Рыночный сегмент автомобилей эконом — класса сегодня перенасыщен всевозможными предложениями от производителей, поэтому чтобы удивить покупателя необходимо действительно постараться. Это удалось французскому бренду Рено, воплотившему в своей модели Логан образец надежности и практичности, которые отменно сочетаются с дешевизной самого автомобиля.

Далее подробней рассмотрим особенности и технические характеристики этой модели 2009 года. Также дополнительно можно все узнать, изучив отзывы владельцев.

Заявленные характеристики

Рено Логан 2009 г. следует относить к категории компактных автомобилей. Такую классификацию подтверждают габаритные параметры кузова. Длина «француза» составляет 4288 мм, что позволяет без особых трудностей совершать маневры в условиях городской суеты. При такой скромной длине разработчикам удалось обеспечить завидный объем свободного пространства в багажном отсеке, что подтверждается достойной уважения цифрой в 500 литров.

Следуя данным производителя, отметим, что ширина Рено Логан 2009 достигает 1740 мм, а высоту автомобиль «вырос» до 1534 мм. Параметр колесной базы является оптимальным для данного класса и составляет 2640 мм. Комфортная парковка в стесненном пространстве будет обеспечена, это можно узнать и почитав отзывы владельцев.

С целью упрощения конструкции производитель в качестве задней подвески на Renault Logan 2009 применил традиционное решение – установил балку на торсионах. Передняя ось также удостоилась классического и проверенного варианта – схемы «МакФерсон». Такой подход позволил достичь завидного ресурса большинства узлов в ходовой части. Продолжаем разбирать технические характеристики.

Отдельно остановимся на моторах. Варианты агрегатов обладают по сегодняшним меркам скромными объемами: 1,4 и 1,6 литра. Особенностью конструкции является применение, как восьми, так и 16-клапанных конструкций моторных головок.

Наиболее слабый движок генерирует всего 75 «сил», отзывы владельцев говорят, что данная версия не подходит опытным водителям. Также этот 1,4-литровый вариант не способен удивить ураганной динамикой, поскольку этот показатель находится на отметке в 14 секунд до «сотни». Несмотря на внушительный вес, порядка 1535 кг, топливный расход Рено Логан 2009 в таком оснащении на удивление мал – всего 6,6 литра в среднем режиме. Отметим также величину крутящего момента, развиваемую мотором, она равна 109 Нм. По максимальной скорости автомобиль также является середнячком – 162 км в час.

1,6-литровая версия, оборудованная 8-клапанной головкой, способна на большую отдачу – 82 л. с. С таким «сердцем» автомобиль может порадовать лучшими динамическими способностями, поскольку первая «сотня» разменивается уже за 12,5 секунды. Топливный расход не превышает 7 литров. Момент мотора в данном варианте немного выше – 115 Нм, а максимум скорости достиг уровня в 175 км в час.

Наиболее «нафаршированная» вариация имеет следующие технические характеристики: располагает 1,6-литровым мотором, однако в конструкции его головки блока применен 16-клапанный механизм. Данный подход позволил производителю получить достаточно эффективные характеристики для такого объема. Мощность составляет 102 «силы», динамика – чуть более 10 секунд. Моментная характеристика выглядит привлекательнее, чем у «собратьев» — 145 Нм. При таких параметрах мотор способен потреблять 7,2 литра в смешанном режиме. Максимальная скорость равна 180 км в час. Если внимательно почитать отзывы владельцев, то можно понять, что большинство обладателей данной модели, всем довольны.
Именно данная версия Renault Logan 2009 обзавелась максимальной популярностью в среде «Логановодов», поскольку ее расход не слишком превышает такой показатель у других версий «француза», а технические характеристики явно выше.

Сандеро Степвей или Дастер

Лада Калина Кросс или Рено Сандеро Степвей

Парктроник на Дастер

Варианты комплектации популярной модели

Renault Logan 2009 г. предлагает своему покупателю несколько вариантов оснащения.

Наиболее простая версия именуется «Authentique» и не может похвастать широким набором опций. В состав минимума обыденных функций включена единственная подушка безопасности, гидравлический усилитель рулевого узла, «родная» противоугонная система и возможность обогрева стекла кормы.

Исполнение «Expression» располагает 1,6-литровым движком, отдача которого в зависимости от варианта исполнения головки может составлять 82 или 102 «силы». В качестве трансмиссии производитель не пожадничал и наряду с «механикой» «осчастливил» эту модификацию классическим «автоматом». Среди дополнительных опций можно увидеть электрический привод стекол и центральный замок.

Вариация «Privilege» позволит своему владельцу ощутить прелесть более полного списка опций. К вышеперечисленным функциям производитель добавил аудиосистему, кондиционер и подушку, предназначенную для безопасности переднего пассажира.

Самая «навороченная» версия «Prestige» реализуется в заказном режиме и порадует действительно внушительным списком оборудования.

Цветовая гамма автомобиля Рено Логан

Как и для любого другого авто, для данной бюджетной модели доступны вариации окраса в «металлик» и в обычное покрытие. Первый из указанных вариантов требует доплаты, а второй позиционирован в единственной версии под названием «Белый лед».

«Металлический» окрас может порадовать более широкой гаммой цветов. Список начинается оттенком «Светлый базальт». В среде любителей авто данный цвет еще именуется «кофе с молоком» и позиционирован, как один из оттенков серого тона.

Следующим не менее популярным цветом выступает «Синяя электра». В сравнении с первым вариантом данный оттенок слегка может напоминать «мокрый асфальт».

Далее следует «Синий минерал», который вызывает ассоциации с грозовым небом. Владельцы отмечают, что на фоне солнечных лучей данный окрас приобретает более светлый оттенок и по колориту приближается к «Синей электре».

Оттенок с интригующим названием «Черная жемчужина» не нуждается в комментариях, поскольку является чисто черным металликом. С таким окрасом облик Рено Логан 2009 приобретает солидность.

Также на таком же эффектном уровне можно рассмотреть оттенок «Красный тореадор». Такой вариант окраса наделяет автомобиль молодежными нотками и выгодно смотрится в любую погоду. Отзывы владельцев положительные по поводу представленной цветовой палитры модели.

Подведем итоги

Рассмотренный нами практичный автомобиль Рено Логан 2009 модельного года имеет отличные технические характеристики, позволяющими ему одновременно быть практичным, надежным и эффектным «спутником» для своего владельца. До конца понять это, вы сможете изучив отзывы владельцев.

Гамма цветовых окрасов не способна оставить равнодушным даже придирчивого клиента, поскольку всегда найдется экземпляр, достойный индивидуального внимания, ищущего себе «верного друга» будущего владельца Рено Логан 2009.

бензин 8, 16 клапанные, механика и автомат

Renault Logan – компактный городской автомобиль бюджетного класса, поступил в производство в 2004. Одна из первых «народных» иномарок в России. В свое время модель занимала первое место по продажам среди конкурентов. Машина изначально разрабатывалась для развивающихся стран, а на европейском рынке известна как Dacia Logan румынского производства. Еще есть модификация Nissan Aprio, которая продается в Мексике, а в Индии модель знают как Mahindra Verito. В России Renault Logan выпускался с 2005 по 2015 год на предприятии «Автофрамос». На базе одноименного хэтчбека был разработан минивэн Logan MCV, который производится под товарным знаком Lada Largus, и практически в неизменном виде.

Содержание страницы

Renault Logan двигатели

Поколение 1 (2004-2009)

• бензин, 1,4, 75 сил, 13 сек до 100 км/час, 9,2/5,5 литра на 100 км
• бензин, 1,6, 87 сил, 11,5 сек до 100 км/час, 10/5,8 литра на 100 км

Поколение 1 рестайлинг (2009-2015)

• бензин, 1,4, 75 сил, 13 сек до 100 км/час, 9,4/5,5 литра на 100 км
• бензин, 1,6, 103 силы, 11,7 сек до 100 км/час, 11,8/6,7 литра на 100 км, автомат

Поколение 2 (2014 – н. в.)

• бензин, 1,6, 82 с, 11,9 сек до 100 км/час, 9,8/5,8 литра/100 км, механика
• бензин, 1,6, 82 с, 12,4 сек до 100 км/час, 9,5/5,7 литра на 100 км, робот
• бензин, 1,6, 102 силы, 10,5 сек до 100 км/час, 9,4/5,8 литра на 100 км, механика
• бензин, 1,6, 102 силы, 11,7 сек до 100 км/час, 10,9/6,6 литра на 100 км, автомат
• бензин, 1,6, 113 сил, 10,7 сек до 100 км/час, 8,5/5,6 литра на 100 км, механика
• бензин, 1,6, 113 сил, 11,7 сек до 100 км/час, 10,9/6,6 литра на 100 км, автомат

Renault Logan реальные отзывы

Поколение 1 расход на 100 км.

С двигателем, 1,4 МТ 75 л. с. 8 клапанный

• Никита, Нижегородская область. Машина 2004 года, покупал еще по предзаказу. Это была моя самая ожидаемая иномарка. Но как только забрал заказ, почти сразу разочаровался. Я конечно осознавал ,что покупаю бюджетную машину. Но я не думал, что она настолько просторная внутри. Даже полноценных дверных ручек нет. У меня версия с 1,4-литровым мотором, 75 сил. Ну и что что базовая комплектация, но эти румыны даже на мелочах умудрились сэкономить. Пластик жесткий, но это еще ничего. Радует, что автомобиль качественно собран, и еще похвалю за высокую надежность. Расход топлива 8-9 литров с механической коробкой.
• Марья, Екатеринославль. Мой автомобиль радует меня с первых дней. Покупали вместе с мужем, он как раз в тот день пересел на Хендай Солярис. Дело было 8 марта. В общем, я была согласна даже на самую базовую версию. Вот такую и взяли – с мотором 1.4 и механической КПП. Расход топлива 8-9 литров на сотню. Пока что радуюсь высокой надежностью и недорогими запчастями.
• Владислав, Новосибирск. Автомобиль у меня 2007 года, дорестайлинговая версия. Точная копия Лада Ларгус, или наоборот. Недорогое обслуживание, сравнительно дешевые запчасти. Для новичка сгодится, тачка легкая и быстрая в освоении. С движком 1,4 МТ это просто средство передвижения, не более того. К тому же, в салоне не за что зацепиться глазам. Это как усовершенствованная вазовская классика. Расход топлива 9 литров по городу. Как вы догадались, это мой первый авто, я его купил после того как получил удостоверение. Радости не было предела, когда забирал ключи от Логана.
• Анна, Иркутск. На Логане езжу с 2015 года. Покупал поддержанный вариант с пробегом 70 тысяч км. В целом автомобиль надежный, не нужно часто заезжать в сервис. Не ожидал такой выносливости от настолько дешевого седана. Но все так и есть. Расход топлива с 1,4-литровым движком и МКП всего 8 литров в городе.
• Олег, Ярославль. Машина комфортная, и для 1,4-литрового мотора очень даже заводная тачка. За дизайн промолчу, это дело индивидуальное. Меня за эти деньги устраивает все. Для 2004 года Логан стоил достаточно дешево – я говорю про свою базовую комплектацию. Кушает не больше 9 литров на сотню, смысла ставить газ не вижу, да и нет времени на это. Автомобиль просторный внутри, и визуально большой снаружи. На самом деле он компактный, всего 4,2 метра длиной, но из-за своих угловатых панелей выглядит больше. Рекомендую покупать новичкам, дачникам и прочим хозяйственникам.
• Ольга, Липецк. Решила сделать себе подарок на новый 2017 год. Но при этом пришлось сэкономить и выбрать самую базовую комплектацию. Попался стоящий экземпляр с пробегом под 100 тысяч км, с необходимым базовым оборудованием. Двигатель 1.4 и МКП работают нормально. Салон немного потертый, но это ничего. Расход топлива 8 литров на сотню.
• Дмитрий, Москва. Рено Логан купил поддержанным в 2013 году. Самая базовая версия, с мотором 1,4. У меня уже есть тачка – Фольксваген Тигуан, а Логан мне пригодился для хозяйственных нужд. Сейчас он у меня на даче. Настоящий трудяга, эксплуатирую его не жалея сил и времени. Но он мне кажется на все готов со своей непробиваемой подвеской. Надежный авто, простая конструкция без всяких электронных погремушек, как раз для деревни сгодится. Сервис особо и не нужен, так как Логан практически не ломается. Да попросту и нечему. Расход топлива 9-10 литров в смешанном цикле.
• Николай, Калининград. Автомобиль мне понравился, хорошая рабочая лошадка. Развожу на нем молоко по точкам, работаю в основном в городе и спальных районах. В багажник объемом более 500 литров влезает много бутылок, забиваю трюм полностью, и в путь. Движок 1,4, 75 сил потребляет в среднем 9 литров на 100 км. Если что в багажник не поместится, запихиваю на заднее сиденье.
• Василий, Санкт-Петербург. Мой Renault Logan куплен в 2012 году новым. До этого у меня была Приора, решил поменять и доплатить на что-то стоящее из бюджетного сегмента. По-моему, выбор был очевиден. Да и денег было немного, так что купил Логан не глядя. Машина меня устраивает полностью, но если постараться сильно не придираться. Хотя со временем некоторые мелочи досаждают. Нет дверных ручек, салон простецкий, нет кондиционера, рулевое колесо тяжелое и неинформативное. Даже моя Лада Приора выглядела побогаче и внешне, и внутри. Но в целом машина едет, и мне этого хватает. Расход топлива с МКП и движком 1,4 9-10 литров по городу.
• Владимир, Воркута. Renault Logan – незаменимый автомобиль для такси. Вот как раз такой и нужен. Это типа лондонских кэбов, только по современнее. Машина с мотором 1,4 и коробкой механика настраивает на спокойную езду. Кузов высокий и практичный, можно сидеть сзади втроем, вытянувшись во весь рост. Расход топлива 9-10 литров с механикой.
• Елена, Питер. Автомобиль у меня от мужа, можно сказать отобрала у него. Все равно он хотел себе Весту покупать. Нашему Логану уже семь лет, покупали в 2010 году. Это был наш счастливый день. Машина для города и для трассы вполне сойдет – ну по крайней мере для меня. Я езжу аккуратно и не спешу, соблюдаю все ПДД. Коробка передач работает четко, как положено. Движок 1,4 на высоких оборотах шумноват, особенно если сильно нажать на педаль газа. Сейчас пробег 80 тысяч, радует надежность и топливная экономичность – в среднем 9 литров в городском цикле.
• Ярослав, Минск. Рено Логан у меня с 2009 года, в самой минимальной комплектации. Решил сэкономить, к тому же мне нужна машина чисто как средство передвижения. Классический угловатый дизайн в стиле 80-ых годов, сделано довольно оригинально. Логан комфортный автомобиль, с понятной управляемостью, информативными педалями и простым управлением на передней панели. Ни во что не надо вникать, как на некоторых даже бюджетных французах, просто сел и поехал. Автомобиль с движком 1,4 и механикой, экономичность в городе до 10 литров на 100 км.

С двигателем 1.6 МТ 84 л. с.

• Наталья, Красноярск. Я девушка нетребовательная, так что Логан для моих нужд сгодится. Езжу на работу и обратно домой. На такой тачке сильно светиться не стоит, а то люди разные бывают. Встречают же обычно по одежке. Мое объективное мнение – автомобиль выглядит неплохо, и главное что он оригинальный, не скопированный с американских или японских машин. Более того, угловатые панели добавляют некой внушительности и брутальности. В общем, в этом самобытном дизайне можно найти и плюсы. Расход топлива с движком 1.6 МТ 9-10 литров на 100 пробега.
• Марина, Уфа. В декабре сдала на права и стала искать машину. Друзья помогли найти поддержанный экземпляр в хорошем состоянии. Им оказался Рено Логан 2008 года, с пробегом 150 тысяч км. На первый взгляд, комфортная и динамичная тачка. Хорошо приспособлена для наших дорог. С мотором 1,6 и МКП можно даже на трассу выехать и разогнаться до 180. Расход топлива 9-10 литров.
• Дмитрий, Сахалинская область. Мне машина нравится, это самая быстрая бюджетная иномарка. Легкая и динамичная, компактная для города. Квадратный дизайн воспримут не все, но с другой стороны по объему продаж Logan в России этого не скажешь. У меня версия с двигателем 1,6, мощность 84 силы, расход топлива 9 литров в городском цикле. Комфортный и семейный седан, с мягкой подвеской с просторным салоном, что еще нужно для типичного семьянина возрастом под 40. Багажник радует глаз, его объема более чем достаточно для наших чемоданов и всякого продовольствия из магазинов.
• Ярослав, Удмуртия. Автомобиль мне в целом понравился, такая и должна быть первая иномарка. И стоит не дорого, и едет хорошо. Вот залог успеха для того, чтобы стать настоящим народным автомобилем. У меня версия с движком 1,6 и механикой, расход топлива 8-10 литров по городу. Ничего не скрипит, обслуживаю в сервисе. Но я не боюсь, если гарантия закончится, и придется ремонтировать самому.
• Александр, Архангельск. Renault Logan – самая продаваемая иномарка в России, такой она была во второй половине 2000-ых годов. Именно этот факт заставил купить эту машину. Когда ты в Логане, то чувствуешь что самореализовался в жизни, и ничего тебе уже не нужно. Это как например с Range Rover, только в бюджетном классе. Логан к себе внимания не требует, хоть и выглядит как колхозник. Ну реально селянин, но брутальный дизайн не помешал Логану стать народным автомобилем. У меня версия с 1,6 и МТ, по моему отличное сочетание. Динамика хорошая, расход топлива 9 литров на сотню.
• Анатолий, Подмосковье. Покупали тачку в 2010 году, в автосалоне, вместе с друзьями. Они были вроде как мои инвесторы, я чисто как водитель. Крепкая дружба, крепкий автомобиль. Нам подходит. До сих пор катаемся, не смотря на 150 тысяч на одометре. Машина стала сыпаться по-крупному после 80 тысяч. Самая большая поломка – сцепление, заменили полностью. И еще топливный насос пришлось новый купить. Эти детали вроде как основные, но стоят сравнительно недорого. С двигателем 1.6 и механикой расход топлива по городу 9-10 литров.
• Олег, Ростов. Я работаю курьером, и без автомобиля как без рук. Доставляю почту и мелкую бытовую технику по заказу. Езжу по городу с Логаном, вот так и путешествую. Сейчас на одометре 70 тысяч, полет нормальный. Понравился динамичный мотор 1,6, механическая коробка полностью раскрывает его потенциал. Наверно, с автоматом было бы по другому. Отсутствие нормальных ручек в салоне, жесткая пластмасса на передней панели, архаичные приборы и управление – все это мне фиолетово, мне лишь бы транспорт был. В общем Логан – машина как вазовская копейка, только с комфортом и надежностью иномарки. Расход топлива до 10 литров.
• Владимир, Новороссийск. Машина комфортная и надежная для своего класса, и эти параметры для меня превыше всего. Даже важнее, чем дизайн. Хотя у Логана дизайна по сути и нету. Возможно, это плюс – не надо оценивать, сел и поехал. Комплектация у меня базовая, с движком 1,6 и механикой. Хороший тандем для города. Даже если ехать на высоких оборотах, расход топлива будет не больше 10 литров. Это меня радует. Посадка за рулем удобная, и не требует привыкания. Сзади простор просто королевский, можно втроем сидеть и не париться.
• Виталий, Оренбург. Рено Логан покупали всей семьей, это же прямо настоящий праздник был для нас. Выбирали между Рено Клио и Логаном. Клио был поменьше и почему-то дороже, вот этого мы не поняли. Может, потому что он престижнее. Да ну пофиг, взяли самый базовый Логан с 1,6-литровиком и механикой. Расход топлива до 10 литров по городу, на трассе выпивает 8 литров.
• Яна, Ялта. Автомобиль мне пришелся по душе, как в качестве первого авто. Как говорят, начинать надо с малого, и учиться на своих ошибках. Слава богу, со вторым пока что не сталкивалась в случае с Логаном. Машина меня устраивает, по расходу топлива в городе – 9-10 литров. Столько кушает 1,6-литровый двигатель мощностью 84 силы, и с механикой. У мотора есть запас тяги, но только если ехать по качественной дороге. А так движок едет на пределе, мне даже его жалко, учитывая мой стиль вождения. Я женщина азартная, и люблю навалить как следует. У моего мужа Ленд Крузер поддержанный, что я с ним только не вытворяла. Муж рассердился и купил мне Логан.

С двигателем 1,6 МТ 87 л. с. 8 клапанный

• Алексей, Москва. Машина по сути без особых недостатков. Бюджетному седану можно многое простить, ну разве что если не собираетесь долго на ней ездить. Но я рискнул, и вот уже насчитал 170 тысяч пробега на одометре моего Логана. Полет нормальный, двигатель 1,6 87 сил, механическая коробка. Панель скрипит, даже дверные карты уже вибрировать начали. Короче салон весь дребезжит, и потолок тоже. Кажется, что скоро рассыпится, хотя машина так себя ведет уже года два. И ничего, держится молодцом. Надежность узлов и агрегатов не вызывает сомнений, это проверено временем. Расход топлива около 10 литров по городу.
• Олег, Новосибирск. Для нашего холодного климата Логан на удивление приспособлен идеально. Заводится с пол оборота, но обязательная процедура – это прогрев мотора, а потом ехать. Мда, в чем то Логан похожа на советскую классику. Ну че тут поделаешь, бюджет-кар все таки. Движок 1,6, МТ, едет как по рельсам. Расход 9-10 литров/100 км.
• Антон, Донецк. Логан у меня поддержанный, покупал еще в 2014 году, как раз перед всей этой оранжевой заварухой. Успел называется, и теперь сижу довольный такой. Сейчас пробег 100 тысяч км. В основном езжу по городу, расход 8-10 литров на сотню. Раз месяц выезжаю в Ростов, чтобы снять зарплату в банкомате. Ехать около пяти часов, по трассе расход 6-7 литров на сотню. Это просто отлично, ГБО покупать не обязательно, хотя с нашими то ценами… У меня двигатель 1,6 МТ, развивает 87 сил.
• Игорь, Таганрог. У меня Renault Logan с 2014 года, после рестайлинга. Хотел дождаться уже второго поколения, но решил сэкономить. Машине исполнилось только 50 тысяч пробега, еще молодая. Двигатель 1,6, 87 сил, и пятиступенчатая механика как раз для него. Компактный седан потребляет 8-10 литров в городском цикле. По-моему, для такого движка это многовато. Но зато атмосферник порадовал высокой надежностью, как и все остальные узлы и агрегаты. Семья довольна, я тоже. С комфортом располагаемся впятером, а то и в семером – двое маленьких детей могут усесться на коленях взрослых. Очень практичный авто, для городских и загородных поездок. Но машина скучная, и я решил ее продать, как только стукнет 100 тысяч. Выберу что-нибудь современное, может Весту.
• Никита, Уфа. Логан посоветовал мой лучший друг, знакомый с детства. И порекомендовал именно версию с движком 1,6 на 87 сил, и с механической КПП. Вроде бы в России это считалась самая популярная версия среди нищебродов. Расход топлива в данной коммплектации 9-10 литров на сотню. Салон удобный, кондиционер работает без нареканий, быстро охлаждает/прогревает салон. По ремонту скажу, что машина не требует особых затрат и вложений. Берите не пожалеете, мой вам совета. Обращаюсь к новичкам. И не гонитесь за убитыми Мерсами. Логан – стоящий аппарат, лучше в классе не найти на вторичке.
  Кирилл, Севастополь. Мне Логан понравился за приспособленность к России, мягкую подвеску, хорошую управляемость и динамичные моторы. У меня кстати версия с движком 1.6 и механикой. Коробка может быстро переключать передачи, что очень удобно в городе, а на трассе пробовал разогнаться до 200 км/час. Расход топлива максимум 11 литров.
• Михаил, Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни, сейчас пробег 108 тысяч км. Я убежден, что Логан способен проехать еще столько же. У него простая конструкция, минимум электроники, так что ломаться нечему. Расход топлива от 8 до 10 литров в зависимости от ритма вождения. 87-сильного мотора в целом хватает в городе, особенно в пробках. Я просто регулярно езжу в центре Петербурга. А вообще Логан как будто создан для пробок. Можно дозировать подачу газа с точностью до миллиметра, и это позволяет не срываться резко с места. Очень удобно, как для бюджетного и практичного авто. Друзьям и моим родственникам машина нравится внутри, но к дизайну есть нарекания.
• Сергей, Тернополь. Мий Logan пробежал уже 100 тысяч пробега, комфортный и надежный авто. Чого тут еще сказать, вся семья довольна. Это самый семейный автомобиль, что у меня был. Двигло 1,6, механика, полет нормальный. Не ломается и не дребезжит в отличие от моей прошлой Волги. Паливо кушае до 10 литров на сотню.
• Виктор, Липецк. Автомобиль своих денег стоит, в этом я убедился за 150 тысяч пробега. Покупал в 2012 году версию с 1,6-литровым мотором и механикой. Простейшая иномарка, и в этом заключается ее достоинства. Простая, значит ломаться нечему. Сервис отличный, запчасти недорогие, и салон не скрипит как в моей бывшей Приоре. Механическая коробка расторопная, быстро переключается и настраивает на динамичную езду. Хотя 87-сильного движка хватает не везде, разве что только в поворотах. В городе седан выпивает 9 литров на 100 километров.
• Александр, Киев. Свой Логан не променяю ни на одну иномарку. Ему скоро 12 лет стукнет. Пробег 300 тысяч км. Я так к нему привык, что уже не знаю, что может быть лучше. Машину изучил полностью, после окончания гарантии колхозничаю самостоятельно. Расход топлива с мотором 1,6 и МКП 9-10 литров на сотню.

С двигателем 1,6 МТ 90 л. с. 8 клапанный

• Константин, Челябинск. Renault Logan – настоящий автомобиль, и никакой он не игрушечный. Для серьезных и состоявшихся людей, как было во времена СССР. В машина как будто чувствуется эпоха социализма, только в современном стиле. Угловатый дизайн, простой салон с архаичными переключателями, привыкать не нужно. Все просто и по делу, сел и поехал. По дизайну скажу, что он чисто мужской, и девушки его не оценят. У меня версия с 90-сильным движком 1,6, с механикой естественно. Расход топлива 10-11 литров, это высоковато для бюджетного класса. Планирую поставить газ, как у моей бывшей Газели.
• Светлана, Ленинградская область. Помню, в середине 2000-ых году на эту тачки скапливались километровые очереди. Сейчас уже не такой ажиотаж. Но я была в числе из первых, сделала предзаказ еще в 2004 году. Выбрала версию 1,6 МТ. Машина стоит своих денег, расход топлива 9-10 литров по городу. Неплохая динамика, мягкая подвеска и большой дорожный просвет. Как раз для наших условий.
• Никита, Питер. Покупал Logan в 2011 году, с движком 1,6 и механикой. 90 сил вполне достаточно для компактного и легкого седана. Расход топлива 10-11 литров. Это достаточно много. Скорее всего, здесь виноват угловатый кузов, у него посредственная аэродинамика. А так машина целиком устраивает, сейчас на одометре 90 тысяч км. Ломаться в этой тачке нечему, и в дальней дороге можно не волноваться. Но все же стоит возить с собой комплект тазовода – для уверенности. Мало ли что, все таки машина сделана из сверхдешевых материалов. И не молодая уже. Вон пластик стал дребезжать, и синхронизаторы похрустывают.
• Игорь, Казань. Автомобиль 2005 модельного года, с движком 1,6 мощностью 90 лошадей. Прыткая и азартная машина, не ожидал такого от бюджетного Логана. С комфортом передвигаюсь из пункта А в пункт Б. Ничего не напрягает в дороге, просто еду и все. Комфорт на высоте даже по разбитым дорогам. Не нравится только дизайн. Расход топлива 8-9 литров.
• Олег, Вологодская область. Рено Логан для меня как подарок а не машина. В прямом смысле этого слова – тачку купили с женой прямо на новый год. Дело было в декабре 2011 года. Заказали в начале месяца, а забрали как раз утром 31 декабря. Вот это был праздник и светлые времена, такое не забывается. У нас версия с мотором 1,6, движок выдает приличные 90 сил. Механическая коробка имеет пять ступеней, все как положено. Динамик достойная для бюджетника, расход топлива 9-10 литров по городу. На трассе выпивает 8 литров.
• Василий, Белгород. Такой автомобиль мне пригодится и в городе, и на даче. Мне скоро 60-десятник стукнет, и я сделал осознанный выбор. Стаж вождения 40 лет, за это время уже перебрал все ТАЗы и ГАЗы, даже на буханке колесил. И полжизни провел вместе с ними в гараже. Теперь захотелось пожить уже для себя, и купил недорогой Логан. У меня версия 1,6, мощность 90 сил, с механикой. Машине уже пять лет, раньше обслуживал по гарантии, теперь опять в гараже – благо опыт есть. Но делаю это редко, Логан практически не ломается, хоть и собран из дешевых материалов. Автомобилем доволен, расход топлива до 10 литров на сотню пробега.
• Ярослав, Нижегородская область. С таким автомобилем мне ничего не страшно. Комфортный и быстро отапливаемый салон, в дальней дороге никогда не замерзаю. При минус 30 движок заводится с пол оборота или дольше, но в любом случае заводится. 1,6 литра и 90 сил вполне хватает для города и трассы, расход до 10 литров.
• Алексей, Харьков. Рено Логан покупали в 2010 году вместе с женой. Как раз тогда родился наш Толик. Скоро ему стукнет семь лет, и он уже проситься за руль. Но ничего, скоро наступит и его время, а пока пускай вникнет в школу. Наш Логан оснащен 1.6-литровым мотором и механической коробкой, которая легко переваривает 90 лошадей. Разгон до первой сотни составляет 11 секунд, а расход топлива примерно столько же. В общем, машина динамичная и практичная, с мягкой подвеской и неплохой шумоизоляцией. В багажник можно много чего положить.
• Валентин, Смоленск. Одолжил Логан у друга покататься. Так понравился, что уговорил друга продать мне. Он как раз присматривал себя Форд Фокус на вторичке. Мощный 1,6-литровый мотор, мощность 90 сил. Техническая часть неприхотливая, как и весь автомобиль. Машина в кузове седан, кушает в среднем 9 л/100 км.
• Ваня, Иркутск. Logan практичный и недорогой автомобиль. Так я могу охарактеризовать свою первую машину. Сдал на права, и сразу купил Логан, не раздумывая. Я уже давно его хотел. Машина подкупила брутальным мужским дизайном и высокой надежностью. Полноценная иномарка, хоть и с простым салоном. Кстати, салон отапливается и охлаждается быстро, а багажник один из самых больших в классе. Расход топлива с двигателем 1,6 9 литров на сотню кило. С механической коробкой если ездить на повышенных, можно уложиться и в 8 литров. Но это если уже совсем надоело за бензин платить. Я еще не такой нищеброд, хотя признаюсь, что хочется перейти на ГБО.

С двигателем 1,6 МТ 102 л. с. 16 клапанный

• Петр, Санкт-Петербург. Выбрал самую топовую версию с мотором 1,6, вот только коробка передач – механика. По-моему, автомат такому движку вообще не нужен. Тем более, он 4-ступенчатый, и не позволит мотору полностью раскрыться. Механика – совсем другое дело, только успевай передачи переключать. Расход топлива около 10 литров на сотню, меня вполне устраивает. На газ можно не переходить. Логан по-прежнему актуальная машина, я так считаю. Вместительный салон, большой багажник и заводная динамика – можно хоть на трассе наваливать. Без проблем разгоняется до 180 км/час, только шумновато в салоне.
• Олег, Челябинск. Купил для службы в такси, дождался своего часа называется. Специально выбрал заводской желтый цвет, чтобы потом не перекрашивать. Надо же как-то соответствовать и выделяться. Клиенты идут как по маслу, вон только за топливо успевай платить. Кстати, машина кушает около 9 литров. Это неплохо для 90-сильного движка с МКП.
• Алена, Уфа. Логан не из тех авто, в которые влюбляются с первого взгляда. Типичная мужская внешность, как и салон – ничего лишнего. Владельцы таких машин – крепкие парни, разбираются в жизни. Ну по крайней мере, хотелось бы в это верить. Про новичков ничего не могу сказать, хотя эта машина как раз для них. Легкая в освоении, не зря ее в автошколах используют. У меня самая мощная 100-сильная версия, с механической коробкой. Кушает около 9-10 литров в среднем городском цикле. Нравится просторный салон, в котором сзади уместятся пара взрослых дядек и один деть посередине. На светофорах обгоняю абсолютно всех, даже некоторые мерседесы и бумеры.
• Борис, Подмосковье. Какой автомобиль на все случаи жизни, это конечно Логан. Убедился в этом на своем опыте. Использую машину месяц, у меня версия 2008 года, с движком 1,6 и механикой. Покупал на вторичке. Автомобилем доволен, расход топлива около 9-10 литров при динамичной езде. Сейчас пробег 70 тысяч км. Само собой, иногда ломается, врать не буду. Но частота ремонтов вполне предсказуема.
• Нурсултан, Алматы. Машина практичная, комфортная. Я госслужащий, могу позволить себе и более дорогую тачку. Но мне Логан подошел в самый раз. Очень надежная машина, для работы и обратно домой. И быстрая, с мотором 1,6 и механикой. Кушает в среднем 8 литров, если не наваливать. Я вообще езжу спокойно, а в ночное время можно и под 100 км/час накатить кому-нибудь. Я человек серьезный, но люблю азарт. Все в меру конечно, как и эта машина. В ней нет ничего лишнего, ну хоть штатная магнитола с MP3 есть, и то хорошо. Мягкая подвеска, в салоне чувствуешь себя вольготно, пластик не скрипучий. Думаю еще годика два мне прослужит.
• Лиза, Москва. У меня Логан 2012 года, езжу и не нарадуюсь – настолько он азартный и динамичный. И при этом проглатывает все наши дороги, включая разбитые участки с колдобинами и колеями. По лежачим полицейским можно ехать не напрягаясь, расход топлива в среднем 8-9 литров. Езжу спокойно, не торопясь, соблюдаю ПДД. Чего и вам советую, особенно если у вас Логан с мотором 1,6 мт на 90 сил.

Поколение 2 расход на 100 км.

С двигателем 1.6 82 л. с. 8 клапанный

• Игорь, Николаев. Мой Логан многое пережил, пробег за три года 150 тысяч км. У меня версия с двигателем 1,6 мощностью 82 силы. Мотор достаточно тяговитый, в гору едет весьма бодро и настраивает на динамичную езду. Автомобиль используется постоянно, практически 24 часа в сутки. Как купил, так сразу пошел в такси. Эта тачка специально для этого. Расход топлива с механической коробкой 8-9 литров на сотню. Комфортный седан, с большим багажником. В отличие от предшественника задние сиденья можно складывать, и это достоинство позволяет перевозить длинномеры. За счет этого прибавилось больше клиентов. В общем, мне автомобиль нравится, как и моим пассажирам.
• Яна, Нижегородская область. Автомобиль отличный, мне он пригодится и на даче, и на работе. Логан удовлетворяет все мои потребности. Практичность на высоком уровне, особенно с таким большим багажником и тяговитым мотором. Его объем 1.6 литра, а мощность составляет 82 силы. С механикой агрегат работает идеально, толчков практически нет. Для бюджетника вообще норм, расход по трассе 7 литров на сотню.
• Илья, Одесса. Машина достаточно надежная, не хуже предыдущего Логана. У меня такой был, отличный автомобиль. Новый Логан еще лучше. Теперь он с полноценным дизайном, выглядит мужественно и агрессивно. Хотя на самом деле компактный, но угловатые формы кузова визуально увеличивают машину. Впрочем, так было и со старым Логаном. У меня тачка 2015 года, с мотором 82 силы 1,6 литра. Не особо современный, но достойный движок. Максимальная скорость около 170 км/час, на низах может достигать 190 км/час. Расход топлива с механикой максимум 10 литров на сотню. Моей жене машина нравится, скоро она тоже будет водить Логаном. Сейчас сдает на права.
• Гоша, Питер. Мой Рено Логан 2013 года, покупал под заказ из Румынии. Доставка обошлась недешево, но в целом я доволен. Удивился, что даже автомобиль бюджетного уровня может приносить радость от езды. Он маневренный и при этом экономичный, недостатков в нем просто нет. Ну по крайней мере среди одноклассников. Расход топлива с двигателем 1,6 мощностью 82 силы всего 9 литров на сотню.
• Дмитрий, Липецк. Автомобиль на все случаи жизни, ни капельки не пожалел, что выбрал новый Логан. Хотя какой он новый, появился у нас в 2015 году. Видно, что по сравнению с предшественником это абсолютно другая машина. Улучшения проявляются во всем – и снаружи и внутри. В салоне стало комфортнее и просторнее. Машина стала больше, выглядит так же брутально, но уже вполне современно. В общем, Логан – это компромиссный автомобиль для тех, кому нужен большой и комфортабельный транспорт, и чтобы не переплачивать. Расход топлива с движком 1,6 82 л. с. всего 8 литров на 100 км.
• Леонид, Санкт-Петербург. Люблю копаться в советских автомобилях, но Логан меня постепенно от этого отучивает. И я начинаю понимать – ремонт автомобилей уже заезженная тема, к тому сейчас рабочие специальности утратили популярность. Поэтому стали делать более дешевые и при этом качественные, чтобы их было реже ремонтировать. Расход топлива при мощности 80 си л всего 9-10 литров, меня вполне устраивает.
• Александр, Воркута. Машина мне в целом понравилась, у нее больше достоинств, чем недостатков. Во всяком случае новый Логан оказался удачным автомобилем по сравнению со старой версией. Я имею ввиду дизйан и качество материалов. Совершенно другой уровень. На таком уже не стыдно припарковаться где-нибудь около ночного клуба или гостиницы. Логан – практичный седан, оборудованный движком 1,6 мощностью 82 силы. Механика раскрывает потенциал мотора, и быстро переключает передачи. В общем, могу рекомендовать другим и сразу брать, а не думать. Расход топлива 8-9 литров/100 км.
• Андрей, Тамбов. Похвалю Логан за оригинальный дизайн, не скопированный с американских или японских авто, как делают многие китайцы. У французов своя стилистика, да и техническая начинка тоже не промах. Мой Логан выдает 82 силы, а пробег составляет 100 тысяч км. Пробег 80 тысяч, за это время менял только масла да фильтры. Машина кушает в среднем 9 литров по городу.
• Сергей, Ростов. У меня Renault Logan 2015 года, российской сборки. У друга есть такой же, но привезенный из Румынии. По качеству сборки машины примерно равны, и мой стоит дешевле. Выбрал версию с мотором 1,6 и механикой. 82 сил вполне достаточно для динамичной городской езды. Расход топлива в среднем 9 литров. В салоне много места, только качество материалов мне кажется не изменилось. Просто стало современнее интерьер, появились дополнительные функции. А так все равно салон выглядит старомодно и скучно. Как и дизайн – все такой же брутальный. Но разница во внешности очевидна – Логан наконец-то стал выглядеть взрослым.
• Константин, Уфа. Рено Логан взял поддержанным, с пробегом 90 тысяч км. Машина 2015 года, с механической коробкой и 1,6-литровым движком. Потребление топлива в городском цикле доходит 10 литров, если ехать динамично, благо мотор это позволяет, не смотря на его 80 сил. Вообще движок староватый, его надо постоянно раскручивать. Из-за этого повышается расход. Поначалу возился с движком и пытался как-то умерить его аппетит. Но потом забил на это дело и понял, что такой Логан не предназначен для агрессивной езды. Это седан для семьи, и другие его попросту не оценят. Расход топлива 11 литров на 100 км.
• Вероника, Калининград. Я без автомобиля не могу, он мне нужен как воздух. Свой Таз разбил вдребезги, теперь вот купил Логан с мотором 1.6 и механикой. Расход топлива 8-9 литров на 100 км. Старая и архаичная коробка звезд с неба не хватает, но ведет себя вполне достойно. По крайней мере, на это следует надеяться. Мощности 82 силы достаточно, чтобы разгоняться до крейсерских 150 км/час, и это далеко не предел.
• Лиза, Москва. Машина комфортная и динамичная, как раз для городских нужд. С Логаном езжу на работу, в магазин за продуктами, и еще не обходится без загородных путешествий. Машина меня неоднократно выручала, когда застряла в колею, и я пыталась выбраться самостоятельно. Выбралась, но потом внезапно загудел топливный насос, загорелась ошибка, пришлось везти в сервис. Сказали, что это не страшно. Через некоторое время ошибка сама исчезла, но проблема с насосом осталась. В итоге я все таки уламал механиков и они поставили новый, по гарантии. Сам двигатель работает ровно, не троит. Машине скоро стукнет 80 тысяч. Пробег вполне такой серьезный, как для бюджетного седана. К слову скажу, что 82 сил мне хватает с лихвой, расход топлива 9-10 литров.

С двигателем 1,6 102 л. с. 16 клапанный

• Василий, Томск. Приобрел поддержанный Логан, и пожалел. Поначалу наше знакомство с машиной складывалось неплохо, но потом пошли косяки. Очень жалею, что доверился владельцу, и не сделал полную диагностику авто. Досталась версия с движком 1,6 и механической коробкой. Пробег 80 тысяч км. Через пять тысяч потекло масло из коробки передач, а двигатель стал сильно есть масло. В общем, проблемы серьезные. Выявились недочеты в топливном насосе и трещины в емкости и трещины, из которых выливалось масло. В общем, на подъемнике все подтвердилось. Затраты оказались колоссальными, но я тратиться не стал, и продал машину. Кушала 10 литров. Объективно скажу, что седанчик сам по себе надежный, это мне просто достался такой экземпляр. Так что надо обязательно делать диагностику, перед тем как покупать с рук.
• Сеня, Красноярск. Машина мне понравилась, и уже твердо решил купить Logan следующего поколения. У меня была и самая первая модель, которая 2004 года. Обожаю эту серию, надежность у авто зашкаливает. На первой машине проездил 100 тысяч, поломок практически не было. На новой машине накатываю 58-ую тысячу, пока что проблем нет. Двигатель 1,6 выдает 100 сил, тянет здорово на любой передаче. По моему, в коробке автомат не хватает хотя бы пятой передачи. Ну да ладно, можно смириться. Расход топлива до 12 литров на сотню.
• Николай, Одесса. Я себе купил Логан 2015 года, с механической коробкой и мотором 1,6. 100 лошадиных сил такой машине хватает с запасом, если ехать в городе особо не напрягаясь. В таком темпе расход составит 10 литров на сотню. Если постоянно поддерживать высокие обороты, может дойти и до 11 литров. Я езжу на средних. Автомобиль меня устраивает, быстро к нему привык. В салоне сделано все просто, и со вкусом. Сидеть уютно и просторно как сзади, так и спереди. Водительское сиденье с приятной боковой поддержкой, хорошо держит в поворотах. Кто знает, может у меня просто удачная комплекция тела для такой спинки. Динамика отличная, до первой сотни разгоняется за 10 секунд.
• Алексей, Липецк. Автомобиль меня порадовал с первых дней. С таким то мотором, это же прям мечта новичка. Честные 100 лошадей, 1,6 литра – проверенная классическая схема. Такие моторы у нас уважают и почитают. Взял Логан только ради этого движка, остальное все неважно. Пробег 50 тысяч, все работает зашибись, динамики нет предела, даже если крутануть на загородную трассу. Расход 10 литров в среднем.
• Маргарита. У меня Логан в топовой комплектации, с автоматом и мотором 1,6 мощностью 122 л. с. В автосалоне мне объяснили, что эта тачка более современная и технологичная, чем предшественник. Не знаю, что они этим мне хотели доказать. Я на это как то не купилась, и просто шла по зову своего сердца. Прошла тест-драйв, и поняла – надо брать. Авто уже два года во владении, машина надежная. Прохожу только плановое ТО, непредсказуемых поломок вообще нет. Хотя конструктивно машина сложнее предшественника – у меня был старый логан. Отличия между двумя моделями колоссальные. Расход топлива до 12 литров на сотню, автомат оказался весьма прожорлив.
• Марина, Подмосковье. Мне Logan подарил муж, а сам теперь катается на Волге своего отца. Мужской поступок совершил, пускай катается на своем ведре! А я буду получать удовольствие, сидя в 1,6-литровом Логане. Сейчас пробег 80 тысяч, техсостояние в норме. Обслуживаем только у дилера, благо машина еще на гарантии. Расход топлива с автоматом 10-12 литров на сотню.
• Олег, Новосибирск. Автомобиль мне предоставил таксопарк. Это моя служебная машина, и на удивление в не самой базовой комплектации. Движок 100 лошадей, объем 1,6 литра, все как положено. Само собой, машина оснащена механической коробкой. С таким арсеналом Логан ведет себя очень бодро, активно разгоняется и тормозит неплохо. Шасси мне понравилось, но подвеска какая-то чересчур мягкая. Из-за этого слишком большие крены при поворотах. Не знаю, может это от высокого кузова с его плохой аэродинамикой. Расход топлива 10-11 литров на 100 км.
• Елена, Пятигорск. Renault Logan мне предоставили в качестве служебного авто, развозить СИМ-карты по точкам. Машина застрахована, так что мне бояться пока нечего. Но я все равно стараюсь ездить аккуратно, хотя очень хочется навалить от души как следует. Мотор это позволяет – 1,6-литровый, мощностью 100 лошадей и с механической коробкой. Расход топлива 9-10 литров. Очень хочу его выкупить и работать на себя.
• Борис, Камчатка. Мой Рено Логан отлично приспособлен для суровых зимних условий. Мотор 1,6, с коробкой автомат. Заводится достаточно быстро, даже при минус 40 никаких проблем. У нас тут дизельных легковушек почти не водится, сами наверное догадываетесь почему – незамерзайку покупать лень, а обслуживание бензиновых моторов обходится куда дешевле. Мой Логан в целом надежный, и в сервис езжу редко. Машина кушает в среднем 11-12 литров по городу. Хорошая проходимость по меркам легковушки, и это меня не может не радовать. Тем более, что салон прогревается очень быстро, особенно когда держит педаль газа в пол.
• Дмитрий, Якутия. Этой мой первый автомобиль. Купил, как только сдал на права. Присмотрел машину заранее, поэтому выбирал недолго. Заказал комплектацию с мотором 1,6 мощностью 100 сил и механикой. По-моему, автомат такому движку не нужен, тем более он старый и четырехступенчатый. По отзывам он много ест топлива, а мне это не подходит. Но я признаюсь, что мне больше нравятся автоматы, с ними удобнее ездить, так как нет третьей педали. Просто взял механику, чтоб сэкономить на топливе. И не пожалел – машина кушает не больше 10 литров на сотню. Скоро поставлю ГБО. В салоне комфортно, только много шума – сказывается плохая шумоизоляция. Но это простительно для бюджетного седана, надо придираться в меру.
• Игорь, Сахалинская область. У этого автомобиля больше плюсов, нежели минусов. Это факт, а с фактами спорить нельзя. Большой багажник и салон, динамичный двигатель и расторопный автомат, быстрый разгон до 100 км/час и невысокая цена. Ах да, и еще высокая надежность всех узлов и агрегатов. Намного лучше, чем старый Логан. У моей машины сейчас пробег 80 тысяч, работает как часы. Расход топлива 11 литров.
• Николай, Минск. Это самая универсальная машина из всех на которых я ездил. Большой багажник, просторный салон, богатый функционал, коробка автомат и хорошая обзорность. В большие зеркала видно много чего. У меня версия с мотором 1,6 и механикой. Поначалу планировал взять автомат, он якобы практичнее и больше подходит для повседневной езды. Но друзья меня быстро отговорили – много жрет топлива, и нифига не переключается. Ну и фиг с ним, взял механику. С этой коробкой можно экономить топливо. Например, постоянно ездить на низких или средних оборотах, и при этом ездить довольно быстро. У седана хороший запас тяги, расход топлива 9-10 литров на сотню.

С двигателем 1.6 113 л. с. 16 клапанный

• Ярослав, Запорожье. У меня самая топовая комплектация, с 1,6-литровым двигателем мощностью 113 лошадей. Но все равно слабее, чем у главного конкурента – 1,8-литровой Лады Веста, которая выдает 120 сил. Но я не жалею, что купил иномарку. Просто с начала 1990-ых годов сложилось мнение, что иномарки надежнее наших тачек, поэтому думать особо не пришлось. Ведь гораздо важнее надежность, чем динамика. Но Логан не разочаровывает ни в том, ни в другом. Отличный автомобиль, в нем нет компромиссов. Ну разве что салон бюджетный даже в топовой комплектации. И очень странно, почему у версии с таким мотором нет автомата. У Весты есть, Логана нет. Непорядок. Расход топлива с механикой максимум 11 литров на сотню.
• Александр, Ялта. Логан купил в 2015 году, с пробегом. Нашелся тут один экземпляр в хорошем состоянии, и с самым мощным мотором. Думаю – че б не купить, тем более торг уместен. Но автомобиль оказался не так хорош, как в объявлении. Диагностика показала неисправность топливного насоса, потеки в коробке передач. Ну да ладно, цена ему соответствующая – наверное и поэтому торг уместен. Купил все таки. Сразу восстановил, сел и поехал. Пока что норм. Расход топлива с движком 1.6 и МКП 10-11 литров.
• Константин, Екатеринославль. Автомобиль похвалю за комфортную подвеску, сделанную как будто специально для наших дорог. Россияне по любому оценят, как и я. Но достоинство этой подвески может обернуться в минус, например если ехать по трассе и на высокой скорости. При поворотах ощутимы крены, и это слегка напрягает. Да так напрягает, что хочется снизить скорость. В общем это самый существенный минус самого мощного Логана. Но тогда вообще непонятно, зачем ему такой движок? Ну да ладно, сильно придираться не будет к этому бюджетнику. Расход у него 10-11 литров по городу. Механическая коробка и 110-сильный мотор работают слаженно, как часы.
• Игорь, Таганрог. Автомобиль мне понравился, стоит потраченных денег. Не могу сказать, что прям в точку угадал с выбором, но Логан действительно неплох для бюджетника. По крайней мере намного лучше всяких китайцев, Лады Приоры и других одноклассников. Выбирал комплектацию с мощностью 113 сил и коробкой МКП. В такой версии расход топлива от 9 до 11 литров.
• Олег, Нижегородская область. Свой Renault Logan никому не отдам и не продам, это я понял как преодолел 100-тысячный рубеж. Ни одной поломки, я просто удивлен и восхищен этим седаном. А если нет ни одной поломки, то лучше машины и быть не может. Этот параметр для меня очень сильно важен, так как часто езжу за город, путешествую по необъятной России. Я турист, и реализую себя и машину по полной программе. Выносливый автомобиль, но подстраховка все равно не помешает – беру всегда с собой ремкомплект, который лежит пылится в багажнике. С мотором 1.6 и механикой можно разогнаться до 200 км/час. Хорошая эластичность мотора на любой передаче. 113 лошадей явно пошли на пользу Логану. Расход топлива максимум 11 литров на сотню.
• Николай, Томск. Купил в 2016 году к Новому году. Самая топовая версия, хоть и с механикой. Автомобиль мне нравится, в нем есть абсолютно все опции, которые мне нужны. Главное, что нет ничего лишнего. Но самое главное – это то что под капотом. Движок 1,6 мощностью 115 сил сразу рвется на трассу. С механической коробкой разгон до сотни всего за 10 секунд. В общем самый лучший авто, на котором я когда-либо ездил среди бюджетников. Расход топлива 12 литров.
• Никита, Вологодская область. Этот автомобиль меня уговорила купить жена, мы с ней как раз ходили в автосалон. Мне в душу запал Рено Меган, но девушка все равно настояла на своем. Как маленькая, мол давай купим его и все тут. Протестили самую мощную версию, с мотором 113 сил. Жена почему-то не обратила внимание, что в нем нет автомата. Наверное ианче бы не согласилась купить. Но я решил схитрить и не говорить, так как под конец тест-драйва автомобиль уже мне самому начал нравиться. Вот такая история в общем. Логан оказался на удивление динамичным седаном, и при этом с мягкой подвеской. Скорость можно не сбавлять всякими колдобинами и лежачими полицейскими, но все равно лучше не рисковать. Расход топлива 10 литров по городу.
• Валерий, Свердловск. Логан для меня как мерило автомобилестроения. У меня была машина первого поколения, намотал с ней 200 тысяч. И теперь этот – он намного лучше предшественника. Мощность 113 лошадей, механическая коробка, упругая подвеска и внятная управляемость – ну чем не спортивный седан? И экономичность вполне на уровне, составляет примерно 11 л/100 км. Думаю, что скоро запишусь в любительские гонки.
• Сергей, Воркута. Рено Логан использую в службе такси. Это авто создано как раз для этого. Поначалу сделал обкатку тысяч 30 км, а потом купил лицензию и принялся развозить пассажиров. У меня самая топовая версия, то есть автомобиль настроен не только для задних седоков, но и для водителя. Эдакий бюджетный БМВ, не побоюсь этого слова. Механика прекрасно раскрывает потенциал 113-сильного мотора, лишь бы только успевать щелкать передачами. Кстати, короткоходная коробка тоже настраивает на динамичную езду. Езжу почти всегда на высоких оборотах, расход топлива максимум 12 литров.
• Яна, Симферополь. Мне машину выбирать не пришлось, посмотрела акцию на Логан и он сразу запал мне в душу. Я девушка такая легкомысленная, и сразу знаю чего хочу. Ни разу не пожелала о сделанном выборе в пользу Логана. У меня самая топовая версия, с расходом топлива 10 литров по городу. Движок 1,6, мощность 113 сил, с механической коробкой.
• Катя, Снежное (Донецкая область). Подыскивала себе мощное авто, чтоб было много места в салоне и за небольшие деньги. Машина для семьи в общем нужна была. Дело было в 2014 году, случайно зашла в автосалон Рено и мне посоветовали присмотреться к Логану. Нужно было выбрать между Логаном и Сандеро. Седан как-то роднее, его и взяла. Причем самую топовую версию, с мотором 1.6 мощность 110 сил. Хотела взять с автоматом, но его в такой модификации не предусмотрено. Очень жаль, ну да ладно. Вот уже катаюсь почти три года, пробег 60 тысяч км. Вкратце скажу, что автомобиль поразил своей надежностью, уютным салоном и мягким шасси. Надо же, как раз такой и хотела, и не промахнулась. Зоркий глаз у меня-алмаз. Тачка кушает 11 литров на сотню.
• Светлана, Москва. Логан стал лучшим подарком в моей жизни. Я как раз тогда окончила институт с красным дипломом, и родители решили меня таким образом похвалить, чтобы я еще больше старалась и радовала их. Лучше стимула, чем автомобиль и не придумаешь. Я к тому моменту как раз на права сдала, и тоже успешно. Хотела сама купить поддержанную Приору, но предки меня опередили. Теперь катаю их сколько им захочется. Расход топлива у версии с 1,6 и механикой 11 литров. Летом ездим на море, на трассе машина потребляет не больше 8-9 литров.

Dacia Logan MCV | Top Gear

Это самый дешевый универсал, который можно купить новым. Это Dacia Logan MCV, любопытное название для того, что по сути является Sandero с коридором, прикрепленным к его задней части.

Цены начинаются с 8 495 фунтов стерлингов, что означает, что вы заплатите на 1500 фунтов больше за один из них, чем за Sandero с идентичной спецификацией. Довольно неплохой рост, но все это относительно: он по-прежнему стоит всего лишь чуть больше 100 фунтов в месяц для автомобиля с багажником, аналогичным Ford Mondeo Estate.Для справки, они начинаются с более чем 20 штук.

Это ошеломляющая сделка, на которую, похоже, способна только Dacia, но на самом деле это базовая версия, которая тянет людей в автосалоны, прежде чем они уедут с более мощным двигателем, более красивой отделкой или Logan MCV Stepway, который по сути является Audi Smartprice. Всю дорогу. Приходите за скидками, оставайтесь на «прогулках по ценам»…

Обратите внимание, это не настоящая тюремная камера на колесах в основе своего диапазона. Logan Access оснащен 1,0-литровым двигателем мощностью 75 л.с., который, вероятно, не будет таскать слишком много вещей без тяжелого дыхания, но, по крайней мере, немного веса удалось сэкономить за счет отказа от электрического управления для окон и зеркал.Хороший способ накачать руки, чтобы подготовиться ко всем чудовищным вещам, которые вам придется запихивать в сапог. Однако у вас есть АБС и гидроусилитель руля, и, к счастью, вам не придется страдать от черных резиновых бамперов типа «смотри, какой я жесткий!» На Sandero Access.

Потратьте еще одну кучу денег, и вы получите все современные хэтчбеки среднего класса в конце девяностых — электрические передние стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, фактический кондиционер — в то время как еще 1000 фунтов стерлингов принесут больше ощущения нулевых за счет круиз-контроля. , парктроник и сенсорный экран, который подключается к вашему смартфону.Продается за несколько дополнительных фунтов каждый месяц, легко увидеть, как вы пойдете к своему дилеру (или конфигуратору), непреклонно покупая специальное предложение для возврата к основам, прежде чем уйти с чем-то, приближающимся к деньгам от обычной машины.

Более мощные двигатели поставляются с уровнями отделки Essential или Comfort, либо выбирая грубый, пушистый Stepway с 0,9-литровым бензиновым турбонаддувом мощностью 90 л.с. и 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 95 л.с. ежедневно, а не время от времени. Все три приводят в движение передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.

О, и интересно, что означает MCV? Будьте готовы, потому что это автомобиль максимальной вместимости. Как будто мы не могли больше восхищаться великолепной прозаичностью «Дакии». Обзор

Dacia Logan MCV | Auto Express

Такие автомобили, как Dacia Logan, сделали бюджетное подразделение Renault брендом без излишеств. Этот универсал находится посередине диапазона Dacia между супермини Sandero и более крупным внедорожником Duster. В результате он просторнее, чем Sandero, но продается по более низкой цене, чем полноприводный автомобиль Dacia.

Если дать ему полное название, этот автомобиль известен как Logan MCV. MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle, поэтому мы просто оставим это здесь. Выстроившись рядом с Sandero, очевидно, что эти две машины имеют много общих компонентов, поскольку Logan идентичен Sandero от носа до задних дверей. Это также означает, что он основан на Renault Clio, что говорит о том, что его проверенная ходовая часть должна помочь сохранить его надежность.

• Автомобили Dacia: секрет их успеха

Первый Logan, поступивший в продажу в Великобритании в 2013 году, на самом деле является автомобилем второго поколения, который впервые поступил в продажу в Европе в 2004 году.Logan Mk2 также продается как четырехдверный седан на европейских рынках, хотя этот тип кузова не так популярен в Великобритании, поэтому мы просто получаем универсал.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

При обновлении модельного ряда в 2017 году Logan получил такую ​​же реконструкцию в середине жизни, как и Sandero. Этот тонкий набор изменений включал новую решетку радиатора и измененный передний бампер, а в топовые модели были добавлены светодиодные ходовые огни.Пересмотренные задние фонари, улучшенные материалы салона и дополнительный комплект были добавлены к списку, но цена сделки Logan осталась неизменной.

Они начинаются примерно с 8 500 фунтов стерлингов, поэтому Logan на 1500 фунтов больше, чем супермини Sandero. Ассортимент также отражает диапазон Sandero с доступными уровнями отделки салона Access, Essential и Comfort, а также с моделью Stepway.

Logan MCV Stepway — это миниатюрный внедорожный универсал в стиле Skoda Octavia Scout или Audi A4 Allroad, хотя и без дополнительных внедорожных качеств.Он отмечен черной пластиковой облицовкой на бамперах и колесных арках, поддельными защитными пластинами спереди и сзади, подъемом на 174 мм и рейлингами на крыше. Stepway доступен в комплектациях Comfort и SE Twenty.

Какую бы модель вы ни выбрали, вы получите 573-литровый багажник в пятиместном режиме и максимальную вместимость 1518 литров, что означает, что Logan предлагает одно из лучших соотношений места на фунт среди всех новых автомобилей, продаваемых в России. Соединенное Королевство.

Варианты двигателей включают два бензиновых агрегата, дизельный и двухтопливный вариант на бензине / сжиженном нефтяном газе.Четырехцилиндровый двигатель 1.0 SCe 75 предлагается во всех комплектациях, но не в линейке Stepway, а трехцилиндровый бензиновый двигатель TCe 90 с турбонаддувом не предлагается в комплектациях Access. Все автомобили — переднеприводные, с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, без опции авто или 4WD на Stepway.

Отделка Access дешевая, но она обходится без некоторого комплекта, который входит в стандартную комплектацию даже самых дешевых городских автомобилей — электрические стеклоподъемники, задние подголовники и даже радио — все это необязательно. Обновление до модели Essential обходится примерно в 1000 фунтов стерлингов дополнительно, в то время как версии Comfort больше похожи на небольшие универсалы от основного бренда, хотя цены не превышают 12000 фунтов стерлингов.

Dacia Logan в наши дни стал чем-то вроде нишевого выбора, так как малое поместье трудно найти, даже если игнорировать ценовое преимущество Logan. Skoda Fabia Estate аналогичен по размеру, но его стартовая цена выше, чем у самого дорогого Logan Stepway. Плюс у него только 530-литровый багажник. Минивэны на базе фургонов, такие как Vauxhall Combo Life и Citroen Berlingo, предлагают аналогичную стоимость места за фунт, но опять же стартовые цены находятся в районе 15 000 фунтов стерлингов.

Если вы хотите купить бюджетный семейный автомобиль, то Dacia Logan — отличный выбор.В то время как конкурирующие универсалы притворяются дешевыми, на самом деле они не стоят намного меньше, чем семейный люк, а низкая цена Logan помогает ему выделиться.

Logan практичен, экономичен и удобен, и хотя самые дешевые модели очень простые, вам не нужно тратить намного больше на версии с более высокими характеристиками, чтобы получить столько же комплекта, сколько и более дорогие конкуренты. Верность Logan к основам означает, что он обладает определенным шармом, в то время как конкуренты немного обычны.

Пониженные двигатели разумны, но Logan создан для комфорта, а не для управления.

Инженеры Dacia настраивают свои автомобили для развивающихся рынков, и им заслуга в том, что Logan не кажется дешевым в управлении.Его подвеска настроена относительно хорошо, поэтому он не разбивается о плохие поверхности и не передает каждую мелкую неровность в кабину.

В то время как Dacia Logan отлично справляется с гладкими поверхностями и неровными городскими улицами, на более высоких скоростях на проселочных дорогах утилитарный характер подвески становится очевидным. Автомобиль начинает казаться очень упругим и неустойчивым — черта, которая усугубляется тяжелыми задними нагрузками, из-за которых передняя часть кажется легкой. С другой стороны, боковой крен кузова контролируется более жестко, чем в Skoda Fabia Estate.

В плане доработки Логан совсем неплох. Однако стоит отметить, что когда он загружен пассажирами и багажом, Logan чувствует себя довольно вялым, даже с его самыми мощными двигателями на борту. Между тем, тормоза (диски спереди, барабаны сзади) становятся немного мягкими при интенсивном использовании.

Хотя у Logan Stepway увеличен дорожный просвет, более длинная подвеска не способствует более плавной езде. Он не жесткий, но требуется время, чтобы подвеска успокоилась после наезда на кочку.Крен кузова усилен более длинной подвеской, в то время как сцепление с дорогой по сравнению с некоторыми другими небольшими моделями не так велико.

Двигатели

На Dacia Logan доступны два бензиновых двигателя — четырехцилиндровый 1.0 SCe и трехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом 0.9 TCe. Все они получены от материнской компании Renault. Мы бы порекомендовали 0,9-литровый бензиновый двигатель, так как он обладает впечатляющими характеристиками с приличным крутящим моментом, чтобы он немного напоминал дизель, а также разумными эксплуатационными расходами.

1,0-литровый бензин хорош как бюджетный вариант, но он медленный и неэффективный, и вам нужно сильно увеличить обороты, чтобы добиться прогресса, что, очевидно, портит экономию топлива. Все автомобили оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая имеет немного резкий ход, но короткий ход.

В дополнение к бензиновым агрегатам предлагается 1,5-литровый дизель мощностью 94 л.с. и полезным крутящим моментом 220 Нм, в то время как Dacia теперь включает бензиновый / газовый двигатель TCe 100 Bi-Fuel мощностью 99 л.с.

Дешевая стартовая цена — это только начало бережливого характера Logan

Dacia гордится своей бережливостью, поэтому важно, чтобы Logan получил здесь хорошие результаты.Все сразу начинается с хорошего начала благодаря низким ценам на автомобиль. Logan — самый дешевый универсал, который в настоящее время продается в Великобритании, стоимостью от 8 500 фунтов стерлингов до чуть более 13 000 фунтов стерлингов, причем весь модельный ряд стоит ниже начальной цены следующего самого дешевого универсала — Skoda Fabia Estate. Более того, дилеры Dacia не склонны торговаться, поэтому цена по наклейке — это действительно та цена, которую вы платите.

Дизельный двигатель dCi мощностью 64,2 миль на галлон обеспечивает отличную экономичность, с выбросами 116 г / км в комплектации Comfort.Бензиновый двигатель SCe довольно посредственен по своим характеристикам, в то время как заявленная максимальная экономия топлива 49,6 миль на галлон и выбросы 129 г / км также означают, что это не самый эффективный агрегат. Обидно, что самая дешевая модель Access получает только этот движок.

Бензин TCe немного лучше на бумаге, но, вероятно, предлагает реальный мир, который ближе к заявленным цифрам. Согласно последним данным WLTP, комбинированная экономия составляет 47,1 миль на галлон, а выбросы — 134 г / км.

Dacia предлагает ряд финансовых сделок, чтобы сделать автомобиль еще более доступным.Запчасти также дешевы, а необходимое обслуживание также можно провести в любом дилерском центре Renault.

Страховые группы

Logan MCV попадает в страховые группы 2-11, что вполне разумно. Ремонт Dacias должен быть дешевым, но, если бы в комплект был включен дополнительный комплект безопасности, страховые группы, вероятно, немного упали бы, чтобы отразить это.

Амортизация

Dacia Logan стоит дешево, а остаточная стоимость недвижимости все еще довольно респектабельна, хотя и не так хороша, как его конюх Sandero.Покупатели должны ожидать, что автомобили сохранят в среднем 43% своей стоимости в течение 3 лет / 36 000 миль, в то время как самая дешевая модель Access сохраняет 48% от первоначальной прейскурантной цены.

Базовая компоновка и материалы выдают бюджетный характер Logan

Как и другие автомобили модельного ряда Dacia, Logan выглядит просто. Но скромный утилитарный вид придает ему определенный шарм.

В то время как Access начального уровня соответствует своим доступным качествам со стальными колесами, черными дверными ручками и черными дверными зеркалами, Comfort топ-класса не выглядит слишком дешевым благодаря цветным бамперам, дверным ручкам и дверным ручкам. зеркала.Атласные дуги на крыше также являются приятным штрихом, в то время как колеса имеют декоративные элементы, которые немного меньше похожи на пластиковые крышки, чем на остальной части диапазона.

В целом, не думайте, что Dacia Logan MCV — это универсал со стилем Volvo — длинный задний свес неуклюжий, а хрупкий пластик снаружи выделяют его как особенный вариант по выгодной цене.

Сядьте за руль Logan, и неудивительно, что интерьер довольно простой и незамысловатый. Однако учитывая его цену, кабина превосходит ожидания, несмотря на использование распределительного устройства от материнской компании Renault — простая компоновка автомобиля проста в использовании, и все кажется хорошо скрепленным.

Dacia подходит для топовых моделей Comfort с передними и задними стеклоподъемниками с электроприводом стеклоподъемников, а также телефонной связью по Bluetooth, хромированной окантовкой вентиляционных отверстий и атласной внешней отделкой.

Версия Logan MCV Stepway — самая дорогая модель, но с ее увеличенным дорожным просветом, жесткой облицовкой и 16-дюймовыми колесами из искусственного сплава Flexwheel она привносит в модельный ряд немного особого стиля и привлекательности. На версии Stepway Sandero в настоящее время приходится около 60% продаж этого автомобиля, и Dacia возлагает аналогичные надежды на новый крутой вариант Logan.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Модели Comfort получают информационно-развлекательную систему Renault MediaNav Evolution в стандартной комплектации. Он не уступает дисплеям многих семейных хэтчбеков и впечатляет для такого недорогого автомобиля. Но вырвите это из контекста, и настройка Logan MCV оставляет желать лучшего. Графика объемная и использует много разных цветов, поэтому пользовательский интерфейс не очень согласован. Также отображается не так много информации, поэтому вам нужно копаться в подменю, чтобы найти больше вариантов.Это непросто, когда управлять всем можно только с помощью сенсорного экрана.

Он не очень отзывчивый, часто ничего не делает, когда вы касаетесь его, в результате его трудно использовать на ходу. Когда мы тестировали его, мы обнаружили, что он медленно подключается к нашему телефону через Bluetooth, поэтому нам пришлось немного подождать, прежде чем уйти, чтобы убедиться, что он сопряжен. Когда мы были в пути, за спутниковой навигацией было легко следить благодаря размеру экрана.

Почему мы ориентируемся на модель высшего класса? Что ж, если вы купите автомобиль Access, вы даже не получите стерео, если не добавите его в качестве опции.Система с двумя динамиками в лучшем случае грубая, но, по крайней мере, имеет Bluetooth и USB-соединение, поэтому вы можете добавить свой смартфон, чтобы придать Logan некоторое подобие информационно-развлекательной системы.

Все дело в багажнике Dacia Logan

В настоящее время в Великобритании нет автомобиля, который предлагал бы столько места за такие небольшие деньги, как Dacia Logan. Багажник объемом 573 литра огромен, почти такой же, как в автомобилях вышеупомянутого класса, при этом места на задних сиденьях тоже достаточно. Все довольно по-спартански — ручные заводские устройства — единственный вариант для задних окон — но как функциональный, серьезный семейный автомобиль Logan должен быть на высоте.

Однако, если копнуть глубже, в реальности Logan предлагает пространство, пространство, пространство и не более того. Здесь не о каких новинках говорить, только основы. Отделка Access не имеет подголовников сзади, крышки багажника или багажника, но у нее есть складывающиеся задние сиденья 60:40.

Размер

Logan имеет длину 4501 мм, ширину 1733 мм и высоту 1518 мм. Это довольно компактно, хотя при движении задним ходом следует учитывать длинный задний свес. Датчики парковки сзади устанавливаются только на топовую модель Comfort.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажира

Пространство внутри хорошее, с большим пространством для головы и ног спереди и сзади, хотя три сзади могут быть тесными. В модели Access нет задних подголовников, но вы получаете пару детских сидений Isofix на крайних сиденьях. Модели Logan Comfort — уровень отделки салона по умолчанию на автомобиле Stepway — также имеют ручки для переноски и карманы для карт.

Спереди у модели Access нет регулируемых по высоте ремней безопасности, а кондиционер входит в стандартную комплектацию автомобилей Essential и Comfort.

Опять же, модели Access не имеют передних стеклоподъемников с электроприводом, регулируемого по высоте рулевого колеса или водительского сиденья.

Багажник

Багажник объемом 573 литра в Dacia Logan на 68 литров больше, чем в Skoda Fabia Estate, и всего на 32 литра меньше, чем у Volkswagen Golf Estate. При сложенных задних сиденьях и загрузке автомобиля до линии крыши объем багажника увеличивается до 1518 литров.

В багажнике не так много удобных штрихов.Освещение багажника и крышка багажника доступны только на моделях Essential и Comfort, и, хотя все автомобили складываются в соотношении 60:40, сиденья не складываются полностью.

Используются проверенные и проверенные компоненты Renault, но надежность может быть не самой лучшей.

Dacia использует двигатели, коробки передач, подвеску и электронику, взятые из корзины запчастей материнской фирмы Renault. Это наиболее очевидно на приборной панели, где элементы управления обогревом, радио и вспомогательное распределительное устройство выглядят знакомо по старым моделям Renault.

Бензиновые двигатели объемом 1,0 л и 900 куб. См можно найти в таких моделях, как Clio и Captur. Это знакомая технология, но репутация Renault как производителя надежных автомобилей не самая сильная.

Маркетинговый аспект Dacia заключается в том, чтобы предложить покупателям без излишеств, но похоже, что бренд не обеспечивает удовлетворенности клиентов, поскольку он занял последнее место из 30 производителей в нашем опросе Driver Power 2020.

Безопасность — еще одна область, в которой «Дачия» может улучшить.Logan был протестирован в 2014 году Euro NCAP и получил трехзвездочную оценку, что неутешительно. Уровень защиты детей, находящихся в автомобиле, составил 75 процентов, что намного выше рейтинга в 57 процентов по безопасности взрослых пассажиров. И поскольку Logan обходится базовым комплектом безопасности, он получил 38-процентную оценку за систему обеспечения безопасности.

Все автомобили оснащены четырьмя подушками безопасности, датчиками давления в шинах, системой экстренного торможения и электронной системой контроля устойчивости, а на задних сиденьях есть два крепления Isofix.Запасное колесо для экономии места предлагается в качестве опции.

Гарантия

В случае каких-либо проблем, Dacia Logan поставляется с трехлетней гарантией на 60000 миль, которую можно продлить до пяти лет / 60000 миль примерно за 400 фунтов стерлингов или семи лет / 100000 миль примерно за 850 фунтов стерлингов. . Dacia также обеспечивает трехлетнее восстановление после поломки.

Обслуживание

Интервалы обслуживания — каждый год или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Dacia предлагает планы обслуживания на срок от 1 до 4 лет с ценами от 150 до 750 фунтов стерлингов, хотя вы можете объединить эту стоимость с любыми финансовыми средствами, которые вы могли бы взять, чтобы купить Logan за 12 фунтов стерлингов.50 в месяц.

Для альтернативного обзора последней модели Dacia Logan MCV Estate посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Dacia Logan MCV Estate Review 2021

Построить бюджетный небольшой автомобиль — это одно, но когда Dacia объявила о своем предложении Поместье с лучшими в своем классе площадями по лучшей в своем классе цене, многие были удивлены. Итак, универсал Dacia Logan MCV может быть построен с использованием деталей от Renault Clio примерно 2000 года выпуска, но если посмотреть на его низкую прейскурантную цену, то тот факт, что он не соответствует современным требованиям, кажется незначительным.

Несмотря на то, что в основе Dacia лежит довольно маленький автомобиль, в Logan MCV (конечно же, максимальной вместимости) достаточно места. Несмотря на то, что он довольно узкий, его тело длинное с квадратной задней частью, которая может вместить многое из того, что ему бросает семейная жизнь. Для сравнения: у него больше места, чем у более дорогой Skoda Fabia, и он не так уж сильно отстает от Kia Ceed Sportswagon.

Однако главная привлекательность Logan MCV — невероятно низкая стартовая цена. Насколько дешево? Что ж, скажем так, вы можете приобрести этот просторный универсал примерно по той же цене, что и городской автомобиль, такой как Volkswagen Up или Kia Picanto.Однако имейте в виду, что в отделке Access начального уровня нет даже радио, не говоря уже о кондиционере, так что будьте готовы рискнуть еще больше подняться в прайс-листе.

Доступно три бензиновых и дизельных двигателей, каждый из которых поставляется только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Non предлагает более 100 л.с., что может показаться немного скудным для автомобиля такого роста, но все двигатели оказываются на удивление способными, в зависимости от того, сколько вещей вы возите.

Тем, кто ценит стиль внедорожников по привлекательной цене, может понравиться версия Stepway.Благодаря более высокому дорожному просвету и большому количеству черной пластиковой облицовки он добавляет немного жесткости поведению Logan MCV.

Чтобы узнать, какая наша любимая версия, прочтите наш полный обзор. Если вы готовы купить, наш раздел «Покупка нового автомобиля» предлагает значительную экономию на множестве новых двигателей.

Dacia Logan (2021 г.) | Паркер

Написано от Дебби Вуд на 06 июня 2019

Dacia Logan MCV, что означает «Автомобиль максимальной вместимости», является самым дешевым универсалом, доступным для покупки в Великобритании.

Он присоединяется к двум другим моделям бюджетного бренда Dacia, которые продаются в Великобритании, — внедорожнику Duster и хэтчбеку Sandero. Он построен на той же основе, что и остальная часть модельного ряда Dacia, но немного длиннее, чем Sandero, что позволяет увеличить внутреннее пространство.

Одна из главных характеристик Logan MCV — впечатляюще вместительный багажник — 573 литра доступны с поднятыми задними сиденьями и 1518 литров со сложенными. Вы также можете загружать в машину предметы длиной до 2,3 метра.

Внешне автомобиль очень похож на вытянутый Sandero с добавлением рейлинга на крыше и большой задней двери.

Стандартная комплектация, как и следовало ожидать, довольно проста на самом дешевом из трех уровней отделки салона. Дублированная спецификация Access, она включает в себя гидроусилитель руля, передние боковые подушки безопасности и многое другое.

More предлагается с отделкой Ambiance среднего уровня, в то время как Laureate высшего класса получает такие предметы роскоши, как круиз-контроль и электрические задние окна.Как видите, упор здесь делается на соотношение цены и качества.

Тем не менее, предлагается приличный выбор дополнительных комплектов.

Дополнительно включает задние датчики парковки и семидюймовый сенсорный экран, мультимедийную и спутниковую навигационную систему с возможностью подключения Bluetooth и совместимостью с MP3-плеером. Также доступна более традиционная система Plug & Radio, предлагающая некоторые, но не все, одинаковые функции.

Линейка двигателей такая же, как у Sandero.Есть пара бензиновых двигателей — 1,2-литровый агрегат мощностью 75 л.с. и трехцилиндровый 0,9-литровый турбомотор мощностью 90 л.с. Ранее был 1,5-литровый дизельный двигатель dCi мощностью 90 л.с., который был заменен в начале 2019 года. Все двигатели взяты от Renault, материнской компании Dacia.

Два самых мощных двигателя имеют функцию «Eco», которая снижает мощность и количество энергии, потребляемой системой климат-контроля. Dacia заявляет, что это может позволить сократить до 10% как расхода топлива, так и выбросов CO2.

Модельный ряд обновлен в 2019 году

Dacia добавила новый двигатель в модельный ряд в начале 2019 года. Новый дизельный двигатель мощностью 95 л.с. получил название Blue dCi 95 и имеет крутящий момент 220 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км / ч за 12,4 секунды, максимальная скорость составляет 111 миль в час, а экономия топлива составляет до 62,7 миль на галлон и выбросы CO2 97 г / км.

Кроме того, конструкция отделки салона Logan MCV была переименована в Access, Essential и Comfort, чтобы соответствовать остальной модельному ряду фирмы.

Dacia Logan MCV Обзор (2021)

Dacia Logan MCV снова вызывает удивление по поводу своей ценовой структуры.За свои деньги вы получаете много машины.

Logan MCV — этот акроним означает автомобиль максимальной вместимости — стоит на той же платформе, что и Sandero (как и все Dacias), но растянут на 430 мм. MCV имеет длину 4490 мм и обеспечивает 573 литра багажного отделения при поднятых задних сиденьях, увеличиваясь до 1518 литров при опущенных сиденьях.

В то время как из-за этого места в багажнике он борется (и только проигрывает) с гигантскими грузовыми автомобилями, такими как Volvo V70, за пространство, более стандартными конкурентами по финансовым затратам будут универсал Skoda Fabia и Seat Ibiza ST.Двигатели варьируются от 1,0-литрового бензинового агрегата с турбонаддувом мощностью 74 л.с. в базовой комплектации до 0,9-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 89 л.с. и 1,5-литрового дизельного двигателя с турбонаддувом.

Обман вашего Dacia Logan MCV

Есть три варианта отделки салона на выбор: базовая комплектация Access включает только самое необходимое, включая систему помощи при трогании с подъема, электронный контроль устойчивости, контроль тяги, светодиодные дневные ходовые огни и розетку на 12 В, в то время как средний Модель Ambiance добавляет кондиционер, подключение по USB и Bluetooth, регулируемое по высоте сиденье водителя и рулевое колесо, а также DAB-радио.

Laureate является лидером по ассортименту и оснащен регулируемым по высоте водительским сиденьем, кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, круиз-контролем, задними парктрониками и 7-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным устройством Dacia со спутниковой навигацией.

На базовом уровне все функционально, но скудно, но, увеличивая диапазон, вы скоро достигнете точки, в которой вы получите грубый внешний вид и приличную функциональность, которая только делает видимость выгодной цены еще лучше.

В повседневной езде Dacia Logan MCV в основном ничем не примечателен, но это следует воспринимать как достойный внимания, а не как критику.Рулевое управление в значительной степени безжизненное, управляемость щадящая, а крен кузова умеренный, но не проверенный блестяще.

Езда удовлетворительна, немного выделяется на более крупных дорожных дефектах, но борется с более мелкими бугорками, которые вызывают сильную дрожь по кабине, когда автомобиль порожний.

Двигатель Dacia Logan MCV

1,0-литровый трехцилиндровый двигатель неплох, хотя его нужно работать в узком диапазоне оборотов, чтобы получить от него приличную экономичность и изысканность.Если вы планируете регулярно перевозить тяжелые грузы, это может означать, что альтернативная трансмиссия — лучший выбор. Если выйти за пределы 2200 об / мин — что вам нужно сделать, чтобы добиться от него максимальной производительности — вскоре он станет громким. Ветер и шум дороги также являются незначительной проблемой на высоких скоростях.

2017 Dacia Logan MCV Обзор

Введение

Logan — несложный универсал на основе супермини, созданный для водителей, которые хотят именно этого.Он берет Sandero, который и без того более просторный, чем средний супермини, и добавляет универсальный багажник, повышая его практичность при транспортировке и создавая самый дешевый универсал на рынке на сегодняшний день. У него много общих деталей с Sandero, что плохо для стиля, но хорошо для надежности, и Dacia может возразить, что это самый практичный повседневный автомобиль на рынке.

Тип кузова: 5dr Estate

Мест: 5

MRP от 6 995 фунтов стерлингов — 11 395 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? Logan MCV в целом имеет ту же цену во всем диапазоне, что и меньший, но лучше выглядящий Sandero Stepway

.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (5.8/10)

Будучи настолько похожим на Sandero, на котором он основан, Logan MCV разделяет многие сильные и слабые стороны этого автомобиля. Во-первых, это огромный автомобиль за свои деньги с чисто физической точки зрения, где его большой багажник и просторная кабина делают его на несколько миль впереди любого другого удлиненного супермини. С другой стороны, он тусклый на вид, скучный при вождении и не особо изысканный. Покупателям, ищущим новые умные технологии, стоит поискать и в другом месте.

Дизайн и экстерьер	★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)
Интерьер и комфорт	★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)
Технологии и возможности подключения	★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)
Производительность и управляемость	★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)
Функции безопасности	★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)
Технические характеристики и уровни отделки салона	★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)
Эксплуатационные расходы и экономия топлива	★★★★★★★★★ ☆ (9.10)
Стоимость	★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ (10/10)

Нам нравится

Великолепное соотношение цены и качества

Впечатляющая надежность

Вместительный для пассажиров и багажа

Нам не нравится

Сравнительно небольшая техника

Плохая доработка

Неприятно смотреть на

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Очевидное сходство Logan с супермини Sandero означает, что перед дизайнерами Dacia не стояла тяжелая работа.При разработке Logan нужно было просто добавить несколько сантиметров в длину и немного сплющить заднюю часть. Простые размеры призваны обеспечить как можно больше места для пассажиров и багажа в пределах заданной площади на дороге, и что хорошего в том, чтобы добавить сложной или эффектной передней части к этой форме?

В нем есть все визуальное очарование и харизма дешевого картофельного салата, но правда в том, что это то, чего, кажется, хотят многие покупатели. Для них это как свидания для пожилых людей; Внешний вид не так важен, как совместимость с образом жизни.

Стальные колеса входят в стандартную комплектацию всех моделей, поэтому Logan не может сравниться с обычными небольшими поместьями без модернизации. По крайней мере, у топового автомобиля Laureate дверные ручки и зеркала окрашены в цвет кузова. В моделях Ambiance черные, голые пластмассовые, а в самой дешевой версии Access даже нет колпачков колес. Это выглядит либо ужасно, либо без излишеств очаровательно, в зависимости от вашего мировоззрения.

В 2017 году Dacia слегка освежила автомобиль: светодиодные дневные ходовые огни спереди и задние фонари вишневого цвета.Тонкие вещи, но вы заметите разницу в дороге. Также стоит отметить, что у самого дешевого Logan бамперы окрашены в цвет кузова, в отличие от аналогичного Sandero.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Интерьер невероятно простой по меркам 2017 года. Простой серый пластик покрывает приборную панель и центральную консоль начального уровня, усеян пустыми переключателями, простыми пластиковыми циферблатами для движения воздуха и круглыми вентиляционными отверстиями — слабая попытка добавить стиля.На самых дорогих моделях консоль дополнена блестящим пластиком, окружающим информационно-развлекательный экран, но в целом компоновка не может быть более простой.

Лучшие новости приходят из сидений, которые жестче, чем последние разработки Citroen, но мягче, чем те, которые вы найдете в немецких и корейских автомобилях. Они предлагают хороший компромисс для самых разных целей: от езды по городу до утомительных работ на 50-мильных автомагистралях. Им потребовалась бы лучшая поддержка под бедра и больше мягкой подкладки для поясницы, если бы они собирались лучше подходить для длительных поездок.

Практичность

Очевидно, что MCV, что означает «Автомобиль максимальной вместимости», создан для перевозки большего количества грузов, чем Sandero. Его багажник намного больше, что является отличной новостью для тех, кто любит брать с собой тяжелые вещи. Каюта, основанная на недорогих материалах и простоте, также отличается практичностью. Не опасаясь повредить дорогие поверхности, Sandero может стать настолько утилитарным, насколько захотите. Например, с опущенными задними сиденьями это удобный фургон, а задние сиденья с разделением 60:40 входят в стандартную комплектацию.

Городская параллельная парковка не боится, когда худший сценарий — потертости дешевой обшивки колес. Прелесть Logan в том, что это автомобиль, за который не нужно беспокоиться или бояться. Речь идет исключительно о полезности, и независимо от того, как сильно вы ею злоупотребляете, она не может потерять слишком большую ценность. Если вы можете смириться с отсутствием роскоши, связанной с комфортом, MCV снимает с вас груз ответственности и беспокойства, возникающие при покупке нового автомобиля.

Загрузочное пространство

Мин .: 573 литра

Макс .: 1680 литров

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

С Logan вы платите за размер, а не за дополнительные технологии.В версии Access нет электропитания ни для чего, кроме рулевого управления — ни для зеркал, ни для окон, ни для центрального замка. Стереосистемы нет, но есть предустановленная проводка, позволяющая установить послепродажный проигрыватель компакт-дисков в приборную панель.

Далее в модельном ряду есть центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер с ручным управлением, электрические передние окна и приятный сюрприз в виде хорошо оснащенной стереосистемы. У него всего четыре динамика, но совместимость с Bluetooth, DAB и USB почти соответствует лучшим в своем классе, за исключением того, что здесь нет проигрывателя компакт-дисков.

На вершине линейки представлен мультимедийный интерфейс с сенсорным экраном, который значительно упрощает подключение смартфона к автомобилю. Также есть круиз-контроль, задний парктроник и семифункциональный бортовой компьютер. Это вряд ли роскошно, но в нем есть несколько полезных рамок.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Неудивительно, что Dacia не позаботилась о создании мощного двигателя.0,9-литровый TCe 90 с турбонаддувом — лучший вариант для городской езды, но есть веский аргумент в пользу древнего 1,2-литрового SCe 75, потому что это значительно дешевле купить в первую очередь (и был обновлен в 2017 году с небольшим больше изысканности и экономии). Все три двигателя вибрируют при повышении оборотов, но хуже всего дизель. На четвертой и пятой передачах полностью открытая дроссельная заслонка заставляет машину трястись, чего не было в автомобилях с 1990-х годов.

С другой стороны, Logan отлично едет, останавливается и рулит, а для длительных поездок, таких как отпуск или рабочие поездки, дизель, возможно, имеет больше смысла.Это не увлекательно, но и не является некомпетентным. Автомобиль счастливее в городе, чем на высокой скорости, но он выполняет свои повседневные обязанности без жалоб. Он хорошо подходит для терпеливых водителей, которым не нужно спешить. Производительность и управляемость не являются важными факторами при покупке этого автомобиля, поэтому покупателям следует просто выбрать двигатель, наиболее подходящий для их условий эксплуатации.

Рекомендуемый двигатель: 1,5 dCi 90

0-62 миль / ч	11.8 секунд
Экономия топлива	80,7 миль на галлон
Выбросы	90г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Когда камера заднего вида, опциональная только на моделях с высшими характеристиками Laureate, является основным моментом безопасности, можно с уверенностью предположить, что Logan MCV не получит награды в этом отделе.Спецификация Laureate стандартизирует регулируемые по высоте ремни безопасности, добавляя к трем регулируемым по высоте подголовникам, входящим в комплект Ambiance, и все Logans получают ABS с электронным распределением тормозного усилия для безопасной остановки.

Программное обеспечение и системы безопасности взяты из старых продуктов Renault, что означает, что Sandero получает устойчивость и контроль тяги, с помощью системы помощи при трогании с места, которая удерживает автомобиль в течение двух секунд после того, как водитель отпускает педаль тормоза, позволяя им найти сцепление. точка укуса, прежде чем машина начнет откатываться.

В другом месте переднюю подушку безопасности со стороны пассажира можно отключить, есть предупреждение о том, что ремень безопасности водителя не пристегнут, и есть комплект для накачки шин вместо запасного колеса. По крайней мере, в стандартную комплектацию входит предупреждающий треугольник. Новый Logan также был модернизирован светодиодными дневными ходовыми огнями на всех моделях, что сделало его более заметным.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Цвета

Модели

Access, по крайней мере, выигрывают от бамперов Glacier White, чтобы соответствовать остальной части автомобиля, который, как и Sandero, продается только в этом цвете.Для автомобилей Ambiance и Laureate предлагается семь дополнительных металлических покрытий, некоторые из которых добавляют что-то к простому стилю Logan, а другие — нет.

Cinder Red и Cosmos Blue — самые яркие и лучшие цвета для этого автомобиля, которые придают ему немного больше характера и делают его менее дешевым и веселым. Избегайте использования Норки, Каштана и Жемчужно-черного цвета, которые не идут на пользу автомобилю, в то время как бледно-серебристый Меркурий и более темный Сланцево-серый являются приемлемым компромиссом.

Уровни отделки

Laureate — это лучший выбор для обеих моделей, обладающий множеством функций, присущих другим, более дорогим супермини, например зеркалами в цвет кузова и дверными ручками.Кожаная ручка переключения передач — еще одно дополнение, но главная особенность самого дорогого Logan — это спутниковая навигация с сенсорным экраном и картографией Великобритании и Ирландии. За отдельную плату можно добавить картографию Западной Европы и легкосплавные диски.

В отделке салона

Ambiance теперь используются неокрашенные корпуса зеркал и дверные ручки, а также используется другая 15-дюймовая отделка колес. В нем есть центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер и электрические передние стеклоподъемники, а также радио DAB, порт USB и свет в багажнике, но он теряет доступ к некоторым дополнительным функциям, предназначенным исключительно для лауреата.

Access — это замечательный уровень отделки салона, поскольку на рынке нет другого автомобиля с таким небольшим количеством стандартного оборудования. Отсутствие стереосистемы в наши дни является неслыханным делом. Базовая машина дешевая, но это не более чем четырехколесный бокс с примитивным отопителем и антиблокировочной системой тормозов. Однако покупателям, желающим использовать Logan как очень эффективный фургон со скидкой, он может понравиться.

Размер и габариты

Logan почти на полметра длиннее Sandero, и вся эта длина находится сзади.Его корпус на пару миллиметров шире, чем у многих супермини, но от этого он кажется таким же просторным. Все, кроме самых маленьких гаражей, должны без проблем проглотить Logan, а дополнительная высота поперечин на крыше по-прежнему не вызовет никаких проблем на автостоянках.

Длина	4501 мм
Ширина	1733 мм (1994 мм с зеркалами)
Высота	1552 мм
Максимальный буксирный вес без тормоза	От 525 кг (1.От 0 SCe) до 580 кг (1,5 dCi)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Вас простят за то, что вы подумали, что дополнительная длина Logan добавит веса, снижающего эффективность, но это не так. Он всего на 11 кг тяжелее Sandero. Устаревшие технологии и относительно небольшой вес (969 кг) для автомобилей с простейшим двигателем SCe 75 означают, что в реальном мире экономия топлива более или менее такая же хорошая, как и у большинства других супермини.Официальные данные утверждают, что средний расход бензина должен составлять 52-57 миль на галлон, хотя в реальной жизни это больше похоже на середину 40-х годов при смешанном вождении.

Дизель, с другой стороны, исключительно эффективен, по крайней мере, на бумаге. Стоп-старт входит в стандартную комплектацию и помогает на пути к официальным 80,7 миль на галлон. Реалистичный ориентир, к которому нужно стремиться, — 65 миль на галлон, но с большим количеством поездок по городу он упадет ниже 50 миль на галлон.

Амортизация — главная карта в пользу Логана. Автомобиль, который изначально стоит так дешево, меньше теряет в долгосрочной перспективе, поэтому финансирование доступно.Это бесподобная долгосрочная экономия денег среди его конкурентов в сфере супермини-недвижимости.

Надежность и сервис

В Logan так мало ошибок, что и он, и Sandero очень хорошо справляются с исследованиями надежности. Большинство его деталей уже давно прожили в автомобилях Renault, и большинство их неисправностей устранено, так что Dacias на самом деле оказывается более надежным, чем новые Renaults. Сам «Логан» — одно из самых надежных имений в Европе.

Незначительный	До 12 месяцев или 12 000 миль — 140 фунтов стерлингов, эстимейт
Майор	До 24 месяцев или 24 000 миль — 220 фунтов стерлингов, эстимейт

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★★★★★★★ (10/10)

Dacia оценила Logan с премией в 1000 фунтов стерлингов по сравнению с Sandero, начиная с 6995 фунтов стерлингов — достаточно дешево, чтобы вынудить вас сдвинуться с мертвой точки.Эта цена включает три года гарантии на 60 000 миль с возможностью продления до семи лет и 100 000 миль. Трудно представить, как кто-то может предложить более выгодную цену, если роскошь и оборудование не являются приоритетами.

Модель

Ambiance с кондиционером и некоторыми мелочами, без которых большинство людей не захотело бы обойтись, стоит всего от 7995 фунтов стерлингов, поднимаясь до 8795 фунтов стерлингов за бензиновый двигатель с турбонаддувом и 10 195 фунтов стерлингов за дизельное топливо. Очевидно, что самые сильные финансовые аргументы относятся к базовому двигателю SCe 75.

Laureate trim использует только два двигателя с турбонаддувом и стоит от 9995 фунтов стерлингов. Для дизеля это 11 395 фунтов стерлингов, что по-прежнему дешевле, чем начальные цены на большинство супермини, и, возможно, не случайно, это точно такая же цена, как и у Sandero Stepway в суровом стиле. Таким образом, покупатели могут выбирать форму, а не функцию, если они хотят, или наоборот.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Сознание затрат	1.2 SCe 75 Access — функциональный универсал с сумками утилитарной практичности менее чем за 7000 фунтов стерлингов
Компания-покупатель автомобилей	1.5 dCi 90 Laureate — самая элегантная комплектация салона соответствует разумному выбору двигателя для большого пробега
Первый водитель	0.9 TCe Ambiance — доступная цена, не слишком дорогая, чтобы проглотить спортивное снаряжение, и включает основные желаемые функции

Соперники

Сиденье Ibiza ST	Small Estate имеет все те же преимущества стильного хэтчбека, но стоит намного дороже
Suzuki Baleno	Просторный и практичный багажник хэтчбека может быть достаточно большим для некоторых семей, и он более стильный.
Skoda Fabia Estate	Легкий и удобный, с большим пространством и стилем, плюс передовые технологии
Рено Клио	Более современный, усовершенствованный и лучше оснащенный автомобиль, чем Logan, который к тому же намного красивее
Citroen C4 Кактус	Аналогичная утилитарная задача с дополнительным пространством, более высоким расположением водителя и соблазнительно дешевой начальной ценой

Что говорят другие

Честный Иоанн	«Вы смотрите на уровни помещения Focus / Astra при цене ниже Fiesta, и это делает его привлекательной покупкой.Он значительно уступает своим конкурентам ».
Autocar	«Если ваша цель — беззастенчиво тащить груз, то Dacia Logan MCV — отличный способ сделать это».

DACIA Logan MCV Review — autoevolution

Dacia начала производить автомобили в 1968 году, после того, как правительство Румынии заключило сделку с Renault о приобретении конструкции и оснастки для модели Renault 12.Интересно, что Renault 12 был запущен незадолго до того, как клон Dacia 1300 начал производство на заводе, построенном недалеко от Питешти, Румыния. Примерно через 10 лет контракт с Renault истек, но Dacia 1300 и все его варианты продолжали производство с различными реконструкциями до 2006 года, когда пикап с двойной кабиной, основанный на той же конструкции, в последний раз покинул завод.

Несмотря на то, что в течение почти двадцати лет румыны из Dacia были в одиночестве, они неплохо справились, сумев за это время даже запустить модель Nova с нуля.Конечно, когда мы думаем о других известных автомобильных брендах, запуск модели, разработанной с нуля, — это кусок тирамису, но имейте в виду, что мы говорим о бывшей коммунистической стране, практически не имеющей истории производства автомобилей до этого. .

Дела Dacia пошли на убыль в середине девяностых, когда они все еще продавали (или пытались продать?) Модернизированные версии автомобиля на базе Renault 12 наряду с Nova собственной разработки. Так получилось, что Renault в очередной раз пришла на помощь больным румынским автопроизводителям, только на этот раз они выкупили всю компанию и начали работу над проектированием самого дешевого современного седана в мире.

В 2004 году эта работа окупилась, и был спущен на воду Dacia Logan, который в последние годы стал воплощением дешевых и простых транспортных средств в нескольких странах. Сначала предлагался только в версии седана, теперь он может быть представлен в версии с люком под названием Sandero, маленьком и прочном пикапе под названием … барабанная дробь … Pick Up, просторный универсал вместимостью до семи мест под названием Logan. MCV и легкий коммерческий автомобиль на базе фургона под названием Logan Van.

Мы тестировали семиместную версию Logan MCV, оснащенную медленной, но экономной 1.5-литровый турбодизель Common Rail мощностью 85 лошадиных сил. Если после этих времен экономического спада это станет будущим основных семейных перевозок, не называйте нас Нострадамусом.

Логан MCV, технически точно такой же, как и все когда-либо сделанные Dacias, не совсем самая красивая девушка на выпускном вечере. Это больше похоже на девушку, которая должна была остаться дома, чтобы заправляться на Роки-роуд и смотреть дрянные романтические фильмы с рейтингом B. Передняя панель выглядит не так уж плохо, тем более, что наш тестовый автомобиль состоял из модели с подтяжкой лица, с новыми более тонкими фарами и измененной решеткой и бампером.

Единственным недостатком может быть переработанный логотип Dacia, который выглядит либо как произведение современного искусства, либо как открывалка для пивных бутылок, в зависимости от того, что вы предпочитаете. Дизайн задней части также находится на высшем уровне «изящности» и выглядит как нечто среднее между грузовым фургоном и приподнятым универсалом.

Основная проблема, с которой мы столкнулись с точки зрения дизайна, — это то, как он выглядит со стороны. Мы даже склонны полагать, что дизайнеры Dacia Logan MCV взяли отложенный проект легкого коммерческого автомобиля Logan, добавили несколько дюймов в длину и высоту, добавили пару дополнительных боковых окон и положили конец.Кроме того, сходство между этим человеком-носителем и катафалком — шутка, так что это уже даже не смешно.

С некоторых ракурсов это выглядит как раздутый универсал на диете из достаточного количества мексиканской еды, чтобы держать вас в туалете в течение недели. Мы знаем, что зрелище не очень красивое. Несмотря на то, что это далеко не самый гадкий утенок в современном автомобильном мире, Logan MCV выглядел бы более подходящим с точки зрения дизайна в начале девяностых или в конце 1980-х годов.

Большая часть его уродливых элементов состоит из агрессивной высоты, которая, конечно же, предназначена для обеспечения достаточного пространства, которое используется в основном для головы пассажиров и плоских боковых окон, которые восходят к эпохе дизайна 1970-х годов.

Хорошо известной фразой из сериала «Звездный путь: Следующее поколение» была «Космос: Последний рубеж». Что ж, похоже, что инженеры, ответственные за краткое описание Logan MCV, включали фанатов Жана-Люка Пикарда, когда они решали, сколько места будет у этой машины. Где-то между минивэном среднего размера и компактным автомобилем не хватает места, чтобы с комфортом разместить гандбольную команду, но все же доступно до семи мест. По совпадению наш тестовый автомобиль был оборудован семиместным пакетом в конфигурации 2-3-2.

Хотя общего пространства более чем достаточно от самой нижней точки в автомобиле до самой высокой, местом для ног не стоит хвастаться, особенно если учесть, что вы собираетесь заполнить его семью разными людьми. Другими словами, эти семь человек должны быть действительно близкими друзьями, чтобы мирно сосуществовать во время более длительного путешествия в Logan MCV. Это особенно с учетом того, что, помимо некоторого места для ваших напитков по бокам двух задних сидений, не так много места для хранения.

Например, единственное место для хранения, доступное пассажирам посередине, — это небольшая дорожная сумка или труп на коленях, ЕСЛИ они все же носят их друг с другом. Кроме того, есть бардачок среднего размера и карманы на передней двери, в которые поместится несколько бутылок кока-колы. Конечно, есть несколько дополнительных функций, которые могут улучшить ситуацию с «нехваткой места для хранения вещей», но в нашем тестовом автомобиле их не было.

Отделка интерьера изобилует хорошими и плохими восклицаниями.Во-первых, плохое: пластик такой же ужасный, как и почти в любом коммерческом автомобиле 90-х годов, но мы оставим это в стороне, учитывая, что он стоит почти вдвое, чем самый дешевый семиместный автомобиль. С другой стороны, посадка — не совсем то, что вы ожидаете от недорогого автомобиля, такого как этот, и основная причина этого — цельная приборная панель. Это затрудняет отсоединение случайных частей друг от друга, поэтому вся приборная панель дает довольно хорошее представление о таком недорогом автомобиле.

Самым худшим моментом в установке такого короткого автомобиля (4,5 метра или 176,2 дюйма) с семью сиденьями, конечно же, является тот факт, что багажное отделение практически отсутствует, а за двумя сиденьями доступно всего 198 литров (7 кубических футов). сиденья сзади. Конечно, вы можете — очень легко мы можем добавить — убрать либо два сиденья сзади, либо / и среднюю скамью, тем самым создав достаточно места для игры в Twister — 2350 литров (83 кубических фута).

К тому же интерьер по ряду причин далек от хотя бы умеренной эргономики.Прежде всего, переключатели передних окон находятся на центральной консоли, а переключатели задних окон — между передними сиденьями, в месте, труднодоступном как для водителя, так и для задних пассажиров. Во-вторых, ручка регулировки наклона наружных зеркал заднего вида находится прямо под рычагом ручного тормоза. Это похоже на то, что менеджеры проекта сначала представили эту машину без электростеклоподъемников и зеркал, которые позже были добавлены в интерьер в последнюю минуту.

Оснащен 1.Logan MCV 1.5 dCI с 5-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и системой Common Rail не обеспечивает технических характеристик суперкара. Также доступный в более дешевой версии, мощностью 70 л.с., наш тестовый автомобиль имел «огнедышащий» вариант мощностью 85 л.с., который, помимо вялой подачи мощности почти на каждом этапе шкалы мощности, обеспечивает впечатляющую экономию топлива. За трехдневный период MCV был у нас на руках, большая часть вождения была сделана в оживленном городе с остановками и пробками.

Ну, несмотря на не самые лучшие условия, общая экономия топлива не превысила 6.Отметка 2 литра на 100 километров (38 миль на галлон). Учитывая, что это компактный семиместный автомобиль, мы находим это более чем впечатляющим. Однако жить в городе с такой машиной не так-то просто, если принять во внимание еще несколько деталей. Автомобиль имеет колесную базу почти такой же длины, как у Mercedes-Benz S-Klasse, что не совсем «хорошо себя чувствует» в многолюдном городе. Парковке также не способствуют D-стойки необычной формы, которые загибаются вверх, ограничивая обзор под некоторыми углами к задней части автомобиля.

С другой стороны, на общую видимость и парковку на обочине положительно влияет почти как у внедорожника 16 сантиметров (6,3 дюйма) дорожного просвета. Это, с помощью плоских и умеренно высоких боковых окон, дает вам ощущение вождения G-Klasse Popemobile, с очень хорошей видимостью вокруг автомобиля, когда вы попадаете в «стесненную» ситуацию. Также стоит учесть, что в машине нет парктроника.

В целом, расход топлива намного ниже среднего показателя, который мы недавно тестировали, особенно с учетом количества мест, доступных в MCV, что почти заставляет нас чувствовать себя такими же пренебрежительными, как водитель Prius.Тем не менее, в целом, это машина не для использования исключительно в городе, так как ее не так-то просто припарковать.

С семью сиденьями, расположенными вокруг интерьера, напоминающего иглу, и относительно высоким дорожным просветом, Dacia Logan MCV выглядит как хороший выбор для поездок на свежем воздухе. Тем не менее, с мощностью 85 л.с. и крутящим моментом 200 Нм (147,5 фунт-футов) от этого автомобиля нельзя ожидать больших динамических качеств. Нулевое ускорение до 100 км / ч (62 миль / ч) составляет 14,6 секунды, что, по совпадению, примерно столько же, сколько потребуется двум задним пассажирам, чтобы запрыгнуть на свои места через боковые задние двери.Другими словами, это дешевый семейный автомобиль и на этом все.

Небольшой масляной горелки под капотом достаточно, чтобы разогнать автомобиль до максимальной скорости 163 км / ч (101 миль / ч), что, конечно, делает его довольно устаревшим на участке автобана, на который не накладываются ограничения. Его единственные качества — это довольно низкий уровень звукового загрязнения, даже несмотря на то, что моторный отсек MCV не покрыт звукоизоляцией, и очень небольшой расход топлива.

Нам непонятно, почему инженеры Dacia не разработали для нее топливный бак большего размера, поскольку его нынешних 50 литров достаточно для максимальной дальности движения около 1000 километров (620 миль).