вашу работу, используя следующие слова и фразы:

состоит из содержит включает

состоит из состоит из

отвечать за

для поддержки / получения поддержки для оказания помощи / для оказания помощи, чтобы быть подотчетными

Я руководитель Я менеджер

Я работаю в этой компании уже много лет. Я

.

Имею дело Я начал эту работу в

Моя работа — обращаться с

Я в Я в отделе

Я работаю у менеджера Я отвечаю за

Я подчиняюсь мне

Моя компания работает в Моя компания производит

Штаб-квартира находится в филиале

---

:

1. Немного истории
2. Краткая история одежды
3. КРАТКАЯ ИСТОРИЯ НОМЕРА И ПОДСЧЕТА
4. Б) Что вы можете сказать о значении описанного выше события для истории России и России? мировой театр?
5. Б.Насколько хорошо вы знаете Казань и ее историю? Пройдите тест и проверьте свои знания.
6. D. Вы можете сказать, что означают эти даты в истории России? Используйте даты, чтобы завершить предложения ниже.
7. Церковная история английского народа
8. Ущерб окружающей среде через историю
9. События внешней истории между V и XI вв.
10. ИЗ ИСТОРИИ БРИТАНСКОЙ ЖИВОПИСИ
11. Из истории компьютера.
12. Из истории полетов

---

.

Почему бывшего генерального директора Nissan только что контрабандой вывезли из Японии?

Enlarge / Карлос Гон, бывший председатель Nissan и глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, бежал из-под домашнего ареста в Японии в Ливан в конце декабря 2019 года.

Тору Ханаи / Bloomberg через Getty Images

Последние несколько дней были наполнены драмами для одного из самых известных руководителей автомобильной промышленности. Карлос Гон руководил альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi, сложным партнерством, а не слиянием между тремя автопроизводителями, которые продают больше металла, чем все, кроме Toyota и Volkswagen Group.Но в ноябре 2018 года он был арестован японской полицией по обвинению в финансовых махинациях и был заменен главой Nissan и Mitsubishi.

Однако Гон утверждал, что его подставили конкуренты из Nissan, которые, по его словам, стояли за утверждениями о том, что он присваивал платежи ближневосточным автосалонам и скрывал доходы сверх своей многомиллионной годовой зарплаты. Проведя более трех месяцев в тюрьме, Гон был освобожден под залог — изрядные 9 миллионов долларов (1 миллиард иен) — но содержался под домашним арестом.

Вместо того, чтобы продолжать подчиняться японской системе уголовного правосудия — которая имеет почти идеальный уровень обвинительных приговоров, разделяя немногие из тех же средств защиты подозреваемых, которые существуют в США или Европе, — Гон, очевидно, решил, что следует сменить обстановку. Здесь все становится немного странно. Поздно вечером 29 декабря ему удалось бежать из страны в Ливан; он имеет ливанское (а также французское и бразильское) гражданство и близок к ливанскому правительству, которое не имеет договора об экстрадиции с Японией.

В канун Нового года Гон выступил с заявлением из Ливана, в котором говорится, что он «больше не будет заложником фальсифицированной японской системы правосудия, в которой предполагается вина, свирепствует дискриминация и нарушаются основные права человека, вопиющим образом игнорируя закон Японии. обязательства по международному праву и договорам, которые он обязан соблюдать «.

Японские власти все еще пытаются определить, как Гон сумел избежать их наблюдения. Японская телекомпания NHK сообщила, что у Гона было два французских паспорта, и суды разрешили ему оставить один из них в закрытом деле, а не передать его адвокатам (вместе с ливанским, бразильским и другим французским паспортом).Со своей стороны, ливанские власти заявляют, что он легально въехал в страну по французскому паспорту.

Первоначальные сообщения о том, что он скрывался в ящике, предназначенном для хранения музыкальных инструментов группы, игравшей в его доме, явно не соответствуют действительности. Вместо этого более вероятно, что его тайно переправили на частный грузовой самолет в Осаке, направлявшийся в Стамбул, Турция. Турки не особо довольны своим участием и арестовали четырех пилотов, двух наземных операторов и менеджера грузовой компании за участие в побеге.

Теперь Интерпол выпустил «красное уведомление» для Гона, который в четверг опубликовал второе заявление, в котором говорится, что его побег был его рук дело и что ни его жена, ни другие члены семьи не были причастны.

.

История электромобилей

Представленные более 100 лет назад, электромобили сегодня набирают популярность по многим из тех же причин, по которым они были популярны вначале.

Будь то гибрид, подключаемый гибрид или полностью электрический, спрос на автомобили с электроприводом будет продолжать расти, поскольку цены падают, а потребители ищут способы сэкономить деньги на насосе. В настоящее время более 3 процентов продаж новых автомобилей, продажи электромобилей могут вырасти почти до 7 процентов — или до 6.6 миллионов в год — по всему миру к 2020 году, согласно отчету Navigant Research.

В связи с растущим интересом к электромобилям мы смотрим, где эта технология была и где она развивается. Отправляйтесь в прошлое вместе с нами, исследуя историю электромобиля.

Рождение электромобиля

Трудно отнести изобретение электромобиля к одному изобретателю или стране. Вместо этого это была серия прорывов — от батареи до электродвигателя — в 1800-х годах, которые привели к появлению первого электромобиля на дороге.

В начале века новаторы в Венгрии, Нидерландах и США, в том числе кузнец из Вермонта, начали экспериментировать с концепцией автомобиля с батарейным питанием и создали одни из первых небольших электромобилей. машины. И хотя британский изобретатель Роберт Андерсон примерно в то же время разработал первый примитивный электромобиль, французские и английские изобретатели построили одни из первых практических электромобилей только во второй половине XIX века.

Здесь, в США, первый успешный электромобиль дебютировал примерно в 1890 году благодаря Уильяму Моррисону, химику, который жил в Де-Мойне, штат Айова. Его шестиместный автомобиль, способный развивать максимальную скорость 14 миль в час, был немногим больше, чем электрифицированный фургон, но это помогло пробудить интерес к электромобилям.

В течение следующих нескольких лет в США начали появляться электромобили от разных автопроизводителей. Парк Нью-Йорка даже насчитывал более 60 электрических такси.К 1900 году электромобили достигли своего расцвета, составляя около трети всех транспортных средств на дорогах. В течение следующих 10 лет они продолжали демонстрировать высокие продажи.

Ранний взлет и падение электромобиля

Чтобы понять популярность электромобилей примерно в 1900 году, также важно понимать развитие личного автомобиля и других доступных опций. На рубеже 20-го века лошадь по-прежнему была основным средством передвижения. Но когда американцы стали более зажиточными, они обратились к недавно изобретенному автомобилю — доступному в паровой, бензиновой или электрической версиях — для передвижения.

Пар был проверенным и надежным источником энергии, доказавшим свою надежность для питания заводов и поездов. Некоторые из первых самоходных машин в конце 1700-х годов работали на пару; тем не менее, только в 1870-х годах технология закрепилась в автомобилях. Отчасти это связано с тем, что пар был не очень практичным для личных автомобилей. Паровозам требовалось долгое время запуска — иногда до 45 минут на морозе — и их нужно было доливать водой, что ограничивало их диапазон.

С появлением электромобилей на рынке появился новый тип транспортных средств — автомобили с бензиновым двигателем — благодаря усовершенствованиям двигателя внутреннего сгорания в 1800-х годах.Хотя бензиновые автомобили были многообещающими, у них были свои недостатки. Для управления ими требовалось много ручного труда — переключение передач было непростой задачей, и их нужно было запускать с помощью рукоятки, что усложняло управление ими. К тому же они были шумными, и их выхлоп был неприятным.

Электромобили не имели проблем, связанных с паром или бензином. Они были тихими, простыми в управлении и не выделяли вонючего загрязнителя, как другие автомобили того времени. Электромобили быстро стали популярны у городских жителей, особенно у женщин.Они идеально подходили для коротких поездок по городу, а плохие дорожные условия за пределами города означали, что немногие автомобили любого типа могли отправиться дальше. По мере того, как в 1910-е годы все больше людей получало доступ к электричеству, стало легче заряжать электромобили, что повысило их популярность среди всех слоев общества (включая некоторых из «самых известных и выдающихся производителей бензиновых автомобилей», как 1911 New York Times статьи).

Многие новаторы в то время обратили внимание на высокий спрос на электромобили, изучая способы улучшения технологии.Например, Фердинанд Порше, основатель одноименной компании по производству спортивных автомобилей, в 1898 году разработал электромобиль под названием P1. Примерно в то же время он создал первый в мире гибридный электромобиль — автомобиль, работающий от электричества и газовый двигатель. Томас Эдисон, один из самых плодовитых изобретателей в мире, считал, что электромобили являются передовой технологией, и работал над созданием более совершенной батареи для электромобилей. Даже Генри Форд, друживший с Эдисоном, в 1914 году сотрудничал с Эдисоном, чтобы исследовать варианты недорогого электромобиля, согласно Wired .

Тем не менее, именно серийная модель Т Генри Форда нанесла удар по электромобилю. Представленная в 1908 году модель T сделала автомобили с бензиновым двигателем широко доступными и доступными. К 1912 году бензиновый автомобиль стоил всего 650 долларов, а электрический родстер продавался за 1750 долларов. В том же году Чарльз Кеттеринг представил электростартер, избавив от необходимости использовать ручную рукоятку и увеличив продажи автомобилей с бензиновым двигателем.

Другие события также способствовали упадку электромобилей.К 1920-м годам в США была лучшая система дорог, соединяющих города, и американцы хотели выбраться и исследовать территорию. С открытием техасской сырой нефти газ стал дешевым и легкодоступным для сельских жителей Америки, и по всей стране начали появляться заправочные станции. Для сравнения: в то время очень немногие американцы за пределами городов имели электричество. В конце концов, электромобили практически исчезли к 1935 году.

Дефицит газа пробуждает интерес к электромобилям

В течение следующих 30 лет или около того электромобили вступили в своего рода темные века с небольшим развитием технологий.Дешевый бензин в больших количествах и постоянное совершенствование двигателей внутреннего сгорания сдерживали спрос на автомобили, работающие на альтернативном топливе.

Перенесемся в конец 1960-х — начало 1970-х годов. Стремительный рост цен на нефть и нехватка бензина — пик с введением арабского нефтяного эмбарго 1973 года — вызвали растущий интерес к снижению зависимости США от иностранной нефти и поиску местных источников топлива. Конгресс принял к сведению и принял Закон 1976 года об исследованиях, разработках и демонстрациях электрических и гибридных транспортных средств, уполномочив Министерство энергетики поддерживать исследования и разработки в области электрических и гибридных транспортных средств.

Примерно в то же время многие крупные и мелкие автопроизводители начали изучать варианты транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, включая электромобили. Например, General Motors разработала прототип городского электромобиля, который был показан на Первом симпозиуме Агентства по охране окружающей среды по разработке энергосистем с низким уровнем загрязнения в 1973 году, а American Motor Company произвела электрические джипы, которые Почтовая служба США использовала в Программа испытаний 1975 года. Даже НАСА помогло поднять популярность электромобиля, когда его электрический луноход стал первым пилотируемым транспортным средством, совершившим полет на Луне в 1971 году.

Тем не менее, автомобили, разработанные и произведенные в 1970-х годах, по-прежнему имели недостатки по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем. Электромобили в то время имели ограниченную производительность — обычно достигая максимальной скорости 45 миль в час — а их типичный диапазон был ограничен 40 милями до того, как потребовалась подзарядка.

