Размеры: 20,8 x 14,2 см

Все наши фотографии ОРИГИНАЛОВ В ОГРАНИЧЕННОМ АРХИВЕ — репринты и цифровые копии нами не продаются.Поскольку фотографии НАСТОЯЩИЕ ПРЕСС-ФОТОГРАФИИ , на них могут быть царапины, линии или другие признаки, которые только подтверждают подлинность исходной фотографии. Все оригинальные картины продаются БЕЗ ВОДЯНЫХ ЗНАКОВ . При покупке фотографии у нас АВТОРСКИЕ ПРАВА НЕ ПЕРЕДАЮТ . Все фотографии продаются только как предметы коллекционирования.

Текст, сгенерированный компьютером с оптическим распознаванием текста:

Информация для СМИ OPEL Dynamischer Raum-Gleiter: Bei Fahrkomfort und -dynamik profitiert der neue Opel Vectra Caravan insbesondere vor seinem langen Radstand und dem Interaktiven Dynamischen FahrSystem (IDS) der dritten Vectchara-Generation srussischungsworlds Eine breite Palette (100 — 211 л.с.) от Benzin- und Diesel-Triebwerken de- ECOTEC- Reihe.Im nächsten Jahr ergänzt ein neuer 1.9 CDTI ECOTEC mit 110 кВт (150 л.с.), serienmäßig kombiniert mit einem wartungsfreien Diesel-Partikelfilter-System (DPF), das Antriebsangebot. Динамичный и просторный: когда дело доходит до комфорта и маневренности, универсал Vectra выигрывает от своей длинной колесной базы и интерактивной системы вождения Vectra (IDS) третьего поколения с ESPPlus, Power обеспечивается рядом бензиновых и дизельных двигателей ECOTEC ( От 100 до 211 л.с.). В следующем году новинка 1.9 CDTI ECOTEC мощностью 110 кВт (150 л.с.) также будет доступна в универсале Vectra.В стандартной комплектации он будет комбинироваться с новым необслуживаемым дизельным фильтром твердых частиц (DPF). Dynamique et spacieux: sur le plan du confort et du comportement, le break Vectra bus parti de la longueur de son empattement et de l’IDS (Интерактивная система вождения) с ESPPlus de la Vectra de troisième génération. Моторизация, проверенная автомобильным двигателем ECOTEC эфирного масла и дизельного топлива, и его мощности, поставленные от 100 до 211 гл. Проехал, остановил Vectra Recevra un nouveau moteur, le 1.9 CDTI ECOTEC мощностью 110 кВт (150 каналов).Sportiva e spaziosa. Эта система IDS (Интерактивная система вождения) с ESPPlus (вводная информация об общем поколении Opel Vectra) создана с комфортом и удобством в использовании для Vectra Station Wagon. Мотоциклетная гамма включает в себя серию пропульсоров ECOTEC, бензиновый бензиновый двигатель с компрессором 101 и 211 CV, и его качество добавлено только после получения нового1.9 CDTI на 150 CV (110 кВт) из серии фильтров. Частичный сажевый фильтр DPF (дизельный сажевый фильтр) может быть использован вручную.10/2003 http://www.media.cpel.de

Opel Vectra — характеристики, фото, видео, отзывы

Opel Vectra — популярный среднеразмерный автомобиль немецкого производителя Opel. Он выпускался в трех версиях, которые следовали одна за другой: Vectra A, B, C. Весь модельный ряд — Opel.

История и характеристики каждой версии

Первое поколение Vectra A было запущено с конвейера в 1988 году и полностью соответствовало своему времени.Эта версия выпускалась до 1995 года. Практически все автомобили выпускались с передним приводом. Но была и полноприводная версия, что было нецелесообразно из-за дорогостоящего обслуживания и ремонта.

Двигатели были бензиновые (1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,5 л) и дизельные (1,7 л). В 1992 году Вектра А пережила рестайлинг, который немного изменил внешний вид и повысил безопасность машины.

В 1995 году Vectra B выпускается с тремя типами кузова: седан, хэтчбек и универсал. Увеличился и ассортимент двигателей. Были представлены бензин 2,6 и дизель 2,0, 2,2. Полноприводной версии не было вообще. Трансмиссию меняли только тем, что теперь установили гидравлическое сцепление. Ну и конечно внешний вид машины изменился и стал более современным. Можно сказать, что второе поколение не уступило ни в чем первое.

А в 2002 году появилось третье поколение Vectra C. Разновидности кузовов не изменились.Но это была уже совсем другая машина. Выпускался в нескольких основных вариантах: самая богатая комплектация — Cosmo, Elegance — средняя и самая простая — Essentia. Для достижения высокого уровня комфорта при создании были использованы новейшие технологии. Был изменен дизайн.

Установлена ​​5-ступенчатая автоматическая коробка передач с функцией «Active Select». Для уменьшения веса при изготовлении некоторых деталей использовался более легкий металл — алюминий. Повышенная жесткость тела. В линейку двигателей добавлен V6.В 2009 году следующей моделью концерна стала Insignia, пришедшая на смену Vectra. Но этот исторический автомобиль никогда не будет забыт.

Советуем прочитать статью: История Opel

Opel Vectra фото

Чертеж Opel Vectra

Тест-драйв

Обзор

Opel Vectra (2006) — картинки, информация и характеристики

+ Эффектная передняя часть на новом языке дизайна Opel, высококачественный интерьер
+ Новый первоклассный алюминиевый бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 230 л.с.
+ Все дизели с твердыми частицами фильтр в стандартной комплектации, новый 1.9 Версия CDTI мощностью 100 л.с.
+ Усовершенствованное шасси IDS обеспечивает оптимальную управляемость и повышенный комфорт.
+ Уникальность: непрерывный контроль демпфирования, биксеноновый свет и поворотный свет.

Новые модели Vectra и Signum находятся на старте: продажи новых Версии успешных среднеразмерных моделей Opel появятся в продаже 17 сентября, вскоре после их премьеры на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте. Основные моменты включают в себя совершенно новое яркое лицо, выраженное динамичным языком дизайна Opel, значительно измененную линейку двигателей с совершенно новым топовым двигателем мощностью 230 л.с. 2.8-литровый турбоагрегат V6, а также ряд уникальных технических характеристик. Новые модели Vectra и Signum также отличаются новой настройкой шасси, включая оптимизированную точность рулевого управления для более отчетливой динамики с повышенным комфортом. Шасси IDSPlus (интерактивная система вождения) с электронным CDC (непрерывное управление демпфированием) по-прежнему является уникальным в своем классе и теперь также доступно с двигателем 2.2 Direct. Также лучшие в своем классе: биксеноновые фары с подсветкой поворотов и поворотов (AFL — Adaptive Forward Lighting), а также необслуживаемая система сажевого фильтра, входящая в стандартную комплектацию всех дизельных вариантов, включая новый 100-сильный 1.9 CDTI. Дополнительные функции включают в себя ультрасовременную консоль сотового телефона с технологией Bluetooth и инновационную систему стабилизации прицепа, которая предотвращает опасное рыскание автопоезда с прицепом.

2006 Opel Vectra

«Новая передняя часть четко выражает превосходную динамику движения новых моделей Vectra и нового Signum. В сочетании с многочисленными ведущими в своем классе техническими инновациями курс на дальнейший успех в сегменте среднего размера», говорит Ханс Х. Демант, вице-президент по проектированию General Motors Europe.Как и их предшественники, новые Vectra и Signum будут производиться на современном заводе в Рюссельсхайме.

Вскоре после запуска в 2002 году Vectra уже стала одним из самых успешных седанов в Европе в сегменте классических средних размеров и удержала эту позицию в первой половине 2005 года с долей сегмента более 10 процентов в высокоэффективном сегменте рынка. конкурентная среда. Всего на сегодняшний день по всему миру продано более 600 000 автомобилей Vectra третьего поколения. Этот модельный ряд также сыграл важную роль в 30 лучших результатах Opel в многочисленных тестах, проведенных немецкой и европейской автомобильной прессой с 2004 года.В последнем отчете J.D. Power в Германии Signum также добился отличных результатов в отношении удовлетворенности клиентов: по результатам опроса, который также оценивает надежность, Signum был назван лучшим немецким автомобилем.

Покупатели новых Vectra и Signum получают выгоду не только от свежего дизайна, улучшенной динамики движения и множества усовершенствованных деталей, но и от тех же конкурентоспособных цен начального уровня, что и их соответствующие предшественники: цены на Vectra начинаются от 20 350 евро, а цены на Signum — от 23 680 евро. евро (рекомендованные розничные цены на условиях франко-завод в Германии, включая НДС).

Дизайн: динамичная передняя часть на новом языке дизайна Opel и высококачественный интерьер

Самая отличительная черта нового четырех- и пятидверного седана Vectra, универсала Vectra и Opel Signum — это новый дизайн передней части кузова. разработка нового языка дизайна Opel. Передняя часть вместе с характерной линией плеча выражает динамику и спортивность. Другими отличительными характеристиками являются типичная для Opel складка на капоте двигателя, более острый сужающийся передний бампер и, прежде всего, новые фары, переходящие в недавно сформированные крыло и капот.Фары головного света с цилиндрическими лампами хромового цвета за прозрачным стеклом являются привлекательной изюминкой передней части автомобилей Vectra и Signum. Широкая хромированная перекладина с большой эмблемой Opel — доминирующий элемент решетки радиатора. Черная решетчатая структура и большие боковые воздухозаборники со встроенными противотуманными фарами подчеркивают динамичный вид передней части Vectra. Чтобы визуально подчеркнуть особое положение Signum как яркого примера динамики и элегантности в сочетании с уникальной гибкостью интерьера, дизайнеры расставили дополнительные акценты в дизайне передней части новой версии.Центральный воздухозаборник, окруженный U-образной хромированной рамкой, и противотуманные фары с хромированными кольцами подчеркивают вертикальные линии и передают сдержанную элегантность.

Интерьер Signum и Vectra более чем когда-либо определяется высоким качеством внешнего вида. Верхние части приборной панели и обивки дверей имеют новую текстуру под кожу.

Кабина производит более легкое и элегантное впечатление благодаря новым очертаниям приборной панели, закругленным углам вентиляционных отверстий и органам управления хромового цвета (от Edition).Все это дополняется недавно разработанной декоративной отделкой со вставками из дерева, алюминия или карбона «Silver Line» (из двухцветной версии Edition) и широким куполом над инструментами. Все версии новых Vectra и Signum оснащены спортивным трехспицевым рулевым колесом.

Двигатели: Новый топовый турбомотор 2,8 V6, расширенный дизельный диапазон, стандарт DPF

Для новых Vectra и Signum доступен широкий спектр современных двигателей ECOTEC — пять бензиновых двигателей (1.6 — 2,8 л, 100 — 230 л.с.) и четыре дизеля CDTI Common-Rail (1,9 — 3,0 л, 100 — 184 л.с.), которые в стандартной комплектации оснащены необслуживаемым сажевым фильтром. Все двигатели соответствуют стандарту выбросов Евро 4.

Самый мощный двигатель для всех версий Vectra и Signum — это совершенно новый 2,8-литровый алюминиевый бензиновый шестицилиндровый агрегат с турбонагнетателем с двойной спиралью, обеспечивающий большую мощность в любых дорожных ситуациях. Шестидесятиградусный двигатель V6 с регулируемым клапаном обеспечивает 90 процентов максимального крутящего момента 330 Нм при 1500 об / мин.Пиковый крутящий момент обеспечивается в широком диапазоне от 1800 до 4500 об / мин. Ходовые качества с этим двигателем также впечатляют: для разгона от нуля до 100 км / ч требуется всего 7,3 секунды, а максимальная скорость (ограниченная электроникой) составляет 250 км / ч — новый рекорд для Vectra.

Топовым дизельным двигателем является 3.0 V6 CDTI мощностью 135 кВт / 184 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Нм, доступным при 1900 об / мин. Седан Vectra с этим двигателем может похвастаться расходом топлива всего 6,9 литра на 100 км. Новинкой в ​​линейке дизельных двигателей является версия мощностью 100 л.с. — в дополнение к агрегатам мощностью 120 и 150 л.с. — модели 1.Двигатель 9 CDTI. 1,9-литровый агрегат оснащен системой непосредственного впрыска топлива новейшего поколения и высоким крутящим моментом (от 260 до 320 Нм) при низком среднем расходе топлива по MVEG (от 5,7 до 5,9 литра на 100 км).

В зависимости от двигателя для переднеприводных Vectra и Signum доступна пяти- или шестиступенчатая механическая или автоматическая коробка передач. За исключением 1,6 и 1,8-литровых бензиновых агрегатов начального уровня, все двигатели на заводе оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как адаптивная шестиступенчатая автоматическая коробка передач с ActiveSelect доступна для 2.8 V6 Turbo, 1.9 CDTI мощностью 150 л.с. и 3.0 V6 CDTI. Эта трансмиссия также позволяет вручную переключать передачи во втором желобе переключения передач. Кроме того, двигатель адаптируется к преобладающему стилю вождения и условиям.

Шасси: улучшенная управляемость и больший комфорт

Усовершенствованное шасси IDS (интерактивная система вождения) обеспечивает еще лучший контроль над автомобилем, предлагая при этом заметное повышение комфорта. Новая настройка передней и задней подвески, а также рулевого управления улучшает устойчивость на прямой и позволяет более чувствительно реагировать на рулевое управление при движении по прямой.Помимо точной настройки шасси, оптимизированные сайлентблоки передней и задней оси в первую очередь обеспечивают повышенный комфорт.

Шасси IDSPlus с электронным управлением непрерывным демпфированием (CDC) и объединением в сеть всех систем динамики движения по-прежнему является уникальным в сегменте среднего размера, благодаря чему Opel занимает лидирующие позиции в области адаптивных систем шасси. В рамках новых модификаций шасси Vectra и Signum специалисты Международного центра технических разработок (ITDC) в Рюссельсхайме также усовершенствовали программное обеспечение CDC, что привело к еще большей динамике движения и повышению комфорта.

Технические особенности: Дальнейшее расширение линейки лучших в своем классе

Основные технические новшества включают IDSPlus с CDC и управляемыми рулевым управлением фарами AFL (Adaptive Forward Lighting). Эта адаптивная биксеноновая система для Vectra и Signum — единственное приложение в мире, которое предлагает динамическое освещение поворотов со статическим освещением поворотов и адаптивным освещением шоссе в одном устройстве. Среди других особенностей — сиденье водителя MultiContour с климат-контролем, рекомендованное ортопедами, которое можно точно отрегулировать в соответствии с индивидуальными потребностями водителя, а также три новые инновационные функции: Система стабилизации прицепа, предотвращающая опасное рыскание автомобиля с прицепом. комбинация, система нагрева Quickheat и консоль сотового телефона с интерфейсом Bluetooth и голосовым управлением.

Разнообразие: Обширный модельный ряд для удовлетворения потребностей клиентов

Четырехдверный седан Vectra предлагается в линиях оснащения Vectra, Edition и Cosmo. Пятидверный хэтчбек, универсал и Signum дополнительно доступны в варианте Sport, который на хэтчбеке (начиная с 1,8-литрового ECOTEC) можно узнать по значку GTS. Все модели, включая даже версии начального уровня, в стандартной комплектации оснащены комплексным пакетом комфорта.
Сюда входят кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением для всех дверей и багажника, регулируемое по высоте водительское сиденье, электрические стеклоподъемники спереди, регулируемое по вылету и высоте рулевое колесо, а также наружные зеркала с электроприводом с подогревом.

В то время как седаны уже могут похвастаться большим пассажирским и багажным пространством (четырех- / пятидверные модели: от 500 до 1050/1360 литров), универсал Vectra продолжает устанавливать эталон в сегменте среднего размера с максимальной грузоподъемностью 1850 литров (Норма VDA). Кроме того, универсал Vectra доступен с множеством умных и очень практичных дополнительных функций, таких как универсальная система FlexOrganizer для багажного отделения, дверь багажного отделения с дистанционным управлением и поворотное прицепное устройство.

Инновация: концепция Signum объединяет преимущества универсала со спортивными линиями купе

Инновационная концепция кузова, сочетающая в себе вместительность универсала со спортивными линиями купе, и непревзойденная универсальность интерьера обеспечивают Signum особое место. в модельном ряду и во всем среднем сегменте. У Opel Signum такая же колесная база (2830 мм), что и у универсала Vectra, что на 130 мм больше, чем у седана. Благодаря своей уникальной инновационной концепции FlexSpace Signum обеспечивает оптимальную гибкость с динамичным и элегантным внешним видом.Требуется всего несколько быстрых и простых регулировок, чтобы превратить пятиместный автомобиль в четырехместный с исключительным комфортом, который обычно встречается только в автомобилях класса люкс. Каждое крайнее заднее сиденье сдвигается на 130 мм, обеспечивая максимальное пространство для ног или больше места для багажа. Когда все три спинки задних сидений сложены вперед, создается полностью плоское грузовое пространство. В этой конфигурации доступно до 1410 литров багажного отделения.

машин, которые вы (вероятно) забыли, были универсалы

Как далеко зашел универсал.В пьянящие 1960-е почти каждую машину, продаваемую в Америке, можно было купить в кузове универсал, а сегодня универсалы и очень крутые, и очень редкие. В промежуточные годы, когда семьи перешли на минивэны, а затем на внедорожники и кроссоверы, было произведено несколько довольно необычных универсалов. Поскольку они продавались медленно, многие редукторы даже не осознают, что эти автомобили были доступны в виде универсалов. Время напоминания! Вот 25 автомобилей, о которых вы, возможно, не подозреваете, были доступны как универсалы.

Начало десятилетия было не лучшим временем для Acura: ее били из-за ужасающей бионической решетки радиатора в форме зуба бобра на 2009 TL и Было много жалоб на новый TSX, который был больше и тяжелее и не получил двигатель с турбонаддувом, на который все надеялись.Но затем появился TSX Sport Wagon, и большая часть этого была прощена. Honda (родитель Acura) не производила много универсалов для рынка США, но те, которые она производила, были превосходными, и TSX не стал исключением, будучи, так сказать, обновленной и модернизированной Honda Accord Tourer европейского рынка. TSX Sport Wagon был великолепен в управлении, имел много грузового пространства и был привлекательным с практической точки зрения. Он не мог продаваться в больших количествах по сравнению с изобилием внедорожников на рынке, но это был один из последних честных универсалов, и нам он понравился.

Checker Motors Corporation из Каламазу, штат Мичиган, создала культовые такси, которые бродили по улицам Нью-Йорка и других крупных американских мегаполисов на протяжении большей части 1960-х и 1970-х годов. , и 80-е годы. Чекер также сделал потребительскую модель под названием Marathon, и, естественно, был универсал. Классический стиль Marathon 1950-х годов идеально подошел к стилю кузова универсал. Чекер прекратил выпуск фургонов Marathon после 1974 года, но седан производился до 1982 года.Между прочим, если вам понадобился лифт в аэропорт в 1960-х или 1970-х годах, вы вполне могли ехать в другом типе фургона производства Checker — восьмидверном, 12-местном, супер-удлиненном Checker Aerobus.

Шестьдесят лет спустя после своего появления на рынке Chevrolet Corvair живет в позоре во многом благодаря Ральфу Нейдеру. Многие автолюбители знают о фургоне Corvair Greenbrier, пассажирском варианте Corvair 95 «Corvan», но похоже, что немногие помнят универсал Corvair — или Lakewood, как он был известен, когда он присоединился к модельному ряду в 1961 году.Фургон не пользовался большой популярностью; только 26 000 из 282 000 Corvairs, проданных в 61 г., были Lakewoods, а в 62 г. менее 6 100 из 307 000 Corvairs были фургонами. Шевроле отказался от него в 63-м году, что неудивительно, так как новый для 1962-го Chevy II (вскоре известный как Nova) был менее дорогим и имел больше грузового пространства … и не было двигателя под полом багажника, чтобы растопить мороженое.

Chevrolet Vega должна была стать величайшим триумфом General Motors, но вместо этого обернулась большой катастрофой.GM стремилась создать непревзойденный импортный истребитель, вкладывая огромные деньги в системы и технологии, чтобы поддержать его. К сожалению, автомобили страдали от быстро ржавеющих кузовов и двигателей, которые перегревались и деформировались. Неотъемлемой частью линейки Vega был удобный небольшой двухдверный фургон под названием Kammback (хотя вопрос о том, был ли он на самом деле каммбаком), а также версия с двухместным панельным фургоном с глухими задними окнами. Хотя производство панельного фургона было прекращено после 1975 года, пассажирский фургон добрался до конца пробега Vega в 1977 году.

Печально известные модели K-cars Dodge и Plymouth, Aries и Reliant, были доступны в вариантах купе, седан и универсал, поэтому, естественно, у подразделения Chrysler было получить тоже. Chrysler намазал его деревянными палочками и назвал LeBaron Town & Country, потому что… ну, а почему бы и нет? Dodge Caravan и Plymouth Voyager 1984 года в значительной степени убили универсал в Америке, но LeBaron T&C продавался небольшими, но стабильными количествами, пока Chrysler, наконец, не прекратил выпуск его после выпуска модели 1988 года.Chrysler с тех пор не продавал универсал под своим собственным флагом в Соединенных Штатах, хотя он предлагал универсал 300 Touring (в основном, Dodge Magnum в стиле Chrysler) в Европе.

Когда корейский автопроизводитель Daewoo на рубеже тысячелетий напал на рынок США, он сделал это с тремя автомобилями, в том числе компактной Nubira, которая предлагался как седан, так и универсал. Разработанный в Италии и спроектированный в Южной Корее с использованием деталей подразделений GM Opel и Holden, универсал Nubira был хорошим и достойным государственным служащим и стоил к тому же дешево.Но американские покупатели, уязвленные дешевым производством ранних моделей Hyundais и Kias, не хотели принимать новую корейскую марку. Daewoo была приобретена General Motors в 2001 году, а в 2002 году эта марка исчезла из США.

Некоторые идеи, в том числе Детройтские, умирают. давнее (и в значительной степени здоровое) представление о том, что каждая машина должна быть доступна как универсал. Поэтому, когда Ford выпустил свой первый отечественный субкомпакт с передним приводом в 1980 году, Escort (вместе со своим близнецом Mercury Lynx), он был доступен как двухдверный, четырехдверный и, конечно же, универсал — в комплекте с опциональной наклейкой под дерево, потому что America , черт возьми.Универсал продавался достаточно хорошо, и когда Ford представил в 1991 году второе поколение Mazda Escort — с версией Mercury, которая теперь называется Tracer — универсал вернулся, как и в 1997 году, когда был модернизирован Escort. Когда европейский Focus заменил Escort в 2000 году, он тоже предлагался как универсал.

Chevrolet с самого начала выставляла на рынок универсал Vega, но Ford ждал год, прежде чем выпустить универсальную версию Pinto.Как и у Vega, у универсала Pinto было всего две двери, и, конечно же, была версия, покрытая фальшивой «деревянной» отделкой. Форд назвал его Pinto Squire, поскольку это была, по сути, младшая версия этой дивы с аппликацией из дерева с рисунком «Country Squire». В конце 1970-х годов повальное увлечение фургонами распространилось, и Ford сделал готовую к переоборудованию версию двухместного панельного фургона Pinto под названием Pinto Cruising Wagon — с пузырьковым задним стеклом, но с ворсистым ковром, потолочным зеркалом, фонографом и Записи Барри Уайта не были включены.Ford предлагал универсал Pinto вплоть до прекращения производства модели в 1980 году.

Geo, для тех, кто не помнит, продавался бренд GM. через дилерские центры Chevrolet, предположительно, чтобы дать бренду правдоподобное отрицание того, что Chevrolet все еще были американскими автомобилями. Storm, основанный на Isuzu Impulse, был изящным маленьким автомобилем эконом-класса, замаскированным под спортивное купе, отличавшимся стилем, который любили представители поколения X и не понимали люди бэби-бума.Но все чесали в затылках, когда вышел Storm Wagonback 1991 года, поскольку он, казалось, не служил никакой цели, кроме как заставить Storm выглядеть немного более странным, чем это было раньше. Спустя всего два года на рынке Wagonback был снят с продажи. Geo была преобразована в Chevrolet в 1994 году, и по причинам, которые нам так и не удалось должным образом объяснить, Storm не претерпела изменений.

Rio удерживал форт как малолитражку Kia с начала тысячелетия, и какое-то время Kia предлагала его как универсал под названием Rio Cinco.Учитывая его небольшую длину, можно утверждать, что Rio Cinco был больше хэтчбеком, но когда мы смотрим на него, мы думаем, что это универсал. Kia не разбивает продажи Rio по стилю кузова, но мы не можем себе представить, что Cinco был очень популярен, поскольку мы редко видели их на улицах тогда и никогда не видим их сейчас. Когда Kia модернизировала Rio в 2006 году, Cinco был потоплен.

Lexus IS первого поколения был воплощением Toyota BMW 3 серии, вплоть до рядного шестицилиндрового двигателя.Это был хит, когда он был запущен в 2000 году, и автомобильные фанатики были вне себя, когда Lexus анонсировал универсальную версию под названием IS300 SportCross. Заслуживает внимания быстрая линия крыши, которая занимала часть грузового пространства, но придала автомобилю более привлекательный и сексуальный вид, призванный изменить умы тех, кто все еще считал фургоны не модными мамами-мобилями. Те же энтузиасты радовались, потому что «Lexus wagon! » были разочарованы: IS300 SportCross не был доступен с механической коробкой передач, предлагаемой в седанах IS, или соответствующей спортивной подвеске, но мы могли справиться, потому что у нас был универсал Lexus.SportCross оставался на рынке четыре славных года, прежде чем его базовый автомобиль был заменен явно менее интересным IS второго поколения. Мы все еще скучаем по нему.

Mazda 6 первого поколения стала ярким светом на закате для некогда доминирующего седана среднего размера, потому что это был не просто седан. —Mazda предлагала как мощный хэтчбек в европейском стиле, так и универсал. Мы можем списать это прекрасное счастье на плохое планирование: у Mazda не было собственного внедорожника, вместо этого она полагалась на Ford Tribute и мини-минивэн Mazda 5, когда она спешила завершить свои первые кроссоверы CX-7. и CX-9.Когда в 2009 году появились модели CX, Mazda расширила 6 до подходящих для США размеров, оставив универсал для других рынков. Но пока это длилось, было приятно.

General Motors получила заслуженную оценку за дешевую разработку значков в 1970-х и 1980-х годах, но такие выходки были старой шляпой в Ford. Через несколько лет после дебюта Pinto появилась Mercury со своей собственной версией под названием Bobcat, и, естественно, он был доступен как двухдверный универсал, как и Pinto.Mercury предлагал базовый Bobcat Wagon, а также версию с деревянной отделкой, которую вы видите здесь, под названием Bobcat Villager — имя, которое снова появилось на спроектированном Nissan минивэне Mercury, который возил некоторых из вас в школу и из школы в 1990-х и начале 2000-х годов. .

Престижность Mitsubishi: В то время как несколько производителей, выпускающих универсалы, пытались сделать их привлекательными и сексуальными, больше похожими на хэтчбеки, чем на обычные универсалы, Mitsubishi выбрала Volvo 850- Стиль с Lancer Sportback, в комплекте с квадратной задней дверью и задними фарами, которые простираются до крыши.Он был настолько квадратным, что по сравнению с ним упаковочные ящики выглядели аэродинамически. К сожалению, с анонимной передней частью Lancer Sportback выглядел скорее глупо, чем круто, а тот факт, что спортивная модель Ralliart имела тот же двигатель мощностью 162 л.с., что и базовая модель, означал, что она мало понравилась энтузиастам. Спустя два года после своего появления Sportback умер тихой смертью, хотя в 2010 году это название снова появилось на истребителе Mitsubishi WRX на базе хэтчбека.

Как Ford и Toyota, Nissan построил универсал своего малолитражного автомобиля, но его дизайнеры использовали несколько иной (и, как оказалось, пророческий) подход. : Вместо квадратного фургона они сделали автомобиль с быстрой линией крыши, который больше походил на длинный четырехдверный хэтчбек.Универсал Sentra второго поколения, показанный здесь, следует той же теме и даже был доступен с полным приводом, что делало его конкурентом Subaru (и, возможно, предвестником Honda Accord Crosstour). Увы, в автомобильном мире быть крутым не обязательно делает вас популярным, и когда в 1990 году дебютировала Sentra третьего поколения, универсал исчез.

В начале 1970-х General Motors только начинала исследовать глубины инженерного дела значков.Vega (см. Выше) была продуктом компании, а не подразделением (большая ошибка!), И через два года после ее премьеры как Chevy — и прямо в самый разгар своего качественного спада — Pontiac получил свою собственную тонко замаскированную версию с фургон под названием Astre Safari (что звучит как своего рода организованное мероприятие по преследованию хиппи). Пресса отвергла Astre, назвав его не более чем дорогой Vega, хотя в самом конце у него было одно ключевое преимущество: в 1977 году Pontiac заменил его новым двигателем объемом 151 куб. Дюйм (2.5-литровый) Iron Duke с четырьмя цилиндрами для проблемного алюминиевого блока Vega 2.3.

Вам знаком этот автомобиль? Должен, потому что это, по сути, Astre Safari с новым названием. Так же, как Ford разработал Mustang II из Pinto, GM заимствовал более крупное купе из Vega, хотя компания, по крайней мере, имела здравый смысл не называть его Camaro II или Firebird II. Версия этого автомобиля от Pontiac, наиболее известная как Chevy Monza, называлась Sunbird.Поскольку универсального варианта не было, Pontiac оставил в производстве старый универсал Astre, переименовав его в Sunbird Safari. С 2,5-литровым Iron Duke под капотом это была, вероятно, лучшая Vega из когда-либо созданных, хотя кажется немного глупым использовать слова «лучший» и «Vega» в одном предложении.

Забудьте о том, что была универсальная версия Renault Medallion — многие люди даже не догадываются о существовании Medallion.Являясь продуктом партнерства AMC и Renault, Medallion по сути представлял собой Renault 21, переработанный для рынка США. Renault Medallion был выпущен весной 87 года как модель 1988 года, незадолго до того, как Chrysler купил AMC. Chrysler создал бренд Eagle для автомобилей, продаваемых в дилерских центрах Jeep, а Medallion стал Eagle в 1989 году. Учитывая непризнание бренда Eagle, отвращение американцев к автомобилям французского производства, непрекращающуюся причуду к минивэнам и название, которое звучало как безделушка с завышенной ценой, которую жители дома престарелых продают через ночные рекламные ролики, неудивительно, что Eagle Medallion просуществовал всего год, прежде чем исчез.

В первые годы своего существования Saab был наиболее известен своими модными купе 93 и 96, но он также сделал изящный маленький универсал под названием Saab 95 (не путать с 9-5). 95 оставался в выставочных залах почти полтора десятилетия, пока в 1974 году не появился новый 99, и, что удивительно, Saab не предлагал 99 или его замену 900 в качестве универсала. Фактически, Saab не предлагал универсал на рынке США еще 25 лет, уступив этот сегмент шведскому главному сопернику Volvo.Наконец, в 1999 году, когда сегмент универсалов был практически мертв, Saab начал импортировать большой универсал 9-5. Возможно, это не самый большой сюрприз, что Volvo все еще здесь, а Saab — нет.

Saturn был одним из величайших неудачных экспериментов GM, компания внутри компании, которая оказалась непродуктивной денежной ямой. Спустя десять лет эксперимента стало ясно, что проектирование автомобилей для Сатурна было финансово невыгодным, поэтому вместо того, чтобы развивать свое собственное, Сатурн обратился в европейское подразделение GM за своим новым большим автомобилем.Saturn L-Series был в значительной степени основан на Opel Vectra, и, поскольку Vectra предлагалась как универсал, Saturn также представил его, продавая его как LW200 и LW300. Как и в случае с остальным Сатурном, это была отличная идея, но она была плохо реализована. Качество сборки автомобилей L-серии было ужасным, а отзывы и TSB были многочисленны. С первым внедорожником Saturn, Vue, ожидающим своего часа, интерес к LW был минимальным. Но идея не была забыта: после того, как Saturn свернули, Buick занял место Opel West, а сегодняшний Buick Regal TourX основан на замене Vectra, Opel Insignia.К сожалению, после того, как Opel будет продан группе PSA, TourX исчезнет после 2020 года.

Suzuki преуспела со своими прочными полноприводными автомобилями, но никогда не могла придумать Автомобиль понравился американцам, и Esteem был еще одним в длинном списке неудач. Необычно оформленный и странно названный (хотя названия, использованные на других рынках — Baleno и Cultus Crescent — были хуже), Esteem Wagon понравился тем людям, которые считали, что торговые марки — пустая трата денег.Полезный, но легко забываемый автомобиль, Esteem продавался в незначительных количествах и был снят с производства после 2002 года.

Если есть что-то, что мы знаем о Suzuki, так это то, что компания никогда не бросает. все, что угодно — посмотрите на Samurai, которого он держал на рынке в течение семи лет после того, как Consumer Reports разрушил его репутацию. Аналогичным образом, после того, как Daewoo отступила с рынка США (см. Nubira выше), Suzuki вернула в Штаты модель Daewoo под названием Forenza.В том числе универсал, который, вероятно, хорошо продавался, будь это 1974 год, а не 2004 год. Forenza была удобной маленькой машиной, доступной и безобидной в управлении, но с преобладанием компактных внедорожников у нее не было шансов.

Toyota Camry провела большую часть 1980-х и 1990-х годов, сражаясь с Honda Accord и Ford Taurus за звание самого продаваемого автомобиля среднего размера в Америке и одного из самых популярных автомобилей. Инструментарий в арсенале Камри был универсал.Toyota предлагала универсал как во втором поколении (1988–1991), так и в третьем поколении (1992–1996) версии Camry. Автомобиль третьего поколения — наш фаворит, потому что на его заднем стекле был не один, а два стеклоочистителя . (Полное раскрытие: нас легко развлекают.) Фургон исчез с появлением Camry четвертого поколения в 1997 году, к тому времени Sienna и RAV4 заняли свое место в качестве резидентных мобильных телефонов Toyota, а Highlander был на чертежной доске. .