|
С 2011 года по настоящее время
Размеры и технические характеристики
Скачать технические данные для OPEL Astra J GTC (на русском языке) Результаты краш теста по версии Euro NCAP: Взрослые — 91% Дети — 79% Пешеходы — 50% Системы безопасности — 71% Итого — 5 звезд (из 5) Дополнительные награды: — Euro NCAP advanced 2010 за систему OPEL Eye. — Euro NCAP advanced 2011 за систему адаптивного освещения AFL+
Тестирование системы стабилизации ESP:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opel Astra J GTC 1.6 Turbo 180HP Sportive производительность | |||
| Максимальная скорость : | 220 km/h | ||
| от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : | 8.3 s | ||
Opel Astra J GTC 1.6 Turbo 180HP Sportive Размеры, вес и аэродинамика | |||
| Body : | Turismo | ||
| Количество дверей : | 3 | ||
| Колесная база : | 269.5 cm | ||
| Длина : | 446.6 cm | ||
| Высота : | 184 cm | ||
| Ширина : | 148.2 cm | ||
| Front Axle : | 158.4 cm | ||
| Rear Axle : | 158.8 cm | ||
| Num. of Seats : | 5 | ||
| Cx : | — | ||
| Передние тормоза : | Дисковые вентилируемые (- mm) | ||
| Задние тормоза : | Дисковые (- mm) | ||
| Передние шины : | 235/50 R18 | ||
| Задние шины : | 235/50 R18 | ||
| Front Wheels Width : | 7,5″ | ||
| Rear Wheels Width : | 7,5″ | ||
| Снаряженная масса : | 1471 kg | ||
| Соотношение веса и выхода : | 8.2 kg/hp | ||
| Багажник : | 370 L | ||
| Steering : | Rack and pinion Electric | ||
| Передняя подвеска : | McPherson struts. Coil springs. | ||
| Зажняя подвеска : | Coil springs. Torsion bar. | ||
Технические характеристики Опель Астра J GTC 2013 / Opel Astra J GTC 2014
Ниже представлены основные технические характеристики хэтчбека Опель Астра J GTC 2013 / Opel Astra J GTC 2014.
Кузов
| Тип кузова | хэтчбек |
| Класс автомобиля | класс C |
| Длина / ширина / высота, мм | 4466 / 1840 / 1482 |
| Колесная база, мм | 2695 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | нет данных |
| Объем багажника, л | 380 — 1165 |
| Снаряженная масса, кг | 1475 |
| Объем топливного бака, л | 56 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин | бензин | дизель |
| Объем, л | 1,8 | 1,4 | 1,4 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 140 | 140 | 140 | 130 |
| Крутящий момент, Нм | 175 | 200 | 200 | 300 |
| Тип коробки передач | механика | автомат | механика | автомат |
| Число передач | 5 | 6 | 6 | 6 |
| Привод | передний | передний | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,7 | 10,3 | 9,9 | 10,5 |
| Макс скорость, км/ч | 200 | 200 | 200 | 196 |
| Расход топлива, л | ||||
| — город | 9,1 | 9,1 | 7,8 | 8,1 |
| — трасса | 5,5 | 5,5 | 4,9 | 4,8 |
| — смешанный | 6,8 | 6,9 | 6 | 6 |
| Тип двигателя | бензин | |||
| Объем, л | 1,6 | |||
| Мощность, л.с. | 170 | |||
| Крутящий момент, Нм | 280 | |||
| Тип коробки передач | автомат | |||
| Число передач | 6 | |||
| Привод | передний | |||
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,2 | |||
| Макс скорость, км/ч | 210 | |||
| Расход топлива, л | ||||
| — город | 8,8 | |||
| — трасса | 5,6 | |||
| — смешанный | 6,8 | |||
Opel astra gtc характеристики технические
Opel astra gtc технические характеристики фото видео обзор описание комплектация
Анализ технических характеристик нового Opel Astra Family Gtc свидетельствует о том, что эта модель гармонично сочетает в себе стремительность и мощность двигателя с эффектным внешним видом и компактностью. Трехдверный автомобиль с кузовом купе отличается низкой посадкой (высота в незагруженном состоянии всего 1482 мм) и отличными маневренными способностями. Об этом свидетельствует величина окружности поворота, которая в режиме «от бордюра до бордюра» не превышает 11 метров.
Объем багажника и вес автомобиля ярко подчеркивают его компактность и стремительность. Вместительность багажного отделения составляет всего 380 литров, что тем не менее позволяет перевозить самое необходимое. Вес автомобиля в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1393-1570 кг, а предельно допустимый вес с нагрузкой не превышает 2 тонн.
Технические характеристики Опель Астра Фэмили Gtc 2014 года являются подтверждением его отличных ходовых характеристик. Для этого производитель оборудовал модель двигателями объемом от 1,4 до 2,0 литра. Мощность двигателей превышает 100 кВт, что обеспечивает легкому и компактному автомобилю стремительный разгон. Расход топлива в среднем составляет 6-7,2 литра на 100 км, тем самым причисляя модель к среднему сегменту в плане экономичности.
Содержание статьи
Технические характеристики Opel Astra GTC
| Модельный год | 2010 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 4466 |
| Ширина, мм | 1840 |
| Высота, мм | 1482 |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 380-1165 |
| Гарантия | 3 года или 100 000 км |
| Страна сборки | Германия |
Ниже представлены основные технические характеристики хэтчбека Опель Астра J GTC 2013 / Opel Astra J GTC 2014.
Кузов
| Тип кузова | хэтчбек |
| Класс автомобиля | класс C |
| Длина / ширина / высота, мм | 4466 / 1840 / 1482 |
| Колесная база, мм | 2695 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | нет данных |
| Объем багажника, л | 380 — 1165 |
| Снаряженная масса, кг | 1475 |
| Объем топливного бака, л | 56 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин | бензин | дизель |
| Объем, л | 1,8 | 1,4 | 1,4 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 140 | 140 | 140 | 130 |
| Крутящий момент, Нм | 175 | 200 | 200 | 300 |
| Тип коробки передач | механика | автомат | механика | автомат |
| Число передач | 5 | 6 | 6 | 6 |
| Привод | передний | передний | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,7 | 10,3 | 9,9 | 10,5 |
| Макс скорость, км/ч | 200 | 200 | 200 | 196 |
| Расход топлива, л | ||||
| — город | 9,1 | 9,1 | 7,8 | 8,1 |
| — трасса | 5,5 | 5,5 | 4,9 | 4,8 |
| — смешанный | 6,8 | 6,9 | 6 | 6 |
| Тип двигателя | бензин | |||
| Объем, л | 1,6 | |||
| Мощность, л.с. | 170 | |||
| Крутящий момент, Нм | 280 | |||
| Тип коробки передач | автомат | |||
| Число передач | 6 | |||
| Привод | передний | |||
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,2 | |||
| Макс скорость, км/ч | 210 | |||
| Расход топлива, л | ||||
| — город | 8,8 | |||
| — трасса | 5,6 | |||
| — смешанный | 6,8 |
Модификации Opel Astra GTC
Opel Astra GTC 1.4 Turbo MT
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.9 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1364 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 140/4900 |
| Момент, н·м / оборотах | 200/1850-4900 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 5.2 |
| Расход в городе, л на 100 км | 8.1 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.2 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
Opel Astra GTC 1.4 Turbo AT
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Время разгона до 100 км/ч, | 10.3 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1364 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 140/4900 |
| Момент, н·м / оборотах | 200/1850-4900 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 5.5 |
| Расход в городе, л на 100 км | 9.1 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
Opel Astra GTC 1.6 Turbo AT
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.2 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 170/4250 |
| Момент, н·м / оборотах | 280/1650-4250 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 5.5 |
| Расход в городе, л на 100 км | 8.8 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
Opel Astra GTC 1.8 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1796 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 140/6300 |
| Момент, н·м / оборотах | 175/3800 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 5.5 |
| Расход в городе, л на 100 км | 9.1 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
Opel Astra GTC 2.0 CDTI AT
| Максимальная скорость, км/ч | 196 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1956 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 130/4000 |
| Момент, н·м / оборотах | 300/1750-2500 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 4.5 |
| Расход в городе, л на 100 км | 7.8 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
Opel Astra GTC / Опель Астра ГTC
Концепт модели Opel Astra GTC был впервые представлен на Парижском автосалоне в 2010 году. Astra GTC сразу же завоевал симпатии общества и критиков. Модель поразила эффектной внешностью: элегантными линиями кузова, «мускулистым» силуэтом и элегантностью в целом. Серийное производство Opel Astra GTC стартовало спустя год после премьеры.
При первом взгляде на автомобиль, сразу же напрашиваются определенные выводы — дизайнеры компании поработали на славу. Линии, создающие новые стандарты дизайна спортивных купе, приземистость и классические элементы дизайна Opel Astra GTC, делают этот автомобиль действительно привлекательным и эффектным. Помимо дизайна, новая модель демонстрирует технический прогресс: рулевое управление стало более мягким и точным.
Большой тест-драйв (видеоверсия): Opel Astra GTC
Автомобиль лишился эффекта подруливания на дорожном покрытии плохого качества, благодаря передней подвеске HiPerStrut, которая устраняет воздействие крутящего момента двигателя на руль. Данная технология уже успешно испытана на знакомой нам модели Insignia. Задняя подвеска Opel Astra GTC несколько не традиционная — с механизмом Уатта, что делает автомобиль более комфортабельным.
На российском рынке Opel Astra GTC предлагается в широкой гамме модификаций. Помимо привычных, бензиновых версий имеется модификация с новым «турбодизелем», который способен производить внушающие 300 Нм крутящего момента. Такая версия подарит исключительно положительные эмоции от вождения, особенно на горных серпантинах или же на извилистых участках, где показатель крутящего момента играет решающую роль. Помимо массы положительных сторон хэтчбека Opel Astra GTC, стоит отметить одну важную деталь — стоимость базовой версии приятно удивит российского покупателя.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASTRA GTC С 2011 ГОДА КУПЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
| Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, кВт (л.с.)/об | Цилиндры | Крутящий момент, Нм/(об/мин) | Тип топливной системы | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 лс) | 1398 | 75(101)/6000 | L4, рядное расположение | 130/4000 | Непосредственный впрыск | Бензин |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 лс) | 1398 | 88(120)/4200-6000 | L4, рядное расположение | 220/1850-4900 | Распределённый впрыск | Бензин |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 лс) | 1398 | 103(140)/4900-6000 | L4, рядное расположение | 220/1850-4900 | Распределённый впрыск | Бензин |
| 1.6 Turbo (180 лс) | 1598 | 132(179)/5500 | L4, рядное расположение | 220/1850-4900 | Распределённый впрыск | Бензин |
| 1.7 CDTI (110 лс) | 1686 | 82(110)/4000 | L4, рядное расположение | 281/1750-2500 | Common-rail Непосредственный впрыск | Дизель |
| 1.7 CDTI (130 лс) | 1686 | 96(131)/4000 | L4, рядное расположение | 300/2000-2500 | Common-rail Непосредственный впрыск | Дизель |
| 2.0 CDTI (165 лс) | 1956 | 121(165)/4000 | L4, рядное расположение | 350/1750-2500 | Common-rail Непосредственный впрыск | Дизель |
| 2.0 CDTI (195 лс) | 1956 | 145(197)/4000 | L4, рядное расположение | 400/1750-2500 | Common-rail Непосредственный впрыск | Дизель |
ПРИВОД И ТРАНСМИССИЯ
| Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) | Тип трансмиссии (опционально) |
|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 лс) | Передний привод | 5-МКПП | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 лс) | Передний привод | 6-МКПП | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 лс) | Передний привод | 6-МКПП (опционально: 6-АКПП) | |
| 1.6 Turbo (180 лс) | Передний привод | 6-МКПП | |
| 1.7 CDTI (110 лс) | Передний привод | 6-МКПП | |
| 1.7 CDTI (130 лс) | Передний привод | 6-МКПП | |
| 2.0 CDTI (165 лс) | Передний привод | 6-МКПП (опционально: 6-АКПП) | |
| 2.0 CDTI (195 лс) | Передний привод | 6-МКПП |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ
| Модификации | Тип передних тормозов | Тип задних тормозов | Усилитель руля |
|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 лс) | Дисковые вентилируемые | Диски | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 лс) | Дисковые вентилируемые | Диски | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 лс) | Дисковые вентилируемые | Диски | |
| 1.6 Turbo (180 лс) | Дисковые вентилируемые | Диски | |
| 1.7 CDTI (110 лс) | Дисковые вентилируемые | Диски | |
| 1.7 CDTI (130 лс) | Дисковые вентилируемые | Диски | |
| 2.0 CDTI (165 лс) | Дисковые вентилируемые | Диски | |
| 2.0 CDTI (195 лс) | Дисковые вентилируемые | Диски |
РАЗМЕРЫ
| Модификации | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колея передняя/задняя, мм | Колесная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм | Объем багажника, л |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 лс) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 лс) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 лс) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.6 Turbo (180 лс) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.7 CDTI (110 лс) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.7 CDTI (130 лс) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 2.0 CDTI (165 лс) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 2.0 CDTI (195 лс) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 |
ВЕС АВТОМОБИЛЯ
| Модификации | Снаряженная масса, кг | Максимальная масса, кг | Грузоподъёмность, кг |
|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 лс) | 1321 | 1881 | 560 |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 лс) | 1321 | 1881 | 560 |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 лс) | 1321 | 1881 | 560 |
| 1.6 Turbo (180 лс) | 1321 | 1881 | 560 |
| 1.7 CDTI (110 лс) | 1321 | 1881 | 560 |
| 1.7 CDTI (130 лс) | 1321 | 1881 | 560 |
| 2.0 CDTI (165 лс) | 1321 | 1881 | 560 |
| 2.0 CDTI (195 лс) | 1321 | 1881 | 560 |
ДИНАМИКА
| Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с | Cd (Коэффициент лобового сопротивления) |
|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 лс) | 179 | 14.5 | — |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 лс) | 192 | 10.4 | — |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 лс) | 201 | 9.9 | — |
| 1.6 Turbo (180 лс) | 220 | 8.3 | — |
| 1.7 CDTI (110 лс) | 182 | 11.9 | — |
| 1.7 CDTI (130 лс) | 196 | 10.8 | — |
| 2.0 CDTI (165 лс) | 209 | 8.9 | — |
| 2.0 CDTI (195 лс) | 224 | 7.9 | — |
РАСХОД ТОПЛИВА
| Модификации | В городе, л/100 км | По трассе, л/100 км | Средний расход, л/100 км | Выброс СО2, г/км | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 лс) | 7.1 | 4.9 | 5.9 | 139 | Бензин |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 лс) | 4.9 | 7.6 | 5.9 | 139 | Бензин |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 лс) | 4.9 | 7.6 | 5.9 | 139 | Бензин |
| 1.6 Turbo (180 лс) | 5.9 | 9.4 | 7.8 | 168 | Бензин |
| 1.7 CDTI (110 лс) | 4.1 | 5.2 | 4.5 | 119 | Дизель |
| 1.7 CDTI (130 лс) | 4.1 | 5.2 | 4.5 | 119 | Дизель |
| 2.0 CDTI (165 лс) | 4.3 | 5.7 | 4.8 | 127 | Дизель |
Двигатели Opel Astra GTC
Ниже приведена информация о двигателях и коробках передач нового Opel Astra GTC.
| Общие характеристики | A 1.8 XER (103 кВт / 140 л.с.), 5-ступенчатая механическая | A 1.4 NET (103 кВт / 140 л.с.), 6-ступенчатая механическая | A 1.4 NET (103 кВт / 140 л.с.), 6-ступенчатая автоматическая | A 1.6 LET (132 кВт / 180 л.с.), 6-ступенчатая механическая | Z 2,0 DTJ (96 кВт / 130 л.с.), 6-ступенчатая механическая | Z 2,0 DTJ (96 кВт / 130 л.с.), 6-ступенчатая автоматическая |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Число цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Рабочий объем | 1796 | 1364 | 1364 | 1598 | 1956 | 1956 |
| Компрессия | 10,5:1 | 9,5:1 | 9,5:1 | 8,8:1 | 16,5:1 | 16,5:2 |
| Мощность, макс. (кВт (л.с.)/мин-1) | 103 (140) / 6300 | 103 (140) / 4900-6000 | 103 (140) / 4900-6000 | 132 (180) / 5500 | 96 (130) / 4000 | 97 (130) / 4000 |
| Крутящий момент, макс. (Нм/мин-1) | 175 / 3800 | 200 / 1850-4900 | 200 / 1820-4900 | 230 / 2200-5400 | 300 / 1750-2500 | 300 / 1750-2500 |
| Тип топлива | Супер | Супер | Супер | Супер | Дизель | Дизель |
| Расход топлива, загородный режим (л/100 км) | — | 4,9 | — | 5,9 | — | — |
| Расход топлива, по городу (л/100 км) | — | 7,8 | — | 9,3 | — | — |
| Расход топлива, средний (л/100 км) | — | 6 | — | 7,2 | — | — |
| Выброс CO2 (г/км) | — | 140 | — | 168 | — | — |
| Норма выброса | — | Euro5 | — | Euro5
| — | — |
| Внешние габариты | |
|---|---|
| Колесная база | 2695 |
| Общая длина | 4466 |
| Высота в незагруженном сост. (мм) | 1482 |
| Ширина со свернутыми/развернутыми дверными зеркалами (мм) | 2020 / 1840 |
| Окружность поворота («от стены до стены» / «от бордюра до бордюра») (м) | 11,40 / 10,90 |
| Внутренние габариты | |
| Полезный объем багажника (метод измерения ECIE) (л) | 380 |
| Вес и груз | |
| Вес автомобиля | 1393-1570 |
| Емкость бензобака | 56 |
| Максимальный буксируемый вес при торможении (угол 12%) / без торможения (кг) | 850-1500 / 680-750 |
| Допустимый полный вес (кг) | 1850-2060 |
Технические характеристики Опель Астра J GTC 2013 / Opel Astra J GTC 2014
Ниже представлены основные технические характеристики хэтчбека Опель Астра J GTC 2013 / Opel Astra J GTC 2014.
