Эта статья впервые появилась в выпуске журнала RoadTrip за апрель 2018 года. Подпишитесь на RoadTrip здесь.

Чехол Pelican i1075 HardBack для защиты Apple iPad и iPad 2 — Mining Technology

iPad в настоящее время занимает более 70% потребительского рынка, а это означает, что если у вас есть планшетный компьютер, он, вероятно, у вас есть.Вот почему компания Pelican Products представила чехол Pelican i1075 HardBack.

Чехол, созданный как водонепроницаемая / устойчивая к ударам броня для iPad и iPad 2, был разработан в рамках уникального партнерства между Pelican и BMW Designworks (подразделение BMW).

Динис Яблонски, директор по управлению продуктами, сказал: «Мы рады совместить удивительные дизайнерские ноу-хау BMW с нашим 30-летним опытом, чтобы создать надежный и инновационный способ транспортировки и защиты этого удивительного устройства.«

Вмещающийся в большинство мягких сумок, чехол оснащен специальной формованной системой из пеноматериала, предназначенной для защиты и безопасности iPad или iPad 2, а также беспроводной клавиатурой Apple Bluetooth, адаптером питания, наушниками и кабелями для загрузки. Система пены также действует как подставка для устройства в горизонтальном или вертикальном положении, поэтому пользователь может работать прямо из кейса.

Pelican i1075 прошел испытания на падение с высоты до 3 футов и может выдержать суровые поездки, поскольку он имеет ударопрочный, термостойкий и химически стойкий полимерный корпус, который выдержит некоторые из самых суровых условий, известных человеку.

В дополнение к своей практически неразрушимой конструкции, он имеет прочную, легко защелкивающуюся полимерную защелку, обеспечивающую закрытие корпуса в сложных ситуациях, и уплотнительное кольцо, обеспечивающее его водонепроницаемость на глубине до трех футов. В корпусе есть автоматический клапан выравнивания давления, чтобы не допустить попадания влаги и облегчить открытие корпуса на любой высоте.

Pelican i1075 оснащен прочным съемным нейлоновым плечевым ремнем, чтобы путешественники могли надежно удерживать свое снаряжение.Pelican 1075 HardBack также доступен с пеной, предотвращающей появление царапин, или с пеной Pick N Pluck.

Как i1075, так и 1075 являются частью серии Pelican HardBack, предназначенной для защиты портативной электроники от 7-дюймовых и 10-дюймовых планшетов до 14-дюймовых и 15-дюймовых ноутбуков. Как и все продукты Pelican, они имеют легендарную гарантию качества.

BMW X2 ВПЕЧАТЛЯЕТ ПЕЙЗАЖ ВОКРУГ ПЕЛИКАНОВОЙ ТОЧКИ НАМИБА — Управляемый

Следуя по следам ведущего 4 × 4, я снова задумался, было ли это такой хорошей идеей пересечь глубокий песок на BMW X2. Но, опять же, система полного привода xDrive на борту BMW X2 xDrive 20d M Sport читала мои мысли, мгновенно передавая мощность туда, где живет сцепление, и постоянно снижала обороты, чтобы колеса не вращались.
Снятие 20-дюймовых низкопрофильных шин не помогло ситуации, поскольку они все еще боролись за сцепление с глубоким песком. Однако именно низкий клиренс X2 оказался его самым значительным недостатком: он не мог следовать по глубоким гусеницам, выбитым другими автомобилями. Это означало, что он постоянно достигал дна, и в результате компактный внедорожник должен был вырезать на песке свой собственный след .

И хотя низкий передний фартук и массивный воздухозаборник со вставками «Frozen Grey», а также специально разработанные боковые воздухозаборники привлекательны, в этих условиях он оказался не очень практичным, взяв на себя роль как импровизированный совок для песка с каждой волнистостью.

Тем не менее, несмотря на эти ограничения, прогресс BMW был замечательным. Он даже получил высокую оценку изумленного водителя проезжавшего мимо Toyota Land Cruiser, когда маяк появился в поле зрения, словно разъяренный фантом, поднимающийся из тумана.

