• 1. Не работают пробки топливных баков.
• 2. Не работает механизм регулировки положения сиденья водителя.
• 3. Не работают устройства обогрева и обдува стекол.
• 4. Не работает стеклоподъемник.

• 1. 0,8 мм.
• 2. 1,0 мм.
• 3. 1,6 мм.
• 4. 2,0 мм.

• 1. Только мотоциклы без бокового прицепа.
• 2. Любые мотоциклы.
• 3. Все мотоциклы и легковые автомобили.

• 1. Загрязнены внешние световые приборы.
• 2. Регулировка фар не соответствует установленным требованиям.
• 3. На световых приборах используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
• 4. На транспортном средстве спереди установлены световые приборы с огнями оранжевого цвета.

• 1. 10 градусов.
• 2. 20 градусов.
• 3. 25 градусов.

• 1. Аптечки.
• 2. Огнетушителя.
• 3. Знака аварийной остановки.
• 4. Противооткатных упоров.

• 1. Содержание вредных веществ в отработавших газах или их дымность превышают установленные нормы.
• 2. Нарушена герметичность системы питания (топливной системы).
• 3. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.
• 4. Уровень внешнего шума превышает установленные нормы.

• 1. Неисправна рабочая тормозная система.
• 2. Неисправна система выпуска отработавших газов.
• 3. Не работает стеклоомыватель.

• 1. Только в условиях недостаточной видимости.
• 2. Только в темное время суток.
• 3. В обоих перечисленных случаях.

• 1. Автомобили.
• 2. Автобусы.
• 3. Все мотоциклы.
• 4. Только мотоциклы без бокового прицепа.

• 1. Не включается контрольная лампа стояночной тормозной системы.
• 2. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние транспортного средства с полной нагрузкой на уклоне до 16 % включительно.
• 3. Уменьшен свободный ход педали тормоза.

• 1. Не работает стеклоподъемник.
• 2. Неисправно рулевое управление.
• 3. Неисправен глушитель.

• 1. Шины имеют отслоения протектора или боковины.
• 2. Шины имеют порезы, обнажающие корд.
• 3. На задней оси автомобиля установлены шины с восстановленным рисунком протектора.

• 1. Только при отсутствии предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле.
• 2. Только при отсутствии предусмотренных конструкцией дуг безопасности.
• 3. При отсутствии всего перечисленного оборудования.

• 1. До 16% включительно.
• 2. До 23% включительно.
• 3. До 31% включительно.

• 1. Допускается.
• 2. Допускается только при наличии зеркал заднего вида с обеих сторон.
• 3. Не допускается.

• 1. Не работает спидометр.
• 2. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.
• 3. Не работает предусмотренное конструкцией противоугонное устройство.
• 4. Отсутствуют опознавательные знаки, которые должны быть на нем установлены.

• 1. Не работает указатель уровня топлива.
• 2. Нарушена регулировка угла опережения зажигания.
• 3. Затруднен пуск двигателя.
• 4. Не работает звуковой сигнал.

• 1. Двигатель не развивает максимальной мощности.
• 2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.
• 3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

• 1. Продолжить намеченную поездку с особой осторожностью.
• 2. Попытаться устранить неисправность на месте, а если это невозможно, то следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.
• 3. Прекратить дальнейшее движение.

Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, Часть 2:

• 1. 0,8 мм.
• 2. 1,0 мм.
• 3. 1,6 мм.
• 4. 2,0 мм.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается только на заднюю ось.
• 3. Запрещается.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено только на дорогах с искусственным освещением.
• 3. Запрещено.

• 1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
• 2. Не работают предусмотренные конструкцией стеклоомыватели.
• 3. Не работает стеклоподъемник.

• 1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
• 2. Не действует стеклоочиститель со стороны водителя.
• 3. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается только на разные оси.
• 3. Запрещается.

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС

Транспортное средство представляет собой сложную многокомпонентную систему с большим количеством технологических узлов, которые должны работать в оптимальном режиме. Но существует перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС, поскольку это угрожает безопасности людей, находящихся в автомобиле и окружающих. Это список регламентирован в нормативах ГОСТ Р 51709-2001. Дополнительно, этот перечень указывается в пункте 2.3.1 раздела 2 ПДД. Если возникла такая поломка, то владелец или водитель автомобиля:

1. не пройдет периодический ТО;
2. ему нельзя покидать гараж, территорию стоянки или предприятие, где находится транспорт;
3. при возникновении поломки в пути запрещается продолжение движения.

Если поломку удалось устранить на месте, движение можно продолжать без всяких ограничений. При невозможности ремонта на месте, но при сохранении возможности передвижения, можно проследовать к месту ремонта или стоянке при условии соблюдения мер предосторожности. В ПДД есть отдельное Приложение, в котором подробно разбирается данный перечень.

Перечень неисправностей при которых запрещается эксплуатация ТС

1. Тормозная система

Тормозная система состоит из рабочей тормозной системы, приводимой в действие педалью ножного тормоза, и стояночного или ручного тормоза. Первая позволяет снижать скорость авто при движении до его полной остановки, вторая – удерживает автомобиль на месте.

Как указывается в пункте 1.1 Приложения к ПДД, при несоответствии эффективности тормозов установленному ГОСТу  эксплуатация ТС запрещается, поэтому она входит в перечень неисправностей по ПДД. Проверка осуществляется на специальном поверенном стенде. Машина заезжает передними колесами на его ролики, которые начинают крутиться, вращая колеса. После нажатия на тормозную педаль ролики останавливается. Далее процедура повторяется на задних колесах. Данные о состоянии тормозной системы выводятся на монитор стенда.

Эффективность системы торможения можно проверить и в дорожных условиях. На чистом горизонтальном асфальтовом участке дороги автомобиль разгоняется до 40 км/ч. Поравнявшись с выбранным заранее ориентиром, он осуществляет экстренное торможение. После этого измеряется пройденный тормозной путь, который сравнивается с табличным значением для данной модели.

Если авто не проехало всю длину указанного в документации тормозного пути, то система находится в исправном состоянии. При увеличении дистанции тормоза не соответствуют ГОСТу и эксплуатация машины запрещается.

В пункте 1.2 Приложения запрещается езда на машине с нарушенной герметичностью тормозной магистрали. Для обнаружения этой неисправности нужно периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Следы подтекания тормозной жидкости часто остаются на внутренней поверхности шин и местах соединения трубопроводов с деталями тормозной системы.

Согласно пункту 1.5 стояночная тормозная система должна удерживать машину на месте, иначе эксплуатация автомобиля запрещена.

Чтобы проверить ее, нужно выехать на уклон эстакады, затормозить и затянуть стояночный тормоз (ручник). Если после снятия ноги с ножного тормоза машина останется стоять на месте, стояночная система соответствует требованиям, если машина начинает катиться, ее нужно регулировать или ремонтировать. Для легковых, грузовых авто и автобусов с максимально допустимой загрузкой уклон должен составлять до 16 % включительно. Для пустых легковых машин и автобусов этот показатель составляет 23 %.

2. Рулевое управление

В перечень неисправностей и условий, при которых нельзя выезжать на авто, входят неполадки с рулевым управлением. Основная проблема состоит в том, что при длительной эксплуатации в системе появляется суммарный люфт, отражающийся на руле. По пункту  Приложения 2.1 эксплуатация недопустима, если суммарный люфт превышает такие значения:

• у легковых авто, легких грузовиков и автобусов этот показатель не превышает 10°;
• у автобусов рулевой люфт не должен быть больше 20°;
• у грузовиков – до 25°.

Пунктом  2.2 запрещается перемещение деталей или узлов рулевого управления, если это не предусмотрено производителем. Запрещается эксплуатация, если резьбы не фиксированы и не затянуты конструктивно предусмотренным способом, а также при неисправности фиксатора положения рулевой колонки.

3. Внешние световые приборы

Согласно пункту 3.2 эксплуатация ТС запрещена, если регулировка световых пучков фар не отвечает нормативам ГОСТ. При направленности вверх автомобиль ослепляет водителей встречного транспорта. Если световой пучок опущен вниз, то водитель видит слишком малый участок непосредственно перед автомобилем. Способы регулировки фар указаны в инструкциях по эксплуатации, но лучше это делать специальным прибором.

В пункте 3.5 указывается, что эксплуатация автомобилей или других транспортных средств, оборудованных проблесковыми маячками, запрещена, когда способы их крепления на автомобиле и видимость сигнала не отвечают установленным требованиям.

Запрещается выезд на автомобиле, на котором установлены осветительные и оптические приборы запрещенного цвета. Согласно пункту 3.6 спереди могут быть световые приборы белого цвета, противотуманные фары – желтого цвета, оранжевый цвет имеют указатели поворотов, световозвращатели могут иметь только белый цвет.

Сзади белый цвет имеют фонари подсветки номера и заднего хода, оранжевый цвет имеют указатели поворотов, остальные фонари имеют красный цвет (стоп сигналы, габаритные огни, задние противотуманки, задние световозвращатели). Установка световых приборов запрещенных цветов грозит лишением прав.

4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла

При включенных фарах максимально быстрый режим работы стеклоочистителей должен быть не меньше 35 двойных проходов в минуту. Если щетки перемещаются медленнее, то, по пункту 4.1, эксплуатация автомобиля запрещается.

5. Колеса и шины

Износ шин при езде автомобиля – неизбежное явление, но нельзя доводить их до состояния «лысой резины». В углублениях рисунка протектора имеются индикаторы износа, при выработке протектора до этих выступов езда, согласно пункту 5.1, запрещается.

Если индикатор отсутствует, то запрет на эксплуатацию начинает действовать при глубине канавок протектора меньше:

• 0, 8 мм у мотоцикла;
• 1,6 мм для легковых авто и грузовиков массой не более 3,5 т;
• 1 мм у грузовиков массой более 3,5 т;
• 2 мм у автобусов.

В пункте 5.4 Приложения указывается на недопустимость того, что шины по размеру и допустимому индексу нагрузки не отвечают данной модели транспортного средства. Перечень допустимых типоразмеров резины находится в руководстве по эксплуатации.

Эксплуатация автомобиля строго запрещается, если на одной оси установлены покрышки различных типов и размеров, а также с различным протектором (пункт 5.5). Все обозначения типов и размеров нанесены на боковую поверхность шины, что нужно учитывать при установке.

Не допускается установка на одну ось новой и восстановленной покрышки с наваренным протектором, такие шины можно устанавливать попарно на заднюю ось, если это разрешено производителем.

6. Двигатель

В перечень технических неисправностей автомобиля, которые запрещают его эксплуатацию, входят проблемы с двигателем. Автомобиль, согласно пункту 6.1, недопустимо эксплуатировать, если концентрация вредных веществ в выхлопе выше нормы, установленной ГОСТом. Его определяют при техосмотре при помощи газоанализатора для бензинового двигателя и дымомера для дизельного.

Нельзя эксплуатировать автомобиль с негерметичной выхлопной системой, которая выпускает газы в местах прогаров (пункт 6.3).

7. Прочие элементы конструкции

Согласно пункту 7.3, не допускается присутствие любых предметов и покрытий, которые ухудшают обзор водителя. Только на верхней части лобового стекла автомобилей или автобусов допускается нанесение прозрачных окрашенных пленок. Разрешено применение тонированных, но не зеркальных стекол, если их светопропускная способность отвечает ГОСТу. Этот показатель измеряется специальными приборами. По современным нормам показатель для ветрового стекла составляет не менее 75 %, для боковых стекол – до 70 %, а для задних стекол такого регламента не установлено.

В пункте 7.7 указано, что эксплуатация автобуса, легкового или грузового автомобиля или трактора запрещена при отсутствии:

1. Аптечки с сертификатом соответствия и сроком годности.
2. Огнетушителя нужной емкости, например, для легкового авто 2 л, показания манометра должны быть в зеленой зоне, дата изготовления и срок годности должны подтверждать готовность огнетушителя к работе.
3. Знака аварийной остановки, который должен соответствовать нормам ГОСТ.

На грузовиках с разрешенной массой, превышающей 3,5 т, и автобусах более 5 т в комплект должно входить не менее, чем два противооткатных упора. На мотоциклах с коляской огнетушитель не предусмотрен.

Нельзя эксплуатировать автомобили с неправомерно установленными проблесковыми маячками или звуковыми сигналами. Запрещена наклейка или установка светоотражающих символов и надписей на наружных поверхностях, например, знаки такси или полиции, на что указывает пункт 7.8.

В пункте 7.10 указано на недопустимость эксплуатации автомобиля с нерабочими ремнями безопасности, в том числе, когда на лямках видны надрывы. Пунктом 7.15 запрещена езда без установленных ПДД опознавательных знаков.

На мотоцикле запрещается выезжать, если на нем отсутствуют предусмотренные конструктивно дуги безопасности (пункт 7.16).

Заключение

Неисправности, при которых запрещается движение на автомобиле, представляют собой достаточно обширный список. Но, как показывает опыт, такие поломки встречаются редко, а многие из них достаточно легко устранить самостоятельно. Чтобы не допустить проблемы, достаточно периодически осматривать свой автомобиль и своевременно проходить техосмотр.

«Я вынимаю ПДД и уточняю: какой пункт я нарушил, товарищ?» | Статьи

Во вторник «Известия» сообщили о начале в столице месячной акции «Чистый автомобиль». Сотрудники ГИБДД, ссылаясь на статью 12.2.1 КоАП, намерены штрафовать владельцев грязных автомобилей. Читатели «Известий» уверены, что это, во-первых, незаконно, а во-вторых, дает дорожным инспекторам право лишний раз остановить машину и придраться к чему-нибудь. С первым утверждением хотелось бы поспорить.

— «Известия» привели в материале ссылку на статью 12.2.1 КоАП. Все верно. Но почему не приведен соответствующий пункт ПДД? Точнее, п. 2.3.1: «Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, не действующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада» (в ред. постановлений правительства РФ от 14 декабря 2005 г. № 767).

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Заглянем в Приложение, на которое дана ссылка: «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». Читаем пункт 7.15. Государственный регистрационный знак транспортного средства или способ его установки не отвечает ГОСТу Р 50577-93.

Теперь сводим все воедино, и получается очень простая вещь. Есть набор неисправностей, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации. Если они возникнут, то инспектор ГИБДД обязан (при обнаружении) запретить эксплуатацию. По закону: до устранения неисправности. Все! В этом и состоит суть организации безопасного движения! В примере с номерным знаком все, что может потребовать инспектор, — это привести знак в соответствие к требованиям ПДД, т.е. протереть его. И практика на дорогах это подтверждает. Анализируем статью дальше и видим, что ГИБДД Москвы самовольно трактует даже КоАП. В «объяснении» указывается на грязь, на невозможность прочитать номерной знак. Но тут же, в справке «Известий», приведена нужная статья кодекса, в которой нет ничего про грязь!!! Получается, что структура, призванная контролировать букву закона, во всеуслышание трактует закон так, как хочет? Более того, для реализации своей трактовки инспекторов обязывают использовать метод, который называется вымогание (…за день остановят раз десять, и при этом каждый инспектор прочитает водителю нотацию). Так на основании чего действует инспектор на дороге? Кстати, а как измерить степень загрязненности? На глаз? Что-то знакомое… Называется «по понятиям»…

…И еще я хотел бы поднять проблему правовой безграмотности. Должен кто-то нести до людей понимание, что все в стране должно делаться на основе закона. Так помогайте это понять!!! На примере тех же номеров: остановил инспектор, начинает беседу. Я вынимаю закон (ПДД) и уточняю: какой пункт я нарушил, товарищ? На каком основании вы меня остановили? Тогда и начнет появляться уважение к закону.

С уважением Бухаров Андрей Вячеславович

Комментарий «Известий»:

Читатель совершенно справедливо требует исполнения закона, ссылаясь на ПДД и «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». Действительно, нечитаемый госномер относится к тем недостаткам, которые водитель может устранить и продолжать движение. Но при этом никто не отменял его обязанности заплатить штраф за «управление транспортным средством с нечитаемыми номерами». Более того, КоАП никоим образом не противоречит ПДД, а как закон еще и имеет главенство над Правилами, утвержденными постановлением правительства. Поэтому остановили тебя за грязный номер — выслушай нотацию или заплати штраф, затем устрани неисправность — и свободен. Пусть в статье 12.2.1 КоАПа ничего не сказано про грязь. Но грязь — одна из причин, почему номер может быть нечитаемым. Представляете, какой беспредел будет твориться на дорогах, если трактовать эту норму так, как предлагает наш читатель! Нарушители будут намеренно замазывать номера, безнаказанно лихачить, а случись остановить их «гаишнику» — протрут номер и отправятся дальше.

Михаил Хмелев

Неисправности при которых запрещена эксплуатация транспортных средств

С какими неисправностями можно ездить, а с какими нет? — журнал За рулем

Согласно ПДД, одни неисправности автомобиля полностью запрещают движение, а другие дозволяют осторожно следовать к месту ремонта. А вы помните, где какие?

Материалы по теме

Правила дорожного движения изучали все, но мало кто обращал внимание, что в эту книжечку включен и Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. На него есть ссылки в Правилах — например, в пункте 2.3.1, который гласит: «Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стекло­очистителе во время дождя или снегопада. При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности».

Таким образом, неисправности, подстерегающие водителя в дороге, можно разбить на две большие группы. С одними любое передвижение на автомобиле категорически запрещено, а вот с другими машину эксплуатировать нельзя, но при этом разрешено «бочком и виновато» следовать в ремонт. Трудно сказать, по какому принципу введено подобное разделение, но знать его нюансы необходимо. Именно с этой целью мы и подготовили вопросы, так или иначе затрагивающие тему неисправностей, запретов и разрешений.

Желаем, чтобы все упомянутые неприятности обходили и объезжали вас стороной!

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС

Транспортное средство представляет собой сложную многокомпонентную систему с большим количеством технологических узлов, которые должны работать в оптимальном режиме. Но существует перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС, поскольку это угрожает безопасности людей, находящихся в автомобиле и окружающих. Это список регламентирован в нормативах ГОСТ Р 51709-2001. Дополнительно, этот перечень указывается в пункте 2.3.1 раздела 2 ПДД. Если возникла такая поломка, то владелец или водитель автомобиля:

1. не пройдет периодический ТО;
2. ему нельзя покидать гараж, территорию стоянки или предприятие, где находится транспорт;
3. при возникновении поломки в пути запрещается продолжение движения.

Если поломку удалось устранить на месте, движение можно продолжать без всяких ограничений. При невозможности ремонта на месте, но при сохранении возможности передвижения, можно проследовать к месту ремонта или стоянке при условии соблюдения мер предосторожности. В ПДД есть отдельное Приложение, в котором подробно разбирается данный перечень.

Перечень неисправностей при которых запрещается эксплуатация ТС

data-full-width-responsive=»true»>

1. Тормозная система

Тормозная система состоит из рабочей тормозной системы, приводимой в действие педалью ножного тормоза, и стояночного или ручного тормоза. Первая позволяет снижать скорость авто при движении до его полной остановки, вторая – удерживает автомобиль на месте.

Как указывается в пункте 1.1 Приложения к ПДД, при несоответствии эффективности тормозов установленному ГОСТу  эксплуатация ТС запрещается, поэтому она входит в перечень неисправностей по ПДД. Проверка осуществляется на специальном поверенном стенде. Машина заезжает передними колесами на его ролики, которые начинают крутиться, вращая колеса. После нажатия на тормозную педаль ролики останавливается. Далее процедура повторяется на задних колесах. Данные о состоянии тормозной системы выводятся на монитор стенда.

Эффективность системы торможения можно проверить и в дорожных условиях. На чистом горизонтальном асфальтовом участке дороги автомобиль разгоняется до 40 км/ч. Поравнявшись с выбранным заранее ориентиром, он осуществляет экстренное торможение. После этого измеряется пройденный тормозной путь, который сравнивается с табличным значением для данной модели.

Если авто не проехало всю длину указанного в документации тормозного пути, то система находится в исправном состоянии. При увеличении дистанции тормоза не соответствуют ГОСТу и эксплуатация машины запрещается.

В пункте 1.2 Приложения запрещается езда на машине с нарушенной герметичностью тормозной магистрали. Для обнаружения этой неисправности нужно периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Следы подтекания тормозной жидкости часто остаются на внутренней поверхности шин и местах соединения трубопроводов с деталями тормозной системы.

Согласно пункту 1.5 стояночная тормозная система должна удерживать машину на месте, иначе эксплуатация автомобиля запрещена.

Чтобы проверить ее, нужно выехать на уклон эстакады, затормозить и затянуть стояночный тормоз (ручник). Если после снятия ноги с ножного тормоза машина останется стоять на месте, стояночная система соответствует требованиям, если машина начинает катиться, ее нужно регулировать или ремонтировать. Для легковых, грузовых авто и автобусов с максимально допустимой загрузкой уклон должен составлять до 16 % включительно. Для пустых легковых машин и автобусов этот показатель составляет 23 %.

2. Рулевое управление

В перечень неисправностей и условий, при которых нельзя выезжать на авто, входят неполадки с рулевым управлением. Основная проблема состоит в том, что при длительной эксплуатации в системе появляется суммарный люфт, отражающийся на руле. По пункту  Приложения 2.1 эксплуатация недопустима, если суммарный люфт превышает такие значения:

• у легковых авто, легких грузовиков и автобусов этот показатель не превышает 10°;
• у автобусов рулевой люфт не должен быть больше 20°;
• у грузовиков – до 25°.

