Новая хонда фит: Honda Fit ( ) — , , , : 3508

Содержание

Новая Honda Jazz: в Европе только в виде гибрида, зато есть кросс-версия

Компактная «пятидверка» японской марки со сменой поколений преобразилась как снаружи, так и внутри. Кроме того, она получила новую гибридную установку. В продажу модель поступит в следующем году.

Маленький хэтчбек Honda выпускают с 2001 года. На японском рынке, в Китае, Штатах и странах Латинской Америки он известен под именем Fit, в Европе же модель зовется Jazz. Хэтч нового, уже четвертого поколения, представлен дважды: в рамках стартовавшего сегодня в Токио автосалона показали «домашнюю» версию, а на специальном мероприятии в Амстердаме – «старосветскую» машину.

Honda Jazz для Европы

1 / 5

Honda Jazz для Европы

2 / 5

Honda Jazz для Европы

3 / 5

Honda Jazz для Европы

4 / 5

Honda Jazz для Европы

5 / 5

Уже давно объявлено, что в Европе новый Jazz будет предлагаться только в виде гибрида. В Токио тоже привезли лишь гибридные машины, хотя за пределами Старого света все же будут продавать и «традиционные» варианты, их представят позже. Вообще, подробностей о «четвертом» Fit/Jazz пока немного – нет ни габаритов, ни характеристик установки. В Honda лишь рассказали, что модель оснащена бензиновым двигателем и двумя электромоторами. Эта система называется e:HEV, для нее создана отдельная эмблема, такую установку в будущем получат и другие модели марки.

Honda Jazz для Европы

1 / 8

Honda Jazz для Европы

2 / 8

Honda Jazz для Европы

3 / 8

Honda Jazz для Европы

4 / 8

Honda Jazz для Европы

5 / 8

Honda Jazz для Европы

6 / 8

Honda Jazz для Европы

7 / 8

Honda Jazz для Европы

8 / 8

Прежний Fit тоже бывает в виде гибрида, у него установка i-DCD, в которую входят «атмосферник» 1.5 (110 л.с.) и один электродвигатель (кстати, европейцам гибридный хэтч предыдущей генерации так и не достался). Новый хэтчбек может передвигаться только на электротяге в большем диапазоне скоростей, а ДВС может быть генератором для подзарядки батареи.

В экстерьере Fit/Jazz теперь меньше острых линий, передние стойки изменили для улучшения обзора. В салоне – новая передняя панель, виртуальная «приборка», двухспицевое рулевое колесо (как у электрокара Honda e), а также новые кресла. Кстати, в Honda похвастались тем, хэтч первым из линейки марки получил передние сиденья, которые «стабилизируют тело», делая долгие поездки менее утомительными. У заднего дивана, как и прежде, можно не только опустить спинку, но и поднять подушки вверх.

Honda Jazz для Европы, кросс-версия Crosstar

1 / 4

Honda Jazz для Европы, кросс-версия Crosstar

2 / 4

Honda Jazz для Европы, кросс-версия Crosstar

3 / 4

Honda Jazz для Европы, кросс-версия Crosstar

4 / 4

Японцам новый Fit предложат в пяти вариантах исполнения: Basic, Home, Ness, Luxe и Crosstar. Последний – это кросс-версия с пластиковым обвесом по периметру кузова, рейлингами на крыше и увеличенным дорожным просветом. Остальные комплектации отличаются между собой внешним декором и оформлением интерьера. Самый богатый салон – у Luxe, кресла такого хэтча обиты натуральной кожей. Особенности версии Ness – яркие вставки (не только внутри, но и снаружи). «Кроссовер» обещан и европейцам, о других версиях для Старого света расскажут позже.

Honda Fit для Японии

1 / 4

Honda Fit для Японии

2 / 4

Honda Fit для Японии

3 / 4

Honda Fit для Японии

4 / 4

Еще в арсенале нового компакта значится комплекс систем безопасности Honda Sensing: адаптивный круиз-контроль, системы автоматического экстренного торможения (теперь еще и на коротких дистанциях) и удержания в полосе движения. Вдобавок в Японии некоторыми функциями машины можно будет управлять со смартфона (например, включить «климат», проверить местонахождение, отпереть/запереть двери).

Honda Fit для Японии

1 / 5

Honda Fit для Японии

2 / 5

Honda Fit для Японии

3 / 5

Honda Fit для Японии

4 / 5

Honda Fit для Японии

5 / 5

На японский рынок Honda Fit нового поколения выйдет в феврале 2020-го, к этому сроку должны появиться все характеристики. До Европы «четвертый» Jazz доберется в середине следующего года.

В России компактный хэтчбек Хонды уже давно не представлен, планов вернуть модель на наш рынок у компании нет.

Honda представила хэтчбек Fit нового поколения

Компания Honda в рамках Токийского автосалона представила компактный хэтчбек Honda Fit четвертого поколения. В продажу он должен поступить в феврале 2020 года, сообщает пресс-служба японской марки.

Новый Fit будет доступен в пяти разных версиях, при этом гибридная модификация станет первым компактным автомобилем Honda, укомплектованным двухмоторной силовой установкой. Модель получила переднюю стойку особой конфигурации, которая не ограничивает видимость и в то же время распределяет удар на весь корпус в случае аварии.

Что касается систем безопасности и помощи водителю, стоит отметить камеру, охватывающую пространство перед автомобилем, которая дополняет работу технологий, входящих в пакет Honda Sensing. В сочетании с восемью ультразвуковыми датчиками в передней и задней части модели она позволит повысить точность функций пакета – в том числе и новой системы ухода от столкновения. Пакет Honda Sensing доступен уже в базовой комплектации для всех версий нового Fit.

Также Fit стал первым автомобилем Honda, получившим бортовой коммуникативный модуль Honda Connect, эксклюзивно доступный для моделей компании. Он обеспечивает работу трех сервисов для удаленного контроля ряда функций с помощью смартфона.

На европейском рынке новый Fit будет представлен под именем Jazz и станет первой моделью Honda в Европе, которая получит специальный шильдик e:HEV, обозначающий комплектацию фирменным электромотором компании. Для европейских потребителей Honda Jazz станет доступен в середине 2020 года.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», компания Honda в рамках своей стратегии «Electric Vision» намерена прийти к полной электрификации объема реализуемых автомобилей на европейском рынке к 2025 году. Первым шагом этого плана стал запуск гибридного CR-V Hybrid, за которым последовал старт серийного производства электромобиля Honda e. И следующей новинкой компании станет новое поколение Jazz, которое будет доступно европейским потребителям исключительно в версии гибрида.

Какие модели можно точно ждать на российском рынке в 2020 году – смотрите в «Календаре новинок».

Хонда Фит получила новый двигатель в 2018 году

Обновления 2018 года сделали Фит еще привлекательнее. Honda продает малолитражные автомобили Fit чуть больше десяти лет. У модели прекрасная вместительность. Кузов позволяет разместить много вещей. Двигатель помогает экономить топливо. Дополнительные функции делают Фит еще более привлекательным автомобилем.

Обновленный интерфейс развлекательной системы теперь комплектуют приложением Apple CarPlay и Android Auto. Стало возможно очень быстро интегрировать смартфон.

Теперь компания Honda оснащает Fit новыми технологиями безопасности активного типа: адаптивный круиз-контроль и предупреждение о съезде с полосы движения.

Улучшилась шумоизоляция и переделана рулевая система чтобы получить более быстрый отклик. Установили эффективную подвеску. Теперь Fit стал еще комфортнее для каждодневных поездок.

Модель сохранила преимущества которыми славился предыдущий релиз. Кузов маленький и позволяет быстро припарковаться в сложных условиях. Двери короткие и позволяют легко осуществить вход и выход на парковке. У этого хэтчбека есть сильные конкуренты: Soul, Rio, Yaris iA.

Если необходим еще экономичнее силовой агрегат, то стоит обратить внимание на электромобили. Теперь новые полностью электрические автомобили этого класса могут преодолевать путь в 380 километров. Но их стоимость значительно выше чем у Fit.

Новое оснащение

В новом сезоне Fit получил обновленный дизайн и уровень оснащения Sport. Появились новые активные технологии безопасности и синхронизация со смартфонами.

Улучшились настройки подвески и рулевой системы. Усовершенствовали звукоизоляцию.

Лучшая комплектация

Новый уровень Sport является наиболее привлекательным вариантом. В нем устанавливают семидюймовый сенсорный интерфейс. Если необходимо больше функций, то можно выбрать уровень EX.

В нем добавляются хорошие козырьки от солнца. Также устанавливают:

систему LaneWatch,
камеры на боковых зеркалах,
люк.

Камеры позволят эффективнее выполнять маневры в пробках и на парковках.

Особенности оснащения

Для Fit менеджмент Honda смог сформировать четыре комплектации: LX, Sport, EX, EX-L.

Каждый уровень оснащается лишь одним 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. Все усилие идет на передние колеса. Можно выбрать стандартную шестиступенчатую механику или автомат типа CVT.

Но в EX-L уровне устанавливают только одну автоматическую коробку. С механической коробкой двигатель выдает 130 л.с. и 155 Нм. А с вариатором CVT получается 128 л.с. и 154 Нм.

Комфорт и оснащение

Двигатель Fit не позволяет делать быстрое ускорение. Но модель подарит удовольствие от габаритов кузова. Еще можно легко делать повороты и развороты на узких улицах.

На шоссе можно развивать неплохую скорость и Fit будет устойчив, а также предсказуем. Четырехцилиндровый двигатель может разгонять хэтчбек за 8,8 секунды. Педаль тормоза имеет мягкую настройку, но система вполне предсказуема. Рулевая система прямая. На скорости Fit стабилен. Подвеска с технологией HFP помогает удерживать кузов в заданном направлении.

CVT медленно переключает передачи. Благодаря маленьким габаритам и задней камере парковка осуществляется очень легко. Конструкция подвески и короткая колесная база позволяют создать комфорт на хорошем уровне.

Салон стал комфортнее благодаря хорошим сиденьям и улучшенной звукоизоляции. Регуляторы сидений позволяют быстро настроить необходимое положение тела.

Ширина подушек достаточная. В ногах есть много пространства. Боковые выступы хорошо удерживают тело. Передние сиденья в дальних поездках будут комфортными. Подвеска умеренно жесткая. Благодаря демпферам почти все неровности прорабатываются эффективно. На высокой скорости уровень шума в салоне увеличивается, но он не является критичным.

При высоких нагрузках двигатель слышно сильнее. Климат-контроль прост в управлении, но он не имеет автоматической настройки. Регулировка может осуществляется и через интерфейс.

В небольшой кабине температура быстро достигает необходимого уровня. Заднее сидение тоже имеет хороший запас регулировки. Оно может быстро складываться. Объем багажника для этого класса большой. В Fit все кнопки управления и регуляторы удобно расположены. Сенсорный интерфейс не самый лучший в классе.

Но он позволяет быстро интегрировать смартфон. Переднее сиденье имеет регулятор по высоте. Он позволяет улучшить комфорт низким и высоким водителям. Задние пассажиры получили много свободного пространства для ног. Благодаря хорошим зеркалам и большим окнам есть отличный круговой обзор.

Только задние стойки и линия крыши немного мешают и создают слепые зоны. В салоне есть панели из жесткой пластмассы. Там где приходится прикасаться пальцами, встроены мягкие поверхности.

Поэтому твердый пластик почти незаметен. Сиденья оснащенные регуляторами с технологией Magic Seats позволяют добиться большого грузового пространства. Салон имеет встроенные боксы для мелких предметов. В дверных карманах помещается бутылка с водой. Задние сиденья складываются и образуют почти ровную поверхность пола.

Равного в этом классе грузового пространства ни у одной модели нет. Сзади легко можно закрепить детские автокресла. Водитель сможет получить возможность использовать навигацию из смартфона.

Поэтому нет надобности устанавливать опциональный навигатор за который необходимо доплачивать. В базе LX синхронизацию не комплектуют. Для смартфонов устанавливают Bluetooth. Еще есть два порта USB. В комплектации входят такие функции безопасности:

предупреждение о переднем столкновении,
автоматическое торможение,
контроль за полосой движения,
адаптивный круиз-контроль.

Круиз-контроль начинает работать, если скорость выше 55 километров в час. Сканирования слепых зон не предусмотрено. Но система камер и технология LaneWatch от бренда Honda будет вполне неплохой альтернативой.

HONDA JAZZ — ХОНДА ДЖАЗ — Технические характеристики Honda Jazz

Honda Fit/Jazz — японский легковой автомобиль, принадлежащий к сегменту B по европейской классификации. Под именем Fit автомобиль известен в Японии, Китае, Северной и Южной Америке. Под названием Jazz — в Европе, некоторых странах Азии, в Австралии, Океании, на Среднем Востоке и в Африке. У себя на родине, в Японии, дважды выбирался «Автомобилем года»: 2001—2002 гг., 2007—2008 гг. Выпускались автомобили с гибридной силовой установкой Fit/Jazz Hybrid и электромобили Fit EV.

Ранее в Европу уже поставлялся компактный хэтчбек Honda City первого поколения (1981—1986 гг.) под названием Honda Jazz.

Первое поколение

Продажи новой модели Honda Fit в Японии начались в июне 2001 года. Автомобиль имел только пятидверный кузов типа хетчбэк и производился в городе Судзука. Первоначально он оснащался только двигателем рабочим объёмом 1,3 литра (L13A) в сочетании с вариатором и был доступен как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнениях[8]. Автомобиль очень понравился как специалистам, в ноябре он получил титул «Автомобиль года в Японии» от японской ассоциации автомобильных исследователей и журналистов, так и покупателям, в декабре был продан 100-тысячный экземпляр.

В начале 2002 года было объявлено о предстоящих продажах этого автомобиля в Европе под название Honda Jazz. В феврале он был показан широкой публике на Женевском автосалоне и начались официальные его продажи. Для европейского рынка автомобиль получил двигатель рабочим объёмом 1,2 литра мощностью 78 л.с. (L12A), и тот же двигатель, что для японского автомобиля (L13A), но в соответствии с принятой в Европе классификацией он стал 1,4-литровым. Оба двигателя агрегатировались с пятиступенчатой механической коробкой передач. В июне для автомобилей с более мощным двигателем стал доступен вариатор. На нём была предусмотрена возможность имитации ручной смены семи фиксированных передач с помощью кнопок на руле. В Европу поставлялся только переднеприводный вариант автомобиля. Для обеспечения экспорта, сборка автомобилей началась на ещё одном заводе Honda в городе Саяма.

С сентября на японские автомобили стали устанавливать 1,5-литровый двигатель мощностью 110 л.с. (L15A) в сочетании с вариатором или пятиступенчатой механической коробкой передач. В ноябре в Японии был представлен седан Honda Fit Aria, созданный на базе хэтчбека[12]. Всего за 2002 год в на японском рынке было продано 250 790 автомобилей, Honda Fit вышла на первое место, это было впервые в истории фирмы Honda.

В апреле 2003 года производство Fit началось в Бразильском городе Сумаре[14]. В сентябре общие продажи автомобиля в Японии достигли 500 тыс. шт., это был рекордный рост продаж для фирмы. Также, в сентябре началось производство и продажи седана Honda Fit Saloon в Китае в городе Гуанчжоу, через год, в сентябре 2004 года, там же началась сборка хэтчбеков Honda Fit. В ноябре 2003 года началось производство хэтчбека Honda Jazz и седана Honda City в Таиланде в городе Аюттхая[18]. В 2004 году сборка автомобилей началась в Индонезии, в городе Karawang.

В июне 2004 года автомобиль на японском рынке был слегка модернизирован. Новый дизайн переднего и заднего бамперов, новый задний спойлер у спортивной версии были призваны улучшить аэродинамику. Появилась новая облицовка радиатора и фары. Для улучшения видимости, задние фонари стали светодиодными, появилась возможность установки повторителей указателей поворотов в наружных зеркалах заднего вида, появилась микроантенна. В салоне была установлена модернизированная аудиосистема с экраном на консоли, по заказу мог быть установлен полностью автоматический кондиционер. Была пересмотрена вся цветовая гамма окраски кузова и добавлены четыре новых цвета. В Европе изменённый автомобиль был впервые показан в сентябре на Парижском автосалоне, в октябре он поступил в продажу.

В январе 2006 года на Детройтском автосалоне Honda Fit был показан для покупателей США как автомобиль 2007 модельного года. Он был только с передним приводом, оснащался 1,5-литровым двигателем (L15A) в сочетании с механической пятиступенчатой коробкой передач или гидромеханической автоматической пятиступенчатой трансмиссией, и имел декоративные накладки понизу переднего и заднего бамперов и на порогах[21]. В июне 2007 года в мире было продан 2-х миллионный автомобиль Honda Fit/Jazz, а октябре в Японии начались продажи автомобилей второго поколения.

Кузов и оборудование

Автомобиль имел высокий однообъёмный кузов с длинной колёсной базой, коротким передним свесом и смещёнными вперёд сидениями. На коротком капоте находились характерные накладные «пузыри» фар, большая площадь остекления с четырьмя окнами с каждой стороны обеспечивала хорошую обзорность, двери распахивались на 70° и имели три фиксированных положения. В стандартное оборудование входили две подушки безопасности со ступенчатым раскрытием, кондиционер и аудиосистема.

Honda Fit/Jazz имел оригинальную компоновку с центральным, под передними сидениями, расположением бензобака, что позволило освободить место сзади и, в сочетании с заниженным из-за компактной задней подвески полом багажника (высота пола багажника — 462 мм, погрузочная высота — 600 мм), получить много пространства для хранения (объём багажника — 380 л) и расширить возможности трансформации салона. Специальной конструкции сидения (Ultra seat) могли иметь несколько положений:

— Обычное положение (Utility Mode), при котором спинки задних сидений опущены. При этом образуется грузовое пространство длиной до 1740 мм и объёмом «под крышу» в 1321 л.
— «Высокое» положение (Tall Mode), при котором подушки задних сидений подняты. При этом пространство между сидениями могло быть использовано для размещения дополнительного груза, например грязных или мокрых вещей, которые могут запачкать багажник, или, в тот момент, когда автомобиль стоит вплотную к стене, и открыть дверь багажника невозможно. Между сидениями можно было разместить два велосипеда без передних колёс или инвалидное кресло в сложенном виде.
— «Длинное» положение (Long mode), при котором сложена спинка переднего кресла. При этом в автомобиле можно перевозить грузы длиной до 2,4 м.
— Положение отдыха (Refresh mode), при котором спинка переднего сидения полностью откинута. При этом получалось удобное место для отдыха.

Двигатели и трансмиссия

Меньшие двигатели автомобиля (L12A, L13A) оснащались фирменной системой зажигания с двумя свечами DSI (Dual and Sequential Ignition). В головке блока цилиндров восьмиклапанного мотора с одним верхним распредвалом напротив каждого клапана располагалось по одной свече зажигания. Первой срабатывала свеча зажигания расположенная около впускного клапана, затем создавала искру вторая свеча. Период времени между включениями свечей задавался электронным блоком управления и зависел от оборотов и нагрузки двигателя. Благодаря последовательному срабатыванию свечей зажигания фронт пламени в камере сгорания двигателя распространялся быстрее и был более однородным. Это позволяло избегать детонации даже при высокой степени сжатия и на обеднённых горючих смесях. Эффективность двигателя повышалась: росла мощность, снижался расход топлива и токсичность выхлопных газов.

1,5-литровый двигатель (L15A) имел другую фирменную технологию — систему изменения фаз газораспределения VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control). В 16-ти клапанном двигателе с одним верхним распредвалом клапаны приводились в движение с помощью коромысел. Кулачки распредвала двух впускных клапанов имели разную высоту профиля, один был выше, другой — ниже. Соответственно, подъём клапанов был разный. На низких и средних оборотах двигателя, такой режим создавал завихрение горючей смеси в камере сгорания двигателя и обеспечивал его высокую топливную экономичность. При выходе на высокие обороты, по команде электронного блока управления, с помощью гидравлики смещался штифт, соединяющий оба коромысла. Теперь, оба клапана работали в соответствии с профилем более высокого кулачка распредвала, обеспечивая хорошее наполнение камеры сгорания и высокую мощность двигателя.

Клиноременный вариатор Honda Multimatic S имел увеличенный до 5,815 динамический диапазон (соотношение между меньшим и большим передаточными числами) и оптимизированные характеристики для создания не только интенсивного линейного разгона, но и естественного торможения двигателем. Помимо обычного, спокойного и экономичного режима D (Drive), вариатор имел спортивный режим S (Sport), обеспечивающий более интенсивный разгон. Вариатор мог иметь режим имитации ступенчатого переключения семи передач с помощью кнопок на руле.

Гидромеханическая автоматическая пятиступенчатая трансмиссия, которая устанавливалась только на автомобили для американского рынка, имела блокировку гидротрансформатора на всех передачах. По командам электронного блока управления специальное сцепление блокировало гидротрансформатор сразу после переключения передач. Таким образом сокращалось время его проскальзывания и обеспечивалась высокая топливная экономичность автомобиля. Гидромеханическая трансмиссия, также могла управляться с помощью кнопок на руле.

Только на японском рынке автомобиль мог оснащаться подключаемой системой полного привода Real Time 4WD. Она состояла из дополнительного редуктора, присоединённого к коробке передач, карданного вала, идущего к задним колёсам и заднего блока дифференциала с многодисковым сцеплением. Когда передние колёса начинали пробуксовывать, по командам блока управления, с помощью гидравлики многодисковое сцепление постепенно подключало задние колёса.

Все варианты сочетаний двигателей и трансмиссий управлялись водителем с помощью электронной педали газа. Такая система позволяла использовать для каждого варианта оптимальный режим управления.

Ходовая часть

Передняя подвеска автомобиля со стойками Макферсон имела пружины специальной конструкции, снижающие деформации стойки и, соответственно, потери. Геометрия подвески с большим кастером обеспечивала хорошую курсовую устойчивость автомобиля, а особая кинематика, уменьшающая наклон внутреннего колеса при повороте, давала хорошую управляемость автомобиля.

Задняя подвеска со скручивающейся Н-образной балкой имела прочные, увеличенного профиля, продольные рычаги, мощные подушки крепления к кузову, компактные пружины и широко разнесённые амортизаторы. Всё это позволило сделать её значительно компактнее, чем у предшественника Honda Logo.

Реечное рулевое управление было оборудовано управляемым с помощью микропроцессора электроусилителем. По данным о скорости автомобиля и угле поворота колёс, электроника рассчитывала оптимальную степень усиления: при парковке усилия на руле были минимальными, при движении на высокой скорости руль «наливался» требуемым усилием. Рулевая колонка складывалась при ударе.

Тормозная система имела передние тормоза с вентилируемыми дисками и задние барабанные тормоза. Антиблокировочная система (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD) и система помощи при экстренном торможении (Brake Assist) входили в стандартное оборудование автомобиля. После модернизации, на некоторые версии стали стандартно устанавливать задние дисковые тормоза и систему контроля устойчивости.

Автомобиль стандартно оборудовался стальными колёсами размерности 14×5,5J, но можно было заказать легкосплавные колёса размерности 15x6J.

Второе поколение

В октябре 2007 года в Японии был представлен автомобиль Honda Fit второго поколения. При сохранении общей компоновочной схемы с центральным, под передними сидениями, расположением бензобака, внешний вид автомобиля был полностью изменён. Для увеличения внутреннего пространства передние стойки были сдвинуты вперёд, автомобиль стал немного больше во всех измерениях. Была увеличена жёсткость кузова, доля высокопрочных сталей в его конструкции возросла до 54%, были увеличены сечения порогов и стоек, усилены места сварки.