Забота об окружающей среде двигает электромобили вперед

Снова перенесемся вперед — на этот раз в 1990-е годы. За 20 лет, прошедших после газопровода 1970-х годов, интерес к электромобилям в основном угас.Но новые правила на федеральном уровне и уровне штата начинают менять положение вещей. Принятие поправки к Закону о чистом воздухе 1990 г. и Закона об энергетической политике 1992 г., а также новых правил выбросов при транспортных средствах, выпущенных Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, помогли возобновить интерес к электромобилям в США.

В это время автопроизводители начали преобразование некоторых из своих популярных моделей автомобилей в электромобили. Это означало, что электромобили теперь достигли скорости и характеристик, намного приближенных к автомобилям с бензиновым двигателем, и многие из них имели запас хода в 60 миль.

Одним из самых известных электромобилей того времени был GM EV1, автомобиль, который был широко показан в документальном фильме 2006 года Кто убил электромобиль? Вместо того, чтобы модифицировать существующий автомобиль, GM спроектировала и разработала EV1 с нуля. Благодаря дальности действия 80 миль и способности разгоняться от 0 до 50 миль в час всего за семь секунд, EV1 быстро стал культовым. Но из-за высокой стоимости производства EV1 никогда не был коммерчески жизнеспособным, и GM прекратила его производство в 2001 году.

В условиях быстро развивающейся экономики, роста среднего класса и низких цен на газ в конце 1990-х годов многие потребители не беспокоились о топливосберегающих транспортных средствах. Несмотря на то, что в то время электромобили не привлекали особого внимания общественности, за кулисами ученые и инженеры при поддержке Министерства энергетики работали над улучшением технологий электромобилей, включая аккумуляторы.

Новое начало для электромобилей

В то время как все запуски и остановки индустрии электромобилей во второй половине 20-го века помогли показать миру перспективы технологии, настоящего возрождения электромобилей не произошло. примерно до начала 21 века.В зависимости от того, кого вы спросите, это было одно из двух событий, которые вызвали интерес, который мы наблюдаем сегодня к электромобилям.

Первым поворотным моментом, который многие предложили, было введение Toyota Prius. Выпущенный в Японии в 1997 году, Prius стал первым в мире серийным гибридным электромобилем. В 2000 году Prius был выпущен во всем мире и сразу же стал популярным среди знаменитостей, что помогло поднять престиж автомобиля. Чтобы сделать Prius реальностью, Toyota использовала никель-металлогидридную батарею — технология, которая была поддержана исследованиями Министерства энергетики.С тех пор рост цен на бензин и растущее беспокойство по поводу углеродного загрязнения помогли сделать Prius самым продаваемым гибридом во всем мире за последнее десятилетие.

(Историческая сноска: до того, как Prius мог быть представлен в США, Honda выпустила гибрид Insight в 1999 году, что сделало его первым гибридом, продаваемым в США с начала 1900-х годов.)

Еще одним событием, которое помогло изменить форму электромобилей, было объявление в 2006 году о том, что небольшой стартап из Кремниевой долины, Tesla Motors, начнет производство роскошных спортивных электромобилей, способных проехать более 200 миль без подзарядки.В 2010 году Tesla получила ссуду в размере 465 миллионов долларов от Управления кредитных программ Министерства энергетики — ссуду, которую Tesla выплатила на целых девять лет раньше, — для создания производственного предприятия в Калифорнии. За короткое время с тех пор Tesla завоевала широкую известность благодаря своим автомобилям и стала крупнейшим работодателем в автомобильной промышленности в Калифорнии.

Объявление Tesla и последующий успех побудили многих крупных автопроизводителей ускорить работу над собственными электромобилями. В конце 2010 года в США были выпущены Chevy Volt и Nissan LEAF.С. рынок. Первый коммерчески доступный подключаемый гибрид, Volt имеет бензиновый двигатель, который дополняет его электрический привод, когда батарея разряжена, позволяя потребителям ездить на электричестве в большинстве поездок и на бензине, чтобы увеличить запас хода автомобиля. Для сравнения, LEAF — это полностью электрический автомобиль (часто называемый аккумуляторно-электрическим транспортным средством, электромобилем или просто электромобилем для краткости), то есть он приводится в действие только электродвигателем.

В течение следующих нескольких лет другие автопроизводители начали выпуск электромобилей в США.S .; тем не менее, потребители все еще сталкивались с одной из первых проблем электромобилей — где заряжать свои автомобили в пути. В рамках Закона о восстановлении министерство энергетики инвестировало более 115 миллионов долларов в помощь в создании общенациональной зарядной инфраструктуры, установив более 18000 бытовых, коммерческих и общественных зарядных устройств по всей стране. Автопроизводители и другие частные компании также установили свои собственные зарядные устройства в ключевых точках США, в результате чего сегодня общее количество зарядных устройств для электромобилей в более чем 8000 различных местах с более чем 20000 розеток для зарядки.

В то же время новая технология аккумуляторов, поддерживаемая отделом автомобильных технологий Министерства энергетики, начала выходить на рынок, помогая расширить диапазон подключаемых электромобилей. В дополнение к технологии аккумуляторов почти для всех гибридов первого поколения, исследования Департамента также помогли разработать технологию литий-ионных аккумуляторов, используемых в Volt. Совсем недавно инвестиции Департамента в исследования и разработки аккумуляторных батарей помогли сократить расходы на аккумуляторные батареи для электромобилей на 50 процентов за последние четыре года, одновременно улучшив характеристики автомобильных аккумуляторов (то есть их мощность, энергию и долговечность).Это, в свою очередь, помогло снизить стоимость электромобилей, сделав их более доступными для потребителей.

Теперь у потребителей больше возможностей, чем когда-либо, когда дело доходит до покупки электромобиля. Сегодня доступно 23 модели с подзарядкой от электросети и 36 гибридных моделей различных размеров — от двухместного Smart ED до среднеразмерного Ford C-Max Energi и роскошного внедорожника BMW i3. Поскольку цены на бензин продолжают расти, а цены на электромобили продолжают падать, электромобили становятся все более популярными — более 234000 подключаемых электромобилей и 3.Сегодня в США ездят 3 миллиона гибридов.

Электромобили будущего

Трудно сказать, где будущее приведет к электромобилям, но очевидно, что они обладают большим потенциалом для создания более устойчивого будущего. Если мы переведем все малотоннажные автомобили в США на гибриды или подключаемые к электросети электромобили, используя нашу нынешнюю комбинацию технологий, мы сможем снизить нашу зависимость от иностранной нефти на 30-60 процентов, одновременно снизив углеродное загрязнение от транспортного сектора на целых 20 процентов.

Чтобы помочь достичь этой экономии выбросов, в 2012 году президент Обама объявил EV Everywhere Grand Challenge — инициативу министерства энергетики, объединяющую лучших и самых талантливых ученых, инженеров и представителей бизнеса Америки, чтобы сделать подключаемые к электросети электромобили более доступными, чем сегодняшний бензин. к 2022 году. Что касается аккумуляторов, то Объединенный центр исследований накопителей энергии при Аргоннской национальной лаборатории работает над преодолением крупнейших научных и технических барьеров, препятствующих крупномасштабному усовершенствованию аккумуляторов.

Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства энергетики (ARPA-E) продвигает революционные технологии, которые могут изменить наше представление об электромобилях. От инвестиций в новые типы аккумуляторов, которые могут работать дальше от одного заряда, до экономически эффективных альтернатив материалам, важным для электродвигателей, проекты ARPA-E могут преобразовать электромобили.

В конце концов, только время покажет, какие дорожные электромобили возьмут на себя в будущем.

В чем разница?

• Гибридный электромобиль (или сокращенно HEV) — это транспортное средство без возможности подключения, но имеющее систему электропривода и аккумулятор.Его движущая энергия поступает только из жидкого топлива. Узнайте об истории гибрида — от первого в мире до самого продаваемого в мире.
• Подключаемый гибридный электромобиль (также называемый PHEV) — это транспортное средство с возможностью подключаемого модуля, которое может использовать энергию для движения либо от своей батареи, либо от жидкого топлива. Прочтите о первом коммерчески доступном подключаемом гибриде.
• Полностью электрическое транспортное средство (часто называемое аккумуляторно-электрическим транспортным средством, электромобилем или для краткости электромобилем или AEV) — это транспортное средство, которое полностью получает энергию для движения от своей батареи, и оно должно быть подключено к сети для подзарядки .Изучите эволюцию электромобиля, охватывая все, от его ранней популярности до средневековья и до его возрождения сегодня.
• Подключаемый к электросети электромобиль (или PEV) — это любое транспортное средство, которое может быть подключено к сети (либо подзаряжаемый гибрид, либо полностью электрический автомобиль). Узнайте, как подключаемые к электросети электромобили могут помочь нам в создании более устойчивого будущего.

.

Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных автомобильных брендов

Мы все хотели бы владеть одним из всемирно известных автомобилей, но вряд ли некоторые из нас знают, что означают и обозначают их имена.

Знаете ли вы, что Aston Martin произошел от Aston Hill, где жил основатель?

Знание происхождения автомобильных марок очень увлекательно и помогает нам понять, почему было дано такое название.

Этот список из 15 известных автомобильных брендов и их происхождения даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои названия.

1. Aston Martin

Название Aston Martin частично происходит от имени его основателя Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал еще один импульс к совершенству по всем трем ключевым параметрам, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.

Источник: Thomas Quine / Flickr

2. Audi

Немецкий инженер Август Хорх основал компанию August Horch & Cie.Motorwagenwerke AG, 1904 год. Из-за недоразумений между партнерами Хорх покинул компанию и в 1909 году основал свою собственную компанию August Horch Automobilwerke GmbH. После того, как немецкий суд указал на Horch в нарушении прав на товарный знак, он был вынужден изменить название.

На собрании, посвященном обсуждению нового имени, его сын предложил латинское слово «Audi», что означает «слышать», что похоже на Horch на немецком языке.

Источник: RoadOver / Flickr

3. BMW

BMW начала свою деятельность в 1912 году, образовалась в результате слияния 3 немецких компаний.

Название компании означает Bayerische Motoren Werke AG, что в переводе с немецкого означает «Баварский моторный завод». После ослабления ограничений Первой мировой войны она стала полноценной автомобильной компанией, выпустив свой первый автомобиль «Dixi» по лицензии Austin Motor Company.

Источник: Nikhil B / Flickr

4. Cadillac

Кадиллак был назван в честь великого французского исследователя Антуана Ломе де ла Моте, сьера де Кадиллака, который основал Детройт, штат Мичиган, в 1701 году.

Cadillac — одна из первых марок автомобилей в США. Основанный в 1902 году, он известен производством роскошных автомобилей. Однако позже в 1909 году компания была поглощена General Motors.

Источник: Thomas Quine / Flickr

5. Chevrolet

Chevrolet, также называемая Chevy, была основана в 1911 году Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом в Детройт как Chevrolet Motor Company.

Луи Шевроле был швейцарским автогонщиком и автомобильным инженером.Chevrolet обогнал автомобили Ford, поскольку люди одобряли его слоган «автомобиль на любой кошелек и цель».

Источник: Стивен Деполо / Flickr

6. Datsun

Datsun — японская компания, занимающаяся производством небольших и доступных автомобилей.

Основанная в 1931 году, название «Datson» было взято из инициалов фамилий трех партнеров — Кенджиро Дэн, Рокуро Аояма, Мейтаро Такеучи. Через 3 года компания была поглощена Nissan. Было опущено «сын», что в Японии означает «потеря», и добавлено «солнце», что вызывает положительные ассоциации.

Nissan прекратил производство Datsun в 1986 году, а в 2013 году успешно повторно запустил бренд в развивающихся странах и странах с переходной экономикой.

Источник: Datsun

7. Ferrari

Всем нравится иметь Ferrari, стильный обтекаемый спортивный автомобиль с аэродинамическим дизайном. Название Ferrari было названо в честь его итальянского основателя Энцо Феррари, который был официальным гонщиком Альто в 1924 году. В 1939 году он ушел из гонок, чтобы построить свою собственную компанию.

В течение одного года он построил 8-цилиндровый 815 Spider объемом 1500 см3, выиграв свой первый Гран-при 1947 года.Сегодня Ferrari является синонимом дизайна, качества, стиля и роскоши как для коммерческих автомобилей, так и для автомобилей Формулы-1.

Источник: Vineesh Devasia / Flickr

8. Ford

Генри Форд основал компанию Ford Motors в 1903 году в Детройте, штат Мичиган.

Форд оставил свою первую компанию Cadillac и основал собственную автомобильную компанию с инвестициями в размере $ 28,000 .

Он усовершенствовал массовое производство автомобилей, внедрив движущиеся сборочные линии.Это дало ему возможность снизить стоимость и предложить доступный автомобиль американскому среднему классу. Его знаменитый серийный автомобиль 1908 года Model T был продан более чем миллионами в течение следующих 20 лет.

Позже Ford сделал несколько приобретений, включая бренды Volvo, Troller и FPV.

Источник: Pixabay

9. Honda

Соичиро Хонда, основатель компании Honda, был механиком и очень интересовался гоночными автомобилями. После разрыва контракта на поставку поршневых колец с Toyota он продолжил изучение производственного процесса Toyota.Вскоре он снова занялся производством и к 1941 году начал массовое производство поршневых колец в соответствии с приемлемыми стандартами Toyota.

Компания накопила опыт в производстве мотоциклов, двигателей внутреннего сгорания и автомобилей на протяжении столетия.

Источник: Yonkers Honda / Flickr

10. Mercedes

Mercedes-Benz — первый автомобиль с бензиновым двигателем, изобретенный еще в 1886 году.

Свое название он получил благодаря Карлу Бенцу, основателю компании. Немецкая компания.Эмиль Еллинек, австрийский автомобильный инженер, создавший торговую марку Daimler Motor Group, в 1901 году продал на рынок свой первый продукт Mercedes 35 HP после своей дочери Мерседес Еллинек.

Компания продолжила производство роскошных автомобилей, автобусов и грузовиков.

Источник: Андрей! / Flickr

11. Nissan

Тосисуке Айкава впервые основал Nihon Sangyo в 1928 году в Японии. Название Nissan образовано как аббревиатура от Токийской фондовой биржи как Ni-San.Хотя изначально компания занималась литейным производством и автозапчастями, только в 1933 году Nissan начал производство автомобилей.

Источник: Pixabay

12. Porsche

Porsche — это второе имя роскошных спортивных автомобилей и внедорожников во всем мире. Компания была основана Фердинандом Порше в 1931 году в Штутгарте, Германия. Porsche — мажоритарный акционер семейства Volkswagen.

Источник: Porsche

13. Rolls-Royce

Английская компания Rolls-Royce начала свою деятельность в 1906 году при сотрудничестве двух бизнесменов Генри Ройса и Чарльза Роллса.Оба активно поделились своим видением создания одной из лучших машин в мире.

Впоследствии Rolls-Royce самостоятельно занялась производством реактивных двигателей.

Источник: Thomas Quine / Flickr

14. Toyota

Японская компания Toyota была основана Киитиро Тойота в 1937 году.

Toyota известна внедрением двух основных концепций в автомобильной промышленности — Toyota Production Система (TPS) и точно в срок (JIT).

Источник: Дион Гиллард / Flickr

15.Volkswagen

Volkswagen означает «Народный автомобиль» на немецком языке. Компания Volkswagen, основанная в 1937 году, в настоящее время является крупнейшим в мире производителем автомобилей, за ним следует Toyota. Volkswagen — материнская компания, под эгидой которой находятся многие популярные автомобильные бренды, включая Audi, Bentley, Bugatti, Skoda и т. Д.

Источник: VW

Через: Дэвид Эйри, Business Insider

.

Где собирают Ниссан Жук

Компактный кроссовер Nissan Juke впервые показали общественности в Женеве в 2009 году. На нашем рынке автомобиль появился уже в 2010. С того времени, машина только набирает своей популярности.

Она построена на платформе «Nissan V», которая была разработана специально для кроссовера. В текущем году представители компании объявили о том, что автомобиль собираются переделать. Но, пока еще официальных данных об этом нет. Несмотря на свои небольшие размеры, Nissan Juke достаточно вместительный. Он подойдет как семейным людям с детьми, так и представителям молодежи.

Очень часто покупателей интересует вопрос о том, как долго прослужит машина, и насколько комфортна она будет в эксплуатации. Напрямую с этим связаны места, где собирают Ниссан Жук. Поэтому, давайте с вами разберемся, кто собирает этот кроссовер, и где его производят.

Где делают Nissan Juke для мирового рынка

С самого начала производства, Nissan Juke делается на более чем 20 заводах по всему миру. Сборка модели в каждой стране разная. Но, нас интересует только качество производства в Великобритании и непосредственно в Японии. Ведь именно эти страны, где собирают данный кроссовер, поставляют модели для нашего рынка.

Где собирают для России Nissan Juke

Компания изготовитель открыла первый завод еще 80 лет назад. Поэтому, в качестве японской сборки никто и не сомневается. Тут собраны все нужные технологии для того, чтобы Nissan Juke  получился качественный и надежный. Сам японский завод, из которого к нам попадает кроссовер, находится в провинции Точиги. Это сборочное производство оборудовано по последнему слову техники.  Тут кроссовер проходит весь цикл сборки от мельчайших деталей до покраски кузова. Его создают более двух тысяч работников, и это при том, что производство практически полностью автоматизировано. Машина проезжает более 150 километров конвейера, пока не приобретет идеальный внешний вид. Ее производство занимает 60 часов. Каждый  автомобиль проходит тест-драйв после сборки, и уже потом направляется в Россию.

Японская сборка, это, конечно, хорошо. Но, наши покупатели предпочитают Nissan Juke производства Великобритании. Тут на каждого рабочего приходится по 105 автомобилей в год, и львиная доля припадает именно на компактный кроссовер.

Производство Juke в городе Сандерленд открыто совсем недавно. Но, своим качеством она уже практически догнала японские заводы. К сожалению, англичане пока не научились делать такие идеальные машины, как их коллеги из Японии.

По внешнему виду англичанин намного красивее японца. Обивка салона тут качественнее и приятнее на ощупь. Но, в техническом плане кроссовер подкачал. Он выдает характерные звуки при разгоне, которые не очень понравятся водителю.

В этом вопросе водитель сам выбирает, что ему нужнее – комфорт или надежность. Поэтому, решение только за вами. К счастью, заводов, где собирают Ниссан Жук всего два, и выбор у вас ограничен.

Где собирают Ниссан Жук

1 Проголосовало 2

Сделано в России: как собирают Nissan X-Trail

Мы посетили завод компании Nissan в Санкт-Петербурге, чтобы своими глазами увидеть, как здесь собирают кроссоверы X-Trail

Станислав Шустицкий

Сначала о самой модели. Первое поколение X-Trail увидело свет в 2000 году. Модель базировалась на ниссановской платформе FF-S, а ее экстерьер был решен в стиле легендарного внедорожника Nissan Patrol. Эта брутальность, во многом обусловившая популярность новинки, впоследствии послужила поводом и для критики в адрес дизайнеров, предложивших новый облик эволюционировавшего X-Trail. Но это произойдет лишь через 13 лет, а в 2007 году на мировые рынки вышло второе поколение X-Trail, созданного на С-платформе Nissan. Той самой, на которой годом ранее была запущена в производство модель Qashqai.

Производство автомобилей в Санкт-Петербурге стартовало в 2009 году, а в 2012-м завод был удостоен своей первой награды: «Лучший завод по качеству» среди всех заводов Nissan в мире

Дизайнерских изысков в экстерьере второго поколения было немного, и X-Trail по-прежнему оставался брутальным автомобилем — в этом маркетологи Nissan видели одну из изюминок модели. И вот в 2013 году вышло третье поколение X-Trail, которое и вызвало разговоры о том, не утратил ли популярный автомобиль мужского характера, а с ним и внедорожных качеств? Что касается последнего, то точно не утратил, а брутальность… Как бы то ни было, но даже в России, где знают толк во внедорожниках, продажи X-Trail сегодня превысили цифры продаж Qashqai — автомобиля, который давно и хорошо зарекомендовал себя в сегменте SUV.

Детали в кузовной цех поступают из собственного цеха штамповки

Производство третьего поколения X-Trail на заводе Nissan в Санкт-Петербурге стартовало в декабре 2014 года, причем запуск был проведен в рекордно короткие сроки. Но это отнюдь не означает, что производственники могли рассчитывать на некоторые скидки в плане качества: только полное соответствие всем стандартам компании дает зеленый свет для начала производства модели. Кстати, о потере брутальности… На старте российского производства третьего поколения X-Trail почитатели модели интересовались, нельзя ли оставить на конвейере и предыдущую версию?

Понятно, что в основе вопроса было больше эмоций: новый X-Trail, во-первых, существенно технологичнее, во-вторых, его дизайн потребовал более тщательной работы с зазорами и перепадами поверхностей кузова, и этот факт был очень скоро отмечен российскими покупателями. Что же касается оперативности, с которой происходил запуск модели, то сотрудники завода гордятся ею не зря: старт производства X-Trail происходил одновременно с расширением завода.

Декабрь 2014 года. На заводе запущено производство нового Nissan X-Trail

К 2014 году завод, ежегодно выпуская около 50 000 автомобилей, вышел на свою максимальную мощность, и без расширения производственных площадей выпуск новых моделей был уже невозможен. Появились и новые производственные площадки, такие как штамповочный цех и цех пластика, что позволило значительно увеличить долю отечественных комплектующих в модели X-Trail. Кроме того, быстрому запуску способствовали изменения в структуре управления: в каждом отделе работала группа, непосредственно ответственная за запуск. Работа этой группы начиналась еще на стадии решения инженерных вопросов, за полтора-два года до начала производства. Все принятые меры позволили выйти на требуемый уровень качества не за отпущенные по нормативам Nissan три месяца, а за восемь-девять недель.

Цех окраски завода оснащен самым современным оборудованием

Скорость, с какой новая модель запускается в производство, цифры, отражающие объемы того самого производства, — все это важно. Но есть и еще один не менее важный критерий — качество. «Лет 10–15 назад считалось, что российский потребитель в условиях дефицита не столь критично оценивает качество автомобилей, — говорит менеджер обеспечения качества автомобилей ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Борис Мезенцев. — Сегодня, судя по данным ежегодных опросников европейского стандарта, мы видим, что наши клиенты подчас более требовательны, чем клиенты в Европе.

Причем речь о качестве, как правило, не идет, это факт сам собой разумеющийся. Российские клиенты хотят обладать автомобилем самого высокого уровня». Примером такой требовательности были обращения по поводу величины зазоров в кузовных деталях Nissan Tеana, хотя все они укладывались в определенные японской стороной допуски. Что же касается X-Trail, то вопросов с зазорами и перепадами в кузовных деталях не возникало еще при выпуске первой модели. «Без полного соответствия стандартам Nissan мы просто не могли бы выпускать автомобили этой марки, — продолжает Борис Мезенцев. — Но если клиент требует еще большего уровня качества, мы можем ужесточить японские нормативы в рамках нашего завода». И это не просто декларация о намерениях: для того чтобы опережать желания клиентов, на санкт-петербургском заводе Nissan некоторые допуски были пересмотрены.

