Обзор toyota celica: Toyota Celica видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру

Содержание

Обзор на Toyota Celica | «Оптимум Авто» — сеть автосервисов в Москве

Наверное, самая долгоживущая из моделей японского автопроизводителя. Имя машина получила от слова испанского языка «celestial», что означает «неземная» или «божественная». Впервые это авто было представлено в 1970 году как машина для тех, кому нужен не просто движущийся механизм, а часть собственного молодого сердца и души. Для того времени Селика была своеобразной революцией в дизайнерском решении. Существовала одна модификация двудверного спортивного купе с четырехцилиндровым бензиновым карбюраторным двигателем. При мощности в 75 лошадиных сил машина расходовала на 100 км пробега 10 литров топлива.

История

Следующим довольно быстрым шагом стало появление в 1974 году модификации GT. Это уже был довольно серьезный шаг вперед – автомобиль оснащался 1,6 литровым двигателем в 109 лошадиных сил, или 123х сильным двухлитровым. Вариант в кузове «лифтбэк» появился уже в 1976 и продавался только в роли авто класса «спорт-туринг». Неудивительно, ведь его скорость составляла в максимуме умопомрачительную по тем временам цифру – 210 км/ч.

Селика была очень маневренным, устойчивым в поворотах и скоростным автомобилем. Оснащалась комбинированной подвеской, пятиступенчатой механической коробкой передач, словом была тем авто, которое давало себя почувствовать гонщиком.

Из многочисленных поколений модельного ряда Селика можно выделить несколько. Первым качественным рывком как в технической оснащенности, так и в дизайне, стало пятое поколение, увидевшее свет в 1989 году. Новым было практически все – стиль кузова, передний привод, обтекаемые плавные линии и выбор стандартных комплектаций и опций. Так, бампер передний тойота селика приобрел новую облицовку, изменились задние фары, символика модели была заменена на стандартные пересекающиеся эллипсы марки тойота.

Механика

Во всех узлах продолжали использоваться только оригинальные запчасти тойота, вдобавок был расширен ряд комплектации. Теперь покупателю стали доступны исполнения STв двух кузовах с 104сильным 1,6 литровым бензиновым двигателем, модификации GTи GT-S были только в «лифтбэк» кузове. Последняя отличалась большей шириной и богатой комплектацией – присутствовали дисковые тормоза всех колес, антиблокировка ABS и множество опций, сразу входивших в базовую конфигурацию. Для этих машин предлагались двигатели повышенной мощности – от 124 лошадиных сил у стандартного 1,6 литрового, до 150 лошадей для двухлитрового агрегата. Была и версия с турбированным мотором, который выдавал 175 лошадиных сил. Доступен был для покупки и вариант-кабриолет.

В 1999 году вышло в свет седьмое поколение, получившее индекс ZZT-23. Машина стала достойной преемницей традиций раллийных версий предыдущего поколения. Техническое обслуживание и ремонт тойота селика последнего поколения не вызвали никаких новых трудностей, несмотря на новую линейку силовых агрегатов.

Теперь Селика комплектуется новыми 143 сильными 1,8 литровыми моторами в вариантах для рынков США и Европы и 145ти лошадным для Японии. Есть форсированные модификации с мощностью на выходе 183 и 190 лошадиных сил соответственно. На автомобили на выбор устанавливаются пяти и шестиступенчатые механические коробки переключения передач. Можно выбрать четырехступенчатую автоматическую трансмиссию.

Тест драйв Toyota Celica 5

05.10.2016 Просмотров 6530 0 комментариев

Toyota Celica 5 — поколение автомобилей, которое было представлено 1989 году и сразу же завоевало сердца многих автолюбителей. Как не раз отмечали сами разработчики, в основу концепции заложена идея объединить плавные и элегантные формы автомобиля с отсутствием прямолинейных переходов, при максимальной прочностью и надежности модели. В последствии, множество производителей делали попытки сочетать подобным образом легкость конструкции, её внешний вид и функциональность, однако превзойти в этом Toyota Celica 5 по-прежнему осталось невозможным.

В рамках линейки автомобилей были выпущены 4 модели автомобилей: S-R, Z-R, GT-R, Active Sports и GT-Four. Каждая из них имела свои отличительные характеристики, недоступные остальным. Так, Active Sports могла похвастаться уникальной подвеской, в то время как S-R и Z-R были оснащены двигателем 3S-FE. GT-Four в свою очередь могла похвастаться современным воздухоотводом, способным серьезно уменьшить количество выхлопных газов в атмосферу. Такие разные, но в то же время идеально дополняющие друг друга, Toyota Celica 5 на долгое время покорили сердца всего мирового авторынка, заняв на нем свое почетное место.

Тест драйв Toyota Celica 5 от Александра Сошникова. Видео обзор Тойота Селика 5, отзывы владельцев.

«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Тойота Селика 5. Смотрите, что получилось.

Видео обзор Toyota Celica GT-Four

Видео обзор Toyota Celica GT-Four

Друзья и уважаемые клиенты нашего технического центра, предлагаем вашему вниманию обзор автомобиля подготовленного нами для участия в кольцевых автогонках формата time-attak.  Именно на этом автомобиле в летнем сезоне 2014 года чемпионата MaxPowerCars, старейшего и самого престижного отечественного соревнования по шоссейно-кольцевым автогонкам,  пилот нашей команды выиграл чемпионский титул в классе Touring. 

 

Материал представлен в доступном,  и даже чуть юмористическом формате, но суть подготовки серийного автомобиля к участию в соревнованиях передает с лихвой. Смотрите и оставляйте свои комментарии!

 

 

 

Пилот нашей команды YakudZa-MotoRS занял третье место в классе GT3 второго этапа престижного соревнования по тайм-аттак MaxPowerCars. Поздравляем!!! А Вам, уважаемые клиенты, напоминаем, что с наступлением лета, увеличиваются скорости на дороге, и обязательно нужно озаботиться проверкой и ремонтом самого главного узла вашего автомобиля — тормозной системы! Чистка и смазка суппортов, смазка на…

Понедельник, 25 Май 2015

Подробнее…

Друзья и уважаемые клиенты нашего технического центра, предлагаем вашему вниманию обзор автомобиля подготовленного нами для участия в кольцевых автогонках формата time-attak.  Именно на этом автомобиле в летнем сезоне 2014 года чемпионата MaxPowerCars, старейшего и самого престижного отечественного соревнования по шоссейно-кольцевым автогонкам,  пилот нашей команды выиграл чемпионский титул в классе …

Вторник, 10 Февраль 2015

Подробнее…

На календаре уже декабрь, а это значит, что наступила зима! Заканчивается 2014 год, для кого-то он был хорошим, для кого-то не очень. И все мы как очень ждем и надеемся, что следующий будет лучше во много раз! Наш дружный коллектив авто-техцентра «YakudZa-MotoRS» спешит поздравить Вас с наступающим Новым годом и Рождеством Хр…

Пятница, 5 Декабрь 2014

Подробнее…

Зима подходит к концу, во всю светит солнце, февраль уступает свои владения стремительно приближающейся весне, уже почти растаял снег. А это значит, что близится самый любимый наш праздник, праздник наших милых, горячо любимых, и просто прелесных женщин. И именно по этому поводу, именно для представительниц прекрасного пола мы в авто-техцентре …

Четверг, 27 Февраль 2014

Подробнее…

Весеннее ТО мотоцикла / Сезонное ТО /  Подготовка мотоцикла к сезону в мотосервисе «Yakudza-Motors» Календарная весна года еще не наступила, но солнышко уже довольно существенно прогревает воздух, а это значит что совсем скоро наступит и настоящая теплая весна, а потом и лето. Многие мотоциклисты уже с нетерпением ждут, когда же можно будет …

Пятница, 31 Январь 2014

Подробнее…

Все: Наши новости

Toyota Celica: Глазастый физкультурник — Автоцентр.ua

В Японии эта машина получила прозвище «уличный хулиган», в Америке не раз попадала в список самых надежных автомобилей, у нас известна прежде всего тем, что ее непросто купить. А стоит ли стараться?

В Японии эта машина получила прозвище «уличный хулиган», в Америке не раз попадала в список самых надежных автомобилей, у нас известна прежде всего тем, что ее непросто купить. А стоит ли стараться?

Во всем мире Toyota Celica относят к категории общедоступных спортивных автомобилей – достаточно динамичных, но в то же время комфортабельных и недорогих в обслуживании. Но в Украине Celica шестого поколения попала в разряд чуть ли не эксклюзивных авто. Причина – ограниченное количество автомобилей, завезенных в страну, а также высокая цена на спорткары вообще, помноженная на высокий имидж продукции Toyota в частности.

Чистота породы

«Глазастые» Celica никогда не производились в Европе, их родина – Япония и США, являющиеся основным рынком сбыта этой модели. К нам машины привозили преимущественно из Старого Света, хотя через Одессу в Украину попало некоторое количество «праворуких» «японцев». Кроме трехдверного кузова хэтчбек, в Калифорнии собирали еще и весьма стильный родстер с мягким верхом. В его основе лежит кузов купе, выпускавшийся для американского и японского рынков.

Большинство бегающих по нашим дорогам Celica – хэтчбеки с моторами объемом 1,8 л. Версии, маркированные как Celica GT, оснащались 2,0-литровыми двигателями с шестнадцатиклапанными головками Yamaha, а вместо McPherson в передней подвеске имели сложную многорычажную систему Super Strut Suspension. Такие машины можно считать уникальными – их нет даже во многих официальных каталогах, но в Украине они встречаются. Не меньшая редкость – турбированные модификации GT-Four (заводской индекс ST 205), являющиеся «гражданским» вариантом полноприводной машины для раллийного чемпионата мира. Характерная черта этих машин – воздухозаборники на капоте и передней облицовке.

На «праворуких» авто встречается и атмосферный 2,0-литровый двигатель Beams с системой регулирования фаз газораспределения VVTi. Его отличие – красная клапанная крышка. Для Америки делали машины с мотором объемом 2,2 л, обычно монтируемым в паре с 4-ступенчатым «автоматом». Встретить у нас такую крайне сложно. Гидроусилителями руля, равно как и центральным замком, оснащались все «глазастые», а вот климат-контроль (или кондиционер) на Celica – вещь необязательная. Примерно половина владельцев машин может похвалиться кожаным салоном и люком в крыше.

Кузов: низко, но надежно

Об удобстве кузова «шестой» Toyota Celica можно было бы поспорить, если бы речь не шла о спортивной машине. Тем не менее, за ее руль лучше не садиться человеку ростом выше 1,85 метра; все остальные считают посадку идеальной. Задние сиденья удобны только для людей среднего роста. Особенно неловко на галерке девушкам в коротких юбках – из-за низкой подушки колени приходится держать высоко поднятыми (впрочем, большинство мужчин не считают это недостатком). Багажник машины достаточно большой, а при сложенной задней спинке вмещает в себя даже детскую коляску. Однако его борт высокий и при движении задом плохо просматривается габарит.

Даже в условиях «соленых» киевских зим коррозия возникает только там, где есть следы неаккуратного ремонта, демонтажа уплотнителей и прочего вмешательства. Кстати, передок автомобиля полностью пластиковый и мелкие сколы краски никак не отражаются на его долговечности.

Мало литров, много сил

Двигатели Celica служат ярким примером умения «тойотовских» мотористов «снимать» лошадиные силы с малого объема. Вожделенный для «селиководов» 2,0-литровый «движок» в атмосферном варианте выдает 170 сил, а с турбиной – все 242!

Ресурс силового агрегата Celica (как и любого другого спортивного автомобиля) зависит от темперамента владельца. На других моделях Toyota – Corola, Carina, Camry – эти же моторы без капремонта ходят по 500 – 600 тыс. км. При этом консультировавшие нас специалисты СТО припомнили, что 2,0-литровые двигатели бывают в ремонте несколько чаще других. Непременное условие надежной работы моторов объемом 2,0 л – свечи с платиновыми наконечниками электродов, заменять которые необходимо через каждые 100 тыс. км.

Традиционно для Toyota клапаны всех моторов «глазастой» не оснащены гидрокомпенсаторами, но регулировать зазоры нужно нечасто – через 80 – 100 тыс. км при возникновении характерного стука. Гарантийный ресурс ремня ГРМ – 100 тыс. км, вместе с ним нужно менять и ролики. Система питания безотказна при условии заправки качественным бензином, однако форсунки рекомендуется промывать через каждые 40 тыс. км – одновременно с заменой топливного фильтра. Никто из опрошенных нами владельцев Celica не припомнил случая отказа электроники и электрооборудования. Более десяти лет и не менее 200 тыс. км пробега служат глушители.

Тихие труженики

Механические КПП отличаются четкостью включения и коротким ходом рычага, при этом он по-спортивному тугой. Масло здесь необходимо менять каждые 40 тыс. км. Вердикт о ресурсе автоматических коробок получить не удалось по причине их малой распространенности в Европе. Диск сцепления при спокойном стиле езды служит не менее 150 – 170 тыс. км, а о типе его привода некоторые владельцы даже не догадываются – ввиду безотказности гидравлики.

Сохранность ходовой части Celica (кстати, как и комфорт движения) зависит от высоты профиля шин. С «родными» 14-15-дюймовыми дисками более 200 тыс. км выхаживают все подшипники, сайлент-блоки и шаровые опоры. Не менее долговечна и подвеска Super Strut, хотя у нее и по пять шаровых опор с каждой стороны, три из которых заменяются только вместе с рычагами. Они довольно дороги, но, в принципе, поддаются реставрации. Стойки стабилизаторов «живут» около 100 – 120 тыс. км, в два раза чаще приходится менять копеечные детали – втулки переднего стабилизатора. Срок службы амортизаторов может превышать 150 – 170 тыс. км.

Управление движением

Передние тормозные диски служат не менее 100 тыс. км, колодки – до 40 тыс. Для задних дисков (на версии 4х4 они, как и передние, вентилируемые) не предел и 200 тыс. км, а колодок «хватает» минимум на 50 тыс. «Ручник» затормаживает задние колеса с помощью дополнительных барабанных механизмов, в которых заменять ничего не требуется.

Об износе реечного рулевого механизма свидетельствует стук при проезде неровностей. Однако эта проблема решается путем замены втулки и регулировки механизма. Наконечники рулевых тяг на редкость живучи, их век легко переваливает на третью сотню тысяч. Ремень насоса гидроусилителя выдерживает 150 – 170 тыс. км.

Бери – не пожалеешь?

Toyota Celica шестого поколения – безусловно незаурядный автомобиль. Он надежный, поэтому часто тратиться на ремонт не придется. Он подойдет не только (и не столько) любителям экстремальной езды, но в первую очередь – поклонникам ярких и в то же время удобных вещей. Экземпляры ST 200 – ST 205, «прописанные» в Украине, пребывают в хорошем состоянии. Однако подбор подходящего варианта осложнит то обстоятельство, что машины уже находятся в руках настоящих почитателей, которые знают истинную цену своим любимицам и вряд ли пожелают с ними расстаться.

 История

10.93 Представлена Celica шестого поколения с кузовом, получившим индекс ST 200
01. 94 Начато серийное производство (версия Carren для внутреннего рынка)
02.94 Начат выпуск модификации GT-four
05.95 В серию запущен родстер
06.96 Celica получила новый передний бампер
01.99 Представлена Celica седьмого поколения (ST 230)

 До и после…

Toyota Celica предыдущего, пятого поколения за поднимающиеся фары получила прозвище «слепая». Эта генерация Celica (заводской индекс – SТ 180) наиболее распространена в нашей стране. Конструктивно «слепая» схожа с «глазастой», практически идентичны и их двигатели объемом 1,8 л и 2,0 л. Существовали также модификации с 1,6- и 2,2-литровыми моторами, последний из которых предназначался для американского рынка, в том числе и в паре с автоматической коробкой передач. Выпускалась и версия GT-Four – с турбированным 2,0-литровым мотором и полным приводом. Кроме хэтчбека и родстера, «слепая» Celica имела вариант с кузовом купе.

Сменившая «глазастую» ST 200 Celica седьмого, ныне «действующего» поколения (ST 230) лишена версии с полным приводом, в ее линейке нет модификации с турбированным мотором. Она предлагается лишь с двумя «движками» 1,8 л разной мощности (143 и 192 л. с.). Отсутствует комплектация с АКПП, зато в базовое оснащение входят ABS, кондиционер, пара подушек безопасности и прочие полезные, но не обязательные для спорткара «штучки».

 Личный опыт   

Toyota Celica GT 2,0 л (170 л. с.), пробег – 212 тыс. км, возраст – 12 лет
Сергей, 27 лет. Эксплуатирует машину 2 года

Машина замечательная. Благодаря многорычажной подвеске моя Celica, кажется, буквально хватается за дорогу, и колеса сами ведут машину – такое ощущение, будто едешь по рельсам. Особенно хорошо она управляется на низкопрофильной резине, но для сохранения комфорта я предпочитаю стандартные колеса 205/60 R15. Если бы сейчас пришлось продавать машину, скажем, лучшему другу, я бы честно назвал ему только одну неисправность – треснувшую кожу на обивке сидений. Покупателям Celica посоветовал бы обращать внимание не столько на пробег, сколько на то, имел ли прежний хозяин возможность обслуживать машину у квалифицированных специалистов.

 Личный опыт   

Toyota Celica GT 2,0 л (170 л. с.), пробег – 185 тыс. км, возраст – 9 лет
Дмитрий, 30 лет. Эксплуатирует машину 1 год

Машину приобрел почти случайно. Поехал к другу в Западную Украину и там нашел Celica. Странно было видеть этот спортивный автомобиль, эксплуатирующийся в глубинке – вдали от хороших асфальтовых дорог. Как только сел за руль, сразу решил, что куплю эту машину – настолько удобной оказалась посадка. Только позже понял, какой интересный мне попался экземпляр. Высокофорсированный 2,0-литровый мотор с «ямаховской» «головой», спортивная подвеска Super Strut Suspension! Конечно, такая ходовая несколько дороже в эксплуатации, чем обычная. И «выворот» колес мал. Зато реакции на руль острые и быстрые. Дорогу в скоростных виражах Celica держит просто потрясающе! Машина очень надежная и крепкая. Пожалуй, привыкать пришлось только к специфической обзорности по зеркалам. Из-за раздутых задних крыльев сложно к чему-либо «привязаться» при маневрировании задним ходом. Если бы и поменял машину, то только на полноприводную турбированную «двести пятую» версию GT-Four.

 Цены на новые неоригинальные запчасти, $
Торм. колодки передн./задн. 45/49
Воздушный фильтр 14
Топливный фильтр 22
Масляный фильтр 5
Подшипник передн./задн. ступицы 132/134
Амортизатор передн./задн. 95/128
Сцепление, комплект 250
Помпа 77
Радиатор 440
Рычаг вместе с шаровой опорой 40
Генератор 360
Стартер 430
Ремень ГРМ 56
Натяжной ролик ГРМ 72
 Toyota Celica (ST200)
Общие данные
Тип кузова хэтчбек, купе и родстер
Дверей/мест 3/4, 2/4 и 2/4
Габариты Д/Ш/В, мм 4420/1750/1310
База, мм 2540
Масса снаряженная, кг 1110 (1,6 л), 1215 (2,0 л),1380 (2,0 л турбо)
Объем багажника, л 285, 208 (2,0 л турбо)
Объем бака, л 60, 68 (2,0 л турбо)
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.: 1,8 л 16V (116 л. с.), 2,0 л 16V (170 л. с.), 2,0 л 16V турбо (242 л. с.), 2,0 16 V VVTi (201 л. с.), 2,2 (135 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода передн. или полн.
КПП 5-ст. механ. или 4-ст. автомат.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./диск., диск. вент./диск. вент. (2,0 турбо)
Подвеска передняя/задняя незав./ незав.
Шины 195/65 R14, 205/55 R15, 215/50 R16 (2,0 турбо)
Стоимость в Украине, $ от 9,0 тыс. до 15,0 тыс.

Альтернатива

Hyundai Coupe/Tiburon 1996 – 2001 г. в.

Первое поколение корейского купе, построенное на базе седана Lantra, сочетало в себе практичность и прекрасную управляемость. Неплоха и динамика автомобиля, достигавшего первой «сотни» за 8,6 с. Машина предлагалась как с 5-ступенчатой «механикой», так и с 4-ступенчатым «автоматом». Рестайлинговая версия (с 1999 г.) своим «мускулистым» дизайном напоминает «глазастую» Celica. В содержании Coupe/Tiburon вполне доступен, но возможны проблемы с поставкой кузовных запчастей и некоторых оригинальных, относящихся именно к этой модели комплектующих.

 Hyundai Coupe/Tiburon 1996 – 2001 г. в.
Тип кузова 3-дв. хэтчбек
Габариты, Д/Ш/В, мм 4340/1730/1310
База, мм 2480
Двигатели 4-цил. бензин.: 1,6 л 16V (114 л. с.),1,8 л 16V (132 л. с.), 2,0 л 16V (139 л. с.)
Стоимость в Украине, $ от 10,6 тыс. до 12,7 тыс.

Opel Calibra 1990 – 97 г. в.

Немецкий вариант спорткупе спроектирован на базе узлов и агрегатов Vectra. При довольно выразительной внешности Opel не столь надежен, как «японцы». Среди плюсов этой модели – отсутствие проблем с запчастями, в том числе кузовными, которые, увы, страдают не только в результате аварий, но и вследствие коррозии. Существует и полноприводная модификация Calibra. Несомненное достоинство – один из самых больших багажников в классе.

 Opel Calibra 1990 – 97 г. в.
Тип кузова 3-дв. хэтчбек
Габариты, Д/Ш/В, мм 4492/1676/1320
База, мм 2600
Двигатели 4-цил.: 4 бенз.: от 2,0 л (115 л. с.) до 2,0 л 16V (204 л. с.)
6-цил.: 2,5 л Turbo (170 л. с.)
Стоимость в Украине, $ от 4,0 тыс. до 9,3 тыс.

Honda Prelude 1991 – 96 г. в.

Главнейшее достоинство этого автомобиля с долговечным оцинкованным кузовом – двигатели: мощные, надежные и с большим моторесурсом, приспособленные к спортивной езде. Однако за все приходится платить – машина требует квалифицированного и недешевого обслуживания, в частности, это касается многорычажной подвески. Полноприводной модификации не существовало, однако была полноуправляемая версия 4WS.

