Педали на машине как расположены педали: с механической коробкой и коробкой-автомат, в праворульной машине, фото

Содержание

Как расположены педали в машине

Автомобиль может иметь как две, так и три педали. Все зависит от марки автомобиля и от вида коробки передач. Расположение педалей всегда одинаково, независимо от того с правой или с левой стороны находится руль в машине.

С левой стороны находится педаль сцепления или как её ещё называют «муфта». Эта педаль присутствует только в автомобилях с механической коробкой передач. Как правило, она управляется левой ногой.Эта педаль позволяет плавно трогаться с места и необходима для переключения шестерёнок в коробке передач при торможении автомобиля.

Далее следует педаль тормоза. Хоть она и является центральной педалью, но расположена не совсем в центре, а всё же ближе к правой стороне, так как управляется правой ногой. Эта педаль отвечает за снижение скорости и остановки автомобиля. Также она нужна для удерживания автомобиля от самопроизвольного движения на неровной поверхности.

Следующая педаль, расположенная справа, называется акселератором или «педаль газа», она контролирует подачу топлива и воздуха. Обычно эта педаль расположена близко к полу. В отличие от предыдущих педалей она более узкая и имеет отказоустойчивую конструкцию, которая автоматически возвращает её в первоначальное положение, когда она не нажата водителем.

Педали в автомобилях могут быть в висячей установке или же напольной. Все зависит от марки автомобиля. Считается, что напольная установка педалей намного удобнее и практичнее.

Некоторые автомобили имеют педаль стояночного тормоза, который принято называть «ножником». Такие педали можно встретить в автомобилях с автоматической коробкой передач. Эта педаль располагается слева и заменяет рычаг ручного тормоза. При плавном надавливании педаль становится неподвижной. Она надежно фиксируется храповиком, как и сам автомобиль.

Поскольку правая нога обычно используется на педали газаили тормоза, то для неё нет подставки справа, даже если это автомобиль круиз-контролем. Левая нога периодически работает только со сцеплением, поэтому иногда слева от педалей расположена подставка для ноги. Хотя некоторые водители практикуют торможение и левой ногой.

Тяжелые транспортные средства на гусеничном ходу, такие как бульдозеры или танки, могут иметь две педали тормоза; для левой и правой стороны соответственно. Эти транспортные средства не имеют педали сцепления. В бульдозере педаль газа работает в обратном направлении; нажатие педали приводит к остановке, ослабление нажатия – к полному ходу. Колёсный трактор-скребки имеет два двигателя и две педали газа рядом друг с другом, одну для переднего двигателя, другую – для заднего.

Расположение педалей в машине с механической коробкой

Главная » Разное » Расположение педалей в машине с механической коробкой

Расположение педалей в машине автомобиле с механической коробкой передач

Если вы владелец автомобиля с механической трансмиссией, и у вас нет опыта вождения, то мои рекомендации для вас. Научиться управлять «механикой» — это все равно, что учиться ездить на велосипеде. Сначала может не получиться, но если проявлять настойчивость и терпение, то в ближайшем будущем сможете свободно и легко управлять автомобилем.

Содержание

  • Какие педали и где расположены?
  • Как ими управлять?

Главное – выучить расположение педалей на «механике», а дальше все пойдет как «по маслу». Конечно, если вы будете прилагать усилия и прилежно учиться. Прислушайтесь к моим советам. Уверен, что мой опыт поможет вам быстро освоить эту науку.

Первое, что я сделал – это выбрал наиболее безопасное и спокойное место для своих занятий. Очень желательно, чтобы рядом с вами, поблизости, не было других машин. Надеюсь, вы понимаете, для чего нужны такие меры предосторожности. Площадка не должна иметь уклонов. Так будет намного легче освоить МКПП.

Три верных друга

Теперь самое время познакомиться с педалями на «механике». Слева находится сцепление, посредине – тормоз, а справа – газ. Скажу, что такое расположение одинаково как для праворульных, так и для леворульных автомобилей. Поэтому запоминать придется один раз, даже если впоследствии понадобится пересесть на другой автомобиль с механической КПП.

В машине, работающей на «механике», сцепление отвечает за:

  • плавное трогание с места;
  • отключение мотора от КПП;
  • переключение передач.

Убедитесь в том, что вы полностью выжимаете сцепление. Для этого просто нажмите на него левой ногой. Переключать передачи можете только тогда, когда сцепление полностью выжато.

Как делал я? Вначале я нажимал педали по очереди, затем вразброс, стараясь запомнить и привыкнуть к их расположению. Газ и тормоз нажимал правой ногой поочередно. В самом начале, главное, запомнить правильное расположение и не путаться.

Работа с педалями

Как пользоваться педалью сцепления на «механике»? Попробуйте выжать сцепление «в пол» и переключить рычаг КПП в положение одной из скоростей. После того как включили передачу, плавно отпустите педаль. Никаких резких рывков и резких движений. Я так делал несколько раз подряд, пока не запомнил свои ощущения.

Прежде всего, обязательно убедитесь, что тормоза в вашем автомобиле исправны. Тренироваться на неисправных тормозах – пустое занятие, которое не даст никаких результатов. Да и учиться управлять таким автомобилем довольно рискованно.

Очень важно запомнить и почувствовать, какой должна быть педаль, ее жесткость, чтобы вовремя заметить неисправность. Если она:

  1. Слишком мягкая и при небольшом нажатии резко уходит в пол.
  2. Излишне жёсткая, когда следует прилагать большие усилия, чтобы выжать тормоз.

Это говорит о наличии неисправностей. Если при нажатии вы испытываете подобные ощущения, то это серьезный повод обратиться в автосервис. Педаль тормоза в машине на «механике» расположена по центру. Чтобы привести ее в действие нажмите на нее правой ногой. Чтобы затормозить, при включении скорости одновременно нужно выжать тормоз и сцепление. По собственному опыту скажу, что сцепление надо нажимать на некоторую долю секунды быстрее, чем тормоз.

Педаль газа расположена справа. Нажимая или отпуская ее правой ногой, вы даете команду топливной системе автомобиля увеличить или уменьшить подачу топливной смеси. В результате подобных действий ваш автомобиль будет набирать или сбрасывать скорость. Чем сильнее нажимаете на газ, тем выше будет скорость движения. На видео выше ещё раз всё подробно расписано — стоит посмотреть.

Расположение педалей на «механике» можно посмотреть на фото выше. Так вам будет понятно, что к чему. Уверен, что уже после нескольких занятий вы легко сможете управлять своим автомобилем.

Расположение педалей в машине (газ, тормоз, сцепление): с механической коробкой и коробкой-автомат, в праворульной машине, фото

Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.

Читайте подробнее о принципах работы педали акселератора.

Педали в машине

Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.

Расположение

Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.

С механической коробкой передач

В автомобиле с механикой имеются три педали:

  1. Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.
  2. Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.
  3. Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.

Узнайте, как работает электронная педаль газа.

С коробкой-автомат

В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.

Как работают педали

Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия. С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике. Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.

Как расположить ноги на педалях

Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.

Важно! Педаль сцепления должна нажиматься левой ногой, газа и тормоза — правой.

Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно. Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).

Вам наверняка будет интересно узнать, как установить накладки на педали.

Принцип действия кулисы переключения передач

Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам. В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом. Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.

На механизме кулисы есть цифры от 1 до 6, обозначающие передачи скорости, и буквы. В машине с автоматической коробкой букв больше. К примеру, помимо стандартной R — задний ход, есть ещё L — трудная дорога, N — перемещение на короткие расстояния и другие. Срок эксплуатации кулисы довольно долгий, однако иногда она всё же может выходить из строя, в частности, из-за попадания пыли, загрязнения, недостаточной смазки и т. д. Кулисы делят на два вида: короткоходные и длинноходные. Разница состоит в том, что короткоходные включают скорость быстрее.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.

Узнайте, как настроить свободный ход педали сцепления.

Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.

Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Какие педали есть в автомобиле, и каков порядок их расположения

При выборе автомобиля покупатели обращают особое внимание на эргономику и удобство управления транспортным средством. Средствами управления можно считать не только руль, но также коробку передач и используемые в авто педали. При расположении педалей в автомобиле все автопроизводители придерживаются общепринятых стандартов.

Интересно и то, что на одинаковых машинах их количество может отличаться. Это напрямую зависит от того, какая именно коробка переключения передач предусмотрена в конкретной комплектации. На механике рычагов управления больше, на машинах с автоматом их меньше, поскольку потребность в одной из педалей исчезает.

Первые автомобили оснащались исключительно механическими трансмиссиями, что позволяло контролировать поведение машины, её скорость. Привыкшие к МКПП водители отмечают, что механика позволяет полностью чувствовать автомобиль, тем самым ощущать себя главным.

Затем появились автоматические коробки. Работа с ними стала куда проще. Да, многие могут утверждать, что механика является основой, и только такая коробка даёт возможность выжать из машины максимум. В настоящее время необязательно уметь работать с МКПП, если вы покупаете авто с коробкой автомат.

Возможное количество педалей

Принято считать, что в автомобиле три педали. Это правильно, если говорить применительно к машинам с механическими коробками передач.

Оказавшись на водительском месте такого авто, вы увидите под ногами три рычага управления:

  1. Первая педаль слева отвечает всегда за сцепление, вне зависимости от марки и модели автомобиля. С помощью неё передаётся крутящий момент от двигателя к колёсам. То есть она позволяет машине тронуться с места. Плюс сцепление требуется, чтобы переключаться с одной передачи на другую. Выжимают педаль всегда левой ногой.
  2. Посередине всегда автопроизводители устанавливают рычаг управления, отвечающий за тормоз. Все инструкторы и каждый опытный водитель скажут, что тормозом следует управлять исключительно правой ногой. В зависимости от интенсивности и силы нажатия, тормоз притормаживает или резко останавливает авто.
  3. Справа располагается педаль, которая обеспечивает набор скорости. Здесь, как вы понимаете, речь идёт о педали газа. Чем сильнее давишь, тем выше поднимаются обороты двигателя. А потому быстрее увеличивается скорость.

В случае с автоматическими коробками машина сразу же лишается одной педали. В отличие от механики, здесь отсутствует сцепление. И остаются только газ и тормоз. Газ располагается справа, а тормоз слева, как и на автомобилях с механическими трансмиссиями.

При этом АКПП имеет несколько режимов, которые компенсируют отсутствие рычага сцепления:

  • как и на рычаге МКПП, в автомате это режим движения задним ходом;
  • требуется во время парковки;
  • на этом режиме можно переместиться на небольшое расстояние;
  • основной режим;
  • 2 и 3 передачи. Отвечают за 2 и 3 передачи, как в случае с МКПП;
  • при таком положении рекомендуется проходить сложные дорожные участки, перемещаясь на малой скорости.

Хотя коробки-автоматы более подвержены поломкам, они чаще выходят из строя и требуют дорогостоящего ремонта, у АКПП есть ряд объективных преимуществ. Основное из них заключается в упрощённом управлении. Не нужно отвлекаться постоянно на рычаг коробки, выжимать всякий раз сцепление при переходе на другую скорость.

Будьте внимательными, переходя на автомобиль с иной коробкой передач. С механики на АКПП пересесть несложно, поскольку задача только упростится из-за отсутствия одной педали. А вот для владельца машины с АКПП переход на МКПП может стать проблемой, поскольку третья педаль потребует больше концентрации, реакции и скорости принятия решений.

Функциональные особенности

Изучив особенности расположения педалей в машинах с механической коробкой, несложно будет окончательно запомнить, где какая находится. Каждый из вас понимает, что педали в машине играют определённую роль. У всех есть своя строго отведённая функция. И их нужно учитывать, садясь за руль.

Напомним, как идут педали в любой машине слева направо со стороны водителя:

В автомате всё идёт точно так же, но только с условием отсутствия в этой последовательности сцепления.

