Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

3703d5db636a97c9767e4e0703a59e66

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Пайка алюминиевого радиатора автомобиля оловом своими руками

Существует несколько основных способов соединения металлов, которые применяются для ремонта различных изделий. Одним из них является пайка, который позволяет относительно просто и доступно заделать трещины, дыры и сколы в различных местах. Радиаторы нередко выходят из строя из-за мелких неполадок, связанных с целостностью корпуса. С учетом сложности их конструкции и относительно небольшой толщины металла, заделывать дыры сваркой не всегда удобно. В данном случае, пайка алюминиевого радиатора оказывается наиболее подходящим методом.

Пайка алюминиевого радиатора

Как и в случае со сваркой, алюминий сложно поддается спаиванию, что вызывает ряд сложностей во время ремонта. Современные технологии призваны помочь решить данную проблему. Для этого выпускаются новые виды припоев, более совершенное оборудование, узкоспециализированные флюсы и разрабатываются новые техники. Все это в комплексе необходимо знать специалисту, занимающемуся пайкой.

Сделать все можно и в домашних условиях, не обращаясь к специалисту. Для этого нужно иметь опыт работы с такими материалами, так как новичкам далеко не всегда удастся достичь результатов высокого качества.

Спаиваемость алюминия

Пайка алюминиевых радиаторов автомобилей относится далеко не к самым легким процедурам. Виною тому сложности, которые вызваны свойствами спаиваемости металла. Рабочая температура здесь относительно невысокая, так что для этого используются легкоплавкие припои. Это приводит к тому, что соединение получается не очень прочным. Слабое воздействие температур затрудняет проникновение вещества в структуру основного металла, что ухудшает соединение.

Главная сложность пайки алюминия и его сплавов состоит в образовании оксидной пленки. В отличие от температуры плавления самого металла, пленка плавится при более чем 2 тысячах градусов Цельсия. Таким образом, расплавить ее невозможно при пайке. Она затрудняет получение качественного соединения. Второй сложностью является скорость образования пленки, так как даже после очистки она может появиться через несколько секунд, что требует применения дополнительных растворителей. Металл в расплавленном виде сильно растекается. Это же касается и припоев с его содержанием, так что сложно формировать валик шва во время ремонтного процесса.

Трудности пайки алюминиевых радиаторов

Пайка алюминиевого радиатора паяльником осложняется формой самого изделия. В зависимости от того где случилась поломка, место может быт труднодоступным, обладать поверхностью предрасполагаемой к растеканию металла и так далее. Осложняется все и высокой активностью металла, приводящей к окислам. При разогревании алюминия до нужной температура очень сложно отследить, как хорошо он прогрелся, так как металл почти не меняет цвет в этой время. Это может привести к переплавлению основного металла.

Способы пайки алюминиевых радиаторов

Существует два основных типа пайки, использующегося при работе с алюминиевыми радиаторами. Первым является использование паяльника, что более доступно, но менее эффективно и удобно. Второй способ – пайка алюминия газовой горелкой дает более эффективный результат, но обходится дороже, а также далеко не у всех имеется соответствующая техника, так как она имеет относительно высокую стоимость.

Пайка алюминиевого радиатора газовой горелкой

В качестве флюса при каждом из способов могут использовать в качестве припоя:

• Кадмий;
• Олово;
• Висмут;
• Цинк;
• Комбинированный флюс;
• Специализированные марки для алюминия.

Подготовка к пайке

Пайка алюминиевого радиатора охлаждения начинается с подготовительного процесса. В первую очередь следует заняться поверхностью основного металла. Здесь идет механическая обработка, чтобы снять частички грязи, пыли и прочих ненужных элементов. После этого следует обработать все растворителем. Это может быть бензин, ацетон или что-либо схожее. Эти процедуры должны помочь избавиться от оксидной пленки.

Пайка алюминиевого радиатора автомобиля требует правильного выбора флюса. Если его требуется приготовить самостоятельно, то это следует сделать еще до разогрева металла. В ином случае нужно просто подготовить его на рабочем месте, чтобы удобно было пользоваться.

Пошаговая инструкция по пайке

Когда все подготовительные процедуры завершены, то можно приступать к нанесению флюса на поверхность основного металла. флюсом нужно покрыть практически всю поверхность пайки. Это требуется сделать для того, чтобы максимально изолировать от влияния кислорода из воздуха, так как он приводит к появлению сложно разрушаемых оксидов. Если флюс не жидкий и работа ведется паяльником, то его нужно предварительно расплавить перед нанесением. При использовании газовой горелки его можно плавить уже на основном металле.

«Обратите внимание!

Желательно сделать промежуток между подготовительными операциями и основной пайкой как можно меньшим.»

После этого берется небольшая часть припоя и наносится на поверхность под температурным воздействием. Расплавленный металл будет сильно растекаться, так что нужно действовать аккуратно и не брать слишком много припоя. Нанесение нужно делать аккуратными круговыми движениями, равномерно распределяя количество материала по всей поверхности. Он должен распространиться не только на проблемном месте, но и захватить близлежащую область.

Пайка алюминиевого радиатора оловом и прочими видами припоев может иметь свои отличительные нюансы, но принцип проведения процедур практически всегда одинаковый. Сложности вызывают крупные сколы и дыры. Их приходится запаивать в несколько проходов. Понемногу на край поверхности наносится металл припоя. Он остывает и после этого наносится еще один слой, постепенно заволакивая все отверстие. Проблема состоит в том, что припой имеет более низкую температуру плавления, чем основной металл и может быстро расплавиться.

Таблица режимов пайки

У каждого припоя есть своя температура плавления, что заставляет мастера подбирать свои температурные режимы для каждого из них. Здесь приведены основные используемые марки:

Техника безопасности

Во время пайки нужно обеспечить хорошую вентиляцию, естественную или искусственную, чтобы как можно меньше дышать парами металла. Паяльник и горелка никогда не должны оставаться долгое время включенным, когда не используются или без присмотра. Это может привести к возникновению пожара.

Как запаять алюминиевый радиатор в домашних условиях

Здесь вы узнаете о том как запаять алюминиевый радиатор в домашних условиях: особенность батарей, способы пайки, холодная сварка, применение клея, как правильно заварить обогреватель и последовательность действий.

Как показывает многолетняя практика использования алюминиевых радиаторов, они отлично себя зарекомендовали, но, как и у других видов обогревателей, у них бывают протечки и аварии.

Чтобы не менять всю батарею или ее секцию, можно произвести пайку, но при этом следует знать и учитывать особенности алюминия.

Особенность батарей

Когда радиаторы начинают течь, существует два способа устранения нарушений. Их можно запаять или заклеить. Пайка алюминиевого радиатора – процедура сложная ввиду химических свойств этого металла.

При соприкосновении с кислородом алюминий окисляется, и на его поверхности образуется тонкая оксидная пленка. Это во всех отношениях полезное покрытие защищает металл от коррозии при столкновении с кислородом, но с другой стороны, он же не дает качественно произвести пайку, во время которой необходим контакт припоя с его поверхностью.

Если не создать прямого контакта металла с припоем, то заделанное отверстие или трещина в скором времени опять дадут течь. Иногда возле некачественного припоя образуются новые трещины, что только усугубляет состояние радиатора.

Чтобы получить нужный результат, оксидную пленку придется удалить, но если это сделать без специальных приспособлений, то металл при соприкосновении с кислородом вновь ее образует, так что вместо того, чтобы паять, придется все время ее удалять.

Чтобы разорвать этот круг, были придуманы специальные растворы для пайки алюминия, которые называются флюсами.

Они обладают следующими способностями:

1. В основе такого средства органические и неорганические компоненты, которые способны не только разрушать защитную пленку на металле, но и пресекать ее появление.
2. Они предотвращают растекание припоя по остальной поверхности, локализуя его исключительно на обрабатываемом месте.
3. Подобный флюс не вступает в химическую реакцию с припоем, обеспечивая качественную пайку.

Таким образом, на вопрос, можно ли запаять алюминиевый радиатор, ответ однозначный: «да» при условии, что под рукой есть подобное средство.

Чтобы работа была выполнена правильно, особенно если предстоит все делать самостоятельно, необходимо подготовить следующие инструменты:

• паяльное устройство;
• горелку;
• специальную емкость для разогрева припоя;
• наждачную бумагу.

В качестве припоя можно использовать железные опилки, канифоль или оловянно-свинцовую смесь.

Как запаять алюминиевый радиатор?

Способ 1

Этот способ, хотя и несложный, и с ним справится даже новичок, требует усидчивости и времени. Чтобы знать, как запаять алюминиевый радиатор с его помощью, потребуется подготовить канифольно-железный припой.

Последовательность действий, которая обеспечит качественное паяние, заключается в следующем:

1. Важно подготовить поверхность радиатора к работе. Для этого его нужно снять, удалив заранее из системы теплоноситель. Поверхность места, где будут проводиться работы нужно тщательно промыть от загрязнений, затем зачистить при помощи наждачной шкурки и растворителя. Обязательно подготовленное место следует обезжирить, взяв для этого любое средство, содержащее спирт. После всех манипуляций поверхность вытирается насухо, и радиатор готов к следующему этапу работ.
2. Приготовление припоя производится на тигле, который можно поставить на горелку или газовую плиту. В крайнем случае, можно применить паяльник. Канифоль нужно растопить, а затем добавить в него железные опилки и хорошо перемешать. Соотношение материалов должно быть 2:1.
3. Флюсовый раствор наносится таким образом, чтобы покрыть весь участок работ, иначе вновь образованная оксидная пленка уничтожит все труды. По окончании пайки вся ремонтируемая поверхность должна находиться под раствором.
4. Сам припой выполняется следующим образом:
   • на паяльник набирается небольшое количество канифольно-железного припоя;
   • его следует наносить на поверхность радиатора так, чтобы он оказался покрыт сверху флюсом;
   • все действия паяльником производятся круговыми движениями, это позволяет паяльнику смещать частицы припоя, которые при этом разрушают оксидную пленку, а наличие канифоли не позволяет ей вновь образовываться.

Решая, как паять алюминиевый радиатор, следует помнить, что подобный способ годится для устранения мелких дефектов. Если требуется «залатать» большой по площади участок, то придется готовить флюс самостоятельно.

Способ 2

Для этого способа придется применить припой из сочетания олова, свинца и висмута, а средство для снятия оксидной пленки приготовить из следующих компонентов:

• криолит должен составлять 10%;
• добавить 4% сернокислого натрия;
• доля хлористого лития должна быть 23%;
• основой раствора является хлористый калий — 56%;
• поваренной соли оставшиеся 7%.

Смешав все компоненты, получается раствор, которым можно покрыть большую площадь поверхности обогревателя.

Последовательность действий позволит разобраться, как запаять алюминиевый радиатор в домашних условиях:

1. Провести предварительные работы по очистке поверхности, как это было описано выше. Алюминий должен быть чистым, сухим и обезжиренным.
2. Особенностью этого способа является кропотливое изготовление флюса, для чего каждый компонент по отдельности измельчается до состояния пудры, после чего их нужно соединить и тщательно перемешать.
3. Готовую смесь разогреть и вылить на место припоя.
4. Пайка выполняется так же, как и в первом способе, обязательно соблюдая условие, что припой должен оказаться под слоем флюса.

Не зависимо от того, каким способом была произведена пайка, качество работы должно быть проверено. Для этого в радиатор наливается подкрашенная и вода. Если спустя час-два она так и не просочилась, значит, пайка была проведена качественно.

Применение клея

Использование клея – это крайний случай, когда ремонт требуется срочный, а отключить радиатор от теплосети не удается. Клей может обеспечить целостность конструкции, но ненадолго, поэтому по истечению отопительного сезона воду нужно из системы слить, радиатор снять и произвести полноценный ремонт.

Заклеить небольшое отверстие или трещину можно при помощи эпоксидного клея, цемента или по методу холодной сварки.

Чтобы применить эпоксидный клей, понадобится:

1. Плотная ткань, которой нужно будет обмотать место течи. Этот способ не всегда эффективен, так как далеко не везде ткань можно хорошо закрепить. Полотно необходимо разрезать на длинные и узкие полосы.
2. Зачистить поверхность на месте поломки. Требуется удалить всю краску и тщательно очистить металл до самой поверхности. Подготовленное место нужно промыть и обезжирить.
3. Место течи смазывается клеем, поверх которого наматывается полоска ткани. На эту полоску так же наносится слой клея и обматывается второй слой ткани. Таких слоев должно быть не менее четырех.
4. Зафиксировать полученные слои хомутом или обычной проволокой.
5. Дать клею просохнуть, на что может потребоваться от 2 часов до 3-х дней.

Для того, чтобы улучшить свойства клея, в него добавляют бронзовую или алюминиевую пудру. Аналогичным способом производится заклейка цементом, только вместо ткани в цементе замачиваются медицинские бинты.

Холодная сварка

Одним из самых надежных способов «подлечить» обогреватель – это сварка алюминиевого радиатора холодным методом. Для этого используют либо одноцветный, либо двухцветный специальный герметик. Одноцветное средство нужно хорошо размять, предварительно надев на руки защитные перчатки. По своей пластичности эта замазка напоминает детский пластилин.

Двухцветный аналог вначале нужно хорошо размешать до однородного цвета, а по мере замеса, он приобретает липкие свойства.

Последовательность действий, как заварить алюминиевый радиатор заключается в следующем:

1. Подготавливается поверхность батареи.
2. Отрезается кусочек замазки нужной длины и разминается.
3. Размягченную сварку нанести на трещину или дыру и хорошо затереть это место, для чего можно использовать смоченный водой шпатель.
4. Все 5 минут, что холодная сварка схватывается, нужно следить, чтобы не появлялись пузыри. Если их игнорировать, то спустя время они лопнут и работу нужно переделывать заново. Если пузырь появился над местом сварки, его нужно снова растереть шпателем и так все время, пока замазка схватывается.
5. Место, где была закрыта дыра, можно дополнительно прихватить хомутом.

Выполнять подобные работы можно самостоятельно, но при условии, что дефекты небольшие. В случае серьезного прорыва придется либо вызывать специалистов, чтобы они оценили, насколько радиатор пострадал, и произвели ремонт, либо покупать новую секцию, а в случае с панельной моделью – всю панель.

Полезное видео

Паяльник с кнопкой ZD-715L 200W (ремонтный для посуды, радиаторов)

Радиолюбители при пайке деталей обычно используют паяльники мощностью 25-40 Ватт. Но есть модели, сфера применения которых далека от монтажа электронных компонентов. Например, оснащенный выключателем ZD-715L 200W.

Сфера применения:

1. Ремонт автомобильных радиаторов и медных труб
2. Запаивание отверстий в металлической посуде
3. Жестяные работы.

Этот мощный инструмент часто заказывают те, кто постоянно работает с элементами из цветных или черных металлов, в частности жестянщики.

Прочная пластмассовая ручка гарантирует надежный обхват в ладони при удержании, позволяет прилагать большое усилие и что важно, отличается хорошими диэлектрическим качествами.

✓ Массивное изогнутое медное жало подогревается нихромовым нагревателем. Он отличается инерционность, но с другой стороны и хорошо удерживает тепло, во всяком случае никаких проблем с потерей мощности, как для слабомощных паяльников для электроники, микросхем, при 200 Ватт, в принципе быть не может.

Его можно затачивать, убирать нагар и окалину от воздействия высокой температуры. Фиксация производится при помощи винтов. Для замены или перемещения вдоль оси рекомендуется использовать крестообразную отвертку. Перемещая его по оси, можно в незначительных пределах регулировать температуру нагрева. Большой диаметр позволяет без проблем прогреть металлические детали.

✓ На ручке устройства есть выключатель питания. Это полезно, чтобы не постоянно выдергивать сетевой кабель из розетки.

В комплекте поставляется подставка. Это позволит сэкономить на покупке такого аксессуара для пайки и решит задачу «а куда его положить во время перерывов в работе» Эта модель оснащена евровилкой и может подключаться в электрическую сеть с контуром заземления.

• Напряжение питания: 220 В
• Мощность: 200 Вт
• Тип ручки: пластмассовая
• Нагреватель: нихромовый
• Жало: медное изогнутое
• Выключатель питания: +

По вашему заказу, можно купить паяльник ZD-715L 200Вт для ремонтных работ, с отправкой по Киеву и Украине, цена актуальная, в интернет магазине всего для пайки Electronoff. При необходимости можно заказать аналоги на другую мощность — 50,100,150 Вт.

Как припаять для ремонта радиатора

Есть два основных типа радиаторов; один — с поперечным потоком, а другой — с вертикальным потоком. Вам нужно найти танки. Независимо от того, находятся ли они вверху или внизу, это вертикальный поток. Если они по бокам, то это переток. Необходимо проверить резервуары, металлические они или пластиковые. Необходимо определиться с материалом конструкции радиатора. Радиатор должен быть из латуни или меди, если он окрашен. Если он блестящий, как хром, радиатор сделан из алюминия.

Паяльник

Ремонт можно проводить многократно, если повреждение радиатора не является обширным и обширным. Ремонт можно было делать многократно путем пайки . Пайка не похожа на сварку или пайку, поскольку не связывает две модели физически, но это похожая заплатка, которая считается приятной. Считается, что сварка обязательно лучше и улучшает внешний вид. Несмотря на то, что ремонт припоя хорошего качества, соединение радиатора может длиться весь срок службы.

Существуют конкретные инструкции, которым можно следовать;

Первый шаг — подготовить поврежденную и фрагментированную область к пайке . Это включает удаление краски металлической щеткой или с помощью небольшого шлифовального круга, а также удаление любых острых краев или заусенцев, которые могут возникнуть. Вы должны быть осторожны, чтобы не усугубить ущерб, если вы используете болгарку, так как радиаторы сделаны из сверхлегкого материала. Затем вы можете очистить эту область сильными растворителями, такими как очистители тормозов или экологически чистые средства, чтобы предохранитель поддерживал и оставался с радиатором, не вызывая никаких проблем.

Следующим шагом является то, что вы должны тщательно припаять поврежденный и проблемный участок. Вы должны использовать высокопроизводительный для пайки твердым проводом или металлическим. Вам необходимо осторожно нагреть пистолет , чтобы припой расплавился и сцепился с поверхностью радиатора. Затем прогрейте поврежденную часть радиатора по паяльнику , утюг , медленно вводя вместе с ним провод, старайтесь не капать сам припой в радиатор.После этого замедлите работу, когда вы доберетесь до трещины, пока она полностью не покроется припоем . Вы всегда должны не забывать отключать инструмент от розетки, когда закончите пайку и , так как большинство из них не отключаются сами по себе.

Третий шаг — отшлифовать припой . не имеет острых краев или заусенцев. Это можно сделать с помощью металлической щетки или небольшого колеса. Идея состоит в том, чтобы максимально упростить припой и , а также удалить загрязнения, если таковые имеются.Отремонтированный участок можно было оставить в покое или даже перекрасить. Вы должны заполнить радиатор охлаждающей жидкостью, которая позволит автомобилю снизить рабочую температуру, следя за местом пайки на предмет утечек.

Как припаять для ремонта радиатора

Нажмите, чтобы увеличить изображение и другие виды

• Работает до 2 часов на заправке стандартного бутанового топлива.
• Набор содержит утюг PSI100, губку, подставку и дополнительные наконечники. Упакованы в пластиковый кейс.
• Характеристики Автоматическое выключение безопасного отключения
• Уровень бутанового топлива виден через окошко на корпусе инструмента
• Встроенный бутановый фильтр

Самовоспламеняющийся беспроводной бутановый паяльник Weller PSI100K Super-Pro Обзор

БСН Syntha 6

Припой для ремонта радиатора | Капп Сплав

Перед

Разрушение оксидного покрытия путем перемешивания и флюсования является одним из ключей к успешной пайке, особенно для деталей из алюминия, нержавеющей стали и никелированного покрытия.Важно выполнять эти шаги в своевременной непрерывной последовательности 1-2-3…. В противном случае прочное оксидное покрытие может преобразоваться и затруднить соединение припоя. Итак, перед тем, как начать, убедитесь, что у вас есть все инструменты и расходные материалы, готовые к работе.

Для некоторых трудно поддающихся пайке соединений с большой площадью поверхности может быть очень полезно предварительно залудить область соединения на каждой части припоем перед тем, как приступить к соединению деталей. Просто выполните следующие действия, чтобы покрыть область стыка каждой детали ровным слоем припоя.Затем, когда детали остынут, повторите шаги еще раз, чтобы соединить детали. Здесь также действует правило 1-2-3. Не стоит сегодня оловить заранее, а на следующий день паять. Для успешной пайки важна свежая поверхность, не содержащая оксидов. Предварительное лужение деталей с помощью правильного припоя может значительно улучшить соединения на трудно паяемых металлах и деталях с большой площадью поверхности.

Предварительно очистите основной металл или соединяемые металлы. Используйте наждачную бумагу, проволочную щетку, пескоструйную очистку и т. Д. Подготовьте поверхности из алюминия и нержавеющей стали с помощью проволочной щетки из нержавеющей стали.Для хрупких трубок и деталей радиаторов и теплообменников такое физическое перемешивание может быть невозможно. В этом случае вы полагаетесь на Kapp Golden Flux ™, чтобы разрушить оксидное покрытие на ваших предметах искусства.

Нанесите Kapp Golden Flux на обе части, чтобы разрушить оксидный слой, и втяните припой
в зону соединения / ремонта. Вы можете легко использовать стержень для распределения флюса.
Шаг 3 С помощью мягкого пламени, теплового пистолета или паяльника нагрейте основной металл, прилегающий к зоне ремонта.Прямое пламя на участке ремонта может привести к перегреву припоя и флюса.
При использовании паяльника нагрейте область соединения обеих частей, а не стержень.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАГРЕВАТЬ ПАЙКУ НАПРЯМУЮ!

Держите наконечник резака на расстоянии 4–6 дюймов от основного металла. Если необходимо подать пламя непосредственно на стержень или флюс, оттяните наконечник резака еще дальше от рабочей поверхности и продолжайте движение.

Шаг 5

Флюс начнет пузыриться и станет светло-коричневым.Помимо подготовки основного металла к припою, эти изменения указывают на правильную рабочую температуру флюса. Если флюс станет черным, он загрязнит ваш сустав и помешает прочному соединению. В этом случае дайте области остыть, очистите ее и начните заново.

Шаг 6

Когда флюс станет коричневым, пора применить стержень. Перетащите стержень по области для пайки, пока он не начнет течь.
ПОСЛЕ ПОТОКА ШТАНГИ ​​ПРЕКРАТИТЕ ПОДАЧУ НАГРЕВА! Если требуются дополнительные слои, продолжайте перетаскивать стержень по области.

Шаг 7

Иногда необходимо нагреть кончик стержня пламенем, чтобы припой легче стекал на место ремонта. НЕ НАГРЕВАЙТЕ ПРУТ ДО ТОЧКИ ПЛАВЛЕНИЯ!
Вы просто пытаетесь размягчить стержень, чтобы легче начать движение.

Шаг 8

Обратите внимание на отложение припоя. Припой должен склеиваться ровно. НЕ ПЕРЕГРЕВАЙТЕ! Пруток припоя плавится при перегреве, но не склеивается должным образом.Если вы приложите тепло к стержню припоя, а не к деталям, припой расплавится и потечет, но он просто сядет на вашу часть и его можно будет легко удалить щеткой. Стык следует за теплом. Нагрейте детали, и припой последует за ним и создаст прочное соединение.

Шаг 9

Если вы прекратили пайку и хотите нанести больше припоя или больше вылить осадок, дайте ему немного остыть, добавьте еще флюса и снова нагрейте. Флюс поможет процессу склеивания, будь то добавление припоя или просто вытекание предыдущего слоя.

Шаг 10

Удалите излишки флюса теплой водой и металлической щеткой или чистой тряпкой. Флюс вызывает коррозию, и его остатки следует тщательно удалять, даже если флюс не требует очистки.

Как починить потрескавшийся металл радиатора ❤️ Все, что вам нужно знать!

Если у вас внезапно возникли проблемы с системой охлаждения вашего автомобиля, это может быть вызвано вашим радиатором. Радиатор является центральным элементом его системы охлаждения. Это тот, который помогает избавиться от избыточного тепла от двигателя, охлаждая его жидкость.Треснувший радиатор может вызвать утечку этой жидкости, что приведет к низкому уровню охлаждающей жидкости, и когда это произойдет, радиатор не сможет выполнять свою задачу по охлаждению. Знание того, как починить потрескавшийся металл радиатора, может помочь вам решить эту проблему, а также сэкономить деньги. Исправить потрескавшийся металл радиатора обычно можно, заделав его эпоксидной смолой, используя ограничитель протечек или припаяв металл. Если трещина слишком серьезная, потребуется замена радиатора.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Хотя есть несколько способов исправить треснувший металл радиатора, это не означает, что вам просто нужно выбрать один и выполнить его.Это может показаться хорошим решением, но не все методы хороши и подходят для вашего радиатора. Есть еще несколько факторов, которые необходимо учитывать, прежде чем выбрать метод ремонта.

Прежде чем мы узнаем, как починить потрескавшийся металл радиатора и признаки того, что он есть, нам нужно понять, как работает радиатор. Уже известно, что двигатель может выделять огромное количество тепла, поскольку ему требуется энергия за счет сжигания топлива и создания энергии из его движущихся частей.Вот почему во время работы двигателя должно быть что-то, что помогает отводить тепло, чтобы двигатель не перегревался, и это радиатор.

Радиатор отводит это тепло от двигателя. Это жизненно важный компонент системы охлаждения, который также состоит из охлаждающей жидкости, шлангов, вентилятора и термостата. Охлаждающая жидкость движется по шлангам от радиатора, затем забирает избыточное тепло двигателя, проходя через двигатель, и снова проходит через радиатор.

Когда охлаждающая жидкость снова оказывается в радиаторе, его тонкие металлические ребра будут отдавать тепло охлаждающей жидкости наружному воздуху, пока горячая жидкость проходит через него. С помощью холодного воздуха, который поступает в радиатор через решетку автомобиля и вентилятор системы на холостом ходу, он снижает температуру охлаждающей жидкости и удаляет горячий воздух из автомобиля.

Поскольку радиатор играет очень важную роль в системе охлаждения автомобиля, вы можете ожидать, что некоторые проблемы возникнут, когда он треснет или поврежден.Каковы признаки треснувшего автомобильного радиатора?

• Утечка охлаждающей жидкости. Если вы заметили лужу охлаждающей жидкости под автомобилем, когда он припаркован, это признак того, что с ним что-то не так. Это могло быть вызвано треснувшим радиатором или неисправностью шланга. Что бы ни стало причиной утечки охлаждающей жидкости, вам необходимо немедленно обратиться к механику для правильной диагностики.

• Перегрев. Если ваш радиатор треснул, это может привести к утечке охлаждающей жидкости.Когда уровень охлаждающей жидкости становится слишком низким, радиатор не может выполнять свою задачу — избавляться от избыточного тепла двигателя. Это вызывает перегрев двигателя.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости или мигающий индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, который заставляет вас постоянно добавлять охлаждающую жидкость в радиатор, могут означать, что у вас есть утечка. Лучше всего, чтобы вы его осмотрели, чтобы вы могли исправить проблему.

Как упоминалось ранее, есть несколько способов исправить потрескавшийся металл радиатора, но не все они подходят для вашего радиатора.Вот некоторые факторы, которые необходимо учитывать.

• Прежде чем вы узнаете, как починить потрескавшийся металл радиатора, вам необходимо определить, из какого материала сделан ваш радиатор. Обычно он изготавливается с медно-латунным сердечником или алюминиевым сердечником. Его баки обычно сделаны из алюминия, латуни или пластика в зависимости от материала сердечника.
• Далее вам нужно определить утечку или трещину. Если вы замечаете утечку охлаждающей жидкости, вы автоматически не предполагаете, что это вызвано трещиной в радиаторе.Бывают случаи, когда утечка вызвана шлангами радиатора, соединениями бака, трубками радиатора и пластинами коллектора.
• Помимо места утечки, вам также необходимо знать, почему произошла утечка. Есть некоторые повреждения, которые нельзя устранить, просто устранив трещину или течь, но для этого потребуется замена радиатора. Вам необходимо проверить герметичность отверстий. Возможно, вы не сможете увидеть фактическое отверстие, но вы можете увидеть выходящую охлаждающую жидкость. Вам также необходимо проверить металл на предмет серьезных повреждений, таких как большие дыры, разрывы, коррозия или вздутия.Отделение резервуара от активной зоны тоже считается серьезным повреждением. Серьезные повреждения радиатора означают, что вам необходимо его заменить.
• Имейте в виду, что алюминиевые радиаторы нельзя отремонтировать так же, как медно-латунные. Алюминиевый радиатор в процессе эксплуатации начнет испытывать усталость металла. Ремонт алюминиевых радиаторов обычно не длится долго, поскольку металл расширяется и сжимается, ослабляя его при нагревании и охлаждении. Если вы решите сварить потрескавшуюся область, металл все равно будет слабым и, скорее всего, снова будет поврежден.
• Медно-латунные радиаторы — это те радиаторы, которые можно эффективно отремонтировать благодаря их паяной конструкции. Это позволяет демонтировать, прочистить и снова припаять радиатор этого типа. Однако это можно сделать эффективно только в том случае, если повреждение или трещина не так серьезны.

Если вы подозреваете, что у вас есть трещина в радиаторе и вы имеете дело с утечкой, рекомендуется немедленно отремонтировать ее.Вы можете отремонтировать его в ремонтной мастерской или, если вы знаете, как починить потрескавшийся металл радиатора, вы можете починить его самостоятельно. Вот несколько способов исправить потрескавшийся металл радиатора.

Как исправить потрескавшийся металл радиатора с помощью эпоксидной смолы.

Использование эпоксидной смолы для крепления алюминиевого радиатора — это экономичный способ устранить проблему утечки. Все, что вам нужно сделать, это выполнить эти простые шаги.

• Сначала необходимо найти трещину или повреждение.Для этого вам необходимо полностью остудить ваш автомобиль. Вам нужно убедиться, что он уже выключен.
• После того, как вы найдете трещину, вам нужно будет слить воду из радиатора или до уровня чуть ниже трещины.
• После этого можно приступить к очистке участка с помощью очистителя тормозов. Важно полностью очистить его и прилегающую территорию, чтобы эпоксидная смола действительно хорошо приклеилась. Шлифовка этой области также может помочь улучшить сцепление с эпоксидной смолой.
• Когда участок станет чистым и сухим, возьмите полоски эпоксидной смолы, отломите кусок, нажмите и потрите его, пока не почувствуете, что он стал мягче.Чем больше вы будете с ним работать, тем более податливым он станет.
• Обильно нанесите эпоксидную смолу и убедитесь, что вы покрыли всю область. Не забывайте не торопиться, когда вы делаете этот процесс. Вы должны убедиться, что слой нанесен правильно, чтобы эпоксидная смола оставалась стабильной при повышении давления внутри радиатора. Подождите, пока эпоксидная смола полностью застынет и затвердеет. Лучше всего дать ему полностью затвердеть на ночь, прежде чем снова использовать свой автомобиль.
• Перед тем, как завести автомобиль, нужно все проверить.Убедитесь, что вы переустановили что-либо, что вы сняли, и есть ли в радиаторе достаточное количество жидкости. Проверьте нанесенный вами участок эпоксидной смолы и убедитесь, что он безопасен.
• Заведите машину и посмотрите, не течет ли по-прежнему пятно. Дайте двигателю поработать некоторое время, чтобы создать давление. Снова проверьте исправленный участок, если смола все еще там. Если через некоторое время протечка больше не будет, это означает, что вы исправили ее должным образом.

Как исправить треснувший металл радиатора пайкой.

Пайку можно выполнить для ремонта медно-латунного радиатора, если в нем есть отверстие или утечка небольшого размера.

• Предполагая, что ваш автомобиль уже остыл и место утечки уже обнаружено, вам необходимо очистить прилегающую территорию с помощью очистителя тормозов. Вам также необходимо удалить все препятствия или покрасить потрескавшуюся область. Вы можете использовать небольшую кофемолку или щетку из стальной проволоки, чтобы убедиться, что она чистая. Просто будьте осторожны и не прилагайте достаточных усилий при чистке, чтобы не нанести дополнительный ущерб или увеличить трещину.
• Pro совет. При пайке радиатора необходимо убедиться, что вы будете использовать паяльник высокой мощности и толстый паяльный провод или большой калибр. Когда вы используете маломощный паяльник, велика вероятность, что он не расплавит паяльную проволоку и радиатор должным образом, потому что он не будет производить необходимое тепло. Рекомендуется использовать паяльник для тяжелых условий эксплуатации, например, мощностью 60 Вт или более.
• Когда поверхность станет чистой и сухой, можно приступить к пайке радиатора.Чтобы сделать это правильно, вам нужно сначала нагреть поврежденный участок радиатора, прижимая жало паяльника к радиатору, пока он не станет достаточно горячим, чтобы взять припой и провод. После того, как потрескавшаяся область радиатора достаточно нагреется, медленно припаяйте провод к радиатору. Убедитесь, что место с трещиной или повреждение полностью покрыто достаточным количеством припоя. Это может предотвратить повторную утечку из потрескавшейся части радиатора.
• После пайки вам нужно будет отшлифовать эту область, чтобы сделать ее немного гладкой, с помощью шлифовального станка или стальной щетки.Убедитесь, что вы отшлифовали ровно столько, сколько нужно, чтобы удалить заусенцы или острые края припаянной области. Шлифовка до уровня пайки с остальной частью радиатора не требуется.

Дополнительная подсказка:

• Возможно, вы слышали, что один из способов исправить потрескавшийся металл радиатора — это добавить в радиатор перец или, возможно, яичный желток. Они сказали, что это может остановить утечки точечных отверстий. Лучше всего этого не делать. Вы не хотите, чтобы в охлаждающей жидкости присутствовали посторонние вещества, которые могут протекать через двигатель.Лучше всего правильно починить треснувший радиатор.
• Также не рекомендуется крепить алюминиевый радиатор с помощью заплаточной сварки. Алюминиевый металл радиатора уже устал и потребует замены. Сварки для ремонта трещины может быть недостаточно. Даже если вы думаете, что патч надежно удерживает повреждения, рано или поздно другие области также начнут выходить из строя.

Умение починить потрескавшийся металл радиатора будет полезно, особенно если вы хотите сэкономить.Вместо того, чтобы платить ремонтным мастерским или механикам, вам просто нужно будет купить необходимые детали и починить их самостоятельно. Но насколько это полезно и важно, знание того, как правильно ухаживать за автомобилем, чтобы предотвратить такие проблемы, как треснувший металл радиатора, будет более полезным.

Чтобы избежать этой проблемы, ненужных расходов и большого количества ремонтов, вам необходимо менять охлаждающую жидкость вашего автомобиля через рекомендуемые интервалы. Вам также необходимо регулярно чистить медно-латунный радиатор, чтобы он прослужил долго.Действительно, профилактика лучше лечения!

Как отремонтировать пластиковый радиатор в домашних условиях с помощью набора для сборки

Протекший пластиковый радиатор можно исправить с помощью комплектов DIY или даже паяльника.

Часто, когда на пластиковом радиаторе обнаруживается течь, многие думают, что его нужно заменить, хотя его можно легко отремонтировать в домашних условиях.

Устранение утечки — простая задача, с которой может справиться любой механик на заднем дворе своими руками.
& nbsp
Есть три способа ремонта пластикового радиатора.

3 способа ремонта пластикового радиатора

• Используйте паяльник, чтобы расплавить пластик на место.
• Используйте эпоксидную смолу, плавящуюся в радиаторе, для устранения утечки.
• Припаяйте утечку, затем нанесите эпоксидную смолу.

Если у вас есть паяльник, задействовать свои навыки пайки было бы самым дешевым вариантом.

Для тех, у кого нет паяльника, дешевый товар.
Промышленный паяльный пистолет Weller D650

Использование эпоксидной смолы также дает хорошие результаты.Эпоксидная смола растворяется в пластике, закрывая утечку.

Многие комплекты доступны, например, на Amazon.
Versachem

Как отремонтировать пластиковый радиатор методом пайки

Слейте воду из радиатора, если жидкость вытекает, так как пятно должно быть сухим.

Очистите место утечки и удалите всю смазку с этого места. WD-40 или подобное можно распылить на цель, что хорошо ее очистит.

Затем используется пайка для устранения утечки, плавления пластика и его герметизации.

Это будет зависеть от того, насколько велика трещина, от того, сколько нужно расплавить пластик.

После расплавления пластика проверить, не течет ли он, — единственный способ узнать, исправлен ли он.

Часто эпоксидная смола используется в комбинации, чтобы гарантировать, что утечка не вернется.

Как отремонтировать пластиковый радиатор с использованием эпоксидной смолы
Использование эпоксидной смолы — распространенный метод, при котором химические вещества в сочетании друг с другом вызывают реакцию, которая генерирует тепло, плавящее все вместе.

Эпоксидная смола имеет дополнительное преимущество, заключающееся в добавлении большего количества материала в утечку, что может быть проблемой, когда стенки радиатора слишком тонкие.

Смешивание более жестких веществ, входящих в комплект, — простая задача.Обязательно очистите область перед нанесением.

Резюме
Ремонт собственного радиатора — большая экономия денег, особенно при поиске замены.

Большинство утечек легко исправить, и их можно устранить в течение часа или около того.

Швы труднее ремонтировать, но используется тот же принцип. Часто соединение сложнее, поскольку оно находится в неудобном месте, что иногда требует удаления части, которая мешает.

Снятие радиатора целиком в труднодоступных местах — лучший способ его починить.Идеально иметь хороший доступ к проблемной зоне.

Вы ремонтировали пластиковый радиатор раньше? Сообщите нам об этом в комментарии ниже.

для радиатора, припой радиатора, проволока припоя sn40pb60 для радиатора, провод припоя 40/60 для радиатора, припой радиатора 3 мм, припой радиатора 3,2 мм 3 мм, припой радиатора 0,125, сплошной припой для радиатора, припой радиатора с оловянно-свинцовым припоем — Центр продуктов -Foshan Xi Feng Soldering Materials Co., ООО-

Описание продукта

Основная информация о оловянно-свинцовой припойной проволоке 40/60 Sn40Pb60 Припой для радиатора:

Сплав: припой из олова и свинца

Состав: Sn40Pb60. Этот припой для оловянно-свинцового радиатора состоит на 40% из олова и на 60% из свинца

Сердечник: Этот припой радиатора выполнен в виде сплошной проволоки без сердечника из флюса. При пайке необходимо нанести совместимый внешний флюс.

Диаметр проволоки: 2,3 мм, 2,8 мм, 3 мм, 3.Диаметр проволоки 2 мм (0,125 дюйма) предоставляется по запросу клиента

Вес на рулон: Припой для радиатора доступен в рулонах гораздо большего размера, чем обычный припой для электроники. Припой для радиатора 40/60 или Sn40Pb60 изготавливается по 5 кг на рулон, 10 кг на рулон, 20 кг на рулон или 5 фунтов на рулон, 10 фунтов на рулон, 25 фунтов на рулон.

Цвет: матовый серебристый.

Характеристики оловянно-свинцового припоя 40/60 Sn40Pb60 Припой для радиатора:

1. Хорошая прочность склеивания медных деталей.

2. Хорошая текучесть и быстрое плавление

3. Твердый водопроводный припой, бездымный и без разбрызгивания

4. Экономическая стоимость подходит для массового производства радиаторной промышленности.

Применение оловянно-свинцового припоя 40/60 Sn40Pb60 Припой для радиатора:

Сплошная паяльная проволока 40/60 Sn40Pb60 с диаметром проволоки 3 мм или 3,2 мм используется для пайки радиаторов (сборки радиаторов, например, автомобильных радиаторов) с помощью горелки для пайки.

Упаковка оловянно-свинцового припоя 40/60 Sn40Pb60 Припой для радиатора:

1.Проволока для припоя Sn40Pb60 для радиатора наматывается в большие рулоны, по 10 кг на рулон.

2. Они будут упакованы в деревянный ящик, пригодный для морской перевозки.

Хранение оловянно-свинцового припоя 40/60 Sn40Pb60 Припой для радиатора:

Храните радиаторный припой Sn40Pb60 в сухом и неагрессивном состоянии, избегайте попадания прямых солнечных лучей и влаги.

Флюсы для пайки радиаторов | Superior Flux & Mfg. Co.

Пожалуйста, обратитесь к следующей видеосвязи для № 520B Flux:

Безцинковая пайка латунного соединения с использованием флюса Superior 520B с высокой температурой нагрева горелки (не непосредственно на паяном соединении) вместо флюса на основе хлорида цинка. При использовании флюса Superior 520B на бромидной основе больше не возникает «зеленой» коррозии и устраняется высокое содержание цинка в сточных водах из-за хлорида цинка. http: // www.youtube.com/watch?v=0gjssY-oKFM

Superior № 520B радиаторный флюс — это не содержащий цинка флюс на основе аминной соли бромида, специально разработанный для пайки медно-латунных радиаторных узлов. Высокая концентрация No. 520B позволяет производить большое разбавление, что дает огромную экономию на производственных операциях. Этот радиаторный флюс также можно использовать для пайки латунных заглушек коллектора к концу сердечника радиатора погружением или каким-либо другим методом припайки латунных трубок к латунному коллектору.

Superior № 530 Флюс для трубных мельниц для радиаторов разработан для нанесения припоя на латунные трубы в процессе непрерывного лужения. № 530 обеспечивает высокую степень флюсования и отличное маслопоглощение — оба эти свойства необходимы для пайки латунных трубных мельниц. № 530 практически не оставляет следов в трубках замкового шва. При выпечке сердечника собранный сердечник радиатора при пропускании через печь флюсовывается, чтобы припаивать латунные трубки к медным ребрам.

Superior No.Флюс для радиатора 592 содержит цинк, что придает ему прочность, позволяющую выдерживать нагрев горелки во время сборки резервуара резака и латунных деталей. № 592 может также использоваться для пайки латунных заглушек коллектора к концу сердечника радиатора погружением или каким-либо другим методом припайки латунных трубок к латунному коллектору. Гибридная химия № 592 ограничивает латунь, зеленеющую после пайки. № 592 является высококонцентрированным для разбавления.

Superior № 5700SFM — это концентрированный очиститель для удаления поверхностного окисления с медных и латунных поверхностей.№ 5700SFM удаляет оксиды из латуни и меди без образования хелатов металлов, которые впоследствии могут помешать очистке сточных вод. № 5700SFM — это концентрат, разбавляемый до двух частей воды на одну часть концентрата очистителя для латуни и до шести частей воды на одну часть концентрата очистителя для очистителя меди.

Как паять радиатор автомобиля?

Когда паяет негерметичный радиатор , убедитесь, что вы сначала нагрели поврежденный участок радиатора .Прижмите кончик паяльника к радиатору , пока он не станет достаточно горячим, чтобы легко принять припой и проволоку. После того, как вы нагрели негерметичный участок радиатора , медленно припаяйте провод к радиатору .

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Можно ли таким образом припаять алюминиевый радиатор?

Демонстрирует ремонт радиатора под вертикальным углом. Если можно добраться до места повреждения с фонариком можно исправить , не снимая с автомобиля.

Суперсплав 5 Алюминий Пруток для сварки и пайки.

Аналогично, может ли JB Weld починить радиатор? JB Weld , каким бы хорошим он ни был, не выдержит охлаждающей жидкости, тепла и давления внутри вашего радиатора . Исправьте радиатор должным образом, припаяв его или заменив, в зависимости от повреждения.

Также узнать, как паять кронштейны радиатора?

Если вы планируете припаять металлические кронштейны к латунному радиатору . Очистите кронштейн от краски, ржавчины и жира. Вам нужно промыть область на кронштейнах муратовой кислотой, затем с помощью припоя флюсовой пасты нанести на область кронштейна , чтобы припаять .Затем слегка нагрейте кронштейн и нанесите немного припоя .

Как исправить дырку в сердечнике радиатора?

Часть 3 Устранение утечки охлаждающей жидкости

1. Используйте имеющийся в продаже герметик для устранения утечек. На рынке есть ряд продуктов, призванных упростить и упростить устранение утечек в радиаторе.
2. Используйте эпоксидную смолу для заделки видимых трещин.
3. Используйте яйцо, чтобы закрыть негерметичный радиатор.