Nissan qashqai vs hyundai creta: Какой кроссовер лучше: «базовый» Nissan Qashqai или «топовый» Hyundai Creta — Автомобили

Содержание

Сравнение Hyundai Creta и Nissan Qashqai по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывовНа эту модель пока нет отзывов
Характеристики

Основные

Объем двигателя

1.6 л

1.3 л

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Мощность двигателя

123 л.с.

158 л.с.

Коробка передач

Автоматическая

Вариатор

Количество передач

6

Привод

Передний

Передний

Разгон до 100 км/ч

12.1 с

9.2 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

7. 0 л

5.5 л

Минимальный объем багажника

433 л

479 л

Максимальный объем багажника

433 л

1447 л

Дорожный просвет

190 мм

Снаряженная масса

1300 кг

1393 кг

Тип кузова

Внедорожник 5 дв.

Внедорожник 5 дв.

Класс автомобиля

J

J

Страна марки

Корея

Япония

Размеры

Длина

4300 мм

4425 мм

Ширина

1790 мм

1835 мм

Высота

1620 мм

1625 мм

Колесная база

2610 мм

2665 мм

Передняя колея

1572 мм

1580 мм

Задняя колея

1576 мм

1580 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1300 кг

1393 кг

Полная масса

1730 кг

1985 кг

Минимальный объем багажника

433 л

479 л

Максимальный объем багажника

433 л

1447 л

Объем топливного бака

50 л

55 л

Двигатель

Объем двигателя

1591 куб.см

1332 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Расположение двигателя

переднее, поперечное

переднее, поперечное

Тип наддува

нет

турбонаддув

Мощность двигателя

123 л.с.

158 л.с.

Максимальный крутящий момент

151 Н*м

270 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

4

4

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

непосредственный впрыск (прямой)

Степень сжатия

10.5

10.5

Диаметр цилиндра и ход поршня

77.0×85.4

72.2×81.35

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

полунезависимая, торсионная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

дисковые

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

5

5

Количество мест

5

5

Максимальная скорость

169 км/ч

199 км/ч

Пробег на полном баке

714 км

1000 км

Марка топлива

АИ-92

АИ-95

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 5

Euro 6

Выбросы CO2

163 г/км

125 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс.Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Hyundai Creta или Mazda CX-3: сравнение двух паркетников

Сравнительный обзор двух компактных SUV. В чем заключаются достоинства и недостатки каждого из них? Разберемся в этом ниже.

Внешний облик автомобилей

Оба этих кроссовера имеют привлекательный дизайн экстерьера. В то же время, у каждого из них свой стиль и своя философия.

Начнем с Hyundai Creta. Данный паркетник полюбился многим благодаря кузову с замысловатыми линиями и гармоничными пропорциями. При этом автомобиль выглядит подтянуто с любых ракурсов, а дополнительную привлекательность ему придают передние фары клиновидной формы с интегрированными светодиодными дневными ходовыми огнями, задний спойлер, хромированная облицовка радиатора и вертикальная постановка противотуманных фонарей.

Легкой брутальности кузову придают его угловатые черты, в то время как на практичность намекают псевдометаллические накладки на бамперы и обвес из черного пластика. При этом дорожный просвет модели составляет 190 миллиметров, что дает возможность преодолевать крупные бордюры, глубокую колею или глубокие сугробы.

Mazda CX-3 выглядит еще более притягательно для окружающих, нежели ее оппонент, если не сказать больше — красивее, причем намного. Японский кроссовер покоряет изящным и выразительными формами, зауженной оптикой головного освещения на светодиодных элементах, выпуклыми капотом и мускулистыми колесными арками.

Его стремительный и купеобразный профиль вкупе с двумя патрубками системы выхлопа, огромной решеткой радиатора намекают на спортивность. Хотя обвес из черной пластмассы так же, как и у корейской модели, говорит о том, что японский SUV не против и бездорожья.

Впрочем, обнадеживаться не стоит, ибо клиренс равен всего 155 миллиметрам — этого не хватит даже для того, чтобы плотно припарковаться к бордюру, не говоря уже про более сложные препятствия.

Внутреннее убранство автомобилей

Салон Хендэ Крета располагает к себе приятной атмосферой и материалами отделки. Он вполне эргономичен и удобен, при этом обладает строгой архитектурой передней панели.

Приборная комбинация имеет традиционную компоновку: по центру расположился монитор бортового компьютера, а по бокам — стрелочные указатели. Последние хорошо видны при любых условиях благодаря белой подсветке и отлично читаются, при этом глаза такое свечение не утомляет даже при продолжительной ночной поездке.

На рулевое колесо с кожаной оплеткой выведено управление круиз-контолем и медиацентром. Причем блок последней расположился на центральной консоли. Тачскрин системы отзывчив, а ее интерфейс — интуитивно понятен. Но вот размеры информационного дисплея могли бы быть и побольше — показания с камеры заднего вида и навигации плохо различимы.

Упругие передние кресла прекрасно удерживают тела седоков и обладают широким диапазоном регулировок. Не приходится жаловаться и на задний диван, который примет двух седоков ростом под 185 сантиметров и со средней комплекцией.

Интерьер Мазды CX-3 после оппонента напоминает кокпит спортивного авто — водителя со всех сторон окружают органы управления, при этом расположены они в зоне досягаемости правой рукой. Что касается материалов отделки, то их качество даже выше, нежели у корейской модели — пластик многих панелей податливей, а кожаные вставки мягкие.

Перед глазами водителя находится приборная доска с большим тахометром по центру и цифровым спидометром в нем. При этом показания скорости также дублируются и на проектор у кромки лобового стекла, что удобно при высоких скоростях движения.

Дисплей же мультимедиа находится также на уровне глаз драйвера и радует насыщенной графикой, проработанной анимацией. Более того, монитор имеет крупные размеры, поэтому данные с него считываются безо всяких проблем.

Анатомичные передние сиденья с выраженными боковыми зонами настраивают на боевой лад и при этом очень удобны. А вот назвать вольготным задний диван модели не получится — здесь тесно уже при росте в 180 сантиметров, причем как в коленях, так и над головой.

За рулем автомобилей

Hyundai Creta комплектуется бензиновым мотором 2.0 литра с отдачей в 149 сил. Он сочетается с 6АКП, полным приводом.

Несмотря на приемлемый мощностной потенциал, похвастаться выдающейся динамикой разгона автомобиль не способен. Винить в этом нужно автоматическую коробку, которая не отличается скорострельностью и более того — работает не всегда логично. А вот двигатель вполне неплох и хорошо чувствует себя уже с самых низов, уверенно докручиваясь от максимальных оборотов.

Что касается шасси, то оно имеет неплохой баланс между управляемостью и комфортом. В частности, авто почти не кренится в поворотах и способен быстро отзываться на повороты руля, в то время как неровности он отрабатывает играючи за счет энергоемкой подвески.

Mazda CX-3 приводится в движение также двухлитровым бензиновым мотором с отдачей в 150 сил. При этом он также трудится в паре с шестискоростным «автоматом» и полным приводом.

Однако на ходу японский паркетник воспринимается более живым и азартным. Силовой агрегат имеет выраженный подхват в зоне средних оборотов, в то время как АКП меняет ступени шустро и предсказуемо, и именно поэтому ускоряться на данном авто всегда приятно.

Впрочем, не менее приятен кроссовер и в управлении — высокочувствительный и информативный руль дает возможность делать резкие маневры, получая при этом удовольствие, а отсутствие кренов в поворотах вкупе с нейтральной поворачиваемостью позволяют проходить дугообразные траектории на пределе возможностей шасси.

Увы, но расплачиваться за драйверские его задатки приходится короткоходной подвеской, которая вытряхает из седоков на неровностях всю душу. Причем при полной загрузке салона подвеска может пробивать, что очень неприятно и болезненно для амортизаторов.

Выводы

Mazda CX-3 относительно Hyundai Creta может показаться более заманчивым предложением — японский кроссовер красивее и имеет более отточенные ездовые повадки. Но на проверку «кореец» уступает своему оппоненту по минимуму в указанных дисциплинах, при этом превосходит его во вместительности, проходимости и комфорте — именно поэтому он одерживает верх в данном сравнительном обзоре.

Тест-драйв Hyundai Creta

Тест-драйв Mazda CX-3

Общая информация автомобилей

Марка, модель Hyundai Creta Mazda CX-3
Класс автомобиля J J
Количество дверей 5 5

Эксплуатационные показатели

Марка топлива АИ-95 АИ-95
Максимальная скорость, км/ч 179 195
Разгон до 100 км/ч, с 11,3 9,6
Расход смешанный 8 6,3

Двигатель

Тип двигателя бензин бензин
Объем двигателя, см³ 1999 1998
Тип наддува Нет нет
Максимальная мощность, л.с. 149 150
Максимальный крутящий момент, Н*м 192 204
Количество цилиндров 4 4
Число клапанов на цилиндр 4 4
Система питания двигателя распределенный впрыск непосредственный впрыск
Расположение цилиндров рядное рядное

Трансмиссия

Количество передач 6 6
Тип привода полный Полный

Кузов

Длина, мм 4270 4275
Ширина, мм 1780 1765
Высота, мм 1630 1535

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески независимая, пружинная независимая, пружинная
Тип задней подвески полузависимая, пружинная независимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые дисковые

Тест-драйв Hyundai Creta — Газета.Ru

Новый компактный кроссовер Hyundai Creta оказался настоящей бомбой на рынке. Этой премьерой корейцы кинули спасательный круг для покупателей, изголодавшихся по доступным и при этом достойным автомобилям. Удалось ли задуманное и стоит ли ожидать подвоха от новинки с амбициями, выясняла «Газета.Ru», путешествуя по просторам Алтая.

