Сравнение автомобилей — nissan qashqai и mitsubishi asx

>

Nissan Qashqai (Dualis в Япония и Rogue in America), издаден от японска компания през 2006 г., отново отвори клас автомобили, наречен компактен (градски) кросоувър. Единственият успешен пример за подобна кола, който излезе по-рано, беше Honda HR-V (произведен през 1998-2006 г.), но това беше по-рядко срещано. В момента HR-V не се продава на първичния пазар, затова по-модерен и функционален и най-важното, исканият Qashqai може с право да се нарече възобновяване на класа.

Мицубиши, конкурент на Nissan както на вътрешния, така и на световния пазар, «пропусна» освобождаването на Qashqai и първите 4 години, през които мини кросоувърът получи огромна популярност. Версията на автомобила от този клас Mitsubishi ASX беше представена едва през 2010 г. (моделът е по-компактен вариант на Outlander XL). Това принуди ASX да «настигне» — поне по отношение на популярността, тъй като Qashqai вече имаше огромна фенска база.

Читать далее о, что лучше Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX—>В один год с выходом Mitsubishi ASX произошло более важное событие в «мире» компактных кроссоверов — появилась новая, пережившая рестайлинг версия Nissan Qashqai. Mitsubishi ASX стал первым достойным конкурентом Nissan Qashqai на современном рынке — раньше ещё никто не заявлял о себе так громко. Так, в России ASX был приобретён почти 2400 раз за первые 2 месяца — возможно, машина станет серьёзным соперником в гонке за титул самого востребованного городского кроссовера. С другой стороны, В ранните години на производство оригиналът на Nissan Qashqai е продал повече от 160 000 копия годишно (с 10% от всички автомобили, пътуващи по руски пътища), което е повече от изпълнението на Jeep Compass, Dodge Caliber, Skoda Yeti и Volkswagen Tiguan комбинирани, Сега нейната динамика е впечатляваща.

Като се има предвид, че текущите версии на Nissan Qashqai (restyling) и Mitsubishi ASX (нови) се появиха на руския пазар по едно и също време, те се очакваха да бъдат сравнени. Всяка кола бързо придобила характеристика. Така че, първото беше възраждането на компактните кръстосвачи, а второто — неговата прилика. И двете коли имат сходни цени, размери, функционалност и оборудване, което поражда двусмислени мнения. Някои шофьори ги считат за напълно идентични, докато други са идентифицирали за себе си лидер в класа. За да разберете кой модел мини-кросоувър ще даде избор (и дали изобщо е), трябва да сравните колата.

Описание Nissan Qashqai

Компактен кросоувър, който се произвежда от 2006 г. насам. Той съчетава основните качества на семеен хечбек и малък SUV. Моделът е идеален за придвижване в тесен град и умерено извън пътя. Автомобилът е здрав и издръжлив — той е предназначен за универсална употреба. Благодарение на високия просвет и отличния терен, Nissan Qashqai се справя с неравен терен или дефекти в черни пътища. От гледна точка на размерите обаче моделът не е нищо повече от компактен клас.

Qashqai е създаден «от нулата» — за да запълни ниша, която почти не е представена на пазара. Колата от японската компания Nissan Qashqai е проектирана в английския технически център. Оказа се истинско европейско превозно средство — както е било планирано, както и външен вид, комфорт и оборудване. Този модел е първият за Nissan, напълно проектиран на компютъра. Разбира се, цифровата теория беше потвърдена от реални тестове, но с помощта на технологиите техният брой беше намален.

 Описание Mitsubishi ASX

Подобно на Qashqai, това е градски (компактен) кросоувър. За разлика от Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX бе пусната през 2010 г. — 4 години по-късно. Моделът беше представен на автомобилното изложение в Женева. Съкращението ASX в заглавието означава «Активно спортно пресичане (» X «)». Автомобилът е предназначен за градско шофиране и неравен терен и е базиран на платформата Project Global. Mitsubishi пусна ASX, така че в своите продукти моделът на популярност, но слабо представените клас — компактни пресичащи автомобили с характеристиките на спортна кола. Дори в момента на пускане на модела нямаше толкова много конкуренти (основният беше Qashqai).

Сравняване на компактния ASX с Outlander XL, можете да видите, че те са много сходни в детайли — използва се друга платформа и има само 5 места в кабината, но компонентите и свойствата са почти еднакви. През 2014 г., хибридна версия на ASX.

Сравнение Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Компактните кросоувъри Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX са много сходни. За да определите кой е по-добър, трябва да направите подробно сравнение.

Конфигурация и цена

Цената на двете коли е много близка. Ценовият диапазон на Qashqai е 950,000-1,460,000 рубли (7 пълни комплекта), ASX — 7,700,000-1,480,000 рубли (6 комплекта). Тяхното оборудване в много отношения е идентично. Това не е изненадващо, тъй като и двата кросоувъра принадлежат към един и същи клас, както технически, така и цена.