Всего несколько минут спустя мы припарковали покрытый песком X2 у лоджа Pelican Point. Это было необычное зрелище: ярко-оранжевый BMW, стоящий рядом с высокой башней маяка, где потерпели неудачу многие водители внедорожников. Некоторые из рабочих тоже заметили эту аномалию и просто качали головами от наглости всего этого.

BMW X2 ОТКРЫВАЕТ ТОЧКУ ПЕЛИКАНА

Страж Уолфиш-Бей восходит к июню 1915 года, когда в тисках Первой мировой войны южноафриканские солдаты поспешно установили вертикальный световой маяк на мысе Пеликан после того, как отбили портовый город у немецких войск.
Он состоял из небольшого автоматического газового фонаря на ацетилене, установленного на деревянной свае, забитой в песок. Однако в 1932 году ее заменили башней высотой 31 метр, которая изначально предназначалась для Дурбана.

По мере роста Уолфиш-Бей и увеличения объемов судоходства источник света был заменен на более мощные лампы; последний из которых был установлен в 1961 году.В 1971 году он был оснащен современным электрическим противотуманным сигналом после установки радиомаяка всего за несколько лет до этого.

Интересно, что световая станция была построена на тогдашней оконечности полуострова. Но благодаря продолжающемуся смещению ландшафта коса расширилась почти на два километра к северу.

В отличие от старого маяка, Pelican Bay Lodge, который изначально был построен вокруг жилых помещений бывших смотрителей маяка, выглядел стильно и современно на фоне мрачного морского побережья.
Номера оснащены роскошно удобными кроватями размера «queen-size», просторной ванной комнатой, балконом с видом на залив и удобными сиденьями, на которых можно сесть, любуясь оживленным видом на гавань.

Он также предлагает широкий спектр мероприятий — от круизов на лодке до велосипедных прогулок, а любители природы могут даже принять участие в наблюдении за тюленями или выслеживании шакалов. На «толстых байках» мы проехали мимо гигантских колоний спящих тюленей, ярких фламинго, трех одиноких шакалов и даже стаи дельфинов недалеко от берега.Это действительно необычная игра.

Наблюдать за закатом из лоджа — это потрясающе, потому что небо раскрашивается яркими красками. Мы считаем, что даже самого сварливого путешественника он может наполнить чувством покоя и удовлетворения — то, что нам нужно после 2000-километрового похода.

ЗЕЛЕНАЯ НАМИБИЯ

Наше путешествие началось двумя днями ранее в Кейптауне, и, проехав через Западный и Северный Кейп по трассе N7, мы ночевали в Грюнау, расположенном в 140 км к северу от границы с Намибией.

На длинных, бесконечных отрезках дороги компактное купе Sports Activity Coupe, как его любит называть BMW, было в своей стихии. Плавность его 2,0-литрового двигателя TwinPower Turbo и трансмиссии с двойным сцеплением впечатлила, а на гладком дорожном покрытии ходовые качества были комфортными.

Обладая мощностью 140 кВт и крутящим моментом в 400 Нм, легко было обогнать бесконечные колонны грузовиков. Однако переключите селектор режима вождения на Eco, и он станет идеальным крейсером на дальние расстояния; потягивая только около 5.2 литра дизеля на 100 км.

На следующий день на участке протяженностью 1000 км от Грюнау до Свакопмунда у нас снова была возможность оценить хорошо оборудованный интерьер, который, как и следовало ожидать от баварцев, отделан только материалами высочайшего качества.
Далее от Рехобота сельская местность была пышной и зеленой после небольшого дождя, а недалеко от Омаруру мы даже ехали во время грозы. Здесь мы столкнулись с дорожными работами, и на некоторых сильно волнистых поверхностях поездка на X2 была удручающе сложной — даже в режиме Comfort.