Живописные пейзажи Алтайского края, с его изумрудными реками, зелеными полями, полузаброшенными гидроэлектростанциями в секретных местах отдыха вождей времен СССР не смогли получить и половины внимания, которое оказали журналисты ведущих автомобильных СМИ новинке от Hyundai. Ближайшими конкурентами Creta в Hyundai называют Ford Ecosport, Skoda Yeti, Nissan Qashqai, Suzuki Vitara, а на более внедорожном, если это слово уместно к данному классу автомобилей, направлении — Nissan Terano и Renault Duster.

Брат по корпорации — Kia — может ответить разве что Soul. Но если говорить положа руку на сердце, ответить Kia на том же уровне, как в противостоянии Solaris и Rio, просто нечем. В целом новый кроссовер вообще получился очень самобытным. Именно поэтому главной интригой стало противостояние «корейца» с уже полностью российской версией Renault Kaptur, который как раз нацелился ровно на того же покупателя с миллионом в кармане. Сравнивать их мы будем в следующих тестах, но сопоставлений не избежать уже сейчас.

Ну как на вид?

«Француз» с его цветными вариантами крыш выглядит нарядно и необычно, но и Creta нельзя назвать совсем уж скучным внешне.

Его квадратные рубленые линии, интересная форма ходовых огней и пропорции кузова в целом избавляют автомобиль от намеков на тривиальность.

Пусть внешность у кроссовера получилась не сверхоригинальная, зато в духе марки и легче для восприятия тем, кто предпочитает консервативные или классические образы. А еще не надо всматриваться вдаль и приподниматься с кресла, чтобы разглядеть край капота, как в случае с Kaptur. И пусть нет разноцветных крыш, зато любой окрас бесплатно — хочешь глубокий синий, хочешь — задиристый оранжевый.

Убранство и оснащенность салона оказались сдержанными, лаконичными, но при этом на достойном уровне. Из первых сюрпризов — отсутствие штатного навигатора, однако в Hyundai обещают добавить его в ближайшее время. Хотя, если вы, как и я, привыкли к навигатору в мобильном телефоне, это никак не должно вас расстраивать. Пластик не вызвал никакого отторжения, а сам салон сбит очень приятно.

Органы управления расположены логично — все кнопки можно найти сразу: хочешь подогрев сидений, хочешь — руля. На магнитоле удобно выбирать треки и корневые папки, управление при помощи кнопок на руле тоже дело простое.

Из приятных деталей — внушительные ручки в передних дверях, не сказать, что очень функционально, но смотрятся интересно. Кресла удобные, сзади просторно. В целом добротная работа — вполне в духе корейских марок в самом хорошем смысле этого слова. Если заглянуть в багажник, то там можно обнаружить 400 литров свободного пространства, что хорошо для компактного кроссовера, и запрятанную запаску.

И как на дороге?

Всего в арсенале Creta два силовых агрегата на выбор — 123-сильный мотор объемом 1,6 л и 149-сильный агрегат объемом 2 л. Можно выбрать полный или передний привод, а в качестве трансмиссии — 6-ступенчатую «механику» или автомат также с шестью передачами. У Kaptur, к слову, только недавно появился вариатор CVT X-Tronic, а у «механики» всего пять передач.

На дороги Алтайского края мы выехали на топовой версии с полным, так сказать, фаршем — с автоматом.

И, как оказалось, первое, что ощущаешь, сев за руль этого автомобиля, который постоял все утро под еще палящим солнцем, — это духоту.

Даже выкрученный до +15 градусов климат-контроль не мог справиться с жарой в салоне и не по-сентябрьски горячий воздух вкупе с раскаленным пластиком и креслами вынудил нас открыть окна. В дальнейшем на не справляющийся с работой «климат» пожаловались и другие коллеги. Скорее всего, это особенности некоторых экземпляров из нашей партии, но внимание на этот момент обратить стоит.

Когда температура все-таки приходит в норму, начинаешь кайфовать от очень приятного и отзывчивого рулевого колеса, который после того же Kaptur кажется особенно удачным и удобным. Управление четкое, автомобиль ведет себя максимально послушно. А вот разгоны порой даются непросто даже 2-литровому движку. Сначала кажется, что дело пойдет, — мотор резво реагирует на нажатие педали газа и вроде бы готов сорвать автомобиль со всей мочи вперед.

Однако на скорости свыше 80 км/ч энтузиазм у Creta спадает, а в салон начинает пробиваться суровое завывание мотора, который, кажется, работает из последних сил.

При этом автомат сглаживает это впечатление, мягко подбирая нужную передачу, чтобы сохранить динамику. В случае с «механикой» приходится быстренько переходить на 4-ю, а то и 3-ю передачу, чтобы удачно совершить обгон или преодолеть подъем. Что касается расхода топлива, то после 300-километровой поездки от аэропорта Барнаула до местечка Горно-Алтайск с городскими участками и трассой датчик показал средний расход около 10 л на «сотню».

Подъем на Чуйский тракт стал еще одним испытанием для мотора, которое он, пусть и со скрипом, но прошел. Интересно, как бы тут повел себя 123-сильный движок 1,6 в паре с автоматом — ведь именно этой версии пророчат наибольшие объемы продаж. Следующим на очереди оказался именно он, но в паре с шестиступенчатой «механикой». Откровения не получилось. В этот момент мы уже начали спуск с гор, и особой разницы в динамике с 2-литровым заметить не удалось. Автомобиль постоянно катился вниз, и чаще приходилось его осаживать, чем требовать ускорений.

«Механика» понравилась — шанс ошибиться с непривычки и воткнуть не ту передачу крайне невелик, переключения четкие, и, конечно, поведение такой версии Creta более динамично.

В целом двухдневное путешествие в Creta оказалось комфортным. На ней можно покорять горные перевалы и даже форсировать небольшие горные речки. Главное — без фанатизма, это все-таки не внедорожник. Удалось и поспать несколько часов на переднем пассажирском кресле, разбитые дороги побеспокоить не смогли. Но тут спасибо не только подвеске, но и четырехчасовой разнице во времени.

Брать стоит?

Компактный кроссовер Creta оказался на рынке как никогда вовремя и еще до начала официальных продаж собрал тысячи предзаказов, заставив конкурентов в сегменте содрогнуться. На автомобиль оказалось не просто приятно смотреть, в нем еще здорово находиться, да и ехать тоже.

Долго выверяя правильный ценник, в Hyundai в итоге попали в яблочко, заинтриговав целевую аудиторию низкой стартовой ценой. Так что первый шаг в сторону звания одного из лидеров продаж марки и попадания в топ-10 автопродаж в России сделан без сомнений. Конечно, надо будет поколдовать с опциями, чтобы не переплатить лишнего. Есть и такой минус, как ожидание заказа около двух месяцев.

Вместе с тем покупка автомобиля в этом сегменте не носит спонтанный характер, как в случае с премиумом, и при желании новинку можно и подождать, а завод в Санкт-Петербурге сделает свое дело.

Hyundai Creta
Start1,6 л, 123 л.с.6MT2WD12,31697749900
Active1,6 л, 123 л.с.6MT2WD12,31697859900
Active1,6 л, 123 л.с.6АТ2WD12,11697,1909900
Comfort1,6 л, 123 л.с.6MT2WD 12,31697959 900
Comfort1,6 л, 123 л.с.6АТ2WD12,116971 009 900
Comfort2,0л, 149 л.с. 6АТ2WD10,71837,51 069 900
Comfort2,0л, 149 л.с. 6АТ4WD11,317981 149 900

Сравнение на Nissan Qashqai или Hyundai Creta и кое е по-добро (Авто и мото)

На пазара Nissan Qashqai и Hyundai Creta са признати за най-достъпните градски автомобили. Автомобилите имат подобни спецификации и изглеждат масивни. От друга страна, има съществени разлики между тях..

Nissan Qashqai

Външно японският автомобил изглежда стилно. Релефно тяло, елегантна радиаторна решетка, хромирани елементи: всичко това ви позволява да разпознаете модела отдалеч. Поради фаровете и LED светлините, Qashqai изглежда малко агресивно. Отзад автомобилът изглежда мощен благодарение на обемното багажно отделение и броня. Под багажника е резервна гума.

Салон японски направи високо качество. Автомобилът има 5 удобни седалки, предните седалки се отопляват и са оборудвани с въздушни възглавници. Цената на основната конфигурация включва двузонов климатичен контрол, компютър, мултимедийна система. Задните пътници се чувстват комфортно. За тях са подчертани дефлектори на въздушния поток, гнездо за презареждане на джаджи, сгъваема подлакътница с отделение за очила. Колата удобно побира високи пътници, достатъчно място за крака.

Nissan се предлага в 3 версии:

  1. 1.2 бензинов двигател с турбокомпресор.
  2. 1.6 дизелов двигател с турбокомпресор.
  3. 2.0 бензинов двигател.
Производителят предлага за скоростните кутии Qashqai 2: механични и CVT. Ръководството е достъпно само за модели с предно предаване. Средно в градска среда автомобил изразходва 10,7 литра гориво на 100 км. Извън града показателите са намалени до 6 литра на 100 км. Окачването на колата е малко грубо.

Qashqai като стандарт 1 049 000 рубли.

Hyundai creta

Корейската кола не може да се нарече стилна. Във външния му вид няма нищо изключително и запомнящо се. Автомобилът се характеризира с изпъкнали фарове и изпъкнал заден стълб на покрива. Собствениците на Creta се оплакват от нискокачествената боя на машината, която бързо се отрязва и става неприятна.

Корейският интериор изглежда доста. Таблото за управление не е претоварено. Въпреки това, когато завършва, производителят спестява на материала, като използва евтина пластмаса. Има 3 места за пътниците отзад, но в тях няма подлакътник, което може да причини някои неудобства.

Багажното отделение на Creta е доста обемно. Под него е резервна гума.

Производителят произвежда автомобили в две версии: с турбо двигател 1.6 и турбо двигател 2.0. И двата двигателя дават добра мощност. Автоматичните и механичните трансмисии са 6-степенни. В града разходът на гориво не надвишава 9 литра на 100 км, а извън града тази цифра пада до 6 литра.

Hyundai Creta се характеризира с отлично управление. Окачването на автомобила е направено стабилно. Пътниците няма да усещат ямите и неравностите на пътното платно.

Hyundai Creta в стартовия комплект струва 749 900 рубли.

Какво общо имат те?

Автомобилите на Hyundai Creta и Nissan Qashqai имат общи черти.

И двете превозни средства са джипове. Те са по-проектирани за комфортно пътуване в града, отколкото за екстремно пътуване извън пътя. Пътният просвет за автомобилите е един и същ.

Салоните на автомобилите изглеждат представителни. Те хармонично се вписват в мултимедийни системи и бордови компютри. Вътре в колата са удобно настанени 5 пътници. Обемният багаж на «азиатците» позволява транспортиране на обемисти вещи.

2-литровите автомобили и на двете марки консумират същото количество гориво при стандартно шофиране. Управлението на Nissan и Hyundai се счита за достойно. Автомобилите не подлежат на преобръщане, те поддържат пътя уверено.

Сравнение и разлики

Kreta и Qashqai все още значително се различават един от друг. Всъщност те не са конкуренти, защото принадлежат към различни класове и различни ценови категории. Цената на Hyundai Creta е много по-ниска. Разбира се, това е неговият плюс.

Qashqai превъзхожда Creta в няколко аспекта, например по размер. Той е по-дълъг и по-широк от корейския, а междуосието му е с 5 см по-голямо. Външният японец изглежда по-красив. Тялото му има по-добро покритие на боята. Salon Kashkaya също изпреварва Creta, защото е изработен от висококачествена пластмаса. Производителят Creta спести от пластмаса, в резултат на което интериорът на автомобила изглежда аскетичен.

Багажното отделение на Nissan Qashqai е с 30 литра повече от Hyundai Creta. Понякога тя може да бъде значителна..

Сравнявайки двигателите на автомобилите и техните трансмисии, струва си да се каже, че Nissan има по-високи технически спецификации, така че в този случай той отново заема водеща позиция. Въпреки факта, че управлението на автомобилите е същото, окачването на Creta все още е по-добро.

Кое е по-добре

Като цяло и двете превозни средства са удобни и проектирани за безопасно пътуване в града. Автомобилите са сходни по размер, така че при покупката много автомобилисти често ги сравняват.

Трябва да подходите разумно към покупката. Препоръчва се да опитате колата на тест драйв, да прочетете отзивите на собствениците, да разберете плюсовете и минусите на марките. Kreta и Qashqai ще подхождат на много: двойки с деца, бизнесмени, начинаещи автомобилисти.

От финансова гледна точка е по-изгодно да закупите Hyundai Creta. Има добри характеристики и има напълно модерен външен вид. Намерете подобна кола за парите едва ли ще успеете.

Топ 9 самых популярных идей Qashqai из кожи для автомобильных сидений и бесплатная доставка

ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

Код

0_ Получить цены на автомобильные запчасти, доставленные к вашей двери CarSite.co.uk находит. Сиденье водителя Nissan Qashqai, Заднее сиденье Nissan Qashqai, Кожаное сиденье Nissan Qashqai, Ковшеобразное сиденье Nissan Qashqai, Nissan Qashqai.

1_ Самые эротичные сиденья, которые я когда-либо видел в машине. Хорошо, я пришел посмотреть DS4. наши дороги, но сиденья были потрясающими.Кожаные подушки снизу расходятся, как пара восхитительных подушек.

2_ Тем не менее, бонус в виде семи мест в этом автомобиле означает, что он, вероятно, всегда будет более востребован, чем обычный Qashqai. Стандартное оборудование . Также добавлен кожаный руль, передние противотуманные фары.

3_ Календарь Nissan Australia на 2022 год будет насыщенным: три семейных внедорожника, спортивный автомобиль и две новые технологии.

4_ Qashqai существует уже некоторое время. От ощущения до запаха интерьер качественный.В нашей машине была отделка кожей Plum Nappa с трехмерной прострочкой, обеспечивающей в высшей степени комфортную езду.

5_ Seat Ateca прибыл в 2016 году в результате обилия пряников от испанской марки, которая раньше никогда не производила внедорожников. Концепции, которые в конечном итоге послужили вдохновением для.

6_ Качественное страхование автомобилей. Внутри все модели RVR оснащены подогревом передних сидений, сиденьями водителя с ручной регулировкой в ​​6 положениях и сиденьями переднего пассажира с ручной регулировкой в ​​4 положениях, обтянутой кожей ручкой переключения передач и рычагом переключения передач.

7_ Качественное страхование автомобилей. Версия Touring добавляет подогрев передних сидений, автоматический климат-контроль, противотуманные фары, крышку багажника, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач.

8_ Единственная проблема со всем этим, конечно же, это то, что машина изначально. Обтянутый кожей, но он также вызывает легкую клаустрофобию с обилием темной отделки, толстыми стойками крыши и низким потолком.

9_ В качестве опции предлагается цвет краски Pulse Red, равно как и бежевый интерьер тестового автомобиля.также поднимает кабину. Кожаной отделкой обтянуты передние и задние сиденья, а также есть передние сиденья.


автокресло кожа qashqai

Kicks vs Creta 🚗 | Сравните цены, обзоры, характеристики, характеристики Nissan Kicks и Hyundai Creta

Подробное сравнение Kicks и Creta

Safety

Kicks оснащен ABS (антиблокировочной тормозной системой), зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, центральным замком , EBA (электронный ассистент торможения), EBD (электронное распределение тормозного усилия).Creta имеет ABS (антиблокировочную тормозную систему), зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, центральный замок, EBD (электронное распределение тормозного усилия), ESP (электронная программа стабилизации).

Comfort

Nissan Kicks имеет такие функции, как регулируемые подголовники, охлаждение перчаточного ящика, информационно-развлекательный экран, навигационная система, розетка на 12 В и Hyundai Creta, с другой стороны, есть регулируемые подголовники, Android Auto, Apple CarPlay, автоматические фары, информационно-развлекательный экран, бесключевой доступ, розетка на 12 В.

Интерьер

И Kicks, и Creta имеют рулевое управление с усилителем. Кроме того, в Nissan Kicks есть многофункциональный дисплей. Кроме того, Hyundai Creta также имеет регулировку высоты водительского сиденья.

Двигатель

Kicks поставляется с 4 цилиндрами, 1498 куб.см, 1498 куб. 142 Нм при 4000 об / мин крутящего момента. Hyundai Creta, напротив, оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1497 куб. См и 1,5 МПи. который может генерировать мощность 115 л.с. при 6300 об / мин и 144 Нм при 4500 об / мин.

Кузов

Kicks имеет 5 дверей и 5 посадочных мест. Это внедорожник с объемом багажного отделения 400 литров, Емкость топливного бака 50 литров и дорожный просвет 210 мм. Его ширина 1813 мм, высота 1651 мм и длина 4384 мм. Он имеет — снаряженную массу и колесную базу 2673 мм. В качестве альтернативы Creta — это внедорожник с 5 дверями и 5 сиденьями, с топливным баком на 50 литров, Объем багажного отделения 400 литров, дорожный просвет 190 мм. Он имеет высоту 1635 мм, длину 4300 мм, ширину 1790 мм, и 1367 кг снаряженной массы.

Трансмиссия

Nissan Kicks поставляется с задним приводом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Creta поставляется с передним приводом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Тормоза, подвески и шины

Kicks имеет дисковые тормоза, Mc Pherson Strut с подвеской с винтовой пружиной и Торсионная балка с подвеской на спиральных пружинах и барабанными тормозами на задних колесах. Размер передних шин 215/60 R17. В отличие от Hyundai Creta Стойка Mc Pherson с подвеской на спиральных пружинах и дисковыми тормозами на передних колесах размером 205/65 R16.На задних колесах установлены барабанные тормоза.

Абсолютно новый Nissan Qashqai представляет новую платформу CMF-C

Nissan Qashqai третьего поколения является новым с нуля и, как один из самых продаваемых внедорожников Nissan на международных рынках, представляет собой многообещающее направление в будущем. Это значительный отход от предыдущего среднеразмерного внедорожника / кроссовера Qashqai, также продаваемого в США как Rogue Sport, модели, которая пыталась извлечь выгоду из успеха бестселлера более крупного Rogue на этом рынке.

Новый Qashqai представляет обновленную платформу CMF-C Альянса, разработанную для все более электрифицированных трансмиссий, и два варианта трансмиссии Qashqai точно такие же — 1,3-литровый «мягкий гибрид» 12 В (138/156 л.с., доступны версии FWD / AWD) и вариант e-Power, который использует 1,5-литровый бензиновый двигатель исключительно для питания бортовой высокопроизводительной батареи, которая питает 187-сильный электродвигатель, который приводит в движение передние колеса, устраняя необходимость заряжать внедорожник, который в остальном работает так же, как электромобиль. .Варианты трансмиссии включают 6-ступенчатую механическую коробку передач или новый вариатор XTronic. Хотя маловероятно, что Qashqai прибудет в Индию в ближайшее время, новая платформа CMF-C является многообещающей для будущих продуктов, если ее локализация будет сочтена выгодной.

Разработанный европейскими дизайн-студиями Nissan в Великобритании, новый Qashqai отличается увеличенной V-образной решеткой радиатора и яркой светодиодной подсветкой. В то время как новый Qashqai сохраняет черты предыдущей модели, его колесная база увеличилась на 20 мм, он стал на 35 мм длиннее в целом, на 25 мм выше и на 32 мм шире — этого достаточно, чтобы придать ему немного более внушительный вид, чему способствует возможность установки 20-дюймовых колес. первый раз.Как и в случае с полностью электрическим Ariya, самым аэродинамичным кроссовером Nissan, инженеры Nissan уделили особое внимание тому, насколько скользким является Qashqai, а также нижней части кузова, предназначенной для уменьшения сопротивления.

