Новый хендай портер: Купить новый хендэ Портер: цена на новый Hyundai Porter

Содержание

Хендай Портер 2 на привлекательных условиях

Hyundai Porter 2 начал производиться с 2004 года в Корее, однако практически каждый год эта модель получала новые усовершенствования и дорабатывалась. Как и прежде – это идеальный вариант компактного малотоннажного грузовика, способного выполнять задачи в черте больших городов. Этот автомобиль благодаря своим скромным габаритным размерам маневрирует в плотном городском потоке не хуже, чем легковушки.

Использовать данную модель грузовика можно для различных целей, т.к. на выбор покупателю представлено несколько вариантов кузова – фургон, бортовой грузовик, бортовое шасси с тентом и разными надстройками. Не зависимо от выбора шасси, автомобиль демонстрирует одинаково высокие эксплуатационные характеристики. Также этот грузовик отличается качеством сборки. Надежная рамная конструкция, сваренная из высокопрочной стали, гарантирует прочность и долговечность автомобиля.

Благодаря низкой базе кузова существенно облегчаются погрузочно-разгрузочные работы.

Внутреннее пространство второго поколения Портера претерпело огромное количество изменений, большинство из которых, не только улучшили интерьер салона, но и увеличили функциональность. Удобство управления и безопасность водителя и пассажиров обеспечивается за счет использования следующих систем и оборудования – гидроусилитель руля, электропривод стекол, подогрев зеркал заднего вида, кондиционер и пр. В кабине может комфортно разместиться три человека. Конечно, на длительные поездки втроем, этот автомобиль не рассчитан, но вот в черте города такая возможность вполне может быть реализована.

Как и все другие коммерческие автомобили корейского производителя, Hyundai Porter 2 традиционно оснащен турбированным дизельным двигателем. Используемый в этой модели 133 сильный силовой агрегат, вкупе с механической 6-ступенчатой КПП, обеспечивает экономичность потребления топлива – порядка 10 литров на 100 км. Коробка работает четко и отлаженно, передаточные числа КПП подобраны наиболее удачно.

Подвеска представлена амортизаторами спереди и зависимыми рессорами сзади. Довольно высокий клиренс, а также плавность хода подвески обеспечивают высокую проходимость грузовика на участках дорог с плохим покрытием, либо при отсутствии такового. Шумоизоляция грузовика выполнена на высочайшем уровне – практически никакие звуки не проникают внутрь кабины, несмотря на то, что машина оснащена дизельным двигателем. При полной загрузке кузова машина ведет себя динамично и предсказуемо, как на городских улицах, так и на скоростных автомагистралях. 

ТТМ Центр является официальным дилером Hyundai. Именно поэтому мы предлагаем купить автомобили Hyundai Porter второго поколения по выгодной дилерской цене. На шасси Хендай Портер 2 мы устанавливаем доп. оборудование, новый фургон либо рефрижератор,  предлагаем сервисное техническое обслуживание, решим все вопросы с ремонтом и располагаем полным каталогом оригинальных запчастей.  Этот «кореец» является идеальным выбором для владельцев любого бизнеса в сфере грузоперевозок.


Важнейшие достоинства Hyundai Porter 
Идеальный автомобиль для городских перевозок. Он способен эффективно выполнять свою работу в условиях плотного автомобильного потока, и отличается прекрасной маневренностью, перевозя любые грузы. Внушительный модельный ряд позволяет подобрать грузовик необходимой вам комплектации: шасси, цельнометаллический кузов c фургоном или цельнометаллический бортовой кузов с тентом. Любая из выбранных модификаций – это автомобиль-труженик, идеально подходящий для ежедневной эксплуатации в городских условиях.

Следующее важное преимущество – сборка безупречного качества. В основе автомобиля – гармоничный дуэт, состоящий из шасси на стальной многосекционной раме высокой жесткости, и просторной трехместной кабины. Доступ к двигателю возможен из самой кабины, а сталь высокого качества гарантирует стабильную и безотказную работу автомобиля в течении долгих лет. Предусмотрительность корейцев проявилась у Hyundai Porter в низкой погрузочной высоте, позволяющей максимально облегчить и упростить погрузку и выгрузку грузов.

Комфорт – еще один неоспоримый плюс Хендай Портер. Проведенный тест-драйв убедительно показал высокий уровень комфортабельности этого грузовика. Учитывая, что многим водителям приходится проводить за баранкой многие часы подряд, это качество является немаловажным.

Основная комплектация всех грузовиков Hyundai Porter включает механическую пятиступенчатую коробку передач и двигатель-турбодизель. Такое сочетание обеспечивает экономичный топливный расход: на 100 км достаточно в среднем 10-11 л дизтоплива. Четкое и одновременно мягкое переключение передачи скорости свойственны каждому автомобилю из модельного ряда Hyundai Porter. Надежный и приятный во всех отношениях, Хендай Портер всегда оправдывает все ваши ожидания.

 

Комплектация Базовая:

  • Запасное колесо 2 шт.
  • Гидроусилитель руля
  • Усилитель сцепления
  • Регулятор тормозных сил
  • Стояночный тормоз
  • Пакет курильщика
  • Отопитель салона
  • Тканевая отделка потолка
  • Сиденья из кожзаменителя (подогрев водит.
    )
  • Кондиционер
  • Подогрев зеркал
  • Электрозеркала (складывающиеся)
  • Центральный замок
  • Электростеклоподъемники
  • Подстаканник
  • Регулятор режима скорости работы стеклоочистителя
  • Отсек под мелочь 2-х секционный бардачок
  • Тонировка
  • 2-х точечный ремень безопасности пассажира
  • 3-х точечный ремень безопасности водителя
  • Колесные колпаки
  • Противотуманные фары
  • Брызговики
  • Ящик под инструмент

Размеры стандартных надстроек устанавливаемых на шасси Hyundai Porter II

Схема расположения европаллет (1200х800) в кузове

Выгодная цена на грузовой автомобиль Хендай Портер 2 с Промтоварным фургоном в салоне на Новорязанском шоссе

-

Описание надстройки на шасси:

Фургон ПРОМТОВАРНЫЙ общего назначения

производитель "Центртранстехмаш"
Предназначен для перевозки крупногабаритных товаров, мебели, техники, не имеющих особых требований к температурным условиям и не требующих наличия у фургона гигиенического сертификата.

Основными задачами такого фургона являются защита от атмосферных осадков и от воздействия прямых солнечных лучей. Кузов-фургон грузовой (далее по тексту КФГ) имеет прямоугольную форму с задней двухстворчатой распашной дверью.
Крыша фургона имеет покатую форму, собирается точечной сваркой из стального листа и поперечных дуг, места соединения герметизируют силиконовым герметиком. Створки задней двери открываются на 270o и фиксируются в открытом положении. На створках дверей по периметру установлен эластичный износостойкий уплотнитель, служащий для предотвращения попадания внутрь автофургона пыли и грязи. Для предотвращения возможных повреждений грузом элементов обшивки, внутри фургона устанавливаются несколько рядов обрешетки из ламинированной фанеры.

Варианты ПРОМТОВАРНЫХ КФГ: Плакированные
" HIT ПРОДАЖ "
Оцинкованные (крашеные) Фанерные Пластиковые
Материал облицовки: Плакируемый металл Оцинкованная сталь крашеная Ламинированная фанера Армированный пластик
Цвет КФГ: Белый Любой (на заказ по таблице-RAL) Коричневый, серый Белый
Конструкция КФГ: Бескаркасная Каркасная
  • Возможно изготовление и установка КФГ с измененными (увеличенными/уменьшенными) габаритными размерами в пределах допустимых по ОТТС. Подробная информация у наших специалистов.

В стандартной комплектации фургоны оснащены:

  1. Наружное обрамление выполнено из оцинкованной стали с эмалевым покрытием. Обрамление крыши и передней стенки имеет закругленный профиль, что улучшает аэродинамические свойства автофургона.
    Фургоны оснащены габаритными фонарями (2-а передних белых и 2-а задних красных)
  2. Резиновый отбойник (2шт.)
  3. Ручка-поручень
  4. Лестница выдвижная
  5. Пластиковые подкрылки с брызговиками
  6. Покрытие пола - ламинированная фанера сетчатая износостойкая

Опционально фургоны могут быть дооборудованы:

  1. Дополнительные двери/окна
  2. Изменение стандартных размеров КФГ
  3. Импортная нержавеющая фурнитура
  4. Кольца для крепления груза
  5. Такелажная рейка для крепления груза
  6. Алюминиевое обрамление КФГ снаружи (уголок полукруглый)
  7. Обшивка фургона внутри фанерой 6мм.
  8. Настил пола из алюминиевого/стального квинтета
  9. Нанесение вашей рекламы на фургон

Технические характеристики шасси

Модель Porter 2
Страна происхождения: Ю.Корея
Водительская категория: В
Полная масса: 2880 кг
Грузоподъемность по ПТС: 1000 кг. (свободный въезд в центр Москвы)
Фактическая грузоподъемность: 1500 кг.
Кабина: стандартная, полуторная или двойная
Колесная формула / ведущие колеса: 4 x 2 / задние
Ошиновка заднего моста: двускатная
Тип двигателя: турбодизель  D4CB
Объем двигателя: 2.5 л.
Мощность: 133 л. с.
КПП: механическая, 6-ступенчатая
Подвеска: передняя - пружинная, задняя - рессорная
Тормоза: передние - дисковые
задние - барабанные
Шины: 195 R15-PR
Размеры надстройки ДхШхВ:
2.5 х 1,7 х 1,8
3.0 х 1,7 х 1,8
3.2 х 1,8 х 2.0
4.2 х 1,8 х 2.0
Внутренний объем фургона: 9.4 м.куб.
Вместимость паллет: 4-5 паллет
Гарантия:  
Межсервисный интервал:  
Расход топлива: 10 литров / 100 км.
Топливный бак: 60 л.
Средняя стоимость ТО:  

Комплектация

  • Запасное колесо 2 шт.
  • Гидроусилитель руля
  • Усилитель сцепления
  • Регулятор тормозных сил
  • Стояночный тормоз
  • Пакет курильщика
  • Отопитель салона
  • Тканевая отделка потолка
  • Сиденья из кожзаменителя (подогрев водит.)
  • Кондиционер
  • Подогрев зеркал
  • Электрозеркала (складывающиеся)
  • Центральный замок
  • Электростеклоподъемники
  • Подстаканник
  • Регулятор режима скорости работы стеклоочистителя
  • Отсек под мелочь 2-х секционный бардачок
  • Тонировка
  • 2-х точечный ремень безопасности пассажира
  • 3-х точечный ремень безопасности водителя
  • Колесные колпаки
  • Противотуманные фары
  • Брызговики
  • Ящик под инструмент

Цена по запросу

Аналогичные:

Hyundai Porter 2 в наличии

Хундай Портер 2 GOLD Борт-Тент
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя: Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 325 км.
Состояние: Новый
2014 Бортовой с тентом 960 000 (продан, Купить можно под заказ)
Hyundai Porter 2 Борт-Тент (ЛИФТ)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 700 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2013 Борт-Тент (ЛИФТ) 950 000 (продан, купить можно под заказ)
Hyundai Porter 2 Бортовой (H 100)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 290 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2013 г. Бортовой 940 000 (продан, купить можно под заказ)
Хундай Портер 2 Бортовой с Российским тентом
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133л.с.
Пробег: 360 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2014 г. Бортовой с тентом 940 000 (продан, купить можно под заказ)
Хундай Портер 2 Бортовой
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 300 км.
Состояние: 3
Растаможен
2014 Бортовой 920 000 (продан, купить можно под заказ)
Хундай Портер 2 Бортовой с тентом
Грузоподъемность:1200 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 300 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2013 Бортовой с тентом 890 000 (продан, купить можно под заказ)
DAEWOO LABO Рефрижератор (+5/-20)
Грузоподъемность:545 кг.
Тип двигателя:Внутреннего сгорания( на газу) 796 куб.см. 38 л.с.
Пробег: 300 км.
Состояние: Новый
VIN: 0908
Растаможен
2013 Рефрижератор 750 000 (продан, купить можно под заказ)
Хундай Портер 2 Рефрижератор (0/-20) АКПП
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л. с.
Пробег: 300 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2018 Рефрижератор 2 370 000
Hyundai Porter 2 GOLD Рефрижератор (0/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 247 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2017 Рефрижератор 1 930 000
Хундай Porter 2 High 4WD Рефрижератор (0/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 300 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2015 Рефрижератор 1 750 000
Hyundai Porter 2 Gold 4WD Рефрижератор (0/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 300 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2014 Рефрижератор 1 750 000
Хундай Портер 2 Бортовой с тентом
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя: Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 364 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2017 Бортовой с тентом 1 640 000 (под заказ)
Хендай Портер 2 Рефрижератор (0/-20) HI-super
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 346 км.
Состояние: Новый
2014 Рефрижератор 1 620 000
Хендай Портер 2 Борт-Тент
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 300 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2014 Бортовой с тентом 1 420 000
Хундай портер 2 Бортовой с тентом
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 300 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2014 Бортовой с тентом 1 420 000
Хундай Портер 2 Мороженница
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя: Дизельный, V-2496, 133л.с.
Пробег: 465
Состояние: Новый
Растаможен
2014 Рефрижератор 1 350 000 (продан, под заказ)
Хендай Портер 2 4WD Рефрижератор (0/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя: Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 452 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2014 Рефрижератор 1 170 000 (продан, купить можно под заказ)
Hyundai Porter 2 Рефрижератор (+5/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 130 л.с.
Пробег: 386 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2014 Рефрижератор 1 120 000
Хундай Портер 2 Рефрижератор (0/-20) Hi-super
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 421 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2014 Рефрижератор 1 120 000
Hyundai Porter 2 Рефрижератор (0/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 367 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2014 Рефрижератор 1 090 000
Hyundai Porter 2 Рефрижератор (0/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя: Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 345 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2014 Рефрижератор 1 090 000
Hyundai Porter 2 Бортовой Double Cab 4WD
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 300 км.
Состояние: Новый
2014 Бортовой 1 090 000
Хендай Портер 2 Двойная кабина 4WD Бортовой
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 300 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2014 Бортовой 1 090 000
Hyundai Porter 2 Рефрижератор (0\-20)
Грузоподъемность:995
Тип двигателя: Дизель, 2496, 133л.с.
Пробег: 430
Состояние: Новый
VIN: 7125
Растаможен
2014 Рефрижератор 1 070 000
Хендай Портер 2 Промтоварный 30мм.
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 300 км.
Состояние: Новый
VIN: 5336
Растаможен
2014 Промтоварный 1 030 000
Hyundai Porter 2 Промтоварный фургон
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя: Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 426 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2014 Промтоварный 1 030 000
Hyundai Porter 2 Промтоварный (5 палет)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 345 км.
Состояние: Новый
2014 Промтоварный 1 020 000
Hyundai Porter 2 Изотерма 60мм. (Пластиковый Фургон)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133л.с.
Пробег: 420 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2013 Изотерма 1 010 000 (продан, купить можно под заказ)
Хундай Портер 2 Бортовой (h200)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 60 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2013 Бортовой (Продано) 880000
Hyundai Porter 2 Рефрижератор (0/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 354 км.
Состояние: Новый
VIN: 3587
Растаможен
2014 Рефрижератор (Продано) 1120000
Хундай портер 2 Рефрижератор (+5/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133л.с.
Пробег: 400 км.
Состояние: Новый
VIN: 4965
Растаможен
2013 Рефрижератор (Продано) 1110000
Хундай Портер 2 Рефрижератор (+5/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133л.с.
Пробег: 305
Состояние: Новый
Растаможен
2014 Рефрижератор (Продано) 1110000
Хундай Портер 2 Рефрижератор (0/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 450 км.
Состояние: Новый
VIN: 1833
Растаможен
2013 Рефрижератор (Продано) 1105000
Хундай Портер 2 Рефрижератор (0/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 130 л.с.
Пробег: 966 км
Состояние: Новый
VIN: 5381
Растаможен
2014 Рефрижератор (Продано) 1095000
Хундай Портер 2 Рефрижератор (0/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 130 л.с.
Пробег: 1095 км.
Состояние: Новый
VIN: 4114
Растаможен
2013 Рефрижератор (Продано) 1095000
Hyundai Porter 2 Рефрижератор (0/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 260 км.
Состояние: Новый
VIN: 9863
Растаможен
2013 Рефрижератор (Продано) 1095000
Хундай Портер 2 Рефрижератор (0/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя: Дизель, 2496, 130 л.с.
Пробег: 1200
Состояние: Новый
VIN: 2362
Растаможен
2013 Рефрижератор (Продано) 1095000
Хундай Портер 2 Рефрижератор до (0/-20) (Gold)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 800 км.
Состояние: Новый
VIN: 1624
Растаможен
2013 Рефрижератор (Продано) 1095000
Хундай Портер 2 Рефрижератор (+5/-20) (Gold)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя: Дизель, 2496, 133л.с. КПП: Механическая
Пробег: 914 км.
Состояние: Новый
VIN: 8102
Растаможен
2013 Рефрижератор (Продано) 1080000
Hyundai Porter 2 Рефрижератор (0/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 200 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2014 Рефрижратор (Продано) 1070000
Хундай Портер 2 Рефрижератор (0/-20)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133л.с.
Пробег: 1035 км.
Состояние: Новый
VIN: 0645
Растаможен
2013 Рефрижератор (Продано) 1060000
Хундай Портер 2 рефрижератор (0/-20) (Gold)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 130 л.с.
Пробег: 764 км.
Состояние: Новый
VIN: 8751
Растаможен
2013 Рефрижератор (Продано) 1060000
Хундай Портер 2 Промтоварный (Н-100)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133л.с.
Пробег: 94 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2013 г. Промтоварный (Продано) 1030000
Хендай Портер 2 (H-100) Промтоварный
Грузоподъемность:990 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 100 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2013 Промтоварный фургон (Продано) 1030000
Hyundai Porter 2 Борт-Тент (ЛИФТ)
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя:Дизель, 2496, 133 л.с.
Пробег: 700 км.
Состояние: Новый
Растаможен
2012 Борт-Тент (ЛИФТ) (Под заказ) 960000
Hyundai Porter 2 Изотерма 60 мм.
Грузоподъемность:995 кг.
Тип двигателя: Дизель, 2496, 130 л.с.
Пробег: 340
Состояние: Новый
Растаможен
2013 Изотермический (Под заказ) 950000
Автомобили с пробегом

Фургон HYUNDAI PORTER 2 промтоварный, изотермический, сэндвич-панель, L=3.1 м

Новый Hyundai Porter 2

Купить новый Хендай Портер 2 в России стало возможно с 2012 года. Автомобиль пришел на смену первому Портеру, который теперь перестал выпускаться. На сегодняшний день Hyundai Porter 2 набирает популярность и имеет все шансы стать мощным конкурентом на отечественном рынке малотоннажных грузовых автомобилей.

В продаже Портер 2 выпускается с грузоподъемностью в 995 кг. Стандартная длина автомобиля составляет 5,51 м. Автомобиль имеет рессорную заднюю подвеску и дизельный двигатель. Стандартная комплектация включает в себя все необходимое, что бы полноценно использовать Hyundai Porter 2 без дополнительных доплат. На практике владельцы автомобиля отмечают, что на машину уверенно можно грузить по 1500 – 1700 кг, без усиления задних рессор, но превышать рекомендуемые параметры все же не рекомендуется.

Достоинства автомобиля

Hyundai Porter ii имеет трехместную кабину. Доступ двигателю удобно осуществляется через кабину, для этого нужно поднять и зафиксировать водительское сиденье. В передней части кабины есть небольшой капот, через него владелец получает доступ к системе кондиционирования, бачку радиатора и омывателя.

Так же из неоспоримых достоинств, ради которых стоит купить новый Хендай Портер 2, следует отметить высоко комфортабельную кабину, надежную ходовую часть, двигатель, который не перегревается даже при 30 градусной жаре и включенном кондиционере. Hyundai Porter ii обладает отличной маневренностью, радиус поворота всего 4,7 метра. Небольшие габариты позволяют успешно маневрировать в пробках и на узких городских улочках. Красивый, нестандартный дизайн придает автомобилю красоту и оригинальность, выделяя его в потоке автотранспорта.

Установка фургонов

Продажа Портер 2 в нашей компании осуществляется с различными видами фургонов, которые мы устанавливаем по заказу наших клиентов. Фургон подбирается в зависимости от типа груза, для перевозки которого приобретается автомобиль. Вы можете купить Портер 2 рефрижератор. Фургон данного типа используется для транспортировки грузов в глубокой заморозке. К таким грузам относятся в основном мясные продукты. Мощное холодильное оборудование и утепленные стенки позволяют поддерживать нужную температуру, не боясь за порчу продуктов. Кроме рефрижератора на основе Hyundai Porter 2, возможна установка промтоварного, сэндвич-панельного, хлебного, мебельного и других видов фургонов.

Промтоварный фургон

Основание выполнено из поперечных балок, которые соединяются с помощью сварки. Сделан из рефленного металла П-образной формы.  Боковые стенки трехслойные, утеплителем служит пенополиуретан или пенополистрирол. Толщина утеплителя равна 20 мм. Швы фургона полностью герметичны. Внешнее и внутреннее обрамление выполнено из надированного алюминиевого профиля. Задние двери двустворчатые, распашные на 270 градусов.

Рефрижераторный фургон

Основы составляет сваренный каркас из поперечных балок. Пол выполнен из ламинированной доски. Пятислойные стенки фургона, толщиной 70 мм, сделаны из утеплителя. Снаружи и изнутри для создания прочности наклеен пластик или металл. Соблюдена герметизация швов. Двери имеют толщину 20 мм, распашные.

Продажа автомобиля в нашей компании

Продажа Хендай Портер 2 составит серьезную конкуренцию отечественным аналогам. Наравне с Kia Bongo 3 автомобиль в эксплуатации рентабельнее Газели. Европейское качество, надежность и комфорт заставляют автолюбителей делать выбор в сторону этих моделей.

Что бы приобрести автомобиль свяжитесь с нами, используя указанные на сайте контакты. Мы профессионально подходим к сборке и установке фургонов, можем сделать подходящие для вас размеры, гарантируем качество и предлагаем доступные цены. Работаем по всей России!

                                                                    
                     
                                                   

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФУРГОНА HYUNDAI PORTER 2
ПРОМТОВАРНЫЙ ИЗОТЕРМИЧЕСКИЙ СЭНДВИЧ-ПАНЕЛЬ
Габаритные размеры, мм
  длина 3100
  щирина 1820
  высота 1800
Пол бакелитовая транспортировочная фанера бакелитовая транспортировочная фанера бакелитовая транспортировочная фанера
Сэндвич-панель ---- ---- целиковая
Внешняя обшивка плакированный металл плакированный металл плакированный металл
Внутренняя обшивка ---- оцинкованный лист оцинкованный лист
Каркас сварной сварной ----
Фурнитура оцинкованная оцинкованная оцинкованная
Освещение внутреннее и наружное внутреннее и наружное внутреннее и наружное
Брызговики пластиковые пластиковые пластиковые
Противоподкатные брусья задний и боковые задний и боковые задний и боковые
Утеплитель ---- пенополистерол 50 мм пенополиуретан 50 мм

Холодильное оборудование

Модель Dongin DM-100S

DM-100S

Внешний блок (Condenser)

Размер(мм)

1115(Ш) x 430(Г) x 265(В)

Вес(кг)

26кг

Внутренний блок (Evaporator)

Размер(мм)

990(Ш) x 633(Г) x 180(В)

Вес(кг)

20кг

Компрессор: Sanden ,Valeo

модель

TM-15HD / SD-5L14

объем

147cc / 138cc

Контроллер

AUTOMATIC

Разморозка

Горячий газ

Хладагент

R-404A

Количество Хладагента

1. 4кг

Напряжение

12V / 30A

Общий вес

68кг

Функция кондиционер

Есть

Объем фургона  М3

13-23

* Температура Сº

+5 -20

<< См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ HYUNDAI PORTER

Информацию по ценам, комплектациям, гарантийным срокам, а также срокам производства и поставки уточняйте у наших менеджеров по тел. 8 (831) 279-95-00 (многоканальный).

     

Новости

Розничная и оптовая продажа автозапчастей для грузовых автомобилей Hyundai (Хендай).

Компания ООО    «АНРОК» — крупнейший поставщик на российский рынок запчастей и комплектующих для грузовых автомобилей и автобусов Hyundai (Хендай). Основным видом профессиональной деятельности компании является продажа оригинальных запчастей HYUNDAI HD;

Надежные универсальные корейские автобусы Hyundai County и грузовики Hyundai HD 120 отлично адаптировались на дорогах России, и потому запчасти HD – широко востребованный и популярный товар. Есть лишь одно условие, при котором технике корейского производства будет обеспечена долгая и производительная жизнь: запчасти для корейских автобусов и грузовых авто должны быть качественными, надежными и оригинальными.

В нашем магазине вы найдете оригинальные автозапчасти на такие модели как Hyundai Porter, Hyundai HD 65, Hyundai HD 72, Hyundai HD 78, Hyundai HD 120, Hyundai County

 

Новый Режим работы:

ПН-ПТ 9:00 до 18:00

СУБ 10:00 до 17:00

ВОСК ОН-ЛАЙН ЗАКАЗЫ

 

Уважаемые покупатели в связи с неустойчивой позиции на рынке доллара, будут происходить изменеия цен в прайсе.
Приносим Вам свои извинения, если в ближайшее время будут расхождения по ценам.
Спасибо за понимание.

Уважаемые Клиенты нашего интернет-магазина!

Сообщаем Вам, что для постоянных клиентов разработана гибкая система скидок. Соберите чеки на сумму 50000руб и получите карту постоянного клиента. Карта является накопительной. Скидка от 3% до 10%. Во время распродаж и специальных акций скидки по дисконтным картам не действуют.

 

Мы рады Вас видеть в нашем магазине. Наши менеджеры помогут Вам в выборе запчастей для Вашей машины.

 

Уважаемые автовладельцы мы открыли новую рубрику. Советы автовладельцам.

Наш номер WhatsApp и Viber + 7 (915) 079-05-84

 

Порядок возврата запчастей и товаров надлежащего качества

Hyundai porter 2 рефрижератор новый в Москве – Цена, Фото | Авто центр SPB


Work on your car. Buy a refrigerator.


Такое сочетание обеспечивает экономичный топливный расход: Следующее важное преимущество — сборка безупречного качества.

Мы производители Авторефрижераторов и кондиционеров «РЕФ» Оригинал».

Следующее важное преимущество — сборка безупречного качества.

От повреждения пол защищают листы стали с сварными швами между собой для обеспечения герметизации. При полной загрузке кузова машина ведет себя динамично и предсказуемо, как на городских улицах, так и на скоростных автомагистралях.

Фото рефрижератора Hyundai Porter 2 Конструкция За основу данного вида авто взят многоцелевой малотоннажный автомобиль Hyundai Porter 2.

Он имеет классическую рамную конструкцию с ведущим задним мостом.

Кабина у этого авто небольшая, рассчитана на трех человек, оснащена большим количеством оборудования, обеспечивающим комфорт, включающим в себя даже камеру заднего вида для удобства подвоза грузов. Силовая установка — дизель на 4 цилиндра, размещен в безкапотном пространстве.

Для увеличения мощности он оборудован турбонаддувом. Коробка передач у этого авто — механическая, 5-скоростная.

Фургон-рефрижератор Теплоизоляционный фургон у Hyundai Porter 2 имеет каркас, сделанный из поперечных и продольных балок. Несущая конструкция полностью сварная, но к раме авто крепиться при помощи болтового соединения.

Пол фургона — трехслойный. Теплоизолирующим веществом выступает пенополистирол с толщиной 80 мм, размещенный между листами фанеры. От повреждения пол защищают листы стали с сварными швами между собой для обеспечения герметизации.

Стенки, потолок двери и задняя стенка — тоже трехслойные, с слоем пенополистирола толщиной 60 мм. С обеих сторон поверхность их прикрывает пластик с стекловолоконной армировкой.

Hyundai porter 2 рефрижератор новый в Москве

Как и прежде — это идеальный вариант компактного малотоннажного грузовика, способного выполнять задачи в черте больших городов. Этот автомобиль благодаря своим скромным габаритным размерам маневрирует в плотном городском потоке не хуже, чем легковушки.

Использовать данную модель грузовика можно для различных целей, так как на выбор покупателю представлено несколько вариантов кузова — фургон, бортовой грузовик, бортовое шасси с тентом и разными надстройками. Не зависимо от выбора шасси, автомобиль демонстрирует одинаково высокие эксплуатационные характеристики.

Также этот грузовик отличается качеством сборки. Надежная рамная конструкция, сваренная из высокопрочной стали, гарантирует прочность и долговечность автомобиля.

Рефрижераторы в вашем регионе

Благодаря низкой базе кузова существенно облегчаются погрузочно-разгрузочные работы. Внутреннее пространство второго поколения Портера претерпело огромное количество изменений, большинство из которых, не только улучшили интерьер салона, но и увеличили функциональность.

Удобство управления и безопасность водителя и пассажиров обеспечивается за счет использования следующих систем и оборудования — гидроусилитель руля, электропривод стекол, подогрев зеркал заднего вида, кондиционер и пр.

В кабине может комфортно разместиться три человека. Конечно, на длительные поездки втроем, этот автомобиль не рассчитан, но вот в черте города такая возможность вполне может быть реализована. Как и все другие коммерческие автомобили корейского производителя, Hyundai Porter 2 традиционно оснащен турбированным дизельным двигателем. Используемый в этой модели сильный силовой агрегат, вкупе с механической 6-ступенчатой КПП, обеспечивает экономичность потребления топлива — порядка 10 литров на км.

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

Коробка работает четко и отлаженно, передаточные числа КПП подобраны наиболее удачно. Подвеска представлена амортизаторами спереди и зависимыми рессорами сзади. Довольно высокий клиренс, а также плавность хода подвески обеспечивают высокую проходимость грузовика на участках дорог с плохим покрытием, либо при отсутствии такового. Шумоизоляция грузовика выполнена на высочайшем уровне — практически никакие звуки не проникают внутрь кабины, несмотря на то, что машина оснащена дизельным двигателем.

Hyundai Porter (Хундай Портер) 2 II 2014

При полной загрузке кузова машина ведет себя динамично и предсказуемо, как на городских улицах, так и на скоростных автомагистралях.

технические характеристики, фото и видео

Перевозка скоропортящихся продуктов в условиях города – задача довольно сложная, поскольку применение крупногабаритного транспорта не всегда целесообразно и удобно. На выручку приходит автотранспорт с небольшими габаритами, оснащенный теплоизоляционными кузовами. Примером такого транспорта является Hyundai Porter 2.

Рефрижераторы Хендай Портер 2 (Hyundai Porter 2)

Hyundai Porter 2 – серия коммерческих автомобилей разного предназначения, серия эта включат в себя и рефрижератор. Основное назначение авто с таким типом фургона является перевозка и доставка скоропортящихся продуктов. Причем использоваться этот автомобиль может не только для перевозки пищевых продуктов, возможность поддержания внутри фургона заданных параметров температуры позволяет использовать эти авто также и для перевозки фармацевтических препаратов, требующих определенных условий содержания.

Преимуществ у рефрижератора Hyundai Porter 2 достаточно, чтобы данное авто пользовалось спросом:

  • Компактные размеры позволяют доставлять грузы оперативно даже в условиях города;
  • Теплоизоляционный фургон имеет моющиеся внутренние поверхности, что позволяет проводить санитарную обработку;
  • Помимо задних дверей для разгрузки, имеется еще и боковая дверь, позволяющая произвести частичную разгрузку без значительных потерь температурного режима внутри фургона;
  • Оснащение автомобиля дизельной силовой установкой обеспечивает рефрижератору Hyundai Porter 2 относительную экономичность.

Что касается недостатков автомобиля Хендай Портер 2, то их не особо много. К ним можно отнести разве что не особо большую грузоподъемность и внутренний объем фургона. И то эти недостатки в некоторых случаях являются даже достоинствами.

Фото рефрижератора Hyundai Porter 2

Конструкция

За основу данного вида авто взят многоцелевой малотоннажный автомобиль Hyundai Porter 2. Он имеет классическую рамную конструкцию с ведущим задним мостом.

Кабина у этого авто небольшая, рассчитана на трех человек, оснащена большим количеством оборудования, обеспечивающим комфорт, включающим в себя даже камеру заднего вида для удобства подвоза грузов.

Силовая установка – дизель на 4 цилиндра, размещен в безкапотном пространстве. Для увеличения мощности он оборудован турбонаддувом. Коробка передач у этого авто – механическая, 5-скоростная.

Фургон-рефрижератор

Теплоизоляционный фургон у Hyundai Porter 2 имеет каркас, сделанный из поперечных и продольных балок. Несущая конструкция полностью сварная, но к раме авто крепиться при помощи болтового соединения.

Пол фургона – трехслойный. Теплоизолирующим веществом выступает пенополистирол с толщиной 80 мм, размещенный между листами фанеры. От повреждения пол защищают листы стали с сварными швами между собой для обеспечения герметизации.

Стенки, потолок двери и задняя стенка — тоже трехслойные, с слоем пенополистирола толщиной 60 мм. С обеих сторон поверхность их прикрывает пластик с стекловолоконной армировкой. Все швы и стыки фургона качественно проклеены и обработаны герметиком.

Задние двери – двойные, распашного типа, трехслойные с толщиной изоляционного слоя 60 мм. Боковая дверь – одна, тоже распашная и с тем же слоем изоляционного слоя. Все двери оборудованы уплотнителями и внутренними замками.

Температура внутри фургона поддерживается холодильной установкой, сделанной по типу кондиционера. Наружная его часть размещена над кабиной, но чтобы улучшить обтекаемость авто, она прикрыта спойлером. Внутренняя часть холодильной установки размещена на задней стенке фургона под потолком.

Технические характеристики

Технические характеристики автомат  рефрижератора Хендай Портер 2 :

Характеристики Показатели Ед. измерения
Длина авто мм 4805
Ширина авто мм 1750
Высота авто мм 2105
Длина фургона (наружная) мм 2950
Ширина фургона (наружная) мм 1750
Высота фургона (наружная) мм 1800
Длина фургона (внутренняя) мм 2730
Ширина фургона (внутренняя) мм 1610
Высота фургона (внутренняя) мм 1550
Объем фургона м.куб. 9,2
Грузоподъемность кг 1200
Поддерживаемая температура внутри фургона град. -40/+40
Силовая установка тип дизель, 4-цилиндр.
Рабочий объем л 2,5
Мощность л.с. 126
КПП тип мех., 5-ступенчатая
Средний расход топлива л/100 км 11

Видео обзор рефрижератора Портер 2:

Технические характеристики Hyundai Porter

Описание автомобиля Hyundai Porter

Многофункциональный грузовик Hyundai Porter выпускается с 1996 года, в настоящий момент осуществляется сборка уже второго поколения машин. Основным достоинством данной модели является то, что на ее платформу можно установить любой модуль - цельнометаллический фургон, открытую грузовую площадку, грузопассажирскую кабину, цистерну, манипулятор и т. д. Единственным условием является то, чтобы модуль подходил размерами к платформе.

Ко второму преимуществу грузовика стоит отнести его компактные размеры при высокой грузоподъемности. Это не вызывает никаких затруднений в использовании транспортных средств в условиях плотной городской застройки. Именно поэтому предлагаемая модель пользуется популярностью среди транспортных компаний, коммунальных и специальных служб, которые осуществляют свою деятельность на городских улицах.

Экстерьер

При осмотре внешнего вида Hyundai наибольший интерес вызывает дизайн кабины Porter.Традиционный капот у машины отсутствует, подним краем лобового стекла сформирована поверхность, на которой установлены нижние круглые формы, рядом с ними скомпонованы крупные сигналы поворотов. На поверхности бампера выполнены вертикальные щели воздухозаборника, около них размещаются круглой формы противотуманные огни. Узкий кормовой бампер содержит на своей поверхности горизонтальные габаритные огни.

Внешний вид носовой части у грузовика в модификации 2004 года изменился. Линии корпуса стали менее округлыми, обликнутнутыми стильными прямыми гранями.Крупные блоки головной светотехники установлены в вертикальном направлении, между ними выполнена узкая вогнутая полоса штамповки. На широком бампере выполнен раструб воздухозаборника имеющий вид перевернутой литеры "Т". По бокам от раструба в поверхность бампера вмонтированы круглые противотуманные огни. Горизонтально ориентированные стоп-сигналы состоят из трех круглых фонарей объединенных в единый блок. Кузов обладает габаритами 4750х1690х2500 мм, над дорогой машиной поднята на 185 мм, база колес - 2430 мм.С полной нагрузкой масса грузовика возрастает до 2600 килограмм, типоразмер шин 14х5,53.

Интерьер

Кабина грузовика Hyundai может вместить до трех человек, но вместо посадочного места среднего пассажира в Porter можно опустить широкий подлокотник. На его обработано два подстаканника, имеется неглубокая ниша. Напротив посадочного места крайнего пассажира на передней панели выполнен вместительный бокс. Пространство возле консоли отделано вставками, имитирующими деревянными панелями.Непосредственно консоль отделана полимером серебристого цвета, на ее поверхности входит блок управления стереосистемы, вдоль этого скомпонованы регуляторы интенсивности работы кондиционера. Шкалы на приборной доске разделены компактным ЖК-дисплеем, рядом с ним встроены цветные индикаторы.

Технические характеристики

В движении грузовик представленной дизельной 80-сильной установкой с рабочим объемом 2467 куб. сантиметров. Этот мотор разгоняет машину до сотни за 24 секунды, средний расход солярки 10,2 литров.

Автомобили Hyundai Porter в Москве

Грузовые автомобили из Южной Кореи уверенно завоевывают миром благодаря безупречному качеству в сочетании с простотой и демократичной ценой моделей. Надежные экономичные корейские грузовики Hundai давно известны российским перевозчикам. Прекрасные технические характеристики сделали грузовик Hundai одним из самых продаваемых коммерческих брендов в своем сегменте.Так, у себя на родине в Южной Корее по продажам коммерческий грузовик Hundai занимает первое место, и четвертое - в мире.

Новый Портер - идеальный развозной автомобиль

Автомобиль Hyundai Porter (Хендай Портер) - отличный образец городского развозного автомобиля. Благодаря небольшим размерам и удивительной маневренности ему удается маневрировать и разворачиваться в тесных переулках, на узких улицах, в заставленных автомобилями дворах - то есть там, где автомобили большего формата не справились бы с требованиями.Покупают портер и частники, и крупные автопарки. Развозка товара по городу небольшие партии - очень востребованный на сегодня вид бизнеса, заставляющий небольшие развозные автомобили, например, такие, как hyundai porter, сновать по улицам города. Особенно Портер незаменим в таких мегаполисах, как Москва, собирающий в автомобильных «пробках» огромные потоки городского транспорта. Юркий маневренный грузовичок Хендай Портер легко лавирует между транспортными потоками, выбирая оптимальные пути к намеченной цели.Варианты функциональных надстроек Портер:

  • промтоварный фургон;
  • изометрический фургон;
  • мебельный фургон:
  • рефрижератор;
  • эвакуатор;
  • бортовая платформа;
  • КМУ:
  • фургон-мороженица;
  • автолавка;
  • автомастерская;
  • хлебный фургон и др.

Основные достоинства Hyundai Porter

Хундай портер, не смотря на малые размеры, может перевозить до 1100 кг грузов за один рейс, чем достаточно для ежедневной доставки свежей продукции, развозки хлеба, овощей или для перевозки бытовой техники.Портер имеет отличные ходовые качества и улучшает хорошую скорость на автомагистрали, поэтому подходит для междугородних перевозок небольших партий грузов, особенно в случаях, когда гонять полупустой автомобиль большей грузоподъёмности экономически не выгодно. Как все «азиаты», он предельно экономичен в расходе топлива и оснащен двигателем стандарта Евро 4.

ГК Камион предлагает купить Hyundai Porter по самым оптимальным для Москвы ценам с последующим гарантийным и послегарантийным обслуживанием в сервисном центре компании.

Хендай Портер 2 на привлекательных условиях

Hyundai Porter 2 начал производиться с 2004 года в Корее, однако практически каждый год эта модель получала новые усовершенствования и дорабатывалась. Как и прежде - это идеальный вариант компактного малотоннажного грузовика, способного выполнять задачи в черте больших городов.Этот автомобиль благодаря своим скромным габаритным размерам маневрирует в плотном городском потоке не хуже, чем легковушки.

Использовать модель грузовика можно для различных целей, т.к. на выбор покупателю представлено несколько вариантов кузова - фургон, бортовой грузовик, бортовое шасси с тентом и разными надстройками. Не зависимо от выбора шасси, автомобиль демонстрирует одинаково высокие эксплуатационные характеристики. Также этот грузовик отличается качеством сборки. Надежная рамная конструкция, сваренная из высокопрочной стали, гарантирует прочность и долговечность автомобиля.Низкая база кузова легкая погрузочно-разгрузочная работа.

Внутреннее пространство второго поколения претерпело огромное количество изменений, из которых не только улучшили интерьер салона, но и увеличили функциональность. Удобство управления и безопасность водителя и пассажиров обеспечивается за счет использования следующих систем и оборудования - гидроусилитель руля, электропривод стекол, подогрев зеркал заднего вида, кондиционер и пр.В кабине может комфортно разместиться три человека. Конечно, на длительные поездки втроем, этот автомобиль не рассчитан, но вот в черте города такая возможность вполне может быть реализована.

Как и все другие коммерческие корейского производителя, Hyundai Porter 2 традиционно оснащен турбированным дизельным двигателем. Используемый в этой модели 133 сильный силовой агрегат, вкупе с механической 6-ступенчатой ​​КПП, обеспечивает экономичность потребления топлива - порядка 10 литров на 100 км.Коробка работает четко и отлаженно, передаточные числа КПП подобраны наиболее удачно.

Подвеска представлена ​​амортизаторами спереди и зависимыми рессорами сзади. Довольно высокий клиренс, обеспечение высокой проходимости подвески на участках с плохим покрытием, либо при отсутствии такового. Шумоизоляция грузовика выполнена на высочайшем уровне - практически никакие звуки не проникают внутрь кабины, несмотря на то, что машина оснащена дизельным двигателем.При полной загрузке кузова машина ведет себя динамично и предсказуемо, как на городских улицах, так и на скоростных автомагистралях.

ТТМ Центр является официальным дилером Hyundai. Именно поэтому мы предлагаем купить автомобили Hyundai Porter второго поколения по выгодной дилерской цене. На Хендай Портер 2 мы устанавливаем доп. оборудование, новый фургон либо рефрижератор, предлагаем сервисное техническое обслуживание, решим все вопросы с ремонтом и располагаем полным каталогом оригинальных запчастей. Этот «кореец» является идеальным выбором для владельцев любого бизнеса в сфере грузоперевозок.


Важнейшие достоинства Hyundai Porter
Идеальный автомобиль для городских перевозок. Он способен эффективно выполнять свою работу в условиях плотного автомобильного потока, отличается прекрасной маневренностью, перевозя любые грузы. Внушительный модельный ряд позволяет подобрать грузовик необходимой вам комплектации: шасси, цельнометаллический кузов c фургоном или цельнометаллический бортовой кузов с тентом.Любая из выбранных модификаций - это автомобиль-труженик, идеально подходящий для ежедневной эксплуатации в городских условиях.

Следующее важное преимущество - сборка безупречного качества. В основе автомобиля - гармоничный дуэт, состоящий из шасси на стальной многосекционной раме высокой жесткости, и просторной трехместной кабины. Доступ к двигателю возможен из самой кабины, а сталь высокого качества гарантирует стабильную и безотказную работу автомобиля в течении долгих лет. Предусмотрительность корейцев для установки на Hyundai Porter на низкой погрузочной высоте, позволяющей максимально облегчить и упростить и выгрузку грузовиков.

Комфорт - еще один неоспоримый плюс Хендай Портер. Проведенный тест-драйв показал высокий уровень комфортабельности этого грузовика. Многим водителям приходится выполнять многие часы, которые являются немаловажными.

Основная комплектация всех грузовиков Hyundai Porter включает механическую пятиступенчатую коробку передач и двигатель-турбодизель. Такое сочетание обеспечивает экономичный топливный расход: на 100 км достаточно в среднем 10-11 л дизтоплива.Четкое и одновременно мягкое переключение передачи скоростиственны каждому автомобилю из модельного ряда Hyundai Porter. Надежный и приятный во всех отношениях, Хендай Портер всегда оправдывает все ваши ожидания.

Комплектация Базовая:

  • Запасное колесо 2 шт.
  • Гидроусилитель руля
  • Усилитель сцепления
  • Регулятор тормозных сил
  • Стояночный тормоз
  • Пакет курильщика
  • Отопитель салона
  • Тканевая отделка потолка
  • Сиденья из кожзаменителя (подогрев водит. )
  • Кондиционер
  • Подогрев зеркал
  • Электрозеркала (складывающиеся)
  • Центральный замок
  • Электростеклоподъемники
  • Подстаканник
  • Регулятор режима скорости работы стеклоочистителя
  • Отсек под мелочь 2-х секционный бардачок
  • Тонировка
  • 2-х точечный ремень безопасности пассажира
  • 3-х точечный ремень безопасности водителя
  • Колесные колпаки
  • Противотуманные фары
  • Брызговики
  • Ящик под инструмент

Размеры стандартных надстроек устанавливаемых на шасси Hyundai Porter II

Схема расположения европаллет (1200х800) в кузове

.

ВЗГЛЯД / Эсминец ВМС США «Портер» собрался провести учения в Черном море :: Новости дня

31 января, воскресенье | Последнее обновление - 03:58 | vz.RU

Разделы

Герои сопротивления опять хотят обмануть небогатого человека
Дмитрий Ольшанский, публицист
Идея борьбы с нынешними больницами, чтобы даровать людям намного больше пенсий, зарплат, доступных лекарств, низких дотированных тарифов, газовых труб, стипендий и прочих ништяков. Она состоит в том, чтобы забрать - если для себя, и отдать - если для заграницы. Подробности ...

Умер Василий Лановой

28 января стало известно о смерти Василия Ланового.Народному артисту СССР было 87 лет. Он известен по картинам «Война и мир», «Анна Каренина», «Дни Турбиных», «Полосатый рейс» и многим другим выдающимся фильмам. Лановой был соучредителем патриотического движения «Бессмертный полк России»

Подробности ...

Владимир Путин открыл транспортную развязку в Химках

Президент России Владимир Путин открыл транспортную развязку в Химках на пересечении улицы Репина и Ленинградского шоссе.Глава государства напомнил, что раньше местным жителям было сложно добраться до района в районе, на это уходило очень много времени. Президент поздравил строителей с этим событием и поблагодарил за работу

Подробности ...

17:52

собственная новость

НОВОСТЬ ЧАСА: В Киеве призвали к «нежной украинизации» Донбасса

Эсминец ВМС США Porter проведет учебные операции по поддержанию морской безопасности в регионе, сообщило посольство США на Украине.

«Эсминец ВМС США« Портер »движется протоками к Черному морю, где проведет операции по поддержанию морской безопасности в регионе. Корабли и самолеты ВМС США регулярно поддерживает союзников и партнеров по НАТО! » - передает РИА «Новости» сообщение посольства.

В субботу в Минобороны России сообщили, что силы Черноморского флота ведут слежение за вооруженными крылатыми ракетами эсминцем США «Дональд Кук», зашедшим в Черное море.


Подписывайтесь на ВЗГЛЯД в

Новейшая российская самоходная артиллерийская установка (САУ) «Коалиция-СВ» подтвердила возможность ведения стрельбы в режиме «шквал огня», поразив цель на полигоне одновременно шестью снарядами, сообщенным источником в оборонно-промышленном комплексе.

Источник рассказал, что «на одном из военных полигонов в войсковых испытаниях была проведена стрельба из САУ« Коалиция-СВ »по площадной цели в режиме« шквал огня », было достигнуто« одновременное попадание в цель шести боеприпасов, выпущенных из артустановки » , передает РИА «Новости».

Он пояснил, что в режиме «шквал огня» «Коалиция-СВ» ведет огонь по разным баллистическим траекториям, чтобы установленные последовательно из одной САУ снаряды попали в мишень в один момент времени.

«Первый снаряд выстреливается при большом угле возвышения орудия с использованием полного метательного заряда. Затем орудия снижается, поэтому для второго снаряда метательный заряд меньше, чтобы он летел по более пологой траектории с меньшей скоростью и попал в ту же цель, что и первый. Затем снова снижается, в полет отправляется третий снаряд, заряд еще меньше. И так далее », - сказал он, добавив, что метательные заряды разной мощности загружаются в автомат заряжания САУ заранее.

Подчеркивается также, что система управления огнем «Коалиции-СВ» обеспечивает практически мгновенный автоматический расчет углов возвышения орудия и пауз между выстрелами для режима «шквал огня» в зависимости от дальности до цели, местоположения самой установки, погодных условий, направления ветра и т. .д.

«Достаточно просто их достижения цели в вычислительный комплекс САУ или передать по каналу данных единой системы управления тактического звена», - отметил источник.

Кроме того, система управления установкой вносит корректировки по ходу стрельбы, данные истинные скорости полета снарядов, которые замеряются радиолокационной станцией «Коалиции».

Режим «шквал огня» предназначен для организации артиллерийского налета с использованием нескольких или всего одной артустановки. Ряд иностранных гаубиц способен вести работу в этом режиме, в частности, немецкая PzH 2000 может уложить одновременно пять снарядов в одну цель, а двуствольная шведско-финская AMOS меньшего калибра - до восьми.

САУ 2С35 «Коалиция-СВ» калибром 152 миллиметра бюджет в нижегородском Центральном научно-исследовательском институте «Буревестник» и базируется на платформе танка Т-90.

Гаубица для узлов связи для целей на дальность до 70 километров командных пунктов, артиллерийских и минометных средств, бронированной техники, ПВО и ПРО, а также живой силы цели.

«Коалиция-СВ» интегрированная в единую автоматизированную систему управления тактического звена, которая позволяет принимать целеуказания по цифровому каналу связи, осуществлять круглосуточное наблюдение за местностью, автономные расчетные установки для стрельбы и корректировку огня в любых погодных условиях.

Россия при президенте Владимире Путине смогла вернуть себе статус сверхдержавы, заявил бывший министр иностранных дел Дании Уффе Эллеманн-Йенсен.

Эллеманн-Йенсен отметил в статье для издания Berlingske обновленные и хорошо обученные сухопутные силы России, показавшие свою эффективность в Сирии. Также он высоко оценил модернизацию военно-воздушных сил и, в частности, системы противовоздушной обороны, передает РИА «Новости».

Экс-индикатордерж также указывает, что Россия остается сверхавой и ядерному арсеналу.

Однако, на его взгляд, есть в российском ВПК и слабые места, однако они компенсируются мощью в других областях. В качестве примера Эллеманн-Йенсен военно-морские силы, которые не подходят для крупных операций в мировом океане, при этом подводные лодки, по его словам, современны и хорошо вооружены.

Ранее бывший президент США Барак Обама в своей книге «Земля обетованная» написал: «У (президента России Владимира) Путина была только одна проблема: Россия больше не была сверхдержавой. Хотя у нее был ядерный арсенал, уступивший только нашему, у России не было сети союзников и баз, которые позволяют США проецировать военную силу по всему глобусу ».

В России поспорили с этим мнением.

Официальный представитель Североатлантического альянса Оана Лунгеску приветствовала эсминца ВМС США «Портер» в Черном море и объяснила проводимые союзниками по НАТО учебные операции в регионе «продолжающимся наращиванием военной мощи» России.

«Официальный представитель НАТО Оана Лунгеску приветствовала развертывание, заявив:« Черное море имеет стратегическое значение для НАТО. Три союзника - Болгария, Румыния и Турция - являются прибрежными государствами, в то время как Грузия и Украина - близкие партнеры. В ответ на незаконную аннексию Россией Крыма и ее продолжающееся наращивание военной мощи в Черном море альянс увеличил свое оборонительное присутствие в регионе, строго привержен безопасности Черного моря », - говорится в сообщении, передает РИА« Новости ».

Ранее в Национальном центре управления обороной (входит в Минобороны России) сообщили, что вооруженными крылатыми ракетами эсминец военно-морских сил США «Портер» зашел в Черное море, за ним следят силы Черноморского флота.

В свою очередь, посольство США в Украине информировало, что эсминец ВМС США проведет учебные операции по поддержанию морской безопасности в регионе. Ранее в Черное море вошел также американский боевой корабль «Дональд Кук» и снаряжение «Ларами».

Ростех завершает разработку новейшего авиадесантируемого самоходного противотанкового ракетного комплекса (СПТРК) «Корнет-Д1» для ВДВ, рассказал индустриальный директор кластера вооружений госкорпорации Бекхан Оздоев.

«Речь идет о комплексе« Корнет-Д1 ». Это принципиально новый комплекс - от штатного, стоящего на вооружении комплекса «Корнет», в нем осталась только система управления ракетой в полете.«Корнет-Д1» для ВДВ размещается на шасси БМД-4М, что обеспечивает его авиадесантирование с помощью штатных средств, разработанных ранее для БМД-4М », - передает РИА« Новости »ответ Оздоева на соответствующий вопрос.

По его словам, сейчас проходит комплекс испытания.

Оздоев отметил, что для правильной эксплуатации нового комплекса нужно переобучить не только стрелков-наводчиков, но и командиров боевых машин и подразделений.

Боевая машина нового СПТРК оснащена двумя автоматизированными пусковыми установками, причем каждая из них имеет отдельный телетепловизионный прицел, что позволяет наводчику днем ​​и ночью обстреливать сразу две цели, разнесенные по дальности, фронту и высоте.Установки также установлены автоматом сопровождения, наводящим ракеты на цель без участия оператора. Кроме того, в боевой машине «Корнета-Д1» размещена полноценная выносная пусковая установка ПТРК, которая может быть инсталляцией.

Для «Корнета-Д1» разработаны ракеты с повышенной дальностью, способные поражать в том числе воздушные цели. «Дальность полета противотанковой ракеты с тандемной кумулятивной боевой частью увеличена до восьми километров, дальность полета ракеты собарической боевой частью до восьми километров. Ракета с термобарической боевой частью в своем составе имеет неконтактный датчик цели, который позволяет поражать малоскоростные воздушные цели », - отметил Оздоев.

Комплекс также получил машину командира взвода, оснащенную, кроме пусковых установок, средства разведки и целеуказания. Командирский «Корнет-Д1» обеспечивает связь в реальном времени не только между боевыми машинами внутри подразделения, но и с командованием.

Новая версия самоходного противотанкового комплекса «Корнет», созданная на шасси БМП-3, имеет дальность стрельбы до пяти километров.Наведение ракет в этой версии выполняется в полуавтоматическом режиме через оптический прицел. Выносная пусковая установка размещена внутри машины поблочно и используется только в случае неработоспособности основной боевой машины.

В апреле 2017 года сообщалось, что в течение двух лет в войска начнут поступать новые самоходные противотанковые комплексы «Корнет-Д1».

В январе 2019 года Минобороны анонсировало испытания ПТРК «Корнет-Д1».

Опубликованный СМИ сценарий «удара» Североатлантического альянса по Калининградской области носит признаки клинического идиотизма, заявленный российский военный эксперт, главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский.

Ранее издание Overt Defense сообщило, что сценарий «превентивного удара» Североатлантического альянса по Калининградской области предполагает уничтожение ракетных комплексов «Искандер» и систем С-400, а также блокаду Балтийска и ликвидацию войск. В наступлении должны участвовать 30 тыс. польских военных, указывается в публикации.

По словам Мураховского, такие сценарии сочиняются десятками в год различными негосударственными конторами и отдельными «экспертами», передает РИА «Новости».

«То захват Прибалтики, то Сувалкского коридора, то ударными бомбардировщиками США по Балтфлоту, то штурм Калининградской области. В их основе всегда присутствует критический признак клинического идиотизма: предполагают, что все Вооруженные силы России будут заняты чем-то другим. Видимо, проводить парады и раздавать гумпомощь в других регионах », - отмечает эксперт.

По его словам, с одной стороны, вызывает грусть, что настоящие эксперты по России на Западе вымерли как вид, «с другой стороны, такие дарят нам возможность развся забористой клюквой».

Напомним, в конце прошлого года Соединенные Штаты открыли в Прибалтике новую военную структуру - базу для бойцов сил специальных операций, спецназа. Кроме того, США, согласно одобренному проекту бюджета на следующий год, предоставленная странам Прибалтики (Эстония, Латвия и Литве, которая имеет протяженную границу с Калининградской областью) военную помощь на сумму 168,7 млн ​​долларов (138,2 млн евро). Финансы выделяются в новой «Балтийской инициативы безопасности».

Зенитный артиллерийский комплекс «Деривация-ПВО» получит новые функции с многофункциональным, бронебойно-подкалиберным и управляемым снарядами, сообщил пресс-службе «Уралвагонзавода» (УВЗ, входит в госкорпорацию «Ростех»).

В пресс-службе ведомства заявили, что «зенитный артиллерийский комплекс (ЗАК) 1К150« Деривация-ПВО »вместе с принятыми на вооружение боеприпасами получает новые возможности с многофункциональным, бронебойно-подкалиберным и управляемым снарядами», передает ТАСС.

В данный момент уже «ведутся испытания указанного выстрелов».

Ранее сообщалось, что предварительные испытания зенитного комплекса «Деривация-ПВО» подтвердили возможность установки сбивать беспилотные летательные аппараты (БПЛА) различного типа.

Российский истребитель МиГ-31 поднимался для сопровождения самолета-разведчика ВВС Норвегии сообщает над Баренцевым морем, Национальный центр управления обороной России.

«29 января 2021 года российскими средствами контроля воздушного пространства над территорией Норвегии появляется приближающаяся к государственной границе РФ воздушная цель», - говорится в сообщении, передает РИА «Новости».

Для опознавания самолета и недопущения нарушения госграницы России в воздух подняли истребитель МиГ-31. Экипаж российского истребителя идентифицировал воздушную цель как самолет радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы «Фалкон-20» ВВС Норвегии и сопроводил его над акваторией Баренцева моря.

После разворота иностранного военного самолета от госграницы, российский истребитель вернулся на аэродром базирования. Полет российского истребителя был выполнен в соответствии с правилами использования воздушного пространства.

«Нарушения государственной границы Российской Федерации не допущено», - добавили в сообщении.

Ранее Минобороны сообщало, что количество иностранных самолетов-разведчиков, обнаруженных в 2020 году в ходе полетов вдоль российских границ, выросло на 40% по сравнению с 2019 годом.

Патрульный корабль «Сергей Котов» проекта 22160 спустили на воду на заводе «Залив» в Крыму.На торжественную церемонию собрались представители Черноморского флота и властей Крыма, сотрудники завода «Залив» и их семьи, представители Зеленодольского завода им. А.М. Горького.

«Я помню 2014 год, когда мы с директором проходили по предприятию с пустыми доками, пустыми цехами. Но сейчас ваш завод становится центром судостроения на юге России. Очень приятно видеть здесь детей, пусть наши дети видят плоды трудов своих родителей. Я уверен, что судьба корабля сложится и будет удачной.Она не может быть другой, потому что вы вложили свою душу », - передает ТАСС слова первого заместителя главкома ВМФ Александра Витко.

Патрульный корабль «Сергей Котов» проекта 22160 (головной корабль - «Василий Быков»), как и все корабли серии, спроектирован ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро» (город Санкт-Петербург) и для защиты и охраны морской экономической зоны, а также для решения задач эскортной и антипиратской деятельности и выполнения поисково-спасательных функций. Имеет на вооружении 57-миллиметровую артиллерийскую установку, зенитный ракетный комплекс. Также предусмотрена возможность базирования на них вертолетов Ка-27ПС.

Напомним, 27 новый патрульный корабль «Павел Державин» проекта 22160 вошел в состав Черноморского флота (ЧФ).

Российскую машину дистанционного разминирования «Листва», созданную для Ракетных войск стратегического назначения (РВСН), оснастят более мощной СВЧ-пушкой, сообщила госкорпорация «Ростех».

«Существуют планы по модернизации СВЧ-установки с импульсной мощности не менее чем пять мегаватт. Это позволит повысить дальность уничтожения взрывных устройств », - передает РИА« Новости »сообщение компании.

«Листва» также получит новые системы управления и освещения обстановки. Модернизацию машины ведет краснодарский приборный завод «Каскад» холдинга «Росэлектроника» (входит в «Ростех»).

Не имеющая аналогов «Листва» используется в РВСН для сопровождения стратегических ракетных комплексов «Ярс» и «Тополь-М». Машина способна строить взрывные устройства на дальности до 100 метров, после сверхвысокочастотным излучением подрывает их или выводит из строя их электронику.

«Листва» смонтирована на базе бронеавтомобиля «Булат». Комплекс характерные внешние особенности: на крыше машины установлена ​​параболическая антенна СВЧ-излучение, а в носовой части корпуса навешен похожий на ограждение поисковый модуль. Члены экипажа «Листвы» могут работать и снаружи бронеавтомобиля, тогда они надевают спецкостюмы, защищающие от электромагнитного излучения.

Фрегат Черноморского флота (ЧФ) России «Адмирал Макаров» провел учения, включенные морской бой, на фоне захода в регион двух американских эсминцев, сообщает пресс-служба ЧФ.

«Военносящие ракетно-артиллерийские части корабля провели тренировку по подготовке и приведению оружия в готовность к применению и отработали алгоритм действий в ходе выполнения условного морского боя с имитированной целью», - передает РИА «Новости» сообщение ЧФ.

Также в ходе подготовки расчетного ПВО фрегата «обнаружил» условную воздушную цель, с помощью которой экипаж корабля боролся постановкой активных и пассивных помех с использованием радиоэлектронной борьбы.

«Следующим этапом боевой подготовки экипажа фрегата станет совместное учение с дивизионом БПКРК« Бастион »Черноморского флота», - отметили в ЧФ.

Эсминец ВМС США «Портер» зашел в Черное море вечером 28 января. Он присоединился к оказавшемуся там за несколько дней до этого американскому военному кораблю «Дональд Кук».В НАТО объяснили появление этих эсминцев «наращиванием военной мощи» России.

Госиспытания гиперзвуковой ракеты «Циркон» завершатся в этом году, будут выполнены пуски с подводных лодок, сообщил замминистра обороны Алексей Криворучко.

Он отметил, что в летно-конструкторских испытаниях с фрегата «Адмирал Горшков» запуски первых в мире гиперзвуковых крылатых ракетных ракетных систем «Циркон». Во время испытаний достигнута скорость свыше 8 М.

«Положительные результаты позволяют приступить к следующему этапу отработки - проведение пусков с подводных носителей, завершить испытания в 2021 году и ввести испытания в серийных поставкам начиная с 2022 года», - передает ТАСС слова замминистра.

По его словам, в 2020 году продолжилось перевооружение 13-й ракетной дивизии Ракетных войск стратегического назначения новейшего стратегического ракетного комплекса «Авангард».

В декабре заступили на боевое дежурство еще две ракеты с гиперзвуковыми крылатыми блоками.

В декабре 2020 года из акватории Охотского моря с борта атомного подводного крейсера стратегического назначения «Владимир Мономах» произведен залповый пуск ракеты «Булава» в количестве четырех штук. Вооружение и носитель отработали штатно, задачи пуска выполнены полностью. «Подтверждены качество и надежность серийных партий», - отметил замминистра.

Напомним, в 2020 году программа летно-конструкторских испытаний российской гиперзвуковой ракеты «Циркон» выполнена в полном объеме: проведено три успешных пуска с фрегата Северного флота «Адмирал Горшков», из них два - по морским целям и один по наземной. В конце декабря 2020 года стали известны сроки начала госиспытаний «Циркона». Газета ВЗГЛЯД разбиралась, как гиперзвуковая триада России удерживает планету от третьей мировой войны.

Российская ракета «Циркон» является первой в мире гиперзвуковой крылатой ракетой, способной осуществлять аэродинамический полет с маневрированием в плотных слоях атмосферы, с использованием на всем протяжении маршрута тяги собственного двигателя, при этом ее скорость достигает около девяти скоростей звука, на максимальной дальности стрельбы - до 1000 км.«Циркон» может поражать с одинаковой эффективностью как надводные, так и наземные цели.

Зенитно-ракетный комплекс С-400 заступил в боевое дежурство по обороне воздушного пространства Поволжья в Самарской области, сообщил в Центральном военном округе (ЦВО).

«Перевооружение на С-400 в 1,7 раза повысило боевые возможности [зенитного ракетного] полка.Отличительной особенностью системы является увеличенная зона поражения, в пределах которой ведется уничтожение всех используемых и перспективных средств воздушного нападения », - заявил командующий 14-й армией ВВС и ПВО ЦВО генерал-майор Владимир Мельников, передает ТАСС.

Систему поставили в декабре 2020 года. Передача техники и первый боевой пуск проходили на полигоне Капустин Яр в Астраханской области.

В декабре американский журнал National Interest оценил российские зенитно-ракетные комплексы С-400, озаглавив статью вопросом, систему безопасности с использованием именно этих ЗРК.

Научно-исследовательские работы (НИР), цель которых - создать технические требования для боевой экипировки «солдата будущего» четвертого поколения, начались в России, сообщили в пресс-службе Ростеха.

«Ростех» по заданию Минобороны приступил к научно-исследовательским работам по созданию боевой экипировки четвертого поколения для солдата будущего.Ее планируется замена экипировки третьего поколения «Сотник». В НИР участвуют структуры «Ростеха», ЦНИИточмаш и концерн «Калашников», а также ряд других компаний », - передает РИА« Новости »сообщение госкорпорации.

В данных работ будут проанализированы передовые боевые комплекты армий мира и перспектив развития новейшей экипировки. Итогом НИР станет формирование межведомственной комплексной программы развития боевой экипировки военнослужащих до 2035 года.

«Экипировка четвертого поколения - принципиально новый комплекс, для создания которого необходимо заглянуть в будущее. Сегодня мы приступили к первому этапу разработки - определению тактико-технических требований », - заявил индустриальный директор« Ростеха »Бекхан Оздоев.

Напомним, 15 января в Ростехе рассказали, что ЦНИИточмаш (входит в «Ростех») начинается опытно-конструкторские работы по созданию экипировки солдата будущего «Сотник» на замену «Ратнику» в 2021 году.

Предприятия Ростеха усиливают работу по устранению замечаний к поставляемым за границей технологиям, сообщает пресс-служба «РТ-Техприемка» - занимающейся компанией, в том числе, управлением качествами поставок продукции г системыпорации.

«В связи с высокой конкуренцией на международном рынке современные промышленные предприятия требуют уделять пристальное внимание работе с клиентами. К данному вопросу скорости принятия и обработки запросов, выстраивание системы управления качеством на производстве и т.д. Все это направлено на повышение качества продукции потребителей, а значит и на повышение финансовых и репутационных показателей компании », - передает РИА« Новости »слова заместителя гендиректора по качеству и развитию АО« РТ-Техприемка »Василия Никулина.

В этом центре компетенции системы управления производственной системой «Ростех» провел совещание с предприятиями авиационной отрасли, оборонно-промышленным комплексом и «Рособоронэкспортом», направленным на усиление репутации системы управления мировой арене в качестве надежного поставщика. На совещании были рассмотрены проблемные вопросы по работе с продукцией военного назначения.

«Обсуждение в рамках проведенного совещания нацеленность и готовность оборонных предприятий к решению проблемных вопросов», - рассказал Никулин.

Ранее в Минобороны сказали, когда мировой рынок вооружения вернется к докризисным темпам роста.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Тульский завод (входит в корпорацию «Росхимзащита» госкорпорации Ростех) завершил создание новейшей машины радиационной, химической и биологической (РХБ) разведки РХМ-9, сообщил замминистра обороны Алексей Криворучко.

«ПАО« Завод «Тула» завершило опытно-конструкторскую работу «Богомаз», в рамках установленной перспективной машины РХБ-разведки РХМ-9 с совершенно новой приборной базой »», - цитирует ТАСС Криворучко.

По его словам, научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» (входит в Ростех) также поставила первую партию боевых машин для поддержки танков «Терминатор», изготовленных на шасси танка Т-90А.
РХБ-9 выполнена на базе автомобильного шасси семейства «Тайфун» и новейшей российской машиной, предназначенной для ведения РХБ-разведки на поле боя.

Она оснащена новыми приборами, конструкция которых позволяет осуществлять отбор пробников без экипажа из машин в условиях заражения. Эффективность применения РХМ-9 превышает показатели ранее разработанных машин РХБ-разведки в два раза.

Hyundai Starex / H-1 A1 с пробегом: тормоза, ходовая часть, трансмиссии, моторы

Ходовая часть

Тормозная система

Тормоза у коммерческой техники обычно крепкие, и H-1 - не исключение.Конечно, для автомобиля массой за 2 тонны роторы диаметром 274 мм - не такое уж большое достижение, но в теории на такой машине летать не должны, да и за рулем должен быть профессионал. На практике ресурс вполне приемлемый, сказывается большая площадь колодок и двухпоршневый суппорт. Причем суппорт служит лучше, чем на корейских кроссоверах, и часто первые первые ремонты начинаются после десятка лет эксплуатации, и то обычно из-за неудачного обслуживания. Ресурс колодок очень хороший, ведь их толщина в сравнении с легковыми увеличена минимум на пару миллиметров. Дисковые тормоза сзади - тоже штука надежная. Если на задней оси стоят барабаны, то они тоже ходят долго и вполне надежно, а привод стояночного тормоза в любом случае сделан по-легковому, тросами.

Но есть пара нюансов. АБС тут опциональная, и часто при ее наличии она не работает. Второй вариант хуже первого хотя бы тем, что устойчивость при торможении в таком варианте очень очень низкая, причем «колдун» новый стоит от 120 евро, а б / у в нормальном состоянии в природе не встречается.

Вторая особенность состоит в необычном креплении передних тормозных дисков - они стоят «изнутри» ступицы, так что для замены нужно снять ступицу, а затем аккуратно отделить диск от нее, что часто сопряжено с аккуратной работой кувалдой или прессом. Заодно можно сменить ржавые кольца АБС и сальники подшипника. В общем, работы много, и есть шансы что-то попутно поломать.

Тормозные трубки, конечно же, сгнивают после 10 лет эксплуатации - в первую очередь, как правило, задние.

9016 9016 9016 9019 8 9016 8 9016 9019 8 9016 8 9016 9016 8 9016х 9016 мм перед
Деталь Цена оригинала Цена неоригинала Цена неоригинала 2
Тормозная система
Blue Print 1368
Тормозные колодки задние 5702 Mando 2153 Fenox 1787
Bosch 3 119 Blue Print 2 311
Тормозной барабан задний 6 309 Valeo 2 578 6 637 Meyle Передняя подвеска у всех версий - двухрычажная с торсион ом.Задняя зависит от модификации и года выпуска. До середины 2001-го у всех версий сзади - неразрезные мосты на рессорах, а после - и только у пассажирских микроавтобусов с короткой базой - мосты на пружинах и с направляющими аппаратами из пяти рычагов.

Передняя подвеска сделана изрядным запасом прочности, и ремонтопригодность у конструкции очень высокая. Среди запчастей даже есть опорные чашки для кузова. Ну а совместимость с малотоннажным грузовиком Портер позволяет не беспокоиться о наличии запчастей в магазинах.

На ранних машинах шаровые опоры нуждаются в регулярном шприцевании, уточняйте это при осмотре и покупке. Впрочем, даже с необслуживаемыми шаровыми обычно есть к чему приложить руки.

Понемногу уходят характеристики торсионов - они очень чувствительны к перегрузке, точки их креплений не любят коррозии, шлицы могут сорвать в самый неподходящий момент, механизм регулировки закисает, да и на раме в этом часто месте - очаг коррозии. Так что проверяйте на предмет несанкционированной сварки при покупке.

Рычаг передний верхний

Передние рычаги крепкие, но через десять лет металл сдается в точках шаровых: отверстия разбиваются и корродируют, как и места установки сайлентблоков. Нижний рычаг порой теряет геометрию из-за возраста, перегрузок и плохих дорог. Да и точки крепления к кузову при пробегах 500+ приходится подваривать и менять.

Задняя подвеска в любом случае прочная и по конструкции скорее грузовая. Считается, что рессорная версия конструктивно проще, то и в обслуживании она дешевле.Но на практике это не совсем так. Тут изнашиваемые элементы как есть сам рессор, такие сайлентблоки в «ушах» рессор и в креплениях амортизаторов. Сами рессоры не вечные, требуют обслуживания, переборки и замены, особенно при регулярных перегрузках или частых выездах по грунтовым дорогам. Балка заднего моста имеет ограниченный ресурс. Коррозия подтачивает «уши», изнашиваются места креплений. А подварка должна проводиться очень осторожно, потому что балку при локальном нагреве может перекосить.

И что самое неприятное, рессорная подвеска грузовая не только по конструкции, но и по характеристикам. С ней на неровном асфальте пустая машина может вытрясти душу. Доходит даже до переделки подвески под пневмобаллоны ради улучшения плавности хода.

Вариант с пятью рычагами и пружинами выглядит сложнее, но на деле в обслуживании проще. Сам направляющий аппарат в виде тяг и рычагов прочнее, даже при сильном износе сайлентблоков нет перекосов и проблем с устойчивостью на дороге и работой карданных валов.Ему не нужны сложные регулировки, повредить рычагам может только очень сильный удар. К тому же машина мягче и лучше управляется. Ресурс сайлентблоков большой, да и меняются они очень просто и быстро. В итоге шансов на дорогие и затянувшиеся ремонты ощутимо меньше.

передний сайлентблок 350 9015
Деталь Цена оригинала Цена неоригинала Цена неоригинала 2
Подвеска
9019 9019 9019 9019
CTR 2 357
Рычаг передний верхний 9 080 NTY 2 551 CTR 5 956
Точка Опоры 658
Шаровая опора нижняя 2 211 CTR 1 128 AS Металл 1261 9015 9015
FAG 1 679 SNR 6 74

Рулевое управление

Рулевое управление на H-1 - с обычным гидроусилителем. Трубопроводы слабоваты, да и насос сверхнадежностью не отличается, но свои 300+ весь механизм обычно проходит без серьезных поломок, если не забывать менять масло. Износ рейки, стуки и течи связаны или с порванными пыльниками рейки, высокие нагрузки и грязным маслом, или с пробегами за 500. Само собой, что неоригинальные хомуты на шлангах и неаккуратный ремонт могут приводить к течам и гулулу насоса при меньшем пробеге.

Трансмиссия

Общие проблемы

Как и на других Hyundai тех лет, у Starex / H-1 ржавеют шлицы полуосей.Особенно проблема актуальна для полноприводных машин, где шлицы на передних полуосях еще расположены рядом с рабочей поверхностью роликового подшипника. В случае появления коррозии придется или менять полуось, или точить втулку на нее, иначе ресурс подшипников будет очень маленьким.

Страдают также шлицы карданного вала. А вот заднему мосту повезло, там полуось идет в сборе со ступицей. Причины как обычно - в плохой смазке и слабых сальниках полуосей. Ну и качество стали тоже не лучшее.Сами ШРУС и карданы достаточно надежны, ремонтируются легко– все разбирается и собирается, если не закисло.

Механические коробки

Основные средства машин МКП - они тут встречаются двух видов. Для старых дизельных моторов 4D56 / D4BH и бензиновых 2,4 G4GSD4CB используется 5-ступенчатая M5ZR1. Для новых дизелей D4CB ставилась более свежая коробка M5SR1, а на всех полноприводных машинах стоит M5UR1.

Несмотря на кажущееся разнообразие и при всех различиях в колоколе и корпусе и даже механизме переключения, все МКП базируются на старой коробке Mitsubishi V5MT1, что позволяет даже сохранять частичную совместимость по муфтам и синхронизаторам.Коробки этих серий не любят быстрых переключателей (от этого сильно страдают синхронизаторы), а также «раскачки». Так, можно получить клин коробки при быстром переключении с задней на первую из-за механизма переключения.

Вторая типичная проблема этих МКП - слабые сальники, так что после 200 тысяч очень вероятны течи, и чем дальше, тем обильнее. Но если на ТО не экономить, течи устранять и переключать передачи без лишнего рвения, то конструкцию условно вечная. Досаждать будет разве что разболтанный механизм переключения - как благодаря люфтам, так и из-за того, что постепенно отрывается крепление кулисы к кузову.И последний момент: у машин с коробкой M5SR1 обычно стоит двухмассовый маховик, элемент изнашиваемый и недешевый.

Автоматические коробки

«Автоматы» на равных надёжнее механики - могут отходить и 400, и более тысяч до капремонта. Это не такой уж сюрприз, ведь АКП A44DE / A44DF - это старый добрый Aisin AW03-72LE, который возит Чейзеры, Алтеццы, Крауны и Марки с Хайлаксами уже на протяжении 20 с лишним лет. А на Starex / H-1 корейской сборки с дизелем до 2002 года ставили не менее легендарную A340, она же Aisin 30-43LE.В свое время получили доступ к этим коробкам через систему лицензионного соглашения Mitsubishi и Toyota.

В общем-то поломки коробок этих серий сводятся или к убитому гидротрансформатору (ГДТ), или к износу фрикционов. Поломка ГДТ обычно приводит к перегреву коробки и течи сальника коробки, а заодно и к забитому гидроблоку. И почти всегда итогом становится убитый насос и необходимость промывать все от остатков клеевого слоя фрикциона блокировки. Ну и при пробегах 350+ уже можно добить пакеты Overdrive Direct Forward и Low Reverse, но это чаще у внедорожников и для любителей стартовать с дымком.

Ремонт обычно заключается в поиске контрактного агрегата - они имеются и для корейских авто, но не так распространены, как на японские варианты АКП. Или все же в переборке, но с использованием тойотовской коробки в качестве донора. Причем даже в комплекте фрикционов (от 70-80 евро) обычно экономят, потому что целая коробка с минимальным пробегом при небольшом везении выходит во столько же или дешевле. А если среди поломок - дорогой маслонасос или его втулка, то варианты просто нет, они стоят от 150 евро и все равно за эту сумму будут б / у, но неизвестно с какого агрегата.

Полный привод

Полный привод на Н-1 самый простой, жестко подключаемый, так называемый Неполная занятость. Простая раздатка и хабы с вакуумным управлением в переднем мосту. Раздатка служит долго, карданные валы - тоже, и поломки их связаны в основном со сбоями вакуумной системы, эксплуатацией полного привода на твердых покрытиях или просто с пробегами 300+. Про шлицы переднего моста и подшипники я уже упоминал выше, в разделе «подвеска».

Вакуумный клапан - расходник, он расположен неудачно, и его частенько приходится менять из-за коррозии.Очень распространен колхозинг с применением клапана холостого хода от ВАЗ 2105 за номером 21050-112701002. Что интересно, жигулёвский аналог получается ли не надёжнее оригинала.

Моторы

Общие проблемы

Почти все моторы, кроме дизеля D4CB мощностью 143/145 л.с., имеют почти прямые аналоги среди агрегатов Mitsubishi, но полностью с ними не сочетаются, и постоянные «ползущие» изменения путаницы.

Качество материалов не очень высокое, так что моторы требуют постоянного контроля и замены мелкой дешевой расходки, а большая часть крепежа тут «одноразовая». Впрочем, цены не очень высокие. Особое внимание стоит обращать на систему охлаждения: течи из-за дырявых трубок отопителей и «автономок» - дело обычное.

Бензиновые моторы

Единственный бензиновый мотор на Hyundai H-1 - это G4CS семейства Sirius. Фактически это японский 4G64 в версии с одним распредвалом на 112/118 л.с. с небольшой модернизацией от корейцев. Проблемы ровно те же, что на других моделях Mitsubishi, например, на Outlander первого поколения.

В первую очередь это механизм ГРМ с ремнем привода одного из балансирных валов.Ремень слабенький и тонкий, и рвется он на возрастных моторах часто из-за износа втулок балансиров или попадания масла. Его остатки, в свою очередь, добивают ремень ГРМ. Тот потолще и обычно свои 60 тысяч километров проходит спокойно. Типовая доработка - отключение балансирных валов вовсе. Для этого дорабатывают маслонасос и снимают приводной ремень.

В остальном это отличный мотор, крепкий, с хорошей ремонтопригодностью и даже потенциалом для тюнинга: так, можно найти примеры установки ГБЦ с двумя распредвалами и даже наддува.

Дизельные моторы

Дизельные моторы можно разделить на два семейства. Первое - это клоны японского мотора 4D56, 8-клапанного вихрекамерного турбодизеля с механическим ТНВД и ременным ГРМ. Производные этого мотора имеют в Hyundai индексы D4BF, D4BH и D4BA. Наиболее мощный развивал лишь 103 л.с., и это скорее благо. Второе семейство - это уже в большей степени корейский мотор D4CB мощностью 143/145 л.с. с совершенно новой системой питания Common Rail, цепным ГРМ, 16-клапанной ГБЦ и долгожданными гидрокомпенсаторами.

Все наследники японского 4D56 имеют как минимум несколько специфических проблем предка. В первую очередь это балансировка ГРМ с ремнемиров - по сути, та же проблема, что и у бензинового 4G64. Только для сильно вибрирующего дизельного мотора балансиры более актуальны, с учетом пробеги, проблемы со вкладышами балансиров встречаются чаще.

Конструкция ГРМ и без учёта проблем балансиров не самая удачная: тут со временем и рокеры «падают», и клапаны нужно регулировать часто, каждые 15 тысяч километров. Ремень советуют каждые 50 тысяч полным комплектом и не экономить, а заодно следить за тем, чтобы масло на нем не лилось.

Течи масла - вторая популярная проблема. Мотор течет маслом из всех щелей, и бороться с этим можно только полной переборкой с заменой всех прокладок на новые, а часто –и с ремонтом поршневой группы.

Третья беда - массивная поршневая группа на практике хрупкая. Поймать трещину поршня из-за перегрева, передува или текущий форсунки простого.При этом изрядная масса поршней делает совершенно мотор «не крутильным» - он работает как типичный грузовой, 3,5 тысячи оборотов для него - почти предел. Обычно любые беды с перегревом и передувом осложняются еще и пробитой прокладкой ГБЦ - за опасием газов в расширительном бачке стоит внимательно. А прокладки покупать только самые качественные. И при ремонтах обязательно проверять плоскости блока и ГБЦ на предмет искривления и повреждений.

При пробегах 300+ и МКП нужно контролировать еще и за вкладышами коленвала - эксплуатация на очень малых оборотах под нагрузкой убивает их к такому пробегу почти с гарантией.

Добавим сюда механический ТНВД, не очень дешевый. Быстрый износ распылителей форсунок и дымление из-за них. Риски трещин ГБЦ и более мелкие проблемы необходимы регулярной замены демпферных шкивов, невысокий ресурс навесных двигателей из-за очень высокой амплитуды крутильных колебаний, не очень надежный генератор со встроенным механическим вакуумным насосом ... и получим не самый удачный двигатель, но вполне подходящий для грузовичка или микроавтобуса.

При этом попадаются экземпляры с пробегами за 400 и без капремонтов.Старомодная конструкция имеет свои плюсы, но очень уж требовательна к качеству обслуживания и его интервалам, и в итоге недешева. К тому же вибрации достаточно сильные, а расход топлива в среднем - 10 литров на 100 км, даже в трассовом режиме.

Отдельное спасибо Hyundai за то, что они не стали ставить на свои машины более новые варианты 4D56 с Common Rail, пониженной степенью сжатия, а также усиленным коленвалом и поршневым пальцем. Потому что варианты на 116 и 136 л. с. от Mitsubishi проявили себя как не очень надежные и ресурсные - у них даже блок трескался, да и ресурс поршневой группы был небольшим.Что не удивительно, потому что обороты максимальной мощности подняли почти до бензиновых 4500. За большую часть негатива в отношении 4D56 отвечает именно новые «усиленные» моторы, а к Н-1 они не имеют отношения.

Новые моторы D4CB избавились от ремней, ГБЦ стала 16-клапанной, а клапаны у них не нужно регулировать благодаря гидрокомпенсаторам. Прогрессивная система питания Common Rail позволила повысить мощность до 140 с гаком сил при более уверенном запуске в холодное время года и заодно снизить расход топлива по трассе почти в полтора раза.

Казалось бы, все проблемы решены? Но нет, мотор оказался достаточно капризным. Гидрокомпенсаторы очень не любят грязное масло и начинают стучать, а если игнорировать проблему, можно получить заданные распредвалы и шахты толкателей.

Цепи механизма ГРМ (их три) достаточно крепкие, ходят на 150–250 тысяч километров, а то и больше - попадаются экземпляры с пробегами за 300.

Зимой у машин с большой пробегами и шумом цепей часто рвет цепь привода маслонасоса, если перекрутить мотор на холодную. Также есть шансы, что сам маслонасос заклинит, цепь будет уже вторичным повреждением. Маслонасосу очень вредит забитый маслозаборник, он тут с мелкой сеткой, и лучше его проверять или менять при каждой замене цепей. Сам маслонасос стоит превентивно поменять при пробеге 300+, особенно если были изношены вкладыши или гидрокомпенсаторы - запас производительности у него нет совсем.

Очень рано, при пробегах порядка тех же 200 тысяч можно столкнуться с износом вкладышей коленвала. А при пробегах более 300 тысяч начинаются проблемы со вкладышами балансирных валов.


Турбины Garrett 1752S на этой версии оказались не очень надежными и куда более дорогими, чем Mitsubishi TD04-9 или BorgWarner BV43-2074 на 4D56 - любое падение давления масла приводит к их выходу из строя. Но в целом ресурс приемлемый, тысяч 200 они могут пройти. Правда, цена картриджа на Garrett от китайских производителей невелика - от 90 до 120 евро.

Форсунки дороже, чем простые механические на 4D56, но собирайте свои 300 тысяч исправно, и распылители менять не нужно, хотя кольца форсунок выгорают быстро при частом использовании полной мощности.

Вакуумный насос надежен, обеспечивает нормальную работу тормозов и подключение переднего моста. Дроссель на впуске нужен для работы EGR, но полезен для торможения двигателем и для предотвращения работы в разнос, тем более что он не забивается сажей. Средний ресурс поршневой группы под 500 тысяч, она редко служит меньше.

При этом высоких оборотов мотор не любит так же, как и старые двигатели, EGR у него более капризный, может потеть теплообменник или его трубка. Сам клапан EGR исправно поставет сажу во впуск, сильно сниженная мощность мотора со временем. Прокладку впускного коллектора регулярно выдавливает в районе первого цилиндра.

В целом более новый корейский мотор сложнее и куда менее ремонтопригоден, чем старый японский. И запчасти ощутимо дороже, что особенно актуально при пробегах 500+. Однако он экономичней и обеспечивает очень хорошую динамику машине.

2,515 880
90с165 914 7 178 Hepu

Брать или не брать?

Спецификация эксплуатации и возраст Hyundai Starex / H-1 первого поколения таковы, что нужно выбрать конкретный экземпляр, который ещё не успели ушатать до металлолома.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.
Деталь Цена оригинала Цена неоригинала Цена неоригинала 2
Двигатель
Радиатор 2,512
Радиатор 2,512
9019 8
Kortex 4868
Ремень привода балансирных валов 2,5
1 789 Dayco 672 Mando 569
Dayco 1290 Mando 1402
Ремкомплект ГРМ 2,5 Нет в наличии Dongil 4 181
Нет в наличии
Турбина 2,5 4D56 43709 Stellox 17 789 Krauf 8 481 (картридж)
Помпа в сборе 2,5 4944 Fenox 1 941