Недостатки Хендай ix55 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы дизель)
Все минусы Hyundai ix55
➖ Качество кожаной обивки
➖ Расход топлива (у бензиновых машин)
➖ Дизайн
Плюсы
➕ Вместительный багажник
➕ Удобный салон
➕ Подвеска
➕ Эргономика
Достоинства и недостатки Хендай ай икс 55 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai ix55 3.0 и 3.8 дизель и бензин с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Сидишь в нем как «влитой» с первой минуты езды! Потрясающая эргономика! Все понятно и удобно. Села в машину и уже не хотелось выходить — никогда!
Отлично видна дорога, хотя стойки на переднего стекла великоваты, что очень значительно уменьшает угол обзора дороги — это неприятно при маневрах, образуется «слепое» пятно.
Высокий дорожный просвет — несколько раз сваливалась с действительно ОГРОМНЫХ бордюров, все гремело под днищем, а машине хоть бы что!
Тянули катер, людей, шмотки и прочее (всего около 2-х тонн).
Без проблем. По расходу было примерно 15-16 литров, с кондиционером — 17 л, а с двухзонным климатам — 19 л. Огромный багажник, в нем спали втроем с вещами. Правда не идеально ровный пол, приходиться крутиться, но в длину при сложенных сиденьях — 2 метра, а ширина между арками — 1 м (может больше). Ольга Корикова, отзыв о Hyundai ix55 3.8 (264 л.с.) с автоматом 2009 г.
Видео отзыв
Управление:
— Тормоза и руль в меру тугие. Машину из-за этого чувствую хорошо.
— На трассе хорошо прижимается к покрытию, не рыскает. Обтекаемость кузова, видимо, достойная.
— Мощности много, на трассе обгон приятен, с запасом. В городе особенно негде газу дать, поэтому езжу спокойно, чувствуя, что всегда можно прибавить.
— Обзора в зеркалах достаточно + камера заднего вида и парктроники. Для таких размеров это не роскошь, а скорее, необходимость. Ну и привыкаешь к хорошему быстро.
— Когда купил только авто, АКПП, казалось, долго думает при резком нажатии на педаль газа.
Сейчас все плавно. Может я к ней привык, может она ко мне.
— Подвеска мягкая. Комфортен на неровностях в городе и на трассе.
Кузов.
Коррозии практически нет. За 5 лет всего несколько сколов краски 2-3-ех миллиметровых на капоте и заднем крыле от камешков. Коррозии на них никакой нет особенной, поэтому не ремонтировал. Хотя, наверное, стоит защитить как-то.
Дизайн снаружи. Сзади и сбоку смотрится на отлично. Спереди — на любителя. В целом, сдержанно и солидно.
Дизайн внутри. Авто белый со светлым кожаным салоном. Отделка солидная. Друзья первый раз, когда садились, все слегка приятно удивлялись от внутреннего объема и отделки. Пластик качественный, мягкий. Вставки под дерево смотрятся неплохо. Ничего не выцветает со временем. Сделан интерьер органично. Просторно и уютно одновременно. До всех элементов управления легко дотянуться.
Отзыв о Хендай ай икс 55 3.8 с автоматом 2011 года
Сейчас все плавно. Может я к ней привык, может она ко мне.Общее впечатление от машины — вполне достойная модель за исключением внешнего дизайна.
Мощный двигатель (240 л.с.) и, соответственно, паровозная тяга. До этого был Соренто первой итерации со 170-сильным мотором, недавно опять его эксплуатировал (в семье есть такой), и в результате понял, что на те манипуляции с педалью газа, на которые 55-ый рвет с места, Соренто отвечает ревом двигателя и только потом подхватывает.
Мелкие неровности на дороге 55-ый не замечает. По трассе идет как по рельсам, не нужно подруливать. Вместимость на уровне. Пришлось как-то в экстренном порядке в аэропорт провезти 8 человек. Т.е. 3 — на заднем ряду, 4 — на среднем ряду, и пассажир рядом со мной — самый полный член экипажа. В машине девять человек!!! Да, тесновато, но на трассе те же 130 км/ч почти легко.
Хорошая обзорность, хотя штатный парктроник только пикает и не дает расстояния (только по частоте пиков).
Проходимость неплохая — по лесу, если не разбитая колея, идет неплохо, в гору 35-40 градусов с таким движком легко даже при массе 2,5 т.
Единственно огорчил подпол в багажном отсеке. В Соренто хранил там все, что нужно. Здесь пришлось отказаться от некоторых дополнительных вещей, но зато под полом еще 2 сиденья. Качество отделки салона очень достойное. Ничего не скрипит, сверчков нет.
Юрий Максимов ездит на Hyundai ix55 3.0D дизель (239 л.с.) AT 2011 г.
Плюсы:
+ Большой и очень вместительный.
+ Динамичный. Ездит очень хорошо, разгон уверенный с любой скорости.
+ Расходники и запчасти стоят недорого.
+ Тепло в машине в любой мороз.
+ Любимая жена, любимый я и трое любимых детей нормально помещаются с удобством.Один большой недостаток — это маленький бензобак! С учетом расхода топлива его хватает мне в зимнее время максимум на 250 км.
Расход многим интересен. Зимой в городе при морозах и с вебасто — доходит до 30 литров. Трасса от 10 до 16 литров (это как ехать и с какой загрузкой в салоне и багажнике). Лето — город 21 л. Трасса — также как и зимой: 10-16 л.
Алексей, отзыв о Хендай ix55 3.8 с автоматом 2011 года
Кроме того, я ожидал другую работу подвески, как-то чувствуется мелкие ямки, но это только мое мнение, так как покатавшись на одноклассниках разницы особо не заметил.Купил в марте 2014 года в Самаре. Дизель, 250 лошадей. Сел и поехал домой в Пензу. Эргономика — как будто сто лет в ней катался!
За четыре года около 100 000 км пробега. Все работает, ничего не напрягает. Была пара косяков: умер сразу аккумулятор — похоже машинка с начала стояния в салоне в ноябре 2013-го до дня продажи не заряжалась.
После четырех лет появилась трещина на коже водительского сиденья. Вся кожа вообще не айс, лучше бы хорошая ткань. Движок ест на трассе 8,5—9,0 литров соляры, в городе — 11,4-12,7 литров (от сезона).
К достоинствам также отнесу комфорт, управляемость, эргономику, обслуживание и ремонт. К минусам, помимо кожи сидений, можно отнести дизайн экстерьера — на любителя.
Отзыв про Хундай икс 55 3.0D дизель (239 л.с.) АКПП 2013 г.в.
плюсы и минусы Hyundai ix55
Все имхо, разумеется, очень прошу обратить на это внимание местных любителей немецкого автопрома 🙂 Итак; Когда мы покупаем дешевое, то ищем достоинства, когда покупаем дорогое ищем недостатки. Поищем недостатки :)Снаружи:Внешний вид.Даже не знаю что сказать, современные кроссоверы похожи друг на друга не сказать чтобы как две капли водки, но все-таки. Поскольку машина достаточно большая, то вид у нее внушительный и вызывающий уважение на дороге, единственное, что придало бы машине злости — это объединение никакой верхней решетки радиатора с нижней. Но тогда снаружи это была бы AUDI 🙂 Слишком малы фары головного света для кузова такого размера, форма противотуманок странная, не понравились.
В общем, в данном случае самобытности не хватает, ощущение такое, что рисовали ее в конце прошлого, начале нынешнего века, а выставили в продажу в 2008 году.По крайней мере никаких общих черт с линейкой новых седанов я не увидел.. Но ведь для кроссовера внешний вид — это не главное, правда? Порадовала электрическая задняя дверь, открывается с брелока и закрывается с него же с предупреждающим звуком паркующегося погрузчика.Внутри:В машине вроде бы есть смарт-кей, то есть подходишь с брелоком в кармане и дверь открывается, но дальше!; Никакой кнопки start-stop нет и в помине, а есть горящий синим прямоугольник, куда надо сунуть нет, не ключ, а какой-то пластиковый выступ брелока, так этот автомобиль заводится. Позже мне объяснили, что вставлять ключ не обязательно, можно было повернуть круглый выступ руками.Первое чувство после теста Equus и Grandeur 5 – ОБМАНУЛИ! ЭТО не может стоить столько же! Где ТЕ отделочные материалы? Хотя и те, что в IX55 нельзя назвать плохими, но после двух «верхних» седанов от Hyundai они и на вид и на ощупь победнее.
Вообще недосчитался многих «вкусняшек», а именно:- нет электрического ручника, вместо него кондовый «ножник»- нет ни вентиляции, ни массажа сидений. — нет электрической шторки люка, не того класса машина, чтобы двигать ее руками- приборка явно из прошлого века, мало того, что ядовитая синяя подсветка, так нет никаких оптитронных стрелок.- нет указателя мгновенного расхода — торпеда, на которой все вроде бы есть все что нужно, выглядит как-то убого, опять же в сравнении с топ-седанами. Убила ручка регулировки громкости магнитолы размером колпачок авторучки.Сажусь внутрь…Ёшкин кот! Залезть так, чтобы не испачкать штаны о широкий порог, можно только сильно постаравшись, представляю что будет зимой!На сиденье достаточно удобно, регулировки по высоте и длине превосходные, но опять, блин, этот подголовник! Мне надо еще 3-4 сантиметра назад, а фигушки только вперед, так и сижу со слегка нагнутой головой;Навигация, музыка, камера заднего вида, все привычно, уже видел на других моделях Hyundai.
В подлокотнике холодильник, смешное зеркальце на самом верху, рядом с очешником, для наблюдения за детьми.Завожу мотор. О, этот звук ни с чем не спутаешь, особенно после зимних позапрошлогодних прыжков с бубном и паяльной ламой вокруг моего дизельного Старекса. Да, это предвзято, но с тех пор как заводил старый добрый D4BH, есть недоверие к дизелям, хотя умом понимаю, что современные дизели они совсем, совсем другие. Пока мотор холодный, тарахтящий звук достаточно громкий, по мере прогрева он становится тише, но все равно, стоя рядом, понимаешь что в этой машине дизельный мотор. К слову, великолепный мотор, но об этом позже.Поехали.Высоко сижу, далеко гляжу — справедливо для любого кроссовера, IX55 в данном случае не исключение, обзорность отличная. Получил его среди дня и первое время тащился в глухих пробках, очень хотелось нажать тапку в пол, поскольку рассказывали, что разгон и плавность мотора впечатлят любого. И вот наконец свободный участок, послушайте!!, он прет как электровоз, почему-то именно такое сравнение пришло на ум, разгон сумасшедший, плавный и очень мощный, понять когда коробка переключает передачи можно только глядя на тахометр.
Это безусловно понравилось, причем еще больше понравилось то, что в салоне при таком разгоне очень тихо.Мелкие неровности и лежачих ментов глотает без проблем, только задолбала серьга пассажирского ремня, долбит об стойку, пришлось воткнуть ее в штатное место.Когда брал машину в тест-драйв индикатор расхода топлива показывал что-то около 20 литров на сотню, похоже его ни разу не обнуляли. Обнулил по городу, стало показывать 14-15 литров. На трассе, к слову, минимума, которого удалось достигнуть — 7.6 литра.Стал потихоньку выбираться на трассу, пошел небольшой дождик, датчик дождя сработал отменно, выбирая правильный интервал взмаха щеток, в зависимости от скорости и интенсивности дождя. Не обнаружил на привычном месте справа на подрулевом переключателе фароомывателя, куда же они его засунули? Ага, перенесли в другое место, кнопка слева. Кстати, режим работы фароомывателя очень интересный, сначала мощная веерная струя, а потом автоматически через несколько секунд еще одна. Типа сначала грязь размачивают.
Веерные форсунки стоят и на лобовое стекло, есть индикатор малого количества омывайки.Мне не часто приходилось ездить на кроссоверах и джипах, оценивать его управляемость на трассе сложновато, особенно если сухо и трасса ровная, но могу отметить, что руль явно тяжелее, чем на топ-седанах, машина не рыскает и не кренится. Вообще! Переставка с обгоном тихохода весьма порадовала предсказуемостью. Мелкие стыки при этом ощутимо передаются на кузов. Дорога к даче уже основательно разбита, но на IX55 я прошел ее с гораздо бОльшей скоростью, чем могу позволить на седане, причем явно без вреда для подвески машины.Скажу сразу, что полноценного теста на вседорожность мне пройти не удалось, хотя и планировался таковой. На следующий день пошел сильный дождь и грунтовые дороги вокруг данного товарищества сильно размыло, сунуться в размокшую глину я конечно попытался, но решил не заглубляться, так как тяжелая машина на летней ощутимо поплыла в стороны. Заехал на парочку неслабых уклонов, куда на седане даже и пытаться бы не стал, при этом показалось слишком низкой юбка переднего бампера.
Резюме:Мне понравилось эта машина, но платить столько денег за полный привод, без которого я прекрасно обходился за 33 года стажа? Не знаю, не знаю.Это — отличный автомобиль, для большой семьи вообще идеальный, все-таки 7 полноценных мест, а если задние не нужны, то имеется просто гигантский багажник с ровным полом. Цена? Наверное нормальная, тем более, что сейчас их продают по акции со значительной скидкой. И почему некоторые считают, что хорошее должно стоить дешево?А с другой стороны эту машину почему-то сняли с производства, переключив внимание потенциального покупателя на Санту Нью Нью, вот только такого сладкого мотора у Санты, по крайней мере на нашем рынке, уже не будет, а жаль.
Ix55 отзывы владельцев недостатки
Все минусы Hyundai ix55
➖ Качество кожаной обивки
➖ Расход топлива (у бензиновых машин)
➖ Дизайн
Плюсы
➕ Вместительный багажник
➕ Удобный салон
➕ Подвеска
➕ Эргономика
Достоинства и недостатки Хендай ай икс 55 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai ix55 3.0 и 3.8 дизель и бензин с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Сидишь в нем как «влитой» с первой минуты езды! Потрясающая эргономика! Все понятно и удобно. Села в машину и уже не хотелось выходить — никогда!
Отлично видна дорога, хотя стойки на переднего стекла великоваты, что очень значительно уменьшает угол обзора дороги — это неприятно при маневрах, образуется «слепое» пятно.
Высокий дорожный просвет — несколько раз сваливалась с действительно ОГРОМНЫХ бордюров, все гремело под днищем, а машине хоть бы что!
Тянули катер, людей, шмотки и прочее (всего около 2-х тонн). Без проблем. По расходу было примерно 15-16 литров, с кондиционером — 17 л, а с двухзонным климатам — 19 л. Огромный багажник, в нем спали втроем с вещами. Правда не идеально ровный пол, приходиться крутиться, но в длину при сложенных сиденьях — 2 метра, а ширина между арками — 1 м (может больше).
Ольга Корикова, отзыв о Hyundai ix55 3.8 (264 л.с.) с автоматом 2009 г.
Видео отзыв
— Тормоза и руль в меру тугие. Машину из-за этого чувствую хорошо.
— На трассе хорошо прижимается к покрытию, не рыскает. Обтекаемость кузова, видимо, достойная.
— Мощности много, на трассе обгон приятен, с запасом. В городе особенно негде газу дать, поэтому езжу спокойно, чувствуя, что всегда можно прибавить.
— Обзора в зеркалах достаточно + камера заднего вида и парктроники. Для таких размеров это не роскошь, а скорее, необходимость. Ну и привыкаешь к хорошему быстро.
— Когда купил только авто, АКПП, казалось, долго думает при резком нажатии на педаль газа. Сейчас все плавно. Может я к ней привык, может она ко мне.
— Подвеска мягкая. Комфортен на неровностях в городе и на трассе.
Коррозии практически нет. За 5 лет всего несколько сколов краски 2-3-ех миллиметровых на капоте и заднем крыле от камешков. Коррозии на них никакой нет особенной, поэтому не ремонтировал. Хотя, наверное, стоит защитить как-то.
Дизайн снаружи. Сзади и сбоку смотрится на отлично. Спереди — на любителя. В целом, сдержанно и солидно.
Дизайн внутри. Авто белый со светлым кожаным салоном. Отделка солидная. Друзья первый раз, когда садились, все слегка приятно удивлялись от внутреннего объема и отделки. Пластик качественный, мягкий. Вставки под дерево смотрятся неплохо. Ничего не выцветает со временем. Сделан интерьер органично. Просторно и уютно одновременно. До всех элементов управления легко дотянуться.
Отзыв о Хендай ай икс 55 3.8 с автоматом 2011 года
Общее впечатление от машины — вполне достойная модель за исключением внешнего дизайна. Тут уж подвела корейская конструкторская мысль. Если судить изнутри, то в принципе все достаточно достойно.
Хорошая эргономика, расход о городу 13-14 литров (дизель), на трассе — 9-10 л.
Мощный двигатель (240 л.с.) и, соответственно, паровозная тяга. До этого был Соренто первой итерации со 170-сильным мотором, недавно опять его эксплуатировал (в семье есть такой), и в результате понял, что на те манипуляции с педалью газа, на которые 55-ый рвет с места, Соренто отвечает ревом двигателя и только потом подхватывает.
Мелкие неровности на дороге 55-ый не замечает. По трассе идет как по рельсам, не нужно подруливать. Вместимость на уровне. Пришлось как-то в экстренном порядке в аэропорт провезти 8 человек. Т.е. 3 — на заднем ряду, 4 — на среднем ряду, и пассажир рядом со мной — самый полный член экипажа. В машине девять человек. Да, тесновато, но на трассе те же 130 км/ч почти легко.
Хорошая обзорность, хотя штатный парктроник только пикает и не дает расстояния (только по частоте пиков). Очень удобный второй ряд — можно откинуть, подогреть сиденья, самому контролировать климат.
(включается с основного пульта, а потом регулируй сам).
Проходимость неплохая — по лесу, если не разбитая колея, идет неплохо, в гору 35-40 градусов с таким движком легко даже при массе 2,5 т.
Единственно огорчил подпол в багажном отсеке. В Соренто хранил там все, что нужно. Здесь пришлось отказаться от некоторых дополнительных вещей, но зато под полом еще 2 сиденья. Качество отделки салона очень достойное. Ничего не скрипит, сверчков нет.
Юрий Максимов ездит на Hyundai ix55 3.0D дизель (239 л.с.) AT 2011 г.
+ Большой и очень вместительный.
+ Динамичный. Ездит очень хорошо, разгон уверенный с любой скорости.
+ Расходники и запчасти стоят недорого.
+ Тепло в машине в любой мороз.
+ Любимая жена, любимый я и трое любимых детей нормально помещаются с удобством.
Один большой недостаток — это маленький бензобак! С учетом расхода топлива его хватает мне в зимнее время максимум на 250 км. Кроме того, я ожидал другую работу подвески, как-то чувствуется мелкие ямки, но это только мое мнение, так как покатавшись на одноклассниках разницы особо не заметил.
Расход многим интересен. Зимой в городе при морозах и с вебасто — доходит до 30 литров. Трасса от 10 до 16 литров (это как ехать и с какой загрузкой в салоне и багажнике). Лето — город 21 л. Трасса — также как и зимой: 10-16 л.
Алексей, отзыв о Хендай ix55 3.8 с автоматом 2011 года
Купил в марте 2014 года в Самаре. Дизель, 250 лошадей. Сел и поехал домой в Пензу. Эргономика — как будто сто лет в ней катался!
За четыре года около 100 000 км пробега. Все работает, ничего не напрягает. Была пара косяков: умер сразу аккумулятор — похоже машинка с начала стояния в салоне в ноябре 2013-го до дня продажи не заряжалась.
После четырех лет появилась трещина на коже водительского сиденья. Вся кожа вообще не айс, лучше бы хорошая ткань. Движок ест на трассе 8,5—9,0 литров соляры, в городе — 11,4-12,7 литров (от сезона). Динамика супер (ну не Феррари).
К достоинствам также отнесу комфорт, управляемость, эргономику, обслуживание и ремонт. К минусам, помимо кожи сидений, можно отнести дизайн экстерьера — на любителя.
Отзыв про Хундай икс 55 3.0D дизель (239 л.с.) АКПП 2013 г.в.
Минусы небольшие есть.
1. Реально с ростом 198 не могу выбрать удобную посадку. Правая нога немного упирается в консоль и крыша с люком сильно занижена. Открыл обшивку люка , стало удобнее.
2. Машина имеет габариты поэтому нужно больше уделять внимания ситуации на дороге.
3. Конечно кнопка – СТАРТ, СТОП интереснее чем поворотная личинка замка зажигания.
Вывод , машина сделана для Америки поэтому корейцы сделали практически лексус за малые деньги.
1. Поменял подшипник ступицы.
2. Не могу понять масло в коробке нужно менять или нет?
| Марка / модель | Год | Двигатель / КПП | Кузов | Пробег | Оценка | Дата |
| Hyundai ix55 (2008) | 2011 | Дизельный 3.0 / AT | Внедорожник | 60000 | 3 | 29.12.2013 |
| Hyundai ix55 (2008) | 2010 | Дизельный 3.0 / AT | Внедорожник | 93000 | 5 | 24.09.2013 |
Рождественский Владимир, водительский стаж с 1974 г. Достоинства: Отличный автомобиль, устойчиво держит дорогу, достаточно высокая проходимость, комфортен. Хорошо заводится на морозе, если топливо используется хорошее. Обслуживаю в авторизованном сервисе. Есть вопросы к скорости обслуживания. Недостатки: Существенных недостатков нет. Что ломалось: Единственная неисправность за три года эксплуатации-заменен по гарантии аккумулятор, меняли лампочки, щетки. Предыдущий автомобиль: цузуки-самурай, паджеро с ТД-56, мерседес Е1 с двиг. 2,8, соната 2,0 с таганрога, Хендай туссан, Хендай санта Fe. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Hyundai ix55 (2008) | 2010 | Бензиновый 3.8 / AT | Внедорожник | 62.000 | 4 | 03.02.2013 |
Эдуард Зиборов, водительский стаж с 1993 г. Достоинства: Хорошая комплектация. Но так, как она она предлагается одна, сравнивать не с чем. Недостатки: После 30.000 загорелся чек, дилеры сделали диагностику, показали датчики расхода воздуха. Поменял. Как горел, так и горит. Дилеры разводят руками, предложили поменять катализатор. Но сомневаются, может не помочь. Да, коробка автомат слабая. Для такой машины 5-автомат СМЕШНО. Хватит пробовать старье за хорошие деньги. Двигатель 264л.с коробка как минимум 6-ти ступка должна быть. ЭКОНОМИТЕ. Что ломалось: Датчики расхода воздуха, их там четыре, и на диагностики определить какой именно не возможно. Надо менять все. Опыт обслуживания: Плохой. Предыдущий автомобиль: Много. Сейчас Х5 2009г.в Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Hyundai ix55 (2008) | 2010 | Бензиновый 3.8 / AT | Внедорожник | 70000 | 4 | 02.02.2013 |
Зиновьев Юрий Николаевич, водительский стаж с 1980 г. Достоинства: Хорошая шумоизоляция, устойчивость,приемистость. Музыка приличная,кожа и обивка салона устраивает полностью. Недостатки: Передние стойки и задние амортизаторы .Ремни безопасности,щетки стекол.свет фар и ближний и дальний . Что ломалось: Датчик дроссельной заслонки,амортизатор задний левый через каждые 20000км.Передние стойки дружно потекли на70000км.беда с ремнями безопасности,заменили пассажирский,а теперь нужно менять водительский тоже стал закусывать, плохо отстегивается. Предыдущий автомобиль: Японский Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Hyundai ix55 (2008) | 2010 | Дизельный 3. 0 / AT | Внедорожник | 58000 | 2 | 09.12.2012 |
Добышев Валерий Евгеньевич, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: не выше уровня стоимости машины Недостатки: Второй год эксплуатации Хендай ix55 пятый раз нужно заменять амортизаторы. Температура -18 градусов – машина не заводиться. Что это за двигатель если при – 18 не заводиться. Полагаю совершил великую глупость – 2 миллиона оплатил за машину и при этом маюсь больше чем с Волгой за которую платил 200 тысяч. Не знаю, может сервис у нас в г. Кургане отвратный и дело не в машине? Что ломалось: 4 амортизатора заменил, свеча накаливания, моторчик заднего очестителя стекол Предыдущий автомобиль: Hyundai Tuson Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Hyundai ix55 (2008) | 2011 | Дизельный 3.0 / AT | Внедорожник | 30000 | 4 | 17. 01.2012 |
Гаппаров Расул, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Габариты, продуманность салона, качество сборки и материалов, динамика, управляемость, отлично держит любую дорогу, есть все что нужно, при своем двигатели в 3 литра и простому но неглупому автомату, ничем не уступает МЛ 350 и лексусу RX350 на трассе, про менее именитых и не говорю. Проходимость тоже очень радует. Недостатки: Своеобразная работа подвески, довольно жестко на низкой скорости до 50км/ч, на высокой ест практически любые ямки иногда смущает. Что ломалось: Слезло лаковое покрытие с дисков Опыт обслуживания: Обслуживаю у официалов, хотелось бы чтоб они начали все таки работать прилично или появилась альтернатива, устаю на них кричать. Предыдущий автомобиль: RX300 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Hyundai ix55 (2008) | 2010 | Дизельный 3. 0 / AT | Внедорожник | 2789 | 4 | 29.11.2010 |
Александр, водительский стаж с 1991 г. Достоинства: Хорошо держит мокрую и ледяную трассу и дорогу. Нет заносов. Недостатки: Щётки для чистки окон при температуре – 5, замерзают и просто скребут стекло. Что ломалось: пока рано говорить о поломках. Опыт обслуживания: 5 лет гарантии, поэтому обслуживают в сервисе, обслуживают сносно. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет Актуальные отзывы об автомобилях Hyundai ix55:
| ||||||
Александра хороший мастер
Даже не хочу писать.Hyundai ix55 (Veracruz) — отзывы владельцев на Automoto.ua
29.06.2017Все имхо, разумеется, очень прошу обратить на это внимание местных любителей немецкого автопрома 🙂 Итак… Когда мы покупаем дешевое, то ищем достоинства, когда покупаем дорогое – ищем недостатки. Поищем недостатки :)Снаружи:Внешний вид….Даже не знаю что сказать, современные кроссоверы похожи друг на друга не сказать чтобы как две капли водки, но все-таки. Поскольку машина достаточно большая, то вид у нее внушительный и вызывающий уважение на дороге, единственное, что придало бы машине «злости» — это объединение «никакой» верхней решетки радиатора с нижней. Но тогда снаружи это была бы AUDI 🙂 Слишком малы фары головного света для кузова такого размера, форма противотуманок странная, не понравились. В общем, в данном случае самобытности не хватает, ощущение такое, что рисовали ее в конце прошлого, начале нынешнего века, а выставили в продажу в 2008 году.По крайней мере никаких общих черт с линейкой новых седанов я не увидел.. Но ведь для кроссовера внешний вид — это не главное, правда? Порадовала электрическая задняя дверь, открывается с брелока и закрывается с него же с предупреждающим звуком паркующегося погрузчика.Внутри:В машине вроде бы есть смарт-кей, то есть подходишь с брелоком в кармане и дверь открывается, но дальше!… Никакой кнопки start-stop нет и в помине, а есть горящий синим прямоугольник, куда надо сунуть …нет, не ключ, а какой-то пластиковый выступ брелока, так этот автомобиль заводится. Позже мне объяснили, что вставлять ключ не обязательно, можно было повернуть круглый выступ руками.Первое чувство после теста Equus и Grandeur 5 – ОБМАНУЛИ! ЭТО не может стоить столько же! Где ТЕ отделочные материалы? Хотя и те, что в IX55 нельзя назвать плохими, но после двух «верхних» седанов от Hyundai они и на вид и на ощупь победнее. Вообще недосчитался многих «вкусняшек», а именно:- нет электрического ручника, вместо него кондовый «ножник»- нет ни вентиляции, ни массажа сидений. — нет электрической шторки люка, не того класса машина, чтобы двигать ее руками- приборка явно из прошлого века, мало того, что ядовитая синяя подсветка, так нет никаких оптитронных стрелок.- нет указателя мгновенного расхода — торпеда, на которой все вроде бы есть все что нужно, выглядит как-то убого, опять же в сравнении с топ-седанами. Убила ручка регулировки громкости магнитолы размером колпачок авторучки.Сажусь внутрь…Ёшкин кот! Залезть так, чтобы не испачкать штаны о широкий порог, можно только сильно постаравшись, представляю что будет зимой!На сиденье достаточно удобно, регулировки по высоте и длине превосходные, но опять, блин, этот подголовник! Мне надо еще 3-4 сантиметра назад, а фигушки – только вперед, так и сижу со слегка нагнутой головой…Навигация, музыка, камера заднего вида, все привычно, уже видел на других моделях Hyundai. В подлокотнике холодильник, смешное зеркальце на самом верху, рядом с очешником, для наблюдения за детьми.Завожу мотор. О, этот звук ни с чем не спутаешь, особенно после зимних позапрошлогодних прыжков с бубном и паяльной ламой вокруг моего дизельного Старекса. Да, это предвзято, но с тех пор как заводил старый добрый D4BH, есть недоверие к дизелям, хотя умом понимаю, что современные дизели – они совсем, совсем другие. Пока мотор холодный, тарахтящий звук достаточно громкий, по мере прогрева он становится тише, но все равно, стоя рядом, понимаешь что в этой машине дизельный мотор. К слову, великолепный мотор, но об этом позже.Поехали.«Высоко сижу, далеко гляжу» — справедливо для любого кроссовера, IX55 в данном случае не исключение, обзорность отличная. Получил его среди дня и первое время тащился в глухих пробках, очень хотелось нажать тапку в пол, поскольку рассказывали, что разгон и плавность мотора впечатлят любого. И вот наконец свободный участок, послушайте!!, он прет как электровоз, почему-то именно такое сравнение пришло на ум, разгон сумасшедший, плавный и очень мощный, понять когда коробка переключает передачи можно только глядя на тахометр. Это безусловно понравилось, причем еще больше понравилось то, что в салоне при таком разгоне очень тихо.Мелкие неровности и лежачих ментов глотает без проблем, только задолбала серьга пассажирского ремня, долбит об стойку, пришлось воткнуть ее в штатное место.Когда брал машину в тест-драйв индикатор расхода топлива показывал что-то около 20 литров на сотню, похоже его ни разу не обнуляли. Обнулил по городу, стало показывать 14-15 литров. На трассе, к слову, минимума, которого удалось достигнуть — 7.6 литра.Стал потихоньку выбираться на трассу, пошел небольшой дождик, датчик дождя сработал отменно, выбирая правильный интервал взмаха щеток, в зависимости от скорости и интенсивности дождя. Не обнаружил на привычном месте справа на подрулевом переключателе фароомывателя, куда же они его засунули? Ага, перенесли в другое место, кнопка слева. Кстати, режим работы фароомывателя очень интересный, сначала мощная веерная струя, а потом автоматически через несколько секунд еще одна. Типа сначала грязь размачивают. Веерные форсунки стоят и на лобовое стекло, есть индикатор малого количества омывайки.Мне не часто приходилось ездить на кроссоверах и джипах, оценивать его управляемость на трассе сложновато, особенно если сухо и трасса ровная, но могу отметить, что руль явно тяжелее, чем на топ-седанах, машина не рыскает и не кренится. Вообще! «Переставка» с обгоном тихохода весьма порадовала предсказуемостью. Мелкие стыки при этом ощутимо передаются на кузов. Дорога к даче уже основательно разбита, но на IX55 я прошел ее с гораздо бОльшей скоростью, чем могу позволить на седане, причем явно без вреда для подвески машины.Скажу сразу, что полноценного теста на «вседорожность» мне пройти не удалось, хотя и планировался таковой. На следующий день пошел сильный дождь и грунтовые дороги вокруг данного товарищества сильно размыло, сунуться в размокшую глину я конечно попытался, но решил не заглубляться, так как тяжелая машина на летней ощутимо «поплыла» в стороны. Заехал на парочку неслабых уклонов, куда на седане даже и пытаться бы не стал, при этом показалось слишком низкой юбка переднего бампера.Резюме:Мне понравилось эта машина, но платить столько денег за полный привод, без которого я прекрасно обходился за 33 года стажа? Не знаю, не знаю…Это — отличный автомобиль, для большой семьи вообще идеальный, все-таки 7 полноценных мест, а если задние не нужны, то имеется просто гигантский багажник с ровным полом. Цена? Наверное нормальная, тем более, что сейчас их продают по акции со значительной скидкой. И почему некоторые считают, что хорошее должно стоить дешево?А с другой стороны эту машину почему-то сняли с производства, переключив внимание потенциального покупателя на Санту Нью Нью, вот только такого «сладкого» мотора у Санты, по крайней мере на нашем рынке, уже не будет, а жаль….
Отзывы, технические характеристики и история Hyundai ix55
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Hyundai ix55
Эта модель продается с 2007 года в некоторых странах под названием Hyundai Veracruz. На российском рынке Hyundai ix55 предлагается с 2009 года. Автомобиль базируется на растянутой более чем на десять сантиметров платформе Hyundai Santa Fe. В просторном семиместном салоне ix55 и пассажиры, и водитель будут чувствовать себя максимально комфортно. Кресло с неплохой боковой поддержкой, поясничным подпором и большой амплитудой регулировок дает водителю любого роста подобрать оптимальное положение, при этом останется достаточно места в среднем ряду. При необходимости сидения второго ряда можно отодвинуть, чтобы освободить проход к местам третьего ряда, которые также можно удобно трансформировать и сложить в отношении 50:50.
Hyundai ix55 представлен в трех комплектациях: Base, Ultimate и Luxury. Но даже в базовой комплектации внедорожник выглядит очень солидно: круиз-контроль, превосходная аудиосистема Infinity, двухзонный климат-контроль, тонировка задних стекол, задний спойлер, кожаный салон бежевого или черного цвета на выбор, отделка салона под дерево, обогрев зоны покоя стеклоочистителей, отделка руля и ручки КПП кожей и многое другое. Комплектация Luxury порадует покупателя шестью подушками безопасности, системой стабилизации, аудиосистемой с CD-чейнджером и сабвуфером, подогревом всех кресел, полным электропакетом, ксеноновыми фарами, парктроником, датчиком дождя, люком в крыше и электроприводом дверцы багажника.
Благодаря функции smart key ключ не нужно вставлять в замок зажигания, достаточно чтобы он лежал в кармане, противоугонная система и центральный замок активируются одним нажатием кнопки в рукоятке двери. Пассажиры среднего ряда наравне с передними могут управлять раздельным климат-контролем с помощью пульта в задней части центрального подлокотника, там же есть двенадцативольтовая розетка и небольшая емкость.
В заботах о комфорте специалисты Hyundai не забыли и об обеспечении надежной безопасности водителя и его пассажиров. Автомобиль обладает кузовом, который прошел специальную систему компьютерных тестов, и имеет зоны усиления, а также специальные зоны деформации. В стандартной комплектации корейского внедорожника есть не только фронтальные, но и боковые подушки безопасности, установленные по обе стороны от передних сидений, активные подголовники для защиты шеи и верхнего отдела позвоночника при мощных задних ударах. Также Hyundai ix55 оснащен специальными системами, фиксирующими положение водителя и пассажира на переднем сиденье при лобовом и боковом столкновениях. Тормозная система использует 17-дюймовые диски спереди и 16-дюймовые диски сзади, задействует системы EBD, ABS и сдвоенный усилитель. Подвеска МакФерсон и многорычажная задняя подвеска с системой ESP и системой контроля тяги в стандартном оснащении позволяют делать движение еще более удобным и безопасным.
Более того, для ix55 не страшно бездорожье и гористая местность — он способен преодолеть подъем под углом до 35.5 градусов. Дорожный просвет составляет 205 мм, радиус разворота не превышает 5.6 м, а угол продольной проходимости — 17.9 градусов. Заявленная глубина преодолеваемого брода 500 мм. Система полного привода реализована в ix55 через многодисковую вязкостную муфту. При прямолинейном равномерном движении работает лишь передний привод, а задние колеса подключаются в случае необходимости. Водитель может принудительно замкнуть муфту с помощью кнопки 4WD Lock. При скорости более 40 км/ч система автоматически отключит полный привод и вернется в заданный режим лишь при снижении скорости.
Hyundai ix55 оснащается 3,8-литровым мотором V8 мощностью 260 л. с. или трехлитровым турбодизелем мощностью 239 л. с. «Механики» в пару к двигателю пока не предусмотрено, любая комплектация идет с шестиступенчатым автоматом Shiftronic, имеющим «ручной» режим переключения.
| Hyundai ix55 (2008) | 2011 | Дизельный 3.0 / AT | Внедорожник | 60000 | 3 | 29.12.2013 |
Ражетдинов Олег Фуатович, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: До этого был санта фе 2,7 литра счас 55 дизель не знаю мне нравиться ничего терпимо но 2 миллиона не нравиться в принципе машина не плохая надо просто кое что доделать в отделке поломок не было серьезных меняли омывателя фар и сидения надо другие Недостатки: Скрип панели центральная консоль , сидения не удобные , а еще подвеска работает по разному , после долгого пробега 1000 если безотрывно проехать устаешь и зад отваливается а повседневно в городе нормаль во общем три с плюсом ну больше хундай не хочу хочу что то другое Что ломалось: Омыватели фар , резинки амортизаторов , подшипник ступицы ‘ Опыт обслуживания: Обл уживаюсь в регинасе у мастера Саломатина . Александра хороший мастер Предыдущий автомобиль: Санта фе Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Hyundai ix55 (2008) | 2010 | Дизельный 3.0 / AT | Внедорожник | 93000 | 5 | 24.09.2013 |
Рождественский Владимир, водительский стаж с 1974 г. Достоинства: Отличный автомобиль, устойчиво держит дорогу, достаточно высокая проходимость, комфортен. Хорошо заводится на морозе, если топливо используется хорошее. Обслуживаю в авторизованном сервисе. Есть вопросы к скорости обслуживания. Недостатки: Существенных недостатков нет. Что ломалось: Единственная неисправность за три года эксплуатации-заменен по гарантии аккумулятор, меняли лампочки, щетки. Предыдущий автомобиль: цузуки-самурай, паджеро с ТД-56, мерседес Е1 с двиг. 2,8, соната 2,0 с таганрога, Хендай туссан, Хендай санта Fe. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Hyundai ix55 (2008) | 2010 | Бензиновый 3.8 / AT | Внедорожник | 62.000 | 4 | 03.02.2013 |
Эдуард Зиборов, водительский стаж с 1993 г. Достоинства: Хорошая комплектация!!!!! Но так, как она она предлагается одна, сравнивать не с чем!!!! Недостатки: После 30.000 загорелся чек, дилеры сделали диагностику, показали датчики расхода воздуха. Поменял!!! Как горел, так и горит!!!! Дилеры разводят руками, предложили поменять катализатор!!!! Но сомневаются, может не помочь!!!! Да, коробка автомат слабая!!!!! Для такой машины 5-автомат СМЕШНО!!!! Хватит пробовать старье за хорошие деньги!!!!!!! Двигатель 264л.с коробка как минимум 6-ти ступка должна быть!!!!! ЭКОНОМИТЕ!!!!! Что ломалось: Датчики расхода воздуха, их там четыре, и на диагностики определить какой именно не возможно!!!!!! Надо менять все!!!!!! Опыт обслуживания: Плохой!!!!!!! Даже не хочу писать!!!!! Предыдущий автомобиль: Много. Сейчас Х5 2009г.в Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Hyundai ix55 (2008) | 2010 | Бензиновый 3.8 / AT | Внедорожник | 70000 | 4 | 02.02.2013 |
Зиновьев Юрий Николаевич, водительский стаж с 1980 г. Достоинства: Хорошая шумоизоляция, устойчивость,приемистость. Музыка приличная,кожа и обивка салона устраивает полностью. Недостатки: Передние стойки и задние амортизаторы .Ремни безопасности,щетки стекол.свет фар и ближний и дальний . Что ломалось: Датчик дроссельной заслонки,амортизатор задний левый через каждые 20000км.Передние стойки дружно потекли на70000км.беда с ремнями безопасности,заменили пассажирский,а теперь нужно менять водительский тоже стал закусывать, плохо отстегивается. Предыдущий автомобиль: Японский Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Hyundai ix55 (2008) | 2010 | Дизельный 3.0 / AT | Внедорожник | 58000 | 2 | 09.12.2012 |
Добышев Валерий Евгеньевич, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: не выше уровня стоимости машины Недостатки: Второй год эксплуатации Хендай ix55 пятый раз нужно заменять амортизаторы. Температура -18 градусов — машина не заводиться. Что это за двигатель если при — 18 не заводиться. Полагаю совершил великую глупость — 2 миллиона оплатил за машину и при этом маюсь больше чем с Волгой за которую платил 200 тысяч. Не знаю, может сервис у нас в г. Кургане отвратный и дело не в машине? Что ломалось: 4 амортизатора заменил, свеча накаливания, моторчик заднего очестителя стекол Предыдущий автомобиль: Hyundai Tuson Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Hyundai ix55 (2008) | 2011 | Дизельный 3.0 / AT | Внедорожник | 30000 | 4 | 17.01.2012 |
Гаппаров Расул, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Габариты, продуманность салона, качество сборки и материалов, динамика, управляемость, отлично держит любую дорогу, есть все что нужно, при своем двигатели в 3 литра и простому но неглупому автомату, ничем не уступает МЛ 350 и лексусу RX350 на трассе, про менее именитых и не говорю. Проходимость тоже очень радует. Недостатки: Своеобразная работа подвески, довольно жестко на низкой скорости до 50км/ч, на высокой ест практически любые ямки иногда смущает. Что ломалось: Слезло лаковое покрытие с дисков Опыт обслуживания: Обслуживаю у официалов, хотелось бы чтоб они начали все таки работать прилично или появилась альтернатива, устаю на них кричать. Предыдущий автомобиль: RX300 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Hyundai ix55 (2008) | 2010 | Дизельный 3.0 / AT | Внедорожник | 2789 | 4 | 29.11.2010 |
Александр, водительский стаж с 1991 г. Достоинства: Хорошо держит мокрую и ледяную трассу и дорогу. Нет заносов… Недостатки: Щётки для чистки окон при температуре — 5, замерзают и просто скребут стекло… Что ломалось: пока рано говорить о поломках… Опыт обслуживания: 5 лет гарантии, поэтому обслуживают в сервисе, обслуживают сносно… Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
Hyundai ix55». Советы, факты, видео
Содержание статьи:Фото Hyundai ix55 — характеристики и цена, фотографии и обзор Видео Похожие статьи
Главным отличием Hyundai ix55 от предшественника является увеличенная колесная база ( мм). Габариты нового кроссовера Hyundai следующие: длина — мм, ширина — мм, высота — мм. Минимальный диаметр разворота машины — 11,2 метра.
41 магазин. Выбор по параметрам. Доставка из магазинов России и других регионов.
Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».Hyundai ix55 (в Южной Корее, США, Канаде, Бразилии, Китае продавался под именем Hyundai Veracruz) — среднеразмерный кроссовер, выпускался с по года, с января года официально продавался в России. Hyundai ix55 построен на платформе популярного среднеразмерного кроссоверa Hyundai Santa Fe, однако, обладает увеличенной на мм (до мм) колёсной базой.
Турбодизель использует систему впрыска Common Rail фирмы Bosch бар. Данную модель желающие могут приобрести на вторичном рынке, средняя цена составляет рубелей, но большинство цен начинается от миллиона. Управлять последней можно с руля. Автор, это бред журнала Офф-Роуд про просветы ix или нет?:
Отзыв Hyundai ix55 CRDI 4WD (Хендай АйИкс 55) г. — judge
В году компания Hyundai представила кроссовер ix Хендай ай икс 55 создан на базе среднеразмерного кроссовера Santa Fe. В ряде стран автомобиль выпускался под именем Veracruz. Выпуск машины был прекращен в году. Официальные продажи на российском рынке продолжались с по годы. Главным отличием Hyundai ix55 от предшественника является увеличенная колесная база мм. Габариты нового кроссовера Hyundai следующие: Минимальный диаметр разворота машины — 11,2 метра. Дорожный просвет — 20,5 сантиметра.
Увеличение колесной базы позволило добавить в салоне третий ряд сидений, увеличив число посадочных мест до семи. Задние сиденья отличаются низкой посадкой, но позволяют с комфортом разместиться даже высоким людям. Можно увеличить пространство для ног, отодвинув вперед сиденья второго ряда. Хендай ай икс 55 обладает вместительным багажником объемом в литров. При сложенном заднем ряде его объем увеличивается до литров. Передние кресла обладают боковой поддержкой и регулировкой в нескольких положениях.
В кроссовере доступны регулируемые подголовники и система фиксации переднего пассажира и водителя при столкновении. Выпускается Hyundai ix55 с полным приводом, но в авто доступна кнопка 4WD Lock, отключающая полный привод, активируя работу только переднего.
Для российского рынка машины выпускаются с двумя видами моторов: Расход горючего в городском цикле составляет 12,4 литра для дизелей и 17,6 литра для бензиновых версий. На трассе эти цифры соответственно — 7,6 и 9,1 литра. Объем топливного бака корейского кроссовера — 78 литров.
На Хендай ай икс 55 устанавливается только шестиступенчатая автоматическая коробка Shiftronic. Подвеска SUV — независимая со стабилизаторами спереди стоит Макферсон, сзади — многорычажка.
Тормоза — дисковые впереди установлены вентилируемые с барабанным стояночным тормозом. Для российского рынка выпускаются две комплектации: Комплектация Family включает электропривод боковых зеркал, гидроусилитель руля, передние противотуманные фары, подогрев передних сидений, рейлинги для перевозки грузов, кожаную оплетку рулевого колеса, возможность регулировки рулевой колонки, кнопку запуска двигателя. В кроссовере доступны двухзонный климат-контроль, бортовой компьютер и аудиосистема с шестью динамиками.
Управлять последней можно с руля. Стекла выполнены с защитой от ультрафиолета. Обивка салона и кресел кожаная. В автомобиле установлены эйрбеги фронтальные, боковые, шторки , активные подголовники. В качестве помощников водителя установлены следующие электронные системы: Люксовая комплектация Luxury отличается наличием регулируемого люка в крыше, аудиосистемы 2DIN Infinity с сабвуфером и возможностью подключения iPod. На кроссовер Hyundai ix55 устанавливаются устройство hands free, система навигации и камера заднего вида.
Hyundai ix55 Хендай Ай икс Общая оценка — 8. Получена на основе мнений реальных владельцев. Запчасти на Хендай Ай Икс Запчасти и шины на Hyundai ix55 Двигатели Hyundai ix Шины на Hyundai ix КПП на Hyundai ix Champion SK60A Щетка стеклоочистителя. Цена р. Датчик давления во впускном коллекторе. Цена 1 р. Салонное зеркало заднего вида. Цена 5 р. Мнения российских владельцев Hyundai ix Hyundai ix55 год, куб. Салон, двигатель, коробка передач.
Тяговитый и надежный двигатель до большого налога. Как и у всех корейских кроссоверах-трескается боковина на кресле. Но при покупке стоит обратить внимание на подвеску на задней оси может стоять активные стойки Если они требуют замену,то будьте готовы выложить за стойку 30 т.
Jazdenka Hyundai Ix55 NAKOP.ME (2007 — 2012)
Hyundai ix55— обзор автомобиля, история создания, технические характеристики
Данная модель продается с 2007 года в некоторых странах под названием Hyundai Veracruz. На российском рынке Hyundai ix55 предлагается с 2009 года. Автомобиль основан на платформе Hyundai Santa Fe, растянутой более чем на десять сантиметров. В просторном семиместном салоне ix55 и пассажиры, и водитель будут чувствовать себя максимально комфортно. Сиденье с хорошей боковой поддержкой, поясничной опорой и большой амплитудой регулировок дает возможность водителю любого роста выбрать оптимальное положение, при этом места в среднем ряду достаточно.
При необходимости сиденья второго ряда можно сдвинуть назад, чтобы освободить место для сидений третьего ряда, которые также можно удобно трансформировать и сложить в соотношении 50:50. Hyundai ix55 доступен в трех комплектациях: Base, Ultimate и Luxury. Но даже в базовой комплектации внедорожник выглядит очень солидно: круиз-контроль, отличная аудиосистема Infinity, двухзонный климат-контроль, тонированные задние стекла, задний спойлер, бежевый или черный кожаный салон на выбор, отделка деревом, стеклоочиститель с подогревом. зона отдыха, обшивка руля и ручки КПП кожей и прочее.
Роскошная комплектация порадует покупателя шестью подушками безопасности, системой стабилизации, аудиосистемой с CD-чейнджером и сабвуфером, подогревом сидений, полным электрооборудованием, ксеноновыми фарами, парктроником, датчиком дождя, люком и электроприводом задней двери. Благодаря функции смарт-ключа ключ не нужно вставлять в замок зажигания, его достаточно держать в кармане, противоугонная система и центральный замок активируются одним нажатием кнопки в двери. ручка.Пассажиры среднего ряда наряду с передними могут управлять отдельным климат-контролем с помощью пульта дистанционного управления в задней части центрального подлокотника, также есть розетка на двенадцать вольт и небольшой емкости.
В своей заботе о комфорте специалисты Hyundai не забыли об обеспечении надежной безопасности водителя и его пассажиров. Автомобиль имеет кузов, прошедший специальную систему компьютерных испытаний, и имеет зону усиления, а также особые зоны деформации. В стандартной комплектации корейского внедорожника есть не только фронтальные, но и боковые подушки безопасности, установленные по обеим сторонам передних сидений, активные подголовники для защиты шеи и верхней части позвоночника при мощных задних кочках.Также Hyundai ix55 оснащен специальными системами, фиксирующими положение водителя и пассажира на переднем сиденье при лобовых и боковых столкновениях.
В тормозной системе используются 17-дюймовые передние диски и 16-дюймовые задние диски, используются системы EBD, ABS и двойной усилитель. Тем более, что для ix55 ужасно не плохие дороги и гористая местность — он способен преодолевать подъемы под углом в 35,5 градусов. Дорожный просвет 205 мм, радиус поворота не превышает 5.6 м, а угол продольного креста — 17,9 градуса. Заявленная глубина брода — 500 мм.
Система полного привода реализована в ix55 через многодисковую вискомуфту. При прямолинейном равномерном движении работает только передний привод, а задние колеса подключаются при необходимости. Водитель может принудительно закрыть сцепление с помощью кнопки блокировки 4WD.
При скорости более 40 км / ч система автоматически отключит полный привод и вернется в указанный режим только при уменьшении скорости.Hyundai ix55 оснащается 3,8-литровым двигателем V8 объемом 260 л. из. или трехлитровый турбодизель мощностью 239 л. из.
Другие автомобили категории Hyundai
Hyundai ix55 — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.
у Hyundai ix55 получился неоднозначным, дизайнеры постарались соединить кардинально разные линии и элементы.
Этот необычный внешний вид манит и заставляет еще раз взглянуть на необычное «лицо» автомобиля.
Общий вид Hyundai ix55 помпезный — массивные формы кузова, выдающиеся размеры и элегантные линии.
Тут, как говорится, дело вкуса.
После противоречивого внешнего вида салон автомобиля — словно другой мир, без азиатских округлостей и излишней эклектики.
В отделке использовано 6 различных материалов, при этом дизайнеры так хорошо их связали, что без детальной проработки такое разнообразие сразу не бросается в глаза.
Мягкий на ощупь пластик, имитирующий кожу, основной материал приборной панели.
За счет экономии места в салоне использован необычный для нас стояночный тормоз — ножной.
Для того, чтобы педаль находилась в темноте, нижняя часть салона хорошо освещена.
Хотя фары в Hyundai ix55 — вообще отдельная тема.
Синие фонари спрятаны под каждой кнопкой, каждым переключателем, а панель приборов напоминает солнечное затмение, только в необычных цветах.
Интенсивность подсветки регулируется, но даже на самом высоком уровне не утомляет глаза.
Hyundai ix55 — не самый большой среди полноприводников, но третий ряд сидений в нем практически заполнен.
Человек среднего телосложения легко разместится там, вдобавок получит индивидуальную перегородку обдува, освещение, розетку, небольшой бардачок и подстаканник.
А в среднем ряду Hyundai ix55 — даже раздолье .
Плоский пол, регулируемый по длине и углу наклона спинки дивана, а также, в разных пропорциях, подлокотник с подстаканниками и ящиком для мелочей, индивидуальный климат-контроль с дефлекторами под ногами и на стойках, и даже с подогревом сиденья.
Правда багажник в 7-местной комплектации скромнее — 380 литров, но если последние сиденья сложатся в пол — он увеличится до 1130-ти литров.
А внизу и посередине сзади мы находим уже 2460 л.
Hyundai ix55 — умеет запоминать две отдельные настройки водительского сиденья.
Для нашего рынка кроссовер предлагается в трех комплектациях. Тест
Hyundai ix55 был очень богатым, а в базовой комплектации отсутствовали лишь несколько декоративных элементов в отделке салона, электроскладывание зеркал, люк, подогрев сидений и электропривод двери багажника.
А вместо 18-х дисков — 17 приливов.
Адаптированный для европейского рынка Hyundai ix55 получил соответствующую настройку шасси.
Но почему-то корейские инженеры уверены, что нам подойдет короткоходная подвеска.
Поэтому машина достаточно подробно информирует своих пассажиров о неровностях наших дорог.
Возникают вопросы и по настройке руля, хотелось бы люфта лучше.
Очевидно, что рулевое управление люксового кроссовера от Hyundai настроено больше на комфорт и безопасность, чем на активную езду, что совпадает с общим образом Hyundai ix55. Оснащен только бензиновым двигателем V6 объемом 3,8 литра и мощностью 260 лошадиных сил.
Работает с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач, которая по своей работе больше похожа на бесступенчатый вариатор.
Несмотря на большой потенциал, машина не рвется с места, но если «нажать на газ», набирает «сотню» за 8,3 секунды.
Корейцам говорят, что около 16 литров расхода топлива в городском режиме для такого великомоторного 2-тонного гиганта — не так уж и много.
И бак в машине установили соответствующий — 78 л.
С учетом клиренса в 205 мм и крутящего момента в 348 Нм, то есть до 4,5 тыс. Оборотов кроссовер вряд ли напугает серьезное бездорожье. Цена Hyundai ix55 стартует от 59 тысяч долларов.
Оцените наш контент ⬇ Похожие сообщения
2008 Hyundai Veracruz Long-Term Verdict
Может, им стоило называть его Genesis Crossover.Hyundai Veracruz был одним из первых залпов в недавнем нападении корейского автопроизводителя на рынок США, за которым последовали презентации широко раскрученных седанов и купе Genesis.
Veracruz был в целом хорошо принят с момента его запуска в марте 2007 года и одержал впечатляющую победу в сравнительных тестах над Lexus RX 350 2008 года в июле того же года. Но, несмотря на положительные эмоции, только 11 004 автомобиля Veracruz sport / utes покинули дилерские центры Hyundai в 2008 году (если вам интересно, Toyota продала более 84 000 автомобилей RX за тот же период).Да, мы знаем, 2008 год был плохим для продаж внедорожников, но … Неужели уже поздно менять название?
Посмотреть все 8 фотографийИтак, хотя Veracruz и не стремительно взлетал в чартах продаж, Veracruz, как и последующие за ним модели Genesis, также демонстрирует критикам, что Hyundai может сделать кроссовер за 38320 долларов, и это не только стоит своих денег, но он также может конкурировать с лучшим, что может предложить мир.
После года эксплуатации рулевого колеса Veracruz с механической регулировкой и кожаной отделкой, наше восприятие изменилось.
Посмотреть все 8 фото«Мне почти не нравится признавать, насколько мне нравится этот Веракрус — так сильно для сердца моего энтузиаста, питающегося Пеннзойлом», — заявил главный редактор Артур Сент-Антуан. «Дорога идет дорого. Дорого меняют. Едет дорого».
Старший редактор Эдвард Ло высказал те же самые наблюдения об общей поездке Veracruz, назвав ее «плавной, тихой, изысканной и готовой вставать и танцевать буги-вуги, когда это необходимо».
| Наша машина | |
| Базовая цена | 36 445 долл. США |
| Опции | Навигационный пакет (1750 долларов США: навигация, 605 Вт Infinity Logic 7 Audio), коврики с ковровым покрытием (125 долларов США) |
| Рекомендуемая производителем розничная цена (рекомендованная производителем) | $ 38 320 |
| Общий пробег | 22 684 |
| Средняя экономия топлива | 16.1 миль на галлон |
| Проблемные зоны | Нет |
| Стоимость обслуживания | $ 301,43 |
| Стоимость нормального износа | $ 40,33 |
| Трехлетняя остаточная стоимость * | $ 19 160 |
| Отзывов | Жгуты проводов прицепа |
| * Руководство по аренде автомобилей | |
Veracruz — это двигатель Hyundai 3.8-литровый, DOHC V-6, который представляет собой примерно тот же двигатель, который вы найдете в V-6 Genesis Sedan и Genesis Coupe 3.8, хотя в Veracruz он выдает 260 лошадиных сил и 257 фунт-футов. В сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с ручной настройкой Hyundai Shiftronic, он разогнал наш тестер до 60 миль в час за 8,0 секунд и до четверти мили 16,3 при скорости 86,5 миль в час.
Мы обнаружили, что мощности более чем достаточно, чтобы продвинуть кроссовер с полным приводом весом 4620 фунтов практически в любой ситуации во время наших 22 684 миль с хорошо выполненной и привлекательной кабиной с кожаной отделкой.
Посмотреть все 8 фотоВозьмем, к примеру, дальнюю прогулку фотографа Брайана Вэнса, во время которой Hyundai был загружен больше, чем бригада пружинных выключателей, после того, как засосала поднос со снимками Jell-O.
«Пожалуй, самое впечатляющее в самом большом спортивном автомобиле Hyundai, когда-либо предлагавшемся в США, — это плавная и полированная трансмиссия», — пишет Вэнс. «Эта шестиступенчатая коробка передач может быть лучшей автоматической коробкой передач в своем классе, и даже при полностью открытой дроссельной заслонке он переключается на следующую передачу почти без заметного нарушения работы шасси.В сочетании с 3,8-литровым двигателем V-6, Veracruz тащил нашу полную загрузку по крутому длинному склону к северу от Бишопа, штат Калифорния, со скоростью 85 миль в час, с достаточным запасом мощности ». футов грузового пространства, когда второй и третий ряды сложены вниз, и 40,0 с только третьим рядом, Veracruz предлагает солидный объем грузового пространства, как выяснил Вэнс (RX, для сравнения, предлагает 80,3 и 40,0 соответственно) И этот третий ряд действительно может вместить взрослых людей
Veracruz также оказался безупречным с точки зрения обслуживания, требуя не более двух сервисных визитов во время его пребывания — 110 долларов.99 замена масла, осмотр и ротация шин на 7500 милях и услуга реплики за 190,11 долл. США, которая также включала замену воздушного фильтра салона, на 15 000 милях. А на покрытие расходов по нормальному износу Hyundai накопила всего 40,33 доллара на новые щетки стеклоочистителя.
Произошел некоторый сбор гнид, в первую очередь с дополнительной навигационной системой за 1750 долларов — первой Hyundai, которая могла слишком долго загружаться и ее было трудно увидеть днем и слишком ярко ночью. Задняя дверь с электроприводом была названа слишком медленной, а модель 2008 года не поставлялась с опцией камеры заднего вида — обязательной в этом сегменте.
И хотя внешний вид в целом чистый и не угрожающий, Veracruz почти не вписывается в общую картину и не соответствует заявленному дизайну.
Посмотреть все 8 фотографийО расходе бензина тоже не о чем кричать, с общей экономией топлива в смешанном цикле 16,1 миль на галлон, к югу от оцененных Агентством по охране окружающей среды 18 миль на галлон вместе взятых. Для контекста, наша долгосрочная Mazda CX-9 такого же размера выдавала 17 миль на галлон. Тем не менее, всегда важно отметить, что мы, как правило, остаемся первыми в наших тестовых автомобилях, чтобы лучше оценивать их при ускорении.
В конце концов, однако, во время нашей годичной поездки по Веракрусу мы обнаружили, что нам нравится, а не к чему придираться. И, несмотря на то, что пока что не совсем удачно продвигается по продажам, Hyundai создал внедорожник, который мы сочли более чем достойным рассмотрения в сегменте трехрядных кроссоверов. Теперь об этом имени … Как насчет Бытия X?
Посмотреть все 8 фотографий«Cruz не беспокоит вас, пытаясь быть« современным »или« техно »; он просто хорошо выполняет свою работу. Не так давно я проехал на нем почти 1000 миль за рулем — с на борту пять персидских девушек — в Санта-Крус и обратно.Всем понравилась поездка (мне, кхм, больше всего). « — Артур Сент-Антуан
Посмотреть все 8 фото» Потребовалось всего 10 минут, чтобы добраться до Chronic Tacos и убедить моего брата, что, Hyundai или нет, этот Веракрус — довольно приятная поездка. Это несложно сделать с качественно выглядящим интерьером, потрясающей стереосистемой, сверхгладкой передачей и достаточной мощностью, чтобы чувствовать себя впечатляюще. Его главной жалобой был стиль, он настаивал на том, что Veracruz выглядит как «то, что могла бы водить старушка». Думаю, всех не победить.» — Рори Юрнецка
| 2008 Hyundai Veracruz Ltd. AWD | |
| ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ | |
| Схема трансмиссии | Передний двигатель, полный привод |
| Тип двигателя | 60-град. V-6, квасцы / головки |
| Клапанный | DOHC, 4 клапана / цилиндр |
| Рабочий объем | 230.6 у.е. дюйм / 3778 куб. См |
| Степень сжатия | 10,4: 1 |
| Мощность (сеть SAE) | 260 л.с. @ 6000 об / мин |
| Крутящий момент (сеть SAE) | 257 фунт-фут при 4500 об / мин |
| Красная линия | 6400 об / мин |
| Вес до мощности | 17,8 фунт / л. С. |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая АКПП |
| Передаточное число мост / главная передача | 3.20: 1 / 2.20: 1 |
| Подвеска передняя; задний | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Передаточное число рулевого механизма | 18,9: 1 |
| Поворачивает от упора до упора | 3,3 |
| Тормоза, передние | Диск, вентилируемый, 12,6 дюйма; Диск 12,8 дюйма, ABS |
| Колеса | 7.0 x 18 дюймов, литой алюминий |
| Шины | 245 / 60R18 104T M + S, Michelin Latitude Tour |
| РАЗМЕРЫ | |
| Колесная база | 110,4 дюйма |
| Гусеница, передняя / задняя | 65,7 / 65,7 дюйма |
| Длина x ширина x высота | 190,6 x 76,6 x 68,9 дюйма |
| Дорожный просвет | 8.1 из |
| Угол въезда / съезда | 24,8 / 22,7 град. |
| Диаметр поворота | 36,7 футов |
| Снаряженная масса | 4620 фунтов |
| Дистанция по весу, перед / вправо | 56/44% |
| Тяговое усилие | 3500 фунтов |
| Вместимость | 7 |
| Высота потолка, перед / м / вправо | 40.3 / 39,9 / 36,1 дюйма |
| Пространство для ног, спереди / сзади | 42,6 / 38,4 / 31,5 дюйма |
| Плечо, ф / м / р | 60,6 / 60,2 / 56,1 дюйма |
| Грузовой объем beh f / m / r | 86,8 / 40,0 / 6,5 куб. Футов |
| ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ | |
| Разгон до миль / ч | |
| 0-30 | 2,8 сек |
| 0-40 | 4.2 |
| 0-50 | 6,1 |
| 0-60 | 8 |
| 0-70 | 10,8 |
| 0-80 | 14 |
| 0-90 | 17,5 |
| Пас, 45-65 миль / ч | 4,1 с |
| Четверть мили | 16.3 секунды @ 86,5 миль / ч |
| Торможение, 60-0 миль / ч | 140 футов |
| Боковое ускорение | 0,78 г (в среднем) |
| Восьмерка MT | 28,1 с при 0,59 г (сред.) |
| Обороты на высшей передаче при 60 милях в час | 1700 об / мин |
| ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ | |
| Устойчивость / противобуксовочная система | Да / да |
| Подушки безопасности | Двойная передняя, передняя сторона, передняя шторка |
| Базовая гарантия | 5 лет / 60 000 миль |
| Гарантия на трансмиссию | 10 лет / 100000 миль |
| Помощь на дороге | 5 лет / неограниченное количество миль |
| Запас топлива | 20.6 галлонов |
| EPA город / шоссе экон | 15/22 миль на галлон |
| Выбросы CO2 | 1,11 фунт / миля |
| Расход топлива MT | 16,1 миль на галлон |
| Рекомендуемое топливо | Обычный неэтилированный |
обзоров hyundai ix55 interior — Интернет-магазины и обзоры на hyundai ix55 interior на AliExpress
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для интерьера hyundai ix55.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший интерьер Hyundai ix55 станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели интерьер hyundai ix55 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в интерьере hyundai ix55 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести hyundai ix55 interior по самой выгодной цене.
Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
2008 Hyundai Veracruz | C! Журнал
С 2006 по 2013 год Hyundai производил флагманский кроссовер среднего размера Veracruz, также известный в Европе как Hyundai ix55. У нас был один в нашем C! Fastfleet. Сегодня его место занял Hyundai Palisade.Мощный 3,0-литровый турбодизель V6 Veracruz стал более мощным и экономичным. Он был соединен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая использовалась на некоторых рынках, где продаются Kia Mohave / Borrego.
Представляем наш Моби Дик! Со стороны C! Было много бурной реакции. штатный когда был приобретен Hyundai Veracruz для C! Fastfleet. Джеймс Дикин с его покоряющей наглостью даже предположил, что на здоровую сумму, потраченную на покупку, можно было бы вместо этого взять две хорошо оформленные машины, и одна из них торжественно поехала к нему! Скоро, Джеймс, скоро все хорошее для тех, кто ждет, мой дорогой мальчик.По правде говоря, я понимаю их точку зрения, но я чувствовал, что моральным долгом было выяснить как можно больше, и да, с большими финансовыми жертвами, насколько хорош или плох Veracruz на самом деле и почему он стоит такой атмосферной цены, почти 3 фунта стерлингов. -Миллион.
Уже в первый месяц испытаний мы почувствовали, что стандартные шины не могут удовлетворить потенциал автомобиля. Шины Toyo еще раз ответили на наш призыв и предоставили единственную доступную подходящую резину для модернизации с использованием усиленных шин 255 / 60VR18 112V Proxes ST на штатных легкосплавных дисках 18 ”x 7J.Уровни сцепления были значительно увеличены по всем направлениям, так же как и стабильность на высоких скоростях, однако было больше дорожного шума и заметное снижение маневренности, что нормально, но мы предпочитаем более проворные реакции в нашем C! Fastfleet стабильный.
По гарантии, при первом обслуживании на 1000 км, мы включили автоматические дверные замки на скорости 30 км / ч (и разблокировали при выключении зажигания) и установили блокировку переключения передач. Опять же, мы рекомендуем, если вы приобрели Tucson, Santa Fe или Veracruz, привезти свой автомобиль в течение гарантийного срока, чтобы они были установлены для повышения мер безопасности.Для нашей первой замены мы использовали полностью синтетическое моторное масло Royal Purple. Помимо новизны использования масла пурпурного цвета, реальными результатами стало заметное снижение шума двигателя и более быстрый отклик двигателя при неизменном расходе топлива.
За 5 000 километров, которые мы проехали на нем за 3 месяца после замены масла, наши результаты таковы: время от 0 до 100 км / ч обычно достигалось за 8,3 секунды, максимальная скорость была легко и легко достижима, и мы последовательно проезжал 680 километров на полном баке дизельного топлива.Имея 237 здоровых лошадиных сил Borg-Warner VGT на кране с очень плавным диапазоном мощности крутящего момента 333 фунт-фут от 1750 до 3500 об / мин, Veracruz можно охарактеризовать как роскошный внедорожник среднего размера, который с комфортом может вместить до 6- взрослые в салоне с оснащением выше среднего, с характеристиками и динамикой 80% 5-местного BMW X5 (E70) примерно в 2,2 раза меньше денег. Итак, если вам нужны возможности BMW X5, но у вас нет для этого моллюсков и вам нужна 5-летняя гарантия, не смотрите дальше.Но это все еще не BMW X5, и на трассе он все еще был на 2 секунды медленнее, чем Mazda CX-9 (TB) мощностью 247 л.с., даже с новыми шинами Toyo!
Hyundai ix55 / Veracruz (07 ~ 15) Койловеры CEIKA Custom 1M
Дизайн и технологии, проверенные гонками. Изготовлен по индивидуальному заказу и оснащен клапанами для удовлетворения ваших потребностей от повседневного использования до профессиональных гонок.
Почему выбирают CEIKA? Вы не просто покупаете койловеры, вы также получаете подвеску, разработанную специально для вас. С 2008 года каждый заказ CEIKA уникален с точно настроенной жесткостью пружины и индивидуализированной амортизационной арматурой.
Все наши амортизаторы проходят индивидуальные испытания с клапанами и динамометрические испытания, и команда CEIKA полностью привержена тому, чтобы уделять каждому заказу все внимание и опыт, которых он заслуживает, чтобы вы гарантированно получили максимальное качество езды и управляемость, желаемые с этим. Обновить.
По сравнению с нашими наборами 2M, 1M обеспечивает простоту регулировки с помощью одной регулировочной ручки на 30 щелчков, обеспечивающей согласованную регулировку как сжатия, так и отскока.
Перед заказом убедитесь, что модель вашего автомобиля соответствует названию продукта выше.Тем не менее, мы подтвердим детали в течение 24 часов в будние дни перед подтверждением / отправкой вашего заказа, чтобы избежать ошибок. Вы получите полную систему подвески на болтах с такой же конструкцией и схемой крепления, что и OEM. Изготовлен по индивидуальному заказу, разработан, уже установлен и одобрен для вашей модели автомобиля.
Изображения выше являются общими, и вы получите полную систему подвески с болтовым креплением с точно такой же конструкцией / рисунком болтов, что и OEM. Изготовлен по индивидуальному заказу, разработан и уже протестирован на ваших моделях и вариантах автомобилей. Вот почему также важно выбрать правильную модель автомобиля.
Наши койловеры Type 1M используются во всех типах уличных и трековых автомобилей: World Time Attack, King of Europe, GT3 racing и других.
- БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ
- Гарантия 12 месяцев и безупречная установка
- Повышенное чувство рулевого управления, реакция и предсказуемость. с нашими высокопроизводительными клапанами и линейной настраиваемой жесткостью пружины (также доступны прогрессивные пружины).
- Улучшенное сцепление с дорогой и тормозные характеристики за счет снижения передачи веса и крена кузова.
- Специально созданный для идеального ощущения от езды с нужной жесткостью.
- Полностью регулируемая высота (диапазон от 10 до 12 см в зависимости от области применения). Амортизаторы с полной резьбой, позволяющие регулировать высоту независимо от предварительного натяга пружины / хода амортизатора.
- Возможна индивидуальная высота (дополнительное опускание или подъем) и индивидуальный ход амортизатора.
- Высококачественные материалы, детали и непереработанные сплавы из Японии, Тайваня и Великобритании с контролем качества ISO9001: 2008.
- Превосходный срок службы и возможность полного восстановления. Наши индивидуальные амортизаторы, клапаны, компоненты, уплотнения и высокоэффективное масло позволяют нам иметь практически нулевое количество ремонтов или утечек из строя / амортизатора. Даже после 7 лет использования на улице или в гонках.
Что входит в наши комплекты Coilover:
- 4x Высокопроизводительные катушки с настраиваемым клапаном (однотрубные амортизаторы и газовые амортизаторы)
- 4x верхние панели (или OEM-установка для автомобилей без верхних панелей)
- 4x нижние крепления из стали или сплава, полностью привинчиваются с помощью кронштейнов ABS / тормозного шланга.
- 4x Пружины с индивидуальной регулировкой (Автомобили с раздельными амортизаторами и пружинами поставляются с задними регулируемыми по высоте опорами для пружин)
- 4 ручки демпфирования для регулировки амортизатора (30 регулируемых щелчков для регулировки сжатия и отбоя соответственно, диапазон около 800 Н)
- 2x С-образных ключа
ГАРАНТИЯ CEIKA:
- Гарантия 1 год на производственный брак.
- Гарантированная прямая установка на болтах.
- Мы бесплатно вышлем вам отредактированные или замененные детали, если что-то не подходит или не работает должным образом.
Дополнительные функции:
- Подушка-шарнир, пластины изгиба или пластины изгиба + ролика. доступны в зависимости от конструкции подвески и модели автомобиля.
- Перевернутые амортизаторы доступны для подвесок Mcpherson.
- Выносные канистры / внешние резервуары доступны с нашим типом 2M для раздельной регулировки сжатия и отскока.
- Вспомогательные пружины доступны для передней или передней + задней в зависимости от конструкции подвески.
- Специальные амортизаторы «Pro» доступны для профессиональных гонок, дрифта, ралли и асфальта, чтобы обеспечить высочайшие характеристики и долговечность, а также соответствовать ходу амортизатора и жесткости пружины. Доступны прогрессивные и отклоняющиеся клапаны.
- Дистанционный регулятор демпфирования (трос)
Производство и отгрузка:
- Мы подтвердим детали вашего заказа и спецификации в течение 24 часов.
- У нас есть большая часть деталей и креплений на складе, и в зависимости от вашей жесткости пружины и клапана мы можем изготовить ваш индивидуальный комплект в течение от 3 до 7 рабочих дней со стандартной жесткостью пружины и клапаном. И от 10 до 15 рабочих дней с индивидуальной регулировкой клапанов и пружин. Некоторые специальные дополнительные функции потребуют дополнительных задержек.
- Бесплатная доставка по всему миру с нашего завода в Тайване. Доставка занимает от 2 до 4 рабочих дней по всему миру через DHL / UPS. Удаленные районы, позвольте 2 дополнительных дня.
Hyundai ix55: худшее буквенно-цифровое имя на свете?
Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDe TomasoDetroit ElectricDodgeEagleFerrariFiatFordGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilGurgelHennesseyHoldenHondaHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLynk & CoMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRivianRolls-RoyceRoverSaabSaturnScionSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoWiesmannWoodillYugoZimmerŠkoda Найти обзоры по марке:
Джастин Берковиц, 5 сентября 2008 г.Да, мы все ненавидим буквенно-цифровую номенклатуру, которая проносится над автомобильной промышленностью, как ядовитый плющ.И с таким количеством букв и цифр мы всегда ожидаем повторов (Lexus LS / Lincoln LS, Chrysler 300C / Mercedes C300, BMW X5 / Mazda MX-5). Hyundai зашел слишком далеко с персонажем? Автомобиль, который мы, североамериканцы, знаем как Veracruz, вводится в Европу как ix55. Мало того, что это странно говорить в пабе (о, я ездил на своем ix55), но это ужасно близко к … ну, многим другим машинам. Новая схема Hyundai для европейских названий автомобилей должна начинаться с буквы «i», потому что, если она работает для Apple, она будет работать и для них.Или «i-машина» Mitsubishi. X, как мы можем предположить, относится к этому автомобилю, являющемуся кроссовером с полным приводом, и, конечно же, 55 означает, что у него 5,5-литровый V8. Эмм, нет. Вместо этого для меня это звучит как мешанина из BMW (xDrive 50), а 55 сразу вызывает в памяти триллион автомобилей Mercedes AMG с 55 в конце, от C55 до E55, до S55, CL55, CLK55, ML55 и G55).