Приближаясь к Усакосу и путешествуя рядом с «Шпицкоппе», облака наконец рассеялись, и вскоре мы оказались в прохладном и туманном Свакопмунде. BMW X2 с его смелым и экстравертным стилем выглядел как дома рядом с новым, недавно открытым четырехзвездочным отелем Strand, расположенным на Моле, историческом месте, окруженном с трех сторон океаном.

И, как это принято в Намибии, обслуживание в Стрэнде было образцовым. Номера были заманчивыми, вид был захватывающим, а пиво было холодным и гостеприимным — чего еще можно желать … Это идеальная остановка для путешественников, желающих исследовать Свакопмунд и его окрестности, а для нас — тихая гавань перед тем, как начать наше долгое возвращение на юг. путешествие.

ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО

Итак, что мы узнали из нашей одиссеи X2 на 4000 км? Что ж, хотя Bimmer хорош для дальних круизов и даже неплохо ведет себя на песке, он не совсем подходит для бездорожья из-за своего ограниченного дорожного просвета.

Эта особая модель с яркими колесами и ярким обвесом больше похожа на городской круизер в стильной куртке. И, по мнению автора, он не попадает в цель в том, что касается чистой ДНК линейки X-моделей.Так что, если грубые вещи являются частью вашего повседневного образа жизни, придерживайтесь чего-то, в чьих жилах пульсирует настоящий кроссовер.

Отчет ФЕРДИ ДЕ ВОС ǀ Изображения © RYAN ABBOTT (TCB MEDIA)

Рост рынка BHPH вызвал новые программы и расширение Pelican Resource Group

«Компания добилась больших успехов в странах Средней Атлантики и продолжает развиваться в национальную платформу», — заявил на этой неделе президент и главный исполнительный директор Pelican Resource Group Трой Кавалларо.

«Реакция дилеров и инвестиционного сообщества была исключительно положительной», — добавил Кавалларо.

Как уже упоминалось, рыночные тенденции способствовали значительному расширению штата Пеликан. Компания недавно приобрела новый более крупный объект обслуживания кредитов в Сан-Диего.

«Сан-Диего продолжает оставаться стратегически важным местом для дальновидных предприятий потребительского кредитования», — заявил Джоэл Кеннеди, главный операционный директор Pelican.

«Наше новое предприятие предоставляет необходимое дополнительное пространство для обслуживающего персонала, поскольку портфель продолжает расширяться», — продолжил Кеннеди.

Пеликан отметил, что в настоящее время он работает в 24 штатах, включая Среднюю Атлантику, Юго-Восток, Средний Юг и Запад. Дальнейшая экспансия на Средний Запад продолжается.

Пеликан подчеркнул, что в настоящее время он активно расширяется, используя как новую программу продаж Summit, так и массовое приобретение портфеля BHPH.

«Программа саммита представляет собой значительный прогресс в нашем подходе к кредитованию и методологии оценочных карт», — подчеркнул Кавалларо.

«Пеликан теперь предоставляет дилерам новую конкурентоспособную альтернативу в сфере субстандартного кредитования на национальном уровне», — продолжил он.

Компания также объявила о запуске новой программы оптовых закупок у дилеров.

Эта новая программа может обеспечить ликвидность и быстрое финансирование портфелей BHPH, находящихся в собственности и под управлением дилеров, всего за один платеж приправы.

За дополнительной информацией обращайтесь к Марку Кокрану, вице-президенту по развитию бизнеса, по телефону (866) 989-9688, доб. 711.

ТУРНИРЫ | LPGA | Женская профессиональная ассоциация гольфа

Домен Дуга :: Промывка гидроусилителя руля своими руками

Слишком часто пренебрегают системами рулевого управления с гидроусилителем.Я пренебрегал своим и был Вынужден заменить рулевую рейку после менее чем 100 км пробега в эксплуатации. Когда мой техник снял стойку, было обнаружено, что масло в резервуаре быть черным как смоль. Я понимаю, что все масла с возрастом темнеют, так как содержат загрязнения. в суспензии (для чего они предназначены), а мазут сам по себе не означают, что срок службы масла истек, но я понял, что срок службы BMW fill «рекомендации основаны больше на маркетинге, чем на инженерии.

В качестве доказательства отмечу, что по крайней мере один OEM-производитель последней модели Системы рулевого управления (ZF) рекомендуют регулярную замену жидкости для продления срока службы компонентов. К счастью, BMW предлагает обычный Dextron III / Mercon Automatic. Трансмиссионная жидкость (ATF) для системы гидроусилителя рулевого управления E36 и E46. Это делает промывка жидкостью недорогое занятие. ATF темно-красного цвета, но прозрачная. Как и в случае с новыми моторными маслами, в небольших количествах вы можете видеть насквозь.

Если при открытии бачка гидроусилителя не видно дна или он прошло более 36 000 миль с момента последней промывки, возможно, сейчас самое подходящее время для промойте жидкость для гидроусилителя руля.

Проверка целостности

Перед промывкой системы следует проверить общую целостность систему гидроусилителя рулевого управления и определите необходимость замены каких-либо деталей. если ты обнаруживать любые проблемы, заказывать эти детали заранее и выполнять промывку как часть ремонта.

Есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание при работе с системами рулевого управления BMW с гидроусилителем.

• Утечки в шлангах — Утечки обычно возникают в каждом месте, где При производстве BMW использует дрянной обжатый хомут для шланга.Зажимы гофрированные долго выполняют свою работу, но их невозможно отрегулировать, чтобы компенсировать усадка резиновых шлангов со временем. Обязательно проверьте два соединения на дне резервуара и где линия подачи резервуара (короткая толстый) подключается к помпе. Большинство утечек можно устранить, заменив хомуты (BMW делает хорошие регулируемые хомуты для шлангов, и они очень дешевые так что нет оправдания для использования дженериков), но имейте в виду, что утечка на самом деле может быть из-за самого шланга.В этом случае следует заменить шланг, но также имейте в виду, что нарушение соединений на дне резервуара могут сломаться пластиковые соски. В этом случае резервуару потребуется подлежит замене. Убедитесь, что у вас есть все необходимое на случай непредвиденных обстоятельств.
• Отказ уплотнения стойки — Обычно причиной утечки является этот тип из-за простого износа, но может усугубляться отсутствием замены жидкости или постоянное вождение с неуравновешенными или неисправными шинами или другой подвеской компоненты, которые приводят к вибрации рулевого колеса.Первый знак из-за этого обычно насос по очереди завывает из-за низкого уровня жидкости втягивает воздух в насос. Если уплотнения выходят из строя, пыльники рулевых тяг заполняются масло. Сожмите их и покачивайте — если вы слышите или чувствуете жидкость в в пыльниках, нужно заменить рулевую рейку. Эта задача выходит за рамки Объем этой статьи. Кстати, если вы энтузиаст и вам нужно чтобы заменить рулевую рейку, вы можете поменять ее на ту, которая была изначально предусмотрен на Z3.Рейка Z3 имеет более высокое передаточное отношение, что снижает величина отклонения рулевого колеса, необходимая для того же поворота представление. Это обновление повысит спортивный вид автомобиля и увеличит часть жалости от оплаты за это.
• Коррозия или физическое повреждение охлаждающего змеевика / возвратной линии — Жидкость системы гидроусилителя рулевого управления BMW охлаждается, пропуская ее через охлаждающую жидкость. змеевик встроен в обратную линию. Эта труба должна быть подвержена потоку охлаждающего воздуха. для выполнения своей работы, поэтому он не находится под защитным кожухом.Это означает, что это подвергается воздействию дорожного мусора, соли и влаги. Если значительная коррозия или вмятины отмечены во время проверки, обратная линия должна быть заменена.

Предварительные требования

Для выполнения промывки системы гидроусилителя рулевого управления у вас должен быть готовый доступ. на следующее (точный список зависит от используемого метода):

• Домкрат (2 тонны и выше)
• Подъемные опоры (3 тонны и выше)
• Жидкость для автоматических трансмиссий Dextron III / Mercon, 2 литра (ATF).Не используйте любое другое масло, в том числе жидкость, продаваемую как «жидкость для гидроусилителя рулевого управления». ATF и жидкость для гидроусилителя руля — это совершенно разные животные.
• Накидной гаечный ключ 22 мм или торцевой ключ с трещоткой («Оптимальный» метод промывки только)
• Динамометрический ключ с поворотной головкой, рассчитанный на 30 футов * фунт («Оптимальный» только метод).
• Один большой («оросительного») шприц или шестеренчатый масляный насос. Шприцы доступны в магазине медицинских товаров, а шестеренчатые масляные насосы могут быть полученные от любого продавца автомобильных запчастей или расходных материалов.
• Измельчающие шайбы для фитинга банджо насоса (см. Realoem.com или отдел запчастей)
• Минимум 2 кварты Dextron III / Mercon ATF (я использовал Castrol)
• Полиэтиленовый пакет или другой гибкий листовой пластик, которым можно накрывать шкив насоса гидроусилителя рулевого управления и ремень (метод промывки «Оптимальный» только)
• Любые другие детали, которые могут потребоваться для устранения проблемы, обнаруженной во время целостности. проверка
• Друг или член семьи, который не прочь потратить 15 минут своего день с вами (только «официальный» метод смыва)

Способы промывки

В то время как BMW не упрощает промывку системы (в конце концов, это «пожизненная» жидкость, ПРАВИЛЬНО?), Можно промыть жидкость тремя способами, которые я называю Простым, Оптимальным, и официальные методы.

«Простой смыв»

Самое простое решение для промывки жидкости гидроусилителя руля заключается в следующем.

1. При желании можно приподнять переднюю часть.
2. Используйте шприц или шестеренчатый масляный насос, чтобы удалить жидкость из резервуара. Не используйте прилавки, потому что они недостаточно плотно прилегают и имеют тенденцию капать жидкость. повсюду Если вам нужны доказательства, изображение в верхней части этой статьи показывает результаты использования бастера.
3. Заполните резервуар до уровня между минимальной и максимальной отметками на щуп.НЕ переполняйте его.
4. Установите крышку бачка.
5. Заведите машину и дайте ей поработать две минуты.
6. Вспенить, промыть, повторить, пока не пропустишь через систему 2 литра. Этот потребуется примерно шесть циклов.

Обратной стороной этого метода является то, что резервуар вмещает только около 1/4 литр жидкости. Смешивание новой жидкости со старой резко увеличивает количество циклов промывки и количество жидкости, необходимое для выполнения задачи, как процент старой жидкости постепенно приближается (но теоретически никогда не достигает) нуль.

У этого метода действительно нет никаких преимуществ, кроме простоты, и я не рекомендовать это, если у вас нет инструментов и / или желания заняться «Оптимальным «Промывка», ниже.

«Оптимальный смыв»

Эту процедуру рекомендовал мой техник, с некоторыми дополнительными советами. мой собственный:

1. Заглушите двигатель.
2. Поднимите переднюю часть и поставьте автомобиль на домкраты.
3. Оберните пластиком шкив насоса гидроусилителя рулевого управления и близлежащие поверхности ремня, так как в противном случае близкое расположение фитингов насоса может привести к контакту ATF с ремнем, что может привести к тому, что ремень спать.
4. Откройте резервуар и с помощью шприца или шестеренчатого масляного насоса удалите жидкость. из водоема.
5. Откройте банджо-фитинг M16 (22 мм) на насосе и дайте жидкости стечь. в кастрюлю, расположенную под ним.
6. Поверните ключ зажигания, чтобы разблокировать рулевое колесо (но не запускайте двигатель), затем медленно поверните колесо до упора, несколько раз нажмите на старая жидкость из системы. Когда закончите, резервуар должен быть полностью пустой, и никакая дополнительная жидкость не должна вытекать из фитинга.
7. Удалите полый болт и установите новые стопорные шайбы на банджо-фитинг. Примечание: вам не нужно устанавливать новые дробящие шайбы, если вы планируете повторить это. во время этого сеанса обслуживания для дальнейшей промывки системы. Просто перед окончательным включением системы убедитесь, что вы используете новые дробильные машины.
8. Затяните фитинг банджо с моментом затяжки 40 Нм или 30 футов * фунтов. По крайней мере, на моей машине обтекатель бампера мешает использовать динамометрический ключ с неподвижной головкой.Мой динамометрический ключ с поворотной головкой справился со своей задачей, но мне пришлось отрегулировать крутящий момент для смещения. Если у вас нет динамометрического ключа, вы можете просто затягивайте болт, пока не почувствуете, что дробящие шайбы начинают поглощать крутящий момент а затем СТОП. Не перетягивайте фитинг.
9. Снимите защитный пластик с ремня для принадлежностей, стараясь не загрязнить ремень в процессе.
10. Заполните резервуар, используя минимальную и максимальную отметки на щупе, как показано на рисунке. руководство.НЕ переполняйте его. Вы можете заметить, что появляются большие пузырьки воздуха. на поверхность резервуара по мере его заполнения. Это связано с жидкостью вытеснение воздуха в шлангах и ожидается.
11. Медленно поверните колесо до упора. Когда вы поворачиваете колесо, уровень в резервуар упадет. Постоянно добавляйте жидкость, чтобы не высохнуть, и делайте это до тех пор, пока уровень в резервуаре не перестанет падать. Заполните резервуар до уровня между минимальной и максимальной отметками на щупе.Не переполнить его.
12. Установите на место крышку резервуара и затяните вручную.
13. Запустите двигатель и медленно поверните колесо до упора. Колесо должно быть повернутым с такой скоростью, что от упора до упора требуется примерно 10 секунд или более. Сделайте это 10 раз, затем отцентрируйте колесо и заглушите двигатель. Не держите колесо за замок! Когда вы сразу доберетесь до замка обратное направление.
14. Остановите двигатель, снова откройте бачок и осмотрите щуп.Если уровень ниже минимального, долейте жидкость до середины указанного диапазона на щупе.
15. Проверьте качество жидкости в резервуаре. Если вы видите много мелких пузыри вы успешно удалили часть воздуха из системы. Если жидкость нормального темно-красного цвета, пузырьков нет, и / или уровень не упал, возможно, вы удалили весь воздух. Даже в этом случае Я рекомендую вам дважды прокачать систему в целях безопасности.
16. Повторите процесс с шага 11 до тех пор, пока уровень в резервуаре не исчезнет. капли.

Это лучшее решение просто потому, что оно удаляет больше жидкости при каждой промывке. цикла, но недостатком является то, что для этого требуется большой торцевой ключ или накидный ключ (в другими словами, правильные инструменты для работы), и это не очень удобно делайте это, не поднимая автомобиль или не поднимая его.

Этот недостаток процедуры должен быть очевиден — она ​​пропускает воздух в система.Это особенно актуально, если вы заменили какие-либо детали до румянец. Система рулевого управления с гидроусилителем BMW самовентилируется, поэтому большая часть воздуха должен выйти после первого цикла кровотечения. Тем не менее, мой совет: делайте эту работу, когда у вас нет времени вести машину.

Мой техник рекомендовал провести промывку дважды для максимальной эффективности, что само по себе является значительным увеличением количества требуемых циклов промывки. от «Простого смыва». Обратите внимание, что даже после промывки жидкостью «Оптимальным» методом маловероятно, что жидкость будет прозрачной, так как она свежая из флакон, так как невозможно удалить всю старую жидкость.

«Официальный флеш»

ZF определяет процедуру, которая включает удаление возвратной линии из резервуар, надежно подключив его к водосборному бассейну, запустив двигатель, чтобы насос развивает давление и постоянно наполняет резервуар, чтобы он не иссякать.

I провел это моим техником, и он посоветовал мне избегать этого, потому что рабочее давление составляет около 400 фунтов на квадратный дюйм, и насос будет всасывать жидкость очень быстро, даже при холостом ходу.Если жидкость не добавлена ​​в резервуар достаточно быстро, насос может работать всухую и всасывать воздух в систему, которая кровотечение может быть затруднено (читай: отнимает много времени). Метод также требует помощник для поворота колеса, в то время как вы буквально сбрасываете кварту за квартой в резервуар, чтобы не отставать от высокого расхода. Однако все сделано правильно, это, безусловно, наиболее эффективный способ полностью смыть старую жидкость.

Я видел, как другие использовали этот метод, но обычно на E46, потому что положение резервуара обеспечивает легкий доступ к шлангам.Умник, создавший E36 поставил резервуар в очень неприятное место. Слишком низко, чтобы добраться от верхней части моторного отсека, и все же до нее трудно добраться снизу, если только машина стоит на лифте, и вы можете подняться туда до упора.

Если вы выберете этот метод, имейте в виду, что жидкость течет в системе как пока насос вращается — не только когда вы поворачиваете руль — поэтому ожидайте увидеть поток жидкости из возвратной линии сразу после двигателя. Начало.

Загрязнение ремня

Когда я впервые применил Оптимальный метод, я невольно испортил основную вспомогательный ремень с ATF. Я так и не обнаружил физических доказательств заражения, но достаточно лишь капли на шкив, чтобы распространиться по всему ремню и вызвать прерывистый усилитель мощности. Это можно принять за воздух в системе. Пока BMW рекомендует заменить ремень, если он загрязнен охлаждающей жидкостью. или масло, в случае небольшого загрязнения ремень можно очистить с некоторым очистителем тормозов в форме аэрозоля, чтобы восстановить его нормальную работу.

Мой техник научил меня чистить открытые участки обоих гидроусилителей рулевого управления. и шкивы водяного насоса при выключенном двигателе, а затем для запуска автомобиля и направьте струю очистителя на шкив гидроусилителя рулевого управления и открытые внутренние поверхности. часть пояса. Лучше всего это делать при стрельбе вертикально вниз. из положения прямо перед воздушной камерой в течение 10-30 секунд, в зависимости от степени загрязнения.

Сделайте себе одолжение — закройте шкив гидроусилителя и ремень до предела. возможно, прежде чем приступить к методу оптимального смыва, и избежать этой головной боли.

Заключение

Я хорошо рассмотрел жидкость ATF после 30 км миль, и она все еще была в хорошем состоянии хорошая форма. Он был молочно-красного цвета, и мой техник подтвердил это, поскольку пока он не был темно-коричневым, черным и не пахло горелым, он все еще был в хорошем состоянии. форма. Видимо, молочная природа жидкости вызвана частицами алюминия. во взвешенном состоянии и промывка жидкости помогает избавить систему от этих загрязнений.

Исходя из состояния жидкости на расстоянии 30 000 миль, я считаю, что 36 000 миль или каждая инспекция II — хорошее время для оказания этой услуги, если вы используете «оптимальный» или «официальный» смыв методы.Если вы используете простой метод, вам следует делать это чаще, особенно если вы будете каждый раз использовать только одну литр масла — каждые 18 000 миль будут не исключено. Хорошая новость — слишком частое смывание не повредит все, что угодно, и жидкость до смешного стоит недорого (я заплатил меньше 3 долларов за кварту).

Бачок гидроусилителя рулевого управления содержит несъемную частицу размером 100 микрометров. фильтр. Неудивительно, что BMW особо не рекомендует замену этого фильтра, учитывая, что они не рекомендуют менять масло.Тем не мение, OEM системы гидроусилителя руля (ZF) предлагает заменить фильтр в в случае отказа компонента или после «многих лет» эксплуатации, потому что фильтр может забиться загрязняющими веществами, которые, в свою очередь, могут вызвать отказ. Я думаю, что безопасный интервал замены составляет 100 тысяч миль.

Мораль истории? Регулярно проводите профилактическое обслуживание вашего источника питания. система рулевого управления, которая помогает свести к минимуму вероятность отказа и необходимость замены некоторые очень дорогие компоненты.