 

Мнение потребителей действительно важно для инженерных служб завода, и это не просто сбор статистических данных и анализ гарантийных обращений. По наиболее актуальным запросам принимаются меры. К примеру, были пожелания по изменению базового угла установки ближнего света в фарах Nissan X-Trail. И несмотря на то, что изменение параметров при установке головного освещения должно одновременно соответствовать и требованиям Nissan, и российскому техническому регламенту, просьба клиентов была удовлетворена. Были и пожелания по повышению экономичности Nissan X-Trail.

В результате сегодняшняя модель, в частности, снабжена функцией эко-режима, а в сравнении с моделью T31 расход топлива сократился на 20–25 %. Более того, в декабре 2016 года запущена прямая линия связи между клиентами и заводом, исключающая не столь оперативное общение через опросники или дилерские центры. Есть и более глобальные пожелания российских клиентов. К примеру, многие хотели бы иметь на своем X-Trail третьего поколения багажник большего объема. Понятно, что в условиях завода эту проблему не решить, но подобные пожелания передаются в отдел дизайна компании Nissan, и весьма вероятно, что при разработке следующей модели X-Trail они будут учтены.

Стандарты качества определяются компанией Nissan, но внутренние заводские требования подчас более жесткие

Понятно, что клиент всегда хочет чего-то большего. Но Nissan X-Trail третьего поколения по-прежнему отвечает всем требованиям надежного семейного внедорожника. В сравнении с прежней версией он стал маневреннее, получил улучшенные настройки рулевого управления и вариатора. То есть, как говорят сами инженеры завода Nissan, «стал более дружелюбным». Что же касается дизайна, который кто-то на уровне запуска модели считал спорным, то он вряд ли отпугнул истинных почитателей этого автомобиля, а вот новых клиентов в ряды «клуба любителей Nissan X-Trail» наверняка привлек.

И в заключение несколько слов о российской сборке, теме, которая еще несколько лет назад была притчей во языцех. Сегодня уровень доверия потребителей к автомобилям, собранным в России, гораздо выше, но один факт все-таки стоит привести: по результатам последнего независимого аудита, который проводился по заказу японской штаб-квартиры, санкт-петербургский завод Nissan по количеству набранных баллов опередил европейское головное предприятие компании, завод в Сандерленде (Великобритания).

Рост производства потребовал и расширения площадей, и появления новых цехов. На снимке цех пластика

С 2009 по 2014 год на заводе было произведено 113 818 автомобилей Nissan X-Trail, а с 2014-го и по сей день — уже более 52 000 автомобилей новой версии

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

TOTAL начал производство моторных масел Nissan в России

На предприятии ООО «Тотал Восток» в Калужской области стартовало производство моторных масел Nissan MOTOR OIL, созданных с участием инженеров японского бренда. Планируемый годовой объём выпуска — 3 000 тонн.

 

Total почти 10 лет остается эксклюзивным партнером Nissan по смазочным материалам в Европе, поставляя полный ассортимент оригинальной продукции. В линейке совместной разработки технических специалистов Total и Nissan моторные масла, масла для механических коробок переключения передач и дифференциалов, жидкости для АКПП и бесступенчатой коробки передач, тормозные и охлаждающие жидкости.

С ноября 2020 года линейка моторных масел Nissan MOTOR OIL будет производиться на заводе Total Vostok в с. Ворсино (Калужская область). Локализация производства коснется трех продуктов:

• Моторное масло Nissan MOTOR OIL ST 5W40 A3/B4
• Моторное масло Nissan MOTOR OIL ST 5W30 A5/B5
• Моторное масло Nissan MOTOR OIL SB 10W40 A3/B4

 «С Nissan нас связывают давние партнерские отношения и совместная работа в области смазочных материалов. Благодаря такой коллаборации Total удается создавать продукты, соответствующие последним международным стандартам и строгим внутренним требованиям. Оригинальные масла Nissan MOTOR OIL специально созданные для автомобилей Nissan, обеспечивают максимальную защиту и производительность двигателя. Выпускаемые на заводе Total Vostok в Калужской области масла будут полностью идентичны производимы сейчас в Европе», — комментирует Анастасия Макаркина, руководитель отдела маркетинга Total Vostok.

Помимо удовлетворения внутренних потребностей в России, экспорт линейки Nissan MOTOR OIL с завода в Калужской области планируется в Казахстан и Белоруссию. Исходя из спроса на этих рынках, Total планирует выпустить 3 000 тонн продукта в первый год.

«В Nissan и Total накоплен большой опыт по обеспечению многоступенчатого контроля качества, поэтому мы можем гарантировать соблюдение единых стандартов на любой площадке. Наши партнеры из Total обеспечивают поставки смазочных материалов и технических жидкостей для первой заливки на заводы Nissan в разных точках мира уже много лет. Локализация производства и наращивание мощностей нашего партнера в России – это ещё один логистически обоснованный шаг навстречу не только нам, но и потребителям», — отмечает Евгения Терёшкина, менеджер по маркетингу послепродажного обслуживания Nissan в России.

Напомним, что с лета этого года все оригинальные моторные масла Nissan выпускаются в обновлённом дизайне с QR кодом для дополнительной защиты от подделок.

Больше информации о наших продуктах на сайте нашего подразделения «Тотал Восток»

Nissan Genuine Oil — оригинальные моторные масла Nissan от Total

В результате многолетнего сотрудничества Nissan и TotalEnergies была создана линейка смазочных материалов Nissan Original Oil.

В ней лежит богатый опыт TotalEnergies в разработке смазочных материалов и совместные разработки инженеров обеих компаний. Это масла высокого качества, созданные для обеспечения оптимальной работы автомобилей Nissan, даже в самых неблагоприятных условиях.

Компания Nissan настоятельно рекомендует использовать линейку смазочных материалов Nissan Genuine Oil, разработанную TotalEnergies, для обслуживания автомобилей Nissan. Они обеспечивают высокую эффективность и надежность работы всех узлов и деталей Nissan.

Линейка оригинальных смазочных материалов Nissan от TotalEnergies включает в себя:

• Моторные масла
• Масла для механических коробок переключения передач и дифференциалов
• Жидкости для АКПП и бесступенчатой коробки передач
• Тормозные жидкости
• Охлаждающие жидкости

NISSAN и TotalEnergies партнёры по инновациям

Опираясь на многолетнюю совместную научно-исследовательскую деятельность, компании Nissan и TotalEnergies выстроили успешные партнерские отношения на международном уровне. Это стратегическое партнерство, которое основывается на ответственном подходе к бизнесу обеих корпораций и совместным проектам.

НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И РАЗРАБОТКИ:

Совместная работа в области смазочных материалов и топливна, нацеленная на постоянное совершенствование технологий и разработку продуктов с высокими характеристиками, для защиты всех механических узлов автомобилей Nissan.

ЗАВОДСКАЯ ЗАЛИВКА (FIRST FILL):

Поставки смазочных материалов и технических жидкостей для первой заливки на заводы Nissan по всему миру благодаря эффективной логистике.

ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ:

TotalEnergies уже почти 10 лет остается эксклюзивным партнером Nissan по смазочным материалам в Европе, поставляя полный ассортимент оригинальной продукции (линейка оригинальных смазочных материалов Nissan Genuine Oil) и предлагая индивидуальное обслуживание дилерам Nissan.

ИННОВАЦИИ:

Технические специалисты Nissan и TotalEnergies тесно сотрудничают в сфере разработок современных смазочных материалов, соответствующих последним международным стандартам и строгим внутренним требованиям Nissan. Компании занимаются разработкой масел и смазок с высокими эксплуатационными характеристиками, позволяющими повысить надежность механических компонентов, достичь максимальной мощности двигателя, снизить издержки на обслуживание автомобилей Nissan благодаря увеличению интервалов замены масла.

АВТОСПОРТ: ПАРТНЕР АЛЬЯНСА RENAULT NISSAN В АВТОМОБИЛЬНЫХ СОРЕВНОВАНИЯХ

 

TotalEnergies И NISSAN ВМЕСТЕ борются за первенство в автоспорте, разрабатывая продукты для сверхвысоких нагрузок, сохраняющие все свои свойства даже в экстремальных условиях. Автоспорт является идеальной «лабораторией» для испытания новейших технологий, которые будут завтра использоваться в серийном производстве.

TOTAL LUBRIFIANTS — ПАРТНЕР БОЛИДА NISSAN ZEOD RC

Будучи технологическим партнером Nissan, компания TotalEnergies участвует в высокоинновационном техническом проекте: создании болида Nissan ZEOD RC (уникального гибридного гоночного автомобиля с нулевым уровнем выбросов).

МОЩЬ NISSAN ZEOD RC ОТ TotalEnergies

В марафоне «24 часа Ле-Мана-2014» болид Nissan ZEOD RC во время квалификации прошел легендарный круг длинной в 13,6 км исключительно на электротяге, по скорости не уступая автомобилям категории GT. Прототип пролетел дистанцию со скоростью 300 без единой капли бензина.

Концепция нового гоночного суперкара Nissan ZEOD RC делает упор на компактный размер и эффективность, поэтому специалисты TotalEnergies вместе с инженерами Nissan разработали ряд инновационных решений, специальную продукцию и топливосберегающие смазки — моторное масло и трансмиссионные жидкости, адаптированные к высоким требованиям супермощного двигателя 400 л.с., его компактному весу и размеру (3- цилиндровый, 1,5 литра, 40 кг).

 

Как выбрать качественную сборку Ниссан Террано

Среди автовладельцев РФ кроссовер завоевал заслуженную популярность. Он отлично сочетает современный дизайн, комфорт, надежность и доступную цену. Оснащен несколькими бензиновыми моторами – 1,6 и 2,0 л, мощностью 114 и 143 лошадиных силы. Коробка переключения передач – механическая и автоматическая.

Важным моментом при выборе Ниссан Террано, на который следует обратить внимание, является место сборки авто. Разница между производителями глобальная и часто определяет качество и надежность кроссовера. Где собираются модели для России и, какая из них лучше разберемся далее.

Откуда привозят Nissan Terrano в РФ?

Первые модели полноразмерного кроссовера были представлены в Японии, где находится главный завод производителя. Изначально они предназначались для продажи на внутреннем и европейском рынке. Для российских водителей модель была практически недоступной. Те, у кого получалось ее приобрести, тратили немалые деньги.

Спустя некоторое время начат импорт кроссовера и в Россию. Сборка таких моделей осуществлялась в:

• Японии;
• Южной Корее;
• Испании;
• Великобритании;
• Индии.

С 2013 году производится авто в Санкт-Петербурге. С этого времени модели из других стран практически не появляются на отечественном рынке. Они предназначены для внутренних.

Российское производство: особенности и отличия

Террано российского производства представлено в 4 вариантах комплектации. Качество сборки приятно удивило водителей. Особенно если сравнивать с испанской. Последняя имела массу недостатков – некачественная сварка, плохая шумоизоляция, дребезжание различных деталей.

В России производство кроссовера осуществляется еще на одном заводе, который находится в Волгограде. Модель получила в большей части положительные отзывы. Как показывает практика, сборка авто на российской территории по качеству лучше.

Номер вин: для какой сборки характерен?

Визуально сказать, где производится авто сложно. Поможет в этом номер вин. В нем предоставлена полная информация относительного этого и многих других вопросов.

Идентификационный номер присваивается каждой машине. Находиться он может в разных местах. Что касается Terrano, то он выбит на шильде, расположенной под ветровым стеклом.

Первая литера обозначает компанию производителя:

Номер вин российской сборки имеет следующий вид: Z8NHSNHG760950343.

Чья сборка Террано лучше?

Качество российской сборки весьма неплохое. Сегодня многие автолюбители отдают предпочтение именно ей. Террано от наших мастеров имеет такие плюсы:

• Современный дизайн. Компактный кроссовер отлично подходит для городской эксплуатации. Салон уютный и вместительный;
• Небольшой расход топлива – 8 литров на 100 км по городу и 6 литров по трассе;
• Отличная проходимость. Оснащен системой All Vode 4Х4, которая принудительно включается при тяжелых дорожных условиях;
• Хорошая звукоизоляция. В салоне не слышен шум от работы двигателя, колес;
• Богатое внутреннее убранство;
• Современная аудиосистема.

Есть и минусы, на которые стоит обратить внимание при покупке авто. Основные из них:

• Четырехступенчатый автомат. Передачи слишком длинные, что опасно на обгонах. Мотор неспешно набирает обороты;
• Слабая силовая установка. Объем мотора всего 1,6 л. Подойдет только для тех, кто любит спокойную езду;
• Ненадежная подвеска. На полноприводных моделях быстро вылетает задняя пружина;
• Запотевают фары в зимнее время года.

Внедорожник Ниссан Террано производится в разных странах. Оптимальный вариант для отечественного покупателя российская сборка. Несмотря на мелкие погрешности, авто отлично сочетает в себе качество и доступную цену.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

5 353

Nissan сократит производство автомобилей в мае на 78% по сравнению с

годом ранее

Nissan Motor Co. планирует сократить количество автомобилей, которые она производит в Японии в мае, на 78 процентов по сравнению с прошлым годом, поскольку пандемия коронавируса потрясла обеспокоенного автопроизводителя, уже борющегося с падением продаж.

По мере того, как автопроизводители во всем мире переживают резкое падение продаж на фоне ограничений, введенных во многих странах для сдерживания распространения вируса, удар особенно серьезен для Nissan, прибыльность которого снижается, поскольку он борется с суматохой, последовавшей за изгнанием Карлоса. Гон как председатель.

Согласно внутренним документам, Nissan планирует произвести около 13 400 автомобилей в следующем месяце по сравнению с почти 61 000 в мае 2019 года.

Сокращение представляет собой большой удар для завода Nissan в Кюсю, который автопроизводитель планирует работать в одну смену. Согласно документам компании, большую часть этого месяца и весь следующий месяц из-за отсутствия спроса на модель кроссовера Rogue Sport SUV.

Объем производства снизится на 70 процентов по сравнению с первоначальными планами построить около 44 800 единиц.

В июне внутреннее производство будет сокращено до 33 700 автомобилей, что ниже примерно 63 700 единиц в прошлом году и на 43 процента ниже предыдущего плана (около 59 300 единиц).

Компания Nissan отказалась комментировать свои производственные планы.

Автопроизводитель остановил производство на своем заводе в префектуре Тотиги с начала апреля и планирует приостановить производство до конца мая. Периодические остановки на заводе Nissan в Оппама в префектуре Канагава стали обычным явлением с начала этого месяца.

Пандемия обострила усилия Nissan по сокращению штатов после двух лет падения продаж, снижения рентабельности и истощения денежных резервов, которые вынудили компанию провести реструктуризацию.

Руководство Nissan пришло к убеждению, что компания должна быть намного меньше, и в соответствии с его последним планом восстановления, который должен выйти в следующем месяце, вероятно, будет сокращение годового объема продаж на 1 миллион автомобилей, заявили высокопоставленные представители компании ранее в этом месяце.

Партнер по производству автомобилей Mitsubishi Motors Corp., также страдающая от падения спроса на свои автомобили, планирует сократить внутреннее производство почти на треть в течение следующих двух месяцев.

Поскольку и Nissan, и Mitsubishi Motors борются со снижением продаж, производственные планы показывают одно светлое пятно, поскольку Nissan планирует увеличить производство мини-автомобиля Nissan Dayz, который Mitsubishi производит для Nissan для японского рынка.

Во времена дезинформации и слишком большого количества информации качественная журналистика как никогда важна.
Подписавшись, вы можете помочь нам понять историю.

ПОДПИШИТЕСЬ СЕЙЧАС

ФОТОГАЛЕРЕЯ (НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ)

Nissan приостанавливает производство в Японии из-за некорректных проверок

ТОКИО — Nissan Motor заявила в четверг, что приостанавливает производство на всех своих японских заводах после того, как обнаружила, что несертифицированные технические специалисты проводили проверки транспортных средств даже после того, как предыдущее раскрытие практики привело к главный отзыв.

«Мы сделали что-то непростительное для всех, кто верил в наши усилия по предотвращению рецидива», — сказал на пресс-конференции Хирото Сайкава, генеральный директор Nissan. «Я глубоко извиняюсь».

Nissan начал отзывать 1,2 миллиона автомобилей с японского рынка в этом месяце после того, как регулирующие органы обвинили его в том, что он разрешил работникам, не имеющим необходимых полномочий, сертифицировать автомобили. Согласно японским правилам, автомобили должны пройти окончательную сертификацию перед отправкой с завода, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификациям, зарегистрированным регулирующими органами для каждой модели.

Предполагается, что сертифицировать автомобили должны только рабочие, прошедшие специальное обучение и испытания, но Nissan сказал, что неквалифицированные сотрудники выполняли эту работу в течение последних трех лет. Компания заявила, что отозванные автомобили будут повторно сертифицированы уполномоченными техническими специалистами.

По заявлению Nissan, с этой проблемой не было связано ни одного происшествия или неисправности.

Несмотря на предостережения регулирующих органов по транспортировке, которые привели к этому отзыву, г-н Сайкава заявил в четверг, что практика использования неквалифицированных инспекторов продолжается на четырех из шести заводов Nissan в Японии.По его словам, производство на всех шести заводах будет приостановлено до тех пор, пока Nissan не обеспечит достаточное количество квалифицированных рабочих для проведения проверок.

Около 34 000 дополнительных транспортных средств прошли сертификацию неквалифицированных инспекторов после того, как проблема была обнаружена, сказал г-н Сайкава. Ожидается, что они будут отозваны.

Этот эпизод стал позором для Nissan и г-на Сайкавы, который в этом году занял пост единоличного исполнительного директора после того, как давний лидер компании Карлос Госн ушел в отставку.Г-н Гон остается председателем и главным исполнительным директором альянса Renault-Nissan, французско-японской группы, в которую входит Nissan.

Японские регулирующие органы еще не объявили о каких-либо штрафах за ненадлежащие проверки транспортных средств, но Nissan может быть наложен штраф.

Открытие «резки на углах» произошло в трудное время для автомобильной промышленности Японии. Его репутация качества была подорвана серьезными проблемами с безопасностью у Takata, производителя подушек безопасности, который был в центре крупнейшего отзыва о безопасности автомобилей в истории, охватившего десятки миллионов автомобилей.Takata, чьи неисправные подушки безопасности стали причиной более десятка смертей, объявил о банкротстве в июне.

Совсем недавно проблемы возникли у другого важного поставщика отрасли, Kobe Steel, который в этом месяце признался, что проверял отчеты о качестве алюминия и других материалов.

Kobe Steel получила в четверг приятные новости, так как группа японских автопроизводителей заявила, что не верят, что материалы, приобретенные у компании, представляют опасность для транспортных средств, в которых они использовались, или для их водителей.Автопроизводители заявили, что, хотя металл, возможно, был не таким прочным, как рекламируемый, он все же соответствовал их стандартам безопасности, а также стандартам регулирующих органов.

Регулирующие органы предупредили Nissan в середине сентября о практике использования неквалифицированных рабочих для сертификации автомобилей. По словам компании, эта практика продолжалась на одном из ее заводов в течение короткого времени, но прекратилась до того, как в начале октября было объявлено об отзыве.

Но три других завода продолжали использовать неквалифицированных рабочих даже после отзыва, говорится в сообщении компании.

Может ли завод Nissan в Смирне стать крупнейшим автомобильным заводом в мире?

Высокий спрос на автомобили, собираемые на заводе Nissan в Смирне, побудил компанию расширить производство, увеличив штат сотрудников до почти рекордных 8000 человек, заявили на этой неделе официальные лица Nissan.

По мере расширения производства завод в Смирне находится на грани того, чтобы стать одним из ведущих автомобильных заводов в мире, сказал Фред Диас, вице-президент по продажам, маркетингу и операциям Nissan North America, Франклин.

«Мы пока не можем говорить о другой продукции [для завода], но может быть действительно хорошая история о том, что будет в Смирне», — сказал он.

Смирна уже шесть месяцев подряд является крупнейшим автомобильным заводом в США, сказал представитель производства Nissan Джастин Сайя.

Автопроизводитель сообщил о рекордных продажах в мае нескольких ключевых моделей Smyrna. Это был лучший месяц для электромобилей Leaf: рост на 45,8% по сравнению с маем 2013 года; Altima установила рекорд в мае — 36 053 доставки, увеличившись на 12.9 процентов по сравнению с прошлым годом; и компактный кроссовер Rogue также установил рекорд — 18 722 поставок, что на 8 процентов больше, чем в прошлом году.

Компания Nissan перенесла производство Rogue в Смирну из Японии прошлой осенью, а Leaf перенесла на завод в Теннесси из Японии в декабре 2012 года.

С менее чем 4000 рабочих в 2011 году завод смог почти вдвое больше, чем Nissan. принесла на борт несколько новых продуктов и построила завод по производству литий-ионных аккумуляторов для Leaf.

Помимо Leaf и Rogue, на заводе еще одна новая модель — это роскошный кроссовер Infiniti QX60, аналогичный Nissan Pathfinder, также собираемый в Смирне. Совершенно новый автомобиль Nissan начал производство QX60, которое началось как JX35, два года назад.

«Смирна приближается к своему наибольшему количеству сотрудников за всю историю, но это еще не так», — сказал он. На пике своего развития на заводе в Смирне в 1990-е годы работало около 8000 человек.

ИСТОРИЯ ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Производственные мощности в Смирне в течение последних нескольких лет составляли 550 000 автомобилей в год, а в прошлом году автопроизводитель был близок к максимальному достижению этого показателя, построив более 484 000 автомобилей.

В этом году, по апрель, завод уже собрал 221 000 автомобилей, что на 43% больше, чем за тот же период прошлого года, сказал Диас. Если такие темпы сохранятся, в этом году завод сможет выпустить более 660 000 автомобилей.

«Мы очень довольны заводом в Смирне — производительностью и качеством», — сказал Диас. «Качество нового Rogue невероятно высокое, и я очень этим горжусь».

Май был первым случаем, когда Leaf «преодолел отметку продаж в 3000 единиц» с момента своего появления, сказал Диас.Общий объем продаж Leaf с момента появления на рынке в декабре 2010 года превысил отметку в 50 000 штук в мае.

Продажи Rogue настолько высоки, что компания испытывает проблемы с производством достаточного количества автомобилей, чтобы удовлетворить спрос, и рассматривает возможность импорта некоторых из них с завода в Южной Корее, сказал он.

А продукт хлеба с маслом Смирны, Altima, бросает вызов доминированию Toyota Camry и Honda Accord в сегменте автомобилей среднего размера с тех пор, как в 2013 году было представлено самое новое поколение автомобилей.

«Продано 36 000 автомобилей Altima в мае было невероятно, и с начала года мы выросли на 7 процентов », — сказал Диас.«У нас такой успех в продажах, даже несмотря на то, что мы тратим на поощрения Altima на 400 долларов меньше, чем в среднем по отрасли. Если вы посмотрите на всю нашу линейку, мы увидим, что мы на 900 долларов меньше среднего на поощрения, что показывает, что наши продукты пользуется успехом на рынке. Мы производим автомобили, востребованные потребителями ».

Что ждет Смирну впереди?

«Мы предпринимаем шаги по увеличению производственных мощностей, но пока не готовы назвать это цифрой», — сказал Сайя. «Некоторые изменения можно сделать без увеличения численности персонала.Но простой факт заключается в том, что по мере роста спроса и продаж мы будем продолжать агрессивно производить автомобили ».

Завод уже работает в три смены в день на обеих сборочных линиях, сказал он.

Reach G. Chambers Williams III, тел. 615-259-8076 и Twitter @ gchambers3.

ДРУГИЕ ЗАВОДЫ NISSAN

У Nissan есть завод двигателей в Дечерде, штат Теннеси, на котором сейчас работает около 1600 человек, по сравнению с 900 в 2011 году. ее новейшие продукты — это двигатели для автомобилей Mercedes-Benz, которые производятся в Алабаме, и электродвигатели для Leaf.

В Кантоне, штат Миссисипи, есть еще один завод по сборке автомобилей Nissan, на котором сейчас работает почти 6000 человек, по сравнению с чуть менее 4000 в 2011 году.

На прошлой неделе автопроизводитель заявил, что начал нанимать дополнительно 500 рабочих в Кантон для сборки. среднеразмерного кроссовера Nissan Murano, производство которого этой осенью переносится из Японии.

«Ожидается, что в этом году в Кантоне впервые будет занято 6000 рабочих мест», — сказал Сайя. Завод открыт в мае 2003 года.

Nissan, чье производство и где он собирается.Где собирается Nissan Juke. Отличия от японской сборки

Наша страна — одна из стран-лидеров по продажам изобретений Nissan … Львиную долю в этом рейтинге занимает компактный кроссовер Nissan Qashqai … Этот автомобиль хорошо продавался даже в 2014 году, когда наш рынок терпел неумолимые потери. Если посмотреть на первый квартал 2015 года, то модель останется прежней — такой же популярной.

И это не странно, ведь машина недорогая, стильная и технологичная.Она хорошо выступает как на трассе, так и в городе.

Перед покупкой многие интересуются. В каждой стране качество продукции существенно отличается друг от друга. Инженеры того места, где производится машина, учитывают особенности дорог своей страны. Поэтому так важно знать страны, в которых собирается выбранный автомобиль.

Кто собирает Nissan Qashqai

В России с 2009 года работает первый завод по сборке Nissan Qashqai.Производство называется «Ниссан Мануфактуринг Рус», и находится оно под Санкт-Петербургом. Его сборка занимает около 35% всего российского рынка. Остальные 65% моделей производятся за рубежом и уже нам поставляются.

Где собирают Nissan Qashqai для России

65% автомобилей Nissan Qashqai производятся на заводах:

• в Великобритании в городе Сандерленд;

• в Японии, недалеко от штаб-квартиры компании;

• Ниссан Мануфэкчуринг Рус в г.Петербург;

• АвтоВАЗ в Тольятти. Здесь автомобиль собирается после слияния концерна Nissan с французским производителем Renault.

В России Nissan Qashqai прошел не так давно. Конечно, многие предпочитают нашу продукцию. И дело тут далеко не в патриотизме, а в том, что наши инженеры знают все недочеты российских дорог … Они специально усиливают систему подвески, делают диски крепче и дополнительно скрепляют детали.Таким образом, даже если машина упадет в глубокую яму, все в машине этого не почувствуют. Эта машина — настоящий внедорожник, который поможет вам почувствовать себя «королем дороги» на любой трассе.

Но, все же, лучше всего покупать кроссовер английской сборки. С 2007 года было продано более двух миллионов из них. С каждым рестайлингом они становятся длиннее и шире, но при этом технологичнее и легче. Британцы устанавливают на Qashqai практичные детали, эффективные моторы и достойный интерьер, приемлемый для нашего заказчика.

Французско-японский производитель автомобилей Renault-Nissan представил его широкой публике еще в 2009 году — и практически сразу завоевал популярность среди молодежи. Впрочем, его покупали и представители всех поколений — компактный и относительно недорогой кроссовер, идеально подходящий для городских условий и даже позволяющий время от времени совершать загородные поездки — особенно если выполнять тюнинговые силовые комплекты и избегать настоящего бездорожья. Этот автомобиль пользуется спросом и у отечественных автомобилистов — и многих из них интересует, на каком предприятии его собирают для российских автосалонов.

Сборка для мирового рынка

Производственные мощности концерна расположены в нескольких странах — общее количество заводов достигает 20. Собранные на них автомобили отправляются в Россию, Европу и Северную Америку, причем определенный процент автомобилей собирается только для внутреннего японского рынка. … Однако с 2010 года модель Juke продолжили выпускать всего на двух предприятиях — в городе Оппам (Япония) и в Сандерленде (Великобритания). Ежегодно на каждом из этих заводов собирают тысячи экземпляров этого популярного кроссовера.

Качество сборки всех автомобилей производитель проверяет с помощью отделов технического контроля вне зависимости от того, где находится предприятие. Как показывает практика, лучше всего покупать кроссоверы японской сборки. Однако отечественных покупателей больше интересует Сандерленд, где этот автомобиль производится для российского рынка.

Табл. 1. Комплектация модели Nissan Beetle для разных стран.

Nissan Beetle для российских покупателей

Предприятие автоконцерна, где производится Nissan Juke For Russia, , расположено в одном из северных графств Англии, практически на границе с Шотландией. Новый кроссовер здесь начали собирать сравнительно недавно — на несколько лет позже, чем на основном заводе. Но по качеству сборки Beetle почти догнал японцев — хотя определенные недостатки все же есть.

Процесс создания автомобиля на местном заводе проходит в несколько этапов:

1. В сварочном цехе изготавливается каркас, который проверяется на дефекты и качество сварки;
2. Структура отправляется сначала на покраску, затем на сушку — процессы, которые занимают около 12 часов;
3. Если на предыдущих этапах не было допущено дефектов, автомобиль собирается на конвейер.На нем установлен двигатель, трансмиссия, электроника, имеет место компоновка салона.

По завершении всех этапов кроссовер идет на экспорт. Из Сандерленда он поставляется не только в автосалоны России, но и в ряд европейских стран. И, хотя не всех покупателей устраивает английская сборка, она считается более выгодной, чем поставки из Японии — расстояния и в Европу, и в большую часть России намного короче.

Отличия от японской сборки

Как показывают отзывы отечественных покупателей модели Beetle, те варианты, которые собираются на английских производствах, немного отличаются в худшую сторону… И, хотя выглядит такой кроссовер привлекательнее японской версии и отделка салона приятнее на ощупь, водители отмечают следующие недостатки:

• плохая звукоизоляция;
• отслаивающаяся краска в некоторых местах кузова;
• жесткий и скрипучий дешевый пластик.

Люди внутри машины замечают постоянный скрип — особенно при разгоне до 70–80 км / ч. Хотя эту скорость нельзя назвать достаточно высокой для поездок за город.В городе, когда такой «внедорожник» редко набирает даже 50-60 км / ч, скрипы и «сверчки» не так заметны. Но само их присутствие заставляет многих автомобилистов скептически относиться к продукции завода в Сандерленде, где собирают Nissan Beetle для внутреннего рынка.

В то же время нельзя сказать, что если бы для сборки была выбрана другая страна, то качество было бы лучше. Так, например, если бы Juke производили в России, дефектов могло бы быть еще больше.Хотя даже наличие определенных недостатков не снижает востребованности этого кроссовера, популярность которого среди российской молодежи намного выше, чем среди семейных автомобилистов среднего возраста.

Где собирается Nissan Juke? обновлено: 25 октября 2017 г. автор: dimajp

Во-первых, о самой модели. Первое поколение X-Trail было выпущено в 2000 году. Модель была основана на платформе Nissan FF-S, а ее внешний вид был решен в стиле легендарного внедорожника Nissan Patrol.Эта жестокость, во многом определившая популярность новинки, впоследствии послужила поводом для критики дизайнеров, предложивших новый облик эволюционировавшему X-Trail. Но произойдет это только через 13 лет, а в 2007 году на мировые рынки вышло второе поколение X-Trail, созданное на платформе Nissan C. Тот самый, на котором годом ранее была запущена модель Qashqai.

Производство автомобилей в Санкт-Петербурге началось в 2009 году, а в 2012 году завод получил свою первую награду: «Лучший завод по качеству» среди всех заводов Nissan в мире

Во внешности второго поколения было мало дизайнерских изысков, и X-Trail по-прежнему оставался брутальным автомобилем — в этом маркетологи Nissan увидели одну из изюминок модели.А в 2013 году вышло третье поколение X-Trail, что вызвало разговоры о том, потерял ли популярный автомобиль мужской характер, а вместе с ним и внедорожные качества? Что касается последнего, то я точно не прогадал, но брутальности … Как бы то ни было, но даже в России, где знают толк в внедорожниках, продажи X-Trail сегодня превысили показатели продаж Qashqai, автомобиля, который давно и хорошо зарекомендовала себя в сегменте внедорожников.

Детали для кузовного цеха поступают из собственного штамповочного цеха

Третье серийное поколение X-Trail на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.Petersburg был запущен в декабре 2014 года, и запуск прошел в рекордные сроки. Но это вовсе не означает, что производители могли рассчитывать на какие-то скидки по качеству: только полное соблюдение всех стандартов компании дает зеленый свет для начала производства модели. Кстати, о потере брутальности … На старте российского производства X-Trail третьего поколения поклонников модели интересовало, можно ли оставить предыдущую версию на конвейере?

Понятно, что в основе вопроса было больше эмоций: новый X-Trail, во-первых, намного более технологичен, а во-вторых, его конструкция требовала более тщательной работы с зазорами и различиями поверхностей кузова, и этот факт был очень Вскоре заметили российские покупатели… Что касается эффективности, с которой прошел запуск модели, то сотрудники завода гордятся этим не зря: запуск производства X-Trail состоялся одновременно с расширением завода.

Декабрь 2014 года. На заводе начато производство нового Nissan x-trail

.

К 2014 году завод, ежегодно выпускающий около 50 000 автомобилей, вышел на максимальную мощность, и без расширения производственных площадей выпуск новых моделей был невозможен.Появились также новые производственные площадки — штамповочный цех и цех пластмасс, что позволило значительно увеличить долю отечественных комплектующих в модели X-Trail. Кроме того, быстрый старт способствовал изменениям в структуре управления: в каждом отделе была группа, непосредственно отвечающая за запуск. Работа этой группы началась на этапе решения инженерных вопросов, за полтора-два года до запуска производства. Все принятые меры позволили выйти на необходимый уровень качества не за три месяца, выпускаемых по стандартам Nissan, а за восемь-девять недель.

Покрасочный цех завода оснащен самым современным оборудованием

Скорость запуска новой модели в производство, цифры, отражающие объемы этого производства — все это важно. Но есть еще один не менее важный критерий — качество. «10-15 лет назад считалось, что российский потребитель в условиях дефицита не так критично оценивает качество автомобилей, — говорит Борис Мезенцев, менеджер по обеспечению качества автомобилей ООО« Ниссан Мануфактуринг Рус ».- Сегодня, судя по данным ежегодных анкет европейского стандарта, мы видим, что наши клиенты порой более требовательны, чем клиенты из Европы.

И, как правило, о качестве речь не идет, это само собой разумеющееся. Российские покупатели хотят владеть автомобилем на высоком уровне ». Примером такой требовательности стали призывы к размеру зазоров в деталях кузова Nissan Teana, хотя все они укладываются в допуски, определенные японской стороной. Что касается X-Trail , даже с выходом первой модели проблем с зазорами и отличиями в частях кузова не было.«Без полного соответствия стандартам Nissan мы просто не смогли бы выпускать автомобили этой марки, — продолжает Борис Мезенцев. «Но если заказчик требует еще более высокого уровня качества, мы можем ужесточить японские правила на нашем заводе». И это не просто заявление о намерениях: чтобы опережать пожелания клиентов, на заводе Nissan в Санкт-Петербурге были изменены некоторые допуски.

Отзывы потребителей действительно важны для проектирования оборудования, и речь идет не только о сборе статистики и анализе претензий по гарантии.Принимаются меры по самым насущным запросам. Например, в фарах Nissan X-Trail были пожелания изменить базовый угол ближнего света. И несмотря на то, что изменение параметров при установке головного освещения должно одновременно соответствовать и требованиям Nissan, и российскому техническому регламенту, запрос заказчика был удовлетворен. Также были пожелания повысить экономичность Nissan X-Trail.

В результате сегодняшняя модель, в частности, оснащена функцией эко-режима, а по сравнению с T31 расход топлива снижен на 20-25%.Более того, в декабре 2016 года была запущена прямая связь между заказчиками и заводом, исключая не очень оперативное общение через анкеты или дилерские центры … Есть и более глобальные пожелания российских клиентов. Например, многие хотели бы иметь на своем X-Trail третьего поколения багажник большего объема. Понятно, что в условиях завода эту проблему решить невозможно, но такие пожелания передаются конструкторскому отделу Nissan, и весьма вероятно, что при разработке следующей модели X-Trail они будут учтены.

Стандарты качества устанавливаются Nissan, но внутренние заводские требования иногда бывают более строгими.

Понятно, что клиенту всегда хочется большего. Но Nissan X-Trail третьего поколения по-прежнему соответствует всем требованиям, предъявляемым к надежному семейному внедорожнику … По сравнению с предыдущей версией он стал маневреннее, получил улучшенные настройки рулевого управления и вариатора. То есть, как говорят сами инженеры завода Nissan, «стало дружелюбнее».«Что касается дизайна, который кто-то на уровне запуска модели посчитал спорным, он вряд ли отпугнул истинных поклонников этого автомобиля, но, безусловно, привлек новых клиентов в ряды« фан-клуба Nissan X-Trail »

И в заключение несколько слов о русской сборке, о которой несколько лет назад говорили в городе. Сегодня уровень потребительского доверия к автомобилям российской сборки намного выше, но все же стоит упомянуть один факт: по результатам последнего независимого аудита, который проводился по заказу японской штаб-квартиры, г.Завод Nissan по количеству набранных баллов превзошел европейскую штаб-квартиру компании — завод в Сандерленде (Великобритания).

Рост производства потребовал как расширения площадей, так и появления новых цехов. На картинке изображена пластиковая мастерская

.

С 2009 по 2014 год завод выпустил 113 818 автомобилей Nissan X-Trail, а с 2014 года по сей день — более 52 000 автомобилей новой версии

.

Среди российских автолюбителей автомобили концерна Nissan — одни из самых популярных и любимых.Существенное влияние на потенциальных покупателей оказало высокое японское качество и доступная стоимость автомобилей … По продажам автомобилей Nissan Россия является лидером. Самые популярные и покупаемые у нас модели: Almera, Zhuk, X-Trail и Qashqai. Но среди всех этих автомобилей больше всего предпочитают именно последний кроссовер … Поэтому истинных поклонников этой модели интересует, где собирается Nissan Qashqai для внутреннего рынка. Приятной новостью для наших соотечественников станет то, что эта модель собирается у нас на родине.

В 2009 году японцы открыли под Санкт-Петербургом завод «Ниссан Мануфэкчуринг Рус». Здесь производится всего 35% продукции, остальные автомобили привозятся на наш рынок из-за рубежа. Наша компания производит вместительные полноприводные и комфортабельные кроссоверы, которые отлично подойдут как для семейного отдыха, так и для поездок по бездорожью. По тестам Euro NCAP этот «японец» получил достаточно высокий балл. Это стало еще одной причиной популярности автомобиля. Японцы сделали все возможное, чтобы эта модель автомобиля оставалась в лидерах.

Какие еще страны производят «японцев»?

На внутреннем рынке продают Nissan Qashqai не только российской сборки. Покупатели могут купить «породистый» кроссовер, конечно, он будет стоить в разы дороже из-за таможенных наценок. Но покупателей это не останавливает, и они готовы платить большие деньги за машину, идеально подходящую для использования в наших условиях. Так где же Nissan сделал Qashqai, давайте разберемся.

Ранее мы уже говорили, что St.Петербургское предприятие производит только 35% этой модели автомобилей, остальные 65% привозят к нам из других стран:

• Великобритания (город Сандерленд)
• Япония.

Помимо завода «Ниссан Мануфактуринг Рус», в Российской Федерации есть еще одно предприятие, которое занимается производством кроссовера Qashqai — это АвтоВАЗ. Здесь собирают автомобили после слияния Nissan с французским концерном Renault.Судя по всему, российским любителям японской марки предлагается большой выбор автомобилей. Каждый желающий сможет купить Nissan Qashqai русской, японской и английской сборки. Правда, покупатели могут приобрести кроссовер только с бензиновым силовым агрегатом … Это может быть машина с двигателем объемом 1,6 или 2,0 литра. Силовая установка работает парой, как с механической коробкой передач, так и с вариатором.

Качество сборки

Самым главным плюсом Nissan Qashqai является его высокое и грамотное качество сборки. Владельцы утверждают, что этот автомобиль соответствует всем необходимым стандартам японского производства.Хотя производитель использовал для отделки автомобиля пластик, материал оказался достаточно качественным. Даже спустя долгое время после эксплуатации водители не услышат посторонних звуков и неприятных писков. Неважно, где производится Nissan Qashqai, каждая машина надежна и комфортна. Владельцы очень довольны автомобилем с вариатором, который производит японская компания CVT. Автомобиль с такой коробкой передач довольно прост в управлении и в процессе длительной эксплуатации трансмиссия не выходит из строя.

Единственное, к чему можно придираться, так это к неудобному расположению таких деталей салона, как: бардачок, кнопки электростеклоподъемника и кнопки обогрева сидений. Но для некоторых это не недостаток, это скорее недостаток субъективный, а не общий. Кроссовер Nissan Qashqai многое пережил, но, несмотря на все это, он преодолел все препятствия и сохранил статус лидера в своем классе. Все таки качественная сборка английская. С 2007 года по всему миру было куплено более двух миллионов кроссоверов британского производства.После рестайлинга эта модель автомобиля стала намного легче. Это было достигнуто за счет использования практичных деталей и материалов. На наш рынок машина поставляется только с бензиновым двигателем, а в Европе продают гибридные и дизельные кроссоверы Nissan Qashqai.

В 2001 году на нашем рынке появился новый отличный представитель сегмента кроссоверов. Именно тогда японский концерн Nissan запустил в серийное производство компактный внедорожник Nissan X-Trail. Впоследствии автомобиль дважды подвергался рестайлингу — в 2007 и 2010 годах.Теперь нашим покупателям доступны модели с большой решеткой радиатора, светодиодной головной оптикой и широкими бамперами. В салоне вы найдете только современные гаджеты, удобные кресла и уют на протяжении всей поездки.

Покупают этот кроссовер обычно самодостаточные люди, которые любят путешествовать на отдыхе с семьей или большой компанией. А что для такого человека главное? Естественно, безопасность. На этот фактор напрямую влияет качество сборки. Поэтому давайте посмотрим, где собирают Nissan X-Trail для нашего рынка и для других стран мира.

В мире всего три завода, на которых производится Nissan X-Trail. Один из них находится в Великобритании в городе Сандерленд. Они производят модели для рынков старого мира. К нам в автосалоны такие экземпляры практически не попадают, что прискорбно. Ведь британцы отличаются скрупулезностью и трудолюбием.

Далее Nissan X-Trail собирается непосредственно в Японии. Есть несколько заводов, расположенных в разных провинциях страны.До 2009 года на наш рынок попадали только кроссоверы этой сборки. К ним практически не было претензий. Мастера сделали отличную ходовую часть, отличный кузов и комфортный салон … Хотя, чуть-чуть пострадали уши водителя, ведь назвать машину японской сборки спокойной невозможно.

Третьим сборщиком Nissan X-Trail является завод в России.

Как уже было сказано, на наш рынок приходят российские и японские сборки Nissan X-Trail. О японском производстве мы уже подробно рассказывали, поэтому перейдем к российскому.

С 2009 года в Санкт-Петербурге строится завод Nissan. С тех пор на наш рынок выходит более 35% всех моделей Nissan X-Trail. Кроссовер нашего производства не утратил популярности после того, как его начали делать наши мастера.

Об этом можно судить по тому, что из огромного рейтинга паретников, предоставляемых нашему потребителю, Nissan X-Trail уже долгие годы занимает не последние места … Российские мастера продолжили тренд выпуска 4 на 4 сегмент.Модель практически не проиграла ни по качеству сборки, ни по красоте и практичности. Стоит отметить, что наши мастера делают салон автомобиля более изысканным и улучшенным, чем японцы.

Наши потребители только выиграли от того, что кроссовер собран в России. Ведь автомобиль стал доступнее по стоимости. Благодаря российской сборке модель пополнилась рядом умных технологий и штрихов, которые значительно облегчат жизнь водителю.

К сожалению, после того, как в России вышли первые экземпляры Nissan X-Trail, кроссовер потерял часть своих покупателей. Очень и очень необоснованно считают, что наша сборка хуже японской. В общем, мы рассказали вам, где собирают Nissan X-Trail, и выбирать работу отечественных мастеров или японских чистокровных остается за вами.

Nissan временно остановит производство на заводе в Японии из-за коронавируса, говорится в отчете

ТОКИО — Nissan временно остановит производство на своем заводе на юго-западе Японии Кюсю из-за коронавируса.

В заявлении Nissan, первого автопроизводителя, остановившего производство на заводе в Японии из-за вспышки болезни, говорится, что в пятницу и 17 февраля производство пострадает из-за нехватки запчастей из Китая.

Из-за эпидемии вируса автопроизводителю сложно приобретать запчасти из Китая, говорится в сообщении.

Остановка может повлиять на производство около 3000 автомобилей, сообщал ранее Nikkei .

Nissan остановит две производственные линии на заводе в Кюсю с февраля.14, говорится в документе, подчеркивая, в какой степени автопроизводители зависят от поставок из Китая.

Завод в Кюсю произвел около 434000 автомобилей в 2018 финансовом году, сообщил Nikkei , причем примерно половина этого объема была произведена на внутреннем рынке.

Nissan остановит еще одну линию, которая производит в основном автомобили на экспорт, 17 февраля, говорится в сообщении.

Nissan присоединяется к растущему числу автопроизводителей, чье производство за пределами Китая пострадало из-за нехватки запчастей от китайских поставщиков.

Jaguar Land Rover объявил, что на его цепочки поставок за пределами Китая может повлиять вспышка коронавируса, в обновленной презентации для инвесторов поздно вечером в воскресенье.

Производитель роскошных автомобилей предупредил в пятницу, что ожидает, что вирус повлияет на финансовые результаты за четвертый квартал, но что еще слишком рано для количественной оценки. В воскресенье компания выпустила обновление, в котором добавила, что если сбой продолжится, это также может повлиять на цепочки поставок за пределами Китая.

Материнская компания Tata Motors продлила остановку завода своего подразделения Jaguar Land Rover в Чаншу в Китае в пятницу из-за вспышки коронавируса.Пресс-секретарь Jaguar не сразу ответила на запрос о комментарии.

Тем временем автопроизводители, включая Daimler, Ford и Tesla, планируют возобновить производство в Китае после того, как были вынуждены закрыть заводы из-за вспышки нового коронавируса.

Ниже приведены подробные сведения о планах автопроизводителей в алфавитном порядке:

• Китайское предприятие BMW Group с Brilliance заявило 5 февраля, что китайская компания планирует возобновить производство 17 февраля.
• Daimler заявил фев.3 он планирует возобновить производство легковых автомобилей в Пекине 10 февраля.
• Fiat Chrysler 6 февраля заявила, что перебои в поставках запчастей могут поставить под угрозу производство на одном из ее европейских заводов в течение двух-четырех недель.
• Ford Motor Co. сообщила 29 января, что планирует возобновить производство 10 февраля на своих заводах в Чунцине и Ханчжоу с партнером по совместному предприятию Chongqing Changan Automobile.
• General Motors сообщила 10 февраля, что планирует возобновить производство в Китае.15.
• Honda заявила 7 февраля, что перезапустит свои три завода в Ухане, которыми она управляет с Dongfeng Motor Group, 13 февраля. Honda заявила, что не было проблем с цепочкой поставок, которые могли бы помешать производству.
• Hyundai Motor и дочерняя компания Kia Motors будут постепенно увеличивать производство в Южной Корее с 11 февраля, говорится в заявлении компаний от 10 февраля.
• PSA Peugeot Citroen, которая находится в процессе слияния с Fiat, заявила 31 января, что три ее завода в Ухане будут закрыты до февраля.14.
• Renault заявила 7 февраля, что ее южнокорейское подразделение RSM приостановит производство на своем предприятии в Пусане на четыре дня с 11 февраля из-за сбоев в цепочке поставок.
• Suzuki Motor Corp. 7 февраля заявила, что рассматривает возможность закупки комплектующих для автомобилей за пределами Китая, поскольку вспышка болезни угрожает нарушить производство автомобилей на ее крупнейшем рынке в Индии.
Завод Tesla
• в Шанхае возобновит производство 10 февраля, чтобы помочь справиться со вспышкой, заявил в феврале официальный представитель правительства Шанхая.8.
• Toyota Motor 7 февраля продлила остановку своих заводов в Китае до 16 февраля с 9 февраля. Японский автопроизводитель управляет 12 заводами по производству автомобилей и запчастей в таких регионах, как северный город Тяньцзинь и южная провинция Гуандун.
• Французский производитель автомобильных запчастей Valeo заявил 31 января, что три его предприятия в Ухане будут закрыты как минимум до 13 февраля.
• Volkswagen заявил 8 февраля, что отложил возобновление производства на большинстве заводов своего китайского СП с SAIC Motor и завода в Тяньцзине своего СП с FAW Group до февраля.17. Один завод, которым он управляет с SAIC в Шанхае, и большинство заводов в совместном предприятии FAW будут перезапущены 10 февраля.

Bloomberg внес свой вклад в этот отчет.

Nissan открывает новое производство Frontier | Артикул

Японский производитель оригинального оборудования Nissan начал производство пикапа Frontier в Аргентине — пятой стране, производящей этот автомобиль. Этот автомобиль, известный во всем мире как Nissan Navara, уже производится в Мексике, Испании, Китае и Таиланде.

Компания решила производить грузовик на сборочном заводе партнера по альянсу Renault в Санта-Исабель, Кордова, в первую очередь для удовлетворения растущего спроса в Южной Америке.

Использование местных поставщиков компонентов является ключевым элементом производственных планов Nissan в Аргентине.

«Локализация — ключ к конкурентоспособности», — сказала Automotive Logistics представитель компании. «На сегодняшний день цель выше 30%. Однако у нас есть цель достичь 40%, работая в тесном сотрудничестве с сетью поставщиков и постепенно увеличивая ее по мере появления возможностей.”

Инвестиции в размере 600 млн долларов в Кордову позволят увеличить мощность завода на 70 000 автомобилей в год. Половина этого объема будет удовлетворять внутренний спрос в Аргентине, а остальная часть будет экспортироваться в Бразилию. Производитель также изучает возможность расширения продаж на другие региональные рынки.

Говоря о заводе по сборке автомобилей Nissan в Ресенде, штат Рио-де-Жанейро, представитель Nissan сказала: «Когда мы решили инвестировать в завод в Бразилии несколько лет назад, мы знали, что должны дополнить это инвестициями в Аргентину, чтобы воспользоваться гибким соглашением между двумя странами.Бразилия производит легковые автомобили, которые экспортируются в Аргентину, а теперь Аргентина производит наш культовый пикап Frontier, который будет экспортироваться в Бразилию ».

Завод в Ресенде начал производство четыре года назад, и в ноябре прошлого года экспортный рубеж составил 20 000 автомобилей.

Комментируя запуск в Кордове, Ашвани Гупта, старший вице-президент подразделения легких коммерческих автомобилей Nissan (LCV), сказал: «У нас уже есть сильные позиции в Латинской Америке, и эта производственная линия обеспечит лучшую поставку наших автомобилей. пикапы, так как спрос на них во всем мире продолжает расти.

Аргентина является третьим по величине автомобильным рынком в Латинской Америке и, как ожидается, в среднесрочной перспективе вырастет до продаж 1 млн единиц в год по сравнению с примерно 900 000 единиц сегодня.

«У нас уже есть план по значительному расширению нашего присутствия. в стране, — сообщила пресс-секретарь Nissan. — В настоящее время насчитывается 33 предприятия Nissan, включая продажи и послепродажное обслуживание. К 2020 году мы ожидаем, что их будет 75 ».

Инвестиции в Кордову включают производство однотонных пикапов для партнеров по альянсу Nissan и Renault, а также Mercedes-Benz в рамках соглашения с материнской компанией Daimler.Пресс-секретарь подтвердила, что эти три автомобиля имеют общие структурные компоненты, но сохраняют индивидуальность бренда, дизайн, позиционирование и отличительные особенности.

Два месяца назад Nissan отдельно раскрыл подробности своих планов по расширению на так называемых «новых пограничных» рынках Африки, Ближнего Востока и Индии, где в настоящее время присутствует несколько других автопроизводителей.

Renault и Nissan исключают слияние, поскольку они обнародуют план выживания

Лидеры альянса Renault-Nissan-Mitsubishi проводят совместную пресс-конференцию после заседания совета директоров автопроизводителей в штаб-квартире Nissan в Иокогаме, Япония, 12 марта 2019 года.

Агентство Анадолу | Агентство Анадолу | Getty Images

Renault, Nissan Motor Co и Mitsubishi Motors Corp в среду исключили слияние и удвоили план по более тесному сотрудничеству в производстве автомобилей, чтобы сократить расходы и спасти свой проблемный альянс.

Компании сильно пострадали от пандемии коронавируса, когда они пытались пересмотреть свое партнерство после ареста его главного архитектора Карлоса Гона, который настаивал на слиянии, несмотря на жесткое сопротивление со стороны Nissan.

Новый план, который влечет за собой сокращение ассортимента автомобилей альянса на пятую часть, объединение производства по регионам и извлечение выгоды из совместных разработок, призван служить мирным договором, сообщили Reuters источники.

«Нам не нужно слияние, чтобы быть эффективными», — заявил председатель Renault Жан-Доминик Сенар на совместной пресс-конференции.

Он также сказал, что существующие связи с немецкой Daimler, владеющей Mercedes-Benz, можно укрепить, и что он надеется сделать объявление в ближайшие недели.

Renault и Nissan были одними из самых слабых мировых автопроизводителей, столкнувшихся с кризисом коронавируса, и у них не было четкого плана использования своего альянса, чтобы выйти из кризиса и разделить бремя инвестиций в электромобили и другие технологии.

Соперники, такие как Peugeot и Fiat Chrysler, продвигаются вперед, планируя разделить затраты и дизайн, в то время как два крупнейших автопроизводителя, Volkswagen и Toyota, уже работают как единое целое.

Акции Renault, которые снизились из-за напряженности в отношениях с Nissan и первой потери французского автопроизводителя за десятилетие в 2019 году, выросли почти на 20% после заявлений в среду.

Акции Daimler подскочили на 10%, а Nissan закрылись на 5,5% выше.

Renault также планирует получить 5 миллиардов евро (5,5 миллиардов долларов) в виде государственной помощи Франции, хотя правительство хочет, чтобы взамен оно сохранило производство автомобилей во Франции.

Лидер-последователь

Согласно новому плану, альянс нацелен на экономию за счет совместного использования производства в так называемой системе «лидер-последователь», при которой одна компания является лидером по определенному типу транспортных средств и географическому положению, а другие подкрепляют свои позиции. конструкции и изготовление.

Сенард сказал, что это поможет сократить расходы, при этом общая экономия на будущих компактных внедорожниках составит 2 миллиарда евро (2,2 миллиарда долларов).

В Бразилии, например, новый подход означает, что альянс перейдет от создания шести моделей на четырех платформах — или базовых архитектурах транспортных средств — к семи моделям на одной платформе.

Более жесткий процесс проектирования и разработки в альянсе, наиболее известные автомобили которого включают компактный хэтчбек Renault Clio, кроссовер Nissan Rogue и внедорожник Mitsubishi Outlander, сократит общее количество моделей на 20% к 2025 году по сравнению с 80 сейчас.

Некоторые аналитики, однако, указали на потенциальные проблемы, заявив, что три компании по-прежнему связаны партнерскими отношениями, в то время как некоторые более крупные конкуренты не стесняются структурными ограничениями.

«Этот план был разработан таким образом, чтобы не наступать друг другу на ногу, но возможны некоторые потери эффективности, поскольку есть границы, которые они должны соблюдать», — сказал Крис Рихтер, старший аналитик брокерской компании CLSA.

Renault, Nissan и младший партнер Mitsubishi, присоединившийся к альянсу в 2016 году, ранее конфликтовали из-за различий в корпоративных культурах и противоположных взглядов на структуры.

Renault владеет 43% акций Nissan и 15% акций французского автопроизводителя, но не имеет права голоса. Nissan сопротивлялся предложениям о полномасштабном слиянии, поскольку руководители чувствовали, что Renault не платит справедливую долю за инженерные работы, которые она выполняла в Японии.

Региональное разделение

Стратегия представляет собой отход от акцента Гона на росте и объемах, которые привели к избыточным мощностям. Renault и Nissan, которые в последнем финансовом году должны показать чистый убыток, теперь надеются опередить конкурентов в таких областях, как электромобили.

Они заявили, что намерены к 2025 году производить почти половину своих автомобилей по принципу «лидер-последователь» и сократить инвестиции в эти модели до 40%.

Nissan будет лидером в Японии, Китае и Северной Америке, Renault будет лидером в Европе, России, Южной Америке и Северной Африке, а Mitsubishi — в Юго-Восточной Азии и Океании, заявили компании.