Чтобы лучше разобраться в функциональных особенностях, требуется все педали рассмотреть отдельно.

Сцепление

Несложно запомнить, где в машине находится рычаг сцепления. Важно учесть, что на всех авто они находятся всегда в одинаковом месте. Располагать сцепление справа или посередине автокомпании не могут.

Теперь конкретнее о том, для чего нужен такой рычаг управления в автомобиле как педаль сцепления. Отвечает за соединение между коробкой и двигателем, а также разъединение по мере необходимости. Если педаль не трогать, двигатель будет соединяться с коробкой, то есть в это время сцепление считается включённым.

Когда рычаг управления выжат в пол, происходит разъединение, а потому сцепление отключается. Чтобы машина начала своё движение, водителю следует включить обратно сцепление. А для этого просто отпускается педаль.

Если учитывать конструкцию, всё происходит следующим образом:

  • состоящий из пары дисков диск сцепления располагается на шлицах первичного вала коробки, используется жёсткое соединение;
  • при этом диск зажимается между маховиком мотора и кольцами корзины;
  • когда педаль нажимают, специальная пружина отпускает расположенное на корзине кольцо;
  • кольцо отходит от маховика;
  • происходит освобождение диска, и он начинает вращение независимо от этого маховика;
  • теперь автомобилист переключает передачу, а затем отпускает педаль;
  • при этом отпускается пружина выжимным подшипником, обратно сходятся кольца, и диск снова зажимается.

Это происходит быстро и циклично при каждом переключении скорости на механической трансмиссии.

При эксплуатации автомобиля с МКПП, то есть при наличии сцепления в виде педали, требуется придерживаться некоторых правил:

  1. Левую ногу всегда стоит держать около педали, чтобы иметь возможность в любой момент на неё нажать. Большинство машин оснащаются площадками слева от педали, которая предназначена для левой ноги и её отдыха между переключениями. Главное, занять удобное положение, чтобы нога не уставала.
  2. Не нужно постоянно держать ногу на самой педали. Иначе устаёт водитель и быстрее изнашивается само сцепление. Любое даже незначительное нажатие создаёт нагрузку, а потому и возникает износ.
  3. Всегда выжимайте рычаг управления полностью, осуществляя переход с одной скорости на другую.
  4. Левая нога используется только для работы с одной педалью. И это исключительно сцепление.
  5. Нажатия следует осуществлять полностью, быстро, но без рывков. Старайтесь всё делать одним движением. Вот тут и проявляется то, насколько удобно вы держите свою ногу.
  6. При плавном отпускании педали начинается тяга и машина движется. В этот момент следует задержаться именно в таком положении и проехать буквально 3 метра. Такая задержка ноги в среднем положении является оптимальным моментом старта. Если этот момент пропустить, резко убрать педаль или слишком быстро нажать на газ, в итоге получится пробуксовка, машина начнёт дёргаться и наверняка заглохнет. Тренировать старт рекомендуется как можно больше. К каждой конкретной машине нужно привыкнуть.
  7. Прежде чем запускать двигатель, обязательно отключите сцепление. Для этого педаль выжимается в пол. Уже потом включается стартер.
  8. Сцепление используется в трёх ситуациях. Это начало движения, переключение скоростей и полная остановка.

Именно сцепление делает управление машинами с МКПП более сложным, если сравнивать с АКПП. Но ко всему привыкаешь и всему можно научиться.

Владея навыками управления механикой с педалью сцепления, перейти на автомат не составит никакого труда. Но если вы учились ездить на АКПП, а затем пришлось пересесть на механику, можно почувствовать себя, словно впервые оказались за рулём.

Тормоз

Вы уже знаете, где в машине должна располагаться педаль тормоза. Если в авто с МКПП, то посередине, а если на АКПП, то слева.

Нажимая на этот рычаг управления, водитель тем самым передаёт нагрузку на усилитель. Он создаёт дополнительное усилие на установленный в машине главный тормозной цилиндр. Отпуская педаль, возвратная пружина позволяет вернуть элемент в исходное положение.

Ничего сложного в конструкции этого компонента нет. Это рычаг со специальной площадкой под ногу с нижней стороны. Также есть пара отверстий около верхнего конца. Через одно отверстие проходит штифт, с помощью которого педаль движется назад и вперёд по ограниченному пространству.

Второе отверстие нужно, чтобы соединить вакуумный усилитель с вилкой. Если усилителя нет, тогда происходит соединение с главным цилиндром тормозной системы. Чтобы создать надёжное и подвижное соединение, применяют металлические штифты.

Когда водитель нажимает на эту педаль, конструктивно в любой машине предусмотрена система автоматического включения стоп-сигналов, расположенных позади автомобиля.

Газ

Она же ускоритель или педаль акселератора. Тут также следует разобраться, что такое педаль акселератора в автомобиле и как она работает.

Элемент предназначен для придания машине ускорения. Достигается это путём открытия дроссельной заслонки и увеличения количества поступающего в камеру сгорания топлива. Чем сильнее водитель нажимает на рычаг управления, тем больше топливовоздушной смеси поступает в камеру сгорания. Только важно учитывать такой момент, что на автомобилях могут устанавливаться традиционные и электронные педали.

Если это механическая стандартная педаль, то в конструкции предусмотрен тросовый привод заслонки. Когда водитель выжимает элемент, трос открывает дроссельную заслонку. Открытие происходит ровно на тот угол, на который была нажата тросовая тяга.

В электронной педали всё несколько иначе. При нажатии на рычаг управления для ускорения специальный датчик считывает информацию об угле нажатия и передаёт её на блок управления мотором. Уже сам блок определяет, на какой именно угол следует открыть дроссельную заслонку, после чего передаёт соответствующего команду исполнительному механизму, то есть приводу.

На механической коробке передач водителю приходится создавать оптимальное взаимодействие между сцеплением и газом. Эти две педали тесно связаны друг с другом. В машинах с автоматическими трансмиссиями всё куда проще. Из двух педалей остаётся только газ. А сцепление регулируется автоматически.

Рекомендуется заранее уточнить, какая именно педаль газа установлена в приобретаемой машине. Многие говорят о неоспоримых преимуществах развития технологий, то есть очевидным фаворитом считают электронную педаль акселератора.

Но в подобных конструкциях имеется слишком много промежуточных элементов между самой педалью и дроссельной заслонкой. Электроника берёт на себя определение того, насколько сильно открывать заслонку. А это не всегда нравится водителям, которые привыкли самостоятельно определять, насколько сильное ускорение ему требуется. Потому отдают предпочтение классическим и проверенным временем тросовым приводом механического типа.

Электронные педали разрабатываются с целью повышения экологичности транспортных средств. Они помогают снижать количество выбросов и вредных выхлопов. Но параллельно не дают водителю полностью держать ситуацию под своим контролем. Хорошо это или плохо, каждый решает для себя сам.

Управлять газом несложно. Но и тут есть свои особенности. Потому при подготовке к управлению своим новым транспортным средством рекомендуется немного потренироваться, чтобы привыкнуть к реакции акселератора. Для этого запустите двигатель и включите стояночный тормоз при нейтральной передаче на трансмиссии. В большинстве случаев эта педаль имеет минимальное сопротивление, из-за чего даже при слабом нажатии машину может резко дёргать вперед, создавая активное ускорение. Неудивительно, что раньше инструкторы по вождению ставили под педаль газа сырое яйцо. Тем самым они заставляли водителей быть предельно аккуратными и дозированно нажимать на педаль.

Педали и АКПП

Поскольку при АКПП сцепление не предусмотрено в виде педали, то несложно догадаться, сколько будет педалей в машине с коробкой автомат. Ровно две. Это газ и тормоз.

Поскольку в автомобиле с автоматической коробкой передач одной педали нет, это позволило несколько изменить конструкцию оставшихся рычагов управление. Их расположение никак не поменялось в сравнении с автомобилями на механике. Но чтобы повысить удобство водителям, педаль, отвечающую за торможение, увеличили в размере.

Устройство концевого выключателя на тормозе отличается от того, который стоит на машинах с механической трансмиссией. В автомате конструкцию сделали сложнее. Выключатель позволяет не только тормозить и включать стоп-сигналы. Дополнительно выключатель передаёт необходимую информацию о том, как воздействуют на педаль. Данные поступают в электронный блок управления, системы ABS, ESP и прочие дополнительные системы, которые входят в набор активной безопасности.

Водителям следует всегда помнить о том, что на автомате возникнет блокировка пуска силового агрегата, если предварительно не выжать педаль тормоза.

Зато процедура начала движения с места здесь существенно упростилась. Водителю достаточно перевести коробку в необходимое положение, после чего отпустить тормозную педаль. Машина сама начнёт ехать с ограниченной скоростью. Для увеличения скорости движения нажимается уже правая педаль, то есть акселератор. Если вы трогаетесь в подъём, стартовой автоматической скорости может не хватить. Потому придётся поддать газ.

Преимущество трогания на автомате в подъём заключается в том, что назад вы никак покатиться не сможете. Только если стартовать с задней передачи.

При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой переключения передач, лишённой педали сцепления, следует придерживаться нескольких правил:

  1. Отрегулируйте оптимальное положение водительского кресла и высоты расположения педалей.
  2. Рекомендуется, чтобы оба рычага управления находились на одинаковом уровне по высоте.
  3. Никогда не кидайте себе под ноги любые объёмные предметы, бутылки с водой и пр. Они могут закатиться под педаль, и она окажется заблокированной. Выжать газ или тормоз не получится. Подобные ситуации не редкость, и они многократно становились причиной дорожно-транспортных происшествий.
  4. Выбирайте хорошие коврики, которые точно ложатся под контуры водительского места.
  5. Следите за тем, чтобы коврики не сворачивались и не образовывали больших складок под педалями. Опять же риск блокировки.
  6. Удаляйте любые загрязнения, которые появляются на педалях. Особенно опасными считаются прилипшие жевательные резинки и разные смазочные материалы. Из-за них нога может соскользнуть.
  7. Хромированные накладки на педали выглядят эффектно и красиво, но с их практичностью есть определённые проблемы. Часто такие накладки делают педали очень скользкими.

Многим кажется, что ничего сложного в расположении и функционировании 2 – 3 педалей внутри автомобиля нет. Но за простыми рычагами скрываются целые сложные системы, включающие в себя огромное количество компонентов.

Потому крайне важно следить за состоянием тормозной системы, регулировать сцепление по мере необходимости, а также не забывать о правилах эксплуатации педалей. Это позволит избежать ряда проблем и сложностей, возникающих при вождении. Вряд ли вам захочется, чтобы при движении на высокой скорости вдруг перестала реагировать педаль тормоза, либо отказавшее сцепление посреди трассы лишило вас возможности двигаться дальше.

Все педали тесно связаны друг с другом и существовать отдельно не могут. Пусть в машинах с автоматической трансмиссии педаль сцепления и отсутствует, но сам механизм сцепления никуда не делся. Просто его реализовали несколько иначе, чтобы упросить водителям задачи по управлению транспортным средством.

Выбирать автомобиль с 2 или 3 педалями, вопрос уже сугубо индивидуальный. Автомат имеет ряд объективных преимуществ, а современные разработки позволили сделать автоматические трансмиссии более надёжными, долговечными и эффективными. Разница в динамике и разгоне, если сравнивать с механикой, практически стёрта. Многие машины демонстрируют превосходный разгон, порой превышающий показатели автомобиля с механикой.

Отказываться от автомата не всегда рационально. Да, такие автомобили стоят немного дороже, и за ремонт АКПП придётся заплатить больше при возникновении поломок. Но не стоит забывать про их улучшенную надёжность, повышенную эффективность и устойчивость к износу. Поломки возникают тогда, когда водитель игнорирует правила эксплуатации. С таким же успехом он может легко вывести из строя механическую трансмиссию.

