Ниссан кашкай вариатор 2 литра отзывы: Как решиться на машину с вариатором: отзыв о Nissan Qashqai компактный кроссовер 2021 LE+ бензиновый, 2.0 л., 144 л.с., вариатор, передний

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Qashqai+2 I на Авто.ру

2 Динамика

2 Проходимость

2 Вместительность салона

1 Мультимедиа

1 Безопасность

Минусы

4 минуса

2 Коробка передач

1 Дизайн

1 Стоимость обслуживания

Nissan Qashqai+2 2008 — отзыв владельца

Nissan Qashqai+2 2.0 CVT (141 л.с.) 4WD

Простой, надежный , достаточно экономичный, удобный,вместительный авто. Да немного не хватает динамики, бедноватость салона,а так, цена —качество, вполне оправдывает..Конечно это не джип, но для прос

продам

Nissan Qashqai+2 2.0 CVT (141 л.с.) 4WD

отличный семейный автомобиль больших затрат на себя не требует все что нужно сделано для удобства водителя маневренный проходимый за время моего пользования он меня не разу не подвел даже в сильные мо

Отличный семейный автомобиль

Nissan Qashqai+2 2.0 CVT (141 л.с.) 4WD

Отличный семейный автомобиль, сочетание всех удобств за доступные деньги. Автомобиль хорош как для города, так и для сельской местности. Проживали в котеджном поселке, куда заезд 2 км по колдобам и ра

Нисса кашкай+2 дизель 2.0 (2009-2010)

Nissan Qashqai+2 2.0d MT (150 л.с.) 4WD

Принципиально к Английской сборке и Японскому качеству претензий не имею. Машина честно прослужила 5 лет — 5 поездок в Италию (по 5000-6000 км), 2 поездки в горы (хоть и небольшие), неоднократные поез

Дизельный кашкай +2

Nissan Qashqai+2 2.0d AT (150 л.с.) 4WD

Добрый вечер.

Семь лет с Qashqai+2

Nissan Qashqai+2 2.0 CVT (141 л.с.) 4WD

Доброе время суток! Хочу поделиться о своем владении японского паркетника. Авто было куплено у официального дилера "У Сервис" на Башиловской. Не самые приятные воспоминания, но весь негатив был компен

Ниссан Кашкай+2, 2008г.

Nissan Qashqai+2 2.0 CVT (141 л.с.) 4WD

Надежный авто, 6 лет служил верой и правдой, редко подводил. Машин было много разных в обслуживании неприхотливый и очень дешевые запчасти, даже оригинальные. 3 ряд хоть и маленький, но иногда очень в

простой городской кроссовер

Nissan Qashqai+2 2.0 CVT (141 л.с.) 4WD

пользовал с сентября 16г. брал с гарантированным пробегом 100 т.км.и полной диагностикой. 2009г.в. вариатор, полный привод. проехал до сего дня 21т.км и все по городу.ничего критичного не выявил.

Кашкай +2

Nissan Qashqai+2 2.0 CVT (141 л.с.) 4WD

Всем позитивным людям Доброго дня! Почитал отзывы и вижу все катаются на Бентли ЖТ Континенталь! Кашак+2 купил супруге в полном фарше 12 января 2013 года и то по настоянию жены(ей он понравился

Всё о Nissan Qashqai+2

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Отзыв владельца автомобиля Nissan Qashqai 2020 года ( II Рестайлинг ): 2.0 CVT (144 л.с.)

Всем привет. Пересел на данный авто с соляриса, с ним и буду сравнивать. Комплектация QE 2wd вариатор. Цена 1497000 с учётом скидки 180т.р. за трейдин. За эти деньги и в такой комплектации есть наверное только крета или аркана, но там качество материалов даже моему старому солярису уступает... Вообще Кашкая сложно с кем-то сравнивать, ведь он выступает где-то между субкомпактами и компактами. Для первых, он слишком хорош из-за используемых технологий и материалов, а для вторых он маловат по габаритам чтоб можно его было сравнивать с ними в лоб... В целом машинка нравится и по характеру и по повадкам, не чувствуешь себя в ней ущербно на дороге, что там будет с качеством посмотрим, но гарантия 5/150 вселяет уверенность. Ну а пока приведу свои впечатления за первые 1 т.км.
Плюсы:
1.Неплохие материалы отделки. Даже жёсткий пластик приятный на ощупь.
2.Комфортная посадка и хорошие сиденья. Сиденья мне прям очень зашли, сидишь в них как дома на диване. Единственное на дольняк хотелось бы подголовник выдвигающийся, придется кустарить что-то.
3.Очень неплохой свет. Речь идёт о светодиодной оптике. Светит реально отлично, еще и производитель не пожлобился и поставил омыватели на фары, зачёт!
4.Хорошая, дорогая резина с завода.
5.Огромный бак на 60 литров, что позволяет заправляться в прок на проверенных, хороших заправках. 
6.Вариатор нравится. Хз что там с надёжностью, меня это мало беспокоит т.к. 5/150 на мой век хватит.
7.Мягкие подлокотники. Вроде фигня, но не фигня, в Солярисе все локти на кофтах протер.
8.Хорошая обзорность. Реально видно все и в зеркала, и сзади, и капот с ноздрями помогает в определении габаритов, придраться не к чему.
9.Динамика меня лично устраивает. Да, со светофора машина не поедет, вариатор для таких стартов вообще не подходит, а вот на ходу как раз таки он раскрывается по полной, мне лично хватает, но имейте ввиду я из тех водителей которые стараются не нарушать скоростные режимы движения.
10. Комфортная подвеска. Я бы назвал ее упругой. Не такая мягкая как Дастер, но и далеко не спортиж и прочие солярисы, что-то среднее. П.С. у меня 18 катки.
11. Отнесу скорее в плюсы расход топлива. 13л. Кажется большим? Так вот при моей пробочной эксплуатации и маленьких пробегах Солярис у меня жрал примерно столько же, хотя там движок был 1.6 и весил он меньше тонны. Комбинированный ~10л, трасса 7-8л.
12. Конечно субъективно, но внешний вид мне прям очень нравится. В этом поколении своими плавными линиями очень Инфинити напоминает, а для меня Инфинити это эталон дизайна...
13. Закрытые пороги. При этом на хитриле почему-то такой опции нет, хотя тачка дороже...
14. Руль понравился и настройка электроусилка тоже. 
15. Управляемость как у легковушки, маневренность тоже. В поворотах крены минимальны.
16. Хорошая шумоизоляция. Правда это не относится к аркам, там, такое ощущение, что шумки нет вообще. Исправим.
17. Дешёвое каско. По франшизе со 2го обращения 38000, с первого около 30000, полное 50тр, тотал/угон 9950 в альфе (его и взял).
18. Хорошая безопасность. Уже в базе идёт много подушек.
Минусы:
1.Нет голосового управления. На Солярисе я мог сказать кому позвонить и ГУ звонило на этот номер. Не то чтобы это работало идеально, но что-то простое, типо "мама, жена, папа" отрабатывало хорошо. На Кашкай же приходится отвлекаться от дороги, не зачёт.
2.Нет очечьника. Да, в машине за 1.5 нет очечника.... Японцы такие японцы...
3.Музыка на 3+. Вообще качество сильно зависит от источника. С флешки отличное, с БТ похуже и это печально т.к. уже давно подсел на эпл мьюзик и прочие подобные сервисы.
4.Есть несколько эргономических просчётов которые немного выбешивают, учитывая стоимость авто и многолетний опыт огромной компании ниссан. Например: отсутствие кнопки mute, дворники которые нужно поднимать в определенной последовательности, важные кнопки в слепой зоне, горловина бачка незамерзайки шириной в палец. Наверное ещё что-то было, но просто уже привык.
5.Бардачки и ниши без мягкой обивки. К слову о японцах...
6.Нет ограничителя скорости. Почему? Непонятно. Круиз то есть.
7.Кожа на руле не кожа, а дермантин. Ну лучше наверное так, чем та крайняя плоть в которую свои рули корейцы оборачивают.
8.Климат. Мне его логика непонятна. На Солярисе я зимой ставил 23, летом 21 и вообще не парился. Здесь же постоянно что-то нужно подкручивать, раздражает.
9.Передний парктроник иногда ловит белок.
10.Туманки расположены прямо над дорогой, хз насколько это логично с точки зрения долговечности.
11.Все глянцевое что есть в авто царапается пальцем.
12.Долго греется в минус. Возможно придётся утеплять движок на будущий год.
13.Щиток приборов красив, но расположен под таким углом, что на него садится пыль, нужно часто протирать, но часто это делать нежелательно тк см. пункт #11.
Выводы:
Как и написал выше, автомобиль мне нравится. Да, есть небольшие недостатки как и в любом другом авто, но жить особо они не мешают, со временем думаю просто привыкну, ну или исправлю частично что-то (фетру в бардачки уже наклеил).
Всем спасибо кто дочитал, удачи на дорогах.
P.S. Отзыв будет дополняться с получением какой-либо опыта.

Обзор, советы по эксплуатации и отзывы

Nissan Qashqai можно отнести к мини-кроссоверам, компактным снаружи и вместительным внутри. Внешне автомобиль ничем не отличается от джипов «городского типа», но цена и начинка более соответствует хэтчбеку.

Обзор

Автомобиль впервые был представлен на женевском автосалоне в 2004 году. В 2007 Европу буквально заполонили модели Кашкай первой версии. Этот пятидверный внедорожник шел с бензиновым двигателем в двух вариантах: 1,6 и 2,0 л со 114 и 141 л. с. соответственно. Коробка передач у первого поколения была либо механическая, либо вариаторная. Вариатор на Ниссан Кашкай J10, как и на остальные версии кашкая, ставился фирмы Jatco, первое поколение было оборудовано двумя разными моделями: JF011e (RE0F10A) и JF015e (RE0F11A). Обе коробки устанавливались с бензиновыми двигателями, первая – с объемом 2.0 л, вторая – 1.6 л. В таком виде ниссан Кашкай выпускался по 2013 год с учетом рестайлинга в 2010. Среди первого поколения затесался и один Nissan Qashqai автомат, на который были установлены коробка Jatco JF613E и дизельный двигатель с объемом 2 литра.

У Nissan Qashqai J10 рестайлинг затронул не только внешность автомобиля, хотя в этом плане изменения были неслабыми, особенно передней части. Именно после рестайлинга линейка моторов была дополнена 1.6-литровым двигателем с 117 л. с. и вариаторной коробкой JF015e (RE0F11A).

На удлиненную версию кроссовера – Nissan Qashqai +2 – также устанавливался вариатор JF011e (RE0F10A), но другой модификации. Это важно учитывать, покупая бу запчасти к ниссану или не зная точно до буквы, какой вариатор стоит. Даже если коробки передач у Ниссан Кашкай и Ниссан Кашкай+2 имеют одинаковое название, гидроблоки у них совершенно разные, поэтому данные детали не взаимозаменяемые.

Второе поколение Nissan Qashqai J11 производится с 2013 года, у Nissan Qashqai J11 рестайлинг был произведен в 2016-2017 году. Во втором поколении кроме двигателей с объемом 1.6 и 2 литра появляется 1.2 турбо мотор, благодаря которому модель становится одним из наиболее экономичных кроссоверов. Купить новый Nissan Qashqai второго поколения можно все с тем же вариатором Jatco, но для разных моторов подходят разные модели:

  • 2 литра, бензин (HRA2DDT и H5FT) – Jatco JF015e;
  • 2,0 литра бензин (MR20DD) – Jatco JF016e;
  • 1,6 литра дизель (R9M) – Jatco JF017e.

Каждая модель трансмиссии предполагает одну или несколько модификаций. Двухлитровый бензиновый двигатель на автомобиле с передним приводом оборудуется модификацией коробки 31020-3VX2A, а для полноприводного кроссовера с таким же мотором предусмотрен вариатор 31020-3VX2С. Первый указанный вариант двигателя с объемом 1,2 турбо комплектуется трансмиссией 31020-X426A, а второй – 31020- X426B. При этом не стоит забывать, что модификации моделей не являются взаимозаменяемыми, и, если ремонт вариатора невозможен или нецелесообразен, выбирать новый нужно очень внимательно.

Проще всего в этом отношении владельцам Nissan Qashqai автомат второго поколения с дизельным силовым агрегатом на 1.6 литра. Вариатор к этой модели идет только один, модификация 31020-3WX1B.

Среди моделей Nissan Qashqai J10, представленных на российском рынке подержанных автомобилей, наибольшей популярностью пользуется Nissan Qashqai с двухлитровым двигателем. И дело даже не в большем объеме – все-таки такой объем больше подходит для любителей нажать на газ и притопить по трассе, а Ниссан чаще покупают для передвижения по городу с его пробками и светофорами. Зато ресурс, равно как и надежность вариатора JF011e больше, чем у JF015e, который устанавливался на автомобиль с объемом 1.6 литра с 2011 года. Второй вариатор оказался слишком маленьким для довольно тяжелого кроссовера, поэтому его долговечность раза в полтора-два меньше.

Периодичность обслуживания CVT Nissan Qashqai

По регламенту замену трансмиссионного масла в Ниссан Кашкай вариатор первого поколения требуется производить после каждых 60.000 км. Но, учитывая наши реалии и дороги, лучше сократить пробег между заменами до 30-40 тысяч.

Если в вариатор JF011e можно лить масло спецификации NS-2, то модель JF015e воспринимает только масло NS-3. Вариаторам JF016e и JF017e требуется только чистое трансмиссионное масло, они к этому очень чувствительны. Согласно руководству пользователя замена производится каждые 90.000 км, но не стоит забывать, что регламент не учитывал качество наших дорог, так что менять масло нужно чаще – раз в 50-60 тысяч километров.

В вариаторах JF016e и JF017e вместо бывших когда-то в ходу степ-моторов за переключение передач отвечают салениоиды-регуляторы, которые слишком легко забиваются стружкой и грязью. Некачественное масло, равно как и слишком редкая его замена на этих моделях вариатора может привести к тому, что менять придется весь гидроблок, стоимость которого почти такая, как и стоимость вариатора. Так что если на вариаторном ниссане вдруг пропала задняя скорость, значит масло точно давно пора поменять.

При замене смазки не стоит лениться снимать поддон – без этого хорошо очистить трансмиссию от отработанного масла не получится. Также важно очистить магниты от металлической стружки, чтобы она не препятствовала в дальнейшем нормальной работе вариатора.

Нового масла понадобится 2 канистры по 4 литра – в коробку входит 7,5 литров смазки. Обратите внимание, чтобы масло соответствовало требованиям к качеству, указанным производителем.

Произвести замену трансмиссионного масла своими руками возможно, особенно если в наличие есть необходимый инструмент и прокладки. Но если уверенности в своих силах или желания заниматься этим делом нет, лучше обратиться в сервис. Там все сделают правильно, быстро и недорого. Заодно нелишней будет диагностика вариатора, потому что основные проблемы можно увидеть только с ее помощью.

Вариатор Ниссан

Основные проблемы и поломки вариатора


Несмотря на недоверие к такой коробке и вечные вопросы на форумах, надежен ли вариатор, с трансмиссией на Nissan Qashqai возникает не так и много проблем. И в основном они касаются перегрева или несвоевременной замены масла.

Чтобы избежать их, в первую очередь нужно вовремя заезжать на сервис или самостоятельно производить замену смазки и очистку трансмиссии от нагара и стружки.

Перегрева тоже избегать несложно, если знать, на что обращать внимание. Рабочая температура вариатора 75-85 градусов, может выдержать и 120, но только при непродолжительных нагрузках. Но рисковать с температурой не стоит. Охлаждение трансмиссии производится при помощи радиатора, который расположен перед основным радиатором, охлаждающим двигатель автомобиля. Из-за особенностей расположения первый радиатор загрязняется достаточно быстро, после чего и начинаются проблемы с перегревом радиатора. Если на чистоту радиатора обращать внимание и вовремя устранять загрязнение, о слишком высокой температуре можно не волноваться.

Основные виды неисправности вариатора у Nissan Qashqai:

  1. Зависание клапана масляного насоса. Во время езды это выражается в том, что автомобиль дергается, когда педаль газа нажимается плавно.
  2. Низкое качество или неисправность подшипника. При этом устройство издает неприятный и ощутимый гул. Но этот же симптом возникает и при езде на отработке (если масло слишком долго не менялось), и при перегреве вариатора. Проблема в том, что узнать, какая именно причина у лишнего звука, можно только в сервисном центре. Поэтому, если замена трансмиссионного масла не помогла, нужно срочно обратиться в мастерскую к специалисту.

Часто возникает вопрос, как проверить вариатор на предмет поломок, если в авто ничего не гудит и не дергается. Дело в том, что поврежденные детали видно только при деффектовке вариатора, поэтому лучшим решением будет периодическая диагностика на станции технического обслуживания. И если со старыми моделями первого поколения еще можно попробовать заехать к очень рукастым и знающим гаражникам, то с более поздними версиями лучше не рисковать: здесь понадобится не только знание, как вытащить щуп, но и специальное техническое и программное обеспечение и умение, как правильно пользоваться всем этим богатством. Так что обслуживание более свежих и нежных модификаций лучше оставить профессионалам.

Отдельное внимание стоит обратить на бу-шные вариаторы JF016e и JF017e. Модуль калибровочных значений в эти модели не ставился. Диск, с которого заливались калибровочные значения на заводе, владельцу автомобиля при покупке никто не передавал. Так что стоит ли покупать бывший в употреблении контрактный вариатор JF016e или JF017e и рисковать не найти сервис, способный его отколибровать? Смысл есть совершать покупку только на запчасти – снятый с битого автомобиля без данных по калибровке, он просто не поедет.

Основные рекомендации по эксплуатации

Рекомендации по эксплуатации вариатора на Ниссан Кашкай не сильно отличаются от правил использования обычной АКПП:

  • несмотря на то, что Ниссан Кашкай – это внедорожник, не стоит проверять на прочность трансмиссию ездой по грязи или глубокому мокрому снегу – это приводит к перегреву коробки и быстрой поломке;
  • на Ниссане Кашкай с вариатором нельзя буксировать другое транспортное средство или прицеп с большим весом – трансмиссия просто не рассчитана на такие нагрузки.

Надежность вариатора во многом зависит от модели. Как правило, ресурс и ремень вариатора рассчитаны на 200.000 км (кроме JF015e, ресурс которого может быть ищерпан уже через 100.000 км), так что при покупке Ниссан Кашкай с пробегом на последний нужно обязательно обратить внимание. Если ресурс вариатора уже выработан на 70-80%, с продавца можно стребовать неплохую скидку, иначе в скором времени эту деталь придется менять за собственные деньги. Гарантийный срок службы заканчивается уже после 100.000, так что при покупке нового авто на этот счет можно не волноваться – столько вариатор точно проедет.

Выбирая модель Nissan Qashqai, не стоит игнорировать отзывы владельцев – именно из них можно узнать о слабых местах автомобиля, на которые нужно будет обращать внимание во время эксплуатации. А на сервис лучше обращаться раньше, чем позже – когда можно обойтись недорогим ремонтом, а не покупкой новой детали.

Видео


Отзывы

Константин, 32 года

Купил Ниссан Кашкай 2.0 с вариатором. Нормальная машина, езжу уже несколько лет. Меня перед покупкой все ругали – мол, намучаешься еще с этим вариатором, возьми на механике. А мне по городу наоборот так удобнее, я даже не думал, вариатор или механика. Главное, на СТО не забывать заезжать вовремя. Яне знаю, сколько ходит обычно машина у других, я меняю масло где-то раз в 50 тыс. и проблемы в этом не вижу.

Сергей, 54 года

Недавно взял себе нового двухлитрового кашкая 2019 года. В принципе, все устраивает – машина маленькая, но симпатичная, в офис из пригорода ездить самое то, а если надо – и жена с покупками в салоне спокойно помещается. Вариатор меня не смущает, идет машинка ровно, не дергается, если надо кого обогнать – и поддать может. Единственный минус – жесткая подвеска. Может, если багажник кирпичами загружать – в самый раз было бы, а просто ездить не очень комфортно.

Алексей, 29 лет

Не знаю, почему многие гонят на вариатор у кашкая. Мне удобно. Единственное, что нужно делать, чтобы не мотаться по сервисам – как прогревать его перед поездкой и масло вовремя менять. Ну так это и по двигателю все знают – не поменял, не долил, когда надо – молодец, езжай делай капиталку.

Борис, 44 года

Не в восторге. Купил Ниссан Кашкай жене – ей очень хотелось паркетник. Взял с объемом 1.6 на бензине с вариатором – с механикой не каждый мужчина справится, не то что женщина. Цена вроде нормальная, да и КАСКО на нее не заоблачная. Но вот подвеска у нее… не для нежной и хрупкой женской… психики) Жена жалуется, что твердо, жестко, каждая ямка пробирает до глубины души. Так что придется менять на что-нибудь помягче, но тоже с вариатором.

Ниссан Кашкай 1.2, 1.6, 2.0 расход топлива: бензин и дизель отзывы

Nissan Qashqai – городской внедорожник, представитель класса компактных SUV. Производство модели началось в 2006 году. Машина выпускается в Великобритании, Японии, Иране и России. Первое поколение Qashqai произвело фурор на мировом рынке. Машина стала одной из самых востребованных в сегменте, который во второй половине 2000-ых только набирал популярность. Первая модель обновлялась один раз – в 2010 году, а через четыре года вышло второе поколение Qashqai. Автомобиль получил совершенно новый кузов с другой стилистикой, а также более качественный салон и дополнительное оснащение. Nissan Qashqai конкурирует со многими моделями. Аналогичные кроссоверы – Toyota RAV4, Chevrolet Captiva, Peugeot 4008 и Kia Sportage.

Содержание страницы

Nissan Qashqai двигатели и норма расхода

Поколение 1 (2007-2010)

  • бензин, 1,6, 114 л. с., 12 сек до 100 км/час, 8,4/5,7 литра на 100 км, механика, передний привод
  • бензин, 2,0, 141 л. с., 11,3 сек до 100 км/час, 10,7/6,9 литра на 100 км, вариатор, полный привод
  • бензин, 2,0, 141 л. с., 10,7 сек до 100 км/час, 10.4/6,4 литра на 100 км, вариатор, передний привод
  • бензин, 2,0, 141 л. с, 10,1 сек до 100 км/час, 10,7/6,6 литра на 100 км, механика, передний привод

Рестайлинг (2010-2014)

  • бензин, 1,6, 114 л. с., 11,8 сек до 100 км/час, 8,3/5,6 литра на 100 км, передний привод, механика
  • бензин, 1,6, 117 л. с., 13 сек до 100 км/час, 8,1/5,4 литра на 100 км, передний привод, вариатор
  • бензин, 2,0, 141 л. с., 10,1 сек до 100 км/час, 10.4/6,3 литра на 100 км, механика, передний привод
  • бензин, 141 л. с., 11,3 сек до 100 км/час, 10,6/6,5 литра на 100 км, вариатор, полный привод.

Поколение 2 (2013 – н. в.)

  • бензин, 1,2, 115 л. с. 10,9 сек до 100 км/час, 7,8/5,3 литра на 100 км, передний привод, механика
  • бензин, 1,2, 115 л. с., 12,9 сек до 100 км/час, 6,6/5,1 литра на 100 км, передний привод, вариатор
  • бензин, 2,0, 144 л. с., 9,9 сек до 100 км/час, 10,7/6 литров на 100 км, механика, передний привод
  • бензин, 2,0, 144 л. с., 10,1 сек до 100 км/час, 9,2/5,5 литра на 100 км, вариатор, передний привод
  • бензин, 2,0, 144 л. с., 10,5 сек до 100 км/час, 9,6/6 литров на 100 км, вариатор, полный привод
  • дизель, 1,6, 130 л. с., 11,1 сек до 100 км/час, 5,6/4,5 литра на 100 км, передний привод, вариатор

Поколение 1

С двигателем 1,5, дизель, 2WD передний привод

  • Олег, Свердловск. Автомобиль 2008 года, покупал поддержанную версию. Двигатель объемом 1,5 литра, хорошо тянет в гору. Машина с передним приводом и механической коробкой, быстро переключает передачи. Дизайн так себе, не очень понравился салон – он слишком серый и собран из дешевых материалов, хотя к качеству сборки придраться не могу. Автомобиль потребляет в среднем 10 литров на сотню в городском цикле.
  • Михаил, Смоленск. Машина у меня с передним приводом и дизельным мотором. Это кстати один из первых кроссоверов в истории Ниссан. Получилось очень даже неплохо, расход топлива с механикой составляет 10 литров на сотню.
  • Дмитрий, Воркута. Nissan Qashqai – универсальный автомобиль. Легкий и маневренный. Недорогой и динамичный, особенно с дизельным мотором 1,5. Понравилась настройка механической коробки, с которой можно уверенно обгонять грузовики, маршрутки и т. д. Все благодаря четкости переключения, передачи искать не нужно. Расход топлива 11 литров на сотню. В салоне комфортно, шумоизоляция для такого класса достойная. Можно сравнивать даже с Тойотой РАВ4.

С двигателем 1.6 бензин

  • Василий, Нижегородская область. Мой Ниссан Кашкай меня никогда не подводит. Эксплуатирую машину шесть лет, пробег 80 тысяч км. Поломки несущественные, обслуживаю самостоятельно. Денег на ремонт уходит немного, машина очень надежная. Сделана из добротных материалов, пластик в салоне жесткий но не скрипит. Вибраций и сверчков не обнаружено, автомобиль практически в идеальном состоянии. У меня версия с мотором 1,6, развивает 115 лошадей. Разгон до сотни за 12 секунд – неплохо очень даже, а расход топлива максимум 10 литров. У меня версия с механикой и передним приводом. Машиной доволен.
  • Татьяна, Вологодская область. Автомобиль мне как раз подошел. Машина для моих потребностей, я быстро к ней привыкла. У меня базовая версия с экономичным мотором, который выдает 116 сил. С механической коробкой и полным приводом расход топлива не больше 10 литров.
  • Мариша, Тула. Автомобиль купила специально на свой день рождения, решила себя порадовать. Второй половинки у меня пока нет, и Кашкай стал удачной заменой. Он как настоящий мужчина, никогда не подводит, не ломается. Как то раз зимой машина можно сказать сама меня вытянула из сугроба, покрытого льдом под низом. И это не смотря на то, что у машины всего лишь мотор 1,6, передний привод и механика. Я включила смекалку и просто тронулась на третьей передачи. Пробуксовки не было, и машина сама выехала. Расход 10 литров в среднем.
  • Борис, Константин. Кроссовер на все случаи жизни. Он мне подходит – компактный и динамичный, очень удобный в городской толчее. Мощности движка 115 сил вполне достаточно для повседневных городских поездок. Машина поломками не досаждает.
  • Александр, Новосибирск. Автомобиль взял в самой базовой комплектации, с движком 1.6. Мотор не особо мощный, но механическая коробка раскрывает на полную его способности. На трассе могу разогнаться за 12 секунд до 100 км/час, а максималка около 190 км/час, на низах все 210 км/час. Ниссан почти не кренится в поворотах, хорошо слушается руля и никогда не буксует, не смотря на отсутствие системы EBD. Есть АБС, но ею сейчас никого не удивишь. Машина потребляет в среднем 11 литров.
  • Ольга, Смоленск. Nissan Qashqai – правильное решение для города, я как раз такую машину и хотела. Чтоб была с кондиционером, с АБС, магнитолой и другими незаменимыми опциями. А больше и не нужно, мне тачка лишь бы чтоб ездила и не ломалась. С выбором не ошиблась, автомобиль с двигателем 1,6 и механикой потребляет 10-11 литров на сотню.

С двигателем 2.0 МТ механика

  • Алексей, Москва. Ниссан Кашкай – надежный и комфортный автомобиль ,проехал на нем уже 150 тысяч км. Поломок было достаточно, и большинство из них гарантийные. Умеют же японцы делать машины. Скоро собираюсь продавать тачку, поменяю на Кашкай нового поколения. У нас в столице кстати эта машина считается одной из самых популярных в классе. У моего старичка двигатель двухлитровый, мощность 140 сил. Понравилась механическая коробка, привод передний. Расход топлива 12 литров на сотню.
  • Александр, Подмосковье. Мне тачка понравилась, в дальнейшем планирую поменять и купить такую же версию, но уже в новом поколении. С двигателем объемом 2.0 проблем не обнаружено. С механической коробкой машина прет как танк, у нее хороший запас тяги. Расход топлива 10-11 литров/100 км.
  • Петр, Донецк. Кроссовер купил в 2009 году, с движком 2.0 и механической коробкой. Доплатил за полный привод а толку никакого нет. Ну разве что улучшилась управляемость, а на бездорожье машина как была оленем так и осталась. В городе передвигаться нет проблем, на это способна любая легковушка. Полный привод-то дорогой, обошелся мне в копеечку, а толку ноль. Кашкай кушает в среднем 12 литров в городском цикле. Решил продать и купить новую Тойоту Рав4.
  • Ярослав, Тула. Ниссан Кашкай как раз для меня. Я люблю динамику, и поэтому взял самую мощную версию с двухлитровым движком. Его мощность 140 сил, которые хорошо раскрывает шестиступенчатая механика. Разгон до 100 за 10 сек, расход топлива на трассе примерно столько же. Машина с полным приводом, хорошо управляется.
  • Олег, Вологодская область. Брал Ниссан Кашкай на поддержанном рынке. У меня самая мощная версия, с мотором 2.0 и механикой. Автомобиль очень динамичный в городе, разгон до сотни за 10 секунд – отличный показатель для такого класса. Комфортная и в меру упругая подвеска, жестковатая немного. Крены в поворотах минимальные, машина отчетливо слушается руля, и в большинстве случаев не надо угадывать, куда повернуты колеса. Расход топлива 12 литров/100 км.
  • Максим, Томск. Мы с женой много работали, чтобы насобирать на Ниссан Кашкай c полным приводом. Выбрали именно эту тачку, и долго шли к поставленной цели. Купили без кредита, катаемся на ней уже 150 тысяч километров. За семь лет особых проблем не возникало, автомобиль в целом надежный. Расход топлива с движком 2,0 и МКП выходит 12 литров.

С двигателем 2.0 CVT Вариатор

  • Святослав, Воркута. Ниссан Кашкай – это мой первый кроссовер, до него пользовался только десятками и сто пятыми волгами. С Ниссаном чувствуется другой уровень, как будто в другое измерение попал. Даже не ожидал, что такие ощущения может внушить даже поддержанный автомобиль. У меня как раз такой. В самой топовой комплектации, с полным приводом и вариатором. Коробка передач настраивает на плавную езду, но в крайнем случае можно наваливать как следует. Благо двухлитровый мотор это позволяет. Вообще машина способна на многое, даже на бездорожье можно ее чуток понасиловать. Но надо знать меру, а то иначе может перегреться вариатор. Машина в городе потребляет 12 литров в среднем, а на трассе выходит 9-10 литров на сотню километров.
  • Анатолий, Пятигорск. Мой Nissan Qashqai меня никогда не подводит в дальней дороге. С моей работой нужен только такой, настоящий японец. Надежный и неприхотливый. С двигателем 2.0 и коробкой CVT потребление топлива в городе – 12 литров, а на трассе выходит максимум 10 литров. Салон комфортный, пластики приятные но жесткие. Семье тачка нравится, машиной доволен.
  • Максим, Тюмень. Автомобиль пока устраивает, за восемь лет проехал 100 тысяч км. Зимой почти не использую, в такой сезон машина хранится и греется в гараже. Хотя это вроде как внедорожник, но на самом деле обычная легковушка. А кроссовер это так, одно название – придумали, чтобы покупали. Вот и я повелся. Но я не жалею, машина хорошо управляемая и надежная – может потому, что езжу только весной, осенью и летом… У меня версия с вариатором, двигатель двухлитровый. Расход по городу до 12 литров.
  • Игорь, Харьков. С таким автомобилем можно любые преграды преодолеть. Особенно в моей самой топовой комплектации – с вариатором и двухлитровым движком мощностью 140 лошадей. Прыткий и динамичный аппарат, потребляет 13 литров бензина на сотню. Уже 100 тысяч на одометре, берегу детям.
  • Денис, Санкт-Петербург. От Ниссана Кашкай у меня приятное впечатление. Я бывший владелец этой машины, продал ее два года назад одному хорошему человеку. Только после Кашкая понял, что такое настоящий японский автомобиль. Поломок вообще практически не было, обслуживал в сервисе согласно регламенту. У меня версия с двигателем 2,0 и вариатором. Автомобиль в целом надежный, неприхотливый и недорогой в эксплуатации. Расход 10-12 литров на сотню.
  • Марина, Таганрог. Машина понравилась, покупала поддержанную. Просто очень хотелось японский и недорогой кроссовер, а денег было немного. Мне можно сказать повезло – купила самую топовую версию, с мотором 2,0 и вариатором. Есть все опции, комфорт на высоком уровне. Расход топлива 12-13 литров, если много пробок. Средний расход – 10-11 литров. Вариатор и мотор оказались на удивление экономичны. Я машине очень рада, а он мне.
  • Андрей, Минск. Nissan Qashqai мне подарила жена, а сама пересела на Ленд Крузер. Она у меня бизнес-вумен, а я ей помогаю с бизнесом. Машины нам как раз для этого и нужны, без них никак. Я работаю таксистом в крупной компании моей супруги, ей досталось большое наследство. Развожу важных клиентов по бизнес-центрам. Кашкай у меня с двухлитровым мотором и вариатором, никогда не подводит. Плавно едет, бодро разгоняется и прытко тормозит. Расход топлива 12-13 литров в городе.
  • Александр, Тамбов. Типичный городской кроссовер. чтобы выделяться на фоне остальных, выбрал самую топовую комплектацию, с мотором 140 сил и автоматической КПП. Поначалу думал брать с МКП, но в итоге взял эту и не пожалел. Вариатор быстро щелкает своими виртуальными передачами, почти не заметно. Расход 13 литров/100 км.
  • Борис, Екатеринославль. Ниссан Кашкай оказался по душе и мне, и моей жене с ее детьми. После того как купили машину, мне почему то еще больше захотелось быть для них настоящим отцом. Ну да ладно, теперь по существу – автомобиль купили в самой топовой версии, с движком 2,0 и автоматической коробкой. Расход топлива в среднем 10-12 литров по городу, меня вполне устраивает. Продавать пока не планируем, машина свой потенциал еще не исчерпала.
  • Борис, Одесса. Ниссан мне достался от отца, которому пришлось уехать в другую страну в командировку. Работает там уже пятый год, и столько же я владею его Кашкаем. Хотя он уже итак мой почти. Похвалю тачку за экономичность в городе – с мотором 2,0 и вариатором выходит в среднем 10 литров, если не превышать скоростной режим.
  • Алексей, Питер. Nissan Qashqai у нас уже почти десять лет. Давно уже надо было продать, но мама ни в какую не хочет – говорит, дети подрастут и будут ездить на ней. Да если так подумать, то к тому времени уже новые тачки появятся, из другой эпохи скажем так. А в друг они захотят на электрокары пересесть. Ну ладно, послушался, пока менять не будут .На одометре 200 тысяч пробега, обслуживаю самостоятельно. Масло да фильтры поменять, сел и поехал. Вариатор работает безупречно, двухлитрового мотора вполне хватает для динамичной езды. Расход топлива 10-12 литров.
  • Станислав, Липецк. Автомобиль мне в целом понравился, точно такой же куплю жене. Будем вместе колесить, лишь бы не перепутать. Ну а если серьезно, то машина и правда стоит того, чтобы дать ей вторую жизнь. Мой Ниссан Кашкай уже 100 тыщ отходил, пора продавать, пока еще более менее свежий. Машина потребляет 11-12 литров, мотор 2.0 CVT.

Поколение 2

С двигателем 1.2 МТ

  • Максим, Ярославль. С мотором 1,2 Ниссан Кашкай ведет себя на удивление динамично. И при этом экономит топливо. В городе выходит 8-9 литров, не больше. По моему, это единственный малолитражный кроссовер в классе. Таких еще не встречал, именно поэтому и взял такую версию. Скажем так, хотел себя почувствовать европейцем. В Европе очень любят малолитражки, вот как раз туда и направляюсь. В туристическую поездку возьму с собой жену, будем заменять друг друга за рулем.
  • Василий, Смоленск. Ниссан Кашкай мне подарил мой друг, отдал безвозмездно. Денег у него хватает, сам себе купил Мерседес Бенц GL. В общем, повезло мне з друзьями, да не то слово. Кроссовер оснащен 1,2-литровым движком, выдает 115 лошадок. Неплохо, и механическая коробка быстро щелкает передачами, загляденье просто. Расход до 10 литров по городу.
  • Сергей, Подмосковье. Автомобиль меня порадовал во время тест-драйва. С механической коробкой данный движок очень динамичен, наверное потому что кузов весь обтекаемый и хорошо сопротивляется встречному ветру. Максимальная скорость около 180 км/час, а разгон до первой сотни составляет около 12 секунд. Очень даже прилично для такого мотора. 115 лошадей в городе хватает с запасом, а вот для трассы этот агрегат не вариант. Ну разве что для непродолжительных поездок. Чтобы ехать быстро, надо постоянно крутить движок до отсечки, а на высоких оборотах в салоне очень шумно, даже невозможно разговаривать и не кричать. В общем, автомобиль оставил двоякое впечатление. Главный его плюс – это расход топлива, всего 8-9 литров на 100 км.
  • Станислав, Санкт-Петербург. Машина в городе ведет себя резво и динамично, управляемость выше всяких похвал. Подвеска довольно упругая, для бездорожья не вариант. 115 сил вполне достаточно для городских нужд. Расход топлива 9-10 литров.
  • Никита, Свердловск. Ниссан Кашкай покупал в 2015 году. Машина нужна была для поездок с семьей в различные места отдыха. Автомобиль хозяйственный, с практичным багажником. Задние сиденья можно сложить одним движением, и получается почти ровная площадка. Можно хоть холодильник перевозить. Есть специальные крепления для груза, чтобы не катался по полу во время движения. Машина с двигателем 1,2 и механикой – быстрый автомобиль, потраченные на него деньги отрабатывает по полной программе.
  • Алексей, Николаев. Для меня Ниссан Кашкай – один из первых внедорожников, до него был УАЗ Патриот, потом купил Шевроле Ниву, а затем пересел на поддержанный Хендай Тусон. По моему, Ниссан Кашкай – первый адекватный кроссовер, который у меня был. Купил новым, чтоб потом вам не жаловаться. Машина очень экономичная в городе, расход топлива с двигателем 1,2 МКП не больше 10 литров.
  • Александр, Якутия. Ниссан Кашкай с мотором 1,2 – автомобиль не для всех. Движок работает в очень узком диапазоне оборотов, и это проблема. На высоких скоростях мотор скисает, хотя в городе можно ехать на вполне приличной скорости. Механическая коробка на полную раскрывает потенциал движка. Если б стоял автомат, то движок наверное вообще б не поехал. Это конечно грубо говоря, но на самом деле мотор работает на пределе, и у него нет запаса тяги. А так тачка практичная и комфортная, расходует порядка 8-10 литров в городском цикле.
  • Виктор, Вологодская область. Эта машина для бездорожья не предназначена, ей лишь бы чтоб был гладкий асфальт без всяких пробоин и кочек. Весьма жесткая подвеска. Мотор объемом 1,2= литра и механика работают слаженно, разгон до сотни всего за 12 секунд. Автомобиль потребляет до 12-13 литров/100 км.

С двигателем 1,2 CVT

  • Николай, Томск. Выбрал самую базовую комплектацию, с самым маленьким движком. Интересно было, что он из себя представляет, и пригоден ли он для такого большого кроссовера. После тест-драйва я убедился, что машина представляет из себя достойную конкуренцию другим моделям – и не только в плане расхода топлив, но и разгонных характеристик. Перечитал статьей и отзывов, и в основном пишут что мотор очень надежный, и на него сейчас самый высокий спрос. Расход топлива 12 литров на сотню Движок 1,2 с коробкой автомат работает на удивление спокойно, но ре реакции при подруливании хорошо ощущаются.
  • Елена, Пятигорск. Мой Nissan Qashqai за четыре года отмотал 100 тысяч км, за это время ни единой поломке. Все узлы и агрегаты менялись согласно регламенту, ТО никогда не пропускаю. Все делаю согласно инструкции, и машина никогда меня не подводит, что очень важно в дальней дороге. С движком 1,2 и вариатором расход топлива максимум 10 литров.
  • Олег, Питер. Ниссан Кашкай – годный автомобиль. Для трассы и для города, едет быстро и динамично, и в этом ему помогает расторопная автоматическая коробка. Это мой первый внедорожник с таким мотором, не ожидал такой прыти. Расход топлива 11 литров по городу, и это максимум. На трассе машина выпивает 7-8 литров. Салон и багажник просторные, места внутри достаточно. Понравилась качественная отделка, строгое оформление интерьера. В общем, машина стоит своих денег.
  • Виталий, Донецк. Машина на все случаи жизни в том плане, что очень надежная. Эксплуатировал в тепле, и в холоде. В Сибири Кашкай себя показал молодцом. Надежность высокая, но при езде по бездорожью обязательно нужен страховщик. Расход топлива 8-9 литров. У меня движок 1,2, с вариатором и передним приводом.
  • Павел, Ленинградская область. Это наш первый автомобиль в семье, родителя купили новым, в автосалоне. Выбрали версию с движком 1,2 и автоматической коробкой. С таким тандемом расход в городе около 9 литров на сотню пробега. В салоне комфортно сидеть, можно настроить под себя сиденья. Понравился профиль подушки, отлично держит спину по бокам. Отец мне иногда разрешает порулить, и это для меня просто наслаждения. Кашкай охотно слушается руля, и быстро едет, не смотря на 1,2-литровый мотор. Расход топлива на трассе до 7-8 литров на сотню.
  • Борис, Архангельск. Типичный городской внедорожник, с маленьким клиренсом и вычурным дизайном. Я на него говорю обмылок. Машина с передним приводом, для бездорожья вообще не вариант. В общем, подведу вердикт: Автомобиль чисто для города, особенно в такой версии как у меня – с 1,2-литровым мотором и вариатором. Кстати, коробка сильно перегревается, если долго буксовать. Кашкай не могу назвать универсальной машиной, но это безусловно очень качественный автомобиль.

С двигателем 1,6

  • Борис, Архангельская область. Машина приспособлена чисто для города, на бездорожье ей проход закрыт. В этом убедился, когда залез в наши сугробы на свою голову. Кашкай сел на брюхо, пришлось потом долго откапывать. Но это не помогло, и я позвал друга на помощь, у него УАЗ Патриот. Вытянули со второй попытки – первый трос порвался. В общем, автомобиль доставляет массу неудобств в наших условиях. Хотя в салоне всегда тепло и уютно. Расход топлива с двигателем 1,6 8-10 литров на сотню пробега. У меня машина с вариатором и передним приводом.
  • Игорь, Смоленск. Мне такой кроссовер пришелся по душе, после всех этих рамных внедорожников. Честно, надоело уже бездорожье, перешел на другую работу – более городскую. Здесь Кашкай в своей стихии. Расход топлива с двигателем 1,6 и вариатором 10 литров/100 км.
  • Александр, Томск. Автомобиль понравился, уже проехал на нем 70 тысяч км. В городских условиях с машиной забот никаких. Расход топлива приемлемый – до 9-10 литров на сотню км. Понравилось, что кузов выполнен в спортивном и внедорожном стиле, даже сам вид машины настраивает на динамичную езду. Движка в 130 лошадей вполне достаточно для городских нужд. Масса автомобиля чувствуется только при полностью загруженном состоянии – с забитым багажником и пятью пассажирами в салоне.
  • Станислав, Барнаул. У нас семья из шести человек, влезаем в Кашкай все вместе. Двое детей само собой размещаются сзади – они еще маленькие, и без проблем помещаются между двумя взрослыми. У нас 1,6-литровая версия, кушает до 10 литров на сотню. Хорошая машина, жена и дети одобряют мой выбор.
  • Денис, Воркута. Ниссан Кашкай покупал для себя и жены. У нас машина на двоих, и каждый из нас нашел свои достоинства и недостатки в автомобиле. Мне например нравится упругая подвеска, а моей девушке гораздо важнее комфорт. Жене понравился легкий руль, с ним очень удобно на парковке. В общем, каждый найдет что-то свое в Ниссане. У нас версия с мотором 1,6 и передним приводом. Расход топлива с вариатором 8-12 литров на сотню пробега.
  • Кирилл, Камчатский край. Ниссан Кашкай у меня с 2014 года, самая топовая версия с 1,6-литровым мотором и бесступенчатым вариатором. Автомобиль понравился моей семье и детям. На бездорожье с ним вылазить не хочется, очень жалко красивые бампера. Но это не страшно, это же классический кроссовер, который нужно беречь от всяких недорог. А вообще подвеска плотная, хорошо отрабатывает мелкие неровности, вибраций на рулевом колесе – минимум. У меня только передний привод. Средний расход топлива – 10-11 литров.

С двигателем 2.0 МТ

  • Екатерина, Свердловск. Автомобиль очень надежный, и за этот параметр я вообще не вспоминаю. Короче говоря, капот не открываю. Пускай за меня делают это сервисмены, тем более тачка на гарантии. Обслуживаю своевременно, согласно регламенту. Машине уже три года, и за это время ни разу не подвела. С двигателем 2,0 и механической КПП расход топлива составляет 12-13 литров/100 км. Вполне приемлемо для моих финансовых возможностей, но я все равно хочу перейти на газ.
  • Анна, Краснодарский край. Покупали машину всей семьей в 2015 году. После прохождения тест-драйва остановились на версии с двухлитровым движком и механикой. Переднего привода нам было достаточно. С таким арсеналом расход топлива 12-13 литров/100 км. Мы машиной довольны, желаем такую всем.
  • Татьяна, Краснодарский край. Кроссовер 2013 года, я стала одним из первых покупателей этой машины. Побывала на его российской премьере. В общем, Ниссан Кашкай ждала всем сердцем. Сделала предзаказ, и через несколько месяцев привезли ко мне прямо по адресу. Выбрала версию с самым мощным мотором, развивает около 150 лошадей. Мне достаточно, а механическая коробка на полную раскрывает потенциал движка. Расход топлива 12 литров в городском цикле.
  • Николай, Донецк. Автомобиль мне понравился, после него никакой другой авто не нужен. Имею ввиду, что теперь решил для себя покупать автомобили только марки Ниссан. Ну или в крайнем случае других японцев. Они штампуют отличные тачки. Кашкай у меня с двиглом 2.0 и механикой, расход 12 литров.
  • Ярослав, Вологодская область. У меня поддержанный Ниссан Кашкай, 2013 года выпуска. Перед покупкой просмотрел все объявления, почти все машины в хорошем состоянии. Просто машина еще достаточно свежая, и это мне на руку. Вот только цену дерут, но это ничего. Высокая цена – залог надежности. Купил двухлитровую версию с механикой и полным приводом. С выбором не ошибся. Вполне свежий экземпляр, с пробегом 45 тысяч км. Расход топлива 13 литров на сотню.
  • Наталья, Екатеринославль. Купила Ниссан Кашкай чисто для себя. Я женщина деловая и занятая, и выбрала самую топовую версию с механикой и двухлитровым мотором. Кроссовер хорошо себя ведет в городе и на трассе, в сугробах вытягивает на ура, и никакого 4WD не нужно. Расход 12-14 литров на сотню.
  • Сергей, Днепропетровск. Автомобиль очень практичный, прямо не ожидал такого от японской иномарки. У машины очень красивый кузов – настолько, что настраивает на бережное отношение к автомобилю. Но Кашкай все равно практичный, в другом плане. Например, у него большой багажник с удобными креплениями, просторный салон и качественные материалы отделки. У меня версия с двигателем 2,0, мощностью 145 лошадей. Трансмиссия полноприводная, но на бездорожье практически не использую. Машина кушает 12-13 литров по городу, а на трассе расход составляет не больше 10 литров. Ниссан Кашкай – достойный вариант, если вам надоел УАЗ Патриот. Сужу по себе.
  • Юлия, Ялта. Моему Кашкаю скоро исполнится четыре года, за это время ни одной поломки. То что делали на сервисе по гарантии, это не в счет. Имею ввиду непредсказуемые поломки. Двигатель двухлитровый, мощность 140 сил, вполне надежный и динамичный агрегат. Расход топлива с передним приводом и МКП 12 литров на сотню.

С двигателем 2.0 CVT

  • Мария, Симферополь. У меня ниссан Кашкай 2015 года, вполне себе еще свежий кроссовер. Может, мне попался неудачный экземпляр. Но что-то он часто ломается. Постоянно что-то стучит в передней подвески, звенит гидроусилитель руля, троит мотор, гудит трансмиссия…. Так продолжалось первый год эксплуатации. Приехала на контрольное ТО, там машине вынесли смертельный приговор и отправили в утиль – по гарантии. Я была в шоке, это просто ужас какой-то. Так как машина была уже не новая, поменять на новую не разрешили. Просто дали сертификат, на солидную сумму правда. Ну хоть чтото. Добавила немного и купила Микру. Как я поняла, у моего Кашкая было много заводских дефектов. С двигателем 2,0 и вариатором расход был 12-13 литров на сотню.
  • Алексей, Свердловск. Машина мне нравится, отлично едет и не скрипит на каждой кочке – в отличие от наших ведер с болтами. По-моему, для компании Ниссан главное не только дизайн и приемлемые цены, но и высокая надежность. С этим у Кашкая все в порядке. С двигателем 2,0 и вариатором расход 12-14 литров.
  • Анна, Таганрог. Ниссан Кашкай покупала чисто для семьи, чтобы возить детей в садик и школу, ездить на работу, за покупками в супермаркет и т. д. В общем, машина очень хозяйственная, как и я. Детям нравится, хотят себе такую же. Но я как то не против, пускай покупают, только для начала надо права получить. Расход топлива у моего кроссовера 10-14 литров на трассе и в городе соответственно. Есть полный привод, двигатель двухлитровый с вариатором.
  • Александр, Подмосковье. Машина на все случаи жизни. Использую для поездок на дачу и на рыбалку. Это мои основные занятия в свободное от работы время. Расход топлива 10-12 литров, у меня версия с автоматом и мотором 2.0.
  • Алексей, Киев. Автомобиль приобрел в 2014 году, в самой топовой версии – с двигателем 140 сил и вариатором. Есть все опции, я короче весь в шоколаде. Кроссовер балует меня своим комфортом, очень просто и удобно. Вариатор порадовал расторопностью, с ним расход топлива 12 литров/100 км.
  • Даша, Мурманск. Ниссан Кашкай своих денег стоит. Поэтому взяла самую топовую версию, с вариатором и двухлитровым мотором. В такой версии расход всего 12 литров, и это здорово.
  • Петр, Москва. Ниссан Кашкай 2016 года, вот решил купить на новый год. Автомобиль мне в целом понравился, но есть свои недостатки, как у любой другой тачки. Например, слишком жесткая подвеска для кроссовера. А придраться еще больше, то хочу задать вопрос разработчикам – почему до сих пор не перейдете на турбированные моторы, а используете старые атмосферники? Я понимаю, хочется сэкономить, но ведь машина одна из самых дорогих в классе, и какая тут экономия. У меня двухлитровый ДВС, мощность 140 сил. И че это, ведь с такого объема можно было снять не меньше 200 лошадок. В общем, японцам еще работать и работать. Самый главный плюс – это конечно надежность. Расход топлива 12 литров на сотню.
  • Людмила, Свердловск. Машина комфортная и динамичная, самая топовая комплектация. Движка 140 сил хватает для быстрой городской езды, экономия топлива приличная – 12-13 литров на 100 км. Вариатор быстро переключает передачи, в общем мне все нравится.
  • Юрий, Алматы. Видно, что автомобиль создавали для европейцев. Это видно и по дизайну, и по салону. Интерьер солидный и строгий, с качественными материалами. В общем, придраться тут не к чему, я же вам не журналист и не редактор журнала «За Рулем». Рассказываю как чувствую – тачка нравится, и все тут. Расход топлива с движком 2.0 и вариатором – от 10 до 14 литров.
  • Игорь, Донецк. Отличный кроссовер за свои деньги. По моему лучше любого другого конкурента, даже Фольксвагена Тигуан. Ниссан хоть более игривый и яркий, с ним намного комфортнее, и хочется жить. Мой Кашкай оснащен движком 2.0 и коробкой CVT, в городе потребляет 12 литров.

Nissan Qashqai механика и вариатор реальные отзывы о расходе топлива: бензина 1.2, 1.6, 2.0 и дизеля 1.5, 1.6

Nissan Qashqai – японский внедорожник среднего автокласса, поступивший на производство в 2006 г. На сегодняшний день сходит с конвейера вторая генерация Qshqai. Изготовление модели началось в 2013 г. Что касается внедорожника первой генерации, он стал первой подобной моделью в истории Nissan. До него компания изготавливала исключительно полноприводный автоа, включая немаленький X-Trail. Презентация первого «Кашкая» состоялась в 20016 г на Парижском автоцентре. Модель считается одной из наиболее реализуемых в автоклассе, поскольку интерпретируется одним из родоначальников типа SUV.

Как снизить расход топлива - 10 СОВЕТОВ

Речь о принципах избыточно повышающих расход топлива в процессе эксплуатации.
  • Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
  • Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
  • Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
  • Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
  • Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
  • Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
  • Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
  • Загруженность авто. Разгрузите багажник от "полезных" и "нужных" вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
  • Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
  • Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

Nissan Qashqai двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2007 – 2010)

Двигатели (бензин):

  • 1.6, 114 л. с.. механика, переднеприводный,13 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,4/5,7 расход
  • 2,0, 141 лош. сил, коробка передач: вариатор, полноприводный, 11,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,7/6,9 расход
  • 2,0, 141 лош. сил, коробка передач: вариатор, переднеприводный,10,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 10.4/6,4 расход

Двигатели (дизель):

Рестайл 1 поколения (2010 – 2014)

Двигатели (бензин):

  • 1,6, 114 л. с.. механика, переднеприводный,11,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,3/5,6 расход
  • 1,6, 117 лош. сил, коробка передач: вариатор, переднеприводный,14 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,1/5,4 расход
  • 2,0, 141 л. с.. механика, переднеприводный,10,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,4/6,3 расход
  • 2,0, 141 лош. сил, коробка передач: вариатор, переднеприводный,10,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,1/6,2 расход
  • 2,0, 141 лош. сил, коробка передач: вариатор максимальный, 10,6 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,8/6,7 расход
  • 2.0, 141 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 10,6 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,8/6,7 расход

Поколение 2 (2013 – н. в.)

Двигатели (бензин):

  • 1,2, 115 л. с.. механика, переднеприводный,10,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 7,8/5,3 расход
  • 1,2, 115 лош. сил, коробка передач: вариатор, переднеприводный,6,6/5,1 л на сотню километров, 12,9 разгон до 100 км/час (в секундах),
  • 2,0, 144 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,7/6 расход
  • 2,0, 144 лош. сил, коробка передач: вариатор, переднеприводный,10,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 9,2/5,5 расход

Двигатели (дизель):

  • 1,6, 130 лош. сил, коробка передач: вариатор, переднеприводный,11,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 5,6/4,5 расход

Nissan Qashqai реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

Поколение 1

С двигателем 1.5 дизель 2WD
  • Давид, Тамбов. Машиной в итоге удовлетворен, разносторонняя машина на повседнев. Удовлетворяет все мои надобности, где бы я ни находился. Весьма практичный дизельный 1.5-л., ему требуется всего-то 9 л в городском режиме.
  • Виталий, Тверская область. Ниссан Кашкай – удобный и экономный автомобиль на повседнев, образцово подходит для городских дорог и внегородских поездок. Автомашина не поражает обликом, однако обладает подобающей отзывчивостью руля и гладкость передвижения. Ходовая адаптирована для отечественных дорог, и это огромный плюс. Мой Кашкай укомплектован 1.5-литровым дизелем и передним приводом. Это самая практичная комплектация в семействе этой модели. Расход топлива в городской черте образовывает 9 л на сто километров. На трассе расход не превосходит 8 л.
  • Илья, Светлогорск. Автомашина 2007 г. производства, снабжена дизельным 1.5-л.ом и приводом на передние колеса. Это самая приемлемая комплектация Ниссана Кашкай с таким двигателем. Брал чисто ради экономности, я тружусь таксистом. Автомобиль в этой вариации элементарно создан для таковойработы. Он удобный и динамичный, не взирая на усредненное потребление всего 9 л в городской черте.
  • Ренат, Луганск. Nissan Qashqai – на мой взгялд, один из оптимальных малогабаритных внедорожников своего времени. Он сочетает в себе прагматичность, экономность, вместительность и основательность. Я обладатель варианта с дизелем 1.5 литра, ест обыкновенно 9 л на сто километров.
С двигателем 1.6 бензин
  • Петр, Казань. Приобрел Кашкай в самой начальной вариации с 1.6-л. двигателем и механикой. Привод передний, уровень расхода топлива около 11 л на сто километров. Автомашина одновременно и возбуждает, и разочаровывает. Серый интерьер смотрится скучно, однако средства контроля простые, и к ним адаптироваться не нужно, все под рукой. Сам интерьер довольно просторный, укомплектование минимальное. Однако цена на тот период меня устроила для начальной вариации. По кинетике Кашкай в состоянии осуществить серъезные задачи, не взирая на неброский 1.6-л..
  • Надя, МСК. Автомашина приглянулась, это кстати мой автомобиль в гараже. Приобрела второй, поскольку нужен был для работы на тот случай, если один из них сломается. У нас форс-мажорных ситуаций хватает, так что нужно все предусмотреть. Мой Кашкай – в самой рядовой вариации, с МКПП и передним приводом. Расход топлива 11 л/100/100 км.
  • Артем, Тольятти. Хороший автомобиль, приобрел его в 2008 г. Катаюсь до нынешнего дня, пройденный путьна сегодня образовывает 134 тысячи км, без сюрпризов. Интерьер не затертый, все чисто и городе и умеренных пробках машинка расходует 13 лна 100—км. Силовой агрегат стоит бензиновый, рабочей величиной 1.6.
  • Надежда, Петрозаводск. Nissan Qashqai в моей собственности с 2008 г.. Удобн ая и в меру динамичная машина, с 1.6-литровым бензиновым ДВС. Внутри тихо, средства контроля простые и ясные. Расход топлива ориентировочно 11 л/100.
  • Александр, Златоуст. Великолепный автомобиль с разностороннемии возможностями. Он сгодится как зрелому поколению, так и молодежи. Вон сына уже научил вождению, в текущее время он собирается уже экзамен ПДД сдавать. Похвалю Кашкай за ясную обратная связь на руле, машина замечательно рулится и совсем не клонится. У скромного 1.6-литрового мотора имеется резерв, а расходует он совсем чуть-чуть – в городском режиме расходуется около 11 л на сто километров.
С двигателем 2.0 бензин МТ 140 л. с.
  • Анатолий, Владимирская область. У меня Кашкай 2009 г., с цифрой на одометре 150 тысяч на текущий период. Автомашина ремонтируется в фирменном сервисе, укомплектована передним приводом и двухлитровым 140л.с. силовым агрегатом. Динамичная и приятная машинка, с потреблением топлива ориентировочно 11-13 л на сто километров. Автомашина приглянулась, похвалю ее за высококачественные и продуманный интерьер, в котором нет ни капли лишнего. Просторный багажник и достаточно подлинный облик.
  • Максим, Омск. Nissan Qashqai в моей собственности с 2008 г., а за совсем десять лет машина показала себя молодцом. Возбуждает по всем идентификаторам, ну разве что в какой-то степени грубоватая ходовая. Однако это пустяки, а в остальном автомобиль полностью оправдывает вложенные за него денежные средства. С силовым агрегатом 2.0 и механикой Кашкай ест примерно 11 л на сто километров.
  • Анна, Салехард. Великолепный автомобиль для всех личных нужд. Катаюсь на нем на работу, подвожу детей в школу, скупляюсь в супермаркете и т. д. Все эти семейные ценности Ниссану по плечу. Мощный мотор, приятная ходовая, расход 11-13 л в городской черте.
  • Оксана, Челябинская область. Кашкай подошел мне как нельзя кстати. У меня максимальный вариантс двухл. двигателем, которому в городском режиме хватает 11 л бензина. Ниссан основательный, ремонтируется в сервисе, и неисправностями не досаждает.
  • Роман, Сыктывкар. Мой автомобиль многое повидал за 150 тыс. километров. Автомашина 2010 г. производства, до сегодняшнего дня на ходу. Все детали поменяны по гарантийным обязательствам. Полностью заменена КПП и сцепление в сборе. Короче говоря повозится пришлось, однако в итоге автомобиль хватает основательный. Крупные неисправности случались не посередине дороги, а как положено – проблему выявляли на сервисе, и сразу устраняли. Потребление топлива 11-12 л на сто километров.
С двигателем 2.0 бензин вариатор CVT
  • Анатолий, Рыбинск. Автомобиль меня приятно удивил, за 138 тысяч км ни одной существенной неисправности. Благ.ря высокой основательности есть возможность Кашкай в состоянии выезжать на большие расстояния, пускай даже в иную страну. Я до сих пор хочу всю Россию объехать, а это задача не из легких. Ну что ж, подамся в туристы, так тому и быть. Силовой агрегат стоит бензиновый, расходует от 11 до 13 л/100.
  • Людмила, Тверская область. 140л. с. агрегат подходит Ниссану Кашкай как нельзя кстати. Вариатор функционирует безукоризненно, короче говоря имеется за что похвалить машину. В городе уровень потребления топлива образовывает 13 л/100.
  • Галина, Якутск. Мой Ниссан Кашкай проехал 160 тысяч км, и наверное еще так множество проедет. Покупаю исключительно подлинные расходники и детали. Силовой агрегат 2.0 140 л. с. и коробка CVT словно как нулевые, все функционирует отменно. Примерный расход топлива 12 л .
  • Евгений, Котлас. С первого дня поездки понял, что автомобиль мне подходит. И вариация подходящая – с мощным двухлитровиком и вариатором, ровным счетом для городских дорог. В городских пробках в-целом не ограниченно, машина же малогабаритная – около 4,3 метра в длину. 2.0 л. бензиновик ест примерно 13-14 л на сотню километров, это приемлемо для авто такого уровня. Кашкай завлекает некой разносторонностью и прагматичностью, и при этом замечательно рулится, что весьма важно для городских дорог.
  • Илья, Тюмень. Машиной в итоге удовлетворен, вскоре думаю приобрести Кашкай второй генерации, это абсолютно иной авто – катался на таком у товарища. Мой Кашкай – максимальная пропасть по сопоставлению с свежим поколением. Я имею ввиду, что нулевая модель выигрывает у предшественника по всем идентификаторам. Однако если рассматривать старую машину чисто субъективно, не сопоставивая, то автомобиль расценивается как основательная рабочая лошадка. Неисправностей минимум, она элементарно едет и все, главное исключительно вовремя заправляться. В наличии коробка CVT, бенз. силовой агрегат вырабатывает 140 лошадиных сил. Расход ориентировочно 11-14 л/100 км.
  • Инна, Иркутск. Автомашина приятно удивила – смотрится уныло, а едет элементарно замечательно. Расходует примерно 14 л бензина. 140л. с. движок у меня функционирует с АКПП.
  • Роман, Златоуст. Кашкай мне приобрели на авторынке подержанных авто, приличный был автомобиль. Кушал не больше 13 л/100, с коробкой АКПП и бензиновым силовым агрегатом. Приобрел свежее поколение Кашкай, и в текущее время я еще больше в восхищении от этой тачки.
  • Ренат, Мурманск. Автомобиль для любых целей, удобный и с вместительным интерьером. В нем гораздо важнее прагматичность и качество материалов, нежели обратная связь на руле. Правда динамично ехать Ниссан тоже обучен, однако звезд с неба не хватает. С вариатором и бензиновым силовым агрегатом рабочей величиной 2.0 ест примерно 13 л/100.
  • Игорь, Сыктывкар, автомобилем удовлетворен, подошла мне в качестве первого авто. Экзамен ПДД с давал с МКПП, однако я предпочел комплектацию с коробкой автомат. Я часто езжу в городских обстоятельствах, и механика была ни к чему. 140л. с. движок и вариатор настроены образцово – работают слаженно, без запинки. Потребление топлива в городском режиме – на отметке 12 л /100 км.

Поколение 2

С двигателем 1.2 МТ
  • Александр, Новокузнецк. Похвалю Кашкай за комфорт и обратная связь на руле, по этим идентификаторам машина оптимальная в своем типе. Конкуренты типа Фольксвагена Тигуан – упругие, настроены в первую очередь на водителя. А мой Кашкай – многофункциональный автомобиль, способный угодить и тем, и другим. Кушает 9 л бензина, с силовым агрегатом 1.2 и механикой.
  • Полина, Киев. Удобный и вместительный автомобиль, прагматичность у Кашкая на самом высоком уровне. 1,2-литрового мотора этой машине не вдаваясь в подробности не хватает, в текущее время жалею что не купил комплектацию помощнее. Как-никак до сих пор радуюсь расходу топлива 9 л бензина на сотку.
  • Екатерина, Тверская область. Кашкай – замечательная машинка для меня и моей семьи. Удобн ая и с приличным дорожный просветом, с силовым агрегатом 1.2 и механикой потребляет 9 л /100 км.
  • Аркадий, Нижнекамск. Весьма красивый автомобиль, элементарно загляденье. На мой взгялд, один из самых модных между оппонентами. Смотрится в таковойстепени сурово и резво, что никто ни за что не догадается, что находится в подкапотном пространстве у моего Кашкая. А там скрывается неброский 1.2-литровый движок, работающий с механической коробкой. Силовой агрегат конечно звезд с неба не хватает, однако мне множество и не нужно. Как-никак экономность на высшем уровне. В городе и умеренных пробках расходуется 9 л, не больше. А на трассе и вовсе удается уместиться в пять литров. Вот что делает даунсайзинг. А там глядишь Кашкай скоро превратится в полноценный электрокар.
  • Роман, Уфа. Автомашина 2013 г. производства, весьма ждал ее. Был у меня Кашкай 1 генерации, стоящий автомобиль. В текущее время пора двигаться дальше, и нулевый внедорожник мне в этом поможет. Похвалю машину за стремительный контур, машина смотрится успешно во всех пропорциях, а это весьма редкое сочетание. Мне хватило 1,2-литровой комплектации с механической коробкой передач. Кинетикой хвастаться не буду, однако по комфорту и прагматичности Кашкай один из оптимальных в автоклассе. Расходует примерно 9 л в городской черте.
  • Виталий, Самара. Автомобиль для любых целей, удобный и динамичный в городском режиме. 1.2-л. мотор динамично раскручивается до 80 км/час, а затем скисает. Впрочем, для городских дорог таких скоростей хватает с лихвой. Потребление топлива ориентировочно 9 л.
  • Лариса, Иркутск. Nissan Qashsqai – типичный городской внедорожник. У меня переднеприводная комплектация, не предназначенная для беспутья. Силовой агрегат рабочей величиной 1.2 функционирует с МКПП, передачи переключаются динамично. Шасси настроено отменно, однако максимальной мощности не хватает. Автомашина жрет 9 л бензина.
С двигателем 1.2 CVT
  • Виталий, Сыктывкар. У меня Ниссан Кашкай 2015 г. производства, отечественного производства. Автомашина красивая, спору нет. Силовой агрегат 1.2 с вариатором – неторопливый и в-целом совсем не едет. Тяговый резерв в таковойстепени мал, что возникает потребность включать более ранние передачи. В этой ситуации радует уровень расхода топлива в 9-11 литров на сто километров.
  • Галина, МСК. Приобрела Ниссан Кашкай под конец 2016 г.. Замечательный свежегодний подарок, семья была достаточно удовлетворена. Похвалю машину за удобное внутреннее пространство и приемлемую кинетику 1.2-литровогго движка с вариатором. Расход топлива 9 л .
  • Владимир, Йошкар Ола. Автомашина приглянулась, за два г. уже проехал 78 тыс. километров. Расход топлива с 1.2-л. двигателем – 11-12 л/100 километров. Автомобиль солидно смотрится внешне и в интерьере, и при этом передвигается в городских обстоятельствах хватает динамично, не взирая на неброский 1,2-л.. Расход в городском режиме всего 9 л , коробка CVT функционирует отменно.
  • Валерия, Татарстан. Разносторонний автомобиль. Основательно едет и тормозит, в интерьере обычно тихо, шумозащита достойная. Силовой агрегат 1.2 с коробкой CVT расходует около 10 л /100 км.
  • Виталий, Львов. Приобрел Ниссан Кашкай на авторынке подержанных авто, с цифрой на одометре 180 тыс. километров. Автомашина в хорошем состоянии, иначе бы не приобретал. В подкапотном пространстве бурчит 1,2-литровый движок, состыкованный с вариатором. На мой взгялд, в эпоху даунсайзинга на машине с таким силовым агрегатом уже не стыдно подъехать к какому-нибудь элитному ресторану или гольф-клубу. Вдобавок, никто не знает что у меня в подкапотном пространстве. Все смотрят и таращатся в первую очередь на облик, который интерпретируется ключевым козырем моего Кашкая. Не раз замечал, как прохожие оборачиваются и показывают большой палец вверх. Автомашина крепкая и ест примерно 10 л бензина.
  • Анатолий, Рыбинск. Мой внедорожник чисто городской, и на беспутье выезжать на нем я рисковать не намерен. Натак множество он красивый, этот Ниссан Кашкай. Жалко повредить бампера и обвесы, которые стоят небюджетно. Расход топлива с силовым агрегатом 1.2 и вариатором доползает до приличных 10 л на сотню километров, однако это в самом резвом
  • режиме езды.
    Валерия, Светлогорск. Машиной в итоге удовлетворен, он для меня в текущее время стал незаменимым. После моей бывшей Лады 4х4 в текущее время забыл, что такое беспутье. Nissan Qashqai – машина для городских дорог, не больше. Укомплектована 1,2-литровым моторчиком, потребляющим ориентировочно 11 л/100/100 км.
С двигателем 1.6 130 л. с. дизель
  • Филипп, Калмыкия. Автомашина приобреталась в 2013 г, с дизелем и коробкой автомат. В наличии полноприводная компоновка, имеется все опции. На мой взгляд, внедорожник смотрится более подлинно и модно снаружи, чем изнутри. Интерьер достаточно скучный, и сделан просто. Видимо, японским стилистам хватило фантазии исключительно на облик. Автомашина смотрится спортивно, и так же едет. За это большой респект периодному мотору, который ест примерно 9-11 л на сто километров.
  • Евгений, Луганск. Делал выбор среди Фольксвагеном Тигуан и Ниссаном Кашкай. На немца денежных средств прогадал, купил японца. Больше того, у него в подкапотном пространстве моментный и практичный дизель, расходует 10 л топлива на сотку.
  • Николай, Уфа. Машину заказывали вместе с женой. В наличии оказался нужный вариант, и мы за предельно динамичный срок стали обладателями Кашкая с 1,6-литровым дизелем и полным приводом. Автомобиль едет динамично и при этом экономит топливо. В городе и умеренных пробках выходит ориентировочно 9 л на сто километров. Внутри добротные и долговечные материалы и актуальное укомплектование, и все это вызывает исключительно положительные впечатления. Вдобавок, Кашкай довольно надежен, ремонты исключительно плановые. Автомобиль доползает до первой сотки за 11 секунд, а максимум находится на отметке 200 км/час. На мой взгялд, большего и не нужно. Внедорожник солидно смотрится снаружи, а изнутри в нем хватает места для пятерых рослых.
  • Давид, Серпухов. Автомашина приглянулась, с основательностью у Кашкая максимальный порядок. В подкапотном пространстве стоит дизельный мотор, однако его сервис небюджетное. Как-никак весьма небольшой уровень расхода топлива. На сотню км расходуется порядка 9-11 л, и заливать надо топливо заслуженных брэндов
  • Юлия, Тверская область. Автомобиль хватает удобный для своего автокласса, завлекает подобающей кинетикой и замечательными тормозами. На фоне спортивного корпуса интерьер отделан просто, однако со вкусом. Расход 9-12 л солярка
  • Виталий, Сыктывкар. Мой Кашкай снабжен 1.6-литровым дизелем, производит приличные 130 лошадок. Силовой агрегат прет как танк, я существенно. Ускорение до сотки менее чем за десять секунд, на трассе есть возможность разогнаться и до 200 км/час будет не предела. Расход топлива не более 11 л в самом динамичном темпе.
С двигателем 2.0 МТ
  • Артем, Иркутск. Автомобиль приобретался для службы в такси, Это чисто городской внедорожник, не больше. С полным приводом и механической КПП, с двухл. двигателем на 150 сил. Трансмиссия и ДВС работают слаженно, без особых задержек. Автомашина приятно удивила заводной кинетикой и экономностью. В городе расходуется максимум 13 лбензина.
  • Роман, Днепр. Мой Ниссан Кашкай с бензиновым двухл. двигателем едет замечательно по дорогам любого качества, наши отечественные колдобины переваривает на ура. Машиной в итоге удовлетворен, машинка зверь. Динамично ускоряется, и при этом довольно практичная машина. Кушает не более 13 лбензина в городской черте, с коробкой МКПП. Силовой агрегат рабочей величиной 2 литра живучий, в собачий холод при минус 25 запускается с полпинка. Внутри хватает вольготно, имеется все функции. У меня кстати одна из премиальных вариаций. В-целом Ниссан Кашкай – достойный образец японского автопрома. В очередной раз убедился, что такое текущий японский авто.
  • Анатолий, СПБ. Приобрел подержанный Ниссан Кашкай с цифрой на одометре 40 тыс. километров. Автомашина 2015 г. производства, абсолютно нулевая. Владелец отдал по выгодной цене, я даже подвох ощущал. Оказывается, он собирался уезжать в иную страну в командировку, и возможно навсегда – там у него семья. Автомашина укомплектована двухлитровым бензиновым ДВС, который производит 150 лошадиных сил. Динамичный и резвый движок, ест примерно 11 литров на сто километров. Автомашина с механической коробкой передач и полным приводом.
  • Антон, Владимирская обл. Автомобиль 2015 г. производства, проехал более 180 тыс. километров. Автомашина на повседнев, приятная и практически не ломается. В крайнем случае сам совсем не ремонтирую, если что так сразу на сервис к автодилеру. Автомашина класс, ест примерно 11-13 л на сто километров.
  • Евгений, Самара. Кашкай – стоящая машина, во всем превосходит мою Ладу 4х4. Ну разве что на беспутье отечественная машинка выигрывает. Как-никак иных дисциплинах Лада 4х4 – максимальный отстающий вариант. У меня еще совсем не было импортные тачки, и тут вот пришел к выводу раскошелиться. Надоело в гараже сидеть. Nissan Qashqai – эталон японского автопрома, все же как и остальные тачки из страны восходящего солнца. Автомашина обнажает все свои положительные стороны именно в городском режиме, там она в своей стихии. На беспутье будут мешать небольшой дорожный просвет и посредственные бампера. Автомашина укомплектована механикой и 150л.с. силовым агрегатом. Расход тполива в средне м 13 л/100.
  • Аркадий, Котлас. Кашкай не предназначен для тяжелого беспутья, и я в этом убедился на собственной шкуре. Правда силовой агрегат моментный, и у него хватает крутящего периода для преодоления более менее сложных участков. Всю малину портят низко посаженные бампера и низко расположенные внутренности под днищем. По факту, надо приобретать стальной щит. 150л. с. движок с МКПП расходует 10-12 л на сто километров.
  • Ренат, Луганск. Автомобиль обрадовал, мне попался довольно основательный японец, не то что мой бывший Дайхатсу Териос. Внутри Кашкая уютно, просторно. Пришлись по вкусу добротные и долговечные используемые материалы интерьера в интерьере. Автомашина с дизелем расходует около 11 л/100, если сильно не наваливать.
С двигателем 2.0 CVT
  • Анна, Калуга. Ниссан Кашкай – внушительный автомобиль, под стать спортивной внешности. Поведение машины на дороге вызывает изумление – внедорожник с характером, как у типичной легковушки. 150л. с. бенз. силовой агрегат таки умеет творить чудеса, и плюс еще вариатор функционирует здорово. Расход топлива от 11 до 14 л на сто километров.
  • Илья, Одинцово. Автомашина приглянулась, приобретал ее в 2016 г как под нулевый год. Ясное дело, для подарка себе любимому нужно было выбрать самую премиальную вариацию, иначе я бы совсем себе не простил. Автомашина оправдала все мои ожидания, в городском режиме ест обыкновенно 11-12 литров на сто километров.
  • Елена, Тверская область. Машину мне презентовали на день рожденья родственники, они ровным счетом собирались сбагривать машину. Модель 2013 г. производства, с цифрой на одометре 180 тыс. километров. Еще на ходу, впрочем подлинные комплектующие уже в плачевном состоянии. Я и не удивилась – даже бесплатный подарок имеет свои изъяны, бесплатного сыра не бывает как говорится. Автомашина потребляет 13 л/100, укомплектована вариатором 2-л. двигателем.
  • Анна, Петрозаводск. Великолепный автомобиль для наших тяжких обстоятельствах. Не взирая на упругость ходовой, машина довольно удобна – в интерьере тихо, используемые материалы интерьера – высококачественные. С силовым агрегатом 2.0 и вариатором, ест обыкновенно 12 л /100 км.
  • Виталий, Луганск. У меня внедорожник в самой премиальной вариации, с вариатором и двухл. двигателем. Автомашина сразу произвела приятное чувство, машинка смотрится подобающе по всем идентификаторам. Действительно , ходовая довольно упругая, а это не весьма адекватно наших отечественных глубинок. Я в-целом из Луганска, и в текущий период живу в центре Калугаа вместе с семьей. Брал Кашкай в 2013 г, еще до всего этого. 150 сил хватает для городских дорог, уровень потребления топлива около 13 лс вариатором. У меня полноприводная комплектация.
  • Артур, Тамбов. Автомобиль поражает своим удобством и экономностью. Кто-то скажет, что Ниссан упругий при сильно клонится. Нифига, моя машина как минимум балансирует между этими двумя идентификаторами. Ходовая средней упругости, в том плане что перед лежачими полицейскими скорость есть возможность не сбрасывать, и преодолевать приблизительно на 50 к/час. Короче говоря, мне Кашкая оказался по нраву. Если все пойдет ок, оставлю его у себя для моего следующего поколения. Детвора вырастет, и Кашкай станет первым их автомобилем. С силовым агрегатом на 150 сил и роботом CVT потребляет около 11 л/100.
  • Аркадий, Энгельс. Стильный внедорожник, с ним мне жалко выезжать на беспутье, порезвиться так сказать. Однако дорогостоящие расходники и детали заставляют задуматься, а стоит ли? Я до сих пор пришел к выводу обкатать машину в городском режиме, а там посмотрим. Потребление топлива образовывает 11 л/100. Коробка вариатор функционирует без нареканий, а по основательности Кашкай может дать фору многочисленным общеевропейским оппонентам.
  • Константин, Ижевск. Автомашина для любых целей, я существенно. Ключевые тем болеести авто – высокий комфорт в интерьере, модный и неповторимый облик, спортивная обратная связь на руле, плотная и выполненная ходовая. Короче говоря, машинка для наших дорог. Кушает ориентировочно 11 л/100/100 м с вариатором.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER'S TALK

Содержание статьи:

Небольшой кроссовер Кашкай от японской компании Ниссан появился в нашей стране в 2007 году. Это первый случай, когда дизайн какого-то автомобиля этого производителя был спроектирован в Европе.

Через несколько месяцев, после успешного запуска модели, была выпущена еще и семиместная версия Nissan Qashqai +2. У нее был и немного другие моторы, а также усиленная подвеска. Машина пока что пережила всего один рестайлинг и одну смену поколения. Но зато успел уже получить мировое признание и завоевал кучу наград.

Официальные данные (л/100 км)

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)
1.2 MT бензин (механика)7.85.36.2
1.2 CVT бензин (робот)6.65.15.6
1.6 MT бензин (механика)8.35.66.6
1.6 CVT бензин (робот)8.15.46.4
2.0 MT бензин (механика)10.76.07.7
2.0 CVT бензин (робот)9.25.56.9
1.5 MT дизель (механика)4.23.63.8
1.6 MT дизель (механика)5.23.94.4
1.6 CVT дизель (робот)5.64.54.9
2.0 MT дизель (механика)8.65.56.6
2.0 AT дизель (автомат)8.75.76.8
2.0 CVT дизель (робот)8.75.76.8

1 поколение

Первое поколение пятиместного Ниссан Кашкай не отличалось большим разнообразием устанавливаемых моторов. Дизельных вариантов было два: полутора и двухлитровый. Первый шел только на ручной коробке с шестью возможными передачами, а мощность мог развить в 106 лошадиных сил. Его норма расхода – 5.5 л. Второй обладал уже 150 лошадьми, а также мог похвастаться автоматом и вариатором. Причем, робот был шестиступенчатый, и шел только с полным приводом.

Механика могла идти либо с передним, либо с полным, а вариатор – только с передним. Расход топлива на 100 км тут варьировался от 6.5 до 7.2 литра. Бензиновых установок также было две. Младшая — 1.6 литровая, с пиковой мощностью в 114 лошадиных сил. Управлялась она либо механикой, либо вариатором. Расход бензина – 6.8 литра. Второй имел объем 2 литра. Мощность он был способен развить в 141 лошадиную силу. Эта версия могла быть как с ручной, так и с вариативной коробкой передач, а также с полным или передним приводом. Топлива этот двигатель съедал в количестве 8.1 литра.

Кашкай +2 имел моторы точно такого же объема, но немного большей мощности. Бензиновый 1.6 тут был только на механике. Для двухлитровой установки уже не существовало варианта с вариатором и полным приводом. Дизель мог потреблять только один двигатель – 2.0 литровый. Управлялся он или роботом, или механикой, но для первого не было варианта с передним приводом.

«Самое отличное авто для тех, кто любит спокойные поездки с семьей по городу или на природу. Тут много места и очень комфортный салон. Сидеть здесь хочется вечно, потому что сиденья удобные и приятные на ощупь. Внешне мне машина не очень нравится, но это вовсе не важно. Главное, что она быстро разгоняется и тратит очень мало топлива – 7 литров», — сообщает Елизавета из Москвы.

«В моем городе были в салонах только вариаторные версии. Мне же хотелось механику, поэтому пришлось брать с рук, но в очень достойном состоянии. Машина мне понравилась еще на тесте, поэтому сейчас я в нее влюбляюсь еще больше с каждым днем. Водить ее – сплошное удовольствие. Когда жмешь на газ – машина просто уносится вперед, а топлива съедает очень мало. Моя норма – 8 литров по городу», — рассказал Олег из Краснодара.

«Мне повезло, так как я купил свою версию +2 по акции, потому что ее срочно распродавали в салоне. У меня большая семь, поэтому два лишних места мне точно не помешают. Свои деньги я потратил не зря. Автомобиль комфортный и быстрый, а также надежный. На нем можно спокойно ездить на природу, полный привод тут отлично справляется с бездорожьем. По расходу сказу, что он четко паспортный – 8 литров», — написал Денис из Екатеринбурга.

Рестайлинг

Рестайлинг 2010 года привнес много нового и по технической части. Так, появился новый вариант на дизельном топливе – 1.6 литра. Его мощность была 130 лошадиных сил. Управлялся он только механической трансмиссией, но мог быть на любом приводе. Расход топлива составлял 4.8 литра. Полуторалитровый мотор никак не изменился. Двухлитровый двигатель остался с прежней мощностью, но мог комплектоваться только автоматом и полным приводом. Здесь топлива съедалось в количестве 7 литров.

Бензиновый 1.6 литровый агрегат лишь немного подняли до 117 лошадей. Двухлитровый мотор остался также без изменений. Кашкай +2 же оснастили точно такими же двигателями, лишь добавив для дизельной двухлитровой установки возможность выбрать механическую коробку на любом приводе.

«Машина слабовата для тех, кто собирается перевозить в салоне больше 3 человек. Даже двухлитровый двигатель не справляется с этой задачей достойно, не говоря уже и о более слабом. Да и расход особо не радует, хотя многие говорили, что это чуть ли не самая сильная его сторона. Траты по 10 литров считаю сильно завышенными», — пишет Алексей из Твери.

«Машину брал для города, так как для дальних выездов у меня уже есть транспорт. А это вполне комфортный и вместительный вариант для частых поездок по делам или по магазинам. Да и расход хороший. Всего 9 литров летом и, что важно, 11 зимой. У нас очень холодно и разницу в два литра мало кто сможет тут показать», — так отозвался Василий из Якутска.

«До этого автомобиля я владел скромненьким Логаном. Теперь же у меня намного более комфортная и мощная машина. Также тут очень много места, к чем я долго привыкал. Разница между ними огромная и в технической части. У Кашкая хорошая подвеска, которая позволяет не ощущать последствия наездов на ямы и кочки. Удивило меня то, что мощности у меня теперь больше, а расход меньше. В среднем уходит по 8 литров», — написал Александр из Томска.

«Я владелец максимальной комплектации Кашкая, в котором есть абсолютно все. Досталось мне это все вообще за копейки, так как попал под выгодную акцию. Ни за что не променяю эту машину на что-то еще, потому что тут есть все, чтобы комфортно передвигаться по любым дорожным условиям. Мотор справляется с любой нагрузкой, всегда показывая хороший разгон и низкое потребление топлива. Я расходую по 9 литров», — рассказал Кирилл из Новгорода.

2 поколение

В 2013 году появился Ниссан Кашкай 2 поколения. Выпускался он только в пятиместной версии, так как вариант +2 не пользовался большой популярностью. Модель снова получила по две установки в дизельном и бензиновом ряду. Первый представляют теперь агрегаты на 1.5 и 1.6 литра. Полуторалитровая версия способна развить мощность в 110 лошадиных сил. Идет она только с механикой и передним приводом. Расход дизеля по паспорту – всего 3.9 литра. Мотор на 1.6 литра может выдавать уже 130 лошадей и управляться либо механикой, либо вариатором. В первом случае возможен и полный привод. Потребление топлива тут варьируется от 4.5 до 5.1 литра.

Неожиданным решением стало появления в бензиновом ряду 1.2 литрового двигателя. Его мощность достигает отметки в 115 лошадиных сил. В пару к нему ставится механика или вариатор. Съедает он всего 5.9 литра топлива. Двухлитровый мотор имеет уже мощность в 144 лошадиные силы. Он также комплектуется механикой и вариатором, но второй еще может похвастаться и полным приводом. Реальный расход этой конфигурации – 7.1 литра.

«Сначала очень хотел себе полноприводную версию, но потом подумал, что редко куда-то езжу, где бы он пригодился. Поэтому взял простенькую механику с передним приводом, тем самым добившись минимального расхода в условиях города. Для меня нормально, что мотор съедает по 6 литров — я считаю это отличным показателем», — пишет Егор из Костромы.

«Пока что, единственная проблема, с которой я столкнулся в этой машине – плохой бортовой компьютер. Обычно я трачу по 10 литров топлива, хотя на нем отображается, что реально выходит всего 8. Планирую сходить с этой проблемой в сервис, может помогут специалисты», — сообщил Захар из Ростова.

«Больше никогда не куплю Ниссан. При пробеге в 50 тысяч километров, я уже вложил кучу денег в ремонт. Даже на ВАЗе столько не ломалось, хотя японцы славятся надежностью. Жаль, но придется продать машину, а она мне очень понравилась вначале. Тратить по 7 литров топлива было сплошное удовольствие», — пишет Николай из Пскова.

«Хороший автомобиль, но мотор слабоват. С включенным кондиционером мощности уже не хватает, чтобы быстро набирать скорость в городе. В остальном – все просто отлично. Топлива тратится по 7 литров», — написал Станислав из Смоленска.

Характеристики двигателя Nissan Qashqai и разгон до 100 км/ч

Объем двигателя и разгон до 100 км/час автомобиля Ниссан Кашкай. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные вариации в пределах одной генерации.

Генерации Nissan Qashqai:


Двигатель — одна из основных деталей автомобиля, на которую обычно смотрят покупатели. Некоторые ищут более экономный агрегат, другие наоборот более мощный, но именно от этого зависит характер автомобиля и его динамические возможности, в частности разгон от 0 до 100 км/час. Рассмотрим на примере кроссовер Ниссан Кашкай, в данном случае представлены как бензиновые, так и дизельные варианты.

Характеристики двигателя Nissan Qashqai 2017, 2 поколение, рестайлинг, J11

Модель производится с 02.2017 по нынешнее время. Читайте обзор Nissan Qashqai 2018.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.2 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1197 190 10,6
1.2 л, 115 л.с., бензин, вариатор, передний привод 1197 165 12,9
1.3 л, 140 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1332 240 10,5
1.3 л, 160 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1332 260 8,9
1.3 л, 160 л.с., бензин, робот, передний привод 1332 270 9,9
1.5 л, 110 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1461 260 11,9
1.5 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1461 285 12,3
1.5 л, 115 л.с., дизель, робот, передний привод 1461 285 13
1.6 л, 130 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1598 320 9,9
1.6 л, 130 л.с., дизель, МКПП, полный привод 1598 320 10,5
1.6 л, 130 л.с., дизель, вариатор, передний привод 1598 320 11,1
1.6 л, 163 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1598 240 8,9
1.7 л, 150 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1749 340 9,5
1.7 л, 150 л.с., дизель, МКПП, полный привод 1749 340 9,5
1.7 л, 150 л.с., дизель, вариатор, полный привод 1749 340 11,2
2.0 л, 144 л.с., бензин, вариатор, передний привод 1997 200 10,1
2.0 л, 144 л.с., бензин, вариатор, полный привод 1997 200 10,5
2.0 л, 144 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1997 200 9,9

Характеристики двигателя Nissan Qashqai 2013, 2 поколение, J11

Модель производилась с 11.2013 по 05.2017. Читайте обзор Nissan Qashqai 2014.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.2 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1197 190 10,9
1.2 л, 115 л.с., бензин, вариатор, передний привод 1197 190 12,9
1.5 л, 110 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1461 110 11,9
1.6 л, 130 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1598 320 9,9
1.6 л, 130 л.с., дизель, МКПП, полный привод 1598 320 10,5
1.6 л, 130 л.с., дизель, вариатор, передний привод 1598 320 11,1
1.6 л, 163 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1598 240 8,9
2.0 л, 144 л.с., бензин, вариатор, передний привод 1997 200 10,1
2.0 л, 144 л.с., бензин, вариатор, полный привод 1997 200 10,5
2.0 л, 144 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1997 200 9,9

Характеристики двигателя Nissan Qashqai+2 2010, 1 поколение, рестайлинг, J10

Модель производилась с 03.2010 по 11.2013.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.5 л, 110 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1461 240 13,2
1.6 л, 117 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1598 158 12,9
1.6 л, 117 л.с., бензин, МКПП, передний привод (Start/Stop) 1598 158 12,9
1.6 л, 131 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1598 320 10,9
1.6 л, 131 л.с., дизель, МКПП, полный привод 1598 320 11,6
2.0 л, 141 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1997 196 10,5
2.0 л, 141 л.с., бензин, МКПП, полный привод 1997 196 10,9
2.0 л, 141 л.с., бензин, вариатор, полный привод 1997 196 11,7
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1995 320 10,1
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, полный привод 1995 320 10,5
2.0 л, 150 л.с., дизель, АКПП, полный привод 1995 320 11,6

Характеристики двигателя Nissan Qashqai 2010, 1 поколение, рестайлинг, J10

Модель производилась с 03.2010 по 11.2013.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.5 л, 103 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1461 240 12,5
1.5 л, 106 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1461 240 12,8
1.5 л, 110 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1461 240 12,4
1.6 л, 114 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1598 156 11,8
1.6 л, 117 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1598 158 11,9
1.6 л, 117 л.с., бензин, вариатор, передний привод 1598 158 13
1.6 л, 117 л.с., бензин, МКПП, передний привод (Start/Stop) 1598 158 11,9
1.6 л, 131 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1598 320 10,3
1.6 л, 131 л.с., дизель, МКПП, полный привод 1598 320 10,9
2.0 л, 141 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1997 196 10,1
2.0 л, 141 л.с., бензин, МКПП, полный привод 1997 196 10,6
2.0 л, 141 л.с., бензин, вариатор, передний привод 1997 196 10,7
2.0 л, 141 л.с., бензин, вариатор, полный привод 1997 196 11,3
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1995 320 9,5
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, полный привод 1995 320 9,9
2.0 л, 150 л.с., дизель, АКПП, полный привод 1995 320 11

Характеристики двигателя Nissan Qashqai+2 2008, 1 поколение, J10

Модель производилась с 09.2008 по 03.2010.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.5 л, 103 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1461 240 13,3
1.6 л, 114 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1598 156 12,9
2.0 л, 141 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1997 196 11,1
2.0 л, 141 л.с., бензин, МКПП, полный привод 1997 196 10,9
2.0 л, 141 л.с., бензин, вариатор, полный привод 1997 196 11,7
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1995 320 10,9
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, полный привод 1995 320 11,3
2.0 л, 150 л.с., дизель, АКПП, полный привод 1995 320 12,4

Характеристики двигателя Nissan Qashqai 2006, 1 поколение, J10

Модель производилась с 09.2006 по 02.2010.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
1.5 л, 103 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1461 240 12,2
1.5 л, 106 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1461 240 12,2
1.6 л, 114 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1598 160 12
2.0 л, 141 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1997 193 10,1
2.0 л, 141 л.с., бензин, МКПП, полный привод 1997 196 10,6
2.0 л, 141 л.с., бензин, вариатор, передний привод 1997 196 10,7
2.0 л, 141 л.с., бензин, вариатор, полный привод 1997 196 11,3
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1995 320 10,5
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, полный привод 1995 320 10,9
2.0 л, 150 л.с., дизель, АКПП, полный привод 1995 320 12

Nissan

Слабые места и недостатки Nissan Casca с вариатором. Главные плюсы покупки Ниссан Кашкай. Есть ли в машине минусы? Все плюсы и минусы Nissan Casca

Он перевернул игру на рынке кроссоверов, сделал этот сегмент поистине массовым, заставил своих конкурентов броситься вперед и долгие годы безуспешно пытался выйти на его уровень. Но что о нем думают те, кто его знает лучше всего - его хозяева?

В Аше полюбившаяся рубрика возвращается с немного обновленным названием - легкий намек на музыкальный шедевр Игоря Николаева показался нам очень актуальным юмором.В остальном, к счастью, все останется по-прежнему - мы внимательно изучим мнения владельцев наших самых популярных автомобилей с вами современностью и постараемся вывести среднее арифметическое этих мнений.

Все гениальное просто - чтобы придумать новый класс кроссоверов, нужно просто сделать кроссовер меньших размеров. А Бац - революция! CD-кроссовер Nissan Qashqai первого поколения в специальных исполнениях не нуждается в дифференциалах, плюнуть при вводе этого текста, вполне достаточно.Ведь он не безгрешен, и сегодня мы разберемся с тем, что в наше время это позволило ему захватить мировое господство, и с тем, почему все же нашли тех, кто более или менее убедительно пытался сбросить его с престола.

Ненависть №5: Хрупкий и сидящий пластик

Конечно, он не прижился буквально ни на одной машине, но на первых биттерах он прошел как-то особенно быстро: кнопки на центральной консоли и «серебро» на ручках дверей стали выламываться уже за 50 000 километров пробега.Проблемы были и с пластиком экстерьера - облицовка крыльев, кожух зеркал, бамперы и, главное, хомуты крепления всего хоз. Были очень хрупкими и ненадежными, особенно при низких температурах. Да и внешние пластиковые элементы красятся (в основном на машинах до рестайлинга) не слишком основательно. И фары пластиковые, к тому же ходовая хорошенькая.

Любовь # 5: Надежно, но ...

Когда Nissan Qashqai появился в России, это был не то чтобы бюджетный автомобиль, но вполне доступный.И при такой массе (как потом выяснилось) проблем с надежностью узлов и агрегатов оказалось на удивление мало - помимо оговоренных в этой статье, вряд ли одна-две достойные поводы для обращения. Однако у многих и многих графств первого поколения пока еще достаточно свежие автомобили, и не исключено, что через 7-8 лет на эту тему можно будет написать совсем другую статью. Поэтому надежность - это пока лишь пятая причина полюбить Casca.

На фото: Nissan Qashqai '2007-14

Ненависть # 4:... у него тоже "легкая" подвеска

А теперь самое время вспомнить, откуда взялась платформа первого Кушки. Это так называемый Nissan C - здесь он такой же, как Nissan X-Trail (в нынешнем поколении, кстати, «X» и «Cascai» тоже разделяют платформу, только CMF) и как Renault Megane второй и третье поколение. Для своего времени она была крутая - Макферсон спереди, многомерность сзади, варианты с полным приводом и различной колесной базой, только здесь ... Для дивана она оказалась слишком "легковой".«Ведь владельцы считали, что раз уж купили кроссовер, то по полям можно прыгать. В итоге сайлентблоки подрамника, ступичные подшипники, шаровые опоры (в сборе с рычагами, конечно) и стойки амортизаторов оказались без маломощных расходников, особенно, опять же, на дорестайлинговых машинах. Он неминуемо «умирает» до 100000 км пробега, сюда добавляются внутренние приводы приводов и втулки стабилизатора, и все это наполняет пожилой Casca стуки и шумы, которые в нем оседают относительно легко, но полностью исключаются с большим трудом.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Любовь # 4: Хороший дизайн

«Смотрится плотно сбитым без лишней агрессии» такое описание внешности Кашки встретило нам в сети, и я хочу с ним согласиться. Дизайн Kashka - это идеальный компромисс между гармонией, шармом, шармом и умением, не слишком меняющим все это. И в Европе, и, как ни странно, в России это не менее ценный бардак.





На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Ненависть # 3: двухлитровое масло для еды

Сказать, что эта проблема фатальная, нельзя - здесь многое зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и, собственно, самого масла.Однако отзывов в духе "поедания масла" на мотор MR20 действительно довольно много. На малых пробегах расход у разных владельцев составлял от 100 до 200 мл на 1000 км пробега, и дилеры в один голос утверждали, что эти значения находятся в пределах допуска, а на более возрастных машинах, которые были на самом деле. По окончании гарантийного срока (или по его истечении) некоторые владельцы фиксировали значения 500-800 мл на тысячу пробега, что, согласитесь, уже не нормально.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Любовь # 3: все еще идет

Но, как ни крути двигатель до красной зоны, а в целом надежность основных агрегатов в Кашкой оказалась почти образцовой.Опять же, кроме минусов двигателей, упомянутых в этой статье, и вспоминать нечего. Вариаторы Jatco JF011E отлично подружились с этими моторами (и по надежности - в первую очередь), а пяти- и шестиступенчатые МКП особых нареканий не вызывали.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Союз моторов и трансмиссий во многом определил ходово-динамические возможности машины (здесь, конечно, подробнее о моторе 2.0), дополненный в ряде версий пусть вполне «городских», но все же так необходимых части покупателей на полном приводе. Главное помнить, что этот 4х4 - для разгрузки снежной каши во дворе вашего дома, а не покорять безмятежные загородные дебри, и не перекрывать сцепку ... Но даже если у вас передняя - полный привод, клиренс в 200 мм иногда решает многое.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Ненависть # 2: обогреватель не слышит

М-да, масло жрет двухлитровый, и 1,6-литровые моторы «не едут» - и то, и другое правда, но, по большому счету, это не проблема, а скорее эта модель.А вот обогреватель - настоящая проблема: при морозах ниже -10 ° C салон автомобиля бесконечно долго прогревается, а окна в движении замерзают. После рестайлинга 2010 года проблема якобы решила поменять проводку в системе охлаждения, но это не помогло так как владельцы относительно свежих машин также жалуются на длительный прогрев салона и снижение температуры двигателя «до половины». рабочий », если машина стоит на морозе на холостом ходу.

Любовь # 2: Обращение

Само шасси, которое в Одане разбивается о бездорожье, дает море кайфы в городских условиях.Особой жесткости тут нет - чисто «пассажирские» повадки все же пытались смягчить перенастройку некоторых элементов и высокопрофильной резины, однако по поведению в поворотах и ​​сопротивлению на прямой она действительно очень похожа на обычная легковая машина. Баланс практически несовместимых качеств: большой клиренс, высокий кузов, управляемость и устойчивость - эту классическую инженерную головоломку в Nissan решили «на отлично».

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Ненависть №1: «Сверчки» и «Водопады» в салоне

Когда первые графы были новыми, претензий к внутренней сборке, как правило, не возникало, но сейчас приходится часто читать про скрипки и заимствования в салоне.Некоторые даже утверждают, что «сверчки» стали регулярно концертировать в салоне после года эксплуатации новой машины - правда, это все больше и больше касается и дорестайлинговых машин. И все же отметим, что это не такая уж редкость для автомобилей данного ценового сегмента. А вот возможность скопить конденсат под обивкой потолка и уронить его прямо на переднюю панель при резком торможении - фирменная Cashchka.

На фото: Торпедо Nissan Qashqai '2007-09

Любовь # 1: Комфорт и практичность

Но это мелочи, не способные повлиять на суть этого автомобиля.Легкость стартов и обгонов в городских и загородных условиях, отсутствие проблем с покорением границ ... Добавьте сюда практичные, некоммерческие материалы салона, вполне приемлемые расходы на топливо, достаточный для покупок на недельный багажник, просторный салон. (и не надо про замкнутость - вам же предлагали qashqai +, правда, хитом он не стал) с весьма скромными размерами (длина - 4115 мм) и отличным «чувством габаритов» - Кашкай вообще вписался в городскую среду, в жилище жителя современного мегаполиса.Сверху так и взял.

***

Мы подробно рассказали, как, а незадолго до этого, впервые оценили, собрали все автомобили на рынке по принципу «одного года и за те же деньги». С тех пор ситуация особо не изменилась - первое поколение Кашки стоит примерно столько же, сколько и многие другие сопоставимые машины. Однако по совокупности качеств он скорее выберет его. Потому что есть хорошие машины, но есть такие, которые переворачивают игру и совершают революции.Пусть будут очень маленькие, компактные обороты.

Кроссовер был назван в честь Кашкайша - кочевников, проживающих в Иране. Наряду с азиатским происхождением имени в японском автомобиле присутствует значительная доля европейского генома. В конце концов, он был полностью разработан в Англии. Над дизайном работало подразделение в Лондоне, а техническая начинка проектировалась в графстве Бедфордшир.

С момента появления на рынке кроссовер пользовался хорошим спросом во всем мире.В 2008 году появилась его семиместная модификация Qashqai + 2: колесная база увеличена на 135 мм, а общая длина машины составляет 211 мм. Кузов стал выше на 38 мм.

Автомобиль имел успех в России, поэтому его начали производить на заводе в Санкт-Петербурге. А бывшие в употреблении графства первого поколения продолжают вести активную игру на вторичном рынке.

КОРПУС

  • Левый щиток лампы, на котором расположены лампы, установлен очень близко к панели корпуса.В результате со временем он перегревается и сгорает. Чаще всего из-за этого стоп-сигнал отказывается. К счастью, плата доступна отдельно.
  • Лакокрасочное покрытие довольно тонкое и плохо противостоит сколам и поверхностным царапинам. Но кузов не страдает врожденными очагами коррозии. Более того, у Кашки, в отличие от многих моделей, крышка багажника под накладкой не ржавеет.
  • Оригинальные лобовые стекла недолговечны. Риск появления трещин даже от небольшого камешка намного выше, чем у многих конкурентов.
  • Трапеция переднего дворника живет долго. Критический износ ее тяги наступает после двух лет эксплуатации. Чтобы существенно отодвинуть этот момент, не включайте дворники, если на стекле застыла снег. Запасные части официально не предлагаются, но некоторые сервисы научились восстанавливать тягу. Поэтому не спешите менять трапециевидный узел.
  • Бывают случаи выцветания фар. Это касается и рестайлинговых, и «дореформенных» машин. Даже без внешнего механического воздействия со временем герметичность фар нарушается.

ШАССИ

  • Передняя подвеска Кушка откровенно слабовата. Сайлентблоки передних рычагов служат всего 30 000 км, шаровые опоры - чуть дольше. Также хорошо, что их можно менять по отдельности.
  • Всего 40 000 км удерживают задние сайлентблоки переднего подрамника. Благо, и они выпускаются отдельными частями даже в оригинальном исполнении.
  • Передние амортизаторы проходят в среднем 80 000 км. Но их опорные подшипники придется менять чаще.
  • Кашкай оборудован. Элементы управления системой расположены в рулевой колонке и нареканий не вызывают, а вот распределительный механизм начинает стучать примерно на 60 000 км пробега. Новые «грабли» дороги. К счастью, старый можно восстановить, причем не сильно потраченного. Рулевые тяги и наконечники также не отличаются большим ресурсом. Но рынок предлагает отдельно оригинальные запчасти и хорошие заменители.
  • Из всех элементов системы номинальным является наибольший износ.Он постоянно находится под нагрузкой, так как его шестерни всегда вращаются на машине, независимо от режима трансмиссии. Он покрывает всего 400 граммов масла. Жидкость желательно менять каждые 30 000 км и следить за уплотнениями агрегата: они текут довольно редко, но если это произойдет, разводка очень быстро сдохнет. Самый неблагоприятный для него режим - когда машина резко поднимается с закрученными колесами в автоматическом режиме работы трансмиссии: муфта резко подключает задний мост, а это создает повышенную нагрузку на раздачу.В остальном узлы вполне надежны - конечно, при разумной работе.
  • При движении по бездорожью можно максимизировать элементы передачи к следующему приему. Отключаем систему стабилизации и принудительно блокируем сцепку в середине сцены. Если машина стоит, то форсируем первую виртуальную передачу. В этом варианте тоже что-то загрузить сложнее.
  • Крестовины карданного вала разделяются только через 100 000 км. Быстрее всего они умирают на машинах, которые долгое время простаивают на улице: соединения закуат, это ускоряет их износ.
  • Задние тормозные суппорты неудачны, да и конструкция у них не самая продуманная. Даже при нормальной работе суппортов в суппортах много грязи, в результате они многое скрывают. Поэтому при каждой замене колодок необходимо проводить полную профилактику с разборкой тормозных механизмов.
  • Слабое звено в задней подвеске - сайлентблоки в разборных рычагах. На машинах старше пяти лет начинают разрушаться резинометаллические элементы.А внутри них спрятаны болты регулировки тачки.
  • Задние амортизаторы живут чуть меньше передних, штатно имея минимум 60 000 км пробега.

САЛОН

  • Со временем петля петли намотки расцепляется. В зоне риска находятся автомобили старше четырех-пяти лет. Чаще всего из-за этого отказывает управление мультимедиасистемой и круиз-контролем на руле. На этом шлейфе «висят» также водительская подушка безопасности и выключатель внешнего освещения автомобиля.
  • Автомобили дорестайлинг отличает нестабильное качество изготовления элементов салона. Например, руль садится на сравнительно небольших пробегах, как и краска на пластике, сиденья натирают. При обновлении производитель значительно улучшил качество, а большинство недостатков осталось.
  • С возрастом часто окисляется и задираются разъемы проводки, расположенные в ногах водителя под передней частью передней базы. В этом месте активно скапливается конденсат от испарения, особенно зимой.Беда в том, что к этим разъемам привязана почти вся левая задняя часть кузова электрика, включая АЗС и оборудование заднего освещения. Отмена может что угодно, характерных закономерностей нет. Электропроводка успешно отремонтирована.
  • Часто отказывается вентилятор печки. Со временем он забивается грязью, мотор начинает работать на пределе и окончательно сгорает. Обычно это происходит через четыре-пять лет эксплуатации. Иногда ломается муфта компрессора кондиционера.Так бывает на машинах одного возраста. Муфта доступна как отдельная запчасть, но ее можно дешево отремонтировать.

Автомобиль был показан публике на автосалоне в Париже в 2006 году, затем началось его серийное производство.

В 2008 году в семействе Qashqai появилась 7-местная версия. Модель получила увеличенную колесную базу и небольшое изменение геометрии кузова. В 2010 году Qashqai пережил рестайлинг, получив гнет фронта.В процессе доработки была улучшена шумоизоляция.

Обо всем по порядку.

На российском рынке QASHQAI предлагалось два бензиновых двигателя: 1,6 л 114 л.с. и 2,0 л 141 л.с.

Эти машины очень надежны. Газораспределительный механизм с цепным приводом, и этот привод рассчитан на весь срок службы двигателя.

Двигатель 2.0 После 100000 км пробега масло начинает «проноситься» - всего 100-300 г на 1000 км пробега. Пробоя нет, и расход значительный тоже.Но у двигателей 1.6 есть проблема - нижняя опора двигателя срабатывает на разрыв и в итоге выходит из строя. При аккуратной эксплуатации опорная машина до сих пор служит в районе 100000 км пробега. Если любите «смотреть», пробег будет вдвое меньше.

Такие машины с двигателем 2,0 можно агрегатировать с 6-ступенчатой ​​механикой или вариатором. Машины с двигателем 1.6 Это всего лишь 5-ти ступенчатая механика.

5-ступенчатая механическая коробка беспокоит владельцев шумом. Его источником является подшипник первичного вала.Слышен шум на холостом ходу или при движении до 40 км / ч. Но все претензии владельцев Nissan Qashqai к таким коробкам напрасны - ресурс коробки довольно большой. Некоторым удается добиться тишины при замене масла, но этого не стоит. Особо не стоит перебирать коробку, т.к. это не приводит к результатам. Сцепление обычно заботится не менее 100000 км пробега, если вы спокойный водитель. Если любите динамику, то будьте готовы к замене ближе к 70 000 км. Замена сцепления в авторизованном сервисе стоит около 20 000 рублей, в сервисном гараже - вдвое меньше.

Бесступенчатый вариатор в таких машинах очень гармоничен, но не любит пробуксовку. Если делать это все время, может сгореть, это будет ближе к 100000 км. При спокойной городской езде вариатор выдержит до 200000 км. Автопроизводитель рекомендует замену рабочей жидкости в вариаторе не реже одного раза в 500 км пробега. При этом иногда обнаруживается выход из строя микровыключателя (предела). В результате режим «П» не снимается. Достаточно встряхнуть микровыключатель, но если это не поможет, потребуется замена.

Система полного привода есть только в машинах с двигателем 2.0. Нареканий не вызывает. Реализована за счет многодисковой магнитной муфты, не любящей перегрев. А это значит, что восприятие Qashqai как полноценного внедорожника не стоит.

Подвеска самое слабое место Кашкай. Замена передней ступицы понадобится при пробеге 50-60000 км. На оригинал потребуется около 8000 рублей. Чуть позже, после пробега в 60-70000 км, под замену могут пойти задние стойки, которые со временем начинают трещать и протекать.

Опорные подшипники передних стоек тоже ходят 70-80000 км. Проблема с ними может быть выявлена ​​самостоятельно - при езде появятся, которые могут пройти при отрицательных температурах. Одновременно с опорными подшипниками может потребоваться замена амортизационных стоек, стоек стабилизатора и втулок стабилизатора. Последний проинформирует водителя о необходимости замены постукивания и вышивки при движении неровностей. Тяга рулевого управления потребует замены в районе 60 000 км.Передние колодки проходят 40-50000 км в зависимости от манеры езды, а задние - около 80000 км. Передние тормозные диски представляют собой пару комплектов колодок, т.е. их придется где-то менять до пробега 100000 км.

К кузовной железе претензий нет. Маленькие вмятины покрываются сеткой трещин, но проблема не развивается. Многие владельцы Nissan Qashqai отмечают невысокую эффективность омывателя фар, потребляя огромное количество омывающей жидкости. Бывают случаи запотевания и появления конденсата в фарах.Замечено, что Срединный свет не очень эффективен и часто перегорает. Многие жалуются, что со временем в салоне становится шумно - симптопы появляются после пробега 50 000 км и раздаются из-под центральной консоли и динамиков аудиосистемы. Обновленный Qashqai Эта проблема уже решена. Иногда центральный подлокотник создает то, что слышно на большой скорости.

На машине видна еще одна типичная проблема салонов Кашкай - руль сидит. Это связано с не очень качественной акриловой пленкой, покрывающей кожу.От нагрева Солнца пленка растягивается и клюет от трения руками. Владельцы кроссовера жалуются на неудовлетворительную работу печки, которая в холодное время года плохо прогревает салон. Иногда помогает простая процедура: термодатчик находится внизу, справа от приборной панели, можно самостоятельно снять нижнюю часть консоли, вытащить термодатчик, а затем установить обратно. В сервисе для этого уйдет около 1000 руб.

Некоторым владельцам при пробеге более 100000 км приходилось сталкиваться с заменой компрессора кондиционера.Признаком неисправности стал хруст и трещины, появляющиеся при включении, а впоследствии и рубашка компрессора. Замена агрегата у официального дилера стоит 50-70000 руб. Для сторонних сервисов - 20-25 000 руб.

Аппетиты QASHQAI довольно умеренные - самая мощная версия 2.0 с вариатором будет потреблять около 12-15 литров бензина на 100 км в смешанном цикле. В трековом режиме - от 10 до 12 литров бензина. Если брать 1.6 на механике, расход будет 10-12 литров по городу и около 8 литров по трассе.

Краш-тест Nissan Qashqai Euroncap был проведен в 2007 году, и тогда Qashqai набрал больше очков, чем любой другой автомобиль в истории Euroncap. И он мог бы получить даже больше, если бы инженеры решили проблему немного завышенной нагрузки на грудь водителя от ремня безопасности при лобовом столкновении. В остальном - без проблем. Обгоревший корпус погасил энергию как передних, так и боковых ударов.

Оценка 5/5 Автомобиль стал победителем в серии лобовых и боковых краш-тестов.За безопасность детей получили 4/5. Для этого класса это высокий показатель. Уже в базовой комплектации QASHQAI оснащается антиблокировочной тормозной системой, 6 подушками безопасности и активными подголовниками. Кроме того, есть система курсовой устойчивости и система противоскольжения. Сейчас хайджейстичность дорестайлингового кашкая практически нулевая, но эмблему можно перекрутить. Обойдется замена комплекта в 2000 руб.

Пользовательский Nissan Cascai - один из лучших подержанных семейных кроссоверов благодаря своим лучшим качествам, практичности и надежности.

Nissan всегда отличался смелостью в своих проектах, но многие поклонники бренда посчитали, что команда менеджеров и маркетологов Nissan сошла с ума, резко изменив курс с производства седанов и легковых моделей на выпуск кроссоверов и джипов 4х4.

Но японцы знали, что делают, и потребовалось время, чтобы это доказать. Qashqai, который относится к классу кроссоверов, классно поднялся на первые ступеньки пьедестала и на протяжении многих лет занимал верхние строчки рейтингов.Посев впереди конкурентов по таким важным для автомобиля параметрам, как управляемость, комфортность и достойная среди одноклассников техническая начинка.

Пока умная система отключенного полного привода экономит топливо, мы постараемся сэкономить на покупке нового Qashqai и приобрести не сильно застрявший, разбираясь во всех его основных аспектах, плюсах и минусах.

История Nissan Qashqai.


Годом дебюта Qashqai стал 2007 год.Семь лет назад, в марте, Nissan предлагал своим покупателям экономичный автомобиль среднего размера по средней цене.

Имеет на первых парах три варианта двигателей, два из которых бензиновые и один дизельный. Самым экономичным и социально адаптированным оказался вариант объемом 1,6 л. Я имею в виду, что наличие Каски в средней или минимальной комплектации с этим двигателем стало довольно распространенным явлением среди широких водителей.

Вторым среди бензиновых моторов стал более серьезный двухлитровый агрегат.В машинах с таким движением и конфигурацией было намного солиднее и динамических возможностей было вполне адекватно. И все же 140 л.с. Более приемлемая цифра, в отличие от 115 л.с. У 1,6-литрового варианта.

Третий двигатель имел крайне скромную дизельную мощность.

Итого 1,5 л и 106 л. Но при этом агрегат выдавал очень хороший крутящий момент - 240 Нм и неплохую динамику разгона, 12 секунд до сотни.

Чуть позже в профиль пришла 2.0 DCI. За самый мощный двигатель.У него было 150 л.с. и 320 Нм (!) Крутящего момента.

Коробка передач была в основном стандартная для всех комплектаций и типов двигателей - 6 ступенчатая «ручка». Единственным исключением стал бензиновый двигатель объемом 1,6 л, с которым складывалась судьба.

В топовых версиях автомобиля, например, на двухлитровой версии ходил вариатор. В то время как 2,0-литровый дизель можно сжать с шестиступенчатой ​​машиной.

В октябре 2008 года появилась семиместная версия Nissan Qashqai + 2, имевшая те же параметры, что и пятиместный собрат.

Внимательно рассмотрите все плюсы и минусы Nissan Qashqai.

Nissan Qashqai - один из самых востребованных кроссоверов на российском рынке. Появившись в Российской Федерации в 2007 году, он занял 18 место по продажам автомобилей на территории нашей страны. Хотя сначала Россия даже не рассматривалась как основной рынок сбыта.

Nissan удалось создать поистине нишевую модель автомобиля, не обладающую какими-то невероятными характеристиками, но обладающую большинством необходимых функций и доступной ценой.Прокат Nissan Qashqai и вовсе не вызовет финансовых затруднений.

Преимущества Nissan Qashqai.

Автомобиль имеет отличную управляемость, благодаря подключаемому полному приводу. Которую, кстати, можно отключить для экономии топлива. В сочетании с двухлитровым двигателем полный привод добавляет автомобилю Pentility, что очень важно для российских условий. Атмосферные моторы, с распределенным впрыском топлива и цепью в приводе ГД делают автомобиль неприхотливым и надежным в эксплуатации.

Кроссовер имеет очень стильный дизайн, красивый и просторный салон, выполненный из качественных материалов. Расположение кнопок на панели приборов очень удобное. Сиденье водителя регулируется.

Недостатки Nissan Qashqai.

К минусам Ниссан Кашкай тоже есть. Подвеска рассчитана на плавность хода. При езде по Угхабаму машину заметно трясет. К сожалению, у Nissan Qashqai очень износостойкие амортизаторы, особенно задние.Бесступенчатая коробка передач не отличается высокой надежностью. Вариатор способен протянуть не более 150 000 километров. К тому же достать на него ремкомплекты будет практически невозможно. Приобретение нового вариатора обойдется в треть стоимости новой машины.

Несмотря на кажущееся удобство салона, на задних сиденьях будет не очень комфортно. Да и багажник у кроссовера не самый вместительный. Система климат-контроля не всегда работает исправно, поэтому зимой в салоне иногда бывает холодно.Однако в более поздних моделях производители постарались устранить эту проблему.

отзывов владельцев и характеристики автомобиля. Внешние отличия рестайлинговой версии кроссовера

Отчет будет кратким, потому что после покупки в октябре осталось чуть больше полугода. На зиму немного повис, но ездил регулярно - почти каждую неделю на дачу (35 км), по магазинам и в театры, реже в гости к Сыну (70 км) и на горнолыжные трассы в Подмосковье.На работу пошла только один раз ... И решила вернуться туда на тотальном транспорте (оказывается на 30-40 минут быстрее).

Поломок, аварий и неисправностей не было. В морозы завелась моментально. ЛКП - как новый, ни единой царапины или царапины. То есть по технической части - проблем нет. Хотя есть одна техническая особенность Полное обслуживание: доступ к салонному фильтру - со стороны педалей (досталось от праворульной машины), хотя сам туда лазить не буду.

Заправлялся все время на одной и той же заправке прямо при выезде со стоянки, на которой последние 12 лет заправлялся (только АИ-95, без проблем). Расход топлива сильно зависит от скорости. Если ехать 90 км / ч по ровной пустой дороге, то расход около 6 литров. На 100 км / ч - 6,5 л и тд. Московские пробки средний расход 10,5-11 литров. В глухих пробках - до 15 литров.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Щетки дворников Staten поливают снегом при сильном снегопаде

Отзыв Nissan Qashqai 1.6 (114 л.с. / 1,6 л. / АКПП) (Ниссан Кашкай) 2012 г.

Здравствуйте, читатель!

Сегодня я расскажу вам о новой модификации Кашка, которую я был один и купил в городе Герой до Москвы, а именно «Наша» с двигателем 1,6 л и вариатором.

Как мне и хотелось прочитать мою, было интересно и не больно всем я разделил на 4 части: «Мука на выбор», «Про машину», «Минусы», «Про 1.6 с вариатором». Самые умные, которые и так все знают про Каши и их интересует только вопрос: «Едет или не едет?» Пожалуйста, сразу переходите к четвертой части.Всем остальным, кто к нему ни разу не ходил, думаю, будет неинтересно читать отзыв полностью, так как он написан «безукоризненными глазами».

Сильные стороны:

  • Хорошая шумоизоляция
  • Комфортная подвеска
  • Отзывчивая
  • Самый недорогой из достойных переднеприводных водителей
  • Нонсенс в сборе
  • Экономичный
  • Без "детских" болезней
  • Хорошая обзорность
  • Очень красивый салон
  • Большой межсервисный интервал
  • Багажник
  • Богатая базовая комплектация хехе
  • Остальное в отзыве

Слабые стороны:

  • Эргономичная пунктуация
  • Динамика не впечатляет
  • Сравнительно низкая для кроссовера потолка и дверных проемов
  • Тяжелый руль
  • Высокие цены у спец дилера
  • На подъезде, на большой скорости, может немного не вмешиваться в последний (ESP до последнего)
  • Scary key
  • Weak Cluson
  • Остальное в отзыве

Часть 2

Добрый день.Сегодня я расскажу о выбранных мной деталях. Поскольку, видимо, мой предыдущий обзор был неудачным. Работа над ошибками сделана, теперь я постараюсь максимально развить свои мысли, чтобы вы присоединились к моим рассуждениям и поняли, почему мой выбор пал на новый Nissan Casca.

Сразу хочу сказать, что машину выбирал года три, с расчетом, что буду на ней ездить. Где-то до 60000 км пробега. Поэтому мы рассмотрели варианты, которые будут хорошо ходить первые годы нашей службы.А то, что машина может начать бредить после 60000-70000-80000 км, меня очень заинтересовало. Поэтому напишу о том, что после 100000 км. Каска будет плохой - мне не нужно. У меня все точно, будет оно или нет.

Итак, для начала я хотел бы рассказать вам о некоторых вещах, которые я считаю наиболее важными. Это будет сделано для того, чтобы вы понимали, на что я обращаю внимание при выборе машины. Начнем с того, что следует за самым первым - это визуальное знакомство.Для этого у нас есть дизайн машины, для меня это в первую очередь. Я считаю, что дизайн - это самое главное, но, конечно, он должен поддерживаться многими другими. Я решил перечислить здесь несколько машин, чтобы вы хотя бы поняли мой вкус. Вот машина, дизайн которой мне нравится, например, Lancer X, Infinity FX, BMW 3, Honda Accord, Lexus Is, Volvo S 60 OLD. Прочитав этот список, я думаю, многие поняли, что мне нравятся машины с агрессивным внешним видом. Поэтому в первую очередь искал автомобиль, который бы смотрелся именно агрессивно и красиво.Конечно, я оттолкнулся от имеющейся суммы денег, поэтому Cayenne andX. 6 Будем ждать. Собрав всех в одну кучу (тех, кто мне подходит по финансам), я решил выбрать, кто мне больше нравится внешне. Это был именно новый Rasyling Cascai (учтите, что растяжка, а не старая, где летает подвеска и не греет печку). Его внешний вид - это то, что нужно. Кажется, что это приведенная бесконечность. SonFX. «а). Есть два но: первое - это то, что в Кашках есть разделение цвета на теле.Дно машины всегда черное и если взять машину, например серого цвета, это выглядит не совсем красиво. Поэтому было решено, что я возьму свой любимый цвет - черный. Второе - ну имя. Кашкайш - неудачное название для этой машины. Но даже это меня не испугало.

Сильные стороны:

  • Внешний вид
  • Интерьер и его качество
  • Доступная цена при хорошей комплектации
  • Управление
  • Надежность еще не подвела

Слабые стороны:

  • Неудачное название
  • Говорят вариатор набора высоты

Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Casca) 2011

Добрый день, настал момент, когда я решил рассказать о своих впечатлениях, после года эксплуатации автомобиля Nissan Qashqai. (Рейсталинг). На данный момент его пробег составляет 10 000 км, скоро придется переживать первую.

Расскажу кратко о себе, мне 24 года, водительский стаж 6 лет. Имею опыт вождения следующих автомобилей Audi A 4, Opel Astra, Volvo S 60, Peugeot 206, PEUGEOT 207 и других, где я пару раз садился и все что угодно сдал.В данный момент езжу очень спокойно, с удовольствием передвигаюсь по улицам города, в машине.

Моя предыдущая машина была шведка, родом из Бельгии -Volvo S. 40, 98 года выпуска. Хорошая машина была, особо не битая, но когда ломалась, по карману бил. Поездил на ней 3 года, по управляемости и комфорту машина отличная. Внешний вид очень приятный, мало кто мог сразу определить ее год выпуска, подумал помоложе.

Сильные стороны:

  • Внешний вид
  • Интерьер
  • Без citchchkov
  • Затопление и управление
  • Плохое движение покрытия
  • Надежность еще не снизилась

Слабые стороны:

  • Скажем вариатор долго не ходит

Добрый день всем читающим.

После многочисленных снежных заносов в декабре 2010 года, когда две недели нельзя было проехать по чудесному городу Казани, вызрело резкое желание купить что-то с клиренсом выше Peugeot 308, т.к. все сложнее и сложнее, хотя это вина не машины, а наших дорожных мастеров, которые как всегда оказались не готовы к новой зиме.

Итак, решение принято. На удивление Пежо очень быстро разошелся, оставалось выбирать, что покупать.Вначале был выбран Toyota RAV4, как более-менее надежный и высоколиквидный аппарат вторичного рынка. Даже залог внесли, а тут прислушались к дилеру, сначала обещали, что машина появится в течение недели, потом оказалось, что бесплатных машин нет и есть возможность либо получить машину через три месяца, либо как-то договориться с менеджеры по поводу "ускорения процесса" ... в общем нормальный развод на деньги.

Сильные стороны:

  • Набор оптимальных характеристик
  • Хорошее соотношение цена \ качество

Слабые стороны:

Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Casca) 2011

Отзыв о самых первых впечатлениях об этой машине, владевшей всего 5 дней и проехал на которой всего 250 км. Тем не менее наберусь смелости уже сделать некоторые выводы, поскольку мой опыт позволяет.

Вопрос о покупке машины встал для меня совершенно неожиданно, и его выбору была посвящена отдельная тема на этом форуме: http://avtomarket.ru/forum/choose/47835/

Машина покупалась новой в автосалоне выбирал из тех, что были в наличии (поэтому особо не торопился с цветом и комплектацией).

Сильные стороны:

  • Клиренс 20 см. - Практически в России, удобен для парковки на бордюрах
  • Газобак - 65 литров (запас хода по трассе - 1000 км.)
  • Надежный (цепной привод ГРМ, без суперимонов), неприхотливый (без проблем с нашим «бензином» и » масла ») и экономичных бензиновых моторов 1.6 и 2.0
  • ПЕРЕМЕННАЯ СКОРОСТЬ ПРИВОДА !!! ACPP и DSG - не идут ни в какое сравнение (первое по расходу топлива, второе - по надежности)
  • Идеально правящая - почти как Пежо и Ситроен, комфортная, но собранная подвеска
  • Богатая комплектация уже в базовой комплектации версия (но с 1.6 двигатель)
  • Отличное качество сборки, материалов и дизайна снаружи и внутри
  • Красивые сиденья, отличный обзор и хорошее чувство габаритов при парковке
  • Адекватные алгоритмы работы светового датчика (поставить освещение на «Авто» и забыл про это навсегда), датчик дождя (поставил на «Авто» и про дворники забыл) и омыватели фар (включаются по 5 раз или принудительно кнопкой)

Слабые стороны:

  • Высокая (от 780 тысяч рублей) Цена - В моей комплектации это почти миллион для хэтчбека гольф-класса (по сути, только с большим клиренсом)
  • На профильных форумах есть жалобы на потливость фары от новых машин - предполагаю, что при президе в наших автосалонах слишком старательно подкастное пространство.Когда забрал машину - под капотом все было промыто и мокро, но фары не потеют
  • Край капота с двумя острыми выступами (вокруг решетки радиатора) - при поднятом штатном бэкапе, вы можете ударить его головой. Я бы сделал резервную копию. То же с крышкой багажника
  • Airef переднего пассажира на интегрированной панели - если работает, надо менять всю панель (а не отдельный блок)
  • Если нужно поменять лампы в левом фаре - вам придется снимать воздухозаборник (это не долго, но все же - минус)
  • Если нужно поменять свечи, придется снимать топливную рампу.Это не долго (есть пара болтов, чтобы открутить и снять в сторону), но все же - минус
  • Надо сделать колхозную сетку перед радиатором - иначе легко зацепить в ней камень
  • Танец вместо полноразмерной запаски

Часть 3.

Добра вам, уважаемые форумчане!

Есть пара минут, продолжу ваш отзыв про каскаи 2010, рестайл. Комплектация и прочее о выборе в предыдущих обзорах, первые впечатления - тоже.Далее небольшой вывод после года владения и 32000 км пробега - приступим.

Авто по-прежнему очень радует глазами и прочим восприятием, когда подходишь к машине и садишься в нее. Некоторые до сих пор рассматривают машины на перекрестках и стоянках, особенно когда рядом дорестайлинг округа))). Здесь мой энтузиазм сохранился, радует.

Сильные стороны:

  • Считаю полностью сбалансированным автомобилем по соотношению цена-качество, особенно это чувствуется, когда смотришь ценники новых автомобилей в разных салонах и анализируешь комплектацию

Слабые стороны:

Как и без них - но если устранит дилер, то и не заметить.По крайней мере, исходя из вашего опыта, ситуация не изменится - идите и меняйте

Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкай) 2010

Всем привет!

До этого ездил на автомобилях российского автопрома (ВАЗ 06, 07).

Не буду утомлять мукой своего выбора, машина нравилась давно, но играли менеджеры по продажам салона «АСТ ****** С», которые душили меня любовью и на самом деле настойчиво на тест-драйве, после которого я уже не удержался.Это было в феврале 2010 года, выходя из салона, спросил Наобум, когда выйдет обновленная модель Кашки, и был приятно удивлен, узнав, что через пару месяцев она появится в салоне. Итак, в апреле 2010 года я стал обладателем Ниссан Кашкай (модель 2010 года), 2 л, передний привод, комплектацияSE +, цвет Вишня, дав 1000015 руб. Со страховкой, установкой сигнализации, ковров вышло 1000080. Кстати, про коврики. Стоимость около 5000 рублей, включая кормушку. Первые эмоции - Дива! Надо было брать на базаре! - Сколько пишите.Однако при всем их неверии (порожденном не отверстием, а затемненными широкими ребрами) после чудовищного снега (дождя) ваша обувь оказывается не в луже с водой, а на сухой поверхности. Все по размеру и так и должно быть, глаз радует. Товарищу в одном из салонов подарили коврики. Такая г ... прессованная сажа, 50 руб. Всего 4 коврика. И выглядят они как г ... так на примере друга убедились, что такие «коврики в подарок» бывают.

Сильные стороны:

  • Надежность
  • Безопасность
  • Красивый дизайн
  • Качество

Слабые стороны:

Доброго времени суток всем!

Итак, прошел почти год, а не месяц со дня покупки кота.Проехали 20000 км. В общем хочу сказать отличный автомобиль !!! Рестайлинг сделал свое дело, ни одного плохого слова за год не могу сказать производителям этого автомобиля. Пластик на месте, не скрипит, никакого «сверчка» в машине не обнаружено. Все устройства и доп. Функции работают как часы. Расход 8 л / 100 км город-трасса (в основном городская). Зимой машина завелась без проблем, первое время в -30 он прогрелся, в машине стало тепло за 20-25 минут. Зимой расход был около 9,3 л / 100 км с учетом прогрева 20-30 минут.Единственное, что не понравилось зимой, так это просто передний привод машины, т.к. Easy застрял в рыхлом снегу, но из него особо не вышло, но опять же всегда есть свой ток около 15 -20 минут))

Подвеска: Работает отлично! Прорабатывает каждую лунку, уверенно держится на трассе.

Сильные стороны:

  • Превосходный современный дизайн
  • Отличная проходимость (границы, ямы, леса)
  • Отличная управляемость

Слабые стороны:

Отзыв Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Cascais) 2010 Часть 2

Доброго времени суток уважаемые форумчане!

Решил добавить новые впечатления от владения каской вечером. На данный момент пробег 24000 км, были дальние поездки. В общем, постараюсь передать спокойно.

1. Безопасность - осталось 5 - не испытал, все системы работают, ничего не глючит. Как говорится, тьфу-тьфу-тьфу.

Сильные стороны:

  • По городу и по трассе - очень хороший вариант. И прыгать в порядок, и на трассе с плохим дорожным покрытием сохранять спокойствие!
  • Сейчас потребление по городу (23 мая) на компе 7.2 литра 92 бенз

Слабые стороны:

  • При прослушивании музыки на уровне выше среднего начинает «разговаривать», обшивка дверей - чиновник упорно отправляет салон и двери на проклейку и двери, т.к. моя штатная голова заменен аппарат на DVD pioneer. Как воевать как чиновник в таком вопросе - пока не знаю, может, есть какие-нибудь полоски дверей ...

Отзыв Nissan Qashqai 1.6 (Ниссан Каска) 2010 г.

Доброго времени суток форумчане!

Со всех сайтов, с отзывами о наших железных конях, импонирует именно этот сайт (информативно, интерфейс понравился), а отзыв про свою кашу решил оставить здесь)).

За рулем около 12 лет, в собственности этот отечественный передний актуатор (кроме 10 семейств - ну не нравится и все тут), ездил на Кашке 4 года Kia спектр (взял новый и проехал 120000 км). Весной, летом встал вопрос о замене спектров (тут уж ничего плохого про эту машинку сказать не могу !!! Беспроблемная и простая), решил, что хочу купить себе высокий хэтчбек с увеличенным клиренсом. Машина была нужна для редких удочек на природе, уверенной езды по трассе (надоело тормозить на «усах» и ловить предков на брюхо русских дорогах) Ну и чтоб на бордричеге в городе можно было прыгать.Бюджет был определен в 700 т.р. (без страховки), б / у варианты не рассматривал.

Сильные стороны:

  • Дизайн: новинка как и мне нравится, на 5-ку

Слабые стороны:

  • Вот, когда я писал обзор, поймал себя на мысли, что на Cascai (рестайлинг) меня мало что рецензировали - оказывается, больше писать нечего. Сейчас вспоминаю, но, вот - дверная обшивка не держится, при музыке погром делаешь (нашел)))) - начинает вставать

Отзыв Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Casca) 2010

До каски жена эксплуатировала 2 года Tucson 2.0 л акпп. О своих впечатлениях от езды на ней писал здесь.

Самые большие проблемы - это шум от подвески, от дороги, дешевый пластик и самое страшное - невероятный расход топлива.

Tucson в такой комплектации кушает столько же, сколько TLK120 с двигателем 4 л. В городе - от 16, по трассе - от 10.5. Для компактного кроссовера это просто расточительство! Так как фаворит по бензину окупается (такое бывает :)), было решено присмотреть что-нибудь из компактного экономичного класса по невысокой стоимости, дороже Tucson и главное - с умеренным расходом топлива.После двухнедельных прогулок по автосалонам я решил - Nissan Cascai 1.6 5мкп. Естественно, я не отказывал себе в удовольствии покататься на нем целиком около месяца и с радостью поделюсь первыми впечатлениями.

С момента своего появления - в октябре 2006 года на Парижском автосалоне - кроссовер Nissan Qashqai. Удалось не только создать «новый подкласс автомобилей», но и стать безусловным лидером в созданном им сегменте. За то, что сегмент «компактных городских кроссоверов» стремительно растет, но его «первопроходец» - Nissan Cascai, по-прежнему уверенно «занимает свои верхние строчки» (по количеству проданных экземпляров).

Этот автомобиль своим «рождением» оказался настолько успешным, что в итоге потребовался лишь «косметический рестайлинг» - который состоялся в конце 2009 года, который предсказуемо подогрел, естественно угасающий, интерес автомобилистов к Qashqai.

Внешний вид этого автомобиля демонстрирует «уверенность и напор» - развешивая его со всеми «атрибутами» кроссовера (то есть «модным», но похожим на «полноценное осаждение»: высоким пятидверным кузовом «А»). la Hatchback »; небольшие набухания спереди и сзади и пластиковая защита из несрезанного пластика по периметру.

Nissan Qashqai, конечно, уже был дан на российских дорогах, но не перестает радовать своим «простым унисекс-дизайном». Передняя светотехника с «прямоугольными» блок-фарами, расположенными в крайних точках кузова, мощный бампер с нижним дополнительным воздухозаборником состоит из двух частей (верх окрашен в цвет кузова и гармонично контрастирует с низом - из перекрестного пластика. и красивый "вражеский" антиштампованный пластик). Решетка фальшрадиатора закрыта ажурной решеткой и снабжена хромированной вставкой с логотипом Nissan.Капот с двумя характерными ребрами жесткости, сильно «переваренные» передние стойки кузова, почти плоская линия крыши, корма для жарки ... профиль - с гармоничными боковинами, «круглые» колесные арки (вмещающие колеса R16-R18) и высокая линия подкачки. . Линия крыши и вздутая вверх линия остекления - «образуют» мощную заднюю стойку, придающую корме этого кроссовера особую солидность.

Ну а сзади «Кашкай» - большая дверь багажного отделения, аккуратный потолок габаритных фонарей с модными светодиодными лампами, бампера (защищенный пластик - как у «серьезного внедорожника».

Габариты «Кашки» 1-го поколения составляют: длина - 4330 мм, ширина - 1780 мм, высота - 1615 мм, колесная база - 2630 мм, дорожный просвет - 200 мм.

Внутри Nissan Cascaia демонстрируется простой и функциональный салон для пяти пассажиров. Кстати, для тех, кому «пяти мест мало» - есть семизвестная версия под названием «Кашкай + 2» (ей посвящен отдельный обзор).

Рулевое колесо с тремя спицами отлично ложится в руки Рулевая колонка Регулировка по высоте и глубине.Информативная техника с большим TFT-монитором бортового компьютера, передней торпедой и центральной консолью с простыми линиями и классическим расположением органов управления. Передние сиденья рассчитаны на спокойную езду (не спортивный профиль) с мягкой подушкой, но благодаря хорошему диапазону регулировок позволяют комфортно разместить водителя и пассажира. Во втором ряду места достаточно пассажирам среднего тела (места для ног достаточно, потолок высокий, сидеть удобно).

Багажник позволяет перевозить от 410 до 1513 литров в зависимости от «раскладки» задних сидений.

Технические характеристики. В России Nissan Cascais предлагается с бензиновыми агрегатами: 1,6 л. (114 л.с.) с 5 МКП; 1,6 л (117 л.с.) с вариатором и 2,0 л. (141 л.с.) с вариатором 6 мкп или cVT.

Nissan Cascais 1.6 Априори переднеприводная версия с 2,0-литровым мотором может иметь передний привод (2WD) или полный (4WD) с фирменной Ниссановской системой ALL MODE 4x4.

Передняя подвеска независимая - стойки МакФерсон, задняя многомерная тоже независимая.Тормоза дисковые с ABC, Brake Assist и EBD, с системой стабилизации ESP., Рулевое управление с электроприводом мощное.

С точки зрения вызовов - Nissan Qashqai 1.6 (114 л.с. / 117 л.с.) 2wd - типичный переднеприводный хэтчбек с энергоемкой подвеской, лояльной к плохому дорожному покрытию. Несколько портит впечатление «искусственность» рулевого управления (без резкости и интеллигентной обратной связи), да и мощности мотору порой не хватает ... А вот Nissan Qashqai 2.0 (141 л.с.) с системой полного привода All MODE 4x4 уже намного интереснее и пошло - благодаря настройкам эта машина может быть с «форсированным» полным приводом (отлично справляется с небольшим бездорожьем) или с автоматически подключаемой задней осью при пробуксовке ведущих передних колес (на скользкой зимней дороге Хороший помощник) .

Цены и комплектация. По количеству предложенных комплектаций рынок Nissan Qashqai в 2013 году занимает первое место среди компактных кроссоверов (хотя сами представители Nissan часто относят его к «европейским хэтчбекам C-класса»).
Уже в начальной комплектации для российского рынка Nissan Qashqai 2013 имеет: кондиционер, магнитол 2 DIN с CD MP3 AUX и Bluetooth и 4 динамика, электрические щиты с подогревом, 4 стеклоподъемника, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, системы ABS и т. Д. ESP, 6 подушек безопасности.А самая «упакованная» комплектация может похвастаться: двухзонным климат-контролем, музыкой BOSE, камерой кругового обзора с цветным 5-дюймовым дисплеем и системой Nissan Connect, круиз-контролем, ксеноном, панорамной стеклянной крышей, непобедимым доступом, дождем и т. Д. датчики света ... и прочие "фишки".
Цена у дилеров Nissan Cascai of Warrows начинается с 806 000 рублей за комплектацию XE (2WD 1.6-114 л.с. при 5 МКП). Стоимость Kashka Xe с вариатором (2wd 1.6-117 л.с.) 861000 рублей. Самый доступный полноприводный Nissan Qashqai предлагается по цене 986000 рублей (4WD 2.0-141 л.с. при 6 МКП), а «Замена» ручной трансмиссии на вариатор увеличит его стоимость на 55000 руб. В следующей комплектации - SE (что дороже XE 60 000 руб.) Добавлены: датчик дождя, климат-контроль, легкосплавные диски 16 "и круиз-контроль. В комплектации SV за дополнительные 50 тыс. Руб. Можно получить массу" украшений ". ": 18" Литые диски, алюминиевые накладки на педали, тонировка задних стекол, направляющих и панорамной крыши. Приставка «+» добавляет к оснащению Casca уже 6 динамиков, камеру заднего вида с цветным дисплеем и многофункциональную систему Nissan Connect, а цена увеличивается на 26000 рублей.Также в 2013 году предлагается специальная комплектация «Кашкай 360».

17 марта 2011 года → Пробег 17200 км

Nissan Cascai, 2010 г. (рестайл).

Доброго времени суток, форумчане!

Из всех сайтов, с отзывами о наших железных конях, импонирует именно этот сайт (информативно, интерфейс нравится), и я решил оставить отзыв про свою кашу)).

За рулем около 12 лет, именно до этого отечественного переднего привода (кроме 10 семейств - ну не нравится мне и все тут) ездил на Kia Spectrum на Кашкой 4 года (я взял новый и проехал на нем 12 000 000 км).Весной, летом встал вопрос о замене спектров (тут уж ничего плохого про эту машинку сказать не могу !!! Беспроблемная и простая), решил, что хочу купить себе высокий хэтчбек с увеличенным клиренсом. Машина была нужна для редких удочек на природе, уверенной езды по трассе (надоело тормозить на «ныряльщиках» и ловить продвижение русских дорог до живота), ну чтобы на бордурчеге в городе можно было прыгать. Бюджет был определен в 700 т.р.(без страховки), б / у варианты не рассматривал.

Под впечатлением от Киа я смотрел Sportage (предыдущий кузов). Передний привод, максимальная комплектация для этого привода, в целом все устраивает (да и цена около 720 т. Руб. На тот момент тоже). Но пока я ожидал за 30 дней справку о заработной плате по кредиту (до центрального офиса было далеко), спорт подорожал также на 770 тонн. - Бюст !!! Более того, модель ушла с рынка. Мусор. Ехал на ниссане (старый Cashqius очень не нравился и внешне ничего положительного не испытал) посмотрел рестайлинговую каску, прокатился на тест-драйве и все)) в середине мая заказал максимум на перед- Полноприводной вариант с 1.Двигатель 6 на механике. Цена - 820 тр. Факт: Разгон 1.6 Механика - это 2.0 вариатор. Удивлен. Тем более интересным был заем Ниссановского - 9,9%. Машину обещали в середине августа - пришла середина июля - нормально. Значит он мой))

Первый нюанс - проверяю комплектность, открываю капот - нет декоративной накладки на двигатель и шумки на капоте. Позвонил в Манагру - оказывается, такая «роскошь» есть только для 2-х литровой версии. Вставил шумку в капот сам - не сломалось.Второй нюанс - вставьте диск в чейнджер диск - не читает))) На флешку в подлокотнике релиза не нашел - в салоне вам сказали, что можно заказать фирменную магнитолу с навигацией, Цена вопроса 50 000 руб. Не вариант, поехал, купил 2-х фильм пионер с ДВД за 18000 и 1500 Установка - решилась проблема любимых дисков (управление на руле хоть и потеряно и блютуз - не критично). В остальном - все устраивает!

Комплектация: Датчик дождя - раньше такой опции у меня не было - доволен, достаточно, если что не так - есть его настройка.Датчик освещенности - это его главный плюс - подстраивает осветительные приборы в зависимости от времени суток. В остальном плюсов не увидел, т.к. когда ставишь машину на автозапуск и она заводится, то почему фары и машина обращают на себя внимание. Пробую вообще выключить - та же история. Климат-контроль - это первое, что чувствуешь после спектров - работа климата не влияет на динамику и сбоев нет. Это хорошо. Зимой в -30 градусов выставляла температура, на климате +22 градуса и порядка.Он быстро прогревает интерьер. В целом климатом доволен - вариант достойный, исправно работает! По омывателю фар - вещь в принципе полезная, а особого расхода незамерзающих я не заметил. Свет фары + противотуманки - никакого ксенона не нужно, все устраивает. Есть момент - ночью на трассе (даже когда в машине едешь один) «Середину» иногда штопают, учитывая, что я еду по «Дальнему». Включаю "далеко" - вопрос снят.Купон техосмотра получил честно - считаю, что в фарах неисправности нет. Круиз-контроль штука интересная и к нему быстро привыкаешь))) во многом он не для РФ с Камазом, а с ним при 100 км / ч моментальный расход около 5 литров на сотню - интересно. Подогрев сидений с 2-мя положениями - быстро греет сиденье, что особенно приятно - это то, что не только 5-я точка, но и спинка.

Механизм: первое, на что хочу обратить внимание, это шумоизоляция на 4+, это шум от двигателя (только после 3500 оборотов), который раздражает от Wheel Ark, хотя шум от Winter Gudik делится (грешу на худик, т.к. из родной резины были разные).При движении 90-120 км / ч по трассе слышен только слабый шум в зеркалах - меня это устраивает. Подвеска удобная и не качает - первые впечатления - мелкие неровности на дороге не заметить, кашак их проходит «на ура».

Главный вопрос: мучил меня при выборе нещадно - а пойдет ли 1.6 л с размером колес и массой авто. Я не гонщик, чаще езжу один. Говорю честно - с меня хватит !!! Не помню ситуаций, когда я сожалел, что не взял 2.0-литровый двигатель. Сейчас на 17000 км выкатился двигатель и меня полностью устраивает, что по трассе, что по легкой снежной целине (15 см в саду). Он просто едет и все тут! Радует расход 92 бензина - трасса 6.0-6.5 литра, сейчас зимой по городу с прогревом и пробками (экат) скачет 8.9-9.0. Я считаю это приемлемым.

Сервис: Первый - 14 500 км - стоимость 5900 руб. И разрешите приехать со своим маслом - тогда дешевле на 1500 рублей, но с предупреждением о гарантии.Нефть как то была в середине проба при покупке, до 1 продержалась - момент положительный. Упал уровень антифриза до минимума. Я заметил, что когда принимал машину, я даю литр антифриза, чтобы протолкнуть (((- говорили вроде - чувствовали себя свободными. На 14500 км тормозные колодки стерли примерно 1 мм - вот я рис))) Я сделал развал на 5000 км - машину почему то стало тянуть, после работы стало нормально.

Если будут вопросы - с радостью отвечу. Смотрю на сайт каждый вечер.

Взаимодействие с другими людьми

Впервые кроссовер «Ниссан-Кашкай» был представлен публике в октябре 2006 года в рамках Парижского автосалона. И несмотря на то, что к этому времени мировые производители уже успели занять нишу своих новинок, «Каска» уверенно дебютировала и была признана одним из самых лучших автомобилей в своем классе. Первое поколение «японца» оказалось настолько успешным, что в 2009 году прошел только косметический рестайлинг. Что ж, давайте рассмотрим, что небольшой кроссовер Ниссан-Кашкин завоевал такую ​​популярность на мировом рынке.

Владельцы и обзор Отзывы

Дизайнеры наделили новинку довольно напористой внешностью. В передней части кроссовера нам демонстрирует мощный ударный бампер с необычной конструкцией воздухозаборника (он визуально разделен на 2 части). Борта представляют собой основную оптику прямоугольной формы, а также имеется ажур от хромированной эмблемы Nissan. Рельефный капот и гладкая крыша удачно завершили внешний вид кроссовера Ниссан-Кашкин. Отзывы владельцев говорят о том, что разработчикам удалось создать дизайн настоящего внедорожника.Однако все же главным его элементом остается город. Поэтому комфорт здесь не должен быть на последнем месте.

«Ниссан-Кашкай»: Отзывы владельцев про интерьер

Салон автомобиля удивляет размахом и функциональностью. Машина с комфортом вмещает до 6 человек с учетом водителя. Кстати, для многодетных семей компания предусмотрела отдельную модификацию «Каска + 2». В нем могут разместиться еще 2 человека. Для водителя удобное 3-спицевое рулевое колесо, регулируемая колонка и масса электроники.Среди основных вспомогательных систем стоит отметить наличие с TFT-монитором, которым оснащаются все комплектации кроссоверов «Nissan-Cashier» (можно увидеть переднюю панель передней панели).

Что касается сидений, то производитель не решил проблему изюминки и спортивности, как это сделали японцы последнего поколения «Лансер». Сиденья здесь достаточно мягкие, удобные, а наличие различных регулировок позволяет подогнать их под анатомические особенности человека.Как видите, комфорт - не последнее, что привлекает разработчиков кроссовера «Ниссан-Кашкин».

Характеристики двигателя

Для российского рынка представлены три бензиновых двигателя, среди которых базовый - 1,6-литровый агрегат мощностью 114 лошадиных сил. На нем установлена ​​только 5-ступенчатая «механика». Средний мотор при своем объеме 1,6 литра развивает уже 117 «лошадок» мощности. Он работает в паре с «верхом» двухлитровым 141-сильным агрегатом, который комплектуется 6-ступенчатой ​​«механикой» или вариатором CVT.

Стоимость нового кроссовера «Ниссан Кашкай»

Рынок сбыта: Россия.

КАШКАЙ получил свое имя от названия арабского кочевого племени. То есть заранее ожидается готовность к перемене мест, что в первую очередь стоит оценить любителям активного отдыха. Такого, казалось бы, много, если бы Кашкай, едва появившийся на свет, сразу приобрел множество поклонников. Интерес к модели не случаен. Этот компактный пятидверный кроссовер сочетает в себе характеристики хэтчбека и возможности автомобиля класса SUV.Автомобиль разработан на новой платформе в европейской студии дизайна Nissan и производится в Сандерленде, Великобритания. На японском рынке этот кроссовер идет под названием Nissan Dualis. Из потребительских качеств Qashqai можно отметить удобное расположение руля, регулировку водительского сиденья, оптимальное расположение органов управления, отличную обзорность при практически полном отсутствии мертвых зон. Заднее сиденье Автомобиль раскладывается в пропорции 60:40, при полностью сложенном втором ряду объем багажника увеличивается с 352 до 1513 литров.Еще больший интерес вызвало появление семиместной версии Qashqai +2, колесная база которой увеличена до 2765 мм (на 135 мм). Это сказалось на габаритах: длина кузова семиместной модели Nissan Qashqai +2 составляет 4526 мм, а высота - 1645 мм (у стандартной модели - 4315 и 1606 мм соответственно).


В минимальной комплектации «ХЕ» есть несколько приятных опций, например, многофункциональное рулевое колесо с клавишами управления системой громкой связи, встроенными в магнитный CD, обогрев заднего стекла с таймером, омыватель и очиститель заднего стекла, галогенные фары .В оснащении «СЭ» помимо базовой комплектации идут датчики дождя, литые диски, противотуманные фары и двухзонный климат-контроль. Руль и ручка коробки передач кожа. Марка «SE +» отличается дизайном интерьера. Комплектация «ЛЭ» есть только у автомобилей с двигателем 2 литра. В него входят дополнительно задние парктроники, CD-чейнджер на 6 дисков, литые семнадцатидисковые колеса и ксеноновые фары. И, наконец, двухлитровые автомобили с вариатором в комплектации «Ле +» вместо парктроника оснащаются камерой заднего вида с цветным дисплеем и CD-чейнджером с возможностью воспроизведения MP3.В 2010 году автомобиль прошел рестайлинг, как это обычно бывает, внося незначительные изменения во внешний вид автомобиля: новые передние крылья, капот, решетка радиатора и обновленные фары. Изменения сделали Nissan Qashqai еще более эффектным и интересным - эта модель не останется незамеченной в дороге.

Проданный в России Qashqai комплектовался двумя бензиновыми двигателями 1,6 л. (115 л.) И 2 л. (140 л.) И пятиступенчатая механическая коробка трансмиссия или бесступенчатый вариатор CVT. Кроме того, версия с 2-литровым двигателем в списке опций имеет полный привод.Расход топлива базовой переднеприводной версии - 6,6 л / 100 км с механической коробкой передач и 6,4 л / 100 км с вариатором. Двухлитровый при тех же типах трансмиссии - 7,8 и 7,6 литра на сотню. Понятно, что растет, хотя и ненамного, полноприводная модификация выглядит на 8,2 и 8 литров соответственно. Что касается скоростных характеристик, то разгон до 100 км / ч в зависимости от модификации займет от 10,1 до 13 секунд. QASHQAI + 2 особой динамикой не отличается - самая быстрая версия (передний привод, 2 литра) разгоняется до 100 км / ч за 10.5 с, а самая медленная (1,6) - 12,9. Расход топлива - 6,8-8,4 л.

Подвеска Ниссан Кашкай независимая. Передняя стойка McPherson с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть независимая, пружинная, многомерная, со стабилизатором. Достойный дорожный просвет и полный привод - неоспоримые достоинства модели. Принцип действия полный привод Nissan. Qashqai в точности такой же, как на Nissan X-Trail: в обычном режиме движения автомобиль переднеприводный, но при пробуксовке передних колес часть крутящего момента передается на заднюю ось.

Мало того, что автомобиль красив и представителен сам по себе, поэтому он также получил отличный результат в тестах EUROncap, заслужив максимальное количество баллов за защиту пассажира и водителя и в боковом тесте. В базовой комплектации автомобиль оборудован тормозной системой с ABS, Nissan Brake Assist и EBD, системой курсовой устойчивости, двойными передними, боковыми подушками безопасности и шторками для защиты передних и задних пассажиров, активными подголовниками, а также системой крепления детских кресел ISOFIX. .

Qashqai - типичный городской кроссовер, но все же, судя по многочисленным отзывам, далеко не «слабый» в сложных дорожных ситуациях. Не забывайте, что он ближайший родственник X-Trail. Предложение на вторичном рынке более чем распространено. Что касается специфики, то наиболее востребованы по надежности и ресурсу 2-литровые версии. Они составляют основу предложения.

Читать полностью

Nissan Qashqai Обзор 2021 года | Top Gear

Что ж, Qashqai не столько кроссовер, сколько кроссовер .Nissan может справедливо утверждать, что его оригинал 2007 года изобрел идею высокого люка - в отличие от заниженного внедорожника. Его суждение: больше места и имиджа, чем у хэтчбека, при небольших жертвах экономичности и динамики. Но никто не знал, удастся ли это, особенно Nissan.

История показывает, что идея просто загорелась. Возникли соперники. В настоящее время около половины продаваемых автомобилей такого размера - это кроссоверы. И, несмотря на всю конкуренцию, Nissan по-прежнему остается лидером продаж среди них.

Объявление - Продолжение страницы

Даже если вы думаете, что Qashqai немного скучный автомобиль, это удивительное социальное явление.Очень влиятельный. Отвечает за тысячи рабочих мест в Великобритании, где она спроектирована, спроектирована и построена. И это каждая пятая машина, произведенная в этой стране с 2007 года.

Так что нового?

Практически все, кроме двигателя. Но они были осторожны, чтобы не нарушить формулу победы. Так что он больше, но ненамного. Более резкий на вид, но все же узнаваемый. Более сложная электроника и система помощи водителю, но при этом простая и интуитивно понятная в использовании.

Поскольку кашкайцы есть повсюду, вы можете видеть, кто ими пользуется. Семьи. Так что он одержимо разработан, чтобы вписаться в городскую семейную жизнь. Он не слишком громоздкий и имеет комплексную систему помощи при парковке. Багажник большой, универсальный, легко протираемый и удобный. Задние двери открываются необычно широко, чтобы малыши сели в детские кресла.

Дизельные двигатели ушли в прошлое. На старте всю работу выполняет бензин 1.3, теперь с мягким гибридным приводом. Он поставляется с мощностью 138 и 156 л.с., чем ниже при ручном переднем приводе, тем выше с ручным приводом или с новым автоматическим вариатором.Этот автомобиль может иметь передний или полный привод.

Объявление - Продолжение страницы

В следующем году для любителей крутящего момента и экономии появится эффективная замена дизельного двигателя. Это серийный гибрид. Бензиновый двигатель приводит в движение генератор. Генератор заряжает гибридный аккумулятор. Электродвигатель приводит в движение колеса. Таким образом, он должен выглядеть как чистый электромобиль, но не требует подключения. Они называют это E-Power.

Новая платформа имеет немного более длинную колесную базу, чем раньше, и немного больше места в салоне, а также места для этих гибридных аккумуляторов.Зато кузов на 60 кг легче: капот, двери и передние крылья алюминиевые, а задняя дверь пластиковая.

Как ездит?

Маленький двигатель в 156 л.с. достаточно отважный. 0-62 - 9,5 секунды. Низкоуровневый гибридный удар маскирует отставание. Выше он будет соревноваться в полосе обгона на автомагистрали, если вы будете держать себя в руках.

Совершенно новый вариатор разработан, чтобы чувствовать себя грязным на городских скоростях, но больше похож на автобокс, когда вы сильно толкаете на открытой дороге, и это в значительной степени так.

Подвеска натянута, езда напряженная, но не резкая. На неровных дорогах тоже есть некоторое боковое шарканье. Может быть, он уляжется, когда вы загрузите его детьми, домашними животными и всем остальным.

В любом случае, версия FWD не смущается в поворотах, достаточно хорошо сопротивляется кренам и визгу. Не то чтобы он на самом деле удостоил своего водителя большим отдыхом. Но для кроссовера это более чем нормально.

Лучший бит - это солидность. Подвеска не вздрагивает, кузов не трясется, сиденья и руль смонтированы вместе без раскачивания.На большинстве поверхностей дорожный шум низкий. Все это придает ему превосходное качество, с которым даже не могут сравниться даже некоторые кроссоверы премиум-класса.

Nissan всегда загружает свои автомобили системой помощи водителю, и если у вас есть автобокс, Qashqai представляет следующий этап ProPilot. Как и прежде, это активный круиз и система поддержания полосы движения. На этот раз новинка - это ссылка на навигацию, поэтому она замедлит вас при приближении к кольцевым развязкам и поворотам. Его легко использовать с понятным интерфейсом. Но это хорошо, если вы слишком сильно на него полагаетесь.

Большой проекционный дисплей, матричные фары и беспроводной Carplay - все это помогает увеличить количество технических специалистов.

Наш выбор из ассортимента

Nissan

1.3 DiG-T MH 158 N-Connecta 5dr

£ 28 750

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Qashqai - один из самых продаваемых автомобилей в Великобритании, тихий, удобный и самодельный»

В третьем поколении Qq остается, как даже его лучшие конкуренты, автомобилем для владельцев, а не для водителей.Если хотите веселья, потратьте те же деньги на люк или усадьбу.

Между тем, конкуренты собрали свои силы, чтобы отказаться от него: Peugeot 3008 по качеству салона, Skoda Kamiq по практичности, Citroen C5 с удобными сиденьями, Mini Countryman по привлекательности для водителя.

Qashqai - это истеблишмент, а уже не явный лидер. Но и против этого также сложно поспорить. Более чем когда-либо это новое поколение продумано с особой тщательностью и выполнено с лазерной фокусировкой.

Кроме того, огромное количество владельцев Qashqai готовы к обмену.Это их не подводит.

2020 Nissan Qashqai STL Обзор

Обзор Nissan Qashqai STL 2020. Qashqai демонстрирует огромную популярность в маленькой гибридной части. После более чем двух миллионов проданных единиц вторая эпоха все еще присутствует. Nissan Qashqai STL 2020 года выглядит резким и энергичным, внутреннее пространство либерально, а инновации внутри лоджа просто великолепны.

К тому же трансмиссия эффективная и в целом этим гибридом весело управлять.Поездка спокойная и плавная, а рейтинг хорошего самочувствия также экстраординарный. Nissan предлагает выбор Nissan Qashqai STL 2020 года, который является лучшим вариантом отделки салона. Он включает в себя много экстравагантности как внутри, так и снаружи, и поездка шокирует.

2020 Nissan Qashqai STL Обзор

Новый Nissan Qashqai STL 2020 года должен продолжать использовать эквивалентную ступень CMF, как и раньше. Этот конкретный план действительно является одним из самых изысканных в своем классе.Несмотря на то, что он используется на менее дорогих автомобилях, умопомрачительный уединенный план CMF позволил Nissan предложить чрезвычайно примечательный гибрид.

2020 NISSAN QASHQAI STL ДВИГАТЕЛЬ

Грядущий Nissan Qashqai STL 2020 года сопровождает пару альтернативных двигателей. Их три, если быть более точными, два топливных и одинарная дизельная трансмиссия. Большинство двигателей имеют турбонаддув, а выбросы CO2 ниже, чем в любое другое время.Использование топлива выше, чем на предыдущих моделях, и, в частности, исполнение эквивалентно, если не лучше. Более того, каждый из трех агрегатов доступен с рамкой пуска / останова, а также с передним и полным приводом. Клиенты могут выбирать между 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и самой последней коробкой передач XTronic.

В новом Nissan Qashqai STL 2020 года используется 2,0-литровая бензиновая трансмиссия. Кроме того, в качестве основной коробки передач доступна бесступенчатая трансмиссия, а в стандартную комплектацию входит полноприводная конструкция.Кроме того, есть еще три дополнительных мотора объемом 1,6 литра, 1,5 литра и поменьше 1,2 литра.

2,0-литровый двигатель продолжает работать на неэтилированном масле, и его пробег отличный, так как шоу TI оценивается в 21 милю на галлон в городе. Буксировка и буксировка не предусмотрены для Qashqai в свете того факта, что двигатель не не достаточно. Nissan Qashqai STL 2020 года - идеальное решение для езды по городу, поездка плавная и спокойная, а движение и уход - выдающиеся.

2020 NISSAN QASHQAI STL ХАРАКТЕРИСТИКИ

Nissan шаг за шагом работает над улучшением внешнего вида. Возможно, это лучшее, что есть в Nissan Qashqai STL 2020 года. Каждый год приносит что-то уникальное и воодушевляющее, и мы должны констатировать, что новая модель выглядит шокирующей. Мы ставим некоторую корреляцию изображения с контрастами между более выдержанным и самым свежим вариантом. Новая структура в какой-то мере стала более привлекательной и солидной. Передняя часть оснащена более мятым ремнем и более точными фарами.Решетка немного больше, а противотуманные фары убраны. Профиль выполнен в образцовой схеме внедорожника, где задняя часть выглядит приземистой, как у подавляющего большинства хэтчбеков.

2020 Nissan Qashqai STL Обзор

Задняя часть получает расширяющиеся в стороны задние фонари, а спойлер на крыше более обширный, чем на предыдущей модели. 19-дюймовые колеса из амальгамы используются по усмотрению, почти так же, как светодиодные дневные ходовые огни. Nissan Qashqai STL 2020 года выпуска также претерпит небольшие изменения в размерах.Этот внедорожник на 1,85 дюйма длиннее и на 0,80 дюйма шире. Более того, Qashqai сидит ниже, чем его предшественник, а Nissan заявляет, что увеличено пространство для головы и ног.

Предстоящий Nissan Qashqai STL 2020 года получит первоклассный домик, который предлагает ненормальное состояние, с которым трудно соперничать. Это включает в себя большое утешение и использование самых последних инновационных достижений. Сиденья обтянуты телячьей кожей, почти так же, как и направляющее колесо. Предлагается двухзонный контроль атмосферы, а охватывающее освещение улучшает ощущение комфорта внутри лоджа.По сути, все управляется с помощью направляющих фиксаторов колес, и большинство усовершенствований просты в использовании. В любом случае, что же такого особенного в Nissan Qashqai STL 2020? Учитывая все обстоятельства, изношенность стандартного оборудования впечатляет до такой степени, что противники Qashqai практически не могут его превзойти. Bluetooth, пусковой механизм с защелкой, 7,0-дюймовый сенсорный экран и камера для поворота - все вместе.

Входящие поисковые запросы:
  • Обзор nissan quasqi
  • 2020 года

фото, характеристики, цена Характеристики Qashqai, клиренс

Qashqai - компактный кроссовер, сочетающий в себе лучшие качества традиционного семейного хэтчбека с возможностями компактного внедорожника.Этот прочный, устойчивый и маневренный автомобиль создан для города. Большой клиренс и полный привод - неоспоримое преимущество в современных городских условиях. Qashqai уже предлагает потребителю немного больше, чем привычный компактный класс.

Модель была создана с нуля, чтобы заполнить еще одну рыночную нишу, где Dodge Caliber и Suzuki SX-4 уже правят балом. Аккуратный, безупречно откалиброванный, но чрезвычайно сдержанный Qashqai - первый по-настоящему европейский Nissan. Разработанный в Nissan NTCE UK в Крэнфилде, он оформился в лондонской дизайн-студии и производится на конвейере завода в Сандерленде.

Qashqai - первый автомобиль Nissan, созданный с использованием цифровых технологий. Конечно, цифровые расчеты подтвердились реальными экспериментами, но количество «живых» тестов значительно сократилось.

Маркетологи творчески подошли к названию автомобиля. Звучит странно не только для русского уха, но и для европейца. Название «Кашкай» происходит от названия древнего иранского кочевого племени, живущего в Иране по сей день. Кстати, назвать машину в честь кочевых племен - идея не нова, первым в этом был фольксваген с внедорожником Туарег.В Японии модель продается под маркой Dualis.

Qashqai получил от дизайнеров длинный капот, сильно покатую линию крыши, массивный низ кузова, защитный обвес, приподнятую линию подоконника и внушительный дорожный просвет в 20 см. Передний воздухозаборник и фальшрадиаторная решетка визуально сделать кашкай шире. Большой воздухозаборник придает спортивный вид, а массивный задний бампер создает ощущение безопасности.

Салон достаточно большой, с запасом места над головой и в локтях, но без шока.Дизайнеры постарались совместить атмосферу просторного семейного автомобиля и настроение кабины пилота, определяющим словом которой является контроль. Так появилось разделение на рабочую зону водителя и зону отдыха пассажиров. Комбинация приборов сконструирована таким образом, что многие функциональные кнопки расположены по центру рулевого колеса. Отделочные материалы подбираются со вкусом и фантазией. Черная и шоколадная передняя панель, комбинированная ткань сидений, фактура кожи и пластика - все проработано не только визуально, но и наощупь.

В Европе автомобиль доступен с передним и полным приводом, а также с четырьмя вариантами двигателей - двумя бензиновыми (1,6 л / 115 л.с. и 2,0 лиры / 140 л.с.) и двумя дизельными (1,5 л / 106 л.с. и 2,0 ТД / 150 л.с.). Если двигатель 1.6 комплектуется только механикой и передним приводом, то для 2.0 возможна любая комбинация моно- и полного привода, механической коробки и вариатора.

Производитель предлагает широкий спектр дополнительного оборудования. Европейские версии опционально оснащаются стеклянной крышей и встроенной качественной навигацией.Qashqai выпускается в четырех комплектациях: Visia, Acenta, Tekna и Tekna Pack.

Отдельных слов заслуживает тот факт, что Qashqai завоевал максимальное количество звезд - пять - в тестах Euro NCAP по защите взрослых пассажиров. Это наивысший балл, полученный протестированным автомобилем за всю историю программы. При этом Qashqai получил высшие баллы в обоих тестах: как при лобовом, так и при боковом столкновении, а также максимальное количество баллов за систему напоминания о том, что не пристегнуты ремнями безопасности.Автомобиль также показал хорошие результаты - четыре звезды - в тестах защиты детей. Одним словом, Qashqai - один из самых безопасных автомобилей на дороге.

Новое поколение модели Qashqai мир увидел в начале ноября 2013 года. В декабре автомобиль уже начали выпускать на конвейерах британского завода. Для российских автолюбителей кроссовер собран в Санкт-Петербурге. Интересно, что японцы отказались от 7-местной версии кроссовера «+2». Мотивация такого решения проста: исследования подтвердили, что такие автомобили покупались не ради дополнительных сидений, а из-за увеличенного объема багажника.Так что Qashqai второго поколения доступен исключительно с 5-местным салоном.

Японцы сделали главную ставку в новом поколении на внешний вид. Рустикальный экстерьер предыдущего поколения уступил место строгому современному виду. Передняя оптика в агрессивной улыбке слилась с решеткой радиатора, бампер получил множество изогнутых линий и дырок, полностью изменена задняя часть. Кузов на 47 мм длиннее, на 20 мм шире и на 15 мм ниже предшественника.

Qashqai 2014 имеет эксклюзивную решетку-шторку.Они завешиваются при увеличении скорости и регулируют воздушный поток. При перегреве срабатывает автоматика и открываются шторы, охлаждая перегретые детали.

Заметно изменился салон: современный дизайн, сдержанные классические цвета, качественные материалы отделки. Инженеры проделали большую работу по улучшению эргономики. Кнопки и переключатели удобно расположены, показания панели приборов отлично читаются. Проработаны даже незаметные на первый взгляд мелочи.Например, конструкторы позаботились о таком параметре, как глубина подстаканников - теперь в них можно поместить поллитровую бутылку, чтобы она не мешала локтю водителя. При создании сидений инженеры использовали аэрокосмическую технику, чтобы обеспечить удобную посадку и улучшить кровоток в пояснице. Существенно изменена компоновка задней части, в результате чего на заднем диване стало больше места во всех направлениях, а объем грузового отсека увеличился на 20 литров.

Информационно-развлекательный экран переместился с верхней части на переднюю часть центральной консоли и получил гораздо больше функций. Мультимедийная система теперь не только воспроизводит музыку с разных носителей и показывает карту навигации, но и работает с онлайн-приложениями. Пока что у Nissan Connect есть только клиент Facebook, поиск в Google и Trip Advisor. Но представители компании обещают, что количество доступных программ будет расти.

Электроусилитель руля получил два режима - традиционный и спортивный, когда требуется повышенная работа водителя.Особого внимания заслуживают многочисленные электронные системы: автоматическая парковка автомобилей служащим, системы контроля пересечения полосы движения, мониторинг слепых зон, камеры кругового обзора и т. Д.

В качестве базового блока Qashqai 2014 оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем DIG-T. турбо-четверка мощностью 115 лошадиных сил ... Несомненным плюсом этого двигателя является низкий расход топлива: по заявлению производителя, в смешанном цикле аппетит этого двигателя составляет всего 5,6 литра на «сотню». Для любителей динамичной езды в моторную гамму входит 2-литровый бензиновый агрегат мощностью 141 лошадиная сила.Но дизель предлагается только один - 1,6-литровый 130-сильный.

Новшество в Qashqai 2014 - это система снятия вибраций кузова, благодаря которой автомобиль следит за состоянием дорожного покрытия, его волнами. Обнаруживая их, электроника автоматически регулирует двигатель и тормозит.

В высшей комплектации и за доплату автомобиль оснащается системой видеообзора. Электроника также контролирует слепые зоны, чтобы предотвратить неожиданные столкновения. А современные светодиодные фары автоматически переключаются на правильный свет.

Nissan Qashqai второго поколения получился более полным, стильным и качественным.

Взаимодействие с другими людьми

У японской марки Nissan всегда было много поклонников, но модели марки с трудом пробивались на консервативный европейский рынок. Увидев успех Toyota Rav4, Nissan решил сделать модель не менее успешной. И им это удалось, по крайней мере, на российском рынке.

Nissan Qashqai - бестселлер на внутреннем рынке. Он поступил в продажу в 2006 году и был воспринят на ура.Японцам удалось сделать типично европейский автомобиль, кстати, он был разработан в Европе (в Англии). При создании модели использовалась технология, аналогичная разработке Ford - компьютерный дизайн, позволяющий проводить меньше реальных испытаний тех или иных элементов. Свое название автомобиль получил вслед за туарегами, в честь кочевых племен Азии. По словам инженеров, Nissan Qashqai создавался для города, но в нем был заложен большой запас прочности, чтобы он не сдавался на дороге.За крепкий кузов и достаточный набор средств активной и пассивной безопасности Qashqai получил 5 звезд в европейском краш-тесте.

Автомобиль первого поколения с 2006 по 2010 год

Как и положено городскому автомобилю, кроссовер первого поколения не очень большой, а вот технические характеристики Nissan Qashqai следующие:

  • длина 4310 мм
  • ширина 1780 мм
  • высота 1610 мм
  • просвет 180 мм
  • колесная база 2630 мм
  • объем багажного отделения от 352 до 1513 л
  • объем бака 65 л
  • Снаряженная масса 1410 кг
  • полная масса 1930 кг.

По подсчетам японских инженеров, такие пропорции идеальны для городского кроссовера. Причем большинство конкурентов изначально взяли за основу габариты Кашкаи. Но для того, чтобы охватить тех покупателей, которые хотят машину чуть большего размера, была сделана удлиненная модификация под названием Qashqai + 2, она имела габариты:

.
  • длина 4525 мм
  • ширина 1783 мм
  • высота 1645 мм
  • просвет 200 мм
  • колесная база 2765 мм
  • объем багажного отделения от 352 до 1520 литров
  • объем бака 65 л
  • Снаряженная масса 1317 кг
  • полная масса 1830 кг.

На первое поколение установлено четыре энергоблока:

Дизельный двигатель
  • объемом 1,5 литра и мощностью 105 л.с. развивал внушительную тягу 240 Нм и был очень экономичным: расход в городе составлял 6,2 литра, а по трассе 5 литров. Но динамика оказалась довольно посредственной - 12,2 секунды до 100 км / ч. Трансмиссия - 6-ступенчатая механика. Не устанавливался на Qashqai + 2.
  • Бензиновый агрегат
  • объемом 1,6 л, мощностью 115 л.с., с крутящим моментом 156 Нм.Такой двигатель работал только с 5-ступенчатой ​​механикой. Как и базовый дизель, этот начальный бензиновый двигатель работает без искры и неохотно разгоняется - за 12 секунд до 100 км / ч при потреблении 8,4 литра.
  • Дизель
  • 2.0 мощностью 150 л.с., с крутящим моментом 320 Нм. Перед базовым 1,5-литровым дизелем он особой динамикой не выделялся - 12 с до 100 км / ч, но был более «прожорливым», в среднем на 15%. Но именно этот агрегат оснащался полным приводом и классическим 6-ступенчатым автоматом, поэтому спрос на него был всегда.
  • Топовый бензиновый двигатель 2.0, на долю которого пришлось 70% продаж. Мощность 141 л.с., крутящий момент 198 Нм, расход до 100 км / ч за 10,1 с. Расход топлива всего 10,7 л по городу и 6,6 л по трассе. Автомобиль с таким двигателем можно было купить как с механикой, так и с вариатором.
  • В Россию поставлялись бензиновые агрегаты объемом 1,6 и 2,0 литра. Наибольшей популярностью пользовалась 2-литровая версия, неприхотливая по качеству топлива.

Второе поколение автомобиля с 2010 года

В 2010 году модель подверглась фейслифтингу.Представители Nissan традиционно прислушиваются к мнению российских покупателей, поэтому японская делегация первой посетила нашу страну и ознакомилась с мнением наших соотечественников.

Технические характеристики Nissan Qashqai после обновления:

  • длина 4330 мм
  • ширина 1780 мм
  • высота 1615 мм
  • просвет 200 мм
  • колесная база 2630 мм
  • объем багажного отделения от 400 до 1513 литров
  • объем бака 65 л
  • Снаряженная масса 1298 кг
  • полная масса 1830 кг.

Платформа модели осталась прежней, а колесная база не изменилась. Зато Qashqai вырос в длину на 30 мм, стал на 20 мм выше земли и при этом стал легче на центнер. Внешние изменения в основном коснулись передней части, где теперь установлены новые, более агрессивные фары, переработана форма капота, крыльев и решетки радиатора. Поскольку к управляемости Кашкай претензий не было, разработчики улучшили шумоизоляцию и немного изменили настройки подвески.

Qashqai + 2 также изменился и имеет следующие габариты:

  • длина 4541 мм
  • ширина 1780 мм
  • высота 1645 мм
  • просвет 200 мм
  • колесная база 2765 мм
  • объем багажного отсека от 130 до 1513 литров
  • объем бака 65 л
  • Снаряженная масса 1404 кг
  • полная масса 2078 кг.

Сравним технические характеристики удлиненного Ниссан Кашкай: клиренс увеличился на 2 см, что, по словам владельцев, значительно облегчило вождение по земле, а также передвижение по заснеженной дороге.Благодаря измененной форме бампера Qashqai больше не сгребает снег, а отправляет его под днище машины. Еще одно нововведение версии Qashqai + 2 - возможность установки третьего ряда сидений.

Второе поколение полностью лишилось дизельных агрегатов, теперь покупателям на выбор доступны только два бензиновых агрегата:

  • 1,6 л мощностью 114 и 117 л.с. крутящий момент 156 и 158 Нм. Оба двигателя отличались коробкой передач, младшая версия агрегировалась только механикой, а старшая версия была вариатором.Динамика на механике - 11,8 с до 100 км / ч, на вариаторе - 13 с.
  • 2.0 мощностью 141 л.с. - перекочевала без изменений с первого поколения. Как и раньше, на него установили механику (6 ступеней) и вариатор.

Полный привод

Система полного привода у кроссоверов Nissan одинакова вне зависимости от модели. У него классическая формула - автомобиль переднеприводный с подключенной заднеприводной электроникой. Но, в отличие от большинства конкурентов, водитель Кашкая может управлять приводом с помощью ключа Lock, который замыкает муфту полного привода, и автомобиль переходит в принудительный полный привод.

Если оставить все на откуп электронике, то всего 0,1 секунды с момента начала пробуксовки, чтобы подключить задние колеса. Вес полноприводной Кашкой - 70 кг. На ведущих 4 колесах Qashqai может двигаться только до 40 км / ч, после чего полный привод отключается.

Опции и цены 2013

Qashqai на внутреннем рынке продается в 5 комплектациях:

  1. XE- от 789000 до 9
  2. рублей В стандартную комплектацию входит: ABS, NissanBrakeAssist и EBD, ESP, передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, автоблокировка дверей, центральный замок, омыватель фар, евро, иммобилайзер, безбилетный, полный стеклопакет с электропривод, подогрев сидений, тканевый салон, кондиционер, магнитола с 4 динамиками и Bluetooth, стальные 16-е диски.
  3. SE - от 849 900 1051 000 руб. Включает в себя дополнительные опции: кожаная отделка руля и коробки передач, карманы на спинках сидений, разъемы USB и iPod, легкосплавные 16-е диски, противотуманные фары, датчик дождя.
  4. SE + - от 873 000 до 1075 000 руб. От версии Se отличается наличием камеры заднего вида, цветным 5-дюймовым дисплеем аудиосистемы и иным стайлинговым пакетом.
  5. 360 - от 937 000 до 1139 000 рублей, данная комплектация дополняется следующими опциями: 18-е легкосплавные диски, панорамная крыша, тонированные стекла, отделанные кожей подлокотники и фирменная система обзора 360 градусов с 4 камерами.
  6. Le + - от 1 029 000 до 1176 000 руб. Включает систему доступа без ключа и кнопку запуска, кожаные сиденья, аудиосистему BOSE и ксеноновые фары.
  7. Все конфигурации можно комбинировать с любым двигателем, коробкой передач и трансмиссией. Версия +2 имеет аналогичное оборудование, но имеет дополнительный третий ряд сидений.

Заключение

Nissan Qashqai сделал себе имя, когда основные конкуренты находились на стадии прототипа. Для российского рынка он является бестселлером и продается 35 000 единиц в год благодаря сбалансированной производительности, эффективному полному приводу и разумной цене.Также стоит отметить, что версия Qashqai + 2 с 7-местным салоном дешевле любого другого аналога примерно на 100 тысяч рублей.

Еще одно обновление не за горами. Новая модель будет иметь другую платформу и получит двигатели с турбиной.


Nissan Qashqai - японский автомобиль, полностью созданный в Европе. Наряду с микровэном Note, компактный кроссовер должен был заменить Almera как самый продаваемый автомобиль компании. Именно это и произошло - в 2012 и 2013 годах машина входила в 10-ку рейтинга самых продаваемых автомобилей.

В 2006 году он попал на конвейеры и пошел в серийное производство. Однако не на всех рынках он стал известен как Qashqai. В США он ездил как Rogue, но в Австралии машина шла под тем же именем, что и на внутреннем японском рынке - Dualis.

Это было сделано, потому что Nissan опасался, что в Австралии название будет читаться только как «дойная корова» (в переводе это означает «дойная корова»).

В 2008 году была выпущена увеличенная версия Qashqai, которая стала на 211 мм длиннее и вместила 3-й ряд сидений.В остальном машина осталась прежней, но ее смело можно было считать семейной.

В 2010 году обе модели подверглись рестайлингу, внешне он коснулся в основном оптики. Езда стала намного комфортнее за счет улучшенной и мягкой подвески, а также более продуманной шумоизоляции.


В 2013 году появилось второе поколение, которое перешло на новую базу. Новая машина получила более агрессивный, но все же узнаваемый дизайн, а также более современное оборудование.

В 2014 году был проведен краш-тест по европейским стандартам, в ходе которого автомобиль получил 5 звезд из 5, чем может похвастаться редкий производитель.


Технические характеристики

В технических характеристиках мы даем описание возможных опций, которые входят в различные конфигурации.

Внешний вид и дизайн интерьера

Это компактный кроссовер, имеющий спортивный и агрессивный внешний вид. Передний и задний бамперы не сильно выступают за оси, но их контуры не увеличивают углы съезда автомобиля.Благодаря дорожному просвету автомобиль довольно высокий, что дополнительно подчеркивается черной окантовкой кузова по порогам, бамперам и аркам. Площадь остекления большая, что обеспечивает хороший обзор для водителя. Порог багажника довольно низкий, что особенно пригодится при складных покупках. На порогах нет выступающих элементов, а значит, ничто не испачкает ноги при посадке и высадке.


В салоне все стандартно для автомобилей этого класса.В машине есть бортовой компьютер, мультимедийная система, специально разработанные сиденья для большего комфорта, круговые камеры, парковочный ассистент, подогрев сидений, стекол и зеркал.

Технические характеристики

На выбор предлагаются три двигателя разной мощности. Это два бензиновых на 115 и 144 л.с., а также дизель на 130 лошадиных сил. На бензиновых вариантах можно установить как механическую, так и автоматическую трансмиссию плавного переключения передач, но на дизельный двигатель устанавливается только второй вариант.Обе коробки передач имеют 6 ступеней и работают хорошо.

У МКПП и бензинового агрегата смешанный расход находится в пределах 8 литров, а у АКПП может быть от 6,2 до 7,3 (в зависимости от двигателя и комплектации). С дизельным двигателем цифры намного приятнее - всего 5 литров.


Как уже отмечалось, по уровню безопасности автомобиль получил 5 звезд по европейскому стандарту. Это очень хороший показатель, чему способствовала не только новая усиленная платформа, но и хорошая начинка подушками безопасности.Также в автомобиле установлены современные антиблокировочные системы, системы контроля траектории, гашения вибраций, системы стабилизации устойчивости и так далее. Также в дороге помогут и современные парктроники, и система полного привода.

Опции и цены

Комплектация и цены укажем исходя из возможных двигателей и коробок передач:
  • Бензин 115 + механика. Доступен только передний привод. В салоне использована кожаная обивка, отсутствует экран мультимедийной системы и различные дополнительные гаджеты.Однако все необходимое оборудование для безопасности и комфорта в наличии. На выбор обычный кондиционер или двухзонный климат-контроль. Цена от 1 000 000 до 1 120 000.
  • Бензин 115 + автомат Все тот же передний привод и такая же комплектация. Цена от 1,065,000 до 1,180,000.
  • Бензин
  • 144 + механика. Передний привод и такая же комплектация. Отличия только в более мощном двигателе ... Цена от 1 080 000 до 1 180 000.
  • Бензин 144 + автомат Возможна установка полного привода, а также множество дополнений, например, камера заднего вида с дисплеем, парковочный ассистент, кожаный салон и другие.Цена от 1200000 до 1500000.
  • Дизель 130 + автомат По сути это предыдущая версия, только с другим агрегатом. Цена от 1 280 000 до 1 480 000.

Опыт эксплуатации автомобиля

Nissan Qashqai собирает отзывы владельцев неплохо, так как автомобиль считается одним из самых продаваемых в Европе. Сделаем краткие выводы.

Преимущества для владельца

  • Действительно удобные сиденья, которые даже после многочасовой езды не доставляют дискомфорта.
  • Хорошая звукоизоляция, которую не нужно переделывать самостоятельно.
  • Двигатели обладают хорошей динамикой, что позволяет уверенно чувствовать себя при разгоне.
  • По расходу Nissan Qashqai отзывы собраны только положительные, так как расход соответствует заявленному производителем и очень умеренный для автомобиля аналогичного класса - около 10 литров по городу.
  • Мягкая подвеска.
  • Отличные светодиодные фары.
  • Несмотря на опасения покупателей, вариатор работает плавно и безотказно.
  • Если камеры кругового обзора чистые, то машина будет отлично парковаться и днем, и ночью. Камеры также помогают при движении по узким дворам, где иногда на счету каждый миллиметр.

Проблемы при эксплуатации

  • Отзывы о Nissan Qashqai говорят о том, что автомобиль совсем не рассчитан на холодные зимы. При температуре ниже -10 градусов простой запуск автомобиля становится проблемой, а при движении часто падает скорость, увеличивается и расход топлива.
  • Плохое расположение дворников, из-за чего вам придется ползать по форумам, чтобы они не поцарапали краску на капоте.
  • Багажник имеет довольно небольшой объем, и виной тому полноразмерная запаска.
  • Читая отзывы о Qashqai, можно сделать вывод, что камеры кругового обзора бесполезны, так как испачкать их довольно легко.
  • Климат-контроль работает плохо. Многие жалуются на медленное нагревание и охлаждение. Это может быть особенно проблематично в очень холодную зиму.
  • Качество сборки может отличаться от машины к машине. Многих не устраивают неровные зазоры кузова. Также могут скрипеть пластиковые элементы в салоне. Однако последний либо появляется в первой тысяче тиража, либо не появляется вовсе.

Nissan Qashqai - компактный кроссовер, увидевший свет в 2007 году. Его производство наладили в английском Сандерленде, и это была самая первая модель концерна, выпущенная в Европе. В Японии и Австралии машина получила название Dualis, в Америке - Rogue.

Компания рассчитывала производить и продавать 100 000 автомобилей в год, но спрос на Qashqai был настолько высок, что заводу пришлось работать в три смены. Всего в мире было выпущено около 1 миллиона экземпляров первого поколения. Так этот автомобиль неофициально стал родоначальником класса компактных кроссоверов.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

В России Nissan Qashqai поставлялся на рынок с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2 литра, механической коробкой передач или вариатором, передним или полным приводом. Также есть версии с турбодизелями объемом 1,5, 1,6 и 2 литра, но в России они не продавались - их можно было пригнать из-за границы (как некоторые поступали).

В 2008 году появился Qashqai +2 с двумя дополнительными сиденьями. Для этого производителю пришлось удлинить колесную базу на 135 мм и увеличить задний свес на 75 мм.А в 2010 году был произведен рестайлинг. Так машина стала красивее и с лучшей звукоизоляцией.

Список двигателей

Модель ДВС Тип A Объем Мощность Когда использовался
HR16DE Бензин 1,6 л 114-115 л. из. 2007-2013
Бензин 2 л 140-141 л. из. 2007-2013
H5FT Бензин с турбонаддувом 1.2 л 115-130 л. из. 2013-настоящее время
K9K Дизель, с турбиной 1,5 л 103-110 л. из. 2007-2010, в России не продается
R9M Дизель, с турбиной 1,6 л 130 л. из. 2011-2013, в России не продается
M9R Дизель, с турбиной 2 л 150 л. из. 2007-2013, в России не продается

Двигатели HR16DE и MR20DE (1-е поколение)

Наиболее распространенными двигателями являются HR16DE и MR20DE.Это массивные силовые установки, которые используются не только на моделях Nissan, но и на Renault.

Первым популярным ДВС стал HR16DE. Это 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 115 л.с. из. Его максимальный крутящий момент достигается при 4800 об / мин и составляет 168 Нм. Достоинством агрегата является его всеядность - он способен нормально работать с бензином АИ-92, 95, 98, расход по паспорту 6,9-8,3 л. Считается надежным и экономичным, отличается разгоном и уверенной работой на малых оборотах.

Недостатки мотора:

  • Отсутствие гидроподъемников, что влечет за собой необходимость регулировки клапанов через определенное время.
  • Масляный насос и цепь привода ГРМ по высокой цене. Однако цепь ГРМ в этом моторе практически вечная.
  • Топливный насос и бензобак имеют модульную конструкцию. Если что-то сломается, то придется менять весь узел.

Несмотря на недостатки, мотор надежен, а его цепь вместо ремня ГРМ является преимуществом, так как не растягивается даже через 200 тысяч километров.К тому же он не рвется резко (как это бывает с ремнями), а его износ сопровождается трещиной. Это исключает риск мгновенной поломки и повреждения клапанов, что приводит к капитальному ремонту.

Что касается ресурса двигателя, то по разным данным он способен «пробегать» 400-500 тысяч километров. На форумах автомобилей много владельцев с пробегом 300 тысяч.

MR20DE - популярный 4-цилиндровый 2-литровый двигатель мощностью 129-147 л.с. из. Устанавливается не только на модели Nissan, но и на Renault (Serena, Clio, VN200, Megane, Scenic и др.)). Его максимальный крутящий момент достигается при 3800 об / мин и составляет 207 Нм.

Как и в предыдущей модели, гидравлических подъемников нет, поэтому стук двигателя в первую очередь укажет на необходимость регулировки клапанов. В целом мотор простой и не имеет сложных технологий. Его характерные «болезни» следующие:

  1. Повышенный расход масла. Проблема с большим расходом масла актуальна для этого ДВС. Причина - заклинивание маслосъемных колец.
  2. Второй недостаток - растяжение цепи ГРМ, сопровождающееся потерей мощности, проседания на холостом ходу.
  3. Свисток двигателя - Свист от генератора часто слышен на холодном двигателе. Так что у него свистит ремень, который можно подтянуть или заменить.

Сам двигатель MR20DE надежен - у него есть свои плюсы и минусы, но при правильной эксплуатации и своевременной замене масла, свечей и фильтров прослужит долго. Часто встречаются автомобили с этим агрегатом с пробегом более 300 тысяч километров.

Двигатели второго поколения

Nissan второго поколения использовал усовершенствованные двигатели внутреннего сгорания MR20DE. Они получили название MR20DD (то есть изменилась только последняя буква). В ходе доработки двигатель был дополнен системой изменения фаз газораспределения на двух валах, а также добавлен впускной коллектор с непосредственным впрыском и переменной длиной. Это увеличило мощность до 144 л.с. с., крутящий момент - до 200 Нм. Это максимальный крутящий момент, достигаемый при 4400 об / мин.

При этом двигатель остался экономичным - расход его составлял 5-8,5 л на 100 км. Помимо Nissan Qashqai, установка была установлена ​​на другие автомобили:

  1. Минивэны 4-5 поколений (Серена).
  2. Внедорожники 3-го поколения - X-Trail.

Сейчас этот двигатель устанавливается на рестайлинговые модели Nissan Qashqai.

Еще один бензиновый двигатель, устанавливаемый на Nissan второго поколения, - H5FT мощностью 115 л.с. из. и объемом цилиндра 1.2 литра.
Максимальный крутящий момент (205 Нм) достигается при 2000 об / мин, что позволяет «тормозить» при старте и быстро развивать высокую скорость. Это чрезвычайно экономичный двигатель внутреннего сгорания с расходом 5,6-6,2 л на 100 км. Небольшой объем цилиндров компенсируется наличием нагнетателя (турбины). Сам двигатель получил цепь ГРМ, алюминиевый блок цилиндров (для уменьшения веса), непосредственный впрыск и систему изменения фаз газораспределения.

Особенностью этого ДВС является нагнетатель с малым объемом цилиндров.Поэтому после старта для уверенного перехода на вторую передачу необходимо раскрутить до 4000 об / мин. Этот момент для многих владельцев крайне неприятен, но к нему можно привыкнуть.

Последним двигателем, устанавливаемым на Nissan Qashqai 2-го поколения, является R9M объемом 1,6 л. Это дизельная силовая установка с нагнетателем на 130-160 л.с. из. и крутящий момент 380 Нм (при 1750 об / мин).

Двигатель также устанавливается на автомобили Renault. Как и на многих других силовых установках Nissan, здесь используется цепь ГРМ (цепь рассчитана на весь срок службы двигателя, хотя через 300 тысяч километров она растягивается).Турбина с изменяемой геометрией обеспечивает дополнительный наддув на 1,5 бара для обеспечения указанной мощности.

У двигателя нет серьезных недостатков и просчетов, но есть мелкие недочеты. Одна из частых проблем - засорение обратного клапана, который заклинивает форсунки, и их сложно вытащить.

Турбина и гильзы надежны - служат около 300 тысяч километров, но клапан EGR придется чистить каждый год, иначе скопившийся нагар заклинивает его, и тогда поступающая в цилиндры воздушно-топливная смесь получит неправильная пропорция.При нормальном обслуживании двигатель прослужит долго - это отличный дизель, который на многих автомобилях пробегает более 350-400 тысяч км. К тому же поддается тюнингу, что позволяет прибавить около 30 л.с. из.

Эксплуатация

Силовые установки автомобилей Nissan Qashqai при правильном обслуживании способны «проехать» 500 тысяч километров, и это не предел. Производитель четко заявляет основные правила обслуживания двигателей:

  1. Используйте рекомендованные моторные масла с учетом температуры наружного воздуха и гидравлических характеристик смазочного материала.И хотя производитель рекомендует менять моторное масло через 15000 км, желательно это делать чаще - через 7,5-10 тысяч километров. Это связано с низким качеством масел (на рынке много подделок), которые теряют свои эксплуатационные свойства быстрее, чем ожидает производитель двигателя. Более того, Nissan рекомендует менять масло каждые 7500 км при тяжелых условиях эксплуатации.
  2. Используйте только сертифицированные охлаждающие жидкости и меняйте их каждые 60 тыс. Км. Время от времени нужно проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке и доливать, если уровень опускается ниже заданного.
  3. Используйте бензин с октановым числом, указанным в технических характеристиках. И хотя использование бензина АИ-92 разрешено, желательно заправлять бак топливом АИ-95 надежной марки.
  4. Поддерживать систему зажигания в хорошем состоянии. Если есть проблемы с запуском, то необходимо как можно скорее заменить свечи зажигания, рекомендованные производителем.
  5. Используйте масляные фильтры, которые рекомендует Nissan. Нет необходимости выбирать фильтр, который подходит исключительно по резьбе.Воздушный и бензиновый фильтры также следует заменять по прошествии указанного пробега.

Все эти элементарные действия существенно увеличат ресурс мотора, который и без того высок.

Заключение

Двигатели Nissan нельзя назвать новыми - они выпускаются с 2007 года, поэтому их конструкция известна механикам на СТО. Это косвенно означает, что эти моторы хорошо изучены, и их ремонт и устранение типичных «болезней» - нормальная практика.

Можно ли порекомендовать покупать Nissan Qashqai на базе любого из двигателей, перечисленных в таблице? Довольно! Это надежные силовые установки с длительным сроком службы, что недостижимо для большинства двигателей других производителей.

Kia Sportage или Nissan Qashqai - какой перекресток лучше? - тест-драйв, обзор Kia Sportage, Nissan Qashqai - Onties.com

В российском сегменте внедорожников произошла небольшая революция - прежний лидер, Toyota RAV4, упускает из виду появление нового поколения, и пальму первенства подняла Kia Sportage.Но еще больше удивил Nissan Qashqai, резко прыгнувший после недавнего обновления. Мы взяли их для сравнения.

Стильная отделка

Дизайн конечно же полюбился нашим соотечественникам - после перезапуска Kia Sportage стал еще эффектнее с новой сеткой и передним бампером, вырезанным хромированной «саблей». Лента задних фонарей еще больше напоминает Porsche Cayenne. Это потому, что тонеры Kia заряжены больше, чем Nissan?

Kia sportage Nissan Qashqai

Вряд ли это связано с тем, что Qashqai на 9 сантиметров короче Sportage - визуально он меньше не выглядит, в глаза бросается только низкая крышка.А Ниссан после апгрейда явно красивее - новая оптика с эффектными диодами «тикает», да и стойки омолаживаются на «морду».

Два кроссовера не сильно изменились - и у Kia и Nissan теперь новые рули, а Nissan - хитрый из-за скошенного края внизу. Смотрится неплохо, но рука регулярно «промахивается», если крутить трекингом - и это нужно делать чаще, чем в Kia, где рулевое колесо делает меньше остановок от остановки.

Kia sportage Nissan Qashqai

После обновления Ниссан стал красивее внутри, а над лентой появилась мягкая накладка. Но у Kia более выгодная организация, особенно центральный тоннель.

Главная новинка салона Nissan - мультимедийный комплекс Jandeks. Авто », вроде тех, что ставятся в машины с машинами. Браузер в нем уже« зашит »и есть выход в интернет, поэтому есть сервис Яндекс». Радио »- удобно и можно настроить под себя.Трек понравился - нравится, и система начинает предлагать похожую музыку. Но загружен он довольно давно, да и Qashqai удивлен катастрофически низким разрешением задней камеры - в 2019 году даже у Lada картинка получше…

При загрузке произошла ошибка. Комплекс Яндекс.Авто доступен в пяти уровнях на уровне кроссовера Nissan Qashqai и только с двухлитровым двигателем - такая машина с механикой и приводом на передних полозьях будет стоить не менее 1621000 рублей.

Kia в пакете Lux не предлагает навигации, и экран здесь намного ниже, чем в Nissan, но есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay.К тому же Sportage внутри комфортнее в плане гаджетов и мелочей - перед 2 розетками на 12 вольт удачно сгруппированы ниши и шкафы. А подогрев сидений и кнопки сидений расположены в более логичном месте - они буквально разлетаются по кабине, а задняя крышка включается центральной кнопкой туннеля.

При загрузке произошла ошибка. Двухлитровый Kia Sportage не должен иметь ведущую мультимедийную систему с 8-дюймовым экраном и навигацией, а в остальном функционал упрощенного комплекса с 7-дюймовым экраном не отличается

Динамика не вдохновляет

Самый мощный двигатель, предлагаемый в России для «Кашкая» - 144-сильный 2.0, поэтому мы тоже взяли Киа с двухлитровым мотором. К тому же это вообще самая популярная версия Crossage 2.0 2.0, 150 сил и автомат. Хотя приставка Sport в названии модели здесь совершенно не нужна…

Kia sportage Nissan Qashqai

Киа ленивается на старте, а потом как бы себя помнит, быстро кидает спидометр по городу на 80 км / ч и снова заснула. А по трассе - и тоска все. Сотнями он медленно разгоняется до паспортных 180 км / ч ниже порыва двигателя и шума обрезанного воздуха.Кроме того, 17-дюймовые колеса Sportage становятся чувствительными к боковому ветру из-за большего профиля шин.

Kia sportage Nissan Qashqai Киа

имеет колесную базу, поэтому неудивительно, что для ног задних пассажиров стало больше места. Кроме того, спинка дивана регулируется по углу наклона. Крыша Sportage тоже больше. А передние сиденья лучше у Ниссана - далеко за рулем Киа задняя начинает утомлять

Есть еще оттенок - если поставить круиз-контроль на 150 км / ч (это можно сделать с разрешенными 130 на некоторых трассах и не ждать штрафа), то машина часто прыгает на пятой передаче, потому что двигатель просто не работает. тянуть шестой! Отсюда - повышенный расход топлива, до 12 л / 100 км.Поэтому лучше сразу перейти в ручной режим - тогда на высшем уровне никуда не денешься, хотя Kia потеряет скорость, если идти в гору.

Kia sportage Nissan Qashqai Ниссан

с вариантом этой проблемы лишен, хотя его нельзя назвать хорошей легковой машиной - недостатки у него те же: слабый двигатель, нелюбовь к цифрам и средний уровень шумоизоляции. Зато в городе Кашкай хорошо - без лени, быстрые ответы на акселератор, линейный удар.Лишь бы руль «поострее»… Впрочем, впечатления оказались обманчивыми - Qashqai по паспорту собирался ехать быстрее Kia (10,5 сек против 11,6) и ощущался больше живой машиной, а вот Racelogic не умел. обманывает.

Kia sportage Nissan Qashqai

Приборы на обоих кроссоверах простые и информативные, overnight Vegas отмечены белым

Включите, сделайте несколько запусков. Kia почти вписалась в исполнение по паспорту, а Nisan оказался медленнее, почти упал за 12 секунд до сотни.Хотя больше шокирует дальнейший разгон до 130 км / ч - 19-20 секунд для обеих машин. Очень медленно! При этом экономически кроссоверы не отличаются - расход топлива в смешанном цикле около 10 л / 100 км. Но оба двигателя можно «кормить» бензином АИ-92.

А под капотом Ниссана двигатель требует покрепче - хуже ему седаны и хэтчбеки не управляют, а 18-дюймовые шины Michelin Primacy 3 позволяют катиться в поворотах на очень хороших скоростях, а крены практически отсутствуют.Киа тоже довольна повадками «путешественницы», но и здесь ей лень. К тому же из-за плохой видимости Sportage менее удобен в городском потоке и во дворах.

Kia sportage Nissan Qashqai

Багажник у Киа больше (491 л против 431), он глубже, имеет точную форму люка и меньшую нагрузку. Но Nissan предлагает больше вертикального пространства от пола до полки, а на краю купе есть 2 ремня безопасности. Оба кроссовера оснащены пробкой.

Плавность хода у этих версий лучше, чем у превосходной конфигурации с низкопрофильными шинами. Спортивный стиль «17-шек» меньше страдал от мелких неровностей, и даже Kia неожиданно оказалась стойкой к большим ямам. После апгрейда Qashqai получил модернизированную подвеску и стал бережно относиться к водителю и пассажирам. Но оба кроссовера не очень удобны - им все равно не нужны острые стыки, ямы и лупы, а на городских скоростях они повторяют профиль дороги слишком во многих деталях.Ездить можно, но тряски не избежать.

Так Кашкай или Спортейдж?

Оба кроссовера близки друг другу по динамике, комфорту и оснащенности. Хотя комплектация QE Яндекс с продвинутой мультимедиа, 18-дюймовыми колесами и светодиодными фарами Nissan будет стоить дороже - 1778000 рублей против 1744900 у Kia. Но если сравнивать базовые варианты с полноприводным и двухлитровым двигателями, то цены на Nissan начинаются от 1665000 рублей - на Кашкая предлагается даже 10 комплектаций.

Kia sportage Nissan Qashqai

Kia не требует наценки на металл, а вот на Nissan к ней придется прибавить 17 тысяч рублей

Sportage 2.0 4WD - это всего 4 версии, включая лимитированную серию Лиги Европы (Kia уже давно поддерживает УЕФА). База Sportage Comfort оснащена хорошо за 1 694 900 рублей. Сопоставимый ему Nissan - это единственная комплектация SE за 1 665 000 рублей. Так что разница в цене минимальна.

Цены на Nissan Qashqai начинаются с 1 293 000 рублей за передний привод с механикой и 115-литровый мотор с 1.2 литра (с турбонаддувом). Доплата за вариатор - 61 тыс. Руб. Qasqhai с двухлитровым атмосферником (144 л.с.) - это 1415000 рублей. У него турбодизель 1.6 (130 л.с.), доступный только с вариатором и передним приводом. Qashqai с этим двигателем стоит от 1 604 000 руб.

Kia Sportage минимум 2 литра и 150 лошадок, а в этой версии дешевле - 1.389.900 руб. С механикой и передним приводом. Sportage с автоматом начинается с 1549900 рублей, есть двигатели 2.4 (188 л.с.) и турбодизель мощностью 185 л.с. 2.2. Но такие кроссоверы стоят уже минимум 1 854 900 и 2 304 900 рублей

.

Поэтому выбирать можно и по дизайну, и по характеру - Nissan более живой и молодой, есть «Яндекс.Авто», но нет версий с мощными двигателями. Kia предлагает удобную и просторную заднюю гарнитуру и более устойчива к плохим дорогам. А если динамики с двухлитровым мотором не хватит, то за Sportage 2.4 (188 л.с.) и 8-ступенчатый автомат можно выложить 110 тысяч. Такой энергоблок ему гораздо больше подходит.

Есть ли у вас опыт использования Kia Sportage или Nissan Qashqai? В чем его преимущества? Или возникли проблемы? Напишите свой отзыв о машине! Теперь мы показываем лучшие обзоры на главной странице «Авто Mail.ru»!

Обзор внедорожника

: Nissan Qashqai 2020 года - Driving.ca

Breadcrumb Trail Links

  1. Дорожные испытания

Доступная технология удобна для начинающих пользователей, но Nissan Qashqai показывает возраст в некоторых областях

Автор статьи:

Джастин Притчард

Дата публикации:

18 сентября 2020 г. • 18 сентября 2020 г. • 5 минут на прочтение • Присоединяйтесь к разговору 2020 Nissan Qashqai Фото Джастина Притчарда / Вождение

Содержание статьи

Nissan Qashqai проработал три модельных года в мире вселенная канадских кроссоверов.Первоначально выпущенный в Канаде в 2017 году, он занимает место рядом с популярным Nissan Rogue - сам по себе немного больше и мощнее - в качестве своего рода младшего брата.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Большой разбойник и маленький брат Кашкай работают как одна команда, охватывая широкий круг покупателей кроссоверов. С момента появления Qashqai в 2018 году последовал его младший брат Кикс.Это кроссовер только с передним приводом, с большим объемом груза и функциональностью для своего размера.

В 2020 году Qashqai был обновлен с новым капотом, бампером, решеткой радиатора и освещением, чтобы сделать переднюю часть более серьезной и значимой на дороге. Новые гладкие 19-дюймовые колеса, установленные на этом тестере, выглядят высококлассно и спортивно, а затемненная краска помогает полированным спицам выделяться. Это знакомый внешний вид, который подчеркивает большую часть фирменной облицовки, которую Nissan использует чаще - и, возможно, наиболее эффективно в Sentra, новинке 2020 года.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Расширенное оборудование для обеспечения безопасности входит в стандартную комплектацию всех моделей 2020 года, а этот тестер для полной блокировки - в комплекте с расширенным комплектом безопасности и дополнительным платиновым пакетом, полным роскошных продуктов - стоит чуть севернее 34000 долларов. Обратите внимание, что эти деньги идут больше на функциональный контент и технологии, чем на физический размер; Стоит ли вам выложить 34000 долларов за полный Qashqai или немного менее оснащенный, но более практичный Rogue, во многом зависит от того, что для вас важно.

Если вы являетесь покупателем, интересующимся новейшими технологиями безопасности, вы найдете их здесь. Точно так же одна из самых современных систем помощи при парковке, звуковая система Bose, возможность подключения к смартфону и многое другое. Все фантазии работают с помощью элементов управления и интерфейсов, которые просты в использовании, доступны и удобны в навигации, что обеспечивает низкий уровень стресса.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Nissan Kicks или Qashqai? Какую модель и комплектацию вы должны купить?

  2. Внедорожник Сравнение: Mazda CX-30 2020 г.2020 Subaru Crosstrek

Например, те, кто впервые использует новейшие технологии безопасности, обнаружат, что Qashqai позволяет быстро и легко настраивать, активировать и деактивировать выбранные ими функции в любое время. Это позволяет водителям, скажем, с легкостью включать и выключать передовые системы безопасности по мере того, как они узнают и испытывают их впервые.

Усовершенствованная система парковки включает в себя обнаружение объектов с автономным торможением, а также резервную камеру с легко переключаемыми углами, включая вид «с высоты птичьего полета», что позволяет водителям видеть весь путь вокруг транспортного средства на одном экране .Qashqai может даже автоматически останавливаться, чтобы предотвратить определенные типы столкновений при движении задним ходом. Тем, кто ищет максимальной уверенности при маневрировании в тесноте, понравится установка.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Apple CarPlay включена, а на моих часах Android Auto обеспечил полное подключение смартфона к центральному сенсорному экрану, при этом ничего не требовалось, кроме подключения моего телефона и его вставки в центральную консоль.Оттуда доступны популярные команды, относящиеся к контактам, картам, музыке и всевозможным функциям Google-помощника, просто сказав «ОК GOOGLE», а затем ваш запрос. Честно говоря, даже если вы не особо разбираетесь в технологиях, вы быстро овладеете всем этим.

С сиденья водителя впечатляющая отделка - хромированная и глянцевая черная отделка, призванные подчеркнуть изящество, но не переусердствовать. Кожаные сиденья выглядят и ощущаются как бизнес, а прострочка гордо отображается на сиденьях, рулевом колесе и крышке центральной консоли.Комбинация приборов четкая и легко читаемая, с круглыми циферблатами по бокам цветного центрального экрана, на котором отображается вся необходимая полезная информация. Он также отлично справляется с задачей информирования водителей о том, что делают системы безопасности, в режиме реального времени.

Рядом достаточно места для хранения вещей, в пределах легкой досягаемости есть подходящие подстаканники, ящики, дверные карманы и приспособления для зарядки. При входе и выходе у меня не возникло никаких проблем. Как является нормой на этом рынке, Qashqai должен легко садиться и выезжать благодаря широким проемам передних дверей и дорожному просвету, при котором ваше сиденье будет выше, чем в седане, а это означает, что для входа требуется больше резкого скольжения, чем хлопка .

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Взрослые люди среднего и крупного роста могут найти задние сиденья Qashqai уютными, а с детьми все будет в порядке. Задние сиденья легко складываются для увеличения объема груза, а продуманная система разделения груза и ящики для хранения добавляют удобства сзади. Объем грузовых перевозок не является одним из самых привлекательных преимуществ Qashqai, но сам по себе этот район очень удобен и прост в использовании.

Под капотом 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель передает 141 л.с. и 147 фунт-фут крутящего момента через вариатор и, опционально, на все четыре колеса. Двигатель и трансмиссия работают без сбоев, и двигатель кажется прекрасным даже при напряженной работе.

Выходная мощность кажется выше приведенных цифр, но большинство сочтет производительность в лучшем случае адекватной. Трансмиссия быстро реагирует на нажатие педали газа, хотя двигателю не хватает огневой мощи, чтобы соответствовать срочности.Трансмиссия Qashqai работает наилучшим образом при мягком движении. Здесь вы этого почти не услышите и не почувствуете.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Система полного привода Qashqai имеет функцию блокировки кнопки. Относительная редкость в своем сегменте, она позволяет водителям упреждающе наращивать тягу перед использованием в сложных условиях, таких как грязевые колеи или глубокий снег. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна на базовом Qashqai, но полный привод - только вариатор.

По динамике Кашкай неоднозначен. Управляемость становится аккуратной, когда водители находят повод насладиться извилистым асфальтом, хотя некоторые захотят более непосредственного ощущения рулевого управления, чтобы усилить впечатление. Кнопка спортивного режима, неудобно спрятанная на нижней панели, немного усложняет рулевое управление.

Сравните Nissan Qashqai с его ключевыми конкурентами, бок о бок прямо здесь

В городе рулевое управление легкое и ленивое, что позволяет маневрировать одним пальцем при парковке и не требовать больших усилий в движении.Здесь Qashqai выполняет свою работу наилучшим образом: рулевое управление, двигатель и трансмиссия объединены для удобной навигации в повседневных делах.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

На высокой скорости рулевое управление становится тяжелее и довольно медленным. Это полезно для спокойного круиза с минимальной потребностью в регулировке руля. Но чуть севернее 100 км / ч мне нужно начать немного повышать голос, чтобы разговаривать с находящимися поблизости пассажирами - большая часть неприятного шума ветра доносится из верхних углов лобового стекла.В этом сегменте у вас есть возможности для более тихой езды, если это важно для вас.

Качество езды как по городу, так и по шоссе на высоте: комфортное, но не студенистое, а подвеска остается относительно тихой и выдерживает огонь. На сложных поверхностях Qashqai едет прямо и точно с минимальной отдачей от рулевого управления. Подвеска хорошо выдерживает неровности, несмотря на то, что под ней проходят выбоины и стиральные доски, хотя повышенный уровень шума подвески быстро просачивается по мере увеличения неровностей.Большинство должно найти, что Qashqai обеспечивает относительно более комфортную езду, чем ожидалось.

В целом у Qashqai есть несколько сильных и слабых сторон, которые в среднем составляют, ну, примерно, для сегмента.

Перевод? Доступные и простые в использовании возможности подключения, безопасность и парковка Qashqai являются его наиболее ценными активами. Рассмотрите этот вариант больше из-за его функций и гаджетов, чем из-за того, как он себя чувствует в движении.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получать Вождение.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *