Ожидание закончилось

Ян Ламминг сел за руль нового Nissan Qashqai

Нас дразнили в течение нескольких месяцев, но Nissan наконец-то удалось доставить Qashqai третьего поколения дилерам и дилерам. ожидание того стоило.

Как я узнаю? Что ж, меня пригласили водить Tekna +, вот как, но дела идут не лучшим образом. Это жуткая поездка, связанная с вводом неправильного почтового индекса (моя ошибка), которая переносит меня в другой город, и мне приходится бороться с тракторами, туристами и учениками водителей, которые еще больше замедляют мое путешествие. Потом, как только приедут, ага, пошлёт дождь.

Сложите все это вместе, и вы получите дорожного тестера, который садится за руль вездесущего внедорожника Nissan, который явно сварливый и не в том настроении, чтобы говорить приятные вещи.

Но вот оно, все современное и новое на привокзальной площади, ожидающее моего прочтения, и оно уже меня покоряет.

Это узнаваемо Qashqai, дизайнеры проделали превосходную работу по обновлению его внешнего вида. Умная игра со светодиодами, фирменными ходовыми огнями и решеткой радиатора сделала его отличным от Nissan, но сделало его более подходящим для современных дорог. Задняя часть также выигрывает от привлекательных задних фонарей с закругленными краями, а общий вид стал более современным, большим и смелым.С 20-дюймовыми сплавами и яркими линиями он мог бы сразу стать одним из концептуальных стендов любого автосалона.

Забираться внутрь, чтобы избежать дождя, становится еще лучше. Tekna + поставляется с роскошными стегаными кожаными сиденьями с функцией массажа, а при откидывании шторки на панорамный стеклянный люк на крыше открывается просторный и превосходный интерьер.

Качество, кажется, исходит из каждой поры, а технология — а ее много — легко использовать даже для таких луддитов, как я.Приборная панель оснащена традиционным сенсорным экраном, а часы представляют собой виртуальные TFT-панели, которые можно переставлять одним нажатием кнопки.

Inside — это технологический праздник и урок роскоши. Новый ProPILOT с технологией Navi-Link не просто удерживает вас в центре полосы движения на заданном расстоянии от впереди идущего автомобиля, он использует встроенные карты TomTom® для прогнозирования поворотов, перекрестков, съездов с трамплина и т. Д., А также регулирует соответственно для более разумного и расслабляющего вождения.

Проекционный дисплей позволяет сосредоточиться на дороге, проецируя изображение на ветровое стекло, позволяя водителям получать доступ к клавишам навигации, помощи водителю и дорожной информации, не отрывая глаз от горизонтали.

Ничто не раздражает меня больше, чем спутниковая навигатор, в которую трудно проникнуть, так что это первое, что я пробую. Я не должен был сомневаться в Nissan, у которого всегда отличный контроль и ввод пунктов назначения — это легкий ветерок. Все это очень просто и интуитивно понятно, а основные элементы управления, такие как управление кондиционером, по-прежнему являются обычными ручками.

Когда я еду, мое настроение снова улучшается, потому что новым Qashqai приятно водить. Езда превосходна, а атмосфера в салоне не подвержена влиянию дороги, ветра или шума двигателя.

1,3-литровый двигатель с турбонаддувом — бодрый, в высшей степени усовершенствованный, плавный и тихий, а сцепление и коробка передач на механической коробке приятны. Управляемость, рулевое управление и сцепление с дорогой образцовые, и Qashqai не просто хорош в управлении, он исключителен.

Какой двойной удар; Nissan не только представляет отличный новый Qashqai, но и завершает его, объявляя хорошие новости о создании тысяч новых рабочих мест в Великобритании — вперед, Nissan. Не уверен, что кто-то из нас ожидал этого в эпоху после Брексита, но кто ожидал, что они изобретут оригинальную концепцию «внедорожника» еще в 2007 году.Я просто рад, что они это сделали, и очень рад познакомиться с последним поколением.

Факты

Nissan Qashqai

Двигатель: 1,3-литровый гибридный бензиновый турбо

Мощность: 138 или 156 л.с. -скоростной ручной или автоматический 2WD и 4WD

CO2 г / км: 145

Цена: ожидается от 25000 фунтов стерлингов

Тест-драйв нового Nissan Qashqai модели 2022

Этот автомобиль столкнулся с огнем.Так появилась искра под названием кроссовер. Со временем пламя распространилось, пока огонь не распространился по всему земному шару. Сегодня Nissan Qashqai 2022 подливает масла в огонь, запустив третье поколение. Я ездил на обеих версиях DIG-T, 140 л.с. (МКПП) и 158 л.с. (МКПП и Xtronic), так что вот я со свежими впечатлениями от тестов в Польше. Фото: Nissan, Auto Expert

Я избегал писать о Qashqai как о первом внедорожнике в мире.Потому что, если вы придурок, вы обвините меня в том, что я — Toyota Rav4 adamant , выпущенная в 1994 году. Тогда давайте назовем Qashqai первым кроссовером в мире. Потому что, если Rav4 был внедорожником, заходящим в воду, то Qashqai был приподнятым хэтчбеком, динамичным и идеально приспособленным к дороге.

Сейчас пионер дошел до третьего поколения. Я проснулся вчера в 2 часа ночи и поменял два самолета, чтобы почувствовать это, а сегодня еще два, чтобы рассказать, как это было.Я даже не добрался до дома и уже начал «печатать», потому что в наши дни это стоило всех усилий! Итак

Что приносит новая модель Nissan Qashqai 2022 года?

Стиль. Платформа. Качество. Удобства. Космос. Все они новые, и все они продвинулись. В основном, только двигатели 1.3 DIG-T остались от прежнего поколения , но даже они получили мягкогибридную систему. Так что я не ошибаюсь, говоря, что все новое.

Как это на самом деле выглядит?

Удивительно.Он выглядит как концепт-кар через футуризм элементов стиля, но сразу понимаешь, что это Qashqai, благодаря его силуэту. В основном дизайнеры действовали как книга. Они сохранили рецепт, который принес модели успех и воплотили его в жизнь. Потому что это третье поколение, похоже, появилось в 2030 году.

Не увеличился в длину более чем на 3,5 см. Из них 2 идут из увеличенной колесной базы, а 1,5 — из передней консоли. Если говорить о версии с продольными рейками, то высота увеличилась на 25 мм.Что касается ширины, то она увеличилась на 32 мм. В принципе, Qashqai модели 2022 впечатляет не только дизайном, но и пропорциями. На рулевом колесе не чувствуешь себя больше, потому что обзорность спереди и сбоку отличная. А в спине вам поможет стандартная видеокамера для оказания первой помощи.

Как внутри?

Прежде всего, сразу скажу, что у меня было только топовое оборудование, Tekna и Tekna Plus. Так что я не знаю, как выглядят более доступные версии.

Верхние просто роскошные. Все пластмассы в верхней части мягкие, а рулевое колесо покрыто лучшей кожей, которую я встречал в этом сегменте. Пластик в передней части приборной панели и в центральном туннеле — отличная находка. В основном он отделан продольными каналами, похожими на древесные волокна, но черного цвета, как зародышевый пластик. Результат: ощущение (почти) премиум-класса, без китча имитации дерева и без опасности поцарапать поверхности, такие как глянцевые (фортепиано).Складские помещения в основном обшиты резиной.

В остальном отличные сборки, отличная эргономика и кнопки. Из тех, которые вы нажимаете. И потенциометры. Из тех, что вы вращаете. Все прекрасно!