При этом уровень комфорта управления машиной с 2 педалями значительно выше, чем с 3. Это превосходство особенно сильно проявляется в условиях плотного трафика в городе, где одна рука водителя машины с МКПП постоянно занята переключением скоростей, а левая нога не снимается с педали сцепления.

Как пользоваться механической коробкой передач

Главная » Блог » Как переключать скорости на механической коробке передач

24.08.2018 Комментариев нет 18125

Автомобили с механической коробкой передач имеют массу преимуществ перед автомобилями с автоматической коробкой. Они сложнее в управлении, но стоимость их ремонта гораздо ниже по сравнению с автоматом. К тому же, если вы научитесь пользоваться МКПП, то машина на автомате покажется вам в управлении очень простой. Сегодня рассмотрим, что такое механическая коробка и как научиться ею управлять.

Как устроена МКПП

Механическую коробку в отличие от автоматической водитель должен переключать сам. Большинство машин с механикой имеют 4-5 передних и одну заднюю скорость передачи. Чтобы научиться управлять МКПП, необходимо знать нахождение и назначение каждой из скоростей. Рассмотрим каждую подробнее:

  • нейтральная передача означает, что крутящий элемент двигателя не передается колесам. При включенном двигателе и нейтральной передаче при нажатии на газ движения не произойдет. Из нейтральной передачи можно переключиться в любое другое положение;
  • первая передача нужна для начала движения;
  • вторая и последующие передачи необходимы для скорости. Их количество зависит от конкретного автомобиля;
  • передача заднего хода необходима для разгона, но не для постоянного использования.

Перед тем, как сесть за руль, стоит выучить положение каждой скорости на рычаге управления. Это важно, потому что во время движения нужно смотреть на дорогу, а не на рычаг. Скорость переключения придет с опытом. По началу каждый водитель мысленно вспоминает, где находится нужная скорость. Со временем вы привыкните к местоположению, и переключение будет происходить без лишних мыслей.

Расположение педалей

В автомобиле с механической коробкой передач есть три педали:

  1. Левая педаль – это сцепление;
  2. Средняя педаль – тормоз;
  3. Правая – газ.

Расположение одинаково как для праворульных, так и для леворульных машин.

Педаль сцепления служит разделителем работы двигателя и колес и позволяет переключать КПП. Ее необходимо нажимать перед каждым переключением. Понятно, что педаль тормоза необходима для остановки, а педаль газа – для движения.

Для правильного переключения КПП необходимо полностью нажимать на педаль сцепления. В противном случае включение каждой скорости будет сопровождаться скрежетом, что неизбежно приведет к поломке.

Принцип переключения передач на механике

Принцип работы механической коробки основывается на соединениях между входным и выходным валом через сочетания шестеренок с разным количеством зубьев. Иными словами, работа двигателя происходит за счет изменения количества оборотов, регулируя усилие на ведущих колесах. Это позволяет добиться оптимального режима работы двигателя при начале движения, разгоне и снижении скорости. Принцип работы не зависит от привода, но в каждой модели будут свои особенности.

Механическая коробка предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего элемента. МКПП включает в себя несколько передач, управление которыми происходит с помощью рычага. Связующим элементом между коробкой и двигателем является сцепление. Постоянно вращающийся коленчатый вал зацеплен с первичным валом коробки передач. А сцепление позволяет разъединять и соединять эти элементы, благодаря чему происходит движение.

Как научиться ездить на механике

1. Старт.

При первых попытках научиться вождению на механике важно не торопиться, а все делать последовательно. Перед началом движения первое, что необходимо сделать, это пристегнуть ремень безопасности. Если обучение происходит в теплое время года, можно открыть окна, чтобы лучше слышать и понимать двигатель Далее следует отрегулировать сиденье, чтобы дотягиваться до педалей и нажимать на них без усилий. В этот момент можно поучиться плавно отпускать сцепление.

Затем нужно перевести рычаг переключения в нейтральное положение, из которого он может свободно двигаться в разных направлениях. После этого можно запустить двигатель с помощью ключа зажигания и нажатой до конца педали сцепления.

Для начала движения нужно нажать педаль сцепления, переключиться на первую передачу, немного поднять ногу со сцепления и нажать на педаль газа. Чтобы начать движение, машине нужно приложить много усилий, именно поэтому в этот момент может заглохнуть двигатель. Плавное начало движения обеспечивает одновременное нажатие педалей газа и сцепления.

Для того, чтобы включить передачу, нужно до конца нажать педаль сцепления и плавно подвинуть рычаг. В случае сопротивления и наличия непонятных звуков следует вернуть рычаг в исходное положение, отпустить сцепление и снова нажать. Когда нужное положение включится, усилие рычага снизится, а его движение остановится, поскольку он столкнется с ограничителем.

При морозной погоде можно стартовать со второй передачи, чтобы избежать пробуксовки или заноса. Для этого надо выбрать вторую передачу и плавно балансировать между педалями сцепления и газа.

2. Движение.

Для плавного движения автомобиля необходимо понять:

  1. в какой момент нужно переключать передачи;
  2. как достичь оптимальной динамики;
  3. что нельзя делать, чтобы не сломать коробку передач.

Грамотное переключение скоростей при движении обеспечивает правильную динамику всей системы механической коробки, продлевает срок ее службы и позволяет снизить расход топлива. Самая главная рекомендация для начинающих водителей, это следить за показателями тахометра. При показателях от 2,5 до 3,5 тысяч оборотов в минуту работа двигателя происходит наиболее правильно и нет необходимости переключаться на другую передачу. При более высоких показателях тахометра необходимо переключиться на более высокую передачу, чтобы снизить нагрузку. Педаль сцепления при этом стоит жать до конца. При снижении оборотов необходимо произвести переключение на более низкую передачу. Чтобы ехать без рывков.

При разгоне переключать КПП необходимо поочередно, начиная от первой и доходя до нужной. Переключаться через несколько ступеней в целом не запрещено, но стоит делать это, предельно обращая внимание на сцепление. При неполной выжатой педали вероятен риск повреждения валов коробки.

Благодаря МКПП можно заранее подготовиться к сложной дорожной обстановке. Например, если следовать правилам дорожного движения, переключение передач на более низкую ступень необходимо:

      • при приближении к крутому подъему;
      • при движении по опасному спуску;
      • при обгоне;
      • на крутых поворотах.

МКПП может помочь даже в тех ситуациях, когда нельзя воспользоваться тормозом. Например, по скользкой дороге или при движении под уклоном. В этих случаях можно тормозить с помощью двигателя. Нужно отпустить газ и переключаться с высокой передачи до низкой, пока скорость не снизится. Но не стоит сильно повышать обороты и, при возможности, использовать тормоз.

3. Снижение скорости и остановка.

Для снижения скорости нужно переключаться на более низкую передачу. При слишком медленной скорости для текущей передачи автомобиль будет вибрировать, как будто вот-вот заглохнет. Для снижения скорости нажмите сцепление, отпустите газ, сделайте переключение скорости, отпустите сцепление, надавив при этом на педаль газа. Чтобы остановиться, переключайте передачи поочередно, пока не включите первую передачу.

При необходимости остановки нажмите правой ногой на тормоз. Во время достижения скорости в 15 км в час машина завибрирует. В этот момент нужно до конца нажать сцепление, перевести рычаг в нейтральное положение и нажать на тормоз, чтобы окончательно остановиться.

Сделать остановку можно на любой передаче. Для этого необходимо до конца нажать на сцепление, нажать на тормоз и переключиться на нейтральную. Но в этом случае контроль за автомобилем ослабевает, поэтому пользоваться этим способом можно только в крайнем случае. В любом случаем можно посмотреть уроки вождения на механике для начинающих, как правильно трогаться с места на механике, пошаговая инструкция.

Важные правила управления МКПП

Машины с механической коробкой более выносливы и надежны, чем автомобили на автомате. Но управление МКПП также требует к себе особого внимания. Необходимо знать несколько простых правил, чтобы автомобиль на механике прослужил дольше:

  • нельзя оставлять ногу на нажатой педали сцепления. Нередко водители при переключении с одной передачи на другую оставляют ногу на педали сцепления, но так делать не рекомендуется. Снимайте ногу с педали сразу после переключения передачи, иначе вы рискуете повредить выжимной подшипник и диск сцепления;
  • запрещено включать 3,4 и 5 передачи на низких оборотах двигателя. При неравномерном включении передач на механическую коробку создается большая нагрузка, которая со временем неизбежно приведет к износу всех деталей сцепления. С самого начала привыкайте переключать передачи на нужных оборотах двигателя, чтобы потом не пришлось переучиваться;
  • не нажимайте на педаль сцепления при остановке на уклоне, иначе быстро произойдет износ диска. Для удерживания автомобиля от ската при подъеме следует нажимать педаль тормоза. А когда необходимо тронуться, уже нажимать сцепление, затем плавно на газ, отпуская сцепление;
  • на светофоре стоит переключаться на нейтральную передачу, а не нажимать на сцепление с включенной скоростью. Если оставлять скоростную передачу при остановке, то система сцепления находится под большой нагрузкой, что приведет к ее быстрому износу;
  • не стоит оставлять руку на рычаге переключения передач, поскольку такая привычка создает давление на коробку. Ненужное давление со временем может привести к износу механизма переключения передач и других деталей коробки;
  • на скользкой дороге не выключайте сцепление и не осуществляйте движение на нейтральной передаче;
  • в зимнее время нельзя оставлять автомобиль с включенной передачей;
  • регулярно проходите технический осмотр, не забывайте чистить коробку передач и поддерживать нужный уровень масла.

Эти простые правила позволят сохранить работоспособность автомобиля с механической коробкой и прослужить ему как можно дольше.

Основные ошибки начинающих водителей

Начинающие водители часто делают одни и те же ошибки:

  1. не понимают, когда нужно сменить передачу, из-за чего двигатель работает на очень высоких оборотах, машина теряет скорость, а водитель – контроль за движением;
  2. у новичков не получается начать движение по причине резкого бросания педали сцепления. Именно поэтому автомобиль глохнет. Со временем это может привести к износу всех деталей коробки;
  3. опоздание с включением второй скорости. При начале движения на вторую передачу можно переходить достаточно быстро, но новички забывают об этом;
  4. не убирают ногу с педали сцепления, из-за чего она быстрее изнашивается, а нога устает;
  5. при смене передач левая рука начинает поворачивать руль.

Когда вы знаете, чем грешат начинающие водители, вы заранее будете помнить и не допускать таких ошибок.

Секреты экономии расхода топлива

Существует несколько особенностей, которые могут помочь снизить расход топлива и нагрузку на двигатель:

  • при разгоне переключение передач стоит делать побыстрее. Моменты переключения индивидуальны для каждого автомобиля, но переход от первой до второй передачи оптимально делать при скорости 25 км в час. На следующие ступени можно переходить при достижении 55-60 км в час;
  • при чрезвычайно интенсивной работе двигателя стоит перейти на более высокую передачу, если автомобилю не нужна такая мощность для поддержания скорости;
  • переключение на низшую ступень необходимо, если без нажатой педали газа машина снижает скорость. Стоит избегать медленной езды на высоких передачах, так как это сильно повышает расход топлива.

Многие начинающие водители боятся управлять машиной с механической коробкой. Но если вы освоите и поймете принцип управления, то любой автомобиль на автоматической коробке окажется для вас простым для вождения. Каждый водитель выбирает сам, на какой коробке ездить. Но освоив механику, вы получите незабываемый опыт и навык управления автомобилем, который сможет помочь вам при возникновении трудной ситуации. Просмотреть урок вождения на механике можно здесь https://youtu.be/MWtxwEqZyl8

06.06.2019

22.05.2019

10.05.2019



Расположение педалей в автомобиле – история нынешнего образца

На сегодняшний день автомобили обладают общими функциями управления. Каждая машина имеет определенный образец и набор органов управления, позволяющий удобно и безопасно ехать, не обращая особого внимания на конкретную работу с рулевым колесом, педалями и рычагом переключения передач. Но такой комфорт был далеко не всегда. Первые автомобили строились конструкторами по своим соображениям и по удобству сборки машин на конвейере.

Расположение педалей в автомобилей изначально и вовсе не было задачей для производителей. К примеру, в первом автомобиле Бенца, выпущенном в середине 80-х годов XIX века, педалей не было вообще. Машина управлялась с помощью рычага, который функционировал в качестве рулевого колеса, сцепления, газа и тормоза.

История возникновения нынешнего порядка педалей в машине

Первый похожий образец педалей в автомобилях появился на легендарном Ford T - первом крупносерийном автомобиле в мире. Началось производство машины в 1906 году, эта модель стала началом истории народных и доступных машин. Именно с помощью Ford T началась автомобильная история США.

В данной модели органы управления значительно отличались от привычных для большинства водителей того времени вариантов. Система зажигания включалась без ключа с помощью кнопки, расположенной по центру рабочей панели. Педалей под рулевой колонкой впервые для автомобилей того времени было три:

  • левая педаль отвечала за сцепление при переключении режимов передач;
  • средняя педаль использовалась для заднего хода автомобиля;
  • правая педаль отвечала за торможение.

Газ в Ford Model T регулировался с помощью рычага, который был расположен примерно на месте нынешнего рычага КПП. Слева от водителя был еще один рычаг, который выполнял функцию стояночного тормоза и переключения передач. Кстати, первая серийная модель Ford фактически была прототипом сегодняшнего автомата.

Рычаг переключения передач в автомобиле имел три функции. Первый режим означал включение стояночного тормоза, второй - включение первой или задней передачи, а третий - включение первой или второй передачи для движения вперед. Так что подобная конструкция явно натолкнула на идею создания автоматической коробки передач с ее удобными режимами.

Расположение педалей в нынешних автомобилях

На нынешних автомобилях, которые получают лицензию на серийное производство, присутствует стандартный режим расположения педалей, который регулируется отдельно для машин с механическими и автоматическими коробками передач. Если у модели нарушены данные правила, она не получит разрешение на продажу потребителям.

Потому в автоматической коробке мы имеем две педали - тормоз слева и газ справа. На механике слева добавляется педаль сцепления. Расстояние до педалей, высота их подъема могут быть разными в автомобилях. Преимущества такой стандартизации и одинакового расположения основных органов управления очевидны:

  • водителю не приходится долго привыкать к новому авто;
  • можно без труда пользоваться разными моделями автомобилей;
  • отсутствует опасный период привыкания к органам управления;
  • водителю достаточно получить права, чтобы управлять любым авто в определенном классе;
  • система управления всеми машинами имеет одинаковые тенденции.

Это позволяет нам без труда менять автомобили, покупать новый транспорт и ездить на служебных авто. На сегодняшний день далеко не каждый водитель может представить, как изменить расположение педалей в авто, чтобы вождение стало еще более удобным. Потому нынешние особенности считаются оптимальными и наиболее безопасными.

Также нужно заметить, что производители пока не имеют права менять особенности расположения и наличия педалей в машинах, хотя у многих уже присутствуют определенные технологии, позволяющие это делать. Вскоре все может измениться, и мы будем владельцами машин с новыми образцами управления.

Автомобили будущего и роль педалей в управлении

Скорее всего, через несколько лет стандарты управления сильно поменяются. Производители автомобилей начнут отказываться от привычных способом организации управления и внедрять новые технологии. К примеру, в некоторых концернах уже есть разработки авто, которые считывают дорожные знаки и не позволяют водителю нарушать скоростной режим. Также существуют новые модели автомобилей, которые могут автоматически тормозить перед препятствием, ехать на автопилоте в пробках и избегать внезапно возникающих на дороге людей или животных. Такие разработки приведут к следующему:

  • педали в автомобиле останутся в качестве аварийной системы управления функциями авто;
  • роль переключения передач перейдет на подрулевые лепестки, а механические коробки и вовсе уйдут из серийного производства;
  • торможение будет осуществляться более простым методом, да еще и с помощью компьютера;
  • автоматические функции машины позволят настраивать нужную скорость и наслаждаться отсутствием необходимости одинакового положения ноги в поездке.

Уже сегодня вы можете воспользоваться круиз-контролем и не держать ногу постоянно на педали газа в момент движения. Такая функция позволяет делать поездку значительно комфортнее, освобождать ноги и получать больше комфорта от движения. С помощью новых разработок такие режимы оказываются безопасными и очень комфортными. И в автомобилях ближайшего будущего подобные технологии будут получать больше распространения. Если у кого-то есть проблемы с привычными органами управлениями в виде педалей на автомобиле, посмотрите следующее видео:

Подводим итоги

Современные системы управления автомобилем призваны следовать стандартам, но технологии и разработчики уже рвутся показывать свою индивидуальность в новых разработках. Потому через определенное время мы сможем увидеть совершенно новые образцы управления автомобилем.

Расположение педалей в машине пока остается прежним и не стоит забывать о данной особенности всех транспортных средств. Потому сохраните вашу безопасность при управлении новым для вас транспортным средством, помните о наличии стандартных и привычных для каждого органов управления. Сталкивались ли вы когда-либо с проблемами нестандартного расположения педалей в авто и непривычного расстояния между ними?

Ноги и педали: взаимодействие

Читая статьи в интернете или слушая опытных мастеров, вы можете получить странные представления о правильном положении ног на педалях и ограничить себя в свободе. Например, что нельзя ездить на автомате, нажимая левой ногой на тормоз, а правой – на газ. Некоторые откровенно смеются над такими людьми, однако зря. Так ездить можно, но с определенными оговорками. Давайте разбираться.

Самое важное – не терять опору

В варианте с тремя педалями левая нога бОльшую часть времени находится на площадке левее сцепления, а в случае с автоматом – это ее основное и единственное положение.

 На рисунке точка – место опоры правой ноги, относительно которого мы работаем педалями. Она также помогает чувствовать стопу: попробуйте убрать пятку с опоры и тонко ощущать педали уже не получится, потому что будет работать вся нога на весу. Поэтому опора – основное. В этом случае никакая кочка не подобьет и не станет причиной внезапного нажатия на педаль. Руки не напрягаются, руль свободен – управлять автомобилем удобно и легко. И это достигается благодаря правильному положению ног и их опоре.

4 базовых случая работы педалями

1. Одновременное нажатие на тормоз и газ используется для достижения плавности перехода от одного к другому. Это своеобразный трэкшн-контроль. Тормоз при открытии газа позволяет плавно передать тягу на колеса. Они накладываются друг на друга для мягкого перехода.

2. Тормоз одновременно с газом используются для борьбы с недостаточной поворачиваемостью на задне- и полноприводных автомобилях. Прибавляя газ и удерживая тормоз сильнее, чем в первом случае, вы провоцируете срыв задней оси автомобиля. При этом передняя ось идет по меньшему радиусу, чем задняя, обеспечивая более крутое прохождение поворота. Это актуально на «шпильках», разворотах, крутых поворотах при скользком покрытии, а также когда переднюю часть машины тащит шире, чем хотелось, по какой бы то ни было причине. Такой прием применим только при заднем и полном приводе!

 

3. На некоторых автоматах при описанном положении ног ездить удобнее, особенно, когда достаточно тяги. Если прочно упираешься пятками обеих ног, не вися при этом на руле, можно ездить на автомате с левой на тормозе, а правой на газе, как на картинге, особенно по ровным дорогам. Подсознательно человек, который ездит «левая – тормоз, правая – газ» на автомате, чувствует больше тонких моментов, чем тот, который всегда ездил по классике и ни разу левой на тормоз не нажимал. Так можно приучиться двигаться плавнее. Но это опасно в случае кочек, препятствий, при очень активной езде (вдруг пережал). Опоры для ног в данном случае все же гораздо меньше, чем с левой ногой на площадке слева от сцепления. И еще, если вы тот человек, который ни разу левой на тормоз еще не нажимал, то, прежде чем экспериментировать, убедитесь, что сзади никого нет. И обязательно проверьте, пристегнуты ли ремни безопасности.

  

4. Когда левая нога на тормозе, а правая на газе, не тратится время на перенос стопы с одной педали на другую. Можно, к примеру, ехать на малой дистанции, и, если вдруг впередиидущий внезапно нажмет на тормоз, ваша реакция будет более быстрой, так как нога уже находится на тормозе. Ну и в целом, если выполнять действия оперативнее, то можно не только ехать быстрее, но и выйти из опасной ситуации без последствий.

Текст подготовлен на основе материала
Игоря Неверова,
действующего пилота российских ралли-рейдов,
КМС по автоспорту


Обратите внимание! Отрабатывать описанные приемы работы с педалями можно при условии, что тормоза вашего автомобиля правильно отрегулированы.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРОВЕРКУ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Какая педаль газа в машине

На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

  • выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
  • включаете первую передачу;
  • плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Если вы владелец автомобиля с механической трансмиссией, и у вас нет опыта вождения, то мои рекомендации для вас. Научиться управлять «механикой» — это все равно, что учиться ездить на велосипеде. Сначала может не получиться, но если проявлять настойчивость и терпение, то в ближайшем будущем сможете свободно и легко управлять автомобилем.

Главное – выучить расположение педалей на «механике», а дальше все пойдет как «по маслу». Конечно, если вы будете прилагать усилия и прилежно учиться. Прислушайтесь к моим советам. Уверен, что мой опыт поможет вам быстро освоить эту науку.

Первое, что я сделал – это выбрал наиболее безопасное и спокойное место для своих занятий. Очень желательно, чтобы рядом с вами, поблизости, не было других машин. Надеюсь, вы понимаете, для чего нужны такие меры предосторожности. Площадка не должна иметь уклонов. Так будет намного легче освоить МКПП.

Три верных друга

Теперь самое время познакомиться с педалями на «механике». Слева находится сцепление, посредине – тормоз, а справа – газ. Скажу, что такое расположение одинаково как для праворульных, так и для леворульных автомобилей. Поэтому запоминать придется один раз, даже если впоследствии понадобится пересесть на другой автомобиль с механической КПП.

В машине, работающей на «механике», сцепление отвечает за:

  • плавное трогание с места;
  • отключение мотора от КПП;
  • переключение передач.

Убедитесь в том, что вы полностью выжимаете сцепление. Для этого просто нажмите на него левой ногой. Переключать передачи можете только тогда, когда сцепление полностью выжато.

Как делал я? Вначале я нажимал педали по очереди, затем вразброс, стараясь запомнить и привыкнуть к их расположению. Газ и тормоз нажимал правой ногой поочередно. В самом начале, главное, запомнить правильное расположение и не путаться.

Работа с педалями

Как пользоваться педалью сцепления на «механике»? Попробуйте выжать сцепление «в пол» и переключить рычаг КПП в положение одной из скоростей. После того как включили передачу, плавно отпустите педаль. Никаких резких рывков и резких движений. Я так делал несколько раз подряд, пока не запомнил свои ощущения.

Прежде всего, обязательно убедитесь, что тормоза в вашем автомобиле исправны. Тренироваться на неисправных тормозах – пустое занятие, которое не даст никаких результатов. Да и учиться управлять таким автомобилем довольно рискованно.

Очень важно запомнить и почувствовать, какой должна быть педаль, ее жесткость, чтобы вовремя заметить неисправность. Если она:

  1. Слишком мягкая и при небольшом нажатии резко уходит в пол.
  2. Излишне жёсткая, когда следует прилагать большие усилия, чтобы выжать тормоз.

Это говорит о наличии неисправностей. Если при нажатии вы испытываете подобные ощущения, то это серьезный повод обратиться в автосервис.