Кузов
| Тип кузова | хэтчбек |
| Класс автомобиля | класс C |
| Длина / ширина / высота, мм | 4466 / 1840 / 1482 |
| Колесная база, мм | 2695 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | нет данных |
| Объем багажника, л | 380 — 1165 |
| Снаряженная масса, кг | 1475 |
| Объем топливного бака, л | 56 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин | бензин | дизель |
| Объем, л | 1,8 | 1,4 | 1,4 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 140 | 140 | 140 | 130 |
| Крутящий момент, Нм | 175 | 200 | 200 | 300 |
| Тип коробки передач | механика | автомат | механика | автомат |
| Число передач | 5 | 6 | 6 | 6 |
| Привод | передний | передний | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,7 | 10,3 | 9,9 | 10,5 |
| Макс скорость, км/ч | 200 | 200 | 200 | 196 |
| Расход топлива, л | ||||
| — город | 9,1 | 9,1 | 7,8 | 8,1 |
| — трасса | 5,5 | 5,5 | 4,9 | 4,8 |
| — смешанный | 6,8 | 6,9 | 6 | 6 |
| Тип двигателя | бензин | |||
| Объем, л | 1,6 | |||
| Мощность, л.с. | 170 | |||
| Крутящий момент, Нм | 280 | |||
| Тип коробки передач | автомат | |||
| Число передач | 6 | |||
| Привод | передний | |||
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,2 | |||
| Макс скорость, км/ч | 210 | |||
| Расход топлива, л | ||||
| — город | 8,8 | |||
| — трасса | 5,6 | |||
| — смешанный | 6,8 | |||
OPEL Astra GTC технические характеристики и фотографии — 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Тип кузова: Хэтчбек
Сегмент: Компакт
После первого поколения версии GTC решили продолжить сагу.
Автомобиль Astra GTC был хорошо принят в 2011 году, когда он был запущен на европейский рынок. Он пошел по пути своего предшественника, который был представлен в 2005 году на платформе Astra H.Получив результаты, которые превзошли ожидания его предшественника, Opel осмелился представить второе поколение трехдверного компактного хэтчбека в 2011 году.
Спереди фары в форме орла выглядели остро, и вместе с широкой решеткой радиатора от фартук создавал агрессивный образ. Ветровое стекло было даже больше, чем у обычной Astra, за которым следовала короткая крыша, наклоненная назад. Длинная задняя дверь с большим ветровым стеклом прикрывала часть багажника. Если смотреть в профиль, высокие плечи над задними колесами и маленькие задние боковые окна подчеркивают спортивный вид.
Внутри стояла штатная приборная панель Astra. Комбинация приборов с четырьмя циферблатами имела ЖК-дисплей между тахометром и спидометром. Сиденья были обычными в базовой версии, но пара ковшовых была в списке опций. Сзади едва хватило места для двух взрослых, но заднее сиденье скамейки можно было сложить, чтобы расширить багажник.
Что касается трансмиссии, Opel предлагал Astra GTC с выбором бензиновых и дизельных двигателей в паре с механической или автоматической коробкой передач.
.Opel Astra H GTC Технические характеристики и 17 идеальных фотографий Opel Astra H GTC
- Дом
- Опель
- Астра H GTC 2003-2011
- Фото
Opel Astra H GTC Спецификация
Opel Astra H GTC Спецификация седанТвиттер
Вконтакте
Opel Astra H GTC, 2003-2011 гг. хэтчбек
На фото представлен Opel Astra H GTC, 2003 — 2011 гг.хэтчбек.
Ниже вы можете увидеть еще 30 фотографий автомобиля Opel Astra H GTC, а также ознакомиться с характеристиками автомобиля Opel Astra H GTC
.Автотранс — каталог самых популярных моделей автомобилей. В каталоге представлено 68 марок автомобилей, в том числе автомобили Opel Astra H GTC. Здесь вы найдете огромное количество марок и моделей. Узнайте размер, расход топлива, особенно двигатели, подвески и другие технические характеристики автомобилей.
Выбирая интересующую вас марку и модель автомобиля, вы можете ознакомиться с подробными характеристиками автомобиля.Для любой машины вы можете увидеть одинаковые картинки в высоком качестве.
Еще фото хорошей машины — Opel Astra H GTC. 30 красивых фото этого супер авто.
Следующая машина:
Autotras — это наиболее полный каталог автомобилей, в котором собраны все самые популярные модели от лучших производителей. Все марки автомобилей содержат не только подробное описание автомобиля, но и фотографии автомобилей. Opel Astra H GTC Спецификация
.Opel Astra J GTC Технические характеристики и 24 идеальных фото Opel Astra J GTC
- Дом
- Опель
- Астра Дж GTC 2011
- Фото
Opel Astra J GTC Технические характеристики
Opel Astra J GTC Технические характеристики пикапаТвиттер
Вконтакте
Opel Astra J GTC, 2011 год. хэтчбек
На фото представлен Опель Астра J GTC, 2011 года выпуска.хэтчбек.
Ниже вы можете увидеть еще 30 фотографий автомобиля Opel Astra J GTC, а также ознакомиться с характеристиками автомобиля Opel Astra J GTC
.Автотранс — каталог самых популярных моделей автомобилей. В каталоге представлено 68 марок автомобилей, в том числе автомобили Opel Astra J GTC. Здесь вы найдете огромное количество марок и моделей. Узнайте размер, расход топлива, особенно двигатели, подвески и другие технические характеристики автомобилей.
Выбирая интересующую вас марку и модель автомобиля, вы можете ознакомиться с подробными характеристиками автомобиля.Для любой машины вы можете увидеть одинаковые картинки в высоком качестве.
Еще фото хорошей машины — Opel Astra J GTC. 30 красивых фото этого супер авто.
Следующая машина:
Autotras — это наиболее полный каталог автомобилей, в котором собраны все самые популярные модели от лучших производителей. Все марки автомобилей содержат не только подробное описание автомобиля, но и фотографии автомобилей. Opel Astra J GTC Технические характеристики
.Технические характеристики Opel. Corsa OPC, KARL, Astra K Hatchback и другие модели на AutoTras
Опель Зафира Турер
| Тип корпуса | минивэн |
|---|---|
| Годы | 2011 |
| Мощность | 110 лс |
Доступная спецификация: 2.0 DTL MT Essentia (110), 2.0 DTL MT Enjoy (110), 2.0 DTL MT Cosmo (110), 1.8 XEL MT Enjoy (115), 1.8 XEL MT Cosmo (115), 1.4 NEL MT Essentia (120), 1.4 NEL MT Enjoy (120), 1.4 NEL MT Cosmo (120), 2.0 DT MT Essentia (130), 2.0 DT MT Enjoy (130), 2.0 DT MT Cosmo (130), 2.0 DTJ AT Enjoy (130), 2.0 DTJ AT Cosmo (130), 1.6 DTH MT Essentia (135), 1.6 DTH MT Enjoy (135), 1.6 DTH MT Cosmo (135), 1,4 NET MT Essentia (140), 1,4 NET AT Essentia (140), 1,4 NET MT Enjoy (140), 1,4 NET MT Edition (140), 1,4 NET MT Drive (140), 1,4 NET AT Drive (140), 1,4 NET MT Cosmo (140), 1,4 NET AT Cosmo (140), 1,4 NET AT Enjoy (140), 1,8 XER MT Enjoy (140), 1,8 XER MT Cosmo (140), 1,6 XNT MT Essentia (150), 1.6 XNT MT Enjoy (150), 1.6 XNT MT Cosmo (150), 2.0 DTH MT Enjoy (165), 2.0 DTH MT Cosmo (165), 2.0 DTH AT Enjoy (165), 2.0 DTH AT Cosmo (165), 1.6 XHT MT Enjoy (170), 1.6 XHT MT Cosmo (170), 1.6 XHT AT Enjoy (170), 1.6 XHT AT Cosmo (170), 1.6 XHT AT Cosmo (170), 2.0 DTR MT Enjoy (195), 2.0 DTR MT Cosmo (195), 1.6 SHT MT Enjoy (200), 1.6 ШТ МТ Cosmo (200)
Все спецификации
Фото Опель Зафира Турер
.Двигатели Опель Астра GTC: какие устанавливали, технические характеристики
В 2004 году компания Opel вывела на рынок третье по счёту поколение модели Astra. Помимо уже привычных вариантов кузова (седан, универсал и пятидверный хэтчбек), публике была показана трёхдверная версия, помеченная аббревиатурой GTС – Gran Turismo Compact. Гамма силовых агрегатов при этом не отличалась от остальных модификаций и была представлена как бензиновыми, так и дизельными моторами.
Opel Astra GTC
Двигатели Opel Astra GTC HТретье поколение компактных хэтчбеков выпускалось с 2004 по 2011 годы. Покупателям были доступны следующие комплектации:
| Объём, КПП, комплектация | Мощность в л.с. | Заводское обозначение мотора |
|---|---|---|
| 1.6 MT Enjoy | 105 | Z16XEP |
| 1.6 MT Cosmo | 105 | Z16XEP |
| 1.6 Easytronic Enjoy | 105 | Z16XEP |
| 1.6 Easytronic Cosmo | 105 | Z16XEP |
| 1.6 MT Enjoy | 115 | Z16XER |
| 1.6 MT Cosmo | 115 | Z16XER |
| 1.6 Easytronic Enjoy | 115 | Z16XER |
| 1.6 Easytronic Cosmo | 115 | Z16XER |
| 1.8 MT Cosmo | 140 | Z18XER |
| 1.8 MT Sport | 140 | Z18XER |
| 1.8 AT Cosmo | 140 | Z18XER |
| 1.8 Easytronic Cosmo | 140 | Z18XER |
| 1.9 CDTI MT Enjoy | 120 | Z19DTL |
| 1.9 CDTI MT Cosmo | 150 | Z19DTH |
| 1.3 TDCi MT | 90 | Z13DTH |
| 2.0 MT Cosmo | 170 | Z20LEL |
| 2.0 MT Cosmo | 200 | Z20LER |
| 2.0 MT Sport | 200 | Z20LER |
| 2.0 MT OPC | 240 | Z20LEH |
До рестайлинга автомобили Astra GTC H чаще всего оснащались 16-клапанными атмосферными двс 1.6 и 1.8 серий Z16XE и Z18XE. Чуть реже можно встретить мотор Z14XE объёмом 1.4 литра. Конструкция их блока цилиндров и головки блока применялась еще на старых и проверенных временем моделях Opel Kadett и Ascona. Все они отличаются простой, проработанной конструкцией и ресурсом больше 250 тысяч километров. Слабым местом линейки можно без оговорок назвать лишь электронный блок управления, который склонен к появлению дефектов пайки и перегреву.
Не смотря на большой запас прочности, описанные модели требуют качественного и регулярного обслуживания. Дроссельная заслонка и модуль зажигания нуждаются в периодической чистке, регулируемый впускной коллектор со временем забивается сажей. Система EGR тоже плохо приспособлена к российским условиям. Иногда клапан загрязняется и перестает закрываться в нужный момент.
Opel Ascona
При должном уходе, 250 тысяч километров пробега — это минимальный срок службы, практически гарантированный. Не редки рабочие экземпляры с пробегом свыше 400 тысяч и не проходившие через капитальный ремонт. Если подобный двигатель все-таки ломается, его ремонт не обойдется в целое состояние, так как цена комплектующих достаточно низкая.
Z16XEP, Z16XER и Z18XERБолее современная серия двигателей Z18XER, Z16XEP и Z16XER объемом 1.6 и 1.8 литра отличается рядом доработок, которые подняли планку крутящего момента на низких оборотах и увеличили максимальную мощность. Главные отличия – новая головка блока цилиндров и наличие у XER-версий фазовращателя в ГРМ.
Гидрокомпенсаторы в данных агрегатах отсутствуют. Для регулировки клапанов здесь используются специальные шайбы. Проводить данную процедуру производитель рекомендует каждые 150 тысяч километров, но лучше – раз в 60 тысяч на бензине и раз в 30 на газе.
Непонятный шум из моторного отсека чаще всего связан именно с нарушенными зазорами.
Более мелкие изменения коснулись увеличения рабочей температуры, типа масляного фильтра, появления масляного теплообменника и управляемого термостата. Помпа в этой конфигурации больше не приводится в действие через ремень ГРМ, а EGR отсутствует.
Любители активной езды с холодным двигателем часто сталкиваются с повреждением масляного фильтра и протечками теплообменников. Неудачным решением считается и управляемый термостат. При перегреве случаются детонации, а масло с допуском DEXOS сворачивается. Рекомендуется использовать масло с вязкостью SAE40, чаще его менять и не применять смазку с допуском DEXOS, которая из-за особой присадки приводит к коксованию поршневых колец.
Двигатель Z16XEP
A16XER и A18XERПод заводскими обозначениями A16XER и A18XER скрываются те же самые моторы с другими настройками и другим экологическим классом. Они несколько «задумчивее», но имеют аналогичный набор достоинств и проблем.
Z20LER, Z20LEL, Z20LEHДвухлитровые агрегаты с обозначениями Z20LER, Z20LEL, Z20LEH разработаны на базе старого блока Опель, который знаком по «миллионнику» C20NE, моторам X20XEV и C20XE. Наличие турбины, конечно, сказывается на ресурсе, но 300 тысяч километров без серьезных ремонтов они проезжают без проблем. Цена запасных частей и ремонтопригодность приятно удивляют владельцев, как и отсутствие «детских болезней». Нарекания обычно относят лишь к электропроводке.
Двигатель Z20LER под капотом
Дизельные двигатели Opel Astra GTC HСамый распространенный в Европе двигатель Astra GTC на тяжелом топливе — Z13DTH 1.3. Попытка выжать из столь малого объема достаточную мощность привела инженеров Опель к закономерным проблемам. Наиболее часто владельцы жалуются на EGR, турбину, сажевый фильтр с катализатором, герметичность впуска и топливную аппаратуру.
Цепь ГРМ, которую традиционно считают самым надежным решением, оборачивается головной болью. Её ресурс находится в диапазоне от 60 до 200 тысяч километров и плохо поддаётся прогнозированию.
Таким образом, на автомобилях с пробегом экономичность Z13DTH не оправдывает затрат на его содержание.
Дизельные моторы 1.9 и 1.7 на Astra GTC являются очень большой редкостью, поэтому собрать по ним подробную статистику невозможно. Но практика показывает, что они получились гораздо удачнее, нежели 1.3 TDCi.
Двигатели Opel Astra GTC JЧетвертое поколение трёхдверных хэтчбеков Astra выпускалось с 2009 по 2015 год. Покупателям были доступны следующие комплектации:
| Комплектации | Объем двигателя, л | Мощность двигателя, л.с. | Марка двигателя |
|---|---|---|---|
| 1.4 Turbo MT Sport | 1.4 | 140 | A14NET |
| 1.4 Turbo MT Enjoy | 1.4 | 140 | A14NET |
| 1.4 Turbo AT Sport | 1.4 | 140 | A14NET |
| 1.4 Turbo AT Enjoy | 1.4 | 140 | A14NET |
| 1.6 Turbo AT Sport | 1.6 | 170 | A16XHT |
| 1.6 Turbo MT Sport | 1.6 | 180 | A16LET |
| 1.6 Turbo MT Enjoy | 1.6 | 180 | A16LET |
| 1.6 Turbo MT Sport | 1.6 | 200 | A16SHT |
| 1.8 MT Sport | 1.8 | 140 | A18XER |
| 1.8 MT Enjoy | 1.8 | 140 | A18XER |
| 2.0 CDTI MT Sport | 2 | 130 | A17DTF, A17DTS |
| 2.0D CDTI AT Sport | 2 | 130 | A17DTF, A17DTS |
| 2.0 Turbo MT OPC | 2 | 280 | A20NFT |
Модели A18XER, A16XER и A14XER в новом поколении GTC остались прежними и сохранили все особенности, хоть производитель и провел определенную работу над ошибками. Это достаточно простые конструктивно моторы, которые имеют ряд мелких недоработок.