Экраны Qashqai модели 2022

Он имеет самый большой проекционный дисплей в сегменте с диагональю 10,8 дюйма. Смотрите на нем все, что помогает вам управлять автомобилем, от навигационных указаний до ограничений скорости и предупреждающих сообщений. Он также оснащен настраиваемым 12,3-дюймовым цифровым прибором, который также умеет отображать навигационную карту.И, наконец, в нем есть 9-дюймовая мультимедийная система, чья невпечатляющая графика не похожа на фильм, похожий на автомобиль. Он имеет небольшое отставание и вместе с лампами накаливания в потолочных светильниках, освещающих салон, кажется неуместным в истории нового Qashqai модели 2022 года. Так или иначе, в конце года с гибридной версией E- POWER, появится новая топовая мультимедийная система с экраном 10 дюймов.

Положение рулевого колеса? Высокий и идеально гармонирующий с духом кроссовера.Стулья? Очень хорошо спроектирован, с системой массажа внутри. Космос? Большой. Я отрегулировал водительское сиденье на те 1,78 м, которые у меня были, и сел на него. У меня была длинная пощечина (почти 15 см) между коленями и спинкой стула. Выше головы — 8 см до застекленного потолка. Вывод? Четверо взрослых могут отлично путешествовать в третьем поколении Qashqai модели 2022. Есть центральный подлокотник, разъемы USB-C и USB-A, вентиляционные отверстия, поворотные ручки и карманы на сиденьях. Очень важно — двери открываются широко, на 85 градусов, поэтому доступ к скамейке отличный!

Как багажник?

Дверь багажного отделения изготовлена ​​из композитного материала (или, по-румынски, пластика), и ею можно управлять жестом, поставив ногу под перекладину.В моем случае из 5 попыток 3 удались. Но я уверен, что вы можете точно узнать, где находится датчик.

Открыв, вы заметите две вещи. Первое — объем. Говорят, увеличилось на 50 л. Я говорю вам, что он большой и кажется типичным для семейного отдыха. Ладно, если только у вас нет двух девушек, которые хотят взять с собой 50 нарядов … Тогда обратите внимание, как они проваливаются под съемный пол. Nissan переработал ось и заднюю подвеску, теперь низ багажника опустился на 2 см.И это вне зависимости от выбранной версии (полунезависимая подвеска с убранными или независимыми рычагами).

У вас есть два крючка для подвешивания сумок, розетка на 12 В и пол, разделенный на два сегмента, которые можно установить под наклоном, чтобы багаж не трясся на ходу. Что вы не получаете? Складывающиеся сиденья. Вы должны управлять теми, что на спине. Сиденье не скользит, поэтому вы можете изменять объем багажника, а также его нельзя складывать на три отдельных сегмента, чтобы вы могли перевозить длинные предметы и пользоваться 4 сиденьями одновременно.

Как дела?

Самая впечатляющая версия — это, безусловно, 158 л.с. с трансмиссией Xtronic. В принципе, мне не на что жаловаться. Это сочетание высшей изысканности. Коробка больше не похожа на вариатор, но настраивается гораздо более непосредственно. При езде это похоже на смесь CVT и DCT, это так хорошо. Он быстро реагирует на нажатие педалей и поддерживает работу двигателя на низких оборотах при частичной нагрузке. На 100 км / ч тахометр показывает всего 1500 об / мин. Ощущения подчеркивает отличная шумоизоляция салона.Внутри еле слышно двигатель! Вы без опаски входите в обгон, даже не переведя коробку в спортивный режим. А после трассы по польским загородным дорогам расход был ниже 6 л / 100 км.

Я тоже ездил с МКПП. Хорошая, плавно движется и правильно уложена. При 100 км / ч на шестой передаче он имеет 2000 об / мин. Он поглотил меня так же, как Xtronic, и дал мне больше контроля над ускорениями и подачами. В целом, однако, я бы также остановил свой выбор на отличном Xtronic.Обе версии мощностью 158 л.с. с передним приводом имеют многорычажную независимую заднюю ось только в том случае, если вы выберете 20-дюймовые колеса (впервые на Qashqai). Версии 4 × 4 получают эту колоду независимо от оборудования. Ободья с меньшими ободами имеют полунезависимую ось с убранными рычагами и торсионом.

➡ Читайте здесь все о новом Кашкае! 💡

Наконец, я остановился на варианте мощностью 140 л.с. Он идет только с механической коробкой передач, а задний мост полунезависимый.На дорогах в Польше без лишнего соли и перца особой разницы между двумя подвесками я не почувствовал. Более того, двигатель мощностью 140 л.с. тянет на малых и средних нагрузках так же хорошо, как и 158 л.с. Только с ускорением на полу вы почувствуете разницу. Итак, если вы тяжелый водитель и много ездите по городу, вы не ошиблись, выбрав начальный уровень.

Подвеска тщательно отрегулирована между комфортом и спортивностью. А новая платформа CMF-C, впервые представленная в Европе, очень жесткая.Но учтите, что Польша — не совсем та страна, чтобы проверять динамику автомобиля. Насколько я могу прочитать, это не маневренный автомобиль, настроенный на водителя, как нам его представили на пресс-конференции. Тем не менее, это хорошо регулируется для семей.

Каток хорошо контролируется, а направление очень короткое и быстрое. Однако жаль, что он не стал еще громче и коммуникативнее: вы действительно не знаете, какое сцепление с дорогой имеют передние колеса. Неровности, как правило, правильно отфильтрованы, но короткие ощущаются независимо от того, какие у вас диски.Потому что большим, 20 дюймовым, помогает многорычажная подвеска, повышающая комфорт. В целом модель Qashqai 2022 кажется сбалансированной. Тормоза отличные, хорошие по размеру и прочные.

Вердикт AutoExpert

Он более изысканный, более просторный, более экстравертный, более зрелый, более технологичный, более законченный. Проще говоря, новый Nissan Qashqai лучше, чем когда-либо!

Nissan Qashqai

Хорошо быть Цином — GTPlanet

Кроссоверы.В наши дни у них есть лицензия на печать денег. Возьмите семейный автомобиль, поместите пару дюймов в линию крыши, приподнимите его еще на пару дюймов — прибыль.

Покупатели получают вместительную машину, которая не занимает много места и ездит в основном как обычная машина. Производителям не нужно много тратить на разработку. Дилерам не нужно тратить больше средств на обучение персонала работе с ними или их продаже. Они не забивают дороги, как гигантские внедорожники, и не потребляют много топлива. Это почти лучшая идея.

Фактически, они настолько популярны прямо сейчас, что кроссоверы C-сегмента сами по себе являются крупнейшим сектором рынка в Европе, и существует более 20 различных типов.

На этой неделе мы ездили на машине, которая положила начало всему: Nissan Qashqai.

Qua… Qa… кто что?

Для наших читателей из США: Rogue Sport. Для наших европейских читателей: да ладно, он продается здесь уже десять лет, а Nissan продает почти полмиллиона таких автомобилей каждый год. Кашкай, произносится как «Каш-Кай».

Не будет преувеличением сказать, но Qashqai — это автомобиль, который спас — или, по крайней мере, создал — Nissan. Когда он вышел в 2007 году, в ассортименте Nissan была скучная заглавная буква Z.Фактически Z — 350Z — был единственным интересным автомобилем, который он сделал. Была скучная Micra, действительно скучная Almera (Санни… Пульсар, что угодно), и, честно говоря, если она и сделала что-то еще, мы уже забыли об этом. Вообще-то, был X-Trail, довольно приличный, но немного… фермерский.

Была попытка сделать немного неординарный семейный автомобиль. Xsara Picasso от Citroen изменила определение MPV, и Nissan попытался извлечь из этого выгоду, выпустив Almera Tino, но промахнулся. Поэтому Nissan вернулся к чертежной доске и создал Qashqai, чтобы заменить его.Автомобиль, который выглядел как внедорожник, имел место водителя и вместительность внедорожника, но с такими же габаритами, ценой и топливной экономичностью, как автомобиль. Родилась звезда.

Что нового в этом?

Nissan никогда не сидел на месте с Qashqai. Первый прибыл в 2007 году и поразил всех. Три года спустя, когда другие производители только начинали выпускать своих конкурентов Qashqai, Nissan выпустил радикально обновленную версию и продолжил игру. Пока другие пытались понять это, Nissan выпустил второе поколение, несмотря на то, что продажи первого никогда не снижались.

Этот автомобиль — реконструкция модели второго поколения. Признанное с большой помпой на Женевском автосалоне в 2017 году его отличительным признаком являются технологии. Он не сильно отличается по размеру, форме или манерам вождения от автомобиля 2013 года, но и не должен. Nissan уже сломал этот орешек, поэтому реконструкция сосредоточена на добавлении более полезных технологий, гаджетов и средств безопасности.

Хорошо, но это не

Да, хорошо, по большому счету это не лучший бычок.Вы не собираетесь брать его в трек-день (или можете; мы не отвечаем за трек-дни, делайте то, что вам нравится), но не в этом суть. Суть Qashqai в том, что он настолько же похож на действительно хороший, обычный автомобиль C-сегмента в управлении, насколько это возможно, несмотря на дополнительную высоту и вес.

Имея это в виду, компания Nissan, безусловно, достигла своей цели. Qashqai так же хорош в управлении, как и любой другой 1,6-литровый дизельный автомобиль C-сегмента (а их много). На самом деле он намного лучше, чем у большинства — сопоставьте этот Qashqai с Qashqai другого производителя.6 TDI, и, скорее всего, вы уйдете, предпочитая Nissan.

В целом качество езды Qashqai хорошее, без особых недостатков или раздражения на неровных поверхностях, зазорах расширения мостов или лежачих полицейских. Это один из очень немногих автомобилей, не относящихся к категории жестких спортивных автомобилей, который не страдает легким ударом отскока от спящего полицейского.

Динамически подходит для большинства вещей такого размера. Хотя вы ожидаете большего крена тела просто от более высокого центра масс, на самом деле это не заметно.Нет ощущения, что инерция автомобиля тяжеловесно переносит вес на загруженный угол, он просто справляется с этим, как приличный хэтчбек. В сочетании с хорошо взвешенным рулевым управлением — опять же, не самым точным в мире, но, по крайней мере, равным чему-либо без спортивного значка на нем — Qashqai делает вождение приятным. Мы даже получили почти 50 миль на галлон от этого за нормальную неделю вождения.

Одна небольшая морщина — это скорость машины. Опять же, будет правильным сказать, что он ничем не отличается от чьего-либо еще 1.6-литровый дизельный хэтчбек, но этот конкретный Qashqai примерно так же быстр, как и Qashqai — есть бензин мощностью 161 л.с., который можно предложить немного больше, но это все. По сути, это все, что ему нужно, и этого, безусловно, достаточно, чтобы поддерживать стабильную крейсерскую скорость или изменять случайные обгоны, но дизель мощностью 187 л.с. будет хорошим дополнением, особенно с учетом предложений конкурентов.

В конечном итоге именно тот факт, что Qashqai — такая обычная машина для вождения, делает его таким хорошим. Другие подходы к этому типу автомобилей обычно либо мягкие и рыхлые, либо жесткие и спортивные — мы можем вспомнить только двух настоящих соперников, которых мы бы поставили рядом с Nissan или над ним во всех манерах вождения.Даже в этом случае это может зависеть только от личных предпочтений.

Так что насчет этой дополнительной технологии?

Несмотря на то, что мы ездили на топовой Tekna +, в Qashqai теперь есть все, что угодно. Visia начального уровня может иметь 16-дюймовые стальные диски и кондиционер с ручным управлением, но также укомплектована пятидюймовым информационно-развлекательным экраном с Bluetooth, круиз-контролем, светодиодными ДХО и зеркалами с подогревом. Это больше подходит для парка автомобилей, чем покупают реальные клиенты, и он становится интереснее от Acenta и выше.

В Acenta вы получаете автоматические фары и дворники, зеркала с электроприводом складывания, двухзонный климат-контроль и 17-дюймовые легкосплавные диски. N-Connecta добавляет пакет интеллектуального технического зрения, который включает в себя вспомогательные средства безопасности, такие как автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, датчики парковки и автоматический дальний свет. Он также включает в себя модернизированную семидюймовую информационно-развлекательную систему NissanConnect с DAB и навигацией, а также классную камеру кругового обзора.

Наша машина потяжелела по комплектации. Наряду со всем вышеперечисленным, плюс запуск без ключа, подогрев сидений, подогрев лобового стекла, светодиодные фары и аудиосистема с восемью динамиками, у нас есть передние сиденья с электрической регулировкой (только для водителя на обычной Tekna), кожа и приспособления для автостоянки. .Фактически, единственный вариант, который вы видите на наших изображениях, — это панорамный люк на крыше за 450 фунтов стерлингов. За 32 025 фунтов стерлингов это довольно убедительно.

Обстановка в салоне достаточно приятная, но, несмотря на то, что в целом она ощущается премиум-класса, она больше ориентирована на надежность и логичность — в конце концов, это семейный автомобиль, и он должен выжить в семейной жизни. Все находится там, где должно быть, и переключатели приятны на ощупь.

Небольшая переработка интерьера привела к появлению дополнительного места по сравнению с предыдущей машиной.Кажется, это не так уж много, но если вы регулярно носите с собой пять штук, они вам за это будут благодарны. Багажник тоже немного больше, чем раньше, и довольно универсален — хотя задняя дверь с электроприводом могла бы помочь в этом переднем плане, если бы Nissan только предлагал ее.

Кто купит Qashqai?

Учитывая, что Qashqai занимает наибольшую долю в наибольшем разделе наибольшего сегмента по продажам во всем мире, всем. Или, по крайней мере, средний человек, во всяком случае.

В Qashqai нет ничего, что могло бы понравиться автолюбителю.В нем нет агрессивного стиля, интуитивного или спортивного стиля, но есть что-то для всех остальных. В конце концов, это всего лишь пятиместный семейный автомобиль. Он имеет слегка приподнятую посадку для водителя, но ничем не отличается от управления автомобилем и подходит для обычных парковочных мест и гаражей.

Если бы автомобиль был доступен для всех, Qashqai был бы ему серьезным соперником.

Что бы они купили вместо этого?

Замечательный успех Qashqai означает, что у него много конкурентов.По большей части вы обнаружите, что почти все они делают что-то лучше — немного дороже здесь, немного дешевле там, больше игрушек, лучше водить машину, — но редко можно найти что-то столь же продуманное.

Для нас теперь большим конкурентом Qashqai является SEAT Ateca. Мы тестировали это в прошлом году, и, хотя эти две машины везде близки, Ateca имеет небольшое преимущество в манерах вождения и большое преимущество в производительности, лишь незначительно уступая в комфорте езды и эксплуатационных расходах. Другими альтернативами являются Mazda CX-5 и Kia Sportage — и это будет четырехсторонний групповой тест, который заставит многих обозревателей бодрствовать на несколько дней.

В другом месте это случай выбора вашего бейджа. Kadjar у Renault — это Qashqai, у Hyundai — Tucson, есть Ford Kuga, Peugeot 3008, Skoda Karoq, Opel / Vauxhall Grandland X, Honda CR-V, Toyota RAV-4, Mitsubishi ASX… Вы уловили идею.

Какой вывод?

Qashqai — один из тех редких автомобилей, которые создали сектор — или, по крайней мере, создали жизнеспособный автомобиль, породивший тысячи подделок. Nissan мог бы почивать на лаврах, но он продолжает обновлять машину достаточно, чтобы оставаться впереди большей части игры.Таким образом, он оказался одним из самых успешных в истории бренда, продав его миллионами.

Но по своей сути это обычный автомобиль. По правде говоря, ничего особенного в этом нет. Это не критика, а причина его успеха — такая машина может быть так близка к обычной машине, а не грубому танку или беспорядку внедорожника.

У него больше нет поля, но оно по-прежнему является эталоном по уважительной причине.

Вердикт:

Nissan Qashqai dCi 130 2WD Tekna

Представление

Дизеля мощностью 128 л.с. вполне достаточно, но он настолько быстр, насколько может получить Qashqai.Благодаря крутящему моменту в 236 фунт-фут крутящего момента достаточно для обгонов и круизов по автомагистралям.

Езда и управляемость

Как правило, Qashqai не трогает большинство дорог и устойчив на любой скорости. Система Trace Control держит его в поворотах лучше, чем у многих обычных хэтчбеков.

Пространство и комфорт

Достаточно качественная внутренняя среда делает любую поездку легкой. Достаточно вместительный для четверых спокойно или пятерых без дискомфорта, и приличный багажник — улучшенный по сравнению с машиной 2013 года.

Оборудование

Несмотря на отсутствие опции с электроприводом задней двери, очень сложно где-либо пометить Tekna +. Список функций охватывает все, и вам остается только выбрать цвет.

Ценить

Здесь много машин и оборудования за ваши деньги, да и эксплуатационные расходы тоже очень высокие. Относительно спокойные характеристики означают, что он проигрывает некоторым конкурентам.

Краткая информация

Двигатель

1.6-литровый турбодизель

Мощность

128 л.с. (130 л.с., 96 кВт), 236 фунтов · фут (320 Н · м)

Макет

Передний двигатель, передний привод

Максимальная скорость

118 миль / ч (190 км / ч)

См. Другие статьи на сайте Road Test Review.

Подробнее об автомобильных обзорах

Nissan Qashqai 1.6 dCi: Обзор тест-драйва

Дата: 16 мая 2014 г. | Автор:

Мы уже протестировали самый эффективный 99 г / км 1.5 dCi — новый Nissan Qashqai во время международного запуска, поэтому, когда автомобиль прибыл в Великобританию, мы опробовали более мощный 130-сильный дизель 1.6, который составляет вторую половину вариантов, работающих на жидком топливе.

Мы также добавили полноприводную версию, которая добавляет еще 14 г / км из-за дополнительного веса системы 4×4, а также стоит значительно больше 1700 фунтов стерлингов по сравнению с версией с передним приводом.

Новая модель — это шаг вперед по сравнению со своим очень хорошим предшественником во всех областях.

Багажник на 20 литров больше, интерьер стал умнее и лучше, а стиль стал более оптимистичным. Кроме того, он по-прежнему хорошо ездит и управляется, он изысканный и удобный.

Версии 4×4 доступны только с дизельным двигателем 1,6 и в двух высших комплектациях.

Эта модель Tekna возглавляет линейку Qashqai и, хотя цена высока, количество технологий впечатляет.

Стоимость на 2150 фунтов стерлингов больше, чем у Acenta Premium, Tekna добавляет такие функции, как защитный экран Nissan, состоящий из монитора кругового обзора, предупреждения о слепых зонах, обнаружения движущихся объектов и функций помощи водителю, а также системы помощи при парковке Nissan с подогревом. полностью кожаные передние сиденья, 19-дюймовые легкосплавные диски и рейлинги на крыше.

Но затраты на полноприводную модель на самом деле не складываются, если только дополнительная тяга не критична для бизнеса.

Эти дополнительные 1700 фунтов стерлингов по сравнению с моделью с передним приводом в сочетании со снижением эффективности и экономичностью, а также последствиями BIK и NI, означают разницу в 4,9 пенса за милю между ними. Комплект зимних шин или допустить, что пару дней в году лучше не путешествовать, будут дешевле.

Это также отражено в сравнении Qashqai 4×4 с полноприводными Mazda CX-5 SE-L Nav и Mini Countryman Cooper SD, которые значительно дешевле, но менее эффективны, в то время как непревзойденная остаточная стоимость Nissan помогает ему когти назад еще немного земли.

Подписаться

Nissan Qashqai | Тест-драйв

Nissan Qashqai | Тест-драйв

ЛУЧШИЙ ПРОДАВЕЦ

слов от Марко Манчино / фотографий от Джан Ромеро

Наконец-то, спустя незапамятные времена, ключи от Nissan снова в моих руках.Нет, это не GT-R, и я не особо возражаю, потому что я перестраиваю свой дом и не хочу тратить свой банковский счет на бензоколонку (смеется, ред). Это модель с гораздо более существенными цифрами, которая обновляет второе поколение самого продаваемого внедорожника японского бренда, который продолжает зарабатывать большие деньги, но еще не чувствует необходимости существенно обновлять свой прайс-лист. Qashqai, претерпевший небольшие, но существенные эстетические изменения в середине 2017 года, продолжает продаваться благодаря тому, что он предлагает все, что нужно большинству автомобилистов, которые в автомобиле осознают необходимость переезжать из одного места в другое.Поскольку позволяя людям сокращать расстояния на карте, производители автомобилей оплачивают свои счета, неизбежно следует приложить все усилия, чтобы сделать все более комфортным, простым и менее дорогостоящим.

Обновленный Qashqai остается верным образу кроссовера, что делает его привлекательным даже для тех, кто ищет особенно маленький внедорожник. Один из моих тестов стоит вдвое дороже, чем начальный уровень, но я призываю любого найти здесь недостатки — точно, может быть, не считая цены, потому что на самом деле превышение пороговой отметки в 40000 евро означает вход в зону, патрулируемую всем известный немецкий триптих.Мой многолетний опыт длился 2 года, начиная с первой половины декабря 2019 года и заканчивая концом января 2020 года (снова смеется, ред). Что меня поразило, так это то, что после нескольких километров, проведенных за рулем, казалось, будто вся машина буквально сформирована вокруг меня и моих потребностей. В то время как внешне изменения в основном сосредоточены в новой и более агрессивной передней части, это кабина, которая предлагает большую заботу о сборках, мультимедийная система, которая продолжает выполнять свои обязанности, эстетически устаревший, но точный спутниковый навигатор и новые красивые сиденья. не только очень комфортно даже на больших расстояниях, но и способно добавить вау-фактор, как только вы откроете дверь.

На уровне механики наш 4-цилиндровый двигатель объемом 1,7 куб. вдали от городских центров, идеальная ситуация для такого типа решения. Лошадей здесь 150, но крутящий момент в 340 Нм, доступный при 1750, делает кроссовер Nissan маневренным в любой ситуации, обеспечивая отличный обзор со всех сторон и демонстрируя, насколько этот двигатель эластичен и экономичен.Средний расход топлива, который я получил за три недели испытаний, составил 16,7 км / л.

Вы можете быть удивлены отсутствием подрулевых лепестков за рулем — у некоторых вариаторов они все еще есть — но это один из многих аспектов, которые делают Qashqai таким, какой он есть, автомобилем без излишеств, но с большим количеством материала, коммерческий успех, связанный с намерением предложить то, что вам действительно нужно в повседневной жизни, не теряясь в излишних атрибутах. Вы понимаете, почему на улицы буквально вторгаются? Грузовой отсек примечателен, особенно со сложенными задними сиденьями; в качестве альтернативы 5 человек могут с комфортом разместиться даже в длительных поездках, наслаждаясь великолепной яркостью салона благодаря огромной панорамной стеклянной крыше.Наконец, его дорожный просвет позволяет преодолевать неровные дороги и обеспечивает лучший обзор при движении по городу. Как было сказано в начале, Qashqai — это законченный автомобиль, скорее всего, лучший с точки зрения удобства использования, но чтобы лучше потратить свои деньги, полезно понять, какая версия является идеальной в соответствии с вашими потребностями.