Ниссан обучение дросселя: Обучение дроссельной заслонки в Nissan

Содержание

Адаптация электронной дроссельной заслоноки Nissan

Адаптация и обучение электронной дроссельной заслоноки автомобилей Nissan

 Новые автомобили Nissan оборудованы электронными дросселями. От электронной дроссельной заслонки зависит подача воздуха, необходимого для оптимальной работы мотора. Так же электронный дроссель регулирует холостой ход и прогревочные обороты мотора. Обычно после снятия клеммы аккумулятора, либо какого то ремонта связанного с отключением электропроводки двигателя или промывкой, прочисткой электронной дроссельной заслонки, либо с поломкой инжекторной системы управления мотора появляются проблемы связанные с оборотами холостого хода.

У мотора начинают плавать обороты, мотор не стабильно работает на холостых, при этом машина может ездить, будет заводиться. Часто владельцы таких Nissan или ремонтники, могут подумать, что за этим кроется неисправность — какая то поломка, дефект или что то неправильно собрано. Но никакой неисправности на самом деле нет, и все узлы автомобиля собраны правильно. Вся проблема заключается в сбое электроники, а именно необходимости обучения дроссельной заслонки правильной работе и холостому ходу.  Сама процедура обучения не требует ни какого оборудования и осуществление адаптации (обучения) дросселя на Nissan доступно любому. Но в самой процедуре должна быть соблюдена точность проведения всех пунктов. Но даже доступность информации о процессе обучения не делает процедуру простой. Диагностическое оборудование, при рассогласовании дроссельной заслонки и при увеличении холостых оборотов у мотора, не выявляет никаких дефектов. И очень часто, даже ремонтники не могут объяснить причину внезапно увеличившихся холостых оборотов. После правильного обучения мотор работает в диапазоне 700-800 оборотов. Электронный дроссель очень чувствителен к грязевым отложениям и смолам, которые на нем откладываются в процессе эксплуатации машины. Из за этого начинают плавать или зависать холостые обороты мотора. А так же менее чувствителен отклик мотора на педаль газа при разгоне. Поэтому прочистка дросселя обязательна. Но если дроссель загрязнён очень сильно, после его прочистки происходит к рассогласование дросселя — и как следствие плавающие и некорректные обороты. Не чистить дроссель нельзя — в конце концов мотор будет работать не правильно.  Если вы имеете возможность, вовремя прочищайте электронную дроссельную заслонку — раз в 15000 км. Если вы по каким либо причинам снимали разъем с электронного дросселя, с аккумулятора, или блока управления мотора Nissan,придется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки.

Процедура обучения

1. Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.

2. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

3. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

6. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

7. Окончание

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Поверните зажигание в положение ON

3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры

2. Все потребители электричества выключены

3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд

7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора

8. Выждите 7 секунд

9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно

10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ

12. Выждите 20 секунд

13. Нажмите на педаль газа 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме

Все процедуры нужно проводить точно по времени, главное не рано нажимать педаль газа и нажимать и отпускать её быстро.

Обучение дроссельной заслонки автомобилей Nissan

Процедура обучения электронных дроссельных заслонок и педали акселератора на автомобилях Ниссан для восстановления оборотов холостого хода

Процедура обучения электронных дроссельных заслонок и педали акселератора на Ниссан должна быть выполнена каждый раз после того, как кабель датчика положения педали акселератора или электронный блок управления был разъединен.

Перед обучением оборотов холостого хода должны быть выполнены следующие условия:

  • Двигатель и АКПП должны быть прогреты/температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучение не произойдет (вот это поймать трудно!)
  • Если КПП автомат, поставить на Р
  • Переключатель света на OFF, если нет «дневного» света; если есть — на габариты
  • выключить печку и обогрев заднего стекла непосредственно перед обучением
Потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно!

Процедура обучения дросселя

  1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек
  2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек
  3. В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз
  4. Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
  5. Через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа
  6. Завести двигатель (если глохнет — повторить запуск) и ждать 20 сек
  7. Нажать педаль газа 2-3 раза и убедиться, что мотор возвращается на нормальные холостые
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 — при заведенном моторе

Процедура обучения педали акселератора(газа) отпущенному положению

Операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЭБУ был разъединен.

Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.

  1. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды
  2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд
  3. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды
  4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд

Обучение/Адаптация дроссельной заслонки — Мануалы по диагностике — АвтоМастера.нет

Обучение/Адаптация дроссельной заслонки для автомобилей Ниссан и Инфинити (Nissan, Infiniti).

I. Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
— ДВС и КПП должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится.
— Если КПП автомат, поставить на Р.
— Переключатель света на OFF, если нет «дневного» света; если есть на габариты.

— Выключить всю нагрузку (печку, обогрев заднего стекла и т.д.).
— Положение колес и рулевого колеса — прямо и ровно.

II.1. Обучение/Адаптация с помощью педали Акселератора (Газа).

Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3. В течение 5 сек. быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Через 7 сек. нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (~10сек) и не загорится постоянно (~ 20 сек).
5. Через 3 сек. после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6. Завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
7. Газануть 2-3 раза и убедиться, что мотор возвращается на нормальные холостые.

Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 — заводите мотор.
=====================================================================================================
II.2. ОБУЧЕНИЕ/АДАПТАЦИЯ С ПОМОЩЬЮ LAUNCH 431.
=======================================================================================================
1. Выбрать в меню двигатель.       2. Проверить нет ли ошибок.
3. Выбрать функцию WORK SUPPORT.
4. Выбрать функцию Idle Air Volume Learn
5. Двигатель прогреть до 80-95 град., выкл. все нагрузки, напряжение АКБ — 12,9В. Руль установить в прямом положении.
6. В меню Idle Air Learn нажимаем OK. Далее START. Пошла загрузка. Выкл. ДВС.
7. Ждём 5 мин.
8. Через 5 мин. на экране выскакивает надпись INCMP.
9. Заводим машину и нажимаем OK, ждём 5 мин. (обороты 1200-1500)
10. Через 5 мин. проходит адаптация и обороты падают в 750 об/мин.
11. Поработает двигатель 1-2 мин. и заглушить,
опять заводим ВСЁ ОК хол-ход 700об/мин. COMPL (Адаптация дроссельной заслонки произведена).

Адаптация дроссельной заслонки дастер 2 0 — Обучение дроссельной заслонки Ниссан Кашкай 1.6 и 2.0 литра

Содержание

Нажимая на педаль газа, мы открываем заслонку дросселя и обеспечиваем поступление воздуха, который, смешиваясь с бензином, образует топливовоздушную смесь (ТВС). Чем больше смеси поступит в цилиндры, тем больше мотор наберет оборотов. Иными словами, это прямая связь между оборотами коленчатого вала и педалью акселератора: сильнее нажал — больше стали обороты.

Как чистить дроссельную заслонку

Когда двигатель Nissan Qashqai сразу запускаться не хочет, а делает это после нескольких попыток, на холостых оборотах случаются провалы и ощущается «подёргивание» авто на небольшой скорости — значит, пора чистить дроссельный механизм от масляной пыли и отложений после действия картерных газов.

Ведь воздух, проходя от фильтра через датчик массового расхода, проникает в дроссельный механизм и оттуда в коллектор. Очень важно состояние дроссельной заслонки: если на ней скопились отложения и грязь, значит, меньше ТВС идет в цилиндры и приходится больше давить на педаль.

Чистить заслонку нужно через каждые 30 тыс. пройденных километров. Последовательность выполнения работы такова:

  1. Снимаем гофрированный трубопровод фильтра для воздуха и держатель трубки газов картера, отсоединяем шланги адсорбера и жидкости для охлаждения. (фото 004-01)
  2. Узел дросселя снимаем, выкрутив четыре винта. Убираем тросик от педали газа и вынимаем дроссельный механизм. (фото 004-02)
  3. Снимаем прокладку дроссельного узла и осматриваем её целостность. (фото 004-03)
  4. Заодно прочищаем регулятор холостых оборотов и датчик положения заслонки.
  5. Рекомендуется чистить узел дросселя мягкой кисточкой, используя очищающее средство для карбюратора или тормозов. (фото 004-00)
  6. Очистив узел дроссельной заслонки, ставим его на место, соединяем тросик газа, все шланги и гофру фильтрующего элемента.

Когда запустится мотор, может пойти дым белого цвета — это неопасно, так выгорает средство, которым прочищали дроссельный узел.

После чистки необходимо пройти адаптацию дроссельной заслонки.

Обучение XX или адаптация дроссельной заслонки

На моторах 1.6 и 2.0 этот процесс проходит следующим образом:

  1. Заряд аккумулятора должен быть не менее 12.9 V.
  2. Прогретая трансмиссия.
  3. Температура антифриза — не менее 700.
  4. Рычаг селектора передач — в положении «P».
  5. Все потребители электроэнергии выключены.

Обучаем педаль газа положению «отпущено» — это тестирование нужно для определения выходного сигнала датчика положения заслонки, выполняется после каждого отключения кабеля ECM. Для этого необходимо следующее:

  1. Ставим ключом замок зажигания в позицию «ON» и делаем паузу не менее двух секунд.
  2. Зажигание отключаем и в течение десяти секунд выжидаем.
  3. Повторяем ещё раз эти две операции.

Обучаем заслонку дросселя положению «закрыто» — выполняется для той же цели, что и обучение педали газа отпущенному положению. Для этого нужно ключом поставить замок в позицию «ON» и обратно в положение «выключено» и в течение десяти секунд ничего не трогать — будет слышно характерное стрекотание моторчика, возвращающего заслонку в закрытое положение.

Теперь сам артикул обучения, для этого нужен секундомер, чтобы выдерживать заданные интервалы с точностью до секунды:

  1. Прогрев двигатель, выключите его и сделайте паузу несколько больше десяти секунд.
  2. При полностью отпущенной педали газа, не запуская двигатель, включите зажигание и три секунды ожидайте.
  3. Нажмите до упора и опустите 5 раз педаль акселератора в течение пяти секунд.
  4. Выдержав семисекундную паузу, нажмите и удерживайте педаль акселератора до мигания лампочки CHECK ENGINE жёлтого цвета и пока она не загорится постоянно.
  5. Отпустите педаль после постоянного загорания лампочки CHECK ENGINE спустя три секунды.
  6. Завести мотор и подождите двадцать секунд, после чего 2–3 раза резко повысьте и опустите обороты, чтобы понять, как двигатель держит обороты холостого хода (700 +50 об/мин).

Мигание жёлтой лампочки означает режим самодиагностирования — опускаем педаль акселератора и считываем номер кода, когда нет ошибки, лампочка мигнёт сорок раз с интервалом 0000.

Если педаль не опускать в течение десяти секунд, память ЕСМ выходит на нули — настройки и ошибки сбрасываются. Но если ошибка есть, значит, обучение дроссельной заслонки в Ниссан Кашкай не прошло.

Заключение

Японские производители Ниссан Кашкай выпустили на рынок прекрасный автомобиль, оснащённый современной электроникой и одновременно простой в обслуживании. Он отлично адаптирован к российским условиям и при грамотной эксплуатации будет ещё долго служить своему хозяину.

Тех. помощь — Nissan Note. HR15DE. Чистка и обучение дроссельной заслонки.

Снятие дроссельного узла.

Снимите воздуховод с дроссельного узла, отключите электроразъем и снимите шланги подачи охлаждающей жидкости.

Головкой на 8 открутите крепления и снимите дроссельный узел

На фото снятого дросселя видна закоксованность и отсутствие зазора между дросселем и корпусом

Чистка дроссельной заслонки.

При помощи очистителя карбюратора тщательно очистите дроссельный узел и заслонку. особое внимание обратите на чистоту ее торца

После сборки заслонку необходимо обучить.

Обучение дроссельной заслонки.

Процедуру обучения возможно надо будет провести несколько раз.

Обучение отпущенной педали газа.

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
3. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
4. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
6. Окончание

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON
3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.

Обучение в режиме холостого хода

1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры
2. Все потребители электричества выключены
3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры
4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд
7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора
8. Выждите 7 секунд
9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно
10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК
11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ
12. Выждите 20 секунд
13. Погазуйте несколько раз и убедитесь что ХХ в норме

 

Обучение дросселя ниссан примера р12


Адаптация электронной дроссельной заслоноки Nissan

Адаптация и обучение электронной дроссельной заслоноки автомобилей Nissan

 Новые автомобили Nissan оборудованы электронными дросселями. От электронной дроссельной заслонки зависит подача воздуха, необходимого для оптимальной работы мотора. Так же электронный дроссель регулирует холостой ход и прогревочные обороты мотора. Обычно после снятия клеммы аккумулятора, либо какого то ремонта связанного с отключением электропроводки двигателя или промывкой, прочисткой электронной дроссельной заслонки, либо с поломкой инжекторной системы управления мотора появляются проблемы связанные с оборотами холостого хода.

У мотора начинают плавать обороты, мотор не стабильно работает на холостых, при этом машина может ездить, будет заводиться. Часто владельцы таких Nissan или ремонтники, могут подумать, что за этим кроется неисправность — какая то поломка, дефект или что то неправильно собрано. Но никакой неисправности на самом деле нет, и все узлы автомобиля собраны правильно. Вся проблема заключается в сбое электроники, а именно необходимости обучения дроссельной заслонки правильной работе и холостому ходу.  Сама процедура обучения не требует ни какого оборудования и осуществление адаптации (обучения) дросселя на Nissan доступно любому. Но в самой процедуре должна быть соблюдена точность проведения всех пунктов. Но даже доступность информации о процессе обучения не делает процедуру простой. Диагностическое оборудование, при рассогласовании дроссельной заслонки и при увеличении холостых оборотов у мотора, не выявляет никаких дефектов. И очень часто, даже ремонтники не могут объяснить причину внезапно увеличившихся холостых оборотов. После правильного обучения мотор работает в диапазоне 700-800 оборотов. Электронный дроссель очень чувствителен к грязевым отложениям и смолам, которые на нем откладываются в процессе эксплуатации машины. Из за этого начинают плавать или зависать холостые обороты мотора. А так же менее чувствителен отклик мотора на педаль газа при разгоне. Поэтому прочистка дросселя обязательна. Но если дроссель загрязнён очень сильно, после его прочистки происходит к рассогласование дросселя — и как следствие плавающие и некорректные обороты. Не чистить дроссель нельзя — в конце концов мотор будет работать не правильно.  Если вы имеете возможность, вовремя прочищайте электронную дроссельную заслонку — раз в 15000 км. Если вы по каким либо причинам снимали разъем с электронного дросселя, с аккумулятора, или блока управления мотора Nissan,придется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки.

Процедура обучения

1. Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.

2. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

3. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

6. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

7. Окончание

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Поверните зажигание в положение ON

3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры

2. Все потребители электричества выключены

3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд

7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора

8. Выждите 7 секунд

9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно

10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ

12. Выждите 20 секунд

13. Нажмите на педаль газа 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме

Все процедуры нужно проводить точно по времени, главное не рано нажимать педаль газа и нажимать и отпускать её быстро.
Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

P1122 NISSAN Возможные причины

  • Неисправен привод электрического управления дроссельной заслонкой
  • Жгут электропривода управления дроссельной заслонкой
  • обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение в цепи исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой

Как ремонт кода P1122 NISSAN?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Начните с выполнения «Процедуры определения объема воздуха на холостом ходу», если проблема не исчезнет, ​​может потребоваться замена электрического привода управления дроссельной заслонкой.

Существует заводской сервисный бюллетень для следующих моделей Nissan:

2002 Nissan Altima
Nissan Altima
2003 года Nissan Altima
2004 года выпуска 2005 Nissan Altima
2002-2005 Nissan Altima Service Bulletin Код OBDII P1122

Видео, представленное пользователем

.

P1122 NISSAN Electric Throttle Control Performance Problem (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

P1122 NISSAN Возможные причины

  • Неисправен привод электрического управления дроссельной заслонкой
  • Жгут электропривода управления дроссельной заслонкой
  • обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение цепи исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой

Как исправить код P1122 NISSAN?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Начните с выполнения «Процедуры определения объема воздуха на холостом ходу», если проблема не исчезнет, ​​может потребоваться замена электрического привода управления дроссельной заслонкой.

Существует заводской сервисный бюллетень для следующих моделей Nissan:

2002 Nissan Altima
2003 Nissan Altima
2004 Nissan Altima
2005 Nissan Altima
2002-2005 Nissan Altima Сервисный бюллетень Код OBDII P1122



Отправленное пользователем видео

Стоимость диагностики P1122 NISSAN код

Трудозатраты: 1.0
Стоимость диагностики кода NISSAN P1122 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Функция электрического управления дроссельной заслонкой не работает должным образом.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P1122 NISSAN Описание

Электропривод управления дроссельной заслонкой состоит из электродвигателя управления дроссельной заслонкой, датчика положения дроссельной заслонки ( TPS ) и т. Д. Электродвигатель управления дроссельной заслонкой управляется модулем управления двигателем ( ECM ) и открывает и закрывает дроссельную заслонку.
Датчик положения дроссельной заслонки определяет положение дроссельной заслонки, скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигналы напряжения на ECM . Модуль ECM определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки по этим сигналам, а модуль ECM управляет электродвигателем управления дроссельной заслонкой, чтобы обеспечить правильный угол открытия дроссельной заслонки в соответствии с условиями движения.

Информация для конкретных моделей Nissan

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + ( + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) )

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []

.

Часть 1 — Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (1996-1997 годы 2,4 л Altima)

В Nissan Altima объемом 2,4 л 1996 и 1997 годов с автоматической коробкой передач используется датчик положения дроссельной заслонки, состоящий из двух компонентов в одном. Одна часть узла — это датчик положения дроссельной заслонки, а другая часть — переключатель холостого хода.

В этом уроке я покажу вам, как проверить часть датчика положения дроссельной заслонки, используя только мультиметр.

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar El Sensor TPS (1996–1997 2.4L Nissan Altima) (по адресу: autotecnico-online.com ).

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки на вашем Nissan Altima 2.4L 1996-1997 гг. Установит код неисправности и загорится индикатор проверки двигателя (CEL). Вот краткий список симптомов, которые вы увидите при сбое TPS:

  1. Проверьте индикатор двигателя (CEL) на приборной панели вашего Altima.
  2. Диагностический код неисправности (DTC) TPS, хранящийся в памяти PCM:
    1. P0120: Цепь датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Ваш Nissan Altima объемом 2,4 л не прошел обязательный государственный тест на выбросы загрязняющих веществ.
  4. Плохой расход бензина.
  5. Жесткий пуск и / или увеличенное время запуска (после отключения).
  6. Из выхлопной трубы выходит черный дым.
  7. Колебания при ускорении автомобиля на дороге.

ТЕСТ 1: Проверка сигнала напряжения датчика положения дроссельной заслонки

Чтобы узнать, перегорел ли датчик положения дроссельной заслонки (или нет), мы посмотрим, создает ли он сигнал напряжения угла поворота дроссельной заслонки с помощью мультиметра (в режиме Volts DC).

Это тест «на автомобиле», поскольку мы будем проверять датчик, пока он все еще подключен к разъему и прикручен к корпусу дроссельной заслонки. Мы вручную откроем дроссельную заслонку и посмотрим, какое напряжение выдает датчик TP.

Если перегорел датчик положения дроссельной заслонки (TPS), сигнал напряжения не будет увеличиваться / уменьшаться при открытии / закрытии дроссельной заслонки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения дроссельной заслонки должен оставаться подключенным к своему разъему, чтобы этот тест работал.Вам нужно будет использовать задний датчик на разъеме или датчик для прокалывания провода на проводе. Вы можете увидеть пример этого инструмента здесь: Зонд для прокалывания проволоки.

Хорошо, начнем:

  1. 1

    Переведите мультиметр в режим постоянного напряжения .

  2. 2

    С помощью красного щупа мультиметра нащупайте средний провод разъема датчика . Это провод, который подключается к контакту №2 на рисунке выше.

  3. 3

    Заземлите черный измерительный провод мультиметра на отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи.

  4. 4

    Попросите помощника повернуть ключ на , но не запускать двигатель (это включит датчик положения дроссельной заслонки).

  5. 5

    Мультиметр должен отображать напряжение от 0,2 до 0,9 В постоянного тока .

    Если ваш мультиметр не работает, пока не беспокойтесь об этом, перейдите к другим шагам.

Часть 2

  1. 6

    Теперь медленно откройте дроссельную заслонку (вручную и из моторного отсека), наблюдая за изменением значений напряжения на мультиметре.

    Чтобы результат теста был точным, вам нужно открывать дроссельную заслонку вручную, а не изнутри автомобиля.

  2. 7

    Когда дроссельная заслонка открывается, значения напряжения должны увеличиваться на .Это повышение напряжения должно быть плавным, без пропусков и скачков. Когда дроссельная заслонка полностью открыта, мультиметр должен показывать где-то от 3,5 до 4,5 вольт постоянного тока.

  3. 8

    Теперь медленно закройте дроссельную заслонку . Когда дроссельная заслонка закрывается, вы должны увидеть, как напряжение снижается плавно, без каких-либо пропусков и скачков, до того же напряжения, которое вы заметили на шаге 5.

Часть 3

  1. 9

    Слегка постучите по датчику положения дроссельной заслонки рукояткой отвертки (или чем-то подобным, и я хочу подчеркнуть слова «слегка постучите»), медленно открывая и закрывая дроссельную заслонку и наблюдая мультиметр.

    Если TPS плохой, то при отводе цифры напряжения пропадут или исчезнут. Если TPS в порядке, отвод не повлияет на значения напряжения.

  2. 10

    Повторите шаг 9 несколько раз , чтобы убедиться в результатах тестирования мультиметра.

Давайте посмотрим на результаты ваших тестов:

ВАРИАНТ 1: Напряжение угла поворота дроссельной заслонки увеличивалось и уменьшалось, когда вы открывали и закрывали пластину дроссельной заслонки .Этот результат теста подтверждает, что датчик положения дроссельной заслонки исправен и не неисправен.

СЛУЧАЙ 2: Напряжение угла дроссельной заслонки НЕ увеличивалось (и / или не уменьшалось) при открытии и закрытии дроссельной заслонки . Этот результат теста обычно указывает на плохой TPS на вашем Nissan Altima 1996-1997 годов.

Если бы я был на вашем месте и был уверен, что TPS действительно вышел из строя, я бы все равно удостоверился, что датчик TP получает и питание, и землю. Чтобы проверить питание, перейдите к: ТЕСТ 2: Проверка наличия питания на датчик положения дроссельной заслонки.

СЛУЧАЙ 3: Мультиметр НЕ ЗАПИСИЛ напряжение . Этот результат теста пока не осуждает датчик положения дроссельной заслонки как плохой.

Мы не можем сделать вывод, что TPS плохой, так как нам нужно убедиться, что он получает питание и заземление. Итак, следующим шагом является проверка того, что датчик положения дроссельной заслонки получает питание, перейдите к: ТЕСТ 2: Проверка наличия питания датчика положения дроссельной заслонки.

.

Обучение дроссельной заслонки ниссан х трейл т30


Как почистить дроссельную заслонку на Nissan X-trail T30 2л

Отчет по чистке и обучению дроссельной заслонки на x-trail в кузове T30 2.0 МКПП 2002 — 2007.

Если у вас плавают обороты или повысился расход топлива на вашем Икс-трейле, да и динамики в нем не стало — это повод обратить внимание на дроссельную заслонку (ДЗ). Но необязательно ехать сразу в сервисный центр, можно потратить 30 минут и сделать все самому.

Чистка ДЗ

Обучение ДЗ

Инструменты

Из инструментов нам понадобятся шестигранник (лучше длинный) и ключ на 8 мм (в статье — головка с трещоткой)

Итак, мы определились, где находится дроссельная заслонка у Х-трейла. Теперь надо отсоединить от нее воздуховод, который крепится на заслонке металлическим хомутом.

Отсоединим шланг, который подходит к воздуховоду. Он крепится небольшим хомутом.

Далее снимаем корпус воздушного фильтра, как при его замене. Он крепится всего на 4-х защелках. А провода, которые идут к датчику расхода воздуха, я не отсоединял — они не мешали отодвинуть весь воздуховод в сторону.

Откручиваем хомут, который расположен на самой заслонке. Там болт на 8 мм. 

До конца можно не крутить, достаточно хорошенько ослабить, после этого воздуховод легко стащить с дроссельной заслонки ниссана.

Отсоединяем зеленый разъем с проводами от самой заслонки. Говорят в интернете, что после каждого отключения заслонки, ее надо обучать.

Ну теперь дело осталось за малым. 4-е болта под шестигранник откручиваем смело, и имейте ввиду, что у дроссельной заслонки есть прокладка, не потеряйте ее, когда будете снимать ДЗ.

Сняли. У меня она была не грязная. Но после чистки расход топлива уменьшился. Да… Не удивляйтесь, что заслонка будет немного приоткрыта (около 2-х мм). Говорят, что это нормально, и она должна быть открыта на 2.8 градуса.

Чистить ее надо специальным средством. Оно так и называется — «Для дроссельной заслонки». Также подойдет средство для чистки карбюратора. И тряпку лучше выбрать ту, которая не оставляет ворсинок. Я брал микрофибру. 

Почистили:

Чистим также и площадку, на которой крепится дроссельная заслонка у nissan X-trail. Внутрь я бы не стал лить жидкость. Я просто протер тряпкой, смоченной специальным средством.

Теперь ставим все обратно, не забывая про все разъемы, которые сняли, и про прокладку дроссельной заслонки. Переходим к обучению.

Процесс чистки и обучения на Ниссан Альмера 2 N16 такой же. 

Обучение дроссельной заслонки Nissan

Тут нужен секундомер или мобильник с ним. Так как все действия нужно выполнять строго по секундам. Обучать будем ключем зажигания и педалью газа. Надо хорошенько прогреть двигатель (до рабочей температуры) Начнем:

  1. Глушим мотор на 10 сек.
  2. Далее включаем зажигание, но не заводим двигатель (ключ поворачиваем на ON, загорятся лампочки на приборке) ждать 3 сек.
  3.  Потом быстро нажать до конца и отпустить педаль газа 5 раз за 5 секунд.
  4. Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не начнет мигать и не загорится вновь постоянно.
  5. Через 3 секунды после постоянного загорания лампы отпустить педаль.
  6. Завести двигатель и ждать 20 секунд — за это время заслонка настроится и сбавит обороты с 1000-1500 до 700 (+-50).

Почти на всех Nissan обучение одинаковое.

Все готово!

34. Nissan X-Trail T30 неудачная адаптация дросселя. Или Китайский сканер лучше? — DRIVE2

Всем доброго времени суток!

Сегодня будем разбираться с автомобилем Ниссан Х-трейл Т30 АКПП 2006 года выпуска.

Владелец авто в профилактических целях промыл форсунки и дроссель после чего на автомобиле начали плавать обороты холостого хода. Самостоятельно выполнить адаптацию дросселя владельцу не удалось. Ну а раз автомобиль оказался в моём гараже то сделаем ему полную диагностику.

Поехали. Т.к. адаптировать дроссель нажатием педали газа у меня не получилось подключаем сканер Скандок. Скандок я приобрёл недавно и не мог упустить случая испытать его возможности. Заходим в меню адаптаций

Соблюдая условия запускаем адаптацию дросселя

Увы, Скандок выдал ошибку по адаптации

Повторив попытку ещё несколько раз подключаем другой сканер

Лаунч справился с поставленной задачей секунд за 10 и с первого раза. Очень любопытно, будем изучать что я не так сделал по Скандоку.

Холостой ход выровнялся, далее приступаем к проверкам. Измеряем давление топлива — замечаний нет.

Доступ к ДПКВ на двигателе QR20DE весьма затруднён поэтому для выполнения теста эффективности цилиндров берём сигнал датчика коленвала с провода у ЭБУ под бардачком. К счастью Бардачок разбирается легко.

Для определения искомого провода пользуемся Мотордатой. По цветам и контактам всё совпадает. Сигнальный провод ДПКВ фиолетовый с красной полосой перевитый с чёрным массовым проводом.

Помимо датчика коленвала снимаем осциллограмму и с датчика положения распредвала. Так мы можем оценить состояние цепи на предмет её растяжения. В данном случае цепь в допуске.

Выполняем скрипт CSS

По форсункам почти порядок, по системе зажигания замечаний нет, компрессия отличная. Далее снимаем осциллограмму датчиком давления в цилиндре.

Фазы на месте, катализатор не забит. Внимание привлёк УОЗ, маловат и расходится с показаниями сканера. Правда в момент съёма осциллограммы я на сканер не смотрел и вполне возможно что малый УОЗ это ответ ЭБУ на работу двигателя на трёх цилиндрах. Конструкция двигателя QR20DE такова, что металлический маркерный диск ДПКВ жёстко крепится на коленвалу и смещение его во время эксплуатации маловероятно. В общем вопрос по УОЗ интересный. Правда владелец авто на динамику не жаловался поэтому продолжаем проверку дальше.Снимаем осциллограмму ДМРВ. На этом авто установлен ДМРВ Hitachi 22680 7S000.Сигнальным у него является 4-й контакт (оранжевый провод)

Параметры его получились следующие: напряжение покоя 0,35 В, Напряжение на ХХ 1,1 В, напряжение на оборотах отсечки 3,6 В.

По датчикам кислорода ничего примечательного, обычные пороговые с классической осциллограммой. Если кому интересны уровни смотрим картинку 🙂

Далее выполняем тест электропитания.

Полный размер

Разрывы тока стартера

Аккумулятор изрядно подсевший, стартер требует ревизии по причине наличия разрывов тока — внимания требует щёточный узел и контакты втягивающего. Владельцу авто даны соответствующие рекомендации.Ну и напоследок проверяем качество сгорания топлива газоанализатором.

Полный размер

На 3000 оборотах

Параметры в норме.Автомобиль в хорошем состоянии, владельцу нет поводов для беспокойства. Требуют внимания АКБ и стартер, но это мелочи и если сделать вовремя то неприятных сюрпризов в виде незапуска двигателя удастся избежать.

Всем удачи на дорогах! И своевременно проверяйте свои авто 😉

Page 2

Всем доброго времени суток!

Сегодня будем разбираться с автомобилем Ниссан Х-трейл Т30 АКПП 2006 года выпуска.

Владелец авто в профилактических целях промыл форсунки и дроссель после чего на автомобиле начали плавать обороты холостого хода. Самостоятельно выполнить адаптацию дросселя владельцу не удалось. Ну а раз автомобиль оказался в моём гараже то сделаем ему полную диагностику.

Поехали. Т.к. адаптировать дроссель нажатием педали газа у меня не получилось подключаем сканер Скандок. Скандок я приобрёл недавно и не мог упустить случая испытать его возможности. Заходим в меню адаптаций

Соблюдая условия запускаем адаптацию дросселя

Увы, Скандок выдал ошибку по адаптации

Повторив попытку ещё несколько раз подключаем другой сканер

Лаунч справился с поставленной задачей секунд за 10 и с первого раза. Очень любопытно, будем изучать что я не так сделал по Скандоку.

Холостой ход выровнялся, далее приступаем к проверкам. Измеряем давление топлива — замечаний нет.

Доступ к ДПКВ на двигателе QR20DE весьма затруднён поэтому для выполнения теста эффективности цилиндров берём сигнал датчика коленвала с провода у ЭБУ под бардачком. К счастью Бардачок разбирается легко.

Для определения искомого провода пользуемся Мотордатой. По цветам и контактам всё совпадает. Сигнальный провод ДПКВ фиолетовый с красной полосой перевитый с чёрным массовым проводом.

Помимо датчика коленвала снимаем осциллограмму и с датчика положения распредвала. Так мы можем оценить состояние цепи на предмет её растяжения. В данном случае цепь в допуске.

Выполняем скрипт CSS

По форсункам почти порядок, по системе зажигания замечаний нет, компрессия отличная. Далее снимаем осциллограмму датчиком давления в цилиндре.

Фазы на месте, катализатор не забит. Внимание привлёк УОЗ, маловат и расходится с показаниями сканера. Правда в момент съёма осциллограммы я на сканер не смотрел и вполне возможно что малый УОЗ это ответ ЭБУ на работу двигателя на трёх цилиндрах. Конструкция двигателя QR20DE такова, что металлический маркерный диск ДПКВ жёстко крепится на коленвалу и смещение его во время эксплуатации маловероятно. В общем вопрос по УОЗ интересный. Правда владелец авто на динамику не жаловался поэтому продолжаем проверку дальше.Снимаем осциллограмму ДМРВ. На этом авто установлен ДМРВ Hitachi 22680 7S000.Сигнальным у него является 4-й контакт (оранжевый провод)

Параметры его получились следующие: напряжение покоя 0,35 В, Напряжение на ХХ 1,1 В, напряжение на оборотах отсечки 3,6 В.

По датчикам кислорода ничего примечательного, обычные пороговые с классической осциллограммой. Если кому интересны уровни смотрим картинку 🙂

Далее выполняем тест электропитания.

Полный размер

Разрывы тока стартера

Аккумулятор изрядно подсевший, стартер требует ревизии по причине наличия разрывов тока — внимания требует щёточный узел и контакты втягивающего. Владельцу авто даны соответствующие рекомендации.Ну и напоследок проверяем качество сгорания топлива газоанализатором.

Полный размер

На 3000 оборотах

Параметры в норме.Автомобиль в хорошем состоянии, владельцу нет поводов для беспокойства. Требуют внимания АКБ и стартер, но это мелочи и если сделать вовремя то неприятных сюрпризов в виде незапуска двигателя удастся избежать.

Всем удачи на дорогах! И своевременно проверяйте свои авто 😉

Адаптация электронной дроссельной заслоноки Nissan

 Новые автомобили Nissan оборудованы электронными дросселями. От электронной дроссельной заслонки зависит подача воздуха, необходимого для оптимальной работы мотора. Так же электронный дроссель регулирует холостой ход и прогревочные обороты мотора. Обычно после снятия клеммы аккумулятора, либо какого то ремонта связанного с отключением электропроводки двигателя или промывкой, прочисткой электронной дроссельной заслонки, либо с поломкой инжекторной системы управления мотора появляются проблемы связанные с оборотами холостого хода.

У мотора начинают плавать обороты, мотор не стабильно работает на холостых, при этом машина может ездить, будет заводиться. Часто владельцы таких Nissan или ремонтники, могут подумать, что за этим кроется неисправность — какая то поломка, дефект или что то неправильно собрано. Но никакой неисправности на самом деле нет, и все узлы автомобиля собраны правильно. Вся проблема заключается в сбое электроники, а именно необходимости обучения дроссельной заслонки правильной работе и холостому ходу.  Сама процедура обучения не требует ни какого оборудования и осуществление адаптации (обучения) дросселя на Nissan доступно любому. Но в самой процедуре должна быть соблюдена точность проведения всех пунктов. Но даже доступность информации о процессе обучения не делает процедуру простой. Диагностическое оборудование, при рассогласовании дроссельной заслонки и при увеличении холостых оборотов у мотора, не выявляет никаких дефектов. И очень часто, даже ремонтники не могут объяснить причину внезапно увеличившихся холостых оборотов. После правильного обучения мотор работает в диапазоне 700-800 оборотов. Электронный дроссель очень чувствителен к грязевым отложениям и смолам, которые на нем откладываются в процессе эксплуатации машины. Из за этого начинают плавать или зависать холостые обороты мотора. А так же менее чувствителен отклик мотора на педаль газа при разгоне. Поэтому прочистка дросселя обязательна. Но если дроссель загрязнён очень сильно, после его прочистки происходит к рассогласование дросселя — и как следствие плавающие и некорректные обороты. Не чистить дроссель нельзя — в конце концов мотор будет работать не правильно.  Если вы имеете возможность, вовремя прочищайте электронную дроссельную заслонку — раз в 15000 км. Если вы по каким либо причинам снимали разъем с электронного дросселя, с аккумулятора, или блока управления мотора Nissan,придется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки.

Процедура обучения

1. Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.

2. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

3. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

6. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

7. Окончание

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Поверните зажигание в положение ON

3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры

2. Все потребители электричества выключены

3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд

7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора

8. Выждите 7 секунд

9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно

10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ

12. Выждите 20 секунд

13. Нажмите на педаль газа 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме

Все процедуры нужно проводить точно по времени, главное не рано нажимать педаль газа и нажимать и отпускать её быстро.

КАК: Инструкция по повторному изучению / калибровке дроссельной заслонки Nissan Infiniti

КАК?

Сброс калибровки корпуса дроссельной заслонки

Неровный холостой ход или SES иногда могут быть вызваны изменением калибровки датчика положения корпуса дроссельной заслонки. Чтобы исправить любые случайные изменения в калибровке корпуса дроссельной заслонки, используйте эти процедуры для повторной калибровки.

Примечание. Эти процедуры немного сложны. Вы должны правильно рассчитать время Используйте секундомер, чтобы помочь вам с точностью отсчитывать время.

КАК: Процедура изучения положения отпускания педали акселератора.

  1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
  2. Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд.
  3. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и подождите не менее 10 секунд.
  4. Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд.
  5. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и подождите не менее 10 секунд.

КАК: Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

  1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена:
  2. Поверните ключ зажигания в положение «ON».
  3. Поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ», подождите не менее 10 секунд.

Убедитесь, что дроссельная заслонка перемещается в течение более 10 секунд, подтверждая рабочий звук.

КАК: Изучение объема воздуха на холостом ходу (обучение положения дроссельной заслонки)

Лучше всего рассчитывать время по часам.

  1. Выполните «Обучение положению отпущенной педали акселератора».
  2. Выполните «Обучение закрытому положению дроссельной заслонки».
  3. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
  4. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и подождите не менее 10 секунд.
  5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение «ON» и подождите 3 секунды.
  6. Быстро повторите следующие процедуры (шаги 7, 8) пять раз в течение 5 секунд.
  7. Полностью выжмите педаль акселератора (HARD)
  8. Полностью отпустите педаль акселератора.
  9. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее прибл. 20 секунд, пока Check Engine Lig (CEL) не перестанет мигать и не включится.
  10. Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 секунд после включения CEL.
  11. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
  12. Подождите 20 секунд.
  13. Увеличьте обороты двигателя два или три раза и убедитесь, что частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания находятся в пределах спецификации.

Пост-навигация

Руководство по обслуживанию Nissan Sentra: Изучение объема воздуха на холостом ходу — Базовая проверка — Система управления двигателем

Описание

Изучение объема воздуха на холостом ходу — это функция контроллера ЭСУД для определения объема воздуха на холостом ходу. который поддерживает каждый двигатель на холостом ходу в пределах определенного диапазона.Это должно выполняться при любом из следующих условия:

  • Каждый раз при замене электрического привода управления дроссельной заслонкой или ECM.
  • Скорость холостого хода или угол опережения зажигания не соответствуют нормативам.

Порядок работы

1. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Убедитесь, что выполнены все следующие условия.

Обучение будет отменено, если любое из следующих условий будет пропущено для хоть мгновение.

  • Напряжение аккумулятора: более 11,6 В (на холостом ходу)
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 70 — 100 ° C (158 — 212 ° F)
  • Рычаг селектора: P или N (CVT), нейтраль (M / T)
  • Электрический выключатель нагрузки: ВЫКЛ. (Кондиционер, фара, обогрев заднего стекла) На автомобилях, оборудованных системами дневных ходовых огней, установить освещение переключиться в 1-е положение, чтобы зажигают только фонарики.
  • Рулевое колесо: Нейтраль (положение прямо)
  • Скорость автомобиля: остановлен
  • Трансмиссия: прогретая
  • С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ: ведите автомобиль до «ATF TENP SEN» в режиме «МОНИТОР ДАННЫХ» системы «CVT» указывает меньше 0.9 В.
  • Без КОНСУЛЬТАЦИИ: Управляйте автомобилем в течение 10 минут.
  • Управляйте автомобилем 10 минут.

У вас есть КОНСАЛТИНГ? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

2. ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ХОДОВОГО ВОЗДУХА

С CONSULT


  1. Выполните определение положения отпущенной педали акселератора. См. EC-138, «Порядок работы».
  2. Выполните обучение закрытому положению дроссельной заслонки.См. EC-139, «Работа. Процедура ».
  3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  4. Выберите «ОБУЧЕНИЕ ОБЪЕМА НЕОБХОДИМОГО ВОЗДУХА» в режиме «ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ» в «ДВИГАТЕЛЕ».
  5. Коснитесь «НАЧАТЬ» и подождите 20 секунд.

Отображается ли «CMPLT» на экране CONSULT? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 4.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 5.

3. ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ХОДОВОГО ВОЗДУХА

Без CONSULT

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Лучше точно считать время по часам.
  • Невозможно переключить режим диагностики при включении акселератора. цепь датчика положения педали имеет неисправность.
  1. Выполните определение положения отпущенной педали акселератора. См. EC-138, «Порядок работы».
  2. Выполните обучение закрытому положению дроссельной заслонки. См. EC-139, «Работа. Процедура ».
  3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  4. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
  5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания. ВКЛ и подождите 3 секунды.
  6. Быстро повторите следующую процедуру пять раз в течение 5 секунд.
  • Полностью выжмите педаль акселератора.
  • Полностью отпустите педаль акселератора.
  1. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее в течение примерно 20 секунд, пока индикатор MIL перестает мигать и включается.
  2. Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 секунд после контрольной лампы неисправности. включенный.
  3. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
  4. Подождите 20 секунд.

>> ПЕРЕЙТИ К 4

4.ПРОВЕРЬТЕ СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА И СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

Увеличьте обороты двигателя два или три раза и убедитесь, что обороты холостого хода и момент зажигания находится в пределах спецификации.

Технические характеристики см. В EC-486, «Скорость холостого хода» и EC-486, «Момент зажигания».

Результат проверки нормальный? ДА >> КОНЕЦ ПРОВЕРКИ

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 5.

5. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверьте следующие

  • Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
  • Проверить работу клапана PCV
  • Убедитесь, что за дроссельной заслонкой нет утечки воздуха.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 6.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените неисправную деталь.

6. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Составные части двигателя и их монтажное состояние вызывают сомнения. Проверить и устранить причину Инцидент.

Полезно выполнить «ДИАГНОСТИК НЕИСПРАВНОСТЕЙ — СПЕЦИФИКАЦИОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ». Ссылаться на ЭК-157, «Описание».

Если после запуска двигателя возникает какое-либо из следующих условий, устраните причина происшествия и выполнить повторное определение объема воздуха на холостом ходу:

  • Глохнет двигатель.
  • Ошибочный холостой ход.

>> КОНЕЦ ИНСПЕКЦИИ

Положение дроссельной заслонки закрыто обучение
Описание Обучение закрытому положению дроссельной заслонки — это функция ECM для определения полностью закрытое положение дроссельной заслонки клапана, отслеживая выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки. Это должно …
Соотношение смеси, самообучающееся значение прозрачный
Описание Здесь описывается, как стереть самообучающееся значение соотношения смеси.Для фактическая процедура, следуйте инструкциям в «Методике диагностики». Порядок работы 1. НАЧАТЬ С участием …
Другие материалы:

Оптический датчик
Описание Оптический датчик измеряет окружающий свет и передает сигнал с оптического датчика. сигнал на бкм. Проверка работы компонентов 1. проверьте сигнал оптического датчика, проконсультировавшись Проконсультируйтесь Включите зажигание. Выберите опцию параметра монитора данных bcm (фара). Включите выключатель освещения…

Обогрев зеркала заднего вида переднего пассажира
Описание Нагревает нагревательный провод от блока питания от обогревателя заднего стекла реле для предотвращения зеркала заднего вида от запотевания. Проверка работы компонентов 1.Проверьте правый обогреватель зеркала заднего вида. Убедитесь, что нагревательный провод правого обогревателя зеркала заднего вида нагревается при повороте. заднее стекло де …

Описание системы
Составные части ФУНКЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПИРАНИЯ / РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ФУНКЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПИРАНИЯ / РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ : Расположение компонентов BCM (вид со снятой приборной панелью) Главный стеклоподъемник и блокировка / разблокировка дверей выключатель Электрический стеклоподъемник и блокировка / разблокировка дверей переключатель RH Ключевой цилиндр замка передней двери…

© 2014-2021 Авторские права www.nisentra.com

Как запрограммировать объем воздуха на холостом ходу на Nissan 370Z

Как запрограммировать объем воздуха на холостом ходу на Nissan 370Z — По сравнению с обычной версией Nissan 370Z, 370Z Nismo имеет больший размер, около 6,2 дюйма. Модель спорткара Nismo Nissan 370Z 2014 года доступна в 4 цветах: Pearl White (белый), Black Magnetic (черный), Gun Metallic и Solid Red (красный). Каждый из привлекательных цветов будет сочетаться с контрастным темно-серым цветом спереди и сзади.

2014 Nismo 370Z оснащен двигателем объемом 3,7 литра V6, который способен развивать мощность до 350 лошадиных сил при 7400 об / мин и максимальный крутящий момент 276 374 Нм при 5200 пм. В сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Nissan SynchroRev Match — системой согласования, которая автоматически контролирует и регулирует частоту вращения двигателя. Водитель также может активировать эту систему, просто нажав кнопку рядом с переключателем передач. Новейшая модель Nismo 370Z этих машин способна разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 5.2 секунды. Двигатель с задним приводом обещает потрясающее ускорение и отличную устойчивость на высоких скоростях.

В этом посте мы проведем процедуры изучения отпускания педали газа и объема воздуха на холостом ходу на 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Nissan 370Z. Перед тем, как пытаться выполнить любую из следующих процедур, рекомендуется внимательно прочитать инструкции и ознакомиться с ними. Пригодятся секундомер или аналоговые часы с секундной стрелкой.

Подготовка:

Убедитесь, что выполнены все следующие условия!

  • Напряжение аккумуляторной батареи: более 12,9 В (на холостом ходу)
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 70 — 100 ° C (158 — 212 ° F)
  • Рычаг селектора: P или N
  • Электрический выключатель нагрузки: ВЫКЛ (кондиционер , фара, обогрев заднего стекла) На автомобилях, оборудованных системами дневного света, установите переключатель освещения в 1-е положение, чтобы зажигались только маленькие фонари.
  • Рулевое колесо: Нейтраль (положение для движения по прямой)
  • Скорость автомобиля: остановлено
  • Трансмиссия: прогретая

Как запрограммировать объем воздуха на холостом ходу на Nissan 370Z:

Перед выполнением определения объема воздуха на холостом ходу выполните убедитесь, что вы уже выполнили «обучение положения отпускания педали акселератора» и «обучение закрытому положению дроссельной заслонки». Выполните следующие процедуры в указанное время! Потому что время очень важно.

Порядок определения положения отпускания педали акселератора:

  • Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
  • Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд.
  • Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
  • Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд.
  • Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

Процедуры обучения закрытому положению дроссельной заслонки:

  • Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
  • Включите зажигание.
  • Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
  • Убедитесь, что дроссельная заслонка перемещается в течение вышеуказанных 10 секунд, подтверждая рабочий звук.

Изучение объема воздуха на холостом ходу (обучение положения дроссельной заслонки):

Необходимое время: 17 минут.

  1. После того, как вы уже выполнили две другие задачи, указанные выше, запустите двигатель и прогрейте его.
  2. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
  3. Педаль акселератора полностью отпущена и повернута. ключ зажигания в положение «ON», не запуская двигатель, и подождите 3 секунды.
  4. Полностью нажмите и отпустите педаль акселератора пять раз в течение 5 секунд.
  5. Подождите 7 секунд
  6. Полностью нажмите педаль акселератора до пола и удерживайте в течение 20 секунд, пока CEL не перестанет мигать и не загорится.
  7. Полностью отпустите педаль акселератора (пока индикатор CEL не мигает) и подождите около 3 секунд.
  8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  9. Подождите 20 секунд.
  10. Увеличьте обороты двигателя два или три раза и убедитесь, что частота вращения холостого хода и угол зажигания находятся в пределах технических характеристик.

Подробнее см. В следующем видео:

Это руководство основано на руководстве по ремонту Nissan. Эта процедура должна работать на всех поколениях Nissan 370Z (2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 гг.). Надеюсь, статья «Как программировать объем воздуха на холостом ходу на Nissan 370Z» будет вам полезна. Удачи!

Как выполнить сброс ЭБУ, отпускание педали газа, TVCP, обучение холостому ходу

Это относится к 2002-2003 5thgens.

Перед выполнением любой из следующих процедур рекомендуется внимательно прочитать инструкции и ознакомиться с ними. Пригодятся секундомер или аналоговые часы с секундной стрелкой. (Я подсчитал вслух, потому что у меня не было секундомера)

Процедуры сброса ЭБУ
Время чрезвычайно важно. Если это НЕ СДЕЛАНО в течение указанного времени, ЭБУ не будет сброшен, и контрольная лампа двигателя (CEL) продолжит гореть.

Операционные процедуры

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение «ON» и подождите 3 секунды.
2. Быстро повторите следующие шаги (2a и 2b) пять раз в течение 5 секунд.
2а. Полностью нажмите педаль акселератора (ЖЕСТКО).
2б. Полностью отпустите педаль акселератора.
3. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее прибл. 10 секунд, пока CEL не начнет мигать.
4. Полностью отпустите педаль акселератора (пока индикатор CEL все еще мигает)
5.Подождите около 10 секунд.
6. Полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее более 10 секунд.
7. Полностью отпустите педаль акселератора (индикатор CEL продолжит мигать).
8. Поверните ключ зажигания в положение «OFF», и теперь вы можете заводить автомобиль. Индикатор CEL должен погаснуть.
Если индикатор CEL продолжает гореть, повторите вышеуказанные шаги. Выбор времени ЧРЕЗВЫЧАЙНО важен для сброса ЭБУ.

Обучение положению отпускания педали акселератора

Порядок работы

1.Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд.
3. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и подождите не менее 10 секунд.
4. Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд.
5. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и подождите не менее 10 секунд.

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

Порядок работы

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните ключ зажигания в положение «ON».
3. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и подождите не менее 10 секунд.
Убедитесь, что дроссельная заслонка перемещается в течение более 10 секунд, подтверждая рабочий звук.

Изучение объема воздуха на холостом ходу (обучение положению дроссельной заслонки)

Лучше точно отсчитывать время с помощью часов. 1. Выполните «Обучение отпущенному положению педали акселератора».
2. Выполните «Обучение закрытому положению дроссельной заслонки».
3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
4. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и подождите не менее 10 секунд.
5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, затем поверните ключ зажигания в положение «ON» и подождите 3 секунды.
6. Быстро повторите следующие процедуры (шаги 7a, 7b) пять раз в течение 5 секунд.
7а. Полностью выжмите педаль акселератора (HARD)
7b. Полностью отпустите педаль акселератора.
8. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее прибл. 20 секунд, пока индикатор проверки двигателя (CEL) не перестанет мигать и не загорится.
9. Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 секунд после включения CEL.
10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
11. Подождите 20 секунд.
12. Включите двигатель два или три раза и убедитесь, что частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания находятся в пределах технических характеристик.

ВАЖНО

***** когда у вас есть холостой ход с заводскими настройками… выключите автомобиль и отсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи, как только вы выключите автомобиль, а также включите фары после этого, чтобы получить дополнительные сок из.(я ждал около 10-15 минут) … оставьте его отключенным от сети в течение нескольких минут, а затем соедините все вместе, и это должно спасти ваш заводской режим простоя …. у многих максим 02-03 есть проблемы с сохранением холостого хода, изученного в компьютере … в результате получается такой же высокий холостой ход, как и в начале… .когда вы снова заводите машину…. это заняло у меня около 4 попыток, чтобы сделать это правильно… может потребоваться вам больше одного раза… так что наберитесь терпения и продолжайте попытки. Удачи!

nissan дроссельная заслонка узнать — MHH AUTO

ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ
Выполните «Обучение положению отпущенной педали акселератора».
Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд.
Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и подождите не менее 10 секунд.
Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд.
Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и подождите не менее 10 секунд.
ПОДОЖДИТЕ более 10 секунд перед следующим шагом.
Выполните «Обучение закрытому положению дроссельной заслонки».
Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Поверните ключ зажигания в положение «ON».ПОДОЖДИТЕ РОВНО ОДНУ ВТОРОЙ РЕЗКО. Поверните ключ зажигания в положение «OFF»
. ЗАТЕМ подождите не менее 10 секунд.
Убедитесь, что дроссельная заслонка перемещается в течение более 10 секунд, подтверждая рабочий звук. — Очень тяжело что-либо слышать. Просто верьте, что это происходит верой.

А вот и большое изменение.

Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

И ПОЕЗЖАЙТЕ НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ НЕ МЕНЕЕ 15 МИНУТ, это обеспечит правильную рабочую температуру в двигателе для следующих шагов.Прогревание машины утром в гараже, видимо, ее не режет.

Убедитесь, что все элементы, перечисленные в разделе «ПОДГОТОВКА» (упомянутом ранее), находятся в хорошем состоянии.

Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение «ON» и подождите 3 секунды.
Быстро повторите следующую процедуру пять раз в течение 5 секунд.
Полностью выжмите педаль акселератора. Полностью отпустите педаль акселератора.
Подождите 7 секунд
Полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее прибл. 20 секунд, пока индикатор MIL не перестанет мигать и не включится.
Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 секунд после того, как погаснет контрольная лампа неисправности. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН ЗАПУСТИТЬСЯ В ТЕЧЕНИЕ 3 СЕКУНД ПОСЛЕ того, как он перестанет мигать, ТАК ЭТО ЛАМПА Гаснет. В РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭТОГО НЕ ЗАЯВЛЯЕТСЯ, НО ЕСЛИ ВЫ ПОСМОТРИТЕ НА ДИАГРАММУ, ГДЕ ВКЛЮЧЕНА ЛИНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ОНА ЯВНО ПОКАЗЫВАЕТ, что ВЫ ДОЛЖНЫ ВКЛЮЧИТЬ ЕГО В ТЕЧЕНИЕ ЭТИ ТРИ СЕКУНД.

Здесь ваш двигатель начнет изучать правильные настройки холостого хода.

Подождите 20 секунд.
Увеличьте обороты двигателя два или три раза и убедитесь, что частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания находятся в пределах технических характеристик.

Как пройти обучение специалистов по обслуживанию автомобилей для ремонта педали заедания газа

При нажатии на педаль газа приводится в движение сложный набор механизмов, который влияет на количество кислорода и топлива, поступающего во впускной коллектор двигателя, чтобы автомобиль начал движение.Из-за своей важной функции может быть довольно неприятно, если педаль газа начинает работать со сбоями.

Когда педаль газа заедает, она может медленно вернуться в положение, стать жесткой при нажатии или полностью застрять. Заедание педалей газа может напугать водителей, потому что эта неисправность может быть очень опасной, особенно если педаль застревает во время разгона автомобиля! Когда возникает эта проблема, важно немедленно ее устранить.

Продолжайте читать, чтобы узнать, как устранить залипание педали газа у автомеханика!

Грязный клапан-бабочка в корпусе дроссельной заслонки — частый виновник заедания педали газа

Одна из основных причин, по которой педаль газа может заедать, — это скопление углерода, которое мешает правильному функционированию дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки.Но давайте вернемся немного назад. Что такое дроссельная заслонка и что такое дроссельная заслонка?

Корпус дроссельной заслонки — это компонент, прикрепленный к впускному коллектору двигателя. В нем находится дроссельная заслонка. Этот изящный клапан регулирует, сколько воздуха попадает в двигатель, чтобы помочь ему привести в действие. В зависимости от того, насколько водитель нажимает на педаль газа, клапан будет пропорционально открываться или колебаться в зависимости от силы нажатия педали газа. Если в этом клапане слишком много нагара, что может произойти со временем, он может застрять или иметь проблемы с перемещением, что может привести к заеданию педали газа.

Итак, как можно исправить заедание педали газа после обучения техника по обслуживанию автомобилей ? Снятие корпуса дроссельной заслонки и ее надлежащая очистка, а также вокруг клапана должны сделать свое дело. Когда вы доберетесь до дроссельной заслонки, вы, вероятно, увидите много мусора, который может быть виновником залипания педали газа. Чтобы удалить грязь, распылите немного очистителя корпуса дроссельной заслонки на дроссельную заслонку и вокруг нее и используйте ткань или щетку с мягкой щетиной, чтобы стереть ее. Когда внутренняя часть корпуса дроссельной заслонки и клапана станут блестящими и блестящими, педаль должна быть как новая!

Используйте обучение техника по обслуживанию автомобилей, чтобы проверить любое количество других возможных причин

Хотя скопление нагара вокруг дроссельной заслонки является очень частой причиной заедания педалей газа, важно помнить, что автомобили — сложные механизмы и что за этой проблемой может стоять ряд других виновников.После школы техников автосервиса вы будете знать, что, когда клиент подъезжает к машине с залипшей педалью газа, вы также должны проверить состояние троса дроссельной заслонки и педали газа в сборе.

Кроме дроссельной заслонки, в корпусе дроссельной заслонки может быть другой компонент. Если один из этих компонентов — например, конкретный датчик или пружина — полностью перегорел, возможно, потребуется заменить весь корпус дроссельной заслонки. По этим причинам всегда полезно провести тщательный осмотр, чтобы полностью понять причину проблемы.

Регулярные осмотры важны: лучше перестраховаться, чем сожалеть

Исправить заедание педали газа — это очень хорошо, но возникновение проблемы в первую очередь очень опасно. Внезапное неконтролируемое ускорение, которое может плохо реагировать на тормозные усилия, может привести к опасным авариям.

Так как лучше перестраховаться, чем сожалеть, вам следует посоветовать своим клиентам привозить свои автомобили для регулярных проверок, чтобы убедиться, что любые потенциальные проблемы обнаруживаются на ранней стадии.Также важно сообщить вашим клиентам, что если они в любой момент почувствуют заедание педали акселератора, даже если это немного, им следует немедленно прекратить водить автомобиль и принести его в магазин. Таким образом они могут оставаться в безопасности на дороге и не беспокоиться о каких-либо проблемах с педалью газа в своей машине.

Регулярные осмотры помогают предотвратить нежелательные проблемы.

Хотите стать квалифицированным автомобильным врачом?

Автомобильные учебные центры — отличный способ для начинающих автомобильных техников начать свою карьеру автомеханика в Монреале!

Категории: Новости УВД, Монреаль
Теги: карьера автомеханика в Монреале, школа техников автосервиса, обучение техников автосервиса

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки на Nissan? — MVOrganizing

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки на Nissan?

Ослабьте стопорный винт датчика положения дроссельной заслонки с помощью отвертки с крестообразным шлицем.Отрегулируйте TPS, перемещая его вперед и назад, пока напряжение не станет между 4,0 и 5,5 вольт. Удерживая TPS на месте, затяните фиксирующий винт отверткой с крестообразным шлицем.

Как настроить TPS на z31?

Непрерывность должна прерываться при небольшом открытии дроссельной заслонки. Если контакт не разрывается до более высокого движения дроссельной заслонки, вы можете отрегулировать TPS, слегка ослабив крепежные винты и поворачивая датчик до тех пор, пока контакты не разорвутся при небольшом открытии дроссельной заслонки.

Как настроить TPS на Z32?

Корректировка

  1. Поверните TPS так, чтобы напряжение TPS находилось в пределах от 0,4 до 0,5 В.
  2. Отсоедините серый овальный разъем TPS на несколько секунд. Вы должны увидеть повышение напряжения (как показано в консультации). Примерно через 8 секунд переключатель жесткого холостого хода должен отобразить «включено»
  3. Подсоедините серый овальный разъем TPS.

Что делает TPS?

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) является частью системы управления подачей топлива вашего автомобиля и помогает обеспечить подачу правильной смеси воздуха и топлива в двигатель.TPS обеспечивает самый прямой сигнал системе впрыска топлива о том, какая мощность требуется двигателю.

Что должен читать TPS на холостом ходу?

На холостом ходу должно быть ноль или пара градусов. Нажмите на педаль газа очень сильно S-L-O-W-L-Y, пока дроссельная заслонка не будет полностью открыта. Вы должны увидеть, как процент открытия дроссельной заслонки постепенно увеличивается до 100 процентов при полностью открытой дроссельной заслонке.

Что вызывает неисправный датчик TPS?

Что происходит, когда выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки.Когда TPS выходит из строя, дроссельная заслонка автомобиля не работает должным образом. Когда дроссельная заслонка застревает в открытом положении, ваш автомобиль получает слишком много воздуха, что приводит к высоким или колебаниям холостого хода.

Каковы симптомы неисправного датчика TPS?

  • Необъяснимые толчки и толчки в автомобиле.
  • Внезапные скачки холостого хода.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.