Благодаря тому, что двери, капот и передние крылья изготовлены из алюминия, а также усовершенствован процесс производства / штамповки, белый кузов Qashqai на 60 кг легче предыдущей модели и на 41 процент жестче. Новая платформа CMF-C также имеет улучшения с точки зрения улучшения NVH и качества езды, чему способствует новая подвеска со стойками McPherson со всех сторон, в сочетании с торсионной балкой для вариантов 2WD и многорычажной установкой для Полноприводные модели.

Полностью обновленный салон нового Qashqai оснащен новыми дисплеями для информационно-развлекательной системы и приборов, 9-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем с беспроводным Apple CarPlay, 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов и 10,8-дюймовым проекционным дисплеем, самым большим из представленных. вид в сегменте. Qashqai также оснащен обновленной технологией подключения NissanConnect, включая беспроводной доступ в Интернет для семи устройств. Пространство также улучшено благодаря новой платформе, есть дополнительные 28 мм заднего пространства для коленей, на 15 мм больше места для головы спереди и сзади и на 50 литров больше грузового пространства в багажнике, что помогает преодолеть разрыв с более крупным Rogue.

Тест-драйв Hyundai Creta Black & Brown

Зачем корейскому народному кроссоверу понадобилась лимитированная спецверсия и стоит ли вообще покупать

На первый взгляд все это выглядит иронично: зачем самому массовому кроссоверу в стране ограниченный выпуск всего в три тысячи экземпляров? Неужели это тот недостающий элемент, который может заставить человека, не слишком увлеченного им, купить «Крету»? Могут ли специальные шильдики отличить эту машину от более чем 70 тысяч таких же, проданных только в этом году? А почему, собственно, нет?

Тяга к кастомизации у россиян только усиливается — и если да, то лучше довериться заводской работе, чем прикручивать товары с Алиэкспресс к машине.Причем версия Black & Brown выполнена в довольно сдержанном и уравновешенном стиле. Черный кузов, особая конструкция колес, увеличенный спойлер на пятой двери — вот и все внешние отличия. Разве что проекция логотипа с корпусов зеркал на землю иногда выглядит комично: претенциозный шрифт с монограммами — да в московскую слякоть …

Впрочем, эта субстанция просто всех уравнивает: оба пассажира Rolls-Royce и драйвер Creta. Зато внутри владелец Black & Brown найдет очень элегантную обстановку с коричневым кожзаменителем на сиденьях и вставками такого же цвета на приборной панели и дверных картах.Они действительно возрождают интерьер среднего возраста, и в то же время делают младший кроссовер родственным Tucson и Santa Fe, выпущенным в аналогичных спецверсиях.

При этом переплачивать за билет в такой элитный клуб не приходится: версия Black & Brown собрана на базе средней комплектации Comfort и доступна с обоими двигателями — 1,6 и 2,0 л. В случае со старшей версией также можно выбрать количество ведущих колес (младшая может быть только переднеприводная), но коробка передач в любом случае будет автоматической.Ценовой диапазон от 16 до 790 долларов, то есть по сравнению с обычным «Комфорт» нужно заплатить 18

долларов. Помимо внешнего и внутреннего декора, за эти деньги вам дополнительно дадут задний- камера просмотра и Яндекс.Навигатор, предустановленные в бортовой медиасистеме. Он работает адекватно и шустро, умеет накачивать пробки, если дать ему интернет — словом, можно обойтись и без воткнутого в дефлектор вентиляции держателя для смартфона. Еще за 328 долларов сверху можно заказать зимний комплект: лобовое стекло с подогревом, форсунки омывателя и руль.

В остальном Creta осталась сама собой — всем известный сбалансированный автомобиль, по праву занимающий место в топе продаж. Да, здесь уже просятся современные варианты — например, диодные фары вместо олдскульного галогена или датчик дождя — но это и многое другое должно появиться в кроссовере следующего поколения, дебют которого не за горами. А теперь стоит отметить, что если «Крета» состарилась, то больше внешне, чем душой: с ней до сих пор приятно иметь дело.

К посадке и эргономике придраться не приходится, по качеству сборки вопросов не вызывает, а места во втором ряду и в багажнике вполне хватит для средней семьи.Единственное, что отдельная зона вентиляции и подогрев сидений во втором ряду появляется только в более дорогих комплектациях: жителям морозных регионов стоит помнить об этом.

Однако зимой Creta уже жарко — по крайней мере, с полным приводом и двухлитровым мотором, как у нас на тесте. Этого не особо ожидать от недорогого популярного кроссовера, но под тягой Hyundai любит и умеет скользить, не стремится покинуть переднюю ось по внешней траектории и даже охотно переключается с одной стороны на другую! Вы можете подумать, что это ребячество, но мы уверены, что ни один человек, хоть немного заинтересованный в вождении автомобиля, не сможет устоять перед соблазном проехать по заснеженному полю.И электроника застрахует от грубых ошибок: ESP здесь отключают не полностью, а до определенного предела — скользите, мол, сколько хотите, но если что-то случится, страховка сработает.

«Крета» вообще не прочь поддержать активный стиль вождения. Живые реакции на акселератор, довольно бодрый разгон 150-сильного двухлитрового мотора, умный и исполнительный «автомат» — даже в городе можно быть быстрым, а на трассе неуверенности не ощущаешь.К тому же шасси здесь на редкость хорошо настроено: нейтрально-цепкий баланс, четкий руль с приятным усилием — ладно, это не спорткар, но можно лихо сделать пару-тройку витков.

Тех, кто в принципе не понимает смысла безрассудства, этот кроссовер не спровоцирует: Creta может катиться в спокойном темпе и даже стоять в новогодних пробках. Здесь отличный обзор, энергоемкая и довольно мягкая подвеска, а благодаря оптимальной подгонке и удачному профилю сидений вы, скорее всего, будете бодры даже после нескольких часов езды.

Так что же такое Creta Black & Brown? Считайте это просто новой версией одного из самых успешных автомобилей на российском рынке. Он не открывает новых горизонтов, но дает несколько приятных моментов в плане оснащения — и, что самое главное, способен выделиться не в потоке сверстников, а для владельца. Ведь попутчики видят снаружи просто черный «Крета», а внутри находится человек, который знает, за что заплатил.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Renault Kadjar vs Hyundai Tucson vs Nissan Qashqai vs Skoda Yeti, быстрый групповой тест, CAR + январь 2016 г.

► Новый Renault Kadjar побеждает своих коллег-кроссоверов
► Но может ли Каджар опередить Qashqai, Tucson и Yeti?
► Это бородавки CAR — мега-тест четырехместного внедорожника

Что говорят об этом кроссовере?

Hyundai Tucson — Теперь вернемся к названию Tucson, после долгого времени звучавшего как оружие холодной войны, замена ix35 представляет собой большой кроссовер во всех отношениях — длиннее и шире, чем у конкурентов, и играет карту «ценности». .Но разве это более привлекательно, чем просто дешевый фураж для буксируемых фургонов?

Nissan Qashqai — Официально изобретен рынок кроссоверов. Если игнорировать Matra Rancho среди прочего, Qashqai — это семейный автомобиль для тех, кто считает минивэн слишком удручающим или имеет инвалидность, финансируемую государством. Второе поколение — это не столько хэтчбек на больших шинах, сколько внедорожник.

Skoda Yeti — Стареющий, но верный Yeti — это автомобиль, который никто не мог ненавидеть, и он сохраняет ту рабочую привлекательность, которая говорит о том, что его владелец не какой-то модный торговец кроссоверами на пути к славе премиум-бренда.Это машина, которая вам нужна, больше, чем машина, которую вы хотите.

Renault Kadjar — Что значит пора Renault сделать кроссовер? Koleos, Avantime, Vel Satis — мастера жанра кроссинговера. Является ли самая большая проблема Kadjar, построенного в Испании, в том, что в нем нет виртуозного мышления, присущего этим автомобилям, и он просто следует шаблону автомобиля-донора Qashqai? Ммм…

Красивый, мягкий или бледный?

Hyundai Tucson — Стремясь придать ему больше присутствия, чем легко забываемый ix35, Hyundai придал ему настолько агрессивную решетку, что, возможно, она сразу сошла с какой-нибудь промышленной аббаторезной машины.В других местах это снова забывчивость и немного ожирение.

Nissan Qashqai — Пышная форма для большого автомобиля, с большим мускулистым, мужественным капотом, на котором написано: «Я хожу в садовый центр только тогда, когда я не в спецназе», а задняя стойка с загнутыми углами — это тоже здорово. Резкая и пластичная передняя решетка подводит его.

Skoda Yeti — Маленькая коробка, приклеенная к большой коробке, с наклеенной на нее оловянной фольгой, пригодной для использования на открытом воздухе, и строчки более прямые, чем у кокаинового дьявола с ОКР. Вся утонченность закрывающейся распродажи в Милле, это автомобильная одежда на флисовой подкладке для путешественников среднего возраста.

Renault Kadjar — Вы даже не догадывались, что это Qashqai с более клювым носом, скошенной линией окон и привлекательной коренастой задней частью, напоминающей Clio. Добавьте к этому сказочные легкосплавные диски, и Kadjar станет красивым внедорожником, элегантным, но не агрессивным.

Рог изобилия гаджетов и виджетов?

Hyundai Tucson — Похоже, что идет в комплекте, потому что кнопок много. Где угодно. Одна для спуска с холма, странное включение на два колеса, но другие кнопки нагревают кожаные сиденья, стабилизируют прицепы, удерживают полосы движения и управляют климатом.

Nissan Qashqai — В духе единственности, которую мы можем получить, Tekna с высокими техническими характеристиками поставляется со всем, включая Nissan Safety Shield, подогрев кожи и лобового стекла, круиз и камеру заднего вида, которая настолько размыта, что вы задаетесь вопросом, а вчерашняя выпивка полностью прекратилась. Не 4wd, не смотря на цену.

Skoda Yeti — Полный привод — в отличие от остальных — и полезные кусочки пружинящих эластичных и пластиковых зажимов повсюду, чтобы держать учебники слов, бинокли и термосы, наполненные молочным кофе.Стекло Privacy — удивительно дерзкое дополнение — ооо, Маргарет!