 Honda Prelude 1991 – 96 г. в.
Тип кузова 2-дв. купе
Габариты, Д/Ш/В, мм 4440/1665/1290
База, мм 2550
Двигатели 4-цил.: 2,0 л 16V (133 л. с.),2,2 л 16V (185 л. с.), 2,3 л 16V (160 л. с.)
Стоимость в Украине, $ от 6,7 тыс. до 11 тыс.

Игорь Широкун
Фото Владислава Бойко

Редакция благодарит СП ООО «Автосаммит Лтд» и фирму «Автотехникс» за помощь в подготовке материала

Toyota Celica T180- технические характеристики, обзор, цена

Тойота Селика пятого поколения получила индекс кузова — T180. Модель выпускалась с 1989 по 1994 год, тогда как первая генерация Тойота Селика появилась в 1970 году. В отличии от более крупной и мощной Toyota Supra 70, Тойота Селика оснащалась передним приводом, а двигатель был расположен поперечно, а не продольно.

Внешность:

Основным рынком сбыта данной модели были Соединенные Штаты Америки, именно поэтому сегодня по дорогам США ездит множество американок. Американские машины можно отличить по оранжевым сигналам поворотов, в Европейских автомобилях поворотники имели прозрачное стекло. Американские Toyota Celica уже в базовой комплектации оснащались противотуманными фарами. На Европейский рынок Тойота Селика поставлялась в кузове лифтбек, а купе и кабриолет изначально были доступны лишь в США. Подчеркнем, что машины предназначенные для США производились в Японии, а уже затем переправлялись через океан. Производитель давал шесть лет гарантии от сквозной коррозии, как показало время, кузов Селика очень достойно противостоит ржавчине. При открывании дверцы вы заметите, что дверцы не имеют оконных рамок. Наиболее мощная модификация — GT-Four которая шла на экспорт отличалась более широкими колесными арками. С завода Toyota обувалась в покрышки размерностью 185/ 65 R14 и 205/60 R14.

Салон и оснащение:

Как и в многих других спортивных автомобилях, обзорность в Toyota Celica T180 является слабым местом. Ради увеличения жесткости кузова передние стойки кузова сильно выдвинуты вперед, к тому же они довольно широкие, что негативно сказывается на обзорности. Кузов Celica T180 довольно жесткий, в дверях расположены специальные брусья жесткости, а при открытии крышки багажника можно увидеть как высок порог багажника — это также играет на жесткость кузова. Водительское сиденье в Тойота Селика регулируется по высоте, но даже когда подушка кресла приподнята на максимальную высоту, водитель так и не увидит край капота. Многие владельцы в ситуациях сложной парковки подымают выдвижные фары — это помогает чувствовать передние габариты автомобиля. Американские Celica уже в базе оснащались одной подушкой безопасности. Уже в базе Тойота Селика была оснащена очень интересной функцией — при высовывании ключа зажигания, рулевая колонка приподымалась и это облегчало водителю высадку, при всовывании ключа зажигания руль следует опускать вручную. Посадочная формула 2+2 говорит о том, что это не самый подходящий автомобиль для большой семьи, но он вполне подходит для молодой пары с маленькими детьми. Багажный отсек Тойота Celica T180 в кузове лифтбек вмещает 320 литров, что не так уж и мало по меркам городского автомобиля.

Техническая часть и характеристики Celica T180

Базовым двигателем для Тойота Селика180 стал четырехцилиндровый 1.6, он устанавливался на версию ST-i. Мощность данного мотора — 118 лошадиных сил, а крутящий момент равен 142Н.М. Toyota Celica ST-i набирает сто километров в час за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 195 километров в час. Степень сжатия данного двигателя 9.5:1 — желательное использование 95-ого бензина. Более мощная модификация GT-i комплектуется двигателем 1AZ-FSE объемом 2.0 литра. Уже в те годы с двухлитрового движка было снято 156 лошадиных сил. Столь высокие мощностные показатели во многом удалось достичь благодаря специалистам Yamaha, которые поработали над головкой блока цилиндров. Важным фактом является еще и то, что диаметр цилиндра и ход поршня в данном двигателе одинаковы — 86мм, что очень положительно сказывается на его крутильности и долговечности. Крутящий момент в 186Н.М позволяет Celica с механической коробкой передач развить первую сотню за 8.4с. Максимальная скорость Toyota Celica GT-i — 220км. Степень сжатия данного двигателя 10:1, что обуславливает применение 95-ого бензина. Американская версия Селика оснащена мотором 5S-FE объемом 2.2 литра и мощностью 136 лошадиных сил. На первый взгляд данный агрегат уступает европейскому 2.0 156л.с, но больший объем двигателя позволил повысить крутящий момент. Наиболее мощной модификацией Toyota Celica T180 является — GT-Four. Слово Four указывает на полный привод. Турбированный мотор GT-Four развивает мощность в 221 лошадиную силу, а крутящий момент равен 304Н.М.

В 1991 году был проведен рестайлинг, в ходе которого Селика получила новый катализатор, а подвеска была усилена. В отличии от городских хетчбеков, подвеска Toyota Celica T180 полностью независимая, благодаря чему и обеспечивается отличное удержание машины в вираже и на прямой. И передняя и задняя подвеска закреплена на подрамнике, а задняя ходовая часть имеет подруливающий эффект. Для Тойота Селика предлагалась пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатый автомат.

Уделим внимание техническим характеристикам Toyota Celica GT-i с механической КПП.

 

Технические характеристики:

Двигатель: 2.0 бензин

Объем: 1998куб

Мощность: 156л.с

Крутящий момент: 186Н.М

Число клапанов: 16v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 8.4c

Максимальная скорость: 220км

Средний расход топлива: 7.7л

Емкость топливного бака: 60л

Кузов:

Габариты: 4420мм*1690мм*1305мм

Колесная база: 2520мм

Снаряженная масса: 1210кг

Дорожный просвет / клиренс: 150мм

 

Передаточное отношение главной пары Тойтоа Селика GT-i — 4.18.

 

Стоимость

Цена ухоженной Toyota Celica T180 начинается с 6 000$. Цена не кажется заоблачной, при взгляде на скоростной двухдверный автомобиль, но стоит понимать, что цена запчастей, в зависимости от вашего места жительства может быть вполне внушительной.

Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис

Обзор Toyota Celica и технические характеристики — Автоделкино

Модель Celica японского концерна Тойота была задумана, как машина, способная поколебать царствование американских автомобилестроителей на рынке спортивных автомобилей для молодежи. Тойота Селика  и ее технические характеристики постоянно совершенствовалась, стремясь успеть за изменчивой автомобильной модой и предпочтениями потребителей.

Пятое поколение модели, увидевшее свет в 1990 году получило 2-литровый двигатель, и довольно просторный салон, без труда вмещавший четырех человек. Уже начиная с четвертого поколения Тойота Селика продавалось и в модификации с передним приводом и именно с этого поколения был изменен внешний дизайн авто, ставший более округлым, «зализанным». Концерн выпускает модели на любой вкус и кошелек – в линейке имеется и «люксовая» модификация, имеющая более «заряженный» двигатель.

При разработке шестого поколения конструкторы учли повсеместное стремление к активному отдыху. Американская и европейская молодежь потянулась из каменных джунглей на природу и для удовлетворения ее потребностей концерн Тойота выделил из своего состава отдельное подразделение, занимавшееся именно разработкой линейки Селика. С 1993 года это подразделение заняло прочное место на международном рынке.

В дизайне нового поколения появились четыре круглых фары, а просторный корпус мог вместить в себя четырех активных путешественников. Двигатели нового поколения были представлены моделями с мощностью в 140 и 160 лошадиных сил. К 1997 году самая мощная модель прошла модернизацию и смогла выдавать 200 «лошадей». Кроме «сердца» спортивная версия получила и превосходную аэродинамику, а к разработке моделей подключилась американская компания, принеся в японский дизайн истинно американскую лихость.

С седьмого поколения Тойота Селика получила так называемую «совместимость», что означало, что более новые модификации имели общие стандарты, обеспечивая взаимозаменяемость агрегатов. Доводку продукции, поставлявшейся на американский рынок производила американская же компания ASC.

Toyota Celica была не только стремительно и внешне привлекательна, но и оборудована всеми последними новинками автомобильной моды. Так, потолочный люк управлялся с помощью электромотора, а передние сиденья имели подвижную конструкцию, обеспечивая удобное размещение даже крупных пассажиров.

Обзор на Toyota Celica GT-Four. — Perushh

В Якутске перед торговым комплексом «Хоттей» прошла очередная социально-благотворительная акция «Путь к дому». За помощью к специалистам обратился 61 человек.Пришедшие на акцию граждане получили консультации врачей — фтизиатров, терапевтов, наркологов, психиатров, дерматовенерологов из республиканского центра общественного здоровья и медицинской профилактики, центра по профилактике и борьбе со СПИД, НПЦ «Фтизиатрия им. Е.Н. Андреева», республиканского наркологического диспансера, республиканского кожно-венерологического диспансера, городской больницыа №2 и поликлиники №1.Помимо консультаций врачей были организованы диагностические исследования на ФЛГ, экспресс-определение ВИЧ-инфекции, вирусных гепатитов В, С, сифилиса. По информации организаторов акции, за помощью к специалистам обратился 61 человек. У четырех из обратившихся за помощью обнаружили сифилис, у восьмерых — гепатит В и С. Подозрение на туберкулез выявили у пяти человек. В Якутский республиканский наркологический диспансер направлены на стационарное лечение восемь человек.

«Путь к дому» – такое название получила акция, которая организована по инициативе Уполномоченного по правам человека в Республике Саха (Якутия) Сарданы Гурьевой. Она направлена на оказание помощи гражданам, попавшим в трудную жизненную ситуацию. Большая половина людей, которые обитают на городских улицах и обратились в день акции, оказались в таких условиях после освобождения из мест лишения свободы. Но основная причина их бедствий — это алкоголь, как выяснилось из разговора с участниками акции. Есть среди участников акции те, кто знакомы друг с другом. Управа Промышленного округа организовала раздачу одежды, которую горожане передают в территориальные управления городской администрации. Такие же неравнодушные жители Якутска помогают бездомным участвовать в этой акции.

По словам организаторов, первыми посетителями мобильного пункта помощи бездомным стали трое бомжей, которых привел горожанин. Акция «Путь к дому» проводится в девятый раз, через нее прошли 700 человек. Большинство из них, как показывает практика, оказывается на улице после освобождения из тюрьмы. Потому уполномоченный по правам человека предлагает ввести в практику межведомственное сотрудничества УФСИН, МВД и муниципалитета, куда планирует вернуться бывший заключенный. В прошлом году, например, освободилось из мест заключения около 700 человек. «Не все доходят до дома. Поэтому необходим мониторинг: как устроился человек, чем занимается. Если он не будет злоупотреблять спиртными напитками, то вполне сможет быть полезным членом общества», — отмечает уполномоченный по правам человека в Якутии. Она считает, что такие акции, кроме того, служат профилактической мерой для снижения уровня преступности на городских улицах. За все время акций пройти реабилитацию, вернуться к обычной жизни захотели около 60 человек. Среди них 23-летняя беременная женщина и ее знакомая, которые обратились за помощью во время прошлой акции. Офис уполномоченного по правам человека связался с главой района, откуда женщины были родом.

По данным организаторов, шесть участников нынешней акции будут направлены в центр социальной адаптации «Тирэх», три — в реабилитационные центры «Линия жизни» и «Алмаз». По данным организаторов акции «Путь к дому», из всех обратившихся за консультациями бездомных только двое пожелали вернуться в свой улус. Акция «Путь к Дому» стала одним из инструментов контроля за бездомными гражданами и людьми попавшими в трудную жизненную ситуацию в столицы Якутии. Результатами становится трудоустройство таких граждан, оформление необходимых документов, восстановление семейных связей и многое другое.

Toyota Celica 2005 года Обзор и рейтинги

Подробнее о Toyota Celica 2005 года

Подержанная Toyota Celica 2005 года Обзор

Подержанная Toyota Celica 2005 года выпуска предлагается в следующих подмоделях: Celica Hatchback. Доступные стили: GT 2dr Hatchback (1.8L 4cyl 4A), GT 2dr Hatchback (1.8L 4cyl 5M), GTS 2dr Hatchback (1.8L 4cyl 4A) и GTS 2dr Hatchback (1.8L 4cyl 6M). Подержанные модели Toyota Celica доступны с бензиновым двигателем объемом 1,8 л, мощностью до 180 л.с., в зависимости от типа двигателя.Подержанная Toyota Celica 2005 года выпуска идет с передним приводом. Доступные трансмиссии включают: 4-ступенчатую автоматическую, 5-ступенчатую механическую, 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Какая хорошая цена на подержанную Toyota Celica 2005 года выпуска?

Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные Toyota Celicas 2005 года выпуска доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевую новую, подержанную или сертифицированную подержанную (CPO) 2005 Toyota Celica для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за бывшую в употреблении Toyota Celica 2005 года выпуска.

Не можете найти подержанную Toyota Celicas 2005 года, которую вы хотите ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанную Toyota Celica на продажу — 3 выгодных предложения из 10 предложений по цене от 7 559 долларов США.

Найдите подержанную Toyota на продажу — 7 отличных предложений из 18 предложений по цене от 16 077 $.

Найдите бывшую в употреблении сертифицированную подержанную Toyota Celica на продажу — 9 отличных предложений из 20 предложений по цене от 7 625 долларов.

Найдите бывшую в употреблении сертифицированную бывшую в употреблении Toyota на продажу — 11 выгодных предложений из 19 предложений по цене от 16 900 долларов США.

Стоит ли брать в аренду или покупать Toyota Celica 2005 года выпуска?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Toyota
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Toyota Celica

Подержанная Toyota Celica на продажу рядом со мной

Тойота Шоттенкирк — Куинси / Иллинойс

Расположен в 525 милях от Ратленда, ND

Clean CARFAX. Желтый 2004 Toyota Celica GT FWD 1.8L I4 SMPI DOHC Все новые автомобили стандартно поставляются с сервисной службой Shottenkirk. Включает ремонт шин и колес, ремонт вмятин и вмятин, ремонт лобового стекла. Плюс замена ключа! Дополнительная ценность для наших клиентов новых автомобилей, комплимент вашей Shottenkirk Automotive.Шоттенкирк Toyota из Куинси, штат Иллинойс, в течение многих лет обслуживает потребности автомобилистов трех штатов. Предлагая первоклассные продажи, обслуживание и запчасти Toyota новых и подержанных в дружелюбной атмосфере, при этом ставка делается не на цены, а на обслуживание! Мы гордимся тем, что являемся основным местом для покупателей Toyota из Джексонвилля, Спрингфилда, Карфагена, Иллинойс, Ганнибала, Кирксвилля, Трои, Сент-Луиса, Колумбии, Миссури, и горы Плезант, Кеокека, Фармингтона, Форт-Мэдисон, Районы Айовы. Придете ли вы к нам, чтобы купить новую Toyota, такую ​​как Camry, Corolla, Rav4, Venza, Highlander, Sequoia, Prius, Tacoma, Tundra, Yaris, 4Runner и Sienna или подержанную Toyota, или получить обслуживание для вашего существующего автомобиля, вы Получу такой же безупречный сервис.У нас отличная репутация благодаря качеству и удобству покупок. Вы также можете посетить нас на Shottenkirk Toyota.com.

Сводка истории автомобилей AutoCheck

Автомобиль без происшествий: Нет

История происшествий: 1 Зарегистрированное происшествие

Количество предыдущих владельцев: 2 зарегистрированных владельца

Только для личного пользования: Да

Использование Тип: Только для личного использования

Провайдер истории: AutoCheck

Сведения о заглавии: Чистый титул

Утилизация автомобиля:

Повреждение рамы:

История краж:

Lemon Статус: Нет

Отчет об истории бесплатного использования: Нет

Характеристики и характеристики:

Описание: Подержанная Toyota Celica GT 2004 года выпуска с задними сиденьями, складными плоскими задними сиденьями, ковшовыми сиденьями 2-го ряда.
Конфигурация ведущего колеса: передний привод
28 комбинированных миль на галлон (25 город / 33 шоссе)

Информация о листинге:

VIN: JTDDR32T340170603
Наличие: V5404
Сертифицировано с пробегом: №
Зарегистрировано с: 14.07.2021

2000 Toyota Celica — Обзор первого пробега и дорожных испытаний

Трудно поверить, но прошло уже почти 30 лет с тех пор, как первая Celica дебютировала в 1970 году. Стремясь возродить свою привлекательность у молодых покупателей, Toyota запускает совершенно новую версию Celica за 2000 год, которая легче, мощнее и дешевле, чем заменяемая ею машина.Несмотря на лучшее соотношение цены и качества, отличительный листовой металл Celica седьмого поколения, сочетающий мягкие контуры и жесткие края, также будет иметь решающее значение для того, насколько хорошо он будет работать с контингентом Gen-X. Этот высококлассный лифтбэк с передним приводом, разработанный на заводе Toyota в CALTY в Ньюпорт-Бич, штат Калифорния, и почти бесполезный для концептуального купе XYR, показанного в Детройте, выпускается в двух вариантах: GT и топовый GT-S. Недавно мы проехали несколько прототипов обеих версий и были очень впечатлены.

Посмотреть все 2 фотографии

Под своей яркой кожей эта Celica опирается на стойки MacPherson спереди и двойные поперечные рычаги сзади. Жесткий unibody, тугое шасси, хороший общий баланс и быстрое рулевое управление придают спортивной Toyota ловкость для спринта по извилистым дорогам с апломбом, как показывают ее лучшие бортовые площадки весом 0,89 г и скорость слалома 69,1 миль в час. Этой способности дополнительно способствует немного более длинная колесная база, более короткие свесы и меньшая масса — снаряженная масса варьируется от 2460 до 2580 фунтов — по сравнению с нынешним автомобилем.Стандартные четырехколесные дисковые тормоза могут получить дополнительную АБС.

Устав от того, что в продолжающейся Войне Райс Ракет противник Хонда обрушился на нее, Toyota значительно увеличила количество крохотных пони Celica по сравнению со 135 нынешней GT. Главной движущей силой является совершенно новый легкий 1,8-литровый 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель DOHC, который дает на 5 лошадиных сил больше в базовой модели, но на 180 в возрожденном GT-S. Любая из них может работать в паре с выбором коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая в первом, шестиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач с установленными на рулевом колесе кнопками электронного переключения передач во втором.

Оба двигателя получают версию фирменной системы изменения фаз газораспределения VVT-i, представленной на различных моделях Lexus, но вариант GT-S, разработанный совместно с Yamaha, также имеет спортивный регулируемый подъемник. Ни один из них не стесняется повышать обороты до своей высокой красной черты, хотя при максимальной мощности и крутящем моменте на уровне 6400 об / мин и выше, а также при умеренном рычании на низких и средних оборотах, для достижения максимальной производительности требуется использование высоких оборотов. Выплата? Наш шестиступенчатый GT-S разогнался до сотни за 6,6 секунды и проехал четверть мили за 15.2 тика на скорости 93,0 миль / ч. Ему требовалось всего 111 футов, чтобы остановиться со скоростью 60 миль в час. Довольно пьянящая штука, несмотря на не-тойотовскую рулевую колонку и вибрацию педали выше 3500 об / мин.

Внутри пассажирский салон Celica, вдохновленный динамическими характеристиками, попадает в категорию 2 + 2 с хорошим пространством спереди и более компактным задним пространством. Расположение органов управления в целом хорошее, а стандартная наклоняемая колонка и хорошо очерченные передние ковши с высокой степенью поддержки позволяют легко удобно расположиться за рулем.

Цена не была окончательно определена на момент публикации, но Toyota подтвердила, что обе модели будут более доступными, чем нынешний автомобиль.Теперь у Celica есть больше того, что нужно для привлечения энтузиастов покупателей.

Toyota Celica Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.70/5 Среднее

486 Всего отзывов

Немногие автомобили могут утверждать, что они продержались на рынке 35 лет подряд, но Toyota Celica выжила.С момента своего рождения при Никсоне до смерти при Дубье, Celica претерпела несколько изменений в силовых агрегатах, конкурентах и ​​демографии покупателей, но никогда не отступала от своей миссии как спортивного купе Toyota начального уровня.

Прибыв на берега Америки в отличном 1971 году, самая ранняя Celica запомнилась в основном задним приводом — традицией, которая длилась три поколения. Серьезный сдвиг в дизайне произошел, когда в середине 80-х Celica четвертого поколения адаптировала переднеприводную конструкцию на базе Camry.Toyota еще больше расширила ассортимент Celica в 90-х, выпустив его в кузовах купе, кабриолет и хэтчбек.

Любители вождения жаловались, что эти Celicas не очень спортивные, поэтому Toyota попробовала другой подход в новом тысячелетии, представив гораздо более гоночную машину. Самая последняя Toyota Celica вернула линейке Celica некоторую отдачу, но привлекательность этого высоконагруженного, жестко настроенного спортивного купе была ограничена. В конечном итоге компания решила пойти по другому пути в этом сегменте, заменив Celica менее спортивным Scion tC, чей более расслабленный характер, более просторный салон и богатый набор функций больше соответствуют основным автомобильным вкусам.

Тот, кто интересуется подержанным спортивным купе или кабриолетом, почти наверняка захочет взглянуть на Toyota Celica. Но знайте, что достоинства автомобиля меняются в зависимости от периода времени. Самые последние модели были интересными, предлагали хороший расход топлива и приличное место для груза (если не людей). Еще одним достоинством была отличная надежность. С другой стороны, стиль всегда был немного экспериментальным, и многие версии были далеко не такими быстрыми, как казалось. Кроме того, высокая цена даже на рынке подержанных автомобилей делает Celica сомнительным ценным предложением наряду с менее дорогими, а зачастую и более быстрыми конкурентами.

Самая последняя Toyota Celica

Последняя жизнь Toyota Celica, несомненно, была лучшей. Это спортивное купе-хэтчбек, продаваемое в моделях 2000–05 годов, по сравнению со старыми Celicas, предлагало свежие двигатели, более легкое шасси, новую заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах для улучшения управляемости и более низкую цену. Новая Celica дебютировала с трехкратным увеличением продаж и большим успехом помешанных на скорости автомобильных критиков.

Стандартной Celica была GT, мощность которой составляла 140 л.с.8-литровый четырехцилиндровый двигатель легко сдвинул с места этот вес до 2500 фунтов. Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а четырехступенчатая автоматическая была необязательной. Тем не менее, большая часть похвалы пришлась на GT-S. Его 1,8-литровый двигатель, оснащенный технологией изменения фаз газораспределения и подъема (VVTL-i), выдавал 180 л.с., хотя и на высоких 6400 об / мин. Другие обновления GT-S включали дисковые тормоза со всех сторон и шестиступенчатую механическую коробку передач, а также электрические стеклоподъемники и замки, круиз-контроль, легкосплавные диски и улучшенную стереосистему, которые были необязательными для Celica GT.

Любой Toyota Celica того времени было весело кататься благодаря высокочувствительному рулевому управлению, хорошо подобранной подвеске и сильным тормозам. Качество езды было приемлемым, учитывая впечатляющие управляемость автомобиля, но по сравнению с такими конкурентами, как Acura RSX, Mitsubishi Eclipse и VW GTI, он был менее послушным на неровностях и компенсаторах. Вдобавок, каким бы полезным ни был Celica GT-S при работе на высоких оборотах, требовался терпеливый и целеустремленный водитель, чтобы получить от него максимум удовольствия.Его минимальный крутящий момент на низких оборотах (126 фунт-футов при 4200 оборотах в минуту) мог быть проблемой в движении, в то время как резкое переключение передач с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и близко расположенные ворота позволяли легко выбрать неправильную передачу.

Были и другие недостатки в интерьере Celica, который стал жертвой негостеприимного заднего сиденья, плохой видимости сзади и дешевой пластмассы на приборной панели. По крайней мере, эргономика была в основном хорошей, а передние ковшеобразные сиденья имели хорошую форму, несмотря на их ограниченную регулируемость.

Toyota мало изменила Celica за эти годы.В 2002 году к списку опций добавился полностью косметический «Action Package», а в 2003 году были внесены некоторые изменения в стиль внутри и снаружи, а также были установлены новые опциональные стереосистемы JBL и ксеноновые фары HID.

В любой год GT-S является предпочтительным выбором для покупателей, ищущих истинное спортивное купе. Тем не менее, покупатели, которые просто ищут доступное спортивное купе, найдут стандартный Celica GT достойным исполнителем.

Прошлые модели Toyota Celica

Toyota Celica шестого поколения 1994–1999 годов была явно прирученным животным.По сравнению со своим преемником он был больше, тяжелее и менее маневренный, а его тяга заключалась в двух более ленивых двигателях, позаимствованных у Corolla и Camry. Эта Celica начала свой первый год с моделей кузова купе и хэтчбек, доступных в комплектациях ST и GT; кабриолет GT с силовым верхом присоединился к партии ко второму году. Пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатая автоматическая коробка передач были выбором для всех Celicas.

Toyota внесла несколько изменений за эти годы, начиная с добавления некоторых штрихов стиля и звукоизоляции в 1996 году.В 1997 году вариант купе GT ушел в самоволку, хотя он вернулся к жизни в 1998 году, когда все модели ST исчезли. В 1999 году Toyota уничтожила все купе, оставив только хэтчбек GT и кабриолет GT для Celica шестого поколения в прошлом году.

Как правило, мы рекомендуем покупателям подержанных автомобилей отказываться от Celica ST, чей 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 л.с. способен справиться с утомительным ежедневным водителем. Достижение приличного ускорения означает шаг вперед к Celica GT с его 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 135 л.с., который также обладал большим крутящим моментом для езды по городу, дисковыми тормозами на четыре колеса и другими стандартными удобствами, такими как аксессуары с электроприводом и рулевое управление с наклоном. колесо.Среди моделей GT потребители могут свободно выбирать тот стиль кузова, который соответствует их вкусам, хотя хэтчбеки имели эксклюзивный доступ к дополнительной спортивной подвеске, которая обеспечивала лучшую управляемость.

В обзорах того времени мы положительно отзывались о функциональном и комфортабельном салоне автомобиля и о типично высоком качестве сборки Toyota. И все же ни одна Celica этого поколения долго не занималась спортом. В дополнение к вполне достаточной мощности двигатель казался грубым, рычаг переключения передач имел длинные ходы, а рулевое управление не давало ощущения дороги.Несмотря на невысокие характеристики, стоимость при перепродаже этого поколения Celica обычно высока, что делает его дорогим даже в качестве кандидата на подержанный автомобиль. Если вам не нужен кабриолет, столь же надежная Acura Integra предлагает лучшее соотношение цены и качества.

Похожая история с Celica пятого поколения 1990-93 годов. Во многом аналогично своему преемнику, это поколение использовало многие из тех же деталей и выпускалось в виде купе ST, купе GT, хэтчбека GT и полноприводного хэтчбека All-Trac Turbo. Кабриолет GT был добавлен на второй год.Для этой Celica пятиступенчатая механическая коробка была стандартной, а четырехступенчатая автоматическая была необязательной для всех моделей, кроме All-Trac. Как и более поздние модели Celicas, стандартного оборудования было мало; это была последняя Celica, у которой была только одна подушка безопасности. Изменения были сосредоточены в 1992 году, когда все Celicas получили рестайлинг и более стандартное оборудование, а многие модели получили колеса большего размера и / или лучшие тормоза.

Купе ST оснащалось 1,6-литровым двигателем мощностью 103 л.с. Более символичными спортивными намерениями Celica были GT и GT-S, так как у каждой было по два.Двигатель 2 литра с 130-135 пони. У этой Celica были проблемы с ожирением: модель GT-S весила почти 3000 фунтов. В результате Celica не смогла разогнаться до 9 секунд на скорости 0-60 миль в час, что сделало ее медленнее, чем почти любое спортивное купе своего времени, и медленнее, чем Celicas 80-х годов. Да, он по-прежнему обладал высоким комфортом, стильным интерьером, высокой надежностью и прочими хорошими вещами от Тойоты, но низкая мощность, внушительный вес и высокая цена были тремя ударами, которые вывели его из серьезного соревнования как спортивного купе / хэтчбека.

Тем не менее, те, кто ищет что-то уникальное, могут захотеть поохотиться за редкой Celica All-Trac Turbo. Как следует из названия, эта Toyota Celica использовала 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который передавал 200 л.с. на все четыре колеса, разгонялся от нуля до 60 примерно за 7 секунд и хорошо боролся с Mitsubishi Eclipse того времени. Хотя он никогда не смог бы обогнать Celica GT-S последнего поколения, All-Trac оказался интересным благодаря своей турбонаддувной скорости и полноприводному сцеплению.

Показано с 1 по 10 из 486.00
  • Это забавная машинка. Очень спортивный внутри и снаружи. Вы действительно должны иметь в виду, что эта машина маленькая, голова парня находится примерно в 1/2 дюйма от крыши, а его рост — 6 футов 2. Ускорение хорошее, как и управляемость. Хорошая аудиосистема с компакт-диском и магнитной лентой! Она немного шумная, и ее обороты на холостом ходу немного увеличиваются…но кроме этого отличный автомобиль! Она сидит ОЧЕНЬ низко к земле, поэтому, если у вас возникли проблемы с посадкой и выходом из небольших, низких автомобилей, эта машина не для вас.

  • это мило и потрясающе водить и я влюблен в это.

  • Celica — потрясающая машина. Он обрабатывает как мечта! Расход бензина довольно хорош хорошо, учитывая что это спортивный автомобиль!

  • Обожаю свою Селику! Обработка и ускорение велико, что делает это супер веселая машина от вождения.я люблю факт, что Toyota не производит много Celicas и, следовательно, вы не увидеть многих из них на дороге. Большой человек, вероятно, не был бы комфортно в этой машине. у меня есть ручная версия, но тест проехал также автомат — НЕ ПОКУПАЙТЕ АВТОМАТИЧЕСКИЙ! Это не так бодрость или удовольствие от вождения.

  • Мне очень нравится эта забота и все об этом его здорово.

  • На этой машине очень весело водить, хотя я только хочу, чтобы подъемник так я мог бы быть 180HP.

  • Хотя в этой машине не так много лошадиных сил, как у модели GT-S, это по-прежнему забавная машина для вождения.Не только это, но экономия топлива этой машины отлично. Я езжу по трассе довольно пути, так как моя работа составляет 55 миль в одну сторону и этот ребенок дал мне до 450 миль на одном баке бензина. В езда не такая гладкая, как скажем Лексус, но подвеска отличная, особенно вокруг этих кривых. Бы определенно рекомендую эту машину всем кто это рассматривает.

  • Вокруг этого автомобиля весело.Иногда бывает сложно подобрать нужную передачу при переключении передач, и на панелях управления на приборной панели не хватает внутреннего освещения. В багажнике нет освещения и ночью невозможно найти вещи. Это определенно угроза безопасности (лично). Ночью с квартирой у меня произошел пугающий опыт.

  • Хорошая сделка.Я люблю как ты может надеть действительно красивый обвес и поменять всю машину, просто пожелать этого это было яблоко красного цвета.

  • Мне нравится эта машина из-за ее управляемость и удобство использования.Да это не настоящий спорткар (без заднего привода и даже LSD), но это относительно быстро, очень весело в извилистые горные дороги и autoX. Это имеет хорошее MPG и много места в багажник тоже. Итак, я бы рекомендовал эту машину всем кто хочет хороших результатов и удобство использования (но не для семьи).

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитное покрытие UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

счетов Member Saver / Easy Saver, открытых после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы о платежах по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Рейтинги владельцев

Toyota Celica | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Toyota

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, что на самом деле представляет собой Toyota Celica, которой можно жить.Из более чем 45 000 отзывов владельцев вы обязательно найдете интересующий вас обзор Toyota Celica.

Старые модели

Купе (230 отзывов владельцев)

1999 — 2006
  • Средняя оценка собственника: 4,3 из 5 4,3

    Наши последние рецензенты сказали:

    Когда он вышел, он был в максимальной комплектации, и его впечатления от вождения просто невероятные! Превосходное качество во всем…

    Быстрый, надежный, удобный, но шумный Mpg — это нормально, если водить аккуратно, но стоит только поднять камеру, о боже! …

    После того, как не владел автомобилем в течение 20 лет, купил celica, так как было дешевле застраховать mk …

    Прочитать все отзывы владельцев
1994-1999
  • Средний рейтинг собственника: 4.1 из 5 4,1

    Наши последние рецензенты сказали:

    У меня есть Celica SR, это вторая машина, которой я владею, и в 18/19 лет страховка …

    Мне всегда нравился стиль, я вырос на Gran Turismo еще в 90-х, так что с тех пор мне так и хотелось.

    Живу своей Celica в клочья лучшая машина на дорогах бо сомневаюсь, купил эту машину в качестве проекта реставрации…

    Прочитать все отзывы владельцев
1985-1994

Кабриолет (5 отзывов владельцев)

Хэтчбек (29 отзывов владельцев)

Последние новости

  • Лучшие подержанные семейные автомобили

    У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов…

  • Лучшие гибридные автомобили 2021 года в Великобритании

    Гибридные автомобили — это большой бизнес для производителей автомобилей, который с каждым месяцем становится все более популярным среди покупателей. Многие видят в них идеальную альтернативу дизельному автомобилю, …

  • Лучшие гибридные усадьбы 2021

    Не так давно будущее за гибридными автомобилями.Эти автомобили, оснащенные аккумулятором и электродвигателем для увеличения или поддержания мощности двигателя, были объявлены экологически чистыми …

  • Aygo: X Prologue нового поколения

    Когда все остальные производители делают упор на электромобили, Toyota представляет совершенно новый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Конечно, в этом преимущество ранней электрификации, но …

  • Лучшие подержанные универсалы 2021 года

    Вам нужно много места без лишних затрат? Наша десятка подержанных универсалов должна дать вам отличные идеи… За исключением панельных фургонов, немногие автомобили предлагают гибкое грузовое пространство …

  • Toyota Camry модернизирована на 2021 год

    Возможно, это один из самых продаваемых автомобилей в мире, но реакция на Toyota Camry в Великобритании с момента ее перезапуска здесь в 2019 году была вялой …

Toyota Celica GT | evo

GT как бы прошел мимо нас, когда он был запущен летом, что довольно примечательно, учитывая его… эм, захватывающий вид.Он основан на Celica T-Sport, что означает, что он оснащен 1,8-литровым крикуном VVT-i (регулируемые фазы газораспределения с подъемом) высшего класса, который также работает в различных лотосах, шестиступенчатой ​​коробке передач с близким передаточным числом, передней -колесный привод и новейшие системы контроля устойчивости (VSC) и контроля тяги (TRC) Toyota. Вы также получаете другие пружины, которые уменьшают дорожный просвет на 30 мм, а также уникальные 17-дюймовые легкосплавные диски с асимметричными Pirelli PZeros. Ах да, и этот боди-кит.

Заднее крыло обладает некоторой функциональностью, но этим порогам нет оправдания.Очевидно, что эти вещи субъективны, но вряд ли они понравятся тем, кто не подписывается на Max Power, включающую Big’n’Bouncy. И разве не суть «максимальной» культуры заключается в том, что вы настраиваете свой автомобиль, чтобы выразить свою индивидуальность (хотя, по иронии судьбы, все они в конечном итоге соответствуют одной и той же эстетике)? В этом случае новый комплект юбок и спойлеров все равно будет наверху вашего списка покупок …

Быстрее, прыгайте внутрь. Так-то лучше. Кожаные сиденья GT и сиденья из алькантары превосходны, а органы управления хорошо расположены (педали, например, настолько хорошо подходят для наклона и носка, что вы скоро делаете это почти подсознательно), и везде есть гладкая точность, как у Celica. его вещи.На самом деле, я забыл, что это за великолепное шасси, а в GT оно ощущается острее, чем когда-либо. В нем есть удивительно живое, живое чувство, и когда вы прорезаете углы, вы можете почувствовать, как подвеска работает, покачиваясь, но не тревожно, а в напряженной, вовлекающей моде. Любое электронное вмешательство незаметно, сообщения текут обратно со всех четырех сторон, и вы чувствуете себя прямо здесь, милым и низким, в центре всего этого.

Двигатель, как всегда, — благо смешанное.То, как он крутится с 6500 до 8000 об / мин красной линией, — это ура, но ниже шести-пяти действительно очень мало, и если вы не воспринимаете его буквально в красную сторону, каждое повышение отбрасывает вас обратно из « зоны ». Как и внешний вид, это определенно не для всех, и вместе они лишают Celica более широкой аудитории, которой заслуживает ее шасси. Это позор, потому что через несколько месяцев Celica перестанет быть, возможно, суждено стать «почти» автомобилем. Так что, если вас не волнует, как он выглядит, возьмите один, пока еще можете — просто не забудьте поставить галочку напротив опции «толстая кожа».

Найдите подержанные автомобили Toyota Celica на продажу на сайте классических и мощных автомобилей здесь.

Технические характеристики

Двигатель Рядный 4-цилиндровый, 1796 куб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.