Педаль тормоза в машине на «механике» расположена по центру. Чтобы привести ее в действие нажмите на нее правой ногой. Чтобы затормозить, при включении скорости одновременно нужно выжать тормоз и сцепление. По собственному опыту скажу, что сцепление надо нажимать на некоторую долю секунды быстрее, чем тормоз.

Педаль газа расположена справа. Нажимая или отпуская ее правой ногой, вы даете команду топливной системе автомобиля увеличить или уменьшить подачу топливной смеси. В результате подобных действий ваш автомобиль будет набирать или сбрасывать скорость. Чем сильнее нажимаете на газ, тем выше будет скорость движения. На видео выше ещё раз всё подробно расписано — стоит посмотреть.


Расположение педалей на «механике» можно посмотреть на фото выше. Так вам будет понятно, что к чему. Уверен, что уже после нескольких занятий вы легко сможете управлять своим автомобилем.

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

Водителям-новичкам порой проблематично справиться с синхронизацией работы рук и ног. Это важно при управлении транспортным средством как с механической коробкой передач, так и при вождении машины с «автоматом». В первое время важно запомнить расположение педалей в автомобиле, чтобы, не смотря вниз, жать нужные из них.

Позиционирование рычагов управления в колесных транспортных средствах уже несколько десятилетий остается в классическом виде. Комфортно подобранная эргономика позволяет минимизировать количество аварийных ситуаций на дороге. Даже при пересаживании из одного автомобиля в другой, бывалый водитель благодаря такой стандартизации быстро осваивается на новом месте.

Где какая педаль в машине

Пока на отечественных дорогах доминируют транспортные средства с механическими коробками передач. Подобная конструкция предполагает наличие педали сцепления в автомобиле, кроме двух основных – тормоза и газа. Стоит подробнее разобраться с их функционалом.

Педаль сцепления

Крайний слева рычаг отвечает за работу сцепления. Расположение педалей на механике в любом автомобиле любой марки будет одинаковым. Во время старта водитель должен выжимать сцепление, чтобы иметь возможность переключать последовательно передачи.

Важно знать, что плавность старта на машинах с МКПП зависит от плавности отпускания крайней левой педали и параллельного несильного нажатия крайней правой педали, отвечающей за «газ».

В такой позиции происходят следующие процессы:

  • когда левая нога утопила рычаг в пол, то одновременно в это время производится разъединение дисков сцепления, что влечет прекращение силовой передачи вращения от мотора на колеса через трансмиссию;
  • не поднимая ногу, водитель правой рукой на «механике» переводит ручку скоростей из нейтрального положения в позицию «первая скорость», что позволяет шестерням на валах (ведущем и ведомом) пересоединиться в нужные пары, обеспечивая заданное передаточное число;
  • теперь можно медленно отпускать сцепление, переводя ногу в верхнее положение, что позволит дискам приближаться друг к другу и окончательно вернуться в рабочее замкнутое положение, обеспечивая передачу вращения от мотора.

При последующей необходимости переключения на повышенную или пониженную передачу водитель обязан повторно выжать левой ногой крайнюю левую педаль до упора, а затем снова переставить ручку скоростей на нужную ступень. Таким образом благодаря наличию сцепления удается продлить срок службы шестеренок в КПП и обеспечить быстрое и безболезненное включение любой скорости.

Тормоз в автомобиле

Производители при расположении рычагов руководствуются эргономикой. При этом все педали газ, тормоз и сцепление категорически нельзя жать одной и той же ногой. Для каждой из них предусмотрена своя конечность.

В частности, левая нога используется только для сцепления, а правой можно жать лишь тормоз или газ. При такой технике исключается возможность одновременного нажатия акселератора и остановки. Центральную педаль тормоза производители иногда делают немного более упругой, чем сцепление. Но если для торможения приходится прикладывать значительное усилие, то стоит пройти проверку на СТО.

Акселератор

Зная, как в машине расположены педали, молодым водителям рекомендуем потренироваться их жать без подсказки, и не опуская голову вниз в их поисках. Некоторые производители выделяют размерами педаль газа в сравнении с остальными, делая ее более длинной. При этом она традиционно располагается справа.

Чаще всего она манипулирует тросовым приводом управления дроссельной заслонки. Последняя располагается во впускной системе, открывая и закрывая проход. Для удобства работы заслонку и педаль оснащают возвратными пружинами, помогающими вернуть управляющий механизм в исходное положение после ослабления усилия от ноги водителя.

Важно знать, что в автомобилях с правым или левым рулем положение педалей сохраняет свой порядок.

Почувствовать работу автомобиля удастся самостоятельно погазовав на стояночном тормозе при включенной нейтральной передаче. Это поможет понять передаваемое усилие. Раньше инструкторы рекомендовали почувствовать между ступней и педалью возможное сырое яйцо. Это способствовало более плавному обращению с педалью, так как рывки не приводят к позитивным последствиям.

Распределение рычагов в машине с АКПП

Важным отличием для транспорта с автоматическими коробками передач является отсутствие педали сцепления, что иногда вызывает у водителей с опытом «механики» на первых порах некоторое неудобство. Под ноками водителя имеются только педали газа и тормоза на «автомате», причем газ опять под правой ногой, а тормоз ближе к центру отведенного пространства. Место под сцепление оставлено, а левую ступню можно ставить вниз или опирать на вертикальную слегка наклонную поверхность.

Стоит отметить, что у машин с АКПП несколько иначе устроен концевой выключатель, имеющийся на педали тормоза. Благодаря такому контакту удается включить не только задние стопы, но и обеспечить передачу информации на электронный блок управления, касающуюся ABS или систем активной безопасности. Обладатели автомобилей с коробкой-автоматом уже знают, что завести двигатель удастся лишь после нажатия педали тормоза.

Тронуться с места на таком автомобиле не составит труда, так как нет необходимости плавно отпускать педаль сцепления. Это обеспечивает существенное преимущество новичкам. Ручка переключения передач должна находиться в положении D (вперед) или R (назад), а педаль тормоза остается отпущенной.

В процессе трогания на подъем потребуется слегка добавить усилия на педаль акселератора, чтобы ДВС не заглох посредине дороги. Также по возможности заранее необходимо провести все регулировки с положением водительского кресла по высоте и продольному позиционированию. Не стоит забывать, что во многих современных машинах можно настраивать руль по вылету и высоте.

5 машин, которым все равно, по какой стороне ездить

"Dagen H" - день перехода Швеции с левостороннего на правостороннее автомобильное движение. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00.

Так выглядел центр Стокгольма в этот день

Была проделана огромная работа: необходимо было установить новые дорожные знаки и светофоры на другой стороне дороги, на улицах с односторонним движением перенести на другую сторону автобусные остановки; а главное – все автомобили приспособить под новый стандарт.
Водительское место и руль, как правило, располагаются слева на автомобилях, предназначенных для правостороннего движения, и справа — на автомобилях для левостороннего. Это позволяет лучше видеть встречный транспорт и тем самым облегчает выполнение маневров. Стеклоочистители также имеют правое и левое направление. В леворульных машинах они обращены направо, а в праворульных - налево. Хорошо еще, что расположение педалей "сцепление — тормоз — газ" стало стандартом для любых машин! А ведь до войны положение педалей на праворульных машинах варьировалось. Например, Чехословакия тогда ездила по левой стороне, и на старых чешских машинах педали имели порядок "сцепление — газ — тормоз".
Рычаг переключения передач всегда расположен по центру. Но попробуйте без привычки на праворульной машине попереключать передачи левой рукой. Либо получится (браво!), либо у вас взорвется мозг. Еще проблема – переключатели поворотов у вашего автомобиля находятся под левой рукой, а на австралийских, японских и старых британских автомобилях – под правой. Кроме того, нужно перенастроить или заменить фары, чтоб не слепили встречных водителей. Переместить на другую сторону выхлоп, чтоб не вонять в сторону пешеходов...

Короче, менять привычки и машину при смене нашего правостороннего движения на странное левостороннее – тот еще геморрой. Но есть автомобили, которые серьезно облегчают эту задачу. Им совершенно наплевать на левостороннее и правостороннее движение.

Педали газ и тормоз на автомате фото

На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

  • выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
  • включаете первую передачу;
  • плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Не секрет, что одним из главных критериев в выборе машины является простота и эргономичность управления. Особенно остро этот вопрос встает перед новичками-водителями, которые не имели до покупки авто достаточной практики (не считая уроков вождения). Нельзя спешить с приобретением автомобиля, не выяснив прежде его техническую оснащенность и не зная о возможностях механической или автоматической коробок передач.

Садясь в машину, оборудованную механической трансмиссией, вы увидите напротив места водителя сразу три педали: сцепление, тормоз и газ

Механика — это, как говорят профессионалы, основа основ. Первые автомобили были оснащены именно механической коробкой передач, и это значительно упрощало процесс взаимоотношения между человеком и машиной. Повернул рычаг на первую скорость — и машина медленно тронулась вперед, сменил на вторую, третью — и вот уже автомобиль едет по трассе со средней скоростью.

И самое прекрасное, что все это контролируется вами вручную и вы чувствуете себя полноправным хозяином машины. Именно на механике можно выжать из авто всю скорость и мощь. Но для этого нужно долго и упорно тренироваться, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге.

Итак, что же нужно знать новичку, который намеревается сесть за руль в машину с МКПП? Прежде всего он должен внимательно изучить блок управления автомобилем и его основные компоненты: педали и рычаг.

Как расположены педали на механике

Садясь в машину, оборудованную механической трансмиссией, вы увидите напротив места водителя сразу три педали. Первая из них, крайняя слева, называется сцеплением. Она служит для передачи крутящего момента на колеса, тем самым заставляя автомобиль трогаться. Также педаль сцепления используется при переключении скоростей. Нажимается она левой ногой.

В середине располагается педаль тормоза. Обратите внимание: она управляется только правой ногой! Позволяет плавно (или резко при экстренном торможении) снизить скорость автомобиля.

С правого края находится педаль газа. Ее нажатие заставляет автомобиль тронуться с места. Чем сильнее нажатие, тем выше будет скорость.

Как переключать скорости на МКПП. Видеозапись процесса:

Посмотрите на рычаг справа от водительского кресла. На его рукоятке нанесены численные и буквенные обозначения. К примеру: 1, 2, 3, 4, 5, 6, R. Каждый символ несет свою смысловую нагрузку. Цифра обозначает номер передачи от первой до шестой, буква R- задний ход.

Начинать езду нужно с первой передачи. Выжимаем сцепление, пока держим, ставим нужную передачу и аккуратно убрав ногу со сцепления, нажимаем на газ. Переключать передачи нужно в строго определенном порядке, по возрастанию или убыванию, чтобы не допустить сбоя двигателя.

Переходим к устройству автомата

В машине с автоматической коробкой передач педалей всего две: газ и тормоз

Здесь все реализовано попроще. Педалей всего две: газ и тормоз. А на рычаге имеются следующие обозначения: P, R, N, D, 3, 2, L. R означает то же, что и на механике — задний ход. P — это режим парктроника и последующей за ним стоянки, N служит для перемещения машины на небольшое расстояние, D — основной режим, 3-я и 2-я передачи — то же, что и на МКПП, а L помогает преодолеть неудобную дорогу на низкой скорости.

В отличие от механики, автомат больше подвержен поломкам, ограничивает скоростные возможности, да и стоит дороже. Однако у него есть и свои плюсы: не нужно прилагать к управлению столько усилий, да и выучиться на нем будет быстрее. Только нужно иметь в виду: пересаживаться с автомата на механику будет потруднее, чем наоборот, так как для управления механикой нужно иметь хорошую реакцию и быстро соображать.

  • Расположение педалей в машине и их предназначение
  • Педали в машине
  • Расположение
  • С механической коробкой передач
  • С коробкой-автомат
  • Как работают педали
  • Как расположить ноги на педалях
  • Принцип действия кулисы переключения передач
  • Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.

Педали в машине

Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.

Расположение

Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.

