Ниссан кашкай видео тест драйв 2019: купить, продать и обменять машину

Размягчённый, ужесточённый, нетронутый: первый тест-драйв нового Nissan Qashqai

  • Главная
  • Тест-драйвы
  • Размягчённый, ужесточённый, нетронутый: первый тест-драйв нового Nissan Qashqai

Автор: Сергей Арбузов

Пожалуй, ни один из собираемых в России автомобилей не отличается так сильно от европейского аналога, как нынешний Nissan Qashqai. При взгляде на список изменений становится понятно, по какой причине кроссовер, прошедший рестайлинговые мероприятия ещё полтора года назад, так долго не выпускали на наш рынок. Улучшали!

 

Для начала отметим, что конструктивно силовые агрегаты практически не поменялись, хотя к настройкам вариатора наши инженеры всё же приложили руку. В гамме остался базовый 1,2-литровый турбомотор (HRA2), несмотря на то, что в 2018 году на него пришлось лишь 1 193 покупателя, что составляет 5% от общего объёма продаж Nissan Qashqai.

Эта модификация совершенно точно будет жить то недолгое время, что осталось до запуска нового поколения, а вот что с ней будет потом – непонятно.

В Европе с рестайлингом этот мотор уже отправили в отставку — заменили на 1,3-литровый турбированный французский агрегат серии TCe, который идёт в паре с французской же коробкой – автоматом с двумя сцеплениями. Станут ли у нас продавать такую версию? Можно ли будет интегрировать под капот следующего поколения Кашкая что-то неевропейское? Пока никто не знает. Зато точно ясно, что дизель на 1,6 литра продаваться в России больше не будет — спрос был микроскопическим. Учитывая его крайне слабую тягу — невелика потеря.

Кстати, вариант подкапотного вмешательства вовсе не исключён, поскольку ещё при постановке на российский конвейер в 2016 году наши инженеры глубоко влезли в конструкцию ходовой Кашкая, а с запуском нового поколения руки, того и гляди, дойдут до силового агрегата. Рестайлинг преобразил новый Qashqai, и пусть внешность машины давно не секрет – мы тестировали европейскую версию ещё в ноябре прошлого года — на улицах модернизированный Кашкай ещё не примелькался: собственно, цены объявили только на днях.

Здесь было видео, оно скоро появится!

В салоне поменялся только руль, главное его отличие – усечённый нижний сегмент. Кроме того, для некоторых версий – по счастью, в виде опции — стала доступна мультимедийная система от Яндекса. К ней прилагается годовой контракт с оператором связи: его можно продлить, можно вставить свою симку, а можно раздавать интернет с телефона. Но даже не делая ни одной из этих трёх вещей, систему можно будет использовать как навигатор — правда, карты обновляться не будут, да и пробки отображаться – тоже.

1 / 15

2 / 15

3 / 15

4 / 15

5 / 15

6 / 15

7 / 15

8 / 15

9 / 15

10 / 15

11 / 15

12 / 15

13 / 15

14 / 15

15 / 15

Ещё по салону добавились несущественные опции, такие как кожаная обивка на одной из секций центральной панели, регулировка поясничного подпора сиденья водителя и подогрев подушек и нижних половин спинок боковых секций заднего дивана. В недрах багажника теперь можно обнаружить не только полноразмерное запасное колесо, которое прежде было безальтернативным. Сейчас оно осталось в трёх самых «низких» версиях полноприводной модификации. Всё, что дороже или без привода задних колёс, теперь идёт исключительно с «докаткой». По мнению конструкторов, именно владельцы «базовых» полноприводных Кашкаев чаще остальных съезжают с асфальта, поэтому вероятность прокола у них выше.

Здесь было видео, оно скоро появится!

Ещё мы не упомянули 5-литровый бачок омывайки и датчик, фиксирующий её уровень. Что касается системы экстренного торможения (Forward Emergency Braking) — она выполнена в несколько усечённом виде, а вовсе не в том, каком мы привыкли видеть её на премиальных моделях. Во-первых, она работает в ограниченном диапазоне скоростей – от 40 до 80 км/ч. Во-вторых, реагирует только на металл. То есть, пешеходов, мотоциклистов, велосипедистов, бетонные стены и картонные коробки, поставленные в виде препятствия, FEB не воспринимает.

Система запрограммирована на двухступенчатое воздействие: сначала даётся предупреждающий сигнал, затем в действие вступают тормоза, причём тоже ступенчато: сначала они срабатывают информативно, затем – интенсивно, и только в последний момент — экстренно. Если водитель начнёт менять курс или сам надавит на педаль тормоза, электроника отменит сеанс работы FEB.

Ещё одна группа важных изменений осталась невидима для невооружённого взгляда – речь о шумоизоляции. Поскольку нареканий от российских владельцев было порядочно, да и дороги у нас похуже, чем в Европе (если не считать Румынию), наши инженеры решили радикально исправить этот пункт. Во-первых, поменяли ветровое стекло и стёкла задних дверей, во-вторых, усилили или добавили элементы акустической защиты, расположив их на моторном щите, в передних арках, дверных панелях (и спереди и сзади) и на днище. В-третьих, появились виброгасители панели пола. Кстати, вся эта красота и дала наибольшую прибавку по массе: в среднем по комплектациям рестайлинговый Qashqai потяжелел на 50 кг.

А что на практике? При езде по плохим дорогам при невысоких скоростях в стационарных режимах, когда мотор работает на отметке около 2 000 об/мин, и водитель, лишь едва касаясь педали газа, поддерживает скорость, главным источником шума становятся шины – возмущения от качения слышны весьма отчётливо. Им вторят наружные зеркала.

При продавливании газа, когда скорость вращения коленвала переваливает за 4 000 об/мин, 2,0-литровый мотор (MR20) заявляет о себе неприятным скрежетом, к которому присоединяется более высокий голос вариатора. Этот вариатор в Nissan проходит под кодом RE0F10D, в Jatco – как JF016E, а в потребительской среде он более известен как CVT-8. На российские Кашкаи он теперь приходит исключительно из Мексики, 2,0-литровый мотор по-прежнему собирают в Англии, а соединяются два этих агрегата в Испании, откуда и поступают на завод в Санкт-Петербурге.

Как уже было сказано, наши инженеры влезли в настройки вариатора – теперь он должен отзывчивее реагировать на педаль газа и менять положения половинок шкивов более естественно, точнее, более привычно для тех, кто прежде ездил на ступенчатых автоматах или ручных коробках. На деле – ощутимых изменений нет. Более-менее уверенной динамики вообще можно добиться только в ручном режиме, хотя любители контролировать электронику буду разочарованы: если машина и стала резвее, то опять же, этого почти не заметно. В «автомате» Qashqai тоже не демонстрирует чудеса по агрессивному набору динамики, а наличие режима Eco и вовсе представляется спорным. Дело в том, что на трассе от него никакого толку – топливо он не экономит, а в городе он лишь затягивает реакции силового агрегата.

Возможности ручного выбора ступеней ограничены очень сильно: ни о каком уверенном замедлении речи нет, а для разгона селектор АКП не нужен, поскольку при достижении стрелкой тахометра красной зоны (6 200 об/мин), электроника сама повышает ступень. Как нам сообщили технические специалисты российского офиса Nissan, конструктивно немного изменился гидротрансформатор: модернизация направлена на более раннюю его блокировку. Понятно, что идёт борьба за каждый грамм топлива, но Qashqai можно назвать экономичным лишь в режиме движения с постоянной скоростью по шоссе или дороге без светофоров со скоростями около 70 км/ч.

При таком режиме «японец» вполне может выйти из восьми литров на сотню. При выезде на магистраль расход переваливает за 11 литров и даже выше (в зависимости от ветра), а при городской езде с частными разгонами-торможениями, отягощённой ещё и перепадами высот, бортовой компьютер начинает показывать цифру под 14 литров, и это при двух пассажирах в салоне и без багажа.

Самые интересные изменения в обновлённом Qashqai случились по части подвески. Напомним, уже с постановкой кроссовера на конвейер в Санкт-Петербурге в 2016 году российская версия Кашкая поменяла панель пола – эту сборочную единицу она позаимствовала у X-Trail. Новая панель была чуть шире, в связи с чем увеличилась задняя колея: на Кашкай переехала вся задняя тележка от X-Trail. Подрамник тогда же начали устанавливать на сайлентблоках, хотя в Европе он идёт на жёстких креплениях. Это дало некую размытость реакций рулевого в околонулевой зоне, но, как утверждает технический эксперт Nissan Сергей Лосев, который и отвечает за все модернизации, при этом существенно улучшилась плавность хода.

Компенсировать минусы попытались перенастройкой подвески и переходом на российские шины.

При подготовке выпуска рестайлинговой версии Qashqai процесс изменений в подвеске продолжился. Для начала было решено дополнительно увеличить плавность хода на средних и крупных неровностях. Путь тут один – сделать пружины мягче. Взяли новый типоразмер – на один шаг по мягкости меньше (по корпоративному стандарту). При этом в свободном состоянии длина пружины осталась прежней, а осадка машины и ход не изменились. Чтобы компенсировать «размягчение», пришлось увеличить жёсткость стабилизаторов поперечной устойчивости. Прежде спереди стояли прутки диаметром 22 мм, теперь на версии с мотором 2,0 идут стабилизаторы в 24 мм, а на версиях с мотором 1,2 Турбо – 23 мм. Сзади раньше стояли стабилизаторы в 16 мм, теперь на всех версиях – 17 мм. А вообще, много это или мало, насколько эти изменения существенны? На этих размерах увеличение диаметра прутка на 1 мм влечёт усиление по жёсткости на 18%. То есть, передний стабилизатор куда сильнее увеличивает угловую жёсткость подвески в поворотах, чем прежде.

Как все эти метаморфозы отразились на езде? Если Qashqai переезжает единичное препятствие одним колесом, то кузов практически не кренится. В одиночных поворотах кузов кроссовера опять же практически не заваливается. А вот кое в чём «размягчение» пружин, на наш взгляд, не пошло машине на пользу. Что это за режимы? Это относительно агрессивная езда по серпантинам или холмистой местности, где повороты переходят из одного в другой, и от водителя требуется постоянная «перекладка» курса.

Что происходит в этом случае? Из-за мягкости пружин кузов начинает колебаться в вертикальной плоскости с креном на одно из колёс, при этом из-за постоянно меняющейся нагрузки на колёса, не всегда эти колебания успевают затухать, а часто накладываются друг на друга. И вот здесь есть реальная опасность просто «потерять» машину. Многие скажут: на Кашкае так не ездят. Да, основная масса покупателей ездит очень спокойно, но именно поэтому особенно важно предупредить о такой особенности поведения автомобиля: привыкнув к хорошей устойчивости в городских режимах, водитель может подумать, что и на «трёхмерной» дороге можно себе ни в чём не отказывать.

Интересно, что Сергей Лосев не согласился с нашими замечаниями, сообщив, что на длительных доводочных испытаниях подобных явлений не наблюдалось. Кстати! А где же хвалёная система ARC (Active Ride Control), которая за счёт точечной работы тормозных механизмов должна создавать «противомоменты» и мгновенно гасить колебания в продольной плоскости? Сергей сообщил нам, что при изменении настроек ESP эту часть системы стабилизации не трогали. А может быть, и нужно было тронуть? К слову, на версиях с 1,2-литровым турбомотором ARC, как и прежде, не устанавливается, поэтому на базовой модификации лучше не активничать. Одна интересная подробность от ниссановских технарей: по управляемости и устойчивости новый Qashqai обогнал X-Trail.

Имеется у нас и менее существенная претензия по ходовой. При городской езде задняя подвеска здорово ухает и громыхает при работе на отбой при переезде люков, стыков, выбоин и прочих неровностей. Причём чем больше колесо, тем эффект этот явственнее, особенно он ощутим – вплоть до дискомфорта — на Кашкаях, укомплектованных колёсами с посадочным диаметром в 19 дюймов.

Что ещё? Остаётся добавить, что в системе полного привода ничего не поменялось: тут стоит электромагнитная муфта JTEKT (напомним, что эта фирма принадлежит Тойоте), принудительная блокировка которой, как и прежде, отключается при 40 км/ч.

Новый Qashqai, конечно, примечателен не только своими потребительскими качествами, которые в плане шумоизоляции и плавности хода стали, несомненно, выше. А тем, что нашим инженерам стали позволять вмешиваться в заграничную конструкцию, пускай пока и неглубоко. Что ни говори, а вот лично мне это приятно.

Опрос

Взяли бы себе рестайлинговый Кашкай-2?

Ваш голос

Всего голосов:

одиночные новые авто Nissan Nissan Qashqai

 

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 14732 7 201 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 12540 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з. .. 9548 25 30 10.08.2022

один бензиновый двигатель и 7-ступенчатый робот – Автоцентр.ua

Автоцентр Новости Новинка Новый Nissan Qashqai 2019: один бензиновый двигатель и 7-ступенчатый робот

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 31
  • 01
  • 02
  • 03
  • 04
  • 05

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 31
  • 01
  • 02
  • 03
  • 04
  • 05

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 31 октября
  • 01 ноября
  • 02 ноября
  • 03 ноября
  • 04 ноября
  • 05 ноября
  • 06 ноября
  • 07 ноября
  • 08 ноября
  • 09 ноября
  • 10 ноября
  • 11 ноября
  • 12 ноября

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Подержанный Nissan Qashqai Обзор | Tangelo

Nissan Qashqai стал одной из самых узнаваемых достопримечательностей на наших дорогах, и не зря — это фантастический семейный внедорожник, который великолепно выглядит, обеспечивает непревзойденное качество езды и оснащен соответствующими двигателями. Но на что следует обратить внимание при поиске подержанного Nissan Qashqai на продажу? И какие двигатели и уровни отделки лучше всего подходят для вас? Ответы на все вопросы вы найдете в нашем обзоре Nissan Qashqai.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Привлекательный дизайн
  • Очень удобный
  • Топливная экономичность и доступность владения

Минусы

  • Средняя надежность
  • Сзади может быть просторнее
  • Интерьер кажется немного устаревшим

Как это выглядит?

Внешний вид никогда не был проблемой для Nissan Qashqai: оригинал, выпущенный в 2007 году, стал первым обычным семейным автомобилем в стиле внедорожника. Создание настоящего семейного внедорожника-кроссовера было смелым шагом, но он оказался верным, о чем свидетельствуют 2,3 миллиона проданных автомобилей Qashqai на сегодняшний день.

Оригинальный Qasqai (2007–2013 гг.) и Qasqai второго поколения (2014–2021 гг.) отлично справляются с задачей облечь довольно большой автомобиль в привлекательную и не пугающую упаковку. Есть всплески хрома, яркие цвета, светодиодные ходовые огни, встроенные в фары (в некоторых комплектациях), и большие легкосплавные диски с привлекательным дизайном. Даже Qashqia начального уровня выглядят соответствующе, с великолепными изгибами и стильными изгибами, которые придают ему уровень изысканности, который вы не всегда получаете с более дешевыми моделями.

Когда вы заходите внутрь, Qashqai Mk2 имеет умный и взрослый интерьер, который выглядит более премиальным, чем оригинал, а сиденья предлагают непревзойденный комфорт в дальних поездках, не будучи слишком жесткими для коротких поездок.

Каково водить машину?

Nissan Qashqai обеспечивает превосходные ходовые качества, не вызывая особого вождения. Он эффективно впитывает комки, передавая очень мало этой неровности вашему сиденью. На более медленных дорогах Active Trace Control использует небольшое количество торможения, чтобы удержать автомобиль на своей траектории, что помогает поддерживать плавность движения на более низких скоростях. Он также хорошо скользит на скорости, хотя 19дюймовые легкосплавные диски могут быть немного более упругими на автомагистралях.

Рулевое управление легкое и не требует больших усилий. Это хорошо, так как позволяет легко управлять Qashqai и парковать его, но плохо, поскольку уменьшает взаимодействие между вами и автомобилем и сразу же заставляет забыть об этом опыте.

Надежен ли Nissan Qashqai?

Если вы ищете хороший подержанный Nissan Qashqai для продажи, надежность должна стоять на первом месте в списке ваших приоритетов. Тем не менее, Qashqai не имеет лучшей репутации в плане надежности из-за нескольких общих проблем, особенно с аккумулятором. Были также некоторые плохие результаты исследования удовлетворенности Driver Power за эти годы и длинный список отзывов. Это неожиданно, учитывая, что Nissan обычно является синонимом надежности.

Однако в большинстве случаев водители Qashqai говорят, что довольны своими автомобилями, вам просто нужно убедиться, что вы покупаете их с осторожностью. Ищите модели с полной историей обслуживания, покупайте у официального дилера, проверяйте всю электрику и совершайте тщательный тест-драйв перед покупкой.

Является ли Nissan Qashqai полноприводным автомобилем?

Существуют полноприводные версии Nissan Qashqai, но они довольно редки, поэтому вам, возможно, придется потрудиться, чтобы найти их. Большинство автомобилей Qashqai, особенно с меньшими и более эффективными двигателями, имеют только передний привод. Если вы хотите версию 4×4, вам придется потратить больше на мощный 1,7-литровый дизель и одну из более высоких комплектаций.

Какой подержанный Nissan Qashqai лучше купить?

Ранние модели Nissan Qashqai Mk2 оснащены бензиновыми двигателями объемом 1,2 и 1,6 литра с турбонаддувом, а также дизельными двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра. В обоих случаях двигатели меньшего размера превосходят двигатели большего размера с точки зрения плавности хода и стоимости. Фейслифтинг в 2017 году привел к некоторым изменениям в двигателе, в том числе к 1,5-литровому двигателю мощностью 113 л.

Из них 1,3-литровый бензиновый двигатель обеспечивает идеальный компромисс между плавностью хода и экономичностью, что делает его наиболее подходящим для повседневного использования. 1,5-литровый dCi — самый экономичный двигатель, если вы преодолеваете много миль, в то время как дополнительная тяга 1,7-литрового 4WD dCi делает его лучшим выбором для буксировки.

Что касается отделки салона, то модель Visia начального уровня оснащена круиз-контролем и кондиционером, но лишена некоторых наиболее привлекательных комплектов, включая легкосплавные диски. Комплектация Acenta добавляет в модельный ряд 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары и дворники, а также двухзонный климат-контроль.

N-Connecta, следующая модификация, предлагает доступ без ключа, большие колеса, защитное стекло и дополнительные средства безопасности. На вершине лестницы находятся модели Tekna с панорамной стеклянной крышей и частично кожаными сиденьями, но они также имеют 19-дюймовые легкосплавные диски, которые ухудшают качество езды. Итак, хотя стоит перейти с Visia на комплектацию Acenta, вам не нужно идти дальше этого.

Сколько стоит подержанный Nissan Qashqai?

Стоимость подержанного Qashqai второго поколения начинается от 5500 фунтов стерлингов. Это даст вам дизельную модель 2014 года с большим пробегом. Ранние 1,2-литровые бензиновые двигатели встречаются реже и обойдутся вам примерно в 6500 фунтов стерлингов.

Если вы ищете Nissan Qashqai 2015 года для продажи, рассчитывайте заплатить до 8 500 фунтов стерлингов или от 9 500 до 11 000 фунтов стерлингов за топовую модель 2016 года. Модель после рестайлинга 2017 года будет стоить до фунтов стерлингов. 15 000, в то время как Qashqai 2019 и 2020 годов начинаются с 18 000 фунтов стерлингов. Nissan Qashqai 2021 года будет стоить более 20 000 фунтов стерлингов.

Откройте для себя наш модельный ряд Nissan

2022 Nissan Qashqai S FWD CVT: Цена, Обзор, Фото (Канада)

Объявление 2

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Находясь между кроссоверами Kicks и Rogue, Qashqai получил значительное обновление экстерьера для модели 2020 года, включая новую переднюю часть, а также переработанные доступные светодиодные фары и задние фонари. На 2022 год существенных изменений нет.

Performance

Qashqai доступен как с передним, так и с полным приводом и оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 141 л.с. в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией Xtronic с переключателем режима Eco. Базовая комплектация FWD S с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач была исключена из модельного ряда.

Универсальность

Даже базовая комплектация S имеет приличный список стандартных функций, включая спутниковое радио Sirius XM, кондиционер, Siri Eyes Free, Bluetooth для громкой связи, электрические стеклоподъемники и круиз-контроль, в то время как топовая версия Platinum очень хорошо оснащена двойным зона кондиционера, распознавание голоса для аудио и навигации, дистанционный запуск двигателя, сиденье водителя с памятью, кожа, аудиосистема Bose с 8 динамиками и многое другое. Технологии Safety Shield 360 входят в стандартную комплектацию всех комплектаций и включают предупреждение о слепых зонах и интеллектуальное экстренное торможение сзади.

Канадские цены

Qashqai предлагается в комплектациях S, SV, SL и SL Platinum. Цены варьируются от 24 798 до 34 448 долларов.

Что входит в комплект поставки Nissan Qashqai S FWD CVT 2022 года?

перезагрузить страницу с новой отделкой S FWD CVT — 24 798 долларов S FWD — 25 098 долларов S AWD CVT — 26 298 долларов S AWD — 26 598 долларов SV FWD CVT — 27 298 долларов SV FWD — 27 598 долларов SV AWD CVT — 29 298 долларов SV AWD — 29 598 долларов SL AWD CVT8 — 32 44 долларов США Полный привод — 32 748 долл. США Платиновый пакет с полным приводом AWD CVT — 34 448 долл. США Платиновый пакет SL с полным приводом — 34 748 долл. США

Расскажите мне больше об IT

Общая информация и обзор

7 999997966667 141 HP @ 6000 RPM 919999766666666666777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777н. фунт-фут при 4400 об/мин 100041 Дорожная гарантия 100041

007 36 месяцев / неограниченное количество км

Подробная информация о двигателе Бензин: 2,0L I-4
Максимальная мощность 141 HP @ 6000 RPM
67 141 HP @ 6000 RPM
Трансмиссия Автоматическая вариаторная
Ведущие колеса FWD
Грузовое пространство 7

7 648 — 1730 л (22,9 — 61,1 фута

Буксировка / полезная нагрузка
Размер колеса 17 -дюймовый сплав
Infotainment System 7.0.026 7.0SCSC 7.0SSC 7.0SCSC
. Авто
Комплексная гарантия 36 месяцев / 60000 км
Гарантия на силовой агрегат 60 месяцев / 100000 км
Гарантия батареи
Гарантия на краску 36 месяцев / 60000 км
. Это? Эффективность и запас хода

6 6 60006 6 6 69
Городской рейтинг 8,6 л/100 км
Шоссе 7,3 л/100 км

6

комбинированная 8,0 л/100 км
Тип топлива Неэ штат
ТИП
Тип
Тип
. Время зарядки
Полный запас хода (только батарея) 687 км
Выброс CO2 кг/год 188

Насколько он велик?

Dimensions Inside & Out

Overall Length 4388 mm (172.8 in)
Wheelbase 2646 mm (104.2 in)
Overall Height 1587 mm (62. 5 in)
Диаметр поворота 11500 мм (37,7 фута)
Передняя гусеница 1585 мм (62,4 дюйма)
Задняя гусеница 1580 мм (62,2 дюйма)
Весовой вес 1513 кг (3336 фунтов)
.
Задний запасной запас 973 мм (38,3 дюйма)
Фронт Lagroom 1087 мм (42,8 дюйма)
Задняя часть Legroom 848 Mm (33,4 in) 9004 9004 9004 9004. 9004 9004. 9004. 9004 9004. 9004 9004. 9004. 9004. 9004

9004 9004 9004 9004 9004 9004 9004 9004 9004 9004 9004 9004.0117

1355 mm (53.3 in)
Hiproom Rear 1190 mm (46.9 in)
Shoulder Room Front 1438 mm (56. 6 in)
Shoulder Room Rear 1414 mm (55.7 IN)
Все места на месте 648 л (22,9 фута)
Задние сиденья вниз 1730 л (61,1 FT³)
. Интересер.0026

Насколько это безопасно?

Информация о безопасности и оснащена

9 0007 Standard
Стандарт
Побочный удар
RALATION
.
Передний тест с умеренным перекрытием
Небольшой передний фронт перекрытия — драйвер
Тест на прочность на крышу
Защита с аварийной аварией / сдержание головного движения
. , Колено)
Система предотвращения столкновений Стандарт
Система контроля слепых зон Стандарт
Система предупреждения о выходе из полосы движения
Rear Cross-Traffic Alert Standard
Roll Stability Control Not Available
Hill Holder Standard
Night Vision Not Available
Low Tire Монитор давления Стандартный

Какие у него игрушки?

Информационно-развлекательная техника и аудио

Audio System 4-speaker
Display & Controls 7.0-inch, Colour, Touchscreen
Voice Activating System Phone
Audio Sources Carplay, Android, USB, Bluetooth, AM/FM, спутниковое радио
Задняя развлекательная система Недоступно
Автомобильная сеть Wi-Fi Недоступно
Wireless Charging Pad Not Available
Navigation Not Available
Head-up Display Not Available
Instrument panel Analogue & TFT

What other особенности у него есть?

Функции комфорта и удобства

Люк на крыше Недоступно
Электронный ключ
Steering Wheel Height Adjustment, Telescopic Adjustment
Rear View Mirror auto-dimming
Door Mirrors Power Adjustable, Heated
Climate Control A/ C, Руководство, — Зоны
Материал сиденья Ткань, ткань
Переднее сиденье Подогрев
Места с памятью Not Available
Rear Seats Split Bench, Asymmetrical
Rear Seat Extras
Third Row Seats Not Available
Cupholders Standard
Power Замки Стандарт
Электростеклоподъемники Стандарт
Дистанционный пускатель двигателя Недоступно
Garage Door Opener Not Available
Automatic Door Closing Not Available
Remote trunk/hatch release Standard, Remote Control
Refrigerated Storage Compartment Not Available
Подвеска Стойка
Стабилизатор Стандарт
Выравнивание подвески Not Available
Responsive Suspension Not Available
Power Steering Electric
Windshield Wipers Automatic
Windscreen Wiper De-icer Not Available
Wiper (Сзади) Прерывистый
Обогрев заднего стекла Стандартный
Ветровое стекло с электрообогревом Not Available
Roof Rails Not Available
Wheels 17-inch Alloy
Tires 215/, 60, H, 17, All-season
Spare Wheel Стандарт, Spacesaver
Круиз-контроль Стандарт
Помощь при парковке Задний радар и камера
9 Обзор0007 Not Available
Headlights Halogen, Projector Beam, Auto Highbeam
Front Fog Lights Not Available
Cornering Lights/Curb Illumination Not Available

Copyright © JATO Dynamics Limited, 1990–2022 гг. Все права защищены.

Компания JATO старается предоставлять точную и полную информацию. Однако JATO не гарантирует точность или полноту данных. Пожалуйста, будьте осторожны при использовании предоставленной информации.

Объявление 3

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  1. 2022 Ниссан Кашкай | Профиль со стороны водителя с открытой дверью со стороны водителя

  2. 2022 Nissan Qashqai | Переднее колесо со стороны водителя в профиле

  3. 2022 Nissan Qashqai | Двигатель

  4. 2022 Nissan Qashqai | Передние сиденья со стороны водителя

  5. 2022 Ниссан Кашкай | Задние сиденья со стороны водителя

  6. 2022 Nissan Qashqai | Крупный план магнитолы

  7. 2022 Nissan Qashqai | Центральная широкая приборная панель

  8. Nissan Qashqai 2022 | Передний центральный разделитель

  9. 2022 Nissan Qashqai | Спидометр/тахометр

  10. 2022 Nissan Qashqai | Переключатель передач/центральная консоль

  11. 2022 Nissan Qashqai | Задний угол 9 для хэтчбеков и внедорожников0003

  12. Ниссан Кашкай 2022 | Низкий/широкий перед

  13. 2022 Nissan Qashqai | Низкая/широкая задняя часть

  14. 2022 Nissan Qashqai | Опоры багажника

  15. 2022 Nissan Qashqai | Значок/эмблема производителя сзади

  16. Nissan Qashqai 2022 | Передняя центральная консоль с закрытой крышкой, со стороны водителя, вид вниз

  17. Nissan Qashqai 2022 | Брелок на сиденье водителя

  18. 2022 Ниссан Кашкай | Передний пассажир 3/4 с колесами точеными

  19. 2022 Nissan Qashqai | Герой интерьера (со стороны водителя)

  20. Nissan Qashqai 2022 | Вид сзади 3/4

  21. 2022 Nissan Qashqai | Рулевое колесо/Центральная консоль

Полноэкранный режим не поддерживается в этой версии браузера.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.