В салоне — обновлённая передняя панель, рулевое колесо получило возможность регулировки не только по углу наклона, но и по вылету, аудиосистема обзавелась разъёмом USB, беспроводным доступом Bluetooth, возможностью подключения iPhone, по заказу могла быть установлена навигационная система с большим экраном. На топ версии предлагалась прозрачная панорамная крыша.

По аналогии с существенно упрощённой системой трансформации сидений Ultra Seats (Magic Seats — в Европе и США), была придумана система трансформации багажника Ultra Luggage (Double-Trunk boot — в Европе). При отсутствии запасного колеса (вместо него предлагался ремкомплект), под полом багажника оставалась внушительная ёмкость объёмом 64 л. и глубиной 230 мм (Regular Mode). В ней можно было хранить грязные или редко используемые вещи. Пол багажника можно было убрать совсем или закрепить за спинками задних сидений, тогда в багажнике можно было перевозить высокие баки, например (Tall Mode). Пол багажника можно было закрепить в среднем положении, для размещения различных грузов сверху и снизу (Upper/Lower Mode).

Несмотря на не изменившиеся обозначения, двигатели были серьёзно модернизированы. На младших (L12A, L13A), теперь 16-ти клапанных моделях отказались от двухсвечной (DSI) конструкции в пользу системы изменения фаз газораспределения VTEC подобной той, что применялась на 1,5-литровом двигателе предыдущего поколения. В обновлённом полуторалитровом моторе применили другую разновидность этой системы. Теперь оба впускных клапана приводились в движение от одного, меньшего кулачка распредвала с помощью Г-образного коромысла, изготовленного из специального высокопрочного алюминиевого сплава. Второй, больший кулачок распредвала воздействовал на короткое коромысло, которое на низких и средних оборотах двигателя качалось впустую. При возрастании нагрузки на двигатель, также по команде электроники, с помощью гидравлики сдвигался штифт, соединяющий оба коромысла. После этого, оба впускных клапана начинали работать с большим подъёмом, хорошо наполняя цилиндры горючей смесью. Кроме того, во всех двигателях был увеличен диаметр клапанов, была изменена форма камеры сгорания, за счёт изменения формы днища поршня, на юбку поршней стали наносить специальное антифрикционное покрытие. Появились лёгкие шатуны из высокопрочной стали, для улучшения охлаждения двигателя, были изменены каналы для прохода жидкости в блоке цилиндров. На всех двигателях стали применять впускной и выпускной коллекторы новой конструкции.

Для обеспечения более плавного трогания обновлённый вариатор стал оборудоваться гидротрансформатором, который тут же отключался, как только автомобиль набирал скорость. Помимо механических коробок передач и автоматической гидромеханической трансмиссии, появилась механическая шестиступенчатая коробка передач i-SHIFT с автоматическим (роботизированным) переключением передач. При необходимости, передачи можно было переключать вручную,с помощью лепестков на рулевом колесе.

Изменённая геометрия передней подвески и новая конструкция крепления рычагов, улучшили устойчивость движения автомобиля. В задней подвеске были удлинены рычаги и по-иному расположены пружины. В рулевой управлении было усилено крепление всех узлов: рулевой колонки, блока электроусилителя и рулевого механизма. В тормозной системе спереди стали устанавливать более мощные дисковые тормоза, сзади, на большинстве моделей, также стали устанавливать дисковые тормоза. Меньшего диаметра, но с большим ходом главный тормозной цилиндр сделал управление торможением более точным. Стандартно на автомобили ставили 15-ти дюймовые стальные колёса, по заказу и на особые версии ставили 16-ти дюймовые колёса из лёгкого сплава.

В ноябре 2007 года Honda Fit получил титул «Автомобиль года в Японии». В марте 2008 года автомобиль был показан на Нью-Йоркском автосалоне как модель 2009 года, в августе начались его продажи. Так же как и модель предыдущего поколения, автомобиль имел декоративные накладки на переднем и заднем бамперах, порогах и спойлер над задней дверью. Европейский дебют автомобиля состоялся на Парижском автосалоне в октябре, продажи начались через год — в октябре 2009 года. Осенью 2008 года в Таиланде и Индии началось производство нового седана Honda City, в Бразилии его начали изготавливать летом 2009 года. По результатам продаж за 2008 год, Fit вновь вышел на первое место в Японии, а в мае 2009 года был продан полумиллионный автомобиль Jazz в Европе. В июне 2009 производство Honda Jazz со степенью локализации 77% началось в Индии в городе Greater Noida. В октябре 2009 началась сборка автомобилей в Англии в городе Суиндон и на Тайване в городе Пиндун.

Honda Fit/Jazz после обновления в 2010 г.

В октябре 2010 года на японском рынке появился обновлённый автомобиль. Были немного изменены передний и задний бампера, решётка радиатора, фары и задние фонари. Отделка салона получила новые оттенки цвета, была усилена шумоизоляция. Габариты автомобиля не изменились. Одновременно с обновлённым автомобилем была выпущена его гибридная версия — Fit Hybrid. Практически в это же время Jazz Hybrid был показан в Европе. В ноябре 2010 на автосалоне в Лос-Анжелесе был показан концептуальный электромобиль Fit EV, а через год, в ноябре 2011 года там же была показана уже серийная его версия. Летом 2011 года электромобили стали сдавать в аренду в Японии и США. За три года пользования автомобилем в США надо было платить по 259 долларов в месяц. В июне 2011 года в Японии в продажу поступил универсал Fit Shuttle и его гибридная версия Fit Shuttle Hybrid.

В марте 2012 года на Женевском автосалоне была представлена спортивная версия автомобиля — Jazz Si. Автомобиль был разработан в Европейском техническом центре Honda и производился в Англии. Он имел оригинальный обвес, спортивную подвеску с иными амортизаторами и увеличенным стабилизатором поперечной устойчивости спереди, по-другому настроенный электроусилитель руля. В продажу автомобиль поступил в августе. Здесь же была представлена новая старт-стоп система Idle Stop для 1,2-литрового мотора, которая позволяла существенно экономить топливо.

В октябре 2012 года на автосалоне в Сан-Паулу (англ.) был представлен Fit twist — спортивный автомобиль только для бразильского рынка. Эта модель была первой разработкой технического центра Honda в Бразилии, она имела спортивный внешний вид, рейлинги на крыше и иную отделку сидений. В конце марта 2013 года в Японии был продан двухмиллионный автомобиль, а в сентябре в продажу поступили модели третьего поколения.

Fit/Jazz Hybrid

Гибридный автомобиль использовал ту же фирменную систему силового привода IMA (Integrated Motor Assist), что и автомобиль Honda Insight. Между двигателем и вариатором был установлен сверхтонкий электромотор, компактный блок батареей и система управления размещались под полом багажника. Такая схема позволяла сохранить все достоинства базового автомобиля — просторный салон, систему трансформации сидений и большой багажник.

В обычном режиме движения использовался только двигатель внутреннего сгорания (ДВС), при движении с невысокой скоростью, ДВС отключался и автомобиль двигался с помощью электромотора, не расходуя топливо и не создавая выхлопных газов. При резком разгоне могли быть задействованы оба двигателя, а при рекуперативном торможении двигатель опять отключался, а электромотор переходил в режим генератора, подзаряжая батареи.

Внешне автомобиль отличался обновлёнными фарами с голубыми хромированными контурами, прозрачными задними фонарями, новой хромированной решёткой радиатора, немного изменёнными бамперами и хромированной накладкой на крышке багажника. На панели проборов были размещены дополнительные указатели (Eco Assist), помогающие водителю выбрать оптимальный режим движения. Имелась кнопка специального экономичного режима (ECON). При её нажатии ограничивалась мощность двигателя, демпфировалась педаль газа, вариатор переходил в режим плавного изменения передаточного отношения, увеличивалась мощность рекуперативного торможения.

1,3-литровый восьмиклапанный двигатель (LDA) с верхним расположением распредвала имел систему VCM (Variable Cylinder Management), позволяющую закрыть клапаны всех цилиндров. В этом режиме работа двигателя прекращалась, воздух в цилиндрах сжимался и разжимался как пружина, создавая минимальное сопротивление. Работало это как очередная вариация системы управления фазами газораспределения VTEC. Каждый кулачок распредвала толкал короткое коромысло, связанное штифтом с расположенным рядом длинным коромыслом, которое двигало клапан. Если штифт сдвигался, разъединяя коромысла, клапан переставал открываться. Такая схема управления двигателем позволила отказаться от дополнительного сцепления отсоединяющего двигатель от электромотора.

Плоский электромотор имел высокоэффективные магниты и компактные овальные обмотки намотанные проводом прямоугольного сечения. Двигатель развивал мощность 10 кВт при 1500 об/мин. и крутящий момент в 78 Нм при 1000 об/мин. С помощью многодискового мокрого сцепления вращение передавалось на вариатор с расширенным (2,526—0,421) динамическим диапазоном (соотношение между меньшим и большим передаточными числами). Вся конструкция была настолько компактной, что смогла разместиться в небольшом подкапотном пространстве автомобиля.

Блок никель-металл-гидридных аккумуляторов вместе с системой управления располагался под полом багажника и работал под напряжение 110 В. Ходовая часть гибрида была практически идентична основному автомобилю, только, из-за большего веса, были изменены характеристики амортизаторов и электроусилитеря руля. На всю систему силового гибридного привода давалась пятилетняя гарантия.

Fit EV

Электромобиль Fit EV (Electric Vehicle) имел обновлённый передок и сплошную, без вентиляционных отверстий решётку радиатора. Новый передний бампер с горизонтальной хромированной полосой, задний спойлер и аэродинамичный задний бампер в сочетании с плоским днищем позволили снизить сопротивление воздуха. Электромотор и блок управления располагались под капотом, а аккумуляторная батарея была встроена в пол автомобиля по всей его длине. Из-за этого пришлось отказаться от фирменной системы трансформации сидений. Задние сидения были немного сдвинуты назад и приподняты, их спинки складывались в пропорции 60/40, но при этом образовывалась ступенька. Также, из-за изменения компоновки автомобиля и увеличения его веса, была переработана структура кузова.

Салон электромобиля был подобен бензиновой версии, но имел оригинальную панель приборов, позволяющую водителю быть в курсе работы всех систем и добиваться использования энергии с максимальной эффективностью. Так, например, входящая в стандартное оснащение электромобиля навигационная система могла рассчитать оптимальный маршрут движения с учётом расположения зарядных станций. Рычаг переключения режимов движения, подобный тому, что применяется на автомобилях с автоматической коробкой передач, был расположен между сидениями и, помимо обычных положений R, N, D он имел позицию B (Brake). При перемещении рычага в это положение увеличивалась мощность рекуперации при торможении, это могло быть полезным при плотном движении в пробке или при спуске с горы. Также, нажатием соответствующей кнопки на панели приборов, водитель мог выбрать один из трёх режимов работы электромобиля. В спортивном режиме (Sport Mode) при резком нажатии на педаль акселератора была доступна вся мощность двигателя, в нормальном режиме (Normal Mode) мощность мотора при разгоне ограничивалась уровнем в 75 кВт, а в экономичном режиме (Econ Mode) были доступны только 47 кВт мощности электромотора, работа педали газа оптимизировалась для экономичного вождения, в том числе при движении накатом, снижались обороты вентиляторов системы климат-контроля.

Синхронный электромотор переменного тока (MCF3) разработки Honda подобен тому, что используется на автомобиле с топливными элементами FCX Clarity, развивает максимальную мощность 92 кВт в диапазоне оборотов от 3695 до 10320 об/мин и крутящий момент 256 Нм в диапазоне оборотов от 0 до 3056 об/мин. Электромотор имеет встроенный коаксиальный редуктор с передаточным отношением 8,057 и напрямую приводит передние колёса. Инновационная конструкция и расположение катушек ротора дают высокую отдачу в большом диапазоне оборотов, средняя эффективность мотора по тестовому циклу EPA (федерального агентства США по охране окружающей среды) сотавила 94,6%. Силовой управляющий модуль Power Control Unit (PCU), также разработанный Honda, полностью управляет всеми системами электромобиля, включая рекуперативное торможение и зарядку. Изготовленный Toshiba литий-титанатный аккумулятор (SCiB) емкостью 20 кВтч имеет долгий срок службы, высокую безопасность, хорошую способность к восстановлению. Батарея принудительно охлаждается воздухом, что ещё больше повышает её долговечность. Электромобиль, так же как все автомобили, имеет обычную 12-ти вольтовую электросистему, предназначенную для питания фонарей и освещения салона, климат-контроля и аудиосистемы. Основная батарея заряжает 12-ти вольтовую через преобразователь.

Ходовая часть автомобиля была серьёзно изменена для компенсации увеличенного веса батарей и освобождения пространства для её размещения. Спереди осталась подвеска Макферсон, но были изменены её настройки: иные характеристики получили пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска крепилась к новому лёгкому переднему подрамнику из формованного алюминиевого сплава. Сзади появилась независимая многорычажная подвеска, призванная компенсировать увеличенный вес батареи. Она компактно разместилась под задними сидениями и полом багажника. Рулевое управление с электроусилителем имело немного увеличенное передаточное отношение, призванное компенсировать возросший вес. В тормозной системе появился новый электрогидравлический усилитель. По сравнению с обычным вакуумным усилителем он быстрее и точнее позволял управлять давлением в тормозах. Рекуперативная система торможения аккуратно распределяла энергию торможения между гидравлической тормозной системой и электромотором, добиваясь того, чтобы максимум кинетической энергии попал в батарею. Антиблокировочная система (ABS), система распределения тормозных сил (EBD), также как и система помощи при экстренном торможении были стандартными. Также, стандартной была система контроля давления в шинах. На электромобиле использовались узкие шины с низким сопротивлением качению размерностью 185/65R16, установленные на лёгкие колёса с пятью спицами размерностью 6Jх15. Колёса крепились пятью болтами, в отличие от крепления четырьмя на обычных версиях автомобиля. Компактный ремкомплект заменял запасное колесо и хранился под полом багажника.

На переднем крыле со стороны водителя имелся разъём для зарядки, выполненный в соответствии со стандартом SAE J1772. Время полной зарядки батареи от электросети напряжением 100 В составляло примерно 23 часа, но при увеличении напряжения до 200 В (15 А), сокращалось до 6 часов. С помощью специального режима довести заряд батареи до 80% можно было всего за 20 минут. Время полной зарядки от сети напряжением 120 В составляло примерно 15 часов и сокращалось до 3 часов при удвоении напряжения. Имелась возможность восстановить заряд батареи на 17% всего за 30 минут, если использовать специальный источник тока в 32 А. Электромобиль можно было заряжать дома, для этого в США предлагались специальные зарядные устройства Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) фирмы Leviton. Силовой управляющий модуль имел все необходимые компоненты для зарядки любым допустимым напряжением и током, а под полом багажника находились соответствующие кабели. Управлять процессом зарядки можно было с помощью пульта дистанционного управления или специального приложения HondaLink через интернет. При этом можно было устанавливать время начала и окончания зарядки, следить за её уровнем. Можно было, если необходимо, включить кондиционер или отопитель, при этом они запитывались от электросети, не разряжая батарею. Максимальный пробег электромобиля при движении в соответствии с японским ездовым циклом JC08 составлял 225 км, расход энергии — 106 Вт/км. В соответствии с американским стандартом EPA, полный пробег электромобиля составлял 212 км (132 мили) при среднем расходе энергии 29 кВт/100 миль. Время зарядки батареи и пробег электромобиля могли существенно меняться в зависимости от окружающей температуры.

Третье поколение

Автомобиль вышел на рынки Японии в сентябре 2013 года. Переднеприводная (FF) и полноприводная (4WD) версии 13G оснащаются бензиновым двигателем рабочим объёмом 1,3 литра и мощностью 100 л.с. Модели 15G, также с двумя вариантами трансмиссии, имеют бензиновый мотор рабочим объёмом 1,5 литра мощностью 130 л.с. Имеется только переднеприводный спортивный вариант RS с таким же, как и у 15G двигателем и гибридная версия автомобиля.

В январе 2014 года на Детройтском автосалоне Honda Fit был представлен для американского рынка как автомобиль 2015 модельного года. В феврале выпуск автомобилей начался на вновь построенном заводе в городе Селая в Мексике. Осенью автомобиль был показан публике на Парижском автосалоне, предполагаемое начало продаж в Европе — лето 2015 года.

Автомобиль создан в новом фирменном стиле «Потрясающий В-дизайн!!!» («EXCITING H DESIGN!!!») основанном на трёх факторах. Первый — «Высокие технологии» (High Tech) символизирует дух инноваций Honda, второй — «Высокое напряжение» (High Tension) отображает красоту и структурную прочность нового кузова и, третий фактор — «Высококачественные ощущения» (High Touch) представляет отточенные формы поверхностей и текстуры. В дальнейшем этот стиль будет распространён на остальные автомобили Honda.

Автомобиль сохранил однообъёмный кузов с лёгкой, воздушной верхней частью, мощной поясной линией твёрдо стоящий на колёсах. Округлый, рассечённый острыми ярко выраженными линиями кузов создаёт агрессивный вид, упакованный в узнаваемые формы. Футуристическая передняя панель салона оснащена индикаторами и переключателями, выполненными по новейшим технологиям. Навигационная система и полностью автоматический кондиционер управляются с помощью сенсорной панели с интуитивным интерфейсом, не сложнее, чем у сотового телефона. В дополнение к простым и ясным линиям и поверхностям обновлённого интерьера, Honda позаботилась о выборе материалов и их отделке, реализуя комфортабельный и высококачественный интерьер который удовлетворит пассажиров более богатых машин. Уникальная компоновка автомобиля с центральным расположением бензобака сохранена, а система трансформации сидений Ultra Seat теперь стала проще и имеет увеличенный диапазон регулировок.

Модель 13G оснащается новым бензиновым атмосферным рядным четырёхцилиндровым двигателем (L13B) рабочим объёмом 1,3 литра, водяного охлаждения, расположенным спереди автомобиля, поперечно, вертикально. Двигатель имеет два, расположенных в головке цилиндров распредвала (DOHC), приводимых цепью, систему непрерывного изменения фаз газораспределения i-VTEC и электронную систему впрыска топлива. Он агрегатируется либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с вариатором с расширенным динамическим диапазоном (разница между наименьшим и наибольшим передаточными отношениями). Модель 15G имеет подобный двигатель (L15B) рабочим объёмом 1,5 литра, но на нём используется система непосредственного впрыска топлива. Этот двигатель, также стыкуется либо с механической пятиступенчатой коробкой передач, либо с вариатором. Обе модели могут выпускаться с полноприводной трансмиссией в которой используется только вариатор. Только переднеприводная спортивная версия RS использует 1,5-литровый двигатель в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором.

Передняя подвеска автомобиля была серьёзно переработана с целью уменьшения передачи вибрации на кузов. Новый пространственный подрамник стал жёстче, но легче, то же можно сказать и о новых нижних рычагах, изготовленных из высокопрочных материалов. Специальные резино-металлические шарниры крепления рычагов к подрамнику позволяют рычагам немного перемещаться в продольном направлении, чем повышают общую комфортабельность подвески. Новый, с пониженным трением способ соединения стабилизатора поперечной устойчивости с рычагами способствует более чёткой его работе. Сам стабилизатор имеет увеличенный диаметр, но стал легче за счёт того, что изготовлен из трубы. Новые амортизаторы на высокой скорости перепускают часть жидкости мимо клапанов, снижая демпфирование и позволяя колесу чётче отслеживать неровности дороги. Общая геометрия новой подвески позволила снизить центра крена, что улучшило управляемость и устойчивость движения автомобиля. Новый способ крепления задних амортизаторов, также оснащённых перепускным клапаном, разделяет передачу обычных и ударных нагрузок, обеспечивая более комфортабельную езду. Сами амортизаторы установлены с меньшим наклоном. Для улучшения управляемости, центр крена задней подвески повышен и увеличена её общая жёсткость за счёт применения полностью новой поперечины, более коротких продольных рычагов и более лёгкой и жёсткой конструкции осей. Применение большего диаметра рулевого вала снизило вибрацию на руле, а новый датчик поворота, который замеряет не только угол, но и скорость его изменения, позволил лучше настроить работу электроусилителя. Новая система управления электроусилителем помогает водителю при прохождении поворотов и торможении. В тормозной системе используются новые более жёсткие передние дисковые тормоза и усилитель с большим передаточным отношением, всё — для лучшего управления торможением. Кроме того, появилась система помощи при трогании в гору, которая на мгновение задерживает тормоза, предотвращая скатывание автомобиля.

В гибридном автомобиле Fit Hybrid используется 1,5-литровый двигатель (LEB), но с целью экономии топлива, он переделан для работы по циклу Аткинсона. В паре с ним работает семиступенчатая преселективная коробка передач со встроенным в неё плоским электромотором. Под полом багажника размещается аккумуляторная батарея и блок управления. Семиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями полностью автоматизирует смену передач, оставляя общий принцип работы обычной механической трансмиссии, со всеми её преимуществами, низкими потерями и мощным разгоном. В двухвальной коробке передач каждое сцепление контролирует работу передач одного вала, одно — чётных передач, другое — нечётных. Переключение происходит очень быстро в момент включения одного сцепления и отключения другого. Для большей компактности первая передача выполнена планетарной. Электромотор мощностью 22 кВт настолько мал, что его удалось встроить в корпус трансмиссии, он связан с валом нечётный передач. Система управления автоматически выбирает необходимый режим работы трансмиссии. Абсолютно тихое движение на электротяге используется в пробках и при маневрировании на низкой скорости в городе. В этом режиме, для снижения потерь, сцепление отсоединяет двигатель от трансмиссии. Разгон происходит в гибридном режиме, при включённом сцеплении и запущенном моторе. Сложение мощности двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и электромотора обеспечивает мощный разгон. При движении по шоссе работает только ДВС, в этом режиме он наиболее эффективен. Система управления выбирает лучший способ работы не только ради получения экономии или мощности, но и с учётом разряда батареи. Сцепление отключает двигатель при замедлении для эффективного преобразования кинетической энергии в электрическую. Для любителей ездить по снегу и грязи имеется полноприводная версия гибридного автомобиля.

Новая Jazz получила премию Euro NCAP как лучший автомобиль в своём классе.

Технические характеристики

Honda Jazz 1.2 (78 Hp)
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	3830 мм
Ширина	1675
Высота	1525 мм
Колесная база	2450 мм
Колея передняя	1460 мм
Колея задняя	1445 мм
Дорожный просвет	150 мм
Объем багажника максимальный	1323 л
Объем багажника минимальный	380 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1243 см³
Мощность	78 л.с.
При оборотах	5700
Крутящий момент	110/2800 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	73 мм
Ход поршня	74.3мм
Степень сжатия	10.8
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	4.29
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	170 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.9 c
Расход топлива в городе	6.8 л/100км
Расход топлива на шоссе	4.7 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	5.3 л/100км
Объем топливного бака	42 л
Снаряженная масса автомобиля	980 кг
Допустимая полная масса	1455 кг
Размер шин	185/55 R15
Honda Jazz 1.4 (83 Hp)
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	3830 мм
Ширина	1675
Высота	1525 мм
Колесная база	2450 мм
Колея передняя	1460 мм
Колея задняя	1445 мм
Дорожный просвет	150 мм
Объем багажника максимальный	1323 л
Объем багажника минимальный	380 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1339 см³
Мощность	83 л.с.
При оборотах	5700
Крутящий момент	119/2800 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	73 мм
Ход поршня	80мм
Степень сжатия	10.8
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	Вариатор
Передаточное отношение главной пары	4.11
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	170 (160) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12 (12.4) c
Расход топлива в городе	6.8 (7.2) л/100км
Расход топлива на шоссе	4.7 (5) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	5.5 л/100км
Объем топливного бака	42 л
Снаряженная масса автомобиля	980 кг
Допустимая полная масса	1470 кг
Размер шин	185/55 R15

Редизайн Honda Fit: Первый взгляд

Следуй:

Поделись:

Honda Motor Co. планирует добавить в линейку субкомпакта Fit гибридный вариант, параллельно с чем будет также сделан редизайн. Эти меры, особенно появление нового гибридного силового агрегата, по мнению японского автопроизовидтеля, должны помочь в борьбе с доминирующей в сегменте Toyota Motor Corp.

Это станет третьим поколением хэтчбека Fit, одного из наиболее популярных автомобилей Honda в мире. Автомобиль появится в салонах дилеров в следующем году.

Ключом к реконструированному новому поколению, которая представляет новый язык дизайна Honda, с новым интерьером и более смелыми линиями и кривыми кузова, стала недавно разработанная однамоторная бензин-электрическая гибридная трансмиссия.

Новая гибридная система, названная Sport Hybrid Intelligent-Dual Clutch Drive (спортивная гибридная интеллектуальная система привода с двойным сцеплением), должна заметно сократить расход топлива по сравнению с текущей системой поддерживаемой топливным мотором. Несколько лет Honda использовала подобную систему в таких автомобилях как Insight.

Новый Fit станет вехой на пути развития Honda по нескольким соображениям. Во первых он демонстрирует попытку Honda омолодить стиль. Второе, этот автомобиль стал первым продуктом в пересмотренной глобальной стратегии развития продуктов, которая призвана сделать автомобили более приспособленными к местным рынкам и региональным возможностям производства.

И, наконец, гибридная версия увеличивает конкурентоспособность Honda в сегменте малых гибридов. Такие гибридные автомобили как Insight и CR-Z провалились и не смогли выдержать конкуренцию с таким гибридом как Toyota Prius C, что особенно явственно проявилось на американском рынке. Так продажи субкомпактного Prius C в США выросли за июнь еще на 27 процентов и достигли уровня 20,575 машин за месяц.

На глобальном рынке, бензиновый гибрид Fit будет предлагаться с двумя версиями нового двигателя Honda Earth Dreams: 1.3-литровым (с впрыском через впускной канал) или 1.5-литровым с непосредственным впрыском, в комбинации с новой последовательной вариаторной трансмиссией.

Параллельно с топливными двигателями, гибридный силовой агрегат включает 22-киловаттный электромотор и литий-ионные аккумуляторы.

Нацеливаясь на Toyota

Новый гибридный хэтчбек Fit расходует 2.7 л/100 км (в японском тестовом цикле). Это является 30-процентным улучшением по сравнению с текущим Fit, который лучше всего продается в Японии.

Нужно отметить, что расход топлива не полностью соответствует нашему, так как японский тестовый цикл заметно отличается от европейского. Но для сравнения, в том же, японском тестовом цикле, расход топлива для Prius C равен 2.8 л/100 км. По данным на первое полугодие 2013 года, Prius C, известный в Японии как Aqua, стал вторым по продажам автомобилем бренда, после обычного Toyota Prius хэтчбек.

Так или иначе, борьба между двумя японскими автогигантми в сегменте малых гибридов разгорается с новой силой, так как и новый Honda Fit и Toyota Prius C по основному требованию предъявляемому к гибридам, а именно экономичности, демонстрируют высокие показатели, хотя за плечами Toyota репутация заслуженная годами успешных продаж, в то время как Honda, пока может лишь оперировать хорошими цифрами новой гибридной системы.

Внутри и снаружи Honda

В отличие от прежней гибридной системы Honda (интегрированная система с поддерживающим мотором), в которой электромотор лишь поддерживал топливный двигатель, ассистируя ему при необходимости, новый гибридный силовой агрегат позволяет автомобилю двигаться также и в полностью электрическом, бесшумном режиме, наподобии электромобилей.

В полностью электрическом режиме гибридный Fit сможет проехать 3 км на скорости до 50 км/ч. Топливный двигатель автоматически подключается при достижении определенной скорости или когда водитель нажимает на педаль акселератора, для ускорения. На шоссе, при дальних путешествиях на определенной скорости, электромотор отключается, оставляя в работе только топливный двигатель.

Кроме силового агрегата, новый Fit имеет еще одно существенное отличие от предшественника. Это первый автомобиль демонстрирующий новый язык дизайна Honda, названный Exciting H Design (эффектный или впечатляющий дизайн H). В 2011 году, президент Honda, Таканобу Ито, предложил Тошинобу Минами занять место главного глобального дизайнера по экстерьеру, а Йошинори Асахи, его коллегой ответственным за дизайн интерьера. Перед ними тогда была поставлена задача встряхнуть компанию и дать моделям Honda новый, эффектный вид.

Снаружи автомобиль получил более агрессивный вид по сравнению с сегодняшним яйцевидным Fit. Боковые панели автомобиля имеют драматические изгибы, а задняя часть стала более конической, что придает модели более обтекаемый вид.

Светодиодные задние фонари по бокам задней багажной двери, подчеркивают ее контур, а «двойная скобка» в нижней части увеличивает видимость и создает более индивидуальную графику. Решетка радиатора получила то, что Минами называет «пространство солидных крыльев». Передние фары вливаются в контур радиатора, создавая «V» -образную форму носа.

«Мы желали получить в дизайне более эмоциональный контраст», — сказал Минами. «Характерная линия вдоль кузова контрастирует с более округлой формой, а задняя часть теперь придает автомобилю более спортивный вид. Капот более выраженный, а интерьер теперь более не выглядит пластиковым».

Honda не сообщает точные размеры следующего Fit. Однако общая длина и колесная база слегка увеличились, примерно на 2.5 см, в то время, как высота и ширина остались прежними. Кроме того, следующее поколение слегка сбросила вес, однако инженеры не сообщают насколько.

Однако наибольшие изменения ожидают покупателей внутри. Под влиянием критики о пластиковом интерьере рестайлинговой Civic, главный дизайнер интерьера, Асахи, поставил цель заметно изменить ощущения от салона Fit за счет использования лучших материалов, упрощенной конфигурации и броской, высокотехнологичной центральной панели.

В отключенном автомобиле центральная консоль выглядит как кусок черного стекла. Однако включив зажигание оно оживает, включается подсветка, высвечивающая электронные кнопки на сенсорном экране. Здесь представлено управление всем, начиная от отопления и охлаждения, до навигации и радио.

Большой сенсорный экран на консоли работает по тем же принципам, что и смартфон, сказал Асахи.

Асахи сказал, что он хотел смягчить интерьер так, чтобы он выглядел менее загруженным и более высококлассным. Дизайнер долго мучался над отделанными мелкозернистой кожей панелями, более изысканными, тонкими мотивами серебристой отделки и переходу от более дешевых круглых вентиляционных отверстий, к более высококлассным горизонтальным.

Уроки Civic

«Мы не собирались занимать позицию: «Это наша цена, и мы сделали соответственный ей интерьер», — сказал Асахи. «Моя работа заключается в том, чтобы ставить высокие цели и достигать их используя недорогие технологии. Если вы не сможете это сделать, это отразится на вашем дизайне. Я думаю, это была основная проблема Civic».

Фотогалерея: гибридный Honda Fit

Хэтчбек Honda Fit 2020 4 генерации — цена, фото, технические характеристики, авто новинки 2018-2019 года

Компания Хонда представила в рамках Токийского автосалона 2019 субкомпактный хэтчбек Honda Fit 4 поколения (на других рынках, например в Европе модель известна под именем Honda Fit 4 поколения). Дизайн экстерьера новинки по сравнению с прошлой генерацией стал более простым, но это автомобилю пошло только на пользу.

Экстерьер и интерьер

Передняя часть теперь привлекает к себе внимание «улыбкой» фальшрадиаторной решетки и более выразительными фарами головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями.

В салоне Хонда Джаз 2020 на смену традиционной приборке пришла виртуальная панель, а рулевое колесо у нового поколения стало двухспицевым (такой же у электрокара Honda e). Мультимедийная система у пятидверки также новая с WiFi и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Новая Honda Fit/ Jazz, как и предыдущие генерации может похвастать широкими возможностями по трансформации салона. Здесь можно не только сложить спинки заднего дивана (пол при этом получается абсолютно ровный), но и поднять его под потолок для перевозки длинного вертикального багажа.

Комплектации и оснащение

Хонда Джаз/Фит 2020 четвертого поколения предлагается в пяти комплектациях: Basic, Home, Ness, Crosstar и Luxe.
В комплектации «Home» в салоне мягкие вставки, а обод рулевого колеса обтянут кожей. Комплектация «Ness» отличается цветными акцентами в экстерьере и интерьере, к тому же салон отделывается водостойкой тканью. Хэтчбек в исполнении «Crosstar» получил увеличенный дорожный просвет, внедорожный обвес из черного пластика и рейлинги на крыше.
Топовая комплектация Luxe получает алюминиевые 16-дюймовые стилизованные под платину колесные диски, кожаную отделку салона и хромированный декор.

Габаритные размеры производитель не уточнил, к тому же на автосалоне в Токио была представлена только гибридная модификация хэтчбека Honda Fit e:HEV, в состав которой входит бензиновый двигатель, тяговый электромотор и генератор, но их точные характеристики, так же не были озвучены.

В дальнейшем хэтчбек новой генерации будет доступен и с другими силовыми агрегатами. Все комплектации, кроме базовой, по умолчанию оснащаются комплексом электронных ассистентов (адаптивный круиз-контроль, удержание автомобиля в полосе и автоматическое торможение).

В продажу Honda Fit / Jazz 4 у себя на родине поступит в феврале 2020 года, а к середине года новинка доберется и до европейского рынка, правда там будет предлагаться только гибридная модификация хэтчбека. В России продажи данной модели свернули еще шесть лет назад и возобновлять их не собираются, так что новинка к нам не приедет.

Новый Honda Fit в Джексонвилле

Мы ценим ваш интерес к нашему инвентарю и приносим извинения за то, что в настоящее время на нашем веб-сайте нет сведений о модели. Пожалуйста, заполните форму ниже, и наша команда быстро ответит, или позвоните нам по телефону (877) 394-5404 для получения дополнительной информации.

Новый Honda Fit для продажи в Джексонвилле

Новый Honda Fit — это суперкар-спортивный хэтчбек, который отличается невероятной маневренностью и впечатляющими характеристиками топлива, которые помогут вам справиться с гонкой на St.Августин ездит на работу. Дизайн хэтчбека обеспечивает больший доступ к багажнику и потрясающий стиль для ваших приключений в Orange Park. Низкий профиль этой модели придает смелый вид, в то время как интерьер обеспечивает максимальное пространство для удобных сидений. Узнайте больше о продаваемой Honda Fit вместе с экспертами Honda of the Avenue ниже!

Зачем покупать новую Honda Fit?

Как мы уже упоминали ранее, выставленный на продажу новый Honda Fit непременно привлечет внимание на улицах Фернандина-Бич.Независимо от того, нравится ли вам роскошный дизайн, спортивные характеристики или доступная стартовая цена, вы можете быть уверены, что привозите домой невероятный автомобиль, когда выбираете новый Honda Fit. Когда вы обновляете свой автомобиль с помощью Honda Fit на продажу, вы можете наслаждаться разнообразным набором премиальных функций, таких как:

Комплект безопасности Honda Sensing®
Возможность подключения по Bluetooth®
Функции помощи водителю
Характеристики Eco-Assistant
Прочная акустическая система
Magic Seat® 2-й ряд
Большой дисплей информационно-развлекательной системы
И более

В довершение всего, когда вы переходите на новую Honda Fit в Honda of the Avenue, вы можете сэкономить большие деньги с нашими специальными предложениями на новые автомобили.Наша финансовая команда готова помочь вам найти лучшую новую Honda Fit для продажи в соответствии с вашим бюджетом и потребностями в автомобилестроении.

Найдите Honda Fit для продажи в Honda of the Avenue

Теперь, когда вы знаете, сколько острых ощущений может добавить новый Honda Fit в поездку на работу, чего вы ждете? Не отказывайте себе в возможности получить удовольствие от вождения премиум-класса, которое не обойдется вам дорого. Посетите нас в Джексонвилле для тест-драйва или сделайте покупки в Интернете с легкостью. Мы предлагаем калькулятор платежей, приложение для финансирования и инструмент для обмена ценными бумагами, чтобы помочь нашим клиентам планировать свое автомобильное будущее, находясь в пути.Если у вас остались вопросы о Honda Fit, свяжитесь с нами сегодня!

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

Новые предложения Honda Fit по финансированию и аренде в Сан-Диего, Калифорния

Наши специальные предложения направят вас на верный путь с Honda Fit

В DCH Honda в Мишн-Вэлли мы перевозим исключительные автомобили, которые готовы к выезду с нашей стоянки, чтобы подарить вам незабываемые впечатления от вождения.У нас есть широкий выбор новых и подержанных автомобилей, оснащенных передовыми функциями и технологиями, которые сделают вашу поездку незабываемой. Если вам нужен элегантный седан или просторный внедорожник, мы можем найти для вас идеальный вариант, соответствующий вашему образу жизни.

Если вы видите автомобиль, от которого не можете оторвать глаз, но беспокоитесь, что он не совсем подходит для вашего бюджета, то вам стоит взглянуть на наши фантастические специальные предложения. Мы обязательно предоставим специальные предложения, чтобы воплотить в жизнь все ваши автомобильные мечты, особенно если цена — это то, что встает между вами и вашим новым автомобилем.Наши специальные предложения дают нашим клиентам чувство надежды, когда может показаться, что они не могут себе этого позволить, поэтому мы хотим, чтобы вы знали обо всех возможных вариантах, предлагаемых Lemon Grove.

Специальные предложения Honda Fit

Одно из наших любимых специальных предложений — это совершенно новый Honda Fit. Fit — это универсальный автомобиль с острым управлением и спортивным стилем, который заставит взорваться в Ла-Меса и Эль-Кахон. Изнутри вы будете испытывать острые ощущения с каждой милей, которую преодолеет ваш новый Fit. Спортивная эстетика ощущается на каждой миле, когда вы чувствуете его мощный двигатель и плавное ускорение на каждом повороте.

Вы захотите выйти в Интернет и увидеть наши постоянно меняющиеся специальные предложения, соответствующие вашему бюджету. Fit — это автомобиль, на который вы можете положиться, и благодаря системе Honda Sensing вы чувствуете себя в безопасности. Эта система включает в себя такие функции, как тормозная система предотвращения столкновений, которая может обнаруживать любое потенциальное столкновение. Если вы будете в курсе наших специальных предложений, вы можете получить поддержку от Fit, чтобы быть в курсе дорог в районе Сан-Диего.

Приходите к нам сегодня!

Приходите сегодня к нам в автосалон и протестируйте Honda Fit, а затем зайдите в наш финансовый центр.Вы можете обсудить свое финансовое положение, а мы поможем найти идеальное предложение, которое поможет вам сэкономить. Регулярно проверяйте наши специальные предложения и звоните нам по любым вопросам.

2016 Honda Fit | Honda Fit в Кэри, Северная Каролина,

Автопарк Хонда Автопарк Honda Начиная с цены *

* Налог, бирка и дополнительный административный / документарный сбор в размере 698 долларов США.

** На основе оценок EPA по пробегу / шоссе и рейтинга дальности поездки 2016 года.Используйте только для сравнения. Ваш MPGe / MPG и запас хода будут варьироваться в зависимости от условий вождения, того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, возраста / состояния аккумуляторной батареи и других факторов. Для получения дополнительной информации о рейтингах EPA посетите http://www.fueleconomy.gov/feg/label/learn-more-PHEV-label.shtml

Просмотреть доступный инвентарь

2016 Honda Fit

— цена: + 0 руб.

Honda Fit 2016, один из лучших в сегменте малолитражек, сочетает в себе больше места для ног, передовые технологии и отличную экономию топлива.В сочетании с современным внешним видом и ощущениями Honda Fit 2016 года отличается универсальностью, эффективностью и не похож ни на один другой малолитражный автомобиль на рынке. Эта Honda точно не разочарует тех, кто ищет надежный и впечатляющий автомобиль.

Уровни отделки салона

Honda Fit 2016 доступен в четырех комплектациях: LX, EX, EX-L и EX-L со встроенной системой навигации. Комплектация LX предлагает механическую коробку передач по рекомендованной цене 16 690 долларов и вариатор по рекомендованной цене 17 425 долларов.Особенности включают 15-дюймовые стальные диски, автоматические фары и светодиодные стоп-сигналы. EX также доступен с механической коробкой передач по рекомендованной цене 19 435 долларов и вариатором по рекомендованной цене 19 320 долларов. Honda добавляет дополнительные функции, включая 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, люк в крыше, а также систему доступа и зажигания без ключа.

В комплектацию EX-L входит вариатор по рекомендованной цене 21 000 долларов и боковые зеркала с подогревом, окрашенные в цвет кузова. Верхний уровень отделки салона — EX-L с навигацией по рекомендованной розничной цене 22000 долларов. Здесь вы получаете навигационную систему Honda, а также HD и спутниковое радио, а внешний вид остается таким же, как и отделка EX.

Двигатель

Несмотря на свои небольшие размеры, Honda Fit 2016 года мощная и мощная. Этот модельный год производит больше мощности, чем когда-либо прежде. 4-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л развивает мощность 130 л.с. и крутящий момент 114 фунт-фут. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию моделей LX и EX. Опциональная бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) доступна на обеих моделях. Трансмиссия CVT — единственная доступная опция для верхних отделок, EX-L и EX-L с Navi.

Производительность

Honda Fit 2016 также отличается впечатляющей топливной экономичностью, которая является одной из лучших в сегменте малолитражных автомобилей. Механическая коробка передач возвращает приблизительно 29 городских и 37 шоссе миль на галлон. Модели CVT получают 32 городских и 38 шоссе, за исключением базовой модели (LX), которая возвращает безупречные 33 городских и 41 шоссе MPG.

В 2016 модельном году значительно улучшились ходовые качества и управляемость. Будь то прохождение крутых поворотов или быстрое ускорение на шоссе, Honda Fit 2016 обладает отличным хладнокровием и отзывчивым рулевым управлением.

Интерьер

Каждая модель Honda Fit 2016 года оснащена современной приборной панелью и высококачественными материалами, что делает дизайн интерьера лучше, чем у конкурентов в этом сегменте. Другие стандартные внутренние функции включают USB-подключение, потоковое аудио по Bluetooth и 5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, обеспечивающий уровень роскоши. Дополнительные внутренние функции включают 7-дюймовый сенсорный экран, систему HondaLink и улучшенную навигацию.

Безопасность

Все модели Honda Fit 2016 стандартно поставляются со следующими функциями безопасности: как передние дисковые, так и задние барабанные антиблокировочные тормоза, стабилизация и контроль тяги, передние боковые и боковые шторки безопасности и активные подголовники.Honda Fit также оснащена уникальной системой безопасности под названием «слепая зона» LaneWatch, которая включает камеру в зеркале со стороны пассажира, которая обеспечивает низкий и широкий обзор при активном включении правого указателя поворота. Эта система входит в стандартную комплектацию комплектации EX и выше.

Дополнительная информация

Автопарк Honda является гордым членом Leith Automotive Group: 33 дилерских центра, более 6000 автомобилей на продажу, обмены ценными для нас с 27 франшизами, между которыми можно торговать, семейный и местный до центральной Северной Каролины, последовательный, прозрачный, подлинный , 1500 местных сотрудников, Внутренний аукцион, Современное оборудование, Удобное расположение, Лучшие технические специалисты в стране, Лейт.Имя, которому можно доверять.

В настоящее время в Интернете нет транспортных средств, соответствующих вашим критериям поиска; однако он может быть доступен в магазине. Пожалуйста, заполните контактную форму ниже, чтобы выразить свою заинтересованность, и опытный менеджер по продажам свяжется с вами.

* Поля, обязательные для заполнения

Заявление об отказе от ответственности

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ЦЕНАХ И АВТОМОБИЛЕ:
* Вышеуказанные цены не включают налог, бирку и дополнительный административный / документальный сбор дилера в размере 698 долларов США.Может не соответствовать реальному автомобилю. (Опции, цвета, отделка и тип кузова могут отличаться.)

* Все перечисленные MPG основаны на оценках EPA модельного года. Используйте только для сравнения. Фактический пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения, возраста / состояния аккумуляторной батареи (только для гибридных автомобилей) и других факторов. Для получения дополнительной информации о рейтингах EPA посетите http://www.fueleconomy.gov/feg/label/learn-more-PHEV-label.shtml.

Найти автомобили поблизости

Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.

— или —

Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположение

** 29 городов / 37 шоссе / 32 комбинированных миль на галлон для моделей LX и EX 6MT. 33 города / 41 шоссе / 36 комбинированных миль на галлон для модели LX CVT. 32 города / 38 шоссе / 35 комбинированных миль на галлон для моделей EX и EX-L CVT. Основано на оценках пробега EPA за 2016 год. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения и других факторов. *** Аудиоинтерфейс USB используется для прямого подключения и управления некоторыми современными цифровыми аудиоплеерами и другими устройствами USB, которые содержат музыкальные файлы MP3, WMA или AAC.Некоторые USB-устройства с программным обеспечением безопасности и файлами, защищенными цифровыми правами, могут не работать. Посетите веб-сайт HondaLink® на предмет совместимости со смартфонами. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda. + Windows Media® является товарным знаком или зарегистрированным товарным знаком Microsoft Corporation в США и / или других странах. ++ Система спутниковой навигации Honda ™ доступна на модели EX-L в США, Канаде и Пуэрто-Рико. (Сервис Honda HD Digital Traffic доступен только в США, кроме Аляски).За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda. +++ Всегда визуально подтверждайте, что вождение безопасно, перед резервным копированием; дисплей камеры заднего вида не предоставляет полную информацию обо всех условиях и объектах позади вашего автомобиля.

HR-V не может заполнить пустоту, оставленная Honda Fit

Время от времени нам приходится прощаться с любимой фанатами поездкой. Производители решают, что, может быть, пришло время для свежего дизайна. Другие признают неудачные продажи и снижение прибыли как знак изменения направления.Но когда Honda объявила, что Honda Fit 2020 года будет последним, что увидят американцы, многие остались ломать голову. Как мог такой популярный хэтчбек, получивший столько похвал как от покупателей автомобилей, так и от критиков, получить выгоду? Это может быть ошибкой в модельном ряду и со стороны Honda, если она предположит, что Honda HR-V заполнит пустоту, оставленную Honda Fit.

Honda Fit не вернется в штаты

Honda представила новое поколение Honda Fit на мировой арене, и поклонники были в восторге от обновлений и свежего дизайна.Но, увы, Соединенные Штаты закрываются от этого нового поколения Honda Fit. Honda отказывается от хэтчбека из портфолио США после выпуска модели 2020 года. Ожидается, что производство будет остановлено для распространения в Америке, и Honda указала, что вместо этого будет наращивать производство HR-V.

Автомобиль и водитель думают, что Honda HR-V надеется заполнить пустоту

Honda говорит, что все сводится к цифрам. Honda Fit продемонстрировала снижение количества проданных единиц примерно на 19 процентов здесь, в штатах.А если посмотреть на 2019 год, то Honda HR-V продано почти 100000 штук по сравнению с маржинальными 35000 у Honda Fit. Именно эти данные, наряду с увеличением производства Honda HR-V, заставляют Car and Driver предполагать, что Honda предсказывает, что HR-V заполнит пустоту. Компания Car and Driver также подозревает, что прибыль от HR-V более значительна, чем от Fit. Но сможет ли Honda HR-V заменить Honda Fit без изменений на 2021 год?

У Honda HR-V большая обувь для заполнения

СВЯЗАННЫЙ: К сожалению, никаких изменений не произойдет в Honda HR-V 2021 года

Honda Fit впервые появилась в США.С. в 2007 году и практически сразу начал получать похвалы. Автомобиль и водитель наградили Honda Fit одним из 10 лучших за его супер-веселый характер и удивительное и эффективное использование пространства. Критики Edmunds говорят, что Honda Fit 2020 года по-прежнему невероятно просторна для небольшой машины, и заявляют, что она заслуживает похвалы за умный груз и возможности конфигурации. И Consumer Reports сообщает, что это небольшой автомобиль, который обеспечивает универсальность кроссовера и отличную экономию топлива, в среднем расходуя 33 мили на галлон. Этот маленький городской любитель автомобилей определенно оставляет большие ботинки, или, лучше сказать, шины, чтобы заполнить их.

Американцы сбиты с толку решением Honda

Энтузиасты

Honda Fit и отраслевые обозреватели в равной степени ломают голову над этим последним решением Honda прекратить производство милого автомобиля. И небольшая зависть возникает из-за того, что Япония и Европа получают возможность взглянуть на грядущие улучшения новой Honda Fit, в то время как США остаются в неведении.

Самый маленький кроссовер Honda, который американцы смогут купить в 2021 году, — это Honda HR-V. Дело не в том, что HR-V — плохой автомобиль.Фактически, он хорошо работает на различных рынках и во время проверок производительности. Но, в конце концов, это совершенно другой опыт вождения, и для некоторых он никогда не сможет заполнить пустоту, оставленную уходящим Honda Fit.

Если вы хотите заполучить Honda Fit 2020 года выпуска, у дилеров осталось еще несколько. Но как только эти дилерские запасы закончатся, наиболее сопоставимой Honda, которую вы сможете купить, будет HR-V или Civic. И хотя обе эти модели являются сильными автомобилями Honda, ни одна из них не будет предлагать такую стоимость, удовольствие и универсальность начального уровня, как Honda Fit.

Honda Fit Специальное предложение

Honda Fit: малолитражка для вашего города

Honda Fit — это малолитражный хэтчбек автопроизводителя, готовый обеспечить весь необходимый вам стиль, универсальность, эффективность, безопасность и технологии. Вы произведете отличное впечатление благодаря автоматическим фарам, хромированной отделке, светодиодным акцентным фарам и заднему спойлеру. Fit также позволяет легко оптимизировать топливную экономичность с помощью кнопки ECON и Eco Assist.

Одной из самых инновационных особенностей Honda Fit является сиденье Magic Seat второго ряда, которое также можно найти на других моделях Honda, признанных за их универсальность. Сиденье Magic Seat позволяет складывать раздельные задние сиденья вверх или вниз. Складывание — это традиционный метод расширения грузового пространства, знакомый большинству водителей, в то время как складывание спинок сидений открывает целый мир возможностей, позволяя перемещать высокие предметы. Вы также можете сложить переднее сиденье Fit, освободив место для лестницы или других длинных предметов.

Что нового в Honda Fit 2020 года?

2020 Fit является частью поколения, выпущенного пятью годами ранее, и с тех пор оно получило несколько обновлений. В 2019 году Honda добавила автоматический дальний свет в свой список доступных функций, а в 2018 году они добавили новые параметры безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении. В модели 2018 года также была добавлена возможность подключения смартфонов через Android Auto ™ и Apple CarPlay ™.

История Honda Fit насчитывает десятилетия

Honda Fit провела несколько лет в Японии под названием Honda Jazz, прежде чем прибыть в США в 2007 году.Только после того, как Jazz несколько лет подряд добился рекордных продаж, Honda начала продавать его в США под названием Fit. Единственная проблема с ранним Fit заключалась в том, что более высокие водители не могли регулировать рулевое колесо, и в салоне было шумно, но обе эти проблемы были решены очень быстро. С момента своего появления в США Fit 2007 года был доступен в двух комплектациях: Magic Seat и объемом до 42 кубических футов для груза. Первоначальный 109-сильный 1,5-литровый 4-цилиндровый силовой агрегат все еще имел более чем достаточную мощность для этого хэтчбека, тем более что сам автомобиль был меньше, чем сегодня.Он начинался с 5-ступенчатой механической или автоматической коробки передач с подрулевыми переключателями на Sport. Стандартные функции включали проигрыватель компакт-дисков и кондиционер с множеством доступных функций, таких как вспомогательный разъем, аудиосистема премиум-класса, круиз-контроль, доступ без ключа и кожа на рулевом колесе.

Когда появилось второе поколение Fit, этот малолитражный автомобиль вырос на 2 дюйма в ширину и на 4 дюйма в длину. Двигатель был обновлен до 117 лошадиных сил, что более чем достаточно для небольшого увеличения размера.Magic Seat также претерпел модификации, которые увеличили грузоподъемность до 57 кубических футов, в то время как стандартные функции были значительно расширены, включая аксессуары с полным электроприводом, наклонно-телескопическое рулевое колесо, доступ без ключа и многое другое.

Fit 2015 снова претерпел полный редизайн, который включал минимальное уменьшение длины, увеличение ширины и увеличение колесной базы более чем на дюйм. Пассажиры на задних сиденьях этого модельного года были более довольны дополнительным пространством для ног на 4,8 дюйма, в то время как салон в целом увеличился на 5 кубических футов.Трансмиссия также стала более захватывающей с 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил. Honda добавила новые доступные функции, такие как люк с электроприводом, кнопочный запуск, подогрев передних сидений и кожаную обивку, а также сделала порт USB и Bluetooth стандартом.

Почему стоит покупать в O’Daniel Honda

Когда приходит время покупать подержанную или новую Honda Fit, команда O’Daniel Honda готова помочь вам. Наш опыт в автомобильной промышленности помогает нам подобрать для вас идеальную модель хэтчбека.Воспользуйтесь нашими знаниями, чтобы узнать, какие функции подходят вам, а затем завершите процесс настройки с помощью некоторых аксессуаров из нашего центра обслуживания и запчастей. Посетите наш дилерский центр в Омахе, штат Небраска, сегодня, чтобы пройти тест-драйв Fit.

2020 Honda Fit Технические характеристики | Ganley Honda

2020 Технические характеристики Honda | Гэнли Хонда

29/36

миль на галлон (город / шоссе) ^*

130

лошадиных сил, 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель i-VTEC® с прямым впрыском топлива

Уникальный интерфейс

Линии и контуры кузова переходят в фары, решетку радиатора и значки, создавая неповторимую переднюю часть автомобиля.

Противотуманные фары

Противотуманные фары в сочетании со смелым передним бампером и фарами создают поистине спортивный вид.

Светодиодные стоп-сигналы

2020 Fit имеет уникальный внешний вид, подчеркнутый сзади светодиодными стоп-сигналами.

Задний спойлер

Задний спойлер и хромированная отделка подчеркивают спортивный характер Fit.

16-дюймовые легкосплавные диски

Детали важны.Honda Fit 2020 года оснащена колесами смелого дизайна, которые дополняют его спортивные линии кузова.

Спортивная отделка

Honda Fit Sport 2020 имеет стильные спойлеры под днищем, обтянутую кожей ручку переключения передач и рулевое колесо, хромированный наконечник выхлопной трубы и 16-дюймовые черные легкосплавные диски.

Светодиодные противотуманные фары

помогают улучшить видимость при навигации в плохих погодных условиях, включая дождь, снег или густой туман.

Спойлер задней двери

Спойлер на задней двери — это стиль.Он дополняет аэродинамический стиль вашего Fit, придавая ему еще более спортивный и уникальный вид.

Боковой молдинг

Контуры обтекаемого бокового молдинга выглядят стильно, а также помогают защитить от дверных звонков.

16-дюймовые черные легкосплавные диски

Поднимите свой 2020 год на новый уровень с помощью этих 16-дюймовых черных легкосплавных дисков.

Брызговики

Брызговики — это красивый завершающий штрих, который придает вашему Honda Fit великолепный вид и помогает защитить краску от сколов и пятен.

Заводские аксессуары

Аксессуары

Honda Factory Performance® (HFP®) обеспечивают более спортивный и атлетичный внешний вид, вдохновленный легендарным гоночным наследием Honda, позволяя настраивать ваш Fit как внутри, так и снаружи.

Удобные кресла

В 2020 Fit могут разместиться до пяти человек, с доступными сиденьями с кожаной отделкой, чтобы подарить вам и вашим пассажирам более роскошную поездку.

Режим ECON

Режим

ECON оптимизирует работу двигателя, трансмиссии, кондиционирования воздуха и круиз-контроля для экономии топлива.

6-ступенчатая механическая коробка передач

6-ступенчатая механическая коробка передач позволяет энтузиастам взять под свой контроль Fit и добиться большего вождения.

Подрулевые лепестки

Подрулевые лепестки переключения передач

, вдохновленные гонками, позволяют управлять переключениями для более энергичного вождения.

Подогрев передних сидений

Для дополнительного комфорта передние сиденья с подогревом имеют две настройки, позволяющие согреться в ненастную погоду.

Органы управления на рулевом колесе

Органы управления, установленные на рулевом колесе, позволяют держать руки на руле при управлении звуком, телефоном, голосовыми командами и функциями круиз-контроля.

Пуск кнопки

Кнопка запуска позволяет держать брелок в кармане или сумочке и легко запускать Fit.

Розетки

Продуманная центральная консоль с USB-разъемом и розетками на 12 В позволяет подключать мобильные устройства и хранить предметы повседневного обихода под рукой.

Magic Seat 2-й ряд

^®

Универсальные сиденья трансформируются в четыре режима: универсальный, длинный, высокий и освежающий.

Режим утилит

Сложите 2-х рядное сиденье Magic Seat ^® в служебный режим, и вы получите до 52 кубических футов грузового пространства — достаточно места для велосипеда или даже небольшого дивана.

Длинный режим

Для перевозки более длинных предметов, например, лестниц или досок для серфинга, сложите передние и задние сиденья со стороны пассажира.

Высокий режим

Снимите подголовники и сложите задние сиденья, чтобы в Honda Fit осталось до четырех футов вертикального пространства для более высоких грузов.

Режим обновления

Передние сиденья откидываются назад, а задние — откидываются, когда все, что вам нужно, — это вздремнуть.

Светодиодное внутреннее освещение

Освещение салона придает изысканный и эстетичный вид вашему интерьеру с мягким светом в пространстве для ног водителя и пассажира.

Накладка на пороги с подсветкой

Украсьте салон Fit и защитите нижний порог от потертостей с помощью подсветки накладки порога.

Всесезонные коврики

Сапоги мокрые.Мутная обувь. Собачья шерсть. Без проблем. Всесезонные коврики выступают в качестве защитного слоя между природой и вашими оригинальными коврами.

Грузовая сеть

Изготовленная из прочного, гибкого нейлона, которую невероятно легко прикрепить и отсоединить по мере необходимости, сетка для груза предназначена для хранения вещей там, где вы их кладете.

Грузовой органайзер

Прочный брезентовый органайзер для груза — идеальный способ удерживать предметы в вертикальном положении и на месте в задней части Fit.

Подлокотник

Комфортный центральный подлокотник открывается и служит удобным местом для хранения мелких предметов.

Apple CarPlay

^® Интеграция

Apple CarPlay ^® позволяет вам сосредоточиться на дороге, одновременно получая доступ к своей музыкальной библиотеке, маршрутам и текстовым сообщениям через iPhone ^®.

Интеграция с Android Auto ™

Android Auto ™ подключается к совместимому телефону Android ™, чтобы узнать о пунктах назначения, встречах и даже о погоде.

HondaLink

^®

Используйте совместимое интеллектуальное устройство для доступа к музыке, подкастам и разнообразному другому контенту на кончиках пальцев с помощью HondaLink ^®.

Аудиосистема премиум-класса

Оставайтесь на связи с помощью Bluetooth ^® для потоковой передачи звука на всех комплектациях 2020 Fit, а затем увеличьте громкость с помощью доступной 180-ваттной аудиосистемы с 6 динамиками.

Аудиоинтерфейс USB

Аудиоинтерфейс USB позволяет подключать любое совместимое устройство к 7-дюймовому сенсорному экрану Display Audio и аудиосистеме.

Выбор радио

Слушайте любимую музыку, ток-шоу, спорт и многое другое с SiriusXM ^® Radio, HD Radio ™ и Pandora ^®.

Многоугольная камера заднего вида

Получите лучшее представление о том, что находится позади вас, с помощью многоугольной камеры заднего вида, которая предлагает три разных режима обзора: нормальный, вид сверху и широкоугольный.

Honda LaneWatch ™

С Honda LaneWatch ™ сигнал направо, а небольшая камера отображает видео в реальном времени на сенсорном экране Display Audio, открывая почти в четыре раза больше, чем одно только зеркало со стороны пассажира.

Smart Entry с автоматическим замком для пешеходов

^®

После того, как вы припаркуетесь и закроете двери, просто отойдите от Fit с брелком, и автоматический замок Walk Away ^® заблокирует его автоматически.С Smart Entry, когда вы вернетесь, вы можете разблокировать Fit, просто взявшись за одну из ручек на передней двери.

Honda Sensing

^® Suite

Honda Sensing ^® — это интеллектуальный набор технологий безопасности и помощи водителю, предназначенный для предупреждения вас о вещах, которые вы можете пропустить во время вождения.

Система предотвращения столкновений (CMBS ™)

CMBS может помочь остановить вашу Honda, автоматически применяя тормозное давление, когда система определяет, что лобовое столкновение неизбежно.

Система смягчения последствий съезда с дороги (RDM)

RDM может определить, пересекаете ли вы обнаруженную полосу движения без сигнализации, может обеспечить помощь в рулевом управлении, чтобы помочь вам вернуться на свою полосу движения, или обеспечить торможение, чтобы помочь вам полностью не съехать с проезжей части.

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

ACC помогает поддерживать заданный интервал следования за обнаруженным автомобилем при движении по шоссе.

Система удержания полосы движения (LKAS)

Если вы держите руки на рулевом колесе, дальние поездки по шоссе станут проще с LKAS, который тонко регулирует рулевое управление, помогая удерживать автомобиль в центре на обнаруженной полосе.

$ 16,190 MSRP

Особенности LX:

60/40 раздельное сиденье Magic 2 ряда ^®
Многоугольная камера заднего вида
Bluetooth ^® Потоковое аудио
6-ступенчатая механическая коробка передач (6MT)
Система Eco Assist ™
Доступна бесступенчатая трансмиссия (CVT) со спортивным режимом
Круиз-контроль
Bluetooth ^® HandsFreeLink ^®
Многоотражательные галогенные фары с функцией автоматического включения / выключения
Светодиодные стоп-сигналы
Конструкция кузова Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™)
Охранная система с дистанционным входом
Стеклоочиститель / омыватель заднего стекла с прерывистым режимом работы
Кондиционер с системой фильтрации воздуха
Система помощи при трогании с подъема
Аудиосистема мощностью 160 Вт с 4 динамиками
5-дюймовый цветной ЖК-экран
1.0-амперный USB-аудиоинтерфейс

$ 17 600 MSRP

Добавление или замена функций на LX:

Apple CarPlay ^® Интеграция
Интеграция с Android Auto ™
Спойлеры днища
Черные легкосплавные диски, 16 дюймов
Доступна бесступенчатая трансмиссия (CVT) со спортивным режимом и двухрежимными лепестковыми переключателями
7-дюймовый дисплей со звуком, электростатическим сенсорным экраном высокого разрешения WVGA (800 x 480) и настраиваемыми параметрами
Аудиосистема мощностью 180 Вт с 6 динамиками
Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач
Хромированная отделка выхлопной системы
Противотуманные фары
HondaLink ^®
Автоматический дальний свет фар
1.5-амперный USB-смартфон / аудиоинтерфейс
Pandora ^® Совместимость
Функция текстового сообщения SMS

$ 19 060 MSRP

Добавление или замена функций Sport:

Honda Sensing ^®
Люк с электроприводом в одно касание и функцией наклона
Honda LaneWatch ™
Интеллектуальный вход с автоматическим замком для пешеходов ^®
Apple CarPlay ^® Интеграция
Интеграция с Android Auto ™
Бесступенчатая трансмиссия (CVT) со спортивным режимом и двухрежимными лепестковыми переключателями
Аудиосистема мощностью 180 Вт с 6 динамиками
Автоматический дальний свет фар
Пуск кнопки
Противотуманные фары
7-дюймовый дисплей со звуком, электростатическим сенсорным экраном высокого разрешения WVGA (800 x 480) и настраиваемыми параметрами
HondaLink ^®
SiriusXM ^® Радио
Pandora ^® Совместимость
Функция текстового сообщения SMS
1.5-амперный USB-смартфон / аудиоинтерфейс
Стеклоочистители прерывистого действия с переменной производительностью

$ 20 620 MSRP

Добавление или замена функций EX:

Сиденья с кожаной отделкой
Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач
Передние сиденья с подогревом
Обогреваемые боковые зеркала с электроприводом в цвет кузова и встроенными указателями поворота
Honda Sensing ^®
Люк с электроприводом в одно касание и функцией наклона
Honda LaneWatch ™
Интеллектуальный вход с автоматическим замком для пешеходов ^®
Apple CarPlay ^® Интеграция
Интеграция с Android Auto ™
Аудиосистема мощностью 180 Вт с 6 динамиками
Автоматический дальний свет фар
Пуск кнопки
Противотуманные фары
7-дюймовый дисплей со звуком, электростатическим сенсорным экраном высокого разрешения WVGA (800 x 480) и настраиваемыми параметрами
HondaLink ^®
SiriusXM ^® Радио
Pandora ^® Совместимость
Функция текстового сообщения SMS
1.5-амперный USB-смартфон / аудиоинтерфейс
Стеклоочистители прерывистого действия с переменной производительностью

[1] 29 городских / 36 шоссе / 31 комбинированный рейтинг миль на галлон для 6MT обрезков. 33 города / 40 шоссе / 36 комбинированных миль на галлон для отделки LX CVT.31 город / 36 шоссе / 33 комбинированных миль на галлон для вариантов Sport, EX и EX-L CVT. Основано на оценках пробега EPA за 2020 год. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения и других факторов. [2] Рекомендуемая производителем розничная цена без налогов, лицензии, регистрации, сбора за место назначения в размере 955 долларов США и принадлежностей. Цены у дилеров могут отличаться. [3] CVT-модели имеют рейтинг LEV3-SULEV30 в Калифорнии и штатах, которые приняли Калифорнийские правила выбросов транспортных средств. Модели CVT в штатах без CARB и модели 6MT во всех 50 штатах имеют рейтинг LEV3-ULEV125.[4] Словесный знак и логотипы Bluetooth® принадлежат Bluetooth SIG, Inc., и любое использование таких знаков компанией Honda Motor Co., Ltd. осуществляется по лицензии. [5] USB-интерфейс используется для воспроизведения музыкальных файлов MP3, WMA или AAC с цифровых аудиоплееров и других USB-устройств, а также для передачи данных со смартфона через определенные порты смартфона / аудиоинтерфейса. Некоторые USB-устройства и файлы могут не работать. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda. [6] Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком Apple Inc. [7] Android и Android Auto являются товарными знаками Google Inc.[8] В зависимости от использования, HondaLink® может передавать Honda и ее поставщикам информацию о местоположении, скорости и других условиях эксплуатации транспортного средства, которая может быть привязана к идентификационному номеру транспортного средства (VIN) и может быть объединена для создания трека транспортного средства. . Полное объяснение функций HondaLink®, а также политики использования данных и конфиденциальности Honda см. По адресу http://owners.honda.com/hondalink. [9] Pandora®, логотип Pandora® и товарный знак Pandora® являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками PandoraMedia, Inc.Используется с разрешения. Совместимость с некоторыми смартфонами. См. Www.pandora.com/everywhere/mobile. Не все устройства совместимы с USB-подключением. Применяются тарифные планы вашего оператора беспроводной связи. [10] Совместимость с некоторыми телефонами с Bluetooth®. Действуют тарифные планы вашего оператора беспроводной связи. Государственные или местные законы могут ограничивать использование функции текстовых сообщений. Используйте функцию текстовых сообщений только тогда, когда условия позволяют сделать это безопасно. [11] Услуги SiriusXM требуют подписки после любого пробного периода. Если вы решите продолжить обслуживание SiriusXM по окончании пробной подписки, выбранный вами план будет автоматически продлеваться и выставляться счет по текущим тарифам, пока вы не позвоните в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349 для отмены.Полные условия см. В нашем Клиентском соглашении на сайте www.siriusxm.com. Стоимость и программирование могут быть изменены. Спутниковая служба XM доступна только лицам старше 18 лет в 48 смежных США и округе Колумбия © SiriusXM Radio Inc., 2019 г. Sirius, XM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками SiriusXM Radio Inc. [12] CMBS не может обнаружить все объекты впереди и не могут обнаружить данный объект; точность будет зависеть от погоды, скорости и других факторов. На работу системы влияет сильный жар в салоне.Система разработана для уменьшения силы удара. Водитель несет ответственность за безопасное управление автомобилем и предотвращение столкновений. [13] Система смягчения последствий выезда с дороги только предупреждает водителей, когда смещение полосы движения обнаруживается без использования сигнала поворота, и может применять мягкий крутящий момент рулевого управления, чтобы помочь водителю поддерживать правильное положение полосы движения и / или тормозное давление, чтобы замедлить выезд автомобиля с обнаруженной полосы движения. RDM может не обнаруживать всю разметку полосы движения или съезд с полосы движения; точность будет зависеть от погоды, скорости и состояния дороги.На работу системы влияет сильный жар в салоне. Водитель несет ответственность за безопасное управление автомобилем и предотвращение столкновений. [14] ACC не может обнаружить все объекты впереди и не может обнаружить данный объект; точность будет зависеть от погоды, скорости и других факторов. ACC не следует использовать в условиях интенсивного движения, плохой погоды или на извилистых дорогах. ACC включает только ограниченную функцию торможения. Водитель несет ответственность за замедление или остановку транспортного средства во избежание столкновения. [15] LKAS помогает водителю поддерживать правильное положение полосы движения только в том случае, если дорожная разметка идентифицируется без использования указателя поворота, и может использовать только небольшой крутящий момент рулевого управления для помощи.LKAS может не обнаруживать всю разметку полосы движения; точность будет зависеть от погоды, скорости и состояния дороги. На работу системы влияет сильный жар в салоне. Водитель несет ответственность за безопасное управление автомобилем и предотвращение столкновений. [16] FCW не может обнаружить все объекты впереди и может не обнаружить данный объект; точность будет зависеть от погоды, скорости и других факторов. На работу системы влияет сильный жар в салоне. FCW не имеет функции торможения. Водитель несет ответственность за безопасное управление автомобилем и предотвращение столкновений.[17] LDW предупреждает водителей только о смещении полосы движения без использования указателя поворота. LDW может не обнаруживать всю разметку полос движения или выезды с полосы движения; точность будет зависеть от погоды, скорости и состояния дороги. На работу системы влияет сильный жар в салоне. Водитель несет ответственность за безопасное управление автомобилем и предотвращение столкновений. [18] Точность отображения будет зависеть от погоды, размера объекта и скорости, и на дисплее может отображаться не весь соответствующий трафик. Дисплей не заменяет вашу собственную визуальную оценку дорожной обстановки перед сменой полосы движения.[19] Всегда визуально подтверждайте безопасность движения перед тем, как начать движение задним ходом; дисплей камеры заднего вида не предоставляет полную информацию обо всех условиях и объектах позади вашего автомобиля. [20] VSA не заменяет безопасное вождение. Он не может изменить курс автомобиля в любой ситуации или компенсировать безрассудное вождение. Управление автомобилем всегда остается за водителем. [21] Для обеспечения оптимального износа и производительности шин необходимо регулярно проверять давление в шинах с помощью манометра. Не полагайтесь исключительно на систему мониторинга.За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.