С механической коробкой передач

В автомобиле с механикой имеются три педали:

  1. Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.
  2. Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.
  3. Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.
С коробкой-автомат

В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.

Как работают педали

Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия. С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике. Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.

Как расположить ноги на педалях

Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.

Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно. Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).

Принцип действия кулисы переключения передач

Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам. В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом. Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.

Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.

Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Устранение неисправностей педалей швейных машин (Решено 13 проблем) - Sewingmachinetalk.com

Ножная педаль швейной машины перестала работать или у вас просто проблемы с ней? В этом посте об устранении неполадок мы пытаемся охватить всех и всех проблем , которые могут возникнуть с вашей электрической ножной педалью.

Поскольку ножная педаль чаще всего опирается на пол, на ней собирается много пыли и грязи, и со временем она может перестать работать.

Давайте начнем и начнем с

[su_spacer]

Прежде чем мы начнем, давайте заглянем внутрь ножной педали и посмотрим, что там внутри.

Почему моя ножная педаль нагревается?

Может быть много причин, по которым ваша ножная педаль нагревается. По сути, это нормально, что он становится горячим, если вы можете поставить на него ногу.

Если ваша ножная педаль нагревается до такой степени, что вы не можете работать с ней босиком, вам следует отнести ее в магазин. Он не должен быть таким горячим, и это, вероятно, проблема с электроникой внутри.

Если вы подозреваете, что ваша розетка не обеспечивает стабильный ток, вы можете использовать сетевой фильтр.

Возможно, вы шьете слишком медленно

Если вы шьете слишком медленно, ножная педаль может очень сильно нагреться. Хорошо. Но можно исправить, увеличив скорость.

Причина этого заключается в следующем: когда вы запускаете машину на низкой скорости в течение более длительных периодов времени, ток постоянно отключается (понижается) реостатом (объяснение выше).

Этот «энергетический ожог» может вызвать нагрев реостата, и в конечном итоге ножная педаль тоже нагреется.

Так что попробуйте немного увеличить скорость и посмотрите, решит ли это вашу проблему. Если это так, и вам неудобно бегать быстрее, вы можете либо надеть обувь, либо просто дать педали передышку, время от времени отключая ее на пару часов.

Не ставьте ногу на педаль

Если вы поставите ногу на педаль, вы можете включить ее (совсем чуть-чуть), не заметив этого. Таким образом, у нас будет та же проблема, что и выше.

Педаль будет активирована и начнет посылать очень небольшой ток на двигатель.

Сила тока может быть настолько маленькой, что игла вообще не двигается. Но педали все равно придется снизить ток до минимума, и это со временем приведет к нагреву педали.

Поэтому всегда снимайте ногу с педали, когда вы не занимаетесь шитьем.

Используйте сетевой фильтр для защиты от скачков напряжения

Это хорошая идея, если ваш дом старый, а в проводах периодически возникают всплески.Если у вас возникли проблемы с этим, вам следует приобрести сетевой фильтр. Вы можете найти их по хорошим ценам здесь, на Amazon (от $ 20-30) .

Выглядят они так:

Устройство защиты от перенапряжения предназначено для ограничения входного напряжения электронных устройств, таких как швейная машина. Он делает это путем блокировки или замыкания любых всплесков, чтобы у вас всегда был стабильный выход.

Используя сетевой фильтр, вы также защищаете свой дом от пожара. Если у вас есть регулярные скачки напряжения, у вас также может быть искра от электроники или шнуров, что может вызвать пожар.Особенно от педали швейной машины, которая ставится прямо на ковер.

Прочие вопросы

Ножная педаль не отвечает или слишком быстро

Если это так, вам необходимо проверить это. Это будет проблема с электрическими частями внутри. Педаль просто не может подавать на двигатель нужное количество тока.

Если вы технически подкованы и разбираетесь в электрических деталях (или знаете кого-то, кто знает), вы можете попробовать исправить это самостоятельно.

Вероятно, это реостат, который не работает должным образом и который довольно легко заменить.

Ножная педаль пахнет гари

Это нехорошо. Вы обязательно должны это проверить. Использование электрического устройства, пахнущего горелым, может быть опасным.

Возможно, проблема внутри педали, из-за которой она перегревается, или, возможно, перегорел один из электронных компонентов. В любом случае вам понадобится новая педаль, или вы можете отнести ее в магазин, чтобы посмотреть.

Тиканье и щелчок

Некоторые педали издают странные звуки, если они влажные внутри. Если вы хранили его в помещении с повышенной влажностью (в подвале или на улице в машине), вы можете услышать эти типы звуков, когда начнете его использовать.

Обычно все в порядке.

Эти звуки могут быть вызваны тем, что педаль «сжигает» влагу, и вы должны ожидать, что она снова исчезнет. Если нет, отнеси его в магазин.

Также обратите особое внимание на искры.Если педаль сильно нагревается и появляются искры, прекратите пользоваться ею, поскольку это может привести к возгоранию.

Слишком быстрый бег

Если педаль не работает на низких скоростях, возникает проблема с регулированием тока от педали к машине. Это почти всегда проблема с электроникой внутри педали, а не с машиной в целом.

У вас всегда должна быть возможность запустить машину на всех скоростях, и если вы не можете этого сделать, вам следует проверить ее.

Вы также можете попробовать внимательно осмотреть ножную педаль и посмотреть, есть ли на ней какие-либо сломанные части, которые вы можете увидеть, не открывая ее. Если он выглядит поцарапанным или вы просто случайно ударили его ногой, возможно, вы что-то выбили.

Боль в ногах от нажатия педали для ног

Ваши ноги могут легко начать болеть из-за длительного нажатия на педаль. Также могут возникнуть судороги. Нередко возникает боль в стопе в верхней части стопы педали.

Лучшее, что вы можете сделать, - это сделать перерыв и время от времени немного потянуться. Вы, наверное, пробовали это. Так что еще вы можете сделать?

Вам нужно начать использовать обе ноги, если вы этого еще не делаете.

Таким образом, вы можете дать ноге отдых на некоторое время, переключившись на другую ногу. Не продолжайте шить, если у вас болят ноги. После нескольких пробежек вы быстро почувствуете это и станете экспертом в использовании обеих ног.Это одна из вещей, которую вы должны усвоить, если шьете длительное время. В противном случае через некоторое время вы почувствуете боль или болезненные ощущения в ногах.

Вы также можете получить машину, которая будет работать без педали. Вы можете использовать тренажер с коленным приводом или полностью избавиться от педали, если ваша машина имеет встроенный переключатель включения / выключения и регулятор скорости.

Brother CS6000i (розничная цена около 260 долларов США) может работать без педали. У этой модели есть кнопка старт / стоп на машине, которую вы можете использовать вместо педали.

Как держать педаль швейной машины на месте?

Нескользящий коврик для педали швейной машины отлично подходит для этого. Если вы шьете твердые полы (деревянные полы, плитка и т. Д.), Это часто становится проблемой. Во время шитья ножная педаль будет медленно двигаться или скользить вперед.

Вам понадобится нескользящий коврик (в некоторых местах его называют «противоскользящая накладка »), чтобы педаль оставалась на одном месте. Это очень простое решение, которое вы всегда можете взять с собой.Просто поместите его в сумку или тележку для швейной машины, когда вы им не пользуетесь. В конце концов, нескользящий коврик нам нужен только при шитье твердых полов.

Вот ссылка на дешевых и отличных вариантов на Amazon (18 долларов) .

Вы также можете использовать подставку для ног для педали швейной машины. Просто убедитесь, что вы не слишком сильно поднимаете педаль, так как это может только ухудшить ситуацию. Вы должны иметь возможность поставить пятку на землю (или близко к ней), чтобы не поднимать ногу во время шитья.

Подставку для ног можно сделать самостоятельно, но мы рекомендуем использовать коврик, так как они всегда будут держать ваши ноги близко к земле.

Хорошие упражнения, которые вы можете сделать

Всегда хорошо потянуть и помассировать ступни, если они напряжены или если вы долго шили.

Ступни - это разумные части тела, и если о них не позаботиться должным образом, вы можете получить боль где-то еще в вашем теле. Поэтому убедитесь, что вы не нажимаете на них слишком сильно, когда шьете большой проект.

Вот хорошее маленькое видео с парой упражнений, которые можно сделать где угодно:

Также хорошо делать перерыв, когда болят ноги, икры и т. Д. Вы не должны продолжать работать, если ваши ноги не очень хорошо себя чувствуют. У вас могут начаться судороги или со временем возникнуть более серьезная проблема.

Это некоторые из тех же упражнений, которые вы, возможно, знаете на уроках бега. Вы также можете использовать массажный мяч (один из этих мягких мячей размером с теннисный мяч с маленькими шипами).Это простой способ снять напряжение или снять боль в мышцах под ногами.

Эти места нелегко массировать, если только вы не можете катать ступни по резиновому мячу, чтобы снять напряжение.

Где найти новую педаль и детали в Интернете?

Если у вас сломалась педаль или вы потеряли педаль швейной машины, Amazon - отличное место для поиска новой модели. Убедитесь, что вы приобрели новую, которая подходит для вашей швейной машины.

Пройдя небольшой поиск на Amazon, вы быстро найдете новую модель, которая идеально подходит для вашей машины.Обычно они стоят около 15-30 долларов. На этой странице можно начать поиск своей модели (ссылка на Amazon) .

Вы просто выполняете поиск по названию модели вашей швейной машины + «педали», и вы сразу видите длинный список для поиска идеальной педали.

Могу ли я использовать обычную педаль?

Некоторые педали могут работать на других машинах, кроме тех, что указаны в магазине. По этому поводу обратитесь к своему дилеру или в магазин. Они будут лучшими инструкциями по работе с вашей конкретной машиной.

Вы можете сэкономить несколько долларов, купив более дешевую модель, которая была изначально разработана, или другую модель или версию. Так что это определенно вариант. Просто убедитесь, что он работает, пока вы можете вернуть его, а еще лучше: перед тем, как покинуть магазин!

Как открыть ножную педаль швейной машины

Примечание. Никогда не открывайте педаль швейной машины самостоятельно. Это может быть опасно, если вы не совсем уверены в том, что делаете. Так что всегда отнесите его в профессиональную ремонтную мастерскую, если вы не можете заставить его работать с помощью советов, которые мы даем в этой статье.Если вам интересно, как выглядит внутри, вы можете посмотреть наши фотографии в этой статье. Но если вы знаете, что делаете, и хотите открыть это, вот как вы это делаете.

Большинство бытовых швейных машин открывается непросто. В наших моделях Bernina и Pfaff нет винтов, которые можно было бы открыть. Итак, что вы делаете?

Необходимо использовать отвертку.

Сначала снимите шнур, если можете его отсоединить. На многих моделях вы не можете отсоединить шнур, поэтому вы не сможете это сделать.

Если вы не можете отсоединить электрический шнур от педали, будьте особенно осторожны и убедитесь, что вы вставляете отвертку с противоположной стороны. Не вставляйте отвертку рядом со шнуром. Вы можете его повредить.

Вы аккуратно вставляете отвертку рядом с шарнирами, как это:

Вставив отвертку рядом с шарниром, можно осторожно надавить наружу, чтобы открыть его. Убедитесь, что вы не вставляете отвертку в место, где написано «Не здесь» на картинке выше, так как вы, вероятно, в конечном итоге сломаете пластиковый корпус.

Большинство старых корпусов изготовлены из бакелайта (разновидность пластика), а другие модели - из металла или других видов пластика. Это характерно для Bernina, Pfaff, Singer, Janome, Brother и многих других брендов. Педали Singer также сделаны из металла.

Если это очень старая педаль, вы рискуете сломать ее, если попытаетесь открыть ее отверткой.

У других моделей могут быть винты, которые можно ослабить, чтобы открыть корпус. В таком случае отпустить педаль несложно.Обычно так открываются промышленные модели.

Детали педали швейной машины (с иллюстрациями)

Механика и электроника педали швейной машины на самом деле довольно просты. Здесь не так много продвинутых элементов, только довольно простые электронные компоненты.

Вот фото изнутри нашей ножной педали Bernina:

А вот и две части корпуса. Для этой модели мы не смогли вытащить электрический шнур, поэтому он все еще находится внутри корпуса.

Но, как мы уже говорили, если вы можете снять его, обязательно сделайте это перед тем, как открывать педаль.

В конце концов, все, что он делает, это регулирует мощность электродвигателя для увеличения и уменьшения скорости.

Давайте посмотрим на полный список различных частей и их функций.

  • Реостат - Эта часть регулирует ток, изменяя сопротивление. Таким образом, он изменит мощность (Ом), идущую на двигатель швейной машины.При этом двигатель начнет работать быстрее или медленнее.
  • Конденсатор (также называемый конденсатором) - эта часть может накапливать электричество и работает как батарея. Нарастить эту деталь можно только с помощью паяльника.
  • Механические детали - Большая часть педали изготовлена ​​из пластика и имеет шарниры, позволяющие педали перемещаться вверх и вниз. Если вы случайно открыли педаль, вам следует смазать все суставы крошечной каплей масла. Не слишком много - всего несколько маленьких капель.

Связанные вопросы

Можно ли пользоваться швейной машиной без педали? Да, это краткий ответ. Многие машины могут работать с коленными педалями или даже без педалей. Если на машине есть кнопка запуска / остановки, вы также можете контролировать скорость прямо на машине.

У нас есть еще один пост о швейных машинках для пожилых людей и инвалидов . Здесь вы можете узнать больше о 100% ручных швейных машинах.

Также есть полезная информация о том, что вы можете сделать, если у вас слабое зрение или у вас немного дрожат руки.

Следует ли мне отключать ножную педаль? Если вы не используете педаль, всегда отключайте ее от розетки. Его не следует постоянно включать в розетку, потому что через него будет протекать ток. Сделайте перерыв, когда закончите работу на тренажере.

Определение передаточного числа педалей и установка педалей Clayton Machine Works

Наша классика, как правило, представляет собой баланс между формой и функцией, и хотя многие заводские детали прекрасно работают в наших модифицированных автомобилях, иногда мы жаждем чего-то, что просто, откровенно говоря, выглядит лучше .Педали и накладки на педали попадают в эту категорию и по большей части подпадают под категорию "нужды" больше, чем потребности. Хотя установка педалей послепродажного обслуживания - дело эстетическое, для определения правильного передаточного числа педалей также требуется некоторая наука.

Посмотреть все 16 фото

Как уже говорилось, в работе заводских педалей нет ничего плохого, но если вы обновили внешний вид своего интерьера, они могут показаться немного устаревшими. Кроме того, поскольку в нашем Camaro установлена ​​электронная педаль газа (LS Swap), педали соответствуют стилю.Одна функциональная проблема, которая у нас была, заключалась в том, что педаль газа была намного ниже педали тормоза, и это была отличная возможность исправить это.

Просмотреть все 16 фотографий

Clayton Machine Works предлагает замену алюминиевой педали в сборе, которая крепится болтами вместо стандартной установки. У нашей машины механическая коробка передач, поэтому педали связаны как пара для тормоза и сцепления. Вы также можете приобрести комплект для автоматической коробки передач, у которой будет один поворотный рычаг и более широкая колодка.

Посмотреть все 16 фото

Пара штатных педалей висит на большом заводском кронштейне под приборной панелью.Для начала отсоединили тяги, соединяющие рычаги педалей с мастерами сцепления и тормоза. Затем мы открутили поворотные рычаги от кронштейна приборной панели.

Посмотреть все 16 фотографий

Когда наши заводские педали были сняты с машины, мы смогли сравнить их с новыми деталями от Clayton. Хотя педали Clayton похожи по форме, они выглядят совершенно современно. Эти педали работают на нескольких разных автомобилях (Camaros, Chevelles и т. Д.) И настраиваются для каждого автомобиля путем замены втулки и прокладок в местах соединения и поворота двух педалей.

Посмотреть все 16 фотографий

На рычаге сцепления было два отверстия на выбор, чтобы получить правильное передаточное отношение (угол) на толкателе главного сцепления. Прямой угол? Ага, как и все в жизни, есть правильное и неправильное. Для гидравлических систем сцепления вы хотите получить передаточное число 6: 1 (при условии, что главный блок сцепления имеет диаметр 7/8 дюйма или меньше). Если это соотношение неправильное, педалью будет тяжело управлять. Если это действительно неправильно, вы можете повредить мастер сцепления из-за слишком большой боковой нагрузки. Итак, с помощью математики вы можете найти правильное место, чтобы прикрепить тягу сцепления к рычагу педали.Вы можете видеть, где нам пришлось просверлить отверстия в рычаге штатной педали, чтобы получить правильное соотношение. Во многих случаях это будет одно из двух отверстий в руке Клейтона.

Просмотреть все 16 фото

Но не всегда. Вам потребуется два измерения: длина от оси поворота новой педали до отверстия для толкателя (Y) и от оси до центра педали тормоза (Z). Эта формула оказывается Y / Z = ratio. Итак, если длина вашей педали 12 дюймов (Z), а точка захвата находится в 4 дюймах от центра опоры, то ваше соотношение (12/4) составляет 3: 1.Учитывая это, вам нужно будет добавить отверстие, чтобы получить правильное соотношение для вашего приложения. Точка захвата в 2 дюймах от точки опоры даст желаемое соотношение 6: 1. Если размер вашего главного сцепления больше диаметра 7/8, вам нужно будет провести небольшое исследование, чтобы найти оптимальное соотношение. Также обратите внимание, что если угол для получения правильного соотношения слишком острый, произойдет привязка. Единственный способ исправить привязку - переместить мастер сцепления или проверить регулируемое крепление брандмауэра главного сцепления от American Powertrain, которое позволяет вам устанавливать угол главного сцепления по отношению к брандмауэру.

Просмотреть все 16 фото

Педаль тормоза прикрепляется к главному толкателю тормоза через эту скобу. На рычаге педали тормоза есть два отверстия: верхнее отверстие для ручных тормозов и нижнее отверстие для механических тормозов. Вы можете использовать ту же математику, чтобы проверить свое соотношение и здесь. Для механических тормозов вам нужно соотношение от 4: 1 до 5: 1. Для ручных тормозов вам нужно соотношение от 5: 1 до 7: 1. У нашей машины ручные тормоза, поэтому мы использовали верхнее отверстие.

Просмотреть все 16 фотографий

Для тех, кто думает визуально, это должно прояснить, как вы определяете передаточное число педалей, и эта диаграмма работает как для тормоза, так и для педалей сцепления.

Посмотреть все 16 фотографий

Хотя Clayton предлагает традиционную педаль газа с тросовым приводом, в нашей машине есть корпус с электронным управлением. Как назло, Клейтон тоже нас прикрыл. Перед заказом мы бы посоветовали позвонить в Clayton, чтобы подтвердить ваше приложение, ECU и то, какая педаль требуется вашей системе, потому что это не так универсально, как кабельная система.

Просмотреть все 16 фото

Ключевой частью этого является датчик положения педали акселератора (APPS). Это было откалибровано Клейтоном, поэтому нет необходимости с ним связываться.Самая большая проблема с этой педалью - это прикрепить ее к межсетевому экрану. Здесь мы были впереди всех, потому что у нас уже была некоторая структура для удержания существующей педали GM. Два задних отверстия имеют размер 3/8 "-24", и болты в комплект не входят, потому что длина будет меняться в зависимости от того, как вы его устанавливаете. Отверстия находятся на расстоянии 2,25 дюйма друг от друга.

Посмотреть все 16 фотографий

В комплект входит удлинительный жгут проводов с косичками для подключения к существующим жгутам GM.У них также есть жгуты с стыковыми разъемами и электрические схемы для взаимодействия со многими популярными блоками управления от GM, Ford и Mopar.

Просмотреть все 16 фотографий

Даже если вы можете прикрутить педаль газа непосредственно к брандмауэру, мы обнаружили, что брандмауэр редко бывает плоским в том месте, где вы хотите установить педаль. В нашей машине у нас был навороченный фиксатор для педали GM. Этот маршрут позволил нам легко поставить педаль в идеальное место. Когда мы закончим, нам действительно нужно это нарисовать.

Просмотреть все 16 фото

Здесь вы можете увидеть нашу штатную педаль GM рядом с мозгом нашей новой педали Clayton. Мы просто сделали пластину, которая соответствовала трем точкам крепления нашей педали GM, а затем установили Clayton APPS там, где мы хотели.Скорее всего, ваши потребности будут отличаться в зависимости от того, как вы его устанавливаете, так что наслаждайтесь процессом изготовления, который называется хотродинг.

Посмотреть все 16 фотографий

Поработав с несколькими скобами, мы придумали такой, который не только прикреплял новую педаль газа к брандмауэру, но и позволял нам перемещать ее вперед на место, совпадающее с педалью тормоза. После того, как все педали были установлены, нам просто нужно было перепроверить все крепления и отрегулировать выключатель стоп-сигнала.

Просмотреть все 16 фото

Новые педали и современный дизайн, безусловно, лучше сочетаются с нашим обновленным интерьером TMI.Между измерениями соотношений, изготовлением скобок APPS и набором всего, мы потратили большую часть полного дня на их правильную установку.

Посмотреть все 16 фото

Как проверить ножную педаль швейной машины

Вы будете рады узнать, что внутренние части ножной педали швейной машины не содержат слишком много деталей, что может упростить тестирование и ремонт, чем вы может думать.

Чтобы правильно проверить и отрегулировать ножную педаль швейной машины, необходимо выполнить определенные действия, о которых вы можете узнать ниже.

Самый простой и эффективный способ проверить ножную педаль швейной машины - это использовать тестовое устройство. Эти устройства предоставляют вам информацию об электрических компонентах ножной педали швейной машины.

Вы можете найти различные типы тестеров, включая Resistance Testeris, Circuit Testers, TVOM и Continuity Testers. Итак, давайте посмотрим, что нужно для тестирования ножной педали швейной машины, и что простые способы отрегулировать скорость, с которой вы шьете.

Когда вы выбрали набор для тестирования, который вы собираетесь использовать, используйте настройку, которая проверяет сопротивление в омах. Присоедините щупы к соответствующим проводам и нажмите педаль вниз. Когда вы нажимаете ножную педаль, когда все подключено, набор для тестирования покажет вам сопротивление в Ом.

Если счетчик показаний дает отрицательный ответ, обязательно еще раз проверьте надежность подключения датчиков и повторите попытку. В случае, если показания неверны, вам нужно будет связаться с ремонтной компанией, чтобы приехать и починить педаль.

Однако, если счетчик показаний покажет вам положительный ответ, вы будете знать, что он работает нормально и проблем, которые нужно исправить, нет.

В большинстве случаев единственное, что вам нужно для регулировки ножной педали, - это отвертка, чтобы сделать педаль быстрее или медленнее. Чтобы сделать педаль медленнее, откройте ножную педаль и выровняйте контактные площадки, чтобы убедиться, что через ножную педаль передается не так много энергии.

Это позволит пропускать меньшую мощность через ножную педаль, что позволит вам управлять ею медленнее.Если вы хотите использовать ножную педаль в более быстром темпе, откройте устройство и увеличьте точку контакта, чтобы обеспечить больший выброс мощности.

Многие ножные педали также управляются печатной платой, но их не всегда можно отрегулировать, поскольку не все они имеют функции регулировки скорости.

Также следует отметить, что разные швейные машины будут иметь разную конструкцию, что может потребовать немного разных шагов. Поэтому, возможно, будет хорошей идеей связаться с производителем швейной машины, чтобы почувствовать себя более уверенно после получения совета напрямую от них.

Если конкретная модель вашей швейной машины допускает регулировку скорости, сотрудники сервисной службы смогут рассказать вам, что нужно делать, чтобы внести изменения, или посоветуют принести в их магазин.

Существует так много различных моделей швейных машин, которые имеют различные системы электропроводки. Для многих моделей ножная педаль имеет шнур питания, который вы подключаете к шнуру мотора.

В некоторых моделях есть шнур, который подключается непосредственно к швейной машине, и другой шнур для двигателя, который подключается к розетке для питания ножной педали.Если у вашей машины другая система электропроводки, стоит изучить руководство, чтобы узнать больше.

Если у вас старая швейная машина, отремонтировать ножную педаль проще по сравнению с более новыми моделями, поскольку в них меньше простых деталей. Обязательно выключите питание и отсоедините устройство от сети перед выполнением следующих действий.

Сначала проверьте, не поврежден ли шнур питания. В таком случае вам нужно заменить его перед повторным включением машины. Иногда ножная педаль не работает из-за ослабления проводов.

Это можно легко исправить, просто убедившись, что провода надежно подключены. Сказав это, есть некоторые швейные машины, на которых вам придется вынуть печатную плату, чтобы проверить провода.

В некоторых случаях электропроводка ножной педали исправна. В таких случаях следует очистить ножную педаль, так как она может забиться.

Тем из вас, кто считает, что педаль ножного управления работает слишком быстро, мы рекомендуем ознакомиться с руководством пользователя, прежде чем предпринимать дальнейшие действия.Руководства часто включают всю конкретную информацию о скорости вашей педали, чтобы вы могли внести изменения.

В руководстве вы узнаете, есть ли у вашей модели диск управления скоростью или винт регулировки скорости. Лучше всего начать с небольших корректировок, поскольку они могут существенно повлиять на снижение скорости ножной педали.

Когда дело доходит до более современных швейных машин со встроенными компьютерами, вы обычно можете изменять скорость с помощью функции регулировки скорости.Однако некоторые модели потребуют обслуживания, если их доставят в магазин, чтобы снизить скорость педали.

Вы также должны знать, является ли ваша машина промышленной. Это связано с тем, что промышленные швейные машины не имеют функций регулировки скорости, поскольку они рассчитаны на скорость.

Связанные вопросы

Одна из первых вещей, которые мы рекомендуем вам сделать, чтобы разблокировать ножную педаль, - это использовать смазку. Нанесите небольшое количество масла на пружину и заклепки и посмотрите, заметите ли вы разницу.

В тех случаях, когда это не работает, это может означать, что пружина повреждена. Замена пружины может обеспечить более плавную работу вашей ножной педали в кратчайшие сроки. Также стоит проверить, не засоряется ли пружина каким-либо мусором, так как ее очистка может быть простым решением.

Если вы обнаружите, что проблема не в пружине, лучше всего обратиться к специалисту по обслуживанию, который приедет и починит ее, или объяснит вам, как исправить это самостоятельно, поскольку это может быть немного сложнее.

Отличный способ удержать педаль швейной машины на месте - это использовать нескользящий коврик. Это будет иметь огромное значение, если ваша ножная педаль находится на твердом полу, поскольку коврик предотвращает перемещение педали, так что вам не придется постоянно останавливаться и корректировать ее положение.

Вы также можете использовать подставку для ног для педали. Это может сделать его более удобным в использовании и удерживать его на месте. Если вы используете подставку для ног, не поднимайте педаль слишком часто, так как это может заставить ее двигаться еще больше.

При использовании ножной педали с подставкой для ног убедитесь, что ваша пятка находится либо на земле, либо очень близко к ней, чтобы ваша ступня не поднималась слишком высоко во время шитья и не заставляла педаль двигаться.

Некоторые люди замечают, что их ножная педаль иногда нагревается при использовании. В большинстве случаев это не большая проблема, так как вы можете решить ее сами. Когда ваша ножная педаль перегревается, это обычно происходит из-за ослабления некоторых соединений или повреждения проводов.

Если соединения плохо закреплены, их можно просто затянуть отверткой.Если соединения оборваны, их необходимо заменить.

Обмен - это забота!

Универсальны ли ножные педали для швейных машин?

Короче нет. Однако есть много производителей, которые продают «универсальные» ножные педали. Так как это возможно? Как мы можем купить «универсальные» педали, если их на самом деле нет?

Реальность такова, что некоторые производители рекламируют свои ножные педали как универсальные, хотя это верно лишь отчасти.

Когда мы покупаем универсальную ножную педаль для швейной машины, к ней обычно прилагается список моделей производителя, которым она должна соответствовать.Это означает, что педаль универсальна только для определенных моделей, что делает ее не совсем универсальной.

Если у нас есть модель швейной машины, не включенная в список, мы не можем быть уверены, подойдет ли ножная педаль, до того, как попробуем ее.

Так что все зависит от того, что мы считаем универсальным. Если мы говорим о ножной педали, которая подходила бы ко всем швейным машинам, то ее не существует. Однако если мы говорим о ножной педали, которая подходит для большинства швейных машин, то на рынке есть универсальные ножные педали.

Универсальные ножные педали 101

Когда нужно менять ножную педаль?

Ножные педали являются неотъемлемой частью швейных машин - они позволяют нам управлять мощностью, позволяя нам использовать руки для направления материала. Без педалей мы не смогли бы эффективно и правильно пользоваться швейными машинами.

Вот когда нам нужно подумать о покупке новой ножной педали для нашей швейной машины:

  • Педаль пропала
  • Шнур на нашей педали поврежден или изношен
  • Наша нынешняя педаль не работает должным образом
  • Мы приобрели новую швейную машину, у которой нет педали

Без исправной ножной педали нельзя ожидать, что наша швейная машина будет работать должным образом.По этой причине, если наша педаль не работает или она отсутствует, нам следует подумать о приобретении новой.

Если вы хотите попробовать починить педаль, вот наша инструкция по ремонту направляющей для ножной педали швейной машины.

Можно ли заменить педали швейной машины?

И снова да и нет. Все зависит от модели нашей швейной машинки.

Если наше устройство очень старое или у нас есть высококачественный, может быть сложно найти универсальную и сменную ножную педаль, которая идеально подошла бы.

Тем не менее, мы должны помнить, что очень важно найти подходящую ножную педаль. Неправильная установка педали повлияет на работу нашей швейной машины. Более того, если педаль не закрепится, наш агрегат станет пожароопасным.

Внутри каждой ножной педали есть шнур с разъемами на конце. Мы должны подключить эти разъемы к машине. Однако, если они подходят свободно или совсем не подходят, у нас возникнет проблема. На самом деле, мы, вероятно, не будем удовлетворены производительностью нашей машины и, возможно, в конечном итоге вернем педаль обратно.

Было бы очень удобно, если бы ножные педали были взаимозаменяемыми, и мы могли бы легко использовать любую модель, которую найдем первой. Однако обычно это не так, особенно если наша швейная машина очень дорогая или очень старая.

Тем не менее, когда дело касается некоторых моделей, педали швейных машин могут быть взаимозаменяемыми. У некоторых распространенных моделей может быть одна и та же ножная педаль, что позволит нам использовать педали взаимозаменяемо.

Чтобы не ошибиться, не тратить время и деньги, мы всегда должны проверять список совместимых моделей перед покупкой универсальной педали для швейной машины.

Что делать, если у вас нет педали?

Если у нас нет ножной педали, мы, естественно, должны получить новую. Но как это сделать безопаснее всего?

Если возможно, мы должны сначала связаться с оригинальным производителем. Таким образом, мы можем быть уверены, что деталь, которую мы получаем, идеально впишется в нашу швейную машину. Это даже лучше, если наше устройство все еще находится на гарантии. В этом случае мы могли бы получить педаль бесплатно или купить ее по более низкой цене.

Однако, если мы не можем связаться с оригинальным производителем (по какой-либо причине), нам следует начать поиск универсальной ножной педали для швейных машин в Интернете.В Интернете можно найти множество таких педалей, что особенно удобно.

В Интернете мы можем найти много информации об универсальных ножных педалях, а также список швейных машин, которые с ними совместимы. Однако перед покупкой мы должны проверить политику продавца в отношении возврата. Если выбранная нами педаль не подходит или совсем не подходит, нам, возможно, придется вернуть ее. Таким образом, чтобы избежать потери денег, мы должны проверить, принимает ли продавец возврат и при каких условиях.

Где купить универсальную ножную педаль для швейной машины?

Есть бесчисленное множество интернет-магазинов, в которых продаются универсальные ножные педали. Однако не все из них безопасны и надежны. Без сомнения, один из самых безопасных вариантов - Amazon.

Как уже было сказано ранее, универсальная ножная педаль швейной машины не универсальна на 100%. По этой причине мы должны внимательно прочитать описание продукта и определить, подойдет ли педаль к нашей модели швейной машины. К счастью, у нас не должно возникнуть проблем с поиском этой информации при покупках на Amazon.

Даже если мы сделаем ошибку и закажем универсальную педаль для швейной машины, которая не подходит к нашему устройству, нам не о чем беспокоиться - политика возврата Amazon очень либеральна. Это означает, что мы сможем вернуть неподходящую педаль и вместо нее получить хорошо подогнанную, не прибегая к сложным и длительным процедурам.

Если вы нашли эту статью информативной и полезной, не стесняйтесь поделиться ею с другими, кому будет полезно ее прочитать. Также мы приглашаем вас высказать свое мнение, оставив комментарий ниже.

Диммер

- Могу ли я использовать ножную педаль электрической швейной машины для управления скоростью вращающихся инструментов? Диммер

- Могу ли я использовать ножную педаль электрической швейной машины для управления скоростью вращающихся инструментов? - Обмен электротехнического стека
Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 176 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange
  1. 0
  2. +0
  3. Авторизоваться Зарегистрироваться

Electrical Engineering Stack Exchange - это сайт вопросов и ответов для профессионалов в области электроники и электротехники, студентов и энтузиастов.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил

Просмотрено 220 раз

\ $ \ begingroup \ $ Закрыто. Этот вопрос не по теме. В настоящее время он не принимает ответы.

Хотите улучшить этот вопрос? Обновите вопрос, чтобы он соответствовал теме обмена электротехническими стеками.

Закрыт 7 месяцев назад.

Я ищу решение для электроинструмента с пониженным уровнем шума.Я живу в квартире, вокруг меня много соседей. Когда у меня небольшие проекты, я не хочу беспокоить соседей. Например, когда мне нужно использовать угловую шлифовальную машину, мне будет достаточно использовать ее на половину скорости или ручной рубанок.

У меня лежит педаль электрической швейной машины, поэтому я подумал о том, чтобы использовать ее в качестве регулятора скорости для инструмента.

Будет ли он работать точно так же, как приобретаемый в продаже диммер с вариатором / освещением? Если нет, в чем будет разница?

Это правдоподобно и возможно?

JRE

47.2,100 золотых знаков7474 серебряных знака128128 бронзовых знаков

Создан 06 сен.

\ $ \ endgroup \ $ 6 \ $ \ begingroup \ $

Это было бы возможно, если предположить, что все упомянутые предметы имеют универсальные двигатели, и вполне вероятно, что они будут.Вам нужно будет проверить ток или мощность контроллера педали. Если на контроллере его нет, вам нужно будет определить, для каких швейных машин они предназначены, и проверить машины. Если вы превысите номинальный ток или мощность, они могут очень быстро перегреться и выйти из строя.

Контроллер, вероятно, похож на тему Как эта схема управляет скоростью двигателя? Этот вопрос включает схему, показывающую, что ток двигателя протекает через индуктор, симистор и неизвестный компонент, который может быть тепловым предохранителем.Чтобы обновить контроллер, необходимо изменить все три этих компонента. Также может потребоваться радиатор.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *