Отзывы владельцев об автомобилях Renault Fluence (Рено Флюенс) на Авто.ру

Общая оценка

62 модели, 146 отзывов

Флюенс vs. Меган 2

Renault Fluence 1.6 AT (110 л.с.)

Езжу на Рено Флюенс уже год, накатал 14,5 тыс, скоро первое т.о. Авто: комплектация Аутеник, 1.6, механика. До этого ездил на лада различных моделей, шкода октавия, фольксваген гольф и рено — симво

Большая хорошая машина

Renault Fluence 1.6 AT (110 л.с.)

У меня Флюенс уже полтора года. За все время только задний логотип поменял — хром вспучился через полгода. Больше ни одной поломки. На днях только лампы сменил ближнего света. Пробег приближается к 40

Разбор Авто.ру

7 проблем подержанных седанов Renault Fluence

В целом хороший седан.

Renault Fluence 1.6 MT (106 л.с.)

Приветствую всех. Флюенс 2010 г. приобрел в марте 2011 г. пробег за это время составил 38000 км. До этого 4,5 г. владел Логаном, на нем накатал 80000 км, машина прекрасная. Честно говоря хотел брать

«Переросток» в классе С.

Renault Fluence 1.6 AT (110 л.с.)

Доброе время суток! Вот и подошло время сменить бывалую «двенашку» на что-нибудь побольше, поновее, да понадежнее. Дело было в конце 2010 года. В семье намечался прирост, а машина явно начала устав

Очень хорошая машина для спокойных людей

Renault Fluence 1.6 MT (106 л.с.)

Взял с пробегом, в очень хорошем состоянии, 106 сил на ручке (5 скоростей). Скорость и шум. Я не ацкий драйвер, предпочитаю спокойную музыку и не верю (по своему опыту) людям, которые говорят, что

Рено Флюенс седан после хэтча

Renault Fluence 2.0 CVT (138 л.с.)

После того как я продал свой Opel Astra gtc 2006 года, на котором пробег неумолимо перевалил за 200 тысяч и как бы мне не хотелось, но я начал в прямом смысле работать на машину. Решено было искать чт

5-й год совместной жизни

Renault Fluence 1.6 MT (110 л.с.)

Автомобиль в комплектации Confort был приобретен новым в автосалоне за 610 т.р. На сегодняшний день пробег 66 т.км. В апереле 2015 автомобилю будет ровно 5 лет. Автомобиль безусловно стоит св

Альтернатив среди новых авто у «Флюшки» нет.

Renault Fluence 1.6 AT (110 л.с.)

Прошло полгода с покупки Флюшки. За плечами пройденная обкатка и поездка на Юг. Так сказать первые впечатления позади. Выбирал машину долго, даже очень долго. Критерии седан не меньше Лансера

Флюенс Экспрессион 1,6 автомат

Renault Fluence 1.6 AT (110 л.с.)

Выбирал между Шевроле Круз и Рено Флюенс. Выбрал последний из-за цены и доступности по наличию. Брал в Реномаксе за 634 т.р. (со скидкой в 50 т.р. т.к. машина собрана в прошлом 2010 году). За 7 мес

45 000 полет нормальный!

Renault Fluence 1.6 AT (110 л.с.)

Сразу хочу предупредить, я не являюсь мастером слова и это мой первый отзыв. В конце 2009 мой верный и надежный accent стал тесноват для моей семьи — родилась дочь, и передо мной встал вопрос: на ч

Всё о Renault Fluence

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 12

Отзывы, технические характеристики и история Renault Fluence

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Renault Fluence

Fluence — седан С-класса от компании Renault. На заводском конвейере модель заменила Mеgane II. По сравнению с предшественником Fluence серьезно подрос: длина 4620 мм (+ 122 мм), ширина 1809 мм (+ 32 мм), высота 1479 мм (+14 мм), колесная база 2702 мм (+ 16 мм). В России продажи автомобиля начались весной 2010 года. Fluence разработан при участии международной команды инженеров, в нем сосредоточен весь опыт Альянса Renault-Nissan. Сборка модели осуществляется в Турции. Компания сообщает, что потратила на подготовку производства Fluence 110 миллионов евро.

Элегантный дизайн Fluence отличается утонченностью линий и законченностью силуэта. Фары удлиненной формы продолжаются плавной и элегантной линией, гармонично опоясывающей кузов и охватывающей багажник. Планка и хромированная решетка верхнего воздухозаборника придают передней части элемент спортивности. Пухлые арки и длинный капот усиливают статусный характер Renault Fluence. Расположенные горизонтально задние фонари из двух частей позволяют крышке багажника широко открываться и подчеркивают современный стиль автомобиля. Такие элементы как подоконные молдинги, окантовка багажника, хромированные ободки противотуманных фар и ручки дверей, блестящие черные накладки средних стоек и боковые накладки в цвет кузова подчеркивают статусность автомобиля.

Простор салона – один из главных козырей машины. Ширина на уровне плеч равна 1420 мм, на уровне локтей — 1480 мм. Дизайн и отделка интерьера радуют плавными линиями, хорошо подобранными, приятными на глаз и на ощупь материалами. На выбор покупателя предлагается элегантная светлая отделка салона, создающая ощущение уюта, или строгая темная цветовая гамма с умеренным количеством металлических вставок, придающая салону одновременно и благородную строгость, и несколько игривое изящество. Обзорность на самом высоком уровне. Лобовое стекло – поистине гигантское, света в салоне – хоть отбавляй. Органы управления находятся под рукой. Они сгруппированы вокруг рулевого колеса, чтобы высвободить максимально возможное пространство и повысить удобство размещения в салоне. Качеству материалов и стыков также было уделено большое внимание. Водитель может занять удобное положение для вождения благодаря многочисленным регулировочным органам, которые можно достать рукой. Есть возможность корректировать наклон спинки сидения и подголовника, изменять регулировку поясничного подпора, отрегулировать рулевое колесо по высоте и по вылету, подгонять положения сиденья, которое может перемещаться по высоте на 70 мм (подниматься и опускаться на 35 мм) и на 240 мм в продольном направлении. Особое внимание было уделено удобству пассажиров второго ряда. Пассажиры сзади располагают самым большим в классе запасом пространства в области колен (238 мм).

Объем багажного отделения – 530 л. Доступ к нему облегчен низким порогом погрузки (727 мм) и широким горизонтальным проемом (1 020 мм) за счет размещения части задних световых сигналов на крышке багажника. Задние сиденья складываются в соотношении 2/3-1/3.

Двигатели предлагаются следующие: два бензиновых, мощностью 110 л.с. (1.6 литра) либо 140 л.с. (2.0 литра) и два турбодизеля мощностью 90 и 110 л.с., оба объемом 1.5 литра. Коробка передач либо механическая, пяти- или шестиступенчатая, либо вариатор.

Renault Fluence имеет переднюю подвеску типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости диаметром 22 мм. Задняя подвеска представляет собой балку с запрограммированной деформацией. Благодаря оптимальной жесткости пружин в совокупности с точно подобранными амортизаторами обладает комфортными, но в то же время динамичными настройками подвески. Благодаря вентилируемым тормозным дискам 280 мм спереди и 260 мм сзади, тормозной путь автомобиля со скорости 100 км/ч (при повторном интенсивном торможении) составляет всего 39 м.

Одним из козырей Fluence станут приятные мелочи, обычно характерные для моделей более высокого класса: бесключевой доступ и зажигание, встроенная система навигации нового поколения Carminate Tom Tom (опция), аудиосистема RadioSat Classic мощностью 60Вт с CD/MP3 ресивером, Bluetooth для телефона. Система климат-контроля с подводом воздуха к задним сиденьям является стандартным оснащением, как опция предлагается автоматическая двухзонная система.

Вспомогательных электронных систем тоже хватает: ABS, система помощи при экстренном торможении EBA, система стабилизации ESC. В придачу к традиционно крепкому, с эффективными зонами деформации кузову пассажиров Fluence защищают не менее шести подушек безопасности.

В 2013 году модель Fluence обновилась. Показ обновленной версии состоялся на ежегодном автосалоне в Стамбуле. Как и прежде выпуск автомобиля налажен в турецком городе — Бурса.

Внешность седана претерпела изменения в духе визуальной идентичности, когда во всех моделях марки просматриваются общие черты. От дорестайлинговой версии обновленный Fluence отличается, главным образом, переоформленным передком, выполненным в стиле хэтчбека Renault Clio четвертого поколения. Спереди у рестайлинговой машины Fluence красуется крупный логотип компании, великолепно вписавшийся в радиаторную решетку и изображенный в виде ромба с лучами из хрома, которые направлены в разные стороны. Сразу же бросается в глаза изменившаяся форма воздухозаборника в виде трапеции и блоков противотуманных фар с эффектом 3D-объема. Новый бампер со светодиодными ходовыми огнями, новые блоки задних фар и измененный дизайн колесных дисков.

Внешность машины с помощью дизайнеров стала целеустремленнее и харизматичнее. Автомобиль демонстрирует очень плавные обводы панелей кузова, ниспадающую к корме мягкую линию крыши, большие проемы дверей, довольно высокий подоконник, а также поджарую корму.

Дизайнеры основательно изменили салон обновленной модели Renault Fluence 2013 года. Применяемые для отделки пластики стали мягче и приятнее на ощупь. Приборная панель теперь цифровая с отлично читаемыми данными, также установили автоматический электрический стояночный тормоз. В список оснащения топовых версий включили новую мультимедийную систему с цветным сенсорным экраном R-Link. Она способна поддерживать функции мультимедийного управления, возможность подключения навигации, различных плееров и смартфонов.

У Fluence 2013 серьезные изменения в технических характеристиках. Модель доступна покупателям с тремя моторами. Двигатель объемом 1,6 л теперь работает в паре не с архаичным четырёхступенчатым автоматом, а с новым бесступенчатым вариатором X-Tronic. В тандеме с вариатором двигатель выдает 114 л.с. при 6000 оборотах, а крутящий момент составляет всего 155 Нм при 4000 оборотах в минуту. С вариатором максимальная скорость, которую способен развить седан, – 175 км/ч. До «сотни» автомобиль разгоняется на две секунды быстрее предшественника — за 11,9 секунды. Тот же двигатель, но в паре с механической коробкой передач выдает мощность в 106 л.с. Самый мощный в гамме бензиновый 2-литровый мотор с мощностью 138 «лошадок» с вариативной коробкой CVT.

Линейка дизельных двигателей (к сожалению, не доступных в России) расширена за счет двигателя dCi с рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 130 лошадиных сил. Дизель потребляет всего лишь 4,6 л на 100 км пути.

Renault Fluence 2013 модельного года предложен в шести вариантах комплектации: Authentique, Comfort, Dynamique, Expression, Limited Edition и Sport Way. Самая скромная из них – Authentique, она располагает кондиционером, системами ABS AFU EBD, электрозеркалами, оснащенными электроприводом и обогревом, парой фронтальных подушек безопасности, регулировкой водительского кресла по высоте, аудиосистемой с возможностью чтения MP3-файлов и центральным замком с дистанционным управлением.

Топовая модификация предполагает наличие 16-дюймовых легкосплавных колесных дисков, заднего парктроника, противотуманных фар и дневных ходовых огней, датчиков дождя и света, подлокотника между передними сиденьями, а также боковых подушек и шторок безопасности.

В зависимости от комплектации автомобиль имеет резину 205/ 65 R15, 205/ 60 R16 и 205/ 55 R17, оснащен стальными пятнадцатидюймовыми дисками или же легкосплавными R 16-17. Еще предлагаются шины 225/40 R18, одетые на стальные диски.

Для кузова авто в базе предложены два цвета – ярко красный и «белый лед». Также предложены цвета синий сумеречный, серая «Кассиопея», серое «затмение», черный жемчужный, серый платиновый, бежевый особый, вишневый, берлинская лазурь и бежевый пепельный, но за них придется доплатить.

Отзывы Renault Fluence, достоинства и недостатки, отзывы владельцев об автомобилях Рено Флюэнс и опыт эксплуатации

Renault Fluence (2013)	2013	Бензиновый 1.6 / MT	Седан	600	4	07.01.2014
Грицай Владимир Алексеевич, водительский стаж с 1990 г. Достоинства: Великолепная подвеска. Хорошая шумоизоляция. Просторный салон и большой, удобный багажник с легко складывающимися задними сиденьями. Удивительно, но в городе довольно хорошо чувствуются габариты автомобиля. 92 бензин. Хорошо рулится как в городе, так и на трассе. Красивый внешний вид. Отделка салона качественная, но без «азиатских понтов». Удобно. Всё на своих местах. Начитавшись отзывов, ожидал худшей динамики. Оказалось неплохо. Нормальная динамика, только передачи умело переключай, не ленись. Недостатки: Всё таки на разгонах, выше 3000 об/мин двигатель 1,6 ревет громче, чем хотелось бы. Трудно привыкнуть к странному, задумчивому алгоритму работы педали газа. При трогании то заглохнешь, то наоборот, шлифуешь асфальт. Пока не привык к климат-контролю. Кажется, что медленно прогревается салон. А пока не прогрелся, — ощущение сквозняков по салону. Нужен парктроник. Сзади ни черта не видно. Что ломалось: Ничего не ломалось, но на пятый день владения (ещё даже без номеров) безбашенный тинейджер на старой «десятке» со всего маху въехал моей «флюшке» в зад. Сейчас машина на ремонте по КАСКО. Опыт обслуживания: Опыта обслуживания Флюэнса пока нет, но при ремонте по страховке очень длительные согласования стоимости деталей и ремонта. Нужно тщательнее выбирать страховую компанию. Предыдущий автомобиль: Renault Logan 1,6 компл. «престиж». 6 лет, пробег 120000 км. Очень хорошая рабочая лошадка. Хотелось чего то повыше классом, более комфортабельного. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Renault Fluence	2010	Бензиновый 1.6 / MT	Седан	70000	4	02.01.2014
Практик, водительский стаж с 1996 г. Достоинства: На мой взгляд, идеальное соотношение цена-качество для автомобиля в своем классе с такими габаритами, набором опций по безопасности, комфорту и качеству отделки. Просторный салон и багажник. Отличные рулевое управление, подвеска, тормоза и шумоизоляция. Достаточный дорожный просвет. Качественное антигравийное покрытие порогов и днища. Честный автомобиль, без понтов, для комфортного и безопасного передвижения пятерых взрослых с немалой поклажей, в том числе, на дальние расстояния. Недостатки: Зона работы правого стеклоочистителя лобового стекла — не доходит до зоны работы левого очистителя, отсутствие подогрева зоны покоя щеток переднего стеклоочистителя, большие дуги крышки багажника. Великоват туннель в ногах задних пассажиров. Обзор назад, но при наличии парка и/или камеры, не считается. Что ломалось: За 3 года круглогодичной эксплуатации «вне плана» заменил правую стойку стабилизатора — на пробеге 55 с небольшим тыс.. Все остальное: масло, фильтры, свечи, колодки, привод ГРМ и вспом.агр. менялось «по плану». По гарантии на втором году заменили отбойники-пыльники штоков передних стоек. В первый год, до установки ДХО, заменил 2 лампы ближнего света. Опыт обслуживания: Для кого не в диковинку держать в руках инструмент не составит труда самостоятельно осуществлять основные операции по плановому обслуживанию: замена масла, фильтров, колодок, свечей — все доступно абсолютно. По ходовой, на первый взгляд(не было практики), тоже ничего особо сложного не вижу. Предыдущий автомобиль: Форд Фокус 1. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Renault Fluence (2013)	2013	Бензиновый 1.6 / CVT	Седан	3300	4	25.08.2013
Пыленок Константин, водительский стаж с 1992 г. Достоинства: Хороший автомобиль, за свои деньги. Большой багажник 530 литров, один из самых больших в своем классе. У меня трое детей, ставлю на заднее сидение три кресла. Пока радует работа вариатора, без рывков пепеключение передач. Расход топлива 6.7 средний, по бортовому, по чекам все собрал за весь пробег, все сошлось. И очень приятно 92 бензин. Динамика, соответствует заявленной. Вторая машина в семье, первая Аутлендер Xl 2012 2, 4 двигатель, сравнивать машины не буду, они разные по цене и классу. Недостатки: Материал обшивки сидений, дверей и подлокотника маркий и не прочный, будет вытираться и пачкаться. Сиденья со слабой боковой поддержкой, ее не хватает. Не хватает кнопок управления на руле магнитолой и т.д., они под рулем, это не удобно. Что ломалось: Ничего не ломалось. Опыт обслуживания: Пока не было. Предыдущий автомобиль: Рено Кангоо, Форд Фокус 1, 2. Мицубиси Ланцер 9, Мицубиси Аутлендер XL Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Renault Fluence	2012	Бензиновый 2.0 / CVT	Седан	2500	5	03.08.2012
Владимир, водительский стаж с 1993 г. Достоинства: Достаточно большой, вместительный багажник, просторный салон. Высокое качество отделки салона. У меня почти топовая комплектация (без ксенона, навигации и EPS) — все приятные мелочи радуют. Система безключевого доступа просто супер. Авто, конечно, не спортивный, но димамики вполне хватает для обгона пары фур на трассе или стартонуть со светофора в городе.Причем ускорение вполне приличное как с 80км/ч так и со 130км/ч. Хочется на нем куда-нибудь поехать, даже если нет надобности. Недостатки: При движении задним ходом ограничен обзор в заднее стекло. Но парктроник и хорошие зеркала спасают в этой ситуации. Что ломалось: не ломалось Опыт обслуживания: нет Предыдущий автомобиль: ВАЗ 2115 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Renault Fluence	2011	Бензиновый 2.0 / CVT	Седан	25000	4	14.12.2011
евгений, водительский стаж с 1991 г. Достоинства: Большой багажник, тишина в салоне, приличная динамика, лекгий руль на парковке, отличные тормоза, не утомляющая подсветка приборов, раздельная спинка дивана и ровный пол, всеядная музыка+ usb. Недостатки: Большой расход топлива(12-13 литров), ограниченный обзор назад, странная работа климата- в ноги тепло, в голову прохлада. Что ломалось: пока без проблем Опыт обслуживания: 1 то, цена вопроса 9 тыр. Предыдущий автомобиль: тойота королла, е12, ручка. До 180000км вообще без проблем, ничего не сломалось и не потекло, так бы и ездил, но авто было на момент продажи 7 лет, да и пробег большой и устал по городу на механике. Авто было супер, а шило на мыло менять не хотел, имею ввиду новую короллу. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Renault Fluence	2011	Бензиновый 1.6 / MT	Седан	10000	5	09.09.2011
Микуно Олег Георгиевич, водительский стаж с 2006 г. Достоинства: Красивый внешний вид, Очень просторный салон, неплохое качество отделки салона, удобство во время вождения(удобное сиденье водителя, удобная панель управления), устойчив на трассе и прекрасное вхождение в повороты,отличный электроусилитель руля, резкие тормоза. Очень большой багажник. Отличное освещение . Расход топлива до 10л.по городу, за городом 6,7.Автомобиль-просто сказка! Достоинства можно перечислять и дальше….. Недостатки: Магнитола читает не все диски и с трудом их выплевывает. Не очень обзор через зеркало заднего вида. Пожалуй и все! Что ломалось: Пока ничего! Опыт обслуживания: 6месяцев Предыдущий автомобиль: ВАЗ 2107 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Renault Fluence	2011	Бензиновый 1.6 / MT	Седан	3000	5	16.08.2011
Виктор Улин, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Салон, по объему соответствующий скорее S-, нежели С-классу. Идеальная эргономика водительского места. Идеальный комфорт для пассажиров. Недостатки: Стандарт «Евро-4» пригоден только дял Европы, где задушенные полицией водители уступают дорогу пешеходам и ездят медленнее черепах. Электронная педаль газа, создающая эффект запаздывания на открытие дроссельной заслонки при энергичном наэжатии, ограничивает поток мощности и убивает разгонную динамику, вызывая рывки при трогании и ускорении. Выход: электронный ускоритель педали газа (используемый конкретно мною — «Jetter» ) высвобождает мощность и придает машине достйоную динамику. Что ломалось: Появлялись шумы в салоне. Причина: 1. Не до конца затянутые боковые зеркала, которые до протяжки периодически издавали дребезжание. 2. Тяга крепления замка водительсекого ремня безопасности — пока не обработал силиконом ее крепление к каркасу сиденья. издавла периодическое поскривыния при любом движении любой части тела пристегнутого водителя и на некоторых участках дороги. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Renault Fluence	2010	Бензиновый 1.6 / AT	Седан	4500	5	20.02.2011
загагулькин, водительский стаж с 1997 г. Достоинства: машина достойна соответствует своей цене и качеству купил следом с 2 литровым двигателем и cvr -это 2 разные машины Недостатки: автомат 1.6-не едет а плетется вариатор 2.0 -это ракета к сожелению на задней крышке багажника значок рено (ромб) почему-то облез хром Что ломалось: на 1.6 -уже 2 раза менялись свечи а пробег-то 5000 офицалы кричат про плохое топливо хотя 2.0 заправляется на той же заправке Предыдущий автомобиль: меган 2 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Renault Fluence	2010	Бензиновый 1.6 / AT	Седан	12 000	5	27.01.2011
Экстрим, водительский стаж с 1997 г. Достоинства: Буду объективен.Семейнный автомобиль на дальние поездки(дача,отдых).Как спереди так и взаде очень свободно,плюс багажник 530 л.Тихий по шуму,очень послушный ,за зиму не подвел,резина липучка.Расход бензина 10 л.Заливаю 92 .Красивый авто-согласитесь. Недостатки: При повороте на лево стойка загараживает обзор. Что ломалось: Пока не чего. Опыт обслуживания: Четыре месяца.У офицального диллера.1-е ТО прошол после 10т. Цена-9т. Предыдущий автомобиль: Меган-2 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

расход топлива и характеристики двигателя, установленные производителем нормы и причины отклонений, советы и отзывы автовладельцев

Собираюсь в Россию за авто. Подскажите, пожалуйста, на что обратить внимание при покупке Renault Fluence 1.6 CVT 2013 г.в. (рестайлинг)? Каковы особенности осмотра при покупке б/у автомобиля с вариатором? Могло ли ДТП повлиять на состояние вариатора?

Что собой представляет Renault Fluence, в том числе с точки зрения second hand, мы уже рассказывали. Но тогда речь шла о модели, выпущенной до рестайлинга, в то время как интересующая нашего читателя версия имеет определенные отличия как раз в том, что касается мотора и трансмиссии. На них и остановимся.

Начнем с силового ряда. Поскольку речь идет об автомобиле для российского рынка и с вариатором, выбор будет сводиться к двум версиям: 1.6 (114 л.с.) и 2.0 (138 л.с.).

Вариатор Рено Флюенс

Оба двигателя хорошо известны по модели… Nissan Qashqai! Да-да, все верно: 2,0-литровый мотор — это M4R/MR20DE, а 1,6-литровый для модификации с вариатором — h5M/HR16DE (для версии с МКП сохранили «реношный» K4M мощностью 106 л.с.).

Двигатели хоть и считаются «ниссановскими», но устанавливаются на многие модели альянса Renault-Nissan.

Поскольку речь идет о покупке довольно «свежего» автомобиля, по поводу остаточного ресурса моторов можно особо не беспокоиться: глобальных проблем не отмечено, хотя мелкие вопросы уже могут быть. Так, двигатели хоть и простые, но требовательные к качеству топлива. Например, со временем может потребоваться промывка дроссельной заслонки и топливных форсунок.

Оба двигателя имеют цепной привод ГРМ, что избавляет от обязательной замены комплекта сразу после покупки б/у автомобиля, но вовсе не гарантирует, что на эту операцию не придется тратиться в более-менее обозримом будущем. Проблема в том, что цепь может растягиваться уже при пробеге 120-150 тыс. км.

Есть нюансы и с обслуживанием моторов.

На 1,6-литровом замена свечей потребует демонтажа узла дроссельной заслонки и пластикового впускного коллектора, что усложняет (и удорожает) рядовую, в общем-то, операцию.

На 2,0-литровой версии все проще, но дьявол кроется в мелочах: здесь важно строго соблюдать момент затяжки новых свечей, в противном случае есть риск «попасть» на ремонт, а то и замену ГБЦ!

Впрочем, главное внимание при покупке все же следует уделить трансмиссии. На Fluence устанавливают адаптивный вариатор X-Tronic (Jatco JF011E) с возможностью ручного переключения шести фиксированных передаточных соотношений. Что представляет собой данный агрегат, мы подробно рассказывали, поэтому здесь приведем лишь основные моменты.

Прежде всего, и это самое главное, специалисты оценивают срок службы этого вариатора в районе 200-250 тыс. км.

К числу типичных проблем Jatco JF011E можно причислить преждевременный износ шкивов и их подшипников, неисправность редукционного клапана масляного насоса, а также степ-мотора, отвечающего за регулировку передаточного числа.

Отдалить момент наступления недешевого ремонта может аккуратный стиль вождения, исключающий резкое изменение скорости (ускорения и замедления), а также своевременное обслуживание вариатора в соответствии с предписаниями производителя.

В ситуации, описанной в письме нашего читателя (к покупке рассматривается трехлетний автомобиль из России), мы рекомендуем только те варианты, что имеют минимальный пробег и документально подтвержденную сервисную историю. В частности, можно рассматривать машины, сдаваемые в trade in официальным дилерам.

Особенности осмотра и покупки точно такие же, как в случае с АКПП: при внешнем осмотре убеждаемся, что на корпусе вариатора отсутствуют потеки, во время тестовой поездки обращаем внимание на работу трансмиссии (тревожные признаки — посторонние звуки, гул, подергивания, толчки, запаздывания при изменении скорости или режима движения). Также настоятельно рекомендуем тщательную диагностику у специалистов.

Может ли повлиять на состояние вариатора ДТП? Теоретически — да.

Так, трансмиссия может получить механические повреждения в момент удара, причем вовсе не обязательно, что корпус при этом будет иметь какие-то следы (например, трещины или те же потеки масла), ведь ударная нагрузка может быть передана, например, через приводные валы.

Кроме того, на работу коробки может повлиять повреждение проводки: не так уже редки случаи, когда вследствие удара из-за перебитого шлейфа происходят сбои в работе силового агрегата.

В общем, те или иные проблемы возможны, но они зависят от характера повреждений автомобиля и тех сил, которые воздействовали на него в момент аварии. Не зная всех обстоятельств, делать прогноз сложно. Но если автомобиль получал повреждения передней части вообще и подвески в частности, это серьезный повод обратить внимание на трансмиссию.

Источник: https://www.abw.by/novosti/used_cars/188077

Двигатель Рено Флюенс 1.6, трансмиссия, механика, вариатор Renault Fluence 2.0

Двигатель Рено Флюенс в России, это бензиновый мотор объемом 1.6 или 2 литра. В качестве трансмиссии переднеприводного Renault Fluence используется 5-ступенчатая механика (либо 6 ст.) и бесступенчатый вариатор CVT. О характеристиках этих агрегатов сегодня поговорим подробнее.

Во первых, чем вариатор отличается от автоматической коробки, например. В бесступенчатых вариаторах просто нет ступеней, там крутящий момент от двигателя к колесам передается плавно, без всяких рывков. Это позволяет говорить о плавности хода, умеренном расходе топлива и комфорте.

Однако, есть и негативная сторона использования подобной трансмиссии. Вариатор очень дорог в ремонте, а во многих случаях вообще не поддается ремонту. Поэтому в нашей стране традиционно предпочитают механическую КПП.

При том в сочетании с 2 литровым мотором производитель предлагает 6-ступенчатую механику.

Что касается силовых агрегатов Рено Флюенс, то это 16-клапанные 4 цилиндровые двигатели различного объема. Мощность 1,6 литрового составляет 106 л.с., а 2-литровый выдает 137 лошадей, что по нынешним меркам не очень.

Сами двигатели Рено Флюенс ставятся так же на Рено Дастер. В Турции например, очень популярен Renault Fluence с дизельным мотором 1,5 литра, однако в нашей стране такого мотора на седане Флюенс вы не увидите.

За то его можно наблюдать все на том же Рено Дастер.

Важный вопрос, который интересует многих ремень или цепь в приводе ГРМ Рено Флюенс. Ответ на вопрос очень прост. На двигателе объемом 1,6 литра стоит ремень ГРМ, а на двигателе 2,0 стоит уже цепь, что надежнее и практичнее.

Далее подробные технические характеристики и параметры двигателей Fluence. Расход топлива и динамические показатели разгона и максимальной скорости с различными силовыми агрегатами.

Характеристики двигателя Рено Флюенс 1.6 (78 кВт) МКПП5

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Мощность лошадиных сил – 106 при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 145 Нм при 4250 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 183 километров в час
• Разгон до первой сотни – 11.7 секунд
• Расход топлива в городском цикле – 8,8 литра
• Расход топлива в загородном цикле – 5,4 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 6,7 литра

Самое интересное, что двигатель Рено Флюенс того же объема 1.6 литра в сочетании с вариатором CVT имеет большую мощность. Секрет здесь в том, что этот мотор несколько модернизирован специально под вариатор. В итоге показатели разгона, расхода топлива практически не отличаются между механической коробкой и вариатором.

Характеристики двигателя Рено Флюенс 1.6 (84 кВт) CVT

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Мощность лошадиных сил – 114 при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 155 Нм при 4000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 175 километров в час
• Разгон до первой сотни – 11.9 секунд
• Расход топлива в городском цикле – 8,9 литра
• Расход топлива в загородном цикле – 5,2 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра

Более мощный мотор предлагается с тем же вариатором в качестве трансмиссии, либо с 6-ступенчатой механикой. вместо 5-ступенчатой КПП.

Характеристики двигателя Рено Флюенс 2.0 (101 кВт)

• Рабочий объем – 1997 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Мощность лошадиных сил – 137 при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 190 Нм при 3700 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 200 195 километров в час
• Разгон до первой сотни – 9.9 (МКПП6) – 10.1 (CVT) секунд
• Расход топлива в городском цикле – 10,0 (МКПП6) – 10,5 (CVT) литра
• Расход топлива в загородном цикле – 6,2 (МКПП6) – 6,2 (CVT) литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 8,0 (МКПП6) – 7,8 (CVT) литра

Как и в случае с мотором 1,6 показатели двухлитрового двигателя Рено Флюенс практически не отличаются, в зависимости от механической или бесступенчатой трансмиссии CVT. Это большое преимущество вариаторов перед традиционными автоматами, которые делают любой автомобиль более прожорливым и медленным по сравнению с механической трансмиссией.

Источник: https://myautoblog.net/2014/05/dvigatel-reno-flyuens-1-6-transmissiya-mexanika-variator-renault-fluence-2-0/

Реальный расход топлива Renault Fluence 1.6 МТ, АТ по отзывам автовладельцев

Автомобиль Рено Флюенс впервые был представлен мировой общественности в 2009 году. Модель сразу получила высокие оценки от различных экспертов и критиков в области автомобильных новинок. Флюенс представляет собой стильный городской седан, который сегодня получил широкое распространение во всём мире.

Модель за всё время существования не потерпела существенных изменений, в ходе рейстайлинга производитель решил изменить только радиаторную решетку и фары светодиодного освещения. Среди владельцев Рено Флюенс постоянно идут споры на счет потребления машиной топлива, так как реальный расход чаще всего не соответствует паспортным данным.

Renault Fluence 1.6 MT

Российским автолюбителям Рено Флюенс доступен в трёх различных модификациях. На выбор покупателю доступен автомобиль с объёмом двигателя 1.6 и 2.0 литра. Что касается трансмиссии, то здесь выбор между механикой и вариатором. Маломощный, но экономичный 1.

6-литровый двигатель доступен в паре, как с механической коробкой передач, так и с вариатором. Что касается расхода топлива Рено Флюенс 1.6 МТ на 100 км пути по паспорту, то здесь производитель установил следующие нормы: 8,8 л по городу и 5,4 л по трассе.

Отзывы автовладельцев указывают на следующие цифры реального расхода:

1. Иван, Казань. Я свою машину покупал еще в 2010 году, тогда модель была новая, интересная. Не могу сказать, что сегодня Флюенс утратил свою актуальность. Совсем нет. Машина действительно с интересным дизайном, который, на мой взгляд, по сей день не теряется среди всего разнообразия авто на наших дорогах. Владельцам нового Renault Fluence 1.6 МТ хочу сказать следующее: первые 45 тыс. пробега расход будет большой. Где-то 11 литров в городе. А вот после уже «аппетит» машины станет меньше. Быть может, вам повезёт больше, и автомобиль умерит свой аппетит намного раньше. Но у меня именно после преодоления этой отметки расход резко пошел на уменьшение. Сейчас 9,1 л в городе и зимой и летом.
2. Сергей, Петрозаводск. Я сам по себе высокий человек, поэтому искал для себя машину, в которой мне было бы комфортно проводить значительную часть своего времени. С виду Renault Fluence не кажется автомобилем большим, но когда я сел за руль машины, то сразу для себя решил – беру. Салон действительно просторный. Да, расход конечно «кусается», но что поделать. Мне нравится эта машина, и менять её не собираюсь. Зимой меньше 10,5 л не «ест». Летом этот показатель падает на целый литр, но всё равно, как понимаете, многовато.
3. Анатолий, Архангельск. Авто брал для работы в далёком 2011 году. Остановил свой выбор на моторе 1.6 в паре с механикой. Не стал брать модель с вариатором, хотя мысли были, но начитался отзывов в интернете и передумал. Да и не зря сделал. Ведь машиной я полностью доволен. Не понимаю, за что критикуют Рено, на мой взгляд, у них продукция на высоком уровне. До Флюенс ездил несколько лет на Меган, так что опыт владения машинами от французского производителя у меня солидный. До 4,5 тыс. км пробега расход в городе был 10 литров. После обкатки показатель упал до заверенных производителем – 8,8 л. По трассе всё также хорошо – 5,5 на сотню.
4. Константин, Мурманск. Что мне сразу понравилось в этой машине – двигатель заводится легко, в любую погоду. У нас довольно холодно в городе, поэтому стабильная и надёжная машина нужна всем. Флюенс ни разу меня не подвёл за 6 лет ежедневных поездок. Что я для этого делаю? Да ничего особенного. Прохожу плановое ТО, вовремя меняю масло, слежу за уровнем, заправляю хорошим топливом, особо не гоню, к машине отношусь бережно. Вот и весь секрет. Если соблюдать эти простые правила, то и машина вас порадует небольшим расходом. Лично у меня 8,9 л стабильно в городе, больше еще не было.

Renault Fluence 1.6 АT

Силовой агрегат 1.6 в паре с вариатором отличается свой более высокой мощностью – 114 л.с. Для этого же мотора с МКПП характерна мощность 104 л.с. В паспорте модели указаны следующие показатели потребления топлива на 100 км: 8,9 л по городу, 5,2 л на трассе. Владельцы Renault Fluence 1.6 с вариатором оставляют следующие отзывы:

1. Пётр, Екатеринбург. Я стал владельцем Флюенс в 2014 году. Приобрёл автомобиль с движком 1.6 в паре с бесступенчатым вариатором. Могу сказать одно – машиной я доволен. Современный дизайн, удобный салон, мягкая подвеска. Ездить на таком авто сплошное удовольствие. Конечно, для «гонщиков» машина не подойдёт, хоть и 114 л.с. под капотом, но их явно не хватает. Что касается расхода топлива. Машина «ест» 9,4 литра в городе, а вот на трассе этот показатель чаще всего в районе 5,4 л на 100 км пути.
2. Борис, Владикавказ. Для меня Fluence всего второй автомобиль. До этого ездил на Рено Логан. Сразу решил брать новое авто с вариатором последнего поколения в наличии. Когда сел за руль новенькой машины, то разницу сразу почувствовал. Но и расход у этой машины больше, чем у Логана. Летом 9 литров, зимой больше – 10.5. За городом цифры радуют – 8 л/100 км. Стоит отметить, что движок с вариатором резвый, мощный. Хорошие динамические показатели, я думаю, что многие со мной согласятся, что за такие деньги Renault Fluence – подарок.
3. Григорий, Москва. Авто брал для жены, выбор остановили на коробке автомат, подушки безопасности и все удобства. В первую очередь нужна была экономичность, так как жена за расходом не следила бы. Выбрали мотор 1.6 и, хочу сказать, что вполне качественные силовые агрегаты у Рено. Для автоматической коробки расход в городе 9 литров это прекрасный показатель. Да, зимой в Москве часто пробки, поэтому цифра в декабре/январе/феврале может достигать значения 11. Но это еще вполне терпимо.
4. Александр, Тула. Сразу хочу сказать – не верьте негативным отзывам про вариатор, мол, ломается часто. Ничего подобного! Ломается не чаще, чем механика. Да еще и расходом радует. Вот у меня машина уже 2 года и за всё это время расход больше 9 литров на сотню не был. Плюс ко всему машина резвая, хорошо идёт по трассе, лихо обгоняет. Так и цифра за городом 5 литров на сотню. Разве это много?

Источник: https://avtooverview.ru/sovety/reno-flyuens-1-6-rasxod-topliva-na-100-km/

Рено Флюенс расход топлива

Renault Fluence – это компактный городской седан, который был призван заменить откровенно провалившийся в продажах Megane 2. Автомобиль построен на платформе Megane III Estate, но отличается не только интерьером и концепцией, но также и размерами.

Рено Флюенс дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2009 году. В 2012 году модель прошла масштабный рестайлинг – новый передний бампер, изменения в начинке салоне, ДХО и ксенон, а также ряд других мелких нововведений.

Также еще один незначительный рестайлинг состоялся в 2015 году.

Линейка силовых агрегатов представлена тремя вариантами бензиновых моторов и шестью дизельными версиями. Из бензиновых моторов доступны два 1.6-литровых двигателя и один 2.0 литровый, а среди дизелей – пять мотором объемом 1.5 л и один – 1.6 л.

Рено Флюенс механика

Представленные моторы могут агрегатироваться с механической коробкой передач. В Рено Флюенс используется два варианта механики – 5-ступенчатая JR5 и 6-ступенчатая TL4.

Первая устанавливается на старые моторы – бензиновый 1.6-литровый мощностью 110 л.с. и 1.5-литровый дизель 85 л.с. Более современная 6-ступенчатая трансмиссия устанавливается на бензиновый 2-литровый двигатель и 1.5-литровые дизеля мощностью 90-105 л.с.

Норма расхода топлива Renault Fluence механика – отзывы

• Роман, Пенза. Езжу на Флюенсе с 2012 года, версия 1.6МТ. Сначала хотел купить Форд Фокус, но все же решил выбрать Рено и полностью доволен своим выбором. Для меня очень важен просторный салон, так как я высокий человек – тут все отлично. Также хорошие регулировки руля, достаточно мощный и тяговитый мотор. Что не нравится –высокий расход в городе, у меня до 10 литров в среднем.
• Анатолий, Н. Новгород. Это уже мой второй автомобиль Рено – до этого ездил на Megane II, который меня полностью устраивал. Поэтому решил не экспериментировать и выбрал Флюенс с механикой, мотором 1.6 л и 2010 года выпуска. Платформа та же самая, поэтому трудностей не возникло. Что касается расхода, то он нормальный для такого мотора – в городе около 9 литров, на трассе – до 6.5 л.
• Дмитрий, Архангельск. Два года назад приобрел Renault Fluence 1.6МТ, год выпуска – 2010. Так как моя работа подразумевает много поездок, я специально брал автомобиль с небольшим расходом. У Флюенса этот показатель 10.2 в городе и 8.8 на трассе – но это с учетом того, что город у нас довольно холодный. Кстати, при низких температурах никаких проблем с запуском мотора не было.
• Андрей, Москва. Полгода назад стал владельцем новенького двухлитрового Флуенса. Решил выбрать механику – она мне привычней, к тому же, в большом городе на ней реально меньше расход. У меня по городу получается около 12 литров, на трассе – 8-9, зависит от того, как ехать.
• Сергей, Санкт-Петербург. Renault Fluence, 2009 года выпуска, 2.0МТ. За время пользования накатал уже больше 140 тысяч и никаких серьезных поломок не было, менял только расходники по ТО. По трассе разгонял до 190 км/ч – нагрузки на мотор совершенно не чувствуется. Правда, в этом случае расход бензина сумасшедший – показывает около 13.5 литров на сотню. В городе в среднем около 10 литров.
• Роман, Новороссийск. Поклонник Рено, несмотря на критику этого производителя. Мне нравится то, что автомобили этой марки надежные в эксплуатации и редко ломаются. Так как до этого ездил на Меган 2, то решил выбрать Флюенс в максимальной комплектации с 2 литровым мотором, но без вариатора. До обкатки расход был не меньше 10 литров в смешанном режиме, после 3500 км пробега пришел в норму и теперь составляет около 8.5 литров на 100 км.

Renault Fluence автомат

Как бензиновые, так и дизельные версии Renault Fluence могут оснащаться автоматической трансмиссией. В зависимости от мотора и комплектации, автомобиль может быть оснащен либо 4-диапазонным автоматом DP0, либо бесступенчатым вариатором DK0 или FK0. Первый комплектации с 115-сильным двигателем 1.6 л, а второй – на модели с 2-литровым мотором.

Расход бензина Рено Флюенс автомат на 100 км. Отзывы

• Владимир, Суздаль. В 2014 году купил новый Рено Флуенс с мотором 1.6 АТ. Очень интересный и удобный автомобиль, но он создан для неспешной езды по городу – динамики мотора на трассе не хватает. Зато очень приемлемый расход – за городом до 8 л/100 км, в городе – не больше 9.5 л.
• Петр, Москва. До Renault Fluence я ездил на Клио с мотором 1.4 литра и коробкой автомат. Такое сочетание считаю самым оптимальным для крупного города, поэтому и выбирал автомобиль с самым маленьким мотором и АКПП. Выбор пал на Флюенс с двигателем 1.6 л на 106 л.с. и автоматом. Пока всем доволен и поменяю только тогда, когда выйдет новое поколение. У меня по пробкам выходит не больше 9.2 литра на сотню, причем даже зимой – лучше вариант не найти.
• Виталий, Санкт-Петербург. Всегда ездил на механике, но учитывая то, что у новых автоматом расход не больше – решил выбрать модель с автоматом. В итоге купил Renault Fluence 2.0 с вариатором, 2014 г. Вариатор довольно резвый и расход в городе не превышает 12 литров – кто ездил в мегаполисе, тот оценит.
• Илья, Казань. До Флуенса ездил на Рено Логан. Оценил разницу – она составляет 200%, к тому же, я брал максимальную комплектацию, с кожаным салоном, климат-контролем и прочее-прочее. Единственный минус по сравнению с Логаном – это расход бензина, который составляет в городе 13.5 л, на трассе 9 л (показания БК). Правда, у Логана и мотор был всего 1.1 л, так что особо не сравнишь.
• Сергей, Казань. Renault Fluence, 2.0АТ, максимальная комплектация, 2014 год, с салона. Накатал 55 тысяч – полет нормальный, ни единой поломки. Всем доволен, кроме расхода – в паспорте по трассе расход стоит 6 литров, но в реале он не меньше 8-9 л и это если ехать до 90 км/ч. В городе вообще не меньше 13 у меня выходит.
• Григорий, Анжеро-Судженск. Мотор объемом 1.6 литра на 110 л.с. с вариатором отлично идет в паре – не верьте негативным отзывам. Коробка отлично слушается мотора, на обгон идет резво. В смешанном режиме расход топлива около 9 литров, не больше. Из минусов – только немного неудобная посадка для высокого человека.
• Семен, Великий Устюг. Автомобиль покупался больше под жену, поэтому выбирали модель с автоматом, подушками безопасности и креплениями. Мотор поэтому брали самым малообъемный – 1.6 литра на 106 л.с. Автомобилем довольны оба – хороший клиренс (важно для наших дорог), большой багажник, очень мягкая подвеска, а мотор без проблем потребляет 92 бензин. Расход в среднем около 9 литров – для автомата более чем нормально.

Источник: https://AvtoZhor.com/reno-flyuens-rasxod-topliva/

Рено Флюенс: расход топлива на 100 км + отзывы владельцев

Рено Флюенс – небольшой седан, предназначенный для неспешных поездок по городу и не только. Основной его задачей было заменить модель Меган 2, которая плохо «зашла». Автомобиль выпускается с 2009 года, пережив в 2012 небольшой рестайлинг, в ходе которого у машины изменился дизайн и некоторые технические части.

Официальные данные (л/100 км)

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)

1.6 MT 106 л.с. бензин (механика)	8.8	5.4	6.7
1.6 MT 114 л.с. бензин (механика)	8.7	5.5	6.7
1.6 CVT 114 л.с. бензин (вариатор)	8.9	5.2	6.6
2.0 MT 138 л.с. бензин (механика)	11,0	6.2	8,0
2.0 CVT 138 л.с. бензин (вариатор)	10.5	6.2	7.8
1.5 MT 86 л.с. дизель (механика)	5.3	4.1	4.5
1.5 MT 115 л.с. дизель (механика)	5.3	4.1	4.5
1.5 AMT 110 л.с. дизель (робот)	5.2	4.0	4.4

Что касается оснащения двигателями, то на Renault Fluence можно установить как бензиновый, так и дизельный моторы.

Бензин используется в 2 комплектациях. Первая – 1.6 литровая версия, мощностью 116 лошадиных сил. В пару к ней устанавливается либо пятиступенчатая механика, либо вариатор.

Расход топлива на 100 км находится на уровне в 6.7 литра. Вторая версия имеет объем 2.0 литра. Такой агрегат способен развить уже 138 лошадиных сил мощности.

Трансмиссии тут точно такие же, только механика уже шестиступенчатая. Однако расход составляет уже 8 литров.

Дизельный представитель только один – 1.5 литра. Но он имеет две версии: 86 и 105 лошадиных сил. Помогают ему шестиступенчатые автомат или механика. Потребляет дизельный мотор 5.2 литра топлива в городе и 4 на трассе.

Отзывы владельцев

«Долго не мог решить, что купить. Многие советовали взять Фокус, но я сделал выбор в пользу Флюенс. И не зря. Я отличаюсь достаточно большим ростом, а салон этого автомобиля мне подходит лучше всех. Тут очень просторно и комфортно. По функционалу вопросов нет вообще никаких.

Внешний вид, конечно, не самый лучший, но сойдет. Немного огорчает низкая посадка, из-за чего машине тяжело преодолевать небольшие преграды. У меня дизельный мотор на автомате, который позволяет быстро передвигаться по трассе и городу, расходуя минимум топлива.

У меня тратится не больше 6 литров топлива», — пишет Александр из Костромы.

А так написал о своем автомобиле Борис из Вязьмы:

«Всегда любил фирму Рено, и когда пришло время менять мой Меган, то выбор для меня был очевиден. На данной модели езжу несколько лет и ни с какими проблемами еще не сталкивался. Все работает исправно и даже намеков на поломки не было.

Очень нравится салон, который выполнен приятными материалами и обладает всеми полезными функциями. Автомобиль хорошо управляется, прекрасно ведет себя на трассе и в городе. Дизельный мотор вообще сказка.

Да, погонять на машине точно не выйдет, зато спокойно доехать до нужного места, затратив при этом минимум топлива – это запросто. В городе выходит литров 6 топлива, на трассе – 4».

«Хоть автомобиль внешне мне очень не нравился, но я его взял. Слишком много интересных опций за такие небольшие деньги. И теперь я буквально влюблен в данную модель. Салон настолько приятен, что тут можно жить.

Зимой не холодно, благодаря печке и подогреву, а летом прекрасно охлаждает кондиционер. Также имеется куча функций, которые упрощают вождение, благодаря чему машина хорошо подойдет даже новичкам.

Больше всего люблю ездить в другие города, так как на трассе автомобиль раскрывается по полной. В пути можно смело убирать руки с руля и не бояться слететь с полосы. Мотор хоть и не мощный, но его вполне хватает для того, чтобы не плестись в где-то в хвосте.

Однако, немного смущает большой расход. Я трачу до 10 литров, хотя в паспорте совсем другие цифры», — это отзыв Владимира из Москвы.

«Когда выбирал первый автомобиль сыну, то сразу обратил внимание на данную модель. Слишком много получает владелец за небольшую стоимость. Поэтому купили именно этот автомобиль. Сын доволен. Ни разу не ломалась, в сервис только для замены расходников.

Когда ездил сам, то заметил, что мотор слабоват. Если машину хорошо нагрузить и посадить несколько человек, то тянет он уже не так бодро. Но такие испытания происходят очень редко, поэтому его вполне хватает для повседневных поездок.

Что касается расхода, то машина съедает до 7 литров бензина», — пишет Сергей из Санкт-Петербурга.

Такой отзыв оставил Юрий из Брянска:

«На данной машине накатал уже 150 тысяч километров. Дороги были разные и ни разу автомобиль меня не подвел. Все препятствия преодолевались на ура.

Часто бываю в пути несколько дней, и, благодаря комфортному салон, никогда не чувствовал усталости, никогда ничего не затекало. Просторный багажник позволяет перевозить все, что душе угодно.

А небольшой, но бодрый мотор отлично справится с нагрузкой, съев при этом всего 6 литров топлива. Автомобилем полностью доволен и менять не планирую».

«Знаю, что многим не нравится марка Рено, но я являюсь ее поклонником, чтобы о ней не говорили. Поэтому и приобрел Флюенс. Дизайн оставляет желать лучшего, зато начинка великолепна. Из салона выходить вообще не хочется.

Благодаря прекрасной шумоизоляции не слышно вообще ничего, что происходит на улице. Мотор отличный, тянет эту громадину на ура даже при большой нагрузке.

При этом, тратится всего 5 литров дизеля на 100 км пути», — так отзывается Петр из Курска.

Источник: https://DriversTalk.ru/rasxod-topliva-renault-fluence.html

Отзывы о Рено Флюенс 2.0 с вариатором

Автомобиль Рено Флюенс представляет собой 4-дверный седан. Впервые он был представлен в 2010 году, а спустя три года был модернизирован. Машина обладает легкостью управления, маневренностью и безопасностью.

Российские автомобилисты отдают предпочтение этой модели благодаря ее большому клиренсу, динамичности и надежности. Также невозможно оставить без внимания и дизайн экстерьера.

Автомобили имеют приемлемую стоимость и нечасто требуют прохождения технического обслуживания, что делает их еще популярнее на отечественном рынке.

Основные характеристики двигателя 2.0

Производитель предлагает выбрать между четырьмя комплектациями Рено Флюенс нового поколения. Наиболее примечательным является авто, оборудованное двигателем с объемом 2.0 литра. Он способен достичь мощности в 138 л.с. При этом максимальный крутящий момент составляет 190 Нм. Для транспортного средства класса С эти показатели являются достаточно высокими.

Четырехцилиндровый 16-клапанный мотор имеет хорошее исполнение и выполняет свои функции отлично на протяжении длительного времени. Отзывы автомобилистов о Рено Флюенс подтверждают тот факт, что силовой агрегат 2.0 намного лучше своих предшественников. Он имеет высокие динамические показатели и при этом не нуждается в частом обслуживании.

Двигатель снабжается системой распределенного впрыска топлива. Для питания используется бензин с маркировкой АИ-95. Стоит внимательно выбирать топливо, так как бензин низкого качества негативно повлияет на работу механизма. Данную модель нельзя назвать экономичной.

Расход топлива на 100 км для городского цикла составит 11 л, для смешанного – 8 л, а при езде за городом – 6.2.

Мотор с объемом 2.0 л способен развить максимальную скорость 195 км/ч, что является неплохим результатом. При этом до 100 км/ч он разгоняется всего за 10 секунд. Эти показатели намного лучше, нежели у машин Рено Флюенс с моторами 1.5 и 1.6. Стоит также отметить, что инверторный двигатель расположен поперечно передней оси.

Важным условием эксплуатации является регулярное проведение технического обслуживания.

Каждые 15 000 км пробега потребуется замена моторного масла, которое должно соответствовать условиям применения. Вместе с ним стоит заменить устаревший масляный фильтр.

Так же стоит менять охлаждающую жидкость, ремень ГРМ и другие изношенные детали. В противном случае избежать серьезных поломок не удастся.

Особенности вариатора

Автомобиль с силовым агрегатом на 2.0 л оборудуется бесступенчатым вариатором. Это выделяет модель Рено Флюенс среди других транспортных средств, относящихся к классу C.

Многие автомобилисты отдают предпочтение другим трансмиссиям, так как попросту не знают, что представляет собой вариатор. Этот механизм является особым видом автоматических коробок передач.

Он способен выполнять плавное изменение крутящего момента в широком диапазоне. Это позволяет увеличить мощность двигателя.

В вариаторе вместо традиционных шестерен установлена ременная передача в сочетании с двумя шкивами переменного диаметра. В их конструкции присутствуют конусы, обращенные друг другу.

Их схождение и расхождение меняет радиус работы цепи. Это приводит к достижению плавного изменения крутящего момента. Некоторых автолюбителей не устраивает отсутствие привычных ступеней.

Это объясняется тем, что в процессе набора скорости обороты коленчатого вала могут зависать, и силовой агрегат будет издавать монотонный шум.

Вопреки традиционному принципу раскрутки на каждой из скоростей скорость машины увеличивается.

Вариатор на Рено Флюенс способен исправно работать на протяжении длительного срока. Это подтверждают не только утверждения производителя, но и отзывы автомобилистов. Стоит также отметить, что наличие вариатора положительно сказывается на работе силового агрегата. Он способен набирать большую скорость и эксплуатироваться в течение длительного времени.

Вывод

В сравнении с другими комплектациями Рено Флюенс модель, оборудованная двигателем 2.0 и бесступенчатым вариатором, обладает лучшими динамическими показателями.

Судя по отзывам автовладельцев, эта модель отличается легким управлением и большей безопасностью. При желании получить четырехколесного друга с хорошими техническими характеристиками, стоит выбрать автомобиль с вариатором.

На протяжении многих лет авто прослужит, не требуя дорогостоящего ремонта.

С наличием вариатора управление машиной существенно упрощается, поэтому данный вариант идеально подойдет для новичков в вождении. Ознакомившись с особенностями Рено Флюенс, оснащенного вариатором, и отзывами владельцев, достаточно просто решить, стоит ли приобретать автомобиль с подобной комплектацией.

Источник: https://portalmashin.ru/fluence/renflu-specification/otzyvy-o-reno-flyuens-2-0-s-variatorom.html

Расход топлива Renault Fluence I Рестайлинг 2.0 CVT (138 л.с.)

Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля Renault Fluence I Рестайлинг 2.0 CVT (138 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля Renault Fluence I Рестайлинг 2.0 CVT (138 л.с.), которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Renault Fluence I Рестайлинг 2.0 CVT (138 л.с.), и знаете хотя бы некоторые данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на расположенную ниже статистику.

Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления.

Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для Renault Fluence I Рестайлинг 2.0 CVT (138 л.с.). Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основе которых рассчитан средний расход топлива (т.е. это то количество людей, которые заполнили информацию на сайте). Чем выше это количество, тем достовернее полученные данные.

Официальный (АИ-95)	10.50	6.20	7.80	—
Реальный (АИ-95)	11.001	7.001	10.001	—

Знаете ли вы? На расход топлива автомобиля Renault Fluence I Рестайлинг 2.0 CVT (138 л.с.) в городском цикле также влияет место передвижения, поскольку в населенных пунктах разная загруженность дорожного движения, также отличается состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы.

Знаете ли вы? На расход топлива Renault Fluence I Рестайлинг 2.0 CVT (138 л.с.) в загородном цикле также влияет скорость автомобиля, поскольку необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направленность ветра.

Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо потратить двигателю автомобиля Renault Fluence I Рестайлинг 2.0 CVT (138 л.с.).

На расположенной ниже таблице достаточно подробно представлена зависимость расхода топлива от скорости движения автомобиля Renault Fluence I Рестайлинг 2.0 CVT (138 л.с.) на трассе.

Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если у автомобиля Renault Fluence I Рестайлинг 2.0 CVT (138 л.с.) существуют данные для нескольких типов топлива, они усреднятся и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности показывает насколько данный автомобиль популярен на этом сайте, а именно, процентное соотношение добавленной информации о расходе топлива Renault Fluence I Рестайлинг 2.0 CVT (138 л.с.) к данным о расходе топлива того автомобиля, который имеет максимальное количество добавленных данных от пользователей. Чем выше это значение, тем большей популярностью пользуется автомобиль на этом проекте.

Занимаемая позиция в рейтинге экономичных автомобилей для Renault Fluence I Рестайлинг 2.0 CVT (138 л.с.) рассчитывается на основе средних данных о расходе топлива среди всех автомобилей, информация о которых есть на сайте.

Чем меньше расход топлива, тем выше позиция в рейтинге экономичных автомобилей. Автомобили, имеющие одинаковый расход топлива, занимают одну и ту же позицию.

Источник: https://rastop.ru/car/renault/fluence/i-restyling/2.0-cvt-138

Tver-Chip — Лаборатория чип-тюнинга №1 в Тверском регионе

Алексей Михайлов, Skoda Octavia 2 1.6 АТ

Сделал чип-тюнинг на Skoda Octavia 2 1.6 АТ у ребята из центра автомобильной диагностики «Инжектор Сервис», встретили и объяснили всё плюсы данного чипа на отлично! Установленной прошивкой ОЧЕНЬ доволен, машина словно ожила, поехала так, как должна ехать, отклик на нажатие педали газа происходит мгновенно, динамика улучшилась,пропали затупы и провалы при переключении передач,изменения ощутимы, ощущения супер, теперь от вождения получаю исключительно положительные эмоции! Всем кто еще думает на счёт данного предложения, советую сделать и не пожалеете!

Сергей Кулагин, Opel Corsa D 1.4 AT

Сказать по правде я совсем не ожидал таких изменений в динамики и что еще более радует расход топлива при спокойном стиле вождения снизился почти на 2 литра, чего совсем не ожидал, )) да кстати как же все таки приятно когда при нажатии на педаль акселератора она больше не думает а (рвет из под себя ) и супруга в восторге

Александр Сорокин, Renault Fluence 2.0 138hp 2012my MT

Спасибо за профессиональную работу!
Машина после чип-тюнинга субъективно стала другой. Естественно, говорить о превращении седана в стрит-сракерский болид-бред (да и не гончик я), но педаль газа реально стала «живой», а не ватно-синтетической, заметно более ровный и уверенный разгон. Об экономии (или наоборот) топлива пока говорить рано, слишком мало времени прошло. Надеюсь в выходные попробовать авто на трассе. Так что в целом пока-только положительные эмоции… Уже посоветовал Вашу работу нескольким сослуживцам, надеюсь на посреднический процент ))). Ещё раз спасибо и надеюсь, что разочарования не будет…

Сергей Иванов, Renault Laguna III 2.0 170hp AT 2008

Долго не решался прошить, но подвернулся случай и нисколько не жалею. Машина стала намного послушнее, при тех же оборотах тянет намного лучше. Пропали интервалы между моментом нажатия на педаль газа и набором оборотов. Если раньше при обгоне приходилось нажимать педаль газа примерно за 2 сек, то сейчас это время на размышление свелось к минимуму. Раньше все шло с запозданием, и когда отпускаешь газ машина все равно продолжала набирать обороты, то сейчас все встало на свои места. Реально упал расход топлива. Раньше по городу средний 12.3 то сейчас 11.5. Это на автомате с 2л турбомотором. При достаточно интенсивном разгоне машина срывает в пробуксовку на 50-60 км\ч на ровном сухом и чистом асфальте. раньше такого не наблюдал. Реально полезная вешь, как будто под капотом другой мотор. Рекомендую заморочиться не пожалеете.

Денис Школьников, Мазда 3 1,6

Ребят, спасибо огромное) изменения очень ощутимы!!! Всё супер!

Александр Троицкий, Dodge Journey 2.0 CRD 140hp 2008my MT

Спасибо! Теперь не машина, а самолёт)))! Теперь думаю: где бы мастеров найти, чтоб крылья примандячили!)))

Костя Чикунов, Chevrolet Cruze 1.6 109hp AТ 2012

Хотелось бы выразить благодарность за проделанную работу. Машина стала по другому вести себя. Разгоняется стало легко, переключатся стал до 2500 об/м. Звук двигателя стал мягче. В пробках автомат не дергает передачи. При существенном сбросе скорости на любой передаче разгоняется адекватно. Двигатель работает намного легче. Даже с включенным кондиционером разницы в разгоне и скорости не почувствовал. Вам огромное Спасибо!

Александр Кузнецов, Chevrolet Cruze 1.6 109hp МТ 2010

Хочу выразить огромную благодарность высококвалифицированным специалистам Дмитрию и Илье, за мою «новую» машину. Когда я сел в неё после чип тюнинга, ощущения были невероятные. При работающим кондиционере машина показывает отличные результаты в ускорении, больше нет затупов и провалов при нажатие на педаль газа! Ребята молодцы, знают толк в своем деле! Ребята, советую не сомневаться тем, кто еще думает, дело того стоит!!!

Юрий Горшков, Ford Fusion 1.6 100hp 2007

Мало того что заметно сразу стало, через неделю просто полетел! Расход упал на литр в среднем, но самое главное: электронный дроссель больше не тупит. Во общем: спасибо ребятам! Вторую машину у них прошиваю и второй раз в восторге.

Алексей Ким, Мицубиси Лансер IX, 2007г.в, 1.6л, 98л.с, АТ

Спасибо, парни! Добавили резвости моему лансу)

Официальный дилер Renault 🚘 в Екатеринбурге Лаки Моторс | Сайт автосалона Рено Лаки Моторс

Компания «Лаки Моторс» — официальный дилер Renault в Екатеринбурге, Серове. Предлагаем широкий ассортимент новых французских автомобилей, а также автомобилей с пробегом различных марок на выгодных условиях.

Преимущества автотехники Рено

Автотехника торговой марки Renault востребована по причинам:

• Широкого разнообразия моделей.
• Доступной стоимости машин различных классов.
• Высокого качества, надежности, комфортности автомобилей.

При производстве автомобилей используются современные технологии. Это позволяет официальному дилеру Renault «Лаки Моторс» предлагать транспортные средства, которые полностью соответствуют потребностям и предпочтениям современных автовладельцев.

Среди достоинств автотехники Renault в Екатеринбурге можно выделить:

• оригинальный «Французский дизайн» — яркий, эмоциональный, отличающийся привлекательностью, лаконичностью форм;
• индивидуальность каждой модели;
• широкий модельный ряд автотехники позволяет каждому автовладельцу подобрать свой автомобиль, удовлетворяющий всем запросам.

На официальном сайте Рено представлены наиболее популярные линейки автомобилей для частных владельцев и коммерческих организаций. В разделе онлайн-шоурума можно не только узнать цену заинтересовавшего автомобиля, но и подобрать цвет, комплектацию, необходимое доп.оборудование, забронировать автомобиль.

Модельный ряд

Автосалон Рено «Лаки Моторс» предлагает широкий модельный ряд автомобилей:

• Легковые — SANDERO, LOGAN (включая серии Stepway, Stepway City).
• Кроссоверы, внедорожники — ARKANA, KOLEOS, KAPTUR, DUSTER.
• Коммерческий автотранспорт — MASTER.

Если требуется автомобиль марки Renault, официальный сайт «Лаки Моторс» предоставит полную информацию по каждой модели.

Официальный дилер Рено в Екатеринбурге компания «Лаки Моторс» имеет высокую оценку своей деятельности согласно корпоративным стандартам альянса. Также «на отлично» оценено качество обслуживания наших клиентов.

Автосалон Renault Lucky Motors предлагает больше 1 200 автомобилей всех моделей в наличии, под заказ, с ПТС. Любая автотехника марки Renault в Екатеринбурге на выгодных условиях.

Отзыв владельца

: забытая французская жемчужина — Renault Fluence

** Эта статья представляет собой личный опыт владельца Renault Fluence 2017 года и не обязательно отражает точку зрения WapCar.

Сухайми Фариз

---

Если честно, когда я впервые посмотрел на Renault Fluence, я никогда не собирался покупать новую машину. В то время я был за рулем Kia Picanto 2014 года выпуска и был полностью им доволен. Действительно, когда однажды в субботу днем ​​я пошел в демонстрационный зал Renault в Секции 13 PJ, мне было больше нужно проверить машину и посмотреть, в чем дело, что я делаю часто.

Но похоже, что как только я вошел в дверь, Renault сумел наложить на меня «Флюенс» (флюенс, согласно Oxford Languages, означает таинственная, магическая или гипнотическая сила). Более того, я наткнулся на машину в нужное время, когда Renault начала продавать Fluence по цене намного ниже его первоначальной розничной цены, чтобы распродать складские запасы.

Три года спустя и почти 90 000 километров спустя, вот мои мысли об этой французской жемчужине.

Плюсы

Что касается дизайна автомобиля, это немного субъективно, и я уверен, что многие не разделят мои мысли.Но для меня Renault Fluence обладает сдержанным шармом. Он идет по-французски шикарно, не сходя с ума, как Peugeot. Но он определенно не такой строгий, как Volkswagen Jetta, и не такой дерзкий, как Honda Civic. Он определенно выделяется из толпы, что позволяет мне легко находить его, когда я паркуюсь на переполненной стоянке!

Внутри он не выглядит таким старомодным, хотя он был разработан в 2009 году и не обновлен с учетом внешнего фейслифтинга. В нем действительно есть свои французские особенности, потому что по какой-то причине французские бренды часто не переводят свои автомобили с левым рулем на праворульный.Таким образом, кнопка Start / Stop Engine расположена на стороне пассажира, где, по логике вещей, она была бы идеальной для водителя на моделях с левым рулем, открывание переднего капота находится у пространства для ног пассажира, и, конечно же, это, вероятно, самый известный из французских праворульных инструментов. автомобильные причуды — блок предохранителей в бардачке занимает ценное место.

Но положительным моментом является то, что сиденья, как передние, так и задние, очень удобны для длительных поездок, тем более что я выбрал кожаные чехлы, которые были опцией для автомобилей, продаваемых по акции (никогда не был большим поклонником кожи, даже если почистить проще).Между тем автомобильная развлекательная система почти настолько совершенна, насколько могла бы быть. Интерфейс Renault R-Link приятен на вид, прост в использовании и имеет встроенную навигацию, что приятно, хотя и не так практично, поскольку карты перестают обновляться бесплатно через два года. У него может быть Android Auto, но только если вы активируете его через ECU, это утомительный процесс. И это очень практично с глубоким ботинком, одним из самых больших в своем классе.

Что касается динамики движения, то с самого начала ясно, что Fluence не был создан для бездельничанья.Это более расслабленный круизер в дальних путешествиях благодаря вариатору, который высмеивают многие пуристы. Будь то на шоссе или на проселочных дорогах, вождение Fluence никогда не кажется мне утомительным. Автомобиль также хорошо впитывает неровности, что часто нравится пожилым людям; Моя мама много раз говорила мне, что из-за этого она предпочитает ездить на моей машине, а не на Audi A4 моего зятя. Он также работает в городе, хотя расход топлива немного возрастает, когда вы едете на 100% по городу.Но все же я не думаю, что он достаточно значительный, в среднем около 9 л / 100 км, чтобы назвать его пожирателем бензина.

Минусы

Какие минусы у машины? Есть несколько. Во-первых, лакокрасочное покрытие на моей машине выглядит немного неаккуратным, так как оно довольно легко скалывается. Когда складываешь фишки и царапины, нанесенные мной, машина выглядит как поле битвы. Я не уверен, проблема ли это в моей конкретной машине или во всей модели, но, безусловно, неприятно видеть, как моя хорошая машина тускнеет, что усугубляется моими плохими навыками ретуши!

Еще одно небольшое раздражение, которое меня беспокоит в этой машине, — это шины.Оригинальный размер 205 / 55R17 не так распространен на рынке сегодня, только несколько брендов имеют такой размер. Найти такие шины по разумной цене — большая проблема, поскольку они обычно импортируются. Поэтому я решил использовать вместо них шины 215 / 50R17, которые гораздо легче доступны.

И последнее, но не менее важное: у машины просто небольшая стоимость при перепродаже. Хотя, честно говоря, меня это нисколько не беспокоит. Но если вы купили машину новой по полной цене и захотите поменять ее через два года, вам придется пополнить счет, чтобы погасить ссуду на огромную сумму.К счастью для меня, по крайней мере, машина достаточно хороша, чтобы не было соблазна так скоро сменить ее на другую, если только я не получу неожиданную удачу и не смогу позволить себе Bentley Continental Flying Spur!

Таким образом, Renault Fluence — хороший автомобиль, на который не обращают внимания только из-за его значка. Если сравнивать Fluence с аналогами, его эксплуатационные расходы сопоставимы с другими автомобилями C-сегмента. За три года, что я владею машиной, она ни разу не подвела меня. Доволен ли я своей покупкой? Абсолютно!

Renault Fluence (2014-2017) Обзоры Индия 2019-20 »Обзоры пользователей

97 Renault Fluence (2014-2017) Отзывы пользователей

Размер хороший

Общий рейтинг: 3.5 Автор: Бипин Сен, 18 октября 2015 г.

Топовые модели этой машины того же автомобиля имеют гораздо больше возможностей, чем эта базовая версия. Я чувствую, что если бы я только мог позаимствовать две или три из этих важных функций и имплант … Подробнее » Свободный автомобиль

Общий рейтинг: 3 Автор: Фенил Пандья, 17 октября 2015 г.

Пробег кажется проблемой для всех пользователей, и то же самое касается меня. Мне так плохо, что у меня такой плохой пробег на этой машине, что я чувствую, что никогда не должен брать… Читать далее » роскошный автомобиль

Общий рейтинг: 3,25 Автор: Санну Кумар, 4 октября 2015 г.

Я владею этой машиной с прошлого года, и это очень здорово. У него широкий перечень функций, которые обязательно вам понравятся. Инновационная музыкальная система с усовершенствованной базой … Подробнее » мощный седан

Общий рейтинг: 3 Автор: Ранджу Радж, 2 октября 2015 г.

Мощность двигателя потрясающая, а внешний вид броский и стильный.Качество езды также превосходное с множеством функций безопасности. Автомобиль обтянут кожей с тремя спицами … Подробнее » Обзор пользователей Renault Fluence

Общий рейтинг: 4 Автор: Каран Кумар, 20 сентября 2015 г.

Renault Fluence — первый высококачественный седан в нашей семье, я привез его семь месяцев назад, и теперь я вполне доволен своим вердиктом, потому что его двигатель работает превосходно с … Подробнее » Немного шумный двигатель

Общий рейтинг: 3 Автор: Сойаб хан такви, 29 августа 2015 г.

Хорошо сказал мистерАвтомобили Dilbar Singh, Renault Fluence доступны в диапазоне от 15 до 17 цен Lac Ex-showroom, что делает их дорогим вариантом для покупателей. Денег нет … Подробнее » Потрясающие впечатления от вождения

Общий рейтинг: 4 Автор: Дилбар Сингх, 27 августа 2015 г.

Я согласен с приведенным выше заявлением и признаю компетентность Renault Fluence, который имеет двигатель объемом 1,5 л, мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 240 Нм, а также … Подробнее »

Renault Fluence 2012-2013 Review (2021)

Renault Fluence ZE — часть первой волны электромобилей французского производителя.Наряду с небольшим коммерческим автомобилем Kangoo ZE этот седан среднего размера с электроприводом стоит в авангарде смелого набега Renault на транспорт с батарейным питанием.

При длине 4748 мм Fluence ZE на 130 мм длиннее стандартного неэлектрического седана Fluence, доступного в других странах Европы, что позволяет размещать 280 кг литий-ионных аккумуляторов за задними сиденьями. Дизайн передней решетки также был изменен, а задний бампер снабжен диффузором. Этот автомобиль ездит на шинах Goodyear с низким сопротивлением и аэроэффективных колесах.

Косметические изменения включают новую группу задних фонарей, синий оттенок фонарей, рамки и значки противотуманных фар, а также хромированную подсветку крышки багажника.

Салон Fluence ZE просторный, с большим пространством для ног спереди и сзади. Несмотря на вертикальное штабелирование аккумуляторной батареи за задними сиденьями, размер багажника остается таким же, как и у обычного Fluence — 317 литров, хотя батарея делает форму неудобной.

На приборной панели имеется индикатор, показывающий уровень заряда аккумулятора, обычный спидометр и эконометр, показывающий текущий уровень заряда или разряда.Нажмите на педаль акселератора, и стрелка экономометра станет красной; взлетает во время спуска, и он становится синим, поскольку система рекуперации кинетической энергии пополняет аккумулятор.

Чтобы завести автомобиль, вы поворачиваете ключ, при этом на дисплее приборной панели загорается зеленая кнопка «Пуск», затем включаете привод с односкоростного блока. Fluence ZE уезжает почти бесшумно, лишь издает слабый звук турбины.

Подача мощности безупречна и позволяет вам разогнаться до 30 миль в час за 4 секунды.1с. Кажется, что линейное ускорение может продолжаться вечно, но не может, потому что скорость автомобиля ограничена 84 миль в час для экономии энергии.

Первая проблема при вождении Fluence ZE — это помнить о том, что крутящий момент в 166 фунт-фут всегда в вашем распоряжении. Из-за отсутствия шума и срочности легко забыть, что машина способна в спешке выехать с развязок.

Восстановление кинетической энергии во время замедления значительно замедляет автомобиль и требует некоторого привыкания.Через некоторое время вы начнете учитывать характеристики системы в своем стиле вождения. В этом отношении Fluence ZE поощряет непринужденный режим вождения, что подчеркивается сверхлегким электрическим усилителем рулевого управления.

Обзор: Renault Fluence ZE (2012-2014)

Ноябрь 2009 г.

Renault объявила, что электрическая версия Fluence будет производиться на заводе OYAK-Renault Bursa в Турции.Производство начнется в первой половине 2011 года.

Представленный как Fluence ZE Concept, электромобиль (EV) построен на той же производственной линии, что и версии Fluence с традиционным приводом. Как и в Maubeuge, где Группа будет производить электрические, бензиновые и дизельные Kangoo, этот вариант позволит снизить начальную цену программы и обеспечит быстрый промышленный запуск при обеспечении высочайшего качества.

Апрель 2010 г.

После Флюенса З.Представляя E. Concept на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, компания Renault представила окончательный дизайн Fluence ZE, который должен поступить в продажу в Израиле, Дании и других странах Европы с 2011 года.

Сентябрь 2010 г.

Renault Fluence ZE будет продаваться в Великобритании с 2012 года по цене, эквивалентной цене дизельной версии, после правительственного гранта в размере 5000 фунтов стерлингов. Вместо того, чтобы продавать батарею по цене около 9000 фунтов стерлингов, покупатели сдают ее в аренду за 70 фунтов стерлингов в месяц, что в сочетании с затратами на потребляемую электроэнергию обходится дешевле, чем заправка бензинового или дизельного автомобиля.

Двигатель — это синхронный электродвигатель мощностью 95 л.с. с обмоткой ротора, развивающий 226 Нм практически с нуля. Максимальная скорость составляет 84 мили в час, а дальность полета — 100 миль.

Июль 2011 г.

Renault подтверждает цену Prime Time, первую версию Fluence Z.E. — перед запуском в следующем году. 17850 фунтов стерлингов в дороге (после получения гранта на подключаемый автомобиль на сумму 5000 фунтов стерлингов) Аренда аккумулятора от 75 фунтов стерлингов в месяц (из расчета 6000 миль / 3 года)

Октябрь 2011 г.

Fluence Z.E. будет запущен в Великобритании в середине 2012 года. Он нацелен на частных клиентов и операторов автопарка, которым нужен четырехдверный седан, который был бы одновременно экономичным и более бережным к окружающей среде.

Fluence Z.E. — это первый доступный полностью электрический трехцилиндровый седан, дополняющий предложение Renault в этом сегменте версией, не производящей никаких выбросов во время использования на дороге. Он отличается элегантными линиями, комфортным интерьером и множеством полезных технологий. Вместе с Kangoo Z.Э., эта модель — первая из Renault Z.E. диапазон, чтобы выйти на европейский рынок с конца 2011 года.

При габаритной длине 4,75 метра электрическая версия Fluence на 13 см длиннее модели с двигателем внутреннего сгорания. Это позволило расположить аккумуляторы за задними сиденьями. Боковые стороны были переработаны, чтобы сохранить визуальный баланс оригинальной версии. В дизайне Fluence Z.E. плавные, четкие линии. имеет более длинные боковые панели, которые гармонируют с более длинным задним свесом.

Пиковая мощность этого синхронного электродвигателя с катушкой ротора составляет 70 кВт (эквивалент 95 л.с.) при 3000 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 226 Нм. Этот крутящий момент передается мгновенно и обеспечивает резкое, немедленное и постоянное ускорение во всем диапазоне мощности. Максимальный крутящий момент, доступный при каждом нажатии на дроссель, гарантирует безопасную и приятную поездку. Это уникальное, удивительное ощущение, которое идеально соответствует сегодняшним потребностям в мобильности и задачам вождения. Вам также больше не нужно переключать передачу; вы просто сосредотачиваетесь на дороге впереди.Вождение доставляет удовольствие и успокаивает.

Renault UK назначила сеть из 20 Renault Z.E. Опытные дилеры, вложившие средства в специализированные инструменты, обучение как для продавцов, так и для персонала мастерских (включая аккредитацию по европейскому стандарту электробезопасности от IMI и Lloyds Register) и выставочные залы. Кроме того, эти Z.E. У дилеров будет демонстратор для каждой модели Z.E. диапазон.

Когда вы покупаете Fluence Z.E., вы фактически не покупаете аккумулятор для автомобиля.Это остается собственностью Renault через RCI Financial Services. Клиенты заключают договор аренды, который гарантирует аккумулятор по доступной цене, полностью работоспособный и соответствующий уровень производительности.

Бизнес-клиентам и частным автомобилистам будет доступен практически неисчерпаемый диапазон вариантов пробега и срока действия контракта. Эти контракты могут быть продлены на неопределенный срок. Между тем, если автомобиль будет продан, с новым владельцем подписывается новый договор.

Самым быстрым и безопасным решением является Wall-Box, настенная точка зарядки, устанавливаемая в гараже, автомобильном навесе или на парковке.Он устанавливается местным поставщиком энергии. Стандартный зарядный кабель входит в комплект поставки Fluence Z.E. для зарядки аккумуляторов дома через настенный бокс или в общественных местах зарядки аккумуляторов. Для периодической зарядки Renault предлагает дополнительный кабель, который можно подключить к бытовому источнику питания 220 В. Renault постаралась упростить каждый шаг.

В рамках аренды аккумулятора и независимо от выбранного вами тарифного плана вы получаете комплексное круглосуточное страховое покрытие.Он также распространяется на плоские батареи, благодаря чему вас отбуксируют к выбранной вами точке зарядки на расстояние 50 миль. Также предлагается временное решение для передвижения на замену, чтобы вы могли добраться до места назначения (автомобиль на замену, такси, жилье и т. Д.).

Гарантия на автомобиль:

• три года / 100 000 миль, в соответствии с гарантийной политикой Великобритании для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания
Гарантия на электропривод
• : пять лет / 100000 миль

В дополнение к основной гарантии производителя Renault предлагает варианты продления гарантии и специально разработанные контракты на обслуживание электромобилей с продолжительностью и параметрами пробега, соответствующими выбору клиента:

• «Плановое обслуживание», адаптированное к тому, как клиент использует свой автомобиль (количество лет / пройденное расстояние)
• Продление гарантии до семи лет (без электропривода),
• Renault также предлагает страховку, специально предназначенную для клиентов электромобилей

Январь 2012 г.

Fluence Z.E. салон. После онлайн-запуска своей первоначальной версии Prime Time прошлым летом, официальная линейка запусков состоит из двух полностью оснащенных моделей, Expression + и Dynamique, по цене от 17 495 фунтов стерлингов в дороге после гранта Plug-In Car Grant, плюс аренда батареи от 70 фунтов в месяц.

• Expression +: 21 845 фунтов стерлингов (минус грант в размере 5000 фунтов стерлингов)
• Dynamique: 22 745 фунтов стерлингов (минус грант 5000 фунтов стерлингов)

Renault Fluence протестировано | CarSifu

Рынок сегмента C в Малайзии, безусловно, наводнен множеством обычных подозрений, о которых легко забыть, что в этой области есть много заметных альтернатив.

Одним из таких примеров является Renault Fluence.

Приятное обновление было представлено в прошлом году, чтобы привести модель в соответствие с семейным внешним видом бренда, и эта косметическая подтяжка решила одну из основных проблем предыдущей модели — слегка устаревший вид передней части.

Благодаря новому элегантному дизайну с акцентом на большой ромбовидной эмблеме, общий дизайн элегантен и приятен для глаз.

В нашем обзоре был вариант Dynamique, который идет со всеми прибамбасами, а именно: дневными ходовыми огнями (ДХО) спереди, светодиодными задними фонарями сзади и кожаной обивкой внутри.

Также включен пакет Renault 5inFluence, но об этом позже.

Устройство также было выпущено в великолепном новом оттенке под названием Crimson Red, что, безусловно, было зрелищем для больных глаз, учитывая, что большинство автомобилей в этом сегменте имеют различные оттенки белого, серого и серебристого.

Попасть внутрь — это просто: вход без ключа осуществляется благодаря знакомой карточке-ключу Renault, которую можно оставить в кармане или вставить в гнездо на центральной консоли.

Приборная панель в значительной степени заимствована у Megane III, с которым автомобиль делит платформу, и хотя она не такая яркая, как интерьер большинства французских автомобилей, она все же функциональна и эргономична.Подгонка и отделка на высшем уровне, а выбор материалов, кажется, рассчитан на долгие годы.

Комбинация счетчиков и сегодня выглядит довольно футуристично, с ее центральным круглым цифровым спидометром и комбинацией аналогового тахометра.

Ночью разборчивость отличная благодаря мягкому синему освещению, но при ярком дневном свете оно может казаться немного тусклым из-за сильно отклоненного назад характера циферблата счетчика, что является довольно странной дизайнерской особенностью.

Центральный мультимедийный интерфейс с сенсорным экраном по-прежнему выглядит свежим, как и встроенная навигационная система TomTom.

Камера заднего вида Fluence является одной из самых четких в своем сегменте и обеспечивает отличный обзор при резервном копировании.

Как и у большинства европейских производителей, интерьер Fluence представляет собой удобное место для пребывания.

Безопасность также на высшем уровне: шесть подушек безопасности и программа электронной стабилизации (ESP) входят в стандартную комплектацию.

Мы совершили поездку в Бату Гаджах, Перак, чтобы испытать динамичный характер Fluence.

Подвеска автомобиля настроена больше на комфорт, хорошо пропитывает неровности и неровности.

Его трансмиссия CVT X-Tronic определенно чувствует себя как дома при неторопливой езде.

Мощность 2,0-литрового двигателя обеспечивала достаточную мощность для быстрого движения по скоростной автомагистрали.

Он не предназначен для спортивной езды, поэтому те, кто надеется на высокие характеристики RenaultSport, будут разочарованы.

Тем не менее, автомобиль вмещает пять человек с комфортом и без лишних хлопот доставит вас к месту назначения.

Покупатели варианта Dynamique также имеют право на 5inFluence, который представляет собой комплексный пакет послепродажного обслуживания, который включает пятилетнюю (да, пять) гарантию производителя, пять лет (да, еще пять) бесплатного обслуживания и один год без ограничения пробега. Оригинальные запчасти Renault.

Вам даже не нужно беспокоиться об отправке вашего автомобиля в сервисный центр, поскольку Renault даже избавит вас от хлопот и заберет ваш автомобиль и вернет его, как только он будет готов, а если на обслуживание потребуется более 48 часов, они даже предоставим вам машину вежливости.

Как вам первоклассное обслуживание клиентов?

В целом, Fluence представляет собой удобную и ориентированную на семью альтернативу знакомым вариантам в этом сегменте, а полная комплектация по цене 123 481,97 ринггита (включая GST), безусловно, обеспечивает отличное соотношение цены и качества, учитывая его полный список спецификаций и послепродажное обслуживание. .

А также, учитывая, что это не так часто встречается на дорогах, тоже есть некоторая эксклюзивность.

Renault Fluence 2.0 Отзыв в Малайзии

Это Renault Fluence 2.0, последний седан C-сегмента, который будет запущен в Малайзии. Он дебютировал в мае этого года после нескольких месяцев наблюдения за тестовыми установками Fluence с легкой пленкой в ​​стране.

Нам удалось увидеть бегающие замаскированные тестовые образцы, потому что дистрибьютор Renault TC Euro Cars сразу же приступил к сборке модели на месте — это привело к тому, что въехал автомобиль с привлекательной ценой в 115000 ринггитов (на дороге, без страховки).

Fluence конкурирует с конкурентами седанов C-сегмента, такими как Honda Civic и Toyota Corolla Altis, а также с другими европейскими автомобилями C-сегмента, такими как Peugeot 408 и C346 Ford Focus Sedan.

По сути, это седан, построенный на платформе Renault Megane, но в то время как седан Megane предыдущего поколения просто прикрепил багажник к дизайну Megane, что привело к неудобному внешнему виду, Fluence получил собственный индивидуальный дизайн экстерьера. Из-за этого он получил собственное имя, а не просто седан Megane.Единственное, что напоминает Megane, — это идентичная приборная панель.

То, что находится под капотом, также полностью отличается от того, что есть в Megane. Вы получаете 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с коробкой передач CVT. Двигатель называется M4R в номенклатуре Renault, но малазийцы знакомы с двигателем как MR20DE, который также встречается в таких автомобилях, как Nissan Sylphy предыдущего поколения, 2,0-литровый Nissan Teana и Nissan X-Trail второго поколения.

Некоторые люди могут назвать Fluence переработанной Сильфи предыдущего поколения, но это неверно, поскольку эти две машины построены на совершенно разных платформах. Старый Sylphy был построен на расширенной версии платформы Nissan B-сегмента, а Fluence построен на той же платформе C-сегмента, которая лежит в основе Megane.

Конечно, существуют ограничения относительно того, как далеко вы можете зайти на растянутую платформу B, что объясняет, почему старая Сильфи выглядела неуклюже узкой и высокой.Fluence, построенный на платформе C-сегмента, от этого не страдает.

Колесная база Fluence составляет 2702 мм, технически самая длинная в своем сегменте, но всего лишь на два миллиметра. Это число было более впечатляющим, когда Fluence был впервые выпущен, но с тех пор многие его конкуренты достигли отметки 2700 мм колесной базы в своих последних воплощениях.

Двигатель объемом 2,0 литра под капотом установлен поперечно, а коробка передач Jatco CVT приводит в движение передние колеса.Пиковая мощность составляет 143 л.с. при 6000 об / мин, крутящий момент 195 Нм при 3700 об / мин. Разгон от 0 до 100 км / ч выполняется за 10,1 секунды, максимальная скорость составляет 195 км / ч, а расчетная экономия топлива составляет 7,7 литра на 100 км при среднем показателе выбросов CO2 178 г / км.

По цене RM115k, это один из самых дешевых автомобилей 2,0-литрового сегмента C за пределами страны, который можно купить. Самым дешевым на самом деле является Peugeot 408 2.0 за 106 824 ринггита, за ним следует Ford Focus 2.0 Titanium (не более дорогой Titanium +) за 113 734 ринггита.

Но это всего лишь стоимость приобретения машины. Самым интересным USP Fluence является пакет владения, который TC Euro Cars разработала для него. Во-первых, пятилетняя гарантия производителя с неограниченным пробегом. Да, все пять лет предоставлены производителем — здесь нет расширенной гарантии.

Во-вторых, это 100 000 км бесплатного обслуживания, которые Renault рекламирует как пять лет бесплатного обслуживания из расчета в среднем 20 000 км в год. Межсервисный интервал для автомобиля — 10 000 км.Общая стоимость бесплатного пакета услуг составляет 5 231 ринггит (без учета налога на обслуживание или GST, которые также несет TC Euro Cars). Когда приходит время обслуживать ваш автомобиль, TC Euro Cars предлагает бесплатную услугу получения автомобиля, поэтому вам не нужно отправлять его самостоятельно. Для работы, требующей не менее 48 часов, компания предоставит вежливый автомобиль.

Достаточно интересный послепродажный пакет. Можно сказать, что это скорее похоже на Lexus, но как компания, которая так долго продавала Kangoos, а затем Meganes, TC Euro Cars понимает, что она должна сделать это, чтобы развеять любые опасения и неуверенность, которые могут возникнуть у потенциальных покупателей при выборе менее популярного марка как Рено в этом сегменте.В конце концов, последний седан Renault в этом сегменте в Малайзии был чем, Renault 19?

Итак, как только вы купите машину и уедете со стоянки, вы пройдете следующие 100 000 км. И я уже довольно много болтала о вспомогательной инфраструктуре автомобиля, фактически не садясь на саму машину.

Когда я взял Fluence для этого сеанса обзора, я был удивлен, когда мне вручили черную «карточку» вместо ключа. Он размером с визитку, может быть, шире и, конечно, намного толще.Он вставляется в прорезь на приборной панели прямо перед рычагом переключения передач. У Fluence есть вход / запуск без ключа, так что на самом деле вам не нужно много возиться с картой, но было немного странно иметь большую карту в кармане. Вам даже не нужно беспокоиться о том, чтобы запирать машину — она ​​автоматически запирается, когда вы выходите из машины.

Итак, Fluence, вероятно, не поднимет ваши фантазии так, как, скажем, Mazda 3. Вы не купите его из-за его внешнего вида, но это определенно не бельмо на глазу.На самом деле где-то есть вторая, более красивая подтяжка лица с новым лицом Renault (похожая на новую подтяжку лица Megane), но TC Euro Cars пришлось принести эту первую версию подтяжки лица, потому что подготовка к CKD должна была начаться намного раньше.

Нам сказали, что последний фейслифтинг в то время был доступен только с левым рулем, и на некоторых рынках с правым рулем, таких как Австралия, тоже есть такое же «лицо», как и у нас.

Внутри вас встречает комбинация приборов с аналоговым измерителем оборотов в минуту слева, цифровым спидометром в центре со встроенным индикатором открытия двери, указателем уровня топлива и температуры воды, а также многофункциональным дисплеем справа.

Навигационная система Renault R-Link установлена ​​в верхней части приборной панели, похоже, она потенциально может складываться в приборную панель, как у Audi, но на самом деле она зафиксирована в этом положении. Fluence — один из немногих автомобилей в сегменте C с полноцветной информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном от оригинального производителя (Mazda 3 — еще один), поэтому он почему-то выглядит более премиальным.

Если вы не хотите использовать сенсорный экран, вы можете использовать ручку управления, установленную на приборной панели, но, к сожалению, она установлена ​​вертикально, а диаметр ручки на самом деле довольно мал, поэтому использовать ее не очень удобно, особенно когда ты в пути.Ручка расположена посередине некоторых кнопок быстрого доступа, которые можно использовать для перехода к различным разделам информационно-развлекательной системы.

Внизу центрального стека находится порт USB для передачи данных, который можно использовать для подключения мобильного телефона или USB-накопителя. Также есть слот для SD-карты, но он используется для хранения карт для встроенной навигационной системы TomTom. Навигатор TomTom визуально радует графикой с высоким разрешением, но я думаю, что в наши дни никакая встроенная навигационная система не сравнится с Waze.

У вас также есть порт AUX для устройств воспроизведения старой школы. Звук выводится через систему с шестью динамиками, а в информационно-развлекательной системе есть проигрыватель компакт-дисков и Bluetooth.

Также следует отметить двухзонный автоматический климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями, круиз-контроль, автоматические фары и дворники с автоматическим датчиком дождя. Любопытно, что нет ни переднего, ни заднего парктроника, но Renault компенсирует задние, включив камеру заднего вида в систему R-Link.Однако вам придется полагаться на видеопоток, так как нет никаких звуковых сигналов, которые помогут вам в этом.

Лампы для проектора галогенные с ручной регулировкой высоты, они не такие яркие, как ксеноновые, и поэтому автомобилю не хватает того определенного «премиального» вида в ночное время, который придают ксеноновые фары автомобилю. ДХО тоже нет, да и задние фонари питаются от лампочек.

Как и сиденья, рулевое колесо Fluence обтянуто кожей, а положение «два часа» и «10 часов» утолщены, что придает автомобилю более спортивный вид.На рулевом колесе есть только кнопки круиз-контроля — для звука вам нужно дотянуться до отдельной панели, выходящей из задней части рулевого колеса, как в старых Peugeot или Citroens. Должно быть французская вещь.

Есть еще одна странность — переключатель круиз-контроля находится рядом с рычагом ручного тормоза, а остальные органы управления находятся на рулевом колесе. В остальном управление Fluence довольно интуитивно понятно. В целом, подгонка и отделка очень хорошие, есть хороший выбор материалов.

Что касается хранения, вы получите мелкие дверные карманы, два подстаканника спереди между двумя передними сиденьями и два подстаканника сзади в выдвижном центральном подлокотнике и довольно небольшой перчаточный ящик. У них определенно могло быть больше места для хранения вещей, особенно с объемом дверного кармана и перчаточного ящика.

Есть еще один недостаток, на который я должен указать — сиденья не очень хорошо сформированы, а днища сидений кажутся немного короткими, поэтому они кажутся немного плоскими, а набивка сидений — немного жесткой; Я почувствовал себя немного утомленным после того, как застрял в часовой пробке после того, как забрал жену из центра города.

Биты безопасности покрываются включением шести подушек безопасности и электронной системой контроля устойчивости. Детские сиденья могут быть закреплены по обе стороны от задней части с помощью двух пар точек Isofix, которые предусмотрены, что дает Fluence преимущество над другим проданным Tan Chong автомобилем C-сегмента, Sylphy, когда дело доходит до потенциальных покупателей, у которых есть младенцы или малыши.

Fluence хорошо сбалансирован в поворотах благодаря типично европейской настройке подвески и весу рулевого управления, но, хотя он разделяет платформу Megane, он не управляется ничем.Тем не менее, по крайней мере, он остается довольно стабильным на скоростях шоссе, что становится все более и более актуальным в наши дни, поскольку мы все начинаем жить все дальше и дальше от центральной части долины Кланг. Это в значительной степени автомобиль, предназначенный для путешествий из пункта А в пункт Б, при этом он максимально невидим для вас.

Не поймите меня неправильно — это действительно хорошо в этом сегменте. Вы просто садитесь в машину и едете к месту назначения, и на вашем пути не будет шума из-за машины. Вы также не замечаете, что делают двигатель и коробка передач, из-за хорошо откалиброванной логики переключения вариатора и хорошего крутящего момента двигателя в среднем диапазоне.

Комбинация каким-то образом побуждает вас ехать экономно и поддерживать низкие обороты. Если вы не понимаете, что я имею в виду, позвольте мне объяснить — вождение Fluence похоже на вождение автомобиля, на котором вам нужно постоянно увеличивать обороты, потому что он беспощаден на низких и средних оборотах, или автомобилю, где передачи слишком часто переключайтесь вверх и вниз, или даже в автомобиле, где вы должны заботиться о том, сколько мощности вы даете ему из состояния покоя, потому что сцепление может дрожать.

С такими автомобилями вы действительно «замечаете» машину, и вам нужно работать над ее недостатками.Fluence просто хочет быть надежным инструментом, о котором вам не нужно слишком беспокоиться. Похоже на Toyota, не так ли? Но в стандартной комплектации у этого есть полные спецификации безопасности.

Так что да, Fluence, не самый захватывающий автомобиль C-сегмента, но вы можете рассмотреть его, особенно если вы очень занятой человек и цените дополнительное внимание к послепродажному обслуживанию, например, бесплатному вывозу и возврату за- служебные встречи.

Теги: Renault Fluence 2014 Малайзия

Renault Fluence | Обзоры, тест-драйвы

Хорошо: машина много за такие деньги, высокоспециализированная

Не очень хорошо: не та сделка, которая когда-то была

Благодаря поддерживаемой правительством схеме утилизации (и щедрым скидкам) Renault Fluence стал четвертым самым продаваемым автомобилем в Ирландии в 2011 году и по-прежнему занимает первое место среди самых продаваемых седанов такого размера в Ирландии.Столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны близнецов SEAT Toledo / Skoda Rapid (хорошо, технически не седаны, но …) могут ли последние обновления помочь Fluence сохранить свои позиции?

На первый взгляд все складывается в пользу Renault; в то время как автомобиль первого поколения продавался хорошо, его нельзя было назвать красивым. Фактически, мы бы даже сказали, что это было скучно. Вдохновленный фейслифтингом, почерпнутым из нового Renault Clio, этот ярлык не может быть нанесен на новый автомобиль, особенно на черный и хромированный цвет нашей тестовой модели.

В то время как экстерьер полностью новый (ну, во всяком случае спереди), интерьер как он был от оригинальной машины. В зависимости от вашей точки зрения, это может быть хорошо или плохо, но часть кожаной обивки и серебристая отделка приборной панели нашего тестового автомобиля впечатлили.