Пунктом  2.2 запрещается перемещение деталей или узлов рулевого управления, если это не предусмотрено производителем. Запрещается эксплуатация, если резьбы не фиксированы и не затянуты конструктивно предусмотренным способом, а также при неисправности фиксатора положения рулевой колонки.

3. Внешние световые приборы

Согласно пункту 3.2 эксплуатация ТС запрещена, если регулировка световых пучков фар не отвечает нормативам ГОСТ. При направленности вверх автомобиль ослепляет водителей встречного транспорта. Если световой пучок опущен вниз, то водитель видит слишком малый участок непосредственно перед автомобилем. Способы регулировки фар указаны в инструкциях по эксплуатации, но лучше это делать специальным прибором.

В пункте 3.5 указывается, что эксплуатация автомобилей или других транспортных средств, оборудованных проблесковыми маячками, запрещена, когда способы их крепления на автомобиле и видимость сигнала не отвечают установленным требованиям.

Запрещается выезд на автомобиле, на котором установлены осветительные и оптические приборы запрещенного цвета. Согласно пункту 3.6 спереди могут быть световые приборы белого цвета, противотуманные фары – желтого цвета, оранжевый цвет имеют указатели поворотов, световозвращатели могут иметь только белый цвет.

Сзади белый цвет имеют фонари подсветки номера и заднего хода, оранжевый цвет имеют указатели поворотов, остальные фонари имеют красный цвет (стоп сигналы, габаритные огни, задние противотуманки, задние световозвращатели). Установка световых приборов запрещенных цветов грозит лишением прав.

4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла

При включенных фарах максимально быстрый режим работы стеклоочистителей должен быть не меньше 35 двойных проходов в минуту. Если щетки перемещаются медленнее, то, по пункту 4.1, эксплуатация автомобиля запрещается.

5. Колеса и шины

Износ шин при езде автомобиля – неизбежное явление, но нельзя доводить их до состояния «лысой резины». В углублениях рисунка протектора имеются индикаторы износа, при выработке протектора до этих выступов езда, согласно пункту 5.1, запрещается.

Если индикатор отсутствует, то запрет на эксплуатацию начинает действовать при глубине канавок протектора меньше:

• 0, 8 мм у мотоцикла;
• 1,6 мм для легковых авто и грузовиков массой не более 3,5 т;
• 1 мм у грузовиков массой более 3,5 т;
• 2 мм у автобусов.

В пункте 5.4 Приложения указывается на недопустимость того, что шины по размеру и допустимому индексу нагрузки не отвечают данной модели транспортного средства. Перечень допустимых типоразмеров резины находится в руководстве по эксплуатации.

Эксплуатация автомобиля строго запрещается, если на одной оси установлены покрышки различных типов и размеров, а также с различным протектором (пункт 5.5). Все обозначения типов и размеров нанесены на боковую поверхность шины, что нужно учитывать при установке.

Не допускается установка на одну ось новой и восстановленной покрышки с наваренным протектором, такие шины можно устанавливать попарно на заднюю ось, если это разрешено производителем.

6. Двигатель

В перечень технических неисправностей автомобиля, которые запрещают его эксплуатацию, входят проблемы с двигателем. Автомобиль, согласно пункту 6.1, недопустимо эксплуатировать, если концентрация вредных веществ в выхлопе выше нормы, установленной ГОСТом. Его определяют при техосмотре при помощи газоанализатора для бензинового двигателя и дымомера для дизельного.

Нельзя эксплуатировать автомобиль с негерметичной выхлопной системой, которая выпускает газы в местах прогаров (пункт 6.3).

7. Прочие элементы конструкции

Согласно пункту 7.3, не допускается присутствие любых предметов и покрытий, которые ухудшают обзор водителя. Только на верхней части лобового стекла автомобилей или автобусов допускается нанесение прозрачных окрашенных пленок. Разрешено применение тонированных, но не зеркальных стекол, если их светопропускная способность отвечает ГОСТу. Этот показатель измеряется специальными приборами. По современным нормам показатель для ветрового стекла составляет не менее 75 %, для боковых стекол – до 70 %, а для задних стекол такого регламента не установлено.

В пункте 7.7 указано, что эксплуатация автобуса, легкового или грузового автомобиля или трактора запрещена при отсутствии:

1. Аптечки с сертификатом соответствия и сроком годности.
2. Огнетушителя нужной емкости, например, для легкового авто 2 л, показания манометра должны быть в зеленой зоне, дата изготовления и срок годности должны подтверждать готовность огнетушителя к работе.
3. Знака аварийной остановки, который должен соответствовать нормам ГОСТ.

На грузовиках с разрешенной массой, превышающей 3,5 т, и автобусах более 5 т в комплект должно входить не менее, чем два противооткатных упора. На мотоциклах с коляской огнетушитель не предусмотрен.

Нельзя эксплуатировать автомобили с неправомерно установленными проблесковыми маячками или звуковыми сигналами. Запрещена наклейка или установка светоотражающих символов и надписей на наружных поверхностях, например, знаки такси или полиции, на что указывает пункт 7.8.

В пункте 7.10 указано на недопустимость эксплуатации автомобиля с нерабочими ремнями безопасности, в том числе, когда на лямках видны надрывы. Пунктом 7.15 запрещена езда без установленных ПДД опознавательных знаков.

На мотоцикле запрещается выезжать, если на нем отсутствуют предусмотренные конструктивно дуги безопасности (пункт 7.16).

Заключение

Неисправности, при которых запрещается движение на автомобиле, представляют собой достаточно обширный список. Но, как показывает опыт, такие поломки встречаются редко, а многие из них достаточно легко устранить самостоятельно. Чтобы не допустить проблемы, достаточно периодически осматривать свой автомобиль и своевременно проходить техосмотр.

Неисправности при которых запрещена эксплуатация транспортных средств

Эксплуатируя транспортное средство, необходимо всегда следить за исправностью всех его механизмов и устройств. Это очень важный момент, а халатное к этому отношение грозит попаданием в неприятные ситуации.

Автомобиль может попросту заглохнуть в самый неожиданный момент. А бывают такие ситуации, когда при неисправности каких-то элементов, эксплуатация автомобиля будет запрещена.

Содержание статьи

Когда могут запретить использовать ТС?

Существуют основные неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств. Но стоит помнить, что в этом случае есть возможность продолжить движение на автомобиле до места, где его смогут отремонтировать.

Зачастую водители не придают особого значения мелким неполадкам в своем автомобиле, наивно полагая, что ничем серьезным это грозить не может. Но стоит понимать, что некоторые из них могут быть серьезным нарушением пдд.

Неисправности, при которых запрещается эксплуатация транспортного средства можно условно разделить на три группы:

1. Поломки, когда категорически запрещается эксплуатация тс. То есть управление автомобилем представляет особую опасность и до пункта, где будет производиться авторемонт, его необходимо доставить на буксире, либо эвакуаторе.
2. Запрет пользования авто, но возможно его самостоятельное передвижение до ремонтной мастерской или иного места назначения. Здесь речь идет о механических проблемах машины.
3. К данной группе относятся незначительные неполадки в авто, и передвигаться с ними, в принципе, вполне допустимо. Это может быть неработающий стеклоподъемник или амортизатор. То есть те элементы, которые особого влияния на работу ТС не имеют. Но всегда нужно помнить, что любая, даже, казалось бы, нестоящая внимания поломка, может повлечь за собой последствия в дальнейшем. Ведь, неизвестно в какую ситуацию можно попасть на дороге.

Поэтому, регулярно нужно контролировать работу всех устройств своего автомобиля, чтобы не оказаться в неприятной ситуации в самый неожиданный момент.

Ну а первые две группы, которые являются существенными при езде, рассмотрим подробнее.

Категорический запрет использования ТС

Какой же основной перечень неисправностей, согласно пдд?

В первую очередь к  ним относятся тормозная система и рулевое управление. 

Системы торможения

Когда неисправной является тормозная система, пользоваться автомобилем запрещено. Это и понятно, ведь такое транспортное средство представляет большой риск на дорогах.

Если обратиться к правилам дорожного движения, то станет понятно, что нормально функционирующая система торможения должна обеспечивать автомобиль неподвижным на уклонах:

• при полной нагрузке до 16 %,
• автобусы и легковые авто до 23%,
• грузовые машины и автопоезда до 31%.

Пользоваться транспортным средством можно, если:

• свободный ход тормозной педали уменьшен,
• находится в нерабочем состоянии лампа тормозной системы.

Рулевое управление

Еще один запрещающий пункт пользования транспортным средством. Существуют специальные показатели, при которых запрещается эксплуатация. 

Если общий люфт в рулевом управлении превысит следующие значения:

• для легковых авто -10,
• для автобусов – 20,
• для грузовых авто – 25.

Помимо данных показателей, определены еще несколько моментов, когда нельзя пользоваться автомобилем:

Неисправны внешние световые приборы

Данный показатель имеет значение в темное время и при плохой видимости, поскольку такое движение будет нести прямую угрозу и остальным участникам дорожного движения.

Необходимо знать, что количество всех приборов должно соответствовать конструкции авто.

Запрет будет в следующих случаях:

• внешние световые устройства загрязнены,
• регулировка фар с нарушениями,
• нет в наличии рассеивателей, либо они не подходят под конкретный тип фар.
• отсутствие задних габаритных огней.

Если на машине не установлены противотуманные фары, то передвижение на ней запрещаться не будет.

Неработающее сцепное устройство.

Относиться данный момент может, тех автомобилей, которые используются вместе с прицепом.

Недействующие стеклоочистители и омыватели

Нарушением будет лишь его неисправность со стороны водителя и в период, когда в нем есть необходимость. То есть, если речь идет о снегопаде или сильном дожде. Тогда будет отсутствовать видимость проезжей части, а это опасно, как для самого автомобилиста, так и для других владельцев транспорта.

При наличии данных проблем, ТС становится источником опасности на дороге. И любое перемещение авто может спровоцировать неблагоприятные последствия. Как бы аккуратно автомобилист не передвигался, повлиять на дорожную ситуацию ему вряд ли будет по силам.

При нарушении данных правил, могут быть наложены штрафные санкции со снятием номерных знаков с автомобиля. Но худшей перспективой является большая вероятность попадания в ДТП.

Механические повреждения

При возникновении таких неисправностей разрешается самостоятельно доставить свой транспорт до места назначения, но соблюдая все требуемые меры безопасности.

Что же относится к данным поломкам:

1. Значительный износ протекторов шин, или другие их неисправности, а именно:

• повреждение шины, когда становится видным корд,
• каркас шин начал расслаиваться,
• началось отслоение протектора шины.

Здесь стоит помнить также, что не разрешается устанавливать шины с различным рисунком протектора на одну ось. А также совмещать резину с шипами и без них.

2. Двигатель. Нельзя пользоваться машиной, если в отработанных газах слишком высоко содержание вредных веществ, значительно превышая допустимую норму. А также, если будет сверх нормы уровень издаваемого шума.

Помимо названных, в автотранспорте могут возникать и другие проблемы, запрещающие его эксплуатацию:

• проблемы с работоспособностью ручника,
• несоответствующее качество или полное отсутствие ремней безопасности,
• неисправность звукового сигнала,
• неисправный спидометр (если нет возможности устранить данную неполадку на месте, то с особой осторожностью необходимо проследовать до ремонтной мастерской),
• если в наличии нет аптечки или знака аварийной остановки (не несет прямого влияния на работу автомобиля, но согласно законодательству должны иметься в наличии),
• если вышли из строя механизмы обогрева стекол,
• когда невозможно отрегулировать сиденье водителя, данное устройство перестало работать,
• если сломан указатель, и невозможно посмотреть температуру охлаждающей жидкости.

Также, некоторые водители устанавливают в своих автомобилях шторки на заднем стекле. Такое допускается, но, если в наличии есть зеркала заднего вида, с двух  сторон. В противном случае, и данный элемент попадет  под запрет.

Какой бы ни была неисправность, она в обязательном порядке, подлежит устранению. Только в таком случае, можно спокойно передвигаться по дорогам, не опасаясь ни встреч с инспекторами ГИБДД, ни возникновений дорожных происшествий.

И лучше не затягивать с ремонтом даже незначительных деталей, поскольку в будущем это может обернуться неприятными моментами. Ведь проще будет, например, приобрести аптечку, нежели каждый раз оплачивать штраф за ее отсутствие.

Видео: Когда нельзя эксплуатировать ТС?

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Ответы на Билеты ПДД по теме «Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств»

Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, Часть 1:

• 1. Не работают пробки топливных баков.
• 2. Не работает механизм регулировки положения сиденья водителя.
• 3. Не работают устройства обогрева и обдува стекол.
• 4. Не работает стеклоподъемник.

• 1. 0,8 мм.
• 2. 1,0 мм.
• 3. 1,6 мм.
• 4. 2,0 мм.

• 1. Только мотоциклы без бокового прицепа.
• 2. Любые мотоциклы.
• 3. Все мотоциклы и легковые автомобили.

• 1. Загрязнены внешние световые приборы.
• 2. Регулировка фар не соответствует установленным требованиям.
• 3. На световых приборах используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
• 4. На транспортном средстве спереди установлены световые приборы с огнями оранжевого цвета.

• 1. 10 градусов.
• 2. 20 градусов.
• 3. 25 градусов.

• 1. Аптечки.
• 2. Огнетушителя.
• 3. Знака аварийной остановки.
• 4. Противооткатных упоров.

• 1. Содержание вредных веществ в отработавших газах или их дымность превышают установленные нормы.
• 2. Нарушена герметичность системы питания (топливной системы).
• 3. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.
• 4. Уровень внешнего шума превышает установленные нормы.

• 1. Неисправна рабочая тормозная система.
• 2. Неисправна система выпуска отработавших газов.
• 3. Не работает стеклоомыватель.

• 1. Только в условиях недостаточной видимости.
• 2. Только в темное время суток.
• 3. В обоих перечисленных случаях.

• 1. Автомобили.
• 2. Автобусы.
• 3. Все мотоциклы.
• 4. Только мотоциклы без бокового прицепа.

• 1. Не включается контрольная лампа стояночной тормозной системы.
• 2. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние транспортного средства с полной нагрузкой на уклоне до 16 % включительно.
• 3. Уменьшен свободный ход педали тормоза.

• 1. Не работает стеклоподъемник.
• 2. Неисправно рулевое управление.
• 3. Неисправен глушитель.

• 1. Шины имеют отслоения протектора или боковины.
• 2. Шины имеют порезы, обнажающие корд.
• 3. На задней оси автомобиля установлены шины с восстановленным рисунком протектора.

• 1. Только при отсутствии предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле.
• 2. Только при отсутствии предусмотренных конструкцией дуг безопасности.
• 3. При отсутствии всего перечисленного оборудования.

• 1. До 16% включительно.
• 2. До 23% включительно.
• 3. До 31% включительно.

• 1. Допускается.
• 2. Допускается только при наличии зеркал заднего вида с обеих сторон.
• 3. Не допускается.

• 1. Не работает спидометр.
• 2. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.
• 3. Не работает предусмотренное конструкцией противоугонное устройство.
• 4. Отсутствуют опознавательные знаки, которые должны быть на нем установлены.

• 1. Не работает указатель уровня топлива.
• 2. Нарушена регулировка угла опережения зажигания.
• 3. Затруднен пуск двигателя.
• 4. Не работает звуковой сигнал.

• 1. Двигатель не развивает максимальной мощности.
• 2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.
• 3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

• 1. Продолжить намеченную поездку с особой осторожностью.
• 2. Попытаться устранить неисправность на месте, а если это невозможно, то следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.
• 3. Прекратить дальнейшее движение.

Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, Часть 2:

• 1. 0,8 мм.
• 2. 1,0 мм.
• 3. 1,6 мм.
• 4. 2,0 мм.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается только на заднюю ось.
• 3. Запрещается.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено только на дорогах с искусственным освещением.
• 3. Запрещено.

• 1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
• 2. Не работают предусмотренные конструкцией стеклоомыватели.
• 3. Не работает стеклоподъемник.

• 1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
• 2. Не действует стеклоочиститель со стороны водителя.
• 3. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается только на разные оси.
• 3. Запрещается.

Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. ПДД 2019-2020: новые правила дорожного движения

Войти

МоскваАбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область

Транспортные средства с правым рулем: Запрещено, с исключениями — SAAQ

В Квебеке автомобили с правым рулем, построенные менее 25 лет назад, за некоторыми исключениями не могут эксплуатироваться на дорогах общего пользования.

Почему в Квебеке запрещено движение автомобилей с правым рулем?

Поскольку движение в Квебеке идет справа, водители автомобилей с правым рулем также не видят встречный транспорт, что увеличивает риск аварии.

Правый руль: на 32% больше аварий

Исследование, проведенное SAAQ, в ходе которого изучалось происшествие, произошедшее в 2007 и 2008 годах, показало, что автомобили с правым рулем участвовали в авариях на 32% больше, чем аналогичные автомобили с левым рулем.

Автомобили с правым рулем, допущенные к эксплуатации в Квебеке

• Транспортное средство, зарегистрированное за пределами Квебека (транспортное средство, «посещающее» Квебек)
• Автомобиль построен за 25 и более лет до даты подачи заявки на доступ к дорожной сети.Возраст автомобиля рассчитывается на основе месяца и года постройки. Например, в ноябре 2018 года автомобиль должен был быть построен до ноября 1993 года.
• Автомобиль приобретен до 29 апреля 2009 г. и зарегистрирован до 31 марта 2011 г.
• Тяжелое транспортное средство Дорожное транспортное средство, имеющее полную массу транспортного средства (GVWR) 4500 кг или более, или комбинацию дорожных транспортных средств, имеющую полную общую массу транспортного средства 4500 кг или более. Следующие транспортные средства также считаются тяжелыми транспортными средствами независимо от их полной разрешенной массы: автобусы, микроавтобусы, эвакуаторы, транспортные средства, перевозящие опасные вещества, требующие наличия знаков безопасности., инструментальное транспортное средство Дорожное транспортное средство, кроме транспортного средства, установленного на шасси грузового автомобиля, предназначенное для выполнения задачи и имеющее рабочую станцию, встроенную в кабину. Шасси грузового автомобиля — это рама, оснащенная механическими компонентами транспортного средства, предназначенного для перевозки пассажиров, грузов или оборудования. или транспортное средство, которое часто останавливается на маршруте для целей коммунального обслуживания
• Автомобиль, принадлежащий автошколе

Легковые автомобили, также известные как kei cars или keijidosha

Если вы используете этот тип транспортного средства, избегайте движения по дорогам общего пользования, где указанное ограничение скорости превышает 70 км / ч.

Доставка почтой Канады

Если на вашем маршруте используется автомобиль с правым рулем, вы должны получить наше разрешение, чтобы иметь право управлять транспортным средством.

Процедура

Шаг 1. Подайте заявку на авторизацию перед покупкой автомобиля

Вы должны представить доказательство того, что вы работаете на Канадскую почту и что для вашего маршрута требуется автомобиль с правым рулем.

По почте

Направление генеральной правовой экспертизы и безопасности транспортных средств
Société de l’assurance Car du Québec
Case postale 19600, Succursale Terminus
Québec (Québec) G1K 8J6

По электронной почте

[email protected] lien ouvrira votre logiciel de messagerie par défaut.

По телефону

418 528-3214

Шаг 2 — Ожидайте нашего решения

После рассмотрения вашего заявления мы сообщим вам о нашем решении в письменной форме.

Шаг 3 — Если вы получили наше разрешение

1. Зарегистрируйте автомобиль и сообщите нам, когда это будет сделано.
   Мы отправим вам пронумерованное авторизационное письмо с указанием владельца автомобиля.
2. Запишитесь на прием с агентом по техосмотру дорожных транспортных средств, чтобы получить действующий сертификат технического осмотра . Принесите на прием разрешительное письмо.
3. Обратитесь в один из наших пунктов обслуживания по номеру , чтобы получить разрешение на эксплуатацию автомобиля .Возьмите с собой следующие документы:
   • действующий сертификат механического осмотра
   • наше авторизационное письмо

Этика автономных автомобилей, самоуправления и проблема тележки

За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».

В статье Techopedia сообщается, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предусматривается разница между тем, как построенные сегодня автономные автомобили будут отличаться от автомобилей будущего.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.

Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди, люди со зрением или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: потребность в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять машину, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.

Хотя Tesla, возможно, является самым известным именем в области искусственного интеллекта для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в отрасли также участвуют в этом процессе.

СВЯЗАННЫЙ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам более интуитивно похожи на человеческую интуицию, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.”

История безопасности беспилотного вождения

Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать, не принимая во внимание последствия полностью независимого автомобиля.

В каждом случае ДТП и смерти с участием беспилотных автомобилей перечислено девять ДТП с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на претензии к названию, список неполный, так как после публикации статьи в таких авариях были жертвы.

Последний случай со смертельным исходом, о котором сообщалось, был связан с автомобилем Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он врезался в ограждение шоссе. Тесла обвинил это в том, что барьер мешал работе автономной системы вождения автомобиля:

«Причина, по которой эта авария была настолько серьезной, заключается в том, что амортизатор столкновения, барьер безопасности на шоссе, который предназначен для уменьшения удара о бетонный разделитель полосы движения, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены », — говорится в заявлении Tesla.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждений Model X при любой другой аварии».

К сожалению, на этом аварии беспилотных автомобилей Tesla со смертельным исходом не закончились. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) подтвердил, что полуавтономное программное обеспечение автопилота было задействовано на Tesla Model 3, когда он врезался в тягач с прицепом, который пытался пересек шоссе Флориды, водитель автомобиля погиб.

Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что в результате беспилотных автомобилей случаются несчастные случаи и случаи со смертельным исходом, заставляет людей опасаться их безопасности и программирования. Фактически, в этом году Quartz поставил под сомнение заявления Tesla о безопасности.

Как и в случае аварии Tesla, в большинстве аварий с автономными автомобилями погибает человек, сидящий на водительском сиденье. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне автомобиля, сбивались и убивались автономными автомобилями.

Самым печально известным инцидентом такого рода может быть инцидент, связанный с Uber в результате гибели Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед через Милл-авеню в Темпе, штат Аризона, когда ее сбила машина Uber.

Вы можете увидеть видео инцидента, опубликованное полицией здесь:

В результате этого Uber принял политику, предусматривающую включение в свои автомобили водителей-людей. История сообщается здесь: Uber возвращает к работе беспилотные автомобили, но с водителями-людьми.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их, чтобы они включали инстинкт сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ вызывает этические опасения», огромная сила ИИ влечет за собой большую ответственность — убедиться, что технологии не позволяют ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Один из этих людей — Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый-когнитивист, поднял некоторые из проблем, с которыми мы должны сейчас столкнуться в отношении этики программирования в ИИ в книге «Как создать этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

1. Этические теории очень противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на высшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных поступках.
2. Этичное поведение требует соблюдения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности подходят или даже какие ценности. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно согласовать ценности систем ИИ с ценностями людей.
3. Чтобы построить систему ИИ, которая ведет себя этично, представления о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но точность и алгоритмы крайне не хватает в текущих этических обсуждениях.

Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих проблем, говорит он и ссылается на свою книгу Естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте . Однако в ходе статьи он не предлагает решения, специально предназначенного для программирования беспилотных автомобилей.

Беспилотные автомобили и проблема тележки

В идеале водители избегают столкновения ни с чем, ни с кем-либо. Но можно попасть в ситуацию, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор — в кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма известна как проблема тележки, которая, как и сама тележка, возникла более века назад. Обычно это представляется следующим образом:

Вы видите, как сбежавший троллейбус движется к пяти связанным (или иным недееспособным) людям, лежащим на путях.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет переключателем. Если вы потянете за рычаг, тележка будет перенаправлена ​​на боковой путь, и пять человек на главном пути будут спасены. Однако на обочине дороги лежит одинокий человек.

У вас есть два варианта:

1. Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главном пути;
2. Потяните за рычаг, отклонив тележку на боковую колею, где она убьет одного человека.

Конечно, действительно хорошего выбора здесь нет.Вопрос в том, какой из двух плохих вариантов меньше. Именно такую ​​дилемму Зеленый Гоблин представил Человеку-пауку в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбирать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщины, которую он любит:

Быть супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности прядения паутины и силу, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергероям приходится делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить любимую женщину во взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой этический кодекс мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать беспилотный автомобиль?

MIT Technology Review привлек внимание некоторых исследователей, которые несколько лет назад работали над формулировкой ответов в книге «Как помочь самоуправляемым автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть, когда самоуправляемое транспортное средство внедряется в реальном мире».»

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, выбегающим на улицу, который заставляет машину что-то удариться, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека это не должно быть — мозговой ум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

Но что подумает ИИ? А что насчет пассажиров в автомобиле, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?

Гердес заметил: «Это очень трудные решения, с которыми каждый день сталкиваются разработчики алгоритмов управления для автоматизированных транспортных средств.

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, работающий над автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по тестированию автоматизированных транспортных средств. Смотрите видео об этом ниже:

Она инкапсулировала проблему тележки для водителей и беспилотных автомобилей в следующем суммировании:

«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, в этом переулке есть что-то еще.Так что это этическая дилемма ».

Другой видный специалист в этой области — Патрик Лин, профессор философии в Калифорнийском Политехническом университете, с которым работал Гердес. TED-Ed Линя об этических проблемах программирования беспилотных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы управляли автомобилем с коробкой в ​​ручном режиме, Какой бы способ мы ни отреагировали, это будет восприниматься как реакция, а не намеренное решение », — говорит Линь в видео.Соответственно, это следует понимать как «инстинктивное паническое движение без предусмотрительности или злого умысла».

Совершенно реальная возможность гибели людей не в результате неисправности, а в результате того, что машины следуют своему программированию, — вот что делает так важно заранее подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм прицеливания. »

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который можно врезаться.«

В результате те, кто находится в целевых транспортных средствах, будут страдать от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине».

Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, о котором мы должны подумать о том, как мы собираемся справиться с этим:

«Обнаружение этих моральных крутых поворотов сейчас поможет нам маневрировать по незнакомой дороге технологической этики и позволит нам уверенно и сознательно отправиться в наше прекрасное новое будущее».

Это, вероятно, докажет. это даже более сложная задача для навигации, чем дороги, по которым должны ехать автономные транспортные средства.

4 Беспилотные летательные аппараты: возможности и потенциал | Автономные транспортные средства поддержки военно-морских операций

для координации поддержки со стороны армейских систем БПЛА, таких как Hunter и Shadow 200, как это было успешно сделано во время операции «Иракская свобода».

На нижнем уровне тактического подразделения (батальон, рота или взвод) тактические БПЛА корпуса морской пехоты должны быть удовлетворены переносной системой БПЛА Dragon Eye. Dragon Eye использовался в ограниченных количествах во время недавней атаки на Багдад, с разумными результатами для системы, которая все еще находится в стадии разработки.

Военно-морской флот и корпус морской пехоты Взгляды на БПА. Военно-морской флот и Корпус морской пехоты расходятся во взглядах на БПЛА по вопросу о тактических БЛА. В ответ на более ранние требования военно-морских служб был разработан Fire Scout VTUAV, который в настоящее время завершает приемочные испытания. В то время как характеристики Fire Scout превышают первоначальные общие требования, Корпус морской пехоты теперь считает, что система не отвечает потребностям его будущего видения глубокого проникновения, тактики маневрирования корабля к цели, которая будет опираться на высокоскоростной V -22 «Скопа» тентованный десантный транспорт.Корпус морской пехоты, поэтому, рассматривает разработку поворотного винта Eagle Eye береговой охраны США, а также другие системы как потенциальных кандидатов на сочетание возможностей вертикального взлета и посадки с высокой крейсерской скоростью. Хотя Eagle Eye несколько медленнее, чем V-22 Osprey, тем не менее, он значительно быстрее Fire Scout.

Fire Scout и Eagle Eye предлагают одинаковую выносливость и аналогичные датчики, и каждый из них ограничен диапазоном связи в пределах прямой видимости. Следовательно, помимо скорости, основное различие между двумя VTUAV заключается в готовности к производству.Fire Scout — это полностью разработанная система, готовая к производству; единицы могут быть в парке в течение 20 месяцев после разрешения на производство. Eagle Eye, с другой стороны, является развивающейся системой, и график береговой охраны показывает, что система выйдет на начальную работоспособность в конце 2007 года.

Текущий корпус морской пехоты размышляет о том, что представляет собой подходящий тактический БПЛА с вертикальным взлетом и посадкой, указывает на систему, более близкую по скорости к V-22 Osprey с дальностью действия до 200 морских миль. Эти более высокие характеристики необходимы для облегчения операций по наблюдению и досмотру перед V-22 Osprey, а также для управления БПЛА с Osprey.Такое требование потребовало бы наличия летательного аппарата вертикального взлета и посадки большего размера, чем нынешний Eagle Eye, который, вероятно, оснащен SATCOM, а также датчиками, отличными от EO / IR, и, возможно, с оружием. Следовательно, если он будет выбран корпусом морской пехоты, беспилотный летательный аппарат типа вертикального взлета и посадки с наклонным ротором будет реалистично рассматриваться как первый из линейки высокоскоростных беспилотных вертолетов, вероятно, использующих технологию наклонного винта или наклонного крыла. На сегодняшний день эта возникающая потребность в БПЛА с вертикальным взлетом и посадкой морской пехоты еще не определена с какой-либо точностью, включая проведение необходимого подробного анализа альтернатив.

Военно-морской флот, со своей стороны, чувствителен к потребностям морской пехоты и действительно предварительно указал, что через несколько лет он может пожелать пересмотреть требования к тактическому БЛА морского базирования вместе с корпусом морской пехоты. Кроме того, обе службы согласны с тем, что с точки зрения доступности и эксплуатационной гибкости единая система тактического БПЛА, подходящая для кораблей и берегов, удовлетворяющая потребности как ВМФ, так и Корпуса морской пехоты, является правильным путем на будущее.

% PDF-1.4 % 868 0 объект> endobj xref 868 34 0000000016 00000 н. 0000001676 00000 н. 0000000995 00000 н. 0000001999 00000 н. 0000002041 00000 н. 0000002182 00000 п. 0000002560 00000 н. 0000002684 00000 н. 0000002808 00000 н. 0000002932 00000 н. 0000003055 00000 н. 0000003178 00000 п. 0000003896 00000 н. 0000004427 00000 н. 0000004680 00000 н. 0000004927 00000 н. 0000005029 00000 н. 0000005073 00000 н. 0000006841 00000 н. 0000007368 00000 н. 0000007630 00000 н. 0000009231 00000 п. 0000010892 00000 п. 0000012490 00000 п. 0000014226 00000 п. 0000014404 00000 п. 0000015980 00000 п. 0000017623 00000 п. 0000019250 00000 п. 0000047561 00000 п. 0000081058 00000 п. 0000104358 00000 п. 0000115667 00000 н. 0000001478 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 870 0 obj> поток xb«b«} Abl, ܔ ZNb9lu Y ܓ1700 d} ͛lj̐O] v a / ˻TulQOuM7NUQP) G`Cy + 2a

Запрещенный и ограниченный багаж

Запрещенные и ограниченные предметы багажа

Ниже приведены ссылки на основную информацию о безопасности и багаже, включая предложения о том, как действовать в соответствии с процедурами TSA и как упаковать ручную или зарегистрированный багаж.

В приведенном ниже списке есть ссылки на ресурсы, посвященные общим ограничениям провоза багажа на этой странице. В следующей таблице есть ссылки на ресурсы на других страницах.

Информация о дополнительном багаже ​​

Перед полетом

Перед тем, как отправиться в аэропорт, вам следует ознакомиться с общими правилами безопасности, такими как типы удостоверений личности, которые могут вам понадобиться, и основными правилами провоза багажа, например, какие ценные или важные личные вещи всегда должны быть в вашей ручной клади. сумку, а не в зарегистрированном багаже.

Пройти контроль безопасности в аэропорту без лишних задержек будет намного проще, если вы не проносите запрещенные или запрещенные предметы через контрольно-пропускной пункт. Хотя следующие описания запрещенных или ограниченных предметов основаны на правилах и рекомендациях TSA, в большинстве стран есть аналогичные ограничения.

Запрещенные товары

Следующие предметы полностью запрещены к перевозке в самолетах и ​​не должны ввозиться в аэропорт:

• Взрывчатые и зажигательные материалы
• Легковоспламеняющиеся предметы
• Газовые баллоны и баллоны под давлением
• совпадений
• Окислители и органические пероксиды
• Яды
• Инфекционные материалы
• Коррозионные вещества
• Органика
• Радиоактивные материалы
• Магнитные материалы
• Марихуана (каннабис)

Примечание: Для получения дополнительной информации, включая сведения о других опасных предметах, посетите страницу запрещенных предметов.Кроме того, если вы сомневаетесь в том, может ли ваш предмет быть опасным, вы должны сообщить об этом либо вашей авиакомпании, либо специалисту по досмотру.

Связанные ресурсы
Несмотря на то, что взрывчатые вещества запрещены, пассажиры могут выполнять определенные процедуры для ношения огнестрельного оружия и некоторых видов боеприпасов в зарегистрированном багаже.

Вернуться к списку ограничений

Вещи только для регистрируемого багажа

Управление транспортной безопасности (TSA) запретило перевозку следующих предметов из салонов самолетов и ручной клади, но их можно (за некоторыми исключениями) перевозить только в зарегистрированном багаже:

Примечание: Для получения дополнительной информации, включая более подробный список предметов, которые могут находиться только в зарегистрированном багаже, посетите страницу только для зарегистрированного багажа.

Вернуться к списку ограничений

Вещи, разрешенные в ручной клади

Есть ряд предметов, которые могут считаться опасными или опасными, которые фактически разрешены в пассажирском салоне, включая вашу ручную кладь:

Если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы по поводу ручной клади, обратитесь за советом в свою авиакомпанию.

Вернуться к списку ограничений

Не кладите эти предметы в зарегистрированный багаж

Есть много других предметов, которые вы должны иметь только в ручной клади или при себе, особенно если их сложно заменить, они очень дороги или необходимы для вашего здоровья и благополучия.Примеры включают:

Для получения более подробного списка вещей, которые никогда не должны быть в зарегистрированном багаже, посетите страницу вещей, которые вы никогда не должны класть в регистрируемый багаж.

Вернуться к списку ограничений

Ограничения для жидкостей, гелей и аэрозолей

Большинство стран ограничили количество жидкостей и гелей, которые пассажир может иметь в пассажирском салоне или в безопасной зоне аэропорта. В США емкости для жидких и гелевых продуктов должны иметь вместимость не более 3.4 жидких унции (100 мл). Также снежные шары и подобные украшения, наполненные жидкостью, любого размера можно провозить только в зарегистрированном багаже.

Исключения из правил для жидкостей, гелей и аэрозолей
Есть ряд исключений из ограничений для жидкостей, гелей и аэрозолей. Большинство из них связаны с медицинскими товарами и продуктами питания, предназначенными для маленьких детей.

• Все лекарства, отпускаемые без рецепта и по рецепту, включая инсулин и медицинские препараты для лечения диабета.
• Предметы, необходимые для пассажиров с ограниченными возможностями или заболеваниями.
• Изделия, используемые для увеличения тела по медицинским или косметическим причинам, такие как изделия для мастэктомии, протезы груди, бюстгальтеры или скорлупы, содержащие гели, физиологический раствор или другие жидкости.
• Продукты питания, такие как детская смесь, грудное молоко, сок или вода для путешествующего маленького ребенка.
• Вещи беспошлинной торговли, приобретенные в аэропорту.

Посетите Правила и исключения для жидкостей, чтобы получить дополнительную информацию о жидкостях, гелях, кремах и аэрозолях.

Вернуться к списку ограничений

Полет с наличными

Есть две вещи, которые вы должны учитывать при полетах с наличными или другими финансовыми инструментами, потере своих денег и решении юридических вопросов. Есть несколько основных вещей, которые вы можете сделать, чтобы минимизировать эти два вида рисков.

Защита денежных средств от потерь

• Никогда не кладите наличные деньги или финансовые инструменты в регистрируемую сумку.
• Держите свои деньги подальше от глаз как можно дольше
• Проходя через охрану, следите за сумкой с деньгами.

Юридические вопросы с наличными деньгами

• Нет никаких ограничений или требований к отчетности при полетах с наличными на внутренних рейсах США.
• При поездке в США или из США вы должны декларировать денежные средства или их эквиваленты стоимостью более 10 000 долларов США.
• Правила в других странах могут сильно отличаться, поэтому уточняйте их перед полетом

Посетите страницу Как летать с большими суммами наличных, чтобы получить более подробную информацию о полетах с большими суммами наличных или финансовых инструментов, особенно при полетах в США или из США.

Вернуться к списку ограничений

Правила для аккумуляторов

FAA разрешает пассажирам иметь в ручной клади большинство аккумуляторов, обычно используемых в личных электронных устройствах. Батареи в зарегистрированном багаже ​​могут иметь дополнительные ограничения. Ниже приведен краткий обзор правил использования батарей.

Батареи, разрешенные в ручной клади

• Обычные батарейки, такие как AA, AAA, C, D, 9-вольтовые элементы и элементы размером с кнопку, используемые в бытовой электронике, включая портативные игры и слуховые аппараты.
• Запасные батареи для персональных электронных устройств.
• Небольшие литий-металлические батареи, обычно используемые в сотовых телефонах, портативных электронных играх и портативных компьютерах.

Батареи разрешены в зарегистрированном багаже ​​

• Большинство батарей, разрешенных к провозу в ручной клади, также разрешено к провозу в зарегистрированном багаже.
• Исключения включают запасные (неустановленные) литиевые батареи
• Устройства с батарейным питанием должны быть защищены от случайного включения.

Аккумуляторы для инвалидных колясок
Разрешены любые батареи, используемые для питания скутера или инвалидной коляски. Если вы упаковываете запасной аккумулятор для скутера или инвалидного кресла, обратитесь в свою авиакомпанию, чтобы убедиться, что аккумулятор упакован надлежащим образом для путешествия.

Посетите следующие страницы для получения более подробной информации о батареях:
Общие советы по полетам с батареями
Особые рекомендации по полетам с аккумуляторными батареями

Вернуться к списку ограничений

Полеты дронов

Когда пассажиры летают с дронами в ручной клади или в зарегистрированном багаже, они должны соблюдать как правила авиакомпаний, так и правила FAA, особенно правила, касающиеся перезаряжаемых батарей дронов:
Как летать с дроном
Полет на аккумуляторных батареях дрона
Часто задаваемые вопросы о дронах

Вернуться к списку ограничений

Ограничения на беспошлинные товары

Если ваша беспошлинная покупка спиртных напитков, парфюмерии, косметики или любого другого предмета содержит жидкости, гели или аэрозоли; и емкость больше 100 мл (3.4 жидких унции), вы должны выполнить определенные процедуры, чтобы гарантировать, что ваши вещи не будут конфискованы.

различаются в зависимости от страны, но в целом к ​​вам будет применяться одно из следующих:

• Если вы можете положить его в зарегистрированный багаж перед прохождением службы безопасности аэропорта, вам не нужно принимать никаких мер предосторожности.
• Если вы приобрели предмет после прохождения контроля и находитесь на последнем этапе путешествия, вы можете положить его в ручную кладь.
• Если вы приобрели товар после прохождения службы безопасности, вы не на последнем этапе поездки и вам необходимо пройти через службу безопасности аэропорта, прежде чем сесть на следующий рейс (стандартная процедура, если вы въезжаете в США), вы можете необходимо положить его в зарегистрированный багаж перед следующим рейсом.

Для получения дополнительных сведений о том, как поступить в последней ситуации, посетите страницу советов по покупкам в дьюти-фри, чтобы узнать, как летать с жидкостями, аэрозолями и гелями беспошлинной торговли.

Вернуться к списку ограничений

Дополнительные ограничения авиакомпаний

В дополнение к ограничениям TSA у вашей авиакомпании также могут быть ограничения на то, что разрешено в самолете. Если вы везете необычный предмет или считаете, что у авиакомпании могут быть ограничения, обязательно свяжитесь с вашей авиакомпанией заранее или обратитесь к представителю в аэропорту.Кроме того, в случае, если авиакомпания потеряет ваши сумки и найдет их позже, у нее могут быть ограниченные возможности доставки багажа, чтобы вернуть их вам, особенно если вы путешествуете за границу.

Вернуться к списку ограничений

В этом видео из беседы на AirSafe.com вы получите обзор того, что разрешено, а что запрещено в ручной клади или зарегистрированном багаже. Вы также получите совет о том, как избежать наиболее распространенных проблем с безопасностью в аэропортах.

Дополнительные параметры аудио и видео.
Аудио : MP3 | Видео : YouTube

Щелкните ниже, чтобы ознакомиться с тем, что разрешено и запрещено провозить в ручной клади или зарегистрированном багаже.
Аудио : MP3 | Видео : YouTube

Вернуться к списку ограничений

Боязнь полета и как им управлять

Лицензированный терапевт и бывший капитан авиакомпании Том Банн из программы SOAR «Страх перед полетом» объясняет основные причины страха перед полетом и то, как программа SOAR учит людей контролировать свой страх.

Получите помощь СЕЙЧАС от страха перед летающими экспертами в SOAR

AirSafe.com боится летать справочник ресурсов

Запрещенные и ограниченные предметы багажа
http://www.airsafe.com/danger.htm — Исправлено: 12 февраля 2018 г.

путешественников, которым запрещен въезд в США

плоский сплошной значок

За некоторыми исключениями, иностранные граждане, которые находились в любой из следующих стран в течение последних 14 дней, не могут въезжать в Соединенные Штаты. Полный список исключений можно найти в соответствующих заявлениях по ссылкам ниже.

• Китай внешний значок
• Иран внешний значок
• Европейская Шенгенская зона внешний значок (Австрия, Бельгия, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Италия, Латвия, Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Монако, Сан-Марино, Ватикан)
• United Kingdome внешний значок (Англия, Шотландия, Уэльс, Северная Ирландия)
• Республика Ирландия значок на внутренней стороне
• Brazile Внешний значок

Как далее предусмотрено в каждой прокламации, гражданам и законным постоянным жителям Соединенных Штатов, определенным членам семьи и другим лицам, которые соответствуют указанным исключениям — внешнему значку, которые были в одной из перечисленных выше стран в течение последних 14 дней, будет разрешено войти в Соединенные Штаты.Дополнительная информация о том, что делать после прибытия в США, доступна на веб-странице CDC после поездки.

ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ — правила ПДД России

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Советы автовладельцу Ford Fusion

Извлечение из Приложения к «Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения».

1. Тормозные системы.

1.1. При дорожных испытаниях не соблюдаются следующие нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой:

1.2. Испытания проводят на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементо- или асфальтобетонным покрытием при скорости в начале торможения 40 км/ч – для автомобилей. Транспортные средства испытывают в снаряженном состоянии с водителем путем однократного воздействия на орган управления рабочей тормозной системой.

1.3. Эффективность рабочей тормозной системы транспортных средств может быть оценена и по другим показателям в соответствии с ГОСТ 25478–91.

1.4. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.

1.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние легковых автомобилей <…> в снаряженном состоянии – на уклоне до 23% включительно.

2. Рулевое управление.

2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении для легковых автомобилей превышает 10°.

2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов; резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом.

3. Внешние световые приборы.

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

3.2. Регулировка фар не соответствует требованиям ГОСТ 25478–91.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

3.5. Спереди транспортного средства установлены световые приборы с огнями красного света или световозвращатели красного цвета, а сзади – белого цвета, кроме фонарей заднего хода и освещения регистрационного знака, световозвращающих регистрационного, отличительного и опознавательного знаков.

4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла.

4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.

4.2. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.

5. Колеса и шины.

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм <…>

Примечание. Для прицепов устанавливают нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств – тягачей.

5.2. Шины имеют местные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует гайка (болт) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось <…> установлены диагональные шины совместно с радиальными или шины с различным типом рисунка протектора <…>

6. Двигатель.

6.1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТ 17.2.2.03–87 и ГОСТ 21393–75.

6.2. Нарушена герметичность системы питания.

6.3. Неисправна система выпуска отработавших газов.

7. Прочие элементы конструкции.

7.1. Отсутствуют предусмотренные конструкцией транспортного средства зеркала заднего вида, стекла.

7.2. Не работает звуковой сигнал.

7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников дорожного движения.

Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей можно прикреплять прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла промышленного изготовления.

7.4. Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова, <…> пробки топливного бака, механизм регулировки положения сиденья водителя, спидометр, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол.

7.5. Отсутствуют <…> грязезащитные фартуки и брызговики.

7.6. Неисправно тягово-сцепное <…> устройство тягача и прицепа, неисправны их страховочные тросы (цепи).

7.7. Отсутствуют <…> медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки <…>

7.8. На транспортных средствах, не принадлежащих оперативным и специальным службам, используются проблесковые маячки, звуковые сигналы с чередованием тонов и цветографические схемы, предусмотренные ГОСТ Р 50574–93.

7.9. Отсутствуют ремни безопасности, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства.

7.10. Ремни безопасности неработоспособны или имеют видимые надрывы на лямке.

7.11. Регистрационный знак транспортного средства не отвечает требованиям стандарта.

<…>

7.14. Отсутствуют предусмотренные конструкцией или установлены без согласования с предприятием-изготовителем транспортного средства или иной уполномоченной на то организацией дополнительные элементы тормозных систем, рулевого управления и иных узлов и агрегатов, требования к которым регламентируются настоящим Перечнем.

Нью-Йорк DMV | Глава 8: Безопасное вождение

Темы:

Примечание. Практические тесты доступны только для тех разделов руководства, которые касаются правил дорожного движения (главы с 4 по 11 и дорожные знаки).

Большинство драйверов являются хорошими драйверами. Но даже самые лучшие водители время от времени допускают ошибки. Оборудование выходит из строя, погодные условия могут быть плохими, а некоторые водители игнорируют правила дорожного движения или ездят беспорядочно. Чтобы не допустить ошибок или попадания в аварию из-за чужой ошибки, научитесь водить машину в защитной манере.

• Будьте готовы и смотрите вперед.
• Поддерживайте правильную скорость.
• Сигнал перед поворотом или сменой полосы движения.
• Оставьте место.
• Пристегните ремень безопасности.
• Не садитесь за руль, если вы очень устали, принимаете лекарства или пьете напитки, содержащие алкоголь.
• Поддерживайте свой автомобиль в хорошем состоянии.
• Не используйте портативные мобильные устройства во время вождения.

ПОДГОТОВЬТЕСЬ И СМОТРИТЕ ВПЕРЕД

Вы должны сидеть в удобном, но вертикальном положении, держа обе руки на рулевом колесе.Ссутулившись на сиденье водителя или держась за руль только одной рукой, управлять автомобилем становится сложнее или даже опаснее.

Условия движения постоянно меняются. Всегда просматривайте дорогу впереди. Не используйте дорогу или даже впереди идущий автомобиль в качестве единственной точки внимания. Смотрите вперед, чтобы предотвратить или уменьшить количество возможных проблем.

Не спускайте глаз, обращайте внимание на то, что происходит на обочинах дороги, и каждые несколько секунд проверяйте себя в зеркала.

Предвидьте ошибки других водителей, велосипедистов и пешеходов и подумайте, что вы будете делать в случае возникновения ошибки. Не думайте, что водитель, приближающийся к знаку STOP или YIELD на боковой дороге, на самом деле собирается остановиться или уступить дорогу. Лучше предположить, что другой водитель не остановится.

ОТВЛЕЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ

Отвлечение — это все, что отвлекает ваше внимание от вождения. Отвлечение внимания при вождении может привести к аварии, что может привести к травмам, смерти или материальному ущербу.Если отвлечься от дороги или оторвать руки от рулевого колеса, возникнет очевидный риск при вождении. Не менее опасна умственная деятельность, отвлекающая вас от вождения.

За рулем:

• Не пользуйтесь мобильными телефонами и не отправляйте текстовые сообщения.
• Избегайте споров и стрессовых или эмоциональных разговоров с пассажирами.
• Не ешьте во время вождения.
• Следите за тем, чтобы дети были пристегнуты надлежащим образом и надежно.
• Надежно закрепите домашних животных в переноске или переносном вольере.

Вы должны обратить внимание на водительское задание. Вы несете ответственность за безопасное управление автомобилем.

АГРЕССИВНЫЕ ВОДИТЕЛИ

Агрессивное вождение включает превышение скорости, которое часто приводит к слишком тщательной, частой или быстрой смене полосы движения без сигнала, проезду по обочине или участкам проезжей части, которые не заасфальтированы, или доставляют неудобства автомобилистам, велосипедисты или пешеходы, которые не уступают дорогу. Агрессивные водители иногда проезжают знаки остановки и красный свет, проезжают остановленные школьные автобусы, не держат правую сторону, водят машину в состоянии алкогольного или наркотического опьянения и ведут себя безрассудно.Некоторые агрессивные водители пытаются причинить вред другому водителю, и именно поэтому агрессивное вождение становится агрессивным вождением.

Во избежание агрессивного поведения на дороге иногда лучше не смотреть в глаза другому водителю. Другой водитель может воспринять это как вызов.

Когда агрессивный водитель сталкивается с вами:

• Не смотрите в глаза.
• Сохраняйте спокойствие и расслабленность.
• Постарайтесь отойти безопасно.
• Не бросайте вызов агрессивному водителю на увеличенной скорости и не пытайтесь удерживать позицию на своей полосе движения.
• Пристегните ремень безопасности и поощряйте своих пассажиров делать то же самое.
• Игнорировать жесты и крики и не возвращать их.
• Сообщите в правоохранительные органы о агрессивных водителях и дайте описание транспортного средства, местонахождение, номерной знак и направление движения.
• Если за вами следует агрессивный водитель, не останавливайтесь и не покидайте автомобиль. Езжайте в ближайший полицейский участок.
• Если в аварию попал агрессивный водитель, остановитесь на безопасном расстоянии от места аварии.Когда приедет полиция, сообщите об увиденном вами поведении за рулем.

Чтобы не стать агрессивным водителем:

• Выделите достаточно времени в пути, чтобы добраться до места назначения по расписанию.
• Измените свое расписание, чтобы избежать вождения в часы с наибольшим движением по шоссе.
• Если вы опоздали, позвоните заранее, чтобы расслабиться.
• Не садитесь за руль, если вы злитесь, расстроены или очень устали.
• Сделайте свой автомобиль комфортным. Слушайте расслабляющую музыку и избегайте состояний, которые вызывают у вас беспокойство.
• Когда вы ведете машину, расслабьтесь и следите за тем, как вы сидите. Откиньтесь на спинку сиденья, ослабьте хватку на рулевом колесе и не скрипите зубами.
• Будьте вежливы, обходительны и снисходительны к другим водителям.
• Вы можете контролировать свою реакцию. Если другой человек агрессивно водит машину, не делайте этого.

Если у вас есть преимущественное право проезда, не считайте его полным правом. Будьте готовы уступить дорогу другим участникам автострады. Намного лучше подождать несколько секунд, пока появится другой водитель, чем рискнуть попасть в аварию.

ROAD RAGE

Что такое «дорожная ярость»? Дорожная ярость — это злое, враждебное состояние, которое может перерасти в насильственные преступные действия или попытки насильственных действий в результате эксплуатации автомобиля. Дорожная ярость может включать поведение, провоцирующее других или заставляющее их бояться.

Агрессивное вождение — это не агрессивное поведение на дороге. Однако агрессивное вождение может перерасти в бешенство на дороге. Агрессивное вождение, как правило, связано с нарушением закона о безопасности дорожного движения, а ярость на дороге — с нарушением уголовного закона.

Кто может стать бушующим на дороге? Это может случиться с кем угодно, когда наше раздражение или гнев на других приводит нас к поведению, которое представляет угрозу для нас самих, для безопасности и жизни других людей на дороге или шоссе или рядом с ними. Угрожать другому человеку, угрожать ему или нападать на него — это незаконно. Такое поведение может повлечь за собой суровые наказания, включая штрафы, тюремное заключение и испытательный срок по решению суда. Они также могут означать отзыв и приостановление действия водительских прав.

• Крики, чрезмерное использование клаксона или непристойные жесты и угрозы.
• Действия при вождении, например, когда вы подрезаете другое транспортное средство, едете слишком близко, блокируете другое транспортное средство, чтобы оно не могло использовать полосу движения, преследовать другое транспортное средство или сбивать его с дороги, или намеренно врезались в транспортное средство.
• Когда вы останавливаете автомобиль на обочине дороги и выходите, чтобы угрожать, атаковать, драться или травмировать другого автомобилиста или пассажира, пешехода, велосипедиста или другого человека.

Исследования показывают, что состояние ярости может повлиять на ваше кровяное давление и вашу способность рассуждать и принимать решения.Как водитель, вы будете делать больше ошибок. Вероятность попадания в дорожно-транспортное происшествие увеличится.

Агрессивное вождение и агрессивное поведение на дороге могут привести к аннулированию или приостановлению действия водительских прав, проблемам между членами семьи и друзьями, потере работы и юридическим проблемам.

Многие водители не осознают, когда их собственное агрессивное вождение или их собственная дорожная ярость влияют на их способность безопасно управлять автомобилем. Закон штата требует, чтобы каждый курс по предотвращению несчастных случаев, утвержденный DMV, учитывал опасности и опасности, связанные с агрессивным поведением на дорогах.Для получения информации о курсах по предотвращению несчастных случаев, одобренных DMV, посетите веб-сайт DMV в программе Point and Insurance Reduction Program. Вы также можете связаться с одним из спонсоров программы. Информацию можно получить в любом автомобильном офисе штата или округа.

СКОРОСТЬ

Вы должны соблюдать ограничение скорости. Если ограничения не указаны, двигайтесь со скоростью не более 55 миль в час (88 км / ч). Часто имеет смысл держать фактическую скорость ниже установленного лимита. Например, допустимое ограничение на скользкой или запотевшей скоростной автомагистрали может составлять 55 миль в час (, 88 км / ч, ) или даже 65 миль в час (, 105 км / ч, ), но безопасная скорость движения будет намного ниже. .Даже если вы будете ехать со скоростью 50 миль в час ( 80 км / ч ) по опасному шоссе, полицейский может оштрафовать вас на скорость, «не приемлемую» для данных условий.

Для обеспечения беспрепятственного транспортного потока на некоторых автомагистралях также установлены ограничения по минимальной скорости. Если вы едете со скоростью ниже минимальной, вы можете остановить движение и создать опасную ситуацию. Даже при отсутствии ограничения минимальной скорости те, кто едет слишком медленно, могут быть так же опасны, как и те, кто едет слишком быстро.

Знайте, что в некоторых городах есть ограничения скорости менее 55 миль в час (88 км / ч), которые не всегда публикуются.Например, ограничение скорости составляет 25 миль в час (40 км / ч) в Нью-Йорке, если не указано иное ограничение.

РАЗРЕШИТЬ СЕБЯ ПРОСТРАНСТВО

Четыре из каждых 10 аварий связаны со столкновением сзади, обычно из-за того, что человек слишком близко следует за ним (задним ходом). Оставьте достаточно места между вашим автомобилем и автомобилем впереди, чтобы вы могли безопасно остановиться, если другой автомобиль внезапно остановится. Тормозите рано и осторожно, когда собираетесь остановиться или повернуть. Это дает водителям позади вас множество предупреждений о том, что вы планируете снизить скорость.

Для хорошей «космической подушки» используйте правило двух секунд: выберите объект рядом с дорогой или над ней впереди, например, знак, дерево или путепровод. Когда едущий впереди автомобиль проезжает мимо, медленно считайте: «тысяча один, одна тысяча два». Если вы достигнете того же объекта до того, как закончите счет, вы слишком внимательно следите за ним. В плохую погоду и при следовании за большими грузовиками увеличьте счет как минимум до трех или четырех секунд, чтобы получить дополнительное место.

Если водитель следует за вами слишком близко (задний борт), по возможности перейдите на другую полосу движения или снизьте скорость и съезжайте с дороги, чтобы позволить водителю проехать мимо.Обязательно подайте сигнал, когда вы съезжаете с дороги и когда возвращаетесь на нее. Не нажимайте на педаль тормоза внезапно или без надобности, так как это может напугать водителя, стоящего позади вас, и может перерасти в дорожную ярость.

В случае, если вам необходимо быстро сменить полосу движения или съехать на обочину, чтобы избежать опасности, оставьте немного места для «побега» слева и справа.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ, ДЕТСКИЕ СИДЕНЬЯ И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Ремни безопасности спасают жизни и могут предотвратить серьезные травмы в дорожно-транспортных происшествиях. Вот почему штат Нью-Йорк требует, чтобы взрослые использовали ремни безопасности в автотранспортных средствах, а также ремни безопасности, детские сиденья или детские сиденья для детей

Нью-Йорк является штатом «первичного правоприменения».Сотрудник правоохранительных органов может оформить штраф за нарушение правил безопасности. Этот закон также распространяется на посетителей из-за пределов штата Нью-Йорк.

Основные положения закона штата Нью-Йорк об ограничении использования пассажиров:

• На переднем сиденье водитель и каждый пассажир должны быть пристегнуты надлежащим образом, по одному человеку на ремень. Водитель и пассажиры на переднем сиденье в возрасте 16 лет и старше могут столкнуться с штрафом до 50 долларов, если они не пристегнутся.
• В транспортных средствах, управляемых лицами, имеющими разрешение для учащихся Class-DJ или водительские права Class-DJ, каждый пассажир, независимо от возраста или сиденья, должен правильно использовать средства защиты.
• Водитель должен убедиться, что каждый пассажир младше 16 лет соблюдает закон. Водителю грозит штраф в размере от 25 до 100 долларов и три штрафных балла по водительским правам за каждое нарушение.
• Использование ремня безопасности не требуется в такси или автомобилях с ливреями, автомобилях скорой помощи, автомобилях 1964 года выпуска и старше, а также пассажирами автобусов (кроме школьных автобусов; использование ремня безопасности может потребоваться школьным округом). Сельские почтовые перевозчики также освобождаются от уплаты пошлины при доставке почты.

Каждый пассажир младше 16 лет должен использовать средства защиты.Лица младше 4 лет должны быть правильно закреплены в одобренном правительством детском кресле, которое крепится к транспортному средству с помощью ремня безопасности или универсальной системы крепления (LATCH). Ребенка в возрасте до 4 лет, который весит более 40 фунтов, можно удерживать в автокресле с поясным и плечевым ремнем безопасности. Ребенок в возрасте 4, 5, 6 или 7 лет должен использовать дополнительное сиденье с поясным и плечевым ремнем безопасности или детское сиденье (удерживающая система для детей должна соответствовать рекомендациям производителя удерживающего устройства по высоте и весу).)

Исключение: Ребенку ростом более 4 футов 9 дюймов или весом более 100 фунтов разрешается использовать ремень безопасности, который имеет как поясной ремень, так и плечевой ремень. Если ремень безопасности не подходит правильно, ребенок должен использовать дополнительное сиденье с поясным и плечевым ремнем безопасности.

Во время вождения вы должны убедиться, что каждый человек в вашем автомобиле должным образом пристегнут ремнем безопасности, детской удерживающей системой или автокреслом. Во время аварии человек, не удерживаемый должным образом, становится летающим объектом и представляет опасность для каждого человека в транспортном средстве.

• Для дополнительной защиты отрегулируйте подголовник автомобиля, заблокируйте двери и не держите незакрепленные тяжелые предметы в пассажирском пространстве. Положите их в багажник.
• Подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены. Подушка безопасности защищает пассажира на переднем сиденье при лобовом столкновении, надуваясь при ударе и обеспечивая подушку, предотвращающую столкновение пассажира с рулевым колесом, приборной панелью или лобовым стеклом. Комбинация ремня безопасности и подушки безопасности обеспечивает максимальную защиту, отчасти потому, что они помогают водителю сохранять контроль над автомобилем и помогают предотвратить вторичные столкновения.
• Подушки безопасности зацепляются (быстро расширяются) с рулевого колеса и / или приборной панели. Большинство взрослых, которые правильно пристегнуты, чувствуют себя безопаснее в автомобиле с подушками безопасности, но давление подушки безопасности при ее открытии может травмировать тех, кто сидит слишком близко к ней. Вы должны сидеть на расстоянии не менее 10 дюймов между центром груди и крышкой подушки безопасности. Положите руки на противоположные стороны рулевого колеса в положениях на 3 и 9 часов, чтобы держать их подальше, если сработает подушка безопасности.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ МЛАДЕНЦА НА ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

КАК БЕЗОПАСНО ДВИЖАТЬСЯ В РАБОЧИХ ЗОНАХ

Районы, где проводятся дорожные работы, опасны для въезда и работы. Вот почему, когда вы превышаете скорость в рабочих зонах, штрафы за билеты удваиваются, даже если рабочие или рабочих машин там нет. Ожидайте, что вы найдете рабочую зону, где бы вы ни ехали — возможно, вам придется быстро снизить скорость или даже остановиться. Полосы движения могут быть сдвинуты или полностью закрыты. Рабочие и рабочие машины могут находиться на вашей полосе движения или рядом с ней. Когда вы едете по рабочей зоне, сделайте ее безопаснее, потому что вы знаете, что делать.

Оранжевые знаки в форме ромбов — предупреждающие знаки «рабочей зоны» — часто устанавливаются перед объектами строительства дорог и другими рабочими участками, которые могут изменить транспортный поток. Один знак может гласить: «впереди знаменосец». Флагман — это рабочий, который жестом просит вас остановиться, продолжить движение с осторожностью или сменить полосу движения. Флагман имеет те же полномочия, что и знак, означающий, что вы можете получить штраф за неповиновение его указаниям.

Снизьте скорость! Будьте осторожны! Соблюдайте знаки!

Советы по рабочей зоне:

• Некоторые знаки могут указывать на объезд, позволяющий избежать рабочей зоны.Если вы уже знаете, где впереди рабочая зона, попробуйте выбрать другой маршрут.
• Когда вы входите в рабочую зону, мигающие знаки или знаки со стрелками или знаки, предупреждающие о том, что полоса впереди закрыта, означают, что вы должны выехать на правильную полосу движения, когда это безопасно. Не ускоряйтесь до конца закрытой полосы и не пытайтесь попасть на другую полосу. Если вы с первого же уведомления переместитесь на правильную полосу движения, вы будете ехать более спокойным, эффективным и безопасным образом.
• Уменьшите скорость, когда знак показывает: «Дорожные работы 1500 футов». Это означает, что ваш автомобиль со скоростью 60 миль в час доберется до места за 17 секунд.
• Наезд сзади — это наиболее частое столкновение в рабочей зоне. Чтобы избежать столкновения с ним, рекомендуется поддерживать тормозной путь не менее двух секунд между вами и автомобилем, идущим впереди вас. (См. «Позвольте себе пространство» выше) Сохраняйте безопасное расстояние между вашим транспортным средством и транспортными барьерами, грузовиками, строительной техникой и рабочими.
• Некоторые рабочие зоны не являются стационарными, например, когда рабочие красят линии, ремонтируют дороги или косят. В этих случаях размер и / или расположение рабочих зон могут измениться.По мере выполнения работы размер рабочей зоны может увеличиваться, уменьшаться или перемещаться на разные участки проезжей части. Рабочие могут быть рядом, даже если вы не видите их сразу после предупреждающих знаков. Соблюдайте знаки, пока не пройдете знак, указывающий на то, что рабочая зона закончилась.

КАК ПРОЕЗДАТЬ КРУГОВЫЙ ПРОЕЗД

«Круговой перекресток» — это круговой перекресток с небольшим диаметром, который заставляет водителей снижать скорость, обычно до 30 миль в час или меньше. Исследования показывают, что круговое движение может снизить количество и серьезность аварий на перекрестке по сравнению с перекрестками, контролируемыми знаками остановки или светофорами.Круговые перекрестки, или поворотные, теперь более распространены в штате Нью-Йорк и других штатах.

При движении с кольцевым движением или кольцевым движением:

• Приближаясь к кольцевой развязке, ищите нужную улицу и указатели направления. Это поможет вам узнать, какой выход выбрать. Эти знаки будут установлены на обочине дороги, прежде чем вы подъедете к въезду на кольцевую развязку. При въезде на перекресток снизьте скорость. Знак, подобный приведенному выше, предупреждает о круговом перекрестке.
• На кольцевой развязке уступите дорогу пешеходам и велосипедистам. Вы также должны уступить дорогу водителям, находившимся на кольцевой развязке перед вами. Иногда ваш пункт въезда будет зависеть от знака остановки или светофора. Когда уровень трафика позволяет достаточно места и времени, вы можете выезжать на перекресток против часовой стрелки.
• Находясь на кольцевой развязке, оставайтесь на своей полосе, пока не будете готовы к выезду. Используйте свой правый указатель поворота, чтобы сообщить другим пользователям о вашем намерении перейти с «внутреннего пути» на «внешний путь» или, если вы в состоянии выйти сейчас.Начните подавать сигнал на выходе ПЕРЕД тем, что хотите взять. Не меняйте полосу движения и не выезжайте на съезд, пока не проверьте, нет ли транспортных средств, которые могут продолжать движение по кольцевой развязке на полосе рядом с вами или позади вас. Ожидайте, что автомобили окажутся в «слепых зонах», которые вы не видите в зеркалах. (См. «Слепые пятна», Глава 11).

СОННИКА И УСТАЛОСТЬ ВОЖДЕНИЕ

Вождение и сон несовместимы. Когда вы находитесь за рулем легкового или грузового автомобиля, переутомление опасно.Если вы устали во время вождения, вы медленнее реагируете и не так осведомлены, как следовало бы, и ваше суждение будет нарушено. Как и в случае с наркотиками и алкоголем, сонливость может способствовать дорожно-транспортной аварии.

Симптомы усталости — Исследователи обнаружили, что следующие симптомы связаны с сонливым вождением:

• Ваши глаза закрываются или теряют фокус сами по себе.
• Вам сложно держать голову.
• Вы продолжаете зевать.
• Ваши мысли блуждают и отключены.
• Вы не помните, как проехали последние несколько миль.
• Вы дрейфуете между полосами движения, двери багажного отделения или пропускаете дорожные знаки.
• Вы должны резко повернуть машину обратно на полосу движения.
• Вы съехали с дороги и столкнулись с грохотом, производящим громкий шум и вибрацию.

Кто подвергается наибольшему риску? Все водители:

• Недосыпают или устали.
• Езда на длинные дистанции без перерывов на отдых.
• Вождение автомобиля ночью или в то время, когда вы обычно спите.
• Прием лекарств, усиливающих сонливость, или употребление алкоголя.
• Еду в одиночку.
• Езда по длинным, сельским или скучным дорогам.
• Частые путешественники, например, деловые путешественники и пассажиры дальних поездок.
• Молодежь — ДТП из-за сонливости чаще всего встречается у молодых людей, которые, как правило, не ложатся спать допоздна, мало спят и водят машину по ночам.
• Сменные рабочие — водители с нетрадиционным графиком работы имеют больший риск попасть в дорожно-транспортное происшествие из-за усталости.
• Люди с недиагностированными нарушениями сна — наличие нарушений сна увеличивает риск аварий. Если вы обнаружите, что регулярно устаете днем ​​или испытываете какие-либо из этих симптомов на регулярной основе, у вас может быть нарушение сна, и вам следует обратиться за медицинской помощью.

Эффективные меры противодействия

Профилактика — Перед тем, как отправиться в путешествие, вы должны:

• Высыпаться.
• Планирую совершить дальние поездки с попутчиком.
• Расписание регулярных остановок на каждые 100 миль или два часа.
• Избегайте употребления алкоголя и лекарств (отпускаемых без рецепта и по рецепту), которые могут снизить производительность. Проконсультируйтесь с врачом или фармацевтом о принимаемых вами лекарствах. Алкоголь взаимодействует с усталостью, усиливая ее действие.
• Вы чувствуете себя не лучшим образом, если вы больны или очень устали. Не садитесь за руль в течение как минимум 15 минут после пробуждения от сна.

Действия для сонного водителя — Во время вождения вы должны:

• Осознавать, что вы близки к сну, и не можете рассчитать, когда может наступить сон.
• Не зависит от радио, открытого окна или других «уловок», которые не дадут вам уснуть.
• Найдите безопасное место, чтобы сделать перерыв в связи с симптомами усталости.
• Сверните в безопасное место вдали от движения и немного вздремните (от 15 до 45 минут).
• При необходимости выпейте кофе или другой источник кофеина, чтобы повысить бодрость на мгновение. (Для попадания кофеина в кровоток требуется около 30 минут.)

ПРИМЕЧАНИЕ: См. Главу 9 для получения дополнительной информации об опасностях вождения автомобиля в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СОТОВОГО ИЛИ МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА

Водитель может отвлечься от безопасного вождения с помощью мобильного телефона (например, сотового). В штате Нью-Йорк нарушением правил дорожного движения является разговор или прослушивание портативного мобильного телефона во время вождения. За первое нарушение вы могли заплатить штраф до 200 долларов и получить пять лицензионных баллов. Телефон можно держать в руке, чтобы активировать, начать или завершить вызов. Исключения предусмотрены для вызовов в чрезвычайных ситуациях, для сотрудников полиции и других правоохранительных органов, а также для сотрудников пожарной части и операторов авторизованных автомобилей экстренной помощи при исполнении служебных обязанностей.В штате Нью-Йорк мобильный телефон с громкой связью позволяет пользователю общаться без использования рук. Водитель может воспользоваться телефоном громкой связи в любое время.

Штрафы за отправку текстовых сообщений и использование электронных устройств

В штате Нью-Йорк запрещено использовать портативные электронные устройства, такие как сотовые телефоны и смартфоны, для отправки или получения текстовых сообщений или электронной почты во время вождения. Штраф за первое нарушение — штраф до 200 долларов. Второе правонарушение (оба совершенные в течение 18 месяцев) — это штраф до 250 долларов.Третье или последующее нарушение (все совершенное в течение 18 месяцев) — это штраф до 450 долларов. Кроме того, водители с испытательным сроком и младшими лицензиями, использующие мобильный телефон или текстовые сообщения во время вождения, получат 120-дневную дисквалификацию в случае первого осуждения и аннулирование как минимум на один год для последующих осуждений в течение шести месяцев с момента выдачи водительских прав. восстановлен после подвески.

СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Никто не должен управлять транспортным средством или парковать его на дорогах общего пользования, если он не проверялся хотя бы раз в год, но это не означает, что это единственный раз, когда вы должны проверять защитное оборудование.Следуйте инструкциям вашего владельца для текущего обслуживания. Поручите квалифицированному механику устранить проблемы как можно скорее. Не ждите, пока механические проблемы вызовут поломки или поломки.

Обратите особое внимание на обслуживание и ремонт тормозов, рулевого механизма, фонарей, шин и звукового сигнала. Положитесь на руководство пользователя и опытного механика как ключи к безопасному автомобилю. Оператор несет ответственность за безопасность управляемого транспортного средства.

Вот некоторые общие проблемы и некоторые проверки оборудования, которые вы можете выполнить.

• ТОРМОЗА — Тормоза, тянущие в одну сторону, могут быть мокрыми или их необходимо отрегулировать или отремонтировать. Если они мокрые, вы можете высушить их, слегка нажимая на педаль. Если это не помогает, обратитесь к механику для проверки тормозов. Если вы заметили какие-либо изменения в характеристиках тормозов, немедленно проверьте их.
• РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — Рулевое колесо не должно сильно двигаться. Если в вашем автомобиле есть гидроусилитель руля, периодически проверяйте уровень жидкости. Звук, похожий на вой при резком повороте, может указывать на проблему.
• ФОНАРИ — Держите ваши фары чистыми и свободными от грязи, снега и льда. Сломанные линзы могут стать причиной опасного ослепления для других водителей, поэтому замените их как можно скорее. Убедитесь, что фары отрегулированы правильно, чтобы вам было лучше видно дорогу.
• ШИНЫ — Закон требует, чтобы ваши шины имели протектор не менее 2/32 дюйма (0,16 см). Большинство шин для легковых автомобилей и легких грузовиков имеют индикаторы, называемые «планками износа», которые отображаются поперек канавок шин при достижении минимальной глубины протектора.Вы можете проверить глубину протектора с помощью копейки. Держите пенни с телом Авраама Линкольна между большим и указательным пальцами. Поместите голову Линкольна в самую глубокую канавку. Вы можете видеть всю его голову? Если да, значит, ваши шины слишком изношены — не садитесь на них и обязательно замените их. Также запрещено ездить на шинах с порезанными кордами, неровностями или выпуклостями. Обратитесь к руководству пользователя или в шинный магазин, чтобы узнать правильное давление в шинах, и часто проверяйте его с помощью надежного манометра.
• СТЕКЛО — Держите окна в чистоте. Заменить изношенные щетки стеклоочистителя. Поддерживайте дефростер и обогреватель заднего стекла в хорошем состоянии и убедитесь, что в резервуаре достаточно жидкости для лобового стекла.
• СИГНАЛ — Ваш звуковой сигнал является важным средством обеспечения безопасности, которое может стать вашим единственным средством предупреждения других водителей или пешеходов о возможных проблемах. Если звуковой сигнал не работает, как можно скорее отремонтируйте его. Его следует использовать правильно, чтобы не выражать гнев на других водителей или пешеходов.

ВОПРОСЫ

Прежде чем перейти к главе 9, убедитесь, что вы можете ответить на следующие вопросы:

• Следует ли всегда смотреть прямо перед собой, когда вы едете?
• Если ограничения скорости не указаны, какова максимальная скорость, на которую вы можете легально ездить в Нью-Йорке?
• Всегда ли безопасно двигаться с заданным ограничением скорости?
• Какова цель ограничения минимальной скорости?
• Кто должен пристегиваться ремнями безопасности? Кому их следует носить?
• Как избежать усталости в длительной поездке?
• Что такое дорожная ярость? Как вы можете не впасть в ярость на дороге?
• Как безопасно проехать через рабочую зону? Кольцевой?

Конец главы 8: Глава 8 Викторина

<Глава 7 | Содержание | Глава 9>

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Статья § 395.1: Сфера действия правил в этой части.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР. Чтобы просмотреть текст правил, воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес FMCSA.Webmaster@dot.губ.
См. Правила для части 395.

Вопрос 1. Какие правила рабочего времени применяются к водителям, курсирующим между США и Мексикой или между США и Канадой?

Руководство:

При эксплуатации коммерческих автомобилей (CMV), как определено в §390.5 в Соединенных Штатах, все положения о часах работы применяются ко всем водителям коммерческих автомобилей (CMV) независимо от национальности, места происхождения или места, где было начислено время вождения или дежурства.

Вопрос 2: Если водитель вызывает исключение для неблагоприятных условий вождения, должен ли руководитель подписывать отчет о служебном статусе водителя, когда он / она прибывает в пункт назначения?

Руководство:

No.

Вопрос 3: Может ли водитель использовать исключение для неблагоприятных условий вождения, если он / она накопил время вождения и время дежурства (не за рулем), в результате чего у водителя будет более 15 часов или более 70 часов за 8 дней подряд?

Руководство:

Нет. Исключение для неблагоприятных условий вождения применяется только к правилу 10 часов.

Вопрос 4: Есть ли поправки в Федеральных правилах безопасности автотранспортных средств (FMCSR) на задержки, вызванные погрузкой и разгрузкой?

Руководство:

No.Хотя правила делают некоторые поправки на непредвиденные обстоятельства, такие как §395.1 (b), неблагоприятные условия движения и §395.1 (b) (2), эти разделы не охватывают аварийные условия, задержки при погрузке и разгрузке.

Вопрос 5: Как водитель может использовать исключение для неблагоприятных условий вождения или исключение для чрезвычайных условий, как указано в §395.1 (b), чтобы предотвратить нарушение часов работы?

Руководство:

Абсолютным предварительным условием для любой такой претензии должно быть то, что поездка должна быть такой, которая обычно и разумно могла быть завершена без нарушения, и что непредвиденное событие произошло после того, как водитель начал поездку.

Водители, отправленные после того, как автоперевозчик был уведомлен или должен был знать о неблагоприятных условиях вождения, не имеют права на два часа дополнительного времени вождения, предусмотренные в соответствии с §395.1 (b), неблагоприятные условия вождения. Термин «в любой чрезвычайной ситуации» не должен толковаться как охватывающий такие ситуации, как желание водителя вернуться домой, требования грузоотправителей, спад рынка, нехватка водителей или механические поломки.

Вопрос 6: Что включает в себя «обслуживание» полевых операций в нефтегазовой отрасли?

Руководство:

Положение о «24-часовом перезапуске» § 395.1 (d) (1) доступен для водителей широкого спектра коммерческих автомобилей (CMV), которые используются для непосредственной поддержки работы нефтяных и газовых скважин, включая транспортировку оборудования и материалов (включая воду) в площадку и отходы или продукт за пределами площадки, а также перемещение оборудования к площадкам нефтяных и газовых скважин, с них или между ними. Эти CMV не обязательно должны быть специально разработаны для использования на буровой площадке, и водители не требуют какой-либо специальной подготовки, кроме работы с CMV.

Вопрос 7: Что считается «нефтепромысловым оборудованием» для целей пункта 395.1 (d) (1)?

Руководство:

Нефтепромысловое оборудование конкретно не определяется в этом разделе. Однако его значение шире, чем «специально сконструированные» коммерческие автомобили, упомянутые в §395.1 (d) (2), и может охватывать широкий спектр оборудования, от целого транспортного средства до портативных устройств.

Вопрос 8: С каким нефтепромысловым оборудованием водители могут работать, пользуясь особым правилом Раздела 395.1 (г) (2)?

Руководство:

Положение о «времени ожидания» в Разделе 395.1 (d) (2) доступно только операторам тех коммерческих автомобилей (CMV), которые (1) специально сконструированы для использования на площадках нефтяных и газовых скважин. , и (2) для которых операторы требуют обширного обучения работе со сложным оборудованием в дополнение к управлению транспортным средством. Во многих случаях операторы тратят мало времени на управление этими CMV, потому что «арендованные водители» из служб выездного проезда привлекаются для перемещения тяжелого оборудования с одного объекта на другой.У этих операторов обычно могут быть длительные периоды ожидания на буровых площадках, с небольшим количеством функций или без них до тех пор, пока их услуги не потребуются в непредсказуемый момент в процессе бурения. Поскольку они не могут свободно покидать площадку и могут нести ответственность за оборудование, они обычно считаются «дежурными» в соответствии с определением этого термина в § 395.2. Признавая, что эти операторы, их работодатели и менеджеры буровых площадок не имеют возможности легко планировать или контролировать периоды бездействия этих водителей, Раздел 395.1 (d) (2) предусматривает, что «время ожидания» не считается дежурным (т. Е. Нерабочее время). В течение этого «времени ожидания» операторы не могут выполнять какие-либо действия, связанные с работой. Это потребовало бы их дежурства. Примерами оборудования, которое может квалифицировать оператора / водителя для «исключения времени ожидания» в Разделе 395.1 (d) (2), являются транспортные средства, обычно известные на нефтепромысловых предприятиях как тяжелые змеевики, ракетные прицепы, азотные насосы, кабельные тягачи, прицепы для хранения песка, цементные насосы, насосы для гидроразрыва, смесители, насосы для гидратации и сепараторы.Этот список следует рассматривать только как примеры, а не как исчерпывающий. Отдельное оборудование должно оцениваться по критериям, указанным выше: (1) Специально сконструировано для использования на площадках нефтяных и газовых скважин, и (2) для которого операторы требуют обширного обучения работе со сложным оборудованием в дополнение к управлению транспортным средством. редко. Операторы CMV, которые используются для транспортировки материалов, оборудования и материалов, таких как песок и вода, к местам расположения скважин и обратно, не подпадают под действие «исключения времени ожидания», даже если в транспортное средство были внесены некоторые модификации для транспортировки, загрузки и т. Д. или разгружать материалы, и водителю требовалось минимальное дополнительное обучение работе с транспортным средством, например, работе с насосами или управлению процессами разгрузки и погрузки.Признано, что эти операторы могут столкнуться с задержками, вызванными логистическими или эксплуатационными ситуациями, точно так же, как другие автомобильные перевозчики испытывают задержки на объектах отгрузки и приема. Для смягчения этих типов задержек могут использоваться другие методы, которые не относятся к тем же типам периодов ожидания, с которыми сталкиваются операторы CMV, которые подпадают под исключение времени ожидания.

Вопрос 9: Требуется ли от водителей, что они должны постоянно работать в нефтедобывающей отрасли, или они должны исключительно перевозить нефтепромысловое оборудование или обслуживать полевые операции в отрасли только в течение каждого восьмидневного (или более короткого) периода, заканчивающегося периодом нерабочего времени. 24 и более часов подряд?

Руководство:

Водитель должен перевозить исключительно нефтепромысловое оборудование или обслуживать полевые работы в отрасли в течение каждого восьмидневного (или более короткого) периода до его / ее периода отдыха продолжительностью 24 или более последовательных часа.Тем не менее, он / она должен полностью соответствовать требованиям 395.3 (b), прежде чем управлять другими коммерческими автотранспортными средствами, не используемыми для обслуживания полевых операций в газовой или нефтяной промышленности.

Вопрос 10: Водитель используется исключительно для перевозки материалов (таких как песок или вода), которые используются исключительно для обслуживания полевых операций в газовой или нефтяной промышленности. Иногда у водителя есть остатки материалов, которые необходимо перевезти обратно в автотранспортное средство или на станцию ​​техобслуживания.Подпадает ли такая обратная поездка под действие §395.1 (d) (1)?

Руководство:

Да. Транспортировка излишков материалов обратно на объект с буровой площадки является частью операций по обслуживанию. Однако такие сервисные операции ограничиваются транспортировкой туда и обратно между сервисной базой или автотранспортным средством и полевой площадкой. Транспортировка материалов от одного депо к другому, от железнодорожной станции к депо или от автомобильного терминала к депо не рассматривается как прямая поддержка полевых операций.

Вопрос 11: Могут ли специально обученные водители специально сконструированных машин для обслуживания нефтяных скважин накапливать 8 часов подряд, требуемых в соответствии с §395.3, путем совмещения рабочего времени или времени стоянки на природной газовой или нефтяной скважине с нерабочее время. время или время у спального места по пути к колодцу или от него?

Руководство:

Эти водители могут накапливать требуемые 8 последовательных часов отдыха, объединив два отдельных периода, каждый по крайней мере 2 часа, нерабочего времени или времени на ночевку в месте расположения природной газовой или нефтяной скважины с время спального места в коммерческом автотранспортном средстве (CMV) по пути в такое место или обратно.Они также могут суммировать требуемые 8 последовательных часов отдыха, комбинируя нерабочий период продолжительностью не менее 2 часов на буровой площадке с: (1) другим периодом отсутствия работы на буровой площадке, который при добавлении к первому такому периоду , составляет не менее 8 часов, или (2) период нахождения в спальном месте на буровой площадке или вдали от нее, или в других спальных помещениях на буровой площадке, что при добавлении к первому нерабочее время, составляет не менее 8 часов.

Однако такие водители не могут совмещать период не дежурства менее 8 часов на расстоянии от места добычи природного газа или нефти с другим периодом отсутствия дежурства менее 8 часов на площадках таких скважин.Особые положения для водителей на буровых площадках строго ограничены этими местами.

В следующей таблице показано, какие типы периодов времени вне площадки и на площадке можно комбинировать.

Вопрос 12: Что составляет освобождение от налога на радиус 100 миль?

Руководство:

Термин «воздушная миля» на международном уровне определяется как «морская миля», которая эквивалентна 6 076 футам или 1852 метрам.Таким образом, 100 воздушных миль эквивалентны 115,08 статутной мили или 185,2 км.

Вопрос 13: Какие документы должны быть у водителя, претендующего на освобождение от радиуса 100 миль (§395.1 (e))?

Руководство:

Нет.

Вопрос 14: Должен ли автомобильный перевозчик вести учет рабочего времени водителя 100 миль по месту своей основной деятельности?

Руководство:

No.Однако по запросу уполномоченного представителя Федеральной дорожной администрации (FHA) или государственного должностного лица записи должны быть представлены в течение разумного периода времени (2 рабочих дня) в том месте, где проводится проверка.

Вопрос 15: Может ли операция, которая периодически меняет свое обычное место для представления отчетов о работе, использовать освобождение от радиуса 100 миль?

Руководство:

Да.Однако, когда автомобильный перевозчик меняет обычное место для сообщения на новое место для сообщения, эта поездка (из старого местоположения в новое место) должна быть записана в дежурном статусе, потому что водитель не вернулся к своей обычной работе. место сообщения.

Вопрос 16: Может ли водитель использовать форму записи о служебном статусе в качестве записи времени, чтобы выполнить требование, содержащееся в освобождении от радиуса 100 миль?

Руководство:

Да, при условии, что форма содержит обязательную информацию.

Вопрос 17: Упоминается ли в предыдущем руководстве «обязательная информация», которая требуется от обычных RODS в соответствии с разделом 395.8 (d) и для исключения радиуса 100 миль в соответствии с разделом 395.1 (e) (5)?

Руководство:

«Обязательная информация», о которой идет речь, — это записи времени, указанные в §395.1 (e) (5), которые должны показывать: (1) время, когда водитель явился на работу каждый день; (2) общее количество часов, в течение которых водитель дежурит каждый день; (3) время ежедневного освобождения водителя от дежурства; и (4) общее время за предыдущие 7 дней в соответствии с §395.8 (j) (2) для драйверов, используемых впервые или периодически.

Использование СТЕРЖНЕЙ в соответствии с §395.1 (e) (5) не запрещено, если СТЕРЖКИ содержат идентификацию водителя, дату, время, когда водитель начал работу, время, когда водитель закончил работу, и общую часы дежурства.

Вопрос 18: Должны ли имя водителя и каждая отработанная дата присутствовать в протоколе времени, подготовленном в соответствии с §395.1 (e), «Водитель с радиусом действия 100 миль»?

Руководство:

Да.Имя водителя или другое удостоверение личности и дата работы должны быть указаны в протоколе рабочего времени.

Вопрос 19: Могут ли водители, работающие в несколько смен, воспользоваться льготой на радиус 100 миль, предусмотренной в §395.1 (e)?

Руководство:

Да. Водители, работающие в несколько смен, могут воспользоваться исключением на 100 миль радиуса действия, если: 1. Водители работают в радиусе 100 миль от их обычных рабочих мест; 2.Водители возвращаются на свои рабочие места и освобождаются от работы в конце каждой смены, и каждая смена длится менее 12 часов подряд; 3. Водители находятся в нерабочем состоянии более 8 часов подряд перед тем, как явиться в свою первую смену дня, и проводят в общей сложности менее 12 часов на дежурстве каждый день; 4. Общее время вождения водителей не превышает 10 часов, и им предоставляется 8 или более часов отдыха подряд до первой смены дня; и 5. Нанятые автомобильные перевозчики ведут и хранят учет рабочего времени, требуемый 395.1 (е) (5).

Вопрос 20: Может ли водитель, который пользуется льготами в отношении радиуса 100 миль в §395.1 (e), периодически не работать в период, когда он находится вне рабочего места?

Руководство:

Да, водитель может периодически находиться в нерабочем состоянии в период отсутствия на рабочем месте при условии, что водитель отвечает всем требованиям для того, чтобы не работать. Если время, проведенное водителем вне места работы, включает периоды нерабочего времени, в протоколе учета рабочего времени должно быть указано как общее время дежурства, так и общее время дежурства во время его / ее служебного времени.В любом случае водитель должен вернуться на место работы и быть освобожденным от работы в течение 12 часов подряд.

Вопрос 21: Если водитель не выполняет положения освобождения от радиуса 100 воздушных миль (раздел 395.1 (e)), должен ли водитель иметь копии своих дежурных документов за предыдущие семь дней? Должен ли водитель составлять ежедневные записи о служебном статусе на следующие семь дней?

Руководство:

Водитель должен иметь в своем распоряжении документ о служебном статусе только на тот день, когда он / она не имеет права на освобождение.Водитель должен начать подготовку записи о служебном статусе на следующий день сразу после того, как он / она узнает, что условия освобождения не могут быть выполнены. Запись о служебном статусе должна охватывать весь день, даже если водитель должен задним числом регистрировать изменения. в состоянии, которое произошло между моментом, когда водитель явился на дежурство, и временем, когда он / она больше не имели права на освобождение от налога в радиусе 100 миль. Это единственный способ гарантировать, что водитель не претендует на право управлять автомобилем через 10 часов после выхода из своего статуса освобожденного от уплаты налога в дополнение к часам, которые уже проехали под льготным тарифом на 100 миль.

Вопрос 22: Водитель возвращается к своему обычному месту работы и представляет отчет из места за пределами радиуса 100 миль и уходит с работы на 7 часов. Может ли водитель вернуться к работе после 7-часового перерыва в работе и воспользоваться освобождением от налога на радиус 100 миль?

Руководство:

Нет. 7-часовой перерыв не соответствует требованию о 8 последовательных часах, разделяющих каждые 12 часов рабочего периода. Водитель должен сначала отработать 8 часов подряд в нерабочем состоянии, прежде чем действовать в рамках льготного радиуса 100 миль.

Вопрос 23: Ограничено ли исключение, содержащееся в §395.1 (f) в отношении доставки в универмаги в период с 10 по 25 декабря, только водителям, нанятым универмагами?

Руководство:

Нет. Исключение распространяется на всех водителей, которые занимаются исключительно доставкой на месте из розничных магазинов и / или предприятий розничного каталога конечному потребителю при движении исключительно в радиусе 100 миль от работы водителя. -сообщение о месте в указанные даты.

Вопрос 24: Может ли время, проведенное в спальных помещениях при перевозке в качестве груза (например, лодки, кемперы, туристические трейлеры), регистрироваться как время, проведенное в спальных помещениях при транспортировке в качестве груза?

Инструктаж:

Нет, это не может быть записано как время стоянки для спальных мест.

Вопрос 25: Можно ли совмещать время стоянки спящего и периоды нерабочего времени, чтобы удовлетворить требованию о 8-часовом нерабочее время?

Руководство:

Да, при условии, что 8-часовой период является последовательным и не прерывается работой по работе или вождением.Это не относится к водителям в местах расположения газовых или нефтяных скважин, которые могут разделить периоды.

Вопрос 26: Может ли водитель записывать время стоянки спящего как время нерабочего времени в строке 1 записи о служебном статусе?

Руководство:

Нет. Запись водителя о служебном статусе должна точно отражать его действия.

Вопрос 27: После накопления 8 часов подряд в нерабочее время водитель проводит 2 часа на спальном месте.Затем водитель ведет коммерческий автомобиль (CMV) в течение 10 часов, а затем проводит 6 часов на спальном месте. Может ли водитель совместить два периода спального места, чтобы обеспечить требуемые 8 последовательных часов свободного времени в соответствии с §395.1 (h), а затем ехать еще до 10 часов?

Руководство:

Нет. 10 часов вождения между первым и вторым периодами спального места необходимо учитывать при определении количества времени, которое водитель может вести после второго периода спального места.Спальные места предназначены для использования между периодами дежурства. Если водитель уже не при исполнении служебных обязанностей более 8 часов подряд и, следовательно, имел достаточную возможность для отдыха, он / она не может «сэкономить» дополнительные часы перед выходом на работу и добавить их к следующему периоду спального места. Короче говоря, водитель должен дежурить до того, как он начнет накапливать время нахождения на спальном месте. Водитель в вашем сценарии действует с нарушением правил рабочего времени в течение всего второго 10-часового периода вождения до тех пор, пока этот водитель не сможет обеспечить не менее 8 часов подряд в нерабочее время.

Вопрос 28: Применяется ли исключение для чрезвычайных ситуаций в 49 CFR 395.1 (b) (2) к водителю, который планировал прибыть в определенную зону отдыха, чтобы завершить свое 10-часовое вождение, и обнаружил, что зона отдыха заполнена, что вынуждает водителя продолжить движение после десяти часов в поисках другой безопасной парковки?

Руководство:

Нет. Исключение для аварийных ситуаций не распространяется на водителя. Общеизвестно, что места для стоянки коммерческих автомобилей становятся все более переполненными, поэтому водители обязаны искать место для парковки до последних нескольких минут 10-часового периода вождения.Водитель должен указать причину превышения 10 часов вождения в разделе «Примечания» в дежурном статусе.

Вопрос 29: Должен ли автотранспортный перевозчик, использующий водителя на 100 воздушных миль, записывать ноль (0) часов в протокол времени для каждого дня, когда водитель не при исполнении служебных обязанностей (не работает в автотранспортном перевозчике)?

Руководство:

Нет. Раздел 395.1 (e) (5) требует, чтобы автомобильный перевозчик вел «точные и достоверные записи времени» для каждого водителя.Эти записи должны показывать время, в течение которого водитель работает и не работает, а также общее количество часов дежурства каждый день. Отсутствие хронометража для водителя с радиусом 100 миль в любой конкретный день, таким образом, является заявлением перевозчика о том, что водитель в тот день не находился на дежурстве. Если следователь обнаруживает, что водитель действительно находился на дежурстве, несмотря на отсутствие учета рабочего времени, автомобильный перевозчик нарушил §395.1 (e) (5), поскольку он не вел «достоверные и точные записи времени». После этого могут быть предприняты соответствующие правоприменительные меры.

Вопрос 30: [Удалено временно ожидающее официального решения для этого]

Руководство:

Вопрос 31: Подходит ли топливо, используемое в производстве сельскохозяйственных товаров, как «сельскохозяйственные товары» в соответствии с 49 CFR 395.1 (k)?

Указание:

Топливо квалифицируется как поставка для хозяйства, если (1) оно предназначено «для сельскохозяйственных целей», например используется в тракторах или другом оборудовании, предназначенном для выращивания сельскохозяйственных товаров, или в грузовиках, которые их перевозят, но не в автомобилях, универсалах, внедорожниках или других транспортных средствах, предназначенных в первую очередь для перевозки пассажиров или для обогрева жилых помещений или приготовления пищи; (2) он транспортируется в течение сезона посадки и сбора урожая, как это определено государством, и в радиусе 100 миль от пункта распределения топлива; (3) автомобильный перевозчик осуществляет межгосударственную торговлю; и (4) вся топливная нагрузка на транспортном средстве должна быть доставлена ​​на одну или несколько ферм.Перевозчик не может использовать освобождение, если какая-либо часть груза топлива должна быть доставлена ​​нефермерскому потребителю.

Вопрос 32: Может ли наемный автотранспортный перевозчик, расположенный в Канаде, транспортировать сельскохозяйственные материалы и / или оборудование для сельскохозяйственных целей в место в США без соблюдения требований Части 395?

Руководство:

Да, если канадский водитель соответствует всем требованиям определения «сельскохозяйственных операций» 49 CFR 395.1 (k), положения Части 395 не применяются, если поездка происходит только во время официальный «сезон посадки и сбора урожая», определяемый каждым государством.

Вопрос 33: Если водитель, использующий какое-либо исключение для перевозки на короткие расстояния в § 395.1 (e), сочтет необходимым превысить ограничения исключения по непредвиденным причинам, нарушает ли водитель положение § 395.3 о перерывах для отдыха, если у него более 8 часов? прошли, не сделав необходимого перерыва для отдыха?

Руководство:

Нет. Водитель, использующий исключение § 395.1 (e) для ближних перевозок, который считает необходимым превысить ограничения исключения по непредвиденным причинам, не нарушает § 395.3 требования для отдыха и перерыва, если к моменту, когда водителю стало известно о невозможности использования исключения для перевозки на короткие расстояния, прошло 8 или более часов. Водитель должен аннотировать статус дежурства, чтобы указать, почему необходимый перерыв для отдыха не был сделан раньше, и должен сделать перерыв при первой же безопасной возможности.

Правила и советы для водителей и гонщиков (103–158)

Этот раздел Правила дорожного движения Северной Ирландии должны быть прочитаны всеми водителями, мотоциклистами, велосипедистами и всадниками.

Правила дорожного движения не дают вам преимущественного права ни при каких обстоятельствах, но они советуют вам, когда вы должны уступать дорогу другим. Всегда уступайте дорогу, если это может помочь избежать инцидента.

Сигналы

103

Сигналы предупреждают и информируют других участников дорожного движения, включая пешеходов (см. «Сигналы другим участникам дорожного движения») о ваших предполагаемых действиях. Вы всегда должны:

• подавать четкие сигналы в течение длительного времени, проверив, не вводит ли в заблуждение сигнал в это время
• использовать их, чтобы посоветовать другим участникам дорожного движения перед тем, как съехать, изменить курс или направление или остановиться
• отменить их после используйте
• убедитесь, что ваши сигналы не сбивают с толку других — если, например, вы хотите остановиться после боковой дороги, не подавайте сигнал, пока не перейдете через дорогу
• , если вы подадите сигнал раньше, это может создать впечатление, что вы собираетесь поверните на дорогу
• ваши стоп-сигналы предупредят движущихся позади вас о том, что вы замедляетесь
• используйте сигнал руки, чтобы подчеркнуть или усилить ваш сигнал, если необходимо
• помните, что сигнализация не дает вам приоритета

104

Вы также следует:

• следить за сигналами других участников дорожного движения и действовать только тогда, когда вы уверены, что это безопасно.
• имейте в виду, что индикатор на другом Возможно, транспортное средство не было отменено.

105

Вы должны подчиняться сигналам, подаваемым полицейскими и сотрудниками службы охраны водителей и транспортных средств (см. «Сигналы уполномоченных лиц»), а также знакам, используемым школьными патрулями.

Законы RTRO, статья 60, RTO 1995, статьи 49, 75 и 76, и RTO 1981, статьи 180 и 180A

106. Процедуры остановки полиции

Если полиция в транспортном средстве хочет остановить ваш автомобиль, они по возможности привлекут ваше внимание:

• мигание синими огнями или фарами или включение сирены или звукового сигнала, обычно сзади
• указание вам съехать в сторону, указав и / или используя левый указатель поворота

Затем вы должны остановиться и остановитесь, как только это будет безопасно.Затем выключите двигатель.

Закон RTO 1981 Статья 180

Прочие процедуры остановки

107

Сотрудники правоохранительных органов Управления водителей и транспортных средств имеют право останавливать транспортные средства на всех дорогах, включая автомагистрали. Они будут привлекать ваше внимание мигающими желтыми огнями:

• либо спереди с просьбой следовать за ними в безопасное место для остановки
• , либо сзади, направляя вас на съезд в сторону, указывая и / или используя левый индикатор

Несоблюдение таких указаний является правонарушением.Вы должны подчиняться любым подаваемым сигналам. См. «Сигналы уполномоченных лиц».

Закон RTO 1981, статья 180A

108

Дорожные инспекторы имеют право останавливать транспортные средства на большинстве автомагистралей и некоторых дорогах класса «А» в Англии и Уэльсе. Если сотрудники дорожного движения в униформе захотят остановить ваш автомобиль из соображений безопасности (из-за небезопасного груза), они, по возможности, привлекут ваше внимание:

• мигающими желтыми огнями, обычно сзади
• , предлагающими вам остановиться на стороне на дорогу, указав и / или используя левый указатель

Затем вы должны съехать на обочину и остановиться, как только это станет безопасным.Затем выключите двигатель. Несоблюдение их указаний является правонарушением.

Закон RTA 1988, разделы 35 и 163 с поправками, внесенными TMA, раздел 6

109. Светофоры и дорожные знаки

Вы должны подчиняться всем сигналам светофора и дорожным знакам, отдающим приказы, включая временные сигналы и знаки. Убедитесь, что вы знаете, понимаете все другие дорожные и информационные знаки и дорожную разметку, и действуете в отношении них.

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR, правила 8, 13, 14, 24, 25, 25A, 25B, 26 и 33

110.Мигающие фары

Мигайте фарами только для того, чтобы другие участники дорожного движения знали, что вы там. Не мигайте фарами, чтобы передать какое-либо другое сообщение или запугать других участников дорожного движения.

111

Никогда не думайте, что мигание фар — это сигнал, побуждающий вас продолжить движение. Используйте свое собственное суждение и действуйте осторожно.

112. Звуковой сигнал

Используйте только во время движения автомобиля, и вам необходимо предупредить других участников дорожного движения о вашем присутствии.

Никогда не бейте в рог агрессивно.Запрещается использовать звуковой сигнал:

• , когда неподвижен на дороге
• при движении по населенному пункту с 23:30 до 7:00, за исключением случаев, когда другой участник дорожного движения представляет опасность

Закон CUR reg 114

Требования к освещению

113

Вы должны:

• убедиться, что все габаритные огни и огни заднего номерного знака горят в период между закатом и восходом солнца
• использовать фары в ночное время
• использовать фары при значительном ухудшении видимости (см. Правило 226)

Ночь (часы темноты) определяется как период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца.

Правила Правила RVLR 2, 27 и 28 и RV (DRM) R reg 9

114

Запрещается:

• использовать какие-либо огни таким образом, чтобы они ослепляли или причиняли дискомфорт другим участникам дорожного движения, включая пешеходов , велосипедисты и всадники
• используют передние или задние противотуманные фары, если видимость серьезно не ухудшается, вы должны выключить их, когда видимость улучшится, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения (см. правило 226)

В стационарных очередях движения водители должны применять стояночный тормоз и, как только следующее движение остановится, снимите ногу с педали тормоза, чтобы выключить стоп-сигналы автомобиля.Это сведет к минимуму ослепление участников дорожного движения сзади, пока движение не возобновится.

Закон RVLR reg 30

115

Вам также следует:

• использовать ближний свет фар в тусклую дневную погоду, чтобы вас было видно. автомобиля, а затем при необходимости переключитесь на дальний свет, если это не ослепит участников встречного движения
• замедлить и, если необходимо, остановиться, если ослепить встречный свет

Закон RVLR reg 30

116.Предупреждающие огни

Могут использоваться, когда ваш автомобиль неподвижен, для предупреждения о том, что он временно препятствует движению. Никогда не используйте их как оправдание для опасной или незаконной парковки.

Запрещается использовать аварийные огни во время движения или буксировки, если вы не находитесь на автомагистрали или неограниченной проезжей части с двусторонним движением и вам нужно предупреждать водителей позади вас об опасности или препятствии впереди.

Используйте их только достаточно долго, чтобы гарантировать соблюдение вашего предупреждения.

Закон RVLR reg 30

Контроль над транспортным средством

Торможение

117. В нормальных условиях

Самый безопасный способ затормозить — сделать это рано и легко. Тормозите сильнее, когда начинаете останавливаться. Ослабьте давление, как только автомобиль остановится, чтобы избежать резкой остановки.

118. В экстренных случаях

Притормозить немедленно. Старайтесь не тормозить так резко, что вы блокируете колеса. Заблокированные колеса могут привести к потере управления.

119.Заносы

Занос обычно вызывается водителем, тормозящим, ускоряющимся или слишком резким рулевым управлением или слишком быстрым движением для дорожных условий.

Если происходит занос, устраните причину, полностью отпустив педаль тормоза или ослабив педаль акселератора.

Поверните рулевое колесо в направлении заноса. Например, если задняя часть автомобиля заносит вправо, сразу же поверните вправо для восстановления.

120. ABS (антиблокировочная тормозная система)

Если ваш автомобиль оснащен антиблокировочной тормозной системой, вам следует следовать советам, данным в руководстве по эксплуатации автомобиля.Однако в случае аварии резко нажмите на педаль тормоза; не сбрасывайте давление, пока автомобиль не снизится до желаемой скорости.

АБС должна обеспечивать сохранение рулевого управления, но не следует предполагать, что автомобиль с АБС остановится на более коротком расстоянии.

121. Тормоза под воздействием воды

Если вы ехали по большой воде, ваши тормоза могут быть менее эффективными. Проверьте их при первой же безопасной возможности, осторожно нажав на педаль тормоза, чтобы убедиться, что они работают.

Если они не полностью эффективны, осторожно надавите на них при медленной езде. Это поможет им высохнуть.

122. Выбег

Этот термин описывает транспортное средство, движущееся на нейтрали или с нажатым сцеплением. Это может снизить управляемость водителя, потому что:

• Торможение двигателем исключено
• Скорость автомобиля на спуске будет быстро увеличиваться
• Более частое использование ножного тормоза может снизить его эффективность
• Это повлияет на реакцию рулевого управления, особенно на поворотах и ​​поворотах
• может при необходимости будет сложнее выбрать подходящую передачу.

Кроме того, автомобиль вряд ли будет слышен другими участниками дорожного движения.

123. Водитель и окружающая среда

Запрещается оставлять припаркованный автомобиль без присмотра с работающим двигателем или оставлять без надобности работающий двигатель транспортного средства, когда оно стоит на дороге общего пользования.

Как правило, если автомобиль стоит на месте и может оставаться в таком состоянии более пары минут, необходимо задействовать стояночный тормоз и выключить двигатель, чтобы уменьшить выбросы и уровень шума.

Однако разрешается оставлять двигатель работающим, если автомобиль находится в движении, или для диагностики неисправностей.

Правила 113 и 123 Закона CUR

Ограничения скорости

* Ограничение 30 миль в час обычно применяется ко всему движению на всех дорогах с уличным освещением, если на знаках не указано иное.

** 60 миль / ч (96 км / ч) при шарнирно-сочлененной конструкции или буксировке прицепа.

124

Вы не должны превышать максимально допустимую скорость на дороге и для вашего автомобиля (см. Таблицу выше). Наличие уличных фонарей обычно означает, что существует ограничение скорости 30 миль в час (48 км / ч), если не указано иное.

Законы RTRO Arts 36, 39 и 43, & MV (SL) R

125

Ограничение скорости является абсолютным максимумом и не означает, что движение с такой скоростью безопасно независимо от условий.

Движение на слишком высокой скорости для дороги и условий вождения может быть опасным. Вы всегда должны снижать скорость, если:

• Схема дороги или ее состояние представляют собой опасности, такие как повороты
• Совместное использование дороги с пешеходами, велосипедистами и всадниками, особенно детьми и мотоциклистами
• погодные условия делают это безопаснее
• езда ночью, так как других участников дорожного движения не видно

Тормозной путь

126

Двигайтесь со скоростью, которая позволит вам остановиться в пределах расстояния, которое вы можете видеть, чтобы быть свободным.Вам следует:

• оставлять достаточно места между вами и идущим впереди транспортным средством, чтобы вы могли безопасно подтянуться, если он внезапно замедлится или остановится — безопасное правило — никогда не приближаться, чем общий тормозной путь (см. Типичные остановочные расстояния ниже. )
• оставляйте промежуток не менее двух секунд между вами и идущим впереди транспортным средством на дорогах с более быстрым движением транспорта и в туннелях с ограниченной видимостью, удваивая промежуток на мокрых дорогах и еще больше увеличивая его на обледенелых дорогах
• помните , большим транспортным средствам и мотоциклам требуется большее расстояние для остановки
• Если вы едете на большом транспортном средстве по туннелю, вы должны оставить промежуток в четыре секунды между вами и движущимся впереди транспортным средством

Если вам нужно остановиться в туннеле, выезжайте расстояние между вами и впереди идущим автомобилем не менее 5 метров.

Линии и разметка полос на дороге

127. Белая прерывистая линия

Это отмечает центр дороги. Когда эта линия удлиняется, а промежутки сокращаются, это означает, что впереди есть опасность. Не переходите ее, если вы не видите, что дорога свободна, и не хотите обогнать или свернуть.

128. Двойные белые линии в местах разрыва ближайшей к вам линии.

Это означает, что вы можете пересекать линии для обгона, если это безопасно, при условии, что вы можете завершить маневр до того, как дойдете до сплошной белой линии на своей стороне.

Белые стрелки направления на дороге указывают на то, что вам нужно вернуться на свою сторону дороги.

129. Двойные белые линии там, где ближайшая к вам линия сплошная.

Это означает, что вы не должны пересекать или переступать через нее, за исключением случаев, когда это безопасно и вам необходимо зайти в соседние помещения или на боковую дорогу.

Вы можете пересечь линию, если это необходимо, при условии, что дорога свободна, чтобы обогнать остановившееся транспортное средство или обогнать педальный, конный или дорожный транспорт, если они движутся со скоростью 10 миль в час (16 км / час) или меньше.

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR reg 25

130. Области с белыми диагональными полосами или шевронами, нарисованными на дороге

Они предназначены для разделения полос движения или для защиты движения при повороте направо:

, если территория граничит с ломаная белая линия, вы не должны входить в эту зону, если в этом нет необходимости и вы видите, что это безопасно .

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR reg 8

131.Разделители полос

Это короткие прерывистые белые линии, которые используются на широких проезжих частях для разделения их на полосы движения. Вы должны держаться между ними.

132

Светоотражающие шипы могут использоваться с белыми линиями:

• белые шипы отмечают полосы движения или середину дороги
• красные шипы отмечают левый край дороги
• шипы янтарного цвета отмечают центральную резервацию дороги Двойная проезжая часть или автомагистраль
• зеленые выступы отмечают край основной проезжей части на проездах и съездах
• Зеленые / желтые шпильки указывают на временные корректировки в примере расположения полос.где ведутся дорожные работы

Многополосная проезжая часть

Дисциплина полосы движения

Если вам нужно сменить полосу движения, сначала воспользуйтесь зеркалами и, при необходимости, быстро взгляните сбоку, чтобы убедиться, что вы не заставите другого участника дорожного движения изменить курс или скорость.

Когда это будет безопасно, подайте сигнал, чтобы сообщить о своих намерениях другим участникам дорожного движения, а когда ясно, переместитесь.

134

Следуйте указателям и дорожной разметке и выезжайте на полосу движения, как указано.В загруженных дорожных условиях не меняйте полосу движения без надобности.

Слияние по очереди рекомендуется, но безопасно и целесообразно только тогда, когда транспортные средства движутся с очень низкой скоростью, например, при приближении к дорожным работам или дорожно-транспортному происшествию. Не рекомендуется на высокой скорости.

Одиночная проезжая часть

Если на одинарной проезжей части имеется три полосы и дорожная разметка или знаки не дают приоритета движению в любом направлении:

• используйте среднюю полосу только для обгона или поворота направо.(помните, у вас не больше права использовать среднюю полосу, чем водитель, едущий с противоположного направления)
• не используйте правую полосу

136

Если на одной проезжей части четыре или более полос, используйте только полосы движения, обозначенные знаками или разметкой.

Двойная проезжая часть

Двойная проезжая часть — это дорога, имеющая центральное резервирование для разделения проезжих частей.

137

На двухполосной проезжей части с двусторонним движением следует оставаться в левой полосе движения.Используйте правую полосу движения для обгона или поворота направо. После обгона вернитесь на левую полосу движения, когда это будет безопасно.

138

На трехполосной проезжей части с двусторонним движением вы можете использовать среднюю полосу или правую полосу для обгона, но вернуться в среднюю, а затем в левую полосу, когда это безопасно.

139. Подъемные и гусеничные полосы

Они предусмотрены на некоторых холмах.

Используйте эту полосу, если вы едете на тихоходном транспортном средстве или если позади вас есть транспортные средства, желающие обогнать.

Обратите внимание на знаки и разметку, указывающие на то, что полоса скоро закончится.

140. Велосипедные полосы

Они обозначены дорожной разметкой и знаками.

Вы не должны ездить или парковаться на велосипедной полосе, обозначенной сплошной белой линией, во время ее движения. Не садитесь за руль и не паркуйтесь на велосипедной полосе, обозначенной прерывистой белой линией, за исключением случаев, когда это неизбежно. Вы не должны парковаться на велосипедных дорожках, пока действуют ограничения на ожидание.

Закон RTRO Статья 4 (5)

141.Автобусные полосы

Они показаны дорожной разметкой и знаками, указывающими, каким (если таковые имеются) другим транспортным средствам разрешено использовать полосу для автобусов, а также время движения.

Если не указано иное, вы не должны ездить или ездить по полосе для автобусов во время ее работы.

Закон RTRO, статья 4 (1, 2 и 3)

142. Полосы для транспортных средств с высокой загруженностью [только для Великобритании] и другие выделенные полосы для транспортных средств.

Использование полос может быть ограничено для определенных типов транспортных средств; эти ограничения могут применяться частично или постоянно.Время работы и типы транспортных средств будут указаны на соответствующих дорожных знаках.

Вы не должны ездить по таким полосам во время их движения, если только знаки не указывают на то, что использование вашего транспортного средства разрешено.

Транспортные средства, которым разрешено движение по выделенным полосам движения, могут включать или не включать в себя велосипеды, автобусы, такси, лицензированные частные автомобили напрокат, мотоциклы, грузовые автомобили (HGV) и автомобили с большой вместимостью (HOV).

Если полосы движения HOV находятся в эксплуатации, они должны использоваться только:

• транспортными средствами с минимальным количеством людей, указанными на дорожных знаках
• любыми другими транспортными средствами, такими как автобусы и мотоциклы, как указано на предшествующих знаках. до начала полосы, независимо от количества пассажиров

Закон RTRO, ст. 4 (5)

143.Улицы с односторонним движением

Движение должно осуществляться в направлении, указанном знаками. Автобусы и / или велосипеды могут иметь встречный поток. Как можно скорее выберите правильную полосу для выхода. Не меняйте полосу движения внезапно.

Если дорожные знаки или разметка не указывают иное, вы должны использовать:

• левую полосу при движении налево
• правую полосу при движении направо
• наиболее подходящую полосу при движении прямо

Помните, движение может проходить с обеих сторон.

Законы RTO 1995 Статья 50 и RTRO Arts 4 (5) и 5 ​​(9)

Общие рекомендации

144

Запрещается:

• водить опасно
• ездить без должной осторожности и внимания
• ездить без разумных вознаграждение других участников дорожного движения

Закон RTO 1995 г. Статьи 10 и 12

145

Вы не должны ездить по тротуарам или тропинкам или по ним, кроме как для получения законного доступа к собственности или в случае чрезвычайной ситуации.

Закон RTRO Art 3

146

Адаптируйте свое вождение к соответствующему типу и состоянию дороги, по которой вы едете. В частности:

• не рассматривают ограничение скорости как цель — часто нецелесообразно или безопасно двигаться с максимальным ограничением скорости
• учитывать дорожные условия и дорожные условия, быть готовым к неожиданным или трудным ситуациям, например дорога заблокирована за глухим поворотом — будьте готовы отрегулировать скорость в качестве меры предосторожности. готовы останавливаться у систем управления дорожным движением, дорожных работ, пешеходных переходов или светофора по мере необходимости до встречи

147.Будьте внимательны

Будьте внимательны и внимательны по отношению к другим участникам дорожного движения, особенно к тем, кому требуется особая осторожность (см. Правило 204).

Запрещается ничего выбрасывать из транспортного средства; например, пищевые продукты или упаковка для пищевых продуктов, окурки для сигарет, банки, бумага или пакеты для переноски. Это может подвергнуть опасности других участников дорожного движения, особенно мотоциклистов и велосипедистов.

Постарайтесь понять, создают ли проблемы другие участники дорожного движения; они могут быть неопытными или плохо знать местность.

Будьте терпеливы; помните, что любой может ошибиться.

Не позволяйте себе волноваться или вовлекаться, если кто-то плохо себя ведет на дороге — это только ухудшит ситуацию. Остановитесь, успокойтесь и, когда почувствуете расслабление, продолжите путешествие.

Снизьте скорость и сдержитесь, если участник дорожного движения выезжает на ваш путь на перекрестке — позвольте ему уйти. Не реагируйте слишком остро, подъезжая слишком близко, чтобы запугать их.

Закон LO

148

Безопасное вождение и езда требует концентрации. Не отвлекайтесь во время вождения, например:

• громкая музыка (это может маскировать другие звуки)
• попытка чтения карт
• включение или регулировка любой музыки или радио
• спор с вашими пассажирами или другими участниками дорожного движения
• еда и питье
• курение

Вы не должны курить в общественном транспорте или в транспортных средствах, используемых для работы в определенных предписанных обстоятельствах.

Законы SO & SF (EVPDA) R reg 12 (1)

Мобильные телефоны и автомобильная техника

149

Вы должны постоянно контролировать свой автомобиль.

Запрещается использовать переносной мобильный телефон или подобное устройство во время вождения или при наблюдении за учащимся водителем, за исключением звонков 999 или 112 в случае крайней необходимости, когда останавливаться небезопасно или непрактично.

Никогда не используйте портативный микрофон во время вождения. Использование оборудования громкой связи также может отвлекать ваше внимание от дороги.Намного безопаснее не пользоваться телефоном во время вождения или езды на автомобиле — сначала найдите безопасное место, чтобы остановиться, или воспользуйтесь функцией голосовой почты и прослушайте сообщения позже.

Законы RTO 1995 Статьи 10, 12 и 56A и правила 120 и 125A CUR

150

Существует опасность отвлечения внимания водителя из-за бортовых систем, таких как спутниковые навигационные системы, системы предупреждения о заторах, ПК, мультимедиа. .

Вы должны постоянно контролировать свой автомобиль.

Не полагайтесь на программы помощи водителю, такие как круиз-контроль или предупреждения о выезде с полосы движения. Они могут помочь, но вам не следует снижать уровень концентрации.

Не отвлекайтесь на карты или информацию на экране (например, системы навигации или управления автомобилем) во время вождения или езды. При необходимости найдите безопасное место для остановки.

Законы RTO 1995, статьи 10 и 12, и CUR reg 120

151

При малоподвижном движении. Вам следует:

• уменьшить расстояние между вами и движущимся впереди транспортным средством для поддержания транспортного потока
• никогда не приближаться к идущему впереди транспортному средству так, чтобы вы не смогли безопасно остановиться
• оставьте достаточно места для маневрирования, если движущийся впереди автомобиль выходит из строя или аварийному транспортному средству необходимо проехать
• , не менять полосу движения налево, чтобы обогнать
• , разрешить выезд на боковые дороги и с них, так как их блокирование приведет к увеличению скопления людей
• будьте осторожны с велосипедистами и мотоциклистами, которые могут проезжать обе стороны

Вождение в населенных пунктах

152.Жилые улицы

Двигайтесь медленно и осторожно по улицам, где могут быть пешеходы, велосипедисты и припаркованные автомобили. В некоторых регионах может действовать ограничение максимальной скорости 20 миль в час (32 км / ч). Обратите внимание на:

• транспортных средств, выходящих из перекрестков или проездов
• транспортных средств, выезжающих
• открывающихся дверей транспортных средств
• пешеходов
• детей, выбегающих между припаркованными транспортными средствами
• велосипедистов и мотоциклистов

153.Меры по успокоению дорожного движения

На некоторых дорогах есть неровности, неровности и сужения, которые предназначены для замедления движения.

При приближении к этим функциям снизьте скорость:

• позволяет велосипедистам и мотоциклистам проходить через них
• поддерживать пониженную скорость на всем участке дороги в пределах успокаивающих мер
• уступить дорогу встречным участникам дорожного движения, если с указанием знаков
• запрещается обгонять других движущихся участников дорожного движения на этих участках

154.Проселочные дороги

Будьте особенно осторожны на проселочных дорогах и снизьте скорость на подходах к поворотам, которые могут быть круче, чем кажется, а также на перекрестках и поворотах, которые могут быть частично скрыты.

Будьте готовы к пешеходам, всадникам, велосипедистам, медленно движущимся сельскохозяйственным машинам или грязи на дорожном покрытии. Убедитесь, что вы можете остановиться на видимом расстоянии. Вам также следует снизить скорость на проселочных дорогах, ведущих в деревни.

155. Дороги с односторонним движением

Их ширины хватает только для одного транспортного средства.У них могут быть специальные места для прохождения. Если вы видите приближающееся к вам транспортное средство или водитель сзади хочет обогнать, сверните на проезжую часть слева от вас или подождите напротив проезжей части справа от вас.

По возможности уступайте дорогу участникам дорожного движения, поднимающимся в гору. При необходимости поверните назад, пока не дойдете до места обгона, чтобы пропустить другого участника дорожного движения.

Снизьте скорость при проезде пешеходов, велосипедистов и всадников.

156

Не парковаться в проезжих местах.

Транспортные средства, которым запрещено передвигаться по дорогам и тротуарам

157

Некоторые моторизованные транспортные средства не соответствуют строительным и техническим требованиям для дорожных транспортных средств и, как правило, не предназначены, не подходят и не являются законными для использования по дорогам, тротуарам, пешеходным дорожкам или велосипедным дорожкам.

К ним относятся большинство типов миниатюрных мотоциклов, также называемых мини-мото, и моторизованных скутеров, также называемых гопедами, которые приводятся в движение электрическими двигателями или двигателями внутреннего сгорания. Эти типы транспортных средств не должны использоваться на дорогах, тротуарах или пешеходных дорожках.

Закон RTO 1995, ст. 48, 56, 58, 63 и 72

158

Некоторые модели мотоциклов, трехколесных мотоциклов и квадрициклов, также называемые квадроциклами, подходят только для внедорожного использования и не соответствуют требованиям законодательства. стандарты для использования на дорогах.

Транспортные средства, не соответствующие этим стандартам, не должны использоваться на дорогах. Их также нельзя использовать на пешеходных, пешеходных или велосипедных дорожках.

Перед использованием на дорогах вы должны убедиться, что любой мотоцикл, трехколесный мотоцикл, квадрицикл или любой другой автомобиль соответствует правовым нормам и надлежащим образом зарегистрирован, облагается налогом и застрахован.

Транспортные средства, даже если они зарегистрированы, облагаются налогом и застрахованы на дорогу, не должны использоваться на тротуарах или пешеходных дорожках.

Законы RTO 1995, статьи 48, 56, 63 и 72, а также VERA, разделы 1, 29, 31A и 43A

Отвлеченное вождение

Все, что заставляет вас отвлекаться от вождения, отвлекаться от дороги или убирать руки с руля, отвлекает.

Запрет на отправку текстовых сообщений во время вождения в Пенсильвании

Закон запрещает любому водителю в качестве основного нарушения использовать интерактивное устройство беспроводной связи (IWCD) для отправки, чтения или записи текстовых сообщений, когда его или ее автомобиль находится в движении.

• Определяет IWCD как беспроводной телефон, персональный цифровой помощник, смартфон, портативный или мобильный компьютер или аналогичные устройства, которые можно использовать для текстовых сообщений, обмена мгновенными сообщениями, электронной почты или просмотра Интернета.
• Определяет текстовое сообщение как текстовое сообщение, мгновенное сообщение, электронную почту или другое письменное сообщение, составленное или полученное на IWCD.
• Наказывает штраф в размере 50 долларов за осуждение по этому разделу.
• Дает понять, что этот закон отменяет и отменяет любые местные постановления, ограничивающие использование интерактивных беспроводных устройств водителями.

Штрафом является упрощенное наказание в виде штрафа в размере 50 долларов США, плюс судебные издержки и другие сборы.

Нарушение не влечет за собой штрафных очков и не будет записано в протоколе для некоммерческих водителей. Это будет зарегистрировано в записях коммерческих водителей как нарушение, не связанное с санкциями.

Запрет на отправку текстовых сообщений НЕ включает использование устройства GPS, системы или устройства, которое физически или электронно интегрировано в транспортное средство, или устройства связи, которое прикреплено к транспортному средству общественного транспорта, автобусу или школьному автобусу. Закон не разрешает арест IWCD.

Вы не сможете отреагировать так быстро, если будете:

• Еда, пить и курить. Все это создает проблемы с безопасностью, потому что часто требует, чтобы вы убрали руки с руля и отвлеклись от дороги.Водители, которые едят или пьют во время вождения, не могут контролировать свой автомобиль, оставаться в своей полосе движения и вынуждены чаще тормозить.
• Регулировка магнитолы, магнитолы или проигрывателя компакт-дисков.
• Разговор, текстовые сообщения или электронная почта по мобильному телефону или смартфону.
• Взаимодействие с другими пассажирами. Это особенно проблема водителей-новичков или подростков. Если вы водитель-подросток с другими пассажирами-подростками, статистика показывает, что у вас больше шансов попасть в аварию, чем если вы едете один или со взрослыми пассажирами.
• Поиск или перемещение объекта в автомобиле.
• Чтение или письмо.
• Уход за собой (расчесывание волос, нанесение макияжа).
• Rubberneck при прохождении места аварии или рабочей зоны.
• Глядя на людей, предметы или события, происходящие вне проезжей части.

«Лица за рулем, отвлекающиеся от вождения» — это серия онлайн-фотографий, в которой исследуются трагические последствия использования текстовых сообщений и использования мобильного телефона за рулем. В ней рассказываются истории людей со всей страны, которые получили травмы или потеряли своих близких в результате дорожно-транспортных происшествий, вызванных отвлечением внимания.Щелкните здесь, чтобы просмотреть «Лица отвлеченного вождения».

Более подробную информацию о отвлеченном вождении можно найти в Национальном управлении безопасности дорожного движения. сайт отвлеченного вождения.

Правила дорожного движения для подростков-водителей (для родителей)

Когда ваш подросток получает водительские права, важно установить некоторые правила дорожного движения, помимо соответствующих правил дорожного движения. Четко определив свои ожидания перед тем, как передать ключи от машины, вы снизите риск неприятных конфликтов, дорогостоящих аварий и других проблем.Более того, вы будете чувствовать себя более уверенно в безопасности вашего подростка.

Установите правила, охватывающие ряд факторов, таких как ремни безопасности, пассажиров, комендантский час и устранение отвлекающих факторов, таких как смартфоны и другие устройства. Постарайтесь вовлечь своего подростка в процесс создания правил и последствий.

Темы для рассмотрения включают:

Отвлекающие факторы

Запретить многозадачность за рулем, будь то обмен текстовыми сообщениями, телефонные звонки или работа с GPS. Предоставьте подростку альтернативу этим вредным привычкам, например, заехать на парковку, чтобы ответить и позвонить, проверить направление или настроить GPS перед отъездом в незнакомое место.И обязательно подайте хороший пример в том, как вы отвлекаетесь во время вождения.

Пассажиры

Многие штаты ограничивают количество или возраст пассажиров, которые подростки могут иметь при первом получении лицензии. Изучите правила в вашем штате и подумайте о добавлении других в зависимости от опыта вождения, темперамента вашего ребенка и возможных ситуаций вождения.

Возможно, вы захотите начать с того, чтобы не позволять подростку водить машину с друзьями, а затем ослабьте ограничение по мере того, как подросток приобретает опыт и комфорт.Но помните: чем больше в машине пассажиров-подростков, тем выше риск аварии.

Вождение в ночное время

Помогите подросткам начать водить машину после наступления темноты. Хотя временные лицензии многих штатов не требуют, чтобы подростки были дома до полуночи, вы можете установить более ранний комендантский час, а затем продлить его по своему усмотрению. Вождение в ночное время более рискованно, чем вождение днем ​​для всех водителей, и даже более опасно для начинающих водителей.

превышение скорости

Убедитесь, что ваш водитель-подросток понимает последствия превышения скорости — то, как это может привести к потенциально смертельным авариям, дорогостоящим билетам, баллам, добавленным к водительским правам, и лишению водительских прав.Подумайте о том, чтобы возложить на своего молодого водителя ответственность за оплату штрафов за превышение скорости и за любые повышения страховых ставок, которые они вызывают.

Ремни безопасности

Исследования показывают, что подростки являются наименее вероятной возрастной группой для использования ремней безопасности, поэтому важно подчеркнуть важность их ношения. Сделайте пристегивание ремнем правилом для подростка и всех пассажиров. Почти каждый штат штрафует водителей и пассажиров за то, что они не пристегнуты ремнями безопасности, иногда до 200 долларов!

Вождение в нетрезвом состоянии

Подростки должны понимать, что управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения или посадка в машину с кем-либо из них могут быть фатальной ошибкой.Поощряйте подростков позвать вас на прогулку — независимо от времени и вне зависимости от того, находятся ли они где-то под запретом — и пообещайте воздерживаться от наказаний и вопросов.

Школьные задания и другие обязанности

Считайте вождение привилегией в зависимости от того, держит ли ваш подросток хорошие оценки или выполняет другие обязанности, например, выполнение работы по дому.

Техническое обслуживание автомобилей

Обучите своего подростка основам технического обслуживания автомобиля, которые обеспечат безопасность автомобиля и предотвратят поломки, например:

• проверка уровня топлива
• поддержание надлежащего давления в шинах (проверяйте ежемесячно) и визуальный осмотр шин каждый раз при движении автомобиля
• контрольные жидкости (масло, тормоз, гидроусилитель руля, омыватель лобового стекла)
• замена масла каждые 3000 миль или как рекомендовано в руководстве по эксплуатации
• Поддержание чистоты зеркал и окон (внутри и снаружи)

Повторите такие задачи, как снятие показаний манометра и проверка уровня масла — сначала демонстрируя, а затем наблюдая за тем, как это делает ваш подросток.Держите ноутбук в перчаточном ящике, чтобы отслеживать, когда проверяются масла, жидкости и давление воздуха.

Погодные условия

Установите вместе с подростком основные правила, в каких условиях можно ездить, а в каких — нет. Объясните: если он или она едет и начинается сильный шторм, имеет смысл съехать с проезжей части и подождать — даже если комендантский час нарушен из-за плохой погоды, безопасность всегда превыше всего.

Что еще мне нужно знать?

Подумайте о том, чтобы изложить правила в письменной форме, составив соглашение с водителем, в котором четко изложены правила и последствия их несоблюдения.Это устраняет серые зоны и подчеркивает, что вы серьезно относитесь к правилам, и ваш подросток тоже должен это делать. У Фонда безопасности дорожного движения AAA есть соглашение о вождении между родителями и подростками на своем веб-сайте Keys2Drive, посвященном вождению подростков. Вы можете использовать их или сделать свои собственные.

И время от времени садитесь на пассажирское сиденье, пока ваш подросток водит машину. Это даст вам представление о том, насколько комфортно ему или ей за рулем — и насколько удобно вы передаете ключи. Создание правил дорожного движения сейчас может помочь заложить фундамент безопасного вождения, который навсегда останется у вашего подростка.

Общий закон — Часть I, Раздел XIV, Глава 90, Раздел 7

Раздел 7:

Раздел 7. Каждое транспортное средство, которое эксплуатируется любым способом или каким-либо образом, должно быть снабжено тормозами, достаточными для управления движением такого транспортного средства и соответствующими правилам и положениям, установленным регистратором, и такие тормоза должны постоянно поддерживаться в хорошем рабочем состоянии. .Каждый автомобиль должен быть снабжен как минимум двумя тормозными системами, одна из которых должна быть системой рабочего тормоза, а другая — системой стояночного тормоза, каждая с отдельным средством включения, каждая из которых прямо или косвенно работает как минимум на двух колесах. и каждого из них должно быть достаточно для остановки указанного автомобиля на надлежащем расстоянии, как определено в указанных правилах и положениях; при условии, что если такие системы соединены, объединены или имеют какую-либо общую часть, такие системы должны быть сконструированы таким образом, чтобы поломка любого из их элементов не оставила автомобиль без тормозов, прямо или косвенно действующих как минимум на два колеса; и при условии, кроме того, что трактор, имеющий тяговое усилие на дышле не более десяти лошадиных сил и способный развивать максимальную скорость не более восемнадцати миль в час и разработанный специально для использования в другом месте, кроме пройденного участка пути, может быть работать на нем, если он оборудован одной тормозной системой, которой должно быть достаточно для остановки такого трактора на надлежащем расстоянии, как указано выше.Каждый автомобиль, оборудованный гидравлической тормозной системой с или без других средств, которая обеспечивает тормозное действие на четыре или более колес, должен быть оборудован рабочей тормозной системой, обеспечивающей отдельные системы как минимум для двух колес и сконструированной таким образом и сконструированы так, что разрыв или отказ по типу утечки любого отдельного компонента давления рабочей тормозной системы, за исключением структурных повреждений корпуса главного тормозного цилиндра, корпуса индикатора эффективности или другого корпуса, общего для разделенной системы, не приведет к полной потере функции тормоза автомобиля при продолжении нажатия на педаль тормоза.«Компонент давления» означает любой внутренний компонент главного тормозного цилиндра или главного блока управления, колесного тормозного цилиндра, тормозной магистрали, тормозного шланга или эквивалента, за исключением компонентов вспомогательного вакуума. За исключением школьного автобуса или пожарного аппарата, каждое транспортное средство и каждый трактор, который спроектирован и используется для буксировки другого транспортного средства, имеющий собственный вес более десяти тысяч фунтов, должен быть оборудован полностью пневматическими тормозами или гидравлическими тормозами с вакуумный усилитель или пневмоусилитель.Все тормозные системы должны быть сконструированы и спроектированы таким образом, чтобы позволять модулируемое управление нажатием и отпусканием тормоза оператором из нормального рабочего положения. Каждый прицеп или полуприцеп, имеющий собственный вес более десяти тысяч фунтов, должен быть оборудован пневматическими или электрическими тормозами. Одна тормозная система должна быть сконструирована таким образом, чтобы она могла удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. Каждый мотоцикл должен иметь либо раздельную рабочую тормозную систему, либо две независимо приводимые в действие рабочие тормозные системы.Любой мотоцикл, имеющий номер или регистрационный знак, выданный в соответствии с положениями раздела шесть А указанной главы девяноста, или который не был изготовлен с раздельной рабочей тормозной системой или двумя независимо управляемыми рабочими тормозными системами, должен иметь одну соответствующую тормозную систему. остановить мотоцикл на надлежащем расстоянии в соответствии с правилами и положениями, установленными регистратором. Каждый автомобиль, используемый в пути человеком для обучения вождению для компенсации, должен быть оборудован двойным тормозом, с помощью которого он может задействовать тормоз во время вождения ученика.Каждый автомобиль, эксплуатируемый таким образом, должен быть снабжен глушителем или другим подходящим устройством для предотвращения ненужного шума, а также подходящим звонком, гудком или другими средствами сигнализации, соответствующими фонарями, а также замком, ключом или другим устройством, предотвращающим попадание такого транспортного средства. приводятся в движение неуполномоченными лицами или иным образом противоречат воле владельца или ответственного лица. На каждом автомобиле, эксплуатируемом в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, а также в любой другой период, когда видимость ухудшается из-за атмосферных условий, что делает дальнейшую опасную эксплуатацию без включения огней, должно отображаться не менее двух освещенные белые фары, по крайней мере, по одной установленной с каждой стороны передней части транспортного средства, или, если он припаркован в пределах проезжей части, по крайней мере, один белый или желтый свет на стороне автомобиля ближе к центру дороги, и каждый мотоцикл эксплуатировал по крайней мере одну белую фару и каждый такой мотоцикл с прикрепленной коляской, кроме того, один такой фонарь на передней части коляски, а также каждый грузовой автомобиль, прицеп и коммерческий автомобиль, используемые исключительно как таковые, грузоподъемностью три тонны или, кроме того, над желтым фонарем, прикрепленным к крайнему левому краю передней части такого транспортного средства, прикрепленным и отрегулированным таким образом, чтобы указывать на крайнее левое боковое расширение транспортного средства. или груз, который во всех вышеупомянутых случаях должен быть виден не менее чем на двести футов в направлении, в котором движется или смотрит транспортное средство; при условии, что автомобиль не должен светиться, когда он припаркован в пределах пути в пространстве, в котором неосвещенная парковка разрешена правилами или положениями совета директоров или должностного лица, контролирующего такой путь.Каждый автомобиль и прицеп, эксплуатируемый таким образом, должны быть оборудованы двумя задними фонарями, установленными по одному с каждой стороны задней части транспортного средства, чтобы показывать два красных огня сзади и один белый огонь, расположенный таким образом, чтобы освещать и не закрывать задний номерной знак. и должен быть оборудован двумя стоп-сигналами, установленными и отображаемыми подобным образом, в соответствии с минимальными стандартами конструкции и характеристик, которые может предписать регистратор; при условии, однако, что двухколесный мотоцикл, старинный автомобиль и сельскохозяйственный трактор необходимо оборудовать только одним таким задним красным светом и одним подходящим стоп-сигналом в дополнение к осветителю номерного знака; и при условии, кроме того, что прицеп, имеющий полную массу в три тысячи фунтов или менее, который не загораживает требуемые огни буксирующего транспортного средства, должен быть оборудован только одним таким задним красным светом и одним белым огнем, расположенным таким образом, чтобы освещать, а не заслонить задний номерной знак.Ни одно транспортное средство, эксплуатируемое таким образом, не должно устанавливать или отображать мигающий, вращающийся или колеблющийся свет в любом направлении, кроме как в соответствии с разделом 7 Е данной главы; при условии, однако, что это не относится ни к использованию задних указателей поворота, ни к надлежащему использованию сигналов предупреждения об опасности транспортного средства, как предусмотрено в этом разделе. Однако ни в коем случае регистратор не должен запрещать любому торговому представителю автозапчастей, автомастерской или станции продавать, предлагать на продажу или устанавливать кварцево-галогенные фары, получившие сертификат одобрения Американской ассоциации администраторов автотранспортных средств или которые соответствуют стандартам Канадской ассоциации стандартов (CSA), и никакие положения этого раздела не должны запрещать любому лицу использовать, покупать или устанавливать кварцево-галогенные фары, как описано здесь.Каждый автомобиль или прицеп, эксплуатируемый таким образом, который перевозит груз или объект, выступающий на четыре фута или более за кабину или кузов такого транспортного средства, должен иметь на крайнем заднем конце такого груза или объекта красный свет, хорошо видимый с расстояния не менее пяти. сто футов по бокам и сзади, а вместо них должен быть установлен красный флаг или ткань площадью не менее двенадцати квадратных дюймов в период, когда автотранспортные средства не обязаны отображать огни. Каждый коммерческий автомобиль или прицеп, весящий вместе с грузом более двенадцати тысяч фунтов, должен, в дополнение к такому заднему фонарю, быть оборудован красным отражателем, тип которого соответствует минимальным стандартам конструкции и характеристик, которые может предписать регистратор. размещены в задней части транспортного средства таким образом, чтобы отражать лучи света, падающие на такой отражатель сзади.Запрещается использовать фару или задний фонарь на каком-либо автотранспортном средстве, эксплуатируемом таким образом, за исключением случаев, когда такая фара или задний фонарь относится к типу, отвечающему таким минимальным стандартам в отношении конструкции и характеристик, которые может предписать регистратор. Каждое транспортное средство должно быть оборудовано по крайней мере одним зеркалом, расположенным и отрегулированным таким образом, чтобы оператор имел четкий, отраженный вид на шоссе с задней и левой стороны транспортного средства. Каждый автомобиль или прицеп, за исключением легковых автомобилей, которые эксплуатируются каким-либо образом или каким-либо образом, должны быть оборудованы подходящими ограждениями, которые эффективно уменьшают брызги грязи, воды или слякоти сзади, вызванные их задними колесами.Каждое пассажирское моторное транспортное средство, которое оборудовано шинами, выступающими за пределы крыльев или кузова такого транспортного средства и которое приводится в движение каким-либо образом или каким-либо образом, должно быть оборудовано откидными створками или подходящими ограждениями для уменьшения брызг или брызг назад и по бокам. Каждый зарегистрированный в Содружестве автомобиль, который находится в частной собственности и эксплуатируется и предназначен для перевозки пассажиров и который используется в основном для удовольствия или для удовольствия и бизнеса, включая каждое такое транспортное средство, предоставленное в аренду агентством по аренде автомобилей, но исключая каждое такое транспортное средство. используется в общественных или коммерческих целях, должно быть оборудовано двумя ремнями безопасности для использования пассажирами передних сидений.Ремень безопасности, установленный на транспортном средстве в соответствии с положениями этого раздела или в соответствии с положениями федерального закона или правил или положений, изданных Министерством транспорта США, не может быть снят с указанного транспортного средства, кроме как для этой цели. ремонта. Каждое транспортное средство, зарегистрированное в Содружестве, должно быть оборудовано устройством, позволяющим одновременно мигать передним и задним указателями направления, указанное устройство должно работать только тогда, когда транспортное средство отключено или остановлено в случае аварийной ситуации на или сбоку от любого транспортного средства. способ.Каждый человек, управляющий мотоциклом или едущий в качестве пассажира на мотоцикле или в коляске, прикрепленной к мотоциклу, должен носить защитный головной убор, соответствующий таким минимальным стандартам конструкции и характеристик, которые может предписать регистратор, и ни одно лицо, управляющее мотоциклом, не должно разрешать никаких другое лицо, которое будет ездить в качестве пассажира на таком мотоцикле или в коляске, прикрепленной к такому мотоциклу, если только такой пассажир не носит такой защитный головной убор, за исключением того, что защитный головной убор не требуется, если мотоциклист участвует в разрешенном надлежащим образом публичном параде и 18 лет и старше.Если мотоцикл не оборудован лобовым стеклом или экраном, водитель такого мотоцикла должен носить очки, защитные очки или защитную маску при управлении таким транспортным средством. Каждый грузовой автомобиль с самосвальным кузовом должен быть оборудован соответствующей системой звукового оповещения, предупреждающей оператора о том, что самосвальный кузов находится в вертикальном и поднятом положении. Ни одно лицо, управляющее мотоциклом, не должно разрешать любому человеку ездить в качестве пассажира, если только такой мотоцикл не предназначен для перевозки более чем одного человека; и ни одно лицо, управляющее мотоциклом, не должно позволять пассажиру ехать перед указанным водителем.

Каждый коммерческий автомобиль или прицеп с грузом более двенадцати тысяч фунтов, используемый для доставки бензина или другого легковоспламеняющегося материала, должен быть оборудован звуковой системой предупреждения, когда трансмиссия транспортного средства работает задним ходом. Для целей настоящего пункта термин коммерческое автотранспортное средство или прицеп означает навалочную цистерну, доставляющую бензин или другой легковоспламеняющийся материал.

Каждый прицеп, кроме полуприцепа, должен, помимо обычного сцепного устройства, быть закреплен предохранительными цепями, чтобы предотвратить его отрыв от тягача.Такие цепочки должны соответствовать минимальным стандартам построения и производительности, которые может установить регистратор.

Невзирая на предыдущие положения данного раздела, любое коммерческое транспортное средство, полуприцеп или прицеп, используемое в межгосударственной торговле, которое в отношении своего оборудования должно соответствовать правилам, устанавливаемым время от времени бюро безопасности автотранспортных средств США. Государственный департамент транспорта считается соответствующим требованиям этого раздела.

Ни одно лицо не может продавать, предлагать для продажи или устанавливать на любом автомобиле или прицепе, или в них, любые компоненты, устройства или вещества, кроме кварцево-галогенных фар, которые не соответствуют федеральному стандарту безопасности транспортных средств, если таковые имеются. , установленный для такого компонента, устройства или вещества. Ничто в этом законе не препятствует регистратору предписывать минимальные стандарты для любого компонента, устройства или вещества, для которых не установлен или не был установлен федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств, и никто не может продавать, предлагать для продажи или устанавливать на или в любом автомобиль или прицеп, любой такой компонент, устройство или вещество, которые не соответствуют указанным стандартам, предписанным таким образом.

Любой трактор или другое самоходное транспортное средство, используемое исключительно для сельскохозяйственных или сельскохозяйственных целей, за исключением автомобилей и грузовиков, использование которых заявлено владельцем или лицом, контролирующим их, ограничено периодом от получаса до восхода солнца до полутора часов. через час после захода солнца и который приводится в действие любым способом в течение указанного периода, должен быть оборудован одним стоп-сигналом или мигающим красным светом сзади и тормозами в заводском состоянии, включая стационарный тормоз с храповым механизмом и собачкой.После заявления владельца или лица, контролирующего такое транспортное средство, о том, что использование такого транспортного средства должно быть таким образом ограничено, лицо, проводящее периодический осмотр автомобилей и прицепов, как предусмотрено в разделе седьмой А, может, несмотря на отказ такого транспортного средства ограниченный трактор или другое транспортное средство, чтобы иметь необходимые огни и другое оборудование, требуемое первым абзацем этого раздела, сделать наклейку на лобовое стекло, так называемую, если стоп-сигнал или такой мигающий свет и тормоза в исправном состоянии.Любая наклейка на лобовое стекло, выпущенная таким образом, должна указывать на ней, что такое транспортное средство должно использоваться на дорогах Содружества только в период от получаса до восхода солнца до получаса после захода солнца.

Регистратор должен принять стандарты и спецификации в отношении размеров, дизайна, монтажа, создания и использования отличительной эмблемы медленно движущихся транспортных средств. Каждое запряженное лошадью транспортное средство и любое другое транспортное средство, предназначенное для работы со скоростью двадцать пять миль в час или меньше, каждое сельскохозяйственное орудие, каждый сельскохозяйственный трактор, каждая единица специального мобильного оборудования и другая техника, включая всю дорожно-строительную и ремонтную технику и все тихоходное транспортное средство, движущееся по дорогам общего пользования в дневное и ночное время, должно иметь на задней части транспортного средства такую ​​эмблему.Такая эмблема должна использоваться в дополнение к осветительным приборам, флагам или другому оборудованию, требуемому по закону. Запрещается использование такой эмблемы в качестве разметки, на широкой технике или на стационарных объектах на автомагистралях.

| ADA

Для многих людей с диабетом вождение автомобиля является центральной частью повседневной жизни. Лица с диабетом 1 типа и люди с диабетом 2 типа, подверженные риску низкого уровня сахара в крови (гипогликемии), должны принимать меры, чтобы избежать падений во время вождения.

В вашем штате могут быть особые правила лицензирования в отношении заболеваний, которые могут применяться к людям с диабетом. Чтобы узнать текущие правила для вашего штата, вы можете связаться с местным отделом транспортных средств (DMV) или посетить их веб-сайт.

Лицензирование коммерческого вождения сильно отличается от лицензирования частного водителя. Смотрите нашу информацию о коммерческом вождении и диабете для получения дополнительной информации.

Есть меры, которые люди с диабетом могут и должны предпринимать при управлении автомобилем, чтобы избежать низкого уровня сахара в крови (глюкозы в крови) во время вождения.

Советы по вождению с диабетом

Подготовка важна!

Перед получением лицензии:

• Обратитесь в DMV своего штата, чтобы узнать больше о законах и политиках, которые могут повлиять на вас.

Перед поездкой:

• Перед вождением проверьте уровень сахара в крови.
  • Если он низкий, лечите гипогликемию и подождите, пока вы не достигнете безопасного уровня, прежде чем садиться за руль.
    
• Храните в машине быстродействующие углеводы, например, таблетки глюкозы или упаковку сока, а также дополнительные закуски.
  
• Если вы чувствуете себя плохо во время вождения, осторожно остановитесь и проверьте уровень сахара в крови. Не следует проверять уровень сахара в крови или лечить повышенный или пониженный уровень сахара в крови во время вождения.
  
• Если он низкий, не начинайте водить снова, пока не вылечите его и уровень сахара в крови не вернется к безопасному уровню.
  
• На случай чрезвычайной ситуации наличие глюкагона и дополнительных принадлежностей для диабета, таких как запасной глюкометр, тест-полоски и расходные материалы для помпы, в автомобиле — разумный шаг.
  
• Если он у вас есть, носите медицинский паспорт диабета или держите карточку предупреждения о диабете в бумажнике. Это может помочь службам быстрого реагирования быстрее относиться к вам.

Для медицинских работников и адвокатов:

Заявление Американской диабетической ассоциации ^® о диабете и вождении содержит обзор существующих правил лицензирования для людей с диабетом, рассматривает факторы, влияющие на вождение автомобиля для этой группы населения, и определяет общие принципы оценки пригодности водителя и определения соответствующих лицензионных ограничений.