Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

OPEL SIGNUM — ОПЕЛЬ СИГНУМ — Технические характеристики

Opel Signum — немецкий среднеразмерный автомобиль с кузовом хэтчбэк, выпускавшийся с 2003 по 2008 год. Продавался только в Европе. В Великобритании он был известен под маркой Vauxhall. Signum в значительной степени построен на базе Opel Vectra и использует платформу GM Epsilon, на базе которой также создан Vectra Caravan.

Автомобиль основан на необычной концепции: это большой хэтчбек с почти вертикальной задней дверью. По размерам Signum находится между традиционным компактным и большим семейным классами автомобилей. На большинстве рынков Signum был дороже, чем Opel Vectra.

В Северной Америке General Motors предлагал аналогичный автомобиль, основанный на платформе Signum, под названием Chevrolet Malibu Maxx.

Signum и Vectra были заменены в конце 2008 года автомобилем Opel Insignia.

OPEL Signum — это не просто новый автомобиль, это новый класс. Класс Signum. Имея внешние размеры седана среднего класса, Signum предлагает новую архитектуру автомобиля, основанную на удлиненной колесной базе. Полученное в результате сочетание элегантного стиля, уникальной концепции гибко­сти внутренней компоновки и совершенства управления делает Opel Signum новым классом автомобилей. Любая деталь в sinnum тщательно продумана, чтобы поевоатить поезпку в незабываемое путешествие.

Создав систему FlexSpace®, дизайнеры Opel подняли комфорт задних пасажиров на уровень, ранее доступный только в автомобилях класса “люкс”, не делая при этом каких-либо уступок в отношении удобства для водителя. Длинная колесная база и совершенство ходовой части обеспечивают Opel Signum лидирующие позиции в сегменте по управляемости и комфорту. Все это, а также мощные современные двигатели, широкий набор электронных систем безопасности и “заглядывающие” за поворот фары (опция) делают Opel Signum одним из самых интересных предложений на российском рынке для истинных ценителей комфорта класса «люкс».

Тест-драйвы и обзоры Opel Signum (Опель Сигнум). Сравниваем Opel Signum 2.2 Direct Elegance и Opel Vectra 2.2 Elegance: Руби хвосты!

Оправдывая свое название, Signum, слово знак свыше, застает общественность врасплох, повергая ее в полное недоумение. Такого чуда еще не видывали! Носовая часть точь-в-точь повторяет хэтчбек Vectra GTS, далее следует представительно растянутый корпус, и вдруг: куцая корма с коротеньким свесом!

Итак, 17-летняя карьера модели Omega завершена. Но не только ее. Обрублена целая генеалогическая ветвь опелевских седанов и универсалов среднего класса, зародившаяся в глубинах двадцатого века. Что вырастет на ее месте? Ждать не придется – уже выросло. В качестве преемника выставлен экстравагантный и в меру шокирующий Signum. Но что никогда не вырастет у самого «Сигнума», так это хвост (то бишь отдельный багажник). В стремлении во что бы то ни стало выжить в бизнес-классе Opel, подобно изворотливой ящерице, решил расстаться именно с этой конечностью, объявив ее вовсе ненужной и необязательной. Покинуть столь заманчивый сегмент рынка с поджатым хвостом, как поступил Ford, втихомолку отправив на покой свой Scorpio, в Рюссельсхайме не захотели.

С какой стати привычный глазу седан заменен на увесистый хэтчбек странных пропорций? Вероятно, немцы воодушевились успехом Renault Vel Satis, сразу после своего дебюта возглавившим французский чарт популярности машин класса «Е». Но то – Франция, там подобные темы в большой чести: представительские хэтчбеки издавна выпускали и Citroёn, и Renault. Возможно, в памяти еще свежи воспоминания о неплохих продажах Saab 9000 CS и Citroёn XM в самой Германии. Логическая последовательность событий нам неизвестна, однако, как результат, освоение так называемых «нишевых моделей» на Adam Opel AG нынче объявлено приоритетным стратегическим направлением. Само собой разумеется, хитовая линейка Astra-Corsa-Vectra будет сохранена, но параллельно ей появятся несколько прелюбопытнейших машин. Первые ласточки – это как раз Signum и очаровательный микровэн Meriva.