Nissan Qashqai е донякъде осезаем пълен комплект. Наличните двигатели — обем от 1. 6 и 2 литра с мощност съответно 115 и 141 конски сили. За съжаление, в конфигурацията с първия купувач не може да получи ESP. Също така, първоначалният двигател се комбинира само с окачване на предните колела и ръчна трансмисия. Останалата част от колата е добре оборудвана. Така че, дори в основната версия на Qashqai, има 6 въздушни възглавници, антиблокираща система, климатик, аудио система с Bluetooth, електрически пакет с отопляеми седалки. За тези, които искат да получат пълен комплект SUV с четири задвижващи колела, има пълен комплект с двулитров двигател. Тази версия включва климатичен контрол, алуминиеви джанти, както и вариант — и самата система от 4 до 4 е инсталирана по желание, за около 100 000 рубли.

Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% дом.ру

Mitsubishi ASX също така не предлага на потенциален собственик голям избор в първоначалните нива. При версията с 1.6-литров двигател не е инсталирана антиблокираща система. Освен това, за да получите повече от 2 въздушни възглавници, ще трябва да купите по-съвременно оборудване — и няма значение дали водачът има нужда от допълнителни функции и най-вече е готов да плати за тях. За тези, които искат кросоувър с всички задвижващи колела, друга опция е да закупите модел с 2-литров двигател. В противен случай ще трябва да се задоволите с вариатора и задвижването на предните колела, които са снабдени с 1.8-литров двигател. Освен това ASX с ръчна скоростна кутия не може да има изцяло задвижване на четирите колела — както поръчаха производителите. Поради тези ограничения по-евтините версии обикновено не се вземат предвид. Най-доброто е версията за задвижване на всички колела с CVT. Моделът ще бъде идентичен с най-универсалния в цената Qashqai, но ще струва около 90 000 рубли повече — значителна разлика, но в противен случай няма да получите ASX с автоматична скоростна кутия.

Технически спецификации

Свойства Nissan Qashqai:

• Длина — 4377 мм;
• Ширина — 1837 мм;
• Височина — 1590 мм;
• Разстояние — 20 см;
• Колёсная база — 2646 мм;
• Обем на багажника — 430 литра;
• Тегло — 1373 килограма;
• Капацитет на горивния резервоар — 60 литра.

Свойства Mitsubishi ASX:

• Длина — 4295 мм;
• Ширина — 1770 мм;
• Височина — 1615 мм;
• Разстояние — 19,5 см
• Колёсная база — 2670 мм;
• Обем на багажника — 415 литра;
• Тегло — 1455 килограма;
• Капацитет на горивния резервоар — 60 литра.

вид

И двата мини кросоувъра са много различни по вид. Nissan Qashqai е по-спокоен и по-строг, а Mitsubishi ASX е брутален, но дискретен. Сравнявайки ги в дизайна на тялото, трудно може да се приеме, че техните характеристики са почти идентични.

Дизайн кузова

Скоростта в поколението на Nissan Qashqai за 2010 г. беше по-специално по външния вид. Простият дизайн на предишната версия се превърна в нова, по-строга, модерна и изразителна. Фаровете се сливат с решетката в агресивна «усмивка». На бронята се появиха дупки и извити линии, а задната част на тялото се промени много. Новото поколение Qashqai получи наклонен покрив и дълъг качул, както и масивно дъно, комплект за тяло за защита и висок просвет. Всички тези характеристики позволяват компактният кросоувър да се побере в този SUV по отношение на тялото — както технически, така и визуално. Независимо от това, «видът» на Nissan Qashqai е сериозен и студен, но колата няма да се изгуби сред другите автомобили.

«Младият» Mitsubishi ASX изглежда още по-агресивен от своя основен конкурент в класа. За модела бяха подготвени 8 нови цвята за продуктите на компанията. Те включват оригиналния kawasemi (от японски — «kingfisher») — необичаен тюркоаз-син оттенък. Този цвят подчертава екологичността на автомобила, тъй като едноименната птица живее само до най-чистите водни тела.

Материал на корпуса и покритие

Nissan Qashqai има доста добра рамка. Покритието е устойчиво на атмосферни влияния и продължава дълго време. Самият материал на тялото не е подложен на прекомерна корозия.

Mitsubishi ASX, напротив, често се критикува за слабо покритие и тънък метал. Що се отнася до Qashqai, това е вярно — чиповете се появяват доста бързо, след като купуват нова кола, развалини и пясък изтриват боя почти до метала и подуване се появява на дъното на колата точно след втората зима. Това прави кросоувъра по-малко подходящ не само за ролята на SUV, но и за кола за сравнително тихо шофиране в града.

Салон

Въпреки малката цена на двата автомобила, интериорът на всеки има чудесен дизайн, добре развита ергономия и добро оборудване. В същото време появата на салоните е различна.

Дизайн

Салонът Nissan Qashqai се е променил много в сравнение със старото поколение. Той има дискретен обхват, но много изразителни и ергономични. Декорацията на кросоувър изглежда много обемна и футуристична. Материалите се избират с вкус и оригиналност, но това изобщо не пречи на функционалността. Комбинирана седалка.

Интериорният дизайн на Mitsubishi ASX е забележимо по-прост от този на конкурента. Той има по-традиционни линии, характерни за модерните европейски автомобили. Интериорът изглежда доста прост, но не отразява характеристиките — моделът има осветление на инструмента и удобна мултимедийна система.

Материали и ергономичност

В Nissan Qashqai дизайнерите се опитаха да създадат усещане за пилотската кабина с акцент върху контрола, но в същото време оставиха място за семейната кола. Ето защо в кабината на компактния кросоувър има две зони наведнъж — работа за шофьора и почивка за пътниците. Предният панел на Nissan Qashqai е проектиран по такъв начин, че главните органи за управление да са разположени около центъра на волана. От конкурент Qashqai се различава по-висококачествени материали в кабината. В него дори долната част на предния панел е подредена с мека пластмаса, а целият интериор изглежда много скъп поради структурата. В Qashqai има удобни, здрави седалки с опора, а облегалките се накланят, когато натиснете клавиш с фиксирани позиции. Незначителните недостатъци в кабината се елиминират при последната рестартиране, така че моделът може да бъде закупен без страх — всичко е точно пригодено и здраво пришитo. Например, старият дисплей беше заменен с по-четлив и имаше повече място в задния ред и в багажника.

Завършването на Mitsubishi ASX се различава от твърдостта на конкурентите. Предният панел и вратите са частично тапицирани в мека пластмаса, но почти никога не се провалят при излагане на ръка. Столът е не по-малко удобен и функционален. Проблемът е само в отпор на седалката на водача с голям товар. Управляващите органи са неудобни — способностите им не са очевидни и понякога противоречат на логиката.

просторност

И при двата компактни кръстосвачи пътниците с височина около 180 сантиметра са настанени с достатъчен комфорт. Облегалните канапета са сходни по отношение на удобство и форма, имат централни подлакътници.

В Qashqai удобството се подобрява чрез смяна на седалката на резервното колело. Така че можете да поставите повече неща в багажника.

В капацитета на Mitsubishi ASX е почти същият като този на конкурент. Това влияние на по-големите «роднини» на компактния кросоувър е голяма междуосие. Така че, дори когато предните седалки са напълно отстранени, ще има достатъчно място за гърба на пътниците с височина 185 сантиметра. Но багажникът не може да бъде наречен ергономичен, както в ASX, за разлика от Qashqai не може да побере 2 големи куфара наведнъж.

Пътно изпълнение

Възможности на пътя — една от основните категории компактни пресичания и това, което ги отличава от другите градски модели. И двата модела имат доста сходни характеристики, но всъщност се държат по различен начин.

Ускорение и мощност

Nissan Qashqai има променлива скоростна кутия, която помага на двулитровия двигател — 9 к.с., който е по-малко мощен от този на състезателя. В същото време Qashqai все още реагира по-добре на натискане на педала на газта. Не може да се нарече спорт, но при сравнение в диапазона, разликата ще позволи на ASX да изпревари най-малко корпуса след само 100 метра. При ниски обороти двигателят Nissan Qashqai е доста бавен.

Mitsubishi ASX се различава гладко ускорение — това се дължи на вариатора и агрегатора. След ресталирането системата започна да работи по-добре, но по време на ускорението автомобилът все още е доста бавен и неинтензивен. В псевдо-ръчен режим това може да бъде частично компенсирано.

спиране

Както Qashqai, така и ASX имат лесни и безопасни системи за спиране. И двете коли имат голям брой допълнителни функции — антиблокираща система и т.н. Qashqai спирачките са малко по-чувствителни, така че трябва да свикнете с педала.

Управление

Електрическият усилвател Qashqai има 2 режима — спортен, изискващ интензивна работа на водача и традиционен. Трябва да се отбележи, че има много оборудване в автомобила — особено, защото е сравнително ниска цена: автоматичен паркинг, контрол на пресичането на маркировки и слепи зони, камера за цялостно гледане и др. Nissan Qashqai има по-добър контрол от Mitsubishi ASX. Той може и да не е толкова удобен, колкото Тигуан или Куга, но той е уверен в своята класа. Restyling позволи да се отървете от «синтетика» при таксиране. Съединител е информативен, ясен и лесен. Началото на кросоувър плавно.

ASX се управлява само малко по-зле от Qashqai. Но той също има системи, които да спомогнат за започване на спускане, стабилизиране на курса, регенеративна спирачна система и други спомагателни функции.

динамизъм

Nissan Qashqai уверено поддържаше висока скорост и завиване. По-твърдото окачване и контрол ви позволяват да управлявате по-точно маневрите, така че е лесно да усетите динамиката му.

Mitsubishi ASX, за разлика от конкурент, когато натиснете газ, няма склонност да ускорява. Неговата динамика е доста ниска, което прави реконструкцията и изпреварването не толкова ефективни. Не много, но псевдо-ръчен режим помага.

Проходимост и спиране

Компактните кросоувъри, които по-голямата част от времето «прекарват» в града, все още трябва да имат висок просвет. Най-малко — за да се изкачвате на бордюри и да се чувствате комфортно по лошите пътища. И двете коли вършат перфектно работата. Що се отнася до проходимостта, Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX предлагат 3 режима: задвижване на предните колела, автоматично пълна и пълна с принудително застопоряване оси. Това е достатъчно, за да пътувате на лоша територия, но не и за дълбок сняг или пясък — в противен случай окачването бързо ще се изхаби и съединителите ще се прегряват. Мини кросоувърът не е SUV, тъй като много водачи все още вярват.

комфорт

Компактните кросоувъри идват от семейните коли. Те са предназначени за градско шофиране с пътници и багаж, така че комфортът е от голямо значение.

Местоположение и тапицерия в кабината

Интериорът на Nissan Qashqai е също толкова просторен, колкото и Mitsubishi ASX, но ниското му разположение прави коленете по-силни. Има достатъчно място на височина.

Mitsubishi ASX има по-просторен интериор, тъй като междуосието му е по-дълго. Във височина колата е толкова просторна, колкото и Nissan Qashqai. И двата кросоувъра имат добра тапицерия и функционални седалки.

Изолация на шума

Няма лидер в защита срещу звук — и двете автомобили вършат добра работа дори при високи скорости. При допустимите скорости въздушният шум не се притеснява. При използването на гуми със сгъваема гума се забелязва леко ухапване.

Плавно каране

Nissan Qashqai има малко по-тих двигател, а Mitsubishi ASX — гладко движение. ASX преминава през по-добри изкривявания. Въпреки това и двете коли нямат достатъчно енергия за сериозни препятствия.

безопасност

Qashqai има 5 възможни звезди в класификацията NCAP за защита от възрастни. Това е най-добрият индикатор сред всички класове в цялата история на програмата, както в челен, така и в страничен сблъсък. Моделът също има 5 точки за напомняния за предпазните колани, 4 за защита на децата. Този модел е един от най-безопасните по принцип, което го прави отлична възможност за семейната роля в града.

ASX се справи с тестовете малко по-зле, но в разумни граници. Липсата на кола в въздушните възглавници: минималното оборудване предлага само 2, а конкурента — 6.

Резултатът

Като цяло, резултатите са в съответствие с мнението на повечето водачи. Qashqai печели със значително предимство. С идентични характеристики, предлага не само по-добро качество, но и леко по-ниска цена и приятна ергономия. ASX е по-ексцентричен и просторен, но обективно зад всички параметри от мощност до безопасност.

Mitsubishi Eclipse Cross против Nissan Qashqai

После появления на рынке Mitsubishi Eclipse мгновенно установил высокую планку и показал отличные результаты продаж. Но к какому выводу мы придем, если попробуем сопоставить успешную японскую модель с конкурентом: Mitsubishi Eclipse Cross против Nissan Qashqai?

Сравнение дизайна Eclipse Cross и Nissan Qashqai

Начнем со сравнения дизайна Eclipse Cross и Nissan Qashqai.

Eclipse Cross — этот яркий кроссовер-купе, который внешне можно принять за внедорожник, выглядит очень заманчиво. Оригинальное решение в виде спойлера на заднем стекле, панорамная крыша и выразительный рельеф кузова дают стойкое ощущение маневренности, стремительности и свободы.

Не удивительно, что Eclipse Cross так хорошо продается, — это автомобиль для людей, привлекательный внешне и внутренне.

Обратимся теперь к Nissan Qashqai, который выглядит также очень достойно. Это спортивный дизайн, хорошая аэродинамика, панорамная крыша, необычные детали в экстерьере и приятная внешность. Этот автомобиль нельзя назвать дерзким или многообещающим. Здесь все сбалансировано и лаконично. Перед вами крепкий городской кроссовер с заслуженной репутацией.

Сравнение интерьера Eclipse Cross или Nissan Qashqai

Что покажет сравнение интерьера Eclipse Cross или Nissan Qashqai?

Яркий дизайн Eclipse Cross уравновешен спокойным и очень комфортным дизайном интерьера, оснащением салона. Все, о чем вы когда-либо могли подумать в дороге, здесь уже присутствует. Эргономичные решения, тактильный комфорт, хорошая мультимедиасистема, контроллер Touchpad и удобный проекционный дисплей. Разве нужно что-то еще?

Nissan Qashqai также может похвастаться просторным эргономичным интерьером. Сиденья с поясничной поддержкой будут особенно комфортными во время длительных поездок или в конце рабочего дня.

Сравнение технических характеристик

Перейдем к сравнению технических характеристик.

Eclipse Cross оснащается бензиновым двигателем MIVEC 1.5 с передним или полным приводом мощностью 150 сил. Разгон до сотни составляет 11,1 или 11,4 секунды для переднего и полного привода соответственно. Расход топлива в смешанном цикле равен 7,3 л или 7,7 л. Автомобиль оснащен фирменной системой полного привода с контролем вектора движения, 5-звездным уровнем безопасности.

Nissan Qashqai оснащается бензиновыми переднеприводными двигателями 1.2 мощностью 115 сил, 2.0 мощностью 144 силы. Также можно выбрать переднеприводный дизельный мотор 1.6 мощностью 130 сил или полноприводный бензиновый 2.0 мощностью 144 силы. Расход топлива в базовой версии составляет 6,3 л в смешанном цикле. Разгон до 100 км/ч — за 10,9 секунды. Автомобиль отличается плавным ходом, оснащен системами контроля траектории и эффективного торможения. Здесь спортивная подвеска и несколько интеллектуальных систем для комфортной эксплуатации.

Сделать выбор между конкурентами не так просто. Однако для тех, кому важно сочетание практичных характеристик и стильного дизайна, Eclipse подойдет больше.

Mitsubishi ASX против конкурентов | Групповые тесты |

Mitsubishi имеет сильную родословную внедорожников, представив свой легендарный внедорожник Shogun в 1982 году. Однако фирма опоздала на вечеринку кроссоверов, поэтому ожидания от ее совершенно новой модели ASX (Active Sports Crossover) высоки.

Созданный, чтобы свергнуть лидеров класса, этот автомобиль открывает новые горизонты для компании. Он оснащен передовым 1,8-литровым дизельным двигателем с технологией «стоп-старт» и обещает сочетать высокую производительность с отличной экономичностью. Между тем, кузов заимствован у легендарного суперседана Evo, а шасси позаимствовано у прочного Outlander 4×4.

Видео: посмотрите видеообзор Mitsubishi ASX

от CarBuyer [[{«type»:»media»,»view_mode»:»content_narrow»,»fid»:»68557″,»attributes»:{«alt «:»»,»class»:»media-image»}}]]

На бумаге это выглядит как рецепт успеха. Однако японский соперник сталкивается с жесткой конкуренцией. Первым на ринг выходит превосходная Skoda Yeti.

Наш действующий чемпион в своем классе сочетает в себе впечатляющее качество с прекрасными ощущениями от вождения, гибким интерьером и характерным стилем. Фигура в ряду превосходных дизельных двигателей, таких как 2,0-литровый TDI, протестированный здесь, представляет собой серьезную проблему для ASX.

Автомобиль, с которого началось увлечение кроссоверами в 2006 году, — мощный Nissan Qashqai. Недавно он подвергся фейслифтингу, и с бодрым 2,0-литровым дизельным двигателем он по-прежнему находится на вершине своей игры. Итак, кто из наших соперников выйдет победителем из этой жестокой схватки?

Вердикт

ASX — один из лучших Mitsubishi на сегодняшний день. Автомобиль выделяется своим впечатляющим дизельным двигателем, просторным салоном, большими техническими характеристиками и низкими эксплуатационными расходами.

Тем не менее, сектор кроссовера является одним из самых сложных для взлома – и японская модель получает бронзовую медаль в этом тесте.

Это больше связано с превосходством двух его соперников, чем с какими-либо серьезными недостатками в пакете ASX — в целом, наше трио не так уж много разделяет.

Вот почему нам было так сложно выбрать победителя. Несмотря на то, что ему уже почти четыре года, Qashqai по-прежнему остается превосходным выбором. Недавний фейслифтинг освежил внешний вид, в то время как отличная динамика вождения, практичность и высокое качество сборки остается.

Но он не может сравниться с Yeti по общей привлекательности. Хотя нам пришлось пожертвовать примерно 30 л. Отличается самой комфортабельной кабиной, широко адаптируемой компоновкой сидений. и массивный ботинок.

Плюс ко всему этому, детализация и качество салона не уступают моделям класса выше. Так что это еще одна заслуженная победа Skoda.

В этом обзоре. может ли он победить конкурентов Skoda и Nissan?

2

1st Skoda YETI 2.0 TDi Надежный Yeti от Skoda — наш фаворит среди современных кроссоверов. Смогут ли Mitsubishi или Nissan сбить его с первого места?

3

2nd Nissan QASHQAI Visia 2.0 dCi Nissan может похвастаться мощным двигателем, а недавний фейслифтинг добавил дополнительное оборудование и свежий внешний вид — достаточно ли этого, чтобы выиграть этот тест?

4

3rd Mitsubishi ASX 3 1.8 Новый Mitsubishi, безусловно, приложил немало усилий, чтобы победить своих более авторитетных соперников, но красивый внешний вид и умные технологии дают ему шанс на победу.

5

Факты и цифры

Nissan Juke Ti 2021 против Mitsubishi ASX Exceed

Вы можете увидеть заголовок этого сравнения и подумать: «Подождите, разве ASX не больше похож на конкурента Nissan Qashqai?»

В конце концов, ASX и Qashqai являются «малыми внедорожниками», согласно отраслевому отчету VFACTS, а Juke относится к сегменту «легких внедорожников», созданному в этом году.

Разделение сегмента было в значительной степени ответом на увеличение числа внедорожников меньшего размера, чем ваш типичный Mitsubishi ASX, некоторые из которых — например, Juke второго поколения здесь или новый Ford Puma — меньше позиционируются как практичные альтернативы легковым автомобилям.

и вместо этого больше как малолитражки с высокой посадкой, ориентированные на стиль.

Но различие в основном академическое. Покупатели подобных автомобилей часто знают, что им нужен внедорожник, и принимают решения, исходя из ценовой категории. В этом отношении ASX и Juke могут появиться во многих шорт-листах.

У них примерно одинаковая цена, но один — королева стиля, а другой выполнен в более традиционном стиле кроссовера-внедорожника. Что работает лучше для вас?

Sold Car Price Logo

Не дайте себя обмануть, узнайте, сколько заплатили другие

Посмотреть реальные цены

Сколько?

Мы сравнили топовые комплектации каждой модельной линейки.

Хотя Juke меньше и менее мощный из этой пары, его максимальная комплектация Ti стоит 36 490 долларов, а дорожные расходы — .

ASX Exceed стоит 33 490 долларов США без учета дорожных расходов

, хотя Mitsubishi в настоящее время предлагает его за 35 990 долларов США с выездом на автомобиле с семилетней гарантией без ограничения пробега.

Что вы получаете?

С ASX вы получаете автомобиль большего размера. Имея длину 4365 мм, высоту 1640 мм и ширину 1810 мм, ASX на 155 мм длиннее, на 45 мм выше и на 10 мм шире, чем Juke.

Однако, если вы цените уникальность, Mitsubishi не подходит. Кажется, что ASX есть практически на каждой улице в Австралии, и продажи растут с каждым годом с момента его запуска в 2010 году, за исключением одной. К концу прошлого года Mitsubishi продала 124,097 примеров локально.

Прошлогодний фейслифтинг украсил стиль, и, по крайней мере, на мой взгляд, внешний вид ASX выглядит лучше, чем когда-либо прежде, с более четкой хромированной решеткой «динамический щит» и привлекательным светодиодным освещением.

Но есть и Juke, который по сравнению со своим предшественником больше похож на бульдога, чем на лягушку-быка, с приземистой посадкой и более зрелой детализацией.

И Juke Ti, и ASX Exceed оснащены информационно-развлекательной системой с 8,0-дюймовым сенсорным экраном с Android Auto, Apple CarPlay и спутниковой навигацией, а также кожаными передними сиденьями с подогревом, автоматическими светодиодными фарами, дворниками с датчиками дождя и бесконтактным входом с кнопочный запуск.

ASX оснащен аудиосистемой Rockford Fosgate с девятью динамиками, а Juke — системой Bose с восемью динамиками, причем два из этих динамиков установлены в передних подголовниках. У ASX есть цифровое радио DAB, а у Juke — DAB+.

Балл Nissan за добавление передних датчиков парковки и 360-градусной камеры, которые упрощают парковку. Тяжёлый интерьер из алькантары и подсвеченные пороги придают автомобилю первоклассный вид.

Огромная фиксированная стеклянная крыша ASX прекрасна. Мы также ценим водительское сиденье ASX с электроприводом. Тем не менее, Juke имеет общее преимущество с точки зрения стандартного оборудования.

Они в безопасности?

И ASX, и Juke имеют пятизвездочный рейтинг от ANCAP, хотя Juke имеет более новую отметку даты 2019 года, а ASX был протестирован еще в 2014 году.

Это также означает, что ASX был протестирован в соответствии со старыми протоколами и, следовательно, не получил общих баллов за защиту взрослых пассажиров, защиту детей, защиту уязвимых участников дорожного движения и систему обеспечения безопасности. В этих категориях Juke набрал 94, 87, 81 и 71 процент соответственно.

В старом режиме тестирования ASX набрал 14,13 из 16 баллов в тесте на лобовое смещение и получил оценки «хорошо» и «приемлемо» для защиты пешеходов и защиты от хлыстовых травм соответственно. Вы можете просмотреть полный технический отчет для ASX здесь и отчет Juke здесь.

Обе модели стандартно поставляются с мониторингом слепых зон, предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждением о перекрестном движении сзади, внешними точками крепления Isofix и верхним тросом для детских сидений, а также передними, боковыми и шторками безопасности. коленная подушка безопасности.

У Juke есть преимущество в распознавании дорожных знаков, а также в «интеллектуальном вмешательстве в полосу движения» Nissan — предупреждении о выходе из полосы движения, которое активирует торможение, если вы отклоняетесь от полосы движения. Он также имеет адаптивный круиз-контроль вместо обычного круиз-контроля ASX, а также цифровой спидометр.

Автономная система экстренного торможения ASX — Forward Collision Mitigation на языке Mitsubishi — работает на скоростях от 5 до 80 км/ч, если она обнаруживает транспортное средство, и от 5 до 65 км/ч при обнаружении пешеходов.

Система Juke (интеллектуальное экстренное торможение) добавляет обнаружение велосипедистов, хотя функция торможения будет работать только на скорости до 60 км/ч, несмотря на то, что обнаружение работает на скорости до 80 км/ч.

Какие они внутри?

Мицубиси

Интерьер ASX заметно постарел за десятилетие своей жизни. Несколько лет назад центральная консоль была немного изменена, чтобы разместить более крупный 8,0-дюймовый сенсорный экран, в то время как центральная консоль была немного квадратной. В остальном он выглядит почти так же, как и прежде.

Его преклонный возраст означает, что ему не хватает некоторых вещей, которые стали обычным явлением, от электрического стояночного тормоза до цифрового спидометра.

Бортовой компьютер тоже дурацкий, управляется всего одной кнопкой.

Однако некоторые вещи он делает правильно. Например, на приборной панели и верхней части передних дверей есть мягкий на ощупь пластик, а также кожзаменитель сбоку центральной консоли, а неподвижная стеклянная крыша не скрипит и пропускает великолепное количество естественного света.

Вы сидите выше в ASX с традиционной посадкой внедорожника.

Информационно-развлекательная система имеет устаревшую графику, особенно спутниковую навигацию, которая по умолчанию использует раздражающе уменьшенный вид. У него также есть странные особенности, такие как отображение штата в конце названия каждого пригорода, даже если вы находитесь далеко от границы.

К счастью, есть Apple CarPlay и Android Auto, а звуковая система Rockford Fosgate имеет качество звука почти такое же хорошее, как и устройство Bose с более привычным названием в Juke.

К счастью, у ASX Exceed гораздо меньше пустых кнопок, чем у Outlander Exceed — мы насчитали всего две.

В то время как интерьер в основном хорошо собран, есть некоторые аспекты, которые заставляют ASX чувствовать себя старым и дешевым.

Например, двери кажутся легкими и закрываются с глухим звуком. На спинках передних и задних сидений также есть тонкие «чехлы скромности», которые выглядят как обрезки, наспех приклеенные. И передние сиденья кажутся плоскими и лишенными набивки.

Для пассажира ростом 180 см, сидящего позади пассажира на переднем сиденье того же роста, достаточно места для ног. Другое дело высота над головой — при росте 180 см моя голова касалась потолка, если я правильно сидел. В то время как пассажиры на задних сиденьях наслаждаются фиксированной стеклянной крышей, в них очень мало удобств — нет вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха и портов USB.

Ниссан

Функциональный, но устаревший интерьер ASX оттеняется Juke, по крайней мере, с точки зрения внешнего вида.

Окружающая подсветка и полоски отделки из алькантары на приборной панели и сиденьях придают Juke высококлассный вид, а для приборной панели также используется мягкий на ощупь пластик.

Интерьер кажется немного более темным и тесным, чем у ASX, вероятно, из-за более низкой линии крыши, более высокой поясной линии и отсутствия люка на крыше. Атмосфера, однако, более спортивная — вы сидите

в на передних сиденьях, а не на них, и они гораздо лучше поддерживают, чем ASX, и предлагают более толстую поддержку.

Информационно-развлекательная система выглядит на несколько поколений новее, чем у ASX, но она не идеальна — некоторые улицы не отображались на карте, когда мы ее использовали, кнопка голосового управления на руле не позволяет диктовать инструкции по навигации, а общая компоновка немного загромождена.

Аудиосистема Bose просто потрясающая, и нам нравится размещение двух динамиков в передних подголовниках.

Откройте одну из задних дверей, и заднее сиденье Juke сначала покажется менее гостеприимным, чем ASX. Однако, как только вы войдете внутрь, вы обнаружите, что места над головой немного больше, а заднее сиденье более удобное, а места для ног тоже не за горами. Тем не менее, салон кажется немного уже, поэтому пассажиру центрального заднего сиденья будет не так комфортно, как в ASX.

В Juke также нет задних дефлекторов кондиционера, зато есть порт USB.

Когда мне нужно было выбрать один из них для переезда, я выбрал ASX. Создается иллюзия превосходной грузоподъемности, с большим задним проемом и более высокой линией крыши. Однако с точки зрения объема груза преимущество у Juke.

Общий объем багажного отделения ASX составляет 393 л , с увеличением до 1193 л со сложенными задними сиденьями. Juke имеет цифры 422L и 1305L соответственно, отчасти из-за более глубокого багажника.

Оба имеют компактную запасную часть под грузовым полом.

	Mitsubishi ASX	Nissan Juke
Length	4365mm	4210mm
Width	1810mm	1800mm
Height	1640mm	1593mm
Wheelbase	2670mm	2636mm
Boot	393L	422L
Weight	1390kg	1274 кг
Дорожный просвет	205 мм	172 мм

• АСХ
• Джук

Что под капотом?

Здесь два внедорожника не могут быть более разными.

Juke оснащен 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 84 кВт и 180 Нм крутящего момента. Он сочетается с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением .

Напротив, ASX оснащен безнаддувным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 123 кВт мощности и 222 Нм крутящего момента. Как и в Juke предыдущего поколения, в ASX используется бесступенчатая трансмиссия .

Оба передний привод (FWD). Хотя Juke и ASX ранее были доступны с полным приводом, теперь оба модельных ряда являются исключительно переднеприводными.

Nissan заявляет об экономии топлива в комбинированном цикле 5,8 л/100 км , хотя для Juke требуется неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95. ASX жаждет 7.9.л/100 км , но с удовольствием выпью 91 RON на обычном неэтилированном бензине.

	Mitsubishi ASX	Nissan Juke
Displacement	2.4-litre	1.0-litre
Induction	Naturally aspirated	Turbocharged
Мощность	123 кВт при 6000 об/мин	84 кВт при 5250 об/мин
Torque	222Nm @ 4100rpm	180Nm @ 2400rpm
Fuel economy	7.9L/100km	5. 8L/100km
Fuel type	91 RON	95 RON
Transmission	CVT	7 dual-clutch auto
Driven wheels	Front	Front
Мощность к массе	91,4 кВт/т	68,6 кВт/т

Как они ездят?

Мицубиси

В то время как 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель полноприводного Outlander немного хрипит, в более легком ASX он обладает достаточной мощностью.

Иногда мощности становится слишком много – нажмите на педаль акселератора, и руль дергается в сторону, а передние колеса стрекочут. Для чего-то с такой скромной мощностью у него удивительно большой крутящий момент, хотя ASX Exceed — одна из моделей с более высоким крутящим моментом в своем классе.

Коробка передач имеет то традиционное ощущение CVT преувеличенно длинной первой передачи, но это помогает ASX чувствовать себя отзывчивым. Вам действительно не нужно подталкивать ASX, чтобы получить от него максимальную отдачу, и это хорошо, поскольку он может быть грубым даже при легком ускорении.

Ходовые качества средние, в салоне ощущаются более крупные неровности и рытвины. Управляемость сносная для этого сегмента — слишком сильно давишь на нее, и ASX страдает от заметной недостаточной поворачиваемости, а это означает, что он никогда не проявляет особого энтузиазма при прохождении поворотов.

ASX не самый тихий внедорожник, но он не слишком шумит, если только вы не пристегнете его по-настоящему. Затем вы слышите грубый, невнятный звук двигателя и вариатора.

Крутящий момент

Если оставить в стороне, ASX на самом деле не делает ничего явно плохого для этого сегмента, но и не вдохновляет.

Ниссан

Juke вряд ли похож на внедорожник. Вы сидите ниже на передних сиденьях с хорошей поддержкой, и в целом автомобиль кажется, что у него более низкий центр тяжести. Это приносит свои плоды в управлении: Juke чувствует себя более приземистым и игривым.

В то время как вариатор ASX не является последним словом вежливости, автомат Juke с двойным сцеплением нуждается в полировке. Переключения могут быть немного грубыми, и время от времени происходит некоторое отставание от линии, когда она охотится за нужной передачей. На ходу двигатель издает типичный и характерный гул трехцилиндрового двигателя.

Обратите внимание на заметный шум ветра вокруг зеркал, который начинает усиливаться на скорости около 60 км/ч.

Нам понравился хороший, толстый руль и хорошо взвешенный, прямой руль, который внушает больше доверия, чем румпель в ASX, но ходовые качества Juke менее впечатляющие.

Жесткая езда на квазиспортивном внедорожнике не является препятствием, но старый ASX сглаживает большие неровности и колеи более ловко, чем Juke, который всегда кажется немного более загруженным.

Шасси Juke на много интереснее, чем у ASX, но ему требуется немного больше мощности и более плавная трансмиссия.

Стоимость владения

При движении по городу и шоссе мы зафиксировали расход топлива 6,7 л/100 км для Juke и 8,2 л/100 км для ASX.

На ASX распространяется новая десятилетняя гарантия Mitsubishi на 200 000 км пробега, а на Juke действует пятилетняя гарантия без ограничения пробега. Однако гарантия Mitsubishi составляет всего пять лет и 100 000 км пробега, если вы не посещаете дилера Mitsubishi для обслуживания.

Межсервисный интервал Juke составляет 12 месяцев или 20 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше), а первые пять посещений (пять лет/100 000 км) в настоящее время ограничены: 287, 419, 477, 419 и 287 долларов. Общая стоимость $1889.

Mitsubishi часто предоставляет два года бесплатного обслуживания, но в остальном предлагает десять лет обслуживания с ограниченной ценой, при этом большинство услуг стоят 299 долларов, за исключением 6, 8 и 10 лет, которые стоят 599 долларов, и первого обслуживания, которое стоит 199 долларов.

Выбор CarExpert

Можно было ожидать, что Juke выиграет в этом матче с золотом, учитывая, что это гораздо более новый дизайн.

Не заблуждайтесь, маленький Nissan многое делает хорошо. У него более стильный интерьер, а управляемость больше похожа на спортивный хэтчбек, чем на небольшой внедорожник. Информационно-развлекательная система намного современнее и более экономична, в то время как салон не сильно уступает с точки зрения пространства, что важно, учитывая премию, которую вы платите за этот более шикарный «легкий внедорожник».

Nissan также выглядит фантастически внутри и снаружи, а его сбалансированное шасси делает его управляемым намного лучше, чем ASX, хотя это шасси сдерживается силовым агрегатом, которому требуется немного больше мощности и доработки.

Напротив, ASX предлагает компетентную, хотя и неинтересную динамику и компетентный, хотя и неинтересный интерьер. Он также добавляет несколько козырей своей более низкой прейскурантной цене, более мощному двигателю и этой фантастической стеклянной крыше, хотя его подводят его тонкие, дешевые двери и устаревший внешний вид внутри, особенно его информационно-развлекательная система.