Какая разница между синтетикой и полусинтетикой

Синтетическое моторное масло стоит дороже, но обладает большими возможностями. Полусинтетика дешевле, отличается меньшим расходом. Прежде чем выяснить, что же лучше, синтетика или полусинтетика, нужно понять, зачем вообще нужно масло, какие функции оно выполняет. Также необходимо знать об основных характеристиках ГСМ, их зависимости от состава (синтетика и полусинтетика) и о том, какое между ними отличие.

Как работает смазка?

Моторное масло предназначено для снижения трения между деталями силового агрегата. Оно начинает поступать из специального отсека в момент, когда машину заводят. Чем лучше смазка снижает трение, тем меньше бензина расходуется, меньше истираются детали мотора.

Но это – не единственная задача современного ГСМ. Также качественное вещество должно очищать мотор от отложений, гари, образуемой при сжигании топлива, железной стружки, которая создается от трения частей.

За это отвечают специальные вещества, называемые присадками.

Синтетическое масло для двигателей – это ГСМ, созданный искусственно. Если не вдаваться в подробности производства, это можно представить следующим образом: берется нефть, а также другие вещества, отвечающие за те или иные свойства будущей смазки, и смешиваются по особой технологии, при которой молекулярное строение всей жидкости изменяется.

Полусинтетика делается путем смешивания добавок, минерального масла, представляющего собой очищенную нефть. Её себестоимость ниже, что влияет на рыночную цену. Вот какое основное различие вежду синтетикой и полусинтетикой.

Преимущества и недостатки синтетики

Синтетическое моторное масло обладает следующими преимуществами:

Многие отказываются от синтетического вещества ввиду его высокой стоимости. Это самый весомый недостаток данного типа смазки.

Преимущества и недостатки полусинтетики

Полусинтетику чаще всего рассматривают в качестве компромисса между низкоэффективным минеральным составом, дорогим синтетическим. Она обладает следующими преимуществами:

Недостаток полусинтетики в том, что она менее эффективна, чем синтетическое масло и имеет больший расход. Последнее лучше справляется со сложными условиями работы.

Вязкость

Вязкость – одна из самых главных характеристик масла. По этому параметру «Сообществом автомобильных инженеров» (SAE) разработаны стандарты, которыми пользуются все производители.

На этикетки наносят маркировки, состоящие из буквы и цифр, например 5W30 или 5W40. Буква W означает слово «зима» (winter), вместе с первым числом она определяет, при какой температуре моторное масло теряет свою текучесть, т. е. загустевает настолько, что не может нормально транспортироваться системой подачи:

Второе число обозначает максимальную температуру, при которой смазка достаточно густая, чтобы обеспечивать нормальные условия работы силового агрегата:

Например 5W30 означает, что состав можно использовать при -30… +35°С, а 5W40 можно применять в диапазоне -30… +40°С. То есть синтетика и полусинтетика 5W40, 5W30 практически универсальны.

Таблица основных обозначений вязкости (синтетика и полусинтетика):

Марка вязкости по SAE	Расшифровка – температурный диапазон, °С
0W20	-35… +10-15
0W40	-35… +35
5W20	-25… +10-15
SAE 5W30	-25… +20
5W40	-25… +35
5W50	-25… +45 и выше
10W30	-20… +30
10W-40	-20… +35
10W60	-20… +45
15W-30	-15… +35
15W40	-15… +45
20W-40	-10… +45
20W50	-10… +45 и выше
SAE 30	0… +45

Что ещё нужно знать?

Синтетика и полусинтетика отличаются составом и вязкостью, поэтому по-разному влияют на мотор. Выбор также зависит от года выпуска машины. Для авто со значительным пробегом (более половины планового ресурса) рекомендовано применять более густое синтетическое вещество – вязкость компенсирует увеличенные зазоры, позволит дольше поддерживать работоспособность мотора. Если же машина новая, лучше отдать предпочтение более жидкому ГСМ – он сможет проникнуть в самые мелкие зазоры.

Какое именно вещество приобретать, зависит от водителя. Главное – руководствоваться основными характеристиками авто, рекомендациями производителей. И синтетическое, и полусинтетическое масло сможет создать нормальные условия для работы машины.

Синтетика или полусинтетика?

Основы моторных масел. Синтетика или полусинтетика?

Одним из базовых критериев различия моторных масел является их «синтетичность». По этому критерию общепринято деление масел на три категории: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Косвенно категорию масла можно определить по его вязкости, однако, в зависимости от сферы применения масла, могут возникать нюансы. Так, скажем, грузовые масла «классической» для легкомоторной полусинтетики вязкости 10W-40 нередко являются синтетическими продуктами.

В чем отличие синтетического моторного масла от полусинтетического и минерального?
Простыми словами, чем более синтетическим является масло, тем «сильнее» у него база и пакет присадок, тем стабильнее его характеристиками, лучше защитные и низкотемпературные свойства. Но такие характеристики синтетических масел берутся не сами по себе, а следуют из свойств и характеристик базовых масел – основного базового компонента для производства готовых товарных масел. Одной из самых важных характеристик базовых масел является индекс вязкости (VI – viscosity index), характеризующий стабильность вязкости масла в зависимости от температуры. Чем ИВ выше, тем термостабильнее масло, тем меньше изменение его вязкости.

Типы базовых масел
Базовые масла, согласно общепринятой классификации API, делятся на 5 основных групп. Масла первой, второй и третьей групп производятся из нефти, четвертой и пятой – являются химически-синтезированными. К синтетическим относятся масла 3, 4 и 5 групп.

Группа 1: минеральные масла, содержащие менее 90% предельных углеводородов и имеющие индекс вязкости в районе 90.
Группа 2: минеральные масла с увеличенным количеством предельных углеводородов и индексом вязкости около 100.
Группа 3: минеральные масла, подвергшиеся процессу каталитического гидрокрекинга. Имеют в составе более 90% предельных углеводородов и обладают индексом вязкости около 140-150.

Группа 4: полностью синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) с индексом вязкости около 130.
Группа 5: полностью синтетические базовые масла, которые по тем или иным свойствам не попали в предыдущие группы. В эту группу входят базовые масла на основе эфиров, сложных спиртов и т.п.

Минеральные масла получают в результате глубокой очистки нефти, они имеют стабильные характеристики, хорошие смазывающие свойства и обладают высокой растворимостью присадок. Однако минеральные масла имеют невысокую термостабильность, а их характеристики очень сильно зависят от температуры.

Полусинтетические, частично-синтетические масла – это, по своей сути, минеральные масла, эксплуатационные свойства которых были улучшены путем добавления до тридцати процентов синтетических масел третьей либо, что значительно реже, четвертой группы.

Гидрокрекинговые масла третьей группы относятся к синтетическим маслам, хотя и производятся из нефти. В процессе каталитического гидрокрекинга базовые минеральные масла подвергаются ряду химических реакций, существенно меняющих молекулярную структуру масла и его свойства. В результате химического воздействия из минерального масла удаляются соединения азота и серы, выпрямляется и очищается его молекулярная решетка. В результате изменения молекулярной структуры, гидрокрекинговое масло по комплексу характеристик максимально приближается к химически-синтезированным маслам, а по ряду параметров и превосходит их, сохраняя, при этом, все плюсы минеральных масел – высокую растворимость присадок и хорошие смазывающие свойства.

Большинство синтетических масел сегодня являются именно гидрокрекинговыми маслами. В том числе и масла с самым требовательным допуском VW 504/507, предусматривающим межсервисные интервалы до 40 тысяч километров.

Масла 4 и 5 групп являются химически-синтезированными «ненефтяными» базовыми маслами. Полностью синтетические базовые масла отличаются очень высокой термостабильностью, высокой текучестью и проникающей способностью при отрицательных температурах, хорошими антиокислительными свойствами, низкими испаряемостью и расходом на угар.

Однако, синтетические базовые масла имеют два критических недостатка: низкую смазывающую способность и малую растворимость присадок. Для обеспечения хороших смазывающих способностей и, что крайне важно, растворимости присадок, в товарные «полностью синтетические» масла добавляются масла первой, второй либо третьей группы.

Так если «полностью синтетическое» и полусинтетическое масло – это смесь синтетических и минеральных базовых масел, то в чем же тогда разница? Основная разница в пропорциях компонентов итогового базового масла, ведь 80/20 – это не то же самое, что 20/80. Кроме того, «полностью синтетические» масла могут изготавливаться из смеси масел четвертой и третьей групп, а полусинтетические – из смеси масел второй и третьей.

На сегодняшний день наилучшими эксплуатационными характеристиками обладают масла, созданные на смеси базовых масел третьей с четвертой либо пятой групп. Такие масла обладают хорошими смазывающими и антиоксилительными свойствами, растворимостью присадок, высокой термостабильностью и низким расходом на угар. Также в синтетических маслах применяются более совершенные и современные пакеты присадок.

Можно ли заливать синтетическое масло в старый автомобиль?
Бытует мнение о нежелательности применения синтетических масел в старых автомобилях, особенно если ранее применялось полусинтетическое либо минеральное масло. Основной аргументацией является то, что «польет со всех щелей». Отчасти этот миф справедлив, но только в одном случае.

Если ранее в двигатель долгое время заливалось низкокачественное масло, нарушались интервалы его замены и двигатель изнутри покрылся коксом, то нередко уже «уставшие» сальники и прокладки не дают течи исключительно из-за их закоксованности. В таком случае прокладки и сальники через некоторое время дадут течь при переходе на качественное масло с хорошими моющими свойствами, независимо от степени его «синтетичности».

Еще одним популярным аргументом является то, что синтетические масла более жидкие.
Полностью синтетические масла, созданные на основе базовых масел четвертой группы действительно обладают лучшей текучестью и несколько более агрессивны к резиновым уплотнениям двигателя, чем даже гидрокрекинговые синтетические масла. Нередки случаи, когда прокладки и сальники начинали немного «сопливить» после перехода с качественного гидрокрекингового масла на ПАО-масло. Вязкость же полусинтетического масла 10W-40 при рабочей температуре является такой же, как синтетического масла 0W-40 либо 5W-40.

В общем же случае, если в двигатель заливалось качественное полусинтетическое масло, не нарушались интервалы замены, двигатель внутри чистый, то никаких негативных последствий от перехода на синтетическое масло при соблюдении рекомендаций по вязкости и допусками не будет

.

Основы моторных масел. Синтетика или полусинтетика?

Одним из базовых критериев различия моторных масел является их «синтетичность». По этому критерию общепринято деление масел на три категории: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Косвенно категорию масла можно определить по его вязкости, однако, в зависимости от сферы применения масла, могут возникать нюансы. Так, скажем, грузовые масла «классической» для легкомоторной полусинтетики вязкости 10W-40 нередко являются синтетическими продуктами.

В чем отличие синтетического моторного масла от полусинтетического и минерального?
Простыми словами, чем более синтетическим является масло, тем «сильнее» у него база и пакет присадок, тем стабильнее его характеристиками, лучше защитные и низкотемпературные свойства. Но такие характеристики синтетических масел берутся не сами по себе, а следуют из свойств и характеристик базовых масел — основного базового компонента для производства готовых товарных масел. Одной из самых важных характеристик базовых масел является индекс вязкости (VI — viscosity index), характеризующий стабильность вязкости масла в зависимости от температуры. Чем ИВ выше, тем термостабильнее масло, тем меньше изменение его вязкости.

Типы базовых масел
Базовые масла, согласно общепринятой классификации API, делятся на 5 основных групп. Масла первой, второй и третьей групп производятся из нефти, четвертой и пятой — являются химически-синтезированными. К синтетическим относятся масла 3, 4 и 5 групп.

Группа 1: минеральные масла, содержащие менее 90% предельных углеводородов и имеющие индекс вязкости в районе 90.
Группа 2: минеральные масла с увеличенным количеством предельных углеводородов и индексом вязкости около 100.
Группа 3: минеральные масла, подвергшиеся процессу каталитического гидрокрекинга. Имеют в составе более 90% предельных углеводородов и обладают индексом вязкости около 140-150.
Группа 4: полностью синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) с индексом вязкости около 130.
Группа 5: полностью синтетические базовые масла, которые по тем или иным свойствам не попали в предыдущие группы. В эту группу входят базовые масла на основе эфиров, сложных спиртов и т.п.

Минеральные масла получают в результате глубокой очистки нефти, они имеют стабильные характеристики, хорошие смазывающие свойства и обладают высокой растворимостью присадок. Однако минеральные масла имеют невысокую термостабильность, а их характеристики очень сильно зависят от температуры.

Полусинтетические, частично-синтетические масла — это, по своей сути, минеральные масла, эксплуатационные свойства которых были улучшены путем добавления до тридцати процентов синтетических масел третьей либо, что значительно реже, четвертой группы.

Гидрокрекинговые масла третьей группы относятся к синтетическим маслам, хотя и производятся из нефти. В процессе каталитического гидрокрекинга базовые минеральные масла подвергаются ряду химических реакций, существенно меняющих молекулярную структуру масла и его свойства. В результате химического воздействия из минерального масла удаляются соединения азота и серы, выпрямляется и очищается его молекулярная решетка. В результате изменения молекулярной структуры, гидрокрекинговое масло по комплексу характеристик максимально приближается к химически-синтезированным маслам, а по ряду параметров и превосходит их, сохраняя, при этом, все плюсы минеральных масел — высокую растворимость присадок и хорошие смазывающие свойства.

Большинство синтетических масел сегодня являются именно гидрокрекинговыми маслами. В том числе и масла с самым требовательным допуском VW 504/507, предусматривающим межсервисные интервалы до 40 тысяч километров.

Масла 4 и 5 групп являются химически-синтезированными «ненефтяными» базовыми маслами. Полностью синтетические базовые масла отличаются очень высокой термостабильностью, высокой текучестью и проникающей способностью при отрицательных температурах, хорошими антиокислительными свойствами, низкими испаряемостью и расходом на угар.

Однако, синтетические базовые масла имеют два критических недостатка: низкую смазывающую способность и малую растворимость присадок. Для обеспечения хороших смазывающих способностей и, что крайне важно, растворимости присадок, в товарные «полностью синтетические» масла добавляются масла первой, второй либо третьей группы.

Так если «полностью синтетическое» и полусинтетическое масло — это смесь синтетических и минеральных базовых масел, то в чем же тогда разница? Основная разница в пропорциях компонентов итогового базового масла, ведь 80/20 — это не то же самое, что 20/80. Кроме того, «полностью синтетические» масла могут изготавливаться из смеси масел четвертой и третьей групп, а полусинтетические — из смеси масел второй и третьей.

На сегодняшний день наилучшими эксплуатационными характеристиками обладают масла, созданные на смеси базовых масел третьей с четвертой либо пятой групп. Такие масла обладают хорошими смазывающими и антиоксилительными свойствами, растворимостью присадок, высокой термостабильностью и низким расходом на угар. Также в синтетических маслах применяются более совершенные и современные пакеты присадок.

Можно ли заливать синтетическое масло в старый автомобиль?

Бытует мнение о нежелательности применения синтетических масел в старых автомобилях, особенно если ранее применялось полусинтетическое либо минеральное масло. Основной аргументацией является то, что «польет со всех щелей». Отчасти этот миф справедлив, но только в одном случае.

Если ранее в двигатель долгое время заливалось низкокачественное масло, нарушались интервалы его замены и двигатель изнутри покрылся коксом, то нередко уже «уставшие» сальники и прокладки не дают течи исключительно из-за их закоксованности. В таком случае прокладки и сальники через некоторое время дадут течь при переходе на качественное масло с хорошими моющими свойствами, независимо от степени его «синтетичности».

Еще одним популярным аргументом является то, что синтетические масла более жидкие.
Полностью синтетические масла, созданные на основе базовых масел четвертой группы действительно обладают лучшей текучестью и несколько более агрессивны к резиновым уплотнениям двигателя, чем даже гидрокрекинговые синтетические масла. Нередки случаи, когда прокладки и сальники начинали немного «сопливить» после перехода с качественного гидрокрекингового масла на ПАО-масло. Вязкость же полусинтетического масла 10W-40 при рабочей температуре является такой же, как синтетического масла 0W-40 либо 5W-40.

В общем же случае, если в двигатель заливалось качественное полусинтетическое масло, не нарушались интервалы замены, двигатель внутри чистый, то никаких негативных последствий от перехода на синтетическое масло при соблюдении рекомендаций по вязкости и допусками не будет

Синтетика или полусинтетика: в чем разница масел?

Полусинтетическое масло

Второй вариант: полусинтетическое масло — состоит как из синтетического так и минерального. Эту оригинальную смесь также называют «гибридом». Надо сказать,что определенной пропорции смешивания — нет. У каждой марки автомобилей существует свой процент разбавления.

Но он находится между 40-50% синтетического и 50-60% минерального масла. Поэтому полусинтетика представляет не самые лучшие показатели вязкости, процента окисления и более низкий уровень присадок. Этот смазочный продукт рекомендуется заливать в отработавшие двигатели с достаточно большими пробегами, когда учащаются подтеки смазки, для того чтобы уменьшить угар моторного масла.

Запуск двигателя в зимнее время будет более затруднительным, чем скажем на синтетике. Поскольку в полусинтетике более высокий процент вязкости, по сравнению с синтетическим.Однако полусинтетические варианты масел достаточно дешевле обойдутся, поэтому использование их в бюджетных автомобилях будет целесообразней.

Синтетическое масло, или просто «Синтетика» создано при помощи сложнейших химических реакций и синтеза, имеющая лучшую молекулярную формулу. Это специальная искусственная продукция, рекомендуемая применяться в «нулячем» двигателе. У этого масла имеется большой минус, оно неподходит к применению в устаревших двигателях, так как угар смазки повышен.

А полусинтетическое масло — имеет строение как «синтетики», так и минерального, поэтому оно является более натуральным продуктом. То есть это специфическая смесь моторного масла.

Основное отличие масел — это разное молекулярное строение. Полусинтетика не имеет преимущества перед синтетическом маслом, кроме — цены. Строго запрещается смешивать синтетический и полусинтетический материал. Эти два компонента имеют слишком разную структуру, поэтому их смешивание окажет разрушительный эффект на детали механизма.

С появлением синтетики автомобильный рынок начал предлагать к продаже минеральную смазку с улучшенными характеристиками. Она проходила тщательную очистку методом гидрокрекинга и позиционировалась как продукт, полученный с помощью синтетических технологий.

Вернувшись к разработанным и утвержденным химиками группам масел, мы сможем увидеть место, занимаемое полусинтетическими продуктами:

1. Базовый продукт, полученный вследствие удаления растворителями парафина из нефти (минеральное).
2. Масла после высокой очистки и гидрообработки с минимальным содержанием парафина, других соединений (минеральное улучшенное).
3. Продукт, который прошел каталитический гидрокрекинг и отличается высоким индексом вязкости (с присадками — полусинтетическая смазка).
4. Синтетическая смазка, имеющая основой полиальфаолефин (PAO).
5. Продукты с добавлением гликолей, силиконов, эстеров.

Полусинтетические смазки относятся к третьей группе. В химическом и потребительском смысле они занимают однозначно более высокий рейтинг относительно продуктов двух предшествующих групп.

Основные отличия синтетики от полусинтетики

Подводя итоги разберемся, в чем реальная разница между синтетикой и полусинтетикой. В составе синтетики присутствуют молекулы, имеющие строго рассчитанные эксплуатационные характеристики. Соответственно. У такого масла более высокая химическая и термическая устойчивость.

В связи с этим синтетика меньше полусинтетики боится низких и высоких температур. Она гарантирует полноценную работу ДВС зимой и летом, так как сохраняет нормальные показатели вязкости даже в высокооборотистых силовых агрегатах и под высокими нагрузками.

Полусинтетика более стабильна, чем минералка, но уступает по этому параметру синтетике. В определенных условиях оно оказывается лучше синтетического масла. Если у машины большой пробег, лучше заливайте полусинтетику, так как синтетика сильно угорает.

Можно ли смешивать 5w30 и 5w40

У многих водителей в силу разных обстоятельств возникает естественный вопрос — можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40? На этот счет у специалистов существует много разных мнений, зачастую противоречивых. Забегая наперед, скажем, что смешивать их можно, однако делать это стоит лишь в крайних случаях и пользоваться машиной на такой смеси недолго.

Разница в вязкости 5w30 и 5w40 невелика. А это означает, что при прочих равных в среднем температурном режиме двигатель при смешении двух масел не получит повреждений от значительного износа. Каждый производитель моторных полусинтетических и синтетических масел делает свои продукты на основе так называемого базового масла и присадок.

И если базовое масло у всех приблизительно одинаковое, то что касается присадок, то они могут отличаться, хоть и незначительно. Однако оригинальные масла известных торговых марок, которые соответствуют американскому стандарту API и европейскому ACEA, всегда совместимы друг с другом!

Поэтому можно с уверенностью сказать, что если смешать 5w30 и 5w40 даже разных марок — то ничего страшного не случится. Вы можете даже попарно смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла.

Однако помнить, что подобное смешивание допустимо лишь для непродолжительных поездок, и в случае крайней необходимости. Особенно это касается смешения минерального и синтетического масел. А на постоянной основе необходимо заливать в двигатель состав, рекомендованный производителем вашего авто.

Также не забывайте вовремя менять масло в двигателе вашего авто. Обычно это делают через каждые 8…12 тысяч километров пробега в зависимости от режима эксплуатации машины.

Выбор масла для машины

При выборе, какое масло лучше – синтетическое или полусинтетическое, автомобилисты сталкиваются с трудностями. Всегда есть сомнение в том, что более дорогая жидкость лучше той, которая стоит дешевле. Подбирать смазочную жидкость нужно с учетом определенных факторов:

• страна-производитель машины;
• срок службы;
• пробег;
• ранее используемое масло.

Чтобы определиться, изучите руководство по эксплуатации машины – в нем всегда есть рекомендации по используемому маслу – синтетике или полусинтетике. Для отечественного автопрома, особенно старых годов выпуска, полусинтетика подходит идеально.

Что касается машин с пробегом, для них действительно есть разница между синтетикой и полусинтетикой. Если изначально в машину заливалась более синтетика, то через 150-200 тыс. километров лучше переключиться на полусинтетику. Так вы продлите моторесурс, ведь подобная жидкость более густая и будет лучше обволакивать рабочие детали мотора.

Дело в том, что минеральные масла содержат определенные компоненты, проникающие в микроскопические трещины и другие повреждения. Более текучая синтетика вымывает полезные осадки и мотор после этого придется ремонтировать. В этом случае полусинтетика будет лучше. В ней присутствует часть минералки, поэтому и полезный осадок из микротрещин не вымоется.

При этом не рекомендуется смешивать синтетику с полусинтетикой, так как результат может быть непредсказуемым. Если все же решитесь на это, делайте это с умом. Обязательно при выборе, какое масло лучше – синтетика или полусинтетика, учитывайте эксплуатационные условия машины.

Чем отличается минералка, синтетика и полусинтетика — какое масло лучше выбрать — журнал За рулем

Любое масло — это смесь некой основы, называемой базовым маслом, и пакета присадок, за счет которых формируются заданные свойства масла — вязкостные, противоизносные, противозадирные, антиокислительные, моющие и др. Так вот, видом базового масла и определяется то, что получается в итоге — минералка, синтетика или частично синтетическое масло, в просторечии называемое «полусинтетикой».

20140909_20_motornoe_maslo

Минеральное базовое масло — это остаточные продукты перегонки нефти, то есть то, что остается от исходного сырья после получения бензинов и дизельного топлива. По сути, это те же комбинации углеводородных соединений, только тяжелых фракций, да еще с высоким содержанием серы, которую мы не пустили в топливо. Понятно, что получить четко стабильный состав такого масла от партии к партии очень трудно — и нефть может быть разной, и особенности технологии влияют. А это плохо, поскольку именно от комбинации углеводородных соединений, то есть от того, сколько парафинов, нафтенов или ароматики осталось и в какой пропорции, зависят вязкостные свойства базового масла. В ход идут специальные загущающие присадки, количество которых подбирается индивидуально, по результатам входного контроля базового масла.

И вот это — ахиллесова пята «минералки. Загущающие присадки довольно быстро срабатываются в результате сплошной череды термоокислительных реакций, повторяющихся каждый раз, когда масло попадает в зону высоких температур. И масло начинает менять свойства. А это опасно, особенно для изрядно изношенных моторов. Именно поэтому, по слухам, сами фирмы-производители рекомендуют замену минерального масла через 5–6 тыс. км пробега. К тому же, загущающие присадки и тяжелые фракции минерального масла при термическом разложении дают большие отложения, явно не полезные для двигателя.

А вот если «собрать» базовое масло из необходимых видов углеводородов, то и его стабильность будет высокой, и, главное, заранее можно прогнозировать его свойства. Тогда и загущающие присадки либо совсем не понадобятся, либо их надо будет значительно меньше. Вот такие основы и называются синтетикой — ведь они были получены в результате синтеза, и в природе такой комбинации углеводородов, в принципе, может и не существовать. А смесь обычной основы минерального масла с синтетической, с помощью которой можно «подтянуть» какие-то из свойств слабенькой минералки, и называется «полусинтетикой». Процент содержания в нем синтетической составляющей обычно не превышает 20–30%.

[Обозначения на банках и канистрах моторных масел] [Вопросы и ответы про моторные масла]

[Как поменять масло и нужно ли при этом промывать мотор]

[Чем чревата езда без моторного масла]

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Какое масло лучше: синтетика или полусинтетика

Начнем с того, что современный рынок ГСМ переполнен различными производителями, которые предлагают широкую линейку всевозможных продуктов. Что касается самих смазочных материалов, для бензиновых и дизельных двигателей в продаже представлены минеральные, синтетические и полусинтетические масла. Такие моторные масла сегодня являются всесезонными, практически полностью вытеснив зимнее и летнее моторное масло.

Добавим, что отдельный продукт может быть предназначен не только для использования в бензиновом  или дизельном моторе, но и являться универсальным. Другими словами, одну и ту же смазку можно спокойно заливать как в бензиновые, так и дизельные агрегаты. Далее мы намерены поговорить о том, чем отличается синтетическое масло от полусинтетического, в каких случаях целесообразен переход с полусинтетики на синтетику, а также нужна ли промывка при переходе с полусинтетики на синтетику и наоборот.

Содержание статьи

Синтетическое и полусинтетическое моторное масло: главные отличия

Для того чтобы детальнее изучить вопрос касательно различных моторных масел, необходимо разобраться, что такое полусинтетика и синтетика. Как известно, все моторные масла имеют определенную базовую основу. Такая основа может быть минеральной, полусинтетической или полностью синтетической. Далее в основу добавляется пакет химических присадок, который у каждого производителя свой и является запатентованным фирменным решением.

Начнем с синтетики, так как благодаря стараниям маркетологов именно такое масло всегда на слуху и считается эталоном. Сразу отметим, что это действительно так, но с оговорками. Нюансом является то, что синтетическое масло подходит не для всех типов двигателей, но об этом ниже. Как видно из названия, основа синтетических масел искусственная, отличается от аналогов специальным молекулярным составом. Синтетические молекулы могут долго работать в тяжелых условиях и выдерживать температурные нагрузки, демонстрируют высокую стойкость к химическим процессам в двигателе. Если проще, стабильность всех заявленных характеристик масла сохраняется при различных температурах, защитные и другие полезные свойства сохраняются на протяжении большого срока службы.

Синтетическое масло имеет стабильную вязкость при любых температурах (даже очень высоких), позволяя безопасно эксплуатировать двигатель летом в различных режимах. Что касается зимнего периода, прокачиваемость синтетической смазки позволяет с легкостью запускать силовой агрегат в сильные морозы, материал быстро доходит до нагруженных пар трения по системе смазки. Получается, во время холодного пуска износ двигателя уменьшается, продлевается ресурс агрегата. С прогревом и выходом на рабочие температуры двигателю обеспечивается оптимальная защита. Также синтетическое масло не создает лишнего сопротивления в силовой установке, позволяя экономить топливо. При этом даже тонкой масляной пленки достаточно для предотвращения механического износа сопряженных узлов.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (городской режим, езда на высоких оборотах, частая работа на ХХ, буксировка прицепа, перевозка грузов и т.п.), а также находится в климатической зоне с постоянными перепадами среднесуточной температуры, тогда синтетика заслуженно выступает одним из лучших вариантов моторного масла.

Также следует особо отметить стойкость такого продукта к старению, окислению и потере свойств. Другими словами, более продолжительный срок службы синтетических масел позволяет смазочному материалу надежно защищать двигатель на протяжении всего периода до плановой замены смазки. Особенно это актуально с учетом низкого качества отечественного топлива, которое содержит много примесей и добавок, пагубно влияющих на моторное масло. Единственным недостатком синтетического моторного масла можно считать его достаточно высокую цену.

Теперь к полусинтетике. Полусинтетическое моторное масло представляет собой часть «натуральной» минеральной основы, в которую добавляется определенный процент синтетической базы и пакет присадок. У разных производителей процентное соотношение «минералки» и «синтетики» может колебаться от 30% синтетической основы на 70% минеральной до соотношения 50/50.  В итоге, полусинтетика однозначно лучше минерального масла, но проигрывает чистой синтетике по ряду показателей и характеристик, являясь промежуточным звеном. Если же задаться вопросом, какое масло гуще, синтетика или полусинтетика, тогда становится понятно, что полусинтетический продукт окажется более густым по причине вхождения в состав минеральной основы. Параллельно с этим преимуществом можно считать не слишком значительное ухудшение свойств при одновременном существенном снижении конечной стоимости продукта.

Синтетика и полусинтетика: практическая эксплуатация

Что касается выбора масла, многих водителей интересует вопрос, что лучше, синтетика или полусинтетика для двигателей с пробегом или новых моторов. Также автолюбители интересуются, можно ли заливать синтетику после полусинтетики и наоборот.

В самом начале следует отметить, что наиболее ответственным моментом при выборе моторного масла во время эксплуатации ТС является грамотный подбор смазочного материала, а также правильный переход с одного типа масла на другой в случае такой необходимости. Прежде всего, главным правилом является следующее: заливать в двигатель нужно такое масло, которое рекомендует производитель силового агрегата. Смазка должна максимально соответствовать всем допускам изготовителя конкретного двигателя. Это утверждение справедливо для всех моторов и не зависит от типа базовой основы, которая используется при изготовлении тех или иных видов смазки.

Получается, допуски прежде всего, а уже потом основа. Отметим, что в случае с популярным маслом, например, 5w40, расшифровка синтетика или полусинтетика не так актуальна. Намного более важным показателем является температурная вязкость.  То же самое можно сказать и тогда, когда автовладелец задается вопросом, масло 5w30 это синтетика или полусинтетика.  Такая смазка может быть как частично, так и полностью синтетическим продуктом.

По этой причине распространенные вопросы вроде «минералка,  синтетика, полусинтетика для дизеля или бензинового агрегата» являются второстепенными. Чтобы было понятнее, можно залить канистру качественного и дорогого синтетического масла в новый ДВС, после чего мотор через время придет в негодность, так как смазка абсолютно не подходит для данного агрегата по допускам. То же самое справедливо и для других типов масла.

Нужно понимать, что на этапе проектирования двигателя производитель учитывает ряд параметров:

• рабочие температурные режимы для данного ДВС;
• степень нагрузки на составные элементы;
• зазоры между деталями и т.д.

После этого выдвигаются определенные требования к маслу, которое, по сути, является рабочей жидкостью. По этой причине в новые авто на гарантии дилер льет только рекомендованное масло или такую смазку, которая является допущенным аналогом. Таким образом, если в списке рекомендуемых есть такое масло, в новый двигатель лучше залить синтетику, которая соответствует всем допускам производителя. Если же предлагается полусинтетический продукт, тогда можно самому подобрать более дорогой синтетический аналог лучшего качества. Добавим, что зачастую в таких действиях нет особого смысла, так как своевременная замена полусинтетического материала по регламенту будет являться надежной гарантией чистоты и исправности двигателя. Надеемся, с новыми моторами все понятно.

Теперь давайте представим ситуацию, когда агрегат уже в определенной мере изношен или после покупки подержанного автомобиля с неизвестной историей владелец сталкивается с необходимостью замены масла.  В таких случаях нужно четко понимать, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, а также как перейти с полусинтетики на синтетику без риска навредить двигателю.

В подобных случаях крайне желательно знать, что ранее было залито в двигатель и как долго мотор эксплуатируется на том или ином виде масла. Теперь ответим, можно ли в полусинтетику долить синтетику. Общее правило таково: в аварийных случаях допускается смешивание синтетики с полусинтетикой и полусинтетики с минеральным маслом, после чего смазку при первой такой возможности сразу меняют на рекомендуемую с промывкой. Синтетику и минеральное масло смешивать запрещено!

Дело в том, что даже простая смена производителя без изменения типа смазки (например, меняется синтетика 5W30 одного производителя на аналогичную синтетику 5W30 другой фирмы) уже является поводом для промывки двигателя перед заменой масла.

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете, в каких случаях допускается и почему обычно не рекомендуется смешивание моторных масел.

Причиной является остаток, который невозможно слить до конца и существует риск нежелательных химических реакций пакета присадок из старого масла с новым. Вывод следующий, для перехода с одного типа масла на другой мотор нужно промывать.

Теперь о целесообразности такого перехода. Нужно учитывать, что для автомобилей с пробегом синтетическая смазка далеко не всегда лучшее решение. Данное утверждение справедливо и для старых моторов, которые разрабатывались в то время, когда повсеместно использовались минеральные масла. Дело в том, что такие агрегаты попросту не рассчитаны на «жидкую» синтетику, зазоры между деталями достаточно большие. В результате качество защиты деталей ДВС может ухудшиться, появляются проблемы с давлением масла, течи в области сальников, прокладок и т.д. Что касается более современных версий, которые при этом нормально работают на минеральном масле или полусинтетике, в таких двигателях в процессе эксплуатации скапливаются отложения, окисленный осадок и т.п. Если учесть, что мотор перед сменой типа масла нужно промывать, тогда стоит понимать, что агрессивная промывка смоет указанные отложения.  По этой причине уплотнения двигателя могут начать работать менее эффективно, пропуская наружу жидкую синтетическую смазку.

Полезные советы

С учетом вышесказанного становится понятно, что:

• для агрегатов с пробегом риски зачастую возрастают при переходе с полусинтетики на синтетику, а не наоборот;
• переходить с одного типа масла на другой без промывки не желательно;
• при переходе следует учитывать целесообразность и возможные осложнения после такой замены;

Также отметим, что быстрый переход с синтетики на минеральное масло не рекомендуется. В этом случае оптимально использовать полусинтетический продукт. Еще хотелось бы добавить, что при всех плюсах синтетики, ее использование в гражданском автомобиле, который эксплуатируется в штатных режимах, оправдано не всегда.

С учетом того, что синтетическое моторное масло более дорогое, полусинтетика на авто с пробегом около 150 тыс. км. будет более правильным решением. Кстати, то же самое можно сказать не только о двигателе, но и о других узлах. Например, актуальной темой является синтетика или полусинтетика в МКПП.

Если автомобиль новый, тогда можно залить синтетическое масло в коробку передач, если такая смазка соответствует всем допускам производителя.  Для коробок с износом синтетика может оказаться слишком жидкой, трансмиссия начнет работать шумнее, могут наблюдаться заедания при включении передачи, хруст, повышенный износ синхронизаторов и т.д.

Подведем итоги

Если учесть всю информацию, приведенную выше, тогда вполне очевиден тот факт, что использовать чистую синтетику в двигателе и коробке оптимально в двух случаях:

• если автомобиль новый или имеет минимальный пробег;
• машина изначально эксплуатируется на таком масле, причем проблемы во время эксплуатации отсутствуют;

В других ситуациях полусинтетическое моторное масло может стать достойной альтернативой. Главное, всегда помнить про допуски производителя, а также то, что любое масло имеет ограниченный срок службы и требует замены строго по регламенту.

Читайте также

Синтетика и полусинтетика — какое масло лучше, в чем отличия, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику

Правильный выбор масла в двигатель обеспечивает продолжительный срок эксплуатации силового агрегата. Современные технологии, используемые при производстве моторных масел, позволяют максимально эффективно нейтрализовать вредные компоненты, которые образуются в ДВС во время сгорания. Однако это не единственное предназначение смазки. Если, конечно, заливая масло, знать, чем отличается масло синтетика от полусинтетики.

Изготовление масла

Современные производители предлагают большой выбор смазочных материалов. Использование масла строго регламентировано и предусмотрено для заливки в бензиновые или дизельные моторы. Есть универсальные марки, которые подходят к обоим типам. Отдельная категория – смазки, предназначенные для двигателей, оборудованных нагнетателями (турбинами) и ДВС, которые эксплуатируются в экстремальных условиях. В большинстве случаев автолюбители выбирают из двух категорий: синтетика или полусинтетика.

Основное отличие синтетики от полусинтетики в подходе, применяемом изготовителями для их производства. Синтетический продукт изготавливается исключительно из искусственных компонентов по особой, дорогостоящей технологии. Именно поэтому оно стоит дороже и обладает несколько иными эксплуатационными свойствами по сравнению с полусинтетикой.

Основные отличия в технологии

Синтетика и полусинтетика в чем разница? Взяв за основу американскую классификацию моторных масел API, специалисты различают пять технологий, лежащих в основе производства:

• минеральная – является конечным продуктом перегонки нефтепродуктов. В заключительной стадии на продукт (мазут) воздействуют специальными химическими растворителями. В результате реакции в составе масла образуются соединения с различным количеством молекул и примесями. Именно поэтому минеральные масла при эксплуатации показывают нестабильное поведение;
• гидрокрекинга – изготавливается в одну стадию из конечной нефтяной фракции, которую подвергают охлаждению до температуры от 380—430 °С. Процесс происходит в условиях повышенного давления до 5 МП. В результате воздействия катализаторов и водорода происходит очистка от парафиносодержащих компонентов, углеводороды становятся предельными с более стабильной молекулой;
• жесткая гидрокрекинговая – изготовление масла происходит в несколько стадий при температуре от 380—430 °С и увеличенном до 10-15 МП давлении. Для производства используется нефтяная вытяжка (мазут). Очистка от примесей (в том числе и парафиносодержащих элементов) происходит по технологии гидроизомеризации;
• ПАО (полиальфаолефиновая) – технология, при которой получают предельные углеводороды, способом дорогостоящего синтеза из бензиносодержащих соединений или природного газа. В результате реакции все молекулы имеют одинаковый состав. Именно поэтому масло, изготовленное этим способом, незначительно меняет свои свойства при экстремальных условиях эксплуатации;
• эстеры – в производстве используется пальмовое или рапсовое масло, которое гасится спиртосодержащими веществами. Наиболее трудоемкая и дорогостоящая технология, в результате которой образуются сложные молекулы неорганических кислот, имеющие особо прочные связи. Именно поэтому моторные масла, в которых используются эстеры, не меняют свойства даже при длительной эксплуатации. А благодаря особым присадкам способны даже улучшить некоторые показатели с увеличением пробега.

Особенности производства

На основе последних двух технологий производятся моторные масла синтетического класса, однако некоторые производители включают в эту группу и масла, изготовленные по жестко гидрокрекинговой технологии. При внимательном изучении оригинальной упаковки об этом можно прочитать. Отсутствие надписи Full Synthetic Oil говорит о том, что в упаковке в большинстве случаев полусинтетика, так как минеральное масло сегодня встречается очень редко.

Полусинтетика занимает промежуточное положение между минеральным маслом и синтетическим. В ее состав входит определенное количество минеральных компонентов, число которых составляет от 30 до 50% (изготовленных по минеральной технологии), а весь остальной объем – синтетический материал, полученный по технологии ПАО.

В последнее время производители нефтепродуктов, все реже используют способ перегонки, заменяя его на гидрокрекинговую технологию. Это позволяет значительно улучшить качества моторных полустинтетических масел. Для примера, в японской классификации масел, которая отличается более высокими требованиями, к полусинтетике относятся масла, изготовленные на основе гидрокрекинговой и жестко гидрокрекинговой технологии. К синтетическим – только продукты, изготовленные на основе эстеров и ПАО.

Какое масло жиже синтетика или полусинтетика? Этот вопрос волнует тех, кто собирается переходить с минерального масла. Необходимо понимать, что технологические зазоры старых моторов рассчитаны на больший объем масла в критических узлах. Это связано с необходимостью дополнительной смазки, так как минеральное масло не может обеспечить тонкий эффективный защитный слой в отличие от синтетического продукта.

Мнений относительно того, какое масло лучше синтетика или полусинтетика, может быть большое количество. Однако, прежде всего, необходимо исходить из рекомендаций производителя.

Смешивать или нет

Вопрос о том, как отличить синтетику от полусинтетики, актуален для водителей, которые приобрели авто с рук. Они часто не знают, что использовал предыдущий владелец в качестве смазочного материала для ДВС. Самостоятельно определить, что именно залито в мотор, невозможно. Все способы, включая нагревание и замораживание масла, не дадут точного ответа. Необходимо проводить специальный химический анализ, что часто нецелесообразно.

Иногда возникает потребность в доливке технической жидкости. При использовании синтетики необходимо доливать синтетику. Но можно ли мешать синтетику с полусинтетикой? В случаях крайней необходимости такой вариант является единственно верным решением.  Доливая синтетику в полусинтетику, не стоит рассчитывать, что масло станет лучше, наоборот, некоторые типы несовместимы, поэтому качество значительно снизится.

Для того чтобы правильно осуществить переход с полусинтетики на синтетику специалисты рекомендуют слить масло, залить промывочную техническую жидкость, которую также необходимо удалить. Затем установить новый масляный фильтр и произвести заливку синтетического (полусинтетического) масла.

Плюсы и минусы полусинтетических масел и синтетических смесей — Блог AMSOIL

Скотт Д. Гэлбрит спрашивает на нашей странице в Facebook о плюсах и минусах синтетических моторных масел. Спасибо за вопрос, Скотт.

Понятие моторного масла может сбивать с толку и разочаровывать. Выбор из синтетических синтетических материалов, синтетических смесей, полутрадиционных, обычных, синтетических синтетических материалов с большим пробегом и синтетических смесей — это только начало.

Для многих наиболее запутанными являются синтетические смеси и полусинтетические материалы.Отчасти это связано с тем, что в спектре моторных масел они находятся между обычными и полностью синтетическими маслами. Изучение плюсов и минусов синтетических смесей может помочь устранить путаницу.

Являются ли синтетические смеси и полусинтетики одинаковыми?

При оценке синтетических смесей полезно дать определение терминам «синтетическая смесь» и «полусинтетика».

Вообще говоря, синтетические смеси и полусинтетические относятся к одному и тому же: маслу, в составе которого используется комбинация обычных и синтетических базовых масел.

Важно отметить, что, хотя базовые масла являются основным элементом рецептуры моторного масла, они — только часть общей картины. Присадки составляют другую часть уравнения, а качество и концентрация присадок оказывают значительное влияние на защиту и характеристики масла.

Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашим исчерпывающим руководством по сравнению синтетических масел по сравнению с обычными.

Наконец, нет отраслевых спецификаций или правил, определяющих минимальное количество синтетического базового масла, которое должно присутствовать для того, чтобы масло было классифицировано как синтетическая смесь или полусинтетика.

Неопределенность в бутылке

Эта неопределенность создает несколько проблем.

Для начала, уровень защиты, обеспечиваемой маслом по сравнению с обычным маслом, может варьироваться в зависимости от пропорции и качества синтетических базовых масел в составе .

Поскольку синтетические базовые масла обладают большей молекулярной однородностью и стабильностью по сравнению с обычными базовыми маслами, они уменьшают выгорание масла в присутствии сильного нагрева и окисления, что приводит к…

• Сниженный расход масла
• Улучшенная защита от износа
• Более чистый двигатель

Однако получение этих преимуществ от полусинтетических или смешанных масел прямо пропорционально количеству синтетических базовых масел в рецептуре, что в лучшем случае неясно и в худшем случае сомнительный.

Для более глубокого понимания того, сколько «синтетики» в вашем масле, ознакомьтесь с этим постом.

Синтетические смеси остаются позади

В дополнение к неуверенности в качестве полусинтетики и смеси могут остаться позади, поскольку достижения в области автомобильных технологий и все более строгие спецификации производителей оригинального оборудования (OEM) продолжают поднимать планку защиты моторных масел.

Для смесей становится все труднее соответствовать этим спецификациям и превосходить их.Например, возьмите спецификацию GM dexos1® Gen 2. Хотя может быть возможно удовлетворить требования GM dexos1 Gen 2 с помощью смеси, большинство брендов, которые соответствуют спецификации, кажутся полностью синтетическими. Для обеспечения защиты, выходящей за рамки спецификации dexos1 Gen 2, вероятно, потребуется масло, изготовленное на основе синтетических базовых масел, и надежный, хорошо сбалансированный пакет присадок.

Что выбрать?

Исторически сложилось так, что синтетические смеси обладали преимуществом более низкой цены по сравнению с синтетическими синтетическими материалами.Однако по мере созревания полностью синтетической категории это ценовое преимущество уменьшилось. Использование категории моторных масел для легковых автомобилей в качестве барометра популярности синтетических смесей показывает, что на смеси приходится наименьшая доля в этой категории, а в последнее время рост практически отсутствует.

Многим автомобилистам — и в особенности энтузиастам — нужна лучшая защита двигателя, которую они могут себе позволить. И многие из них приходят к выводу, что когда дело доходит до синтетики, верна старая пословица: «Чем лучше, тем лучше».Вот почему полная синтетика продолжает набирать популярность.

Это же убеждение заставляет нас сосредоточиться на разработке синтетических моторных масел с более встроенной защитой, превосходящей отраслевые и OEM-спецификации. Независимо от того, что находится в вашем гараже или банкролле, у AMSOIL есть 100% синтетическое масло, обеспечивающее дополнительную защиту.

Обновлено. Первоначально опубликовано: 22 сентября 2017 г.

Виды синтетического масла | Mobil ™

Моторным маслам нет равных.Возможно, вы уже знаете, что синтетические масла обычно превосходят обычные масла, но вы можете не знать разницы между синтетическими маслами и полностью синтетическими маслами. Если нет, то подними стул. Во-первых, давайте определим «синтетический». Если это звучит высокотехнологично или продвинуто, это потому, что это так.

Если традиционные минералы или обычные используют очищенную сырую нефть (то, что вы находите в земле), синтетические масла состоят из химических соединений, которые создаются искусственно путем разрушения и последующего восстановления молекул нефти.Конечным результатом является масло, содержащее определенные молекулы, которые специально созданы для обеспечения оптимальных смазывающих свойств.

Виды синтетического масла

Существуют различные типы синтетического масла: синтетическое смешанное масло и полностью синтетическое масло. Вот в чем разница.

Смесь синтетических масел представляет собой смесь обычных моторных масел и синтетических базовых масел. Благодаря добавлению синтетического базового масла вы получите больше производительности и защиты, чем при использовании только обычного масла.

Полностью синтетическое масло использует синтетическое базовое масло, смешанное с различными присадками, которые улучшают эксплуатационные характеристики масла. Хотя все синтетические материалы на рынке могут обеспечивать более высокий уровень защиты, чем обычные или синтетические смеси, не все синтетические материалы одинаковы. Каждый синтетический бренд использует смесь высокоэффективных жидкостей и присадок. То, как эти составы объединяются, приводит к различным уровням защиты и атрибутам.

Чтобы определить, какой синтетический материал лучше всего подходит для вас, подумайте, какой тип защиты вам нужен.Это лучше защита от износа? Более чистый двигатель? Долговечность?

Значит, не вся синтетика обеспечивает одинаковую защиту? Почему нет?

Вот почему. Не все синтетические материалы сформулированы одинаково. Они могут содержать самые разные типы и комбинации базовых масел и присадок. Даже незначительные различия в рецептуре могут существенно повлиять на производительность. Например, добавив немного одной присадки, вы улучшите чистоту, но при этом потеряете некоторую защиту от износа. Уменьшите количество этой добавки, и вы получите лучшую производительность при высоких температурах, но запуск в холодную погоду не так хорош.

Итак, что делать парню (или девушке)? Наилучший подход — искать полностью синтетический продукт, обеспечивающий оптимальные характеристики во всех областях. Таким образом, вы не будете сокращены в одной области только для того, чтобы добиться лучших результатов в другой. Кроме того, не забудьте выбрать синтетические масла, в которых используются высококачественные базовые компоненты, чтобы обеспечить высокую производительность и защиту.

Чтобы начать пользоваться преимуществами современных синтетических смазочных материалов, обратитесь к руководству по эксплуатации, поговорите со своим механиком и перейдите по ссылкам здесь, чтобы узнать больше о моторных маслах, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля и ваших уникальных условиях вождения.

Следует ли использовать синтетическое масло в автомобиле?

Следует ли использовать синтетическое масло? Для этого есть веские причины, но только если у вашего автомобиля есть особые потребности.

Синтетика имеет ряд преимуществ перед обычным моторным маслом. Они созданы, чтобы быть более эффективными по адресу:

• Сопротивление разложению масла, что продлевает срок его службы по сравнению с обычным маслом
• Выдерживает более высокие температуры, чем обычное масло, что помогает двигателю работать дольше
• Течет при низких температурах, что снижает износ двигателя при холодном пуске.

Есть и обратная сторона: синтетическое моторное масло может стоить в два-четыре раза дороже, чем обычное масло. Так что, если в руководстве вашего владельца не указано синтетическое, оно вам не понадобится.

Но Джон Ибботсон, главный механик Consumer Reports, говорит, что в некоторых ситуациях устойчивость синтетического масла к разрушению (тенденция масла к ухудшению качества и потере вязкости со временем) может помочь продлить срок службы двигателя:

• Если вы совершаете много коротких поездок, стандартное моторное масло может никогда не нагреться достаточно, чтобы сжечь влагу и загрязнения, которые могут накапливаться.Это могло ускорить выход из строя обычного масла.
• Если вы живете в регионе с очень холодной зимой или очень жарким летом, или если вы используете свой автомобиль для буксировки или перевозки тяжелых грузов, синтетическое масло помогает защитить двигатель от нагрузки и не разрушается так быстро, как обычное масло.
• Если у вас старый двигатель, склонный к накоплению шлама. Этот густой осадок образуется при разложении масла и может заблокировать масляные каналы и привести к быстрой поломке двигателя.В начале 2000-х годов некоторые двигатели Chrysler, Toyota и Volkswagen, среди прочих, были особенно склонны к накоплению шлама. Синтетическое масло с меньшей вероятностью образует этот неприятный осадок.

Хотя синтетика обычно лучше выдерживает большее количество миль, регулярная замена масла по-прежнему важна, и вам не следует откладывать сверх временного интервала, рекомендованного производителем — обычно каждые шесть месяцев или год.

Использование синтетического масла в таких ситуациях продлит срок службы масла и потребует меньшего количества замен.Это также является большим преимуществом для окружающей среды, поскольку отработанное моторное масло является основным источником токсичных отходов в воде.

Разница между синтетическим и обычным маслом

С 2019 года большинство автомобилей предпочитают замену синтетического и полусинтетического масла. Это более половины всех водителей. Но обычное масло по-прежнему можно использовать при замене масла, и почти четверть всех автомобилей, поступающих на обслуживание, выбирают этот тип моторного масла.

Но действительно ли это масло подходит для вашего автомобиля?

Независимо от того, являетесь ли вы новым водителем или опытным автовладельцем, споры о замене масла все еще бушуют, и может быть трудно понять, почему один тип моторного масла лучше другого.

Есть неоспоримые факты, которые вам нужно знать о сравнении обычного масла по сравнению с синтетическим, и эта статья поможет вам разобраться в этом. Вы узнаете о различиях между синтетическими и обычными маслами и о преимуществах каждого из них при замене масла в вашем автомобиле.

Что такое обычная нефть?

Начнем с векового стандарта, часто используемого в старых автомобилях: обычного масла.

Обычная нефть получают из очищенной сырой нефти.Его самым большим преимуществом является стоимость: обычное масло проще в использовании, так как его стоимость на 10% ниже, чем у синтетического масла. Хотя некоторые говорят, что это связано с тем, что у этого типа масла есть «недостатки», которые могут повлиять на долговечность, техническое обслуживание и эксплуатацию, это не полная картина.

Дело в том, что не все типы автомобилей рассчитаны на другие синтетические масла. Старые автомобили, например, построены с учетом обычных масел, потому что на самом деле это то, что у нас было!

Кроме того, значение имеет пробег автомобиля.Двигатели уже достаточно сложны, но любой механик скажет вам, что возраст двигателя влияет на шлифовку шестерен в автомобиле. По словам этих отраслевых специалистов, автомобиль на пробеге 75 000 миль становится более восприимчивым к износу внутренних шестерен и движущихся частей, на которые может сильно повлиять скорость потока масел.

Поскольку обычное масло течет медленнее, чем синтетические масла, оно фактически обеспечивает большую защиту старых двигателей. Эти типы транспортных средств могут начать рассматривать обычное масло по сравнению с синтетическими вариантами, поскольку оно обеспечивает лучшую смазку для стареющих двигателей.

Тем не менее, это правда: обычные масла гораздо более подвержены износу и химическому разложению в тяжелых условиях, например, при более низких температурах. Эти более густые жидкости ухудшают правильную циркуляцию и могут забиваться на небольших участках оборудования. Это особенно верно, когда масло не имеет пакета присадок, разработанного специально для него.

Что такое синтетическое моторное масло?

Масло в вашем автомобиле — это природный ресурс. Однако синтетические масла не являются соединениями природного происхождения.

Эти масла сочетают в себе синтетические или искусственные химические вещества с сырой нефтью для создания нефтепродукта, который ведет себя так же, как обычная нефть. Синтетика — это оптимальная заправка двигателя для новой или новой машины. иметь большой пробег.

Существует два типа синтетического масла: синтетическое масло (также известное как полусинтетическое) и полностью синтетическое масло.

Комбинация обычных и синтетических масел дает синтетическое смешанное масло. Оно работает аналогично обычным маслам, но добавление синтетических материалов обеспечивает лучшую защиту двигателя вашего автомобиля.

С другой стороны, полностью синтетическое моторное масло использует синтетическое масло в качестве основы и добавляет химикаты, чтобы двигатель вашего автомобиля работал наилучшим образом. Примеры добавок включают полиальфаолефин, касторовые воски и парафиновые масла.

Эти жидкости можно смешивать в различных пропорциях в зависимости от предпочтений производителя в отношении рабочих характеристик или уровней защиты. Однако большинство компаний выбирают равное количество этих добавок. Они достаточно хорошо уравновешивают оба фактора, производительность и защиту, поэтому обычно не имеет значения, какую смесь вы покупаете, если она полностью синтетическая.

Когда синтетическое масло лучше обычного моторного масла?

Присадки в синтетическом моторном масле обеспечивают лучшую защиту двигателя от коррозии и ржавления из-за загрязнения водой, а также других эффектов износа двигателя. По этой причине синтетика идеально подходит для высокопроизводительных двигателей и тех, кто преодолевает большие расстояния в течение срока службы своего автомобиля.

Со временем в двигателе будет накапливаться осадок от обычных масел, что приводит к снижению производительности двигателя и сокращению срока его службы.Вместо регулярной замены масла переход на полностью синтетическое масло не только предотвращает образование отложений в вашем двигателе, но и очищает существующий шлам.

[Источник изображения]

Теперь, если вы долгое время не использовали свой автомобиль или живете на морозе, вы знаете, что масло оседает. В результате вам придется подождать некоторое время, прежде чем обычное или синтетическое смешанное масло достигнет жизненно важных частей двигателя после его включения.

Однако полностью синтетическое масло избавляет от необходимости ждать.Вместо этого масло быстро и легко течет по вашему двигателю, как если бы ваш автомобиль был теплым и недавно использовался.

Еще одна причина, по которой новый автомобиль может выбрать синтетику, заключается в том, что она не ломается и не испаряется при экстремальных температурах, когда автомобиль находится на солнце в течение нескольких часов или если двигатель перегружен, например, при буксировке.

Наконец, синтетические масла имеют более длительные интервалы замены масла, чем обычные масла. Они обеспечивают защиту двигателя как в коротких, так и в длительных поездках.Таким образом, вместо обычных 3000-5000 миль между интервалами замены масла ваш график технического обслуживания может быть увеличен до 15000 миль до следующего обслуживания.

Однако замена масла при большом пробеге зависит от стиля и условий вождения, а также от марки полностью синтетического моторного масла. Поэтому, прежде чем тратиться на замену масла, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для следующей замены масла.

Когда обычное масло лучше синтетического?

Как упоминалось выше, полностью синтетическое масло в основном превосходит обычное моторное масло.Однако то, какое масло подходит для вашего типа автомобиля, на самом деле зависит от характеристик вашего двигателя, возраста вашего автомобиля и пробега, который вы уже налили.

Часто задаваемые вопросы

Как часто нужно менять синтетическое масло?

Синтетическое моторное масло рекомендуется менять в автомобиле каждые 10 000 миль.

На сколько миль подходит замена синтетического масла?

Замена синтетического масла обычно длится от 5 000 до 10 000 миль.

Сколько должна стоить замена синтетического масла?

Стоимость замены синтетического моторного масла обычно составляет от 30 до 50 долларов.

Синтетическое масло лучше для вашего автомобиля?

Это зависит от того, для чего вы используете свой автомобиль. Например, полностью синтетическое масло может быть более подходящим для водителей, которые часто ездят на большие расстояния и хотят, чтобы их двигатели работали с максимальной производительностью при лучшей экономии топлива.

Однако, если вы городской водитель, у вас больше шансов остановиться и поехать за рулем.В этом случае полностью синтетическое масло может не стоить дополнительных затрат, и может быть достаточно синтетической смеси.

Что произойдет, если вы не замените масло на протяжении 10 000 миль?

По мнению экспертов, если вы не меняете масло каждые 3000 миль, двигатель может страдать от накопления углерода. Это явление также известно как нефтешламы.

Заключение

В наши дни синтетическое масло является новым стандартом, а обычное масло, хотя и не устарело, может рассматриваться в зависимости от возраста вашего автомобиля.Вообще говоря, синтетические масла действительно продлевают срок службы двигателя и гарантируют, что вам не придется часто ездить к механику для замены масла.

Поэтому, прежде чем принимать какое-либо реальное решение об услугах по замене масла, потратьте некоторое время на изучение руководства по эксплуатации. Например, в старых двигателях с большим расходом топлива органическое соединение, содержащееся в синтетических маслах, может повредить уплотнения и вызвать утечку в двигатель.

Из-за факторов, влияющих на замену масла, лучше проконсультироваться со своим механиком для получения профессионального совета по дальнейшим действиям.

Ответы на ваши вопросы о синтетическом масле> Columbia Auto Care & Car Wash

Синтетическое моторное масло связано с множеством вопросов: что в нем такого хорошего? Как долго это длится? Можно ли использовать его в моей машине? Синтетическое масло — это смазка, состоящая из искусственных химических соединений. Производится из химически модифицированных и высокоочищенных нефтепродуктов или из другого сырья. Вы, наверное, знакомы с обычным моторным маслом. Здесь мы предлагаем ответы на некоторые вопросы, которые могут у вас возникнуть о синтетическом масле.

Когда впервые появилось синтетическое моторное масло?

Синтетическое масло было впервые разработано в двадцатых годах прошлого века, но не получило широкого распространения до Второй мировой войны, когда Германии потребовалось решение проблемы нехватки сырой нефти. Позже достижения в аэрокосмической технологии, которые потребовали более эффективных смазочных материалов, а также нефтяной кризис 1970-х годов увеличили потребность в синтетических решениях.

Кто создал первое синтетическое моторное масло?

В 1972 году компания AMSOIL вышла на рынок с первым полностью синтетическим моторным маслом, отвечающим требованиям API (Американского института нефти).Через пару лет за ними последовала компания Mobil Oil. К девяностым годам большинство крупных нефтяных компаний добавили свои собственные синтетические нефтепродукты на полки магазинов.

Из чего делают синтетическое масло?

Если обычное моторное масло получают и перегоняют непосредственно из сырой нефти, синтетическое моторное масло получают искусственно в лаборатории. Базовое масло, используемое для разработки синтетических материалов, может происходить из высокоочищенной сырой нефти или из какого-либо другого соединения.

В чем разница между синтетическим и обычным моторным маслом?

Поскольку обычная нефть производится из сырой нефти, добытой из земли, она содержит примеси, а ее молекулы образуют цепочки и кольца произвольных размеров и форм.Длинные запутанные цепочки атомов углерода приведут к густой жидкости, которая течет медленно. Более короткие цепи производят масло с лучшим потоком. Молекулы синтетического масла были очищены и отсортированы так, чтобы они были маленькими и однородными по размеру. Кроме того, исключаются примеси, что делает синтетическое моторное масло лучшим продуктом по сравнению с обычным маслом.

Каковы преимущества синтетического масла?

Синтетическое масло имеет ряд преимуществ перед обычным моторным маслом.

• Лучшая устойчивость к пробоям со временем
• Меньше примесей, которые могут привести к образованию отложений и шлама в двигателе
• Улучшенная защита двигателя от износа
• Лучшая текучесть при экстремальных температурах
• Более стабильная вязкость (насколько густое масло)
• Более длинные потенциальные интервалы между заменами масла

Как часто нужно менять синтетическое масло?

Было время, когда «три месяца или три тысячи миль» было стандартной продолжительностью между заменами масла.Хотя эту мантру можно услышать и сегодня, правда в том, что большинство производителей автомобилей рекомендуют менять масло где-то между 5 и 7,5 тысячами миль. Синтетические моторные масла способны работать с более длительными интервалами. Рекомендации различаются для разных автомобилей, но хорошее практическое правило — менять синтетическое масло каждые 7,5–10 км. Но для оптимальной защиты двигателя при использовании синтетического масла соблюдайте рекомендации производителя по использованию обычного масла.

Могу ли я использовать синтетическое масло, если оно не требуется моей машине?

Да.Некоторые двигатели требуют использования синтетического масла, но большинство этого не делает. Однако синтетическое моторное масло можно использовать вместо обычного масла, даже если производитель транспортного средства этого не требует.

В чем разница между синтетическим и полусинтетическим маслом?

Полусинтетическое моторное масло представляет собой смесь обычного масла и синтетических продуктов. С синтетическим маслом, независимо от базовых компонентов, используемых в его составе, продукт создается искусственно со всеми преимуществами этого процесса и добавками, включенными в формулу.Синтетические смеси или полусинтетики содержат некоторый процент менее очищенного обычного масла и его сопутствующих недостатков. Отраслевые спецификации, хотя и строгие для полностью синтетических материалов, отсутствуют для полусинтетических материалов.

Можно ли смешивать синтетическое и обычное масло?

Синтетическое масло можно смешивать с обычным маслом. Результат будет чем-то похожим на результат полусинтетической или синтетической смеси. Но все преимущества синтетического масла уменьшаются при добавлении обычного масла.Чтобы получить максимальную пользу, лучше использовать полностью синтетическое масло.

Можно ли использовать обычное масло после синтетического?

Да, это миф, что, перейдя на синтетическое масло, назад уже не вернуться. По правде говоря, вы можете переключаться туда и обратно, когда захотите. Фактически, смеси синтетических масел представляют собой смесь синтетических и обычных масел.

Приведет ли переход на синтетическое масло к утечкам?

Нет, не совсем. Это еще один миф о синтетическом масле.Синтетическое масло не вызовет утечек и не повредит уплотнения двигателя. С другой стороны, если в вашем двигателе уже есть течь или повреждено уплотнение, синтетическое масло может помочь вам найти его. Из-за своей молекулярной однородности и низкой вязкости синтетическое масло имеет больше шансов течь через небольшие пространства. Это хорошо, когда дело касается жестких допусков современного двигателя. Не очень хорошо, если в вашем двигателе уже есть утечка, через которую обычное масло может с трудом протекать, но синтетическое масло может справиться.А иногда ил от обычного масла фактически закрывает утечку; синтетическое масло может очистить пробку и вытечь.

Синтетическое масло вредно для вашего двигателя?

Когда-то синтетическое масло считалось вредным для двигателя. Во многом это было связано с тем, что некоторые из моющих присадок, включенных в синтетические формулы для очистки двигателя, могут ослабить уплотнения двигателя. Сегодня это не так. Синтетическое моторное масло безопасно для использования в любом двигателе.

Можно ли использовать синтетическое масло в старых автомобилях?

Можно с уверенностью сказать, что синтетическое масло безопасно для любого двигателя, но это не значит, что оно не вызовет проблем в некоторых двигателях. Старые автомобили, выпущенные до 1990 года или около того, имели двигатели, изготовленные с большими допусками, чем автомобили поздних моделей. Синтетическое масло иногда может вытекать из зазоров в сальниках двигателя. Обычное масло часто образует отстой, который закупоривает эти зазоры, но синтетическое масло отлично справляется с очисткой от нагара в двигателе и закрывает эти зазоры.Современные синтетические нефтепродукты содержат менее агрессивные моющие средства для уплотнений двигателя. Некоторые нефтяные компании даже поставляют формулы, специально разработанные для автомобилей с большим пробегом.

Каков срок службы синтетического масла?

Синтетическое масло не требует такой частой замены, как обычное моторное масло. Многие из них имеют рейтинг от 10 000 до 15 000 миль; некоторые более 20К. Но большинство нефтяных компаний посоветуют замену масла до истечения максимального срока службы их продуктов — где-то между 7.5К и 10К миль.

Какие недостатки использования синтетического масла?

Некоторые недостатки синтетического масла (например, минимизация трения, необходимого в период обкатки нового двигателя, или отсутствие свинцовых свойств, необходимых в двигателях, требующих этилированного бензина) остались в прошлом или остались в прошлом. наименее отнесен к немногим избранным автомобилям. Самый большой недостаток синтетического масла на самом деле заключается в его стоимости. Синтетика стоит значительно дороже обычных масел, особенно если соблюдать одинаковый интервал между заменами масла.Если вы решите увеличить время между заменами масла, разницу в стоимости можно компенсировать.

Как часто нужно менять масляный фильтр?

Масляный фильтр на вашем двигателе следует заменять при каждой замене масла.

Можно ли переработать синтетическое масло?

Да. Синтетическое моторное масло может быть переработано и повторно использовано в качестве минерального масла.

Стоит ли синтетическое масло своих затрат?

Это зависит от обстоятельств. Вы ищете более высокую производительность и, возможно, меньшее количество замен масла? Если да, то да.Синтетическое масло позволяет дольше менять масло, компенсируя удорожание синтетического масла. Если вместо этого вы решите придерживаться рекомендованных производителем интервалов замены масла при использовании синтетического масла, слово «стоит того» будет означать нечто иное. Некоторые эксперты предполагают, что хорошо обслуживаемый двигатель, содержащий обычное масло, может работать так же, как двигатель с синтетическим; другие настаивают на том, что синтетика работает лучше, несмотря ни на что. Конечно, переход на синтетические материалы не причинит вреда, поэтому ваша «ценность» может заключаться в том, что вы просто можете спокойно использовать превосходный продукт в своем двигателе.

Columbia Автохимия и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторские права Сентябрь 2019
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа.В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

В чем разница между синтетическим и обычным моторным маслом?

В зависимости от того, как часто вы водите машину, скорее всего, вы будете менять масло в автомобиле несколько раз в год.Но как долго вы задумывались о том, какое масло заливаете в машину? Моторное масло является источником жизненной силы вашего автомобиля, поэтому вы не повредите кое-что о важности моторного масла и о том, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля. Продолжайте читать, чтобы узнать о сходствах и различиях между обычным и синтетическим моторным маслом, а также узнать, почему важно, какое моторное масло используется в вашем автомобиле.

Синтетическое моторное масло по сравнению с обычным моторным маслом
Обычное моторное масло очищается из сырой нефти, в то время как синтетическое моторное масло создается человеком с использованием химических соединений, разработанных для того, чтобы показать лучшие качества сырой нефти.В результате синтетическое масло содержит меньше загрязняющих веществ, что снижает риск образования отложений и отложений в двигателе. Благодаря тому, что синтетическое моторное масло более чистое и рафинированное, оно будет течь лучше (с большей вязкостью) независимо от температуры двигателя.

Синтетическое моторное масло не разрушается так быстро, как обычное моторное масло. Таким образом, хотя вы, возможно, привыкли менять масло каждые 3000 миль или около того на обычное масло, вам, скорее всего, потребуется заменять синтетическое масло примерно раз в 6000-7 500 миль!

Проще говоря, синтетическое моторное масло просто лучше для вашего автомобиля.Фактически, сейчас многие автомобили производятся с двигателями, для которых требуется синтетическое моторное масло. Когда вы проверяете инвентарь подержанных автомобилей в Buy Direct Truck Center, спросите у опытного члена нашей команды, какой тип масла рекомендуется!

Почему важно, какой тип масла я использую?
Моторное масло смазывает и охлаждает двигатель, поэтому оно очень важно для общей работы двигателя вашего автомобиля. Моторное масло низкого качества или грязное и старое не сможет должным образом смазывать многие движущиеся части вашего двигателя, что делает его уязвимым для перегрева или дальнейшего повреждения.Чем выше качество масла и чем чаще его меняют, тем лучше.

Синтетическое масло

и обычное масло: полное руководство

В битве между синтетическим маслом и обычным маслом большинство водителей сегодня знают, что синтетическое масло выходит победителем.

Широко известно, что синтетическое масло обеспечивает улучшенную защиту от износа, чистоту двигателя и топливную экономичность, а также другие преимущества. Синтетическое масло также служит дольше, обеспечивая повышенное удобство и экономию средств.

Но чем синтетическое масло лучше обычного? Давайте разберемся.

Вот что мы расскажем:

Что такое синтетическое масло?

Как производятся обычные базовые масла

Каким образом производятся синтетические базовые масла

Синтетическое масло лучше?

Сравнение синтетического масла и обычного масла Тест

Преимущества синтетического масла

Как часто нужно менять синтетическое масло?

Синтетическое масло и обычное масло Интервал замены

Можно ли смешивать обычное масло с синтетическим?

Что такое синтетическое масло?

Полностью синтетическое масло и смесь синтетических масел

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом в старых автомобилях

Как перейти на синтетическое масло

Купить AMSOIL в Великобритании и Ирландии

Что такое синтетическое масло?

Водители часто задают вопрос.Они также спрашивают: «Из чего сделано синтетическое масло?»

Некоторые ошибочно полагают, что синтетическую нефть не получают из сырой нефти или других ископаемых видов топлива. Они думают, что если бы все водители перешли на синтетику, мы разорвали бы наши связи с ископаемым топливом и одновременно спасли бы детей, белых медведей и китов.

Идея благородная, но ложная.

Хотя синтетические и обычные масла различаются по характеристикам и способу производства, они оба обязаны своим происхождением сырой нефти или другим ископаемым видам топлива.Но, как вы увидите, они по-прежнему сильно отличаются.

Автомобильное моторное масло, обычное или синтетическое, состоит из двух основных компонентов:

Базовые масла в первую очередь отвечают за борьбу с износом, отвод тепла и минимизацию трения. Добавление в состав различных химических добавок улучшает характеристики моторного масла автомобиля. Добавки борются с химическим разрушением, нейтрализуют кислоты, обеспечивают дополнительную защиту от износа и многое другое, в зависимости от состава и области применения, для которых они предназначены.

Для иллюстрации представьте себе литр масла как стакан лимонада. Базовые масла — это вода, а добавки — лимонный концентрат и сахар.

Чтобы ответить на наш первоначальный вопрос (что такое синтетическое масло?), Давайте на мгновение забудем о присадках и сосредоточимся на базовых маслах.

Купить AMSOIL в Европе

Как производятся обычные базовые масла

Базовые масла, используемые для производства обычных масел, получают путем дистилляции сырой нефти.

Сырая нефть содержит сотни различных углеводородов.Нефтеперерабатывающие заводы перегоняют нефть, используя тепло для разделения ее на различные продукты, в том числе…

• Нефть
• Реактивное топливо
• Дизельное топливо
• Мазут
• Базовые масла, из которых производится обычное масло

Однако у дистилляции есть свои пределы. Базовые масла, дистиллированные из сырой нефти, содержат несколько различных молекул, которые вредны для смазки двигателя транспортного средства. В результате страдают характеристики масла, а также вашего двигателя.

Купить AMSOIL в Норвегии

Каким образом производятся синтетические базовые масла

Синтетические базовые масла не дистиллированные; вместо этого они синтезируются химическим путем (т. е. строятся).

Что это значит?

Нефтепереработчики разбирают молекулы сырой нефти на их основные компоненты, используя различные химические реакции. Затем, используя только однородные молекулы (обычно этилен), они с нуля создают синтетические базовые масла. В результате получается чистое базовое масло, не содержащее мешанины неправильных молекул, обнаруженных в обычных базовых маслах, дистиллированных из сырой нефти.

Это все немного сбивает с толку, если вы не химик, поэтому давайте воспользуемся другой аналогией.

Допустим, вы купили старый викторианский дом. Он наполнен характером, но видел и лучшие времена. Фундамент потрескался, штукатурка изношена, стены разбиты по отвесу, крыша протекает. Вы решили сделать ремонт.

Есть два способа сделать это: традиционный и синтетический.

Обычным способом

Вы ремонтируете фундамент, заделываете потрескавшуюся штукатурку, ремонтируете изношенную черепицу и решаете жить с кривыми стенами.Это не идеальный ремонт, но он экономичен, и дом должен служить надежным укрытием в течение нескольких лет, прежде чем потребуется дополнительный ремонт.

Синтетический путь

Вместо того, чтобы скрывать очевидные проблемы, вы разбираете дом по частям. Вы удаляете каждую черепицу, кусок сайдинга, гвоздь, кирпич, шпильку и балку. Вскоре все составляющие дома разложены по двору. Затем вы перестраиваете дом с нуля, используя только прямые гвоздики и балки, хорошие кирпичи, нетронутую черепицу и т. Д.Конечный продукт намного прочнее и крепче, чем дом, отремонтированный «традиционным» способом.

Таким же образом нефтепереработчики разлагают молекулы сырой нефти на основные компоненты и посредством органического синтеза создают синтетические базовые масла, используя только молекулы, которые являются «прямыми, квадратными и в отличном состоянии», так сказать. Полученный продукт оптимизирован для защиты вашего двигателя от износа, нагрева и нагрузок.

(Я должен указать, что эта аналогия с домостроением применима к синтетическим базовым маслам на основе полиальфаолефинов [PAO], а не к синтетическим маслам, изготовленным из базовых масел группы III.) Не все группы синтетических масел одинаковы.

Купить AMSOIL в Финляндии

Синтетическое масло лучше?

Да. Спасибо, в следующий раз.

А если серьезно, если вы дочитали до этого места, вы сможете сами прийти к ответу.

Синтетическое масло лучше обычного.

Синтетическое масло производится с использованием чистых однородных химикатов. Таким образом, оно дает преимущества, с которыми обычные масла просто не могут прикоснуться. В этом есть смысл. Практически все, что изготовлено из лучших компонентов, будет обеспечивать лучшую производительность и служить дольше — автомобильный двигатель, смартфон, пара обуви — вы называете это.

Купите AMSOIL в вашей стране

Сравнение синтетического масла и обычного масла Тест

Но не верьте нам на слово. Американская автомобильная ассоциация (AAA) провела исследование, чтобы определить, действительно ли синтетическое масло превосходит обычное масло и стоит ли дополнительная первоначальная цена.

Вот что сказал Джон Нильсен, управляющий директор AAA по автомобильной инженерии и ремонту, после испытания синтетического масла по сравнению с обычным маслом:

«Масло защищает критически важные компоненты двигателя от повреждений, и AAA обнаружило, что синтетические моторные масла в среднем на 47 процентов лучше, чем обычные масла , в различных отраслевых стандартных тестах.Результаты исследования AAA показывают, что синтетическое масло, обладающее превосходной устойчивостью к износу, особенно полезно для новых транспортных средств с двигателями с турбонаддувом, а также для транспортных средств, которые часто ездят с остановками, буксируют тяжелые грузы или работают в экстремально жарких или холодных условиях. ”

Эти условия применимы практически к любому транспортному средству на дороге сегодня.

Наши собственные испытания по сравнению с обычным маслом подтверждают выводы AAA. Например,…

• AMSOIL Signature Series 5W-30 показало Расход масла на 53% меньше, чем у обычного моторного масла , что требует менее частых доливок по сравнению с традиционным национальным брендом 5W-30 в тесте на летучесть ASTM D5800 NOACK

• Синтетические моторные масла AMSOIL делают запуск в холодную погоду на 39% легче, чем обычные моторные масла, на основе испытаний AMSOIL Signature Series 5W-30 по сравнению с традиционным национальным брендом 5W-30 в стандарте ASTM D5293

Найдите подходящее масло для своего автомобиля

Преимущества синтетического масла

Мы установили (как и AAA), что синтетическое масло превосходит обычное масло.Итак, какие выгоды могут ожидать водители после перехода на синтетическое масло?

Улучшенная защита двигателя

Водители сказали нам, что защита от износа — это преимущество номер один, которое они требуют от автомобильного моторного масла. Если бы автомобильное моторное масло могло заставить вашу машину летать, но не предохраняло бы компоненты от износа и выхода из строя, какая в этом польза?

Синтетическое масло лучше защищает двигатель от износа. Он образует более прочную жидкую пленку, которая предотвращает соприкосновение металлических деталей и их износ друг от друга.Он также обеспечивает улучшенную устойчивость к нагреванию и потерю вязкости — две особенности, которые обеспечивают лучшую защиту от износа.

Хотите доказательства? Рассмотрим эффективность синтетического моторного масла AMSOIL Signature Series по сравнению с ведущим моторным маслом на основе синтетических смесей (подробнее о синтетических смесях позже).

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

А как насчет защиты в дизельных двигателях?

Опять же, данные свидетельствуют о превосходстве синтетического моторного масла в защите от износа.Синтетическое дизельное масло AMSOIL Signature Series Max-Duty обеспечивает в 6X большую защиту двигателя , чем требуется в тесте Detroit Diesel DD13 на задиры согласно спецификации DFS 93K222 с использованием 5W-30 в качестве наихудшего случая.

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Улучшенные характеристики при низких температурах

Когда температура падает, моторное масло загустевает и движется медленнее, в результате чего части вашего двигателя остаются незащищенными в течение короткого периода времени. Это особенно проблематично с обычными маслами, поскольку они содержат воск, который загустевает от холода.Синтетические масла, с другой стороны, не содержат парафина, что означает, что они остаются более жидкими на холоде. Это означает, что синтетические масла быстрее достигают жизненно важных компонентов, обеспечивая более немедленную защиту двигателя и снижая износ. Проще говоря, синтетические масла лучше защищают от холода.

Убедитесь сами в видео.

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Улучшенная защита от высоких температур

Двигатели сильно нагреваются.Фактически, они нагреваются сильнее, чем когда-либо, благодаря быстрому распространению турбонагнетателей и непосредственного впрыска топлива, которые помогают автопроизводителям достичь сегодняшних строгих стандартов экономии топлива.

Turbos может вращаться до 300 000 об / мин, а температура выхлопных газов, приводящих в движение турбину, может достигать 538 ° C. Экстремальная скорость в сочетании с обжигающим жаром может привести к накоплению отложений, известному как turbo coking , что может разрушить турбонаддув. Турбококсование происходит, когда масло остается в турбонагнетателе и двигатель выключается горячим.Тепло нагревает масло внутри турбонагнетателя и оставляет после себя отложения.

Посмотрите на изображение. Этот светящийся кусок металла — турбокомпрессор.

Моторное масло должно предотвратить это. А обычные масла просто не подходят для этой задачи. Они содержат нестабильные легкие молекулы, которые испаряются при воздействии сильной жары. Синтетические масла, напротив, обладают повышенной стойкостью к экстремальным температурам, поэтому они являются лучшим выбором для современных двигателей, работающих в горячем состоянии. Фактически, турбозащита настолько важна, что General Motors требует, чтобы масла прошли испытание на коксование в условиях турбонаддува, чтобы быть рекомендованными в соответствии со спецификацией моторных масел GM dexos1® Gen 2.

Мы решили испытать синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series. Как это работало? Посмотреть на себя.

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Максимальная экономия топлива

Ранее мы говорили о том, как обычное масло загустевает на холоде. Густое холодное масло не только влияет на защиту от износа, но и расходует энергию. Это, в свою очередь, требует от двигателя использования большего количества топлива. Поскольку синтетические масла легко текут при запуске, синтетические масла снижают расход топлива.

Кроме того, современные масла с низкой вязкостью, такие как 0W-20, текут быстрее, чем масла 10W-40, которые когда-то использовались в транспортных средствах. Это, в свою очередь, способствует экономии топлива. Но разработчики рецептур должны использовать синтетические базовые масла для производства масел с низкой вязкостью, которые обеспечивают хорошую защиту во всех областях, важных для вашего двигателя.

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Пониженный расход масла

Несколько факторов могут привести к увеличению расхода моторного масла вашим двигателем. Большинство из них механические, в том числе…

• Негерметичные уплотнения или прокладки
• Заклинило или изношено поршневые кольца
• Изношенные или поврежденные подшипники
• Засорен клапан PCV

Если в вашем двигателе используется масло из-за механических дефектов, посетите гараж и отремонтируйте.

Однако летучесть моторного масла автомобиля также может способствовать расходу масла. Летучесть определяет потери смазочного материала при испарении. Чем более летучий смазочный материал, тем выше вероятность его испарения и выхода из двигателя через систему вентиляции картера. Чем больше он испаряется, тем меньше масла остается для защиты оборудования и тем чаще пользователь должен заменять потерянное масло.

Небольшие легкие молекулы обычных смазочных материалов испаряются при относительно низких температурах.Эти легкие молекулы требуют меньше энергии в виде тепла, чем более тяжелые молекулы, которые нужно поднять из раствора в воздух.

Волатильность влияет больше, чем на расход масла

Когда легкие элементы в масле испаряются от тепла, вязкость масла увеличивается. Это более густое масло заставляет двигатель работать интенсивнее, что приводит к ряду проблем, включая следующие:

• Потеря производительности
• Потеря экономии топлива
• Плохой пуск при низкой температуре
• Повышенные отложения в двигателе

Решение состоит в том, чтобы использовать масло, устойчивое к воздействию тепла и устойчивое к расходу масла.Синтетические масла обладают большей естественной устойчивостью к нагреванию и летучести. В результате они помогают снизить расход масла, чтобы двигатель оставался чистым и стабильным.

Например, синтетическое дизельное масло AMSOIL Max-Duty обеспечивает на 76% меньше расхода масла , чем требуется стандартом API CK-4 в тесте расхода масла Caterpillar-1N.

AMSOIL снижает расход масла и в бензиновых двигателях, как показано на этом графике.

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Как часто нужно менять синтетическое масло?

Само собой разумеется, что синтетическое масло прослужит дольше, чем обычное масло, благодаря своим превосходным характеристикам.Это правда, но как долго действует синтетическое масло?

Зависит от самого масла и условий эксплуатации.

Хотя синтетические масла в целом превосходят обычные масла, некоторые синтетические масла лучше других. Это означает, что некоторые из них прослужат дольше, чем другие. Большинство синтетических масел могут продержаться от 8000 до 10000 миль. Но некоторые синтетические масла сегодня рекомендуются для интервалов замены до 25 000 миль или одного года. Например, на синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series предоставляется гарантия на 25 000 миль / один год / 700 часов, в зависимости от того, что наступит раньше, при нормальной эксплуатации.Замена масла один раз в год значительно сокращает количество отходов масла и упаковки. Кроме того, это сокращает время и деньги, затрачиваемые на замену масла.

Качество масла определяет срок его службы

Срок службы синтетического масла зависит от качества базового масла и присадок. Это также зависит от того, подпадают ли ваши условия вождения под категорию тяжелых или нормальных. Чрезмерный холостой ход; частая буксировка, буксировка или вспашка; или вождение в пыльных условиях — вот примеры тяжелых условий, которые могут сократить интервал замены масла.

Мы рекомендуем вам следовать инструкциям по замене масла, приведенным в руководстве пользователя или на этикетке моторного масла автомобиля. Некоторые синтетические материалы рекомендуются для увеличенных интервалов замены сверх того, что указано в руководстве пользователя. Увеличение интервалов замены таким образом позволяет вам безопасно менять масло реже, при этом меньше расходуя масло в долгосрочной перспективе, если вы захотите. Серия подписей AMSOIL (упомянутая выше) является одним из примеров. Другой дизельный аналог — синтетическое дизельное масло AMSOIL Signature Series Max-Duty.В некоторых случаях рекомендуется увеличивать интервал замены до 3 раз больше, чем у производителя оригинального оборудования, но не более 60 000 миль / 600 часов обслуживания или одного года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Анализ отработанного масла — лучший метод определения срока службы моторного масла вашего автомобиля. Он включает в себя отбор и отправку пробы масла в лабораторию, где техники анализируют его состояние на наличие металлов износа, охлаждающей жидкости, топлива и других загрязняющих веществ. Анализ масла — это наиболее эффективный способ точно определить, как долго прослужит ваше масло и когда его нужно заменить.

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Синтетическое масло и обычное масло Интервал замены

Помните замену масла на 3000 миль? Некоторые быстрые смазки и механики с теневыми деревьями могут по-прежнему продвигать эту практику как «дешевую страховку» от износа двигателя. Желать лучшего для своего двигателя — благородная идея, но выброс идеального моторного масла не приносит пользы никому (кроме компании, продающей вам новое масло).

Интервал замены масла в 3000 миль был принят и расширен в 1970-х годах благодаря быстрым смазкам (многие из которых принадлежали нефтяным компаниям).Возможно, они руководствовались интересами своих клиентов, но нисколько не повредило, что эта практика также гарантировала повторный бизнес.

Те дни прошли.

Точно так же, как автомобили больше не требуют регулировки карбюратора, новых точек зажигания или воды в батарее, они не требуют замены масла каждые 3000 миль (за исключением экстремальных условий эксплуатации).

Технологии моторных масел для автомобилей продвинулись в ногу с автомобильными технологиями, а это означает, что сегодня масла обычно служат дольше, чем традиционные 3000 миль.Как упоминалось выше, некоторые синтетические масла позволяют при желании увеличить интервалы замены масла, что позволяет сэкономить время и деньги.

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Можно ли смешивать обычное масло с синтетическим?

Да, обычное масло можно смешивать с синтетическим маслом.

Смешивание этих двух веществ не представляет опасности. Например, моторное масло на основе синтетической смеси, которое легко доступно в любом магазине запчастей, представляет собой не что иное, как обычное и синтетическое масло, уже смешанное в бутылке.

Однако их смешение только ухудшит превосходные характеристики синтетического масла и уменьшит его полезные свойства. Смешивать обычное масло и синтетическое масло — не лучшая идея, если у вас нет выбора. Например, если вы путешествуете и замечаете, что в двигателе мало масла, в магазине на дороге можно продавать только обычное масло. В этих случаях мы рекомендуем слить масло при первой возможности и долить синтетическое масло.

Автомобильное моторное масло, обычное или синтетическое, производится из базовых масел и присадок.Хотя эти компоненты совместимы друг с другом, базовые масла в синтетических маслах более высокого качества. Добавки тоже часто бывают более высокого качества. В конце концов, смешивать их безопасно, но зачем беспокоиться, если вы просто разбавляете высококачественное синтетическое масло?

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Что такое синтетическое масло?

Мы упомянули ответ выше: это не что иное, как моторное масло для автомобилей, в состав которого входят как обычные, так и синтетические базовые масла.Смесь синтетических масел также называют полусинтетическими.

Масла на основе синтетических масел занимают промежуточное положение между обычным маслом и синтетическим маслом в спектре моторных масел для автомобилей. Их идея заключается в том, чтобы предложить водителям ощутить улучшенные характеристики полностью синтетического масла по цене, близкой к цене обычного масла. Специалисты по маркетингу масел рассматривают их как ступеньку, которая поможет автомобилистам в конечном итоге перейти на полностью синтетическое масло.

Самый большой вопрос, связанный с моторным маслом на основе синтетических смесей, заключается в следующем: «Сколько« синтетики »содержится в моем масле?» Содержит ли масло в бутылке 1% синтетических базовых масел? Десять процентов? Тридцать?

Чем выше содержание синтетики, тем лучше должно работать масло.

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Полностью синтетическое масло и смесь синтетических масел

К сожалению для водителей, нет отраслевых спецификаций или правил, определяющих минимальный процент синтетических компонентов для синтетической смеси, которая должна быть классифицирована как таковая. Это зависит от каждого производителя, и они не собираются разглашать эту информацию, поскольку это даст их конкурентам преимущество.

В таком случае проницательные водители могут найти несколько подсказок, которые помогут интерпретировать количество и качество синтетических базовых масел в вашей смеси синтетических масел.

Посетите веб-сайт производителя масла и найдите технический паспорт масла (также называемый «листом данных продукта»). Найдите раздел с пометкой «Типичные технические свойства» или его производное. Ищите эти два значения:

• Индекс вязкости: Масла с более высоким номером включают лучшее синтетическое базовое масло, которое обеспечивает большую защиту критических компонентов в широком диапазоне температур за счет сохранения толщины жидкости и необходимого барьера для жидкости между деталями.
• Температура застывания: измеряет текучесть масла при низких температурах и относится к самой низкой температуре, при которой масло сохраняет свою способность течь. Меньшие числа , вероятно, указывают на лучшее синтетическое базовое масло.

Однако вы должны знать, что состав базового масла — это только часть того, что определяет его характеристики. Добавки также играют большую роль в борьбе с износом и отложениями.

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом в старых автомобилях

Дезинформация о синтетическом масле по сравнению с обычным маслом в старых автомобилях все еще присутствует в Интернете и в некоторых автомастерских.Некоторые люди до сих пор ошибочно полагают, что синтетическое масло может быть «слишком скользким» и привести к утечке уплотнений. Или синтетические масла могут вызвать скольжение роликового ролика.

Как и многие популярные заблуждения, идея о том, что синтетические материалы вызывают утечки масла, основана на правде.

Еще в 1970-х годах некоторые синтетические масла были созданы с использованием химикатов, которые более жестко воздействовали на уплотнения, чем химические вещества в современных синтетических маслах. Ранние рецептуры иногда приводили к утечкам масла, что порождало миф, существующий сегодня.Однако современные синтетические материалы намного более продвинуты и используют химические вещества, полностью совместимые с уплотнениями. Правильно составленный синтетический материал обеспечивает герметичность и помогает продлить срок его службы и повысить эффективность.

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Синтетические масла могут показать истинное состояние уплотнений

Иногда переход на синтетическое масло в старом автомобиле с большим пробегом может привести к утечке через уплотнения, но это не вина моторного масла.

Уплотнения и прокладки старых двигателей могут высохнуть, стать хрупкими и потрескаться.Однако отстой, накопившийся за долгие годы, может покрыть трещины и предотвратить их утечку. Это все равно, что заделывать трещины на стене шпаклевкой. Шлам эффективно помогает изношенным уплотнениям выполнять свою работу.

В хорошем синтетическом материале используются сильнодействующие моющие присадки, очищающие от шлама и определяющие истинное состояние уплотнений. Очистка от шлама изношенных уплотнений приводит к утечкам, которые водитель связывает с синтетическим маслом.

Если вы подозреваете, что ваш старый двигатель с большим пробегом попадает в эту категорию, вы можете оставить его в покое и продолжать использовать обычное масло.

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Как перейти на синтетическое масло

Учитывая его превосходные характеристики, многие автомобилисты впервые переходят на синтетическое моторное масло. Некоторые автопроизводители устанавливают на заводе синтетические смазочные материалы из-за их улучшенной защиты, что еще больше стимулирует автомобилистов использовать синтетическое моторное масло.

Если вы решите выбрать полную замену синтетического масла в следующий раз, когда ваш автомобиль должен появиться, вот что вам нужно сделать в первую очередь: ничего.

Верно. Для перехода на синтетическое масло ничего особенного делать не нужно. Просто слейте обычное моторное масло и установите синтетическое моторное масло соответствующей вязкости для вашего двигателя.