Не думаю, чтобы разработка нового флагмана обошлась опелевцам в какие-то аховые деньги. В основе машины лежит удлиненный на 130 мм вариант джиэмовской униплатформы Epsilon, который использован и для универсала Vectra Caravan. Двигателями, трансмиссиями, подвесками, рядом кузовных деталей и интерьера Signum максимально «завязан» на семейство Vectra. Поэтому в качестве точки начала координат мы выбрали обыкновенный седан в схожей комплектации Elegance, также оснащенный 2.2-литровым мотором. Принципиальная разница лишь в коробках передач: Signum – «механический», Vectra – с секвентальным «автоматом» ActiveSelect, который до сих пор нам не попадался, посему представляет особый интерес.

Оправдывая свое название, Signum, слово знак свыше, застает общественность врасплох, повергая ее в полное недоумение. Такого чуда еще не видывали! Смахивает на фильм с непредсказуемым финалом: вроде бы сюжет завязывается заурядно, вроде бы развивается по всем канонам, а заканчивается ушатом ледяной воды. Так и Signum. Носовая часть точь-в-точь повторяет хэтчбек Vectra GTS, далее следует представительно растянутый корпус, и вдруг… куцая корма с коротеньким свесом! Сознание протестует против увиденного: так не должно быть, неправильно это! Но уже через мгновение с той же силой восхищается свежестью решения. Может, немецким дизайнерам и изменило чувство прекрасного, однако их творение воспринимается не иначе как носитель новой стерильно-индустриальной эстетики наступившего десятилетия. Холодный, рациональный, совершенный механизм из ближайшего будущего. По-моему, лишь несколько машин способны вызывать сходные ощущения: «семерка» BMW, Cadillac CTS да Renault Megane II. С появлением таких автомобилей десятки, а то и сотни выпускаемых во всем миру моделей разом становятся антиквариатом. Но в круговерти времени именно эти революционеры и позволяют нам осознать, что живем мы в XXI веке.

Честно говоря, даже полуторагодовалая Vectra рядом с флагманом уже не кажется столь остроактуальной. А вот для севшего за руль человека обе машины – натуральные клоны. Передние части салонов абсолютно одинаковы, разве что приборы оформлены чуть по-иному. «Плоский», подчеркнуто функциональный дизайн лучше вписывается в стилевую концепцию «Сигнума», однако простая имплантация передней панели автомобиля классом ниже в автомобиль классом выше всегда грозит имиджевыми потерями для последнего. Signum, который, как я понимаю, метит в бизнес-класс, внутри весь уж больно пластиковый, пусть даже этот пластик и косит под алюминий и дерево. Машина так и просит более дорогих, более изысканных декораций. Положение обязывает.

Поскольку операционное пространство вокруг водителя здесь то же, что и в «Вектре», долго описывать его смысла не имеет. Еще раз отмечу отличную эргономику и обязательно упомяну «электронные» подрулевые переключатели, которые потребуют от рук владельца машины стойких навыков и ювелирной точности иллюзиониста. Если же описывать главную достопримечательность автомобиля двумя словами, этими словами будут «заднее сиденье». Signum с его концепцией трансформации салона FlexSpace бесстрашно атакует минивэны и, похоже, торпедирует их. Сзади установлены два раздельных кресла с регулировками по длине и углу наклона спинок. Между ними – узкое третье сиденье, которое складывается различными способами, оборачиваясь то подлокотником, то подстаканниками, то чем-то еще. Складываются и сами кресла, а еще здесь откидывается спинка переднего правого сиденья. К тому же на потолке есть уходящая за горизонт консоль с пятью бомболюками – контейнерами на микролифтах. Удивительная штука, но вот чем ее заполнить – вопрос.

Места для ног задних пассажиров – с избытком. Даже в «дискомфортном» положении расстояние между рядами кресел такое же, как в «Вектре», а уж когда второй ряд сидений отодвигается еще на 13 сантиметров… Раскинулся в позе нога на ногу, поглядываешь по сторонам через шторки боковых окон – чем не S-class? Если говорить о просторе, то ничуть не хуже, а то и лучше. А в ближайшее время кайф ожидает и передних седоков: только что на Signum начали устанавливать суперкресла MultiContour с кучей электрорегулировок, памятью, вентиляцией и подогревом.

Оба автомобиля – и Vectra, и Signum – несут шильдики «2.2». Да, мотор один и тот же, но в первом случае он оснащен заурядным многоточечным впрыском, а во втором – продвинутым непосредственным. Ecotec Direct 2.2 – не просто первый опелевский двигатель такого типа, это чудо техники и на бумаге, и на деле. Потрясающая, дизельная эластичность! Трогаешься хоть со второй, с 50 км/ч разгоняешься на пятой. А третьей хватает на все случаи жизни: с самого старта и до трехзначных показаний спидометра. Причем мотор получился отзывчивым и приятно бойким в диапазоне 2500-4500 об/мин. Работа коробки передач хоть и не балует четкостью, но и нисколько не напрягает.

Чего не скажешь о «Вектре». Двигатель более ленив на «низах», с задержками в реакциях. Добавьте сюда растянутые передачи, медленные переключения, и вы поймете, что о динамичной езде не идет и речи. На скоростях за 100 км/ч утопленная в пол педаль газа означает очень плавный и неспешный разгон. Так происходит, пока вы не перешли в ручной режим управления коробкой. Машина тут же оживает, причем по достижению максимальных оборотов «автомат» сам не перескакивает на следующую передачу. Важный плюс при быстром прохождении поворотов.

А с поворотами у машины свои отношения. Оба автомобиля оснащены «интерактивным» шасси IDS, которое объединяет подвеску, рулевое и системы активной безопасности во главе с ESP. Однако различия в колесной базе и настройках подвесок сказываются неизбежно. Руль «Сигнума» выделяется великолепной информационной насыщенностью, отклики машины четкие, крены – на минимальном уровне. Vectra столь же устойчива и надежна, однако реактивное усилие здесь менее внятное, да и крены ощутимее. Зато седан легче «принимает» поворот – хэтчбек страдает более выраженной недостаточной поворачиваемостью, на входе стремясь распрямить траекторию. Соответственно настроены ESP: если Vectra в пылу езды может позволить себе и водителю легкий занос, то Signum – ни-ни. Тормоза на обеих машинах хороши без всяких оговорок: их конкурентам придется несладко. Если же их сравнивать друг с другом, Signum окажется более нежным, даже нервным.

Vectra никогда не отличалась выдающейся плавностью хода – машина относительно жесткая. Signum еще жестче: исправно пересчитывает ямки и трещинки. Зато он не знает, что такое раскачивание на поперечных волнах и изумительно держит курс на высоких скоростях. В чем Signum однозначно хуже, так это в изоляции салона от посторонних шумов: в некоторых режимах работы двигателя на задних сиденьях отчетливо слышен гул выпускной системы. И еще. Значительная база и передний привод однозначно гарантируют неповоротливость при маневрировании на центральных улочках города.

Подобьем бабки. Базовый Signum 2.2 Direct «на ручке», с ESP, шестью подушками, кондиционером, подогревом передних сидений и противотуманками обойдется в USD 30290. Комплектация Elegance богаче на климат-контроль, мультифункциональный кожаный руль и «ксенон» и, соответственно, на USD 1500 дороже. Со своей стороны, идентично (за исключением ксеноновых фар) оснащенная Vectra 2.2 Elegance c механической коробкой стоит USD 24450. «Автомат» ActiveSelect для обеих моделей обойдется в USD 1800. Итого USD 7340 разницы. Многовато. Вряд ли все выявленные отличия потянут на столь солидную сумму.

Так что платим, господа, не за одно только железо, а за саму возможность. За возможность использовать один автомобиль и как неожиданно просторный седан, и как универсал вместительностью с Astra Caravan. Будьте гибче, рубите хвосты!

Opel Signum: цена Опель Сигнум, технические характеристики Опель Сигнум, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Opel Signum

Модификации Opel Signum

Opel Signum 1.8 AMT

Opel Signum 1.8 MT

Opel Signum 2.0 MT

Opel Signum 2.2 AT

Opel Signum 2.2 MT

Opel Signum 2.8 AT

Одноклассники Opel Signum по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Opel Signum

На этот автомобиль пока нет отзывов

Обои рабочего стола Opel Signum

1024×768

1280×1024

Обои Opel Signum

Opel Signum / Опель Сигнум

Opel Signum был разработан и изготовлен компанией Opel в Германии в период между 2003 и 2008 годами. Модель официально продавалась исключительно в Европе. В Великобритании Opel Signum был известен под маркой Vauxhall Signum. Данная модель реализована на базе Opel Vectra и использует платформу GM Epsilon, на базе которой также создан Vectra Caravan. Экстерьер Opel Signum практически полностью повторяет дизайн Opel Vectra C за исключением задней части кузова. Signum получил достаточно интересный и уникальный дизайн «кормы».

В 2006 году вышла рестайлинговая версия Opel Signum. Автомобиль основан на необычной концепции — это очень большой хэтчбек с почти вертикальной задней дверью. По размерам Signum находится между классическими большими семейными и представительскими классами автомобилей. На российском рынке Opel Signum встречается достаточно редко.

Сравниваем: Opel Signum 2.2 Direct Elegance vs Opel Vectra 2.2 Elegance — Руби хвосты!

Оправдывая свое название, Signum, слово знак свыше, застает общественность врасплох, повергая ее в полное недоумение. Такого чуда еще не видывали! Носовая часть точь-в-точь повторяет хэтчбек Vectra GTS, далее следует представительно растянутый корпус, и вдруг: куцая корма с коротеньким свесом!

Итак, 17-летняя карьера модели Omega завершена. Но не только ее. Обрублена целая генеалогическая ветвь опелевских седанов и универсалов среднего класса, зародившаяся в глубинах двадцатого века. Что вырастет на ее месте? Ждать не придется – уже выросло. В качестве преемника выставлен экстравагантный и в меру шокирующий Signum. Но что никогда не вырастет у самого «Сигнума», так это хвост (то бишь отдельный багажник). В стремлении во что бы то ни стало выжить в бизнес-классе Opel, подобно изворотливой ящерице, решил расстаться именно с этой конечностью, объявив ее вовсе ненужной и необязательной. Покинуть столь заманчивый сегмент рынка с поджатым хвостом, как поступил Ford, втихомолку отправив на покой свой Scorpio, в Рюссельсхайме не захотели.

С какой стати привычный глазу седан заменен на увесистый хэтчбек странных пропорций? Вероятно, немцы воодушевились успехом Renault Vel Satis, сразу после своего дебюта возглавившим французский чарт популярности машин класса «Е». Но то – Франция, там подобные темы в большой чести: представительские хэтчбеки издавна выпускали и Citroёn, и Renault. Возможно, в памяти еще свежи воспоминания о неплохих продажах Saab 9000 CS и Citroёn XM в самой Германии. Логическая последовательность событий нам неизвестна, однако, как результат, освоение так называемых «нишевых моделей» на Adam Opel AG нынче объявлено приоритетным стратегическим направлением. Само собой разумеется, хитовая линейка Astra-Corsa-Vectra будет сохранена, но параллельно ей появятся несколько прелюбопытнейших машин. Первые ласточки – это как раз Signum и очаровательный микровэн Meriva.

Партеры двух машин – практическое упражнение из серии «найди десять отличий». Десять отличий найти не удастся при всем желании и при чунгачгуковском глазомере, но пара-тройка наскребется. Салон «Сигнума» смотрится побогаче за счет хромированных окантовок приборов и, как ни странно, рычага механической КПП – всего такого кожано-блестящего. Впрочем, такие приборы украшают также хэтчбек Vectra GTS, а выбор трансмиссии – дело предпочтений заказчика.

Не думаю, чтобы разработка нового флагмана обошлась опелевцам в какие-то аховые деньги. В основе машины лежит удлиненный на 130 мм вариант джиэмовской униплатформы Epsilon, который использован и для универсала Vectra Caravan. Двигателями, трансмиссиями, подвесками, рядом кузовных деталей и интерьера Signum максимально «завязан» на семейство Vectra. Поэтому в качестве точки начала координат мы выбрали обыкновенный седан в схожей комплектации Elegance, также оснащенный 2.2-литровым мотором. Принципиальная разница лишь в коробках передач: Signum – «механический», Vectra – с секвентальным «автоматом» ActiveSelect, который до сих пор нам не попадался, посему представляет особый интерес.

Оправдывая свое название, Signum, слово знак свыше, застает общественность врасплох, повергая ее в полное недоумение. Такого чуда еще не видывали! Смахивает на фильм с непредсказуемым финалом: вроде бы сюжет завязывается заурядно, вроде бы развивается по всем канонам, а заканчивается ушатом ледяной воды. Так и Signum. Носовая часть точь-в-точь повторяет хэтчбек Vectra GTS, далее следует представительно растянутый корпус, и вдруг… куцая корма с коротеньким свесом! Сознание протестует против увиденного: так не должно быть, неправильно это! Но уже через мгновение с той же силой восхищается свежестью решения. Может, немецким дизайнерам и изменило чувство прекрасного, однако их творение воспринимается не иначе как носитель новой стерильно-индустриальной эстетики наступившего десятилетия. Холодный, рациональный, совершенный механизм из ближайшего будущего. По-моему, лишь несколько машин способны вызывать сходные ощущения: «семерка» BMW, Cadillac CTS да Renault Megane II. С появлением таких автомобилей десятки, а то и сотни выпускаемых во всем миру моделей разом становятся антиквариатом. Но в круговерти времени именно эти революционеры и позволяют нам осознать, что живем мы в XXI веке.

Окончание >>>

Vauxhall Signum (2003 — 2008) | Обзор автомобиля

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Представьте себе это. При запуске 9-3 Sport Saloon представитель Saab прокомментировал отсутствие спроса на пятидверные автомобили в этом уголке автомобильного рынка. Вскоре после этого Vauxhall, двоюродный брат компании Saab от General Motors, запустил свой пятидверный Signum. Основываясь на последующих продажах, вы должны сделать вывод, что Saab был прав. Signum продавался медленно для Vauxhall, но это не значит, что он не стоит того на рынке подержанных автомобилей — на самом деле, как раз наоборот.Подержанные покупатели найдут почти новый автомобиль с большой экономией по сравнению с новым, что делает Signum одним из наиболее интересных предложений в своем секторе. Его предшественник, Omega, изначально был нелюбим, но впоследствии продолжал получать награды Best Used Buy. Signum — автомобиль намного лучше, и его время вполне может настать.

Модели

Охватываемые модели:

5-дверный люк, 2.0T, 2.2, 3.2 бензин, 2.0, 2.2DTi 1.9, 3.0CDTi дизели [Elegance, Design, Elite]

История

Vauxhall 2002 модельного года Vectra re — зарекомендовала себя как надежный производитель среднего ценового сегмента, предлагающий надежных конкурентов Ford Mondeo и Renault Laguna.Однако у Vauxhall были более высокие планы относительно шасси Vectra, и версия с длинной колесной базой была разработана с двумя ключевыми целями. Одна из них заключалась в том, чтобы позволить Vectra очистить рынок недвижимости с помощью грузового люка огромной вместимости. Другой — предложить что-то действительно отличное — автомобиль с большим количеством места на заднем сиденье и роскошным ощущением. Signum был запущен на рынок Великобритании в мае 2003 г. и был встречен приглушенным приемом довольно озадаченной прессы. Неуверенный в том, что это за машина и как она вписывается в общую схему вещей, замешательство рецензентов отражалось в медленном восприятии покупателями.Даже сейчас на дорогах не так много сигнумов. Vauxhall попытался стимулировать интерес среди покупателей автопарков, предложив трехлетнее бесплатное обслуживание в течение трехмесячного окна с августа 2003 года. В мае 2004 года были запущены дизельные варианты 1.9CDTi мощностью 150 и 120 л.с. Вскоре после этого был добавлен 1,8-литровый бензиновый двигатель начального уровня.

Сильно модернизированный Signum был представлен в середине 2005 года с новой спортивной передней частью, а на этот раз — 2.8-литровый двигатель V6 с турбонаддувом заменил 3,2-литровый V6 в верхней части бензинового диапазона. В начале 2006 года 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 120 л.с., который поддерживал модельный ряд, был заменен более совершенным 1,8-литровым двигателем мощностью 140 л.с. Новинка предлагала лучшую экономичность и производительность по той же цене. Чуть позже 2,8-литровый двигатель V6 был модернизирован до чуть менее 250 л.с. Signum выпал из прайс-листов в начале 2008 года.

Что вы получите

Основываясь на растянутом шасси Vectra, Signum может претендовать на то, чтобы предложить что-то новое, но в некоторых отношениях придерживается уже давно устаревшей формулы.Компания Vauxhall пришла к выводу, что автомобили, предлагающие дополнительную универсальность, такие как Zafira и Meriva, завоевывают все большую долю своих рынков. Отчасти это связано с тем, что они предложили уровень полезности, с которым не смогли сравниться многие конкуренты в целом и Ford в частности. Между тем, более массовые модели, хотя и сохранили свою долю по сравнению с остальными, показали, что общий размер рынка уменьшился. Поэтому имело смысл попытаться предложить инновационные и универсальные автомобили как можно большего количества форм и форм, и Signum — это новый взгляд на этот рецепт.

Хорошо оснащенная линейка Signum прибавила от 1000 до 2000 фунтов стерлингов к ценам на аналогичные модели Vectra, а за что именно? Одна из ключевых особенностей, которой Vauxhall, кажется, очень гордится, — это так называемая концепция сидений Signum FlexSpace. Это позволяет внешней задней паре сидений скользить вперед и назад, обеспечивая компромисс между пространством для ног и вместимостью багажа. Более того, эти сиденья можно откидывать под углом 30 градусов. Несмотря на то, что он играет большую роль в своей вместительности, Signum лучше всего работает как четырехместный, а не пятиместный.Центральная койка сзади довольно жесткая, и компания Vauxhall не рекомендует ее людям ростом выше 5 футов 10 дюймов, но у нее есть свои преимущества. Подушка поворачивается на 180 градусов, открывая подстаканники и ящики для хранения вещей. Она также может вместить Travel Assistant, еще одно изобретение Vauxhall, которое является стандартным для топовой модели Elite, но стоит 200 фунтов стерлингов в комплектациях Elegance и Design, которые составляют остальную часть линейки Signum.

Travel Assistant имеет тенденцию дребезжать, но предлагает два задних сиденья пассажирам пара складных столиков, холодильник, унитаз, подстаканники, розетка на 12 В и держатель для портативного DVD-плеера.Все довольно цивилизованно, очень похоже на место у окна в клубном классе. Есть даже потолочные шкафчики для хранения всяких вещей. Vauxhall предлагает пять отделений на флокированной подкладке с силиконовым демпфированием для мелких предметов, таких как солнцезащитные очки и мобильные телефоны.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обращать внимание

Надежность Signum пока не вызывает сомнений, но это неудивительно, учитывая тот факт, что все его механические элементы хорошо известны и проверены.General Motors потратила огромные деньги на разработку автомобиля, и продемонстрировала тщательность ее усилий. Пока о каких-либо существенных неисправностях не сообщается.

Запасные части

(На основе Signum 2.0T 2003 г. без НДС) Цены на запчасти очень разумные, чего и следовало ожидать от Vauxhall. Полный выхлоп будет стоить около 355 фунтов стерлингов. Полная сборка сцепления будет стоить около 100 фунтов стерлингов, а комплекты тормозных колодок — чуть менее 35 фунтов стерлингов. Замена генератора должна стоить около 90 фунтов стерлингов, радиатор — около 140 фунтов стерлингов, а стартер — около 75 фунтов стерлингов.

В дороге

Нет недостатка в вариантах двигателей. 2,0-литровый турбодизель мощностью 100 л.с. и 2,2-литровый турбодизель мощностью 125 л.с. являются испытанными силовыми установками, как и 3,2-литровый бензиновый агрегат V6 мощностью 211 л.с. Более интересен 2,2-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском — самый первый Vauxhall — который развивает 155 л.с. и обещает реальную экономию топлива и большой крутящий момент. Другой вариант, если вам нужен еще более мощный бензиновый двигатель, не такой уж сложный, но, тем не менее, вполне может оказаться самым популярным выбором — 2.0-литровая турбированная «четверка» мощностью 175 л.с., которую можно увидеть в линейке Saab 9-3. Также у Saab и Renault позаимствован 3,0-литровый дизельный двигатель CDTi V6 мощностью 177 л.с., который является вершиной дерева Signum. К этому агрегату с общей топливной магистралью присоединились версии 1,9-литрового двигателя CDTi мощностью 120 и 150 л.с., которые дополнительно усилили дизель Signum. реквизиты для входа. 1,8-литровый бензиновый двигатель начального уровня, появившийся немного позже, не лучше всего приспособлен для того, чтобы с какой-либо энергией перемещать автомобиль из габаритов Signum.

Платформа Vectra на самом деле оказалась хорошей основой для развития Signum.По сути своей широкий, он позволяет встроить ряд функций в массивную центральную консоль, что впоследствии означает, что кнопки не должны быть размером с булавочную головку, что вы оцените при попытке настроить элементы управления. Компания Vauxhall помогла, установив ряд органов управления на рулевом колесе, которое само регулируется бесступенчато. Хотя некоторые виды пластика могут разочаровать тех, кто ожидает настоящего автомобиля премиум-класса, он, тем не менее, находится на одном уровне с такими автомобилями, как Volvo S80 и — шепотом — современными Merc.

В целом

Есть немало автомобилей, которые лучше покупают подержанные, чем новые, и Signum, похоже, является одним из них. Если вы не возражаете против снижения стоимости, это хороший способ получить большой, хорошо оснащенный, удобный автомобиль за разумные деньги, но это будет стоить вам в течение трех лет. Более мудрые покупатели вполне могут выбрать Vectra сейчас, а в течение года или около того выкупить Signum, когда кривая амортизации выровняется. Хотя репутация автомобиля несколько пошатнулась, мы подозреваем, что Signum скоро станет одним из самых продаваемых автомобилей, особенно в дизельной версии CDTi.Один смотреть.

Максимальная скорость, мощность, MPG + больше 2003-2005

Краткое описание спецификаций

Дизельный двигатель

2.2L Inline 4 Turbo

Максимальная скорость

125 миль в час

0-62 миль в час Разгон

11,2 сек

Максимальные л.с.

123 л.с.

Газ Пробег (комбинированный)

37,3 миль на галлон

Схема трансмиссии

Передняя часть — передний привод

Снаряженная масса кг

3549 фунтов

★★★★★

★★★★★

3.4

i

Рабочие характеристики

i

Удельная мощность

28,86 фунта / л.с.76 л.с. / тонна

Экономия топлива

i

Запас топлива

591 миль 952 км

Дизельный двигатель — турбо

i

i

i

i

i

i

2,2 литра 132,5 куб. Дюймов

Удельная мощность

0,93 л. .9 галлонов 60 литров

Технические характеристики двигателя Nerdy

Отношение цилиндров к цилиндру

0,86: 1 Под квадратом

Емкость

33,1 у.е. MacPherson Strut

Задняя подвеска

Multi-Link

Размеры и практичность

i

2003 Opel Signum 2.2 DTI Характеристики и технические характеристики

Оригинальные автозапчасти | Оригинальные запчасти и аксессуары для вашего Opel Vectra C GTS

Opel Signum 2.0 Turbo 175 л.с.

Технические характеристики Opel Signum 2.0 Turbo 175 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 19%
Удельная мощность ˜ 0,44 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 232,3 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 16,7 бар
Среднее эффективное давление ˜ 15,4 бар
Средняя скорость поршня ˜ 15,8 м / с
Оценка оптимизации двигателя ˜ 63%

Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра в ряд 1998 см³ 16 клапанов с множественным впрыском Турбокомпрессор
Мощность: 175 л.с. (129 кВт / 173 л.с.) при 5500 об / мин (макс. частота вращения 6400 об / мин)
Opel Сигнум 2.0 Turbo 175 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche7196-opel-signum-2-0-turbo.htm 83.149.21.81
Крутящий момент: 265 Нм (27 мкг / 195 фунт-футов) от 2500 до 3800 об / мин (от 94 до 143 л.с.)
Передаточные числа: 88 л.с. / л (64 кВт / л) — 133 Нм / л

Трансмиссия: передний привод
Коробка передач: шестиступенчатая механическая
Шины: 215/55/16
Тормоза передние : Дисковые вентилируемые (285 мм)
Задние тормоза: Цельные диски (278 мм)

Размеры: 182,5 x 70,8 x 57,7 дюйма
Колесная база: 111,4 дюйма — Колея: Передняя 60.5 дюймов / Задняя панель 60 дюймов

Заявленный вес: 1485 кг / 3274 фунта (DIN) 1560 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1636 кг / 3607 фунтов (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Вес / Коэффициент мощности: 9,3 кг / л.с. = 20,9 фунта / л.с. = 79 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 162 Нм / т

Расход топлива: экономия 9,2 л / 100 (25,6 миль на галлон) — спорт 13,5 л / 100 (17,4 миль на галлон)
Удаление CO²: 221 г / кмF

Ориентировочная базовая цена: ~ 33 500 € (~ 41 500 € актуелей)

Год запуска 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 конец производства

Opel Signum 2.0 Turbo имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, расположенный в ряд с поперечно-передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 265 Нм, доступный при 2500 об / мин, и максимальную выходную мощность 175 л.с., доступную при 5500 об / мин, передаваемую на 16-дюймовые передние колеса шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Производительность Opel Signum 2.0 Turbo 175 PS

34 результатов, полученных из 2 источников: Auto Motor & Sport, Revue Automobile Suisse

Средние значения контрольных измерений, на которые имеются ссылки

Заявленная максимальная скорость:

220 км / ч

Ускорения

400м

1,16‚1, 0.2,1с.

1 значение

км

1, 0‚6, 0,1,1с.

1 значение

От 0 до 40 км / ч

2,2‚З, 4,7,2с.

1 значение

От 0 до 60 км / ч

2,4‚0, 0,3,2с.

2 значения

От 0 до 80 км / ч

2,6‚1, 0,4,2с.

2 значения

От 0 до 100 км / ч 9.4 с. заявлено

3,9‚1, 0,2,3с.

2 значения

От 0 до 120 км / ч

3,12‚4, 0,4,3с.

2 значения

От 0 до 130 км / ч

3,1 ‡‚7, 5,3с.

1 значение

От 0 до 140 км / ч

3,17‚4, 0,5,3с.

2 значения

От 0 до 160 км / ч

3,2 ‡‚5, 0,5,3с.

2 значения

от 0 до 180 км / ч

3, ‡ 6‚8, 0.6,3с.

1 значение

Гибкость

от 60 до 100 дюймов 4

5,7‚0, 4,1,5 с.

1 значение

от 80 до 100 дюймов 4

5, ‚7, 4.3,5с.

1 значение

от 80 до 100 дюймов 5

5,4‚7, 4.3,5с.

1 значение

от 80 до 100 дюймов 6

5,6‚7, 4.4,5с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 4

5,6‚9, 0.9,5с.

2 значения

от 80 до 120 дюймов 5

5,9‚6, 1,5 сек.

2 значения

от 80 до 120 дюймов 6

5,1 ‡ 1, 1,5 сек.

2 значения

от 80 до 140 дюймов 4

5,12‚2, 1,1,5с.

1 значение

от 80 до 140 дюймов 5

5,15‚9, 1,2,5 сек.

1 значение

от 80 до 140 дюймов 6

5,21‚7, 1,2,5с.

1 значение

от 80 до 160 дюймов 4

5,18‚1, 4.4,5с.

1 значение

от 80 до 160 дюймов 5

5,22‚8, 4.5,5с.

1 значение

от 80 до 160 дюймов 6

5, З1‚З, 4.5,5с.

1 значение

Торможение

100 до 0

12, ‡ 6,7 м.

1 значение

км / ч в качестве единицы измерения по умолчанию