Отзывы ravon nexia 3: Отзывы владельцев об автомобилях Ravon Nexia R3 (Равон Нексия Р3) на Авто.ру

Содержание

Ravon R3 Nexia: отзывы владельцев

Равон Нексия Р3 – седан бюджетного класса, построенный на базе популярного среди отечественных потребителей Chevrolet Aveo T250.

Производитель предлагает авто в нескольких комплектациях (Comfort МТ, Optimum МТ, Optimum АТ, Elegant МТ, Elegant АТ) и позиционирует его в качестве бюджетного седана с отличными техническими характеристиками, привлекательным интерьером, экстерьером и хорошей начинкой.

Очевидно, что перед тем как приобрести авто, очень разумно узнать его главные плюсы и минусы. А официальную информацию о технических характеристиках, отлично дополнят отзывы реальных людей о достоинствах и недостатках Равон Р4.

А что говорят водители транспортного средства? Отзывы владельцев об автомобиле довольно разнообразны. Одни из них довольны своим транспортным средствам, другие – не очень.

Отзывы автовладельцев

Александр, 28 лет

Elegant АТ 1,5
Купил автомобиль с 1,5 литровым двигателем и автоматической коробкой в шесть ступеней. Изначально присматривался в Ладе Весте, но чуть позже поменял свое решение, так как коробку на механике брать не хотел, а автоматическая трансмиссия функционирует не лучшим образом. Потом узнал, что в Весте необходимо часто менять сцепления. В общем, передумал…

И в Равон Нексия Р3 также изначально сомневался. Настораживала узбекская сборка и то, что конструкция несколько устаревшая. Однако когда узнал, что от прежней версии осталось только имя, а машинка на самом деле произведена на основе Шевролет Авео прошлого поколения, а мотор и автоматическая коробка перешли по наследству от свежей версии Шевролет Кобалт, сомнения отошли в сторону.

Ездовые характеристики

Как для бюджетника, машина ведет себя неплохо. В движении показывает хорошие результаты, автомат работает стабильно, динамики для города достаточно, да и для трассы тяги вполне хватает. А вот погонять на ней вряд ли получится.

Расход топлива умеренный. По городу берет около 10 литров на сотню км, по трассе – 7-8 литров на сотню км.

Достоинства:

  • Привлекательная стоимость;
  • Хорошая управляемость;
  • Большой дорожный просвет;
  • Плотная подвеска;
  • Умеренный аппетит;
  • Цепкие, информативные тормоза.

Недостатки:

  • Слабая шумоизоляция;
  • Несколько устаревший интерьер;
  • Небольшое количество опций;
  • При полной нагрузке уменьшается дорожный просвет, однако плавность хода улучшается;
  • На неровной дороге эффективность тормозной системы заметно снижается;
  • Небольшая площадь обзора боковых зеркал.

Видео отзыв владельца Р3:

Максим, 40 лет

Elegant AT 1,5
Купил седан с полуторалитровым бензиновым двигателем, автоматической коробкой. Комплектация максимальная. В сегодняшнее время пробег составляет чуть больше 10 000 км, поэтому отзыв, возможно, будет не полным.

Почему Равон Р3 Нексия

Равон взял на замену Лады Гранты Люкс, на которой откатался два года с лихвой. В общем, я поездил на немалом количестве авто. Причина банальная – непостоянство характера и тяга к новым впечатлениям, поэтому машины меняю часто. Катался на стареньких япах, немцах, корейских более-менее новых моделях.

Почему купил Равон? После продажи Гранты было немного накоплений, поэтому искал бюджетное решение. Хотелось купить автомат, так как механика больше не привлекала. Весту не рассматривал по простой причине – в семье она уже есть.

Корейские машины стоят дорого, китайские авто – не вариант. Поддержанные тачки также не рассматривал – больше выкинешь на ремонт. Хотел купить именно новую машину. Когда продавал предыдущую модель, уже подумывал о том, чтобы купить Р3.

Сборка

Что я могу сказать как обладатель Nexia R3? В сравнение с Грантой, она собрана более удобно. Качество пластика среднее, но в целом создается приятное ощущение. Сборка неплохая. Шестиступенчатый автомат функционирует отлично. Ничего не дергает, не тупит – все работает ровно и комфортно.

Сборка нареканий не вызывает за исключением некоторых незначительных нюансов. Двигатель также вполне прилично тянет кузов.

Комплектация включает:
  • АБС;
  • 2 подушки;
  • ЕСП;
  • обогрев сидений;
  • обогрев зеркал;
  • кондиционер.

Конечно, для люкса это немного, но мне хватает. Понимаю, что люкс стоит намного дороже. При езде создается ощущение, что едешь на Авео Т250, но несколько мощнее. Расход по городу – 10, по трассе – 8. Считаю, что это нормально для бюджетника с автоматической коробкой.

На трассе автомобиль, в отличие от Гранты, ведет себя уверенно. В сложных ситуациях двигатель тянет неплохо и в горку едет нормально. Ходовая слегка жестковата, но на зубах эмаль пока целая. А вот шумоизоляция так себе. Не скажу что она сильно плохая, но хорошей ее также не назову. Если сравнивать с прочими бюджетниками, Веста все же тише.

Среди недостатков также стоит отметить примитивную штатную систему. Также ограничена регулировка водительского сидения – оно двигается только по наклону.

Подводя итоги:

Что можно сказать в заключение? Лично меня машина устраивает. Не все идеально, но и каких-либо больших недостатков отметить не могу. Для такой стоимости это неплохо. Надеюсь, что в будущем не возникнет серьезных проблем. Если сравнивать с Грантой, то ездить на Р3 все же приятней. Свою стоимость оправдывает вполне.

Преимущества:

  • Простая конструкция;
  • Адекватная стоимость;
  • Надеюсь, что будет надежной.

Недостатки:

Критических минусов выделить не могу.

Василий, 47 лет

Elegant MT 1,5
Взял Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с автоматом в 6 ступеней. Собран автомобиль неплохо. Все двери хорошо закрываются, причем с одинаковым усилием.

Однако в салоне некоторые косяки все же есть:

  • перекошенная пластиковая панель под лобовым стеклом;
  • пластиковая облицовка порога водителя ходит ходуном;
  • неравномерные зазоры в некоторых местах.

Думаю, что подобные косяки встречаются не на всех моделях. Но все же это указывает на нестабильность качества. Изначально в салоне слегка разило фенолом. Если не брать во внимание вышеописанные минусы, интерьер производит хорошее впечатление. Кресла и посадка удобная. Что касается эргономики, то Равон Р3 показывает лучшие результаты в сравнение с Грантой и Логаном.

Возраст машины почти не прослеживается (предшественник – Chevrolet Aveo T250, который дебютировал в 2006 году). Расход по городу – 10, по трассе – 8. Считаю, что это нормально для автоматической коробки. Минус разработчикам за миниатюрные карманы в боковых дверях. В них не поставишь даже небольшую бутылку воды. Все остальное сделано хорошо. На задних сиденьях помещается три человека, но если говорить о комфорте, то удобно будет только двум пассажирам.

Ездовые характеристики

Ездовые характеристики машины отличные с учетом ее сегмента. Модель в этом плане опережает своих основных конкурентов. Отличная связка двигателя и коробки передач придает адекватную динамику разгона. При этом аппетиты транспорта находятся в разумных пределах. В городе идет примерно 10 литров на 100 км.

Что не нравится на ходу? Слишком жесткая подвеска, которая остро реагирует даже на умеренные дефекты. Шумоизоляция также оставляет желать лучшего. На скорости свыше 80 км в чаc через уплотнитель двери пробивается ветер, что опять же наводит на мысль о плохом качестве сборки.

Недостатки:

  • Качество сборки;
  • Жесткая подвеска;
  • Слабая шумоизоляция;
  • Нет подогрева задних сидений;
  • Нет управления ДУ центрального замка.

Подводя итоги, с учетом всех недостатков можно сказать, что Р3 все равно остается одним из наилучших предложений в своем классе.

Антон, 33 года

Optimum MT 1,5
Я новый владелец Равон Нексия Р3. Купил машину на ручке (механическая коробка передач), но теперь жалею. Нужно было брать автомат. Понял это сразу – буквально на второй день.
Из минусов хочу отметить некоторые моменты. И все они касаются коробки передач.

При понижении скорости плохо включается первая. Если еду быстро, а затем начинаю сбрасывать скорость, то в районе 5-7 км/час она не включается. Останавливаюсь, затем включается. Знакомые говорят что нужно заменить сцепление.

С задней скоростью тоже не все гладко. Здесь присутствует похожая проблема. Стою на месте и пытаюсь включить – нулевая реакция. Но когда машина чуть тронется вперед или если на горке стоит и отпустить тормоз, то все Ок. Еще заметил такую особенность – иногда кажется, что что-то обо что-то трется, когда переключаю скорости.

Не знаю, может такая проблема только у меня? Скоро собираюсь в сервисный центр.

Виктор, 43 года

Comfort MT
Равон Нексия Р3 меня лично устраивает, если закрыть глаза на некоторые моменты. Однако для такой стоимости, это вполне отличное произведение.

На первое место в машине я ставлю удобство передвижения, доступное в материальном плане обслуживание, комфорт и надежность. Так как эта машина в свое время штамповалась под разными марками, комплектующие проверены временем и с запчастями проблем быть не должно.

Стоит отметить, что некоторые проблемы перешли модели по наследству от Авео Т250, однако они, на мой взгляд, не критичны.

Внешнее исполнение также не новое, однако все выглядит аккуратно и ровно. Все находится на своих местах. Машина рассчитанная на комфортное передвижение с одного пункта в другой, и ничего больше. Для меня этого достаточно. Считаю, что транспорт – это, в первую очередь, средство передвижения.

Преимущества:

  • Надежность;
  • Доступность обслуживания;
  • Комфорт;
  • Экономичность.

Минусы:

  • Отсутствует подогрев сидений;
  • Задние пружины слабоваты;
  • Метал тонковат;

В наличии только две подушки безопасности.

Павел, 29 лет

Optimum MT 1,5
Долго думал, какую взять модель. Долго читал различные отзывы, смотрел много видео. Остановился на Равон R3. Взял механическую коробку в комплектации Optimum серебристого цвета.

Первые ощущения – крутится легко, двигатель чувствует нормально, не тупит (в отличие от Шевролет Ланос, на котором катался до этого времени).

Комплектация включает:
  • Все электроподъемники;
  • Динамики 4 шт.;
  • Штатная аудиосистема;
  • ESP, которую можно отключить;
  • АБС;
  • Кондиционер;
  • Бортовой компьютер;
  • Датчики давления шин;
  • Ходовые огни дневные;
  • Противотуманки;
  • Электрорегулировка зеркал;
  • Эра глонасс.

Пока пробег небольшой, авто на обкатке, но от вождения создается положительное впечатление. Недостатки также есть, но они незначительные:

  • Отсутствует подлокотник;
  • Руль можно регулировать только по высоте;
  • Жесткая подвеска;

Кузов перенял по наследству косяки, которые были у Шевроле Авео Т250. То есть нужно бронировать задние арки от камней, пескоструя и устанавливать подкрылки.

Для спокойного передвижения по городу, за городом автомобиль подходит отлично. Любителям погонять, скорее всего, не понравится.

Выводы по отзывам автовладельцев

У большинства водителей нет вопросов к габаритам, обзорности, задней и головной оптике и в целом к экстерьеру. А когда речь заходит о кузове – автовладельцам нравится широкая палитра его цветов. В свою очередь ЛКП оставляет желать лучшего, из-за легко появляющихся сколов. Антикоррозийное покрытие – на уровне, ржавчина на оголённых участках металла появляется не сразу. Очевидно многим, что шумоизоляция у Равон Р3 – её слабое место. Ещё некоторых автовладельцам не вполне устраивает качество сборки Нексии. А кому-то кажется недостаточным количество подушек безопасности в начальных комплектациях. Обширное багажное пространство седана положительно оценили большинство пользователей.
В целом, сильных сторон у авто получается больше чем недостатков. Да и среди недостатков зачастую встречаются те, которые не разделяет большинство – а значит это дело вкуса.

Читайте также

Отзыв владельца о Ravon Nexia R3 I 1.5 MT 2016 механика (5 ступеней) седан (компактный) 19800 км — достоинства и недостатки автомобиля

1. Узкий салон. После Логана это особенно заметно. Но тем кто пересаживается из Гранты/Калины/ВАЗ 2109 этого заметно практически не будет. 2. В силу особенности конструкции силового агрегата выпускной коллектор проходит под картером — следовательно защита картера расположена низковато. А это сказывается на клиренсе. Несколько раз уже чиркал защитой. Но с другой стороны и пузотёркой эта машина тоже не является. 3. Двигатель в 106 Л.С. могли бы и дефорсировать до 95-98 Л.С. Но видимо в Узбекистане нет таких диких правил как у нас — транспортный налог привязывать к мощности двигателя. 4. Электронная педаль газа… 5. Гидравлический привод сцепления… Я смотрю на многих современных авто сцепление реализовано похожим образом… Но вот отрегулировать его под себя теперь возможности нет… На мой взгляд цепляет оно как-то жестковато. Аж дёргает иной раз… Наверное тоже дело привычки. 6. Нет оцинковки кузова. 7. Слабовато лакокрасочное покрытие — царапины и сколы появились раньше чем это было на Логане… Создаётся впечатление, что слой лака на поверхности краски слабоват… или тонковат. Рекомендую всем, кто сталкивался с этой же неприятностью (и любой другой) оставить отзыв в гостевой сайта ravon.ru. И вообще по любому поводу капайте им на мозг — может возьмутся за качество… А пока в тех местах, где есть сколы — ржавчина отсутствует. 8. Хм… Даже не знаю как сказать… Задняя пластиковая накладка на порог двери, как оказалась недавно, обломана и была замазана какой-то резиноподобной хренью… Прошляпил этот момент, в момент покупки. Придётся разбираться на первом ТО… Не знаю кто это сотворил: то-ли творческие узбеки при сборке, то-ли это художества дилера, который привозил машину… 9. Не прошло и года, как отвалилась задняя наружная ручка двери. Тупо отломился пластиковый выступ, тянущий рычажок внутри двери и ручка выпала прямо в руку. Офицалы сказали что это не гарантийный случай. Сайт ravon.ru тоже сказал что это не гарантийный случай, дескать скорее всего вы неправильно её эксплуатировали. Вот скажите мне как это можно неправильно эксплуатировать ручку двери? Всё что с этой чёртовой ручкой делалось — это открывание и закрывание двери. Без рывков и усилий. И всё. И однажды она просто осталась у меня в руке. Короче послали меня лесом менять всё за свой счёт. Ну и как их после этого называть? 10. Чтобы закрыть дверь нужно ей хорошенько клацнуть. 11. Слабые пружины подвески. Даже при пяти седоках средней комплекции машина проседает весьма заметно, а если ещё что-нить положить в багажник… то за пружины становится реально страшно. 12. При перестроении на высокой скорости (120 и более) склонна к рысканью. Тут не расслабишься…

Ravon Nexia R3 (Равон Нексия Р3) отзывы владельцев об автомобиле

Перед приобретением автомобиля вполне логично осведомиться об основных достоинствах и недостатках. Тех, кто планирует приобрести седан из узбекской линейки машин, заинтересует информация о Ravon Nexia R3 отзывы владельцев про недостатки и положительные стороны авто.

Легендарная Nexia теперь выпускается под логотипом нового бренда и уже успела показать как свои плюсы, так и минусы. Информацией на эту тему охотно делятся владельцы транспортных средств.

Последнее время внимание автолюбителей приковано к линейке продукции узбекского автопрома, который предлагает хорошие машины за нормальные деньги. Продолжающая традиции Daewoo и GM копания Ravon, может похвастаться быстрым покорением российского рынка. Расширение модельного ряда в будущем, надёжность, проверенная временем и доступная стоимость – три составляющие её успеха.

Автомобиль Ravon Nexia R3: отзывы владельцев

К экстерьеру, габаритам корпуса, обзорности, особенностям головной и задней оптики у нынешних обладателей R3 претензий нет. Приятная внешность, обтекаемая форма и оптимальные размеры позволяют автомобилю уверенно чувствовать себя в дорожном потоке.

Кузов

Говоря о кузове, владельцы отмечают широкий выбор палитры (12 цветовых оттенков), предоставляемый производителем. Нексию можно взять как в ярких оттенках кузова, так и в строгих цветах — чёрном или сером.

Не очень радует владельцев ЛКП из-за появляющихся маленьких сколов. Для тех, кто много ездит по трассе и регулярно выезжает на природу не лишней окажется дополнительная защита лакокрасочного покрытия передней части авто.

В качестве бронирующих элементов, прикрывающих наиболее уязвимые части автомобиля, можно выбрать покрытие бронеплёнкой. Такая предосторожность позволит не подкрашивать постоянно сколы и сохранит «в заводском» виде переднюю часть автомобиля.

Стоит отметить, что ржавчина долгое время не образуется на голом металле, что говорит о хорошем антикоррозийном покрытии.

Один из недостатков — шумоизоляция

По отзывам владельцев к недостаткам Ravon Nexia R3 → всеобщее разочарование вызывает шумоизоляция. Тем, кто пересел за руль Нексии после эксплуатации иномарки может показаться, что шумка отсутствует как таковая.

На малых скоростях по городу всё в пределах нормы, но едва стрелка спидометра переваливает за показатель 80-100 км/ч, как появляется отчётливая слышимость работы мотора, свист в районе зеркал и шум вращающихся колёс. От шумового эффекта спасает разве что функционирующая аудиосистема, но только в пределах города.

На трассе, на высоких скоростях, она уже бессильна, поскольку шум дороги заглушает даже звуки музыки. Лечится такой недостаток исключительно прокладыванием дополнительной шумо- и виброизоляции. Любителям качественного автозвука штатная акустическая система придётся не по вкусу. Её стоит заменить.

Новый видео-отзыв владельца Равон Нексия

Об опыте эксплуатации рассказывает владелец Равон Нексия Р3. Смотрите, что произошло с автомобилем за 2 года.

Качество сборки и комплектации

Некоторые владельцы акцентируют внимание на нечётких стыках салонного пластика.

За те деньги, за которые можно купить новую Равон Нексия много в комплектациях не ждут. Но, всё же, недовольство владельцев Нексии вызывает малое количество подушек безопасности: в комплектации Комфорт и Оптимум она вовсе одна — фронтальная. А для переднего пассажира появляется только в самой дорогой версии.

Равон Нексия Р3 мнения об удобстве салона

Отзывы владельцев Ravon Nexia R3 об удобстве посадочных мест разделилось, поскольку данный показатель относится к делу вкуса и привычки каждого отдельно взятого водителя. Одних несказанно радует высокая посадка и профиль водительского кресла, другие причисляют её к недостаткам автомобиля.

Пассажирские сидения споров не вызывают. Сзади места достаточно и троим пассажирам будет вполне нормально ехать на заднем диване. Салон Ravon Nexia называют просторным, плюс есть большое багажное отделение.

Техническая база и ходовая часть Ravon Nexia

Джиэмовская платформа, на которой катается половина Европы и Штатов, никогда не вызывала сомнений в плане своей надёжности. Под капотом R3 находится «послушный» цепной двигатель DOHC объёмом 1,5 литров, выдающий 106 лошадок. Для городской езды и редких путешествий на дальние расстояния его мощности вполне хватает.

Выдержанный производителем баланс веса авто и характеристик силового агрегата обеспечивают плавность хода, спокойный набор скорости — двигателя хватает и в городе и на трассе.

Расход топлива и подвеска

Заявленный производителем уровень потребления горючего не всегда совпадает с реальными цифрами.

В зависимости от стиля вождения расход топлива может колебаться в диапазоне от 8 до 10 литров на сотку в городе с АКПП. На механической КПП уровень цмифра будет ниже на 1,5-2 литра.

Подвеска автомобиля работает на комфортные ощущения в салоне. Хотя ходовую часть и называют «сбитой», небольшие ямки, выбоины, трамвайные пути, лежачих полицейских и канализационные люки не станут причиной подбрасывания пассажиров и водителя до потолка. Специально адаптированная подвеска имеет хороший клиренс.

Дорожный просвет, составляющий 160 мм, выручает в стандартных для российских дорог ситуациях. Хотя многие говорят, что даже такого клиренса для России маловато.

Что по отзывам от владельцев Равон Нексия Р3 в итоге

Читая отзывы владельцев об автомобиле Ravon Nexia R3 — недостатки и плюсы модели позволяют получить достаточную пищу для размышления о целесообразности приобретения бюджетного авто. Несложно заметить, что положительных сторон у седана на порядок больше, чем отрицательных. Кроме того, значительная часть недостатков относится скорее к несовпадению с индивидуальными требованиями конкретных владельцев.

В любом авто всегда найдётся, что выстроить под себя. Ключевым моментом, на который стоит обратить внимание, является отсутствие претензий к технической базе узбекского седана. Она обеспечивает ему надёжность и отменные эксплуатационные качества, необходимые для семейного или рабочего авто.

Отзыв о Равон Нексия Р3 Элегант AT 1.5 (106 л.с.) AT 2016 г.в.

История покупки

Всем привет, хотел в этом отзыве рассказать про свое приобретение — новый Равон Нексия Р3. До него у меня была Лада Гранта Люкс. Проездил я на ней почти два года, мне этого хватило.

Вообще в моем владении было достаточно автомобилей, в силу моего непостоянного характера и неутолимой тяги к чему-то новому, авто у меня на долго не задерживаются: были старенькие япы, немцы, более-менее свежие корейцы новые тазы и т.д.

Итак, почему все-таки Равон Нексия ? Да просто было у меня с продажи Гранты и собственных накоплений всего около 600 тыс., очень хотел автомат, т.к стал ленив в последнее время.

Весту не рассматривал только потому что в семье уже есть Веста, китайцы не вариант, корейцы дорого, а хотелось хоть какую-то иномарку, подержанную не рассматривал.

Стоит отметить, что продавал предыдущую именно чтобы купить эту, решение было не спонтанным, а полностью обдуманным. Покупка происходила у официального дилера в моем городе, все банально: менеджер, осмотр, касса, страховка, мрэо, поездка домой.

Впечатления

Итак, первые ощущения. В новом Равон Нексия Р3 удобнее, чем в Гранте, машина собрана лучше, автомат просто выше всех похвал, 6 ступеней. Не пинает, не дергает. Работает отлично, двигатель цепной, 106 л.с. как на Джентре и Кобальте, для этого кузова вполне прилично тянет. Единственный минус — в нем нет компенсаторов.

Кузов гибрид Авео хетч и седан. Ходовая Лачетти Авео, весь автомобиль являет собой солянку из шевролетовских авто от Авео до Круза. Все узлы и агрегаты GM, пластик среднего качества, но в целом, приятный на ощупь.

Все панели подогнаны ровно, ничего не топорщится. Комплектация у меня максималка, в нее входит абс, 2 подушки, есп, электро пакет, обогрев зеркал, кондей, в общем-то для люкса мелковато, но мне хватает. Стоил весь этот натюрморт 579 000 р.

Накатал я на ней около 10 тыс. Были две дальние поездки по 2 тыс. км, по ощущениям это тот же Авео Т250, только мощнее. На трассе ведет себя более-менее уверенно, не как Гранта, в которой после 120 км/ч задом можно орехи колоть.

Двигатель на Равон Нексия Р3 вытаскивает в сложных ситуациях, в горку не дохнет, ходовая жестковата, но эмаль на зубах цела. Шумка вполне нормальна, на уровне остальных джиэмовских бюджеток, но в Весте все же тише.

Расход по городу около 10, по трассе 8, для автомата — норма. По сборке в общем-то особых нареканий нет, за исключением некоторых некритичных нюансов. По комфорту однозначно лучше Гранты.

По аудио подготовке все норм usb и aux входы, управление на руле, единственное, очень примитивная штатная голова. Водительское сидение регулируется по высоте, руль только по наклону.

Итог

В завершении хочу сказать, что авто в общем-то меня устраивает, я думаю и в дальнейшем беспокоить не будет. Равон Нексия однозначно приятней Гранты во всем, но до Весты все же не дотягивает, говорить, что она стоит своих денег, сейчас ни один авто не стоит тех денег, что за него просят. В общем, не судите строго, писал как есть, о машине с пробегом меньше 10 тыс. особо много не напишешь, всем полных баков и понимающих инспекторов.

Ravon R3 Nexia — 2016 — «Отличная машинка за свои деньги (много фото)»

Хотелось бы сделать небольшой обзор на «новую» машинку на нашем рынке — Ravon Nexia R3. Производитель (GM Uzbekistan), судя по всему, позиционирует эту машину как рестайлинг Chevrolet Aveo, так как почти во всем эта машина повторяет модель T250, при этом переднюю часть кузова взяли из хетчбек-версии, а остальное — от седана (см. фото).

Изначально ездили по разным салонам, везде пытались накрутить на допы или откровенно хамили. Салон АСК-авто изначально казался одним из этой серии, однако по приезде сомнения понемногу сошли на нет. Менеджер честно расписал плюсы и минусы, подтвердил цены (на машинах указаны ровно те же цены что и на сайте) и показал копию ПТС, после чего пригласил на тест драйв.

Внутренности

В салоне можно взять машину на тест-драйв. Что порадовало -машину дали опробовать человеку не имеющему вообще стажа вождения (только курсы вождения). Отношение вполне приличное, конечно спросили про установку сигнализации и допов, но не настаивали – после получения отказа просто порекомендовали выбирать сертифицированные сервисы, чтобы не терять гарантию. С оформлением не затягивают. Вечером в пятницу позвонил, сказал что хочу приобрести машину, утром в субботу к 10 часам машина была готова к продаже, проведена предпродажная подготовка, т.е лишнего времени в ожидании не теряли, при этом какой-либо предоплаты не требовали.

Теперь по самой машине. На февраль 2017 г стоила 479 т.р. — механика в ср. комплектации (Optimum SX-2 1.5 DOHC 5 MT). Машины представляются в 15 цветах. В нашем случае это серо-перламутровый GCW. Тип кузова — седан, мотор — с цепью ГРМ, требование к бензину — не ниже 92 (заливаем 95, субъективно едет чуть по резвее), клиренс 155, рабочий объем двигателя 1485, максимальная мощность 107 лошадиных сил, Задняя подвеска-полузависимая, торсионная, передняя подвеска-независимая, типа McPherson, шины 185/55 R15 фирмы Hankook (шли вместе с машиной), максимальная заявленная скорость до 178 км/ч,заявленный расход топлива на городской цикл 8 л на каждые 100 км (примерно так и есть — 8-9, в серьезных пробках – вырастает до 10-10,5), заявленный загородный цикл – 6,5 литров, однако пока не выбирался, сказать сколько реально потребляет не могу. Топливный бак объемом 45 литров, открывается из салона стандартным рычажком около водителького кресла. Горловина с завинчивающейся крышкой, вешается на тросике с внутренней стороны на крючок. Порадовал отдельный клапан на самой горловине.

Разгоняется до 60 км вполне резво- 4-5 сек, до 100 – примерно те же самые заявленные 12 секунд.

Особо порадовали тормоза – педаль достаточна тугая, при это можно весьма четко регулировать степень схватывания тормозов, что позволяет очень мягко останавливаться.

Уплотнитель дверей

Боковые зеркала очень большие, что позволяет снизить размеры мертвых зон, особенно если добавить дополнительные навесные зеркала.

Шумоизоляция мотора хорошая. Салона откровенно хромает, но опять же требовать большего от машины за эти деньги не имеет смысла.

Нет защиты картера. Хлипкая, не внушающая доверия, изоляция проводов зажигания.

Большой, вместительный багажник, большая тележка из гипермаркета, забитая под завязку влезает легко, еще остается где-то треть от объема, это если не ставить пакеты друг на друга (не рекомендую — в багажнике установлен головной блок ГЛОНАСа, на вид довольно хлипко держится).

Ход у машины приятный, по кочкам едет не то чтобы плавно, но и не трясет. Управляемость на приличном уровне, машина предсказуема на дороге.

Полноразмерная запаска

Пластик салона не дубовый, приятный на ощупь, прорезиненный, не скрипит. Обивка сидений серенькая, простая, но приятная. Сиденья комфортные вполне. Если говорить про материалы внутренней отделки вообще — дешевые (соответствуют бюджетному классу машины), но в то же время не вызывают неприязни и выглядят вполне достойно.

Расстояние между передними и задними сиденьями приличное, не тесно, есть где вытянуть ноги. При необходимости задняя скамейка складывается. Есть поддержка Isofix (для детских кресел). По бокам над дверцами, крючки — при необходимости можно повесить одежду или еще что-то.

Салон, после прогрева двигателя, прогревается довольно быстро, не нужно ждать по 10 минут для начала комфортной езды, при этом минимального уровня кондиционера хватает для поддержания этой температуры даже в мороз около 10 градусов, видимо с теплоизоляцией у машины лучше, чем с шумоизоляцией.

Справа есть зеркало для девушек))))

Боковые зеркала регулируются за счет электропривода из салона, складывание ручное (в максимальной комплектации кнопкой).

3 слоя уплотнителя на дверях — при закрывании достаточно тихие, не бабахают.

На новой машине можно увидеть, что на подвеске есть отметки о прохождении ОТК (т.е. после сборки ее проверили и поставили метку с подписью ответственного лица). ЕСть предположение что эти отметки есть на всех основных частях машины.

Что мы имеем за эти деньги:

  • тормозная система с ABS, по дефолту включен ESP
  • фронтальная подушка безопасности водителя (в максимальной версии и у переднего пассажира)
  • система крепления детских сидений ISOFix
  • передние ремни безопасности с регулировкой по высоте
  • иммобилайзер
  • блокировка задних дверей от случайного открытия детьми
  • трехточечные инерционные ремни безопасности всех сидений
  • противоударные балки передних и задних дверей
  • система курсовой устойчивости ESC
  • система Эра-Глонасс
  • защита коленей водителя
  • система защиты пешеходов
  • сигнал о состоянии давления в шинах
  • цифровые часы
  • обшивка двери — пластиковая
  • освещение багажного отделения
  • гидроусилитель руля
  • подвод воздуха к задним пассажирам
  • электро-обогрев заднего стекла с таймером
  • кнопка открытия багажного отделения из салона
  • регулируемая по высоте рулевая колонка
  • аудиосистема с AM/FM радио и CD, MP3 плеером, а также AUX
  • колонки-2шт.
  • бортовой компьютер
  • функция регулировки передних фар
  • механические стеклоподъёмники
  • USB порт
  • передние противотуманные фары
  • дневные ходовые огни
  • механическая трансмиссия 5-ти ступенчатая
  • экологический класс Евро 5
  • полноразмерное запасное колесо
  • центральный замок
  • кондиционер
  • электропривод регулировки боковых зеркал
  • обогрев боковых зеркал
  • колонки-4шт
  • передние электрические стеклоподъёмники
  • стальные колесные диски R15
  • колпаки колес R15

Позднее отзыв будет дополнен. Или будет дополнятся по мере эксплуатации.

Шины для ravon r3 nexia

Центры Vianor
  • Санкт-Петербург, Малая Балканская, 59А к1
  • Санкт-Петербург, Дальневосточный, 15А
  • Санкт-Петербург, Комендантский, 43 к3
  • Всеволожск, 6-й км Дороги Жизни
  • Санкт-Петербург, Ленинский, 147
  • Санкт-Петербург, Салова 55к3а
  • Луга, Батецкое шоссе, 4
  • Санкт-Петербург, Софийская, 59Б
  • Выборг, Ленинградское шоссе, 62
  • Санкт-Петербург, Шушары, Московское шоссе, 9А
  • Ломоносов, Краснофлотское шоссе, 23А
  • Санкт-Петербург, Харченко, 41
  • Гатчина, Киевская, 4
  • Пушкин, Гусарская 4Ч, Vianor Fit Service
  • Сосновый Бор, Александра Невского, 39

Ravon Nexia — Легковые автомобили

Ташкент, Мирзо-Улугбекский район Вчера 22:04

Ташкент, Алмазарский район Вчера 17:17

8 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Мирзо-Улугбекский район 16 сент.

Ташкент, Чиланзарский район 16 сент.

7 900 у.е.

Договорная

Бухара 15 сент.

Кармана 15 сент.

87 000 000 сум

Договорная

Янгирабат 15 сент.

Ташкент, Сергелийский район 15 сент.

Nexia Ravon

Легковые автомобили » Chevrolet

9 600 у.е.

Договорная

Бухара 14 сент.

Ташкент, Чиланзарский район 14 сент.

9 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Мирзо-Улугбекский район 12 сент.

Nexia Ravon

Легковые автомобили » Chevrolet

8 200 у.е.

Договорная

Ташкент, Чиланзарский район 27 авг.

Ташкент, Шайхантахурский район 25 авг.

Без фото

7 800 у.е.

Договорная

Ташкент, Сергелийский район 21 авг.

Ravon Nexia 3 — обзор, характеристики, особенности

Относительно недавно появившаяся марка Ravon настораживает многих автолюбителей, поскольку не имеет славы других автопроизводителей. Однако, несмотря на предубеждения общественности, все не так плохо: бренд является дочерней компанией Daewoo Motor, появившейся на автомобильном рынке в октябре 2015 года в Узбекистане.

Под новым брендом Ravon Nexia 3 будет доступен в пяти комплектациях. Эта модель, по сути, является обновленной версией Chevrolet Aveo T250, выпускавшейся с 2006 по 2012 год.



Экстерьер

Несмотря на то, что черты Chevrolet в Nexia 3 оставили свой след, дизайн нового автомобиля претерпел существенные изменения. Передок больше похож на рестайлинговую версию пятидверного хэтчбека Aveo T250 2008-2011 модельного года. Передняя решетка разделена на две части: верхняя — для охлаждения двигателя, нижняя — для дополнительного охлаждения и улучшения аэродинамических качеств.

Передняя оптика Nexia 3 Narxi получила более вытянутую форму с приближением к передним крыльям.Бампер стал более вытянутым, изогнутые линии придали ему более стильный дизайн.

Обновленный экстерьер вкупе со старым кузовом привлек внимание покупателей, к тому же производитель еще до начала продаж предоставил исчерпывающую информацию о ценах и характеристиках автомобиля.


Решетка радиатора находится в верхней части бампера. В базовой версии Nexia 3 UZ решетка радиатора хромированная, но за дополнительную плату покупатель может заказать деталь любого цвета.Противотуманные фары и дневные ходовые огни интегрированы в нижнюю часть бампера.

Передняя часть кузова выгодно подчеркнута изогнутыми линиями капота, повторяющими форму бампера. Обновленный экстерьер Daewoo Nexia 3 выполнен в соответствии со всеми современными автомобильными тенденциями, однако в дизайне присутствует Chevrolet Aveo.

Зеркала заднего вида в базовой комплектации автомобиля окрашены в черный цвет, во всех остальных — в цвет кузова. Повторители расположены на передних крыльях.

Благодаря своим размерам задние габаритные фонари хорошо видны в любую погоду. Изменился дизайн крышки багажника, дополнилась эмблемой производителя и названием модели.

Габаритные размеры

  • Длина корпуса 4330 миллиметров.
  • Высота — 1505 мм.
  • Ширина — 1690 мм.
  • Колесная база — 2480 мм.
  • Дорожный просвет — 170 мм.

Характеристики

Вес Nexia 3 (3 позиции) в зависимости от выбранной комплектации варьируется от 1083 до 1105 килограмм, что во многом связано с компактными размерами автомобиля.Диаметр колес также зависит от конкретной версии: например, Comfort MT комплектуется стальными 14-дюймовыми колесами, Optimum MT, AT — 15-дюймовыми. Литые алюминиевые диски устанавливаются на комплектацию Elegant MT и AT.

Общий объем топливного бака — 45 литров, багажного отделения — 400 литров. При желании багажник можно увеличить до 900 литров, сложив задние сиденья.





Интерьер

Интерьер Nexia 3 Narxi Узбекистонда претерпел незначительные изменения.Передняя панель выполнена в круглой форме, что является визитной карточкой Chevrolet Aveo и о чем неоднократно спорили владельцы, говоря, что ее необходимо заменить на более современный аналог.

Все модели Nexia 3 оснащены лобовым стеклом с солнцезащитной полосой, которое, однако, не защищает часы, расположенные на приборной панели: в солнечную погоду их циферблат практически не виден. В центре панели расположены два отверстия системы воздухозаборника, под которыми расположены аудиосистема и бортовой компьютер.В комплектации Comfort MT автомобиль укомплектован всего двумя динамиками, тогда как во всех остальных версиях есть аудиосистема с четырьмя динамиками.

Под аудиосистемой находится кондиционер, которого нет только в базовой комплектации. Багажник открывается из салона с помощью ключей, находящихся в руке водителя.

Панель приборов осталась без изменений: на ней есть тахометр, спидометр, датчики температуры двигателя и уровня топлива. Маркировка датчиков хорошая, показания видны при любом уровне освещения.

Четырехспицевое рулевое колесо удобно лежит в руках и легко поворачивается благодаря установленному гидроусилителю. Можно отрегулировать руль по высоте. На левой грани расположены кнопки обогрева заднего стекла и регулировки оптики. Во всех комплектациях, кроме Comfort MT, есть клавиши управления боковыми зеркалами и их обогревом.

Передние окна в комплектациях Optimum MT и AT оснащены электростеклоподъемниками, во всех остальных вариантах — механическими.Аналогичные механические системы установлены на задних стеклах. Топовые комплектации Elegant MT и AT оснащены передними и задними стеклоподъемниками.

Во всех комплектациях отделка тканевая и отличается только цветом: в Elegant — бежевый и угольно-серый, во всех остальных — серо-черный. Обшивка дверей не самого высокого качества: Elegant укомплектован тканевой отделкой, а все остальные — пластиком.



Технические характеристики

Линейка силовых агрегатов Nexia 3 состоит всего из одного двигателя — 1.5-литровый бензиновый DOHC. Мотор полностью соответствует всем требованиям экологического стандарта Евро 5. Мощность двигателя — 107 лошадиных сил.

В комплектациях Comfort MT, Optimum MT и Elegant MT двигатель комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Для версий Optimum AT и Elegant AT предусмотрена шестиступенчатая АКПП. Вне зависимости от комплектации Nexia 3 оснащается передним приводом.

Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 11,9 секунды.В городском цикле расход топлива Ravon Nexia составляет 7,7 литра на 100 километров.

Тормозная система представлена ​​вентилируемыми передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Бюджетная подвеска: спереди — независимая на стойках, сзади — торсионная.



Безопасность автомобиля

Nexia 3 оснащена подушками безопасности: для пассажира и водителя предусмотрены только в топовой комплектации Elegant MT и AT, во всех остальных она устанавливается только для водителя на руле.

Защита ног водителя при столкновении представлена ​​в виде специальной планки под рулевой рейкой. Ремни безопасности доступны как спереди, так и сзади. Среди вспомогательных опций, отвечающих за безопасность вождения, можно выделить систему стабилизации ESC, датчик давления в шинах, тормозную систему ABS, которые входят в базовый пакет опций для всех комплектаций Nexia 3.

В базовую комплектацию также входит система «Эра-ГЛОНАСС», оповещающая службы экстренного реагирования в случае аварии или дорожно-транспортного происшествия.В качестве дополнительного оборудования предусмотрена функция предупреждения о том, что отстегнутый пассажир или водитель остается в ключе зажигания или включены габаритные огни. Центральный замок доступен во всех комплектациях, кроме Comfort MT.



Цены

Производитель предлагает автомобилистам пять комплектаций Ravon Nexia по следующим ценам:

  • Comfort MT — 379 тысяч рублей.
  • Оптимум МТ — 439 тыс. Руб.
  • Оптимум АТ — 479 тыс. Руб.
  • Elegant MT — 489 тыс. Руб.
  • Elegant AT — 529 тыс. Руб.

Официальные продажи Nexia 3 стартовали в апреле 2016 года. Учитывая, что автомобиль претерпел значительный рестайлинг и по сути является детищем новой компании, цены на него очень доступные и привлекательные для автолюбителей.



Характеристики Ravon Nexia в комплектациях

Как уже было сказано, узбекско-американское СП поставляет автомобиль на российский рынок в пяти комплектациях.Базовая версия — Comfort MT, средние — Optimum MT, Optimum AT и Elegant MT. Вершиной линейки Nexia 3 является Elegant AT.

Базовая версия оснащена подушкой безопасности водителя, системой контроля устойчивости и некоторыми другими электронными опциями. Также в комплектацию оборудования входит возможность регулировки рулевой колонки, гидроусилителя руля, противотуманные фары, аудиосистема с возможностью подключения и синхронизации мобильных устройств и некоторые другие функции и системы.

Еще оснащенная техникой оснащена кондиционером, электростеклоподъемниками, центральным замком и несколькими динамиками аудиосистемы.

Высококачественная версия Ravon Nexia оснащена подушкой безопасности для переднего пассажира, широким выбором материалов отделки салона и элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе.



Основные конкуренты

В этом автомобильном сегменте Nexia 3 является наиболее доступным автомобилем, однако у нее также есть основные конкуренты, которые могут изменить спрос на детище узбекского автомобилестроения.Среди них следующие автомобили: Рено Логан

  • . Минимальная стоимость авто 469 тысяч рублей. Сборка осуществляется в Тольятти. По сравнению с Ravon он имеет более современный внешний вид и богатую базовую комплектацию, но имеет свои недостатки в компоновке и качестве сборки.
  • Datsun on-DO. Японский аналог Lada Kalina. Минимальная цена 436 тысяч рублей. Автомобиль более компактен по сравнению с Ravon, имеет практически идентичную базовую комплектацию и значительно худшую техническую составляющую.
  • Chery M11. Китайская машина по цене 459 тыс. Руб. Богатая комплектация, хорошее техническое оснащение, высший класс.
  • FAW V5. Китайский седан. Минимальная стоимость 469 тысяч рублей. Техническая составляющая практически идентична Ravon, однако именно китайское происхождение негативно сказывается на его востребованности и недоверии отечественных автомобилистов к китайскому автопрому.

Резюме

Основным конкурентом бюджетного седана Ravon Nexia 3 на сегодняшний день является китайский автопром, некоторые из которых по праву считаются одними из самых доступных, качественных и надежных автомобилей.Несмотря на это, Nexia остается одним из самых привлекательных предложений в своем классе. Однако сходство автомобиля с Chevrolet Aveo привлекает и отталкивает покупателей. Многие автовладельцы говорят, что производитель в идеале должен кардинально изменить дизайн автомобиля, сделав его более современным.

Однако все внешние недостатки Nexia 3 с лихвой окупаются ее надежностью: модель легко проходит 200 тысяч километров без серьезных поломок. Конечно, владельцу придется оснастить Ravon определенными системами, которых нет в комплектации, но машина того стоит, и вкупе с доступной ценой станет очень выгодной покупкой.

«Равон Нексия R 3»: отзывы об автомобиле

Нексия — довольно популярный автомобиль в СНГ. Машина выпускалась с 1995 по 2015 гг. В двух поколениях. Большинство моделей последних лет выпуска производились в Узбекистане на заводе УзДау. Теперь компания называется Ravon. «Нексию» в обычном режиме они больше не выпускают. Но на смену старому Daewoo пришла не менее интересная машина — Ravon R-3. Автомобиль серийно выпускается с 2016 года и официально поставляется в Россию.Также налажено производство в Казахстане. Каковы характеристики, отзывы и стоимость «Равон Нексия R-3»? Ответы на эти и многие другие вопросы см. В нашей сегодняшней статье.

Дизайн

По отзывам владельцев, Ravon Nexia R-3 — это переделанный T250 Chevrolet Aveo. Внешне эти машины очень похожи. Сравните их дизайн по фото.



Отзывы о «Равон Нексия Р-3» весьма неоднозначны. Некоторые говорят, что узбеки просто скопировали старый Chevrolet 2000-х годов.Другие утверждают, что благодаря общей платформе не будет проблем с поиском запчастей (в том числе кузовных).

Внешне эти машины очень похожи. Итак, узбеки изменили только фронт. Автомобиль «Равон Нексия Р-3» имеет более угловатые фары и другую решетку радиатора. Бампер получился рельефным, с «злыми» скосами и широкими противотуманками. В головной оптике и ПТФ используется галогенный свет. Как отмечают владельцы, у автомобиля «Равон Нексия Р-3» плохая оптика.



Что касается остального кузова, то все они идентичны старому Aveo — боковые линии, плавные очертания крыши и полностью скопированная задняя часть.Сзади Ravon можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника. Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с Chevrolet Aveo.

В целом внешний вид автомобиля «Равон» не омерзителен. Да, у машины немного устаревший дизайн. Ведь в таком виде Шевроле выпускался более десяти лет назад. Но если учесть стоимость машины (о цене мы поговорим в конце статьи), многие ошибки можно простить.Для тех, кто хочет выделиться из потока, «Равон Р-3» явно не подходит, — говорят отзывы. Но это отличная безотказная машина для повседневного использования.

Кузов

Многие владельцы жалуются на качество металла на Равоне. Его сравнивают с фольгой. Тело сильно смялось при малейшем ударе. В случае аварии существенно нарушается геометрия автомобиля. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно достаточно качественное. Но после аварии следует срочно покрасить поврежденный участок.На голом металле быстро образуются очаги коррозии.

Габариты, клиренс

По отзывам, новый «Равон Нексия Р-3» — очень компактный автомобиль, позволяющий без проблем маневрировать в городском потоке. Автомобиль относится к B-классу. Длина корпуса составляет 4,33 метра, ширина — 1,5 метра, высота — 1,69. С такими габаритами найти парковочное место не составит труда. Это большой плюс — говорят отзывы об авто. «Равон Нексия Р-3» вдобавок имеет неплохой клиренс.На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до низа кузова составляет целых 16 с половиной сантиметров. Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. На такой «нексии» не страшно заехать в какую-нибудь глубинку или за город. Это универсальная машина.

Салон: первое знакомство

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля «Равон Нексия Р-3». Сразу отметим, что двери открываются под большим углом и проблем с посадкой нет.Что отзывы говорят об автомобиле Ravon Nexia R-3? Обзорность внутри просто отличная, благодаря высокой посадке и огромному лобовому стеклу. Мертвых зон практически нет. Что касается эргономики, то она на уровне старой Nexia — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления. Материалы отделки — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях интерьер монохромный. В более дорогих версиях производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой.Отзывы говорят, что такое сочетание оттенков придает автомобилю более престижный вид. Чисто черный салон выглядит мрачно — говорят отзывы. «Равон Нексия Р-3» стоит брать только с ярким салоном.



Передняя панель седана имеет сходство с Chevrolet Aveo. Взять хотя бы двухдиновую магнитолу, которая находится на центральной консоли. Однако отзывы покупателей Ravon Nexia R-3 утверждают, что магнитола подключается к смартфону через Bluetooth без каких-либо проблем. Также есть порт USB.Радио поддерживает большинство современных аудиоформатов. Колонки у Нексии откровенно некачественные. На них можно слушать радио, но на объемное звучание рассчитывать точно не стоит. Отзывы владельцев говорят о том, что рулевое колесо не имеет регулировок. Такая же проблема наблюдалась как на Дэу Нексия, так и на Шевроле Авео. Дополнительно есть кнопки на руле. С их помощью вы можете регулировать громкость музыки. Но часто их и не нужно использовать — «крутка» радио под рукой.

Перейдем к приборной панели. Он состоит из четырех стрелочных индикаторов. Это спидометр, тахометр, а также датчик уровня топлива и температуры двигателя. Внизу небольшой бортовой компьютер. Считает суточный и общий пробег. Что говорят отзывы о Ravon Nexia R-3? Панель приборов очень информативна, но дисплей бортового компьютера очень архаичен. Такие «калькуляторы» устанавливали на автомобили с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, тканевое.Есть несколько регулировок, но у многих не получается нормально отрегулировать сиденье по высоте. Сбоку также есть «барашек» для регулировки угла наклона подушки. Дизайн сидений идентичен старым Aveo и Nexia. Сидеть удобно, но в 2017 хочется большего комфорта, — говорят отзывы. Из-за узкого корпуса поставить подлокотник между передними сиденьями физически невозможно. В Aveo это было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек.Но из-за ширины в полтора метра комфортно уместиться удается только двум. Задний диван находится близко к переднему ряду, и высокие пассажиры могут упираться коленями в спинку своих сидений. Но если сравнивать «Равон» с одноклассниками (это «Рено Логан» и «Лада Гранта»), то эта проблема не только у «Нексии». С такой катастрофой сталкиваются все владельцы автомобилей B-класса. Но запаса прочности хватает с запасом.



Что касается багажного отделения, то его объем составляет 376 литров. В этом плане Ravon проигрывает своим конкурентам.У того же «Логана» объем багажника составляет ровно 400 литров. В чем недостатки Ravon Nexia R-3? Отзывы владельцев говорят, что спинка заднего дивана трансформируется не полностью. Более того — здесь нет лыжного люка для перевозки длинномерных грузов (но он был на старой Нексии). Внизу проем багажника сужен за счет больших фонарей. Загружать вещь нужно очень аккуратно, — говорят отзывы.

Качество сборки

Какие недостатки у Ravon Nexia R-3? Отзывы владельцев неоднократно настаивают на некачественной сборке салона.Сделайте хотя бы зазоры между сопрягаемыми деталями. Они везде «ходят», и пластиковые накладки быстро отваливаются. Многие винят Равона в неудачном расположении USB-порта. Он расположен в зоне стояночного тормоза. Чтобы подключить к нему свой смартфон, вам придется отвлекаться от дороги.

Еще один минус автомобиля «Равон Нексия Р-3», отмеченный отзывами владельцев, — узкие карманы в дверях. Эта проблема была и на Авео в 250-м кузове, но узбеки не устранили этот недостаток.В этот карман сложно положить даже литровую бутылку воды.

Часто отваливаются пластиковые накладки, закрывающие передние пороги. Отзывы владельцев также отмечают существенную разницу зазоров между крышкой селектора КПП и черной глянцевой накладкой.

Справедливости ради надо сказать, что качество сборки в Ravon Center было еще хуже. Помимо прогулочных люков, был скрип пластик и резкий запах — в салон залил фенол. У Nexia R-3 таких возможностей нет, что является несомненным плюсом.Узбеки действительно работают над ошибками.

Двигатель

Какие технические характеристики у Ravon Nexia R-3? Отзывы владельцев отмечают следующий недостаток — линейка силовых агрегатов состоит из одного рядного четырехцилиндрового двигателя. Это атмосферный двигатель S-TEC, соответствующий экологическому стандарту Euro 5. Агрегат отличается цепным приводом ГРМ и алюминиевой головкой блока цилиндров. Механизм ГРМ — 16-ти клапанный. Блок чугунный, впрыск распределенный, с переменной фазой выпуска и впуска.



Данный силовой агрегат имеет хорошие технические характеристики. При объеме 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тыс. Оборотов. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата. Мотор сложно перегреть, а капремонт ему нужен не ранее, чем через 300 тысяч километров.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации Ravon Nexia может комплектоваться двумя типами коробок передач:

  • Пятиступенчатая механика.
  • Шестиступенчатый автомат.

Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. Эта коробка уже успела зарекомендовать себя с хорошей стороны. Отзывы о ней только положительные. Коробка передач имеет хороший КПД и дает Нексии хорошую динамику разгона. Что касается механики, то она практически вечна — масло заливается на весь срок службы, а сцепление изнашивается только до 150 тысяч километров. Ресурс обеих коробок сопоставим с двигателем. В процессе эксплуатации эти трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (на АКПП, если только не менять масло каждые 60 тысяч километров).

Dynamics

107 лошадиных сил — это много или мало? По отзывам, для B-класса этого вполне достаточно. Снаряженная масса автомобиля Ravon Nexia RZ составляет 1100 килограммов — машина очень легкая. Вместе это дает хорошие динамические характеристики. Разгон до сотни на «механике» составляет 12,2 секунды. В «автоматическом» режиме этот параметр на 0,5 секунды больше. Максимальная скорость автомобиля Ravon Nexia RZ — 180 километров в час. В городе этих характеристик вполне хватает (особенно если учесть, что Ravon — автомобиль бюджетный).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой «Равон Нексия Р-3» отзывы отмечают хорошую топливную экономичность. Итак, в городском режиме этот полуторалитровый мотор на «механике» потребляет 8 литров бензина. По отзывам, «Равон Нексия Р-3» с «автоматом» потребляет не более 10 литров 95-го. Если сравнивать этот седан с конкурентами, он заслуживает первенства в списке самых экономичных автомобилей. Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжечь до 14 литров бензина в городе.Владельцы просто в ужасе от этих показателей!

Шасси

Как мы уже говорили, Ravon Nexia R-3 построен на базе старого Chevrolet Aveo. Поэтому многие узлы и агрегаты (включая подвеску) перекочевали на «узбек». Спереди установлена ​​независимая подвеска с пружинными стойками типа Макферсон. Сзади — полунезависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими однотрубными амортизаторами. Также «Равон Нексия Р-3» комплектуется стабилизатором поперечной устойчивости.



Рулевой механизм — рейка с гидроусилителем. Последний доступен в стандартной комплектации. Но тормоза комбинированные. Спереди расположены дисковые механизмы, а сзади — барабанные. Причем барабанные тормоза присутствуют даже на Нексии в люксовой комплектации. Но уже в «базе» датчики ABS на каждом колесе.

Что отзывы говорят о подвеске и ходовых качествах седана Ravon Nexia R-3?

Ходовые качества «Узбека» не слишком радуют.Подвеска у Ravona откровенно жесткая. Нормально исправлять неровности она не умеет. Поэтому большие неровности лучше обходить стороной. Помимо этого в отзывах отмечается повышенная шумность стоек. Отчасти в этом виновата плохая звукоизоляция. На скорости более 80 километров в час в кабину врывается ветер. Причина тому — некачественные уплотнители дверей. В арках также отсутствует звукоизоляция. Внутри чувствуется характерный гул. Однако пластик внутри не скрипит.Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о поперечной устойчивости автомобиля говорить не приходится. По отзывам, «Равон Нексия Р-3» очень боится боковых кренов. Автомобиль с трудом входит в повороты, особенно на высоких скоростях. Причина тому — короткая колесная база и высокий кузов.

Единственный плюс данной подвески — невысокая стоимость обслуживания. Постройка эксплуатируется с 90-х годов, а запчасти на Равон стоят копейки. Задняя балка и передние рычаги служат очень долго.А вот шарикоподшипники на ведущих колесах уже ломаются до 40 тысяч. При покупке стоит заменить резину на более высокопрофильную. Это частично избавит детали подвески от нагрузок и добавит немного комфорта.

Цены, комплектация

Недавно узбекский производитель Ravon поднял цены на свою линейку автомобилей, в том числе на Nexia RZ. Но даже в этой ситуации автомобиль остается очень привлекательным в своей ценовой категории. Стоимость начальной комплектации 450 тысяч рублей.Это версия Comfort. В базовый перечень опций автомобиля Ravon Nexia R-3 входят:

  • Одна подушка безопасности.
  • Салон однотонный.
  • Гидравлический усилитель руля.
  • Аудиосистема с двумя динамиками и разъемом USB.
  • Противотуманные фары.
  • Бортовой компьютер.
  • Электростеклоподъемники.
  • Система АБС.
  • Полный резерв.
  • 14-дюймовые штампованные диски и декоративные колпаки.

Это будет седан с механической коробкой передач.Версии с пистолетом доступны в конфигурации Оптимум. Стоимость этой версии начинается от 490 тысяч рублей. За АКПП придется заплатить 40 тысяч рублей. В список опций дополнительно входят:

  • Электростеклоподъемники передних дверей (задние — на механическом приводе).
  • Кондиционер.
  • Центральный замок.
  • Электро зеркала.

Максимальная комплектация называется «Элегантность». Его начальная стоимость 530 тысяч рублей.Это будет версия с механической коробкой передач. За автомат, как и в предыдущем случае, придется заплатить 40 тысяч рублей. Пакет Elegance имеет следующий набор опций:

  • Электрические стеклоподъемники на всех дверях.
  • Вторая подушка безопасности.
  • Музыка с четырьмя динамиками.
  • Салон двухцветный.
  • 15-дюймовые легкосплавные диски (впрочем, на запаске все равно будет штамповать 14 дюймов).

В отзывах владельцев отмечается, что производитель не предоставляет пакет дополнительных опций.



Все вышеперечисленное — это максимальный перечень опций, которые могут присутствовать в седане Ravon Nexia RZ.

Подытожить

Несмотря на рост цен, спрос на этот автомобиль не снизился. Этот автомобиль составляет серьезную конкуренцию Dastun On-Do и Renault Logan. Автомобиль имеет следующие достоинства:

  • Мощный и экономичный двигатель.
  • Беспроблемная трансмиссия.
  • Низкая стоимость обслуживания.

Но также стоит выделить основные недостатки «узбека».Это относительно невысокое качество сборки салона, более жесткая подвеска, устаревший дизайн, плохая комплектация и плохая управляемость.

Как видим, седан «Равон Нексия РЗ» не лишен недостатков. Но у конкурентов такие же недостатки. Стоит ли брать эту машину себе? Это сугубо индивидуальный вопрос. Ravon Nexia RZ — выбор для тех, кому нужна простая, безотказная машина для повседневного использования. Выделиться с ним в потоке не получится. Рассчитывать на комфортный салон с вместительным багажником тоже не стоит.Все-таки это бюджетная машина.

цена, обзор и отзывы. Технические характеристики Ravon Nexia P3 Основные недостатки машины

«Это та самая Нексия?» — задайте вопрос автомобилистам, которые не следят за новостями. «О нет!» — отвечаем мы.

От «той самой Нексии» здесь только название. Почему Равон, «дебютировавший» на российском рынке в 2016 году, выбрал такое имя для откровенно другого автомобиля, остается загадкой. Однако девиз бренда — «Проверено временем.Re-created »подходит для Nexia R3. А для тех, кто не узнает героя в гриме, сейчас мы все расскажем. Итак:

А это Шевроле Авео. Глобальная модель General Motors, известная на разных рынках как Daewoo или Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic, Chevrolet Lova, Holden Barina и даже ZAZ Vida. В кузове под индексом T255 и вариантах седана, трех- и пятидверного хэтчбека модель просуществовала с 2006 по 2011 год, уступив место на рынке Aveo нового поколения.

Именно кузов Т255 стал основой для Ravon R3. При этом внимательный взгляд заметит, что в версии Ravon седан получил не собственное покерное лицо, а симпатичное лицо хэтчбека.

С кормы Ravon R3, все тот же старый добрый Aveo.

Совершенно верно.

Производство Ravon R3 налажено в узбекской Асаке. Оттуда на долгие годы к нам пришли «те самые Нексиас», а позже — несколько популярных моделей Шевроле.И здесь самое время вспомнить громкий уход General Motors с российского рынка и консервацию крупного сборочного завода под Санкт-Петербургом. Потому что мы ясно видим модельный ряд Chevrolet в Ravon: Lacetti стал Gentra во времена Daewoo, Spark стал R2, Cobalt стал R4. И не за горами 2017 год, где мы увидим шильдик Ravon на давно знакомых Captiva и Orlando.

Однако Ravon R3 не совсем то же самое, что Chevy Aveo. И вот почему.

Разница №1.

Вместо прежних двигателей объемом 1,2 (80+ л.с.) и 1,4 л (100+ л.с.) Ravon R3 получил 1,5-литровый «овский мотор GM», известный по «Кобальту» и «Джентре». Мощность 105 лошадиных сил ( Точнее, 107,4 л.с. (по заявлению производителя) малолитражке R3 за глаза хватает.Разгон «до сотни» занимает чуть меньше 12,5 секунд, а аппетит к горючему составляет 8-9 литров в смешанном цикле. к последней цифре прибавьте еще пару литров.

Загляните в моторный отсек — на принтах и ​​табличках вы встретите General Motors и вполне приличных производителей автозапчастей.

Разница №2.

И ни одного мотора. Коробка передач тоже новая: 6-диапазонный «автомат». Из плюсов — приятное плавное переключение передач. Обратной стороной является стремление трансмиссии оставаться на более высоких передачах и на низких оборотах.

Пока не привыкнешь, движение будет неровным, а расход бензина немного увеличится.Если привыкнешь, все будет хорошо. Разве что маневр обгона придется отрепетировать заранее, при этом освоив удобный ручной режим бокса.

Разница №3.

При идентичном дизайне T255 Aveo и Ravon R3 шасси последнего в своем классе откровенно радует. Нередко владельцы «донора» жаловались на крен и «козливость» при проезде неровностей и потерю устойчивости на прямом курсе.Ravon R3 стал тяжелее почти на центнер, подтянул настройки шасси для уменьшения крена и позволил уверенно держать прямую даже с оставшимся классическим гидроусилителем.

«Как по рельсам» — именно такой комплимент заслужил R3 после зимней езды по Соликамской и Новогайвинской.

Также можно отключить систему стабилизации на Ravon R3. Это, пожалуй, две хорошие новости. Во-первых, здесь есть система стабилизации, что для бюджетной машины отрадно.Во-вторых, поможет в тех случаях, когда нужно выбраться из снежной каши. Ну или эффектно крутим ручником;)

Разница №4.

Пожалуй, единственная разница, которая расстроила. Плохая звукоизоляция по сравнению с предшественником от Шевроле. Дьявол, как всегда, кроется в деталях: если когда машина была корейской иномаркой, в колесных арках и крыльях были защитные экраны, то в узбекской версии такой «роскоши» не осталось.И мы, конечно, понимаем, что такая экономия нужна, чтобы держать цену в разумных пределах. В общем, «пойми и прости».

Различия с 5 по n.

В интерьере Ravon R3 появились новые приятные изменения. Все нюансы есть в интерактивной фотографии:

Мы не будем относить цены к разнице.

Прайс-лист

Ravon R3 начинается с от 449000 рублей (акция до конца года) за самую простую версию с МКПП и без особых изысков.

  • дороже Lada Granta, но сам R3 явно будет серьезнее.
  • это заметно дешевле Hyundai Solaris, что также объясняется как реальным возрастом модели + дизайн, так и целым списком необходимых опций и ненужных плюшек.
  • и это практически идентично Renault Logan, с которым Ravon R3 будет бесконечно спорить о преимуществах тех или иных проверенных временем агрегатов, но выиграет «один-два» по эргономике и интерьеру.
  • Ценовой потолок

— на уровне 579000 рублей рублей … Там будет АКПП, кондиционер, складывающиеся зеркала заднего вида и цельные диски R15. И даже хромированная окантовка круглых дефлекторов «как у Alfa Romeo».

Вердикт.

Если вы на собственном опыте знакомы с бюджетными моделями Chevrolet, новый Ravon R3 окажется узнаваемым по поведению как автомобиль, с приятным набором обновлений и разумной ценой.Если вы ищите бюджетника, то R3 вам подойдет, если вас не смущает шум в колесных арках. А название «Нексия» можно просто игнорировать.

Фото: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

Уже почти два года Chevrolet Nexia 3 производится в Узбекистане, на экспортном рынке автомобиль продается как Ravon Nexia R3. Внешний вид нового седана не характерен для автомобилей Nexia, появившихся на конвейере Uz Daewoo (ныне GM Uzbekistan) в 1996 году.

Третье поколение «Нексии» — это совершенно новая для узбекского рынка модель, не утратившая статуса «народного автомобиля». Представляем подробный обзор и актуальные цены на Chevrolet Nexia R3.

Хорошая машина с достойной комплектацией за свои деньги, точнее это класса «В +» — семейный экономичный автомобиль для повседневного использования в городе с редкими выездами на трассу.

Цена на Nexia R3 в Узбекистане

Цены на Chevrolet Nexia R3 устанавливаются централизованно и регулируются государством, как основным акционером ЗАО «Н».Срок ожидания доставки составляет 1-3 месяца, при оформлении договора через электронную очередь до.

Chevrolet Nexia 3 () Новая цена
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2 положения)

Механическая коробка передач, кондиционер, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, боковая подушка безопасности водителя, противотуманные фары
боковые зеркала с электроприводом, передние противотуманные фары с дневными ходовыми огнями , дополнительные динамики, наружные ручки дверей в цвет кузова.
Опции: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75

73719 040 сумма
NEXIA 3 LTZ / AT AV-GX16AT
Оборудование LT / AT с дополнительным оборудованием: электрические стеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, подушка безопасности на стороне пассажира, легкосплавные диски, дистанционное управление аудиосистемой на рулевом колесе , дополнительные колонки, бежевый салон.
Комплектация: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9
86 467 975 сум
Ravon Nexia R3 Новая цена
Nexia 3 Comfort MT (1 евро позиция)

МКПП, без кондиционера , гидроусилитель руля, противотуманные фары / ДХО, электрические стеклоподъемники, подушка безопасности водителя, черные ручки дверей, черные боковые зеркала заднего вида, динамики 2 шт. ., Размер шин — 185/60 R14;

82 166001 сумма
Nexia 3 Optimum MT (2 евро позиции)
МКПП, кондиционер , электрические стеклоподъемники передних дверей, ручки дверей и зеркала в цвет кузова, Центральный замок, Боковые зеркала с подогревом, Тонированные стекла, Размер шин — 185/55 R15;
84 122 102 102 сумма
Nexia 3 Optimum AT (позиция 3 евро)
Оптимальная комплектация с 6-ступенчатой ​​АКПП
92877 690 сумов
Nexia 3 Elegant MT
Оптимальная комплектация с дополнительным оборудованием: электрические стеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, дистанционное управление аудиосистемой на руле, дополнительные динамики, салон бежевого цвета (опция ), электрорегулировка и складывающиеся зеркала заднего вида, литые диски R15.
85 107 195 сум
Nexia 3 Elegant AT
Elegant комплектация с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач
92 486497 сум

Стоит отметить, что в России чем «Нексия 3» в Узбекистане.

Тест-драйв Nexia R3

«Нексия» третьего поколения — бюджетный седан В-класса, который не может похвастаться мультимедийной системой с тачскрином, обогревающим все, что модно нынче, но интерьер новой Нексии R3 продуман и приятен.


Нет вызывающего отторжение язвительного черного пластика с фактурой девяностых, который часто встречается в бюджетных автомобилях. Топовые версии Nexia имеют двухцветный интерьер с интересной отделкой и смелым сочетанием черного, темно-серого и бежевого цветов.

Nexia R3 дизайн и интерьер

Платформа Chevrolet Aveo T250 2006 года была выбрана для новой Nexia R3. Chevrolet Aveo был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из итальянской автомобильной компании ItalDesign.

Nexia R3 — бюджетный седан B-класса сохранил черты благородного происхождения, а от хэтчбека Aveo получил головную оптику и бампер, что существенно освежило внешний вид автомобиля.

Аналогичный подход был использован при запуске гибридного седана и хэтчбека Chevrolet Lacetti 2001 года.

Немного старомодный интерьер радует водителя отличной эргономикой.

К элементам управления легко добраться с места водителя: каждая кнопка или клавиша находится на своем месте.Панель приборов позаимствована (с небольшими доработками) у Chevrolet, затем Daewoo, Nexia предыдущего поколения и имеет отличную читаемость в любых условиях.

Все оборудование Chevrolet Nexia R3 в Узбекистане имеет электрические стеклоподъемники. В топовой версии водительское окно имеет автоматический доводчик, а интерьер может быть выполнен в светлых тонах с тканевыми вставками в дверях, бежевой обивкой сидений и двухцветным пластиком салона.

Сиденье водителя удобное — сиденье имеет хорошую боковую поддержку, а в конфигурациях LTZ и Elegant можно регулировать угол наклона подушки.

Задняя часть достаточно просторна для автомобиля сегмента «В»: человек ростом 180–185 см может комфортно сесть «сам по себе». Однако комфортно себя на заднем диване смогут чувствовать себя только двое пассажиров, у троих салон узкий в плечах. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 1, есть два крепления ISOFIX для детских сидений.

К недостаткам эргономики салона можно отнести узкие дверные карманы передних дверей, в которых нет места для бутылок, а также не очень удобные выдвижные подстаканники.

Крышка багажника открывается кнопкой на водительской двери (привет «колхозный тюнинг» на Шевроле Кобальт).

Приличный объем багажника — почти 400 литров — имеет фирменный недостаток «Нексии»: загрузочное отверстие сильно сужено вниз за счет объемной подсветки.

Как и все автомобили, новая Нексия комплектуется полноценной запаской и набором инструментов.

Понравилось то, что в бюджетной машине есть ЭСП, АБС, Дорожный просвет как раз для наших дорог, мультимедиа с громкой связью, приятный салон.

Собственная магнитола 2-din была установлена ​​на всех моделях Chevrolet середины 2000-х, включая полноразмерный седан Chevrolet Epica и внедорожник Chevrolet Captiva первого поколения.

Телефон без проблем подключается к магнитоле по Bluetooth; линейный вход AUX и USB предназначены для воспроизведения музыки.

Двигатель, трансмиссия и ходовые качества Chevrolet Nexia и Ravon R3

В дополнение к новому кузову Nexia R3 получила салон Aveo, но двигатель был заменен локализованным четырехцилиндровым 16-клапанным силовым агрегатом DOHC. S-TEC III B15D2 L2C мощностью 106 л.с., который собирается на заводе GM Powertrain Uzbekistan в Ташкентской области. Двигатель имеет два распределительных вала (DOHC) в головке блока цилиндров и цепной привод ГРМ без термокомпенсаторов гидравлических клапанов. DOHC означает двойной верхний распределительный вал или «двойной верхний распределительный вал».

Nexia R3 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Chevrolet Lacetti или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM T630 с функцией типроник.Такой же «автомат» установлен и на многих других моделях GM.

Новая Нексия не может похвастаться электронными прибамбасами вроде круиз-контроля, но балует водителя отличным сочетанием гидромеханической АКПП и дроссельного полуторалитрового двигателя, хорошо зарекомендовавшего себя на Лачетти и Кобальте.

Правильно рассчитанная комбинация двигателя и «автомата» дает Nexia R3 адекватную динамику разгона, при этом, если не «давить на тапку», расход топлива в городском цикле не превышает 10 л / 100 км.За городом расход не превышает 7-7,5 л / 100 км. Отличные характеристики для седана с автоматической коробкой передач.

Платформа Aveo дает о себе знать в конструкции подвески. Ведь настройки подвески и стандартные размеры шин 185 / 55R15 не рассчитаны на плохие дороги. В салоне четко ощущаются большие асфальтовые стыки, ямы и неровности. Виновата в этом конструкция задней подвески, характерная для небольших бюджетных автомобилей. Никаких чудес здесь ожидать не приходится.

Дискомфорт во время движения вызывают аэродинамический шум и гул в шинах. К тому же штатной шумоизоляции явно недостаточно, чтобы заглушить звук высокоскоростного мотора, особенно при динамическом разгоне. Уровень шума в салоне на скорости 80 км / ч составляет 72 децибела, а при интенсивном разгоне до 100 км / ч повышается до 76 дБ.

Безопасность

Несмотря на бюджетный класс автомобиля, Chevrolet и Ravon Nexia R3 оснащены системой стабилизации ESС.В комплект входят две подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов с АБС.

Новая «Нексия» может похвастаться дополнительными мерами пассивной безопасности: противоударными балками в передних и задних дверях и даже безопасным для пешеходов передним бампером.

Система стабилизации срабатывает вовремя и эффективно помогает сохранить курсовую устойчивость и вернуть машину на прямую.

Комфорт Нексия R3

Типичная для своего класса жесткая подвеска и высокий уровень шума, это, пожалуй, единственные существенные недостатки новой «Нексии» с точки зрения комфорта.

В целом машина достойная и своих денег отрабатывает. Бюджетно и для большого города самое то.

Шины с более высоким профилем и дополнительной шумоизоляцией помогут улучшить ситуацию. Шумоизоляция необходима, потому что колесные арки практически не имеют защиты и четко предают звук мелких камней и песка в салон. Аэродинамический шум зеркал и шум двигателя тоже не добавляют комфорта.

В целом машина одна из самых комфортных в классе.На ровной дороге можно в полной мере насладиться хорошей управляемостью и динамикой новой «Нексии». В городском потоке руль имеет хорошую обратную связь, а усилие на рулевом колесе оптимально для того, чтобы «почувствовать» машину. Подвеска работает хорошо — ее сложно «пробить», но за счет конструктивных особенностей водитель и пассажиры ощутят все основные изъяны дорожного покрытия.

К незначительным недостаткам можно отнести алгоритм разводки — при выключенном зажигании не отключается питание потребителей, а аккумулятор легко разрядить, забыв о включенных фарах или габаритах.У Chevrolet Cobalt и Spark такого недостатка нет.

Появление на автомобильном рынке нового бренда было чревато двоякой интригой. Бренд Ravon позиционировал себя как опытного участника автомобильного сегмента и смог доказать это на официальной презентации своего названия. Оказалось, что GMUzbekistan стал наследником традиций компании Daewoo, выпустившей несколько моделей хэтчбеков и седанов, пользовавшихся большой популярностью в прошлом.Среди продукции, представленной на Московском автосалоне, нельзя было не заметить Ravon Nexia P3, технические характеристики которого позволяют седану успешно существовать на пике двух классов C и B.

Присмотревшись к силуэту новинки, следует признать, что современный производитель оставил только название модели от версии Daewoo Nexia.

Ravon Nexia P3 технические характеристики

Рестайлинг новичка P3 впечатляет.В нем удалось гармонично совместить характерные черты хэтчбека и седана. Увеличенный клиренс позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя в условиях движения по городу и на грунтовых участках трассы.

Усовершенствованная система подвески обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий, как выбоины, трамвайные пути, лежачие полицейские и ямы, что даже в городских условиях не назовешь редкостью.

Дизайн

Внешний вид призван улучшить аэродинамику.Плавные линии силуэта роднят его с представителями западного автопрома. Расширенная палитра цветов позволяет выбрать классический, теплый или холодный оттенок для окраски тела.

Модель обзавелась обновленным форматом оптики. Его структура заметно усложнена. Изменена геометрия вырезов бампера для продукта Led-Technologies. Также изменилась решетка радиатора, на которой теперь красуется логотип Ravon.

Комплектация: Комфорт, Оптимум, Элегантность

Для тех, кто заинтересован в придании внешнему виду своего железного коня неповторимости, производитель предлагает.Опции Optimum и Elegant позволяют заказать тонировку стекол, использовать не штампованные, а литые диски из алюминия, обеспечить боковые зеркала заднего вида в цвет кузова.

Вариант «Комфорт» лишен таких привилегий, как и возможности использования автоматической коробки передач. Это оборудование поставляется только с механической коробкой передач.

Ravon Nexia R3 технические характеристики в таблице

Чтобы узнать больше о Ravon Nexia P3, технические характеристики в таблице заслуживают изучения полностью.Не будет лишним, проводится специалистами и опытными автомобилистами.

Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной дороге, позволит принять решение относительно выбора комплектации модели. О ценах на него узнавайте в салоне ближайшего к вам официального дилера.

Кузов
Кол-во дверей 4
Количество мест 5
Тип Седан
Размеры (редактировать)
Высота, мм 1505
Длина, мм 4330
Колесная база, мм 2480
Колея (перед / зад), мм 1454/1444
Ширина, мм 1690
Двигатель
Макс.крутящий момент, Нм / об. мин 141 Н * м при 3800 об / мин
Максимальная мощность, кВт 78 кВт / 106 л.с. / 5800 об / мин
Газораспределительный механизм DOHC, со сдвоенным распредвалом, 16-клапанный, с цепным приводом
Модель B15D2
Рабочий объем, см куб 1485
Система подачи Распределенный впрыск топлива
Тип Бензиновый
Количество и расположение цилиндров Четырехцилиндровый рядный
Трансмиссия
тип привода Передний
Тип сцепления сухой, однодисковый
Тип трансмиссии 5 МКПП / 6 АКПП
Объем / вес
Объем багажника, л 400/980
Объем топливного бака, л 45
Допустимая максимальная масса, кг 1520/1560
Снаряженная масса, кг 1190/1230
Динамика
Максимальная скорость, км / ч 178
Разгон до 100 км / ч 12.3 с
Тормоза
Передний / Задний Дисковые вентилируемые / Диск
Расход топлива
Город 8 / 9,3
Смешанный цикл 6,5 / 7

Акция «Grand Sale»

Местоположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершается в момент, когда исчерпывается доступное количество акционных автомобилей.

Акция программы лояльности

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Максимальный размер льготы для предложения по обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей, при покупке новой машины.

Эти средства предоставляются в виде суммы бонуса, привязанной к карте постоянного клиента.Эти средства нельзя обналичить или обменять каким-либо другим способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

  • Покупка запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне МАС МОТОРС;
  • Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения по дебету:

  • За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
  • На приобретение дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не именная.

MAS MOTORS оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-In or Recycling»

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, корп. 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальное пособие составляет 60 000 рублей, если:

  • принимается старый автомобиль по программе Trade-In, возраст которого не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Это можно суммировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация командировочных».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Автомобиль может принадлежать близкому родственнику. Последними можно считать: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи необходимо будет документально подтвердить.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

По программе Trade-In

Окончательный размер пособия может быть определен только после оценки транспортного средства, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Вы можете принять участие в акции только после предоставления:

  • официального справки об утилизации госстандарта,
  • документов о снятии старого транспортного средства с реестра ГИБДД,
  • документов, подтверждающих владение списанным автомобилем.

Сданный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Только сертификаты утилизации, выданные после 01.01.2015 считаются.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

Местоположение — автосалон« МАС МОТОРС », г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Льготы по программе« Кредит или рассрочка 0% » можно суммировать с преимуществами программ «Trade-In or Recycling» и «Travel Compensation».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в представительстве MAS MOTORS, может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка выдается как автокредит, предоставляемый без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе оплаты не будет нарушений договоренности с банком.

Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС, указанные на странице

Не возникает переплаты за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль.Без кредита нет специальной цены.

Термин «Специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений дилерского центра MAS MOTORS, которые включают выгоду при покупке транспортного средства в рамках Trade-In или Utilization. программы и компенсация проезда ».

Остальные подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При оформлении автокредита через банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС максимальная прибыль при покупке автомобиля может составить 70 000 руб. если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице

Акция Скидка наличными

Местоположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Акция действует только к процедурам покупки нового авто.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона МАС МОТОРС в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически завершится, когда баланс будет исчерпан.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество рекламных автомобилей, в том числе приостанавливать время акции, изменяя правила акции, представленные здесь.

Государственные программы

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредиты предоставляются банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальный размер льготы по государственным программам субсидирования автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льгот без объяснения причин.

Льготы суммируются с льготами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или переработка».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.

Надежна ли АКПП на Ravon p3. Ravon Nexia R3: гениальный обман

«Нексия» — довольно популярный автомобиль в СНГ. Автомобиль выпускался с 1995 по 2015 год.в двух поколениях. Большинство моделей последних лет выпуска производились в Узбекистане на заводе «УзДау». Компания теперь называется Ravon. Они больше не выпускают «Нексию» в привычном виде. Но на смену старому Daewoo пришла не менее интересная машина — Ravon R-3. Автомобиль серийно выпускается с 2016 года и официально поставляется в Россию. Также налажено производство в Казахстане. Какие технические характеристики, отзывы и стоимость Ravon Nexia R-3? Ответы на эти и многие другие вопросы читайте в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Как отмечают отзывы владельцев, «Равон Нексия Р-3» представляет собой переработанный «Шевроле Авео» в кузове Т250. Внешне эти машины очень похожи. Сравнить их дизайн можно по фото.

Отзывы о «Равон Нексия Р-3» весьма неоднозначны. Некоторые говорят, что узбеки просто скопировали старый Chevrolet 2000-х годов. Другие утверждают, что благодаря общей платформе проблем с поиском запчастей (в том числе кузовных) не возникнет.

Внешне эти машины очень похожи.Итак, узбеки изменили только переднюю часть. У Ravon Nexia R-3 более угловатые фары и другая решетка радиатора. Бампер получился рельефным, с «злыми» скосами и широкими противотуманками. В головной оптике и ПТФ используется галогенная лампа. Как отмечают отзывы владельцев, у автомобиля Ravon Nexia R-3 слабая оптика.

В остальном кузове все они идентичны старому Aveo — боковая линия, плавные контуры крыши и полностью скопированная задняя часть. Сзади Ravon можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника.Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с Chevrolet Aveo.

В целом внешний вид автомобиля Ravon не вызывает отвращения. Да, у машины немного устаревший дизайн. Ведь в таком виде «Шевроле» выпускался более десяти лет назад. Но учитывая стоимость машины (о цене поговорим в конце статьи) многие ошибки можно простить. Для желающих выделиться из потока «Равон Р-3» явно не подходит — отмечают отзывы.Но это отличная беспроблемная машина для повседневного использования.

Кузов

Многие владельцы жалуются на качество металла на Равоне. Его сравнивают с фольгой. Тело сильно мнется при малейшем ударе. В случае аварии геометрия автомобиля значительно нарушается. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно достаточно качественное. Но после аварии поврежденный участок нужно срочно окрасить. На голом металле быстро образуются ямки коррозии.

Габариты, клиренс

Как отмечают в отзывах, новая «Равон Нексия Р-3» — очень компактный автомобиль, позволяющий без проблем маневрировать в городском потоке.Автомобиль относится к B-классу. Длина корпуса составляет 4,33 метра, ширина — 1,5 метра, а высота — 1,69 метра. С такими габаритами проблем с поиском места для парковки не возникает. Это большой плюс — отзывы о машине отмечены. «Равон Нексия Р-3» вдобавок имеет неплохой клиренс. На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до днища составляет 16 с половиной сантиметров. Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости.На такой «нексии» не страшно заехать в какую-нибудь глушь или на дачу. Это универсальный автомобиль.

Салон: первое знакомство

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля Ravon Nexia P-3. Сразу отметим, что двери открываются на большой угол и проблем с посадкой нет. Что отзывы говорят об автомобиле Ravon Nexia R-3? Обзорность внутри просто отличная, благодаря высокой посадке и огромному лобовому стеклу. Здесь практически нет мертвых зон.Что касается эргономики, то она на уровне старых «Нексиасов» — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления. Материалы отделки — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях интерьер монохромный. В более дорогих версиях производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой. Отзывы говорят, что такое сочетание оттенков придает автомобилю более престижный вид. Чисто черный салон выглядит мрачно, — говорят отзывы. «Равон Нексия Р-3» стоит брать только со светлым салоном.

Передняя панель седана имеет схожие черты с Chevrolet Aveo. Взять хотя бы то, что на центральной консоли. Однако отзывы покупателей «Равон Нексия Р-3» утверждают, что магнитолу можно легко подключить к смартфону по «Bluetooth». Также есть порт USB. Магнитола поддерживает большинство современных аудиоформатов. Колонки у «Нексии» откровенно низкого качества. На них можно слушать радио, но на объемное звучание рассчитывать точно не стоит.Отзывы владельцев говорят, что руль без регулировок. Такая же проблема наблюдалась как на Дэу Нексия, так и на Шевроле Авео. Дополнительно есть кнопки на руле. С их помощью вы можете регулировать громкость музыки. Но их часто и не нужно использовать — «крутка» магнитолы уже под рукой.

Перейдем к дашборду. Он состоит из четырех стрелочных индикаторов. Это спидометр, тахометр, а также указатель уровня топлива и температуры двигателя.Внизу небольшой бортовой компьютер. Также он считает дневной и общий пробег. Что отзывы говорят об автомобиле Ravon Nexia R-3? Панель приборов очень информативна, но дисплей бортового компьютера очень архаичен. Эти «калькуляторы» устанавливали на машины с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, тканевое. Здесь есть несколько регулировок, но у многих не получается нормально отрегулировать сиденье по высоте.Сбоку также есть «барашек» для регулировки угла наклона подушки. Дизайн сидений идентичен старым Aveo и Nexia. Сидит комфортно, но в 2017 хочется большего комфорта, — говорят отзывы. Из-за узкого корпуса поставить подлокотник между передними сиденьями физически невозможно. С Авео было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но из-за ширины в полтора метра комфортно уместиться удается только двум людям. Задний диван находится близко к переднему ряду, и высокие пассажиры могут упираться коленями в спинку сидений.Но если сравнивать «Равон» с одноклассниками (это «Рено Логан» и «Лада Гранта»), то эта проблема не только у Нексии. С такой катастрофой сталкиваются все автовладельцы B-класса. Но места над головой с запасом хватает.

Что касается багажного отделения, то его объем составляет 376 литров. В этом отношении Ravon проигрывает своим конкурентам. Тот же «Логан» имеет объем багажника ровно 400 литров. В чем недостатки «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев говорят, что спинка заднего дивана трансформируется не полностью.Тем более что люка для перевозки длинномерных грузов нет (а на старых нексиасах он был). В нижней части проем багажника сильно сужен за счет больших фонарей. Загружать вещь нужно очень аккуратно, — говорят отзывы.

Качество сборки

В чем недостатки «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев неоднократно повторяют о некачественной сборке салона. Сделайте хотя бы зазоры между сопрягаемыми деталями. Они везде «ходят», и пластиковые накладки быстро отваливаются.Многие винят Равона в плохом расположении USB-порта. Он расположен в зоне стояночного тормоза. Чтобы подключить к нему свой смартфон, вам придется отвлекаться от дороги.

Еще один недостаток автомобиля Ravon Nexia R-3, отмеченный отзывами владельцев, — узкие карманы в дверях. Такая проблема была и на «Авео» в 250-м кузове, но узбеки не устранили этот недостаток. В этот карман сложно положить даже литровую бутылку с водой.

Часто отваливаются пластиковые накладки, закрывающие передние пороги.Также отзывы владельцев отмечают существенную разницу зазоров между крышкой селектора КПП и черной глянцевой накладкой.

Справедливости ради стоит сказать, что качество сборки на Ravon Gentra было еще хуже. Помимо проходов, был скрип пластик и резкий запах — в салоне пахло фенолом. «Нексия Р-3» не обладает такими характеристиками, что является несомненным плюсом. Узбеки работают над ошибками.

Двигатель

Какие технические характеристики «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев отмечают следующий недостаток — линейка силовых агрегатов состоит из одного рядного четырехцилиндрового двигателя.Это атмосферный двигатель S-TES, соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Агрегат отличается цепным приводом ГРМ и алюминиевой головкой блока цилиндров. Механизм ГРМ — 16-ти клапанный. Блок — чугун, впрыск — распределенный, с переменной фазой выпуска и впуска.

Данный силовой агрегат имеет хорошие технические характеристики. При объеме 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тыс. Оборотов.Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата. Мотор сложно перегреть, и его нужно ремонтировать не раньше, чем через 300 тысяч километров пробега.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации Ravon Nexia может комплектоваться двумя типами коробок передач:

  • Пятиступенчатая механика.
  • Шестиступенчатый автомат.

Последний был заимствован у Chevrolet Cobalt. Эта коробка уже зарекомендовала себя с хорошей стороны. Отзывы о ней только положительные.Коробка передач имеет хороший КПД и дает Нексии хорошую динамику разгона. Что касается механики, то она практически вечна — масло заливается на весь срок службы, а сцепление изнашивается только до 150 тысяч километров. Ресурс обеих коробок сопоставим с двигателем. В процессе эксплуатации данные трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (на автоматических трансмиссиях возможна замена масла каждые 60 тысяч километров).

Dynamics

107 лошадиных сил много или мало? Как отмечается в отзывах, для B-класса этого вполне достаточно.Снаряженная масса Ravon Nexia RZ составляет 1100 килограммов — машина очень легкая. В совокупности это дает хорошие динамические характеристики. Разгон до сотни на «механике» составляет 12,2 секунды. В автоматическом режиме этот параметр больше на 0,5 секунды. Максимальная скорость автомобиля Ravon Nexia RZ — 180 километров в час. В городе этих характеристик вполне хватает (особенно если учесть, что Ravon — автомобиль бюджетный).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой «Равон Нексия Р-3» отзывы отмечают хорошую топливную экономичность.Итак, в городском режиме этот 1,5-литровый двигатель на «механике» потребляет 8 литров бензина. Как отмечают по отзывам, «Равон Нексия Р-3» с «автоматом» потребляет не более 10 литров 95-го. Если сравнивать этот седан с конкурентами, он заслуживает первого места в списке самых экономичных автомобилей. Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжечь до 14 литров бензина в городе. Владельцы просто в ужасе от этих показателей!

Шасси

Как мы уже говорили, Ravon Nexia R-3 построен на базе старого Chevrolet Aveo.Поэтому многие узлы и агрегаты (включая подвеску) перекочевали на «узбек». Спереди установлена ​​независимая подвеска с пружинными стойками типа Макферсон. Сзади — полузависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими однотрубными амортизаторами. Также «Равон Нексия Р-3» оборудован стабилизатором поперечной устойчивости.

Рулевой механизм — гидроусилитель-рейка. Последний уже доступен в стандартной комплектации. Но тормоза комбинированные. Спереди — дисковые механизмы, сзади — барабанные.Причем барабанные тормоза присутствуют даже на «Нексии» в люксовой комплектации. Но уже в «базе» датчики ABS на каждом колесе.

Что отзывы говорят о подвеске и ходовых качествах седана Ravon Nexia R-3?

Ходовые качества «Узбека» не слишком радуют. Подвеска Ravon откровенно жесткая. Она не умеет нормально прорабатывать неровности. Поэтому большие неровности лучше обходить. Помимо этого, отзывы отмечают высокий уровень шума стоек.Отчасти в этом виновата плохая звукоизоляция. На скорости более 80 километров в час ветер проникает в кабину. Это связано с некачественными уплотнителями дверей. На арках тоже нет звукоизоляции. Внутри характерный гул. Однако пластик внутри не скрипит. Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о поперечной устойчивости машины не может быть и речи. По отзывам, «Равон Нексия Р-3» очень боится боковых кренов. Автомобиль с трудом входит в повороты, особенно на высоких скоростях.Это связано с короткой колесной базой и высоким кузовом.

Единственный плюс этой подвески — невысокая стоимость обслуживания. Конструкция находится в эксплуатации с 90-х годов, а запчасти на Равон стоят копейки. да и передние рычаги очень долго служат. А вот шаровые опоры на ведущих колесах ломаются на 40 тысяч. При покупке стоит заменить резину на более высокопрофильную. Это частично избавит детали подвески от напряжения и добавит комфорта.

Цены, комплектация

Недавно узбекский производитель Ravon поднял цены на свою линейку автомобилей, в том числе на Nexia RZ.Но даже при этом автомобиль остается очень привлекательным в своей ценовой категории. Стоимость начальной комплектации 450 тысяч рублей. Это версия Comfort. В базовый перечень опций автомобиля Равон Нексия Р-3 входит:

  • Одна подушка безопасности.
  • Салон одноцветный.
  • Гидравлический усилитель руля.
  • Аудиосистема с двумя динамиками и разъемом USB.
  • Противотуманные фары.
  • Бортовой компьютер.
  • Механические окна.
  • Система АБС.
  • Полноразмерная запаска.
  • 14-дюймовые штампованные диски и декоративные колпаки.

Это будет седан с механической коробкой передач. Версии с автоматом доступны в пакете «Оптимум». Стоимость этой версии начинается от 490 тысяч рублей. За АКПП придется заплатить 40 тысяч рублей. В список опций дополнительно входят:

  • Электростеклоподъемники передних дверей (задние — на механическом приводе).
  • Кондиционер.
  • Центральный замок.
  • Электро зеркала.

Максимальная комплектация называется «Элегантность». Его начальная стоимость 530 тысяч рублей. Это будет версия с механической коробкой передач. За автомат, как и в предыдущем случае, придется заплатить 40 тысяч рублей. Пакет Elegance имеет следующий набор опций:

  • Электрические стеклоподъемники для всех дверей.
  • Вторая подушка безопасности.
  • Музыка с четырьмя динамиками.
  • Салон двухцветный.
  • 15-дюймовые легкосплавные диски (однако на запасном колесе по-прежнему будет штамп 14 дюймов).

Появление значка «Check Engine» на ряде моделей Daewoo, в том числе и на Nexia, является довольно частой ситуацией и может быть продиктовано многими причинами.

Некоторые из них могут серьезно повлиять на работу трансмиссии, а другие могут быть невидимы. Тем не менее, независимо от причины тревоги, есть смысл немедленно ее устранить.

Ошибка Check Engine — как определить причину тревоги?

Сразу отметим, что самостоятельно диагностировать причину появления сигнала на панели приборов практически невозможно без наличия бортового компьютера.Если установлен BC, можно напрямую просматривать информацию и коды ошибок двигателя. Если он отсутствует, единственный способ — провести диагностику двигателя в сервисном центре.


Диагностический разъем на nexia n150 dohc

В процессе диагностики мастер через специальный сервисный разъем подключает компьютер со специальным программным обеспечением, которое извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока управления Daewoo Nexia.

Корпус простейший

Отдельно следует сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным выходом из строя электроники, некачественным топливом и другими причинами.В этом случае можно попробовать «перезагрузить» электронный блок, сняв с АКБ отрицательную клемму на 10 минут. Если ошибка сохраняется, значит, диагностика все еще необходима.


Загорается

Check Engine: список наиболее частых неисправностей

Причиной появления индикатора Check Engine, как правило, становятся следующие неисправности:

  1. Ошибка в работе лямбда-зонда (датчика кислорода). Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, соответствующую регулировку подачи топлива и обеспечение оптимальных параметров экономии топлива.Вызвать его поломку может большое количество факторов — от технических неисправностей до некачественного бензина. Если коды ошибок указывают на неисправность, датчик требует замены. Следует помнить, что замена датчика является обязательной, так как изменение состава выхлопных газов, связанное с его неисправностью, может привести к преждевременному выходу из строя катализатора — очень дорогостоящего элемента выхлопной системы.
  2. Обрыв катализатора. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов и обеспечение соответствия Nexia действующим экологическим стандартам по выбросам CO.Причина сбоев в работе — это, по большей части, низкое качество бытового бензина и несвоевременное прохождение профилактических работ. Сам катализатор довольно дорогой, и некоторые автомобилисты прибегают к его удалению, устанавливая «обманку» — самодельный прибор, в котором не загорается «Чек». Такие уловки использовать не рекомендуется из-за сложностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного технического осмотра (содержание вредных веществ в выхлопе резко возрастет).
  3. Отказ датчика массового расхода воздуха, регулирующего подачу воздуха в систему впрыска двигателя. Такая поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата, вызванным обеднением или обогащением смеси и сопровождается «плавающими» оборотами, рывками автомобиля в движении и т. Д.
  4. Неисправные свечи зажигания или проводка. Перебои, связанные с износом высоковольтных проводов и свечей зажигания, часто сопровождаются ошибкой двигателя.

Одна из причин для Check Engine — необходимость замены свечей зажигания.

Эти причины являются наиболее частой причиной срабатывания индикатора, но далеко не единственными.На 8-клапанном силовом агрегате Nexia рабочим объемом полтора литра (как и на автомобилях Chevrolet Lanos / Zaz Chance с таким же двигателем) нередки случаи, когда загорается «Чек» при пробеге 10-15 тысяч километров. В этом случае код ошибки сигнализирует о неисправности датчика коленвала. На практике замены датчика в этой ситуации не требуется, а выход из строя вызван ошибками штатного программного обеспечения электронного блока управления. Их устраняют перепрошивкой ЭБУ с помощью соответствующего ПО.Однако эту процедуру можно провести только в сервисном центре.

Еще одной причиной появления «сигнальной лампы» может быть предельно простой, но далеко не очевидный для автомобилиста фактор — снижение герметичности топливной системы из-за … неплотно закрученной крышки бензобака. По этой причине крышка всегда должна быть привинчена до срабатывания предохранительной трещотки.

Check Engine включен: общие выводы для Daewoo Nexia

Как видим, причин появления ошибок в работе двигателя на данной модели Daewoo довольно много, но все они в той или иной степени присущи всем автомобилям с системой впрыска топлива.При этом стоит отдать должное, случаи серьезных неисправностей, связанных с двигателем, в Нексии достаточно редки. Это связано с надежностью силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого века.

Кстати, владельцы отмечают, что особенно надежны в эксплуатации 8-клапанные двигатели, а по этому параметру им несколько уступают 16-клапанные версии.

В частности, эти моторы страдают серьезным недостатком — утечкой масла из-под клапанной крышки при пробеге более 50 тысяч километров.

Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление контрольной лампы Check Engine — серьезный повод для проверки работоспособности двигателя. Игнорирование предупреждающего устройства может привести к серьезным неисправностям, а в некоторых случаях и к капитальному ремонту двигателя.

По этой причине владельцам Nexia имеет смысл рекомендовать установку бортового компьютера, позволяющего оперативно получать информацию о кодах ошибок и, соответственно, своевременно принимать меры по устранению неисправности.Этот путь выглядит наиболее простым, так как на сегодняшний день существует большой выбор бортовых компьютеров для различных моделей Daewoo.

Сергей Токарев. Санкт-Петербург.

В своем обзоре машины Ravon P3 постараюсь подробно рассказать обо всех достоинствах и недостатках этой машины. До этого ездил на разных марках, начиная от «Волги 31029» и заканчивая «Шевроле Блейзер».

По долгу службы надо проезжать 80-100 км каждый день, в плотном городском потоке и по трассе.Когда мой джип окончательно развалился, а ремонт был уже убыточным, я поехал на Авито и стал искать подержанную иномарку до 700 тысяч рублей.

Под эту стоимость и мои требования, но я хотел полноценную машину с достаточно мощным двигателем, АКПП и широким спектром оборудования, подходили Киа, Шевроле, Хюндай и «китайцы». Все имели пробег более 80, также были новые бюджетные варианты в самой бедной комплектации без шумоизоляции и ручных стеклоподъемников.

Меня это не устроило. Во время просмотра увидел рекламу Нексии Равон и решил посмотреть «что за зверь». Удивил, что по стоимости на 100 дешевле своих собратьев машина отлично собрана и имеет все необходимые опции. Решил съездить в автосалон и увидеть его вживую, тем не менее, новая машина лучше подержанной, даже фирменной.

Первые впечатления

В салоне было 4 модели различной конфигурации и расцветки. Выбор остановился на Нексии в комплектации «Элегант» с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с «типтроником» белого цвета.Автомобиль имел 4-цилиндровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил и объемом 1,5, что мне показалось идеальным балансом тяги и экономичности.

Все детали и элементы кузова и салона идеально подогнаны друг к другу, и даже на ощупь чувствуется хорошее качество материала. Что касается опций, то в машине было все необходимое. Была система АБС, гидроусилитель руля, зеркала с электроприводом, усилитель тормозов, ручной кондиционер, в общем все как в японской или европейской машине среднего класса.Хочу рассказать о главном — об особенностях эксплуатации.

Месяц владения

Мне повезло и зимой 2017 года я купил машину без очереди с регистрацией в тот же день. Перед покупкой было некоторое недоверие, но после тест-драйва все сомнения развеялись и я сказал: «разбираемся». Быстро поставили на учет в ГИБДД, пособие по ПТС было оформлено сразу.

Я поставил машину на платную стоянку и на следующий день решил поехать на работу.Было -20 градусов, мелкий холодный снег. Сигнализация была автозапуском, но я решил не включать ее.

Двигатель завелся с полоборота, без посторонних шумов и вибраций, как это бывает на некоторых «Ваз». За 5 минут прогрелся до рабочей температуры, включил отопитель, через минуту в салоне стало тепло. Сел за руль, поставил селектор в положение «D», слегка нажал на педаль газа. Машина тронулась плавно, по дороге заметил небольшие удары подвески.

Через несколько сотен метров стук прекратился, это нормальное явление и бывает в любой машине — на морозе масло в амортизаторах загустело, потом образовалось. Двигатель работал отлично и плавно, при оборотах до 3500 тыс. В салоне НЕ СЛЫШАЛО, на 5-6 передаче слышно приятное гудение, ощущение, что установлен V-6 с турбонаддувом.

Автоматика четко и плавно переключает передачи, не стесняется и не скользит по скользкой дороге.Характерных щелчков работы КПП не слышно, в отличие от моего джипа Шевроле 97 г.в. На трассе попытался немного утопить педаль газа — машина плавно, без рывков пошла на разгон. В этом случае должна быть какая-то заторможенность — ведь не гоночная машина, а 1,2 тонны веса.

Поработал месяц, под капот ни разу не заглядывал. Проехал 2800 км, просто обкатал. По совету специалистов поменял масло в коробке и двигателе, залил качественное полностью синтетическое.Поменял все фильтры и осмотрел свечи. По этому прошло первое ТО, мог бы сделать в салоне по гарантии, но своими руками обожаю.

Полгода спустя

В целом машиной доволен. За 6 месяцев ежедневных поездок машина хорошо себя зарекомендовала. Хочется отметить отличную управляемость, хороший разгон и небольшой расход бензина, который по городу составляет порядка 10 литров.

Подвеска плавная и мягкая, есть поломки при нарезании больших ям, как и у других автомобилей.Просторный теплый салон, багажное отделение на 400 литров, удобный задний ряд сидений — 3 пассажира могут спокойно передвигаться. При полной нагрузке машина без труда набирает ускорение и прекрасно себя чувствует на скорости 120 км / ч.

Благодаря продуманной и простой системе охлаждения двигателя никогда не было критической температуры даже при больших нагрузках. Автомат безоговорочно выполняет переключение всегда в нужный момент, никогда не переходил в аварийный режим и не выдавал ошибок.Руль с гидроусилителем вращается без усилий — одним пальцем, что удобно при поворотах в тесноте. Система АБС работает исправно, на скорости около 60 км кошка выбежала на дорогу, машина остановилась быстро, но плавно, без визга. Однажды я перезарядил штатную батарею, видимо, она была заряжена не полностью на заводе.

Двигатель заводится в любой мороз с полоборота, стуков и шумов не заметил даже при обкатке.

В кабине простой кондиционер, несколько раз включенный в жару, обеспечивает стабильно распределенный поток холодного воздуха, больше от него ничего не требуется.Кресло водителя очень удобной конструкции, можно сказать «анатомическое», проехало до Петрозаводска за 250 и обратно — особой усталости не почувствовал. Также из полезных опций — магнитола с системой bluetooth на 4 динамика, которую, правда, пришлось заменить из-за вибрации во время звука.

Комфортная конструкция крепления детского кресла, продуманные ремни безопасности, износостойкая велюровая тканевая обивка в комбинированном цветовом исполнении. Зеркала с подогревом и удобной системой электропривода, складывающиеся во время парковки.Отличная оптика, обеспечивающая хороший обзор дороги, и механизм очистки стекол.
Лакокрасочное покрытие кузова очень хорошего качества, машину каждый день ставили на улице, несколько месяцев не находил ни одного «грибочка».

Неисправности и неисправности

Серьезных поломок не было, машина проехала около 30 тысяч. Заменил свечи зажигания, заправил кондиционер и один раз долил охлаждающую жидкость. Лобовое стекло треснуло по моей вине — я включил печку на полную мощность во время прогрева.

Течь печной трубы в районе двигателя — решением проблемы стало подтягивание хомута. Пропало освещение салона, поиски привели к отсутствию контакта в плафоне, после «размыкания» контактов лампы появился свет.

Заводские щетки «дворников» не понравились — заменил на Бош. Это все неисправности за пол года, хочу отметить, что запчасти и расходные материалы на эту модель стоят столько же, сколько на Жигули.

Заключение

Ни разу не пожалел о покупке, хотя сначала было недоверие.Автомобиль отлично управляется, двигатель резвый, АКПП полна полезных опций, облегчающих задачу водителя. Быстро разгоняется, маневрирует на негабаритной территории, не требует частого ремонта и обслуживания. Отличное соотношение цены и качества для городского использования и длительных загородных поездок. За свои деньги — идеальный вариант. Хоть я и патриот, покупать Весту или Рентген не рекомендую, считаю, что они несколько хуже по качеству.

Торговый автомат Ravon Nexia P3 видео:

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный автомобиль или грузовик можно обслужить и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже.Все, что для этого потребуется, — это набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В такой инструкции должны быть указаны типы используемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное, моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Lancia) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальной группе можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен).Немецкие машины сложны. Особенно это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), чуть меньше — Volkswagen и Opel (Opel). Следующая большая группа, обособленная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln … Из корейских фирм следует отметить Hyundai. / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong.

Еще совсем недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время по этим показателям они догнали престижные европейские бренды.Причем практически в одинаковой степени это касается всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda). или, как говорили ранее, Мацуда), Сузуки (Сузуки), Дайхатсу (Дайхатсу), Ниссан (Ниссан). Ну, а автомобили выпускаются под японско-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Scion), Infinity (Инфинити),

.

Формально компания Ravon не сделала ничего предосудительного: каждый имеет право переписывать цены на свою продукцию.В любом размере и в любое время — так что нам с тобой не стоит ворчать. И все же маркетинговый ход молодого узбекского бренда оказался не очень красивым, хотя — если не учитывать моральный аспект — граничит с гениальностью. Кстати, подобного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припомню. Так что случилось?

Выпустив на рынок Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo предыдущего поколения) и Ravon R2 (Chevrolet Spark), узбеки «навесили» на обе модели чрезвычайно привлекательные ценники.Цена на Nexia начиналась с 419 000 рублей и автоматически делала ее самым доступным седаном после Lada Grants. Стать обладателем R2, который нам поставляется исключительно с ружьем, можно было всего за 409000 рублей. Конечно, СМИ немедленно предупредили всех, что Равон заключает чертовски выгодную сделку для покупателей. А потом — внезапно! ..

Когда автопечать и крупные интернет-порталы протестировали новинки от Asaka и высоко оценили сочетание цены и качества, стоимость продукции Ravon выросла.Базовые версии Nexia и R2 подорожали сразу на 60 000 рублей — а это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему неплохой вариант для бюджетного седана, а маленький R2 — самая доступная машина с двумя педалями, не хочется закрывать глаза на недостатки. Сегодня мы говорим о Нексии, которая хорошо себя зарекомендовала на нашем недавнем.

Сразу оговорюсь — тестовый Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожал меньше других версий (+10 000 рублей) и сейчас стоит 579 000 рублей.Но после того, как компания так легко и весело оставила всю прессу в дураках, я смотрю на эту машину немного другими глазами. И первое, что делает их мозолями, — это качество сборки.

Если честно, нельзя сказать, что тестовая Нексия построена плохо. По сравнению с седаном Ravon Gentra, который мы тестировали год назад, у Nexia все отлично. Двери закрываются с первого раза, и все четыре — с одинаковым усилием. В салоне не так отчетливо пахнет, как раньше, фенолом.И все же даже придирчивый человек заметит неровные зазоры между черной глянцевой зоной и ее хромированной окантовкой в ​​основании селектора АКПП, перекошенную пластиковую панель под лобовым стеклом и пластиковую накладку идущего водительского подоконника. Несмотря на то, что такие косяки встречаются далеко не на каждом экземпляре, они красноречиво говорят о нестабильности качества.

В остальном интерьер новой Нексии производит отличное впечатление. Геометрия сидений хорошая, передние сиденья удобные.С точки зрения эргономики Ravon R3 полностью предпочтительнее и Grants, и Logan — их конкурентов в вышеупомянутом тесте. Пожалуй, единственное, что выдает возраст автомобиля (Chevrolet Aveo T250 дебютировал в 2006 году) — небольшие карманы в передних дверях, даже не рассчитанные на поллитровую бутылку воды. Но в остальном все в порядке. Тем более обидно, что на такой приятной картинке вопрос качества может обратить на себя внимание.

Кстати, я хотел бы воспользоваться случаем, чтобы внести поправку.После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон с легкими креслами — это не находка Равона, как я писал в материале. Действительно, аналогичные интерьеры были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250. Но у российских дилеров никогда не было машин с такими салонами, и именно это вводило в заблуждение. Простите меня!

Достоинства Nexia по сравнению с основными конкурентами — как бы претенциозно это ни звучало — очевидны. Это хороший 1.Двигатель 5 литров и современный шестиступенчатый автомат от Chevrolet Cobalt (недавно — Ravon R4). Однако такая коробка устанавливается не только на Cobalt, но и на ряд моделей GM. Итак, сочетание двигателя и коробки наделяет седан абсолютно адекватной динамикой разгона и сохраняет топливный аппетит в разумных рамках. Даже в городе расход Нексии составляет 10 л / 100 км, в то время как Renault Logan с мотором 1,6 л и старинным четырехступенчатым автоматом DP2 может сжечь до 14-15 литров на сотню.

Что расстраивает на ходу? Слишком жесткая подвеска, неспособная адекватно проработать даже скрытые дефекты покрытия, и откровенно слабая звукоизоляция. Более того, «шумка» снова заставляет ставить вопрос о качестве: помимо слабой защиты колесных арок и моторного отсека, на скорости более 80 км / ч через уплотнитель водительской двери ветер начинает пробивать противный свист. . Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут на себя. И следующий Ravon, который мы возьмем на тест через год, будет отличаться от тестовой Nexia в лучшую сторону точностью сборки, так же разительно отличается от прошлогодней Gentra.

Подводя итог, Ravon Nexia R3 продолжает оставаться одним из самых привлекательных предложений в своем классе даже после удорожания. Но поскольку узбеки решили сразу поднять цены на свои машины на 15% (если говорить о начальных версиях), то спрос с них будет другой. А если говорить о топовых версиях, как насчет того, чтобы наконец-то оснастить Nexia подогревом передних сидений и дистанционным управлением центральным замком после подорожания? Внедрение этих вариантов мелкого производства может легко оправдать повышение цен.А их отсутствие, напротив, может отпугнуть — и, конечно, отпугнуть — некоторых потенциальных покупателей. В общем, ждем перемен к лучшему в новом году! И очень надеемся, что обойдутся без очередного переписывания ценника.

Raveon Nexia P3 Масляный фильтр. Подбор фильтров Filtron на Ravon Nexia R3 (1.5)

Компания RAVON — M Oloda Automaker From Uzbekistan, появившаяся два года назад. За это время марка успела выпустить на рынок четыре автомобиля, которые отличаются недорогой ценой, и стать спонсором сборной России по футболу.

Модельный ряд

Ravel составляет 3 седана и 1 хэтчбек. Об одной из этих родобилли и пойдет речь, а именно Ravon R3 Nexia. Прошу не путать с устаревшей Daewoo Nexia, ведь марка Raveon является преемницей концерна UZ Daewoo, поэтому вполне могут быть одинаковые названия на разных автомобилях.

Переднеприводный седанRavon Nexia — это современный автомобиль среднего класса, который был разработан на базе Chevrolet Aveo .. Технически R3 это такой удлиненный Aveo, который хоть и имеет отличия от оригинала, но не столь существенны.В обзоре будет рассмотрено какое масло заливать в двигатель Равон Нексия.

Особенности автомобиля

Chevrolet Aveo. это довольно узнаваемый и удачный в недалеком прошлом автомобиль. Его производили многие заводы и освещали несколько брендов, и теперь он соответствует и полностью соответствует концепции бренда Ravon, который подразумевает проверенное время авто, но с обновленным лицом. Компания не стремится к стремительным и рискованным экспериментам и планирует сразу «оставить» популярные качественные автомобили, потому что их помнят и им доверяют.

Равон взял за основу Авео. седан и прикрутил «мордочку» от авео. хэтчбек с некоторыми косметическими изменениями и конечно с новой эмблемой на решетке радиатора. Получилось очень основательно. Обновленный дизайн выглядит стильно и интересно. Изменены прорези в бамперах и светотехнике в них. Оптику привез немного ненадолго и теперь дневные ходовые огни включаются автоматически при включении зажигания, даже если фары выключены. Легким поворотом переключателя на рулевом колесе можно включить противотуманные фары.

Вроде все удобно и по современному. Правда инженеры забыли поставить датчик для оповещения о включенных фарах, за что запросто можно забыть и посадить аккумулятор, но это уже причуда.

Ценником порадовал, так как базовая комплектация будет стоить всего 379000 руб. Aveo и в прошлом заслужил звание сильного бюджетного седана. Возможно, под новым именем это повторится снова. Далее мы пройдем мимо того, из-за чего был написан этот обзор двигателя и замены масла в нем.

Замена двигателя и масла в Равон Нексия.

Движение в движении Равон Нексия. надежный газовый двигатель, соответствующий экологическому стандарту ЕВРО-5 и имеющий четыре цилиндра. Однолитровый мотор имеет мощность 107 л.с. А максимальный крутящий момент составляет 141 H на 3800 об / мин. Агрегат является нововведением в линейке машин «Авео-аналог». Это знаком многим S-TEC III, который ранее ставился в бюджет Chevrolet Cobalt. Кстати, такой же мотор стоит и на двух других седанах Ravon. Продается машина с механикой и с очень хорошим автоматом.

Со временем новый автомобиль требует техосмотра и замены масла. Обычно это происходит через год после приобретения машины. В этом случае меняют масло и масляный фильтр. Возникает актуальный вопрос, какое масло выбрать для этого авто? Для начала необходимо определиться с вязкостью расхода. 0W-20 подойдет для холодной зимы, а если позволяет климат взять 5W-20.

Производитель заявляет, что подходят более вязкие масла со второй цифрой 30 или 40.Тридцать — самый оптимальный вариант. При выборе допуска вы можете остановиться на DEXOS2, поскольку в DEXOS1 нет смысла, потому что это больше маркетинг, хотя оба допуска рекомендуются производителем. Определившись со всеми параметрами, пора выбирать производителя моторного масла.

Здесь рынок поставляет Familiar и предлагает на выбор множество вариантов. У каждого из них есть свои плюсы и минусы. Среди всех доработанных вариантов можно остановиться на таких недорогих маслах, как Zic X9 LS 5W30, Lukoil Suite 5W30 и Wolf OfficialTech5W30 C3.Зик и Вольф. Есть примерно такие же, да и Лукойл дешевый.

Первый совместим со многими допусками и содержит очень небольшой процент сульфатной золы, фосфора и серы. ЛУКОЙЛ Люкс 5W30 — всесезонный синтетический продукт для защиты двигателя с тщательно сбалансированным составом, обеспечивающий отличные температурные свойства и помогающий выдерживать машину в холодное время года. Масло OtWolf, это качественный расход. Он не так популярен, как другие аналогичные продукты, но однозначно заслуживает внимания.Эта компания, кстати, производит масла для Мотюля.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Выбирая моторное масло для Равон Нексия, стоит помнить, что мелкое масло быстро портится от некачественного бензина. Если условия эксплуатации транспортного средства предполагают использование такого топлива, лучше покупать дешевое масло и менять его чаще, чем дорогое, так как это выгоднее. В остальных случаях предпочтительнее использовать те три масла, которые рассматривались в обзоре.

Подобные материалы.

Мировой автопром давно прошел курс усложнения автосервиса самостоятельно.Одна из причин — допустим, владельцы приносят в автосалоны больше денег. — Представитель, если можно так выразиться, старой закалки. Ведь по сути, это вторая реинкарнация Шевроле Авео первого поколения (индекс Т250), увидевшего свет в далеком 2005 году. Неужели он намного проще в обслуживании, чем новые, иголоченные, автомобили?

Ремонтопригодность оцениваем в баллах. Они соответствуют общему количеству нормочасов (в официальной сетке), потраченных на проведение определенных операций.

Chany change

Преобразование Chevrolet Aveo в Ravon Nexia R3 было усилено, чтобы легко обновить интерьер и внешний вид. К тому же машина осталась только одна, работающая в паре с 6-ступенчатым автоматом или 5-ступенчатой ​​механической коробкой.

Бензиновый двигатель 1.5 (106 л.с.) семейства S-TEC III хорошо знаком с моделями Daewoo Gentra и. Неприхотливая сборка с чугунным блоком цилиндров имеет не требующий обслуживания цепной привод ГРМ, рассчитанный на весь срок службы мотора.Для принудительной замены будет специальный инструмент.


Индивидуальные катушки зажигания закрывают пластиковую крышку со встроенным маслоотделителем системы вентиляции картерных газов. Фиксируется пятью болтами «на 10». Чтобы полностью демонтировать крышку (так работает удобнее), снимите закрепленный ею вентиляционный шланг. Катушки фиксируются болтами «на 10». Для свечей нужна голова «на 16», интервал их замены 30 000 км.

При замене воздушного фильтра двигателя полностью снимите крышку его кожуха. Крепится четырьмя винтами под крестовую отвертку или головкой «на 8». Дополнительно стягиваем из него насадку, ослабляя фиксатор под шлицевую отвертку. Фильтр нужно менять каждые 30 000 км.

Со стороны радиатора в его нижней правой части предусмотрена пробка, но доступ к ней крайне ограничен. Раньше не следует удалять что-то еще. Немного откручиваем пробку, и антифриз сливается тонкой струей через штуцер, проходящий через отверстие в металлической перекладине.

Интервал замены антифриза — 150 000 км или пять лет.

Старомодное, но все же актуальное для наших условий решение — выносной топливный фильтр. Такими могут похвастаться агрегаты среди современных автомобилей.

Как и в «первом» Aveo, фильтр находится рядом с бачком. С его заменой сложностей нет. Топливопроводы фиксируются удобными быстросъемными зажимами, а фильтр фиксируется обжимным металлическим зажимом.

Примечательно, что Регламентом предусмотрена его замена сначала через 15 000 км, а затем через каждые 30 000 км.


Для сливной пробки двигателя [желтая стрелка] вам понадобится ключ на 15. Для снятия масляного фильтра [синяя стрелка] желательно иметь съёмник-чашку, хотя можно поднести к нему и подружку инструмент. Сливная пробка Автомат под головкой «На 11» показан стрелкой [Красная стрелка].

Для сливной пробки двигателя [Желтая стрелка] вам понадобится ключ на «15». Для снятия масляного фильтра [синяя стрелка] желательно иметь съёмник-чашку, хотя можно поднести к нему и подружку инструмент.Сливная пробка автомата под головкой «на 11» показана стрелкой [Красная стрелка].


На Aveo (T250) работала старая 4-х ступенчатая. На Nexia R3 разделилась знакомая по многим моделям концерна шестиступенчатая коробка GM — по крайней мере, та же кобальтовая. В агрегате есть отдельные, вполне доступные отверстия для слива и маслосборника, а также для контроля его уровня. Производитель рекомендует обновлять жидкость каждые 75000 км. В российских условиях такой интервал близок к оптимальному.

А вот механическая коробка осталась прежней. Как и раньше, придется снимать агрегат для удаления масла. Решение не самое замысловатое, но неудобное. Хотя бы потому, что нужно дополнительно потратиться на обновление резиновой прокладки. Отверстие отсека (оно же контрольное) тоже не очень удачное: за правым приводом, рядом с массивной опорной коробкой кронштейна. Интервал замены масла — 105000 км.

Filtron делает один из лучших фильтров для Ravon Nexia R3 (1.5) в мире, поэтому очень многие автовладельцы доверяют свой выбор именно этой компании. Для Ravon Nexia R3 (1.5) на данный момент Filtron предлагает 3 типа (а) фильтров: воздушные фильтры, масляные фильтры, топливные фильтры.

Своевременная замена фильтров — одна из важнейших составляющих долгого срока службы вашего RAVON NEXIA R3 (1.5). Ниже представлена ​​подборка фильтров от компании Filtron для вашего автомобиля. Когда наступает момент замены масляного, воздушного или салонного фильтров, практически все автовладельцы задаются вопросом, а какой фильтр на самом деле поставить? Не всегда удается вытащить тот или иной фильтр и посмотреть, что в машине.Также сложности возникают и в том случае, если вы покупаете машину с рук, потому что предыдущий владелец не мог следить за машиной и ставить самые дешевые фильтры, в этом случае полагаться на фильтры, уже имеющиеся в машине.

Какой воздушный фильтр установить?

Интервалы замены Каждые 20 тыс. Км.

Для Ravon Nexia R3 (1.5) Filtron рекомендует следующие воздушные фильтры: AP 082/6. Подробные характеристики Вы можете увидеть эти фильтры в нашем каталоге. Воздушный фильтр выполняет полную очистку Воздух, поступающий в двигатель, — очень важная особенность любого автомобиля, в том числе Ravon Nexia R3 (1.5). Воздух, проходящий через фильтр, попадает прямо в камеру сгорания, поэтому очень важно, чтобы она была чистой. Фильтры Filteron AP 082/6 позволяют очищать воздух более чем на 99%. Поскольку воздух, проходящий через фильтр, может быть ржавым, а частицы пыли могут быть горячими, воздушные фильтры обладают противопожарными свойствами, поэтому мы думаем, что у вас нет вопросов о том, какой воздушный фильтр ставить в Ravon Nexia R3 (1.5).

Фильтры Filtron.

Какой масляный фильтр поставить?

Интервалы замены Каждые 7 тыс. Км.

Для Ravon Nexia R3 (1.5) Filtron рекомендует следующие масляные фильтры: OP 564/1. Вы можете ознакомиться с подробными характеристиками этих фильтров в нашем каталоге. Если вы выбираете масляный фильтр и не знаете, что ставить, то раствор от Filtron будет одним из лучших. Масляные фильтры OP 564/1 изготовлены из современных материалов, которые имеют увеличенный срок службы и спокойно выдерживают увеличенный интервал замены. Масляный фильтр выполняет очень важную функцию — удаляет частицы пыли и других инородных тел из моторного масла, а также фильтрует мелкие частицы, которые отделяются от деталей двигателя в результате трения.Своевременная замена масляного фильтра увеличивает ресурс работы двигателя Равон. Nexia R3 (1.5).

Фильтры Filtron.

Какой топливный фильтр установить?

Интервалы замены Каждые 30 тыс. Км.

Для Ravon Nexia R3 (1.5) Filtron рекомендует следующие топливные фильтры: PP 905/2. Вы можете ознакомиться с подробными характеристиками этих фильтров в нашем каталоге. Топливный фильтр необходим для фильтрации поступающего в мотор топлива, это очень важный элемент работы автомобиля при плохой фильтрации, мотор быстро выйдет из строя, при засорении фильтра в двигатель мало топлива и электроники не понимает что происходит.В целом производители заявляют, что менять топливный фильтр нужно каждые 50 тыс. Км, но ухудшение дохода происходит уже через 30 тыс. Км. Если вы решили поменять топливный фильтр на Ravon Nexia R3 (1.5), но не знаете, какой фильтр установить вместо старого, то топливные фильтры Filtron от Filtron станут отличным решением.

Равон Нексия — Равон

Равон Нексия? ? Равон — Равон.Равон Нексия. ,. ,,.

: ( 4 ) : 4 20162017201820192020 20202019201820172016 Ok



1.5, MT
2020, 150



1.5, АТ
2016, 500



1.5, AT
2019, 515



1.5, AT
2017, 10.000 +2 / — 1 Равон Нексия 2017

! Равон Нексия (Шевроле Авео).-, 10. , -. ,. …

Седан Нексия

Ravon R3 предложили по демпинговым ценам

Nexia седан Ravon R3 предложили по демпинговым ценам

22 октября 2015 админ

Старая Daewoo Nexia относится к C-классу, а новая — это обновленный Chevrolet Aveo предыдущего поколения.Поэтому модель переместилась в сегмент B, а у конкурентов теперь она другая.

N объявление марки Ravon, преемника Daewoo, с момента своего создания повесило ценники на две модели: Matiz (314 000 рублей) и Gentra (439 000 рублей). Теперь вы знаете, сколько стоит третий. Прейскурант на седан Ravon Nexia R3 стартует с суммы от 379 000 рублей. За эти деньги покупатель получит безальтернативную машину с квартетом 1.5 (107 л.с., 141 Н • м) и пятиступенчатой ​​«механикой». В «базе» нет гидроусилителя руля, нет кондиционера, нет аудиоподготовки.Но есть туман, который почему-то отсутствует в других версиях. Все без исключения Нексия полностью лишены центрального замка и электростеклоподъемников.

Длина — 4330 мм, ширина — 1690, высота — 1505, колесная база — 2480 мм. Снаряженная масса — 1083–1105 кг, полная — 1146–1168 фунтов. Подвеска: спереди стойки McPherson, сзади торсионная балка. Задние тормоза барабанные. Объем багажника с 220 литров можно увеличить до 980 литров, сложив сиденья второго ряда.

За Nexia R3 выделенную шестерку «автомат» просят минимум 479 000 рублей.В нем есть гидроусилитель руля, аудиосистема Clarion с четырьмя динамиками, но нет кондиционера — он доступен только в двух самых богатых моделях за 489 000 («механика») и 529 000 («автомат»). Исключительно в моделях high-end есть две передние подушки безопасности («базовая» водительская). ABS и ESP на основе каждой модификации. Сообщается, что седан разгоняется до сотни за 11,9 с, а расход в городском цикле составляет 7,7–8 л на 100 км. Прием заказов открыт. Отгрузка автомобилей покупателям осуществляется с первого апреля 2016 года.

Обновление: Информация на сайте Рамона о спецификациях Nexia, очевидно, залита ошибками. (Эта цена, однако, не распространяется.) После наших новостей в описаниях был ажиотаж и неразбериха. Появилась надпись «уточняется» и тому подобное. Видимо, с кондиционером и центральным замком все не безнадежно. Подождите, пока Равон устранит свои предложения.

Модель Двигатель (мощность, л.с.) трансмиссия * Цена, руб.
Равон Нексия R3 1.5 (107), MT 379 000
Шевроле Авео 1.6 (115), МП 418 000
Фольксваген Поло 1.6 (85), МП 519 900
Хендай Солярис 1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.