Никуда не делись неудачные термостаты, текущие теплообменники и фазовращатели, капризные клапаны фазовращателей и загрязняющиеся со временем впускные коллекторы. Ременной привод ГРМ на моторах 1.6\1.8 и цепи на 1.4 тоже не отличаются повышенным ресурсом.
Двигатель A18XER под капотом
Но все мелкие проблемы на таких машинах решаются быстро и не очень дорого, а после ремонта не беспокоят ещё многие десятки тысяч километров.
По-прежнему не стоит применять фирменное моторное масло Dexos, так как оно добавляет к списку бед новые и в целом отличается низким качеством. Если еще и регулярно проходить ТО, можно смело рассчитывать на 200-300 тысяч километров пробега без проблем с поршневой и без «жора» масла. Если же двигатель XER-серии уже начал постепенно потреблять масло, это еще долго не приведет к полному выходу из строя.
Конструкция агрегата настолько консервативна, что глобальная поломка и полная потеря давления маловероятны.
Турбированные моторы Astra GTC J
За основу для турбо-версий A14NEL, A14NET и A16LET были взяты двигатели A14XER и A16XER соответствующего объёма. Все перечисленные выше проблемы пополнились новыми, в качестве расплаты за повышенную мощность.
Ресурс турбин ККК03 обычно составляет не менее 150 тысяч километров, после чего доступен их ремонт. Более серьезные трудности связаны с прогаром и поломками поршней из-за закоксовки, топлива плохого качества или повышенных температур на впуске. Поэтому за состоянием поршневой группы и чистотой радиаторов придется следить с особой тщательностью.
Моторы Astra GTC J
A16LET, выдающий мощность в 180 л.с. – еще менее удачная попытка превратить атмосферник в турбомотор. Производительности системы охлаждения явно недостаточно, что приводит к повышенным нагрузкам в четвертом цилиндре. Перед приобретением Astra J с таким силовым агрегатом обязательно проверяйте состояние поршневой и четвертого цилиндра (именно на нем отразится самая начальная стадия болезни). После покупки рекомендуется заливать только качественное синтетическое масло и качественный бензин с октановым числом не ниже 95.
Последний герой обзора — 1,6 SIDI, он же A16XHT. Его блок цилиндров, система питания и коленвал изначально рассчитаны на серьезные нагрузки. Это открывает огромное поле деятельности для любителей тюнинга. Присутствуют даже балансировочные валы. Но и здесь не обошлось без «но». Поршни очень чувствительны к детонации.
Получить ее можно пропустив поломку топливной аппаратуры, загрязнение радиаторов и фильтров, залив плохое топливо.
Цепь растягивается всего за 60 тысяч километров. В целом, мотор с большим потенциалом, но несколько недоработанный.
С каким двигателем выбрать автомобильВыбор мотора Opel Astra GTC – это выбор между наименьшим количеством потенциальных проблем и динамикой езды. Если рассматривать автомобили со значительным пробегом, турбированные двигатели на них вероятнее всего будут сильно изношены и потребуют очень внимательной диагностики с эндоскопией. «Живые» атмосферные варианты с пробегом найти гораздо проще, а их ресурс зачастую позволяет еще долго ездить без серьезного вмешательства.
Opel astra gtc описание. Opel astra gtc технические характеристики фото видео обзор описание комплектация. Технические характеристики Опель Астра хэтчбек: размеры
Размеры Опель Астра последнего поколения ненамного отличаются от размеров Opel Astra предыдущего поколения. Сегодня поговорим о размерах 3-ёх и 5-дверного хэтчбеков, седана и универсала. Все эти автомобили объединяет общая колесная база, расстояние между передней и задней колесной базой.
Самое интересное, что у нового поколения Опель Астра длина и ширина 3-дверного кузова немного больше, чем 5-дверного. При этом дорожный просвет у 3-дверного варианта меньше, как и высота. Астра в кузове хэтчбек может похвастать удобным багажным отделением, а если сложить задние сидения, то к практичности добавляется и хорошая вместимость. Дорожный просвет у 5-дверного варианта составляет 160 мм, а у 3-дверного всего 145 мм. Рассмотрим габариты 5-дверного хэтчбека Opel Astra подробнее.
Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra хэтчбек 5d
- Длина – 4419 мм
- Ширина – 1814 мм
- Высота – 1510 мм
- Снаряженная масса – от 1373 кг
- Полная масса – от 1885 кг
- Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2685 мм
- Объем багажника – 370 литров, при сложенных сидениях 1235 л.
- Дорожный просвет Опель Астра хэтчбек 5d – 160 мм
- Размер шин – 205/55 R 16, 205/60 R 16, 215/60 R 16
- Размер шин – 225/45 R 17, 215/50 R 17, 225/50 R 17
- Размер шин – 225/45 R 18, 235/45 R 18 или 235/40 R 19
Трехдверная версия Опель Астра позиционируется, как спортивное купе и имеет название GTC. Наличие заниженной более жесткой подвески и делает дорожный просвет меньше, чем у остального семейства Астра. А большая ширина автомобиля обусловлена расширенной колеёй, что тоже сделано для лучшей управляемости автомобилем.
Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra хэтчбек 3d
- Длина – 4466 мм
- Ширина – 1840 мм
- Высота – 1486 мм
- Снаряженная масса – от 1408 кг
- Полная масса – от 1840 кг
- Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2695 мм
- Колея передних и задних колес – 1587 мм
- Объем багажника – 380 литров, при сложенных сидениях 1165 л.
- Объем топливного бака – 56 литров
- Дорожный просвет Опель Астра хэтчбек 3d – 145 мм
- Размер шин – 225/55 R 17, 235/55 R 17
- Размер шин – 235/50 R 18, 245/45 R 18
- Размер шин – 235/45 R 19, 245/40 R 19
- Размер шин – 245/40 R 20, 245/35 R 20
Опель Астра в универсальном кузове по длине самый большой из всего семейства Astra j. Длина этого автомобиля составляет 4 698 мм, то есть 4,7 метра, что довольно не мало для автомобиля С – класса. Конечно главным достоинством автомобиля можно считать его багажник, который при сложенных сидениях вмещает 1550 литров.
Габариты, масса, объемы, клиренс Opel Astra универсал
- Длина – 4698 мм
- Ширина – 1814 мм
- Высота – 1535 мм
- Снаряженная масса – от 1393 кг
- Полная масса – от 1975 кг
- Колесная база – 2685 мм
- Колея передних и задних колес – 1541/1551 мм соответственно
- Объем багажника – 500 литров, при сложенных сидениях 1550 л.
- Объем топливного бака – 56 литров
- Дорожный просвет Опель Астра универсал – 160 мм
Седан Опель Астра не может похвастать большим и практичным багажником. За то в салоне он не менее просторен остальных своих собратьев. По длине автомобиль больше хэтчбека, но меньше универсала. 4-дверный седан имеет очень стильный вид, за это его и покупают.
Автомобили Опель являются одними из популярнейших авто. И не зря. Они подкупают автолюбителей своим комфортом, надежной работой, легким управлением. Очень часто выбор той или иной модели зависит от . Ведь его величина влияет на качество езды по российским дорогам.
А, как известно, многие европейские производители не стремятся подгонять свои автомобили под реалии местных дорог с их ямами и ухабами, особенно в дачных поселках. Клиренс Опель Астра, наоборот, сможет удовлетворить все требования для езды по отечественным городским и загородным дорогам.
Что такое клиренс
Автолюбители прекрасно знакомы с этим понятием, но напомним еще раз. – это дорожный просвет или проще говоря расстояние от днища авто до дороги. В разной части машины такое расстояние может изменяться, так как иногда для двигателя устанавливают дополнительную защиту. Если говорить о клиренсе Опель Астра, то он отлично подходит к дорожным условиям нашей страны.
Стоит обращать внимание не только на клиренс пустого авто, но учитывайте, что при посадке грузных людей и при полном наполнении бака, становится еще меньше, а это уже очень хорошо. Существует несколько простых советов, которые помогут владельцам сохранить дорожный просвет Опель Астра на должном уровне.
Для этого защита двигателя должна быть минимально широкой. Используйте кевларовую защиту, она сэкономит пространство. Отлично сохранит клиренс авто и подвеска «Нивомат».
Технические характеристики Опель Астра хэтчбек: размеры
Если говорить о технических характеристиках автомобиля любого класса и модели, то к ним относятся и размеры и объемы. Так линейка автомобилей с типом кузова хэтчбек обладает своими показателями. В длину автомобиль модели Н достигает 4,4 метра, объем багажного отделения машины составляет до 375 литров. При сложенном заднем диване объем увеличивается почти в три раза.
Самое важное при рассмотрении размеров автомобиля – это его клиренс. Если выбирать пакет «плохие дороги» для Опель Астра хэтчбек, клиренс в таком случае будет равен 16,5 см. Такой показатель просвета относительно неплох. Для езды по дороге его будет вполне достаточно, а вот бездорожье для этого не вариант.
Размеры Опель Астра универсал
Опель с типом кузова универсал неплох и относится к среднему классу. Данный тип кузова используется во многих моделях Опель Астра. Если говорить о конкретных размерах такой машины, то, например, Опель Астра Классик имеет длину 4,3 метра, ширину 1,7 метра.
У Опель Астра универсал клиренс равен 16 см. Автомобиль достаточно мощный и комфортный и наряду с неплохим значением просвета будет хорошо вести себя на дороге. Примерно такой же клиренс у .
В целом если говорить об автомобилях Астра, то наряду с другими машинами, схожими по параметрам, они заметно выигрывают. Они уже успели зарекомендовать себя среди автовладельцев, в том числе и отличной ездой по не совсем идеальным дорогам.
А если еще помимо заводского антикоррозийного покрытия днища сделать шумоизоляционное и антигравийное покрытие, то у Opel Astra клиренс значительно не изменится, но комфортности это добавит.
О клиренсе Опель Астра фэмили
И вот опять речь пойдет не только о самом клиренсе, но и о совокупности параметров, которые в целом характеризуют работу авто. Автомобили класса фэмили отлично подходят для семейного использования, вылазок на природу, поездок за город и просто в ближайший торговый центр.
Каждый автовладелец в первую очередь обращает внимание не конкретно на один параметр, а на их сочетание.
Так вот, Опель Астра фэмили клиренс имеет 17 см, а наряду с отличными динамическими характеристиками, высокой мощностью двигателя, плавной ездой и комфортным салоном – это просто находка среди подобных авто других производителей. Такой автомобиль отличное решение для дружной семьи.
Размеры Опель Астра седан
Опель Астра с типом кузова седан также нашел своих поклонников в России. Широкий модельный ряд этих авто позволяет выбрать подходящую машину. Помимо отличных технических характеристик у Опель Астра клиренс (дорожный просвет) имеет также необходимое для езды по российским дорогам значение – 16-17 см в зависимости от модели.
Не секрет, что многие покупатели Opel Astra H делают свой выбор в пользу данного автомобиля благодаря его приличному клиренсу. Как уверяют владельцы автомобиля дорожный просвет у Астры очень приличный. Так ли это на самом деле и почему данные в техническом паспорте и разных источниках отличаются — мы расскажем в этой статье.
Официальный клиренс Opel Astra H
Как это ни странно, но Астра представляет собой тот редкий случай, когда данные в документации отличаются от реальных в худшую сторону. В её техническом паспорте заявлена величина дорожного просвета 160 мм . Казалось бы весьма неплохо — но в реальности дело обстоит еще лучше.
Реальный клиренс Опель Астра H
Долгое ползание на пузе возле автомобиля дает разные результаты замера дорожного просвета в разных местах:
Высота резиновой юбки спереди: 175 мм
Высота под защитой двигателя: 165 мм
Высота передних порогов (сбоку): 245 мм
Высота передних порогов вглубине (где проходят 2 балки): 200 мм
Данные приведены для Opel Astra H хэтчбека и каравана (универсала) на 16-х дисках. GTC-версия (и OPC) на 200 мм ниже. А вот караван с пакетом для плохих дорог (НЕ lite-версия пакета) на 200 мм выше.
Мнение владельцев
Все владельцы Астры в один голос нахваливают клиренс этого автомобиля. И не мудрено — ведь он самый приличный среди всех одноклассников. На астре можно парковаться не опасаясь за сохранность переднего бампера. Некоторые даже умудряются залезать на московские бордюры и питерские поребрики, паркуясь в таких местах, куда отважутся сунуться лишь джипперы.
Кстати, поговаривают о том, что, якобы в 2010 году для России был специальный ограниченный выпуск с увеличенным дорожным просветом. Однако, данная информация является непроверенной.
Opel Antara (Опель Антара): Какой клиренс (дорожный просвет) у автомобиля? Opel Meriva (Опель Мерива): Какой клиренс (дорожный просвет) у автомобиля? Opel Mokka (Опель Мокка): Какой дорожный просвет (клиренс) у автомобиля?
Клиренс Opel Astra, поколений G, H и J. Точные цифры, рекомендации и способы увеличить или уменьшить дорожный просвет Астры, и последствия его изменений.
Опель Астра, клиренс которого является одним из решающих показателей, для множества автолюбителей при покупке, различается в зависимости от года выпуска. Чем он выше, тем проще преодолевать препятствия, что особенно актуально в реалиях наших дорог, но управление машиной заметно ухудшается. Чем ниже – тем меньше крен автомобиля в поворотах, а, следовательно, управляемость более чувствительна, однако неровности дорожного покрытия становятся ощутимее.
На всех моделях Опель Астра клиренс предусмотрен, исходя из того, что машина используется в черте города. К тому же, немцы производят машины, адаптированные, по большей части для своих дорог. Но водители могут изменять высоту под свои потребности. Для того чтобы поднять или опустить Астру, необходимо приобрести соответствующие части подвески, а именно стойки амортизаторов с пружинами или специальные проставки, и установить их. Такую модернизацию можно провести своими руками, без особых затруднений. Очевидно, что Опель не производит подобных запчастей, поэтому придется использовать неоригинальные.
Gallery image with caption:
Gallery image with caption:
Gallery image with caption:
Gallery image with caption:
Клиренс Опель Астра G
Opel Astra G выпускался в виде седана, универсала, хэтчбэка с 3 и 5 дверями, даже кабриолета. У всех была одинаковое шасси, и, по всем официальным техническим характеристикам Опель, одинаковый дорожный просвет – 130 мм. Это достаточный клиренс для Европы, но для нас не всегда удобен в зимний период.
Клиренс Опель Астра H
По заявлению Опель, дорожный просвета седана, универсала и 5-дверного хэтчбэка Астры H 160 мм. Это позволяет без проблем залезать на большинство бордюров, и ездить на большие расстояния на загруженной под завязку машине. Такая высота, – одна из самых популярных, среди производителей современных машин подобного класса.
Клиренс Опель Астра J
Дорожный просвет самых новых универсалов, седанов и 5-дверных хэтчбэков Астры составляет также 16 см. Опель предпочел сохранить клиренс предшественника, опираясь на положительные отзывы автовладельцев.
Клиренс Опель Астра GTC
Opel Astra GTC заслуживает отдельного упоминания. Эта Астра считается более спортивным и динамичным автомобилем от Opel, соответственно обладает уменьшенным дорожным просветом, для лучшей управляемости. Клиренс хэтчбэка GTC, поколений H и J, составляет по 145 мм, что ощутимо меньше, по сравнению с универсалами и седанами аналогичных моделей. К тому же, только на базе GTC Опель выпускает спортивную Астру OPC с форсированным двигателем.
Чем важен дорожный просвет?
Одним словом, чем выше дорожный просвет – тем выше проходимость Астры,и тем меньше шанс повредить днище автомобиля, и детали расположенные на нем. Помимо этого, повышенный клиренс позволяет сильнее загружать машину. Низкий дорожный просвет обеспечит лучшие ходовые качества и аэродинамичные свойства, но менее безопасен в условиях плохих дорог, и существенно понижает комфорт.
Анализ технических характеристик нового Opel Astra Family Gtc свидетельствует о том, что эта модель гармонично сочетает в себе стремительность и мощность двигателя с эффектным внешним видом и компактностью. Трехдверный автомобиль с кузовом купе отличается низкой посадкой (высота в незагруженном состоянии всего 1482 мм) и отличными маневренными способностями. Об этом свидетельствует величина окружности поворота, которая в режиме «от бордюра до бордюра» не превышает 11 метров.
Объем багажника и вес автомобиля ярко подчеркивают его компактность и стремительность. Вместительность багажного отделения составляет всего 380 литров, что тем не менее позволяет перевозить самое необходимое. Вес автомобиля в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1393-1570 кг, а предельно допустимый вес с нагрузкой не превышает 2 тонн.
Технические характеристики Опель Астра Фэмили Gtc 2014 года являются подтверждением его отличных ходовых характеристик. Для этого производитель оборудовал модель двигателями объемом от 1,4 до 2,0 литра. Мощность двигателей превышает 100 кВт, что обеспечивает легкому и компактному автомобилю стремительный разгон. Расход топлива в среднем составляет 6-7,2 литра на 100 км, тем самым причисляя модель к среднему сегменту в плане экономичности.
Технические характеристики Opel Astra GTC
Ниже представлены основные технические характеристики хэтчбека Опель Астра J GTC 2013 / Opel Astra J GTC 2014.
Кузов
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин | бензин | дизель |
| Объем, л | 1,8 | 1,4 | 1,4 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 140 | 140 | 140 | 130 |
| Крутящий момент, Нм | 175 | 200 | 200 | 300 |
| Тип коробки передач | механика | автомат | механика | автомат |
| Число передач | 5 | 6 | 6 | 6 |
| Привод | передний | передний | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,7 | 10,3 | 9,9 | 10,5 |
| Макс скорость, км/ч | 200 | 200 | 200 | 196 |
| Расход топлива, л | ||||
| — город | 9,1 | 9,1 | 7,8 | 8,1 |
| — трасса | 5,5 | 5,5 | 4,9 | 4,8 |
| — смешанный | 6,8 | 6,9 | 6 | 6 |
| Тип двигателя | бензин | |||
| Объем, л | 1,6 | |||
| Мощность, л.с. | 170 | |||
| Крутящий момент, Нм | 280 | |||
| Тип коробки передач | автомат | |||
| Число передач | 6 | |||
| Привод | передний | |||
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,2 | |||
| Макс скорость, км/ч | 210 | |||
| Расход топлива, л | ||||
| — город | 8,8 | |||
| — трасса | 5,6 | |||
| — смешанный | 6,8 |
Модификации Opel Astra GTC
Opel Astra GTC 1.4 Turbo MT
Opel Astra GTC 1.4 Turbo AT
Opel Astra GTC 1.6 Turbo AT
Opel Astra GTC 1.8 MT
Opel Astra GTC 2.0 CDTI AT
Opel Astra GTC / Опель Астра ГTC
Концепт модели Opel Astra GTC был впервые представлен на Парижском автосалоне в 2010 году. Astra GTC сразу же завоевал симпатии общества и критиков. Модель поразила эффектной внешностью: элегантными линиями кузова, «мускулистым» силуэтом и элегантностью в целом. Серийное производство Opel Astra GTC стартовало спустя год после премьеры.
При первом взгляде на автомобиль, сразу же напрашиваются определенные выводы — дизайнеры компании поработали на славу. Линии, создающие новые стандарты дизайна спортивных купе, приземистость и классические элементы дизайна Opel Astra GTC, делают этот автомобиль действительно привлекательным и эффектным. Помимо дизайна, новая модель демонстрирует технический прогресс: рулевое управление стало более мягким и точным.
Большой тест-драйв (видеоверсия): Opel Astra GTC
Автомобиль лишился эффекта подруливания на дорожном покрытии плохого качества, благодаря передней подвеске HiPerStrut, которая устраняет воздействие крутящего момента двигателя на руль. Данная технология уже успешно испытана на знакомой нам модели Insignia. Задняя подвеска Opel Astra GTC несколько не традиционная — с механизмом Уатта, что делает автомобиль более комфортабельным.
На российском рынке Opel Astra GTC предлагается в широкой гамме модификаций. Помимо привычных, бензиновых версий имеется модификация с новым «турбодизелем», который способен производить внушающие 300 Нм крутящего момента. Такая версия подарит исключительно положительные эмоции от вождения, особенно на горных серпантинах или же на извилистых участках, где показатель крутящего момента играет решающую роль. Помимо массы положительных сторон хэтчбека Opel Astra GTC, стоит отметить одну важную деталь — стоимость базовой версии приятно удивит российского покупателя.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASTRA GTC С 2011 ГОДА КУПЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
| Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, кВт (л.с.)/об | Цилиндры | Крутящий момент, Нм/(об/мин) | Тип топливной системы | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 лс) | 1398 | 75(101)/6000 | L4, рядное расположение | 130/4000 | Непосредственный впрыск | Бензин |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 лс) | 1398 | 88(120)/4200-6000 | L4, рядное расположение | 220/1850-4900 | Распределённый впрыск | Бензин |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 лс) | 1398 | 103(140)/4900-6000 | L4, рядное расположение | 220/1850-4900 | Распределённый впрыск | Бензин |
| 1.6 Turbo (180 лс) | 1598 | 132(179)/5500 | L4, рядное расположение | 220/1850-4900 | Распределённый впрыск | Бензин |
| 1.7 CDTI (110 лс) | 1686 | 82(110)/4000 | L4, рядное расположение | 281/1750-2500 | Дизель | |
| 1.7 CDTI (130 лс) | 1686 | 96(131)/4000 | L4, рядное расположение | 300/2000-2500 | Common-rail Непосредственный впрыск | Дизель |
| 2.0 CDTI (165 лс) | 1956 | 121(165)/4000 | L4, рядное расположение | 350/1750-2500 | Common-rail Непосредственный впрыск | Дизель |
| 2.0 CDTI (195 лс) | 1956 | 145(197)/4000 | L4, рядное расположение | 400/1750-2500 | Common-rail Непосредственный впрыск | Дизель |
ПРИВОД И ТРАНСМИССИЯ
| Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) | Тип трансмиссии (опционально) |
|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 лс) | Передний привод | 5-МКПП | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 лс) | Передний привод | 6-МКПП | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 лс) | Передний привод | 6-МКПП (опционально: 6-АКПП) | |
| 1.6 Turbo (180 лс) | Передний привод | 6-МКПП | |
| 1.7 CDTI (110 лс) | Передний привод | 6-МКПП | |
| 1.7 CDTI (130 лс) | Передний привод | 6-МКПП | |
| 2.0 CDTI (165 лс) | Передний привод | 6-МКПП (опционально: 6-АКПП) | |
| 2.0 CDTI (195 лс) | Передний привод | 6-МКПП |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ
| Модификации | Тип передних тормозов | Тип задних тормозов | Усилитель руля |
|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 лс) | Дисковые вентилируемые | Диски | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 лс) | Дисковые вентилируемые | Диски | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 лс) | Дисковые вентилируемые | Диски | |
| 1.6 Turbo (180 лс) | Дисковые вентилируемые | Диски | |
| 1.7 CDTI (110 лс) | Дисковые вентилируемые | Диски | |
| 1.7 CDTI (130 лс) | Дисковые вентилируемые | Диски | |
| 2.0 CDTI (165 лс) | Дисковые вентилируемые | Диски | |
| 2.0 CDTI (195 лс) | Дисковые вентилируемые | Диски |
РАЗМЕРЫ
| Модификации | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колея передняя/задняя, мм | Колесная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм | Объем багажника, л |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 лс) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 лс) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 лс) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.6 Turbo (180 лс) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.7 CDTI (110 лс) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.7 CDTI (130 лс) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 2.0 CDTI (165 лс) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 2.0 CDTI (195 лс) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 |
ВЕС АВТОМОБИЛЯ
ДИНАМИКА
РАСХОД ТОПЛИВА
Двигатели Opel Astra GTC
Ниже приведена информация о двигателях и коробках передач нового Opel Astra GTC.
| Общие характеристики | A 1.8 XER (103 кВт / 140 л.с.), 5-ступенчатая механическая | A 1.4 NET (103 кВт / 140 л.с.), 6-ступенчатая механическая | A 1.4 NET (103 кВт / 140 л.с.), 6-ступенчатая автоматическая | A 1.6 LET (132 кВт / 180 л.с.), 6-ступенчатая механическая | Z 2,0 DTJ (96 кВт / 130 л.с.), 6-ступенчатая механическая | Z 2,0 DTJ (96 кВт / 130 л.с.), 6-ступенчатая автоматическая |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Число цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Рабочий объем | 1796 | 1364 | 1364 | 1598 | 1956 | 1956 |
| Компрессия | 10,5:1 | 9,5:1 | 9,5:1 | 8,8:1 | 16,5:1 | 16,5:2 |
| Мощность, макс. (кВт (л.с.)/мин-1) | 103 (140) / 6300 | 103 (140) / 4900-6000 | 103 (140) / 4900-6000 | 132 (180) / 5500 | 96 (130) / 4000 | 97 (130) / 4000 |
| Крутящий момент, макс. (Нм/мин-1) | 175 / 3800 | 200 / 1850-4900 | 200 / 1820-4900 | 230 / 2200-5400 | 300 / 1750-2500 | 300 / 1750-2500 |
| Тип топлива | Супер | Супер | Супер | Супер | Дизель | Дизель |
| Расход топлива, загородный режим (л/100 км) | — | 4,9 | — | 5,9 | — | — |
| Расход топлива, по городу (л/100 км) | — | 7,8 | — | 9,3 | — | — |
| Расход топлива, средний (л/100 км) | — | 6 | — | 7,2 | — | — |
| Выброс CO2 (г/км) | — | 140 | — | 168 | — | — |
| Норма выброса | — | Euro5 | — | Euro5 | — | — |
Тип кузова | Хэтчбек | |
Количество дверей | 3 | |
Количество мест | 5 | |
Длина | 4466 мм | |
Ширина | 1840 мм | |
Высота | 1482 мм | |
Колесная база | 2695 мм | Колесная база Opel Astra J GTC — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках. |
Колея передняя | 1584 мм | Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси. |
Колея задняя | 1588 мм | |
Объем багажника максимальный | 1235 л | |
Объем багажника минимальный | 370 л | |
Тип двигателя | Дизельный | |
Объем двигателя | 1956 см3 | Объем двигателя Opel Astra J GTC – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах. |
Мощность | 165 л.с. | Мощность Opel Astra J GTC — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания. |
При оборотах | 4000 | Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение. |
Крутящий момент | 350/2500 н*м | Крутящий момент Opel Astra J GTC — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса. Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей. |
Система питания | Дизель Common rail | |
Наличие турбонаддува | Турбонаддув | |
Расположение цилиндров | Рядный | Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом). W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом. Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие. |
Количество цилиндров | 4 | В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя. |
Диаметр цилиндра | 83.0 мм | |
Ход поршня | 90.4 мм | |
Степень сжатия | 18.0 | |
Количество клапанов на цилиндр | 4 | Количество клапанов на цилиндр Opel Astra J GTC — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения. |
Топливо | дизельное топливо |
| Общие информация | |
|---|---|
| Марка | Opel |
| Модель | Astra |
| Поколение | Astra J GTC |
| Модификация (двигатель) | 1,4 (140 л.с.) Turbo Ecotec |
| Старт производства | 2011 год |
| Окончание производства | 2018 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 3 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (эко номы) — городской | 8.2-8,1 л / 100 км
28,68 — 29,04 миль на галлон (США) 34,45 — 34,87 миль на галлон (Великобритания) 12,2 — 12,35 км / л |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 5,2-5,3 л / 100 км
45,23 — 44,38 US mpg 54,32 — 53,3 UK mpg 19,23 — 18,87 км / л |
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 6,2-6,3 л / 100 км
37,94 — 37,34 миль на галлон США 45,56 — 44,84 миль на галлон в Великобритании 16,13 — 15,87 км / л |
| CO 2 Выбросы | 146-149 г / км |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Время разгона 0-100 км / ч | 9.9 с |
| Ускорение 0 — 62 миль / ч | 9,9 с |
| Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 9,4 с |
| Максимальная скорость | 201 км / ч 124,9 миль / ч |
| Нормы выбросов | Euro 5 |
| Отношение массы к мощности | 10,3 кг / л.с., 97,4 л.с. / тонна |
| Отношение массы к крутящему моменту | 7.2 кг / Нм, 139,2 Нм / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 140 л.с. при 4900-6000 об / мин. |
| Мощность на литр | 102,6 л.с. / л |
| Крутящий момент | 200 Нм @ 1850-4900 об. / Мин. 147,51 фунт-фут. @ 1850-4900 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Модель двигателя | A14NET |
| Объем двигателя | 1364 см 3 83.24 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 72,5 мм 2,85 дюйма |
| Ход поршня | 82,6 мм 3,25 дюйма |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Всасывание двигателя | Турбокомпрессор |
| Объем моторного масла | 4.0 л 4.23 кварты США | 3,52 UK qt |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1437 кг 3168,04 фунта. |
| Макс. вес | 1940 кг 4276,97 фунтов. |
| Макс нагрузка | 503 кг 1108,93 фунтов. |
| Объем багажника (багажника) — минимум | 380 л 13.42 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 1165 л 41,14 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 56 л 14,79 галлона США | 12,32 галлонов Великобритании |
| Размеры | |
| Длина | 4466 мм 175,83 дюйма |
| Ширина | 1840 мм 72,44 дюйма |
| Ширина с зеркалами | 2020 мм 79.53 дюйма |
| Высота | 1482 мм 58,35 дюйма |
| Колесная база | 2695 мм 106,1 дюйма |
| Колея передняя | 1584 мм 62,36 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1588 мм 62,52 дюйма |
| Высота дорожного просвета | 112 мм 4,41 дюйма |
| Коэффициент сопротивления (C d ) | 0.31 |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 11,4 м 37,4 фута |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Количество передач (МКПП) | 6 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня |
| Усилитель руля | Электроуправление |
| Размер шин | 235/55 R17 |
| Колесо размер дисков | 17 |
Opel Astra J GTC 1.6 Turbo 180HP Sportive Performance | |||
| Максимальная скорость: | 220 км / ч или 137 миль в час | ||
| 8,3 с | |||
Opel Astra J GTC 1.6 Turbo 180 л.с. Спортивный размер, размеры, аэродинамика и вес | |||
| Кузов: | Turismo | ||
| Кол.дверей: | 3 | ||
| Колесная база: | 269,5 см или 106,1 дюйма | ||
| Длина: | 446,6 см или 175,83 дюйма | ||
| 184 см или 72,44 дюйма | |||
| Высота: | 148,2 см или 58,35 дюйма | ||
| Передний мост: | 158.4 см или 62,36 дюйма | ||
| Задний мост: | 158,8 см или 62,52 дюйма | ||
| Кол. Кол-во мест: | 5 | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | ||
| Передние тормоза — Размеры диска: | Дисковые вентилируемые (- мм) | ||
| Задние тормоза — размеры Dics: | Диски (- мм) | ||
| Передние шины — размеры дисков: | 235/50 R18 | ||
| Задние шины — Размеры дисков: | 235/50 R18 | ||
| Ширина передних колес: | 7,5 « | ||
| Ширина задних колес: | 7,5″ | ||
| Снаряженная масса: | 1471 кг ИЛИ 3243 фунта | ||
| 8.2 кг / л. Распорки McPherson. Винтовые пружины. | |||
| Задняя подвеска: | Винтовые пружины. Торсион. | ||
Опель Астра J GTC 2.0 CDTI (165 Cv) Ecotec start / stop
Opel Astra J GTC 2.0 CDTI (165 Cv) Ecotec start / stop | ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ✅- OPEL
- OPEL ASTRA J GTC 2.0 CDTI (165 л.с.) ECOTEC START / STOP
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASTRA J GTC 2.0 CDTI (1657 CV) ECOTEC START / STOP 9008
| Марка | Opel |
| Модель | Astra J GTC 2.0 CDTI (165 Cv) Ecotec start / stop |
| Годы | 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Год ввода в производство | 2011 |
| Окончание производства | 2015 |
| Поколение | Astra J GTC |
| Количество мест | 5 мест |
| Количество дверей | 3 двери |
| ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ | |
|---|---|
| Топливо | Дизель |
| Фактический рабочий объем | 1956 ч.п. (119,36 ic) |
| Диаметр цилиндра | 83 миллиметра (3,27 дюйма) |
| Расположение цилиндра | Рядный двигатель |
| Модель двигателя | A20DTH | 2.0 CDTI (165 Cv) Ecotec start / stop |
| Количество цилиндров | 4 цилиндра |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана на цилиндр |
| Количество скоростей МКПП | 6 скоростей |
| Максимальный крутящий момент | 350 Нм при 1750-2500 об / мин | 258.15 фунт-фут. при 1750-2500 об / мин |
| Положение двигателя | Двигатель спереди. Поперечная ориентация |
| Максимальная мощность | 165 (л.с.) Мощность при 4000 об / мин |
| Степень сжатия | 18: 1 |
| Ход цилиндра | 90,4 мм (3,56 дюйма) |
| Впускной | Дизель common rail |
| Привод | Передний |
| Турбина | Турбокомпрессор с промежуточным охладителем |
| 4.8-4.9 л / 100км | 49 — 48 миль на галлон США | 58.85 — 57.65 UK mpg | |
| Расход топлива в городе | 4.3-4.4 л / 100 км | 54.7 — 53.46 US mpg | 65.69 — 64.2 UK mpg |
| Городской расход топлива | 5.7-5.8 л / 100 км | 41.27 — 40.55 миль на галлон США | 49,56 — 48,7 UK mpg |
| Взвешенные выбросы CO2 | 127-129 граммов / км |
| Классификация выхлопных газов | EURO V |
| SPEATIONED AND ACCEL | Время разгона от 0 до 60 миль / ч | 8.5 секунд | |
|---|---|---|---|
| Тормоза абс. | Да | ||
| Время разгона от 0 до 100 км / ч | 8,9 секунды | ||
| Максимальная скорость | 210 км / ч (130,49 миль / ч) | ||
| ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА | |
|---|---|
| Минимальный диаметр поворота | 11,4 метра (37,4 фута) |
| Рулевое управление | Рулевое управление с электроприводом |
| и шестерня рулевого управления | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые тормоза |
| Размер шин | R17 |
| Размер шин | 235/55 R17 |
Opel Astra J GTC 2.0 CDTI (165 Cv) Ecotec start / stop имеет мощность 165 (л.с.) Мощность в лошадиных силах при 4000 об / мин
Astra имеет крутящий момент 350 Нм при 1750-2500 об / мин | 258,15 фунт-фут. при 1750-2500 об / мин
Opel Astra J GTC 2.0 CDTI (165 Cv) Ecotec start / stop имеет максимальную скорость 210 км / ч (130,49 миль / ч)
Astra имеет общий вес 1550 кг (3417,17 фунта)
Размеры шин этого автомобиля Opel: 235/55 R17
Размер колес этой модели Opel: R17
Запас топлива Astra составляет 56 литров. (14.79 галлонов)
Astra имеет автоматическую коробку передач , 6 скоростей
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie
Copyright © 2021 FichasMotor
2011 Opel Astra GTC 1.4 Turbo Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Опель Астра GTC
Opel Astra GTC 1.4 Turbo — это 3-дверный автомобиль в стиле хэтчбек с установленным спереди двигателем, передающим мощность на передние колеса.Его 4-цилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и рабочий объем 1,4 литра. Он демонстрирует показатели мощности и крутящего момента 118 л.с. (120 л.с. / 88 кВт) при 4200-6000 об / мин и 200 Нм (148 фунтов · фут / 20,4 кгм) при 1850-4200 об / мин соответственно. 6-ступенчатая механическая коробка передач передает крутящий момент на колеса. Opel Astra GTC 1.4 Turbo, как утверждается, развивает максимальную скорость 192 км / ч (119 миль / ч), заявленный расход топлива составляет 7,6 / 4,9 / 5,9 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 139.0 г / км.
Опель Астра GTC
2011 Opel Astra GTC 1.4 Turbo технические характеристики
Советы по автострахованию Opel
Некоторые виды автострахования будут дешевле, если вы выберете вариант с оплатой за использование, иногда называемый оплатой за милю. Прежде чем выбирать автострахование с оплатой по факту, вам необходимо принять во внимание свои привычки вождения.
Основные факты
2011 г. Опель Астра GTC 1.4 Турбо
краткие данные| Какой тип кузова? | 3-дверный хэтчбек с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4466 мм |
| Двигатель какого размера? | 1.4 литра, 1364 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 4, прямой |
| Сколько мощности? | 120 л.с. /118 л.с. /88 кВт @ 4200-6000 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 200 Нм /148 фут-фунт / 20,4 кгм при 1850-4200 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 10.9 с |
| Как быстро? | 192 км / ч , 119 миль / ч |
| Насколько экономично? | 7,6 / 4,9 / 5,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный |
| Какие выбросы углекислого газа ? | 139,0 CO 2 г / км |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный хэтчбек | ||
| Кол-во дверей | 3 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2695 мм | 106.1 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1584 мм | 62,4 дюймов | |
| Колея / протектор (зад) | 1588 мм | 62,5 дюймов | |
| Длина | 4466 мм | 175,8 дюймов | |
| Ширина | 1840 мм | 72.4 дюймов | |
| Высота | 1482 мм | 58,3 дюймов | |
| Дорожный просвет | |||
| длина: передаточная база | 1,66 | ||
| Снаряженная масса | |||
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | 56 литров | 12,3 [14,8] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | бензин с турбонаддувом | ||
| Производитель двигателя | Опель | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | Прямой 4 | ||
| Вместимость | 1.4 литра 1364 куб.см (83,236 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × Ход поршня | 72,5 × 82,6 мм 2,85 × 3,25 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,88 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность | 120 л.с. (118 л.с. ) (88 кВт ) при 4200-6000 об / мин | ||
| Удельная мощность | 86.5 л.с. / литр 1,42 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 200 Нм (148 фут-фунт ) (20,4 кгм ) при 1850-4200 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 146,63 Нм / литр 1,77 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым картером | ||
| степень сжатия | 9.5: 1 | ||
| Топливная система | EFI | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1842,6 кПа (267,2 фунтов на кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 341 куб.см | ||
| Аспирация | Турбина | ||
| Компрессор | |||
| Интеркулер | |||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100км / ч | 10.9 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Стоячая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 192 км / ч (119 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | |||
| Отношение массы к мощности | |||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 7.6 / 4,9 / 5,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
| л / 100 км | 7,6 / 4,9 / 5,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| км / литр | 13,2 / 20,4 / 16,9 км / л городской / загородный / комбинированный | ||
| MPG в Великобритании | 37,2 / 57,6 / 47,9 MPG в Великобритании в городах / за городом / в сочетании | ||
| MPG в США | 30,9 / 48,0 / 39,9 MPG в США в городах / за городом / в сочетании | ||
| Выбросы углекислого газа | 139.0 г / км NEDC | ||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа ВЭД (Великобритания) | E | ||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | поперечный | ||
| Ведущие колеса | передний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | зубчатая рейка с усилителем | ||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | |||
| Задняя подвеска | |||
| Размер переднего колеса | 7J x 17 | ||
| Размер заднего колеса | 7J x 17 | ||
| Шина передняя | 235/55 17 | рэнд||
| Шины задние | 235/55 17 | рэнд||
| Тормоза передние / правые | VeDi / Di-S-ABS | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 6 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | |||
| Передаточное число главной передачи | |||
| общий | |||
| Портфолио.com ID | 265023 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 13,0 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговый диапазон | Информация отсутствует | ||
| 2011 Opel Astra GTC 1.4 Turbo добавлен 07.02.2012. Последнее изменение 02.02.2020. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Vauxhall Astra GTC обзор, цена и характеристики
Что это?
Ни на минуту не думайте, что вы просто смотрите на трехдверную версию Vauxhall Astra. GTC — это, как нас уверяют, амбициозное купе, более близкое по духу к VW Scirocco, чем его безвкусная пятидверная сестра.Мы уже ездили на опытной версии GTC на испытательном полигоне GM в Милбрук, но это был наш первый шанс проехать на готовом мотоцикле по дорогам Великобритании.
Технические особенности?
Полная заслуга GM, GTC — это серьезная модернизация. Каждая внешняя панель отличается от пятидверного хэтчбека, перенесены только дверные ручки и антенна на крыше.
Он также получил уникальную подвеску — передняя подвеска получила умную «Hiperstrut» от Insignia VXR — поворотную втулку, которая использует те же точки крепления, что и более простые стойки McPherson на boggo Astras, и которая, как утверждается, улучшает как расположение, так и уменьшить изменение развала.
Конечно, сзади GTC придерживается той же оси с торсионной балкой, что и другие члены клана Astra — в отличие от полностью независимых установок большинства конкурентов. Однако он расположен с использованием того же рычага Watts, установленного на люке и универсале, а GTC получает более жесткие настройки пружины и амортизатора.
Каково это водить машину?
Нам всегда нравился стандартный пятидверный привод Astra, и хорошая новость заключается в том, что GTC опирается на сильную динамическую основу своей сестры.Когда его просят ответить на уникальные вызовы британских дорог B, он чувствует себя легким и маневренным, с отличным демпфированием, хорошим контролем над телом и точным рулевым управлением. Тем не менее, мы, вероятно, избежали бы уровня отделки салона Limited Edition, который включает в себя 20-дюймовые колеса, которые, несомненно, поворачивают голову, но приносят с собой ощущение легкости в ногах.
Менее приятной новостью является то, что 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 138 л.с. в базовой версии не может обеспечить производительность, которой заслуживает шасси.Это анемичное устройство — вращается плавно, но без всякого среднего энтузиазма и с напряженным верхом. Конечно, он настроен на официальную экономию и выбросы CO2 — 140 г / км и 47,1 миль на галлон, если вам интересно. Но нет никакого удовольствия использовать его, чтобы попытаться добиться быстрого прогресса.
Мы также ездили на 1,6-литровом бензиновом турбодвигателе мощностью 197 л.с. (200 л.с.), втором по мощности Astra после VXR и замене старого 178-сильного 1,6. Он развивает скорость до 100 км / ч за 7,3 секунды, но, возможно, из-за того, что теперь Astra стала таким большим автомобилем с превосходно способным шасси, он часто не так быстр, как предполагают цифры.Но при скорости в семь или восемь десятых это быстрый, удобный и спокойный наземный автомобиль, если не самый захватывающий хэтчбек в мире. Неудивительно, что большинство покупателей, как ожидается, выберут одну из четырех дизельных силовых установок, которые будут предложены, самый мощный 2-литровый двигатель с приличными 163 л.с.
Как это сравнить?
Это зависит от того, верите ли вы в расчет Vauxhall, что мы, конечно, должны сравнивать GTC с Scirocco. Он дешевле, чем Volkswagen, но добавление значка Astra означает, что ему будет сложно считаться конкурирующим с Volkswagen в вопросе статуса.Рынок трехдверных хэтчбеков давно отступил — Ford больше не предлагает версию Focus, а спортивный стиль GTC действительно делает его привлекательной альтернативой остальным альтернативам.
Что еще мне нужно знать?
Ожидается, что Великобритания станет крупнейшим рынком для GTC, поскольку наша любовь к трехдверным хэтчбекам означает, что почти 40 процентов производства будет приходиться сюда. С этой целью настройки шасси были разработаны специально для дорог Великобритании, наряду с уникальной калибровкой рулевого управления с усилителем.
Технические характеристики
| Двигатель | Рядный 4-цилиндровый, 1598 куб.см, турбо |
| Максимальная мощность | 197 л.с. при 5500 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 206 фунт-фут при 1650 об / мин |
| 0-0007 900 60 | 7,3 сек (заявлено 0-62) |
| Максимальная скорость | 143 миль в час (заявлено) |
Vauxhall / Opel Astra (J) — Надежность — Технические характеристики
Astra J был произведен General Двигатели и продаются под несколькими торговыми марками — Opel в Европе, Vauxhall в Великобритании и Buick Excelle в Китае.
В этом разделе рассматриваются потенциальные проблемы надежности, которые могут возникнуть с Astra J . Нажмите кнопки ниже, чтобы узнать больше о типичных проблемах, выходящих за рамки планового обслуживания.
Подшипники коробки передач М32
Некоторые модели Vauxhall Astra J оснащены печально известной коробкой передач M32. Типичная проблема этой 6-ступенчатой коробки передач — износ подшипников. В частности, подшипник шестерни шестерни .
Когда этот подшипник начинает изнашиваться, коробка передач становится шумной при движении на 6-й и 5-й передачах.Если не устранить эту проблему, приводит к полному выходу из строя коробки передач (дыра в коробке передач).
Коробка передач M32 используется во многих транспортных средствах, а поломка подшипников настолько распространена в автомобилях с большим пробегом, что я посвятил целую страницу коробкам передач M32.
Перейдите по ссылке выше, чтобы узнать больше о симптомах неисправности подшипников, решении проблемы и стоимости ремонта умирающей коробки передач M32.
Коробка передач M32 используется в следующих моделях Vauxhall Astra J:
1.4 Turbo (A14NEL, A14NET, B14NEL, B14NET)
1,6 с турбонаддувом (A16LET)
1,6 SIDI Turbo (A16XHT, A16SHT, B16XHT, B16SHT)
1,6 CDTi (B16DTL, B16DTH)
1,7 CDTi (A17DTJ, A17DTC, A17DTR, A17DTS)
Амортизаторы FlexRide (CDC)
Continuous Damping Control (CDC) — это активная подвеска. Как следует из названия, он активно меняет демпфирующую жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий.Он может улучшить управляемость в определенных ситуациях, таких как торможение или прохождение поворотов, и смягчить подвеску, когда жесткое демпфирование не требуется.
CDC является дополнительной опцией для Astra J и устанавливается на автомобили с подвеской « FlexRide ».
Система продумана до мелочей, но в какой-то момент амортизаторы нужно будет заменить на , как в любом автомобиле. Когда придет время заменить амортизаторы, вы будете искать новый амортизатор FlexRide за около 350 фунтов стерлингов.Если вы хотите заменить все четыре, это будет 1500–2000 фунтов стерлингов, если вы включите стоимость установки.
К счастью, есть и другие варианты. Вы можете отремонтировать амортизаторы CDC за половину цены нового. Есть компании, которые специализируются на таких работах. Невозможно просто отключить CDC, как в старом Astra H.
.Следовательно, не так просто, как раньше, установить обычные амортизаторы на вторичном рынке. Это возможно механически, но компьютер автомобиля нужно заставить думать, что CDC работает.Это может быть достигнуто с помощью эмулятора вторичного рынка. Как я уже сказал, это совсем непросто. Имейте это в виду при покупке Astra J с большим пробегом с FlexRide.
Амортизаторы FlexRide1.4 Turbo — неисправность клапана PCV
Прежде чем я перейду к сути, позвольте мне кратко объяснить, что такое клапан PCV.
Система принудительной вентиляции картера (PCV) присутствует в каждом современном автомобиле, и ее цель — отвод газов из картера , образующихся при продувке поршня.Эти газы возвращаются в двигатель через впускной коллектор, и без системы PCV в картере двигателя будет повышаться давление.
Система PCV обычно состоит из труб, каналов и камер, которые отделяют масло от картерного газа. Единственная движущаяся часть — это клапан PCV , который представляет собой всего лишь односторонний клапан, который регулирует количество газа, подаваемого во впускной тракт.
Важно знать, что в бензиновых двигателях во впускном коллекторе ниже вакуума , когда двигатель работает на холостом ходу или при низкой нагрузке.Это связано с тем, что дроссельная заслонка ограничивает количество воздуха, поступающего в двигатель.
При низких нагрузках дроссельная заслонка в основном закрыта, и двигатель пытается втянуть больше воздуха, чем разрешено, что создает вакуум между корпусом дроссельной заслонки и самим двигателем. Этот вакуум всасывает картерные газы через клапан PCV.
Между двигателем и воздухозаборником есть еще один воздушный канал. Этот соединен с впуском перед корпусом дроссельной заслонки и туда, куда попадают картерные газы, когда дроссельная заслонка открыта (полный газ) и во впускном коллекторе создается очень мало вакуума.
В двигателе с турбонаддувом система PCV более сложна, поскольку турбокомпрессор создает давление наддува. Следовательно, впускной коллектор находится под давлением , когда турбокомпрессор делает свое дело.
В этих условиях картерные газы подаются во впускной канал перед турбокомпрессором. Однако при отсутствии наддува система работает точно так же, как и в безнаддувном двигателе.
Надеюсь, я достаточно прояснил это. А теперь перейдем к пункту .
Клапан PCV обычно представляет собой крошечную деталь стоимостью 20 фунтов стерлингов, прикрепленную где-то рядом с крышкой клапана двигателя. Двигатель General Motors 1.4 Turbo имеет два клапана PCV — один интегрирован с впускным коллектором, а другой — на входе в турбокомпрессор.
Внутри клапанной крышки находится резиновая диафрагма , регулирующая поток газов. Подводя итог, в этих двигателях есть три ключевых компонента — два клапана PCV и резиновая мембрана в клапанной крышке.
Клапан PCV впускного коллектора в двигателях 1.4 Turbo представляет собой резиновую мембрану, напоминающую… ниппель. Он закрывает серию небольших отверстий. Когда турбонагнетатель не создает наддува, мембрана отрывается от отверстий и пропускает картерные газы во впускной коллектор. При наддуве этот клапан закрывается, а клапан на входе турбонагнетателя открывается.
Проблема в том, что клапан PCV внутри впускного коллектора иногда отсоединяется и проглатывается двигателем.Отсоединенный клапан PCV не повредит двигатель, потому что это всего лишь небольшой кусок резины, но давление наддува , входящее в крышку клапана двигателя и картер, быстро повредит диафрагму в крышке клапана.
В других двигателях замена клапана PCV занимает 10 минут, а новый клапан обычно стоит 20 фунтов стерлингов или меньше. В этом случае необходимо заменить весь впускной коллектор при выходе из строя клапана PCV внутри. Если отказал резиновый диск регулирования вакуума в крышке клапана, вам нужно будет заменить всю крышку клапана целиком (к счастью, это не дорого).
Если у вас возникли проблемы с системой PCV, важно проверить все три ключевых компонента — как клапаны PCV, так и мембрану. Выход из строя клапана PCV вскоре приведет к выходу из строя диафрагмы крышки клапана. При осмотре этих деталей также ищите утечки воздуха.
Типичные симптомы отказа системы PCV:
чрезмерный расход масла, из выхлопной трубы может идти синий дым
Шипящий звук в моторном отсеке (крышка клапана всасывает воздух через отверстие, где находится мембрана)
прерывистый свет Check Engine, возможные коды ошибок: P0106, P1101, P0236, P0107
грубая, нестабильная работа двигателя на холостом ходу и плохая работа
утечки масла (давление наддува, поступающее в двигатель, может вытолкнуть масло за уплотнения двигателя)
К счастью, относительно легко проверить, в порядке ли клапан PCV и мембранный диск в крышке клапана.Для начала нужно снять пластиковую крышку двигателя. Затем при работающем двигателе проверьте, не всасывает ли двигатель воздух через кожух мембраны клапанной крышки. Если это произойдет, вам нужно будет заменить крышку клапана, так как мембрана в ней вышла из строя.
Что касается клапана PCV впускного коллектора, при выключенном двигателе снимите шланг, идущий к клапану PCV в коллекторе. Посветите внутрь коллектора и посмотрите, там ли еще клапан PCV. Если вы видите соску , ничего страшного.Расположение этих деталей отмечено на фото ниже.
1: Расположение клапана PCV — снимите шланг и загляните внутрь2: Расположение мембранного диска — есть небольшое отверстие, обращенное к передней части автомобиля
По-видимому, впускной коллектор был обновлен в 2011 году для улучшения надежность системы PCV, поэтому, если вы планируете купить 1.4 Turbo Astra J, ищите модель 2012 года или новее — также с обновленной коробкой передач M32.
1.4 Турбо — неисправность клапана PCV1.6Т — треснувший 4-й поршень (двигатели A16LET)
В этих двигателях были случаи растрескивания поршней. Чтобы было интереснее, это всего лишь поршневой номер . 4 , что треснет.
Очевидно, что вышедший из строя поршень — это довольно большая проблема , и ее устранение будет стоить очень дорого. Это нестандартное обслуживание, и вы никогда не ожидали, что это случится с вашим автомобилем. Я думаю, что проблема с поршнем вызвана целым рядом факторов, поэтому давайте сначала рассмотрим то, что мы знаем:
Большинство отказов поршней приходилось на 192 PS 1.6 двигателей Turbo Z16LER, используемых в Corsa VXR . Из них большинство были тюнингованными. Стандартные двигатели тоже могут выходить из строя, только реже. Процент отказавших двигателей невелик, поэтому не стоит паниковать. Что ж … Вы можете начать напрягаться, если у вас более 200 л.с. со штатными топливными форсунками …
192-сильный Z16LER — это тот же двигатель, что и 180-сильный Z16LET — разница заключается в настройках ЭБУ. Z16LER просто настроен на большую мощность. A16LET — это более новая версия Z16LET, и она почти идентична, за исключением того, что у нее есть регулируемые фазы газораспределения для снижения выбросов, хотя внутреннее устройство двигателя такое же.
Топливные форсунки в этих двигателях рассчитаны примерно на 200 л.с. Если вы попросите больше мощности, форсунки будут работать на максимум, прежде чем достигнут максимума диапазона оборотов. Форсунка с максимальным расходом топлива не может подавать необходимое количество топлива, и топливно-воздушная смесь станет беднее по мере увеличения числа оборотов при полной нагрузке.Бедная смесь = чрезмерное нагревание = треснувший поршень.
Поршни литые и не очень прочные, иначе не треснули бы (ага!). Люди, которые настраивают эти двигатели со штатными форсунками, рискуют сломать свой 4-й поршень. Когда это идет, они обычно заменяют все поршни на более сильные, кованые послепродажные. Это решает проблему.
Многие покупатели Corsa VXR были моложе 25 лет. Эта возрастная группа склонна сходить с ума от 192-сильного VXR.
Должен быть еще один фактор , который приводит к отказу только 4-го цилиндра, в то время как с остальными обычно все в порядке.У меня есть идеи, почему это происходит. Вот они (это всего лишь предположения, а не факты):
Четвертая топливная форсунка — последняя в топливной рампе, из-за чего она может работать обедненной смесью быстрее, чем остальные три.
Четвертый цилиндр — самый дальний от водяного насоса. Возможно, охлаждение этого цилиндра не такое хорошее.
Впускной коллектор может неравномерно распределять воздух и подавать в 4-й цилиндр немного больше воздуха, обедняя смесь.
Может быть детонация (детонация). Производитель рекомендует топливо с октановым числом 98, и это может быть причиной.
Думаю, пора собрать корпус:
Молодой возбужденный водитель перепрограммировал двигатель в своей машине, чтобы он выдавал больше мощности — столько мощности, сколько может дать стандартное оборудование. Холодным утром он садится в машину и уезжает с визгом шин через несколько секунд после включения двигателя.
Стандартные форсунки не успевают за водителем, поэтому температура внутри цилиндров внезапно повышается до опасного уровня.Из-за конструкции двигателя сильнее всего страдает 4-й поршень. Неудачливый 4-й поршень, который несколько секунд назад был холодным, испытывает термический удар. Внезапное изменение температуры вызывает высокое напряжение внутри относительно хрупкого литого алюминиевого сплава.
Это идеальный сценарий для отказа поршня, когда поршень действительно лопнет! Он может не треснуть сразу, но повторите это несколько раз, и поршень будет на пути к небу поршня.
Я думаю, что многое зависит от водителя и от того, как обращаться с машиной.Если у вас уже есть машина с 1.6T, продайте ее быстро, пока не взорвется поршень! Шучу …
Если вы беспокоитесь и хотите, чтобы двигатель прослужил, следуйте этим указаниям:
Ни в коем случае не тюнингуйте эти автомобили, если не собираетесь модернизировать форсунки. Даже с более крупными форсунками вы увеличиваете риск отказа.
Никогда не садитесь за руль автомобиля, пока двигатель не прогрет. Перед выключением всегда дайте двигателю остыть.Не садитесь за руль в последние пару минут перед выключением и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15-30 секунд, прежде чем выключить его. Это хорошо и для турбокомпрессора.
Выберите топливо с более высоким октановым числом, доступное в вашей стране. Это снижает риск детонации.
По моему мнению, если вы будете следовать приведенным выше правилам, у вас все будет в порядке. Однако всегда будет очень небольшой риск того, что 4-й поршень лопнет. Это касается даже немодифицированных автомобилей, некоторые из них вышли из строя.Эти двигатели неплохие, но имейте в виду, что ими нельзя злоупотреблять.
Топливные форсунки маленькие, поэтому тюнинг двигателя не рекомендуется, если форсунки не завышены. Вы можете обойтись стоковыми поршнями и переназначением, но я бы не стал рисковать. Безопаснее оставлять двигатель мощностью 180 л.с. .
Если вы собираетесь купить автомобиль с 1.6 Turbo, обратите внимание на симптомы проблем с поршнем: грубая работа или пропуски зажигания, нежелательные шумы двигателя, повышенная дымность двигателя, недостаток мощности.Также постарайтесь выяснить, была ли машина , не использованная предыдущим владельцем .
1.6 Turbo — треснувший 4-й поршень1.6T SIDI и 2.0T SIDI — углеродистые отложения
Системы прямого впрыска бензина, такие как Vauxhall SIDI, склонны к накоплению углерода на впускных клапанах двигателя . Чрезмерное скопление углерода может снизить мощность, увеличить расход топлива и затруднить холодный запуск. Также может загореться индикатор «Check Engine».
Накопление углерода — обычная проблема для многих бензиновых двигателей с прямым впрыском, поскольку топливо больше не впрыскивается во впускной коллектор, где у него есть шанс смыть любые скопления углерода с впускных клапанов.
К счастью, двигатели SIDI , разработанные Opel / Vauxhall, имеют относительно мало проблем с отложениями углерода, по крайней мере, при небольшом пробеге. Имейте в виду, что в какой-то момент произойдет некоторый нарост, и если он станет серьезным, единственный вариант — ручная очистка. Для этого необходимо снять впускной коллектор.
Если вы много ездите по автомагистралям и любите жестко водить машину, вы, вероятно, на какое-то время будете в порядке. Однако, если вы совершаете много коротких поездок, то очистка от угля может быть на горизонте.В любом случае, накопление углерода не является серьезной проблемой для двигателей Vauxhall / Opel SIDI. Просто обратите внимание на симптомы накопления углерода в автомобилях с большим пробегом.
Единственные два двигателя с прямым впрыском в Astra J — это 1.6T SIDI и 2.0T SIDI . 2.0T SIDI использовался в Astra VXR (или Astra OPC за пределами Великобритании).
Нагар происходит из системы вентиляции картера (CVS), которая подключена к впуску. Это обычная конструкция для большинства двигателей.В любом поршневом двигателе небольшая часть газов из камеры сгорания выдувается мимо поршневых колец в картер. Эти газы содержат пары масла (углеводороды) и побочные продукты сгорания (больше углерода).
Из картера они возвращаются в двигатель через впускной коллектор, где образуют отложения. Кроме того, имеется клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR), который направляет часть выхлопных газов обратно во впускное отверстие двигателя (даже больше углерода).
Моющие присадки к топливу не работают в двигателях с прямым впрыском, поскольку впрыскиваемое топливо не проходит через впускные клапаны, как в старых системах впрыска топлива в коллектор.Следовательно, у него нет возможности смыть нагар. Рано или поздно все двигатели с прямым впрыском будут иметь углеродные отложения . Это неизбежно, мистер Андерсон.
В качестве примечания, есть способ устранить накопление углерода в двигателях с прямым впрыском. Требуются дополнительные топливные форсунки, способные смывать мусор с клапанов — система двойного впрыска. Вот где движется технология прямого впрыска.
1.6 Turbo SIDI и 2.0 Turbo SIDI — отложения углерода1.3 CDTi — цепь ГРМ (двигатели Z13DTE)
1.3 CDTi был двигателем, разработанным Fiat и General Motors (в основном Fiat), когда эти две компании сформировали партнерство. Это неплохой агрегат, поскольку Fiat — крестный отец дизельных двигателей Common Rail. В автомобилях Fiat этот двигатель известен как 1.3 Multijet. «Multijet» означает многократный впрыск топлива за цикл сгорания.
Единственная серьезная проблема этого маленького двигателя — цепь привода ГРМ .
Распределительный вал в этом двигателе приводится в движение однорядной цепью привода ГРМ, которая не намного больше велосипедной цепи.На мой взгляд, это не очень прочная конструкция и площадь для просмотра .
Обычно, когда используется цепь привода ГРМ, предполагается, что она прослужит «срок службы» двигателя (примерно 200 тысяч миль). Поэтому интервал замены для цепи привода ГРМ не указан. На мой взгляд, пытаться проехать 200 км на оригинальной цепи и натяжителе очень рискованно.
Если цепь изнашивается и удлиняется (растягивается) или натяжное устройство перестает работать должным образом, типичный симптом, который появляется, — это дребезжание цепи , которое длится пару секунд после холодного пуска.В тяжелых случаях шум цепи может сохраняться дольше после запуска двигателя. Также может загореться индикатор «Check Engine».
Вот как звучит шум цепи привода ГРМ:
В 1.3 CDTi нельзя игнорировать любые симптомы растяжения цепи, независимо от пробега. Если цепь привода ГРМ прыгнет на несколько зубцов, вы увидите повреждение клапана. Вы можете заменить цепь ГРМ заранее, как если бы это был ремень ГРМ, или вы можете подождать, пока не появятся симптомы.
На мой взгляд, двигатели, которые проехали более 100 км миль, вероятно, будут иметь право на полное обслуживание цепи ГРМ (новая цепь ГРМ, направляющие, натяжитель и шестерни).
Если вы хотите приобрести одну из этих машин, убедитесь, что после запуска двигателя нет дребезжания цепи. Это должен быть холодный старт, когда автомобиль простоял пару часов (в идеале — на ночь). Если дребезжание цепи продолжается, это означает, что цепь или натяжитель находятся на последней опоре.
1.3 CDTi — цепь привода ГРМОбзор проблем и дополнительная информация
5-дверная модель производилась в период с 2009 по 2015 год, а 3-дверная модель GTC , включая VXR / OPC, оставалась в производстве до 2018 года.
Есть поводы для праздника — коробка передач M32 получила обновление в 2012 году . С более крупными подшипниками и дополнительными масляными каналами цикл дергания рычагов переключения передач и замены подшипников составляет , наконец, более . Да здравствует обновленная коробка передач М32! Не знаю, должен ли я констатировать очевидное, но если вы планируете купить Astra и понравившаяся модель оснащена трансмиссией M32, убедитесь, что вы получаете автомобиль с обновленной коробкой передач.
К коробке передач M32 были агрегатированы следующие двигатели: 1.4 Turbo , 1,6 Turbo , 1,6 SIDI Turbo , 1,6 CDTi , 1,7 CDTi .
- Амортизаторы
FlexRide стоят дорогих , чтобы заменить их в случае выхода из строя. К счастью, у них хорошая продолжительность жизни.
Все бензиновые двигатели Vauxhall / Opel Astra J имеют систему изменения фаз газораспределения (VVT). Покупая Astra с бензиновым двигателем, обратите внимание на дребезжание регулятора фаз газораспределения при холодном пуске. Прочтите статью о ремнях ГРМ и цепях для более подробного объяснения.
1.6T (A16LET) имеет небольшой риск выхода из строя 4-го поршня . Большинство случаев было ограничено 192-сильным Corsa VXR / OPC, однако у некоторых 180-сильных двигателей выскочил и их четвертый поршень.
1.4L Turbo — хороший агрегат. Цепь ГРМ — это бонус (при условии, что вы покупаете автомобиль в хорошем состоянии, который не гремит при запуске). Единственная проблема с этими двигателями — это сложная система PCV со слишком большим количеством пластиковых и резиновых деталей.Поскольку эти резиновые и пластиковые детали стареют, мы, вероятно, увидим больше отказов системы PCV.
Нет физической разницы между 120-сильным и 140-сильным вариантами двигателя 1.4 Turbo . Дополнительные 20 л.с. поступают из другой схемы двигателя.
Что касается атмосферных бензиновых двигателей, то они простые и немного устаревшие, что хорошо для надежности ! Если вам просто нужен надежный пригородный автомобиль и вас не волнует ускорение, вам нужны именно эти двигатели.
Накопление углерода на впускных клапанах может быть проблемой в двигателях с большим пробегом и прямым впрыском (SIDI). Единственные два двигателя с прямым впрыском в Astra J — это 1.6T SIDI и 2.0T SIDI .
Перейдите по этой ссылке, чтобы прочитать статью, которая может помочь вам решить, подходит ли вам дизельный двигатель Euro 5 , такой как CDTi. Поскольку Astra J была выпущена в то время, когда вступили в силу стандарты выбросов Евро 5, все дизельные двигатели имеют сажевых фильтров (DPF).
Fiat 1.3 Multijet… Я имею в виду, что у 1.3 CDTi могут быть проблемы с цепью привода ГРМ в автомобилях с большим пробегом. Двигатель 2.0 CDTi тоже имеет корни Fiat (и ремень ГРМ).
Этот раздел содержит технические характеристики Vauxhall / Opel Astra J. Вы также найдете техническую информацию о двигателях, используемых в этих автомобилях. Нажмите кнопки ниже, чтобы отобразить спецификации и технические данные двигателя.
Нажмите кнопку ниже, чтобы увидеть размеры обода и шин производителя оригинального оборудования (OEM) для Vauxhall / Opel Astra J. Это оригинальные размеры колес, которые были установлены производителем.
Opel Astra GTC (2012) — изображения, информация и характеристики
Скульптурные формы нового Opel Astra GTC с точными акцентами и впечатляющими пропорциями делают его окончательным выражением языка дизайна Opel. На дороге все версии Opel Astra GTC выигрывают от премиальной компоновки передней оси с HiPerStrut — High Performance Strut — которая идеально сочетается с продуманной запатентованной Opel рычажной задней осью Watt, обеспечивая непревзойденную устойчивость и высочайшую точность вождения.Другие инновации в новой Astra GTC включают системы помощи водителю на основе фронтальной камеры Opel Eye второго поколения с расширенными функциями и нового биксенонового освещения четвертого поколения (AFL +).
В отличие от многих трехдверных версий существующих компактных люков, GTC будет отдельной моделью в модельном ряду Opel и непревзойденной Astra по дизайну и динамике движения. Он не имеет общих внешних элементов с другими членами семейства Astra , за исключением корпуса наружного зеркала заднего вида и стержневой антенны.Шесть из семи предлагаемых колесных дисков размером от 17 до 20 дюймов также предназначены только для GTC.
Также эксклюзивным для нового Opel Astra GTC является панорамное лобовое стекло. На уникальную особенность, которая успешно дебютировала в производстве в 2006 году в предыдущем поколении Astra GTC, инженеры Opel зарегистрировали в общей сложности 11 патентов во время ее разработки. Большое панорамное ветровое стекло плавно переходит от капота к крыше до центральной стойки. Без поперечины, которая портит обзор, он предлагает водителю и пассажирам уникальные ощущения от вождения и совершенно новое ощущение пространства и обзора с почти неограниченным полем обзора, аналогичным обзору из кабины реактивного самолета.
Opel Astra GTC сочетает в себе лучшее из обоих миров: с одной стороны, страсть и эмоции, с другой — высокая степень полезности в повседневном использовании. Его элегантный внешний вид очень впечатляет и является самой сутью языка дизайна Opel. Атмосфера вместительного интерьера спортивная и стильная. Грузоподъемность (1,165 л) значительно больше, чем у его прямых конкурентов. «Astra GTC выражает нашу страсть к автомобилям, — поясняет вице-президент Opel / Vauxhall по дизайну Марк Адамс.«На данный момент это наш самый эмоциональный автомобиль, но он не приносит в жертву эмоциональную сторону функциональности».
В отличие от многих других купе, которые зачастую представляют собой просто хэтчбек-варианты седана, Opel Astra GTC является отдельным автомобилем в ассортименте продукции Opel. Это самая стильная Astra с точки зрения дизайна и самой сути того, чем должно быть купе, поскольку она чрезвычайно полезна в повседневных ситуациях. Ни один из компонентов Astra GTC не был снят с других Astras, кроме крепления заднего зеркала и антенны.
Перед командой дизайнеров стояла задача дать новое и динамичное выражение своей миссии: «Скульптурное искусство встречается с немецкой точностью». Они придумали машину, бескомпромиссную, как дикая кошка, которая притаилась на улице, готовая прыгнуть. Однако при этом может быть нежным и игривым. «Суть нового языка дизайна Opel — свести все к максимуму. И Opel Astra GTC — наша наиболее радикальная интерпретация этого», — говорит директор по дизайну экстерьера Opel Малкольм Уорд.«Мы хотели создать действительно привлекательный автомобиль, состоящий всего из нескольких ключевых динамических линий».
Всего три линии создают напряжение и определяют очертания силуэта.
Тонкая четкая линия проходит вниз от передней двери до нижней части заднего крыла и заряжает энергией боковую часть кузова. Вторая линия охватывает дверную ручку и тянется к задней части, подчеркивая драматическую позицию GTC, расширяя поверхности до тонкого подреза и широкого плеча. Третья линия повторяет чистый спортивный силуэт крыши.
Дизайн без компромиссов
Нежелание дизайнеров идти на компромисс, особенно при проектировании плечевой зоны GTC, поставило всю команду инженеров перед проблемой. Профили из листового металла нужно было запрессовать необычно глубоко, чтобы можно было реализовать широкую уступу и доминирующие рулевые рубки по эскизу и глиняной модели. Всего несколько лет назад это было технически невозможно. «Настоящая» дверь из стали была построена раньше, чем обычно, чтобы можно было опробовать новые методы производства и помочь определить, сможет ли окончательный автомобиль соответствовать первоначальному видению.Так оно и было.
«Это действительно требовало командной работы. Мы постоянно контактировали с группой, занимающейся упаковкой, и инженерами-производителями», — вспоминает Эндрю Дайсон. «Нам нужно было перевести эмоциональную сторону скетчей на уличный уровень». Дайсон вспоминает, как во время проекта GTC эксперты из разных областей боролись за создание наилучшего автомобиля.
Панорамное ветровое стекло открывает уникальный вид
Opel Astra GTC — самостоятельный автомобиль, и его поразительный дизайн усиливает это впечатление.Вице-президент по дизайну Марк Адамс хочет избежать того, что он называет «эффектом русских кукол», когда все модели выглядят одинаково и только различаются по размеру. Он заявляет: «Важно, чтобы каждый автомобиль в нашем портфолио имел свою индивидуальность, потому что каждый играет уникальную роль в нашем портфолио и привлекает разных клиентов».
Таким образом, панорамное ветровое стекло было зарезервировано исключительно для Opel Astra GTC в семействе Astra. Ветровое стекло придает пикантному компактному купе динамичный вид и роскошный вид.Большое переднее ветровое стекло простирается до середины крыши автомобиля и дает водителю и пассажирам необыкновенное визуальное, просторное и приятное впечатление от вождения. В отличие от других решений стеклянной кровли в этом случае отсутствует поперечный лонжерон, снижающий обзор. Напротив, крыша увеличивает вместительность салона, тем самым улучшая впечатления от вождения. Водитель, его второй пилот и пассажиры сзади могут наслаждаться видом, подобным тому, который испытывают пилоты под навесами легких самолетов.
Снаружи панорамное ветровое стекло вместе с черной металлической стальной крышей выглядит сплошной поверхностью. Стойки A и B также покрыты черным покрытием, как и обшивка крыши, что усиливает впечатление однородной поверхности. В случае очень сильных солнечных лучей внутри кабины можно опустить рулонную шторку, которая находится под панорамным стеклом. Это помогает создать приятную атмосферу. Плавно регулируемое устройство можно легко отрегулировать, а затем прикрепить с помощью поворотной ручки.Солнцезащитная защита оснащена встроенным солнцезащитным козырьком, который даже в открытом состоянии скрывается за задней частью крыши.
Атлетичный двигатель с практическими преимуществами
В отличие от своих конкурентов, Opel Astra GTC не ограничен своей родословной купе, чтобы справиться с любыми ситуациями на дороге. Гибкий багажник, способный вместить от 380 до 1,165 литров, дополняет место для пяти пассажиров. Место для хранения вещей внутри кабины было увеличено на 50 процентов по сравнению с его предшественником .В варианте Cosmo электрический стояночный тормоз (EPB) является базовой функцией и способствует эффективному распределению пространства в Opel Astra GTC. В частности, в центральной консоли, где емкость памяти обычно очень высока, EPB окупается. Это означает, что в зависимости от того, какие функции были добавлены к автомобилю, на борту имеется до 19 складских помещений.
Плавная и скульптурная форма внешней части кузова продолжается внутри с изогнутыми поверхностями и круглыми элементами.Приборная панель в форме крыла охватывает передние сиденья широкой дугой. Подобно законцовкам крыльев, верхние сегменты дверных панелей создают впечатление широкого размаха, обеспечивающего защиту. Форма серпа, ассоциирующаяся с Opel, также отражена в конструктивных особенностях, например, в форме блестящих хромированных дверных ручек и крышки рычага переключения передач. Элегантная центральная консоль имеет плоский угол, что создает гармоничный плавный переход от приборной панели к коробке передач.
Это, в свою очередь, увеличивает вместительность салона.Общая атмосфера очень приятна благодаря деталям декора, таким как хромированные инструментальные элементы и ручки, или сочетание удобных поверхностей и приятного фонового освещения.
Новые материалы, цвета и рисунки придают автомобилю Opel Astra GTC спортивный характер. Например, цветовые комбинации включают Imola, Red / Morrocana, Black или Imola, Black / Morrocana, Black для средних сегментов сиденья и боковых панелей. Они идеально сочетаются с декоративными панно, расписанными в стиле рояльного лака.Также доступны другие кожаные аксессуары, в том числе элегантная велюровая кожа «Dinamica-Black». Спортивное рулевое колесо, которым легко управлять, входит в базовую комплектацию и идеально сочетается с характером Opel Astra GTC. Передние сиденья обладают высочайшей степенью гибкости в своем сегменте, чтобы отдать должное любому стилю водителя. Еще одна дополнительная опция — эргономичное спортивное сиденье, которое можно регулировать в восьми различных положениях. Сиденье имеет знак качества Немецкой ассоциации здоровья спины «Aktion Gesunder Rücken e.V. «
Индивидуальная компоновка для максимального удовольствия от вождения
Как и его предшественник, новая Astra GTC представляет собой самостоятельную модель в линейке продуктов Opel. Этап разработки. Специальная компоновка шасси этого спортивного компактного автомобиля создает ощущение удовольствия и точности в управлении. Шасси нового GTC на 15 миллиметров ниже, чем у 5-дверной Astra, а колесная база увеличилась на 10 мм с 2685 мм. до 2695 мм.Обе гусеницы тоже шире: 1584 мм (+ 40 мм) спереди и 1588 мм (+ 30 мм) сзади. Конечным результатом является то, что Opel Astra GTC уверенно присутствует на дороге.
Высокотехнологичная передняя подвеска понравилась спортивным фанатам
С самого начала программы разработки GTC ставилась цель сделать автомобиль ориентированным на водителя. Точная реакция рулевого управления и амортизаторов не должна снижать комфорт и производительность в повседневном движении. Решение называется HiPerStrut (High-Performance Strut).Во всех своих версиях Opel Astra GTC обладает этой эксклюзивной высокопроизводительной стойкой подвески. Он основан на системе, которая в настоящее время используется на Insignia OPC мощностью 239 кВт / 325 л.с. Новая передняя подвеска, адаптированная для компактного купе, обеспечивает лучшую управляемость и более отзывчивое рулевое управление — именно то, что ищут водители спортивных автомобилей. В HiPerStrut используются те же точки захвата, но достигается уменьшение угла наклона на 44 процента и уменьшение длины шпинделя (смещение шкворня) на 46 процентов за счет уменьшенного плеча рычага.Это помогает предотвратить крутящий момент рулевого управления — черта многих мощных переднеприводных автомобилей — позволяя водителям более эффективно использовать характеристики GTC без повреждения рулевого управления.
Задний мост со звеном Ватта оптимизирует комфорт и управляемость автомобиля.
Комбинация моста с составным кривошипом и рычага Ватта, зарекомендовавшая себя в 5-дверной Astra, также используется в Opel Astra GTC. Эта система заднего моста легче и компактнее, чем многорычажная задняя подвеска, и обеспечивает лучшую поперечную устойчивость.Тяга Watt прикреплена к небольшой поперечине, прикрепленной к днищу автомобиля, сразу за центральной линией заднего колеса. Он состоит из короткого поворотного центрального звена с шаровым шарниром на каждом конце, к которому болтами прикреплены боковые звенья колес. При движении по прямой линия обеспечивает отличную устойчивость, но при поворотах сводит к минимуму боковое отклонение, как это сделала бы современная многорычажная система. По оценкам инженеров Opel, рычажный механизм поглощает около 80 процентов всех боковых нагрузок на заднюю подвеску.Кроме того, звено Watt позволяет использовать более мягкие втулки, которые больше не должны компенсировать изменения схождения в задней части автомобиля, и, таким образом, снижаются раздражающие факторы, такие как вибрация от дорожного покрытия и уровень шума.
В итоге: уникальное сочетание жесткости в поперечном направлении и изгиба, особенно при движении в поворотах, придает Opel Astra GTC точность и стабильность рулевого управления. Снижается трение внутри подвески, а эластичность в направлении движения означает, что автомобиль хорошо амортизируется и обеспечивает хорошее поглощение.
Мехатроник FlexRide повышает безопасность и удовольствие от вождения
Компоновка шасси Astra GTC разработана таким образом, чтобы идеально интегрировать интеллектуальную, полностью адаптивную систему управления шасси FlexRide от Opel. FlexRide связывает отдельные компоненты электронной системы помощи при вождении друг с другом, включая систему стабилизации ESC и адаптивные амортизаторы CDC. Таким образом, шасси автоматически адаптируется к дорожным условиям, скорости поворота, движениям автомобиля и индивидуальному стилю вождения.Улучшенная управляемость и балансировка автомобиля также повышают безопасность вождения в аварийных ситуациях. Кроме того, водитель может выбрать одну из трех различных настроек FlexRide одним нажатием кнопки: в любой момент можно выбрать между сбалансированным стандартным режимом, ориентированным на комфорт режимом «Тур» или более активным режимом «Спорт».
Точное рулевое управление с электроусилителем
Точность, обратная связь и уверенность: это были три основных элемента программы индивидуального рулевого управления GTC.Задача заключалась в том, чтобы оптимизировать REPS рулевого управления с электроусилителем Rack-Assist таким образом, чтобы он чувствовал себя легче на более низких скоростях, в то же время обеспечивая более тесный контакт с дорожным покрытием на более высоких скоростях. В Opel Astra GTC используется реечная система рулевого управления с поддержкой, зависящей от скорости. Но чтобы обеспечить водителям более точную реакцию рулевого управления, электродвигатель системы был установлен непосредственно на рулевой рейке, а не на основании рулевой колонки. На более высоких скоростях усилитель рулевого управления автоматически уменьшается, так что водитель может управлять более точно, чем при использовании обычного рулевого управления с усилителем.Второе важное преимущество заключается в том, что, поскольку он не требует энергопотребляющего гидравлического насоса и напрямую реагирует на количество энергии, необходимой на любой скорости, также снижается расход топлива.
Широкий спектр двигателей для нового компактного купе
С момента начала заказов новый Opel Astra GTC был доступен с пятью двигателями на выбор — мощным 2,0-литровым турбодизелем мощностью 121 кВт / 165 л.с. и четырьмя маневренными бензиновыми двигателями. двигатели мощностью от 74 кВт / 100 л.с. до 1.6 турбо мощностью 132 кВт / 180 л.с. Все двигатели соответствуют стандарту Евро-5. За исключением бензиновой версии начального уровня, все двигатели комплектуются шестиступенчатой механической коробкой передач. В следующем году будут запущены и другие высокоэффективные двигатели, в том числе вариант OPC мощностью 206 кВт / 280 л.с. Затем в начале 2012 года спектр дизельных двигателей будет расширен еще двумя двигателями: оба являются 1,7-литровыми вариантами CDTI с мощностью 81 кВт / 110 л.с. или 96 кВт / 130 л.с. Они оснащены топливосберегающей технологией Start / Stop.Вскоре Opel выпустит новый дизельный агрегат мощностью 121/165 л.с. с удобной шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Nippy 1.6 turbo
Поклонники спортивных автомобилей оценят огромное удовольствие, которое может предложить двигатель 1,6 л, 132 кВт / 180 л.с. Быстрый турбонаддув гарантирует, что GTC может развивать максимальную скорость 220 км / ч. Он может разогнать двигатель с нуля до 100 км / ч всего за 8,3 секунды. Двигатель может похвастаться максимальным крутящим моментом 230 Н · м при выбросе CO2 всего 168 г / км.Чтобы справиться с более высокими рабочими температурами, типичными для турбонаддува, выпускные клапаны двигателя заполнены натрием. Кроме того, головка поршня оснащена системой охлаждения разбрызгиванием масла. Кроме того, термостат с управлением по карте увеличивает температуру охлаждающей жидкости при более низких оборотах. Это улучшает текучесть моторного масла, уменьшая трение и расход топлива.
Мощный спортивный двухлитровый дизель
Турбодизель Common-Rail 2.0 CDTI развивает 121 кВт / 165 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Ньютонметров. Благодаря функции Overboost спортивный компактный автомобиль может мгновенно развить крутящий момент 380 Нм. Характеристики двигателя позволяют автомобилю разгоняться с места до 100 км / ч всего за 8,9 с. Его максимальная скорость составляет 210 км / ч. Двигатель сочетает в себе высокие ходовые качества с высокой экономичностью. Фактически, средний расход топлива составляет всего 4,8 литра на 100 километров. Это эквивалентно 127 г / км выбросов CO2. Это 2.0 CDTI версия Opel Astra GTC может проехать более 1100 км на баке объемом 56 литров. Система Opel Start / Stop, обладающая наибольшим потенциалом экономии топлива при движении по городу, является стандартной функцией.
Оптимизированное управление двигателем гарантирует, что двигатель 2.0 CDTI может эффективно работать в любых условиях. Датчики давления в цилиндрах, установленные на свечах зажигания, делают это возможным (технология сгорания Cleantech) и обеспечивают более точный контроль сгорания. Новая система многократного впрыска работает при давлении 1 л.600 бар и обеспечивает до пяти впрысков за цикл. Он улучшает процесс сгорания и тем самым снижает расход топлива. Подшипники двух верхних распредвалов были улучшены инженерами Opel, что, в свою очередь, снижает трение и экономит топливо.
Две новые модели 1.7 CDTI расширят спектр в 2012 году.
Предложение дизельных двигателей в сегменте компактных купе будет дополнено двумя новыми двигателями 1.7 CDTI в начале 2012 года. Двигатели с непосредственным впрыском Common-Rail развивают мощность 81 кВт. / 110 л.с. или 96 кВт / 130 л.с. и обеспечивают крутящий момент 280 и 300 Нм соответственно.Технология Start / Stop входит в стандартную комплектацию версии Opel Astra GTC 1.7 CDTI. Это означает, что выбросы углерода составляют всего 119 г / км, а расход топлива составляет всего 4,5 литра на 100 км. Новое управление двигателем, которое было разработано инженерами Opel с нуля, обеспечивает высочайший уровень эффективности и мощности для обеих моделей двигателей.
Пониженное давление сжатия и рабочее давление 1800 бар гарантирует, что новая система впрыска может производить до пяти впрысков за цикл.Как и в случае с 2.0 CDTI, новый турбонагнетатель с изменяемой геометрией лопастей помогает поддерживать низкий расход топлива. Турбонагнетатель имеет очень точное управление наддувом благодаря дополнительному датчику исполнительного механизма.
1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом: малый рабочий объем, большая мощность
Оба 1,4-литровых турбодвигателя доступны в вариантах 88 кВт / 120 л.с. и 103 кВт / 140 л.с. Двигатели достигают максимального крутящего момента от 1,850 до 4,200-1 (88 кВт) или 4.900-1 (103 кВт) соответственно. При таком уровне крутящего момента они обеспечивают большие запасы мощности и потребляют всего 5,9 литра топлива на 100 километров, а выбросы CO2 составляют 139 г / км. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве базовой функции оснащен технологией Start / Stop. Он также оснащен новой системой управления двигателем, обеспечивающей еще более точное сгорание. Есть два верхних регулируемых распределительных вала, обращенных к входной и выходной стороне, которые управляют четырьмя клапанами на цилиндр. Регулируемое время открытия и закрытия, зависящее от нагрузки, обеспечивает полный крутящий момент даже на низких и средних оборотах.Это означает, что передача мощности улучшается, что помогает сэкономить на топливе. Регулируемый по карте термостат, улучшающий управление температурой двигателя, также помогает снизить расход топлива. То же самое можно сказать и о более широком передаточном числе с большим интервалом. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач будет доступна для варианта мощностью 140 л.с., начиная с января 2012 года. Бензиновый агрегат начального уровня мощностью 74 кВт / 100 л.с. представляет собой всасывающий двигатель объемом 1,4 л с пятиступенчатой механической коробкой передач. Он потребляет всего 5,9 литра на 100 километров, что эквивалентно 139 г / км по выбросу CO2.
Вспомогательные системы для безопасного и комфортного вождения
Компактный и спортивный Opel Astra GTC впечатляет не только своим динамичным и ярким внешним видом: он был разработан для обеспечения спортивного вождения и оснащен рядом инновационные технологии премиум-класса в помощь водителю. Вспомогательные системы обеспечивают ощущение удовольствия от Astra GTC и в то же время обеспечивают высокую степень безопасности и комфорта, если водитель теряет концентрацию или теряет концентрацию.
Основой систем помощи водителю в Opel Astra GTC является более мощная система фронтальной камеры Opel Eye второго поколения. После двух лет дальнейшей разработки он теперь улучшил обработку изображений благодаря расширенному обзору объектива и более мощному, многозадачному высокопроизводительному компьютеру. Корпус камеры, который находится у основания зеркала заднего вида, был уменьшен на 35 процентов, так что видимость для водителя увеличилась.
Инженеры улучшили систему предупреждения о выезде за пределы полосы движения (LDW), которая предупреждает водителя как акустически, так и визуально, обнаруживая разметку полосы движения, а также оптимизировали Ассистент дорожных знаков (TSA Gen II), который может распознавать еще больше дорожных знаков, чем в предыдущем поколении, включая прямоугольные. знаки и динамические знаки, такие как светодиодные световые сигналы.
Кроме того, новая система фронтальной камеры «Opel Eye» улучшает систему адаптивного освещения (AFL +) за счет включения функции интеллектуального определения дальности света. Он автоматически регулирует дальность света фар ближнего света, чтобы обеспечить оптимальное освещение дороги в любое время, не ослепляя других участников дорожного движения. Индикация следующего расстояния, основанная на системе передней камеры, помогает водителю избегать столкновений и штрафов за несоблюдение правильного безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля.
Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)
В случае непреднамеренного выезда с полосы движения предупреждение о выезде с полосы движения предупреждает водителя как акустически, так и визуально, обнаруживая разметку полосы движения. Инженеры Opel усовершенствовали систему, чтобы минимизировать раздражение клиентов, вызванное ложными предупреждениями. На основе входных данных от движений рулевого колеса, торможения и ускорения система автоматически распознает прямую команду водителя. Предупреждения не выдаются, когда используется индикаторный сигнал или при скорости транспортного средства ниже 55 км / ч, другими словами, в типичном городском движении, когда водители часто касаются разметки или пересекают полосу движения.
Ассистент дорожных знаков (TSA Gen II)
Фронтальная камера нового поколения «Opel Eye» с усовершенствованным помощником по дорожным знакам второго поколения может распознавать даже больше дорожных знаков, чем предыдущее поколение. В дополнение к типичным европейским круглым знакам ограничения скорости новая передняя камера теперь также распознает прямоугольные знаки, такие как автобан, зоны ограниченного движения и дополнительные знаки ограничения скорости с графическими символами с расстояния до 60 метров. Благодаря технологии множественной экспозиции новый «Opel Eye» увеличивает мощность обработки изображений и теперь может также обнаруживать динамические знаки — например, светодиодные световые сигналы, расположенные на мостах или в местах опасности аварий, — которые часто трудно увидеть даже человеческому глазу.
Advanced Forward Lighting (AFL +)
Система Advanced Forward Lighting AFL + теперь также сочетается с новым поколением фронтальной камеры Opel Eye, предлагая функцию интеллектуального определения дальности света (ILR), которая автоматически активируется на скоростях от 50 км. /час. Передняя камера измеряет расстояние до идущего впереди автомобиля или встречного транспорта и регулирует дальность света фар ближнего света, чтобы обеспечить оптимальное освещение дороги в любое время, не ослепляя других участников дорожного движения.
Индикация следующего расстояния (FDI)
Индикация следующего расстояния, которая активируется автоматически на скоростях от 40 км / ч, помогает предотвратить столкновения и избежать возможных штрафов за несоблюдение правильного безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля. Система фронтальной камеры непосредственно измеряет расстояние до идущего впереди автомобиля на расстоянии до 90 метров. На центральном дисплее водителя отображается соответствующее значение расстояния в секундах: это соответствует нормам большинства европейских стран, которые определяют безопасное расстояние в единицах времени, а не в метрах.В Германии, например, минимальное расстояние составляет 1,8 секунды, что эквивалентно половине расстояния текущего показания спидометра в метрах, например 50 м при движении со скоростью 100 км / ч.
Динамичное и увлекательное вождение
В новом Astra GTC доступны две различные конфигурации: Enjoy и Sport. Все типовые элементы, обеспечивающие динамичную управляемость автомобиля, входят в стандартную комплектацию всех моделей. Они включают спортивное шасси на 15 миллиметров ниже, эксклюзивную переднюю подвеску HiPerStrut и систему заднего моста, включая рычаг Watt.
В базовый пакет безопасности входит электронная программа стабилизации ESPPlus, антипробуксовочная система TCPlus, связанная с двигателем и тормозами, а также антиблокировочная тормозная система в комплекте с элементами управления поворотным тормозом и ассистентом торможения. Дополнительные функции включают комплексную систему подушек безопасности, активные подголовники передних сидений, адаптивный стоп-сигнал и систему отпускания педали (PRS).
Система кондиционирования воздуха включает сажевый фильтр и фильтр с активированным углем. Радиоприемник CD 300 входит в стандартную комплектацию, как и регулируемая по высоте и длине рулевая колонка и одинаково регулируемые передние сиденья с легким доступом и функцией памяти.Спинки задних сидений можно сложить вперед в соотношении 60:40.
Компактное купе — лучшее в своем классе по экологичности. Двухлитровый дизельный двигатель имеет сажевый фильтр, не требующий обслуживания. Рекомендация по переключению передач, напоминающая водителю о необходимости переключения передач, является стандартной частью приборной панели в вариантах с механической коробкой передач.
Хорошо оснащенная версия Sport
Конфигурация Sport поставляется с привлекательными 18-дюймовыми алюминиевыми колесами.Другие функции включают в себя помощника по движению в гору, а также бортовой компьютер и контроль скорости. Центральный подлокотник, который регулируется с помощью сдвижной части, и подсветка входной двери практичны и создают комфортную атмосферу. Рулевое колесо выглядит одновременно качественным и спортивным благодаря частично перфорированной кожаной обшивке и хромированной скобе. Также на борту есть двухзонная система климат-контроля, с помощью которой водитель и второй пилот могут регулировать температуру по своему вкусу.
Дополнительные опции означают еще большую индивидуальность
Клиенты могут следовать своим индивидуальным вкусам и желаниям, получая доступ к широкому спектру дополнительных опций для Opel Astra GTC.Конфигурации были превращены в понятные и разумные пакеты, чтобы помочь покупателю и сделать выбор более доступным. Например, в дизайнерский пакет входят колеса из легкого металла, противотуманная фара и другие обычные осветительные приборы. Пакет OPC Line включает бампер с кромкой спойлера, кромку заднего плинтуса и боковую юбку. Пакет OPC Line Interior включает спортивное рулевое колесо, кожаный рычаг переключения передач, педали из нержавеющей стали и черную обшивку потолка.
Система шасси FlexRide адаптирована к новому компактному купе Opel.Он включает в себя адаптивное управление режимом движения и три дополнительных режима движения: стандартный, спортивный (индивидуально регулируемый) и тур. Передние сиденья обладают высочайшей степенью гибкости в своем сегменте, чтобы соответствовать любому стилю водителя. Максимальный комфорт и боковая поддержка гарантируются с помощью эргономичного спортивного сиденья, которое можно регулировать в восьми различных положениях. Сиденье, доступное для водителя и второго пилота, имеет знак качества Немецкой ассоциации здоровья спины «Aktion Gesunder Rücken e.V. «
Одной из важных инновационных функций нового Opel Astra GTC является передняя камера Opel Eye второго поколения с расширенными функциями. Улучшенное предупреждение о выезде с полосы движения добавлено к расширенному распознаванию дорожных знаков, которое теперь может определять еще больше людей. дорожные знаки, используемые в ЕС, и распознают прямоугольные знаки. Кроме того, последнюю версию Advanced Forward Lighting (AFL) можно усилить с помощью интеллектуальной системы определения дальности (ILR), которая использует переднюю камеру Opel Eye для измерения расстояние от впереди идущего автомобиля и отрегулируйте диаграмму направленности ближнего света фар.Это помогает водителю предотвратить столкновения и штрафы, если он не соблюдает обязательную безопасную дистанцию до движущихся впереди транспортных средств.
Информационно-развлекательное предложение включает новую навигационную систему «Navi 900 Europe» с технологией памяти на базе SC-карты, включая данные навигации и POI (точки интереса) для более чем 30 европейских стран. Он обеспечивает высокоскоростной доступ и универсальную сеть с мобильными устройствами и цифровыми носителями. Дополнительные функции включают функцию журнала для каждой поездки с загрузкой USB, автоматические объявления POI и распознавание голоса для навигации, телефона, радио и управления CD / USB.Чтобы обеспечить звук высочайшего качества, новый Opel Astra GTC предлагает опцию специальной звуковой системы Infinity с семью динамиками премиум-класса и сабвуфером.
Новые углы обзора с панорамным ветровым стеклом
Клиенты, которые выбирают панорамное ветровое стекло, будут радовать своих пассажиров кинематографическими видами. Большое переднее ветровое стекло простирается до середины крыши автомобиля и дает водителю и пассажирам необыкновенное визуальное, просторное и приятное впечатление от вождения.В отличие от других решений стеклянной кровли в этом случае отсутствует поперечный лонжерон, снижающий обзор. Напротив, крыша увеличивает вместительность салона, тем самым улучшая впечатления от вождения. Ветрозащитный экран позволяет тем, кто находится внутри, не только наслаждаться солнечными лучами, но и драматическим рисунком облаков или уличным освещением в ночное время. В отличие от других распространенных решений со стеклянной крышей, в Opel Astra GTC водитель, его второй пилот и пассажиры сзади могут наслаждаться видом, похожим на то, что пилоты испытывают под навесами легких самолетов.Opel был первым производителем автомобилей в мире, который предложил эту инновационную технологию стекла в серийных автомобилях. В предшественнике Astra GTC 2006 года эта функция впервые появилась в мире.
Ожидается, что новый Opel Astra GTC привнесет в бренд еще больше энтузиазма и динамизма.
Opel Astra — бестселлер в семействе продуктов Opel. Десятый миллионный автомобиль Astra сошел с конвейера в Бохуме еще в 2008 году. С момента запуска последней 5-дверной модели Astra в конце 2009 года на эту модель приходится около трети всех продаж Opel / Vauxhall.Компактный универсал Astra Sports Tourer является лидером своего сегмента в Европе по данным за первые восемь месяцев 2011 года. В нескольких странах, включая Германию, Великобританию и Италию, это компактный универсал номер один ( Январь-сентябрь 2011 г.). Новая Astra GTC — это непревзойденная модель Astra с точки зрения динамики движения и наиболее динамичное выражение нового языка дизайна Opel. Ожидается, что это придаст бренду еще больше страсти и сделает модельный ряд Astra еще более желанным.С ноября 2011 года новое спортивное компактное купе будет доступно в автосалонах. С июня 2011 года было получено уже более 15 000 заказов.
Автономный член семейства продуктов Opel
История успеха Opel Astra GTC началась с исследования дизайна GTC Genève , которое было представлено на автосалоне в Женеве в 2003 году. Показать. Даже на стадии проектирования он был удивительно похож на более поздний серийный автомобиль , который год спустя был представлен публике в Париже.Он дебютировал на рынке весной 2005 года.
Еще на экспериментальной стадии автомобиль был оснащен панорамным ветровым стеклом. В 2006 году Opel стал первым производителем автомобилей в мире, предложившим эту функцию в качестве базовой функции серийного автомобиля. В отличие от многих других купе, которые представляют собой всего лишь 3-дверный вариант своих 5-дверных собратьев хэтчбека, Astra GTC первого поколения уже была самостоятельной моделью в ассортименте продукции Opel. К наиболее ярким особенностям дизайна относятся его спортивные пропорции и плоский удлиненный силуэт, а также изогнутый контур крыши, полный воодушевления.Стреловидная стреловидность передней и задней части одинаково поразительна.
Многие любители купе не могли устоять перед очарованием колоритного 3-дверного автомобиля. Таким образом, Opel смог продать более 400 000 автомобилей Astra GTC по всей Европе. Самая большая часть пошла в Соединенное Королевство. Здесь было продано не менее 106 000 компактных купе с правым рулем как автомобили родственного бренда Vauxhall . Германия представляет собой второй по величине рынок для Opel Astra GTC (70 500 продаж), за ней следуют Испания, Россия, Италия и Франция.2006 год был самым успешным годом для GTC на сегодняшний день, когда было продано более 90 000 автомобилей по всей Европе. Эти результаты подчеркивают репутацию Astra GTC как «доступного автомобиля мечты» и помогают позиционировать Opel как немецкий автомобильный бренд с наибольшим эмоциональным влиянием.
Эксклюзив: запатентованное панорамное ветровое стекло
В 2006 году началось производство Opel Astra GTC с панорамным ветровым стеклом, что сделало его первым автомобилем в отрасли. На сегодняшний день это единственное 3-дверное купе в этой эксклюзивной конфигурации.Восемнадцать тысяч европейских клиентов Astra GTC выбрали эту необычную систему, которая является эксклюзивной для Astra GTC в семействе Astra.