Renault Kadjar — Смутно названный Dynamique S Nav имеет двухзонный климат, частично кожаный, R-Link, звуковую систему Arkamys. И навигация. Поставляется с ключом, как маленькая коробка монетных дворов, и продолжает прекрасную историю Renault о легко потерянных брелках. Но это чертовски дешево для того, что вы получаете.

Глотает семью или просто выплевывает?

Hyundai Tucson — В Tucson много места, с твердыми, легко очищаемыми поверхностями и большим багажником с низким порогом.Для тех, кому нужен кроссовер, который действительно пересекает семейную жизнь и избавление от всяких клячек, это старый крепкий орешек с более мягкой стороной.

Nissan Qashqai — Умные дверные уплотнения, предотвращающие попадание грязи, и удобный большой многоэтажный багажник делают Qashqai непревзойденным семейным автомобилем. Внутри тоже много свободного пространства, хотя материалы, из которых он сделан, не самого высокого качества. Тем не менее, доказано, что он долговечен.

Skoda Yeti — Неудивительно, что внешний вид квадратной коробки привел к созданию кабины квадратных, свободных пропорций, которая, несмотря на ее меньшие габаритные размеры, освобождает много места: на 200 литров больше, чем у Qashqai.Кабина настолько утилитарна, что ее, вероятно, можно сушить в стиральной машине.

Renault Kadjar — Легко отрывая багажник Nissan на полу / полке, но те, кто носит дорогие брюки, выйдя из Qashqai, заметят, что они здесь запачкаются. Кроме того, двери с лязгом захлопываются, ручки качаются, а сиденья сохраняют структурную целостность, как заварную булочку. Макемс 1, Испания 0.

Любите обращаться или жалко валяться?

Hyundai Tucson — Пожалуй, самое разборное шасси здесь, с плавным ходом и ограниченным креном кузова.Против этого — двигатель, который колеблется от утонченного до хриплого на всех скоростях. Найдите тихого, при этом продолжайте тащить караван.

Nissan Qashqai — Возможно, чтобы произвести унылое впечатление спортивности, Qashqai имеет жесткую амортизацию. Это досадно. Тонкое рулевое колесо с легкостью и двигатель, недовольно ревущий от оборотов, вскоре подтвердят вашу судьбу.

Skoda Yeti — Двигатель 2.0 TDI увеличился с 140 до 150 и является здесь самым мощным.В остальном езда с обычными чертами VW Group: шумный двигатель, резкие тормоза, точное рулевое управление и переключение передач, слабое ощущение, что вы сделали больше …

Renault Kadjar — Может быть, сиденья из заварного теста подчеркивают это, но Kadjar едет мягче, чем Qasqhai, и катается больше. Лучше для семейного путешествия? Двигатель 110 более плавный, а циферблат, который раскрашивается по мере увеличения оборотов, крутой.

Завышена или недооценена?

Hyundai Tucson — Хюндайс с годами подорожал, но не из-за мании величия.Цена сопоставима с Kadjar, но с более полезным комплектом для любителей активного отдыха. Подлинный универсальный кроссовер, но для городских покупателей этого мало.

Nissan Qashqai — Вы когда-нибудь получали пощечину мокрой пикшей во время ожидания в очереди на автобус? Нет? Что ж, это имеет тот же эффект: 27 080 фунтов стерлингов! Начал разборку и получил 25 тысяч фунтов стерлингов с 1,5 dCi 110 Tekna. Лучшее соотношение цены и качества? Посмотрите прямо на Renault…

Skoda Yeti — Шокирующий поворот событий обнаружил, что Yeti стоит почти 25 тысяч фунтов стерлингов.В то время как вы получаете больше мощности, кожи и полного привода, это кажется неоправданным для Skoda. Удалите 4х4, купите зимнюю резину, сбросьте 40 л.с., и это станет на три тысячи меньше.

Renault Kadjar — Renault, должно быть, заплатила испанцам два бандита и мастера, чтобы построить это: цены — абсолютное воровство. Намного дешевле, чем аналогичный Qashqai, и даже если вы потратите на это деньги, вы получите чуть больше 26 тысяч фунтов стерлингов.

Вердикт

Hyundai Tucson — Честный специалист, если вам нужно что-то с более широким спектром талантов, чем у большинства, Tucson — хороший выбор.И если вы тоже хотите напугать коров.

Nissan Qashqai — Еще делаю свою работу и отличный автомобиль. Тем не менее, Nissan, вероятно, почувствовал себя немного похожим на Дэйва, когда Эд прокрался и занял первое место.

Skoda Yeti — Солидный, но уже не особенно вдохновляющий, и даже в модных характеристиках он кажется спартанским и строгим по сравнению с другими.

Renault Kadjar — Однозначно лучшая машина здесь. Внешний вид, цена, качество, изысканность, сиденья для выпечки, ключи, которые легко теряются — у Kadjar есть много.Не новый Колеос. Уф.

Автомобиль

Hyundai Tucson SE Nav 1.7 CRDi

Цена: 22795 фунтов стерлингов
Двигатель: 1685cc 16v турбо 4-цилиндровый, 114 л.с. при 4000 об / мин, 207 фунт-фут при 1250 об / мин
Трансмиссия: шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод
Производительность: 13,7 сек 0- 62 миль в час, 109 миль в час, 61,7 миль на галлон, 119 г / км CO2
Вес: 1580 кг
В продаже: Сейчас
Рейтинг: ***

Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna 130

Цена: 27 080 фунтов стерлингов
Двигатель: 1598cc 16v 4-цилиндровый турбонаддув, 127 л.с. при 4000 об / мин, 236 фунт-фут при 1750 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод
Производительность: 9,9 сек 0- 62 миль в час, 118 миль в час, 61,4 миль на галлон, 120 г / км CO2
Вес: 1419 кг
В продаже: Сейчас
Рейтинг: ***

Skoda Yeti Outdoor SE L 2.0 TDI 150 4×4

Цена: 24620 фунтов стерлингов
Двигатель: 1968cc 16v турбо 4-цилиндровый, 147 л.с. при 3500 об / мин, 251 фунт-фут при 1750 об / мин
Трансмиссия: шестиступенчатая механическая коробка передач, полный привод
Производительность: 9.1 сек 0-62 миль в час, 121 миль в час, 55,4 миль на галлон, 134 г / км CO2
Вес: 1490 кг
В продаже: Сейчас
Рейтинг: ***

Renault Kadjar Dynamique S Nav dCi 110 (победитель)

Цена: 22395 фунтов стерлингов
Двигатель: 1461cc 8v турбо 4-цилиндровый, 108 л. 62 миль в час, 113 миль в час, 72,4 миль на галлон, 103 г / км CO2
Вес: 1394 кг
В продаже: Сейчас
Рейтинг: ****

Hyundai Creta на удивление вместительна

Creta занимает место, как по цене, так и по размеру, ниже Tucson и более крупного Santa Fe.Линейка из трех моделей, построенных в Индии, продается по цене от 319 900 до 369 900, предлагая более доступную альтернативу Tucson, которая обойдется вам между 379 900 и 543 900 рандов.

Как и Tucson, Creta поставляется с пятилетней гарантией или 150 000 км и планом обслуживания на пять лет или 90 000 км.

Три варианта Creta — это модели Executive с уровнем комфорта выше среднего для этого сегмента, включая навигацию, двухцветные кожаные сиденья, освещение поворотов, парковочную камеру и информационно-развлекательную систему MP3 / USB / Bluetooth, управляемую 20.Сенсорный экран 3 см, дополненный кнопками на многофункциональном рулевом колесе.

Большой сенсорный экран удобен в использовании и разборчив, и мне очень понравилась его четкость высокой четкости. Вы можете передавать музыку через систему через порты Bluetooth, USB и AUX, и семьям не придется бороться за то, кто будет заряжать свой мобильный телефон, поскольку также есть две розетки на 12 В.

Стандартные функции безопасности для всей линейки Creta включают шесть подушек безопасности и тормоза с АБС (но без антипробуксовочной системы). Автомобиль получил четыре звезды в краш-тестах Latin NCAP.

Дорожный просвет составляет приличные 190 мм.

На жесткой приборной панели нет мягкого пластика, который так помогает повысить уровень восприятия элегантности в современных каютах. Он не излучает элитного вида Tucson, но в целом интерьер Creta аккуратный и современный, и в плане качества сборки не так уж много ярлыков.

Места для хранения вещей в салоне не только много, но и продуманы с точки зрения практичности; например, уголок перед рычагом переключения передач, который идеально подходит по размеру для большого смартфона — намного лучше, чем таскать телефон в дверном кармане, как в некоторых автомобилях.

Задние пассажиры получают комфорт благодаря собственным задним вентиляционным отверстиям и заднему центральному подлокотнику с подстаканниками, а также огромному пространству для ног. Хотя Creta меньше, чем новый Tucson (4,27 метра против 4,47 метра в длину), он впечатляюще просторен, и люди не сжаты вместе, как сардины. В приличном 402-литровом багажнике также есть полноразмерное запасное колесо, а задние сиденья откидываются вниз, чтобы приспособиться к более крупным походам по магазинам.

Хорошо укомплектованный салон оснащен двухцветными кожаными сиденьями и кристально чистым сенсорным дисплеем.

Creta доступна с двумя двигателями на выбор: бензиновым 1,6 мощностью 90 кВт и 150 Нм (с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач) и турбодизелем 1,6 (только для автомобилей), который передает 94 кВт и 260 Нм на передние колеса. Версия с полноприводным двигателем недоступна.

Мы тестировали дизельную версию, которая, на наш взгляд, является лучшим выбором из-за ее большого преимущества в крутящем моменте и превосходном расходе топлива: бензиновый автомобиль оценивается в 8,4 литра на 100 км, в то время как Hyundai утверждает, что дизельный автомобиль потребляет 7 глотков.4 литра на 100км. Интересно, что наш тестовый дизельный автомобиль легко превзошел этот показатель, показав 6,9 литра — это почти неслыханно, чтобы превзойти заводские заявленные значения расхода топлива.

Наряду с нетребовательным характером дизельный Creta имеет неплохие обороты. Он едет без каких-либо заметных колебаний, никогда не чувствует себя слабым в городе и легко путешествует по автостраде. Смелый крутящий момент также справится с более тяжелыми грузами пассажиров / багажа легче, чем бензин.

Большой клиренс

Автомобиль в целом работает тихо, за исключением того, что двигатель звучит немного грубовато при ускорении, но на крейсерской скорости он становится более изысканным.

Переднеприводная Creta не претендует на прохождение бездорожья, но с высокими 190 мм она имеет больший клиренс по сравнению с большинством кроссоверов этого класса (он даже выше, чем у 172-мм Tucson). Это, в сочетании с его высокопрофильными 16-дюймовыми шинами, дает этому Hyundai аппетит выше среднего на гравийных дорогах, где он обладает хорошей способностью сглаживать неровности.

Приподнятая езда не превращает его в неаккуратного водителя, и он проходит повороты довольно аккуратно, без чрезмерного крена кузова.

Управлять им легко, даже для тонко вооруженных, благодаря электрическому усилителю рулевого управления, который упрощает работу на поворотах и ​​парковке этого внушительного размера. Однако на прямых дорогах рулевое управление имеет слегка раздражающую характеристику, заключающуюся в том, что оно не самоцентрируется полностью, что требует небольших корректировок, чтобы автомобиль оставался на прямой.

ПРИГОВОР

Hyundai Creta — вместительная, хорошо оснащенная и недорогая (особенно в бензиновом варианте) альтернатива большему Tucson.

Топовый дизельный двигатель R369 900 Creta, однако, сложно назвать, поскольку его цена находится довольно близко к территории Тусона. Этот автомобиль имеет конкурентоспособную цену по сравнению с другими брендами, работающими на жидком топливе (см. Ниже), и, хотя двигатель превосходит бензиновый Creta, он стоит на 30 тысяч больше.

Те, кто не особо зацикливается на более темном топливе или автоматической коробке передач, могут предпочесть потратить десять тысяч больше на бензиновый Tucson 2.0 Premium начального уровня с механической коробкой передач (115 кВт / 196 Нм).

ФАКТЫ: Hyundai Creta 1.6 турбодизель Executive AT

Двигатель: 1,6-литровый 4-цилиндровый турбодизель
Коробка передач: 6-ступенчатая АКПП
Мощность: 94 кВт при 4000 об / мин
Крутящий момент: 260 Нм при 2750 об / мин
0-100 км / ч (заявлено): 11,9 секунды
Максимальная скорость (заявленная): 179 км / ч
Цена: R369 900
Гарантия: 5 лет / 150 000 км
Сервис / План ТО: 5 лет / 90 000 км

АЛЬТЕРНАТИВЫ

Kia Soul 1.6D Samrt AT 100 кВт / 300 Нм R431 995
Nissan Qashqai 1.5cDi Acenta 81 кВт / 260 Нм R382 900
Renault Kadjar 1.5 Dynamique 81 кВт / 260 Нм R394 900

Следуйте за Денисом Дроппа в Twitter @DenisDroppa

Star Motoring

Размер Дастера и диван внутри. Рено Дастер или Ниссан Кашкай что лучше. Кто изучал для чего

Compact Kashqai Японская техника Кроссовер компании Nissan Запущен на рынок Б.серийное производство в 2006 году. Для российского потребителя второе поколение «Кашки» производится в Санкт-Петербурге с 2015 года.

Создан на той же платформе CMF, что и японский кроссовер Renault Duster. Европейские рынки появились в 2009 году. Производство модификации небольшого кроссовера для российского потребителя было запущено в 2011 году на московском заводе «Автофрамос».

Компактный паркетник

— это сугубо европейская модель, так как его дизайн и техническое наполнение разработали англичане.Масса-габаритные характеристики составляют 4315 мм, длиной , а по ширине и высоте соответственно и 1783 мм. и 1606 мм при максимальной массе 1297 К. г. Nissan Qashqai. Российская сборка Оснащается 115-сильным и 144-сильным бензиновыми двигателями, а также дизельным двигателем объемом 1,5 литра, развивающим мощность в 130 «лошадок», связанных с вариатором или механической коробкой передач.

Ходовые качества автомобиля отличает медлительность (11 сек.Для набора скорости 100 км / ч) и уверенного поведения на дорогах обеспечивается просвет дороги в 200 мм .

Cascais выпускался в следующих комплектациях:

  1. QE и QE +
  2. Le Roof.

Цена на начальную комплектацию Ниссан Кашкахеге начинается с 1184000 рублей. В базовую комплектацию входят:

  • Кондиционер.
  • Фирменная аудиосистема.
  • Электроподъемники всех зеркал.
  • Подогрев сидений и зеркал.
  • Регулировка высоты водительского сиденья и руля.
  • Круиз-контроль.
  • Помощник запуска в гору.

Следующий комплект ГП стоит 1 миллион 274 тысячи рублей . В комплектации SE предусмотрено 6 вариантов комплектации, а начальная стоимость составляет 1 469 000 рублей . Комплектация QE и QE + предусмотрена для кроссовера с 2-литровым мотором, а стоимость начинается с 1 518 000 рублей .

Флагманская комплектация LE и LE + по цене 1 614 000 руб. . и 1 664 000 руб. . Имеют кожаный салон, водительское сиденье с электрорегулировкой в ​​6 направлениях. Дорогой SAMI сорт Le Roof стоит 1 млн 534 тыс. Рублей и отличается обширным количеством электронных помощников, в том числе:

  • Система контроля роб движений.
  • Мониторинг слепых зон.
  • Система интеллектуальной помощи при парковке и распознавания движущихся объектов.

В системе кругового обзора есть дополнительная функция MOD, которая распознает движущиеся объекты, попавшие в поле зрения камер и подает предупреждающий сигнал. Новаторское оснащение кроссовера, прошедшего растлинг, включает в себя систему отключения света фар, функцию экстренного торможения.

Современный динамичный характер французского кроссовера подчеркивает бампер и перила агрессивной формы, а также массивная решетка радиатора, отлитая под хром.Пластиковая защита по периметру кузова и самый высокий в своем классе клиренс ( 210 мм ) Защищает Renault от агрессивных внешних воздействий.

Оригинальный световой рисунок фары с двойной оптикой и встроенными ходовыми огнями Делает пыльник заметным в сплошном транспортном потоке. Во внутренней отделке используется сочетание натуральных и искусственных материалов.

Улучшенный профиль сидений с хорошей боковой поддержкой, удлиненной спинкой и подушкой обеспечивает комфорт при длительных движениях.В системе полный привод У машины есть три режима. Дополнительные шумоизолирующие элементы в моторном отсеке и улучшенные уплотнители дверей обеспечивают отличный акустический комфорт. Объем багажного отделения Renault B. 475 литров По сравнению с 410-литровым багажником в Кашке, он является одним из самых совершенных в своем классе.

На сиденьях переднего ряда установлены фронтальные и боковые подушки безопасности. Безопасность движения предусматривает системы контроля слепых зон, контроль движения при спуске и датчик давления в шинах.Кроме того, водителю оказывается помощь при трогании с места, при экстренном торможении и распределении тормозных усилий.

В перечень оборудования входят:

  1. Инновационная система дистанционного запуска двигателя.
  2. Мультимедийная система с передачей изображения с камеры заднего вида и информацией о пробках на дорогах.
  3. Круиз-контроль.
  4. Индикатор переключения передач.

В базовой комплектации Authentigue Renault Duster Оснащен мотором 1,6 литра, гидроусилителем руля и подушкой безопасности водителя, стоит 469 000 рублей .Для полноприводной версии в минимальной комплектации стоимость автомобиля возрастает с до 519 тысяч рублей .

Среднее ЭКСПРЕССИОННОЕ оборудование возможно в пяти вариантах. В зависимости от мощности двигателя и трансмиссии цена на «француза» колеблется от 524 000 до 639 тысяч рублей. Пакет PRIVILEGE предлагает 4 версии, а стоимость автомобиля в такой комплектации начинается с 627 000 рублей . Для самой богатой комплектации (Luxe Privilege) только двухлитровый бенздигор, связанный с 6-ступенчатой ​​«механикой» или с 4-кумулятивной АКПП.Топовая комплектация с АКПП 709 тыс. Руб., , а с МКПП — 725 000 руб. .

Генерал в Кашке и Дастере

Оба автомобиля относятся к классу компактных кроссоверов, предназначенных для эксплуатации в городских условиях и передвигающихся по бездорожью даже с плохим дорожным покрытием. По габаритным размерам автомобили незначительны. Общим для японского и французского кроссовера является 2-литровый бенздигор, полноприводная трансмиссия и ходовая часть.

Отличия моделей

Интерьер Кашки, в отличие от строгого французского стиля, яркий, модный и солидный, а внутри салона больше места. По динамическим характеристикам Кашкайш лучше Renault, набирая первую «сотку» на 0,4 секунды быстрее. Расход бензина в смешанном цикле на 100 км пути составляет 8,27 л. Кашка счетчик 10 л. в Renault.

Nissan Qashqai с двухлитровым бенздигором расходует при движении по трассе на 100 км 8 литров топлива, при движении по городу расход увеличивается до 12 литров.Кроссовер в дизельной версии расходует по городу 7 л., , 100 км пути, по трассе на средней скорости расход топлива снижается до 4-5 литров .

Критерии выбора

Классические пропорции, мускулистые колесные арки и сравнительно невысокая цена «француз» придется по вкусу ценителям внедорожного стиля. Преимущество Renault в неубиваемой подвеске, неприхотливых двигателях и разнообразии модификаций. Однако для длительных путешествий пыльник с невысоким уровнем эргономики не подходит.

Cascai по внешнему виду и внутреннему оформлению можно назвать безупречным. Комфортный, легко управляемый автомобиль с массой электронных помощников и высокой степенью безопасности выбирают те, кто не терпит цены в желании иметь современный шикарный кроссовер.

Две машины от концерна Renault — Nissan. У обоих высокий клиренс, полный привод и совершенно разная цена. Попробуем разобраться — есть ли смысл их сравнивать …

Особенности Nissan Cascai

Новый Qashqai построен на модульной платформе Nissan CMF (Common Module Family), общей для многих моделей Renault-Nissan Alliance.Теперь Qashqai стал иметь длину 4377 мм; ширина 1837 мм; и высотой 1595 при колесной базе 2646 мм.

Удлиненный моторный ряд QASHQAI предлагается в России. Теперь машина идет с одним из трех двигателей на выбор: 1,2-литровым турбомотором Dig-T 115 (115 л.с.), двухлитровым атмосферным агрегатом, известным по предыдущему поколению кроссоверов (140 л.с.) и 1, 6-литровый дизель DCI 130 (130 л.с.). Трансмиссия от нового QASHQAI сохраняет возможность выбора между переднеприводной и полноприводной (All-Mode 4x4i) версиями, а также между «механикой» и новым вариатором Xtronic CVT.


Подвеска Nissan Qashqai сохраняет тип конструкции — передние стойки и многослойная задняя часть. Такое сочетание обеспечивает хорошие задачи и высокую энергоемкость. Система управления трансмиссией ALL MODE, контроллер которой расположен в кабине в виде переключателя режимов, позволяет выбирать между передним приводом и автоматическим режимом полного привода, при этом задний мост подключает электромагнитную муфту. , который также может быть принудительно заблокирован на скорости до 30 км / ч.Так что Qashqai хоть и городской кроссовер, но с хорошими ходовыми осадками в сложных дорожных условиях.


В базовую комплектацию кроссовера входят комплекс СТАРТ-СТОП, светодиодный дневной свет, омыватель фар, подогрев передних сидений и боковых зеркал, электрические стеклоподъемники четырех дверей, передний подлокотник, регулировка и наклона руля, круиз-контроль, воздушный кондиционер, CD / MP3-плеер С 4 динамиками, система связи Bluetooth, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, полноразмерная запаска.

В более дорогих исполнениях двухзонный климат-контроль, обогрев можно включить в перечень оборудования кроссовера. лобовое стекло, камера заднего вида и комплекс кругового обзора, а также крыша с панорамным обзором и кожаной отделкой салона (плюс кожаный руль и коробка передач), легкосплавные диски на 19 «, система комфортного доступа без ключа, сиденье водителя с электроприводом и складывающиеся зеркала заднего вида, динамики аудиосистемы 6. Nissan Qashqai по желанию владельца оснащается новым мультимедийным комплексом NissanConnect с 7-дюймовым сенсорным монитором и навигацией, полностью светодиодными фарами и дополнительным комплексом безопасности.

Характеристики Renault Duster

Renault Duster имеет несколько меньшие габариты, сравнимый по габаритам с седанами C-класса — длина 4,31 м и ширина 1,82 м. При этом для своих габаритов Рено Дастер очень легкий: 1160 кг в переднеприводной версии и 1250 кг в полноприводной.

Багажное отделение DUSTER заслуживает отдельного упоминания — в объеме оно достигает 475 литров, а при сложении заднего сиденья этот показатель увеличивается до 1636 литров.



RENAULT DUSTER в переднеприводной версии оснащается бензиновыми двигателями 1,6 л с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач или 2,0 л с автоматической коробкой передач. Полноприводные версии доступны с аналогичными бензиновыми силовыми агрегатами и с 1,5-литровым дизельным двигателем. Все версии 4х4 оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с короткой первой трансмиссией (5,79 км / ч при 1000 об / мин), которая подходит для езды по бездорожью и облегчает движение на старте при крутом подъеме или полной загрузке. автомобиль.

Подвеска передняя DUSTER — Макферсон с телескопическими гидроамортизаторами. Сзади — двух видов. На переднеприводных автомобилях — полузависимые, на полноприводных — независимые многомерные. В полноприводных модификациях крутящий момент на заднюю ось передается посредством электромагнитной муфты. Широкие колесные арки и защита картера усиливают впечатление внедорожного характера автомобиля. Геометрия кузова такова, что позволяет машине достаточно уверенно преодолевать препятствия на пути — глубокие неровности или высокие неровности.Короткие лыжи, большие углы (угол въезда — 30, съезд — 35, преодоление препятствий — 23), дорожный просвет 210 мм — кстати на российских просторах. Даже версия с передним приводом ориентирована на покупателей, которым нужен большой дорожный просвет, высокая посадка водителя и уверенное движение по разбитым дорогам.

Комплект систем безопасности Renault. DUSTER различается в зависимости от уровня конфигурации. Для версий Authentique предусмотрен водитель и крепление детской подушки безопасности.сиденье isofix; электронных систем Имеются АБС с системой распределения тормозных усилий. В комплектации автомобиля Luxe Privilege, помимо перечисленного, есть подушки переднего пассажира и боковые подушки. За отдельную доплату Дастер может быть оснащен системой курсовой устойчивости. В краш-тестах EURONCAP Dacia Duster показала удовлетворительный результат.



Сравнить Renault Duster и Nissan Casca

На самом деле, поскольку объективно привязать эти две машины друг к другу очень сложно, потому что там, где заканчивается верхняя цена на цену, начинается основное графство.У них по-прежнему другая аудитория. Но «подержанный» Nissan Qashqai часто становится объектом сравнения с новым Renault. Дастер, а это уже другая история …

Кроссоверы с каждым годом становятся все более популярным типом легковых автомобилей, покупаемых в России. Что интересно, если дороги не светят качественно, а за городом без полного привода и вовсе не обойтись. Сегодня мы сразимся с Renault Duster против Nissan Qashkai и ответим на вопрос: кто достоин большего внимания?

Внешний вид

Внешний вид Nissan Cascai всегда был визитной карточкой: стремительные формы, плавные и элегантные линии, умелые переходы — все говорит о том, что инженеры потрудились перед тем, как выставить машину на продажу.Если рестайлинг Nissan Cascai лучше было назвать серой мышью, которая не выделяет машину в стремительном городском потоке, то сейчас, когда внешний вид Кашкайша больше похож на Murano последнего поколения, сказать не могу.

В отличие от Nissan Qashkai, Renault Duster выглядит более угловатым и при этом менее стильным. Не так давно вышла серьезная рестайлинговая модель, сделавшая на порядок лучше и привлекательнее: теперь переднюю часть украшают новые фары со светодиодами, стильные фары и бампер, что очень легко перед французом.

Пожалуй, несмотря на то, что производитель позиционирует Дастер как, прежде всего, городской автомобиль, все же хочется называть его внедорожником. Мускулистые арки, мощный скошенный бампер и высокий просвет Duster производят впечатление настоящего вездехода. Поэтому можно сказать, что стиль Nissan Cascai, в отличие от внедорожного дизайна DUSTER, выигрывает в городе, а вот на японцах лазить с бездорожья не хочется.

Интерьер

Переезжая в салон Nissan Cascai, чувствуешь себя если не бизнесменом, то уверенным в себе средним классом, здесь его почти ничем не напугать.Со времен рестайлинга изменилось практически все: материалы по качеству и фактуре не вызывают нареканий, а стиль заставляет сравнивать этот кроссовер с более дорогими конкурентами.

Отдельного внимания здесь заслуживает Ergonomics Casca. Добраться до любого блока управления, кнопок или переключателя несложно, все на своих местах и ​​именно там, где должно быть.

Renault Duster противостоит стилю, который демонстрирует Nissan, и включает салон, который все же проще, хотя и практичнее.Пожалуй, стоит сказать, что Renault Duster лучше всего подойдет тем, кто привык жить в стиле практичного минимализма, в нем практически нет ничего лишнего. С другой стороны, до каждого переключателя DUSTER тоже легко дотянуться, а само управление не доставляет дискомфорта.

На ниссане кашкай впереди чувствуешь себя свободно, даже высокого человека можно попасть. Боковая поддержка и длина кресел позволяет с комфортом расположиться в салоне каски.

Однако складывается впечатление, что политика компании противоречит комфорту.Задние пассажиры: Центральный тоннель трансмиссии позволит сесть за спину третьим пассажиром только ребенку или человеку небольшого роста.

В Рено Дастер передок расположить не так просто, как в Кашкае, регулировок руля явно не хватает. Правда, этот недостаток компенсируется достаточно широкими регулировками сидений DUSTER. Сзади места заметно меньше, это объясняется довольно воинственными передними креслами. Задний туннель не доставляет столько неудобств, но и не позволяет третьему пассажиру ощутить максимальный комфорт.

Dynamics

На Рено Дастер предусмотрено три двигателя: два бензиновых и один дизельный. Базовый мотор DUSTER способен выдавать 102 силы, а более мощный готов поднять это значение до 135. Дизель самый экономичный, но его мощность даже при наличии турбины составит всего 90 «лошадей».

Если сравнивать Ниссан Кашкай и Рено Дастер, то у первого тоже три разных двигателя, и все они бензиновые. В базе предусмотрен двигатель, развивающий солидные 115 сил.Более мощные моторы Develop 130 и 144 в зависимости от выбранной комплектации. В качестве альтернативы «Механике» выступает вариатор, против морально устаревшего 4-ступенчатого «автомата» у Renault Duster.

Рено Дастер действительно достойный. Если нет возможности сравнить его с внедорожником премиум-класса, то по той цене, которая за него предлагается, Дастер идет более чем достойно. Правда, речь идет о современной шестиступенчатой ​​механической коробке передач, благодаря грамотно настроенным передаточным числам динамика Рено Дастер остается на высоте даже при обгонах.Подвеска не дает сильно уточнить Рено Дастер и не дает о себе знать даже на серьезных неровностях.

Nissan Cascaj ездит так же. И даже немного хуже: динамики вариатора категорически не хватает для резких стартов и динамичных маневров. Однако подвеска Cascaja порадовала: и мелкие стыки, и серьезные неровности «глотает» на ура и не дает водителю и пассажирам нащупать каждую ямку.

Резюме

Рассматривая Renault Duster VS Nissan Qashkai, можно сделать вывод, что они оба являются достойными представителями класса среднеразмерных кроссоверов.Если предполагается езда за городом и легкое бездорожье, стоит выбрать Renault Duster, который «заточен» под езду по пересеченной местности. И если автомобиль будет выбираться эпизодически, лучшим выбором будет Nissan Casca.

Крупный автомобильный концерн Renault-Nissan вывел на российский рынок множество моделей, завоевавших популярность у отечественного населения. Очень часто люди задаются вопросом, что лучше Nissan Cashkai или Renault Duster — двух признанных в народе кроссоверов.

Казалось бы, стоимость автомобилей марки Nissan. Существенно превышает цену своего «младшего» собрата по классу, а значит, это связано с его выдающимися характеристиками, не так ли? В этой статье мы решили сравнить Renault Duster и Nissan Kashkai по всем возможным пунктам.

Внешний вид

Начнем обзор двух кроссоверов с их внешнего вида:

Оценивая визуально Renault Duster, можно смело отнести его к классу «внедорожников», этому способствуют: большие колесные арки, защитные пороги и рейлинги на крыше .Еще один важный и значимый элемент для езды по французскому бездорожью — задний бампер.


Сравнение Nissan Cascai с Renault Duster, позволяет отметить следующие элементы: «Японец» имеет более плавные формы и типичный для городского кроссовера объемный передний бампер.

Габариц.

Для многих автомобилистов немаловажным фактором являются габариты эксплуатируемой машины. По своим размерам кроссоверы мало чем отличаются друг от друга: Дастер

,
    ,
  • длиной 4317 мм, тогда как Nissan 4377;
  • По высоте, если сравнивать с французскими рельсами, Renault выигрывает с результатом 1625 мм против 1595 мм;
  • Колесная база тоже имеет минимальную разницу, 2646 мм у Дастера и 2673 у Кашки.

За такие характеристики Nissan QASHQAI и RENAULT DUSTER могут получить «ничью».

Салон

Переходим к внутренней отделке автомобилей, учитываем как габариты, так и особенности каждой модели:

Салон Дастер имеет попроще, без признаков деревянных вставок и позолоченных элементов, прилично дешевый жесткий пластик посадили.

Между передними и задними сиденьями 67 см, что вполне достаточно для среднестатистического человека с ростом не более 185 см;

Француз немного страдает эргономикой салона, не все органы управления легко доступны, нужно время, чтобы привыкнуть к их использованию;

Высота салона Дастер позволяет без проблем размещать людей людьми среднего роста, тогда как у сцепки этот параметр потерял 4 см и доставляет дискомфорт пассажирам при росте 180 см.

Nissan почувствовал себя элегантнее, эргономика лучше, чем у француза, все под рукой у водителя и сделано со вкусом.

В то же время японец страдает из-за неудобства водительского сиденья, высокая посадка сочетается с низким потолком, это место явно рассчитано на людей с ростом до 180 см;

По объему багажника победа на стороне Кашки — 430 л против 408 л у француза.

Технические характеристики

В этом разделе мы разберем наиболее важные аспекты рабочих моментов Рено Дастер и Ниссан Кушка, позволяющие оценить машину именно как средство передвижения:

  • Дорожный просвет у француза 210 мм, у дивана 200 мм;
  • Диаметр разворота имеет минимальную разницу — 10,4 и 10,6 в пользу пыльника;
  • Масса автомобиля снова на стороне кроссовера Renault — 1370 кг против 1464 японских кг;
  • Расход топлива При сравнении 2-литровых агрегатов победа приносит Casca — 6.9 л / 100 км, а у Дастера этот показатель 7,8.

RENAULT DUSTER и NISSAN QASHQI

Приступим к рассмотрению силовых агрегатов Автомобиль:

  • Renault. Двигатель Дастер объемом 1.6 хорошо подходит для передвижения по городу и небольшому бездорожью, где оптимальная скорость не более 80 км / ч. Это не значит, что он слишком слаб, мощности вполне хватает для быстрого обгона на трассе, но все же его «крейсерская» скорость колеблется от 80 до 120 км / ч. На высоких оборотах при оборотах более 3000 он начинает выть, такая же беда и кашка;
  • Двигатель Nissan Cascai имеет самый выигрышный крутящий момент: 200 (20) при 4400 оборотах в минуту.Француз немного, но уступает, имея 195 (20) / 4000 об / мин;
  • Число
  • лошадиных сил, если сравнивать с 2-литровым мотором, тождественно.

Подвеска и рулевое управление

Если вы решили выбрать Рено Дастер, то вы найдете:

  • Возможность выбрать 4WD в любом исполнении, где задняя подвеска — независимая многомерная, а передняя — с телескопическими гидроамортизаторами;
  • На переднеприводных вентиляторах передний остался прежним, а задний установлен полузависимым;
  • Руль дастера немного тугой в управлении, но на движение по трассе он не влияет, все неровности и прокачка лишь слегка раскалывают кузов, не сбивая машину с заданного курса.Автомобиль просто оптимален для российских дорог;
  • Кашкая управление доставит чуть больше удобства, плавность отклика, машина не делает резких рывков;
  • Подвеска в Nissan «плотная», проглатывает небольшие выбоины, не нарушая комфорта передвижения.

Трансмиссия

Различают типы трансмиссий в кроссоверах:

  • Nissan Cascai представлен на рынке с вариатором, к которому многие относятся скептически;
  • Дастер происходит с 6-ступенчатой ​​механикой и 4-ступенчатым бензиновым автоматом.

Комплектация и цены

Осталось сравнить кроссоверы на предмет возможных вариаций комплектации и цены для россиян:

  • Стартовая цена на Cascai начинается с 950 000 рублей: 6 подушек безопасности, кондиционер, ESP, магнитола и мотор 1,6 л. все входит в базовую стоимость;
  • Самая простая комплектация Дастера стоит от 640 тысяч рублей, в нем 5-ступенчатый бензиновый МКП на 114 лошадей;
  • Если вы хотите приобрести рениевый кроссовер с 4WD, то за него придется заплатить 120 000 рублей;
  • Стоимость автомата с 2-литровым двигателем на Дастере обойдется в 950 тысяч рублей, люксовая комплектация с таким же двигателем обойдется в 1 миллион 30 тысяч рублей;
  • Топ-пакет дивана с 19-дюймовыми легкосплавными дисками и разной электроникой, повышающий комфорт передвижения на новый уровень, будет стоить 1 459 000 рублей.

Краткое содержание

Описанные в статье автомобили имеют множество достоинств и минусов, они довольно разные по своим возможностям и в целом по-разному. Если Nissan Cascai своим агрессивным внешним видом, с повышенным комфортом полностью покоряет городскую среду, то на проселочных дорогах Duster выглядит надежнее, отлично вписывается в суровый российский климат.

Видео

Dacia Duster VS Nissan Qashqai

Dacia Duster VS Nissan Qashqai

Вводная — на 2 года 65 тыс. На каждые 100 км — 15% пробега на жутком ярком катании и бездорожье, по хорошей трассе скорость 130-150 кмч, городской режим 30% пробега.Средний расход 9,8.
Максимальная скорость имеет все необходимые опции, минимальная цена среди конкурентов.
Радует круиз контроль, антикор и то, как машина «держит» дорогу (ну резина не последнее место)
Куплен, ни разу не увяз. Хотя есть где (лес, поле 2 раза на выезд, снег и ливень в ассортименте). Да не Нива и не Чевинива (есть опыт «говна» постить), иногда в дороге надо смотреть, и адекватно оценивать ситуацию.
Были отзывы о прогреве плохие, жопа греется быстро и жарко, печка быстро ловит тепло в салон, 1 скорость поддерживает температуру. Кондес не нравится категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в Жире.
Машина утилитарная и полностью решает поставленные задачи полудельца. Мелкая простенькая и понятная удобная мини-тележка.
Я скажу хулад пыльник — купи себе ФЕРАРРИ (правда за 5 копеек расстанешься найти), и вперед по нашим дорогам с людьми и Колай.Или подумайте перед покупкой, что вы берете и что это для вас.

Функцией «Свободные руки» практически не пользуюсь. Слышу отлично, а меня практически нет. Слабый микрофон.
— Плохой обзор в зеркало заднего вида. Особенно, если пассажир сидит, голова которого практически полностью перекрывает правое заднее «окно». Хотя у меня «лыжа» и обзор с левой стороны стойки на правую. Боковые зеркала заднего вида облегчают положение. Они хорошие, при парковке не нужно перенастраивать.
— может и нет «-» заниженная скорость 4 км / ч.
— на приборной панели нет показаний температуры двигателя, иногда зимой
— в луже ехал после сильного дождя — загорелся чек. Уже рукой махнул поправить.
— зимой необходимо контролировать крышку бензобака, после мойки не открывать, не закрывать
— Отсутствие уплотнительной резинки в нужных местах. Вся пыль «в себе». Особенно при открывании задних дверей все арки пыльные, протираешь тряпочкой.За деньги установили уплотнительную резинку на капот, стал чище двигатель и пространство лобового стекла.
— о коротких передачах — Прочтите «Учебник» (инструкцию). Первая для внедорожной и груженой машины (+ прицеп). Прикоснитесь ко второму. Пятый и шестой большие диапазоны не нуждаются в лишних телетрансляциях.

Практически каждые 15 тысяч стоек стабилизатора спереди или сзади. Возможно, яркий бездорожье дает о себе знать.
— Гарантия на замену датчика остаточного кислорода (лямбда-зонда) на 30 тысяч
— по гарантии фрагментарно перекрашен кузов (трещины стока ЛПК с двух сторон, сколы от щебня на задних арках и крыльях) за 45 тысяч .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *