Опель вектра универсал фото: Купить Opel Vectra с пробегом: продажа автомобилей Опель Вектра б/у в Москве

Содержание

Opel Vectra — технические характеристики, фотографии и обзор

Opel Vectra – это уникальный автомобиль, который стал популярным среди автолюбителей с самого момента своего появления. Однако ожидать чего-то другого от машины немецкого качества и не приходилось. Сегодня мы рассмотрим “основную тройку” семейства Опель Вектра: седан, универсал Vectra Caravan и хэтчбек Opel Vectra GTS.

Opel Vectra в кузове седан – это “стандартный” автомобиль, который чаще всего приобретают для всей семьи. Седан Опель Вектра действительно идеально подходит на роль “семейного авто”. Внешний вид и оформление интерьера выполнены очень хорошо – смотрится современно и элегантно. Наружные линии плавные, четкие и без каких-либо лишних деталей. Внутреннее оформление Opel Vectra выполнено из качественных материалов, которые при этом обладают высокой устойчивостью к загрязнению, что особенно актуально для семей с детьми. Уютно чувствуешь себя на любом сиденье автомобиля, чему поспособствовали специальные спинки. Широкий набор регулировок места для водителя и рулевой колонки – в такой машине будет чувствовать себя комфортно любой человек. Автомобиль Opel Vectra очень эффектно смотрится как сзади, так и спереди, чему в не малой степени поспособствовал фирменный дизайн оптики.

Если вы предпочитаете чуть более спортивный стиль (выраженный в предпочтении кузова “хэтчбек”), то специально для вас создан Opel Vectra GTS. Внешний вид автомобиля Vectra в кузове хэтчбек так же элегантен как и у седана, и спортивный автомобиль напоминает весьма отдаленно. В плане технических характеристик (о них подробнее в дальнейшем) так же каких-либо серьезных отличий от седана Opel Vectra не существует. Чего нельзя сказать о своеобразном интерьере – внутри Opel Vectra GTS ощущается спортивный дух: в фактуре материалов, применяемых в отделке (привлекательно мерцающий металл на различных вставках), качественная кожа на руле (которая, вдобавок, имеет стильный шов), четкие приборы, которые в темное время суток подсвечиваются красным и т.д. Другими словами, интерьер Opel Vectra GTS заслуживает только похвалы.

Самой важной кнопкой в Опель Вектра GTS является та, на которой подписано “Sport”. Не трудно догадаться, что имена эта опция активирует спортивный режим. При этом изменения касаются абсолютно всех систем автомобиля, которые необходимы для быстрого перемещения. К примеру, педаль акселератора становится более “острой”, руль тяжелее, а подвеска жестче.

Универсал Opel Vectra Caravan, только появившись, сразу же занял достойные позиции в своем классе. И, действительно, этот универсал очень хорош. Главным достоинством его внутреннего пространства является простор. Vectra Caravan – идеальный вариант для любителей путешествовать. Все, что вы захотите взять с собой в дорогу, с легкостью уместится в его багажном отделении – его объем может достигать 1850 литров. Разработчики универсала оснастили этот автомобиль всем необходимым для дальних поездок: регулируемыми передними сиденьями, большим количеством подушек безопасности (фронтальными и боковыми), системой рециркуляции салонного воздуха, климат-контроль раздельного характера и с удобным электронным управлением и т.д.

В плане технических характеристик Опель Вектра можно сказать следующее: Этот автомобиль на российском рынке доступен в вариациях с пятью (!) бензиновыми двигателями (объемом 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 и 2.8 литра / мощностью, соответственно – 105, 140, 175, 155 и 250 л.с.) и одним “дизелем” (объемом 1.9 литра – 120 л.с.). Как Вы наверное уже догадались – бензиновые моторы объемом 2.0 и 2.8 с турбонаддувом. Дизельный двигатель доступен только для Opel Vectra в кузове седан. А бензиновый 1.6 неприменим для универсала.
Соответственно гамме моторов, широк выбор и КПП: в “нижних” (по мощности) комплектациях доступны 5-ступенчатая “механика” или “автомат”, для двигателя объемом 1.8 вместо “автомата” 5-ступенчатый “робот”. А для “топовых” двигателей с турбонаддувом предлагаются 6-ступенчатые коробки “автомат” и “механика”. Для “дизеля” доступна только 5-ступенчатая механика.

Относительно небольшой вес автомобиль приобрел благодаря большому количеству алюминиевых деталей подвески (что, с другой стороны, не очень хорошо для российских дорог). Легкость в управлении и хорошие показатели устойчивости на дороге обеспечивают хорошо исполненные тормоза с электрогидравлическим приводом, системы перераспределения силы EBD, системы контроля над тормозами при совершении поворотов CBC и, конечно же, ABS с четырьмя каналами.
ESP Plus – новейшая система стабилизации – позволяет улучшить связь автомобиля Opel Vectra с дорогой. Происходит это за счет того, что, в отличие от подобных систем, которые используют только задние колеса, ESP Plus при потере управляемости может подтормаживать сразу три колеса. Это поднимает возможности стабилизации на новый уровень.

Отзывы

Opel Vectra Caravan: цена Опель Вектра Универсал, технические характеристики Опель Вектра Универсал, фото, отзывы, видео

Одноклассники Opel Vectra Caravan по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Opel Vectra Caravan

Opel Vectra Caravan, 2004 г

Машина была куплена осенью 2004-го, двигатель 2.2л, механика. Притом я много времени потратил именно на то, чтоб отыскать авто с МКПП. Первое время я был просто безмерно счастлив. Ну и вообще-то машина вела себя соответствующим образом — не прекращала радовать. Вместительная, удобная и динамичная, как для «немца» самое оно. Opel Vectra Caravan был без шипов, так я спокойно снежные колеи покорял. Учитывая низкую посадку и длинную колесную базу создавалось вообще чувство, что я купил себе джип. По шоссе машина спокойно ехала 160 км/ч, вообще не напрягаясь — 180. Но без ложки дегтя, разумеется, не обошлось! В первую очередь хочу заостриться на обдуве лобового. Вот только начался дождь – готовься. Стекла в Opel Vectra Caravan запотевают просто моментально, а когда еще и погода теплая, то тут только открытием окон и можно исправить эту ситуацию. В зимний период не так напрягает, но, тем не менее, не обойтись без обдува, так еще чтоб высокие обороты были и все это шумновато происходит. От машины у меня остались самые светлые воспоминания. Остался доволен отличными ходовыми качествами Opel Vectra Caravan и хорошей динамикой. При этом, несмотря на возраст, авто не стало хуже ехать. Перестроиться ускорившись — это вообще не вопрос. Ну, вот только немного валко себя ведет машина при прохождении поворотов.

   Достоинства: авто с приличной динамикой, большим пространством как для меня, так и для пассажиров.

   Недостатки: переднее стекло запотевает, обдувается шумновато, ноги мерзнут.

  Павел, Москва


Opel Vectra Caravan, 2008 г

Авто просто прелесть. Надёжнее и не прихотливее машинки не встречал. Opel Vectra Caravan очень дешёвый в обслуживании, если не считать агрегатов (хотя они ремонтируются не часто). Ходовую «убить» в принципе не возможно. Единственная проблемная зона — это задние арки (зачастую сгнивают). Резвый авто, вместительный салон и огромный багажник с ровным полом и откидывающимся пассажирским передним креслом (в итоге багажная площадка была почти 2,5 метра). Нравиться Opel Vectra Caravan также и тем, что у него большой и комфортный салон. Поэтому никаких проблем в дальних поездках не испытываем.

   Достоинства: отличный двигатель, комфортная ходовая, высокая ремонтопригодность и наличие запчастей.

   Недостатки: сложности при регулировке климат-контроля, проблемный указатель поворотов, устаревший дизайн.

  Андрей, Тула


Opel Vectra Caravan, 2009 г

Хороший уровень комфорта, качественная звукоизоляция, вот только «шумка» колесных арок подкачала, потому что все равно слышен звук ударов «песка» об арки. Отличная эргономичность. Очень удачное расположение всех кнопок. Вот только хотелось бы побольше кармашков и ящиков для хранения вещей в салоне. Очень порадовала работа климат контроля Opel Vectra Caravan, да и системы безопасности (стоят АБС и ЕСП) отрабатывают на «отлично». Кресла комфортные, в принципе, хотя могли бы быть более мягкими и широкими. Очень нравится свет головных фар, даже нет необходимости устанавливать ксеноновые. Очень классная вещь — элеткроповоротники и «дворники». Двигатель весьма динамичный, но когда обороты небольшие, все же ощущается что мощность «проваливается». Подвеска у Opel Vectra Caravan мягкая, отлично отрабатывает небольшие ямы и колдобины, но на ямах побольше начинает «козлить». Автомобиль очень устойчиво держит дорогу и отлично управляется, в поворотах ведет себя так будто идет по рельсам. Родная резина — отвратительная (стоит «Бриджстоун» ЕР30), так что всем рекомендую сразу же заменить ее, потому что слишком жестко идет, ухудшает устойчивость на дороге, когда стояла зимняя резина автомобиль намного лучше себя вели и по ощущениям было больше комфорта.

   Достоинства: беспроблемный автомобиль.

  

Недостатки: нет.

  Станислав, Нижний Новгород

 

Opel Vectra — обзор, цены, видео, технические характеристики Опель Вектра

Фавориты рынка (VW Passat, Ford Mondeo, Opel Vectra) Вторичный рынок

По статистике, автомобили среднего класса (их еще называют «семейными») одни из самых востребованных на российском вторичном рынке. Наши соотечественники, желая приобрести машину солидную, но относительно экономичную, достаточно быстроходную, вместительную и вместе с тем не очень дорогую, как правило, останавливают свой выбор на автомобилях именно этого класса. Вдобавок ко всему прочему, у нас немецкие модели традиционно ассоциируются с прочностью, долговечностью и умеренными затратами на обслуживание. Эти качества в полной мере присущи обновленному в 2000 году “VW Passat”, сходившему с конвейера до 2005 года, и дорестайлинговому “Ford Mondeo”, выпускавшемуся с 2000-го до 2003 года, а также “Opel Vectra”, производившемуся с 2002-го до последней модернизации в 2005 году. Все автомобили, кроме “Пассата”, выпускались с кузовами “седан”, “универсал” и пятидверный “хэтчбек”, все были переднеприводными. У “Volkswagen” большого “хэтчбека” в модельной гамме не было, зато он располагал полноприводной модификацией. На все модели устанавливались как бензиновые, так и дизельные двигатели: от рядных “четверок” до престижных V6. А у “Passat” был даже экзотический мотор W8. Кстати, у “Ford” и “Opel” двигатель стоит поперечно, как у подавляющего большинства переднеприводных моделей, а у “Фольксвагена” – продольно. Коробки передач – механические пятии шестиступенчатые, а также четырехи пятискоростные “автоматы”.

21 07 января 2007

Бестселлеры среднего класса (Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Mazda 6, Nissan Primera, Opel Vectra, Peugeot 407, Renault Laguna, Toyota Avensis, Volkswagen Passat) Сравнительный тест

По многим показателям автомобили среднего «семейного» класса оптимальны для современного городского жителя. Их салоны могут вместить четверых, а если надо, то и пятерых. Багажники таких моделей весьма внушительны. Их комфорт и безопасность тоже выше среднего уровня. Среди такого рода автомобилей на нашем рынке особым спросом пользуются версии ценой до $30.000. Именно о них и пойдет сегодня речь.

38 07 апреля 2006

Технические характеристики автомобиля Opel Vectra C Caravan 2.2 (C)

Технические характеристики Opel Vectra C Caravan 2.2

Opel Vectra C Caravan 2.2

  1. Фотографии Opel Vectra C Caravan 2.2 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7
  2. Фотографии Opel Vectra C Caravan 2.2 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7
  3. Фотографии Opel Vectra C Caravan 2.2 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7
  4. Фотографии Opel Vectra C Caravan 2.2 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 7
  5. Фотографии Opel Vectra C Caravan 2.2 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7
  6. Фотографии Opel Vectra C Caravan 2.2 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7
  7. Фотографии Opel Vectra C Caravan 2.2 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7

Новый универсал Vectra, как и седан, создан на унифицированной платформе Epsilon корпорации General Motors. Колесная база универсала увеличена, что позволило повысить вместимость грузового отсека и удобство размещения пассажиров на заднем сиденье. При разработке кузова конструкторы использовали концепцию Elex Organizer, позволяющую получить более высокую приспосабливаемость грузового отсека к перевозке, размещению и фиксации различных грузов. Появились два комплекта «опций» по оснащению кузова — Organizer (мультифункциональный) и Travel (для путешествий). Заднее пассажирское сиденье состоит из трех частей и может складываться в пропорции 1:3 или 2:3. Складной является и спинка переднего пассажирского сиденья.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Opel Vectra C Caravan 2.2.

Продажа подержанных автомобилей Opel Vectra

Отзывы владельцев автомобиля Opel Vectra

  • 18.12.2007

    фотомото_18122007

    Оценка автора

    Объективность

    машинка в целом неплохая, даже по сегодняшним меркам.Я не говорю про сравнение с супер-пупер навороченными тачками.Опель- надёжная рабочая лошадка, на дачу чего отвезти, на рыбалку прокатиться. Кстатьи прошёл на этой машине отЧёрного до Белого моря с заездом в Москву — за 3 дня не напрягаясь, а это около 3800 км.Расход бензина(95) по трассе — 6,8 л\100км.При массе машины в 1,5тонны, я считаю это очень хорошо. Благодарен своей машине за то, что ни разу не стоял на дороге с протянутой рукой!!!

    подробнее
  • 25.07.2007

    K Олег

    Оценка автора

    Объективность

    катаюсь на Вектра В 2000 г.в. из Германии второй год! Наши дороги дают о себе знать особенно Уральские(очень плохие) ,но аппарат классный !! Еще ни разу не пожалел!!!с япошками нет вообще сравнения!(в своем классе) все предусмотрено и продумано! есть проблемы но авто не прихотливое и терпеливое! друг купил тойоту сamry 2003 г.в. вот это ведро! неуклюжее и просто пипец! пожалел уже раз 300. Опель хорошая машина по всем показателям!

    подробнее
  • 29.06.2007

    Unetz Un none

    Оценка автора

    Объективность

    Автомобиль просто расчудесный! Крайне не прихотлив. Потребляет своим моновпрыском 92-ой бензин. По запчастям даёт фору российскому автопрому, а по качеству вообще не идет ни в какое сравнение. Катал на ней на Соловки — без проблем! В общем отличный автомобиль для перемещений в пространстве с минимальным и достаточным комфортом.

    подробнее

Опель вектра C: описание,обзор,фото,характеристики

Opel Vectra С — среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся с 2002 по 2009 год на заводах в Рюссельхайме (Германия) и Эллесмер Порт (Англия) в кузовах седан, универсал и лифтбек.

Предыдущая модель Vectra B разошлась неплохим тиражом в 4,5 миллиона единиц. Чтобы продолжить успех, требовалось разработать новый автомобиль, который заинтересует рынок и будет способен конкурировать как с Фольксваген Пассат, так и с Форд Мондео. Были вложены колоссальные деньги — 800 миллионов евро в разработку машины и более миллиарда в строительство завода в Рюссельхайме. Согласно плану, новый завод должен был производить около 270 000 автомобилей в год при трехсменной работе на одной сборочной линии.

Презентация Opel Vectra C состоялась на Женевском автосалоне в 2002 году. Совместная разработка Опель и GM выглядела совершенно непохожей на предшественницу. Дизайнер Майкл Пикстоун создал необычный автомобиль для Opel. Кузов Vectra C несет в себе отголоски американского автомобилестроения, но важно, что Майкл уловил тенденцию и создал модель, мало уступающую конкурентам. Автомобиль встретили с таким интересом, что фирме пришлось увеличивать объемы производства модели. Выпуск начали с седана, а через год появился лифтбек Vectra GTS. С 11 октября 2003 года с конвейера начал сходить универсал Vectra C Caravan.

Рестайлинг был в 2005. Обновленный бампер, радиаторная решетка и фары оригинальной формы сделали внешность Вектры современнее. Автомобиль получил подвеску с интерактивной системой управления IDS (Interactive Driving System) и биксеноновые фары, которые поворачиваются при маневрах автомобиля. На автосалоне в Лондоне в июле 2008 состоялась премьера Opel Insignia, которая сменила на конвейере модель Vectra C.

Внешность и кузов:

Многие до сих пор ассоциируют автомобили марки Опель с «гнилушками», но проблему коррозии в Руссельхайме решили еще во времена выпуска второй Вектры, кузова третьей генерации собираются из оцинкованных листов металла. Многие кузовные панели наOpel Vectra 2002-2008 крепятся болтами, а не сваркой — это значительно облегчает кузовной ремонт. В 2005 году был проведен рестайлинг Вектра, обновленный Опель проще всего узнать по новым фарам, которые стали более горизонтальными, разницу в фарах до и послерес

тайлингового Интересно, что даже в более дорогой комплектации — Cosmo — на кузове отсутствуют омыватели фар и датчики парктроника в бамперах. Коэффициент лобового сопротивления Opel Vectra C- 0.28, что очень неплохо, для сравнения коэффициент лобового сопротивления Mercedes E-class W211 – 0.26. Базовая Vectra C обувается в покрышки размерностью 195/65 R15, более мощные «Верки» обуты в шины 215/55 R16.

Салон и оснащение:

Базовое оснащение Opel Vectra C включает в себя две подушки безопасности, у первого поколения Mazda 6 в базу входило четыре подушки. Кондиционер, электрический привод передних стекол и внешних зеркал также вошли в минимальное оснащение Опель Вектра. Базовое оснащение Верки включает в себя и подогрев передних сидений, за доплату можно заказать подогрев заднего дивана. Опель Вектра с бензиновым 2.2 оснащена управлением магнитолой на руле, с таким мотором в Верке присутствуют датчики дождя, а с 2005 года и круиз — контроль.

Технические особенности

На той же платформе GM Epsilon построены Saab 9-3 и Cadillac BLS.

Vectra GTS –пятидверный лифтбек. Выглядит автомобиль экстравагантнее седана. Комплектуется V-образной «шестеркой» объемом 3,2 литра и мощностью 211 л.с. в паре с автоматической пятиступенчатой коробкой.  В линейке Vectra эта модель позиционируется как спортивный вариант для тех, кто любит «погорячее». Отличия только в оформлении салона, молдингах, шильдиках, обивке и т.д.

Для уменьшения веса Вектры в передней подвеске поворотные кулаки и скобы тормозных механизмов сделаны из алюминия, а штоки амортизаторов и стабилизатор поперечной устойчивости полые. Задняя подвеска независимая с эффектом подруливания.

На автомобиль устанавливался мощный турбодизель объемом 3 литра мощностью 176 л.с. и с крутящим моментом в 350 Нм. Подобные двигатели у конкурентов были редки и устанавливались только на модели бизнес-класса.

Автомобили для России оснащались пакетом для плохих дорог, включавшим усиленные амортизаторы, пружины и балки поперечной устойчивости. Такой же пакет устанавливали на Вектры для немецкой полиции: более жесткая подвеска должна выдерживать серьезные нагрузки.

На кузов третьей Вектры распространяется 12-летняя гарантия от сквозной коррозии. Капот алюминиевый.

«Заряженный» Opel Vectra OPC был выполнен в кузовах лифтбек и универсал. Дебют заряженной модели совпал с рестайлингом основной. Автомобиль оснастили бензиновым мотором V6 объемом 2,8 л. и мощностью 255 л.с. До сотни Vectra OPC разгоняется  за 6,9 секунды.

Болезни Opel Vectra C

Кузов

Кузов имеет двухстороннюю оцинковку. Тускнеют хромированные детали кузова. Облезают пороги и колесные арки при отсутствии брызговиков. Мягкая краска.

Прогнивает магистраль кондиционера.

Облезают оси и поводки дворников.

Электрика

Vectra C – это первый автомобиль от фирмы Opel с проводкой на CAN-шине. На Opel Vectra C, выпущенные до 2004 года, подвергались постоянным перепрошивкам и заменам блоков. Чаще всего сбоил модуля рулевой колонки (CIM), отвечающего, помимо этого, за пуск двигателя и работу подушек безопасности и без причин появлялись сообщения о неисправностях.

Возникает множество проблем с электроникой: окисляются разъемы, сбоят парктроник и иммобилайзер, отказывают электропривод зеркал, монохромный экран центрального дисплея, центральная кнопка климат-контроля, вентилятор климат-контроля, электропривод заслонки рециркуляции (150$).

Через 6-7 лет изнашивается трапеция стеклоочистителя, подклинивает стартер и проворачивает обгонную муфту генератора.

Если долго не менять салонный фильтр, то быстро износится моторчик вентилятора климат-контроля.

Двигатель

Двигатели Z18XER 1,8 до рестайлинга страдали от трескающихся выпускных коллекторов и замыканий ДМРВ.

К 50 т. км возникает бряканье под клапанной крышкой. Устраняется заменой зубчатых приводов распредвалов с механизмом регулировки фаз газораспределения CVCP (260$ впуск, 180$ выпуск).

Двигатели 1,6 и 1,8 требовательны к качеству масла. Экономия приводит к залеганию тонких маслосъемных колец и расходу масла до 1 л/1000 км.

Ремень ГРМ ходит не больше положенных 60 т. км.

Как и у всех остальных двигателей семейства EcoTec отказывают модули зажигания (380$), регуляторы холостого хода, залипают из-за отложений дроссельные заслонки, текут прокладки клапанных крышек, сгорают вентиляторы охлаждения Valeo (300$). Вентиляторы лучше менять на Bosch.

Двигатели Z22SE 2,2 (147 л.с.) до 2004 года страдают высоким расходом масла из-за неудачной конструкции маслоотделителя вентиляции картера в клапанной крышке. Крышки меняли по гарантии на пластиковые. В противном случае замена обойдется в 400$.

Если перетянуть свечи зажигания, то треснет резьба в ГБЦ (3500$), которую нельзя заварить.

На Opel Vectra C, выпущенных до 2004 года, рвалась цепь ГРМ. Позже установили дополнительный успокоитель и более эффективную масляную форсунку.

Но и сейчас к 100 т. км может отказать гидронатяжитель и цепь перескочет.

В 2004 году появился двигатель Z22YH 2,2 (155 л.с.) с системой непосредственного впрыска, который помимо вышеперечисленных проблем имеет отказы ТНВД (1000$) через каждые 50-60 т. км.

Точно так же летят ТНВД на дизелях, которые к нам не поставлялись.

На Opel Vectra C с двигателями V6 2,8 трескается возле штуцера расширительный бачок.

Трансмиссия

АКПП6 надежно работает на OPC с двигателем 2,8.

АКПП5 AisinWarnerAF23 и AF33 этим похвастаться не могут. Сбоит блок управления, отказывают блок клапанов и датчики оборотов валов. В этих случаях АКПП переходит в аварийный режим.

Разгерметизируется общий для двигателя и АКПП радиатор, антифриз попадет в коробку и приводит к отказу АКПП. Замена обойдется в 8000$, ремонт в 4000$. В 2004 году радиатор модернизировали. В некоторых сервисах могут сделать отдельный радиатор для АКПП.

МКПП6 устанавливалась на двигатели от 2,0, надежна. К 160-180 т. км износится двухмассовый маховик (2400$).

У МКПП F17 на автомобилях с двигателями 1,6 и 1,8 к 90-100 т.км может разрушиться ось сателлитов, появится стружка на магните сливной пробки и шум. Ремонт обойдется в сумму от 800$.

Еще с двигателем 1,8 устанавливался вариатор VT20 CVTronic и робот Easytronic. По первому сказать нечего, так как он практически не встречается в России. На РКПП к 60-80 т. км сбоит сервопривод сцепления из-за износа щеточного узла. Сцепление ходит 100 т. км.

Ходовая часть

Амортизаторы служат 130-150 т. км и обойдутся в 130$ за передние 110$ за задние. Амортизаторы с опционной системы IDS обойдутся в 4 раза дороже.

К 30-40 т. км износятся стойки и втулки стабилизаторов. К 40-60 т. км износятся опорные подшипники стоек (по 80$) и рулевые тяги.

К 70-100 т. км износятся алюминиевые рычаги передней подвески с шаровыми опорами (по 350$) и верхние поперечные рычаги в задней подвеске (по 160$).

К 100 т. км закиснут задние суппорта (300$), износятся подшипники колес, которые идут в сборе со ступицей (260-400$ передние, 200$ задние).

Оказывают встроенные в ступицу датчики ABS.

Механизмы управления

Чаще всего бачок электрогидроусилителя руля расположен за передним бампером и чтобы долить жидкость, приходится снимать правое переднее колесо и подкрылок.

Рулевая рейка может не дожить до 100 т. км. Вероятность этого на дорестайлинговых автомобилях выше. Новая рейка обойдется в 1200$, ремонт в 550$.

Через 6-7 лет закисают контакты электромотора насоса гидроусилителя.

Безопасность

В серийное оснащение входят передние и боковые подушки, надувные занавески для защиты головы при боковом ударе. Из систем активной безопасности — ABS, система распределения тормозных усилий EBD и неотключаемая ESP Plus (система стабилизации). Эта система способна подтормаживать сразу два-три колеса, а не одно, что позволяет извлечь из педали тормоза максимум замедления в любой ситуации.

EuroNCAP разбили автомобиль в 2002 году. Вектра показала хороший результат при фронтальном и боковых ударах, набрав 4 из 5 «звезд» для взрослых пассажиров. Для пешеходов автомобиль представляет серьезную опасность (1 «звезда» из 4).

Преимущества и недостатки

Сложно найти безоговорочные преимущества Opel Vectra C cреди таких одноклассников, как Ford Mondeo, Citroen C5 и Mazda 6.  Дизайн, выполненный в американском стиле, не вызывает у покупателей каких-то особых эмоций. Качественная отделка салона и техническое оснащение соответствуют конкурентам. Все как у всех, не лучше и не хуже. Главное, что автомобиль имеет неплохие «корни», хорошую антикоррозийную защиту и конкурентоспособную цену.

Интересные факты

Макет и готовый автомобиль Vectra C провели в аэродинамической трубе 750 часов. Кроме того, специалистами было затрачено 25 000 часов на «продувку» виртуальных моделей на компьютере. Результат говорит сам за себя: коэффициент лобового сопротивления Вектры 0,28, у ее конкурента Ford Mondeo — 0,30.

Пользоваться возможностями сервоприводов настройки кресла водитель может лишь на скорости до 5 км/ч.

Опель показал схожий результат безопасности в краш-тестах с первым поколением Volvo S80 разбитым в 2000 году, не добрав одного балла при фронтальном ударе, но для пешеходов немецкий авто оказался опаснее.

На практике усиленная подвеска не выдержала российских дорог и стала накладным моментом в гарантии на авто. После частых замен шаровых опор, которые обновляются вместе с рычагом (что недешево) многие дилеры перестали заказывать машины с жесткими шасси для России, предпочитая обычные комфортабельные подвески.

В рекламной кампании Vectra C участвовал футбольный арбитр Пьерлуиджи Коллина. Из рекламных роликов зрители узнали, что «Все под контролем» — это не только известного девиз арбитра на поле, но и философия новой Vectra.

Стоимость

Цена Opel Vectra C на вторичном рынке варьируется от 10 000 до 15 000$. Вышеуказанная цена относится к ухоженным экземплярам.

Технические характеристики Opel Vectra (C) ‘2002–08

основные
расположение руля   слева   слева   слева  
количество дверей   5 4
количество мест  
всего   5
из них неполноценных 0   0  
конструкция   несущий кузов   несущий кузов  
геометрия
габариты  
длина   4 839 мм 4 870 мм 4 611 мм 4 642 мм 4 611 мм
ширина   1 798 мм
высота   1 500 мм 1 487 мм 1 460 мм 1 449 мм 1 460 мм
колёсная база   2 830 мм 2 700 мм
колея  
передняя   1 536 мм
задняя   1 525 мм
масса
снаряженная   1 475 кг 1 613 кг 1 393 кг 1 580 кг 1 395 кг
полная   2 030 кг 2 190 кг 1 885 кг 2 055 кг 1 870 кг
двигатель
название   GM 2.0 Turbo ECOTEC GM 2.8T ECOTEC (OPC) GM 2.0 Turbo ECOTEC GM 2.8T ECOTEC (OPC) GM 2.0 Turbo ECOTEC
расположение   спереди спереди, поперечно спереди спереди, поперечно спереди
система питания   инжектор
цилиндры/клапаны   l4/4 V6/4 l4/4 O6/4 l4/4
объем   1 998 см³ 2 792 см³ 1 998 см³ 2 792 см³ 1 998 см³
мощность  
мощность   175 л.с. 255 л.с. 175 л.с. 255 л.с. 175 л.с.
в диапазоне от   5 500 об/мин
крутящий момент  
крутящий момент   265 Нм 355 Нм 265 Нм 355 Нм 265 Нм
в диапазоне от   2 500 об/мин 1 800 об/мин 2 500 об/мин 1 800 об/мин 2 500 об/мин
степень сжатия   9,5   9,5  
топливо   бензин АИ-95
турбонаддув   ×2 есть
охлаждение   жидкостное   жидкостное  
трансмиссия
привод   передний
коробка передач   МКПП 6
подвеска и рулевое управление
тип передней подвески (уст.)   Независимая   Независимая  
динамические характеристики
максимальная скорость   224 км/ч 254 км/ч 230 км/ч 260 км/ч 230 км/ч
разгон до 100 км/ч   9,4 сек 6,9 сек 9,1 сек 6,7 сек 9,1 сек
ограничитель скорости   нет   нет
эксплуатационные характеристики
объем топливного бака   60 л   61 л  
объём багажника   530–1 580 л 530–1 850 л 500–1 360 л 500–1 050 л
расход топлива  
Неустановленный метод  
в городе   12,7 л/100км 15,6 л/100км 12,5 л/100км 15,5 л/100км 12,5 л/100км
на трассе   6,5 л/100км 7,5 л/100км 6,3 л/100км 7,4 л/100км 6,3 л/100км
смешанный режим   8,8 л/100км 10,5 л/100км 8,6 л/100км 10,4 л/100км 8,6 л/100км
разворот  
диаметр   11,9 м 12,4 м 11,5 м 11,9 м 11,5 м
тормозная система
ABS   да нет   нет
передние тормоза  
тип   дисковые   дисковые  
вентилируемые   да  
задние тормоза  
тип   дисковые   дисковые

 

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Замена колеса — как это сделать самостоятельно?
  • Система смазки: устройство,принцип действия,неисправности
  • Инжектор: описание,виды,устройство,неисправности,плюсы и минусы,фото
  • 12 советов по уходу за автомобилем, которые вы можете сделать дома
  • Автомобильный прикуриватель: история,устройство,плюсы и минусы
  • Новый Audi Q2 является ли хорошим, стильным, маленьким внедорожником,посмотрим видео
  • Как подтянуть ручной тормоз на Mitsubishi ASX
  • audi allroad технические характеристики обзор описание фото видео
  • Трехколесный автомобиль Threewheeler компании Morgan Moto — 13 фото
  • volkswagen passat b3: обзор,описание,фото,видео,характеристика .
  • Mazda Atenza: описание,обзор,надежность,фото
  • Порше Макан 2019: обзор,фото,характеристики,цены,комплектации
  • Рулевой редуктор: описание,устройство,принцип работы,регулировка,виды.
  • Этот Porsche 911 S 2.7 1967 года похож на шутливого немецкого шмеля
  • Правила дорожного движения для пешеходов
  • Mercedes-AMG C63 Coupe (2016-2017) — обзор,описание,характеристики,цена,фото,видео.
  • Коленвал: описание,устройство,назначение,снятие,шлифовка,неисправности.
  • bmw x7 2019: описание внешний вид интерьер технические характеристики.
  • nissan x-trail 2020: комплектации,фото.цены,обзор,характеристики,описание
  • Абсолютно новый Mercedes-Benz GLA: все, что нужно знать
  • Девять мотоциклов сделанных из дерева
  • Обзор самых роскошных антикварных авто в мире
  • Обслуживание автомобилей: описание,фото,видео.
  • Мерседес 222: технические характеристики ,обзор,описание,фото,видео
  • Как правильно хранить шины без дисков
  • 25 лучших камер заднего вида — топ 2020 года
  • Цепи противоскольжения: что это такое и как выбрать?
  • Ауди q1: обзор описание,технические характеристики,комплектация,фото,видео.

Opel Vectra — обзор, фото, характеристики Опель Вектра

Opel Vectra – распространенный среднеразмерный автомобиль немецкой компании-производителя Opel. Был выпущен в трех версиях, которые одна за другой сменяли друг друга: Vectra A, B, C. Весь модельный ряд Опель.

Содержание: [показать]

История и характеристики каждой версии

Первое поколение Vectra А было спущено с конвейера в 1988 году и полностью соответствовало своему времени. Эта версия выпускалась до 1995 года. Почти все авто выпускались как переднеприводные. Но существовала, и полноприводная версия, которая оказалась непрактичной из-за дорогостоящего обслуживания и ремонта.

Двигатели устанавливались бензиновые (1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,5 л.) и дизельные (1,7 л). коробка передач ставилась пятиступенчатая (механическая) или четырехступенчатая (автоматическая) японского производителя Aisin. В 1992 году Вектра А пережил рестайлинг, что слегка изменило внешний вид и усилило безопасность машины.

В 1995 году выпускается Вектра В с тремя разновидностями кузова: седан, хэтчбек и универсал. Гамма двигателей также стала больше. Появились бензиновые 2,6 и дизельные 2,0, 2,2. Совсем не стало версий с полным приводом. Трансмиссия изменилась лишь тем, что теперь устанавливалось гидравлическое сцепление. Ну и конечно же изменилась внешность машины, стала более современной. Можно сказать, что второе поколение не в чем не уступило первому.

И вот в 2002 году появляется третье поколение Vectra С. Разновидности кузовов не изменились. Но это был уже совсем другой автомобиль. Он выпускался в нескольких базовых комплекциях: самая богатая комплектация-“Cosmo”, “Elegance”- средняя и самая простая-“Essentia”. Чтобы добиться высокого уровня комфорта при создании использовались новейшие технологии. Был изменен дизайн.

Установлена 5-ступечтая автоматическая коробка передач с функцией «Active Select». Для того чтобы уменьшить вес в изготовлении определенных деталей использовали более легкий металл, алюминий. Увеличили жёсткость кузова. В гамму движков добавлен V6.

В 2009 году следующая модель концерна- Insignia сменила Vectra. Но эту историческую машину никогда не забудут.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Opel

Opel Vectra фото

Чертеж Opel Vectra

Тест драйв

Обзор Опель Вектра

Все модификации Opel Vectra C рестайлинг

Vectra третьего поколения появилась совсем недавно – вроде бы новинка, а уже успела затеряться в автомобильном потоке. Слишком уж ординарная внешность, с какой стороны ни зайди.

Vectra третьего поколения появилась совсем недавно – вроде бы новинка, а уже успела затеряться в автомобильном потоке. Слишком уж ординарная внешность, с какой стороны ни зайди; опять же, усредненные показатели практически по всем параметрам – машина, которая должна удовлетворять запросам любого среднестатистического водителя. Хороший автомобиль, можно сказать, бестселлер. Но скучноват, ежели в обычном исполнении. А вот в версии GTS – совсем другое дело. Тут все поинтереснее…

Согласитесь, обыденная внешность – это не тот имидж, о котором мечтает автопроизводитель, даже если его продукция нацелена на самые широкие покупательские слои. Как можно вдохнуть новую жизнь в модель, наделить ее дополнительными эмоциями? Выход прост – спортивная модификация. В случае с Opel Vectra это версия GTS, являющаяся самой быстрой серийной машиной за всю историю марки.

Vectra GTS – не седан, а пятидверный лифтбэк (хэтчбэк, если этот термин более привычен). И небольшая корректировка формы кузова, несомненно, пошла автомобилю на пользу. Пропорции «филейной» части обрели законченность и гармонию – то, чего был лишен седан с его багажником.

Заднее стекло сильно наклонено, площадь крышки багажника существенным образом уменьшена, а на ее кромке установлено маленькое изящное антикрыло. Получился динамичный, хорошо сбитый образ – от переднего бампера и до патрубков выхлопной системы.

GTS выглядит интереснее предшественника еще и за счет более низкой посадки – машина как будто припала к дорожной поверхности. Хорошо смотрится корректная аэродинамическая юбка «по кругу», включающая накладки на бамперы и пороги. Массивный воздухозаборник и фальшивые «жабры» по бокам переднего бампера – тоже намек на спортивность. Оживляет «лицо» автомобиля и тонированная головная светотехника. Ну, а чтобы не оставалось вопросов – пара модных овальных хромированных патрубков выпускной системы, недвусмысленно указывающих на скрытую в недрах машины мощь.

Жаль, что из этой картины выпадают колеса. Диаметр дисков – 16 дюймов – спортивным уже не считается, а размерность шин – 215/55 – и вовсе таковой никогда не была. Кстати, и выбор покрышек показался странным: на предоставленной для теста машине стояла резина Bridgestone Turanza – самый что ни на есть «гражданский» вариант.

Внутри привлекают внимание хромированные накладки на пороги с надписью GTS. Больше любоваться, в общем-то, нечем, ибо салон практически такой же, как на седане, разве что некоторые дополнительные спортивные штришки имеются – матовые металлизированные накладки на дверях и в центре консоли, трехспицевый руль и кресла с отчетливо выраженной боковой поддержкой.

Большего, впрочем, никто и не требовал. Для создания имиджа указанных элементов вполне достаточно. Качество материалов – на уровне. Кожа, упругий пластик – все весьма приятно на ощупь, детали отделки хорошо подогнаны и создают впечатление солидности.

Кресла понравились не только внешностью, но и «содержанием». В быстрых поворотах они надежно фиксируют тело, а в штатных ситуациях просто хорошо справляются со своей прямой обязанностью – быть удобными. Руль тоже нареканий не вызвал – хорош и фактурой кожи, и сечением, и диаметром. Правда, кнопочки на баранке, ведающие акустической системой, показались мелковатыми.

Сзади места достаточно для комфортного пребывания двух взрослых людей. Обзорность назад несколько зажата – задние стойки массивны, а полезная площадь стекла мала. Но так или иначе жить можно. Что касается кнопок управления климат-контролем (раздельный для сидящих спереди), аудиосистемой и прочего, то позволю себе не делать здесь остановки – по двум причинам: все это уже изучено на седане – раз; ничего сложного/необычного/выдающегося замечено не было – два.

Запускаем двигатель. Стрелка тахометра делает рывок к тысяче оборотов, чуть отступает и замирает. V-образная шестерка объемом 3,2 литра и мощностью 211 л.с. на холостых работает ровно и очень тихо, стараясь загрязнять природу не выходя за рамки дозволенного сегодня. Вместо более уместной на такой машине «ручки» используется умная автоматическая пятиступенчатая коробка. Как проявляется ее интеллект?

Во-первых, коробка адаптивная. Анализируя ваши требования к динамике, она немедленно корректирует процесс переключения передач. Хотите катиться спокойно в потоке, экономя топливо – пожалуйста, автомат будет неспешно подтыкать повышенные передачи на двух-трех тысячах оборотов. «Наступаете» активнее – с коробкой происходят чудесные метаморфозы: переключения осуществляются гораздо позже, что позволяет двигателю раскрыть свой потенциал. Кстати, именно эта адаптивность, по всей видимости, позволила отказаться от уже привычного для АКПП режима «спорт».

Второй момент, на который стоит обратить пристальное внимание, – ручной режим переключения трансмиссии. Покачивая рычаг вперед-назад, вы сможете наиболее полно прочувствовать динамические возможности автомобиля, самостоятельно выбирая, когда и какую включить передачу. И если при разгоне еще появляются сомнения в целесообразности ручного режима (неважно, кто дает коробке команду переключить передачу, она все равно делает это с задержкой, пусть и небольшой), то для быстрых поворотов он – то, что нужно. Потому как позволяет сколь угодно долго висеть на выбранной передаче (даже по достижению порога ограничения автоматического переключения вверх не происходит), тормозя двигателем или приберегая заветные обороты для момента, когда необходимо резко «выстрелить».

Некоторое время уходит на то, чтобы найти общий язык с ручным режимом при резком разгоне. Выяснилось, что помогать автомату не надо. Давим на газ, при переключениях педаль не отпускаем, обороты электроника сбросит самостоятельно. В целом работа КПП понравилась. Нормальная автоматика для обычной езды по городу или шоссе. Это для тех, кто ищет компромисс в компромиссе. Автомат с возможным ручным переключением в псевдоспортивной машине…

Подвеску для модификации GTS, как утверждает производитель, изменили, и упор сделан, естественно, на управляемость. Действительно, GTS – модель более упругая и адекватная, нежели стандартная Vectra, во всем, что касается управления. Энергоемкость подвески находится на заоблачном уровне для спортивного шасси средней жесткости. Машина охотно подпрыгивает на небольших дефектах покрытия, но если пропустить достаточно серьезную неровность, громко ухает – пробой.

Как и многое в этом автомобиле, ходовые качества Vectra GTS – это компромисс с небольшим креном в сторону спорта. Во главе угла – надежность, предсказуемость и более четкие реакции. На страже порядка стоят строгие электронные системы. Радует, что одна их них, IDS, – отключаемая, и позволяет немного повизжать резиной в поворотах. Однако азарта это поведению машины не добавило. В силу следующих причин.

Во-первых, покрышки, в которые был обут автомобиль, слабо соответствуют потенциалу заряженного GTS. Рано происходит срыв в скольжение, отчетливо ощущаются уводы при интенсивном рулении. Во-вторых, изначально заложенная в машину надежная и безопасная схема поведения (недостаточная поворачиваемость) – немного не то, чего ожидаешь получить от спортивной модификации. Ощущения от вождения Vectra GTS складываются примерно такие. Приятный, напористый и довольно ровный разгон с подхватом после 4 тысяч, который заметно портится запаздываниями автомата (по паспорту Vectra GTS с «механикой» разгоняется быстрее автоматической на полсекунды, но, смеем предположить, на деле эта разница окажется существенней).

Очень хорошая курсовая устойчивость, надежное поведение в вираже. Отчетливая педаль тормоза и грамотно настроенная АБС, вступающая в действие, когда это действительно необходимо. Хорошая звукоизоляция поглощает большую часть дорожных шумов, приглушенный же рев мотора слух скорее радует, чем оскорбляет. Выпуска не слышно совсем, даром что разведенный. Ну, а если включить погромче вполне презентабельную звуковую систему с девятью динамиками, то музыка полностью поглотит шумовые излишки.

Opel Vectra GTS – это «спорт на каждый день» для всех и каждого. Мощная машина с хорошей разгонной динамикой и управляемостью, а также некоторыми внешними деталями, которые отличают автомобиль от стандартной версии и наделяют его иным настроением. Ну, а если спортивный дух сходит на нет, GTS мгновенно становится послушным, надежным и комфортным бизнес-хэтчбэком, имея дело с которым, сложно найти основания для придирок.

Opel Vectra универсал — старинная фотография

Динамичный и просторный: когда дело доходит до комфорта и маневренности, универсал Vectra выигрывает от своей длинной колесной базы и интерактивной системы вождения Vectra (IDS) третьего поколения с ESPPlus, Power обеспечивается рядом бензиновых и дизельных двигателей ECOTEC ( От 100 до 211 л.с.).

Размеры: 20,8 x 14,2 см

Все наши фотографии ОРИГИНАЛОВ В ОГРАНИЧЕННОМ АРХИВЕ — репринты и цифровые копии нами не продаются.Поскольку фотографии НАСТОЯЩИЕ ПРЕСС-ФОТОГРАФИИ , на них могут быть царапины, линии или другие признаки, которые только подтверждают подлинность исходной фотографии. Все оригинальные картины продаются БЕЗ ВОДЯНЫХ ЗНАКОВ . При покупке фотографии у нас АВТОРСКИЕ ПРАВА НЕ ПЕРЕДАЮТ . Все фотографии продаются только как предметы коллекционирования.

Текст, сгенерированный компьютером с оптическим распознаванием текста:

Информация для СМИ OPEL Dynamischer Raum-Gleiter: Bei Fahrkomfort und -dynamik profitiert der neue Opel Vectra Caravan insbesondere vor seinem langen Radstand und dem Interaktiven Dynamischen FahrSystem (IDS) der dritten Vectchara-Generation srussischungsworlds Eine breite Palette (100 — 211 л.с.) от Benzin- und Diesel-Triebwerken de- ECOTEC- Reihe.Im nächsten Jahr ergänzt ein neuer 1.9 CDTI ECOTEC mit 110 кВт (150 л.с.), serienmäßig kombiniert mit einem wartungsfreien Diesel-Partikelfilter-System (DPF), das Antriebsangebot. Динамичный и просторный: когда дело доходит до комфорта и маневренности, универсал Vectra выигрывает от своей длинной колесной базы и интерактивной системы вождения Vectra (IDS) третьего поколения с ESPPlus, Power обеспечивается рядом бензиновых и дизельных двигателей ECOTEC ( От 100 до 211 л.с.). В следующем году новинка 1.9 CDTI ECOTEC мощностью 110 кВт (150 л.с.) также будет доступна в универсале Vectra.В стандартной комплектации он будет комбинироваться с новым необслуживаемым дизельным фильтром твердых частиц (DPF). Dynamique et spacieux: sur le plan du confort et du comportement, le break Vectra bus parti de la longueur de son empattement et de l’IDS (Интерактивная система вождения) с ESPPlus de la Vectra de troisième génération. Моторизация, проверенная автомобильным двигателем ECOTEC эфирного масла и дизельного топлива, и его мощности, поставленные от 100 до 211 гл. Проехал, остановил Vectra Recevra un nouveau moteur, le 1.9 CDTI ECOTEC мощностью 110 кВт (150 каналов).Sportiva e spaziosa. Эта система IDS (Интерактивная система вождения) с ESPPlus (вводная информация об общем поколении Opel Vectra) создана с комфортом и удобством в использовании для Vectra Station Wagon. Мотоциклетная гамма включает в себя серию пропульсоров ECOTEC, бензиновый бензиновый двигатель с компрессором 101 и 211 CV, и его качество добавлено только после получения нового1.9 CDTI на 150 CV (110 кВт) из серии фильтров. Частичный сажевый фильтр DPF (дизельный сажевый фильтр) может быть использован вручную.10/2003 http://www.media.cpel.de

Opel Vectra — характеристики, фото, видео, отзывы

Opel Vectra — популярный среднеразмерный автомобиль немецкого производителя Opel. Он выпускался в трех версиях, которые следовали одна за другой: Vectra A, B, C. Весь модельный ряд — Opel.

История и характеристики каждой версии

Первое поколение Vectra A было запущено с конвейера в 1988 году и полностью соответствовало своему времени.Эта версия выпускалась до 1995 года. Практически все автомобили выпускались с передним приводом. Но была и полноприводная версия, что было нецелесообразно из-за дорогостоящего обслуживания и ремонта.

Двигатели были бензиновые (1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,5 л) и дизельные (1,7 л). В 1992 году Вектра А пережила рестайлинг, который немного изменил внешний вид и повысил безопасность машины.

В 1995 году Vectra B выпускается с тремя типами кузова: седан, хэтчбек и универсал. Увеличился и ассортимент двигателей. Были представлены бензин 2,6 и дизель 2,0, 2,2. Полноприводной версии не было вообще. Трансмиссию меняли только тем, что теперь установили гидравлическое сцепление. Ну и конечно внешний вид машины изменился и стал более современным. Можно сказать, что второе поколение не уступило ни в чем первое.

А в 2002 году появилось третье поколение Vectra C. Разновидности кузовов не изменились.Но это была уже совсем другая машина. Выпускался в нескольких основных вариантах: самая богатая комплектация — Cosmo, Elegance — средняя и самая простая — Essentia. Для достижения высокого уровня комфорта при создании были использованы новейшие технологии. Был изменен дизайн.

Установлена ​​5-ступенчатая автоматическая коробка передач с функцией «Active Select». Для уменьшения веса при изготовлении некоторых деталей использовался более легкий металл — алюминий. Повышенная жесткость тела. В линейку двигателей добавлен V6.В 2009 году следующей моделью концерна стала Insignia, пришедшая на смену Vectra. Но этот исторический автомобиль никогда не будет забыт.

Советуем прочитать статью: История Opel

Opel Vectra фото

Чертеж Opel Vectra

Тест-драйв

Обзор

Opel Vectra (2006) — картинки, информация и характеристики

Opel Vectra

+ Эффектная передняя часть на новом языке дизайна Opel, высококачественный интерьер
+ Новый первоклассный алюминиевый бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 230 л.с.
+ Все дизели с твердыми частицами фильтр в стандартной комплектации, новый 1.9 Версия CDTI мощностью 100 л.с.
+ Усовершенствованное шасси IDS обеспечивает оптимальную управляемость и повышенный комфорт.
+ Уникальность: непрерывный контроль демпфирования, биксеноновый свет и поворотный свет.

Новые модели Vectra и Signum находятся на старте: продажи новых Версии успешных среднеразмерных моделей Opel появятся в продаже 17 сентября, вскоре после их премьеры на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте. Основные моменты включают в себя совершенно новое яркое лицо, выраженное динамичным языком дизайна Opel, значительно измененную линейку двигателей с совершенно новым топовым двигателем мощностью 230 л.с. 2.8-литровый турбоагрегат V6, а также ряд уникальных технических характеристик. Новые модели Vectra и Signum также отличаются новой настройкой шасси, включая оптимизированную точность рулевого управления для более отчетливой динамики с повышенным комфортом. Шасси IDSPlus (интерактивная система вождения) с электронным CDC (непрерывное управление демпфированием) по-прежнему является уникальным в своем классе и теперь также доступно с двигателем 2.2 Direct. Также лучшие в своем классе: биксеноновые фары с подсветкой поворотов и поворотов (AFL — Adaptive Forward Lighting), а также необслуживаемая система сажевого фильтра, входящая в стандартную комплектацию всех дизельных вариантов, включая новый 100-сильный 1.9 CDTI. Дополнительные функции включают в себя ультрасовременную консоль сотового телефона с технологией Bluetooth и инновационную систему стабилизации прицепа, которая предотвращает опасное рыскание автопоезда с прицепом.

2006 Opel Vectra

«Новая передняя часть четко выражает превосходную динамику движения новых моделей Vectra и нового Signum. В сочетании с многочисленными ведущими в своем классе техническими инновациями курс на дальнейший успех в сегменте среднего размера», говорит Ханс Х. Демант, вице-президент по проектированию General Motors Europe.Как и их предшественники, новые Vectra и Signum будут производиться на современном заводе в Рюссельсхайме.

Вскоре после запуска в 2002 году Vectra уже стала одним из самых успешных седанов в Европе в сегменте классических средних размеров и удержала эту позицию в первой половине 2005 года с долей сегмента более 10 процентов в высокоэффективном сегменте рынка. конкурентная среда. Всего на сегодняшний день по всему миру продано более 600 000 автомобилей Vectra третьего поколения. Этот модельный ряд также сыграл важную роль в 30 лучших результатах Opel в многочисленных тестах, проведенных немецкой и европейской автомобильной прессой с 2004 года.В последнем отчете J.D. Power в Германии Signum также добился отличных результатов в отношении удовлетворенности клиентов: по результатам опроса, который также оценивает надежность, Signum был назван лучшим немецким автомобилем.

Покупатели новых Vectra и Signum получают выгоду не только от свежего дизайна, улучшенной динамики движения и множества усовершенствованных деталей, но и от тех же конкурентоспособных цен начального уровня, что и их соответствующие предшественники: цены на Vectra начинаются от 20 350 евро, а цены на Signum — от 23 680 евро. евро (рекомендованные розничные цены на условиях франко-завод в Германии, включая НДС).

Дизайн: динамичная передняя часть на новом языке дизайна Opel и высококачественный интерьер

Самая отличительная черта нового четырех- и пятидверного седана Vectra, универсала Vectra и Opel Signum — это новый дизайн передней части кузова. разработка нового языка дизайна Opel. Передняя часть вместе с характерной линией плеча выражает динамику и спортивность. Другими отличительными характеристиками являются типичная для Opel складка на капоте двигателя, более острый сужающийся передний бампер и, прежде всего, новые фары, переходящие в недавно сформированные крыло и капот.Фары головного света с цилиндрическими лампами хромового цвета за прозрачным стеклом являются привлекательной изюминкой передней части автомобилей Vectra и Signum. Широкая хромированная перекладина с большой эмблемой Opel — доминирующий элемент решетки радиатора. Черная решетчатая структура и большие боковые воздухозаборники со встроенными противотуманными фарами подчеркивают динамичный вид передней части Vectra. Чтобы визуально подчеркнуть особое положение Signum как яркого примера динамики и элегантности в сочетании с уникальной гибкостью интерьера, дизайнеры расставили дополнительные акценты в дизайне передней части новой версии.Центральный воздухозаборник, окруженный U-образной хромированной рамкой, и противотуманные фары с хромированными кольцами подчеркивают вертикальные линии и передают сдержанную элегантность.

Интерьер Signum и Vectra более чем когда-либо определяется высоким качеством внешнего вида. Верхние части приборной панели и обивки дверей имеют новую текстуру под кожу.

Кабина производит более легкое и элегантное впечатление благодаря новым очертаниям приборной панели, закругленным углам вентиляционных отверстий и органам управления хромового цвета (от Edition).Все это дополняется недавно разработанной декоративной отделкой со вставками из дерева, алюминия или карбона «Silver Line» (из двухцветной версии Edition) и широким куполом над инструментами. Все версии новых Vectra и Signum оснащены спортивным трехспицевым рулевым колесом.

Двигатели: Новый топовый турбомотор 2,8 V6, расширенный дизельный диапазон, стандарт DPF

Для новых Vectra и Signum доступен широкий спектр современных двигателей ECOTEC — пять бензиновых двигателей (1.6 — 2,8 л, 100 — 230 л.с.) и четыре дизеля CDTI Common-Rail (1,9 — 3,0 л, 100 — 184 л.с.), которые в стандартной комплектации оснащены необслуживаемым сажевым фильтром. Все двигатели соответствуют стандарту выбросов Евро 4.

Самый мощный двигатель для всех версий Vectra и Signum — это совершенно новый 2,8-литровый алюминиевый бензиновый шестицилиндровый агрегат с турбонагнетателем с двойной спиралью, обеспечивающий большую мощность в любых дорожных ситуациях. Шестидесятиградусный двигатель V6 с регулируемым клапаном обеспечивает 90 процентов максимального крутящего момента 330 Нм при 1500 об / мин.Пиковый крутящий момент обеспечивается в широком диапазоне от 1800 до 4500 об / мин. Ходовые качества с этим двигателем также впечатляют: для разгона от нуля до 100 км / ч требуется всего 7,3 секунды, а максимальная скорость (ограниченная электроникой) составляет 250 км / ч — новый рекорд для Vectra.

Топовым дизельным двигателем является 3.0 V6 CDTI мощностью 135 кВт / 184 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Нм, доступным при 1900 об / мин. Седан Vectra с этим двигателем может похвастаться расходом топлива всего 6,9 литра на 100 км. Новинкой в ​​линейке дизельных двигателей является версия мощностью 100 л.с. — в дополнение к агрегатам мощностью 120 и 150 л.с. — модели 1.Двигатель 9 CDTI. 1,9-литровый агрегат оснащен системой непосредственного впрыска топлива новейшего поколения и высоким крутящим моментом (от 260 до 320 Нм) при низком среднем расходе топлива по MVEG (от 5,7 до 5,9 литра на 100 км).

В зависимости от двигателя для переднеприводных Vectra и Signum доступна пяти- или шестиступенчатая механическая или автоматическая коробка передач. За исключением 1,6 и 1,8-литровых бензиновых агрегатов начального уровня, все двигатели на заводе оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как адаптивная шестиступенчатая автоматическая коробка передач с ActiveSelect доступна для 2.8 V6 Turbo, 1.9 CDTI мощностью 150 л.с. и 3.0 V6 CDTI. Эта трансмиссия также позволяет вручную переключать передачи во втором желобе переключения передач. Кроме того, двигатель адаптируется к преобладающему стилю вождения и условиям.

Шасси: улучшенная управляемость и больший комфорт

Усовершенствованное шасси IDS (интерактивная система вождения) обеспечивает еще лучший контроль над автомобилем, предлагая при этом заметное повышение комфорта. Новая настройка передней и задней подвески, а также рулевого управления улучшает устойчивость на прямой и позволяет более чувствительно реагировать на рулевое управление при движении по прямой.Помимо точной настройки шасси, оптимизированные сайлентблоки передней и задней оси в первую очередь обеспечивают повышенный комфорт.

Шасси IDSPlus с электронным управлением непрерывным демпфированием (CDC) и объединением в сеть всех систем динамики движения по-прежнему является уникальным в сегменте среднего размера, благодаря чему Opel занимает лидирующие позиции в области адаптивных систем шасси. В рамках новых модификаций шасси Vectra и Signum специалисты Международного центра технических разработок (ITDC) в Рюссельсхайме также усовершенствовали программное обеспечение CDC, что привело к еще большей динамике движения и повышению комфорта.

Технические особенности: Дальнейшее расширение линейки лучших в своем классе

Основные технические новшества включают IDSPlus с CDC и управляемыми рулевым управлением фарами AFL (Adaptive Forward Lighting). Эта адаптивная биксеноновая система для Vectra и Signum — единственное приложение в мире, которое предлагает динамическое освещение поворотов со статическим освещением поворотов и адаптивным освещением шоссе в одном устройстве. Среди других особенностей — сиденье водителя MultiContour с климат-контролем, рекомендованное ортопедами, которое можно точно отрегулировать в соответствии с индивидуальными потребностями водителя, а также три новые инновационные функции: Система стабилизации прицепа, предотвращающая опасное рыскание автомобиля с прицепом. комбинация, система нагрева Quickheat и консоль сотового телефона с интерфейсом Bluetooth и голосовым управлением.

Разнообразие: Обширный модельный ряд для удовлетворения потребностей клиентов

Четырехдверный седан Vectra предлагается в линиях оснащения Vectra, Edition и Cosmo. Пятидверный хэтчбек, универсал и Signum дополнительно доступны в варианте Sport, который на хэтчбеке (начиная с 1,8-литрового ECOTEC) можно узнать по значку GTS. Все модели, включая даже версии начального уровня, в стандартной комплектации оснащены комплексным пакетом комфорта.
Сюда входят кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением для всех дверей и багажника, регулируемое по высоте водительское сиденье, электрические стеклоподъемники спереди, регулируемое по вылету и высоте рулевое колесо, а также наружные зеркала с электроприводом с подогревом.

В то время как седаны уже могут похвастаться большим пассажирским и багажным пространством (четырех- / пятидверные модели: от 500 до 1050/1360 литров), универсал Vectra продолжает устанавливать эталон в сегменте среднего размера с максимальной грузоподъемностью 1850 литров (Норма VDA). Кроме того, универсал Vectra доступен с множеством умных и очень практичных дополнительных функций, таких как универсальная система FlexOrganizer для багажного отделения, дверь багажного отделения с дистанционным управлением и поворотное прицепное устройство.

Инновация: концепция Signum объединяет преимущества универсала со спортивными линиями купе

Инновационная концепция кузова, сочетающая в себе вместительность универсала со спортивными линиями купе, и непревзойденная универсальность интерьера обеспечивают Signum особое место. в модельном ряду и во всем среднем сегменте. У Opel Signum такая же колесная база (2830 мм), что и у универсала Vectra, что на 130 мм больше, чем у седана. Благодаря своей уникальной инновационной концепции FlexSpace Signum обеспечивает оптимальную гибкость с динамичным и элегантным внешним видом.Требуется всего несколько быстрых и простых регулировок, чтобы превратить пятиместный автомобиль в четырехместный с исключительным комфортом, который обычно встречается только в автомобилях класса люкс. Каждое крайнее заднее сиденье сдвигается на 130 мм, обеспечивая максимальное пространство для ног или больше места для багажа. Когда все три спинки задних сидений сложены вперед, создается полностью плоское грузовое пространство. В этой конфигурации доступно до 1410 литров багажного отделения.

машин, которые вы (вероятно) забыли, были универсалы

Как далеко зашел универсал.В пьянящие 1960-е почти каждую машину, продаваемую в Америке, можно было купить в кузове универсал, а сегодня универсалы и очень крутые, и очень редкие. В промежуточные годы, когда семьи перешли на минивэны, а затем на внедорожники и кроссоверы, было произведено несколько довольно необычных универсалов. Поскольку они продавались медленно, многие редукторы даже не осознают, что эти автомобили были доступны в виде универсалов. Время напоминания! Вот 25 автомобилей, о которых вы, возможно, не подозреваете, были доступны как универсалы.

Посмотреть все 26 фотографий

2011-2013 Acura TSX Sport Wagon

Начало десятилетия было не лучшим временем для Acura: ее били из-за ужасающей бионической решетки радиатора в форме зуба бобра на 2009 TL и Было много жалоб на новый TSX, который был больше и тяжелее и не получил двигатель с турбонаддувом, на который все надеялись.Но затем появился TSX Sport Wagon, и большая часть этого была прощена. Honda (родитель Acura) не производила много универсалов для рынка США, но те, которые она производила, были превосходными, и TSX не стал исключением, будучи, так сказать, обновленной и модернизированной Honda Accord Tourer европейского рынка. TSX Sport Wagon был великолепен в управлении, имел много грузового пространства и был привлекательным с практической точки зрения. Он не мог продаваться в больших количествах по сравнению с изобилием внедорожников на рынке, но это был один из последних честных универсалов, и нам он понравился.

Посмотреть все 26 фото

1960–1974 Checker Marathon

Checker Motors Corporation из Каламазу, штат Мичиган, создала культовые такси, которые бродили по улицам Нью-Йорка и других крупных американских мегаполисов на протяжении большей части 1960-х и 1970-х годов. , и 80-е годы. Чекер также сделал потребительскую модель под названием Marathon, и, естественно, был универсал. Классический стиль Marathon 1950-х годов идеально подошел к стилю кузова универсал. Чекер прекратил выпуск фургонов Marathon после 1974 года, но седан производился до 1982 года.Между прочим, если вам понадобился лифт в аэропорт в 1960-х или 1970-х годах, вы вполне могли ехать в другом типе фургона производства Checker — восьмидверном, 12-местном, супер-удлиненном Checker Aerobus.

Посмотреть все 26 фотографий

1961-1962 Chevrolet Corvair Lakewood

Шестьдесят лет спустя после своего появления на рынке Chevrolet Corvair живет в позоре во многом благодаря Ральфу Нейдеру. Многие автолюбители знают о фургоне Corvair Greenbrier, пассажирском варианте Corvair 95 «Corvan», но похоже, что немногие помнят универсал Corvair — или Lakewood, как он был известен, когда он присоединился к модельному ряду в 1961 году.Фургон не пользовался большой популярностью; только 26 000 из 282 000 Corvairs, проданных в 61 г., были Lakewoods, а в 62 г. менее 6 100 из 307 000 Corvairs были фургонами. Шевроле отказался от него в 63-м году, что неудивительно, так как новый для 1962-го Chevy II (вскоре известный как Nova) был менее дорогим и имел больше грузового пространства … и не было двигателя под полом багажника, чтобы растопить мороженое.

Просмотреть все 26 фото

1971-1977 Chevrolet Vega Kammback

Chevrolet Vega должна была стать величайшим триумфом General Motors, но вместо этого обернулась большой катастрофой.GM стремилась создать непревзойденный импортный истребитель, вкладывая огромные деньги в системы и технологии, чтобы поддержать его. К сожалению, автомобили страдали от быстро ржавеющих кузовов и двигателей, которые перегревались и деформировались. Неотъемлемой частью линейки Vega был удобный небольшой двухдверный фургон под названием Kammback (хотя вопрос о том, был ли он на самом деле каммбаком), а также версия с двухместным панельным фургоном с глухими задними окнами. Хотя производство панельного фургона было прекращено после 1975 года, пассажирский фургон добрался до конца пробега Vega в 1977 году.

Посмотреть все 26 фото

1982-1988 Chrysler LeBaron Town & Country

Печально известные модели K-cars Dodge и Plymouth, Aries и Reliant, были доступны в вариантах купе, седан и универсал, поэтому, естественно, у подразделения Chrysler было получить тоже. Chrysler намазал его деревянными палочками и назвал LeBaron Town & Country, потому что… ну, а почему бы и нет? Dodge Caravan и Plymouth Voyager 1984 года в значительной степени убили универсал в Америке, но LeBaron T&C продавался небольшими, но стабильными количествами, пока Chrysler, наконец, не прекратил выпуск его после выпуска модели 1988 года.Chrysler с тех пор не продавал универсал под своим собственным флагом в Соединенных Штатах, хотя он предлагал универсал 300 Touring (в основном, Dodge Magnum в стиле Chrysler) в Европе.

Посмотреть все 26 фотографий

2000-2002 Daewoo Nubira

Когда корейский автопроизводитель Daewoo на рубеже тысячелетий напал на рынок США, он сделал это с тремя автомобилями, в том числе компактной Nubira, которая предлагался как седан, так и универсал. Разработанный в Италии и спроектированный в Южной Корее с использованием деталей подразделений GM Opel и Holden, универсал Nubira был хорошим и достойным государственным служащим и стоил к тому же дешево.Но американские покупатели, уязвленные дешевым производством ранних моделей Hyundais и Kias, не хотели принимать новую корейскую марку. Daewoo была приобретена General Motors в 2001 году, а в 2002 году эта марка исчезла из США.

См. Все 26 фотографий

1981–1998 Ford Escort / Mercury Lynx / Tracer

Некоторые идеи, в том числе Детройтские, умирают. давнее (и в значительной степени здоровое) представление о том, что каждая машина должна быть доступна как универсал. Поэтому, когда Ford выпустил свой первый отечественный субкомпакт с передним приводом в 1980 году, Escort (вместе со своим близнецом Mercury Lynx), он был доступен как двухдверный, четырехдверный и, конечно же, универсал — в комплекте с опциональной наклейкой под дерево, потому что America , черт возьми.Универсал продавался достаточно хорошо, и когда Ford представил в 1991 году второе поколение Mazda Escort — с версией Mercury, которая теперь называется Tracer — универсал вернулся, как и в 1997 году, когда был модернизирован Escort. Когда европейский Focus заменил Escort в 2000 году, он тоже предлагался как универсал.

Посмотреть все 26 фотографий

1972-1980 Ford Pinto

Chevrolet с самого начала выставляла на рынок универсал Vega, но Ford ждал год, прежде чем выпустить универсальную версию Pinto.Как и у Vega, у универсала Pinto было всего две двери, и, конечно же, была версия, покрытая фальшивой «деревянной» отделкой. Форд назвал его Pinto Squire, поскольку это была, по сути, младшая версия этой дивы с аппликацией из дерева с рисунком «Country Squire». В конце 1970-х годов повальное увлечение фургонами распространилось, и Ford сделал готовую к переоборудованию версию двухместного панельного фургона Pinto под названием Pinto Cruising Wagon — с пузырьковым задним стеклом, но с ворсистым ковром, потолочным зеркалом, фонографом и Записи Барри Уайта не были включены.Ford предлагал универсал Pinto вплоть до прекращения производства модели в 1980 году.

См. Все 26 фото

1991–1992 Geo Storm Wagonback

Geo, для тех, кто не помнит, продавался бренд GM. через дилерские центры Chevrolet, предположительно, чтобы дать бренду правдоподобное отрицание того, что Chevrolet все еще были американскими автомобилями. Storm, основанный на Isuzu Impulse, был изящным маленьким автомобилем эконом-класса, замаскированным под спортивное купе, отличавшимся стилем, который любили представители поколения X и не понимали люди бэби-бума.Но все чесали в затылках, когда вышел Storm Wagonback 1991 года, поскольку он, казалось, не служил никакой цели, кроме как заставить Storm выглядеть немного более странным, чем это было раньше. Спустя всего два года на рынке Wagonback был снят с продажи. Geo была преобразована в Chevrolet в 1994 году, и по причинам, которые нам так и не удалось должным образом объяснить, Storm не претерпела изменений.

Посмотреть все 26 фотографий

2002-2005 Kia Rio Cinco

Rio удерживал форт как малолитражку Kia с начала тысячелетия, и какое-то время Kia предлагала его как универсал под названием Rio Cinco.Учитывая его небольшую длину, можно утверждать, что Rio Cinco был больше хэтчбеком, но когда мы смотрим на него, мы думаем, что это универсал. Kia не разбивает продажи Rio по стилю кузова, но мы не можем себе представить, что Cinco был очень популярен, поскольку мы редко видели их на улицах тогда и никогда не видим их сейчас. Когда Kia модернизировала Rio в 2006 году, Cinco был потоплен.

Просмотреть все 26 фото

2002-2005 Lexus IS300 SportCross

Lexus IS первого поколения был воплощением Toyota BMW 3 серии, вплоть до рядного шестицилиндрового двигателя.Это был хит, когда он был запущен в 2000 году, и автомобильные фанатики были вне себя, когда Lexus анонсировал универсальную версию под названием IS300 SportCross. Заслуживает внимания быстрая линия крыши, которая занимала часть грузового пространства, но придала автомобилю более привлекательный и сексуальный вид, призванный изменить умы тех, кто все еще считал фургоны не модными мамами-мобилями. Те же энтузиасты радовались, потому что «Lexus wagon! » были разочарованы: IS300 SportCross не был доступен с механической коробкой передач, предлагаемой в седанах IS, или соответствующей спортивной подвеске, но мы могли справиться, потому что у нас был универсал Lexus.SportCross оставался на рынке четыре славных года, прежде чем его базовый автомобиль был заменен явно менее интересным IS второго поколения. Мы все еще скучаем по нему.

Просмотреть все 26 фотографий

2004-2008 Mazda 6 Sport Wagon

Mazda 6 первого поколения стала ярким светом на закате для некогда доминирующего седана среднего размера, потому что это был не просто седан. —Mazda предлагала как мощный хэтчбек в европейском стиле, так и универсал. Мы можем списать это прекрасное счастье на плохое планирование: у Mazda не было собственного внедорожника, вместо этого она полагалась на Ford Tribute и мини-минивэн Mazda 5, когда она спешила завершить свои первые кроссоверы CX-7. и CX-9.Когда в 2009 году появились модели CX, Mazda расширила 6 до подходящих для США размеров, оставив универсал для других рынков. Но пока это длилось, было приятно.

Посмотреть все 26 фотографий

1975-1980 Mercury Bobcat

General Motors получила заслуженную оценку за дешевую разработку значков в 1970-х и 1980-х годах, но такие выходки были старой шляпой в Ford. Через несколько лет после дебюта Pinto появилась Mercury со своей собственной версией под названием Bobcat, и, естественно, он был доступен как двухдверный универсал, как и Pinto.Mercury предлагал базовый Bobcat Wagon, а также версию с деревянной отделкой, которую вы видите здесь, под названием Bobcat Villager — имя, которое снова появилось на спроектированном Nissan минивэне Mercury, который возил некоторых из вас в школу и из школы в 1990-х и начале 2000-х годов. .

Посмотреть все 26 фотографий

2004-2005 Mitsubishi Lancer Sportback

Престижность Mitsubishi: В то время как несколько производителей, выпускающих универсалы, пытались сделать их привлекательными и сексуальными, больше похожими на хэтчбеки, чем на обычные универсалы, Mitsubishi выбрала Volvo 850- Стиль с Lancer Sportback, в комплекте с квадратной задней дверью и задними фарами, которые простираются до крыши.Он был настолько квадратным, что по сравнению с ним упаковочные ящики выглядели аэродинамически. К сожалению, с анонимной передней частью Lancer Sportback выглядел скорее глупо, чем круто, а тот факт, что спортивная модель Ralliart имела тот же двигатель мощностью 162 л.с., что и базовая модель, означал, что она мало понравилась энтузиастам. Спустя два года после своего появления Sportback умер тихой смертью, хотя в 2010 году это название снова появилось на истребителе Mitsubishi WRX на базе хэтчбека.

Посмотреть все 26 фото

1982-1989 Nissan Sentra

Как Ford и Toyota, Nissan построил универсал своего малолитражного автомобиля, но его дизайнеры использовали несколько иной (и, как оказалось, пророческий) подход. : Вместо квадратного фургона они сделали автомобиль с быстрой линией крыши, который больше походил на длинный четырехдверный хэтчбек.Универсал Sentra второго поколения, показанный здесь, следует той же теме и даже был доступен с полным приводом, что делало его конкурентом Subaru (и, возможно, предвестником Honda Accord Crosstour). Увы, в автомобильном мире быть крутым не обязательно делает вас популярным, и когда в 1990 году дебютировала Sentra третьего поколения, универсал исчез.

Посмотреть все 26 фото

1973-1977 Pontiac Astre Safari

В начале 1970-х General Motors только начинала исследовать глубины инженерного дела значков.Vega (см. Выше) была продуктом компании, а не подразделением (большая ошибка!), И через два года после ее премьеры как Chevy — и прямо в самый разгар своего качественного спада — Pontiac получил свою собственную тонко замаскированную версию с фургон под названием Astre Safari (что звучит как своего рода организованное мероприятие по преследованию хиппи). Пресса отвергла Astre, назвав его не более чем дорогой Vega, хотя в самом конце у него было одно ключевое преимущество: в 1977 году Pontiac заменил его новым двигателем объемом 151 куб. Дюйм (2.5-литровый) Iron Duke с четырьмя цилиндрами для проблемного алюминиевого блока Vega 2.3.

Посмотреть все 26 фото

1978–1979 Pontiac Sunbird Safari

Вам знаком этот автомобиль? Должен, потому что это, по сути, Astre Safari с новым названием. Так же, как Ford разработал Mustang II из Pinto, GM заимствовал более крупное купе из Vega, хотя компания, по крайней мере, имела здравый смысл не называть его Camaro II или Firebird II. Версия этого автомобиля от Pontiac, наиболее известная как Chevy Monza, называлась Sunbird.Поскольку универсального варианта не было, Pontiac оставил в производстве старый универсал Astre, переименовав его в Sunbird Safari. С 2,5-литровым Iron Duke под капотом это была, вероятно, лучшая Vega из когда-либо созданных, хотя кажется немного глупым использовать слова «лучший» и «Vega» в одном предложении.

Посмотреть все 26 фотографий

1988–1989 Renault / Eagle Medallion

Забудьте о том, что была универсальная версия Renault Medallion — многие люди даже не догадываются о существовании Medallion.Являясь продуктом партнерства AMC и Renault, Medallion по сути представлял собой Renault 21, переработанный для рынка США. Renault Medallion был выпущен весной 87 года как модель 1988 года, незадолго до того, как Chrysler купил AMC. Chrysler создал бренд Eagle для автомобилей, продаваемых в дилерских центрах Jeep, а Medallion стал Eagle в 1989 году. Учитывая непризнание бренда Eagle, отвращение американцев к автомобилям французского производства, непрекращающуюся причуду к минивэнам и название, которое звучало как безделушка с завышенной ценой, которую жители дома престарелых продают через ночные рекламные ролики, неудивительно, что Eagle Medallion просуществовал всего год, прежде чем исчез.

Посмотреть все 26 фотографий

1960-1973 Saab 95

В первые годы своего существования Saab был наиболее известен своими модными купе 93 и 96, но он также сделал изящный маленький универсал под названием Saab 95 (не путать с 9-5). 95 оставался в выставочных залах почти полтора десятилетия, пока в 1974 году не появился новый 99, и, что удивительно, Saab не предлагал 99 или его замену 900 в качестве универсала. Фактически, Saab не предлагал универсал на рынке США еще 25 лет, уступив этот сегмент шведскому главному сопернику Volvo.Наконец, в 1999 году, когда сегмент универсалов был практически мертв, Saab начал импортировать большой универсал 9-5. Возможно, это не самый большой сюрприз, что Volvo все еще здесь, а Saab — нет.

Посмотреть все 26 фотографий

2000-2004 Saturn L-Series

Saturn был одним из величайших неудачных экспериментов GM, компания внутри компании, которая оказалась непродуктивной денежной ямой. Спустя десять лет эксперимента стало ясно, что проектирование автомобилей для Сатурна было финансово невыгодным, поэтому вместо того, чтобы развивать свое собственное, Сатурн обратился в европейское подразделение GM за своим новым большим автомобилем.Saturn L-Series был в значительной степени основан на Opel Vectra, и, поскольку Vectra предлагалась как универсал, Saturn также представил его, продавая его как LW200 и LW300. Как и в случае с остальным Сатурном, это была отличная идея, но она была плохо реализована. Качество сборки автомобилей L-серии было ужасным, а отзывы и TSB были многочисленны. С первым внедорожником Saturn, Vue, ожидающим своего часа, интерес к LW был минимальным. Но идея не была забыта: после того, как Saturn свернули, Buick занял место Opel West, а сегодняшний Buick Regal TourX основан на замене Vectra, Opel Insignia.К сожалению, после того, как Opel будет продан группе PSA, TourX исчезнет после 2020 года.

См. Все 26 фото

1998-2002 Suzuki Esteem

Suzuki преуспела со своими прочными полноприводными автомобилями, но никогда не могла придумать Автомобиль понравился американцам, и Esteem был еще одним в длинном списке неудач. Необычно оформленный и странно названный (хотя названия, использованные на других рынках — Baleno и Cultus Crescent — были хуже), Esteem Wagon понравился тем людям, которые считали, что торговые марки — пустая трата денег.Полезный, но легко забываемый автомобиль, Esteem продавался в незначительных количествах и был снят с производства после 2002 года.

Посмотреть все 26 фотографий

2004-2008 Suzuki Forenza

Если есть что-то, что мы знаем о Suzuki, так это то, что компания никогда не бросает. все, что угодно — посмотрите на Samurai, которого он держал на рынке в течение семи лет после того, как Consumer Reports разрушил его репутацию. Аналогичным образом, после того, как Daewoo отступила с рынка США (см. Nubira выше), Suzuki вернула в Штаты модель Daewoo под названием Forenza.В том числе универсал, который, вероятно, хорошо продавался, будь это 1974 год, а не 2004 год. Forenza была удобной маленькой машиной, доступной и безобидной в управлении, но с преобладанием компактных внедорожников у нее не было шансов.

Посмотреть все 26 фото

1988–1996 Toyota Camry

Toyota Camry провела большую часть 1980-х и 1990-х годов, сражаясь с Honda Accord и Ford Taurus за звание самого продаваемого автомобиля среднего размера в Америке и одного из самых популярных автомобилей. Инструментарий в арсенале Камри был универсал.Toyota предлагала универсал как во втором поколении (1988–1991), так и в третьем поколении (1992–1996) версии Camry. Автомобиль третьего поколения — наш фаворит, потому что на его заднем стекле был не один, а два стеклоочистителя . (Полное раскрытие: нас легко развлекают.) Фургон исчез с появлением Camry четвертого поколения в 1997 году, к тому времени Sienna и RAV4 заняли свое место в качестве резидентных мобильных телефонов Toyota, а Highlander был на чертежной доске. .

Посмотреть все 26 фото

1968–1997 Toyota Corolla

Corolla впервые появилась в США.S. в 1968 году, поэтому неудивительно, что универсал с самого начала входил в модельный ряд. Что удивительно, так это то, что универсал Corolla все еще продавался почти тридцать лет спустя . Благодаря популярности компактных универсалов на других рынках, у Toyota была под рукой версия Corolla в виде универсала, и эта марка предлагала этот полезный маленький мини-грузовик в Америке вплоть до 1997 года. Когда в 1998 году дебютировала новая Corolla, в 1998 году, он был почти идентичен автомобилю, который он заменил, но фургона не было.Облом.

Посмотреть все 26 фото

1987-1990 Volkswagen Fox

Fox был злополучной попыткой Volkswagen взять на себя дешевые автомобили середины 80-х, такие как Hyundai Excel и Yugo GV, и он был основан на VW Gol бразильского производства (нет, буква «f» не пропала, это его название). Наряду с двух- и четырехдверными седанами VW предлагал этот изящный мини-фургон. Двухдверная конфигурация имела оттенки VW Type III Squareback с воздушным охлаждением, в то время как угловатые линии вызывали воспоминания о Dasher с водяным охлаждением — атрибуты, которые, должно быть, не находили отклика у скупых покупателей Fox, потому что универсал Fox был медленный продавец.Когда Volkswagen модернизировал автомобиль в 1991 году, фургона не было.

Все, что вам нужно знать

автомобилей Saturn производились в Соединенных Штатах, пока компания не распалась в 2010 году. Согласно How Stuff Works, американский производитель автомобилей General Motors открыл Saturn LLC в качестве дочерней компании в 1985 году. Funding Universe сообщает, что Saturn представляет собой попытку GM конкурировать с японцами. производители автомобилей, с маркетингом, который обещал альтернативу другим производителям компактных автомобилей.Транспортные средства Saturn изначально производились в Спринг-Хилле, штат Теннесси.

Покупка Saturn

Consumer Reports отмечает, что из пяти Saturn, выпущенных в 2009 году, только Aura получила достаточно высокие оценки, чтобы получить рекомендации журнала. Этот источник также предостерегает от покупки автомобиля у бренда, снятого с производства, из-за отсутствия скидок и ограниченной стоимости при обмене на эти модели.

Если вы приобретете Saturn, на который все еще действует гарантия, GM выполнит любые претензии и обеспечит необходимое обслуживание и ремонт.Однако со временем способность автомобильных техников GM работать с этими автомобилями может быть ограничена нехваткой моделей Saturn. Также дилерскому центру может быть сложно получить запчасти для старых моделей Saturn.

Если вы намерены купить Saturn, будьте готовы потратить время и деньги на ремонт вашего автомобиля, когда это необходимо, особенно если вы выберете модели Vue, Sky или Outlook. Если произойдет рецессия или просто по прошествии времени, многие поставщики этих компонентов могут закрыть бизнес или обанкротиться.Consumer Reports рекомендует понять эти риски, прежде чем совершать покупку Saturn.

Saturn Vehicles

По данным Ranker, к моделям автомобилей, выпущенным компанией в течение всего срока ее службы, относятся:

  • Серия S, которая включала компактные купе и седан с 1990 по 2002 год и универсал с 1993 по 2001 год.
  • L-серия, которая включала в себя универсал среднего размера и седан среднего размера с 2000 по 2005 год
  • Vue, компактный кроссовер, доступный с 2002 по 2010 год
  • The Ion, который был доступен как в четырехместном купе, так и в компактном седан с 2003 по 2007 год
  • The Relay, минивэн, доступный с 2005 по 2007 год
  • The Sky, родстер, предлагавшийся с 2007 по 2010 год
  • EV1, электромобиль, доступный с 1996 по 2003 год
  • The Outlook, большой кроссовер предлагался с 2007 по 2010 год
  • The Aura, седан среднего размера, производившийся с 2007 по 2010 год
  • The Astra, компактный хэтчбек, доступный как в трех-, так и в пятидверном стиле в 2008 и 2009 годах
    90 024 История моделей Saturn

    По данным Savannah Now, Consumer Reports и Edmunds, Penske Automotive планировала приобрести Saturn, но отказалась в 2009 году, после чего производство автомобилей официально прекратилось.

    История компании Saturn отмечает, что все ее оригинальные автомобили использовали один и тот же 1,9-литровый двигатель Saturn I4 и одну и ту же платформу Z-body. Пластиковые панели составляли корпус и сопротивлялись вмятинам. Хотя они были разработаны для обеспечения универсальности, компания редко использовала эту функцию.

    У оригинальных моделей серии S было три поколения. Первый дизайн производился с 1991 по 1995 год. В 1995 году компания выпустила модель S-Series с переработанным интерьером и экстерьером первого поколения.У автомобиля была переработана центральная консоль с увеличенными приборами. Однокамерные двигатели Saturn первого поколения предлагали 85 лошадиных сил, в то время как другие поколения имели двигатели с двумя верхними распредвалами, которые обеспечивали 124 лошадиные силы.

    Полноценная модель второго поколения серии S вышла в 1996 году и просуществовала до 1999 года. Вариант двигателя с одним кулачком предлагал 100 лошадиных сил, или вы могли увеличить мощность с помощью вышеупомянутого двойного кулачка.

    Модели третьего поколения серии S выпускались с 2000 по 2002 год.В них были внесены небольшие изменения, такие как обновления внешней панели кузова, новые варианты окраски кузова и переработанный интерьер.

    Оригинальное спортивное купе Saturn в 1997 году подверглось изменению внешнего вида с обновленными фарами. В 1997 году модели были модернизированы с третьей дверью за дверью водителя.

    Когда в 2000 году появился автомобиль среднего размера серии L, он производился на заводе GM в Уилмингтоне, штат Делавэр. Эта модель имела тот же двигатель и платформу GM2900, что и Opel Vectra, но двигатель был доступен как в четырехцилиндровой, так и в шестицилиндровой версиях.Они были названы L200 и L300, чтобы предотвратить иск от Lincoln Mercury за использование оригинальных названий LS-1 и LS-2.

    Vue и Ion были последними моделями, в которых использовались отличительные пластиковые панели корпуса Saturn. Этот дизайн был прекращен в 2007 году. Модели Saturn 2009 года были построены с использованием платформы GM Lambda.

    Saturn также выпустила модели Red Line, которые отличались спортивным дизайном и оптимизированными характеристиками. В моделях Green Line от производителя использована экологически чистая гибридная технология.

    Продолжительность жизни Сатурна

    По словам Сатурна, идея создания совершенно нового типа маленького автомобиля пришла от Алекса К. Мэра летом 1982 года. К осени 1983 года президент GM Ф. Джеймс Макдональд и председатель правления Роджер Б. Смит. были согласны с этой идеей. Первый концептуальный автомобиль Saturn был выпущен осенью 1984 года, а официально компания была образована в начале 1985 года. В то время это была частная компания, принадлежавшая бывшим руководителям GM, но в конечном итоге выкупленная GM.

    Первоначально GM планировала выпустить концепт-кар, который выглядел как возможный Saturn SL, под GMC, Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac или Chevrolet.Когда компания решила выделить Saturn как отдельный бренд, в 1990 году началось производство моделей SL и SC для 1991 модельного года. Универсал Saturn SW присоединился к другим ранним моделям в 1993 году.

    Модель Saturn без возможности торга сразу же завоевала популярность у покупателей как на рынках США, так и Канады. Saturn отпраздновал выпуск своего 500-тысячного автомобиля, который компания назвала Carla, в 1993 году и своего миллионного автомобиля в 1996 году. Первым электромобилем GM стал Saturn GM EV1.

    Первым автомобилем GM, выпущенным с правым рулем, но построенным на сборочных конвейерах с левым рулем, была модель Saturn 1997 года.После выхода на японский рынок в 1999 году бренд достиг двух миллионов автомобилей. Однако Япония столкнулась с рецессией, вызванной пузырем цен на активы в 1999 году.

    На Североамериканском автосалоне 2008 года был представлен концептуальный автомобиль Opel Flextreme с новым брендом. , проблеск того, что могло быть будущим автопроизводителя конца века.

    Хотя новые автомобили Saturn не были доступны в Соединенных Штатах в течение нескольких лет, те, кто интересуется этими моделями, все еще могут искать подержанные автомобили Saturn прошлых лет.

    Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Duane Sayaloune из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

    Ссылки:

    https://auto.howstuffworks.com/saturn-cars.htm

    http://www.fundinguniverse.com/company-histories/saturn-corporation-history/

    https: // www.savannahnow.com/exchange/2010-10-29/savannah-saturn-car-dealerhip-adjusts-business

    https://www.edmunds.com/saturn/

    https://www.consumerreports.org/cro /news/2009/10/should-i-buy-a-saturn-car/index.htm

    https://www.ranker.com/list/full-list-of-saturn-models/reference

    https : //www.caranddriver.com/features/g27271118/best-hybrid-electric-cars/

    https://www.caranddriver.com/chevrolet

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    2007 Saab 9-3 Wagon Цены, обзоры и фотографии

    2007 Saab 9-3 Wagon Обзор

    Значительное количество автомобильных обозревателей не может не сравнить универсал Saab 9-3 SportCombi 2007 года выпуска с его родственным седаном Saab 9-3. Эти обозреватели утверждают, что 9-3 SportCombi оправдывает свое название, обеспечивая спортивность седана 9-3 и индивидуальность Saab, смешанную с практичностью и практичностью универсала General Motors.Car and Driver заявляет, что 9-3 SportCombi — это «универсальная версия седана 9-3 премиум-класса … построенная для комфорта, скорости и груза … что не нравится?» Между тем, Los Angeles Times описывает SportCombi как «абсолютно блестящий образец мирового автомобилестроения, который сохраняет всю историческую атмосферу — гибкое ощущение, дизайн Eurostil, увлекательную причудливость и даже извращенность — Saabs, но все же удается запустить утром.»

    Как владелец седана Saab 9-3, автор New York Times лучше всего описывает, что отличает 9-3 SportCombi от других.«Мне мало что не нравится в моем Saab. Тем не менее, я все еще борюсь с ужасным случаем раскаяния покупателя», — пишет он. «Причина в новой модели 9-3, SportCombi … по сути, пятидверной версии моего седана, механически идентичной и менее чем на дюйм длиннее. Но благодаря более высокой крыше и лучшему обзору сзади он кажется больше. .. ощущение простора вагона приветствуется ».

    По сравнению с другими высококлассными универсалами, ряд обозревателей отдают предпочтение Saab 9-3 SportCombi 2007 года выпуска.Хотя он не обеспечивает полный привод, он обладает многими динамическими характеристиками от конкурентов, таких как Audi A4 Avant или универсал BMW 325i, и, как говорит Эдмундс, «стоит на тысячи меньше». Обозреватель AutoWeek отмечает, что SportCombi «не такой плавный, как BMW», но он добавляет веселья, которого нет у BMW. Этот автомобиль выглядит очень спортивным и держится на дороге, как гораздо более дорогие и спортивные автомобили. делаю, обеспечивая при этом тихую, изысканную среду для пассажиров «. Несмотря на более доступную цену, чем у конкурентов, IntelliChoice дает Saab 9-3 SportCombi 2007 года оценку «хуже среднего» за прогнозируемую пятилетнюю совокупную стоимость владения по сравнению с другими автомобилями этого класса.

    Универсал доступен в двух комплектациях: базовая комплектация 2.0T и более спортивная Aero. Он разделяет переднеприводную платформу Epsilon от GM с Chevrolet Malibu и Malibu Maxx, Pontiac G6, Saturn Aura и европейским Opel Vectra.

    Opel Danmarks Officielle Hjemmeside — Велкоммен

    ×

    ПРИГОТОВЛЕНИЕ ЭКЛАРАЦИИ

    Dit samtykke gælder for følgende domæner:

    opel.dk samt tilknyttede forhandlersider, forhandlernavn.opel.dk

    Cookiedeklarationen er sidst опубликовано: 06.05.2020

    ТИЛЬПАС ИНДСТИЛЛИНГЕР »

    ИНФОРМАЦИЯ OM HJEMMESIDENS BRUG AF ПЕЧЕНЬЕ

    Hjemmesidens ejer og kontaktoplysninger:

    K.W. Bruun Automotive A / S — Hovedvejen 1 — 2600 Glostrup

    CVR: 63557218

    Эл. Почта: [email protected]

    Телефон: 43 45 16 22

    Samtykke til cookies

    Når du klikker på ”Accepter Alle” i cookiebanneret, giver du samtykke til, at der sættes cookies til de formål, som er angivet i banneret.Ønsker du kun at give samtykke til nogle cookies, kan du vælge de ønskede cookies til og fra, og trykke på ”Cookie-indstillinger”. Ønsker du ikke at give samtykke til cookies, skal du vælge alle fra og trykke på ”Kun nødvendige”. В разделе Cookie-indstillinger kan du også trække et samtykke tilbage med virkning for fremtiden. Vær opmærksom på, at du ikke kan fjerne «nødvendige cookies», da de er en forudsætning for, at siden kan fungere.

    Количество печенья Hvilke:

    Lnger nede på siden kan du se hvilke cookies der sættes, hvem der sætter cookies, formålene, udløbsdatoen и og om cookies sættes af 3.часть.

    Sådan afviser eller sletter du cookies eller trækker samtykket tilbage:

    Du kan til enhver tid tilbagekalde dit samtykke til cookies for fremtiden ved и кликке на ссылке «Cookies» на веб-сайте, или после того, как кликнуть на «Tilpas indstillinger», когда-либо баннереть синоним, или когда-нибудь, чтобы быть синонимом. Я покупаю все печенье, der ikke er nødvendige for at få siden til at fungere. Hvis du kun har valgt nogle fra, skal du trykke på ”Bekræft mine valg”.Dit samtykke vil здесь и далее være opdateret.

    Вы можете просматривать файлы cookie на компьютере и просматривать их в браузере. Hvor du finder indstillingerne afhænger af, hvilken browser du anvender. Du skal dog være opmærksom på, at hvis du gør det, er der mange funktioner og services, du ikke kan bruge, fordi de forudsætter, at hjemmesiden kan huske de valg, du foretager.

    Du kan også slette cookies, der allerede er sat, og trække dit samtykke tilbage: Benytter du en PC med en nyere browser, kan du slette dine cookies ved at bruge genvejstasterne:

    CTRL + SHIFT + Удалить

    Virker genvejstasterne ikke, og / eller benytter du en MAC, skal du starte med at finde ud af, hvilken browser du bruger и далее по ссылке:

    Nedenfor er en detaljeret list over de cookies, vi bruger på vores websted.Просматривайте веб-страницы сканирования, чтобы получить доступ к файлам cookie-scansværktøj для того, чтобы получить доступ к списку с несколькими файлами. Vi klassificerer cookies в категории:

    • Печенье Nødvendige
    • Файлы cookie производительности
    • Печенье Funktionelle
    • Печенье Målrettede

    Du kan fravælge hver cookie-kategori (undtagen усиление nødvendige cookies), если клик на кнопке Tilpas indstillinger nedenfor:

    ТИЛЬПАС ИНДСТИЛЛИНГЕР »

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *